時間：2023-03-07 15:18:09
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車間認真貫徹學習集團公司制定的《有限公司基礎管理建設工程實施方案（質量、計量和標準化管理部分）》。車間緊緊抓住《方案》中的指導思想、工作原則和工作目標，通過多種形式展開對基礎管理建設工程方案的學習。
車間領導認真學習文件精神，將其主要精髓通過例會和班組活動的形式傳達給車間的每一名員工。讓大家真切的了解《方案》在實際生產中產生的有效作用。并在班組活動中與員工積極討論、學習，聯系現場操作，制定出提高現場標準的質量要求，完善生產過程中計量與自動化系統，儀表與控制系統的檢定，進一步加強了生產標準化管理水平。
車間作為產品的最終質量控制工段，根據方案中加強過程質量控制出版報宣傳，對生產裝置嚴格按照工藝指標進行質量控制，平穩操作，確保表活劑產品一次性合格率。生產工段的特點就是多種原料按一定比例注入反應釜，這對每種原料的質量要求更是嚴中有細。操作人員對生產中出現的異常情況及時進行調整，避免出現質量事故，全面提升產品質量。 按照分公司的要求,車間出色的完成了公司安排的生產任務，截止2012年9月24日，生產128批次，756釜，累計生產15521.94噸。其中使用5#酸替代B段烷基苯生產63次，累計消耗5#酸12358桶（平均每天抽取50余桶），生產成品4780.59噸，創歷史新高。
為強化工程建設質量控制，技術員及安全員制定工程質量培訓教案，對每一個班組進行質量培訓，考核指導活動。今年車間多處檢修同時展開，車間領導確定建設工程的質量要求，制定并實施質量控制措施。每一名現場監護人，認真把握質量控制點，要求與措施，嚴格監督施工程序，確保施工建設質量。
通過開展本次方案，車間從產品質量和工程質量兩大方面收到了良好的效果，開展質量管理，技能提高、安全知識等培訓，提高隊伍操作水平，為公司的安全生產平穩高效運行提供保障。
關鍵詞：評價體系；素質培養；教學質量
中圖分類號：G638 文獻標志碼：A 文章編碼：1674-9324（2012）10-0015-02
一、充分認識學考的作用和意義，認真落實普通高中課程方案
課改和學考制度實施以來，我校先后多次組織學校領導和教師認真學習課改的方針、政策和有關規定，通過學習和討論，進一步明確了對學考的認識和定位：作為普通高中課程改革實施方案中的一項重要內容，學考不僅是學校加強課程管理的重要手段，更是課改后一種新的教育質量和學生綜合素質評價制度，學考測試和評價的結果，將直接反映課程方案是否得到規范、有效的落實。
1.加強學考制度建設，確保課程方案落實。在開展學考工作中，我校從建立學考各項制度入手，進一步推動課程方案的落實。如：通過規范報考科目的安排，引導教師加強課程管理，在教育教學過程中不隨意加大課程難度，不增減課程、課時，不趕超教學進度和提前結束課程；通過加強對學生報考資格的審核，引導學生重視對各學科每個學習模塊的掌握和學分的完成，強化學生的基礎知識和基本能力達標；通過嚴格的組考管理和考試紀律，增強學生的學習自覺性和主動性，杜絕學生在高中階段不管學好學壞，都能混到畢業證的想法，培養學生的誠信守紀意識。學考制度的建設，有力保障了普通高中課程方案的落實。
2.認真做好成績分析，構建新課程評價體系。學考作為普通高中評價體系的重要組成部分，不僅是教育行政部門評價學校的一項重要指標，也是學?？己私處熃逃虒W質量的一個重要手段。我校在課程方案和學考制度實施后，就開始研究課改后的教學質量評價方法和措施，每次學考成績公布，我們都要對結果進行整理統計，將課程教學和學考結果納入教師的綜合考核評價，讓廣大教師在日常教育教學中，自覺接受新課程方案的理念和科學的評價制度。
3.發揮學考的作用和功能，促進素質教育開展。落實課程方案的終極目標是促進學生的全面發展。因此，我們在做好學生成績分析的基礎上，把教學的著眼點放在全體學生的整體素質的提高上，把教學的著力點放在教材思想性、科學性、知識性的挖掘上。針對部分學生在學考中成績不理想甚至不合格的情況，幫助學生分析、查找學習中存在的問題和漏洞；針對在學考中學生出現的共性錯誤和失誤，組織教師進行歸納和總結，積極反思教學中的經驗教訓；針對學生在學習中重文化科目輕實踐科目的現象，強化信息技術和考查科目的教學和實踐，促進學生綜合素質的提高。
二、樹立以人為本的教育理念注重強化學生基礎和素質培養
課程方案和學考的宗旨都是“以人為本”，其中的“人”既指“學生”又指“老師”，這兩個“角色”都不能忽視。
1.高度重視全體學生的基礎過關意識。學考和高考的最大區別就在于：前者是水平考試，以考查學生的基礎知識、基本能力為主；后者是選拔性考試，以考查的學生的知識應用和綜合能力為主。而知識的運用和綜合能力形成來源于厚實的基礎。我校高中錄取生源成績大部分屬于中等水平，且學生之間分差懸殊（中考文化課成績最高571分，最低分454分），因此，在教學中我們做到對每一名學生都心中有數，教學扎實到位，在日常教學中，以強化學生的基礎過關意識為主要目標。每一個知識點、每一個模塊告一段落之后，要求教師組織對學生進行基礎過關檢測，對那些沒有達到要求的學生再進行補習、強化。通過夯實學生的基礎，努力做到不使一名學生掉隊。
2.積極促進學生的全面發展、個性發展。從學考的意義來看，學考是通過檢測的方式促使學校在教育教學中強化學生素質。一方面是盡量引導學生全面發展，學校在教學安排上嚴格遵守課程標準和教學進度安排，對每一門課程都做到按規定目標完成教學任務，學科教師和班主任在日常教育教學中引導學生不偏重文或理科，也不忽視技術、體育、藝術等學科。一方面又重視學生個性的成長，在日常教學中，注意發現和挖掘學生在某些學科、專業的能力和素質，通過興趣引導、教學指導和課余輔導等方式，促進學生的個性發展。
3.加強師生之間的交流和溝通。一是堅持小班教學模式。因為每個班學生人數相對較少，有利于課堂的組織管理，有利于分層教學和教學的針對性，有利于實現每個學生都參與課堂教學的可能性，有利于新課改教學實踐和學考成績的提高。二是實施高一到高三的循環教學，教師在高一時就確立一個明確的三年計劃，良性循環激發了學科教師的積極性和責任感，這樣的教學會更為有序且扎實。循環教學還可以強化師生間的有效溝通，有利于教師與學生的課下交流，建立親密的師生關系，使教師能隨時掌控學生的學習和思想動向，及時解決學生存在的問題。堅持以人為本的教育理念，不僅提高了我市學考的合格率、優秀率，也為學生的全面發展打下了基礎。
三、加強教育管理和教學研究努力提高教育教學質量
普通高中課程方案是一項系統工程，學考又是關鍵的檢測手段，那么與之配套的教學管理和教學研究則是重中之重。所以我校通過狠抓教學管理、強化教學研究，推進課改持續、健康、整體發展。
1.狠抓教學管理。我校制訂嚴格而明確的措施，從教學研究、教學管理、課堂改革、教學評價等各個方面落實新課改的精神，使教師的工作有章可依；實施中，明確將不斷更新教育理念聚焦在課堂實際教學中，鼓勵和督促教師勇于進行課堂改革；注重發揮教師主體作用，要求教師寫教學札記、案例分析，促使教師積極實踐。加強師德教育，培養敬業精神，重視教師教學能力的強化，促進教師專業成長。
2.深入開展教學研究。強化“以教研為主線、由課題研究引路”的教研策略，細化學科課改目標，將新課標精神滲透到教學實踐之中。首先，學科教研制度化、常規化，可操作性強。本著以教研促教改、以教改促質量的宗旨，把新課標、新教材的研究作為重點，定期開展教研活動，加強交流、反饋。明確“理論鉆研――課改實踐――教學反思――案例交流”一體化的思路。其次，積極探索適合學校、學生實際情況的操作性較強的教研和教學思路。教研注重研究教學現實問題，專題性強，針對性強，進而切實發揮教研的實踐指導作用。第三，強化教師在備課環節的課改意識，注重發揮教師這一課改實踐主體的主觀能動性、創造性。
四、靈活有效地使用、處理新教材切實增強學生的學習效率
1.組織教師讀新教材和新大綱，理清知識脈絡，克服教學盲目性。讓教師理清教材編排體系，體悟編排意圖。教研和教學中處理好新舊教材間的關系，堅持尊重新教材，挖掘新教材，活用新教材，但不“唯新教材”，在新教材教學中滲透舊教材精華。
2.教師教學要針對學生學習基礎和學習情況，在認真領會教材編寫意圖的同時，靈活能動地運用教材，進行必要的增刪、調整，防止任意擴大知識容量，拔高教學需求，加重學生負擔。
按照全局工作安排，質監站組織科室全體人員對《關于開展“集中整頓作風提升工作效能”進一步優化營商環境專項活動實施方案》進行了集體學習討論，要求全體人員嚴格按照實施方案落實執行。
實施方案對作風紀律、優化營商環境方面存在的問題、整治范圍和內容、整治方法和主要步驟以及工作要求進行了明確，結合方案要求及科室實際工作，重點對照對照作風紀律大整頓問題清單、優化營商環境專項治理問題清單，梳理當前工作中存在的工作紀律、服務群眾、擔當不夠等方面的問題，逐項反思檢查，開展自查自糾。
作風紀律整頓進一步明確了日常管理制度、強調了工作紀律，通過學習科室全體人員認識到當前開展專項整頓的必要性和迫切性，我們要認真解決存在的考勤外出報備不嚴格、工作氛圍不突出等問題，一是要嚴明工作紀律、做到不遲到早退，不擅自離崗，保持對局各項工作制度的敬畏心；二是強化服務意識和效能意識，熱情服務，明確工作改進目標，真正做到落實。
優化營商環境專項治理為牢固樹立為企服務的理念提供良好的指引，通過反思學習，我們要在優化營商環境過程中堅持底線思維，不越紅線，把好廉政關，深入了解企業面臨困難，換位思考，站在企業和群眾的角度去考慮問題，提高主動服務能力，改進工作方式方法，切實將優化營商環境各項政策落到實處，建立長效機制，確保質量監管工作的深入推進。
在今后的工作中，我們要著重做好以下幾點：
一、強化工作紀律，提高工作效率。全體人員要從思想上認識到嚴肅工作作風紀律的意義，在行動上嚴格遵守工作紀律，認真履行工作要求，切實改變工作作風。同時將各項規章制度深入到自己的工作中并內化于心，找準工作與制度的平衡點,增強合規理念和合規意識，提升服務質量、提高工作效率，確保各項工作保質保量完成。
二、加強質量監管，優化營商環境。堅持“放管服”改革理念，結合建筑工程實際，提前告知，主動幫扶，進一步規范工程質量監管工作流程。在質量監督檢查的過程中，多與轄區各建設項目溝通，了解項目企業需求，主動解決項目反映的突出問題和難點問題，加快整改進程，減少對建設項目工期的影響。努力提升服務質量、提高工作效率、落實監管責任，以良好的工程質量為全面優化營商環境提供有力保障。
三、采取“雙隨機、一公開”的質量監管手段，對涉及工程實體質量、質量行為、建筑材料、工程建設強制性標準以及事關人民群眾安全的重點領域實行全覆蓋監管，用“雙隨機、一公開”抽查與日常監管相結合的方式，進一步提升監管的公平性、規范性和有效性。
【政策導讀】車船稅于1951年開始征收，1986年改過一次，依據2007年的《中華人民共和國車船稅暫行條例》，延續近21年的車船使用稅停止征收，取而代之的是自2007年7月1日起實施的新車船稅，繳納稅額上限平均提高一倍左右。2010年10月，國務院常務會議原則通過車船稅法（草案），新車船稅擺脫以往“一刀切”的模式，將乘用車按排量分為七個梯度，征收最低450元、最高7200元的車船稅。與以前一般轎車每年480元的車船稅政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車稅負稍微減輕，大排量乘用車稅負則大幅增加。
【車市影響】有人認為，1.0升以下排量車型的車船稅稍降，不足以成為吸引消費者購買低排量車型的理由。1.0升以下排量車型的選擇性本來就少，市場消費主力集中在1.0升以上～2.0升區間的車型。按照新的車船稅梯度，這個區間車主所繳納的車船稅在720元到1800元不等。車主很快就接受了這個稅負，不會因此而放棄買車。同時，帶有渦輪增壓技術的“T”字發動機車型廣受關注。
燃油稅
【政策導讀】國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原來在成品油價外征收的六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。國務院同時決定，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。
【車市影響】2007年6月，國務院印發的《節能減排綜合性工作方案》，曾明確指出要適時開征燃油稅，使燃油稅再度成為車市的熱門話題。2007年12月，在此影響下，汽車板塊指數從最高點的整體跌幅近三成，成為近期打擊最大的板塊之一。2009年1月1日，燃油稅正式開始實施，當時在很多4S店，消費者的購車意向開始轉向了1.4升和1.6升的車型。業內人士認為，燃油稅調整后從長遠來看會對家轎有利好作用，但短期內因經濟形勢不明朗，多數消費者捂緊錢口袋，促進效果未必明顯。同時，不少商家認為，燃油稅調整后，對于排量大、油耗高的歐美車、皮卡和SUV而言，銷售壓力增大。
消費稅
【政策導讀】2008年8月，財政部、國家稅務總局發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。
【車市影響】在消息尚未證實時，市場就已出現強烈反應。調整消費稅的幅度，對于進口車的價格來說，意味著一輛4.5升排量的寶馬745Li的價格從原本的160萬元左右猛漲30萬元左右至190萬元，而雷克薩斯的LS600HL 5.0ECVT尊貴加長版在原價159.8萬元的基礎上上調到211.1萬元，足足上調51.3萬元。受消費稅傳聞的影響，根據汽車工業協會的統計數據，2008年7月乘用車市場銷售較同年6月明顯下降，共銷售48.82萬輛，環比下降17.02%。其中，SUV和MPV下降幅度最大，環比降幅均超過18%，這也是近年來最糟糕的銷售業績，7月的市場已然降至了冰點。由于大排量車消費稅上調后買車費用明顯增加，因此不少消費者聞風抓緊買車。不少豪華車中的主力，如奔馳、雷克薩斯、謳歌等品牌，均進行價格調整，縮小了優惠幅度。
購置稅
【政策導讀】我國在2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策，并將減征車購稅的優惠政策延續至2010年年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調整為減按7.5%征收。2010年12月28日，財政部和國家稅務總局對外公布消息稱，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復10%的稅率。這一次由財政部和國家稅務總局聯合的《關于1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執行的通知》同時指出，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執行。
【車市影響】實際上，早在此政策出臺前，就已經有優惠取消的傳聞傳出，于是在年末上演了一場小排量汽車銷售的瘋狂大戲。由于很多汽車生產廠商的產能有限，面對突如其來的購車者顯得有些手足失措，在一些4S店很多車型甚至要等待將近6個月的時間。一時間，廠家的客服熱線響成了一片，大量客戶因為交車日期延誤進行投訴，更有很多消費者在得知其他品牌有現車的消息后，這邊連訂金都顧不上退就在那邊交錢提車了。一些業內人士在當時認為，2009年和2010年連續兩年車市的“井噴”現象導致了一些由于發展過快帶來的負面作用，優惠幅度的縮減可以起到調整作用。自此，小排量車型只剩下了3000元節能補貼的有利因素。
單雙號
【政策導讀】2008年北京奧運會期間，為了解決交通擁堵問題，北京時開始實行機動車單雙號限制政策。后來，廣州亞運會期間，廣州環保、公安、交通等部門聯手于2010年10月12日至12月22日組織實施機動車限行。
【車市影響】實際上，不少廣州經銷商都表示，限行在短期內會刺激車市，高端車消費者因為購買力較好，會傾向于購買第二臺車。一些單位的服務車也會從一臺調整為兩臺。但限行也會對車市消費需求產生抑制作用，因為對于很多第一次購買汽車的消費者來說，有近一半的時間不能開車。廣汽集團總經理曾慶洪在全國兩會上曾提出，車輛限行不是一個好辦法，單雙號限行本身就不公平，并且會加劇車輛停放緊張的問題。
限購令
【政策導讀】2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，俗稱“限購令”。在這一號稱北京史上最嚴厲的治堵措施當中，規定2011年北京發放的汽車牌照總數為24萬個，通過“搖號方式”每月平均發放2萬個。這意味著今后北京市民即便有錢買車，也未必能有讓車輛上路的資格。2010年1季度比去年4季度交通運行情況有所改善。其中，早高峰主干路網流量下降了6.94%，速度上升了5.46%；晚高峰主干路網流量下降了5.83%，速度上升了4.42%。
【車市影響】北京公布汽車限購令，拖累汽車股全線下挫，限購令公布的第二天，東風集團股份收跌7.89%，華晨中國跌7.52%，吉利汽車跌6.03%。北京平均每年增長機動車數量是60萬輛至80萬輛，如果把總量控制在20多萬輛，意味著經銷商的銷量會大量降低利潤。中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉認為，限購令的實施會導致北京少賣約60萬輛車，汽車交易額減少五六百億元，直接影響北京經濟的增長。另有業內人士認為，約有半數經銷商或被淘汰。除了對新車市場的影響外，限牌對二手車市場也是個重大打擊，實行后，二手車市場一片冷清。
各地“限小”政策
》上海：2000年5月起，1.0升以下不允許通過延安東路隧道，2001年9月起高架路部分交通管理措施進行調整，2003年又增添了新的道路通行政策。
》廣東：2001年8月，1.0升（含1.0）以下將不再核發牌證。2002年5月，廣州出臺了限制本市排量1.0升以下車輛上內環路和市區主干道，限制外市籍排量在1.0升以下的車輛進廣州市區。
》湖南：長沙市出租轎車排量須在1.3升以上，市區主干道不準微車通行。
》湖北：大部分地區“面的”不能上牌；武漢市用于出租營運的轎車排量不得低于1.3升。
》江西：上饒市長安之星不準上出租車牌，景德鎮市限制長安車上出租車牌。
》遼寧：鞍山、錦州、營口市禁止微車上牌；大連市1.0升以下微車不能進入主干道行駛。
》黑龍江：齊齊哈爾市已停辦微車出租手續，牡丹江市不允許微車作出租，大慶市出租車更新車型排量須在1.6升以上。
》甘肅：蘭州市不允許“面的”上牌。
》山西：2000年1月1日起，長治市限制微客上出租，太原市、臨汾市新購微車要繳汽車新增費2000元/輛。
》四川：成都市2至3年內逐步淘汰1升以下出租車，新增出租車須在1升以上；內江限制面包車上牌；南充限制微面上出租牌照。
