引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇黨團工作經驗總結范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。

第1篇

摘 要：1999年高校擴招以來，我國的高等教育由精英教育階段進入大眾化教育階段，也日益體現我國的高等教育與國際高等教育的接軌。江蘇省專接本教育如火如荼以全新模式全速發展，省內范圍各大院校也在進行專接本模式的嘗試和創新。本文旨在以分析南京信息工程大學公共關系專業的專接本班級現狀和問題，立足于高職院校層面對專接本的班級管理、辦學發展提出新建議。

關鍵詞：專接本;班級管理

隨著當前社會經濟的飛速發展，江蘇省“專接本”教育如火如荼以全新模式全速發展。無錫城市職業技術學院經管系在前期與揚州大學、蘇州大學聯合舉辦專接本班以后，2013年4月開始與南京信息工程大學合作，開展了公共關系專業專接本教學。回顧幾年來的專接本辦學經歷，總結經驗，不斷實踐，努力探索專接本辦學的新路子，有利于提升專接本辦學的效益和效果，做到更好的讓學生滿意、家長滿意、社會滿意、教師滿意和本專科學校滿意。這一探索旨在培養社會需要的綜合型人才，是承接專接本辦學的老師面臨的共同課題。

1.“專接本”產生背景及作用

1.1 專接本產生背景

江蘇省自學考試自1983年開考以來，為社會培養了64萬余名本專科畢業生，在籍考生數達224萬人。1999年高校擴招以后，我國的高等教育由精英教育階段進入大眾化教育階段，高等教育大眾化對自學考試形成了一定的沖擊為進一步深化改革，推動江蘇省自學考試更好的向實用性職業性方向發展。2004年，江蘇省考委省教育廳在出臺了關于在全省普通高校中開展在籍專科學生接讀自學考試本科工作的意見（試行）（蘇教考[2004]號），學生在專科學校第三學年的第二學期參加由本科院校組織的報考專業的助學，兩年后修完所有學分，經審核符合條件的發放畢業證書及學位證書此辦法推出后，對學生進一步深造提供了比較好的平臺，但是由于種種原因的制約，人數和規模始終無法擴大。為更好的服務全省的經濟建設和社會發展，省教育主管部門經過四年的經驗總結，充分調研并認真聽取本專科院校的意見于2008年8月出臺了關于在全省普通高校中開展在籍專科學生接讀自學考試本科工作的補充意見（[2008]14號），該意見明確了在專接本工作中專科院校的主體地位，由專科學校負責招生教學學生管理畢業管理等方面的具體工作，主考學校負責對專科學校的助學輔導工作進行指導監督和檢查，在省考試院的統一領導下，共同做好此項工作。江蘇省專接本項目的補充意見一經推出，在全省的專科院校中便掀起了一股報名的熱潮，受到了社會主考學校專科、學校、學生家長的好評。

1.2 專接本的作用

專接本的重要作用在于：一是它滿足了我省高職高專學生進一步升學的需要，也是學生取得本科文憑的途徑之一，學生從大三開始參加專接本學習，整個本科畢業證書和學位證書獲得時間也是四年。二是它可以充分利用專科院校的資源，因為接本輔導工作是專科院校在主考院校指導下實施，拓展了專科院校的教育教學形式。三是專科院校較好的解決了就業問題，提高了專科院校的就業人數、就業率。

2.我院經管系專接本合作辦學簡況及南信大專接本工作現狀

2.1 我院經管系專接本合作辦學簡況

自2005年開始，我院經濟貿易管理系就為著提升學生素質和就業競爭力和揚州大學開始專接本合作項目。2009年和蘇州大學又拓展了“電子商務專接本”項目。專業涉及“會計”“財務管理與審計”“國際商務管理”和“電子商務”，給學生提供了全方位的選擇。至2013年7月已累計畢業了7屆本科學生。揚州大學和蘇州大學對我系合作辦學都給予了很高的評價，對于我們的學生也相當滿意。這幾年揚大的畢業率都在90%以上，蘇大的畢業率在80%以上。首次畢業的學生在各個專業院校推薦中名列前茅。對于專接本的學生，學習方法也相當重要，除了老師課堂提煉外，班主任也時常叮囑復習節奏，在考前給學生集中復習，并且留給一定的自主支配時間，確保首次通過率。對于拿學位的同學在課程考試中更要有一定的策略，對于強項學位課程要確保多拿分，弱項則要確保能及格，自己要有一定的把握。2009級蘇大首次畢業的學生，都基本符合了學位申請條件。而目前這些同學都以從事了很好的工作，例如，2009級蘇大電子商務俞文婧目前就職于省鹽務局財務部，王晨龍就職于中國銀行江蘇省分行南京支行。

2.2 南信大專接本工作現狀

我院自2013年5月與南信大聯合開辦公共關系專業專接本教學，共有35名同學參加專接本學習。首先在招生工作上，院系領導高度重視，專人專責，指派2011級輔導員直接對生源進行刪選，加強生源質量控制。由于南信大公共關系專業在我院首次開班，所以本次的生源依據擇優錄取，由于指定的專接本班主任正好帶畢業年級，專接本的生源全部得到保證，學院的準入標準是沒有任何校內違紀行為、沒有掛科、家長推薦等一系列環節。本次專接本班級35名同學，有10名學生已經通過全國英語四級考試，全體同學都通過了計算機二級考試和英語三級考試。

在教學安排管理上，學院有專門的專接本領導小組，教務處處長任組長、系部負責人為成員，學院教務處負責專接本教學閘口工作的老師借鑒南信大公共關系專業課程設置，合理安排了班級的課程，并在系領導的支持下，聘請講師以上級別的有經驗的老師來上課，特別為了第二年上學期的英語（二）考試，院系早作準備，在第一年就要求全部沒有通過四級的學生報考了四級，提早準備，做好教與學的工作。

在學生管理上，學院出臺《無錫城市職業技術學院“專接本”管理辦法》，規范專接本管理，指派的班主任有七年的本科班主任工作經驗，有很多學生管理和思想教育方面的實踐體會。班主任自專接本開辦后，加強學生思想政治教育。每兩周一次的班級例會用來掌握學生思想成長和心理健康，不斷幫助學生提高綜合素質。每學期組織一次大型的學生活動，在專接本的管理上，全部推行本科式教育與管理。

定期聯系家長，經常與家長溝通聯系。因為專接本學生性質的特殊性，定期將學生在校表現私下與家長反映，爭取到家長的配合，共同做好學生的教育工作，避免專接本學生畢業難的困境。

引入激勵機制，教師的課酬與課程通過率掛鉤，參照省內的平均通過水平。學生獎勵參照本科的綜合測評辦法，從德、智、體三方面綜合測評評選一二三等獎學金。

所有這些方案的實施和院系領導的高度重視和與本科院校的緊密聯系切實相關。尤其在南信大專接本創建的群里，經常交流經驗，主考院校為專科院校答惑解疑。

3.努力探索專接本辦學的新路子

專接本辦學在實踐中推進，會不斷地遇到問題和矛盾，需要根據實際情況，積極思考，大膽探索專接本辦學的新路子。

3.1 主考院校的對接指導工作能夠更加全面

根據《江蘇省教育考試院關于下發專接本工作補充意見實施細則的通知》（蘇教考自[2008]26號）文件的規定，所謂的專接本，就是省考委和省教育廳在全省普通高校中開展的全日制在籍專科學生在基本完成專科階段教育的基礎上，接讀自學考試本科的工作，簡稱專接本。因此，選擇好對接院校就顯得更為重要。比如今年10月份考的《國際商務談判》課程，由于教材全線更換，考試內容不明確，導致教師上課內容較難把握，主考院校可以提供相關資料和集中備課，但是由于多方面原因沒有組織，導致學生考試心里較為忐忑。由于公關關系首次在我院設點，老師們雖然都是精挑細選的，但是省考的實戰經驗不夠，還是希望主考院校能夠多組織一些集中備課或是資料學習。比如組織各個專科學校進行集中備課，由對接學校的主講老師集中講解，各個專科學校教師集中交流、研討;在考前對接學校能夠分析省里統考的考試形勢，給出統一的復習范圍，提升考試的整體通過水平。

3.2 專接本班級教材訂購統一進行

目前我院南信大專接本教材是自行到市自考辦公室訂購和提取，造成了很多工作上的不便。由于市自考辦離學校較遠，一般來回要跑三至四次，而且有些書目還要等待。如果主考院校能夠統一定制教材并統一配送，也減輕了各專科院校辦學點的教材問題。目前我院經管系與揚州大學合作的模式就是由揚大統一配送教材。

3.3 加強各專科院校與主考院校的學術交流

事實證明，“閉關鎖國”、“閉門造車”辦事情是不會出新意、不會有亮點的。專接本工作需要各個專科院校間定期交流工作，多走出去、多借鑒、多學習，要結合自身的實際情況和特點，制定符合自身發展的，有利于提高專接本教學管理質量與效果的政策與措施;主考院校也應該定期分專業舉辦一些學術研討交流會，互相總結經驗，分享經驗。

3.4 開辟各個專接本同等專業學生的交流

專接本的學生本身具有雙重身份，既是專科學校大三學生，也是本科院校第一年的學生，南信大由于首次在我院設點開辦，公共關系專業的學生人數規模不大，要提高專業水平，提升學生思想、學習、生活、工作方面等能力，就必須要多交流多學習，特別是同專業的交流學習顯得尤為重要。各個學校可以推薦本專業的學生典型，撰寫事跡報告，印發給其他同學學習;也可以組織學生到南信大或者其他本科院校交流學習，專接本學生的提升不僅在于學業，還在于其他所有方面與本科學生的接軌。

3.5 要更加注重專接本的黨團建設

專接本學生的黨團建設應該尤為重視，需要專人專管，統一組織。專接本的活動要有深度、有層次。專接本學生中，很多都是思想上進、關注自身修養，有進一步追求的人，對于他們，黨團組織應該有更進一步的作為，加強先進文化、先進思想傳播，在專接本班級加強組織建設，將專接本與專科班級同學真正區別化管理，把接本班的管理和活動作為帶動，提升整個學校的層次。

4.結束語

21世紀是教育的世紀、學習的世紀，終身學習已經成為當今社會發展的必然趨勢，也是高等教育自學考試改革與發展的重要的戰略機遇時期。盡管專接本發展還沒有規模化，但是已經表現出其強有力的生命力，對專科學校的轉型、對社會的發展都有不可忽視的作用。雖然南信大專接本在我校屬于新辦專業，但已經表現出其專業的新穎性和辦學的規范性，我相信在各方的努力下，會越來越趨于成熟，學生和學校也會從中受益更多。

（作者單位：無錫城市職業技術學院）

參考文獻：

[1] 關于專接本工作實施細則補充規定.2009;

第2篇

在CCTV12頻道觀看了2020年“最美鐵路人”儀式節目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。今天小編整理了觀2021《最美鐵路人》有感心得體會范文五篇供大家參考，共同閱讀吧!

2021觀最美鐵路人有感心得11月27日，在CCTV12頻道觀看了2020年“最美鐵路人”儀式節目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業的各個領域，他們充分展現了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。

最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領了鐵路事業的飛速發展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。

2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運2000多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!

雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術難度高等特點的制約，一個個技術難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。

阿西阿呷用她的執著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。

2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術的突破、一幅幅最靚麗的風景。

可以說，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業的蓬勃發展因他們而顯得更加輝煌燦爛。他們所取得的成績將是無數人追夢的起點，奮力開啟新征程的榜樣，向最美鐵路人學習，向他們致敬!

2021觀最美鐵路人有感心得2最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務段冷水江東站調車長楊衛華。

調車作業，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛華能將枯燥的調車作業做到“零違章、零違紀、零事故”，表現出一名鐵路人對于按標作業的堅守以及對于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲，楊衛華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規章”、“土專家”。楊衛華始終第一時間學習和掌握新技術新規章站在技術變革的最前沿，利用經驗總結提煉出“楊衛華安全調車法”和24句“調車作業七字訣”，內容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。

結合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質及周邊環境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發點多，不利于廣大團員青年的健康發展。當前，我國正處于近代以來最好的發展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會。現在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經或將要退出崗位，80后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創新，同時也相對缺乏系統的理論學習和嚴格的黨內政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。

對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經驗、增長才干，自覺向實踐學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業務，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業的發展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。

2021觀最美鐵路人有感心得3今天，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優秀代表，有的致力于安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛著復興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動車組檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀、零事故……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。看完后的我感觸頗深。

短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運信息化領域的領軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術部主任，她是中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人。在她的帶領和不懈努力下，她和團隊攻克了12306一系列技術難題，使系統達到國際領先水平，實現了從手工售票向計算機售票，從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點就可以在網上方便的購票，更是實現了春運、節假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團聚的游子都能歸鄉的愿望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務時代。而這一切，正是單杏花和她的團隊頂尖的專業技術、懷揣心中的夢想與信念、和在闔家團圓的春節，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自己的崗位上的無私奉獻換來的。她是當之無愧的“最美鐵路人”!

我是來到成都鐵路局成都工務段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學學習的是安全工程專業。鐵路對于我來說，有著深遠的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網，現在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網上穿梭檢查，我的任務，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運輸生產最基本的要求，是提高鐵路運輸生產效率的前題，是鐵路運輸的生命線，更是實現鐵路整體運行的基本保證。要維護鐵路的安全生產必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔當的人，把自己喜愛的事情做到極致，鉆研精修安全工程關于鐵路專業知識，在鐵路改革進程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運輸安全和經營管理水平上達到世界領先水平做出貢獻!為自己心中的那一條條“網”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻!古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。

“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢人。

2021觀最美鐵路人有感心得4最美鐵路人向我們詮釋了，他們以認真負責的態度，忠于職守、忠誠擔當的政冶品格，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠的學習榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作為一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的大道，看著他們的背影，更應懂得一切成績、目標，都離不開拼搏與努力。

最美鐵路人向我們詮釋了，鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執著、一份堅守、一份責任，只有廣泛發動職工參與，將安全理念融入干部職工的日常工作中，筑牢干部職工的共同價值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。

“交通強國，鐵路先行”是我們鐵路人內心的責任與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻與復出，而我們要想將這份光榮傳承下來，交通強國的偉業中當好先鋒，就更要不斷錘煉自己，立足本職崗位發光發熱，嚴謹專注，一絲不茍的守護著鐵路安全，為中國鐵路發展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進，讓我們每一名工務人充分發揮鐵路工匠精神，為創造一流工務段做貢獻。

2021觀最美鐵路人有感心得5繼《大國工匠》欄目之后，央視科教頻道從5月1日起又推出了以鐵路人為主題的系列專題片《最美鐵路人》。一個國家的發展，離不開千千萬萬各行各業勞動者的付出，而在我國高速鐵路快速發展的今天，我們享受著舒適便捷鐵路交通的同時，豈能忘記那些扎根鐵路生產一線、默默為鐵路事業發展耕耘十年乃至幾十年的鐵路工作者?通過觀看他們的事跡報道，我知道了他們為了理想信念、為了鐵路安全、為了旅客安心而不斷迎難而上的勇氣和決心，同為鐵路人的我，為他們取得了驕人的成績感到高興，也想以他們為自己人生道路上的標桿和榜樣。

《最美鐵路人》記錄了這樣一群可親可敬的鐵路人，有十年來保持對鐵路動車不變的信念和堅守，全路第一批從事“機車監控記錄裝置”——黑匣子維修管理工作的技術人員唐云鵬;有擔當機車組第12任司機長，以更嚴苛、更高掛車行車標準實現安全行車1078萬公里的劉鈺峰;有帶著對妻子孫奇精神的傳承，盡心為廣大特殊重點旅客做好最后一公里服務的李峻屹;有奮身抗洪搶險前線，舍身忘死扎根安成鐵路的守護者黃偉;有把關乎旅客的每一件小事都做到極致的列車長陳美芳.....他們的先進事跡深深感染了無數個鐵路工作者和鐵路旅客，也成為我們心中最暖心的印記。