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從我國實施改革開放的政策開始，經濟水平就進入到了快速的發展時期，同時也發現區域差距呈現出東部發展快但西部發展過慢等問題，這也是社會矛盾產生的原因之一。在這樣背景的影響下，我國，根據實際的發展情況提出了“一帶一路”的戰略發展方向，這也是為區域經濟的協調發展奠定了一定的政策基礎。

一、“一帶一路”戰略的內含

在十九世紀德國的李希霍芬曾經提出了“絲綢之路”的思想理念，這也是我國的漢代時期與其他的大洲和地區之間的文化、經濟、貿易往來渠道，這條“絲綢之路”對于沿線的國家的經濟文化和貿易都起到了一定的促進作用，這也是沿線國家的“絲路精神”的一種體現。實施“一帶一路”戰略是我國傳統思路精神的延續和繼承，同時這也是積極順應時代形勢發展的目標。

二、我國區域經濟發展的現狀

在改革開放的這幾十年間，我國出現了許多有地區經濟特色的發展區，例如：珠江三角洲和長江三角洲以及深圳等地，這些地區經過改革發展形成了具有地區特色的經濟發展區。但是，分析我國中西部地區的經濟發展可以發現，這部分地區由于最大的優勢只有自然資源豐富這一方面，所以在經濟發展中的位置就是原材料和能源的供應者，只有非常少的部分資源會用于當地的建設，絕大多數的自然資源都會運到其他的經濟發達地區。

三、“一帶一路”戰略有利于區域的協調發展

在具體的實施“一帶一路”戰略時，既能促進各國之間的利益發展，又能積極地適應國內外的經濟發展形勢，隨著“一帶一路”戰略的持續實施和落實，首先要促進區域經濟之間的協調和發展，并且提升對我國中西部地區的經濟貿易發展。除此之外，我國的政府更應該堅決貫徹和落實“一帶一路”的戰略思想理念，并且合理地建設出合理配套的基礎設施。隨著我國社會的進步和經濟的發展，以及經濟實力和綜合實力的不斷提升，在世界的大舞臺上我國逐漸都占有了一席之地，同時也由于“一帶一路”戰略的提出和落實，有效促進了我國西部地區的經濟貿易發展，并且也為西部地區經濟的長期可持續的發展創造了非常有利的條件。

四、分析“一帶一路”戰略中可能存在的風險

隨著“一帶一路”戰略的持續發展和落實，為地區經濟帶來的新的發展和機遇，但是也發現“一帶一路”戰略中存在著一些風險的因素，這其中包括政治上的風險、國外強國的挑唆、國內的改革速度較為緩慢等方面風險，所以一定要加強并且合理地對這些可能發生的風險因素進行預防和控制，這也是為“一帶一路”戰略的未來發展奠定基礎的過程。

五、有利于“一帶一路”戰略發展的政策支持

（一）完善規劃計劃

要完善規劃計劃就要分析不同的地區經濟條件，制定出科學合理的定位，在進行制定區域規劃的時候要重點的表明區域內著重發展的城市，并能為區域之間的經濟交流提供一定的便捷途徑，使制定的城市規劃更加的合理和完善，而且還要嚴格地按照此規劃貫徹和落實到位。

（二）針對財稅制度和政策進行合理化的改革

分析我國現在的綜合國情和經濟發展，要加大相關財稅區域的改革力度，還要站在宏觀的角度進行思考和研究，深入的分析并且探討區域發展和產業鏈條之間的影響，并且適當地給予一些企業的或者行業能促進其可持續并且良性發展的有利優惠政策，比如，稅收方面的增值稅和所得稅等等。為了配合財稅改革，政府也要積極完善財稅的各項政策，比如，出口退稅和關稅等等，這樣的政策能快速的促進區域經濟的快速發展，從而促進雙向投資的目的能快速的達成，同時，政府的相關宏觀調控一定要做到科學合理，這樣才能使資金的杠桿效應起到真正的作用。

（三）金融創新與金融改革相輔相成

要想提高我國的人民幣在全世界的應用范圍，可以推出相應的金融體制，并且還要根據實際的經濟體系來進行合理的完善人民幣定價體制。要想創新金融機構體系，可以通過債券融資、資產證券化等方式進行基礎設施發展。除此之外，我國政府不能忽視民間金融組織的影響，也要有效的提升對于其相關的政策扶持力度，使“一帶一路”戰略能得到真正貫徹和響應到位。

（四）為地區貿易和投資提供響應的政策支持

要想使區域貿易得到快速的發展，并且真正地實現國際營銷和跨境電子商務，在中西部地區還要重點的發展交通和物流運輸，創建大型的倉儲物流基地和物流的分撥中心，將雙向投資的合作效應在最大的程度上得到一定的體現，并且給予國內建筑和紡織等行業，在境外建設工廠的一定政策和資金支持，這樣才能有效地提高整體的生產質量和發展水平。在制定區域之間的基礎設施配置計劃時，一定要嚴格的遵循區域經濟協調發展原則，在進行跨國的貨物運輸時，務必要注意科學合理的安排班車的運輸量、產品、頻率。

六、結語

“一帶一路”戰略原則應該是本著“互利互信、平等協商”，并且應與各大銀行積極地開展金融貿易合作，這樣才能真正地為戰略發展提供一定的支持，并且還要在科技、教育、文化、體育等領域加強相應的交流力度和合作力度，將“一帶一路”戰略真正的落實和實施，為我國的整體經濟發展提供保障。