引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇道路工程養(yǎng)護(hù)范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

【關(guān)鍵詞】道路施工；養(yǎng)護(hù)；管理

隨著城市道路交通的發(fā)展，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對(duì)城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。城市市政道路養(yǎng)護(hù)的施工是繁復(fù)的工程。當(dāng)前，城市道路交通業(yè)迅猛向前推進(jìn)，養(yǎng)護(hù)施工工期長(zhǎng)短不一，容易受到物質(zhì)、技術(shù)條件上一定的限制。為了確保城市道路的安全性和通暢性，應(yīng)該從根本上去解決養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)的一些問(wèn)題。因此，在工程質(zhì)量控制管理方面也因由施工企業(yè)的自控逐漸的轉(zhuǎn)為由政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)理相結(jié)合控制，然而在工程的管理方面仍會(huì)存有部分漏洞，所以，怎樣可以提高控制好對(duì)于市政工程養(yǎng)護(hù)方面的工作，就需要進(jìn)一步的加強(qiáng)相關(guān)的措施。

1加強(qiáng)控制施工養(yǎng)護(hù)的造價(jià)

（1）在施工養(yǎng)護(hù)中一般會(huì)應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，這是有利于降低工程的造價(jià)。但是，這也不是完全絕對(duì)的，而針對(duì)一些新工藝和新技術(shù)，比如在直螺紋鋼筋的對(duì)接在替代了傳統(tǒng)的焊接施工工藝等，這雖然會(huì)提高施工的進(jìn)度，但同時(shí)也提高了工程的造價(jià)問(wèn)題。相對(duì)之下，在高速路面的修建以及大型的土石方工程當(dāng)中，在同陳舊的機(jī)械設(shè)備以及對(duì)于人工施工相比較，如果應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，會(huì)在一定程度上提高施工養(yǎng)護(hù)的工作效率，也有利于降低工程成本，提高工程的進(jìn)度等方面。所以，無(wú)論在施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中應(yīng)用哪種施工方法、施工工藝，都是需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用情況，并且要綜合其他因素從而來(lái)確定。

（2）在影響工程造價(jià)的重要因素中也體現(xiàn)在施工方案的問(wèn)題上。在施工的各個(gè)階段編制工程造價(jià)時(shí)，所應(yīng)用的定額、指標(biāo)和費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)等都需要和確定的施工方案相一致。因此，在確定施工方案時(shí)就必須要考慮到幾方面的問(wèn)題，①確定方案所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)性和可能性。②確定的施工方案是否科學(xué)合理性。③確定的施工方案要與工程的規(guī)模相一致。

（3）合理完善的施工圖和施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)，在對(duì)施工人員、施工材料、設(shè)備設(shè)置、勞動(dòng)力的安排以及在施工養(yǎng)護(hù)的程序和養(yǎng)護(hù)工藝等方面的問(wèn)題，都必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并比較。作為確保施工工程的質(zhì)量文件，也是確保有效提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理。但是，在實(shí)際的工作當(dāng)中，由于在施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)思想以及設(shè)計(jì)意圖都沒(méi)有得到有效的貫徹，所以，對(duì)于施工養(yǎng)護(hù)的施工方案再過(guò)完善，也只是虛構(gòu)，并沒(méi)有達(dá)到控制工程造價(jià)的主要目的。對(duì)此，在施工當(dāng)中，

就必須要嚴(yán)格的按照?qǐng)D紙?jiān)谑┕ゐB(yǎng)護(hù)過(guò)程中有效的實(shí)施，才能夠確保工程的工期、工程質(zhì)量，并且也可以達(dá)到控制工程造價(jià)和降低成本的目的。

（4）在進(jìn)行分項(xiàng)或者是分部工程結(jié)束以后，負(fù)責(zé)監(jiān)理的單位和有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)必須要加強(qiáng)提高對(duì)工程質(zhì)量的檢查工作，在檢查中需要按照施工養(yǎng)護(hù)的方案和圖紙進(jìn)行檢查。由于施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)不是一成不變的，所以在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需要以實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行檢查，并且在施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，制定多種施工養(yǎng)護(hù)的具體方案，在進(jìn)行比較分析后來(lái)確定最佳的施工養(yǎng)護(hù)方案，以提高經(jīng)濟(jì)效益，降低工程成本，確保工程施工質(zhì)量，從而達(dá)到控制工程造價(jià)的最終目的。

2加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量技術(shù)控制

（1）在隨著城市道路路面通行以后，城市道路的實(shí)際使用壽命和設(shè)計(jì)指標(biāo)往往會(huì)有較大的差距，在使用過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生預(yù)期之外的損傷，道路所受到的交通量大幅增長(zhǎng)、受到自然因素的水分和溫度影響以及行車(chē)因素等多種影響后，對(duì)于路基路面就會(huì)不斷的出現(xiàn)病害。然而由于產(chǎn)生路面病害的因素有很多，所以對(duì)產(chǎn)生病害的各種原因必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并且制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和耐久的目的。對(duì)此，在進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)前的準(zhǔn)備階段，就必須要做好施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)工作，仔細(xì)選擇施工養(yǎng)護(hù)的實(shí)際方案，；隹確細(xì)致的全面做好研究調(diào)查工作，認(rèn)真編制質(zhì)量計(jì)劃。另外，對(duì)于施工材料的；隹備工作也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按照合同要求規(guī)定對(duì)材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行采購(gòu)和運(yùn)輸，堅(jiān)決杜絕在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不合格的材料，并且按照要求進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放，按照制定計(jì)劃組織進(jìn)行配套供應(yīng)。

（2）在施工養(yǎng)護(hù)中，道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)需要定期做好預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)維修處理，主要就是為了防止地面水的下滲而導(dǎo)致路基出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象。同時(shí)也為了防止地面水下滲從而出現(xiàn)板底沖刷而脫空。對(duì)于接縫和填縫料的損壞進(jìn)行維修處理時(shí)，如果在接縫中存有陳舊雜物和填縫料，需要進(jìn)行及時(shí)的清除處理，并且要把縫內(nèi)的灰塵清掃干凈。

（3）對(duì)于市政施工養(yǎng)護(hù)的技術(shù)質(zhì)量控制不能太過(guò)保守，需要經(jīng)常進(jìn)行交流與學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行分級(jí)處理，分級(jí)管理，其主要的目的就是提高施工進(jìn)度，以及提高施工質(zhì)量，從而確保文明生產(chǎn)與安全生產(chǎn)的目標(biāo)。把技術(shù)進(jìn)行革新，一般主要就是對(duì)陳舊的操作方法與施工工藝加以創(chuàng)新改革，優(yōu)化生產(chǎn)，把施工的工具和設(shè)備加強(qiáng)改進(jìn)并提高效率，對(duì)原材料方面進(jìn)行改進(jìn)降低消耗或者綜合利用、完善施工、應(yīng)用先進(jìn)管理方法以及實(shí)用技術(shù)等，通過(guò)技術(shù)組織實(shí)施和施工技術(shù)革新，不斷提高施工養(yǎng)護(hù)工作。

3加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的安全問(wèn)題

要全面落實(shí)檢查安全的技術(shù)措施工作。（1）對(duì)承包單位的安全管理部門(mén)要進(jìn)行督促，切實(shí)做好安全管理職責(zé)工作，并且對(duì)施工養(yǎng)護(hù)的管理單位進(jìn)行抽查。（2）作為監(jiān)理人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查時(shí)必須要檢查實(shí)際上崗人員是否具有上崗資格。（3）對(duì)于經(jīng)過(guò)審查批準(zhǔn)的實(shí)施方案，應(yīng)定期或者是不定期的對(duì)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械以及模板、整體提升腳手架等和安全設(shè)施設(shè)置進(jìn)行檢查，并且加強(qiáng)核查驗(yàn)收的手續(xù)。（4）定期進(jìn)行檢查和巡視在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中危險(xiǎn)性較大工程的施工情況，并且對(duì)關(guān)鍵的工序和重要部位需要進(jìn)行旁站監(jiān)理，做好記錄。（5）落實(shí)做好安全生產(chǎn)的基本措施處理工作，以及規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備和施工養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的文明施工養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)論

總之，在市政工程道路施工養(yǎng)護(hù)的當(dāng)中，市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項(xiàng)繁復(fù)而艱巨的工作。它貫穿于工程實(shí)施的全過(guò)程通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策精心設(shè)計(jì)、精心施工、以提高市政道路工程，政道路工程只有本著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，以遠(yuǎn)期效益為目標(biāo)，制定合理的道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的展現(xiàn)給社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁雷.淺談市政工程水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題.中國(guó)科技博覽，2009（28）.

[2]龔玲玲.市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)工程的環(huán)境污染問(wèn)題和對(duì)策[J].市政設(shè)施管理，2007（1）.

第2篇

[關(guān)鍵詞] 市政道路；養(yǎng)護(hù)建設(shè)；事故分析；安全管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092

[中圖分類(lèi)號(hào)] TU997 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02

0 引 言

市政道路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)性、復(fù)雜性的工作，在工作中經(jīng)常會(huì)由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、司機(jī)酒后或疲勞駕駛等原因?qū)е掳踩鹿省Ｒ虼?，在開(kāi)展市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的過(guò)程中，必須要貫徹落實(shí)安全管理工作，營(yíng)造安全的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，確保作業(yè)人員的生命健康安全。

1 常見(jiàn)的安全事故因素分析

城市人口密度、汽車(chē)保有量增加等因素，使得市政道路的行車(chē)負(fù)荷加重，市政道路出現(xiàn)破損、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題的概率也相應(yīng)上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養(yǎng)護(hù)工作大多選擇在夜間施工。由于光線(xiàn)較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線(xiàn)不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機(jī)，很容易給道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員生命健康造成威脅。

除了上述外部因素外，市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)自身的安全管理工作不到位，也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要誘因。

第一，夜間施工時(shí)，沒(méi)有在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域的周邊設(shè)置硬圍擋，不能對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員形成有效的防護(hù)；

第二，沒(méi)有安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)市政道路周邊的交通指揮，容易導(dǎo)致一些不明狀況的司機(jī)誤撞施工人員；

第三，沒(méi)有按照要求設(shè)立警示標(biāo)志。

2 市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的安全管理

2.1 安全管理的基本原則

首先，無(wú)論是安全管理人員還是養(yǎng)護(hù)施工人員，都必須樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況以及養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的具體需要，采取相應(yīng)的安全管理措施。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)建設(shè)人員要形成較強(qiáng)的自我保護(hù)意識(shí)，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間多留心周邊情況，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素，避免在作業(yè)期間出現(xiàn)安全事故。

其次，各項(xiàng)安全管理工作要落實(shí)到位，例如養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養(yǎng)護(hù)施工需要保證充足的光照，既能夠保證養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作高效率進(jìn)行，也能夠避免因夜晚視線(xiàn)不好而引發(fā)安全事故。在道路養(yǎng)護(hù)施工的周邊擺放警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛提前減速或更改道路等。

最后，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，如果市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故，要第一時(shí)間采取應(yīng)急措施，將損失降到最低，保障作業(yè)人員的安全。

2.2 安全管理的基本要求

根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 36-2006 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護(hù)施工分為：路面小修保養(yǎng)（小修碎補(bǔ)）、中修、大修、便道維護(hù)、掘路修復(fù)、應(yīng)急處理等，對(duì)任何一種施工作業(yè)都不能有麻痹思想，時(shí)刻要認(rèn)真對(duì)待。

（1）在市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作開(kāi)始之前，管理人員應(yīng)當(dāng)集中組織作業(yè)人員進(jìn)行工程項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)和安全施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。

一方面要對(duì)該市政道路的具體情況有一個(gè)大體的了解，以便于制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；另一方面也能夠確保作業(yè)人員形成較強(qiáng)的安全作業(yè)意識(shí)。同時(shí)，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督和管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。

（2）在道路養(yǎng)護(hù)施工階段，各作業(yè)人員必須按照要求佩戴勞動(dòng)防護(hù)用具。

特殊工種人員（壓路機(jī)、鏟車(chē)等）需要持證上崗；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)設(shè)備也需要安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視、管理，檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作終端甚至引發(fā)人員安全事故；在道路迎車(chē)方向的100m處設(shè)立警示牌或安全墩，在養(yǎng)護(hù)施工周邊區(qū)域安裝硬圍擋。

2.3 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，要同各施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并層層分解，不斷完善安全生產(chǎn)精細(xì)化管理考核辦法，制定道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格實(shí)施夜間施工安全管理規(guī)范。實(shí)行“安全生產(chǎn)”一票否決權(quán)，加強(qiáng)考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，真正使道路養(yǎng)護(hù)施工安全落到實(shí)處。

要大力開(kāi)展安全文化建設(shè)，普及安全法律法規(guī)及知識(shí)，強(qiáng)化各級(jí)管理人員和員工的責(zé)任意識(shí)，抓好安全教育培訓(xùn)，樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展理念，創(chuàng)新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>

3 結(jié) 語(yǔ)

在市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)樹(shù)立安全管理意識(shí)，提高安全隱患的識(shí)別和防控能力，嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行安全管理活動(dòng)。通過(guò)事前教育、事中監(jiān)督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發(fā)生。同時(shí)，制定應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故損失，并在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思，從而確保今后道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的安全開(kāi)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1]虞山.2016年全國(guó)市政道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工程新技術(shù)研討會(huì)在京召開(kāi)[J].市政技術(shù)，2016（6）：1.

[2]傅新明，嚴(yán)麗美，姜英.市政工程建設(shè)中混凝土道路施工質(zhì)量的控制對(duì)策分析[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（10）.

[3]陸紹敦.市政道路工程中瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制芻議[J].江西建材，2015（1）：178-179.

[4]徐波.明確工作目標(biāo) 強(qiáng)化執(zhí)法力度 不斷提高工程質(zhì)量監(jiān)管水平――在工程質(zhì)量監(jiān)督工作座談會(huì)上的講話(huà)（2001年12月6日）[J].工程質(zhì)量， 2002（1）.

第3篇

關(guān)鍵詞：山區(qū)；道路設(shè)計(jì)；施工；養(yǎng)護(hù)

前 言：山區(qū)交通建設(shè)的發(fā)展也是我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平提升的重要組成部分。山區(qū)道路的建設(shè)是確保山區(qū)與城市之間溝通交流的紐帶，提升山區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平，加強(qiáng)道路建設(shè)是最有效的辦法之一。本文針對(duì)山區(qū)道路所具有的特點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)講述山區(qū)道路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)，希望為相關(guān)的工作人員提供參考。

一、山區(qū)道路特征分析

1、地形地質(zhì)復(fù)雜

通常情況下，山區(qū)道路的路線(xiàn)是以依山傍水為主的布線(xiàn)，一邊是高山峻嶺，另一邊是河谷，其高差相對(duì)較大。每一次的養(yǎng)護(hù)工作難度都很高，工程施工任務(wù)艱巨。

2、水毀特點(diǎn)

（1）山區(qū)道路一旦出現(xiàn)暴雨天氣，很容易引起山洪，對(duì)路基或橋涵造成破壞。

（2）泥石流的發(fā)生使得河床受擠壓，造成主流擺動(dòng)不定，增大水流的速度，同時(shí)因洪水對(duì)路基頂沖的位置常常發(fā)生變化，使得路基的沖刷不斷加快。

（3）山區(qū)道路具有風(fēng)化嚴(yán)重的現(xiàn)象，在沒(méi)有植被的情況下常常會(huì)造成泥石流現(xiàn)象的發(fā)生，最大的區(qū)別是泥石流的規(guī)模大小不同。該現(xiàn)象的發(fā)生，很容易導(dǎo)致道路路面掩埋，使得交通堵塞。

（4）山區(qū)河流洪水猛、水流速度快、沖刷能力強(qiáng)、水位漲落幅度大、河灣沖高幅度大等特點(diǎn)。使得路基防護(hù)工程被破壞，最終導(dǎo)致路基別沖毀。

（5）依山傍水路段通過(guò)大規(guī)模泥石流溝區(qū)時(shí)，往往因橋涵凈空不足，使得橋涵被沖毀或淤埋，特別是遇有大型并夾帶大型固體物質(zhì)的泥石流溝，往往造成橋涵基礎(chǔ)被淘空或被沖毀。

二、山區(qū)道路改建工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

上述中得知，山區(qū)道路建設(shè)的過(guò)程受到山區(qū)特點(diǎn)的影響，因此在進(jìn)行道路改建設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須對(duì)以下幾點(diǎn)給予高度的重視，以此保證改建道路的質(zhì)量，確保山區(qū)道路工程的發(fā)展。

1、路線(xiàn)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行線(xiàn)路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須結(jié)合山區(qū)復(fù)雜的地形特點(diǎn)，因地制宜，對(duì)道路的用途和性質(zhì)進(jìn)行全面的掌握和分析，結(jié)合多方面的因素，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，修建高標(biāo)準(zhǔn)、耐久性好、便于養(yǎng)護(hù)維修、不破壞環(huán)境生態(tài)的道路。

山區(qū)道路的行車(chē)速度以及行車(chē)安全與公路線(xiàn)性的好壞有著直接的關(guān)系。因經(jīng)濟(jì)水平以及技術(shù)水平方面的影響，通常情況下，山區(qū)原有的道路，普遍存在曲線(xiàn)半徑超標(biāo)、彎道設(shè)計(jì)不合理等現(xiàn)象。因此，在對(duì)山區(qū)道路改建設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須確保其平面設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對(duì)原有的道路現(xiàn)狀進(jìn)行充分的研究和分析，對(duì)各個(gè)方面的因素進(jìn)行綜合性的考慮，以此確定出科學(xué)的、合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。首先，對(duì)原有的公路進(jìn)行充分的利用，對(duì)原有道路進(jìn)行合理的裁彎，確保平曲路的布設(shè)具有合理性，同時(shí)還需考慮其施工的可行性；其次，針對(duì)需要改建的山區(qū)道路，一些線(xiàn)性較好的路段進(jìn)行相應(yīng)的拓寬，其拓寬的寬度應(yīng)達(dá)到提高公路等級(jí)的要求，針對(duì)原有線(xiàn)性較差的路段，重新設(shè)計(jì)，以確保其符合路線(xiàn)選擇的要求；最后，在其他越嶺埡口的選擇、左山坡和右山坡的選擇、橫斷面的考慮等細(xì)節(jié)上也要從多方面的因素對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的考慮。

2、路基防護(hù)設(shè)計(jì)

其一，護(hù)坡防護(hù)可以設(shè)置在開(kāi)闊性河床地段；其二，擋墻設(shè)計(jì)通常是在水流急并夾帶固體物質(zhì)流動(dòng)的地段；其三，采用護(hù)坦型加固設(shè)計(jì)對(duì)既有防護(hù)基礎(chǔ)進(jìn)行加固，需要注意的是，要充分考慮急流夾帶固體物質(zhì)在護(hù)坦上滾動(dòng)而碰壞路基，因此，水下混凝土加固老護(hù)坦的方法最佳。其四，針對(duì)典型的山谷性河流上游，通常情況下，路基頂沖面處會(huì)有穩(wěn)定較好的大弧石，很難進(jìn)行防護(hù)工程基礎(chǔ)開(kāi)挖工作，如果堅(jiān)持將大弧石挖出，必定會(huì)對(duì)老路基的穩(wěn)定性造成破壞。這種情況中，為了保證路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，只能盡量將挖到的基礎(chǔ)標(biāo)高位置挖到設(shè)計(jì)位置，然后采用鋼筋連接弧石，將其作為擋墻基礎(chǔ)。其五，凹曲線(xiàn)路基左側(cè)不應(yīng)作半坡面防護(hù)，應(yīng)盡量設(shè)全斷面防護(hù)，下部為擋墻，上部為護(hù)坡較好，這樣才能有效地控制水沖對(duì)山體坡面的破壞，提高山區(qū)道路路基的穩(wěn)定性能。其六，地下水對(duì)防護(hù)工程基礎(chǔ)開(kāi)挖具有嚴(yán)重性影響的情況下，只采用圍堰是不能有效的滿(mǎn)足實(shí)際的要求。因此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)水下混凝土的利用進(jìn)行充分的考慮，因?yàn)橹徊捎脻{砌或小石子混凝土砌筑是很難有效的保證路基的強(qiáng)度。

3、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅要考慮排水和導(dǎo)水之間的協(xié)調(diào)性，還需根據(jù)山區(qū)的特點(diǎn)，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。下文將分析冰川、泥石流路段排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)需注意的問(wèn)題：

其一，過(guò)水路面和橋涵排水相結(jié)合的方式很適合有大規(guī)模泥石流和常流水的路段。能有效的防止路面受損，確保行車(chē)的安全性。其二，針對(duì)橋涵的設(shè)計(jì)，需要確保山洪及泥石流順利通過(guò)的條件為凈空設(shè)計(jì)以及不破換原有溝谷。

三、山區(qū)道路改建施工要點(diǎn)

在進(jìn)行山區(qū)道路改建施工的過(guò)程中，為了有效的保證工程的質(zhì)量以及安全性，施工過(guò)程必須注意以下幾個(gè)方面：

其一，在進(jìn)行防護(hù)工程的施工過(guò)程中，必須要確保人力、物力的集中，在最快的速度完成砌筑。尤其是針對(duì)洪水來(lái)臨之前，如果人力、物力不足，最好的施工方法是分段開(kāi)挖，開(kāi)挖一處完工一處，以此有效的控制基礎(chǔ)開(kāi)挖而沒(méi)有及時(shí)砌筑造成基坑被泥石流淤埋的現(xiàn)象。

其二，在進(jìn)行工程的施工之前，應(yīng)做好相應(yīng)的排水工作。例如：橋涵的清淤，促進(jìn)排水工作的順利完成，防止不必要的水毀損失。

其三，針對(duì)已經(jīng)修建完成的涵洞，應(yīng)對(duì)防護(hù)工程的沉降縫進(jìn)行及時(shí)的封閉處理，同時(shí)還急需做好涵洞鋪砌以及臺(tái)背回填工作。否則一旦遇見(jiàn)降雨以及山洪的現(xiàn)象，就極容易導(dǎo)致新建的涵洞基礎(chǔ)被淘空，導(dǎo)致防護(hù)工程沉降縫處出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象，直接造成路基變形。

其四，在施工的過(guò)程中應(yīng)注意砌筑材料的堆放以及民工居住環(huán)境的安全性。針對(duì)山體碎落較為嚴(yán)重的地段，泥石流溝口粗，不能將居住民工以及物資堆放在開(kāi)闊的河床處。

四、山區(qū)道路養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

首先，對(duì)橋、涵、邊溝的清淤工作進(jìn)行強(qiáng)化，確保橋、涵凈空高度滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以此保證其縱、橫向排水暢通無(wú)阻；其次，針對(duì)山體的碎落、泥石流應(yīng)盡快的清理干凈，條件允許的情況，可以將其做成錯(cuò)車(chē)道，這樣不僅能保證交通通暢，還起到一定的環(huán)保作用。最后，因兩岸擠壓、水流方向擺動(dòng)不定而形成的新的頂沖面。為此，需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)期巡視檢查，如有新的頂沖面出現(xiàn)，應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況對(duì)防護(hù)進(jìn)行增加。此外，因?yàn)榭v坡大、水流急，具有急流攜帶固體物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，對(duì)防護(hù)主體極有可能造成破壞，在枯水季節(jié)應(yīng)認(rèn)真檢查，對(duì)局部損壞的要及時(shí)修復(fù)，防止損壞進(jìn)一步擴(kuò)大。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)城市經(jīng)濟(jì)水平的提升，同時(shí)也離不開(kāi)山區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提升，道路工程的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)水平的提升具有重要的促進(jìn)作用，這也就說(shuō)明，做好山區(qū)道路的建設(shè)，保證其質(zhì)量，使用的安全性能，能有效的促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，對(duì)國(guó)家持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦路；何國(guó)亮基于山區(qū)地質(zhì)的公路設(shè)計(jì)方法研究[J]；科學(xué)與財(cái)富；2010（6）

第4篇

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

1、道路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)

1.1養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通的發(fā)展也不斷發(fā)展。但是在交通在城市道路管理中依舊存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致公路橋梁在維修的過(guò)程中難以及時(shí)跟進(jìn)。只有道路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題之后才有部門(mén)進(jìn)行修理，直接影響人們的日常生活以及出行安全。道路橋梁的建設(shè)重點(diǎn)就是為人們的日常生活服務(wù)，但是一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)直接導(dǎo)致出行不便，困難出現(xiàn)之后再進(jìn)行處理就會(huì)影響人們的生活。因此，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)于城市的發(fā)展以及人們的生活都有重要的作用。

1.2影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素

（1）主觀原因。從主觀原因上來(lái)看，影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素就是施工隊(duì)伍的素質(zhì)以及道路橋梁施工負(fù)責(zé)人的因素，負(fù)責(zé)人在施工過(guò)程中管理不到位，不負(fù)責(zé)任，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。施工人員在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，偷工減料，出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。（2）其他因素。道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題還存在其他影響因素，比如：施工設(shè)施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，對(duì)于材料的選擇、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)等都直接影響著施工的質(zhì)量。除此之外，建筑施工管理同樣影響著建筑施工質(zhì)量。

2、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

2.1道路工程在設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問(wèn)題

任何工程項(xiàng)目在正式施工前，必然會(huì)經(jīng)過(guò)前期的工程設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到工程的開(kāi)展以及工程項(xiàng)目完工后的工程質(zhì)量。因此作為工程設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目前必須要進(jìn)入實(shí)地展開(kāi)調(diào)研，充分了解施工周邊的實(shí)際情況，如此才能設(shè)計(jì)最優(yōu)質(zhì)的方案；反之，若不參與實(shí)地調(diào)研，自然也就無(wú)法確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，繼而導(dǎo)致施工方案設(shè)計(jì)的不合理，最終給施工質(zhì)量帶來(lái)極大的隱患。

2.2橋梁主體結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題

在橋梁基礎(chǔ)施工的過(guò)程中不規(guī)范的施工工藝、施工工序等都會(huì)導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。比如：在施工過(guò)程中橋墩的承載力難以達(dá)到要求就會(huì)導(dǎo)致橋梁斷裂、坍塌，影響行車(chē)安全。

2.3裂縫

目前階段，我國(guó)的道路橋梁的施工過(guò)程中都采用鋼筋混凝土，混凝土的應(yīng)用容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，出現(xiàn)裂縫的重要原因就是填充密度不足，在使用的過(guò)程中出現(xiàn)縫隙。

2.4坍塌問(wèn)題

道路橋梁出現(xiàn)坍塌一般都是在連接處，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，一般都需要雨水井等設(shè)施進(jìn)行輔助施工，這類(lèi)設(shè)施與道路橋梁的連接處最容易出現(xiàn)坍塌，影響人們的行車(chē)安全。

3、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制對(duì)策

3.1如何解決設(shè)計(jì)帶來(lái)的施工質(zhì)量問(wèn)題

在施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該將道路施工的基本的施工環(huán)境進(jìn)行充分的了解，同時(shí)要將工程施工的基礎(chǔ)設(shè)施以及基本的技術(shù)條件進(jìn)行熟知，這樣在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)施工方案進(jìn)行分層設(shè)計(jì)：（1）構(gòu)思，在這個(gè)階段就是將整體的方案進(jìn)行初步的規(guī)劃，有一個(gè)基本的方案策劃思路。（2）初步設(shè)計(jì)方案，這個(gè)過(guò)程中就是要將構(gòu)思和規(guī)劃轉(zhuǎn)化為初步的方案，構(gòu)成方案的初步輪廓。（3）將方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)。方案細(xì)節(jié)的落實(shí)就是將整個(gè)方案的框架進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)，將具體的施工步驟等進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)最終得到完整、詳細(xì)的方案。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中常常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的排查、對(duì)通病進(jìn)行合理、科學(xué)的預(yù)防。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)人員的技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感的培養(yǎng)，在進(jìn)行道路施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中不僅僅要加強(qiáng)對(duì)道路施工設(shè)計(jì)的圖程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)具體的施工的特殊要求以及施工環(huán)境的配合，全面建立高質(zhì)量的施工方案。

3.2組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)

針對(duì)參與市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工人員，除了需有一定的數(shù)量外，對(duì)其個(gè)人的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)方面也有著較高的要求。施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定了項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量。因而針對(duì)施工人員的管理，必須采取更為科學(xué)、有效的管理方法，以約束施工人員的工作行為。施工單位需結(jié)合項(xiàng)目要求配備足夠的施工力量，并對(duì)項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理分層。針對(duì)施工隊(duì)伍的選擇，除了要考慮到競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)外，還需考量施工隊(duì)伍的整體實(shí)力，唯有組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)、設(shè)備精良的施工隊(duì)伍才能確保工程的整體質(zhì)量。

3.3提高對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視度

加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量，確保人們的出行安全，必須要提高對(duì)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視程度，明確建筑人員的責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人，建立質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)建筑人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。同時(shí)加強(qiáng)建筑人員對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，加強(qiáng)道路橋梁的后期管理，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的道路和橋梁管理隊(duì)伍，提高道路橋梁的使用壽命和行車(chē)安全，全面促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

3.4嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

材料的質(zhì)量高低將直接影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命。針對(duì)施工材料的采購(gòu)，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序逐步進(jìn)行。此外，針對(duì)施工材料的監(jiān)管應(yīng)嚴(yán)格貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程。從采購(gòu)到投入使用過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢驗(yàn)，避免因材料的質(zhì)量問(wèn)題而讓工程整體的質(zhì)量大打折扣。針對(duì)工程材料的控制，還需從源頭抓起，重點(diǎn)開(kāi)展源頭上的材料采購(gòu)工作，將是控制工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)管理者對(duì)許多材料采購(gòu)的過(guò)程需給予足夠重視，且在實(shí)際的管理過(guò)程中，除了要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，還需及時(shí)開(kāi)展對(duì)工程材料的驗(yàn)收工作。即將進(jìn)場(chǎng)的材料必須進(jìn)行分批次的試驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。此外，在材料檢驗(yàn)過(guò)程中，除了要有詳細(xì)的數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)格、品種說(shuō)明，還必須要求材料供應(yīng)商提供相應(yīng)的材料發(fā)票。在材料質(zhì)量檢驗(yàn)方面，堅(jiān)持貫徹不準(zhǔn)不合格材料進(jìn)場(chǎng)，只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢驗(yàn)結(jié)果的檢驗(yàn)原則，進(jìn)一步確保材料的高質(zhì)量。所有材料在采購(gòu)之后，都應(yīng)做好相應(yīng)的保存與保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料質(zhì)量下降或變質(zhì)。作為控制材料質(zhì)量的最后關(guān)卡，亦是材料質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，必須引起相關(guān)管理人員的高度重視。

結(jié)語(yǔ)

為了能夠保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而能夠推動(dòng)整個(gè)施工過(guò)程的順利進(jìn)行。在道路橋梁的施工過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際的情況，科學(xué)合理的組織施工，并且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，并且要及時(shí)準(zhǔn)確的處理問(wèn)題，從而使得道路橋梁向著一個(gè)高質(zhì)量、高水平的方向發(fā)展。

第5篇

關(guān)鍵詞：市政道路養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引言

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高。城市道路的養(yǎng)護(hù)也提上日程。市政道路路面養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)城市道路路面其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)，不讓病害侵蝕道路，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。

1 目前城市道路養(yǎng)護(hù)狀況分析

1.1 目前城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

首先，交流量劇增，加快了道路的老化。客貨運(yùn)量大幅提高、重型車(chē)、超重車(chē)，日益增多，公路負(fù)荷越來(lái)越重。磨損和破壞程度增加。其次，隨著養(yǎng)護(hù)成本增加，職工、增資幅度加大，養(yǎng)老、醫(yī)療、統(tǒng)籌費(fèi)用等負(fù)擔(dān)過(guò)重。致使公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不能適應(yīng)公路管理養(yǎng)護(hù)的發(fā)展需要。再次養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不健全，加之個(gè)別人員素質(zhì)偏低。體制不活，難以適應(yīng)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)走向市場(chǎng)化，護(hù)的技術(shù)質(zhì)量。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的理念，事業(yè)單位的觀念深刻。職工承受的能力很脆弱，因此，徹底改革難度很大。廣大群眾認(rèn)識(shí)僅限于修路，忽略了愛(ài)路、護(hù)路的重要性。沒(méi)有認(rèn)識(shí)到路的使用年限與質(zhì)量好壞直接與他們的經(jīng)濟(jì)緊密相連的重要性。

1.2 管理上問(wèn)題

由于現(xiàn)有體制問(wèn)題，現(xiàn)存在運(yùn)行機(jī)制矛盾，區(qū)管理單位就市管理單位對(duì)維護(hù)單位提出的一些要求無(wú)法真正落實(shí)到實(shí)處。維護(hù)單位自我巡查、自我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、預(yù)先解決問(wèn)題的良好維護(hù)習(xí)慣尚未形成。目前各單位或多或少都有巡查，但巡查不細(xì)致，巡查覆蓋不全面，巡查以查處違章?tīng)?zhēng)取小工程為主。對(duì)設(shè)施巡視的程度不高。巡查不力直接導(dǎo)致維護(hù)不到位、不及時(shí)。造成一些設(shè)施病害長(zhǎng)期存在。在較為復(fù)雜、較為困難的地段、部位維護(hù)不到位。部分區(qū)監(jiān)管單位對(duì)區(qū)部分小型挖掘或占用行為進(jìn)行違法許可，并收取一定的費(fèi)用，導(dǎo)致此類(lèi)挖掘、占用行為無(wú)法納入正常的監(jiān)管范圍。監(jiān)管缺乏有效的手段，體系不完整。處罰與管理相分離，不利于管理落實(shí)。

2 城市道路養(yǎng)護(hù)的必要性

對(duì)道路采取養(yǎng)護(hù)，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40 %，這一階段正是需要養(yǎng)護(hù)的階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12 %的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入1元錢(qián)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3～10 元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3-4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%－50% 。而傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)理念、方式與城市交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。因此加強(qiáng)對(duì)市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要。

3 市政道路養(yǎng)護(hù)措施

市政養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行管養(yǎng)分開(kāi)的改革。現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè)，為了追求利潤(rùn)最大化，經(jīng)濟(jì)效益替代社會(huì)利益成為它的第一追求。養(yǎng)護(hù)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)那些剛出現(xiàn)的道路早期病害往往采取忽視的態(tài)度，以降低養(yǎng)護(hù)支出，而僅僅修復(fù)那些已經(jīng)發(fā)展為深層次的、不得不修的病害，養(yǎng)護(hù)資金效益費(fèi)用比較低，政府投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)追求的道路平整的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)越來(lái)越難實(shí)現(xiàn)。在道路損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行修復(fù)，既保證了道路的完好平整，又延長(zhǎng)了道路使用壽命、有效降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，必將收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.1 常用的城市道路養(yǎng)護(hù)手段

3.1.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過(guò)大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開(kāi)裂后，路表積水在高速行車(chē)的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展引起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理。

3.1.2 就地?zé)嵫a(bǔ)

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過(guò)去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會(huì)使路面在短時(shí)期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類(lèi)紅外線(xiàn)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境

3.1.3 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3.1.4 路面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

3.1.5 瀝青罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類(lèi)管線(xiàn)，管線(xiàn)溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類(lèi)路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行。

3.2管理措施

管理部門(mén)也要轉(zhuǎn)變管理觀念，實(shí)施一些有利于市政道路養(yǎng)護(hù)的措施如重視道路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，重視行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育為進(jìn)一步提高行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和基本素質(zhì)，市政行業(yè)在年初制定了年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)時(shí)間和具體內(nèi)容，對(duì)行業(yè)從業(yè)人員開(kāi)展針對(duì)性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)。加大行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，對(duì)市、區(qū)所有的監(jiān)察管理人員和設(shè)施管理人員進(jìn)行行政執(zhí)法培訓(xùn)，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規(guī)的知識(shí)。完善維護(hù)管理模式，促進(jìn)管理單位和維護(hù)單位提高工作效率。，嚴(yán)格按照規(guī)定的要求，對(duì)城市道路的挖掘工程進(jìn)行全方位的監(jiān)管。完備各類(lèi)監(jiān)管臺(tái)帳，做好相應(yīng)的監(jiān)管工作。對(duì)于部分區(qū)的違章占用、違章挖掘以及批準(zhǔn)后的挖掘、占用行為的監(jiān)管工作，進(jìn)一步明確市、區(qū)在管理、執(zhí)法上的責(zé)任范圍、職責(zé)、權(quán)限。

第6篇

關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險(xiǎn)最多，風(fēng)險(xiǎn)和破壞隨時(shí)都會(huì)因?yàn)殡y以預(yù)料的強(qiáng)大沖擊突襲而來(lái)，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進(jìn)一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時(shí)這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)護(hù)管理的不到位的問(wèn)題也嚴(yán)重影響到城市道路橋梁的整個(gè)項(xiàng)目順利完成[1]。

1城市道路橋梁施工中在質(zhì)量上容易出現(xiàn)的問(wèn)題

一是橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。城市橋梁出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象為城市橋梁的安全使用埋下隱患，也影響到橋梁的美觀效果。對(duì)于城市橋梁出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，要重點(diǎn)考慮施工材質(zhì)、施工過(guò)程中混凝土的使用自然環(huán)境等因素；看看在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中是否進(jìn)行了必要的養(yǎng)護(hù)。

二是橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重。城市道路橋梁的使用壽命和服役期限與鋼筋的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或銹蝕程度嚴(yán)重，就猶如為橋梁質(zhì)量埋下“定時(shí)炸彈”，對(duì)人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的危害。

三是項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍總體素質(zhì)亟待提高。一些項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍在責(zé)任心等方面不夠重視，存在得過(guò)且過(guò)的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍素質(zhì)不高，城市道路橋梁施工中即使材料再合格、施工程序再規(guī)范，也建設(shè)不出高水準(zhǔn)的橋梁[2]。

2影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量的主要因素

2.1 主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當(dāng)今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任心、廉潔程度以及施工隊(duì)伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對(duì)城市道路橋梁施工中的維護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2.2 客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對(duì)城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對(duì)橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

2.3 其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會(huì)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無(wú)從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

3 城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及詳細(xì)的施工方案等。b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機(jī)具(吊車(chē)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車(chē)、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。c.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁的布設(shè); “三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)。

3.2 施工過(guò)程階段的質(zhì)量控制

3.2.1 施工人員的控制。工時(shí)首先要考慮到對(duì)人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識(shí)。務(wù)必讓施工人員樹(shù)立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶(hù)服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過(guò)鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對(duì)其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

3.2.2 材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

3.2.3 施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過(guò)程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問(wèn)題，混凝土被拉裂和坍塌問(wèn)題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問(wèn)題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

4.1 加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問(wèn)題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級(jí)管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級(jí)責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

4.2 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購(gòu)、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

4.3 橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

4.4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對(duì)待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

5結(jié)語(yǔ)

總之，道路與橋梁工程施工管理是項(xiàng)具體而細(xì)致的工作，是搞好工程質(zhì)量、它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理，保障了工作人員的安全，提高了工程質(zhì)量，還可以可以為施工單位節(jié)省資金，提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要內(nèi)容，在這里淺談一下自己的見(jiàn)解，具體到每一項(xiàng)管理，還要更加追求細(xì)節(jié)，希望能夠與有經(jīng)驗(yàn)的人多多交流，互相學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

第7篇

關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；養(yǎng)護(hù)；新方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

對(duì)城市的道路橋梁進(jìn)行施工是一項(xiàng)較為系統(tǒng)的工程，其施工條件和所處的施工地點(diǎn)比較復(fù)雜，因此，對(duì)其進(jìn)行建筑存在著較大的難度。但是，這項(xiàng)施工工程又是非常重要的。不僅關(guān)乎著人們出行的便利性，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生一定的影響。如果前期的建設(shè)工作不到位，存在著質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)給后期的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)一定的難度。不僅提高養(yǎng)護(hù)成本，也會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

一、城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理方面的問(wèn)題

在道路橋梁的施工階段，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：第一，橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題。很多風(fēng)險(xiǎn)因素都來(lái)源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。第二，臨時(shí)工程問(wèn)題。在施工過(guò)程當(dāng)中時(shí)常發(fā)生眾多人為以及不可控的事故，在這眾多的事故當(dāng)中發(fā)生率最高，幾乎占據(jù)所有事故一半以上的是腳手架相關(guān)事故。由于腳手架結(jié)構(gòu)不合理，進(jìn)而導(dǎo)致的局部坍塌，甚至是整體坍塌、高空跌落等事故，一方面影響工程的整體進(jìn)度，另一方面嚴(yán)重的威脅了施工人員的人身安全。在道路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)輸材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的臨時(shí)施工設(shè)施。這些設(shè)備無(wú)論是在安裝過(guò)程當(dāng)中還是后期的使用、維護(hù)等方面都潛在各種危險(xiǎn)因素。由于這部分的設(shè)備屬于臨時(shí)性的，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)有所忽略，導(dǎo)致整體質(zhì)量不佳，以及維護(hù)不及時(shí)、維護(hù)粗糙等問(wèn)題，加之環(huán)境因素的影響，往往使得這些設(shè)備在使用過(guò)程當(dāng)中總是伴隨著各種潛在的威脅，令人防不勝防。在進(jìn)行橋梁的施工當(dāng)中，處于工程要求，在施工當(dāng)中往往會(huì)用到架橋機(jī)等相關(guān)設(shè)備，而這些設(shè)備通常具有大型、重量大等特點(diǎn)，因此在使用過(guò)程當(dāng)中存在一定程度的危險(xiǎn)性。

二、影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素分析

1、主觀因素

引發(fā)城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的相關(guān)因素當(dāng)中，主觀方面的因素是其中的一個(gè)重要因素。主觀人為因素主要包括了施工隊(duì)伍素質(zhì)、負(fù)責(zé)人等方面。在進(jìn)行道路橋梁施工之時(shí)，由于有關(guān)負(fù)責(zé)人管理不到位，或者在管理之時(shí)缺乏責(zé)任心，進(jìn)而影響工程的整體質(zhì)量。部分負(fù)責(zé)人甚至為了一己私利而中飽私囊，將工程的質(zhì)量置之不顧，進(jìn)而使得工程的整體質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致在施工過(guò)程當(dāng)中或者后期的實(shí)際使用當(dāng)中出現(xiàn)重大安全事故。施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高也將影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，由于施工技術(shù)不過(guò)關(guān)、不按照設(shè)計(jì)施工、違法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等因素，從而影響工程整體質(zhì)量。以上這些都屬于主觀人為方面對(duì)施工造成的不良影響，對(duì)整個(gè)城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量具有嚴(yán)重的影響。

2、其他因素

除了以上兩方面的因素之外，在道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中的影響因素還有許多其他因素，比如材料不符合標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備老化等問(wèn)題，都將進(jìn)一步影響工程的整體質(zhì)量。在任何工程當(dāng)中材料都是其基礎(chǔ)，在采購(gòu)原料之時(shí)要求必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行采購(gòu)，包括材料型號(hào)、質(zhì)量、數(shù)量等方面的內(nèi)容。同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)盡量減少磨損，以免材料在購(gòu)買(mǎi)之時(shí)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在使用之時(shí)卻因?yàn)槟p而打了折扣。材料的質(zhì)量將直接影響工程的整體質(zhì)量，它關(guān)系著在工程完成之后道路橋梁的實(shí)際使用壽命周期，也影響著道路橋梁實(shí)際功能的實(shí)現(xiàn)。而材質(zhì)方面的問(wèn)題導(dǎo)致的質(zhì)量不過(guò)關(guān)情況，無(wú)論是使用優(yōu)良的管理，還是先進(jìn)的施工技術(shù)都無(wú)法挽回，唯一的方式就是進(jìn)行返工。這一方面影響了工程的整體進(jìn)度，另一方面也增加了企業(yè)的建筑成本，違背了企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)最大化的最終目的。與此同時(shí)，設(shè)備設(shè)施方面是進(jìn)行施工所必不可少的工具，設(shè)備的安裝問(wèn)題、使用問(wèn)題、維護(hù)等方面都將對(duì)道路橋梁工程造成嚴(yán)重影響，并且設(shè)備設(shè)施之中潛藏著種種危險(xiǎn)因素。這就要求在施工當(dāng)中做好設(shè)備的管理、安裝、維護(hù)等方面的工作，為提高工程整體質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)[1]。

三、加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理的有效策略探究

1、提高施工人員質(zhì)量管理意識(shí)

為提高道路橋梁的整體質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合人力資源發(fā)展的實(shí)際狀況，不斷提高施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在每次道路橋梁施工之前，施工企業(yè)必須具有針對(duì)性地開(kāi)展員工質(zhì)量教育大會(huì)或者相關(guān)培訓(xùn)教育工作，為全面提升施工人員對(duì)質(zhì)量管理重要性的認(rèn)識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不僅要通過(guò)教育工作加強(qiáng)施工人員對(duì)質(zhì)量管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，還應(yīng)該從根本上改變職工對(duì)施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)職工明確施工過(guò)程中各項(xiàng)目質(zhì)量控制均與橋梁的整體質(zhì)量有直接關(guān)系。教育培訓(xùn)工作結(jié)束之后，施工單位還應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行資格考察，只允許符合施工要求的人員從事施工工作。

2、重視招標(biāo)，優(yōu)化方案

要想提高道路橋梁的整體質(zhì)量，施工單位還必須重視招標(biāo)工作的重要性，從招標(biāo)階段開(kāi)始選擇最優(yōu)的施工方案。通常情況下，施工企業(yè)可以采用帶案招標(biāo)的方式，要求投標(biāo)企業(yè)將自身設(shè)計(jì)的施工方案帶到招標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，施工企業(yè)通過(guò)對(duì)比，選擇最合適的施工方案，為提高道路橋梁的整體質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。另外，在招標(biāo)階段，施工單位還應(yīng)該針對(duì)業(yè)主的實(shí)際需求不斷提升自身的技術(shù)能力，爭(zhēng)取采用最先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝、材料等，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、制定合理的質(zhì)量管理計(jì)劃

為了保障項(xiàng)目的正常運(yùn)行，道路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該制定合理科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃。通過(guò)質(zhì)量計(jì)劃可以明確了解施工過(guò)程中難以控制的項(xiàng)目，施工人員在實(shí)際施工中會(huì)高度關(guān)注難點(diǎn)位置的施工，并根據(jù)該位置的實(shí)際狀況制定科學(xué)合理的施工方案，在施工順利進(jìn)行的前提下，為提高施工質(zhì)量提供技術(shù)保障。

4、倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提高施工質(zhì)量

伴隨著科技的發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備以及新工藝在各行各業(yè)的發(fā)展建設(shè)中取得了廣泛的應(yīng)用，并為行業(yè)的發(fā)展建設(shè)提供了動(dòng)力保障。新的科技成果也在道路橋梁工程中取得廣泛應(yīng)用，為提高工程質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該積極倡導(dǎo)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，努力尋求新的科技創(chuàng)新，為提高施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，倡導(dǎo)科技創(chuàng)新還能在一定程度上減少施工的成本浪費(fèi)，因此，施工單位必須加大資金投入不斷強(qiáng)化科技研究人員的隊(duì)伍建設(shè)，力求從技術(shù)上不斷提高道路橋梁的整體質(zhì)量[2]。

5、做好施工過(guò)程監(jiān)理審查工作

在實(shí)際施工過(guò)程中，企業(yè)還應(yīng)該做好施工過(guò)程監(jiān)理審查工作，為提高施工質(zhì)量提供動(dòng)力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)理審查工作的實(shí)際內(nèi)容：審查施工方案、檢查模板的安裝質(zhì)量、檢查支架安裝質(zhì)量、檢查主梁砼澆筑的旁站質(zhì)量以及檢查預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的狀況。只有明確以上檢查項(xiàng)目，監(jiān)理審查部門(mén)才能從根本上提高審查的質(zhì)量，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6、進(jìn)度控制的管理對(duì)策

整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施管理中，進(jìn)度控制需要做到合理有效。制定合理的施工計(jì)劃和資源的配套計(jì)劃是首要前提條件，施工過(guò)程中，需要依據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃和季進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理的工作總結(jié)。此外，需要?jiǎng)?chuàng)建完善的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案，確保各個(gè)項(xiàng)目與部門(mén)的具體施工中的計(jì)劃，確保工程的實(shí)施不會(huì)受到各種因素的困擾，能夠按期完成。在項(xiàng)目的管理過(guò)程中，對(duì)于出現(xiàn)的狀況需要及時(shí)給出解決方案，避免工程的延誤，避免任何情況而導(dǎo)致項(xiàng)目無(wú)法正常的運(yùn)行，確保整個(gè)項(xiàng)目能夠順利的完成。

7、建立施工質(zhì)量保證體系

在城市道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，要不斷的提高施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理水平，就要求要建立健全一個(gè)施工質(zhì)量保證體系。堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立良好的安全意識(shí)，提高施工的安全性和責(zé)任心，確保相關(guān)工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的工作，并且積極做好養(yǎng)護(hù)工作。提高整個(gè)體系的規(guī)范性和科學(xué)性，不斷的優(yōu)化和完善相關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、要求，明確每個(gè)部分的負(fù)責(zé)人，劃分職權(quán)，落實(shí)責(zé)任制。推動(dòng)每個(gè)工作人員，從基礎(chǔ)員工到上層管理人員認(rèn)真做好本職工作，互相監(jiān)督共同進(jìn)步。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系，在確保了上一個(gè)環(huán)節(jié)的工作符合質(zhì)量要求之后再進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)完善監(jiān)督體系，在施工之前施工方面的負(fù)責(zé)人必須先向設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員等核對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面的要求，確保施工環(huán)節(jié)每個(gè)方面都最大限度的符合質(zhì)量要求。尤其需要注意的是，施工質(zhì)量問(wèn)題并非僅僅是這個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)人員的責(zé)任，質(zhì)量問(wèn)題具有全員性、全程性、全局性的特征，這些特征都決定了在施工過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量需要所有相關(guān)人員的支持，并且應(yīng)當(dāng)從確認(rèn)中標(biāo)開(kāi)始到最終的交付工程，在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要樹(shù)立一個(gè)質(zhì)量目標(biāo)，完成質(zhì)量任務(wù)。立足于工程的實(shí)際情況，以及在施工當(dāng)中遇到的新問(wèn)題，不斷的優(yōu)化和完善整個(gè)質(zhì)量體系，從部分到整體，最終完成總體質(zhì)量目標(biāo)。加強(qiáng)施工當(dāng)中的監(jiān)管工作，成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管小組，將定期和不定期的質(zhì)量檢查相結(jié)合，不僅要檢查施工方面，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)設(shè)備狀況、材料保存等方面進(jìn)行檢查。只有不斷提高整個(gè)質(zhì)量體系的科學(xué)性和規(guī)范性，才能夠確保整個(gè)工程的質(zhì)量問(wèn)題得以解決，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，提高道路橋梁使用壽命和使用安全性。

8、充分質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)

城市橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)主要是指，在設(shè)計(jì)和實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵性因素進(jìn)行設(shè)置，并且建立起對(duì)應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)這樣的方式，首先能夠有效的避免在控制點(diǎn)的設(shè)置于管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面也將對(duì)工程質(zhì)量有所影響的各大關(guān)鍵因素進(jìn)行了有效的控制，有利于進(jìn)行預(yù)控和事中以及事后的控制。這就要求建立符合實(shí)際施工要求的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)定質(zhì)量控制點(diǎn)，最終從整體之上提升工程質(zhì)量。

四、提高道路橋梁施工技術(shù)管理的有效措施

1、混凝土施工質(zhì)量管理

現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場(chǎng)、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先對(duì)相關(guān)證書(shū)和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問(wèn)題對(duì)混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無(wú)誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理

作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對(duì)路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過(guò)程中只能通過(guò)兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對(duì)梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對(duì)路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時(shí)還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過(guò)程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求[3]。

3、路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理

隨著經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對(duì)其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工過(guò)渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺(tái)背路堤前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。

五、道路橋梁養(yǎng)護(hù)的主要方面

1、橋面系的養(yǎng)護(hù)

所謂道路橋梁的橋面系主要是直接承受荷載的部位，其重要性是不言而喻的。但是在車(chē)輛的形式過(guò)程中會(huì)造成道路橋梁的嚴(yán)重?fù)p害，因此，對(duì)這一部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。在具體的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，橋面系包含的范圍較大，如對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝、欄桿以及排水結(jié)構(gòu)等諸多方面。而且，由于橋面的結(jié)構(gòu)和材料不同，會(huì)出現(xiàn)不同的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于混凝土橋面來(lái)說(shuō)，很容易出現(xiàn)裂縫，降低其承重能力。如果是瀝青路面，在溫度和濕度差異較大的時(shí)候，就出現(xiàn)車(chē)轍，改變橋面的狀態(tài)。通常情況下，道路橋梁會(huì)設(shè)置一些防水或者是防滲漏的設(shè)施，一旦這些基礎(chǔ)設(shè)施被損壞，也會(huì)進(jìn)行后期的維修和養(yǎng)護(hù)。施工過(guò)程較為復(fù)雜，要根據(jù)橋面的實(shí)際情況來(lái)確定養(yǎng)護(hù)方案。

2、上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁來(lái)說(shuō)，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是出現(xiàn)露筋或者是裂縫等現(xiàn)象，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)化或者是結(jié)構(gòu)變形等。而鋼結(jié)構(gòu)較為容易出現(xiàn)銹蝕或者是材料脫落等。這些問(wèn)題的產(chǎn)生會(huì)使得城市道路橋梁的荷載力受到一定的影響，而且威脅到行人行車(chē)的安全，不利于城市的發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。

3、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

和上部結(jié)構(gòu)相反，下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害，主要是由于地基不牢出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題。下部結(jié)構(gòu)包含的范圍也比較廣，其中有橋臺(tái)、橋墩以及橋基等部位。其中橋基經(jīng)常受到河水的沖刷，會(huì)造成其不均勻沉降、腐蝕等后果。對(duì)于橋墩來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)裂縫或者是風(fēng)化的現(xiàn)象也是較為常見(jiàn)的?？梢?jiàn)，對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是保證

道路橋梁質(zhì)量的最重要因素。

4、對(duì)附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，除了這些主體結(jié)構(gòu)之外，諸如欄桿、擋墻以及錐坡等附屬結(jié)構(gòu)也是較為重要的，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中也不能輕易忽視。通常情況下，裂縫、剝落、露筋等問(wèn)題應(yīng)該盡量避免，嚴(yán)重的也會(huì)發(fā)生形變或者是坍塌的現(xiàn)象。但是對(duì)于橋梁的附屬結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其養(yǎng)護(hù)方法和主體部分也有一定的差異。主要采用替換或者是調(diào)整的方式，對(duì)局部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)。

六、對(duì)城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)方式

城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是要不斷解放思想，使用新材料和新機(jī)械工具，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)新技術(shù)和新知識(shí)，掌握最新的施工理念和施工工藝，并進(jìn)行綜合的養(yǎng)護(hù)管理，爭(zhēng)取在保證城市道路橋梁安全可靠的前提下，獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在此介紹幾種新的市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)方式：

1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主。隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)也被提上了日程。因此，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中采用新工藝和新技術(shù)是必不可少的?，F(xiàn)如今，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是較為常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)方法。這種方法主要是將防和治有機(jī)結(jié)合，其中稀漿封層技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。這種方式在運(yùn)用的過(guò)程中需要運(yùn)用封層機(jī)，但是這種機(jī)械設(shè)備的成本較高，如果在工程量較小的橋梁養(yǎng)護(hù)中，通常不運(yùn)用這種方式，主要依靠人工拌合的方式。由于稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種全新的橋梁養(yǎng)護(hù)方式，因此，相關(guān)的工作人員還在摸索和研究中。由于施工的時(shí)間較長(zhǎng)，一旦采用這種方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必然要造成交通封閉，影響人們的正常生活。

2、儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)新方法。和農(nóng)村的道路相比，市政道路主要采用瀝青路面，這主要是由于瀝青材料的自身特點(diǎn)決定的。所謂的儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)法，主要是將瀝青材料按照相應(yīng)的比例進(jìn)行配置，對(duì)橋梁的橋面病害進(jìn)行修補(bǔ)的技術(shù)，技術(shù)的先進(jìn)性在于采用了一種新型材料，可以達(dá)到更好的修補(bǔ)效果。

3、橋梁養(yǎng)護(hù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)管理新方法。數(shù)據(jù)庫(kù)是有組織地進(jìn)行數(shù)據(jù)集合的存儲(chǔ)，可以重復(fù)為多個(gè)用戶(hù)服務(wù)，且獨(dú)立于其他應(yīng)用程序。城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)主要是利用橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用典型的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)分析功能，對(duì)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析。此外，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以共享、查詢(xún)，提供同類(lèi)橋梁的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，給養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)提供參考。目前常用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)有多種，常見(jiàn)的有大型數(shù)據(jù)庫(kù)ORACLE，SYBASE等和中小型的MSAccess等。城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理會(huì)涉及龐大的數(shù)據(jù)量，使用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以滿(mǎn)足這種需求。

4、橋梁養(yǎng)護(hù)中的圖形處理新方法。圖形處理技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)生成圖像的技術(shù)，在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，使用較多的兩種技術(shù)是可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS技術(shù)）?？梢暬夹g(shù)是將橋梁養(yǎng)護(hù)中設(shè)計(jì)的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成直觀的圖像，并可以進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的顯示，可以更及時(shí)、準(zhǔn)確地把握和理解抽象數(shù)據(jù)反映的內(nèi)容，并可以根據(jù)圖像的變化趨勢(shì)理解數(shù)據(jù)蘊(yùn)含的規(guī)律，進(jìn)一步分析得到整個(gè)數(shù)據(jù)帶來(lái)的隱含信息，有利于對(duì)橋梁現(xiàn)狀的準(zhǔn)確把握。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中還存在著橋梁主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不佳、質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)意識(shí)不到位等問(wèn)題。而對(duì)于道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)影響的又主要有主觀、客觀等方面的因素。這就要求企業(yè)針對(duì)存在的問(wèn)題，不斷的提升相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)、建立質(zhì)量體系、樹(shù)立質(zhì)量目標(biāo)、提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視度等，從部分到整體，最終有效的提高城市道路橋梁的施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]歐陽(yáng)智.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)新方法[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2013（06）：64-66.

第8篇

對(duì)于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開(kāi)展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

首先，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問(wèn)題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周?chē)墓芫W(wǎng)，架線(xiàn)分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車(chē)帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹(shù)部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類(lèi)選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹(shù)進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線(xiàn)路的路段過(guò)程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車(chē)帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線(xiàn)路的分布情況而進(jìn)行的選擇。

第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問(wèn)題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

2城市道路綠化景觀施工過(guò)程以及注意事項(xiàng)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開(kāi)進(jìn)行。第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開(kāi)始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問(wèn)題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開(kāi)展，對(duì)相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。第二，在移栽樹(shù)木以及植被的挖掘過(guò)程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹(shù)木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹(shù)木能夠成活。為了提高樹(shù)木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過(guò)程中的澆水量，以及樹(shù)坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹(shù)木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹(shù)木的成活和安全可做一些固定支架等。

3道路綠化養(yǎng)護(hù)措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長(zhǎng)勢(shì)，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類(lèi)的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對(duì)于植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營(yíng)養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營(yíng)養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長(zhǎng)自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類(lèi)之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說(shuō)，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說(shuō)法，也說(shuō)明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性。

4結(jié)語(yǔ)

第9篇

關(guān)鍵詞：城市道路施工；道路養(yǎng)護(hù)；市政工程；養(yǎng)護(hù)管理；公路養(yǎng)護(hù)；市政道路

引言

我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐不斷加快，城市化進(jìn)程也在不斷向前推進(jìn)，并以越來(lái)越快的速度，越來(lái)越高的水平發(fā)展著。城市中荒地開(kāi)發(fā)、老城區(qū)改造、郊區(qū)外擴(kuò)等不同形式的工程相繼出現(xiàn)。在這其中，道路建設(shè)，作為一切建設(shè)的基礎(chǔ)點(diǎn)就顯得尤為重要。它既要保證交通合理化，又要保證效率最大化和最高便捷化等因素。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)講，都對(duì)道路建設(shè)的施工技術(shù)水平、道路的使用壽命、服務(wù)廣大群眾的能力等諸多方面提出了很高的要求。

1 城市道路路面常見(jiàn)病害問(wèn)題

有調(diào)查顯示，在對(duì)一些大中城市的近年道路使用狀況性能進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)計(jì)之后，歸納出常見(jiàn)的一些路面損壞的問(wèn)題，如車(chē)轍、裂痕等，分析造成其傷害的原因，大致有以下幾點(diǎn)：

1.1 施工方為了促成利益最大化，偷工減料，以次充好，或者未嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求作業(yè)，完工的道路往往就成了老百姓口中所提的豆腐渣工程，這種工程一經(jīng)投入使用，很快就暴露出各種質(zhì)量問(wèn)題，并且此種現(xiàn)象還占了相當(dāng)一部分比例。

1.2 路面負(fù)荷過(guò)大。隨著城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高，車(chē)輛保有率也在持續(xù)激增，很多道路建設(shè)的水平趕不上車(chē)輛增加的速度，當(dāng)初建造的公路，缺乏對(duì)日后路面負(fù)荷急劇增加的設(shè)計(jì)，面對(duì)越來(lái)越多的路面車(chē)輛，越來(lái)越大的負(fù)重汽車(chē)，就顯得不堪負(fù)荷，加之道路養(yǎng)護(hù)等后續(xù)工作不及時(shí)不到位，更加加劇了道路的損耗，造成道路使用年限驟減。

1.3 在城市改造過(guò)程中產(chǎn)生的路基破壞。有一些城市因整體改造的需要，不得不在原有的道路下面挖掘隧道，鋪設(shè)一些諸如燃油、煤氣、水電等等的后續(xù)增加的管線(xiàn)，這些管線(xiàn)作業(yè)面積大，施工路段長(zhǎng)，不可避免的會(huì)經(jīng)過(guò)一些原有的道路下方，如果施工不當(dāng)或者填充處理工作未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，那么就造成了深度地基未夯實(shí)的隱患，久而久之，路面塌陷的狀況是不可避免的。

1.4 道路的養(yǎng)護(hù)工作不科學(xué)、不合理。有些道路養(yǎng)護(hù)工作，施工者草草應(yīng)付了事，只做表面上的工作，起不到養(yǎng)護(hù)作用，道路損壞現(xiàn)象未能得到根本解決。有些道路養(yǎng)護(hù)工作由于施工方認(rèn)識(shí)水平上不去，不知其問(wèn)題癥結(jié)所在，只做部分的維護(hù)，忽略了全體兼顧的重要性，缺乏系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理。這些現(xiàn)象造成的后果是既浪費(fèi)了人力物力財(cái)力又沒(méi)有起到根本性的養(yǎng)護(hù)作用。

2 城市道路施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料拌合

道路施工對(duì)于設(shè)備和人員配備都有明確且嚴(yán)格的要求。例如，瀝青混凝土拌合站的中心實(shí)驗(yàn)室要能檢驗(yàn)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)。如此才能對(duì)于材料混合過(guò)程中所涉及到的影響因素，如溫濕度、用油量等做出精確的把關(guān)測(cè)量。人員方面，應(yīng)該知曉混合料的實(shí)驗(yàn)流程和操作規(guī)定，且積累豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，能夠建設(shè)性的指導(dǎo)施工項(xiàng)目，提供科學(xué)準(zhǔn)確、應(yīng)用于生產(chǎn)的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中，要嚴(yán)格按照運(yùn)輸計(jì)劃來(lái)安排運(yùn)輸車(chē)輛的班次和運(yùn)輸量，一般選用噸位為15噸以下的自卸車(chē)輛，車(chē)輛的總運(yùn)輸能力要比瀝青混合料的拌合能力多處3至4車(chē)的差距。在瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中，要保持車(chē)內(nèi)的清潔狀況，避免造成雜物污染瀝青混合料。在運(yùn)輸過(guò)程中，為避免瀝青混合料堆積而發(fā)生離析，車(chē)輛要不停的旋轉(zhuǎn)罐體。運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)瀝青攤鋪機(jī)前時(shí)，要在距離攤鋪機(jī)約10cm至20cm的位置停車(chē)，禁止過(guò)近靠近攤鋪機(jī)導(dǎo)致攤鋪機(jī)受到撞擊。在瀝青混合料卸料過(guò)程中，要指派專(zhuān)人指揮，攤鋪機(jī)依靠自身推動(dòng)力前進(jìn)，而汽車(chē)掛空檔，隨攤鋪機(jī)移動(dòng)。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

在城市道路瀝青面層攤鋪前，要對(duì)道路路基寬度和道路中線(xiàn)進(jìn)行復(fù)核，和定位、放樣，要對(duì)道路路面進(jìn)行基層高層和平整度檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的不合格部分要及時(shí)處理。對(duì)道路的下承層表面進(jìn)行沖洗或清掃處理，去除下承層的浮灰和表面污染雜物。之后在透層油灑布上出現(xiàn)少油、不均勻集油等位置進(jìn)行處理，處理結(jié)果要符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。道路攤鋪上面層時(shí)，要先清除雜草和雜物等，存在嚴(yán)重污染的要采用水流沖洗。在晾曬干燥后，在上面層上灑粘層油進(jìn)行施工。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，不應(yīng)使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，但任何原因?qū)е聻r青混合料冷卻至規(guī)定的溫度以下時(shí)，要停止攤鋪，并廢棄該瀝青混合料。

2.4 壓實(shí)

城市道路的瀝青混凝土壓實(shí)主要分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓及終壓。進(jìn)行初壓時(shí)，要從外側(cè)的低處朝向中心高處碾壓，壓實(shí)時(shí)溫度控制在140℃左右。對(duì)外側(cè)邊緣進(jìn)行初次碾壓時(shí)，為了減少道路向外的推移，可以預(yù)留出40cm至50cm的位置不進(jìn)行碾壓。復(fù)壓時(shí)采用15噸至30噸輪胎壓路機(jī)柔壓兩遍，然后采用DD-110壓路機(jī)碾壓兩遍，碾壓的總遍數(shù)不應(yīng)少于4-6遍。

3 城市道路養(yǎng)護(hù)管理

城市道路的養(yǎng)護(hù)管理主要工作的基本內(nèi)容為：規(guī)劃科學(xué)。對(duì)現(xiàn)有的道路網(wǎng)科學(xué)評(píng)估考量，明確出可以改良的路段和方法，根據(jù)優(yōu)先次序原則，定奪出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理方向。設(shè)計(jì)合理。起草具體施工方案之前，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)。如道路周邊的綜合環(huán)境、施工需要的各種材料、產(chǎn)生的總體費(fèi)用支出等，分析綜合效益，確定出投入合理，產(chǎn)出、實(shí)際作用高的最有辦法。施工保質(zhì)保量。在科學(xué)編制施工方案同時(shí)，突出其要點(diǎn)，相應(yīng)展開(kāi)施工工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。養(yǎng)護(hù)管理。明確道路養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，并編制養(yǎng)護(hù)實(shí)施計(jì)劃。落實(shí)好路況的檢測(cè)工作。如上文分析，如若道路養(yǎng)護(hù)工作不到位，那么再好質(zhì)量的道路不堪天長(zhǎng)日久的消耗磨損，所以定期檢測(cè)路況，及時(shí)有效的做好維護(hù)工作。

道路養(yǎng)護(hù)管理的意義在于使道路始終處于良好的狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)使用，這樣既保證了道路安全，又能降低道路維修養(yǎng)護(hù)成本，更重要的是使道路能持續(xù)的為大眾服務(wù)。如果能在日常工作中做到及時(shí)排查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題有針對(duì)性的擬出科學(xué)的施工方案并且及時(shí)解決，將問(wèn)題解決于初始階段，將成本降低至最小支出，不僅大大增加了安全系數(shù)，同時(shí)也在無(wú)形中延長(zhǎng)了道路使用壽命并且提高使用效率。也建議考慮在不影響當(dāng)前使用的前提下，不斷增加道路的承重能力，使之匹配日益增加的路面車(chē)輛通行量，更好的為社會(huì)發(fā)展提供無(wú)形的支持保證。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路對(duì)于一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)、乃至一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合影響是極其重要的。它是既服務(wù)于社會(huì)又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，因此道路施工建設(shè)就顯得尤為重要。如果能做到規(guī)劃科學(xué)、設(shè)計(jì)合理、施工保質(zhì)保量、養(yǎng)護(hù)到位，定期檢測(cè)，那么道路的綜合服務(wù)能力也會(huì)得到有效保障，進(jìn)而城市的交通安全健康發(fā)展將得到有效的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]琪.市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（12）.

[2]金慶順.城市市政道路施工存在的問(wèn)題及預(yù)防措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（3）.

[3]盧 .淺析市政道路養(yǎng)護(hù)管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（32）.