時間：2023-03-24 15:22:14
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在我國社會生產過程中，涉及到電氣自動化的行業很多，比如說農業、工業、高科技行業等，這些行業的生產活動都會涉及到電氣自動化。而對于電氣自動化本身來說，它涉及了與電氣工程相關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗技術、研制開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等多個領域。正是因為電氣自動化涉及的行業很多，所以說電氣自動化對我國經濟的發展具有深遠的意義，它是我國實行低碳經濟發展的關鍵之一。另外，電氣自動化系統的組成主要包含了傳輸信號的接受部分，這個部分主要就是負責信號的接受與傳遞；接著就是信號處理部分，這個部分是負責處理接受到的信號，通過處理可以繼續地傳遞；最后是信號的傳出部分，接收的信號通過處理還要傳遞出去，他們共同構成了電氣自動化系統。
2電氣自動化在電氣工程中的具體應用
2.1在電網調度中應用電氣自動化隨著科技的發展和社會的進步，電氣自動化被廣泛地應用到很多領域當中，其中電氣自動化也廣泛地應用在電網調度中。電網調度是一個非常重要的工程，它具體指的是通過服務器來實現電的調度，而電氣自動化幫助電網調度實現了自動化。這種調度自動化系統表現出了比較強大的功能，主要表現為它可以很好地保障電網運行，這個功能的實現主要是依靠了電網運行過程中的經濟調度；同時電網調度自動化可以實現系統負荷情況的預測，這個功能的實現主要是依靠監測和分析電力生產過程中的數據，對系統負荷的預測能夠有效地保護系統，保障系統正常運行；而且電網調度自動化可以很好地、迅速地確定整個系統發生故障的地方，大大地提高了系統故障排除效率。總而言之，電網調度自動化是整個電力系統提高運行效率的有力保障。
2.2在發電廠發散監控系統中的應用在現代生活中，電跟人們的生活是密切相關的，電成為了人們生活中的不可或缺的生活用品，它的重要性不言而喻，這就意味著發電廠的重要地位。發電廠是整個電力系統運行的重要支撐，因此發電廠的安全運行和高效率運行是非常重要的，而在發電廠中通常采用發散監控系統來保障發電廠的正常運轉，在發散監控系統中，主要是通過以太網過程控制單元以及相應的數據通訊來實現發電廠的發散監控，而且這種發散監控系統一般采用分層結構。發散監控系統發揮著重要的作用，它不僅可以監視設備的實時運行狀態，這可以作為判斷設備有無存在故障的標志，這樣就能有效地提高發電廠設備的使用壽命，大大地改善了發電廠的效益。
2.3在變電站中應用電氣自動化隨著電氣自動化的發展，這種自動化技術被廣泛地應用，變電站也采用了電氣自動化技術。變電站是整個電力系統中的一個重要的環節，特別是變電站的運行管理是非常重要的，而目前變電站就采用了自動化技術來進行運行管理，很大程度地提高了變電站的運行管理效率。變電站的運行管理主要是通過信息處理技術與自動化技術相結合來實現的，而且形成了自動化系統，自動化在變電站中的應用具有很鮮明的特點，即人工操作被智能化的操作界面所代替，它推動了電力系統又向前邁了一大步，具有劃時代的意義。
3電氣自動化在電氣工程中的不足及改進策略
3.1電氣自動化在電氣工程中的不足任何事物的發展都具有雙面性，在發展的過程中都會伴隨著一些問題，電氣自動化的發展也比例外。雖然電氣自動化在電氣工程中展現出了強有力的優勢，不僅可以很好地提高系統的運行效率，而且增強了電力系統的預后。但是電氣自動化的發展還處于比較初級的階段，很多相關的技術還不是很成熟，仍然存在一些需要解決的問題，在電力系統運轉過程中，電氣自動化常表現出的問題有它不能很好地滿足現代電力系統中的一些要求，同時也不能比較有效地負載現代電網，而且常常會遭到雷擊的破壞，容易受到電磁的輻射和干擾，嚴重地影響了整個電力系統的運行。這些現行的問題都是需要不斷地解決和完善的，這樣才能保證電氣自動化發揮更大的效用。
3.2完善電氣自動化在電氣工程中不足的策略由于電氣自動化的發展還存在一些需要及時解決的問題，所以科技工作者還要進一步的努力，不斷地完善電氣自動化現行存在的問題。其實，要想解決電氣自動化存在的問題無非要從技術攻關和科技理念入手。筆者認為統一系統開發平臺是一個相對有效的措施，因為統一系統開發平臺可以降低設計所需要的時間和費用，并且方便進行系統實施和測試；另外，要想完善現行的問題，還可以加強電氣自動化的人性化設計，改變并完善設計理念，應該從現階段技術與時代精神相符合的程度來進行電氣工程自動化系統設計，要更多地考慮人性化電氣自動化設計，最終才可實現電氣自動化地迅速發展。
4電氣自動化的未來前景
電氣自動化在工業生產中的應用會越來越廣泛，它在電氣工程中的應用已經得到了很好地證實，而且在未來的一段時間里將會得到更進一步地發展。比如說可以實現電力設備的智能化，實現電力系統的在線檢測，這主要是在電氣工程方面的前景。另外，電氣自動化與人們的生活存在著密切的聯系，無論是能源節約、安全生產，還是環境保護都與電氣自動化存在著尤為密切的聯系，特別是在我國推行低碳經濟發展時，更需要發揮電氣自動化的強大的作用，先進的電氣自動化技術有助于我國各個行業的節能減排，同時在實現高效增產、減少能源消耗和環境污染方面發揮著關鍵的作用。低碳經濟是我國未來經濟發展的必然趨勢，是實現我國可持續發展的必經之路，而低碳經濟的發展需要依靠電氣自動化技術。因此，電氣自動化技術必然會迎來其發展的輝煌時刻，而且在經濟全球化和環境保護成為世界性話題的今天，發展低碳經濟不僅是中國發展的目標，更是全世界各個國家經濟發展的必經之路，而電氣自動化技術自然會在全世界各個國家快速發展。
5結束語
1.1額定工作電壓。
對于在電路系統中運行的元器件，都有一個能夠保證其長期穩定運轉的電壓范圍值，我們將這個電壓值成為該元件的額定工作電壓。繼電器作為重要的電氣元件，其運行也應該在額定電壓范圍之內，如果電路中電壓過高會對繼電器造成損壞，使其不能正常發揮其功效，電壓太低則不能使繼電器正常運轉，所以，要將電壓值設定為額定工作電壓才能使繼電器保持在良好的運行狀態。
1.2直流電阻（線圈阻抗）。
流電阻是指繼電器中線圈的直流電阻，可以通過萬能表測量。這里所說的是線圈中的電阻，而不是繼電器本身的電阻，這一點我們需要做一個區分，萬能表測量電阻的時候我們也要注意它的測量量程，注意連接，不能犯一些常識性的錯誤。
1.3吸合電流。
吸合電流是指繼電器能夠產生吸合動作的最小電流。我們要注意的是這里說的是最小電流，不是最大電流，也不是最適電流，一旦繼電器線圈中通過的電流過大，那么繼電器將無法承受這個電阻，那么繼電器就會受到傷害，那么我們的實驗就會失敗。
1.4釋放電流。
指繼電器產生的最大電流，最大的電流通過釋放流過繼電器，在繼電器力發揮作用，使得繼電器能夠正常運行，從而保證繼電器的安全情況，這也是非常重要的一個因素在繼電器中。
1.5觸點切換電壓和電流（觸點容量）。
觸點切換電壓和電流是指繼電器允許加載的電壓和電流。它決定了繼電器能控制電壓和電流的大小，使用時不能超過此值，否則很容易損壞繼電器的觸點。每一個繼電器都有它自己本身的一個觸點容量，不允許通過它的最大電流是有規定的，不能超過，一旦超過，就會使繼電器的本身容點受到損害，也會破壞它本身自帶的最大電流電阻流量。
2如何對繼電器的性能和效果進行測量
2.1測觸點電阻
用萬能表的電阻檔，測量常閉觸點與動點電阻，其阻值應為0；而常開觸點與動點的阻值就為無窮大。我們在實驗室使用萬能表的時候也要注意它的量取最大量，不能超過它的最大電阻，可以采用試電阻法，保證繼電器不會被破壞，也保證萬能表的電阻檔切實可行，并且能夠準確的測量出結果。
2.2測線圈電阻
可用萬能表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現象。萬能表在整個試驗的過程中的作用是非常巨大的，它還可以用來測量我們繼電器的線圈電阻，線圈電阻和觸點電阻又不相同，觸點電阻可以采用調試法，而線圈電阻要按照測電阻的方法來一步步的測量出最后結果。
2.3測量吸合電壓和吸合電流
找來可調穩壓電源和電流表，給繼電器輸入一組電壓，且在供電回路中串入電流表進行監測。
2.4測量釋放電壓和釋放電流
當繼電器發生吸合后，再逐漸降低供電電壓，當聽到繼電器再次發生釋放聲音時，記下此時的電壓和電流，亦可嘗試多幾次而取得平均的釋放電壓和釋放電流。我們在實驗的過程中有時會出現誤差，出現誤差的原因不是因為我們的實驗做的不對，也不是因為我們的實驗步驟實行的不對，很大的一個方面是我們的實驗技巧不對。在物理化學實驗的過程中，無論我們的實驗的方案做的多成功，我們都必須謹記這樣一個原則，那就是多做幾次相同的實驗來減少實驗的誤差，因為實驗的誤差是不可以人為避免的，我們只能盡可能的減少誤差的進行。
3功效介紹
3.1合理控制電流和電壓
繼電器在電路中的作用相當于電路開關，當電路中電流流量過大時，繼電器可以適當降低電流，保證電路元件不會因電流過大而燒毀，當電量過小時，繼電器會自動擴大電流流量，維持元件的正常運轉。
3.2繼電器可以代替電路開關
在日常生活中，對于一些電流量和電壓值需求不是很大的小型家電設備，通?？梢栽谶B接過程中加入繼電器充當開關的作用，較傳統開關而言，其具備更高的安全性，同時也更節省空間。
3.3繼電器可以有效實現電路轉換
同時控制多組電路元件，取代了傳統電路控制過程中多組元件要由不同轉換設備分別控制的方式，省去了繁瑣的中間環節。同時，繼電器還對外部電磁干擾具有防御能力，能夠有效屏蔽外部干擾因素，保證各元件的運行環境。
4結束語
1人工智能的概念
近些年來，逐漸新興了一種科學技術，也就是人工智能，它有著較為廣泛的研究范圍，涉及到諸多方面的內容，如哲學、認知科學、神經生理學、心理學等，這些不同的學科領域，都將人工智能作為互相滲透的平臺，進而形成一種綜合性的學科。具體來講，人工智能是借助于計算機，來對人的某些思想和智能行為進行模擬，在諸多方面都可以應用。從本質上來講，人工智能就是將一些比較復雜的工作由機器人來完成。
2人工智能在電氣工程中的優勢
2.1不會受到其他因素較大的干擾：傳統的控制器在構建模型的過程中，很多因素都會對其造成影響，比如模型設置參數發生了改變、計算中數值的類型發生了改變等等，而將人工智能應用到電氣自動化中，不需要對精確的動態模型進行獲取，要沒有其他的要求，不會受到外界較大的影響。
2.2可以方便的調節相關參數：通過適當調整人工智能的相關參數，可以促使智能函數的性能得到有效提升，相較于傳統的控制器，人工智能控制調節起來更加的方便，并且比較的簡單，有著較強的適應能力，人工智能控制器可以結合相應數據，借助于相應的信息來進行設定，可以結合具體情況來適當的修改和擴展設定的參數。
2.3具有較好的一致性：傳統的控制方法都是針對特定目標，這種控制方法對于特定目標有著較好的效果，但是卻無法控制其他的對象。相較于傳統的控制方法，電氣工程中人工智能控制一致性較好，即使驅動器有著不同的特性，將一些新的未知數據給輸入進來，它們也可以科學的判斷和估計。
3人工智能在電氣工程自動化中的應用
3.1優化設計電氣設備：這個工作比較的復雜，需要具備較為豐富的基礎知識，并且能夠將過去積累的設計經驗給充分運用起來。過去在產品設計中，通常采用的是人工手動制作，那么就很難獲得最優方案。如今，計算機技術獲得了飛速發展，計算機輔助設計逐漸取到了傳統的手工設計方式，那么就在較大程度上縮短了產品開發周期。通過將人工智能引入到CAD技術中，可以促使設計產品質量和設計效率得到提升。研究表明，主要是將遺傳算法和專家系統應用到電氣產品的優化設計中；遺傳算法因為比較的先進，計算結果有著較高的精度，因此，在電氣產品的優化設計已經開始廣泛應用遺傳算法和衍生算法。專家系統也得到了廣泛的應用，電氣設備故障的發生，往往是不確定和突發的，但是故障發生之前，會有一些預兆出現。那么采用專家系統，就可以有效診斷故障。
3.2診斷電氣設備的事故以及故障：在電氣領域中，采用傳統的診斷方法，往往沒有較高的準確性，并且對于一些重要設備，如發動機、發電機、變壓器等，很容易出現故障和事故。過去的方法是對變壓器油產生的氣體進行收集和分析，然后結合分析結果來判斷故障，這樣大量的時間資源就會遭到消耗，并且浪費人力成本。要知道，事故和故障都是突然出現的，需要快速的解決，如果無法及時診斷，或者是采取了不正確的處理方法，那么就會帶來較為嚴重的后果。針對這種情況，可以將人工智能技術的神經網絡、模糊理論和專家技術等融入到電氣故障和事故診斷中，這樣故障診斷準確率就可以得到大幅度的提升，生產效率得到提高。
3.3分析電氣控制過程中的有效應用：電氣控制在電氣化系統發揮著十分重要的作用。電氣控制要求技術人員嚴格進行操作，并且有著較為復雜繁瑣的操作步驟。那么相關的研究工作人員，一直努力解決的問題就是對操作效率進行提升。針對這種情況，就可以將人工智能給應用過來，人工智能化將計算機或者自動計算等先進技術給應用了過來，對于部分人類勞動可以代替，采用界面化的形式，這樣日常操作過程中的操作流程就得到了簡化，并且可以遠程控制和操作電氣系統。此外，還可以及時儲存某些重要的信息和資料，這樣日后查閱起來更加的方便。借助于本項技術，還可以生成報表，那么就不需要投入較多的人力物力資源，工作效率和工作質量得到了顯著提升。在這個方面，主要是應用專家系統控制、神經網絡控制以及模糊控制等等，其中，借助于電氣傳動過程中的直流及交流傳動作用，就可以有效實現模糊控制。
3.4實現控制及保護功能：如今人工智能可以自動實時采集和處理所有開關量和模擬量數據，并且結合一定的要求，定制整理。借助于圖像生產軟件，可以真實模擬顯示電子系統的歷史運轉情況。操作人員結合實際情況，分析相關的數據，構建圖表。相較于正常的字符數據，圖像和畫面需要占用更多的系統資源，因此，還需要將實際控制端設備的硬件條件給充分納入考慮范圍，這樣就可以避免因為對大量運算資源耗費，而對其他重要控制程序的運行造成影響，甚至是出現卡死問題。在操作控制方面，操作人員借助于鍵盤或者鼠標，可以現場以及遠程控制隔離開關與斷路器等等。
結語
以及經美國汽車協會認證為汽車工業的合格供應商。產品已被廣泛地應用于通訊產品、軍工產品、航天工業、汽車電子等高可靠性需求的場合。相信在國內汽車電子工業里，道康寧系列硅膠也能為獲得出色的高可靠性而提供最佳的解決方案。下面即對汽車電子用硅膠加以介紹。
汽車電子與保護材料
汽車行駛于道路上除了須藉由充沛的動力系統驅動外,更有賴于其靈敏與復雜的操控系統控制，使汽車能安全地在最佳條件下行駛。操控系統是一部汽車的神經中樞，它包含許多復雜而精密的控制機構和控制模塊，藉由各種輸出、偵測、診斷、反饋等訊息操控系統指導著各部件的運作。隨著汽車工業與電子工業的發展與結合，各種電子式控制機構和模塊逐漸被導入操控系統中以獲得更精準、更敏捷的控制,從而提高汽車的性能。
汽車行駛于道路時必須承受風、砂、雨、雪、高低溫、振動等各種地型天候與污染物的侵蝕。因此各種精密的電子式控制模塊必須藉由適當的保護材料來保護以確保它的穩定性和可靠性。在汽車電子應用領域中對保護材料的選擇除了基本要求絕緣、防潮、防污、防蝕、導熱等特性外，特別要求具有低應力和耐熱、耐寒等性能。有機硅材料因為同時具備這些性能，因此在汽車電子領域中的應用特別受到重視，在汽車電子中的應用領域也越來越廣。
有機硅的特性
有機硅是一種人工合成，結構上以硅原子和氧原子為主鏈的一種高分子聚合物。由于構成主鏈的硅-氧結構具有較強的化學鍵結，因此有機硅高聚物的分子比一般有機高聚物對熱、氧穩定得多。盡管有機硅在室溫下的力學性能與其它材料差異不大，但其在高溫及低溫下的物理、力學性能表現卓越，溫度在-60到250℃多次交變而其性能不受影響，因而有機硅高聚物可在這個溫度區域內長期使用。有些有機硅高聚物更能在低至-100℃下正常使用。又由于有機硅分子內有偶極作用，它能有效緩沖和減弱外部電場的影響，從而對連接在硅原子上的羥基有保護作用，使之不易受物理因素或化學試劑的侵蝕。用聚有機硅氧烷制成的各項產品除基本具有耐腐蝕、耐輻照、耐高低溫外，還具有低吸濕性、高絕緣電阻、低介電常數、低應力、減振、環保、低毒性、難燃、和可返修等特性。因此有機硅被制成各式各樣的粘接密封劑、灌封膠、絕緣涂料和硅脂等成品應用于各種電子裝置中。
有機硅材料在汽車電子上的應用
有機硅應用在汽車電子裝置上有：粘接與密封劑、灌封膠、凝膠、絕緣涂料、導熱膠等材料。這些材料被用于保護發動機控制模塊、點火線圏與點火模塊、動力系統模塊、制動系統模塊、廢氣排放控制模塊、電源系統、照明系統、各種傳感器、連接器等等。
粘接與密封劑：使用在各類控制模塊中做為對線路板上元器件的粘接固定,或是對大型元器件,例如電容、電感、與線圈做輔固定以防止元器件因受振動而脫落,有固定與減振的功能。另外也用做模塊外殼粘接與密封,起到密封、防潮、防污、防蝕的功能。若使用導熱性粘接劑則同時具有粘接與散熱功能,可以用來固定功率器件或粘接散熱板以達到粘接與散熱功能。道康寧DC7091在各類控制模塊外殼的密封、連接器的粘接處得到了廣泛的使用。發動機控制模塊中線路板與鋁質散熱外殼間的粘接則是導熱性粘接劑的典型應用，道康寧1-9226導熱粘結劑非常受歡迎。
灌封膠：使用于各類控制模塊上,對元器件做整體、一般性的灌封，以達到防潮、防污、防腐蝕的基本要求。使用有機硅灌封膠可達到減低應力與承受高低溫沖擊的功能。對于高功率的控制模塊則采用導熱性灌封膠,以達到散熱的功能。雨刷控制器與電源系統模塊等器件廣泛的應用了有機硅灌封材料。HID(HighIntensityDischarge)燈模塊的灌封就是典型的應用。HID模塊包含了點火器和轉換器。使用的灌封膠必須具有良好的粘結性能和優異的介電性能，能防塵和防滲水，起到足夠的絕緣保護作用；灌封膠必須比較柔軟，能防止焊點的脫落；由于模塊內部含有一些發熱元件，所以灌封膠需要具有一定的導熱作用；為了防止揮發性物質在燈管和折射器上發生霧化，灌封膠最好是精煉型的；最后灌封膠必須是UL94V-0阻燃級別。道康寧SE1816CVMA&B雙組份灌封膠應用于HID模塊中就非常合適。
凝膠：凝膠灌封材料是汽車電子裝置中的最主要用膠。功能與灌封膠相似,但提供更進一步的減低應力與減振的功能。對于精細線路在承受振動和承受極低溫的情況下的線路保護特別具有功能。有機硅凝膠灌封材料的極低應力與有機硅原有的絕緣、防潮性能使得有機硅凝膠灌封材料成為汽車電子中主要的灌封保護材料。保護發動機控制模塊、點火線圏等便是其中典型的應用。而最先進的汽電共享發動機的動力模塊更使用了道康寧SE1885MA&B低溫有機硅凝膠做為其灌封保護材料。這種灌封材料需要具有優異的防塵和防滲水性能，并且要求柔軟度高，可以保護連線不受應力影響，甚至在-55℃環境下依舊保持高柔軟度。
絕緣涂料：涂布于各類控制系統或模塊中的線路板上或半導體元件上,以達到防潮、防污、防蝕的目的。也可以涂布于電壓或電流較高的電極上以防止跳火與短路。通過涂覆，能夠使線路板和元件表面形成一絕緣和防潮層，也避免污染物引起短路，減少元器件與環境的接觸并延阻腐蝕。并且保護電子裝置中的金屬接點免受環境的損壞，從而使產品的耐環境可靠性有一個質的飛躍。保護各種模塊中的線路板和傳感器等是其中典型的應用，例如雨刮器中的線路板就可以使用道康寧3-1953無溶劑型敷形涂料加以保護，起到防水及其它液體的侵蝕。
導熱材料：各種電子式控制模塊中有許多高功率元器件在使用中會伴隨產生大量的熱,這會使得模塊在工作中溫度逐漸升高。為避免溫度過高而損壞元器件和線路,必須有適當的散熱途經以維持控制模塊于適當的溫度中工作。無論采用何種散熱途經都必須使用導熱材料做為介質來減低界面接觸熱阻,增加散熱效能。有機硅材料中包括具有導熱性的粘接劑、灌封膠、凝膠灌封材料,其中導熱粘接劑被用來粘結固定功率組件與散熱片。導熱性灌封膠和凝膠被用來做為模塊灌封,在發動機控制模塊和動力系統模塊中便使用了該技術的材料，例如道康寧1-9226導熱粘結劑。
2004年5月25日,紐論堡--來自于賽米控為混合動力和電動汽車開發的優化模塊SKAITM，由于其特殊的壓接技術以及機械集成度，滿足了汽車工業的高可靠性需求。就產品性能而言，和以前開發的產品相比SKAI™模塊取得了長足的進步。
SKAI™是一個三相逆變模塊，用于將直流電源（來自于燃料電池）轉變成交流電源（供給電機）并可附帶能量回饋電路。該系統含集成的DSP控制器，驅動和保護電路，直流穩壓電容，半導體，絕緣體，傳感器，液體冷卻回路以及和汽車通信的CAN總線接口。
該功率電子模塊包含兩種拓撲結構。其一IGBT模塊設計有600V/1200V，500A/400A規格的輸出能力，適合50~200KW功率的電機，而第二種拓撲MOSFET模塊設計有75V/100V/150V，700A/600A/500A規格的輸出能力，適合3~20KW功率的電機。
SKAI™是賽米控在其以往主要用于汽車領域的專利壓接技術--SKiiP®技術的基礎上發展起來的。事實上，得益于其SKiiP®技術，賽米控享譽電池汽車的功率電子系統專業供應商的殊榮已有十余年的歷史，特別是在叉車領域中。這種用于所有電氣接觸和熱接觸上的壓接技術，能延長產品壽命并提高溫度循環能力。與焊接不同，壓接技術對沖擊、震動以及高環境溫度不敏感，并能確保熱直接擴散到散熱器?！罢沁@種壓接技術幫助我們在汽車工業立穩了腳跟”，賽米控國際營銷/市場總監PeterFrey先生說道，“它為高要求，低成本，安全第一的汽車工業提供了服務保障”。
1 電氣自動化控制技術分析
電氣自動化控制技術，能夠實現控制系統的自動化，提升工藝的運行水平。電氣自動化控制是一類新型的技術，核心是電子技術，可以大面積地應用到設備行業中。電氣自動化控制的技術能力高，通過不同技術的相互配合，實現電氣自動化的運行控制，而且自動化控制是電氣運行中的核心，保障生產的精確性和運行速率。電氣自動化控制能夠以少量程序控制多個變量，各個控制對象處于相互配合的狀態，提升了系統操作的水平，監督被控對象的運行過程，期間修正被控對象的運行狀態，使其具備準確、合理的運行方式。
2 電氣自動化控制技術的發展
2.1 智能化
電氣自動化控制技術下的產品、系統等，能夠根據指令智能化的完成操作，簡化操作服務的流程。智能化是電氣自動化控制技術的首要發展方向，正是由于智能化的要求，促使電氣自動化控制技術與信息技術、通訊技術相互融合，注重技術中的性能開發，體現技術控制的速率。
2.2 節約化
節約化發展，是指電氣自動化控制技術應用中實現了節能與環保。例如：電氣自動化控制技術在照明系統中的應用，其可輔助使用新能源，同時控制照明燈具的使用，延長燈具的使用壽命，既可以保障能源利用的效率，又可以提高照明設備的質量。
2.3 信息化
電氣自動化控制技術的信息化發展，改進了技術運行的方式，使電氣自動化中，以信息控制為基礎，引進互聯網、物聯網等理論，支持電氣自動化的控制運行。
2.4 統一化
電氣自動化控制技術拉近了各個行業之間的距離，融入各項技術的同時，朝向統一化的方向發展。在電氣自動化控制技術的作用下，行業間遵循相同的設計標準，使用方法、維護策略等，都逐步統一，在降低行業建設難度的同時，體現統一化發展的優勢[1]。電氣自動化控制技術的統一化發展，消除了行業之間潛在的發展矛盾，提升行業資源的利用效率，加快了信息傳輸、使用的速率。
3 電氣自動化控制技術的應用
3.1 工業
工業是應用最廣泛的行業，因為工業規模較大，對電氣自動化控制的需求大，所以我國積極推進電氣自動化控制技術在工業中的應用，致力于改善傳統工業的運營方式[2]。PLC是電氣自動化控制技術的主要元件，其為一項可編程邏輯控制器，以工業企業為例，分析PLC的應用。該工業為機械制造企業，基于PLC的電氣自動化控制技術，為機械制造系統提供了相關的控制，PLC根據機械制造的需求，編寫了操作指令和邏輯運算程序，簡化了機械制造生產系統的操作，而且PLC的準確度高，規避了該企業生產的誤差，實現了機械制造的自動化、信息化生產，PLC寫入編程后，控制了機械制造的過程，同時控制機械制造的參數，包括尺寸、溫度信息等，按照該企業機械制造的指令，構成閉環生產方式，優化機械制造的工藝流程，而且該企業在PLC中設計了PID模塊，通過PID子程序，準確控制PLC的內部編程，預防機械制造中出現問題。
3.2 交通業
電氣自動化控制技術在交通業中的應用，不僅體現在車輛運輸上，還表現在紅綠燈、監控系統等方面。車輛上的元件、器件等，基本都是電氣自動化控制技術的體現，提供專業的自動化控制，保障車輛通行的安全[3]。例如：電氣自動化控制技術在電子眼中的應用，代替警察執法，實現自動化的違章取證，電子眼監督交通系統中的車輛運行，抓拍違法行為，提交到交通局的操作系統內，減輕了交通執法的工作負擔，電氣自動化控制技術彌補了電子眼的缺陷，促使其可更準確、更快速、更清晰地實現抓拍取證，提升電子眼對交通運輸的監控能力，有效控制電子眼的運行，以免交通執法中出現漏洞。我國各地政府在交通業建設中，積極引進電氣自動化控制技術，完善交通監控體系，目前，測速器、屏顯等多個交通項目中，均涉及到電氣自動化控制技術的使用。
3.3 農業
農業是我國經濟發展的基礎支持，為了推進農業的生產，引入電氣自動化控制技術，全面建設智能農業，加快農業機械化的發展速度。以某地區農業中的大棚種植為例，分析電氣自動化控制技術的應用。該地區傳統的大棚種植，是根據農民種植經驗分配工作，一旦控制不好溫度、濕度，即會影響大棚種植的經濟效益。研究人員將電氣自動化控制技術引入到大棚種植內，以育秧大棚為對象，構建智能控制系統，大棚內安裝不同屬性的無線傳感器，專門收集大棚內的環境參數，如：光照、含水量等，進行自動化的信息采集，傳感器采集的信號傳輸到控制中心，比對標準的參數指標，種植人員掌握大棚育秧的實際情況，同時根據對比結果調節大棚內的環境，遠程控制特定的設備。該大棚內部安裝了高清視頻，同樣接入到控制中心，種植人員可以隨時查看育秧的狀態，電氣自動化控制技術的應用，輔助構建管理平臺，劃分為四個功能模塊，分布是傳感采集、視頻監控、智能分析和遠程控制，整體控制育秧大棚的生長環境，為幼苗的培育提供優質的環境。
3.4 服務業
人們對服務業的需求非常大，目的是方便人們的日常生活，特別是在電子產品上，更是體現出服務業對電氣自動化控制技術的需求。生活中的電子產品，大多應用了電氣自動化控制技術，如：智能手機、ipad、跑步機等，表明電氣自動化對服務業市場的推進作用[4]。近幾年，電氣自動化控制技術的應用，由服務業的電子產品，逐步轉型到企業內，例如：餐飲服務中的“機器換人”概念，餐廳內，機器人取代人工服務，提供點菜、傳菜等服務，機器人是餐飲業的發展趨勢，表明電氣自動化控制技術的重要性，此項技術在“機器換人”中，起到自動化的控制作用，是機器人開發中不可缺少的技術。
4 結束語
電氣自動化技術的發展和應用，表明了該項技術在行業運營中的重要性，滿足我國社會行業建設的基本需求。根據電氣自動化控制技術的應用，落實發展策略，充分發揮電氣自動化控制技術的潛力，保障其在未來的應價值。電氣自動化控制技術的發展和應用，必須符合現代企業的需求，由此才能規范控制技術的實踐應用。
參考文獻
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[2]吳琦.煤礦電氣自動化控制技術中單片機的應用[J].硅谷，2015，3：118+120.
在中等職業學校推廣五位一體，即“教、學、研、訓、產”一體化，主要體現在以下幾個方面：一是在教學內容中滲透新科學、新技術、新工藝；二是在教學方式上建立實訓中心、教學工廠，多讓學生在實訓中學，用實踐滲透理論；三是在教學過程中由校內向校外、由教室向生產現場延伸，與企業搞校企合作，與高校搞校校合作；四是在教學效果上通過嫁接、轉化、推廣和應用新科技、新工藝，培養出一大批能熟練應用新技術、新工藝，并具有一定創新能力的高素質勞動者。根據這樣的思路，我們在建設一支“雙師型”專業教師隊伍時，應采取以下五種做法。
1.電子電器應用專業教師到企業進行實踐
為了提高專業教師理論聯系實際的能力，專業教師，特別是青年教師，必須到企業進行專業實踐的鍛煉。到企業參加專業實踐的教師一般要求完成以下幾項任務：(1)開展專業的社會調查，了解本專業目前的生產、技術、工藝、設備的現狀和發展趨勢。(2)帶著教學中的一些課題，到企業去向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，提高教學質量。(3)加強學校與學校的經常性溝通和聯系，為“教、學、研、訓、產”結合建立紐帶。
2.加強實踐教學環節，提高教師的專業技能
加強實踐教學環節是體現以能力為重點，培養學生熟練的職業技能和綜合職業能力，實現理論與實際、教學與生產有機結合的有效途徑。在實訓室設置了小家電維修實訓室，所用的設備不是以前用的實驗臺，而是真實的家用電器，讓每個學生動手測量維修和維護，教師結合多媒體在實物面前將理論滲透給學生，學生在實物面前在接受理論知識就容易了。
3.在建設專業教室、教學工廠的過程中提高教師的技術開發能力
根據專業現代化建設的需要，我們在推進教學模式改革的過程中，建立了專業教室，并逐步形成了集“教、學、研、訓、產”為一體的教學工廠的模式和格局。要求專業教師根據教學與生產、技術開發應用緊密結合的指導思想，利用自身的專業優勢，結合學校的生產線自行研制、開發、安裝專業教室和教學工廠中的教學設備與設施。為提高電子電器應用專業教師的專業知識和動手能力，把校園防范報警、電視監控工程交給電子電器專業的教師，這些教師全力以赴，從設計到監控頭的制作以及監控布點、設備選型、線纜測試、設備安裝調試等方面進行了廣泛的調研，保質保量地完成了這項工程，不僅鍛煉提高了教師隊伍，還為以后承接工程奠定了基礎。
4.鼓勵教師面向企業，直接參與技術開發、技術轉化與技術改造
學校積極鼓勵專業教師走出學校，面向企業，面向生產，主動開展科技服務，承擔科技項目。通過為企業提供技術咨詢，開發產品，轉化科技成果，讓他們得到進一步的鍛煉和提高，使理論與實踐，生產、科研與教學得到了緊密的結合。
二、課程體系結構的調整
1.專業課程模塊設置的必要性
長期以來職業教育教學沿襲的是學科型教學體系，它主要有兩個特征：其一是以理論知識傳授為中心，其它的實踐性環節(如實驗、實習)只是作為驗證的手段，而不是作為培養能力的手段，理論教學是主線，其它的都是附屬；其二，每門課程的內容過分強調本學科的系統性、完整性，理論學時太多，實踐性環節不足，缺乏應有的溝通，造成了理論與實踐的脫節，這樣的教學體系培養出來的人并不是應用型的人才?？砂床煌墓δ芤?，將課程進行分類，組成若干模塊，根據不同專業或專門化進行課程的拼裝、組合和調整。
2.專業課程模塊
專業課程設置中有明顯的職業教育特色的課程，按專業性質組織課程，針對性強，同時也充分考慮中學生的基礎素質的培養及終身教育的需要，并留有充足的選修課時。
⑴電子技術應用?；A模塊：模擬電路、數字電路、電工基礎；核心模塊：無線電、電子工藝；其它模塊：自動化基礎、傳感器基礎；建議認證課程：單片機原理、PLC基礎。
⑵家用電器應用?；A模塊：小家電的原理與維修、收音機的原理與維修；核心模塊：制冷原理、冰箱與空調的原理與維修、彩電的原理與維修、樓宇自動化；其它模塊：數字產品的原理、電路板制作方法；建議認證課程：職業道德，職業安全。
三、項目教學法的實施
1.項目教學法的提出
電子電器應用于社會各個領域，社會需求很大，但是職業學校的學生素質不高，面對社會需求，中職教育既要適用社會需求，又要顧及學生的現狀，就要求我們探索一種既適應中職教育現狀又能提高教學的效率，培養出一批有較強動手能力和社會適應能力的初級實用型人才的教學法。把“項目教學法”應用于中職電子電器教學，是一種實用有效的方法。
2.項目教學法
項目教學法，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。是德國教育專家弗雷德·海因里希教授倡導的教學理論。是一種培養實用型人才行之有效的教學方法，中職電子電器的許多實際操作課程，如《微波爐的維修》、《樓宇自動化的安裝》等均可應用項目教學法。
⑴項目教學法的特點：與現實生活緊密聯結；必須與傳統教學法相結合；培養學生的多種能力。
⑵項目教學與傳統教學的區別。傳統教學目的，在于傳授知識和技能，以老師為主體，學生被動學習，學生聽從老師的指揮，外在動力十分重要，老師挖掘學生的不足點以補充授課內容項目教學目的在于運用技能和知識，學生在老師的指導下主動學習，學生根據自己的興趣做出選擇，學生的內在動力充分得以調動，老師利用學生的優點開展活動。
四、結語
通過以上的改革，能鍛煉學生綜合運用所學專業知識分析、解決實際問題的能力；獲取新知識的能力；協作配合工作的能力，同時教學質量能得到提高，對存在的問題得以發現和改善，充分發揮了學生的主觀能動性，鍛煉學
生相應的能力，將會收到良好的效果。
參考文獻：
[1]張南.家用電器原理與維修.高等教育出版社，1990.
關鍵詞：電涌保護器響應時間沖擊電流防雷保護
一、前言
電涌保護器(SPD)是抑制由雷電、電氣系統操作或靜電等所產生的沖擊電壓，保護電子信息技術產品必不可少的器件。隨著各種電子信息技術產品越來越多地滲入到社會和家庭生活的各個領域，SPD的使用范圍日益擴大，市場需求量日益增長。
總的來說，電子信息技術產品的過電壓保護還是一個新的技術領域，兩相關于SPD的國際標準IEC61643-1和IEC61643-21發表才幾年，有關SPD應用中的許多問題還存在著爭議，本文就其中的4個問題提出筆者個人的看法，以期引起討論。它們是：SPD的響應時間，多級SPD的動作順序，不同波形沖擊電流的等效變換以及SPD的殘壓與沖擊電流峰值的關系。最后對SPD應用中各個電壓之間的相互關系作了說明。
二、SPD的響應時間
不少人錯誤地認為，響應時間是衡量SPD保護性能的一個重要指標，制造廠也在其技術資料中列明了這一參數，但許多制造廠并不知道它的確切含義，也未進行過測量。一個流行的觀點是，在響應時間內，SPD對入侵的沖擊無抑制作用，沖擊電壓是"原樣透過"SPD而作用在下級的設備上。這不符合SPD的是工作情況，是錯誤的。
SPD中對沖擊過電壓起抑制作用的非線性元件，按其工作機理可區分為"限壓型"（如壓敏電阻器、穩壓二極管）和"開關型"（如氣體放電管、可控硅）。
氧化鋅壓敏電阻器是一種化合物半導體器件，其中的電流對于加在它上面的電壓的響應本質上是很快的。
那么，以前的技術資料中所說的用壓敏電阻構成的SPD響應時間r≤25ns是怎么回事呢？
這是技術標準IEEEC62.33-1982[2]中定義的響應時間，它是一個用來表征"過沖"特性的物理量，與通常意義上的響應時間是完全不同的另外一個概念。為了說明這一點。
IEEEC62.3(6.3)電壓過沖（UOS）。在沖擊電流波前很陡、數值又很大時，測量帶引線壓敏電阻的限制電壓的結果表明，它大于以8/20標準波時的限制電壓。這種電壓增量UOS稱作"過沖"。盡管壓敏電阻材料本身對陡沖擊的響應時間有所不同，但差別不大。造成過沖的主要原因是在器件的載流引線周圍建立起了磁場，該此磁場在器件引線和被保護線路之間的環路中，或者在引線與模擬被保護線路的測量電路之間的環路感應出電壓。
在典型的使用情況下，一定的引線長度是不可避免的，這種附加電壓將加在壓敏電阻器后面的被保護線路上，所以在沖擊波波前很陡而數值又很大的條件下測量限制電壓時，必須認識到電壓過沖對于引線長度和環路耦合的依賴關系，而不能把過沖作為器件內在的特性來看待。
近幾年來發表的國際電工委員會關于SPD的技術標準IEC61643-1和IEC6163-21都沒有引入響應時間這一參數：IEEE技術標準C62.62-2000[]更明確指出，波前響應的技術要求對SPD的典型應用而言是沒有必要的，可能引起技術要求上的誤導，因此如無特別要求，不規定該技術要求，也不進行試驗、測量、計算或其他認證。這是因為：
（1）對于沖擊保護這一目的而言，在規定條件下測得的限制電壓，才是十分重要的特性。
（2）SPD對波前的響應特性不僅與SPD的內部電抗以及對沖擊電壓起限制作用的非線性元件的導電機理有關，還與侵入沖擊波的上升速率和沖擊源阻抗有關，連接線的長短和接線方式也有重要影響。
筆者認為，對于電源保護用SPD，以下三項技術指標是重要的：①限制電壓（保護電平）；②通流能力（沖擊電流穩定性）；③3連續工作電壓壽命。
三、多級SPD的動作順序
當單級SPD不能將入侵的沖擊過電壓抑制到規定保護電平以下時，就要采用含有二級、三級或更多級非線性抑制元件的SPD。
非線性元件Rv2和Rv2都是壓敏電阻，實用中RV1也可以使氣體放電管，Rv2也可以是穩壓管或浪涌抑制二極管（TVS管）。兩極之間的隔離元件Zs可以是電感Ls或電阻Rs，若RV1和RV2的導通電壓分別是Un1和Un2，所選用的元件總是Un2>Un1。
有人認為，當入侵沖擊波加在X-E端子上時，總是第一級RV1先導銅，然后才是第二級。實際上，第一級或第二級先導通都是可能的，這取決于以下因素：
(1)入侵沖擊波的波形，主要是電流波前的聲速（di/dt）；
(2)非線性元件Rv1和RV2的導通電壓Un1和Un2的相對大??；
(3)隔離阻抗Zs的性質是電阻還是電感，以及它們的大小。
當Zs為電阻Rs時，多數情況是第二級先導通。第二級導通后，當沖擊電流I上升到iRs＋Un2≥Un1是第一級才導通。第一級導通后，由于在大電流下第一級的等效阻抗比Rs加第二級的等效阻抗之和小得多。因而大部分沖擊電流經第一級泄放，而經第二級泄放的電流則要小得多。若第一級為氣體放電管，它導通后的殘壓通常低于第二級的導通電壓Un2，于是第二級截止，剩余沖擊電流全部經第一級氣體放電管泄放。
若Zs為電感Ls，且侵入電流一開始的上升速度相當快，條件Ls(di/dt)＋Un2>Un1得到滿足,則第一級先導通。若第一級導通時的限制電壓為Uc1(1),則以后隨著入侵沖擊電流升速(di/dt)的下降，當條件UC1(1)≥Ls(di/dt)＋Un2得到滿足時，第二級才導通。第二級導通后，將輸出端Y的電壓，抑制在一個較低的電平上。
四、不同波形沖擊電流的等效變換
SPD的沖擊電流試驗會碰到諸如8/20、10/350、10/1000或2ms等不同波形，那么從對于SPD的破壞作用等效的角度看，如何進行不同波形沖擊電流的峰值換算，有人主張按電荷量相等的原則進行換算。按照這一原則，只要將兩種不同波形的電流波對時間積分，求得總的電荷量，令兩個電荷量相等，就可得到兩種波的電流峰值之間的比例關系了。這種變換方法與泄放沖擊電流的元件沒有一點關系，顯然是不切合實際的。還有人主張按能量相等的原則進行換算。按照這一原則，不僅要知道兩個電流波形，還要知道當這兩個電流波流入電壓抑制元件時，該元件兩端限制電壓的波形，然后將各個時刻對應的電流值和電壓值相乘而得出功率波，再將功率波對時間積分得出能量，令兩個能量值相等，就可得到兩個電流峰值之間的比例關系了。這種變換方法考慮到了具體的非線性元件，但沒有考慮沖擊電流的熱效應和電流值很大時的電動力效應。實際上就氧化鋅壓敏電阻而言，它能承受的8/20沖擊電流的能量比承受2ms時的能量大。該圖表明了厚度為1.3mm的早期壓敏電阻樣品能承受的沖擊電流能量隨電極面積的變化?？梢?，能量相等的原則至少對壓敏電阻是不適用的。
對氧化鋅壓敏電阻在大電流下破壞機理的研究得出了下述結果[4]；在大電流作用下，壓敏電阻的破壞模式有兩種，當大沖擊電流的時間寬度不大于50μs時（例如4/10和8/20波），電阻體開裂；當電流值較小而時間寬度大于100μs時（例如10/350、10/1000和2ms波），電阻體穿孔。兩種不同破壞模式可以這樣解釋：時間很短的大電流在電阻體內產生的熱量來不及向周圍傳導，是個絕熱過程，加上電阻體的不均勻使電流的分布不均勻，這樣電阻體不同部位之間的溫差很大，形成很大的熱應力而使電阻體開裂。當沖擊電流的作用時間較長時，電阻體不均勻造成的電流集中，使電阻體材料熔化而形成穿孔。
使用壓敏電阻體破壞的電流密度J(A·cm-2)與沖擊電流波的時間寬度r（μs）之間的關系，在雙對數坐標中大體為一條斜率為負值的直線，因而可用下面的方程式來表達：
logJ=C－Klogr
式中，C和K是與具體器件相關的兩個常數，可以根據實驗資料推算出來，于是就可以計算出這種產品能夠承受的不同波形沖擊電流的峰值了。
關鍵詞：自適應鎮流器；控制／半橋驅動器；IR2520
1引言
國際整流器公司IR、飛利浦公司和意法半導體公司ST是生產熒光燈電子鎮流器控制芯片和功率器件的三大著名廠商。IR2520是IR公司繼IR2156、IR21571、IR21593、IR2166和IR2167之后推出的又一款自適應零電壓開關ZVS鎮流器控制器。它采用8腳PDIP封裝（IR2520D)和8腳SOIC封裝（IR2520S)，由于IR公司已在該芯片內集成了自適應鎮流器控制器和600V半橋驅動器。因而可方便地驅動30W以下緊湊型熒光燈CFL（俗稱節能燈)。IR2520的主要特點如下：
集成有600V的半橋驅動器、高壓自舉二極管及15．6V的VCC齊納箝位二極管；
內置0～5VDC電壓控制振蕩器；
由于采用自適應ZVS技術，故器件功耗很?。?/p>
具有波峰因數檢測過電流保護功能，可省去外部電流感測電阻；
最小頻率正常燃點時的工作頻率可編程；
啟動電流很小（150μA)。
2結構功能及工作參數
IR2520芯片的內部電路組成如圖1所示。表1列出了IR2520的引腳功能。IR2520的推薦工作條件如表2所列。在表2中，VCCUV＋13．2V是Vcc導通門限電壓；VCLAMP(15．6V）為VCC齊納箝位電壓。
表1IR2520的引腳功能
引腳名稱功能
1Vcc電源電壓
2COMIC信號和電源地
3FMIN最小頻率設定
4VCO電壓控制振蕩器輸入
5LO低端柵極驅動器輸出
6VS高端浮置電源回復
7HO高端柵極驅動器輸出
8VB高端柵極驅動器浮置電源
表2推薦工作條件
符號參數定義最小值最大值單位
Vcc電源電壓VCCUV+VCLAMPV
Icc電源電流610mA
RFMIN最低頻率設定電阻10100kΩ
VvcoVCO腳電壓05V
Tj結溫-25125℃
3應用電路
由IR2520組成的緊湊型熒光燈CFL電子鎮流器電路如圖2所示。該鎮流器的AC輸入電壓可從180V直到270V，輸出端可配接7～32W的燈管。
圖2中，F1為浪涌電流
限制電阻，BR為橋式整流器，C1和L1組成LC濾波電路，IR2520和外部元件組成半橋變換器，DCP1、DCP2和CCP組成電荷泵電路，LRES和CRES等組成LC串聯諧振網絡。由于C2＝C3CRES，因此，LC諧振電路頻率f0主要由LRES和CRES決定f0≈1／2π√LRESCRES。當LRES和CRES發生串聯諧振時，CRES上產生的高壓脈沖施加到燈管上，即可使燈管擊穿而點亮。一旦燈被啟動，LRES只起穩流作用。
下面對圖2中各部分的主要功能作以說明：
3．1欠壓鎖定（UVLO)模式
當圖2中的啟動電路工作時，流過啟動電阻RSUPPLY的電流將對啟動電容CVCC進行充電，并使CVCC上的電壓逐漸升高。在VCC腳電壓達到啟動門限電平13．2V之前，電源電流IQCC約為150μA，IC腳3和腳4上的電壓VFMIN和VVCO均為0V，半橋截止。一旦腳VCC上的電壓超過13．2V，IC將導通并開始振蕩。
圖2
IC內自舉二極管和VB腳與VS腳之間的電容CBOOT可用于決定IC內高端驅動器電路的電壓，IC外部的二極管DCP1、DCP2和電容CCP組成的電荷泵電路可用于為IC低端驅動電路提供工作電壓。IC啟動之后，LO腳上的驅動輸出首先使功率開關M2導通，然后由VCC通過自舉二極管對自舉電容充電。當CBOOT上的電壓超過9V時，IC高端驅動器被使能。而在高端與低端驅動器之間的1．5μs死區時間內，控制電路可用于保證半橋高端開關M1和低端功率開關M2不會發生直通。
3．2頻率掃描模式
一旦VCC腳上電壓超過13．2V，IR2520將進入頻率掃描模式。此時，IR2520內部的電流源將對VCO腳外部電容CVCO充電，從而使腳VCO上的電壓從0V線性增加，同時使VCO振蕩從最大值開始線性降低。當頻率降至鎮流器輸出級LC串聯諧振頻率時，LC電路發生諧振并產生高壓將燈點亮。只要燈啟動成功，VCO腳上的電壓將一直升高到5．2V，頻率f則降至最小值fMIN。當VVCO超過2V以后，ZVS和波峰因數峰值電流與平均值電流之比值檢測均被使能。當f與fMIN相等時，FMIN腳上的電壓VFMIN為5．1V。
3．3正常運行模式
在燈點火之后，鎮流器輸出級變為低Q值RCL電路，此時VVCO被限制在5．2V，頻率降至fMIN，實際上，這時的最低工作頻率即是燈正常燃點時的工作頻率。該狀態下的燈功率由諧振電感(扼流圈LRES）、諧振電容(燈啟動電容CRES）、DC總線電壓VBUS和fMIN共同確定。如果發生非ZVS，即在死區時間內也就是兩個開關M1與M2之間的非交迭時間(電壓不能回落到零（在低端開關M2導通之前，會有一個電壓橫跨低端開關）。IC腳VCO上的電壓VVCO將因外部電容CVCO的充電電流減小而降低，從而引起頻率升高。通過VS感測和自適應ZVS控制邏輯可使IC自動保持ZVS操作。由圖可知，VCO腳外部電容CVCO的充電電流受該腳內部MOS晶體管控制，進而控制VCO腳上的電壓和振蕩頻率。
當IC外部高端開關M1接通時，IC腳VS上的電壓即為DC干線電壓。IR2520的600V高壓工藝允許VS腳進行精密測量，并能承受DC干線高壓。
3．4故障模式
如果燈點火期間出現故障，燈電壓和輸出級電流都會增加，直到扼流圈飽和或進入電容性開關模式。IR2520無需外部電流傳感元件，而是利用低端MOSFET（M2)的導通電阻RDSon并通過VS腳來感測半橋電流。如果在LO的70個開關周期內，也就是在低端開關M2導通期間，電流波峰因數超過3，那么，IC將進入故障模式，并使兩個柵極驅動器均輸出低電平，從而使M1、M2均截止。
