時間：2023-03-17 18:09:49
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇通信工程職稱論文范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
通信工程建設的特點：第一，通信工程的技術性較之其他工程比較強，具有一定的專業性，只有相應資質的建設單位才能進行工程的建設；第二，在工程建設的過程中，設備和一些材料價格不同，在工程預算上不能完全實施合理的預算；第三，通信工程建設工程管理人員管理的范圍和介入的深度以及投入的工作量較之普通工程要大的多。質量建設是工程建設的重點建設項目，質量好壞反映的是整個工程的安全性和可靠性以及后續的可維護性。通信建設工程中質量建設的控制主要包括質量控制、投資控制進度和進度控制三個方面，三個方面是相互依存和相互影響的，其中質量控制貫穿整個建設過程，對投資進度和進度控制起著重要的監管作用，同樣，投資控制和進度控制也影響著質量建設，資金和速度是影響質量建設的主要方面。
二、影響工程質量的要素分析
（1）施工主體，通信建設工程的施工主體主要是員工素質，施工單位總體的人員技術素質和管理水平直接決定著工程的施工質量，工程建設的監理業務水平和責任心直接影響著整體施工工程。另外施工單位的領導層的正確決策也影響著工程質量其組織領導能力也深刻影響著施工的總體水平；（2）材料質量。通信工程科技含量高，材料質量的好壞直接影響著工程質量。施工材料的性能，特點和技術參數是否符合現場施工的要求，都直接對通信工程有直接的影響。（3）施工機械。機械設備質量優劣是否達到施工的標準，直接影響著施工進程和施工質量，在設備操作方面，操作員的技術水平都會對質量建設有重大影響。（4）施工方法。貫穿整個施工過程，工程的施工工藝和流程以及組織措施和檢測的手段都有相應的規定，施工計劃的合理與否，施工步驟的詳細粗略概況，以及是否具備相應的施工經驗對通信工程也有一定的影響。四是施工的環境。地理環境和人文環境是影響施工質量的重要因素，惡劣的施工環境可能導致設備功能的發揮失常，對整個工程的質量不能很好的控制。
三、通信工程建設中的質量控制措施和策略
（1）做好施工前的準備工作。在第一階段，對施工計劃進行確定，對質量控制的重點放在專業的設計方案上，各項施工準備工作要貫穿于施工的全過程中。在這一階段要明確通信工程要達到的質量標準和要求，要體現一定的針對性，制定全盤的計劃，其內容包括，工程質量計劃的可控范圍，目標，措施等，要明確工程中要運用到的技術、工藝方法和設備，人員的調度和相關的文檔管理。在準備施工的前期要對地理環境位置和自然狀況作出詳細的研究分析，對于季節性的施工方案要有明確的預防季節性災害的措施。對于施工人員進行相關的培訓并做好到現場施工的準備工作。（2）做好施工中的質量保障。施工中的質量保障就是要對施工中的每一個環節實施有效的控制，并不斷完善質量控制工作。最大程度的控制施工中的質量問題，防止問題擴大化，嚴格按照計劃的規范要求，加強管理，嚴格驗收手續，全面控制施工進度中的質量保障。（3）做好施工完質量保障。工程完后要對工程的實體質量和技術進行檢查驗收，要嚴格驗收手續，采取自我檢測和初步驗收的方式，投資方應對施工圖紙中的施工方法和相關技術參數進行逐一核對。（4）全面的質量控制管理不僅僅是保證和提高工程質量的根本，而且要貫穿勘察到設計和使用維護的全過程，要考慮到所有的因素包括主要因素和次要因素，在主觀因素和客觀因素上進行有效的避免，以其實現工程質量的最大化。
1.1施工組織設計的依據
關于通信工程施工組織設計的幾點思考魏科文中國電子科技集團公司第五十四研究所050081在通信工程施工中，施工組織設計需要根據工程原先企劃案進行分析和制訂，且必須符合我國相關法律法規。通信工程涉及到的施工技術含量較高，工作繁瑣復雜，工作量非常大，需要根據工程施工實際情況進行。同時施工單位應仔細分析通信工程所處的環境、技術手段等具體情況，確保施工組織設計的科學性和合理性。
1.2施工準備
工程施工前，施工單位需要與通信工程部門開展一系列的會議，重點分析工程施工的具體部署工作，確保施工活動正常進行。施工前準備主要包括兩方面，第一是技術準備，施工技術直接關系到施工隊伍的生命健康，稍有不慎都會導致安全事故或質量事故的出現，因此做好技術準備工作十分重要。通信工程技術人員和管理人員必須熟知圖紙，并嚴格審查圖紙與設計的規范性，以防后期施工中帶來安全隱患；同時認真審查相關人員所具備的能力，確保工程按時按質完成。第二是對原始資料進行分析，全面掌握相關擬建工程的資料，如施工單位技術、資金情況，施工現場地形地貌，可利用的材料等，以此建立科學合理的通信工程施工組織設計。
1.3制訂相對應的施工措施與計劃目標
為確保通信工程施工活動順利進行，施工單位需要在全面了解施工實際情況的基礎上，完善相關技術性措施，采用先進的技術手段、設備器材等，避免出現施工事故，有效地提高施工效率。另外通信工程施工復雜程度高，需要安全、質量雙手抓，根據不同施工方法制訂計劃目標，進一步確保工程施工質量安全與施工進度。
1.4施工各項原材料的審核計劃
施工單位采購部門根據通信工程實際情況，采購實際所需材料及資源，并進行組織設計的編制。施工審核內容包括用人需求、工程車輛、施工材料、器材設備等。由于通信工程施工需要大量的人員，施工單位應做好施工人員企劃工作，根據工程實際情況進行制定，避免人員閑散或缺乏等情況的出現。
2通信工程施工方案設計
2.1在特殊地點施工
在通信工程施工過程中，除了要做好工程施工各項工作外，還應該做好當地居民的協調工作，避免產生一系列不必要的民事糾紛，影響工程施工進度。在交越電力線和附掛電力桿施工中，施工單位應事前征得相關部門的同意，并請求電力公司配合操作，禁止在電力線交叉處拖拉鋼絞線和光纜，以防發生電力安全事故。
2.2做好光纜單盤檢驗與配盤工作
在光纜單盤檢驗工作中，應根據屯放點自動編寫盤號，測試時采用OTDR測試光纖纖長與衰竭，并仔細核對出廠隨盤資料。在測試時應做好詳細的數據記錄，并將出廠資料與檢測記錄資料合并存檔。光纜配盤需要根據復測路由和光纜到貨的實際盤長，科學合理地配盤，盡可能做到整盤配放。
2.3通信線纜的敷設
針對管道、埋式通信線纜的敷設工作，需要嚴格按照線纜敷設的操作步驟，確保通信線纜敷設的合理性。首先進行管孔的清理工作，做好接續、成端、測試等工序，并詳細地記錄相關數據，為后期工程試驗檢測提供參考依據。在通信工程施工中，應及時安排和調整施工工期與進度，嚴格按照施工規范與審查設計要求，并做好工程變更相關手續。
2.4設備的安裝
在安裝設備時，需要事先檢查施工現場，確保符合安裝條件后開箱檢驗設備，對設備的生產日期、技術說明、操作步驟、用途等進行充分了解。在安裝時嚴格按照安裝步驟與操作規范，如高度、水平、機架的加固、子架的安裝、接插件、垂直偏差等。在安裝執行過程中應認真填寫相關記錄表和驗收表等，避免因安裝不當造成故障隱患。
3結束語
通信工程具有系統性，施工階段各個環節的質量都會對整體質量造成影響，所以影響工程質量的因素存在于施工生產的全過程，影響因素主要包括以下幾點：①人為因素。主要包括設計人員、施工人員、現場監理及管理人員等參建人員。在整個工程項目建設中，人是直接參與通信工程施工活動的主體，其意識、技能水平、能力、素養等方面，都會對工程質量造成影響。②原材料及設備。材料及設備屬于物質條件，也是確保通信工程質量的基礎之一。一旦材料存在質量問題，那么將會直接影響到工程整體質量。光纜是通信工程中應用范圍最廣的材料，該材料較為柔韌的材料且規格較多，如果選擇不當或質量不高，那么將會對工程施工質量造成嚴重影響。除此之外，儀器儀表也是必不可少的設備之一，由于通信工程具有一定的特殊性，因而在實際施工中還需使用一些特殊的儀器，這類儀器的先進性、性能、精度及可操作性等都會對施工質量造成不同程度的影響。③施工工藝及方法。這是確保通信工程施工質量的重要因素之一，通常情況下，通信工程項目的施工工藝和方法是固定不變的。隨著我國科技水平的不斷提高，新材料、新技術及新設備等不斷涌現并在通信工程建設中得到廣泛應用，這就需要不斷創新施工工藝以適應發展需求，而所選用的施工工藝及方法的合理直接決定工程的施工質量及進度。④環境因素。環境是影響施工質量的外在因素，通信工程施工周期長、涉及范圍廣，因而受自然因素的影響較大。環境因素不但會影響施工進度，還會對施工質量造成一定影響，所以在實際施工過程中，必須要對環境因素提高重視。
2通信工程施工中質量控制的有效方法
2.1施工準備階段的質量控制通信工程施工準備階段也就是施工前期階段，是確保施工質量的重要基礎，因此，必須要提高重視，可以從以下幾個方面來加強控制：①技術準備。a.需要仔細研究通信工程的整體設計圖，認真核對設計工程量，在確認無誤的基層上，編制施工指導書及備料計劃；b.需要做好各項施工技術準備工作，例如施工規范、質量驗收標準等，然后制定出科學可行的施工組織計劃及質量控制方案；c.需要核對施工所需的各種儀器及設備，如果有遺漏則需要及時補齊。②光纜單盤測試。只有確保光纜技術性能完好的情況下，才能開展光纜施工。a.需要利通信設計與應用29用光時域反射儀來對光纜進行單盤測試，從而保障光纜的指標均符合設計要求；b.檢查光纜的型號、規格及盤長等參數，確保其與訂貨合同、設計要求相符合。與此同時，還需認真檢查光纜的外觀質量，例如表面有無損壞、包裝是否嚴密、纜身有無損壞、端頭封裝是否完好等等。如果發現光纜包裝破損或表皮損壞的，必須做好記錄工作，在相關指標測試時，需要重點檢查記錄的部分；還需要檢查光纜的合格證書及測試記錄，用光時域反射儀來測試其衰弱常數，以確保光纖性能良好。③光纜配盤。在光纜配盤過程中，需要參考復測路由的結果來計算光纜敷設的總長度，然后再根據光纖傳輸質量的具體要求來選配單盤光纜。具體要求如下：靠設備側的光纖應該選擇物理參數偏差較小且一致性較好，盡可能減少光纜的接頭數量，以便后期維護與檢修。
2.2施工階段的質量控制通信工程施工階段的質量控制是最重要的環節，想要保障通信工程的整體質量，就必須采取有效的措施來加強控制。①光纜架設。a.最小彎曲半徑。在架設光纜線路時，需要減少光纜線路的移動，因為溫度、風力及光纜自重等會造成光纜移動，導致機械損傷對傳輸性能造成影響，這就需要確保光纜最小彎曲半徑符合要求；b.跨越障礙物的最小距離。光纜線路在架設過程中需要跨越鐵路、河道等，為了防止光纜出現下垂或擺動，需要選用比常規強度高的鋼絞線，對于特殊地形，還需要做好三方或四方拉線處理以確保光纜與地面的垂直度符合相關要求；c.預留出足夠的U形彎。在施工過程中，需要每隔幾根桿的光纜預留出一定的U形彎，這樣能夠適應光纜變化而引起的伸縮；d.均勻盤纜。光纜上掛鉤前需要整理好光纜，并將余纜均勻地盤在一個余留的盤架內，不得單獨在某處盤一個圈而不上余留盤架，或者只用掛鉤掛在吊線上，因為這樣會導致這一圈光纜打成死結而造成光纜損傷。②光纜接續。a.制備光纖端面。剝除光纜外護套需要由專業人員完成，這樣能夠控制好下刀深度避免造成纖芯損壞；b.剝除光纖涂覆層。作業人員需要熟練掌握剝纖法，以確保光纖完好；c.切割。在切割光纖時，動作需要盡可能保持自然、平穩，這樣能夠避免斷纖、毛刺等不良端面的出現；d.光纖熔接。在熔接過程中，需要確保光纖在熔接室或導槽中放置的位置準確，這樣有利于儀器校準調節，仔細觀察是否存在過粗、過細、分離等不良情況，如果存在，必須要立即查明原因并采取措施加以解決。③測試。在熔接過程中，需要跟蹤監測每根光纖并做好例檢，從而確定盤纖造成的損耗，確保全部光纖檢測合格后方可進行封盒。
2.3竣工驗收階段的質量控制①需要將竣工驗收資料準備齊全，然后組織最終檢驗及初步驗收。在終檢時，需要參照相關的質量評定標準來全面檢查工程質量；②在完成質量評定后，驗收小組需要做好竣工技術資料的審查復核工作，并移交至維護使用單位；③需要對隱蔽工程進行質量驗收，并認真做好記錄以供后期維護管理工作參考。
2.4加強對影響因素的控制①需要加強人員的管控，減少各種失誤，確保工程整體質量。可以通過教育培訓活動來使其樹立起質量第一的觀念，提高專業技術水平及綜合素質；然后通過激勵機制來激發其工作積極性與主動性。②強化材料及機械的質量控制。a.需要嚴把材料質量關，做好入場檢查工作，嚴禁使用質量不合格的材料施工；b.需要認真檢查機械設備并做好養護工作，確保設備都處于最佳的工作狀態。③施工方法的控制。項目經理需要確保施工方案及施工組織計劃的科學合理性，從而有效解決施工中出現的難題，最終提高工程進度及質量、降低工程成本。④控制好環境因素。在工程施工過程中，需要綜合考慮周圍環境特點，采取有效措施來降低環境因素對施工質量的影響，為施工安全及質量創造有利條件。
3結束語
民航通信工程作為民航業的重要組成部分，其本身的建設質量對民航業、對社會經濟的影響都是廣泛而深遠的，所以在民航通信工程的建設過程中對其的嚴格監管是必然的，而要強化監管的質量提高監管的效率，一個組織嚴密的、技術水平高超的監管主體是必不可少的。
1.1建立統一的民航通信工程質量監督管理主體
在民航通信工程這樣一個重要工程的建設活動中，其監管主體必須具備以下條件：第一，監管主體應該具備在建筑施工領域和民航通信領域的專業技術知識，并且有較豐富的建筑施工監管經驗，只有專業知識和監管經驗兼而有之的監管主體，才能在民航通信工程建設活動中充分起到監管作用。第二，監管主體要有較強的質量監管意識，要在監管工作中樹立民航通信工程建設質量重于泰山的信念，在監管工作中一絲不茍毫不懈怠，保證民航通信工程的建設質量；第三，監管主體要有一定的獨立性，在以往的監管活動中因為我國民航通信工程建設領域的人才和從業主體較少，工程的建設主體和監管主體往往隸屬于同一個部門，相互之間有著千絲萬縷的關系，監管主體的這一形態不能保證監管人員在監管工作中的監管質量，不利于民航通信工程的質量監管。在我國社會經濟快速發展人才培養水平不斷提高的基礎上，當前我國已經具備了建立獨立的民航通信工程監管主體的客觀條件。信息產業部委應該積極的利用這些優勢條件，建立獨立的民航通信工程質量監督機構，保證民航通信工程建設監管主體的獨立性和監管工作的質量；第四，相應的質量監管主體在監管活動中應該有較大的權限，在國內能夠從事民航通信工程建設的建筑企業絕大部分都是國有大型建筑企業，其本身不僅實力雄厚而且政治背景濃厚，在具體的建設施工中監管主體如果沒有較大的監管權限，就不能保證建設施工監管工作的有效進行。
1.2建立統一、標準的民航工程質量監督管理標準
民航通信工程是一個對建筑質量和建筑標準化程度要求很高的工程項目，無論是建設施工活動中還是在建設施工監管活動中，施工主體和監管主體都迫切需要一個統一的、標準的民航工程質量標準。只有這一標準能夠完善的出臺，才能保證民航通信工程的建設主體和監管主體，能夠就民航通信工程的建設施工達成一個統一的標準，讓建設施工主體在建設施工中能夠有標準可循，監管主體在監管活動中也“有法可依”。同時也能夠解決在民航通信工程中建設主體和監管主體對民航通信工程認識不一的問題，減少建設主體和監管主體就建筑標準問題的矛盾，讓二者的主要精力都放在工程質量上，保證在民航通信工程的建設施工活動中建設主體和監管主體能夠各司其職，“心往一處想、勁往一處使”，共同為建設高質量的民航通信工程而努力奮斗。
1.3明確相關監管主體的權利與責任
因為民航通信工程的技術復雜性和高質量要求，當前我國能夠滿足其建設施工要求的施工主體絕大部分是國有大型建筑施工企業，這些企業本身實力雄厚而且有濃厚的政治背景，所以在對這樣一個施工主體進行監管的活動中，相關監管主體一定要具備一定的權限，對建筑施工主體的建筑施工活動有“說一不二”的權利，才能在監管活動中保證監管的質量和效率。在民航通信工程監管活動的這種形勢之下，明確監管主體的權利與責任成為一種必然。在民航通信工程的建設施工活動中，監管主體的權利主要包括有以下幾項：第一要求民航通信工程的建設施工主體和建設項目的分包單位，向監管主體提供其自身的建設施工資質資料，以及當前建設的民航通信工程設計施工資料；第二進入被監視的民航通信工程建設施工現場對現場使用的建筑材料、建筑工藝、安全防護措施等進行檢查、檢測、拍照和錄像；第三在監管活動中發現監管的施工項目有影響工程質量的缺陷，在相關證據明確的情況下可以立即責令相關的建設施工主體限期改正；第四，如果在監管活動中對相關項目產生任何疑問，監管主體可以具文要求建設施工主體提供相關的數據資料。在民航工程建設施工活動中，相關監管主體的責任主要包括，對民航通信工程在建設施工過程中出現的重大質量問題和施工安全問題承擔連帶責任，對民航通信工程建設完成后暴露出的質量問題承擔連帶責任。
2、明確監督內容和監督職責
對民航通信工程質量監督管理活動，是以保證民航通信工程安全為目標。以建設工程質量監督體系為手段，主要包括：
2.1對建設單位相關質量行為進行監督
在民航通信工程的建設活動中，建設質量重于泰山，所以在相關的監督管理制度對策中，對承建單位與民航通信工程建設有關的質量行為進行監督是十分有必要，只有在建設過程中始終保證對承建單位建設質量行為的監督，才能保證在民航通信工程建設完成之后的質量，所以對承建單位質量行為的監督一定要做到實時、深入。
2.2對各參建單位和人員的資質和資格進行監督
民航通信工程建設本身并不僅僅是一個建筑工程，還包含了通信工程和電力工程，是一個復雜的綜合性工程，其在建設過程中不僅僅要將各個工程項目完成好，還要將各個工程項目結合好。民航通信工程的這種建設需求，為承建單位設置了更多的難題，對承建單位和人員的資質和資格提出了更高的要求，所以在民航通信工程招標的過程中，往往會設置相應的對承建單位和人員資質與資格的限制。相關的監管機構要嚴格執行限制標準，確保由高資質的承建企業保質保量的完成民航通信工程建設。
2.3對參建單位執行通信工程建設強制性標準的情況進行監督
民航通信工程作為民航運輸業的重要組成部分，其自身的基本構成是有嚴格的標準的，為民航提供通信服務的通信工程一般都會采取統一的建設施工標準，以保證在通信服務中能夠做到服務的標準化和高穩定性，同時在運行維護活動中也較為方便，所以在民航通信工程的建設施工中要堅決的貫徹執行建設強制性標準，保證承建單位對強制性標準的執行力度。
2.4受理單位或個人有關通信工程質量的檢舉、控告和投訴
民航通信工程作為一個對社會經濟發展穩定性有重大影響的施工工程，其在建設活動中的質量問題重于泰山，所以相關的監督管理主體對民航通信工程的監督要采取多種方式結合的辦法，其中最為重要的就是民航通信工程建設質量的公眾監督，人民群眾的眼睛是雪亮的，在民航通信工程建設施工過程中，相關的監管主體要召開新聞會，對民航通信工程的建設施工信息進行通報，并在會上向廣大群眾公布監督管理主體的通信方式，要求人民群眾積極的對民航通信工程在建設施工中的質量問題進行監督。并對相關監督管理主體的監督管理行為進行監督，只有讓民航通信工程建設施工和監管主體的監管活動都置于廣大群眾的監督之下，才能保證民航通信工程質量和相關監督管理工作的質量，切實實現好、維護好民航通信工程的質量。
3、具體施工質量監督
3.1建設施工前的審批工作
民航通信工程建設作為一種系統性的工程體系建設，因為其自身建設質量對民航運輸安全性的重大影響，所以在建設施工之前必須要進行嚴格的審批工作，在招標工作完成之后，承建單位必須在開工前的七天以前，在通信工程質量監督機構辦理相關的質量監督申報手續。相關監督機構受理承建單位的質量監督申請后，必須結合承建單位的資質和資格，民航通信工程建設的實際特點，確定相關的監督隊伍構成，并赴實地考察后確定相關的工程質量監督工作方案。
3.2建設施工中的監督工作
在民航通信工程的建設施工過程中，相關監督機構的監督形式主要有工作方案檢查、抽查、監督施工等，具體的監督內容包括：核查施工現場工程建設各方主體及有關人員的資質和資格；抽查涉及通信工程建設強制性標準內容的相關建設質量；監督承建單位組織的工程竣工驗收的組織形式、驗收程序以及在驗收活動中由承建單位提供的施工資料是否真實，施工驗收數據是否符合有關規定，民航通信工程施工建設時否有實體的質量缺陷。
3.3建設施工完成后的驗收工作
民航通信工程作為民航運輸行業的重要組成部分，其對民航運輸安全的影響是基礎性的，所以在民航通信工程建設施工活動結束后，要進行嚴格細致的竣工驗收，在驗收活動中質量監督機構如果發現任何質量問題，應該立刻以書面的形式向承建單位發出通知，責令其進行整改。在建設施工活動結束后，承建單位要向相關的質量監督機構提交《民航通信工程竣工驗收表》，在表中對民航通信工程的竣工驗收進行科學、系統的闡釋。相關質量監管機構可以參考該工程質量監督隊伍的建議，對竣工驗收活動提出意見和建議，要求承建單位修改。在修改完成之后由相關工程的監督隊伍全程參與民航通信工程的驗收活動，對驗收活動中的主要技術參數，工程主體概況和相關設備的運行狀態進行系統、細致的檢查，確認施工質量后形成詳盡的書面材料，報請上級質量監督機構審批。
4、建立民航通信工程施工建設監督的懲罰體系
4.1對民航通信工程整體的懲罰體系
民航通信工程作為民航業的重要組成部分，其本身性質不同于普通建設工程，所以對民航通信工程整體的技術質量保障至關重要的，在建設施工過程中嚴禁出現承建單位非法轉包、分包民航通信工程的現象，同時相關的質量監理單位也嚴禁將民航通信工程的監理業務轉讓。保證在民航通信工程的建設施工活動中，民航通信工程始終都由專業化的施工建設隊伍來建設、始終都由專業化的施工監理團隊來監理，只有這樣才能從整體上保證民航通信工程建設的質量。才能為民航通信工程建設奠定堅實的基礎。
4.2對民航通信工程質量的懲罰體系
在民航通信工程的建設活動中，質量始終是第一位的，對于在監察活動中發現的偷工減料、使用不合格材料和設備等質量問題，是對民航通信工程質量的不負責任，也是對人民群眾生命財產的不負責任應當嚴懲不貸。民航通信工程建設是我國重要的基礎設施建設，在工程的建設活動中應該嚴格遵守相應的工程建設標準，在監督活動中如果發現承建單位沒有按照建設標準進行建設，或者建設完成后沒有達到建設標準，相關監管主體要及時下發整改通知，要求承建單位限時整改。
4.3對民航通信工程施工過程的懲罰體系
民航通信工程建設施工也屬于工程建筑，在建筑施工中存在著安全風險，所以在建筑過程中承建單位要對可能發生的安全事故做好充分的應急處理準備，在安全事故發生時能夠保證施工人員的人身安全，保證民航通信工程的安全。發生通信工程質量事故隱瞞不報、謊報或者延期報告的，相關的監督管理單位有權根據《建設工程質量監管條例》的規定，對承建單位的責任人依法給予行政處分。在民航通信工程的建設施工過程中，因為承建單位使用劣質材料和施工工藝不到位導致的民航通信工程運行過程中發生的安全事故，要依法追求承建單位的責任，造成重大事故的要依法追究其刑事責任。
5、結束語
1.1通信工程設計項目質量管理現狀
通訊設計項目的實施過程主要就是通過對現場狀況的勘察，搜集相關數據資料，然后根據原有的通訊設備及線路資源，利用科學合理的方式進行項目設計，在具體操作過程中，注意各項資源的合理利用，并做到全程監督。現今，通訊工程設計市場的競爭十分激烈，由于多數企業在競爭過程中時常遭受較大的經濟損失，所以，在項目實施過程中極有可能壓縮成本，造成項目質量問題。這一問題主要可以從兩方面反映：
①隨著人們生活水平的不斷提高，業主對通訊設計的要求也越來越苛刻，但在激勵的競爭環境下，設計單位不得不為了生存而作出讓步，從而從其他方面賺取利益，項目質量成為了重災區；
②設計單位內部的簡政放權，鼓勵開拓市場，而忽視設計項目，使得項目管理狀況堪憂。
1.2通信工程設計項目質量管理存在的問題
設計是通訊工程項目建設的前提，而質量則是工程項目的關鍵。但在當下，質量管理問題時有發生，以下就從幾點進行簡單介紹：
1.2.1管理職能不健全管理職能不健全主要是指職能的覆蓋范圍以及各項職能的具體職務不明確。在管理過程中：
①存在一些環節缺乏對應的管理人員負責；
②對于顧客的一些要求無法做到準確認識，接著是管理過程中的監督環節懶散，停留于形式，最后是考察機制不完善，影響企業對于員工的正確認識。
1.2.2技術執行力較差技術執行力差主要包括兩個方面：
①項目工作人員工作力度差，工作不積極，導致項目完成度差，從而拖延工期，為質量安全埋下隱患；
②項目實施過程中對于國家強制性標準的技術執行力差，其技術水平達不到國家標準，技術執行過程不夠嚴格，存在紕漏。
1.2.3生產過程控制不嚴通訊工程設計項目通常都是大型項目，其生產過程周期較長。在這一過程中，由于控制不嚴格容易出現失誤，特別是設計項目的策劃脫離實際，加上生產過程無嚴格把控，導致生產問題頻發，項目完成率差。
1.2.4市場行為不規范市場行為的不規范是一個普遍問題，在競爭激勵的市場環境中，企業為了獲取更多的市場，表面上滿足顧客需求，往往會壓力價格，簡化設計流程，致使項目質量得不到保證，最終也無法真正滿足顧客需求。
2通信工程設計項目質量管理的對策
2.1解決設計項目質量管理問題的對策
針對上述提到的相關問題，提出一些解決對策，主要包括以下幾點：
①建立并完善設計單位的質量保證體系，確保其質量管理過程科學化和規范化，確保各部門間的職責明確，各部門能夠有效配合；
②將設計項目質量管理標準化，也就是根據國家標準執行相關任務，確保生產過程中項目質量各大數據符合國家標準，使設計單位有章可依；
③項目實施過程管理制度的完善，包括對材料選取的要求，對實施時間的要求，對員工職能素質的要求等等，同時提高實施過程中設備的質量，在控制成本的同時提高效益；
④加強員工培訓，建立起一只高水平、高素質的施工隊伍，強化企業榮譽感和責任感；
⑤完善獎懲制度，提高工作人員的工作積極性。
2.2設計項目質量管理必須以保證設計進度為前提
設計質量與設計進度密不可分，兩者的有效結合才能確保項目的質量。保證設計進度主要可以從以下幾方面進行：
①明確制定計劃的流程，對每一流程所需時間作出規定；
②加強科學管理，對設計過程的每一環節都要做到科學有效的管理和監督；
③加強溝通，在設計過程中，要時刻保持與業主的溝通，確保設計的合理性和有效性；
④加強設計質量與設計進度的有效配合，發揮更有效的作用。
2.3設計項目質量管理的關鍵是人力資源管理
人力資源管理的目的是組織和培訓一批高效率高職能的工作人員，為項目實施提供更有效的幫助，同時為項目管理工作注入新元素。通過合理有效的分配工作人員，使得項目的生產、管理和指導有效結合，不論在人數上，還是在人員質量上都實現最優組合。
3結語
1.1建立統一的民航通信工程質量監督管理主體
在民航通信工程這樣一個重要工程的建設活動中，其監管主體必須具備以下條件：第一，監管主體應該具備在建筑施工領域和民航通信領域的專業技術知識，并且有較豐富的建筑施工監管經驗，只有專業知識和監管經驗兼而有之的監管主體，才能在民航通信工程建設活動中充分起到監管作用。第二，監管主體要有較強的質量監管意識，要在監管工作中樹立民航通信工程建設質量重于泰山的信念，在監管工作中一絲不茍毫不懈怠，保證民航通信工程的建設質量；第三，監管主體要有一定的獨立性，在以往的監管活動中因為我國民航通信工程建設領域的人才和從業主體較少，工程的建設主體和監管主體往往隸屬于同一個部門，相互之間有著千絲萬縷的關系，監管主體的這一形態不能保證監管人員在監管工作中的監管質量，不利于民航通信工程的質量監管。在我國社會經濟快速發展人才培養水平不斷提高的基礎上，當前我國已經具備了建立獨立的民航通信工程監管主體的客觀條件。信息產業部委應該積極的利用這些優勢條件，建立獨立的民航通信工程質量監督機構，保證民航通信工程建設監管主體的獨立性和監管工作的質量；第四，相應的質量監管主體在監管活動中應該有較大的權限，在國內能夠從事民航通信工程建設的建筑企業絕大部分都是國有大型建筑企業，其本身不僅實力雄厚而且政治背景濃厚，在具體的建設施工中監管主體如果沒有較大的監管權限，就不能保證建設施工監管工作的有效進行。
1.2建立統一、標準的民航工程質量監督管理標準
民航通信工程是一個對建筑質量和建筑標準化程度要求很高的工程項目，無論是建設施工活動中還是在建設施工監管活動中，施工主體和監管主體都迫切需要一個統一的、標準的民航工程質量標準。只有這一標準能夠完善的出臺，才能保證民航通信工程的建設主體和監管主體，能夠就民航通信工程的建設施工達成一個統一的標準，讓建設施工主體在建設施工中能夠有標準可循，監管主體在監管活動中也“有法可依”。同時也能夠解決在民航通信工程中建設主體和監管主體對民航通信工程認識不一的問題，減少建設主體和監管主體就建筑標準問題的矛盾，讓二者的主要精力都放在工程質量上，保證在民航通信工程的建設施工活動中建設主體和監管主體能夠各司其職，“心往一處想、勁往一處使”，共同為建設高質量的民航通信工程而努力奮斗。
1.3明確相關監管主體的權利與責任
因為民航通信工程的技術復雜性和高質量要求，當前我國能夠滿足其建設施工要求的施工主體絕大部分是國有大型建筑施工企業，這些企業本身實力雄厚而且有濃厚的政治背景，所以在對這樣一個施工主體進行監管的活動中，相關監管主體一定要具備一定的權限，對建筑施工主體的建筑施工活動有“說一不二”的權利，才能在監管活動中保證監管的質量和效率。在民航通信工程監管活動的這種形勢之下，明確監管主體的權利與責任成為一種必然。在民航通信工程的建設施工活動中，監管主體的權利主要包括有以下幾項：第一要求民航通信工程的建設施工主體和建設項目的分包單位，向監管主體提供其自身的建設施工資質資料，以及當前建設的民航通信工程設計施工資料；第二進入被監視的民航通信工程建設施工現場對現場使用的建筑材料、建筑工藝、安全防護措施等進行檢查、檢測、拍照和錄像；第三在監管活動中發現監管的施工項目有影響工程質量的缺陷，在相關證據明確的情況下可以立即責令相關的建設施工主體限期改正；第四，如果在監管活動中對相關項目產生任何疑問，監管主體可以具文要求建設施工主體提供相關的數據資料。在民航工程建設施工活動中，相關監管主體的責任主要包括，對民航通信工程在建設施工過程中出現的重大質量問題和施工安全問題承擔連帶責任，對民航通信工程建設完成后暴露出的質量問題承擔連帶責任。
二、明確監督內容和監督職責
對民航通信工程質量監督管理活動，是以保證民航通信工程安全為目標。以建設工程質量監督體系為手段，主要包括：
2.1對建設單位相關質量行為進行監督
在民航通信工程的建設活動中，建設質量重于泰山，所以在相關的監督管理制度對策中，對承建單位與民航通信工程建設有關的質量行為進行監督是十分有必要，只有在建設過程中始終保證對承建單位建設質量行為的監督，才能保證在民航通信工程建設完成之后的質量，所以對承建單位質量行為的監督一定要做到實時、深入。
2.2對各參建單位和人員的資質和資格進行監督
民航通信工程建設本身并不僅僅是一個建筑工程，還包含了通信工程和電力工程，是一個復雜的綜合性工程，其在建設過程中不僅僅要將各個工程項目完成好，還要將各個工程項目結合好。民航通信工程的這種建設需求，為承建單位設置了更多的難題，對承建單位和人員的資質和資格提出了更高的要求，所以在民航通信工程招標的過程中，往往會設置相應的對承建單位和人員資質與資格的限制。相關的監管機構要嚴格執行限制標準，確保由高資質的承建企業保質保量的完成民航通信工程建設。
2.3對參建單位執行通信工程建設強制性標準的情況進行監督
民航通信工程作為民航運輸業的重要組成部分，其自身的基本構成是有嚴格的標準的，為民航提供通信服務的通信工程一般都會采取統一的建設施工標準，以保證在通信服務中能夠做到服務的標準化和高穩定性，同時在運行維護活動中也較為方便，所以在民航通信工程的建設施工中要堅決的貫徹執行建設強制性標準，保證承建單位對強制性標準的執行力度。
2.4受理單位或個人有關通信工程質量的檢舉、控告和投訴
民航通信工程作為一個對社會經濟發展穩定性有重大影響的施工工程，其在建設活動中的質量問題重于泰山，所以相關的監督管理主體對民航通信工程的監督要采取多種方式結合的辦法，其中最為重要的就是民航通信工程建設質量的公眾監督，人民群眾的眼睛是雪亮的，在民航通信工程建設施工過程中，相關的監管主體要召開新聞會，對民航通信工程的建設施工信息進行通報，并在會上向廣大群眾公布監督管理主體的通信方式，要求人民群眾積極的對民航通信工程在建設施工中的質量問題進行監督。并對相關監督管理主體的監督管理行為進行監督，只有讓民航通信工程建設施工和監管主體的監管活動都置于廣大群眾的監督之下，才能保證民航通信工程質量和相關監督管理工作的質量，切實實現好、維護好民航通信工程的質量。
三、具體施工質量監督
3.1建設施工前的審批工作
民航通信工程建設作為一種系統性的工程體系建設，因為其自身建設質量對民航運輸安全性的重大影響，所以在建設施工之前必須要進行嚴格的審批工作，在招標工作完成之后，承建單位必須在開工前的七天以前，在通信工程質量監督機構辦理相關的質量監督申報手續。相關監督機構受理承建單位的質量監督申請后，必須結合承建單位的資質和資格，民航通信工程建設的實際特點，確定相關的監督隊伍構成，并赴實地考察后確定相關的工程質量監督工作方案。
3.2建設施工中的監督工作
在民航通信工程的建設施工過程中，相關監督機構的監督形式主要有工作方案檢查、抽查、監督施工等，具體的監督內容包括：核查施工現場工程建設各方主體及有關人員的資質和資格；抽查涉及通信工程建設強制性標準內容的相關建設質量；監督承建單位組織的工程竣工驗收的組織形式、驗收程序以及在驗收活動中由承建單位提供的施工資料是否真實，施工驗收數據是否符合有關規定，民航通信工程施工建設時否有實體的質量缺陷。
3.3建設施工完成后的驗收工作
民航通信工程作為民航運輸行業的重要組成部分，其對民航運輸安全的影響是基礎性的，所以在民航通信工程建設施工活動結束后，要進行嚴格細致的竣工驗收，在驗收活動中質量監督機構如果發現任何質量問題，應該立刻以書面的形式向承建單位發出通知，責令其進行整改。在建設施工活動結束后，承建單位要向相關的質量監督機構提交《民航通信工程竣工驗收表》，在表中對民航通信工程的竣工驗收進行科學、系統的闡釋。相關質量監管機構可以參考該工程質量監督隊伍的建議，對竣工驗收活動提出意見和建議，要求承建單位修改。在修改完成之后由相關工程的監督隊伍全程參與民航通信工程的驗收活動，對驗收活動中的主要技術參數，工程主體概況和相關設備的運行狀態進行系統、細致的檢查，確認施工質量后形成詳盡的書面材料，報請上級質量監督機構審批。
四、建立民航通信工程施工建設監督的懲罰體系
4.1對民航通信工程整體的懲罰體系
民航通信工程作為民航業的重要組成部分，其本身性質不同于普通建設工程，所以對民航通信工程整體的技術質量保障至關重要的，在建設施工過程中嚴禁出現承建單位非法轉包、分包民航通信工程的現象，同時相關的質量監理單位也嚴禁將民航通信工程的監理業務轉讓。保證在民航通信工程的建設施工活動中，民航通信工程始終都由專業化的施工建設隊伍來建設、始終都由專業化的施工監理團隊來監理，只有這樣才能從整體上保證民航通信工程建設的質量。才能為民航通信工程建設奠定堅實的基礎。
4.2對民航通信工程質量的懲罰體系
在民航通信工程的建設活動中，質量始終是第一位的，對于在監察活動中發現的偷工減料、使用不合格材料和設備等質量問題，是對民航通信工程質量的不負責任，也是對人民群眾生命財產的不負責任應當嚴懲不貸。民航通信工程建設是我國重要的基礎設施建設，在工程的建設活動中應該嚴格遵守相應的工程建設標準，在監督活動中如果發現承建單位沒有按照建設標準進行建設，或者建設完成后沒有達到建設標準，相關監管主體要及時下發整改通知，要求承建單位限時整改。
4.3對民航通信工程施工過程的懲罰體系
民航通信工程建設施工也屬于工程建筑，在建筑施工中存在著安全風險，所以在建筑過程中承建單位要對可能發生的安全事故做好充分的應急處理準備，在安全事故發生時能夠保證施工人員的人身安全，保證民航通信工程的安全。發生通信工程質量事故隱瞞不報、謊報或者延期報告的，相關的監督管理單位有權根據《建設工程質量監管條例》的規定，對承建單位的責任人依法給予行政處分。在民航通信工程的建設施工過程中，因為承建單位使用劣質材料和施工工藝不到位導致的民航通信工程運行過程中發生的安全事故，要依法追求承建單位的責任，造成重大事故的要依法追究其刑事責任。
五、結束語
一、研究方法
（一）文獻研究
筆者通過文獻研究了解國內外精品課程研究的深度與維度，為本研究提供理論參照。
（二）調查研究
調查研究是對已形成的事實的考察和研究。筆者將按照一定的研究目的和研究計劃，多方位、多角度搜集我校精品課程建設的歷史資料，進行分析概括，發現問題，探索規律，以揭示我校精品課程的現狀，探尋精品課程健康發展的道路。 [本文由WWw. dYlw.NE t提供，第 一論 文網專業寫作職稱論文和畢業論文以及服務，歡迎光臨DYlw.neT]
二、研究結果
（一）精品課程類別分布
教育部精品課程項目啟動十多年，我校精品課程建設成果斐然。截至2013年9月，我校共建設評審出102門精品課程，其中4門國家級精品建設課程（簡稱國家級建設課），所占比例為3.92%；14門天津市精品課程（簡稱市級精品課），所占比例為13.72%；66門校級精品課程（簡稱校級精品課），所占比例為64.71%；18門校級精品建設課程（簡稱校級建設課），所占比例為17.65%。具體情況如下頁圖1所示。內容涉及理學、工學、教育學、管理學和“兩課”等學科領域。精品課程建設在一定程度上推動了我校教學質量的提高。
（二）精品課程年度分布
自2003年始，我校緊跟國家教育政策的發展，非常重視精品課程建設。如表1所示，我校精品課程建設步伐呈逐年平穩增加的態勢。2003—2010年，我校市級精品課與校級精品課兩類課程平行有序發展并不斷增加，為我校2012年實現建成4門國家級建設課的目標打下了堅實的基礎。另外，2009年和2010年，我校還積極探索雙語精品課的建設思路，共建設評審出6門雙語校級精品課，擴大了精品課程的種類范疇。精品課程利用現代化的教育信息技術手段將課程的相關內容上網并免費開放，一定程度上實現了優質教學資源的共享，提高了我校的教學質量和人才培養質量。
（三）精品課程院部分布
我校機械學院、自動化學院和汽車學院三個學院既擁有國家級建設課和市級精品課，又擁有校級精品課和校級建設課，說明這些學院無論從層級上還是從數量上來講，都在精品課程建設中取得了較好的成果；同時，職教學院的國家級建設課“職業教育學”在業界亦有較深的影響；信息學院、電子學院和理學院則從數量上表現出強大的發展后勁，如表2所示。然而，從整體來看，我校精品課程院部發展很不均衡，外語學院等文史經管院部的精品課程建設相對薄弱，這與其他研究者對精品課程的相關研究結果是一致的。
（四）精品課程學科分布
根據高等學校精品課程（本科）分類體系，我校的精品課程學科大致可以分為理學、工學、教育學、管理學和“兩課”等四類。為了統計方便，筆者將社科部的兩門精品課歸為“兩課”類。我校理工類、教育學類的精品課程一共有94門，占全部精品課程的92.16%，如表3所示。究其原因，可能與我校擁有強大的特色品牌專業緊密相關。我校擁有11個天津市品牌專業：自動化、機械制造工藝教育、機械維修及檢測技術教育、電子科學與技術、通信工程、職業技術教育管理、動畫、網絡工程、交通運輸、教育技術學、電子商務。這些專業包括了我校很多特色學科，在國內業界排名靠前，具有重大影響。因此，依附特色學科而建的精品課程亦顯示出強大的專業匹配優勢。相對而言，我校管理學和“兩課”類精品課程還需要加強建設力度。
（五）精品課程進入方式
課程進入方式猶如打開精品課網站的一把鑰匙，醒目的進入方式能讓學習者非常容易找到課程網站，對利用精品課資源起到事半功倍的作用。我校精品課網站的進入方式主要有三種：教務處主頁進入、圖書館主頁進入和院部主頁進入。圖書館主頁進入和教務處主頁進入兩種方式最終鏈接的是同一個精品課網站地址，均能找到我校所有的精品課程。但是，通過院部主頁能夠找到入口的精品課只有26門，占課程總數的25.49%。其中，國家級建設課有2門，占總數的50%；市級精品課有9門，占總數的64.29；校級精品課僅有15門，占總數的22.73%；而校級建設課信息則沒有出現在各院部網站上，如表4所示。這些數據表明，各院部在精品課建設上雖然取得了較好的成績，但是在課程宣傳上還存在很大欠缺。師生為了解信息會經常瀏覽自己院部的網站，這個途徑也是師生最易獲得精品課信息的方式，而調查結果卻凸顯了我校大部分院部對精品課重建設、輕宣傳、輕應用的問題。
（六）精品課程可用性
精品課的關鍵在于建設，核心在于資源的使用，能否成功訪問課程網站則是實現課程資源共享的第一關。我校有72門精品課是可以成功訪問的，約占課程總數的70.59%。其中，國家級建設課均可使用；85.71%的市級精品課可以使用；77.27%的校級精品課可以使用；只有27.78%的校級建設課可以使用。網站可用性依課程級別高低呈逐漸降低的趨勢。精品課不可使用的問題，具體表現為服務器鏈接不通、網頁無法訪問、域名解析錯誤或該地址無效等。國家級建設課因其擁有統一的國家課程平臺，技術標準高，維護使用非常方便。而我校其他精品課沒有專門平臺，基本上都是由圖書館網絡課程資源部負責、維護和管理，日常工作比較繁重，導致訪問使用率不理想。這從側面反映出我校精品課網站資源 開放共享性較差，缺乏后期管理維護，從而給師生帶來極大的困擾，開放教學理念在精品課中得不到體現，嚴重偏離了精品課建設的初衷。
（七）精品課程運行質量
精品課程建設的理念是共享，不僅要有科學豐富的課程資源，更要有資源利用的技術保障。如果課程不能正常運行，再好的資源建設亦是無效的。相比教學大綱、教學計劃、教學內容和電子教案等課程資源，教學錄像作為一種重要而特殊的課程資源，在資源大小和使用難度上對課程建設的技術要求更高。教學錄像能否正常播放，是檢驗精品課運行質量的重要指標之一。我校僅有30門精品課可以在線點擊播放，占課程總數的29.41%。其中，個別錄像在播放過程中會出現聲音畫面不同步或者播放不流暢等現象；有16門課程需要安裝插件或者下載后才能播放，占15.67%，然而有些課程雖然下載安裝了插件，但是依然無法播放；錄像無法打開的課程共有10門，占9.8%；還有17門課程沒有教學錄像。如表5所示。教學錄像文件比較大，占用了大量的網絡空間，而課程建設中又會存在帶寬限制、無法順暢瀏覽以及系統等方面的因素，致使教學錄像失去其實際應用價值。這些現象對我校日后教學錄像的制作標準提出了嚴格的要求。為滿足不同帶寬學習者的需要，在課程建設中可以考慮提供清晰版和流暢版兩個版本的教學錄像。
（八）精品課程互動交流
師生互動交流工具的建設是衡量網絡課程是否具有開放性的一個重要標志。我校精品課程互動交流工具可用性統計如下頁表6所示。在102門課程中，只有34門設置了互動交流工具，僅占課程總數的33.33%。其中，“網上留言”、“網上答疑”和“聯系我們”三種傳統的異步交流工具應用比較廣泛，而像Blog、Wiki和Moodle等新型交流平臺，能夠很好地促進教學實踐和反思，在我校精品課網站中卻極少出現。整體而言，我校精品課網站互動交流工具部分建設內容比較薄弱，應該引起課程建設者的重視，要充分考慮師生之間、學生之間的互動交流，重視學習者進行人機對話或人人對話的渠道，從而將網絡精品課打造成沒有學校圍墻的第二課堂。
三、幾點思考
精品課程的建設與共享是一項系統工程，無論是教學理念還是資源建設，都需要一個長期的過程。我校精品課程建設已經取得一定的資源規模優勢，但是還有以下幾個方面亟須我們努力改進，繼續完善網絡課程資源建設，構建具有我校特色的優質開放教育資源。
（一）精品課程平臺存在缺憾
標準統一的技術平臺，不但有利于實現資源的開放和共享，更能保證課程資源網站的正常運行。我校精品課程由各個參與院部自主確定技術規劃方案，獨立開發制作，由學校圖書館統一搭建網絡平臺進行，缺乏一個成熟的課程平臺，導致網站的穩定性不高，后期的課程更新和維護更是困難，極大地阻礙了我校精品課程資源的利用與共享。
（二）重評建、輕應用現象有待改變
通過表2、表3可以看到，我校各院部的課程建設投入比較大，課程數量很多，但是根據課程進入方式的調查，大部分院部的精品課程應用效果差，開放性和共享性存在缺憾，課程互動性薄弱，課程內容更新不及時。很多課程為評而建，課程申報成功后缺乏更新和維護，缺乏對課程的大力宣傳，導致課程變成無人問津的僵死課程。這些現象需要我校主管部門對精品課程建設進行相應的總體指導與規劃。
（三）教師團隊意識應加強
在課程建設中，我校各院部的組織和管理方式各不相同，有的院部組建了自己的精品課團隊，由學科教師、教育專家和計算機技術人員等組成，大家相互合作，共同開發精品課程。有的院部則沒有組建課程團隊，課程建設基本由申報課程的教師負責。這種情況下，主講教師擔負了課程開發者、課程設計者和技術實現者等多重角色，不能將更多的精力放在課程的資源設計上。因此，導致許多課程網站建設留下了粗制濫造的痕跡，從而使精品的概念在課程中得不到體現，使課程資源共享成為空談，所以，加強教師的團隊意識是當務之急。 [本文由WWw. dYlw.NE t提供，第 一論 文網專業寫作職稱論文和畢業論文以及服務，歡迎光臨DYlw.neT]
參考文獻：
[1]羅雙蘭，等.國家精品課程與麻省理工學院開放課程的比較與思考[J].現代遠程教育研究，2006（2）：41-44.
