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【關鍵詞】城市大氣環境；污染；現狀；污染源；防治措施
大氣是人類生存與發展所必需的環境要素之一，但目前城市居民卻普遍面臨著大氣污染這一難題。大氣環境質量的好壞將直接影響到我們人類。在大氣污染防治的最根本的方法是就在源頭上下手，及時的減少污染物的排放，同時還要從環境的地域性和區域性下手，全方位的考慮到該地區的環境特征，全面的分析影響大氣環境質量的各個因素，及時的進行系統的全面分析，采取最有效的方法來進行防治，從而達到控制大氣環境的質量，這樣就會達到了減輕大氣污染物的目的。
1.大氣污染的概念
大氣污染指的是人類生產、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，由于其污染物的含量超過了當地的環境承載能力，所以使大氣質量惡化，進而威脅到人們的工作和生活、健康、設備財產以及生態環境等。
大氣污染源可分為天然污染源以及人為污染源兩種。天然污染源指的是自然界向大氣排放污染物的地點或地區，比如排放灰塵、二氧化硫以及硫化氫等污染物的活火山和自然逸出的瓦斯氣，以及發生森林火災、地震等自然災害的地方。人為污染源，則又可以按照不同的方法來分類：按照污染源空間的分布方式，可以分為點污染源、面污染源、區域性污染源等三種；按照社會活動功能，可以分為生活污染源、工業污染源、交通污染源等；按照污染源存在的形式，又可以分為固定污染源和移動污染源。
2.我國大氣污染的現狀分析
據測算，目前中國二氧化硫和消耗臭氧層物質（ODS）排放量居世界第一位；二氧化碳排放量僅次于美國，居世界第二位；氮氧化物和其他粉塵顆粒也居世界前列。中國140多個城市的空氣質量超過國家三級標準，屬于嚴重污染性城市。同時，據世界資源研究所和中國環境檢測總站測算，在全球30個大氣污染最嚴重的城市中，中國占20個；全球污染十大最嚴重的城市中，中國占6個，濃重的空氣污染使中國許多城市從衛星照片中消失了。中國是世界上燃煤大國，居于世界第一位，尤其以二氧化硫和粉塵為代表的煤煙型大氣污染環境范圍最廣，其次光化學污染，機動車尾氣排放污染也有加重趨勢。大氣污染會造成局部地區空氣變濁，能見度降低，交通事故增多，使得太陽光直接照射到地面的數量大減。其次加劇了城市的“熱島效應”，在工業城市上空，因工廠的廢熱大量排入天空，使近地面氣溫比四周郊區高1%～5%，形成局部地區環流。再者由于向空氣中排放大量煙塵和其他污染物，對水蒸氣有凝結作用，促使下風口下雨量增加。還有可能出現酸雨，大氣污染物中的硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物會發生化學反應形成酸雨。大氣污染會對人體造成許多危害，甚至引起癌癥的發生。大氣污染也會對工農業發展，天氣和氣候自然生態起到影響，甚至會對社會的穩定造成一定的危害。
3.大氣污染的預防治理措施
所謂大氣污染的綜合防治，就是從區域環境的整體出發，充分考慮該地區的環境特征，對所有能夠影響大氣質量的各項因素作全面、系統的分析，充分利用環境的自凈能力，綜合運用各種防治大氣污染的技術措施，并在這些措施的基礎上制定最佳的廢氣處理措施，以達到控制區域性大氣環境質量、消除或減輕大氣污染的目的。
3.1實行區域以及集中采暖供熱
在我們日常生活中，所用的燃煤爐灶以及一些采暖的鍋爐所排放很多的二氧化硫以及一些有害煙塵，這些都是影響大氣惡化非常重要的原因，要想解決好這一問題，我們就必須得在城區采取集中供暖的方式。這樣供暖的好處主要是，可以充分的提高鍋爐設備的一些利用率，大大的降低了燃料的消耗。可以很好的利用熱能，進而來提高熱能的利用率。極大的降低了粉塵的排放量。
3.2綠化環境，植樹造林
在防治大氣污染中最有效的方法是植樹造林，這種方法即經濟又有效，我們所種的植物是可以吸收很多的有害氣體，從而凈化了空氣，在大氣環境中是一個天然的過濾器。這些樹葉經過了雨水的淋洗以后，可以來吸附空氣中的粉塵，從而使空氣達到了凈化的效果。與此同時，綠色植物可以通過光合作用來釋放出很多的氧氣，通常情況下1 hm2的闊葉林，一天是可以能消耗掉大概1t二氧化碳，并且是還可以釋放出750kg氧氣。因此，植樹造林在大氣環境中是起到了非常好的調節作用。
3.3調整結構，提高能源的利用率
我國是一個產煤大國，在煤炭的燃燒過程中會釋放出大量的氮氧化物和二氧化硫等污染物。還有的是我國目前是以煤炭為主的原料，這一現狀在短期是不會改變的。所以應優先推廣低硫煤的生產和使用，降低煙塵還有二氧化硫的排放量。此外要根本解決大氣污染問題，還要從改善能源結構入手。如使用天然氣和焦化煤氣、石油液化氣等二次能源，加大對太陽能、風能、地熱、潮汐能、生物能和核聚變能等清潔能源的利用。
3.4汽車尾氣及揚塵污染的治理
3.4.1汽車尾氣的防治
治理汽車尾氣對環境的污染，需要采取綜合的防治措施進行處理。①立法與管理的加強：需要促使對相關法規體系的有效建立，對機動車污染問題進行處理；同時完善配套的管理措施，避免病殘車、超期服役車對環境污染的損害。②技術措施：機內凈化，設計、生產汽車時，以發動機結構及燃燒方式的改進促使生產工藝水平的提高，實現污染物的良性排放，并符合國家標準對車輛污染物排放的要求；機外凈化，對機動車廢氣的排放進行最后處理，使其排放得以達標，通常安裝尾氣催化凈化裝置可促使這一問題的有效處理；燃料改進，對無鉛汽油進行使用，控制鉛粒污染，同時對天然氣、氫氣、液化石油氣等燃料進行開發，逐步替代汽油，且注重環保汽車的發展與應用。
3.4.2揚塵污染的治理
揚塵指地面沉降并因各種原因而重新被揚起進入空氣中的灰塵，通過土地的減少、環衛工作的加強、施工防護、防風防塵措施的實施及管理監督等工作的落實，均可促使對揚塵污染的有效治理。
3.5淘汰落后生產工藝
防治工業廢氣污染，并且要淘汰嚴重污染環境的落后工藝和設備，同時還要更新技術設備，要采用技術起點高的清潔工藝，這樣就可以最大限度地減少能源和資源的浪費，從而在根本上減少污染物的產生和排放，達到減少末端污染治理資金的目標。
3.6從國情出發來加大大氣污染的防治技術
加強大氣污染防治實用技術的椎廣，一定要從國情出發。我們要做的就是要盡快的開發出一個技術可靠、配套設備過關并且在經濟上合理的大氣污染防治實用技術，并且要逐步的推廣它。在許多的重點領域，比如煤炭洗選脫除有機硫、工業型煤、焦爐煙氣治理、陶瓷磚瓦窯黑煙治理等，一定要作為重點來抓，這樣才可以更為有效的實現對大氣污染的控制。
3.7地方政府對環境質量負責，走可持續發展的道路
各級政府應該要對本轄區內的大氣環境質量負責，各級政府應該要充分的認識到走可持續發展道路的重要性。有關部門在研究經濟和社會發展的重大戰略以及重大項目時，應該充分考慮到環境保護的要求。城市的大氣環境質量應該普遍達到國家二級標準，這樣才可以不影響到轄區內居民的生活健康以及經濟建設。在具體的細節問題上，要采取更進一步的措施來落實跨世紀綠色工程規劃和主要污染物排放總量控制計劃，具體來說就是各級政府要根據本轄區內的大氣環境質量控制目標分解總量指標，從資金、監督管理等方面予以行政上的保證。在治理中，關鍵的環節就是大、中、小型新建、擴建、改建和技術改造排放二氧化硫和煙塵的項目，必須要采取更為有效的措施來控制污染物排放總量，或者由項目建設單位，或由當地人民政府來負責削減區域內其它污染源的排放量，一定要確保大氣污染物排放量不可以超過整個區域的總量控制指標。
3.8完善環境監督管理制度
在完善監督管理制度方面的主要措施，主要包括以下幾個主要方面：
（1）所有超標排放大氣污染物的單位一定要做到達標排放，制定實施計劃，落實治理資金，分階段完成限期治理任務。
（2）各地政府要做到將排污總量指標分配給各個排污單位，要實施排污許可證制度，讓排污單位必須明確其污染物排放總量控制目標，這樣才可以對污染源排放總量實施有效控制。排污單位一定要根據環境保護部門的環境質量要求核定的允許排放量組織生產。
（3）要建立一個對工業部門環保工作的監督機制。同時還要提高二氧化硫排污收費標準，讓其逐步達到高于治理成本，這樣就促使排污企業積極增加投入，主動治理污染，從而達到在源頭上控制大氣污染的目的。 [科]
【參考文獻】
關鍵詞：城市；大氣污染；防治措施；成因
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A
1 大氣污染概念
所謂大氣污染，指的是在人們的生產和生活中，會源源不斷的向大氣層排放數量龐大的有害氣體、廢氣以及多種污染物質，這些有害物質已經無法被大氣的自身凈化功能所分解，隨著排放量的不斷增多，廢氣也在不斷的積累，導致大氣的環境產生嚴重的問題，對于人們的生產生活以及身體健康產生巨大的影響，同時也會導致生態環境的失衡，讓環境遭到嚴重的破壞。一般來講大氣污染的污染源主要有兩種，一種是人為的污染，一種是自然的污染，所謂自然的污染指的是例如火山爆發以及森林火災和地震等一些自然災害造成的自然界本身向外部排放的煙塵等污染物質，這便是自然的污染源。相對于自然的污染來說，人為的污染才是造成我國大氣環境污染的主要成因，人為污染源可以分為不同類別的三類，按照污染的空間分布，將污染源分成更細的類別如點污染源、面污染源、區域性污染源等等。以及根據人們的社會互動功能分類，將其分為生活污染源以及交通、工業污染源等等。第三種則是將污染源按照存在形式進行分類，分為固定污染源以及移動污染源等。
2 大氣污染的成因
大氣污染的主要成因便是環境的自潔能力已經遠遠無法達到人類向大氣排放的污染物的數量，讓污染物不斷地堆積而成，同時這種污染已經對于人類、動植物產生了嚴重的影響，這便是大氣污染。一般來講造成大氣污染的因素眾多，主要便是自然污染以及人為的排放污染導致，其中最主要的成因便是人類在進行生產和生活時不間斷的向大氣排放廢氣以及污染物，同時人為造成的大氣污染也分為兩種，根據污染來源的不同可以分為一次性污染物以及二次污染物，污染源直接排放的污染物質便是一次污染物，而一次性污染物和大氣中的一些成分發生化學的反應產生新的污染物這便是二次污染物，其中以二氧化氮和三氧化硫為最主要的二次污染物。
3 我國大氣污染的特點
3.1 懸浮顆粒物以及可吸入顆粒物含量嚴重超標
當前我國的許多城市產生的大氣污染其主要的污染物都是可吸入顆粒物以及總懸浮顆粒物，當然也存在一部分城市屬于二氧化硫的污染以及氮氧化物濃度較高的問題。
3.2 細菌含量超標
由于我國人口眾多，大多數城市的人口十分稠密，綠化面積不夠，無法有效的分解大氣中含有的大量細菌，尤其是在工業區中，缺少植物的自然調節，其細菌的數量大得驚人，另外一些人口稠密的區域例如街道和商場等公共場所含有的細菌數量也十分龐大。
3.3 主要污染為煤煙型污染
我國大部分的污染原因都是由于大量燃料例如煤炭等燃燒產生的污染，在我國的工業結構中，主要的能源便是煤炭，煤炭在我國的能源比例中占有百分之七十以上的比例，可以說我國的能源便是以煤炭為主的，同時國內大多數的中小型企業煤炭使用量更加龐大，缺乏先進的凈化裝置以及新能源研究的中小型企業往往只為了利益而放棄了環保，對于自身工廠產生的廢氣和污染物視而不見，隨著我國的經濟效益不斷的增長，導致環境污染也在不斷的惡化。
3.4 小型城市以及新興城市污染越加嚴重
我國的一些小型的城市由于處在發展的過程中，便會不由自主的對于環境問題選擇忽視的態度，僅僅是大力的發展自身的經濟，不在乎資源的浪費，這種粗放型的經營策略往往會對于我國的環境造成嚴重的污染。
4 我國大氣污染的防治措施
4.1 大力加強大氣環境的監督措施
對于環境問題，需要我國政府以及當地的政府慎重對待，需要對于環保問題進行重視，堅持進行宏觀調控以及嚴格監督。政府部門可以聯合相關的部門對于當地的實際情況進行因地制宜的調查，根據每個區域不同的情況進行相關法律的制定，完善法律法規、政策方針以及檢測標準，加強大氣污染的控制以及防治工作的力度，同時環境保護部門對于大氣的環境進行經常性定期的檢測，定期或者不定期的檢查主要排放大氣污染物的相關企業，對于污染物排放超標的企業責令停業，限期整改直到最終排放量達到環保的標準，否則堅決關閉。另外環保部門需要和當地的政府進行配合，堅持定期報告以及臨時抽查的方式進行大氣情況的報告。
4.2 使用法律手段進行整改
通過法律手段對于一些環境問題進行約束是一種十分便利的防治方式，只有依照法律條文對于違規的行為進行嚴厲的懲罰，才能從根本上解決大氣的污染問題，根據我國的《中國21世紀議程》條文中所規定的條件進行嚴格的治理。我國的《環境保護法》以及《大氣污染防治法》等法律細節，《城市煙塵控制管理辦法》以及《關于汽車排放污染監督管理辦法》等方面的環境保護條例也都堅持違規嚴懲的原則，對于一些違法破壞環境的企業和個人追求其法律責任，杜絕違法排放超標污染物。
4.3 提高技術水平
想要從根本上有效的解決大氣的污染問題，不能單單的只通過法律進行限制，還需要通過技術的手段進行解決。提高工業的技術水平，同時使用全新的無污染的能源來改善大氣污染環境的問題，運用新能源例如洗選煤等燃料進行工業生產，降低二氧化硫以及煙塵的排放量，同時加強氫氣使用的力度，力求將氫氣的普及化使用提上議程，將氫氣作為燃料代替傳統的煤炭，這樣可以消除大量的二氧化硫污染，同時氫氣也可以作為汽車的燃料，配合改裝過的發動機，可以有效的從根本上對于交通的尾氣污染問題進行防治。另外一些傳統的工業企業也需要提高自身的技術水平，堅持引進國外的高新技術，堅持清潔生產、先進生產的理念，讓城鄉企業的污染率降低，同時讓煙塵凈化技術得到普及發展，達到全民環保。
結語
環境和每個人息息相關，保護環境，才能保障完美的生活品質，所以應該努力實現經濟增長與環境保護共同發展。
參考文獻
【關鍵詞】：大氣污染；成因；影響因素；防治措施
1、大氣污染的簡述
通常，大氣污染是指人們的生活活動、生產活動或者自然界向大氣中排放的各種各樣的污染物的總稱，這種污染物的含量大于環境承載能力時就造成了大氣質量發生惡化，給人類的健康、生產生活、工作、設備財產以及生態環境等造成了惡劣的影響。就污染源而言，可劃分為人為污染源和天然污染源。人為污染源通常按照空間分布方式分為區域性、面式、點式污染源；按社會活動分為工業、交通、生活污染源等。天然污染源通常包括瓦斯氣體、灰塵、二氧化硫等氣體以及火災、地震等自然災害發生的地方。
2、大氣污染的成因、影響因素
2.1工業廢氣和燃煤污染
我國的能源結構是以煤炭為主的，近些年，高耗能、高污染的重工業發展過快、比重過大、集中度高，加之一些企業環保意識低下，環保措施執行不力，缺少嚴格管理，使得煤炭工業、化工工業成為大氣污染最為嚴重的企業。在城市工業發展過程中，燃煤引起的大氣污染最為嚴重，產生了CO、SO2、氮氧化物和煙塵等大量污染物。工業廢氣產生量主要集中在我國中東部幾個省市，而每至冬季，在北方需要集中供暖的城市中，PM2.5指數持續超標，如東北三省的省會城市PM2.5指數經常突破1000，對市民的安全生活和安全出行都帶來了極大的不便。
2.2能源結構和工業布局因素
城市l展過多追求GDP，在可持續性發展方面缺少科學規劃。我國的許多城市的工業布局、工業結構以及能源結構存在諸多的不合理因素，工業技術水平落后，城市居民能源消費習慣尚未徹底改變，加劇了城市大氣中的煙塵、二氧化硫以及氮氧化物的排放量。目前，我國的能源消費結構中仍然以煤炭為主，2015年全國煤炭消費占64%，煤炭中含硫量較高，過量使用煤炭作為主要能源消費主體，加劇了城市大氣污染。
2.3交通運輸污染
截止2015年底，全國機動車保有量2.79億輛，汽車尾氣成為大氣污染物的重要貢獻者，其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%，碳氫化合物和CO超過80%。尤其是重型柴油車等各類高排放車輛對大氣環境造成嚴重威脅，據研究，一輛大貨車排放的尾氣中的顆粒物是100輛汽油車排放量的總和。除此之外，揚塵、建筑施工、家用電器的過度使用等，對于大氣環境都存在不同程度的破壞。
3、大氣污染的防治措施
3.1完善法律法規，推進全民參與
只有有法可依，在執行時才能嚴格管理，要完善城市大氣污染治理的相關法律法規制度，用法律來監督大氣環境治理工作，為大氣污染治理保駕護航。要明確城市環境質量標準，控制城市大氣污染總量。做到監測的大氣污染物的含量一旦超標，就能執行反應機制。對于造成污染嚴重的企業，環保部門應嚴格依法對其停業整頓，做好防控措施。用法律手段和政策宣傳，使地方政府對當地空氣質量負總責，落實企業治污主體責任，國家有關部門要協調聯動，倡導節約、綠色消費方式和生活習慣，動員全民參與環境保護和監督。
3.2燃料大氣污染預防及防治
在對于燃料大氣污染的預防及防治優化上，筆者認為我國政府應當強化對能源利用率以及利用技術的優化以及推廣進行，通過能源利用率以及利用技術的優化，可以有效的減少在能源利用過程中的大氣污染問題出現，同時能夠實現在工業發展中減少對于能源的依賴性，還能夠實現對于不可再生資源的保護。在工業廢氣排放量大的企業中，應當首要進行技術升級，例如火電站等，我國火電站要提高電站污染物控制技術的高效性和先進性，實現污染物資源化和強化控制，比如脫硝、脫汞、脫硫、催化吸附和濕式電除塵等技術。重點開發資源回收型控制、污染物的協同控制等設備和技術。
3.3加強交通點源污染治理
制定《城市大氣污染綜合整治工作方案》，把機動車尾氣污染防治作為治理重點，一方面嚴格控制機動車保有量，把機動車的保有量控制在城市發展承受的合理區間內，大力推廣無鉛汽油，鼓勵居民乘用公共交通工具。劃定城市高污染燃料禁燃區，淘汰黃標車，整治燃煤鍋爐，對新注冊和轉入城市登記的機動車全面執行國四標準。大力推進電力、水泥等行業的脫硫脫硝；大力發展循環經濟，引導和支持生產、流通和消費等領域廢棄物減量化、資源化和再利用，形成循環經濟的生產生活模式。
3.4農業大氣污染預防及防治
我國近些年來推行禁止焚燒秸稈的政策，已取得一部分的成效，除了秸稈還田作為肥料，還應當對于農村秸稈的回收后利用，進一步避免秸稈焚燒問題對大氣的污染。回收的秸稈可以用于沼氣池發電，還可以進行造紙。還有部分農村農民的環保意識還不是那么高，應當積極的對其進行大氣污染的宣傳，強化農民的整體大氣保護意識提升。
3.5采用清潔能源，調整現有能源戰略
加大對風能、海洋能、太陽能等一系列清潔能源的使用力度，同時，加強水利資源的開發，逐步的發展核能等措施來防止污染。目前，我國的水能資源利用率非常低。因此，水利資源的開發利用是調整我國能源戰略的重要任務，應該優先去利用。
結語：
城市大氣污染與人類的健康息息相關，大氣污染危害較大，只有做好城市大氣污染防治工作，才能為城市可持續發展營造良好的外部環境，保證市民身體健康。針對不同的城市大氣污染成因分析，結合城市發展實際，采取有針對性的解決措施，才能從根本上解決好城市大氣污染難題，實現綠色、可持續性的發展。
【參考文獻】：
[1]張燕.城市大氣污染與防治策略探析[J].環境與可持續發展，2016，（01）：54-56.
[2]徐鳳麗.城市環境管理如何強化大氣污染治理[J].科技創新與應
關鍵詞 城市 大氣污染 防治措施
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A
1汽車尾氣的有害成份與危害
汽車排放的尾氣中除燃燒產物CO2、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。尾氣一部毒性物質是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低時發生，尤其是在冷起動、噴油器噴霧不良、超負荷工作運行，燃油不能充分的燃燒，產生大量的CO、HC和煙塵，另一部分有毒物質，是由于燃燒室內的高溫、高壓而形成的NOx。
CO是一種無色無味的有毒氣體，它不易與其它物質發生反應而成為大氣成份中較穩定的組成部分，能停留2～3年。CO與血液中的血紅蛋白結合的速度比O2快250倍，當人體經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削減血液向各組織輸送氧的功能，導致人體缺氧，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應和理解、記憶力等機能障礙，引起頭暈、頭痛、嘔吐等中毒癥狀，重者導致生命危險。
HC化合物在太陽光紫外線作用下，會與氧化氮起光化反應生成臭氧、醛等煙霧狀物質，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜，它不僅危害人類與動物，而且使生態環境環境遭到破壞，嚴重影響農作物的生長，迫使農業減產，同時還具有致癌作用。
NOx是NO和 NO2的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結合能力比CO還要強，容易使人中毒而死亡；NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。
顆粒物一般是由直徑為0.1～40um的多孔性炭粒構成，它粘附SO2和苯并芘、碳粒、鉛塵等有毒有害物質，其主要集中近地表空氣中，對人體特別是兒童的威脅最大，直接影響兒童的智力發育。
2我國目前汽車尾氣污染及管理現狀
汽車已經成為城市大氣污染中最大的污染源，且隨著汽車保有量的迅速增長，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點被其造成的高污染所抵消，尾氣污染日趨嚴重。并且由于汽車是近地面排放，在街道環境中不易擴散，易造成道路結的污染，直接形成近地面較高污染物濃度。
與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，上世紀八十年代初期，我國汽車尾氣排放法規才開始實施，第一個汽車尾氣排放標準是GB3842～7-83，自1984年4月1日開始實施，但該標準對汽車怠速污染物檢測規定單一，簡單工況排放值，并沒有考慮汽車在道路上運行的復雜工況，也未控制NOx的排放?？梢哉f，該標準對汽車污染物的排放未起到限制作用，此后，參照美、日、歐盟國家的汽車尾氣排放控制體系基礎上，于1989年和1993年相繼頒布實施了《輕型汽車排氣污染物排放標準》和《車用汽油機排氣污染物排放標準》，拉開了中國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲；2005年國家環保總局公布了五項機動車污染物排放新標準，包括輕型汽車污染物排放Ⅲ和Ⅳ號排放標準、兩項重型汽車污染物排放限值，以及摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法，這些標準的實施，使尾氣排放法規進一步完善。
3汽車尾氣的治理對策
3.1加強行政管理手段，減少汽車尾氣污染
在行政管理方面，首先，應加強管理，健全相應的法律、法規標準，嚴格按照國家質量技術標準，不使用不合格的燃油，進一步提高全國車輛和機械用燃油的清潔化水平，降低硫等有害物質含量，從源頭控制污染的產生；其次，加強公共交通的基礎設施建設，實行“公交優先”戰略，設置公交優先通行信號系統，增加公交專用線路、設立快速公交線，加大地面公交運力，發展立體交通，加快地下交通設施建設，方便居民出行，減少私家車輛的出行率；復則，嚴格執行淘汰制度，對經檢測不符合環保技術標準，在維修治理后仍達不到標準要求的機動車，不得上路行駛，采用激勵、約束并舉的經濟調節手段，加速淘汰“黃標車”；再則，大力發展新能源汽車，加大對推廣新能源汽車的補貼力度，率先在城市公交車、出租車等營運車輛普及推廣新能源、清潔燃料為動力的低碳交通工具，并設立專項獎勵資金，加快清潔能源汽車的推廣與應用；最后，加大污染治理資金投入，確保污染治理設施的有效運行，并加強宣傳力度，提倡綠色出行，提高居民環境保護意識。
3.2采用機內、機外凈化處理技術控制汽車尾氣污染
在技術控制方面，首先，采用在汽車燃油改用方面，采用綠色燃料或替代燃料電、甲醇汽油等作為汽車燃料來源，或者利用計算機技術，控制點火系統，以便對發動機的不同工況作出快速反應，確保最佳燃油條件，減少尾氣排放；其次，對發動機內部進行調試，如減少噴油提前角、改善噴油器的質量控制燃燒條件、調整噴油泵的供油量使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，有效減少NOx、CO、HC和煤煙的產生量；再則，在發動機外部對尾氣凈化，采用催化劑（如氧化錳-氧化銅、氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬）氧化去除尾氣中的CO、HC等，采用水箱水洗和低溫等離子體技術等方式去除NOx和煙塵等；最后，通過對發動機內部正曲軸箱通氣系統、排氣再循環系統和蒸發排放控制系統設計的調整，在發動機內部對尾氣進行凈化，有效減少污染物的排放。
4展望
城市大氣污染防治工作是一項長期而艱巨的任務，近年來，我國在污染減排、城市環境綜合整治等方面取得了一定的成績，但目前環境污染形勢仍十分嚴峻，汽車尾氣排放是城市大氣環境質量惡化的一個重要因素。為此，有效控制汽車尾氣排放，對改善城市大氣環境質量具有重大意義，這就需要從提高燃油質量、尾氣治理、定期保養和維修、研制新型發動機、完善相關政策等諸多方面綜合考慮，全面治理，使城市空氣質量逐年好轉，創建天藍氣清宜居的生態居住環境。
參考文獻
[1] 肖益鴻，等.汽車尾氣催化凈化技術發展動向[J].中國有色金屬學報，2004（5）.
關鍵詞 汽車尾氣；防治措施；大氣污染
中圖分類號 X51 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）161-0125-02
1 研究背景
隨著城市化水平的提高，我國機動車的增長速度也在上升，如今已僅次于美國，成為全球第二，汽車尾氣排放引起的大氣污染隨之日趨嚴重，城市空氣中CO、HC、氮氧化物及顆粒物污染物主要來自汽車尾氣，汽車尾氣中細顆粒物的排放正是導致霧霾現象的罪魁禍首，威脅到人類的健康，成為社會可持續發展的焦點問題。因此對汽車尾氣污染防治措施的研究，能夠推進我國資源節約型社會。
2 主要污染物及現狀
1）汽車排放的尾氣中的含有多種復雜的污染物，這些污染物主要來源于3個部分：曲軸箱混合氣、燃油蒸發系統和汽車的發動機氣缸廢氣，其中超過60%的污染物來自發動機汽缸產生的廢氣。以汽油作為動力的汽車，排出的尾氣中含有一百余種化合物，常見的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物等。下面簡要分析下一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物3種物質的形成及影響因素。
（1）一氧化碳的產生及影響因素：汽油和柴油作為汽車發動機的主要燃料，屬于各種碳氫化合物的混合物。油氣混合物在氧氣充足的情況下會完全燃燒，此時只生成水和二氧化碳，不會產生污染。但是，當氧氣不足時油氣混合物不能夠完全燃燒，就會產生一氧化碳（CO）。因此，CO的排出取決于空燃比。
（2）烴（又稱碳氫化合物）的產生及影響因素：烴多為汽油等燃料在不充分燃燒的情況下產生的，主要由燃料分解時的產物和沒有燃燒的燃料組成。在汽車行駛過程中，火會把發動機中的油氣混合物燒掉，但是緊靠缸壁的那層氣體會因為低溫缸壁的冷卻而不能完全燃燒便隨尾氣排出；另外，油氣混合物也常常會因為過稀、過濃、霧化不良等原因無法充分燃燒，增加尾氣產生；還有一部分排出的烴來自曲軸箱竄氣和燃料的蒸發。
（3）氮氧化物的產生及影響因素：通常情況下，尾氣中氮氧化合物主要是由一氧化氮組成。燃料氣體的溫度、高溫停留時間、氧氣的濃度等因素決定了一氧化氮的形成。舉個例子，汽車在空氣稀薄的高海拔地區行駛時，空氣中的含氧量減少，供給發動機內燃料燃燒的氧氣不足，燃料不能夠充分燃燒，尾氣中的一氧化氮排了量增加。
2）我國汽車目前保有量。隨著我國社會、經濟的蓬勃發展，人民生活水平和購買力的不斷提高，我國的汽車產業也步入了突飛猛進的發展階段，尤其是從1990年以來，汽車的生產量和保有量分別增加了22倍和33倍之多。據統計，僅從20世紀90年代到21世紀初的短短10年間，我國私人汽車的持有量就增長了約6倍。
20世紀90年代中期，我國汽車保有量僅為940萬輛，其中僅有205萬輛為私家車；2003年民用汽車保有量增長到2 400萬輛，其中私家車的保有量增加了約1 000萬輛，而今已增加到5 000萬輛。5年后，中國民用汽車保有量增至6 500萬輛，比2001年增長了3倍，可見我國的汽車行業的發展速度十分迅猛，近十年的增長速度超過10%。可推算，到2020年我國汽車保有量可達15 000萬輛。這些量上的增加，同樣也體現在汽車牌照上。以哈爾濱市車牌為例，從“黑A”，僅用不到10年時間就增長到3個英文字母的車牌。如今，哈爾濱市每天都有200～300輛新車落戶，月上牌車輛多達5 000輛。僅去年，哈爾濱市就新增汽車約80 000輛。眼下，哈爾濱市區內的汽車保有量就已經超過了40萬輛，其中約有70%為私家車，從中可見一斑。由此可以看出我國汽車尾氣污染問題將使我們面臨巨大的挑戰。
3 防治措施
3.1 制定法律法規
包括綜合性法規、專門性法規和尾氣排放標準。綜合性法律法規主要有《憲法》《環境保護法》《道路交通安全法》等。專門性法規包括《中華人民共和國大氣污染防治法》《防治汽車排放污染監督管理條例》和《報廢汽車回收管理辦法》。尾氣排放標準包括《汽車排放污染物限值及測試方法》和《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》。
3.2 改善燃油質量
我國的《車用無鉛汽油》（GB17930-1999）標準要求汽油烯烴含量≤35%，芳烴含量≤40%，硫含量≤0.10%，苯含量≤2.5%，將淘汰含硫量高的0.05%的車用無鉛汽油，取代的是更為清潔的含硫量為0.015%的汽油。新標準不僅含硫量顯著降低，還提高了對蒸汽壓的控制水平，大大減少了城市光化學煙霧發生的可能性。我國輕型汽車從國Ⅰ排放標準《輕型汽車污染物排放標準》（GWPB1-1999）發展到國Ⅳ排放標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（GB18352.3-2005），加嚴了各項技術要求和污染物排放限值。
要強化燃油和加油站的管理，制定相應的標準，對燃油進行合格的檢驗，符合標準的才允許銷售[3]。
3.3 提倡綠色出行
考慮汽車的經濟性，注重汽車的環保和節能性能。鼓勵使用液化石油氣和壓縮天然氣作為動力燃料，汽車尾氣污染物的排放量遠低于普通汽油的污染物排放量。改用液化天然氣作燃料，CO減少70%～90%，碳氫化合物減少20%～50%，氮氧化物減少20%～40%，二氧化硫減少90%以上。我國應鼓勵建設和使用加氣站，為公交車、出租車及改裝的私家車供應壓縮天然氣，使汽車從燃料型轉變為燃氣型?？刂撇p少私家車出行，提倡順風車出行和公共交通出行，盡快處理違法違章、道路擁堵、交通事故等情況，有利于道路的疏導，保持道路的暢通，車輛怠速行駛得以改善可大幅降低尾氣排放。
3.4 加強城市交通的規劃
道路擁堵增加汽車尾氣污染物的排放，所以加強城市交通的總體規劃，建立合理的城市交通模式，可減緩汽車尾氣污染排放。首先，加大公共交通覆蓋面，減少乘客繞行距離，增強出行的便利性[ 4 ]。其次，拓寬道路、建設高架橋和立交橋。合理規劃住宅小區和商業中心，避免出現人口高度密集區域，進一步完善交通網，實現交通和環境協調發展。
3.5 加裝尾氣凈化裝置
新生產車缺乏尾氣凈化裝置，目前，微型車和經濟性轎車幾乎都沒有安裝尾氣催化凈化器、活性炭罐和電噴發動機。應強制安裝整車機外尾氣凈化裝置，尤其是能凈化氮氧化物的三元凈化器，加大新生產車尾氣控制措施[5]。
4 結論
隨著人們對生活環境質量要求的不斷提高，汽車的巨量增長，在帶給我們方便快捷的同時，也加重了汽車尾氣的環境污染，霧霾天氣的日益嚴重。在可持續發展的今天，我們不得不面對汽車尾氣造成的環境污染現狀，解決尾氣污染問題已經刻不容緩。
參考文獻
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[2]王建昕，傅立新，黎維彬.汽車排氣污染治理及催化轉化器[M].北京：化學工業出版社，2000.
[3]王莉莉.蘭州市機動車尾氣排放對大氣環境影響分析及對策研究[D].蘭州：蘭州交通大學，2013.
【關鍵詞】河北?。淮髿馕廴?；防治措施
一、概述
1987年，世界環境與發展委員會出版了《我們共同的未來》報告。該報告首次提出了“可持續發展”的概念，即“既能滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展”。河北省地處華北平原的北部，是全國主要能源供應基地之一，素有“燕趙煤倉”之稱?！笆晃濉逼陂g，河北省生產總值連續五年保持平穩增長，財政收入增長超過一倍，與此同時，河北省的大氣污染狀況也在不斷加重，這種以損害環境為代價的經濟增長不符合可持續發展的要求。
二、河北省大氣污染現狀和原因分析
（1）河北省大氣污染現狀。2010年，河北省可吸入顆粒物已達到0.08mg/m3，并且已經成為首要污染物。它們本身體積很小，重量很輕，并且夾帶著細菌，極易被吸入人體內，引發疾病。同時，由于可吸入顆粒不易沉降，導致陽光不易穿透這些物質，空氣能見度極低。二氧化硫和酸雨的污染狀況雖然有很大改善，但其污染狀況仍然需要足夠的重視。（2）河北省大氣污染原因分析。第一，城市建設是影響河北省大氣質量的主要原因。根據對河北省大氣污染物主要來源進行分析，其主要來源可以分為三個方面：工業建設、燃料燃燒和尾氣排放。由于河北省工業發展比較迅速，并且多為鋼鐵、石化企業，使得各類工業企業排放大量的工業污染物質。燃料燃燒和尾氣排放會排放大量的可吸入顆粒物和二氧化硫等有害物質，人體健康受到嚴重威脅，導致疾病的發生。第二，地形和氣候因素對河北省大氣質量的影響。河北省全省地勢由西北向東南傾斜，西北部為丘陵、山區和高原。河北省屬于溫帶大陸性氣候，四季分明，具有春季多風干燥，夏季炎熱多雨，秋季晴朗涼爽，冬季寒冷多雪等特征。在地形和風向的作用下，河北省的可吸入顆粒物和其它污染物并不能隨風擴散，而只能停留在原地。這些地理和氣候因素使得河北省的大氣環境面臨嚴峻的考驗。第三，負外部性的影響。負外部性是指某個經濟主體的經濟活動對旁觀者產生的不利影響，這種不利影響帶來的損失不是經濟主體所獲得或承擔的，是一種附帶影響。從可持續的角度來講，外部性是市場失靈的主要表現形式之一。第四，全民環保意識薄弱。當前，人們對環境污染的認識有許多不足。如對環境污染問題的重要性、艱難性和潛伏性存在許多誤區，對政府采取的各項環保措施不夠理解等等；各地政府機關片面追求經濟的發展，卻忽略了環境資源的保護。
三、防治措施
（1）發揮綠色植物的凈化作用。綠色植物具有防風固沙、加速降塵、調節氣候、增加降水、吸收有毒氣體等功能。在大氣污染影響范圍廣、持續時間長、濃度比較低的地區，可以采用綠色植物凈化的手段對大氣污染進行防治。因此，在河北省的主要工業城市和工礦區有選擇性、有計劃地擴大綠色植物的種植面積是防治大氣污染非常有效的措施。（2）減少大氣污染物的排放。轉變經濟增長方式，采用先進的生產工藝流程，降低污染；改善能源利用結構，采用新能源和低污染能源（如風能、潮汐能、太陽能）；改進燃燒技術和燃燒裝置，提高燃料利用率，盡量減少燃料燃燒時產生的附加污染物質；全面加強企業管理，嚴格登記各項有潛在污染風險的物質，預防環境污染事故的發生。（3）政府加強宏觀調控。面對環境污染，政府機關應該采用經濟手段、行政手段和法律手段綜合治理環境污染。政府應該采用“排污權交易”制度，限制各排污企業的污染物排放量，全面掌握各企業對環境污染造成的影響；實行行政許可制度，針對污染企業的開辦申請等，政府機關通過行政許可限制污染物的排放；制定一些有利于環境保護的行政法規，以法規的形式確保環保措施得以真正落實。（4）充分利用環境的自凈能力。環境的自凈能力是指自然環境可以通過大氣、水流的擴散、氧化以及微生物的分解作用，將污染物化為無害物的能力。環境的自凈能力是環境本身具有的一種特殊功能。受污染的環境，在經過一段自然的凈化以后，可以恢復到原來的狀態。在充分了解氣候變化規律以后，充分利用環境的自凈能力可以降低大氣污染物的濃度。對于通風條件好、風力大、對流強烈的地區和時段，大氣的擴散自凈能力強，可以規劃大氣污染嚴重的工業企業。相反，在較為封閉的地區和時段則不能接受較多的污染物，否則會造成嚴重的大氣污染。
參 考 文 獻
[1]肖燁，蘇振民.可持續發展理念在建筑業應用的研究[J].經濟師.2012（5）：24～26
（天津市東麗區環境保護局，中國 天津 300300）
近年來，隨著城市工業化的加快以及汽車數量的急劇上升，使得大氣污染越來越嚴重，城市空氣質量持續惡化。城市大氣污染不但影響人們的日常生活，而且對人們的身心健康產生極大的威脅。自2013年10月，天津市實施“美麗天津·一號工程”以來，對大氣污染防治工作制定了更高的要求。
1 大氣污染概述
1.1 大氣污染的概念
大氣污染，是指空氣中的污染物的濃度達到有害程度，以至破壞生態系統和人類正常生存和發展的條件，對人和生物造成危害的現象叫大氣污染。造成大氣污染的主要物質有煙霧顆粒、塵土、生活垃圾、汽車尾氣、油煙等。
1.2 大氣污染的種類
大氣污染物種類同能源結構、工業結構有密切關系。燃煤的主要污染物是煙塵和二氧化硫，燃油的主要污染是二氧化硫和氮氧化物，汽車主要排放一氧化碳、氮氧化物和碳氫化全物。大氣污染主要可以分為兩類，即天然污染物和人為污染物，引起公害的往往是人為污染物，它們主要來源于燃料燃燒和大規模的工礦企業。
2 東麗區2014年環境空氣質量狀況分析
東麗區今年盡管采取有力措施，但大氣污染情況卻不容樂觀。2014年至今，通過監測數據分析，東麗區六項主要污染物中PM2.5、二氧化氮、臭氧超標較為嚴重，與全市平均水平相比， 只有二氧化硫濃度較全市平均水平低，二氧化氮、PM2.5、PM10、一氧化碳和臭氧濃度分別比全市平均水平高。由此看來，二氧化氮、PM2.5和臭氧污染是影響東麗區空氣質量的主要原因。二氧化氮污染物的主要來源是機動車尾氣；PM2.5的來源眾多，包括揚塵、機動車尾氣、油煙、燒烤煙塵等等；臭氧并不是直接排放出的污染物，而是通過“前體物”在高溫、陽光充足的條件下發生化學反應生成的，主要的前體物是氮氧化物和揮發性有機物，餐飲油煙的排放將導致揮發性有機物升高。
3 東麗區2014年大氣污染防治開展情況
3.1 控煤工作
東麗區商務委完成全區經營性煤炭堆場布局方案，確定本區的兩個經營性煤炭堆場并完成了環保防塵設施建設。商務委會同環保局、工商局和各街道清理5家大型煤炭堆場，清運煤炭約20萬噸，清理無照經營小型煤炭堆場30余處，并得到市清指的好評。
3.2 控塵工作
一是施工工地揚塵治理。東麗區建委組織開展建設工程施工揚塵治理專項大檢查，對未落實5個100%管理要求的責令限期整改。針對拆遷揚塵問題，房管局制定了《東麗區中心城區（外環線以內）治理拆房揚塵和渣土運輸撒漏工作方案》，開展專項治理行動，進一步健全完善監管體系、動態管理、備案審批、監督檢查、責任追究等長效管理機制。
二是工業企業堆場揚塵污染治理。環保局多次深入現場督促企業堆場加裝防風抑塵網，目前已有9家企業建成封閉儲料場，7家企業已建成防風抑塵網，堆場總面積約81萬平米；在建或已確定施工計劃的企業5家，堆場總面積約25萬平米。區建委對42家混凝土企業進行控塵改造，目前有9家企業已經完成改造，5家企業現處于停產狀態，28家企業正在改造施工階段。
三是道路揚塵治理。大力開展揚塵撒漏專項治理活動，區執法局安排專職人員進行夜間值班，堅持對津塘二線、津塘公路、津濱大道等重點道路進行不間斷地巡查。東麗交管支隊將工程車撒漏、黃標車違法違規行為作為治理重點。
四是開展治理露天燒烤專項行動，重點整治張貴莊中心城區和萬新街城鄉結合部地區，加大晚間巡查治理力度；同時，動員經營者由無煙電（氣）烤爐替代傳統碳烤爐，規范經營方式。
五是開展餐飲油煙專項治理，特別是中心城區、國控點周邊為重點區域，截至8月底全區102家200平米以上餐飲企業已有85家企業安裝了油煙凈化裝置。
3.3 控工業污染工作
2014年，已完成3項鋼鐵行業脫硫、除塵改造項目，2項電廠脫硝改造項目。同時，繼續加大對重點源監管力度，針對我區轄區內的國控、市控重點污染源制定監察、監測規范，建立一戶一檔管理臺帳，對國控污染源每月至少進行一次現場檢查，對市控、區控污染源每季度進行一次現場檢查，確保污染物穩定達標排放。
3.4 控新建項目以及產業結構優化工作
把好產行業準入關,優化產業結構。嚴格執行國家投資管理規定和產業政策，工作中嚴控高耗能、高污染行業新增產能，對鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等產能過剩行業堅決不予審批。推動有污染或?；髽I關?；虬徇w，2013年和2014年區政府下大力量，組織有關職能部門開展多次執法大檢查，共完成了11家企業關?；虬徇w工作。
3.5 實施大氣污染防治網格化管理
一是加強組織領導，建立完善網格化管理體系。通過借鑒市容環境網格化管理，“河長制”和街道一支隊伍管全面的管理體制，建立了東麗區大氣污染防治網格化管理體系，按照“定區域、定人員、定職責、定標準、定流程、定考核”的“六定”原則，推動大氣污染防治工作在全區實現管理無死角、監察無盲區、監測無空白，制定了《東麗區大氣污染防治網格化管理實施方案》，從3月1日起全面實施大氣污染防治網格化管理工作。
二是配齊網格隊伍，搞好工作培訓。全區設置了四級網格，分批次對二至四級網格長、網格員進行了不同層次的培訓。印制《大氣污染防治網格管理工作手冊》，600多名四級網格員人手一冊。各街道建立完善三、四級網格工作檔案，制作網格化管理展牌，使工作職責上墻，確保管理力量下沉到基層。
三是排查全區揚塵污染源，并納入網格化動態管理。對轄區內的露天堆場、施工工地、裸露空地等進行拉網式排查，經整理匯總共排查出各類污染源248處，其中露天堆場89處、面積約163萬平方米，各類施工工地134處、占地面積約791萬平方米，裸露空地25處、面積約4244萬平方米，并納入各街道四級網格管理范圍（一圖一表），按照屬地管理的原則，明確責任單位和整改時間節點，并納入了網格化常態管理。
四是加強暗訪巡查，嚴格督查考核。實行定期和不定期的暗訪巡查制度，一級網格長每月巡查兩次，二級網格長要每周巡查1次，三級網格長每周巡查2-3次，四級網格長每天都要巡查，及時發現轄區內的各類大氣污染危害事件。依據《天津市清新空氣行動督查考核和責任追究工作方案（試行）》，制定了《東麗區清新空氣行動督查考核和責任追究工作方案》，細化考核項目和評分標準，對工作表現突出的進行表彰獎勵，對工作不到位的區清新空氣指揮部先督辦，再由監察局督辦約談，進行追責。
4 東麗區大氣污染防治保障措施
（1）堅持鐵腕治污。繼續開展環保專項行動，重點對燃煤鍋爐、重點工業行業、揚塵污染、餐飲油煙等進行專項檢查。嚴格依法查處環境違法行為，對偷排偷放、屢查屢犯的違法企業依法予以關停，對涉嫌環境犯罪的依法追究刑事責任，并進行曝光。
（2）完善網格化管理平臺。爭取一部分市里的資金，完善城管網格化平臺硬件設施，融入區城管大平臺，與各街道和功能區的三級網格聯網，通過手機終端對四級網格員的巡查時時監控，使網格化管理做到常態化，并能高效運轉。
大氣污染防治十措施一是減少污染物排放。全面整治燃煤小鍋爐，加快重點行業脫硫脫硝除塵改造。整治城市揚塵。提升燃油品質，限期淘汰黃標車。
二是嚴控高耗能、高污染行業新增產能，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業“xx”落后產能淘汰任務。
三是大力推行清潔生產，重點行業主要大氣污染物排放強度到20xx年底下降30%以上。大力發展公共交通。 四是加快調整能源結構，加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應。
五是強化節能環保指標約束，對未通過能評、環評的項目，不得批準開工建設，不得提供土地，不得提供貸款支持，不得供電供水。
六是推行激勵與約束并舉的節能減排新機制，加大排污費征收力度。加大對大氣污染防治的信貸支持。加強國際合作，大力培育環保、新能源產業。
七是用法律、標準“倒逼”產業轉型升級。制定、修訂重點行業排放標準，建議修訂大氣污染防治法等法律。強制公開污染行業企業環境信息。公布重點城市空氣質量排名。加大違法行為處罰力度。
八是建立環渤海包括京津冀、長三角、珠三角等區域聯防聯控機制，加強人口密集地區和重點大城市PM2.5治理，構建對各省(區、市)的大氣環境整治目標責任考核體系。
九是將重污染天氣納入地方政府突發事件應急管理，根據污染等級及時采取重污染企業限產限排、機動車限行等措施。
十是樹立全社會“同呼吸、共奮斗”的行為準則，地方政府對當地空氣質量負總責，落實企業治污主體責任，國務院有關部門協調聯動，倡導節約、綠色消費方式和生活習慣，動員全民參與環境保護和監督。
造成我國大氣污染的因素主要有:1) 環境意識薄弱，對可持續發展戰略認識不足。大氣環境是人類賴以生存的可貴資源，大氣環境資源的破壞是一種不可逆的過程，恢復良好的大氣環境質量要比采取措施從根本上防治大氣污染付出更多的經濟代價。但這種觀念長期以來并沒有被一些部門和一些地區充分的理解和認識。他們只考慮近期的、局部的經濟發展需要，在制訂一些綜合的經濟政策、產業政策以及城市建設發展規劃中缺乏對保護大氣環境的考慮，往往以犧牲環境為代價換取經濟的快速發展，形成了盲目擴大生產規模、亂鋪攤子、重復建設、技術裝備水平低、能源資源浪費大、鄉鎮企業無序發展、劣質煤炭流通失控等狀況。因此說缺乏對環境保護考慮的地方政策的出臺，本身就是造成加重大氣污染的誘因，所造成環境危害和損失是難以挽回的。
2) 能源利用不合理，能源浪費嚴重。能源的不合理利用以及能源的嚴重浪費是造成我國大氣污染嚴重的原因之一，據資料顯示，主要表現如下: a. 在我國一次能源消費結構中，煤炭占75%，而用于發電的煤量僅占總煤量的35%，其他煤炭則用于工業及民用燃燒，有84%的煤炭直接燃燒，這種煤炭消費構成是很不合理的。b. 我國煤炭生產過分注重產量的增加，對控制高硫煤的問題重視不夠，主要表現在煤炭的洗選率低和高硫煤地區的煤炭產量增長過快。c. 各類燃燒設備技術及制造水平較低，能源利用率不高，使用能耗高，排污量大和超期服役的燃燒設備的現象相當普遍。d. 鄉鎮工業發展迅速，大多數企業采用的生產技術、工藝比較落后，生產設備簡陋，資源能源利用率極低，所造成的大氣污染是驚人的。
3) 大氣污染防治的資金投入不足。目前，全國污染治理和用于污染防治有關的城市基礎設施建設投資，只占國民生產總值的0. 7%，這與我國環境污染嚴重、歷史欠賬太多和經濟快速發展對環保投資的需求相比，嚴重不足。a.我國工業發展的起點低，基礎工業整體水平提高較慢，技術改造難度大，污染欠賬多。工業技術和裝備許多是20 世紀50 年代～ 60 年代水平的，資源、能源消耗高。但由于工業的整體改造受到資金的限制，遲遲不能進行整體改造和城市的污染治理，相當一批技術裝備落后的工業企業長期在生產中排放大量的污染物，造成嚴重污染。b. 國家在推行清潔煤炭政策、改善能源結構的措施如煤炭洗選加工、型煤、燃煤脫硫、使用清潔能源等方面的投資力度太弱，遠遠不能滿足需要。c. 城市集中供熱、燃氣等基礎建設工程是解決城市大氣環境的主要措施。但不少地區仍然發展緩慢，關鍵還是資金投入不到位的問題。有些城市建完了熱電廠，卻缺少資金建設供熱管網，分散熱源仍然存在，不但沒有減少污染，反而增加了排放量。d.排污收費標準太低，使得污染企業寧可交排污費，而不愿意花錢治理。例如: “兩省九市”的二氧化硫收費標準過低，一般都在每千克二氧化硫0.20 元以內，遠遠低于每千克1 元左右的脫硫成本，并不能促使企業投資用于二氧化硫治理，造成目前兩省九市試點地區所建的脫硫設施很少。
4) 執法不嚴，監督管理力度不夠。盡管我國大氣污染防治法規標準建設取得很大進展，但有法不依，執法不嚴，違法不究的現象仍然十分嚴重。a.一些地方政府干預環保部門執法，批準建設短期經濟效益好但能源資源消耗量大、對大氣污染嚴重的工業項目; 不執行國家“先評價、后建設”的規定，出現了一些新的不合理布局和污染超標的建設項目; 對大氣污染防治措施的投資經常留有缺口或將資金挪作他用。b.地方電廠、地方水泥廠和鄉鎮企業執法不嚴，超標現象比較普通。c.由于各地監測機構受到經費的限制，不能普遍開展對污染源的經常性監督監測，從而削弱了環保部門對污染源的日常監督管理。環保設施操作管理比較差，實際運行率低。許多項目盡管開工驗收時可達標，但實際運行中卻超標排放。據估算，全國目前工業鍋爐煙塵排放超標率平均為30%，工業窯爐平均為50%，地方水泥行業的粉塵排放超標率為40%。d. 機動車污染防治起步晚，排放監督管理機制還未真正建立，各監督執法部門職責不清、監督不力，尤其對汽車制造、銷售、使用、報廢全過程污染監督管理還很薄弱，機動車排氣污染監督監測還未納入國家大氣環境質量和污染源的常規監測體系中，從而缺乏對機動車排氣污染的有效監督。
5) 缺乏實用的治理技術。我國在大氣污染治理技術和設備的研制、開發、推廣和使用方面，雖然做了不少工作，但與大氣污染控制的需求差距還較大，資金、人力的投入以及實用技術商品化的程度遠不如發達國家。比較薄弱的領域是潔凈煤技術; 冶金、化工、建材等行業的工業窯爐和生產設施排放污染的治理技術; 機動車機內凈化技術等。實用技術的缺乏直接影響了大氣污染治理的進程和效果。
防治大氣污染措施1) 工業合理布局，搞好環境規劃。目前，工業還是國民經濟的主導產業，可以說，工業布局是生產布局體系中的主導環節，制定好產業政策和產業、行業進入政策，引導和鼓勵符合產業政策的項目進入，最終形成集中和集群之勢。這樣，才能更好地實現環境保護的統一規劃，制定措施，統一標準，把排污降低到最低點。
2) 調整產業結構，構建環境友好型社會。對歷史遺留的不符合產業政策的及污染大、耗能高的產業，加快結構型調整，予以關停并轉遷，減少污染物總量排放，改善空氣環境質量。同時，動員全社會力量，采取有利于環境保護的生產方式和消費方式，建立與環境良性互動的關系，實現經濟與環境的協調發展。
3) 改變能源結構、推廣清潔生產。不斷采取改進設計、使用清潔的能源和原料、采用先進的工藝技術與設備、改善管理、綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產、服務和產品使用過程中污染物的產生和排放，以減輕或者消除對人類健康和環境的危害。
a.在產品設計和原料選擇時，優先選擇無毒、低毒、少污染的原輔材料替代原有毒性較大的原輔材料，以防止原料及產品對人類和環境的危害;
b.改革生產工藝，開發新的工藝技術，采用和更新生產設備，淘汰陳舊設備。如工業鍋爐、窯爐的使用改為煤氣發生器; 在蜂窩煤的生產過程中添加適量石灰用于固化燃煤時產生的二氧化硫，這些做法都極為有效地降低了污染物向大氣環境中的排放，改善了環境空氣質量;
c.開展資源綜合利用，盡可能多地采用物料循環利用系統，以達到節約資源，減少排污的目的，使廢棄物資源化、減量化和無害化，減少污染物排放;
d.依靠科技進步，提高企業技術創新能力，開發、示范和推廣無廢、少廢的清潔生產技術裝備。通過使用“清潔”的材料，運用“清潔”的技術，把污染物“扼殺”在萌芽狀態;
e.開發、生產對環境無害、低害的清潔產品。從產品抓起，將環保因素預防性地注入到產品設計之中，并考慮其整個生命周期對環境的影響，從而預防性地保證周邊環境空氣質量。
4) 強化節能，提高能源利用率。煤、石油、天然氣是世界三大主要能源，經濟在發展，能源也在不斷的消耗，能源的消耗勢必影響我們的大氣環境。節約能源和原材料，提高能源利用率，做到物盡其用，通過能源、原材料的節約和合理利用，使原材料中的所有組分通過生產過程盡可能地轉化為產品，消除廢物的產生，減少污染廢氣的排放，改善環境空氣質量。
5) 強化環境監督管理和老污染源的治理，實施總量控制和達標排放。管理是手段，治理是措施，現如今提出的環保兩大體系建設，其中，強化“完備的環境執法監督體系”建設正體現出了環境監督管理的重要性。只有加強環境監督管理，才能防止各種污染事故的發生; 只有加強環境監督管理，才能從根源上對排污企業起到督促、整改的作用; 只有加強環境監督管理，才能增強對各類污染源的治理力度; 只有加強環境監督管理，才能確保實施排污總量控制，才能保證排污單位廢氣污染物的達標排放，給人類提供一片蔚藍的天空。
關鍵詞：環境空氣；大氣污染；預防；治理措施
引 言：在我們生存的環境中，大氣是一項非常重要的組成部分，它和我們的生產生活有著密切的關系，大氣環境質量的好壞將直接影響到我們人類。在大氣污染防治的最根本的方法是就在源頭上下手，及時的減少污染物的排放，同時還要從環境的地域性和區域性下手，全方位的考慮到該地區的環境特征，全面的分析影響大氣環境質量的各個因素，及時的進行系統的全面分析，采取最有效的方法來進行防治，從而達到控制大氣環境的質量，這樣就會達到了減輕大氣污染物的目的。
1 環境空氣概述
包圍在地球周圍的氣體被稱為大氣，厚度為1000-1400km，其中近地面10km內的氣體層對人類及生物的生存起著至關重要的作用。由此可見，大氣范圍比空氣范圍大，空氣層質量占大氣總質量的95%。在環境污染領域當中，“大氣”與“空氣”均為同義詞。大氣由多種物質組成，清潔干燥的空氣中，氮、氧、氬分別占78.06%、20.95%、0.93%，剩余的0.1%則為其它十多種氣體。實際上，水蒸氣是空氣組成的重要部分，因氣象條件與地理位置的不同，其濃度差異也會不同。通常，溫濕地區高達0.46%，干燥地區低至0.02%。
2 大氣污染的概念
大氣污染指的是人類生產、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，由于其污染物的含量超過了當地的環境承載能力，所以使大氣質量惡化，進而威脅到人們的工作和生活、健康、設備財產以及生態環境等。
大氣污染源可分為天然污染源以及人為污染源兩種。天然污染源指的是自然界向大氣排放污染物的地點或地區，比如排放灰塵、二氧化硫以及硫化氫等污染物的活火山和自然逸出的瓦斯氣，以及發生森林火災、地震等自然災害的地方。人為污染源，則又可以按照不同的方法來分類：按照污染源空間的分布方式，可以分為點污染源、面污染源、區域性污染源等三種；按照社會活動功能，可以分為生活污染源、工業污染源、交通污染源等；按照污染源存在的形式，又可以分為固定污染源和移動污染源。
3 大氣污染的預防治理措施
3.1 實行區域以及集中采暖供熱
在我們日常生活中，所用的燃煤爐灶以及一些采暖的鍋爐所排放很多的二氧化硫以及一些有害煙塵，這些都是影響大氣惡化非常重要的原因，要想解決好這一問題，我們就必須得在城區采取集中供暖的方式。這樣供暖的好處主要是，可以充分的提高鍋爐設備的一些利用率，大大的降低了燃料的消耗。可以很好的利用熱能，進而來提高熱能的利用率。極大的降低了粉塵的排放量。
3.2 綠化環境，植樹造林
在防治大氣污染中最有效的方法是植樹造林，這種方法即經濟又有效，我們所種的植物是可以吸收很多的有害氣體，從而凈化了空氣，在大氣環境中是一個天然的過濾器。這些樹葉經過了雨水的淋洗以后，可以來吸附空氣中的粉塵，從而使空氣達到了凈化的效果。與此同時，綠色植物可以通過光合作用來釋放出很多的氧氣，通常情況下1 hm2的闊葉林，一天是可以能消耗掉大概1 t二氧化碳，并且是還可以釋放出750 kg氧氣。因此，植樹造林在大氣環境中是起到了非常好的調節作用。
3.3 調整結構，提高能源的利用率
我國是一個產煤大國，在煤炭的燃燒過程中會釋放出大量的氮氧化物和二氧化硫等污染物。還有的是我國目前是以煤炭為主的原料，這一現狀在短期是不會改變的。所以應優先推廣低硫煤的生產和使用，降低煙塵還有二氧化硫的排放量。此外要根本解決大氣污染問題，還要從改善能源結構入手。如使用天然氣和焦化煤氣、石油液化氣等二次能源，加大對太陽能、風能、地熱、潮汐能、生物能和核聚變能等清潔能源的利用。
3.4 汽車尾氣及揚塵污染的治理
（1）汽車尾氣的防治
治理汽車尾氣對環境的污染，需要采取綜合的防治措施進行處理。①立法與管理的加強：需要促使對相關法規體系的有效建立，對機動車污染問題進行處理；同時完善配套的管理措施，避免病殘車、超期服役車對環境污染的損害。②技術措施：機內凈化，設計、生產汽車時，以發動機結構及燃燒方式的改進促使生產工藝水平的提高，實現污染物的良性排放，并符合國家標準對車輛污染物排放的要求；機外凈化，對機動車廢氣的排放進行最后處理，使其排放得以達標，通常安裝尾氣催化凈化裝置可促使這一問題的有效處理；燃料改進，對無鉛汽油進行使用，控制鉛粒污染，同時對天然氣、氫氣、液化石油氣等燃料進行開發，逐步替代汽油，且注重環保汽車的發展與應用。
（2）揚塵污染的治理
揚塵指地面沉降并因各種原因而重新被揚起進入空氣中的灰塵，通過土地的減少、環衛工作的加強、施工防護、防風防塵措施的實施及管理監督等工作的落實，均可促使對揚塵污染的有效治理。
3.5 淘汰落后生產工藝
防治工業廢氣污染，并且要淘汰嚴重污染環境的落后工藝和設備，同時還要更新技術設備，要采用技術起點高的清潔工藝，這樣就可以最大限度地減少能源和資源的浪費，從而在根本上減少污染物的產生和排放，達到減少末端污染治理資金的目標。
3.6從國情出發來加大大氣污染的防治技術
加強大氣污染防治實用技術的椎廣，一定要從國情出發。我們要做的就是要盡快的開發出一個技術可靠、配套設備過關并且在經濟上合理的大氣污染防治實用技術，并且要逐步的推廣它。在許多的重點領域，比如煤炭洗選脫除有機硫、工業型煤、焦爐煙氣治理、陶瓷磚瓦窯黑煙治理等，一定要作為重點來抓，這樣才可以更為有效的實現對大氣污染的控制。
3.7地方政府對環境質量負責，走可持續發展的道路
各級政府應該要對本轄區內的大氣環境質量負責，各級政府應該要充分的認識到走可持續發展道路的重要性。有關部門在研究經濟和社會發展的重大戰略以及重大項目時，應該充分考慮到環境保護的要求。城市的大氣環境質量應該普遍達到國家二級標準，這樣才可以不影響到轄區內居民的生活健康以及經濟建設。在具體的細節問題上，要采取更進一步的措施來落實跨世紀綠色工程規劃和主要污染物排放總量控制計劃，具體來說就是各級政府要根據本轄區內的大氣環境質量控制目標分解總量指標，從資金、監督管理等方面予以行政上的保證。在治理中，關鍵的環節就是大、中、小型新建、擴建、改建和技術改造排放二氧化硫和煙塵的項目，必須要采取更為有效的措施來控制污染物排放總量，或者由項目建設單位，或由當地人民政府來負責削減區域內其它污染源的排放量，一定要確保大氣污染物排放量不可以超過整個區域的總量控制指標。
3.8 完善環境監督管理制度
在完善監督管理制度方面的主要措施，主要包括以下幾個主要方面：
（1）所有超標排放大氣污染物的單位一定要做到達標排放，制定實施計劃，落實治理資金，分階段完成限期治理任務。
（2）各地政府要做到將排污總量指標分配給各個排污單位，要實施排污許可證制度，讓排污單位必須明確其污染物排放總量控制目標，這樣才可以對污染源排放總量實施有效控制。排污單位一定要根據環境保護部門的環境質量要求核定的允許排放量組織生產。
（3）要建立一個對工業部門環保工作的監督機制。同時還要提高二氧化硫排污收費標準，讓其逐步達到高于治理成本，這樣就促使排污企業積極增加投入，主動治理污染，從而達到在源頭上控制大氣污染的目的。
4 結束語
總之，隨著污染問題的進一步加重，人們及生物的生存與發展也會受到影響。因此，我們應該加強對大氣質量環境污染的監督以及管理的力度，做到真正的保護好我們賴以生存的環境，在注重經濟發展的同時，要降低污染物的排放，進而來實現經濟和社會的可持續的發展。
參考文獻：
