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第1篇

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式主要有以下三種。

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下自有倉庫倉單質(zhì)押盈利模式自有倉庫倉單質(zhì)押是指由專業(yè)的第三方物流公司提供給倉儲(chǔ)中心并對(duì)質(zhì)押貨物進(jìn)行保管和監(jiān)控。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)來說，通過倉單質(zhì)押模式可以讓企業(yè)通過流動(dòng)資產(chǎn)融資，獲得一定的資金乘數(shù)效應(yīng)，從而使企業(yè)總收入增加。由圖1可以看出，在專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息交易平臺(tái)的集成作用下，農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中涉及到的物流、資金流和信息流在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各個(gè)成員之間進(jìn)行高效、有序地流轉(zhuǎn)，提升了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，同時(shí)降低了相關(guān)的物流成本和風(fēng)險(xiǎn)。

2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下異地監(jiān)管倉單質(zhì)押盈利模式異地監(jiān)管倉單質(zhì)押模式是在第三方物流企業(yè)自有倉庫倉單質(zhì)押模式的基礎(chǔ)上對(duì)地理位置的一種拓展。考慮到客戶的實(shí)際情況，第三方物流企業(yè)遵循“就近客戶所在地”的原則來選擇監(jiān)管貨物的倉庫，這樣可以大大降低客戶的質(zhì)押成本。但是該模式對(duì)第三方物流企業(yè)的貨物監(jiān)管能力和監(jiān)控技術(shù)會(huì)有更高的要求，同時(shí)由于異地監(jiān)管貨物，第三方物流企業(yè)也將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。圖2描述了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下異地監(jiān)管倉單質(zhì)押盈利模式的詳細(xì)流程。

3.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押盈利模式統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押模式是自有倉庫倉單質(zhì)押和異地監(jiān)管倉單質(zhì)押的進(jìn)一步發(fā)展，簡化了原先倉單質(zhì)押的流程，提高了供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)第三方物流企業(yè)運(yùn)營規(guī)模、信譽(yù)、資質(zhì)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量等多方面進(jìn)行調(diào)查了解后，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸額度，這樣第三方物流企業(yè)可以向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)提供倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，并全程負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)押貨物的保管和監(jiān)控。后期運(yùn)作銀行等金融機(jī)構(gòu)幾乎不用參與，大大降低了銀行的風(fēng)險(xiǎn)。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押盈利模式中，以專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)為依托，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員能夠更加迅速、快捷地完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以達(dá)到供應(yīng)鏈整體效益的最大化（圖3所示）。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式實(shí)施存在的問題

1.供應(yīng)鏈合作伙伴不守約對(duì)個(gè)體農(nóng)戶進(jìn)行融資是一項(xiàng)棘手的議題。個(gè)體農(nóng)戶往往在地理位置上是分散的、資源受限的、未受到良好的教育等等，所有這些特征都無形中放大了銀行提供貸款的成本和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也帶來了個(gè)體農(nóng)戶不守約的問題。例如，農(nóng)民們?cè)谶`背協(xié)議規(guī)定的情況下，通過其他途徑暗自出售農(nóng)產(chǎn)品來快速獲取現(xiàn)金或者逃避還貸義務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)也會(huì)在暴利的驅(qū)使下從事一些不誠實(shí)的活動(dòng)；甚至銀行也會(huì)通過延遲放貸或向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)/個(gè)體農(nóng)戶收取額外的費(fèi)用而違背最初的合作協(xié)議。

2.質(zhì)押貨物的監(jiān)管環(huán)境欠佳質(zhì)押貨物的監(jiān)管場所一般有生產(chǎn)車間、倉庫等。由于市場把關(guān)不嚴(yán)、門檻設(shè)定過低等因素，大多數(shù)第三方物流企業(yè)沒有充分結(jié)合質(zhì)押貨物的物理化學(xué)性質(zhì)來安排相應(yīng)規(guī)格和類型的倉庫。如對(duì)于品質(zhì)較穩(wěn)定的大豆、小麥等農(nóng)產(chǎn)品，不僅要求有一定的密封性，還要有良好的通風(fēng)環(huán)境，并且要控制一定的溫度，以防農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)降低；而對(duì)于蔬菜、水果等季性較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)冷藏倉庫會(huì)有更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善目前在農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并沒有得到廣泛的應(yīng)用，這樣會(huì)極大地降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率。有些個(gè)體農(nóng)戶對(duì)計(jì)算機(jī)使用不熟悉，也會(huì)影響到信息傳遞的及時(shí)性。所以，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)應(yīng)該以簡單、易用、快捷等為特征進(jìn)行改進(jìn)和開發(fā)。

三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式實(shí)施的對(duì)策

1.建立農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)績效評(píng)價(jià)體系將農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)作為農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，根據(jù)貸款方（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)或農(nóng)業(yè)個(gè)體戶）在實(shí)際業(yè)務(wù)的績效表現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，這樣便根據(jù)貸款方各自的業(yè)務(wù)表現(xiàn)被劃分為優(yōu)、良、差等不同的級(jí)別，從而為銀行等金融機(jī)構(gòu)提供評(píng)估貸款方資質(zhì)信譽(yù)的有用指標(biāo)。

2.提高對(duì)質(zhì)押貨物的監(jiān)控技術(shù)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，對(duì)倉庫質(zhì)押貨物的保管監(jiān)控工作主要是由專業(yè)的第三方物流公司來完成的，這就要求第三方物流企業(yè)具備完善的物流實(shí)體監(jiān)控系統(tǒng)、信息監(jiān)控系統(tǒng)以及一些必要的監(jiān)控設(shè)備。

3.加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈各成員日常工作的管理在整個(gè)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，供應(yīng)鏈成員應(yīng)該協(xié)同合作、相互信任。如果質(zhì)押貨物存放的地點(diǎn)就在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的加工車間，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)管，以便于物流企業(yè)和銀行對(duì)該農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的評(píng)價(jià)；第三方物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)內(nèi)部開展工作，實(shí)施監(jiān)管工作，形成一種供應(yīng)鏈成員間相互監(jiān)督和協(xié)同合作的關(guān)系。

4.完善電子支付系統(tǒng)隨著農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，不斷進(jìn)步的電子支付技術(shù)將會(huì)發(fā)揮越來越重要的作用，可以提高供應(yīng)鏈合作伙伴之間交易的時(shí)效性，并且降低彼此間的交易成本。應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的電子支付平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，構(gòu)建一個(gè)更加健全的、可擴(kuò)展的系統(tǒng)，使來自農(nóng)村的供應(yīng)鏈合作伙伴也可以訪問和使用。

四、結(jié)語

第2篇

物流管理論文2400字(一)：精益物流管理在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的應(yīng)用分析論文

摘要在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)迅速發(fā)展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對(duì)精益物流管理工作進(jìn)行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環(huán)節(jié)帶來的消耗。而農(nóng)產(chǎn)品作為現(xiàn)代精益物流重要環(huán)節(jié)，不僅是探索農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈主要環(huán)節(jié)，更能提升客戶滿意程度，逐步實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，加大農(nóng)產(chǎn)品與第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)合作，為消費(fèi)者提供更為精益化與個(gè)性化農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)。

關(guān)鍵詞精益物流；農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈；應(yīng)用策略

農(nóng)產(chǎn)品為大眾生活必需品，為進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品銷售量，推動(dòng)國內(nèi)農(nóng)業(yè)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展變革中，全新農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式出現(xiàn)。此種全新農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，不僅能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)盲目性，更能最大限度減低生產(chǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，不斷提升農(nóng)戶效益空間。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)迅速發(fā)展，這也意味著，農(nóng)產(chǎn)品之間的競爭愈演愈烈，為進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展能力，應(yīng)從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)著手，最大限度降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中帶來的損耗，實(shí)現(xiàn)精益化管理，最大限度提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，獲得更多利潤。

1當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在的不足

1.1供應(yīng)鏈流程相對(duì)復(fù)雜

對(duì)當(dāng)前農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)加以分析，就國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈來說，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中包含生產(chǎn)、供貨、物流與客戶等不同環(huán)節(jié)[1]，這些環(huán)節(jié)之間聯(lián)系極為緊密，任何農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各項(xiàng)工作順利開展。正是這些不同環(huán)節(jié)要求，導(dǎo)致國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)相對(duì)復(fù)雜。再加上，在農(nóng)產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)輸過程中，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、存儲(chǔ)以及保鮮技術(shù)要求較高。這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，勢(shì)必會(huì)影響整體農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量，最終在運(yùn)輸途中增大農(nóng)產(chǎn)品損失，難以達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品客戶需求。

1.2以往農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式較為傳統(tǒng)

在以往農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中，多采用傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，此種模式相對(duì)落后、單一，不僅難以滿足迅速發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)，更在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)資源整合[2]。對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)進(jìn)行分析，依舊采用分散供應(yīng)與經(jīng)營模式，在此種模式中，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商占據(jù)重要位置。但是，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，整體水準(zhǔn)并不高，難以推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。單一、落后農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，不僅難以滿足現(xiàn)代社會(huì)大眾對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求，更會(huì)由于農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)資源整合方式不當(dāng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)利益沖突，最終降低農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

1.3農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈先進(jìn)技術(shù)難以得到應(yīng)用

對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作加以分析，由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜，供應(yīng)過程涉及諸多環(huán)節(jié)，都會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)復(fù)雜程度。其中，在部分農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中，需要應(yīng)用技術(shù)方式之處農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，確保農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)各大環(huán)節(jié)工作順利開展。但是，就國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈加以分析，這一環(huán)節(jié)體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸關(guān)鍵信息，信息了解不及時(shí)、不全面，極易影響農(nóng)產(chǎn)品整體銷售。這些關(guān)鍵信息不暢通，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品整體供應(yīng)環(huán)節(jié)穩(wěn)定性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作受到極大影響。

2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈應(yīng)用精益物流管理有效策略

2.1應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品精益物流管理工作

對(duì)于當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作加以分析，要想進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品整體供應(yīng)能力，降低供應(yīng)過程帶來的不良影響，在實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)精益物流管理過程中，一定要構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、精益化物流管理方式，并以標(biāo)準(zhǔn)化精益物流應(yīng)用管理為基礎(chǔ)，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實(shí)際應(yīng)用過程中。首先，應(yīng)在物流生產(chǎn)企業(yè)與客戶之間構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化物流管理意識(shí)。其次，應(yīng)做好農(nóng)產(chǎn)品人員培訓(xùn)工作，以精益化、標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)[3]，及時(shí)檢查農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)各個(gè)環(huán)節(jié)工作，并考察供應(yīng)落實(shí)程度。最后，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中，應(yīng)培養(yǎng)工作人員標(biāo)準(zhǔn)化管理意識(shí)，并逐步完善農(nóng)產(chǎn)品物流管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，進(jìn)而以更為嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)管理方式，最終實(shí)現(xiàn)精益化物流管理工作。

2.2應(yīng)用信息化建設(shè)精益化物流管理

在當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)行中，應(yīng)當(dāng)以物流管理方式與供應(yīng)為基礎(chǔ)，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中引入先進(jìn)技術(shù)方式，并結(jié)合信息技術(shù)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品精益物流管理平臺(tái)，借助平臺(tái)實(shí)時(shí)更新農(nóng)產(chǎn)品最新供應(yīng)效益。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與供應(yīng)環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合信息化工作，不斷調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況。借助信息化平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)，可以及時(shí)調(diào)整物流信息，并在平臺(tái)上，不斷完善信息共享工作。應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)精益物流管理，不僅能維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)輸，更能滿足消費(fèi)者實(shí)際需求。

2.3不斷簡化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理流程

在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)越煩瑣，所帶來的農(nóng)產(chǎn)品損耗越大。因此，為解決農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作存在的問題，在實(shí)際工作中，一定要結(jié)合傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)流程，做好農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)流程刪減工作。首先，在供應(yīng)流程刪減過程中，應(yīng)結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)平臺(tái)，并做好農(nóng)產(chǎn)品資源整合工作，以此刪減農(nóng)產(chǎn)品不必要環(huán)節(jié)[4]，做好農(nóng)產(chǎn)品資源整合工作。其次，應(yīng)結(jié)合不同城市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)境，做好實(shí)地調(diào)研工作，及時(shí)了解不同農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)需求，最大限度避免農(nóng)產(chǎn)品浪費(fèi)問題出現(xiàn)。而對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商來說，為避免供應(yīng)環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品浪費(fèi)問題，應(yīng)結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求，做好農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)簡化工作，最大限度提升供應(yīng)效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實(shí)，并為供應(yīng)企業(yè)設(shè)置良好形象。

3結(jié)束語

對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在問題進(jìn)行不斷研究，要想進(jìn)一步簡化供應(yīng)環(huán)節(jié)，降低農(nóng)戶與運(yùn)輸企業(yè)損失。在實(shí)際工作中，應(yīng)不斷創(chuàng)新，并做好精益物流管理工作，對(duì)傳統(tǒng)物流供應(yīng)方式加以優(yōu)化，并在這一過程中，引入先進(jìn)技術(shù)，打造專業(yè)信息共享平臺(tái)，使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)能夠掌握更為精準(zhǔn)、時(shí)效性信息。只有這樣，不斷簡化供應(yīng)鏈流程，以標(biāo)準(zhǔn)化流程體系，開展農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作，才能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品資源整合與實(shí)踐，做好農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)精益物流管理，為農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展帶下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

物流管理畢業(yè)論文范文模板(二)：探索低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理策略的實(shí)施途徑論文

【摘要】低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理工作是提升物流企業(yè)整體管理水平的關(guān)鍵，已經(jīng)得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。本文將圍繞低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，詳細(xì)分析具體的管理方式，堅(jiān)持實(shí)事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境綠色物流管理先進(jìn)技術(shù)

前言：低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業(yè)核心競爭實(shí)力。在實(shí)際管理過程中要充分結(jié)合當(dāng)前物流管理的實(shí)際情況，注重加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，將現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)有效應(yīng)用其中，使之適應(yīng)當(dāng)前綠色物流發(fā)展的實(shí)際需要。

一、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時(shí)也存在一定的問題，主要包括以下幾個(gè)方面。第一，物流管理人員的專業(yè)水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統(tǒng)管理理念的影響，管理者對(duì)綠色物流的相關(guān)知識(shí)掌握不透徹，在實(shí)際的工作環(huán)節(jié)中只做表面工作，將工作的重點(diǎn)放在物品的運(yùn)輸以及包裝上，而忽視質(zhì)量問題。責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術(shù)水平低，在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下開展綠色物流管理工作需要借助現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對(duì)在物流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集以及傳輸?shù)倪^程中仍然使用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行操作，忽視對(duì)綠色物流管理技術(shù)的開發(fā)，一定程度上將會(huì)降低綠色物流管理質(zhì)量，不利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。第三，物流管理機(jī)制不健全，當(dāng)前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運(yùn)輸、加工以及包裝等環(huán)節(jié)，但是由于部門之間的溝通協(xié)調(diào)能力有限，經(jīng)常出現(xiàn)崗位職責(zé)不明晰的現(xiàn)象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應(yīng)鏈的平穩(wěn)發(fā)展。

二、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理策略研究

（一）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下綠色物流管理需要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，以此為后續(xù)工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。第一，定期開展綠色物流相關(guān)主題培訓(xùn)大會(huì)，邀請(qǐng)社會(huì)上優(yōu)秀的專家學(xué)者前來指導(dǎo)，針對(duì)在實(shí)際管理過程中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的引導(dǎo)。要對(duì)綠色物流管理的流程進(jìn)行全方位的了解，充分認(rèn)識(shí)到在低碳經(jīng)濟(jì)背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質(zhì)量。第二，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)型人才，尤其是在人才招聘的環(huán)節(jié)中要對(duì)應(yīng)聘者的綠色物流相關(guān)知識(shí)掌握程度進(jìn)行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時(shí)間的崗前培訓(xùn)，并由專業(yè)人員帶領(lǐng)操作，定期對(duì)人才的綠色物流管理工作態(tài)度以及能力進(jìn)行測評(píng)，以此為依據(jù)制定長期的人才培養(yǎng)方案。第三，堅(jiān)持“走出去”與“引進(jìn)來”的發(fā)展原則，物流企業(yè)要積極鼓勵(lì)物流管理人員到優(yōu)秀的企業(yè)開展實(shí)踐交流，堅(jiān)持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在自身的管理工作中，以此提升自身的業(yè)務(wù)水平，為綠色物流的發(fā)展提供智力支持。同時(shí)，完善人才競爭機(jī)制，針對(duì)在管理工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給與一定的獎(jiǎng)勵(lì)，以此調(diào)動(dòng)管理人員的工作積極性。

（二）發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是保證低碳環(huán)境下綠色物理管理順利進(jìn)行的關(guān)鍵，在此環(huán)節(jié)中要發(fā)揮現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，加大力度研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，以此為綠色物流管理工作提供技術(shù)支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業(yè)的核心競爭實(shí)力。要做好市場調(diào)查工作，積極與先進(jìn)技術(shù)企業(yè)開展合作，完善自身的物流配送技術(shù)以及運(yùn)輸技術(shù)，尤其是在物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)倪^程中將現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)有效的應(yīng)用其中，有助于實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，加強(qiáng)了部門之間的溝通與協(xié)作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色物流自動(dòng)化、綠色物流網(wǎng)絡(luò)化以及綠色物流信息化，在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景下盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，借助綠色物理信息技術(shù)結(jié)合物流企業(yè)的經(jīng)營以及生產(chǎn)工藝的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行集中優(yōu)化與升級(jí)，在企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中要充分結(jié)合企業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)，優(yōu)化物流企業(yè)工藝流程，積極推行清潔生產(chǎn)，在此環(huán)節(jié)中可以將信息監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用其中，實(shí)時(shí)對(duì)綠色物流的運(yùn)行流程進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)收取運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，針對(duì)在監(jiān)測環(huán)節(jié)中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的糾正，以及降低人力、物力以及財(cái)力資源的消耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

（三）實(shí)施一體化物流管理

在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下開展綠色物流管理要逐步實(shí)現(xiàn)一體化綠色物流管理，在此環(huán)節(jié)中要對(duì)綠色物流管理的各個(gè)流程進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，尤其是在包裝、運(yùn)輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運(yùn)行鏈，對(duì)其進(jìn)行集中管理。第一，從包裝的角度進(jìn)行分析，要安排工作人員對(duì)包裝的質(zhì)量進(jìn)行檢查，質(zhì)量合格之后方可進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)，保證包裝的嚴(yán)密性，以此符合運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。第二，從運(yùn)輸?shù)慕嵌冗M(jìn)行分析，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，可以將一貫制的運(yùn)輸方式應(yīng)用其中，盡量降低對(duì)環(huán)境的污染，優(yōu)化配送機(jī)制，由物流企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度，以此有助于降低運(yùn)輸成本。第三，從裝卸的角度進(jìn)行分析，要將機(jī)械設(shè)備裝卸方式應(yīng)用其中，避免對(duì)物品造成損壞，也有助于減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實(shí)現(xiàn)綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運(yùn)等核心業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了商品從高能耗高成本公路運(yùn)輸?shù)降湍芎牡统杀捐F路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，在此環(huán)節(jié)中加強(qiáng)與生產(chǎn)、物流、貿(mào)易企業(yè)進(jìn)行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發(fā)展水平，為物流企業(yè)提供了高效便捷的運(yùn)輸選擇。

三、結(jié)論

第3篇

物流與供應(yīng)鏈管理之間又存在著一定的差異，供應(yīng)鏈管理是將互聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的信息管理，它將物資的運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)都假設(shè)到一個(gè)理想的狀態(tài)，然而，在現(xiàn)實(shí)生活中這些活動(dòng)并非是在理想狀態(tài)下運(yùn)行的，這些都是存在于物流管理范疇之內(nèi)的，物流管理不受供應(yīng)鏈的管理也可以正常運(yùn)行。因此，從某個(gè)角度來看，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，完善的物流是保障供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。因此，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理體系是在對(duì)物流管理與供應(yīng)鏈管理進(jìn)行相互融合的基礎(chǔ)上構(gòu)建出的具有豐富內(nèi)容的現(xiàn)代企業(yè)管理體系，這一管理體系可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)所有工作環(huán)節(jié)的靈活管理，例如：其能夠?qū)⑵髽I(yè)的生產(chǎn)、銷售等都整合到一起，進(jìn)行靈活管理。

2電網(wǎng)物資物流供應(yīng)管理體系

2.1采購管理

2.1.1戰(zhàn)略目標(biāo)

所謂的采購管理指的是，利用對(duì)企業(yè)物資進(jìn)行集成的方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物資供應(yīng)鏈管理，利用跟蹤服務(wù)，使得企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量得以提高，成本得以降低，最終全面提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)集約資源、規(guī)范管理的物資戰(zhàn)略目標(biāo)。

2.1.2保障措施

1）統(tǒng)一采購策略，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化集中采購企業(yè)管理者應(yīng)該通過對(duì)價(jià)格的嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)物資采購價(jià)格以及原料市場進(jìn)行跟蹤、對(duì)比，并且要在不同時(shí)期，綜合考慮市場供應(yīng)等方面的因素，確定采購策略，例如：采購方式、價(jià)格等。

2）建立規(guī)范高效的招投標(biāo)管理機(jī)制企業(yè)發(fā)展招投標(biāo)服務(wù)，能夠保障市場的良性競爭，同時(shí)引入物資成本測評(píng)法，當(dāng)企業(yè)緊急需要物資時(shí)，能夠靈活的調(diào)運(yùn)物資，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

3）實(shí)現(xiàn)客觀公正的供應(yīng)商全過程管理實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的分級(jí)管理，通過記錄供應(yīng)商編碼對(duì)供應(yīng)商統(tǒng)一管理，這種方式可以為企業(yè)尋求到長期的合作伙伴，促進(jìn)供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化和改良，進(jìn)而更加適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)需要。我們也可以采取其他方式，例如：對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)評(píng)估，對(duì)其生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)地考察，價(jià)格與質(zhì)量評(píng)價(jià)，建立完整地評(píng)估流程來確保供應(yīng)商是否能夠進(jìn)行合作；產(chǎn)品反饋記錄，對(duì)產(chǎn)品使用后的反饋?zhàn)罹哂姓f服力，因此，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的跟蹤反饋，能夠增加選擇供應(yīng)商的準(zhǔn)確性。

4）組建評(píng)標(biāo)專家組，建立認(rèn)證、考核機(jī)制企業(yè)要建立一個(gè)統(tǒng)一的測評(píng)專家組，建立并完善招評(píng)標(biāo)考核激勵(lì)機(jī)制，通過專家組的測評(píng)，幫助企業(yè)選擇更加有利于自身發(fā)展的合作伙伴。

2.2履約管理

2.2.1戰(zhàn)略目標(biāo)

戰(zhàn)略目標(biāo)主要是確保及時(shí)、高效的執(zhí)行目標(biāo)，保證物資的按時(shí)供應(yīng)，使各類物資都在企業(yè)的掌控范圍之內(nèi)。

2.2.2保障措施

1）完善履約分級(jí)管理，建立履約考評(píng)機(jī)制企業(yè)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行履約分級(jí)管理，對(duì)企業(yè)各個(gè)部門進(jìn)行責(zé)任制管理，要求對(duì)應(yīng)部門要定期對(duì)供應(yīng)商的履約情況上報(bào)，企業(yè)物資部根據(jù)上報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行整理、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并提出解決方案，將各供應(yīng)商的履約情況放到網(wǎng)絡(luò)公眾平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)信息共享。

2）形成電力設(shè)備品質(zhì)控制和設(shè)備監(jiān)造的合同執(zhí)行機(jī)制企業(yè)可以實(shí)行統(tǒng)一的監(jiān)造機(jī)構(gòu)和設(shè)備質(zhì)量檢測的統(tǒng)一管理，建立測評(píng)專家組，定期對(duì)設(shè)備品質(zhì)控制等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和，實(shí)現(xiàn)信息全網(wǎng)共享，達(dá)到服務(wù)品質(zhì)以及承諾品質(zhì)的跟蹤管理目標(biāo)。

2.3倉儲(chǔ)管理

2.3.1戰(zhàn)略目標(biāo)

對(duì)企業(yè)物流倉儲(chǔ)基地進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與布局，實(shí)行統(tǒng)一的定額，利用多種方式加快物流的調(diào)撥速度，對(duì)倉儲(chǔ)基地進(jìn)行合理的利用，從而有效的降低貨物積壓量，使企業(yè)資金得以流通。

2.3.2保障措施

1）科學(xué)的倉庫規(guī)劃方案

企業(yè)要對(duì)倉庫的各個(gè)方面信息進(jìn)行全面的了解，根據(jù)倉庫的位置進(jìn)行編碼，對(duì)全網(wǎng)倉庫一體化規(guī)劃，制定統(tǒng)一的倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)，合理、充分的利用倉庫的資源，減少企業(yè)成本，推進(jìn)全網(wǎng)倉庫的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)倉庫進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。

2）現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)管理手段

企業(yè)要針對(duì)不同類型的物資采取不同的倉儲(chǔ)策略，對(duì)倉庫進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，利用現(xiàn)代的倉儲(chǔ)管理方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉庫的智能化管理，從而在企業(yè)發(fā)展的過程中為企業(yè)調(diào)運(yùn)物資時(shí)節(jié)約時(shí)間，提高管理效率。

3）事故備品備件管理

企業(yè)將物資進(jìn)行統(tǒng)一編碼，有利于企業(yè)對(duì)物資進(jìn)行科學(xué)化管理，制定備品備件定檢等管理辦法，加強(qiáng)事故備品的儲(chǔ)備，這樣為企業(yè)能夠減少庫存資金。

2.4配送管理

準(zhǔn)確快捷，滿足生產(chǎn)運(yùn)維要求，保障電網(wǎng)運(yùn)行安全可靠。企業(yè)通過建立中心倉庫，實(shí)現(xiàn)以中心輻射的物資配送方式，對(duì)倉儲(chǔ)資源進(jìn)一步優(yōu)化、整合，規(guī)劃配送路線，完成最快捷的運(yùn)送。企業(yè)在配送服務(wù)實(shí)踐的過程中要靈活，根據(jù)不同物資的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)送方式，建立信息平臺(tái)和呼叫中心，統(tǒng)一調(diào)動(dòng)，進(jìn)而確保優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)。

2.5逆向流管理

2.5.1戰(zhàn)略目標(biāo)

逆向流管理主要是發(fā)揮逆向流管理效能，進(jìn)而加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)資金的積壓，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展的要求。

2.5.2保障措施

強(qiáng)化廢舊物資回收、保管、處理全過程監(jiān)督管理企業(yè)在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的舊物資，各個(gè)部門要根據(jù)舊物資特點(diǎn)對(duì)舊物資進(jìn)行回收，然后對(duì)舊物資進(jìn)行分類，通過企業(yè)對(duì)舊物資的管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物資進(jìn)行拍賣等處理，并將處理廢舊物資所得資金報(bào)到財(cái)務(wù)部門，處理廢舊物資要遵循安全、環(huán)保的原則，避免出現(xiàn)重新使用以及環(huán)境污染現(xiàn)象。同時(shí)，企業(yè)要制定閑置物資的處理制度以及流程，做好閑置物資的合理回收等工作，將閑置物資信息放到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，這樣有需要的部門就會(huì)申請(qǐng)調(diào)用，提高閑置物資的利用率，也大大減少了企業(yè)的成本，閑置物資也是企業(yè)資產(chǎn)的一個(gè)重要部分，因此，財(cái)務(wù)要做好統(tǒng)計(jì)，以免造成企業(yè)資產(chǎn)流失。

2.6物資管理制度

物資管理是物流供應(yīng)鏈當(dāng)中重要的環(huán)節(jié)，只有確立完善的物資管理制度，形成標(biāo)準(zhǔn)化的物資管理模式，才能保證物流供應(yīng)鏈的正常有序運(yùn)行，保證物資管理的規(guī)范化，并為物流企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展條件。若想要確立合理的物資管理制度，則必須形成一套完整的保障措施，具體措施如下：

1）建立以制度、流程、編碼管理和采購合同管理為核心的管理標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)物資部是管理物資的重要部門，因此，物資部門要制定能夠管理全網(wǎng)物資的制度，通過企業(yè)授權(quán)，對(duì)物資編碼進(jìn)行統(tǒng)一管控，規(guī)范物資管理流程。

第4篇

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系，更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理，疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn)：

（1）為了降低物流成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力；（2）為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通；（3）通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流，全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營效率，降低庫存、盤活資金；（4）通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，提升企業(yè)的市場競爭力；（5）為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行：（1）需求信息；（2）供應(yīng)信息；（3）共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括：信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。

供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（、Coliaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購（物資供應(yīng)）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會(huì)發(fā)展需要。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌乃芽缭搅似髽I(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。

鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此，現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求：

1.需要建立全方位的，內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場）和產(chǎn)品營銷體系。

2.基于電子信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙，即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對(duì)接—倉儲(chǔ)—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費(fèi)的特點(diǎn)，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實(shí)現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源，減少重復(fù)健身，降低物流成本，大大提高社會(huì)資源的利用效率。

4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程。物流是企業(yè)的基本流，它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息，而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng)，規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo)，使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài)，是一種浪費(fèi)，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì)，所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。

鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看，鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長，即優(yōu)化了資源配置，又節(jié)約了物流費(fèi)用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū)，重視物流供應(yīng)鏈管理，更新運(yùn)輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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第5篇

所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無論市場如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競爭力。

二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足

從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1.管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設(shè)備的落后?？v觀我國企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語水平。但當(dāng)前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。

三、解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施

1.認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國與西方發(fā)達(dá)國家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競爭是技術(shù)的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

四、結(jié)論

第6篇

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是從材料供應(yīng)商到終端用戶的整條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務(wù)和信息的所有過程。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)都是按照一定的關(guān)系聯(lián)系到一起的，每一個(gè)企業(yè)在這個(gè)系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)密不可分的整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的任何企業(yè)，無論其擔(dān)負(fù)何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體功能，供應(yīng)鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進(jìn)行集成之后獲得的結(jié)果。整體功能是供應(yīng)鏈系統(tǒng)最突出的一項(xiàng)競爭能力，它能將所有企業(yè)的能力進(jìn)行集成，然后發(fā)揮出最大的作用，比起企業(yè)自己單兵作戰(zhàn)，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強(qiáng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的就是降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但是又不影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)速度作為重要目標(biāo)，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。③企業(yè)關(guān)系密切。在供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)主體是依靠緊密的供需關(guān)系聯(lián)系到一起的，這就決定了各個(gè)企業(yè)主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標(biāo)追求下，這種密切合作的關(guān)系會(huì)越來越緊密，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都能將自身的優(yōu)勢(shì)最大化。④適應(yīng)性好。當(dāng)前市場競爭非常激烈，企業(yè)需要不斷適應(yīng)變化的市場，終端用戶對(duì)產(chǎn)品的服務(wù)要求越來越嚴(yán)格，尤其是產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)效性上，因此，企業(yè)需要及時(shí)捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應(yīng)市場變化的能力。

2供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的不足

當(dāng)前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達(dá)國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術(shù)上，很多先進(jìn)的物流管理理念在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。

2.1傳統(tǒng)物流理念的影響

當(dāng)前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲(chǔ)運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲(chǔ)和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費(fèi)了人力財(cái)力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會(huì)化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)物流水平不高，進(jìn)而影響到顧客的滿意度。

2.2優(yōu)秀物流人才缺乏

經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，人才對(duì)于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，優(yōu)秀的物流人才對(duì)于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。優(yōu)秀的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才，不僅需要深入了解電子商務(wù)和進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)知識(shí)，而且還需要精通幾門外語。但是，當(dāng)前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時(shí)展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。

3加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的方法

3.1重視物流管理

當(dāng)前，我國企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應(yīng)鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財(cái)力物力進(jìn)行探索，并且在未來較長的時(shí)間段里認(rèn)真設(shè)計(jì)和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。因此，對(duì)于企業(yè)管理者來說，當(dāng)下最重要的是給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強(qiáng)的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢(shì)，從而在市場競爭中掌握主動(dòng)性。

3.2更新物流管理理念

當(dāng)代的物流服務(wù)以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務(wù)的理念明顯落后于時(shí)展的需求，需要吸收新的理念和內(nèi)容，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求。具體來說，可以從以下兩個(gè)方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內(nèi)容。向增值物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。②拓展服務(wù)功能。創(chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容，一切以滿足客戶的實(shí)際需要為服務(wù)的宗旨。

4結(jié)語

第7篇

1.1Petri網(wǎng)建?；纠碚揚(yáng)etri網(wǎng)是1962年由聯(lián)邦德國的CarlAdamPetri在其博士論文《用自動(dòng)機(jī)通信》中首先提出來的。經(jīng)過40多年的發(fā)展，不僅Petri網(wǎng)理論本身已形成一門系統(tǒng)的、獨(dú)立的學(xué)科分支，而且Petri網(wǎng)在計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造以及其他科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域都到廣泛的應(yīng)用。Petri網(wǎng)不僅可以刻畫系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，而且可以描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為與系統(tǒng)中可能發(fā)生的各種狀態(tài)變化以及變化，之間的關(guān)系。Petri網(wǎng)用4個(gè)元素對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模，分別是庫所（Place）、變遷（Transition）、?。ˋrc）、標(biāo)識(shí)（Token）。它利用庫所、變遷和弧的鏈接表示系統(tǒng)的靜態(tài)功能和結(jié)構(gòu)，通過標(biāo)識(shí)的移動(dòng)描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為。

1.2基本Petri網(wǎng)模型

1.2.1順序。如果任務(wù)一個(gè)接一個(gè)地執(zhí)行，稱之為順序執(zhí)行。如圖1所示，S1、S2、S3按照在圖中出現(xiàn)的順序執(zhí)行，用順序執(zhí)行可以模擬一個(gè)線性執(zhí)行過程。

1.2.2并行。如果多個(gè)任務(wù)可以同時(shí)執(zhí)行或以任意次序執(zhí)行，稱之為并行執(zhí)行。如圖2所示，T1是一個(gè)AND-spilt任務(wù)，它使得多個(gè)任務(wù)能被同時(shí)處理；T4是一個(gè)AND-join任務(wù)，它能夠同時(shí)兩個(gè)或多個(gè)并行流，并行執(zhí)行可以大大的節(jié)省時(shí)間。

1.2.3選擇。必須在兩個(gè)或者多個(gè)任務(wù)中選擇一個(gè)執(zhí)行，稱之為選擇執(zhí)行。如圖所示，變遷T11、T12和庫所S2、S3構(gòu)成的網(wǎng)稱作為一個(gè)OR-spilt，它在兩個(gè)任務(wù)之間選擇一個(gè)；變遷T21、T22和庫所S4、S5構(gòu)成的網(wǎng)稱作為一個(gè)OR-join。選擇反映了系統(tǒng)資源的競爭狀況。

1.2.4循環(huán)。模型中某個(gè)任務(wù)反復(fù)執(zhí)行，稱之為循環(huán)執(zhí)行。如圖4所示，變遷T決定T4是否需要執(zhí)行，以及執(zhí)行的次數(shù)，直到滿足T3執(zhí)行的條件。

1.3Petri網(wǎng)建模方法及步驟。①建模方法Petri網(wǎng)中有兩類元素：庫所和變遷（Transition），用庫所表示狀態(tài)（S），如事件發(fā)生的條件、地點(diǎn)、資源、等待隊(duì)列等；用變遷表示活動(dòng)（T），如事件的執(zhí)行、動(dòng)作、消息的發(fā)送與接收等。其中，庫所中的資源個(gè)數(shù)用標(biāo)識(shí)（token）來表示。Petri能較好地描述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，用順序關(guān)系、并行關(guān)系、選擇關(guān)系、循環(huán)關(guān)系等特征來表達(dá)生產(chǎn)過程中每一步生產(chǎn)環(huán)節(jié)和加工序列。②建模步驟。明確流程的輸入和輸出，也即流程的目標(biāo)；明確流程為達(dá)到目標(biāo)所經(jīng)過的步驟，畫出結(jié)構(gòu)層模型（即任務(wù)執(zhí)行的偏序關(guān)系）；根據(jù)需要畫出某一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的詳細(xì)流程圖；確定模型中的標(biāo)識(shí)屬性，初始標(biāo)識(shí)；如果是高級(jí)Petri網(wǎng)還要確定顏色輸入輸出函數(shù)；如果可能和參考模型作對(duì)比，修正該子模型。

1.4Arena仿真方法仿真起源于20世紀(jì)60年代。仿真是根據(jù)研究的系統(tǒng)的模型，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究的一種方法，一般定義為：“為了分析與研究已經(jīng)存在的或尚未建成的系統(tǒng)，首先建立模型并安放到計(jì)算機(jī)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程就稱為仿真”。Arena是美國SystemModeling公司于1993年開始基于仿真語言SIMAN及可視化環(huán)境CINEMA研制開發(fā)的可視化交互集成式商業(yè)化仿真軟件，為不同需求的用戶開發(fā)了多種產(chǎn)品類型。作為通用的可視化仿真環(huán)境，Arena的應(yīng)用范圍十分廣泛，幾乎覆蓋可視化仿真的所有領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域，Arena的應(yīng)用涉及從供應(yīng)商到客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈，包括供應(yīng)商管理、庫存管理、制造過程、分銷物流、商務(wù)過程以及客戶服務(wù)等。Arena是美國SystemModeling公司于1993年開始研制開發(fā)的新一代可視化通用交互集成仿真環(huán)境?；赟IMAN/CINEMA發(fā)展起來的Arena，很好地解決了計(jì)算機(jī)仿真與可視化技術(shù)的有機(jī)集成，兼?zhèn)涓呒?jí)仿真器(simulators)易用性和專用仿真語言柔性(flexibility)的優(yōu)點(diǎn)。并且還可以與通用過程語言，如：VisualBasic，F(xiàn)ORTRAN和C/C++等編寫的程序連接運(yùn)行。目前，SystemModeling公司推出的Arena10.0版代表了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)仿真軟件的最新水平。

2基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的業(yè)務(wù)流程再造

在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，由于企業(yè)面臨的外部環(huán)境不斷變化，企業(yè)只有將再造的范圍由企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間，才能在激烈的競爭中贏得優(yōu)勢(shì)。基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的業(yè)務(wù)流程再造把再造放在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，因此，只有聯(lián)合其他企業(yè)才能更好地完成再造，企業(yè)在認(rèn)清自己核心業(yè)務(wù)流程的同時(shí)，將非核心業(yè)務(wù)流程外包給鏈上的其他企業(yè)。具體實(shí)施步驟如圖5所示。

2.1識(shí)別現(xiàn)有流程基于供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)流程再造由供應(yīng)鏈上的核心或主導(dǎo)企業(yè)發(fā)起和倡導(dǎo)，聯(lián)合其他企業(yè)，成立流程再造小組，對(duì)鏈上現(xiàn)有流程進(jìn)行分析，識(shí)別出哪些流程是核心業(yè)務(wù)流程，哪些流程是非核心業(yè)務(wù)流程，從而確定企業(yè)流程再造合適的切入點(diǎn)，以便設(shè)定具體的再造目標(biāo)。實(shí)施BPR時(shí)，應(yīng)選擇對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)有重要影響的核心業(yè)務(wù)流程作為再造對(duì)象。選定的這些的業(yè)務(wù)流程應(yīng)具有如下特點(diǎn)：①流程本身舉足輕重，對(duì)顧客影響巨大。②實(shí)施流程再造能取得顯著進(jìn)步。③對(duì)此流程再造切實(shí)可行。

2.2分析、診斷現(xiàn)有流程進(jìn)一步分析需要再造流程的薄弱環(huán)節(jié)以及潛在的病癥，為后續(xù)的再造工作做好準(zhǔn)備。首先，要找出流程的主要問題是什么，企業(yè)需要針對(duì)具體問題分析病因。其次，要針對(duì)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的決策方式、控制手段以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等等，這些對(duì)流程會(huì)產(chǎn)生重大影響，因此企業(yè)在再造流程時(shí)，需要相應(yīng)改造管理上的流程。再次，找出問題是出在流程內(nèi)部還是流程的銜接上，企業(yè)之間的流程相互影響、相互制約，因此，進(jìn)行流程再造時(shí)，不僅要對(duì)單項(xiàng)流程進(jìn)行合理的整合，更應(yīng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈上流程的總體規(guī)劃，使流程之間彼此協(xié)調(diào)，減少摩擦和阻力，降低系統(tǒng)內(nèi)耗。

2.3現(xiàn)有流程Petri網(wǎng)建模和Arena仿真利用Petri網(wǎng)對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行建模，再利用Arena仿真軟件進(jìn)行仿真，找出現(xiàn)有流程的瓶頸，即找出影響整個(gè)流程效率的瓶頸環(huán)節(jié)關(guān)鍵因素（如時(shí)間、費(fèi)用等），針對(duì)現(xiàn)有流程的瓶頸環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題實(shí)施優(yōu)化再造。

2.4選擇再造伙伴由于再造的范圍已經(jīng)擴(kuò)展到供應(yīng)鏈，因此，選擇一個(gè)好的再造伙伴可以使再造的過程變得相對(duì)容易，再造的效果更加明顯?；诠?yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造需要再造各方互相配合、密切合作，因此，合作伙伴之間要相互信任、長期合作以及有效的信息共享。

2.5實(shí)施再造在分析和診斷出現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)有流程的不足之處，利用業(yè)務(wù)流程再造兩種方法中的一種方法或結(jié)合兩種方法對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

2.6再造后流程Petri網(wǎng)建模和Arena仿真利用Petri網(wǎng)對(duì)再造后流程再次進(jìn)行建模，再利用Arena仿真軟件進(jìn)行仿真，從仿真結(jié)果與再造前的流程進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)效率是否提高，瓶頸環(huán)節(jié)是否去除，再造效果是否得到體現(xiàn)。

2.7組織結(jié)構(gòu)調(diào)整在企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造之后還應(yīng)對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是要給業(yè)務(wù)流程再造提供制度上的維護(hù)和保障，并追求不斷的改進(jìn)。根據(jù)業(yè)務(wù)流程再造理論的基本要求，企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造時(shí)，要垂直壓縮管理體制中的管理層次，盡可能地使企業(yè)扁平化，即組織結(jié)構(gòu)以流程為中心、面向顧客以及扁平化。在調(diào)整組織結(jié)構(gòu)時(shí)，企業(yè)不僅要考慮自身的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，還要考慮鏈上的其他企業(yè)，便于相互之間的協(xié)調(diào)合作。

3結(jié)論

第8篇

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第9篇

關(guān)鍵詞：物流管理；研究熱點(diǎn)；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析；可視化研究

中圖分類號(hào)：G250.252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來，物流管理一直是實(shí)踐領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。國內(nèi)對(duì)此進(jìn)行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經(jīng)濟(jì)管理到機(jī)械工業(yè)、數(shù)學(xué)和環(huán)境科學(xué)與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學(xué)諸多細(xì)分領(lǐng)域，涉及現(xiàn)代物流、逆向物流、綠色物流、應(yīng)急物流、國際物流、物流管理人才培養(yǎng)和不同類型企業(yè)的物流管理優(yōu)化等眾多研究主題。目前，對(duì)物流管理的研究狀況紛繁復(fù)雜，到了亟須梳理與總結(jié)的階段。雖然有少數(shù)定性和定量的文獻(xiàn)綜述對(duì)這一研究領(lǐng)域進(jìn)行了概括和總結(jié)，但仍難以從海量的物流管理研究文獻(xiàn)中廓清該領(lǐng)域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，梳理和剖析該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，以可視化的形式將國內(nèi)近10年物流管理研究概貌呈現(xiàn)在大家面前。

1研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1研究方法

本研究所采用的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析主要是在共詞分析基礎(chǔ)上，借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件，構(gòu)建關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)圖譜形式揭示研究主題的熱點(diǎn)［1］。

1.2數(shù)據(jù)來源

本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關(guān)鍵詞作為分析載體，在中國期刊全文數(shù)據(jù)庫高級(jí)檢索系統(tǒng)，檢索題名或關(guān)鍵詞“物流管理”，時(shí)間范圍為2005—2014年，來源期刊為核心期刊，操作時(shí)間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個(gè)關(guān)鍵詞，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、教育學(xué)等多個(gè)學(xué)科。

2數(shù)據(jù)處理

2.1高頻關(guān)鍵詞選取

為了保證期刊論文關(guān)鍵詞的有效性，我們對(duì)所獲得的4207個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行預(yù)處理。首先，將相同或類似的關(guān)鍵詞進(jìn)行去重、合并，如將“中小型企業(yè)”匯總到“中小企業(yè)”，將“RFID技術(shù)”“射頻識(shí)別”和“無線射頻識(shí)別”匯總到“RFID”，將“供應(yīng)鏈管理”匯總到“供應(yīng)鏈”，“人才培養(yǎng)模式”匯總到“人才培養(yǎng)”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院校”等；其次，刪除沒有實(shí)際意義的關(guān)鍵詞，如“理念”“措施”“實(shí)現(xiàn)”“現(xiàn)狀”“建議”“探索”等，將關(guān)鍵詞簡化為2161個(gè)。在這些關(guān)鍵詞中，本文選擇出現(xiàn)大于等于8次的關(guān)鍵詞，共45個(gè)，占全部關(guān)鍵詞2.08％，頻次占全部關(guān)鍵詞頻次的43.71％，將這些關(guān)鍵詞作為確定物流管理研究熱點(diǎn)的基礎(chǔ)，如表1所示。

2.2關(guān)鍵詞共詞矩陣的構(gòu)建

基于表1所示的高頻關(guān)鍵詞，利用相關(guān)軟件，對(duì)45個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行兩兩共詞檢索，并統(tǒng)計(jì)其在926篇文章中同時(shí)出現(xiàn)的頻率，構(gòu)成了一個(gè)45×45的共詞矩陣。由于原始數(shù)據(jù)之間共詞頻率差異較大，本文運(yùn)用Ochiia系數(shù)方法［2］將共詞矩陣轉(zhuǎn)換為相關(guān)矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會(huì)導(dǎo)致相關(guān)矩陣中0值過多，統(tǒng)計(jì)時(shí)容易造成較大誤差，因此，用1與相關(guān)矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行相減，得到表示兩個(gè)關(guān)鍵詞的相異矩陣（部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示）。

2.3社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析

本部分內(nèi)容借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法的原理，將表2所示的關(guān)鍵詞共詞矩陣導(dǎo)入U(xiǎn)cinet軟件，繪制成社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖譜，該圖為已進(jìn)行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網(wǎng)絡(luò)密度體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)圖中各節(jié)點(diǎn)之間的密切程度，數(shù)值越接近于1，說明網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越緊密。圖1的網(wǎng)絡(luò)密度為0.7192，標(biāo)準(zhǔn)方差為2.7878，表明在物流管理研究領(lǐng)域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統(tǒng)”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點(diǎn)度中心度。點(diǎn)度中心度的絕對(duì)值大小表示某個(gè)關(guān)鍵詞與網(wǎng)絡(luò)中其他詞共同出現(xiàn)的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點(diǎn)［3］。分析顯示，供應(yīng)鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業(yè)、第三方物流等的點(diǎn)度中心度較高，這反映了物流供應(yīng)鏈與高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)是目前研究的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)挖掘、物流管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應(yīng)該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測量的是節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中資源的控制程度［4］。網(wǎng)絡(luò)的中間中心度為49.81％，其中，供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的影響力。其中，RFID、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、倉儲(chǔ)管理、應(yīng)急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點(diǎn)度中心度較低，可能成為下一階段關(guān)注的焦點(diǎn)。

3研究熱點(diǎn)主題探討

3.1物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)

這一研究主題主要包含“高職院?！薄案叩嚷殬I(yè)教育”“物流管理專業(yè)”“專業(yè)建設(shè)”“人才培養(yǎng)”“校企合作”“工學(xué)結(jié)合”“課程體系”“實(shí)踐教學(xué)“”創(chuàng)新”10個(gè)關(guān)鍵詞，這些熱點(diǎn)詞反映了學(xué)者們對(duì)高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的建設(shè)及人才培養(yǎng)方面研究的重視。目前，關(guān)于這方面的研究，主要集中在物流管理專業(yè)目標(biāo)定位、教學(xué)手段與方法、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、人才培養(yǎng)模式的研究。其中，實(shí)踐性教學(xué)和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式是這一領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，表明現(xiàn)階段我國高職物流管理的專業(yè)人才培養(yǎng)更加趨向于實(shí)踐性和創(chuàng)新性。

3.2物流供應(yīng)鏈

從社會(huì)分析網(wǎng)絡(luò)圖譜可以看出，供應(yīng)鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理是近10年來物流管理研究領(lǐng)域的核心內(nèi)容，該主題包含“供應(yīng)鏈”“第三方物流”“倉儲(chǔ)管理”“ERP”等高頻關(guān)鍵詞。供應(yīng)鏈管理是目前企業(yè)獲取競爭力一種重要的管理方式，隨著供應(yīng)鏈管理快速發(fā)展，物流外包逐漸成為一種趨勢(shì),并被越來越多的企業(yè)所接受［5］。在物流外包不斷的發(fā)展過程中，第三方物流興起并不斷引起學(xué)者和業(yè)界關(guān)注，成為此領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。

3.3中小企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理

這一方面的研究主要涉及中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、管理模式、信息系統(tǒng)、優(yōu)化、物流配送這幾個(gè)關(guān)鍵詞。由于現(xiàn)代市場競爭日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統(tǒng)對(duì)中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，可以使它們最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，提升核心競爭力。但是現(xiàn)實(shí)是我國的中小企業(yè)、煤炭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規(guī)范、信息化程度低等，因此未來關(guān)于這一方面研究空間還很大。

3.4綠色物流

“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續(xù)發(fā)展”“逆向物流”和“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，其中包含3個(gè)研究熱點(diǎn)：綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和逆向物流。循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流發(fā)展是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐，兩者相互結(jié)合可以有效地解決可持續(xù)發(fā)展問題。再制造、再循環(huán)與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內(nèi)容［6］。兩者的不同在于綠色物流強(qiáng)調(diào)所有物流活動(dòng)尤其是正向物流對(duì)環(huán)境的影響［7］。

3.5現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是由“現(xiàn)代物流”“電子商務(wù)”“物流成本”“信息化”“企業(yè)物流”和“物流作業(yè)”6個(gè)研究角度構(gòu)成。反映了在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)時(shí)代背景下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益廣泛用于物流管理，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，提高了物流企業(yè)服務(wù)的效率，降低了物流成本。

3.6應(yīng)急物流

應(yīng)急物流包含“應(yīng)急物流”“物流系統(tǒng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“電子標(biāo)簽”和“RFID”4個(gè)關(guān)鍵詞。應(yīng)急物流提出的目的是追求時(shí)間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最?。?］，因此在這個(gè)過程中，整個(gè)物流系統(tǒng)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、GPS、GIS3）的應(yīng)用，可以有效地解決應(yīng)急物流中信息化偏低導(dǎo)致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應(yīng)急物流管理的效率。

3.7物流管理信息系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)，只與一個(gè)高頻關(guān)鍵詞GPS有連線，從網(wǎng)絡(luò)分析中可以看出，該知識(shí)點(diǎn)具有較高的接近中心度，遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)核心，說明它在研究方法和內(nèi)容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術(shù)的可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［9］；楊寶森通過XML軟件技術(shù)構(gòu)建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統(tǒng)［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)［11］。

4結(jié)語

本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對(duì)象，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)可視化分析方法，描繪出我國物流管理領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和前沿。在熱點(diǎn)研究方面：供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID等關(guān)鍵詞對(duì)其他關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的輻射和影響力，是這一階段我國物流管理領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)锹?lián)結(jié)這些熱點(diǎn)最重要的橋梁。在研究趨勢(shì)的預(yù)測方面，有的高頻關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系較少，也可能成為未來的研究熱點(diǎn)，如物流管理信息系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，其在物流管理領(lǐng)域還有很大的研究空間。目前，國內(nèi)物流管理研究主題可以歸納為以下幾個(gè)方面：物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)、物流供應(yīng)鏈、綠色物流、現(xiàn)代物流、應(yīng)急物流和物流管理信息系統(tǒng)、中小企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理。其中，供應(yīng)鏈、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)和物聯(lián)網(wǎng)居于核心地帶，與環(huán)繞周圍的其他的主題一起構(gòu)成我國物流管理研究的熱點(diǎn)主題。

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