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第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路；交通安全；管理與維護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市道路的管理與維護(hù)的意義

1、加強(qiáng)城市道路的管理與維護(hù)，能夠提升人民的生活質(zhì)量

再好的道路路面也會(huì)損壞，如果不及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理，破爛的路面不但影響人們的外出，而且直接影響人們的情緒，給人們的生活帶來(lái)極大的不便。對(duì)城市道路路面應(yīng)該在最佳的時(shí)間給予最合理的維護(hù)，這樣才不會(huì)更大地影響交通運(yùn)輸，以及減少人們的出行困難，盡可能地避免交通事故的發(fā)生。

2、加強(qiáng)城市道路的管理與維護(hù)是整個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的要求

城市道路的維護(hù)關(guān)系到現(xiàn)代人民的健康，子孫后代的安全，同時(shí)也制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與整個(gè)城市的可持續(xù)發(fā)展，為了延長(zhǎng)路面的使用壽命、提高路面的屬，減少行車(chē)延誤、確保維護(hù)措施的效益費(fèi)用比；

3、加強(qiáng)城市道路的管理與維護(hù)有利于改善交通運(yùn)輸環(huán)境

提高城市道路的維護(hù)質(zhì)量和水平，可以降低運(yùn)輸消耗，改善營(yíng)運(yùn)效率和安全，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，所以搞好城市道路的管理與維護(hù)工作是十分必要的。

二、城市道路建設(shè)中存在的常見(jiàn)問(wèn)題

1、城市道路的交叉口不通暢

城市道路的堵車(chē)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，這是由于城市道路的交叉口不通暢。這種嚴(yán)重影響路段與交叉通的問(wèn)題是由于設(shè)計(jì)之初缺乏交通工程理論指導(dǎo)造成的。城市的交叉路口受到來(lái)往車(chē)輛和人流的影響，并且其紅線、車(chē)道數(shù)與其他路段完全一致，這將使得路段的服務(wù)水平嚴(yán)重下降，交通能力急劇下降，從而導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)不通暢。這樣將會(huì)直接影響到整個(gè)城市路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率。這種存在擁堵問(wèn)題的路網(wǎng)交匯處造成了資源的巨大浪費(fèi)。

2、城市道路整體格局設(shè)計(jì)不合理

城市道路整體格局設(shè)計(jì)不合理。城市道路整體格局決定了資源的利用情況和道路的通行能力。不合理的設(shè)計(jì)會(huì)嚴(yán)重制約道路功能效率的發(fā)揮。近年來(lái)我國(guó)的道路規(guī)劃缺乏交通工程理念，以道路工程設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，因而缺乏科學(xué)性。舉例來(lái)說(shuō)，市政道路設(shè)計(jì)者未考慮到道路交通口的通行能力，路網(wǎng)設(shè)計(jì)中缺乏對(duì)綠化、環(huán)保和景觀燈的整體考慮，對(duì)不同路段交通能力的分析也不盡合理，這些都嚴(yán)重阻礙了道路的有效性。

三、加強(qiáng)城市道路的管理與維護(hù)的措施

1、管理措施

1.1建立一支高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動(dòng)，因此，對(duì)城市道路要有一支懂專(zhuān)業(yè)、崇尚科學(xué)、嚴(yán)管理的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，制定和和完善促進(jìn)城市道路可持續(xù)發(fā)展的法律法規(guī)和政策體系，通過(guò)法律法規(guī)的約束，政策的引導(dǎo)和調(diào)控，促進(jìn)城市道路的維護(hù)的發(fā)展。切實(shí)做好城市道路維護(hù)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作和環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施工作，保護(hù)環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)居民區(qū)附近的施工噪聲和施工污染的監(jiān)測(cè)。通過(guò)嚴(yán)格的法律對(duì)廢料處理不當(dāng)、噪聲嚴(yán)重、大氣污染者采取高額收費(fèi)，迫使其改變?cè)瓉?lái)落后的施工技術(shù)，降低施工機(jī)械所帶來(lái)的噪聲，杜絕廢料亂丟亂放的行為，有效利用經(jīng)濟(jì)手段和市場(chǎng)機(jī)制，給予優(yōu)惠代款，稅收優(yōu)惠或物質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等措施。促進(jìn)城市道路的管理部門(mén)開(kāi)發(fā)、引進(jìn)、推廣應(yīng)用環(huán)境無(wú)害技術(shù)。決不能走先污染后治理，先破壞后整治的老路；

1.2依法推動(dòng)科學(xué)技術(shù)在城市道路維護(hù)中的作用

加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵是人才，要重視人才的引進(jìn)、智力開(kāi)發(fā)和繼續(xù)教育，提高維護(hù)管理人員的素質(zhì)和能力，采取多種有效手段，使人才隊(duì)伍的建設(shè)能夠適應(yīng)城市道路維護(hù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)；

1.3對(duì)城市道路的維護(hù)要進(jìn)行不斷地研究，才能為城市現(xiàn)代化的發(fā)展提供理論依據(jù)

要對(duì)管理人員進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)，提高他們的組織管理和具體實(shí)施的能力，有效地管理和監(jiān)督是城市道路保持良好的必要保證，對(duì)維護(hù)單位和個(gè)人進(jìn)行引導(dǎo)和制約，使他們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與城市發(fā)展要求相適應(yīng)，并自覺(jué)注意節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

2、維護(hù)措施

2.1經(jīng)常巡查，即時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

道路的維護(hù)首先要進(jìn)行經(jīng)常性的巡查，才能即時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路沉陷、空洞或大于100mm的錯(cuò)臺(tái)以及井蓋雨水口箅子丟失等影響道路安全運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案處置，立即上報(bào)、設(shè)置圍擋，然后進(jìn)行維護(hù)處理；

2.2合理安排維護(hù)時(shí)間

城市道路的維護(hù)施工，要為市民的生活著想，盡量限制夜間的施工，防止擾民行為，除緊急搶險(xiǎn)救災(zāi)的情況外，夜間嚴(yán)禁施工，給老百姓一個(gè)安靜的休息環(huán)境；

2.3瀝青路面的處理與維護(hù)

瀝青路面常采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，如灌縫和霧封層，灌縫和霧封層都防止路表水下滲進(jìn)入基層和路基。達(dá)到保護(hù)路面的目的，同時(shí)還可以延緩裂縫的材料破碎，以免造成道路的進(jìn)一步損壞，推遲大中修的時(shí)間，降低養(yǎng)護(hù)成本。當(dāng)路面需要銑刨時(shí)，可以應(yīng)利用瀝青材料遇高溫融化的特點(diǎn)，采用機(jī)械，利用高溫，把瀝青混凝土中的瀝青與骨料分離，使瀝青融化，而骨料的物理、化學(xué)性能不變，這樣一來(lái)骨料可以利用，減少不可再生資源的消耗，從而也減少了對(duì)自然環(huán)境的破壞，同中也解決了銑刨機(jī)銑刨路面時(shí)所產(chǎn)生有巨大噪聲污染和空氣污染。銑刨后的廢渣不得任意堆放、丟棄，想辦法進(jìn)行再利用，把施工的環(huán)境影響降低到最低程度，提高人類(lèi)生存環(huán)境的質(zhì)量；

2.4人行道路路面磚的維護(hù)

近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快和城市建設(shè)的需要，各種規(guī)格及形狀的混凝土路面磚相繼問(wèn)世，但由于工程質(zhì)量，運(yùn)輸工具的運(yùn)行或停放，再加氣溫變化等種種因素，使磚面道路破壞力較大，給人們的出行帶來(lái)不便，因此，也給維護(hù)帶來(lái)巨大的困難，在維護(hù)過(guò)程中，一定要處理好路基，嚴(yán)把路面磚的質(zhì)量關(guān)，處理好基層收縮縫，做好市政監(jiān)管工作，減少人行道路面磚的損壞。

四、城市道路發(fā)展的幾點(diǎn)建議

1、完善城市道路整體布局和交叉口設(shè)計(jì)

城市道路的設(shè)計(jì)和完善是一項(xiàng)永不停歇的工作，城市在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，城市道路必須跟上整體的進(jìn)程速度，道路設(shè)計(jì)之初，最重要的是把握這個(gè)區(qū)域城市環(huán)境建設(shè)規(guī)劃。城市環(huán)境建設(shè)中有一個(gè)系統(tǒng)論的原理，這就是系統(tǒng)的功能大于系統(tǒng)各部分功能的總和。在具體的城市環(huán)境建設(shè)中應(yīng)當(dāng)將上述原理理論聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行規(guī)劃，盡量避免那些缺乏系統(tǒng)考慮的設(shè)計(jì)方式。城市的整體規(guī)劃影響到道路在其中的準(zhǔn)確定位，顧局部不顧整體、見(jiàn)縫插“綠”等問(wèn)題要堅(jiān)決擯棄。所以，系統(tǒng)性地將一條路考慮入整個(gè)城市的規(guī)劃系統(tǒng)中，才是一個(gè)成功的設(shè)計(jì)。對(duì)于城市道路中交叉口的設(shè)計(jì)要不斷的進(jìn)行完善和整改，對(duì)于已經(jīng)無(wú)法承載車(chē)流量的交叉口進(jìn)行施工整改，或者進(jìn)行車(chē)流量控制，盡力避免嚴(yán)重堵車(chē)情況的出現(xiàn)，采取限號(hào)等措施緩解城市車(chē)流量壓力等有效的措施也是我們需要考慮并要馬上付諸行動(dòng)的。

2、增強(qiáng)對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的探索和創(chuàng)新

我國(guó)目前的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的差距，在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不完善的情況下，要想發(fā)展好城市道路工程，還要保證城市道路規(guī)劃順利進(jìn)行是有一定的難度的。我國(guó)應(yīng)該加大對(duì)于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的探索和創(chuàng)新，加大力度支持研究出省時(shí)省力安全有效的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)，鼓勵(lì)高校和企業(yè)個(gè)人對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)工作技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。對(duì)于城市道路規(guī)劃設(shè)方案研發(fā)做出貢獻(xiàn)的企業(yè)或者個(gè)人給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。

3、增強(qiáng)對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的課程培訓(xùn)

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作人員的職業(yè)素質(zhì)是城市道路發(fā)展有效進(jìn)行的關(guān)鍵，只有掌握了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的的工作要領(lǐng)和安全規(guī)范，城市道路規(guī)劃才能長(zhǎng)久有效的發(fā)展下去。加強(qiáng)對(duì)于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)的工作人員的責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)，只有負(fù)責(zé)的員工才能為企業(yè)創(chuàng)造收益。一系列的獎(jiǎng)懲制度是對(duì)員工管理的有效措施，工作管理人員，要學(xué)會(huì)調(diào)動(dòng)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)的工作人員的工作積極性。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要做好城市道路的管理和維護(hù)，就必須要有一支業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，技術(shù)水平高，責(zé)任性強(qiáng)的隊(duì)伍，通過(guò)這支隊(duì)伍，對(duì)城市道路進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，及時(shí)清除各種路面病害，確保道路整潔、安全、暢通。

參考文獻(xiàn)

[1]蕭錦游.淺談城市道路建設(shè)優(yōu)化[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，01:151-152.

第2篇

關(guān)鍵詞：道路工程機(jī)械；使用特點(diǎn)；影響因素；維護(hù)保養(yǎng)

一、我國(guó)道路工程機(jī)械的現(xiàn)狀

（1）流動(dòng)性使用。道路工程機(jī)械主要用于道路的修筑，工程項(xiàng)目投標(biāo)制度的改革，使工程施工的流動(dòng)性更大，不僅施工地點(diǎn)和施工人員的居住地具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，機(jī)械設(shè)備也隨著工程的實(shí)施處于運(yùn)動(dòng)中。

（2）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。道路工程機(jī)械的品種復(fù)雜、規(guī)格多樣、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括挖掘機(jī)、運(yùn)載機(jī)、粉碎機(jī)、攪拌機(jī)和一些重壓設(shè)備，施工機(jī)械的品種繁多，規(guī)格齊全，機(jī)械的選型、維修、保養(yǎng)和管理涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，都具有很強(qiáng)的技術(shù)性。

（3）露天作業(yè)增加保養(yǎng)難度。道路工程機(jī)械主要用于道路施工、道路養(yǎng)護(hù)和冬季道路除雪，幾乎都是露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期的日曬雨淋等氣候會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備造成嚴(yán)重的侵蝕，給設(shè)備的保養(yǎng)增加了難度；為了對(duì)工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行保障，在選用機(jī)械時(shí)，一定要選擇工作可靠性好的工程機(jī)械，一旦發(fā)生故障時(shí)要能夠及時(shí)的進(jìn)行維修。

（4）施工機(jī)械投資大。工程機(jī)械的購(gòu)買(mǎi)都具有很高的投資額，一臺(tái)機(jī)械十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)，甚至有的機(jī)械需要上千萬(wàn)的投資，且購(gòu)買(mǎi)之后作為轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要進(jìn)行提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。

二、影響道路工程機(jī)械的正常使用的原因

（一）機(jī)械的不合理使用

一定壽命的機(jī)械，如果使用得當(dāng)，壽命會(huì)得以延長(zhǎng)一定的時(shí)間，但如果使用不合理，則會(huì)造成機(jī)械的提前損壞。機(jī)械的不合理使用主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）工作環(huán)境惡劣。機(jī)械在灰塵多的惡劣環(huán)境中工作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柱塞副、噴油器、曲軸瓦、履帶、輪胎行走機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重的磨損或者是加劇磨損的程度。

（2）不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程操作機(jī)械，連續(xù)超負(fù)荷的使用機(jī)械，對(duì)機(jī)械的損害最為嚴(yán)重。

（3）保養(yǎng)不及時(shí)，對(duì)各種濾芯的更換不及時(shí)，甚至是將濾芯完全卸去，對(duì)機(jī)械的使用安全帶來(lái)威脅。

（二）走合期

新機(jī)器首次使用必須進(jìn)行走合或者是跑合運(yùn)轉(zhuǎn)。一般的工程機(jī)械的走合要求是負(fù)載保持在 80以下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不低于 100 小時(shí)，走合的里程不少于 1000km 的運(yùn)轉(zhuǎn)。而有些單位對(duì)走合不夠重視，不對(duì)機(jī)械進(jìn)行走合運(yùn)轉(zhuǎn)就直接投入使用；長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、噴油器、活塞等造成損害；走合期內(nèi)沒(méi)有對(duì)機(jī)油平面和其他油面進(jìn)行該有的檢查；操作時(shí)不看油表，在機(jī)油溫度和冷卻溫度過(guò)高時(shí)，仍然進(jìn)行工作。這些情況的出現(xiàn)，使機(jī)械的性能在剛開(kāi)始投入使用時(shí)就面臨著損壞的很多威脅。

（三）油

油對(duì)機(jī)械的作用會(huì)對(duì)機(jī)件進(jìn)行一定的保護(hù)，合理的使用油，能夠減少機(jī)件間的磨損，從而延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。油的數(shù)量和質(zhì)量使其作用會(huì)有所不同，目前油使用中存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）不按說(shuō)明書(shū)的要求使用和按時(shí)更換油，不分季節(jié)變化不按季節(jié)特點(diǎn)使用和更換油，會(huì)造成油的老化和變質(zhì)，不僅不能起到作用，還會(huì)加速機(jī)械的磨損。

（2）劣質(zhì)油和放置時(shí)間過(guò)久的油，其質(zhì)量難以保證，在機(jī)件內(nèi)不能有效的形成油膜，也難以發(fā)揮作用。

（3）油的使用不分牌號(hào)、不分機(jī)型，這種情況容易造成變質(zhì)、結(jié)膠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞，變速箱齒輪的嚴(yán)重磨損。

（四）機(jī)械事故

機(jī)械事故的發(fā)生會(huì)對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響，從而減少機(jī)械的使用壽命。造成機(jī)械事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）質(zhì)檢原因。修理質(zhì)量沒(méi)有保證，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)就出廠使用；跑合不合理造成燒瓦；裝配不牢、螺栓松動(dòng)、各部件分離、總成損壞。

（2）水的原因。機(jī)械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和水箱容易被凍壞。

（3）使用維護(hù)原因。不按照規(guī)定的操作程序使用；缺水缺油、駕駛不當(dāng)?shù)惹闆r會(huì)導(dǎo)致機(jī)件的損壞，變速箱和散熱器的破壞或者是工作裝置的斷裂等事故，影響機(jī)械的正常使用，對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響。

（4）管理原因。由于管理的不合格導(dǎo)致隨機(jī)附件的丟失會(huì)對(duì)機(jī)械的使用質(zhì)量造成影響。

（五）封存

季節(jié)的交替使一些機(jī)械需要停機(jī)封存，封存時(shí)要注意風(fēng)吹、日曬、雨雪等自然因素對(duì)機(jī)械造成的銹蝕和損壞。封存時(shí)主要存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：

（1）橡膠制品的老化變質(zhì)。陽(yáng)光的照射、高溫、與礦物油的接觸等原因會(huì)導(dǎo)致橡膠制品的老化變質(zhì)，使元件硬化、彈性和強(qiáng)度降低、出現(xiàn)裂縫和小洞，使橡膠元件的壽命減少。因此，封存時(shí)，要盡量避免以上因素的影響。輪胎作為重要的橡膠制品，在封存時(shí)要將設(shè)別墊起，接觸胎壓，盡量減少輪胎的受力，以提高其使用壽命。

（2）金屬銹蝕。金屬器件在封存時(shí)容易銹蝕，使零件的斷面縮小，強(qiáng)度降低，使用價(jià)值降低，因此，在封存時(shí)，要防止金屬零件在空氣中，對(duì)的器件，采用一定的措施降低其銹蝕的幾率。

（六）維修保養(yǎng)

對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)是保證機(jī)械正常工作的主要程序，合理的維修保養(yǎng)能提高機(jī)械的使用性能。機(jī)械的維修保養(yǎng)要注意一下幾點(diǎn)：

（1）機(jī)械的維修要定期的進(jìn)行，不能在機(jī)械出了故障之后才進(jìn)行維修，日常的維護(hù)和保養(yǎng)是必須的。

（2）在機(jī)械出故障之后要及時(shí)的送修，不能在不具備條件的情況下，勉強(qiáng)的拆開(kāi)修理，使修理的質(zhì)量難以保證，機(jī)械的使用安全存在隱患。

（3）拆裝要按照先總成、后部件、零件的工藝，使用專(zhuān)用的工具進(jìn)行，不可用榔頭敲打。

三、如何加強(qiáng)道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)

（一）建立健全機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度，規(guī)范機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理

要對(duì)機(jī)械進(jìn)行規(guī)范的維護(hù)和管理，首先要保證制度的完善，有規(guī)章制度可循，才能保證管理維護(hù)的落實(shí)到位。各企業(yè)可以根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)和自身的情況，制定年度的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)目標(biāo)，將責(zé)任落到人，明確各級(jí)和個(gè)人的責(zé)任，以保證維護(hù)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)管理

要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，以預(yù)防為主進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證機(jī)械的規(guī)范使用和定期檢查，將故障防患于未然，最大限度的保持設(shè)備的完好率。

（三）工程機(jī)械使用方面的維護(hù)

為了保證機(jī)械設(shè)備的性能，延長(zhǎng)工程機(jī)械的后面，在使用方面要堅(jiān)持實(shí)行定人、定機(jī)、定責(zé)任、包使用、包保管、包保養(yǎng)的“三定三包”制度，機(jī)械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能“三懂”，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障“四會(huì)”，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程正確使用機(jī)械。另外，要注意環(huán)境因素對(duì)機(jī)械的影響，工程機(jī)械在露天的環(huán)境中工作，溫度、污染、路況和天氣等因素對(duì)機(jī)械會(huì)造成一些不利的影響。在使用工程機(jī)械的過(guò)程中，要采取有效的措施降低環(huán)境的負(fù)面影響，減少灰塵，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。

（四）彈性機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)

保養(yǎng)的還壞會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用和性能造成直接的影響，影響到對(duì)整個(gè)工作的順利進(jìn)行。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的保養(yǎng)是確保工作正常進(jìn)行的前提，但機(jī)械的種類(lèi)繁多、機(jī)型復(fù)雜，制造工藝和材質(zhì)存在差異，而且不同的機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)、不同的作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和操作人員的技術(shù)水平等，是機(jī)械的維修和保養(yǎng)成為一個(gè)復(fù)雜的工作系統(tǒng)。再加上各類(lèi)機(jī)型的工程機(jī)械在施工中的重要性和可靠性要求存在差異，各種維修制度又各有所長(zhǎng)，因此，在對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行保養(yǎng)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路施工機(jī)械化水平的不斷提高，工程機(jī)械的維修成本也在不斷的增加，這無(wú)形中增加了道路施工的成本，只有保證工程機(jī)械的正常使用，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，減少工程機(jī)械設(shè)備的故障率，才能有效的提高工程機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。因此道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)是十分必要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚永平.淺談道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)[J].安徽建筑.2011.18（4）.

第3篇

關(guān)鍵詞：涇源縣 農(nóng)村公路 硬化 養(yǎng)護(hù) 管理 安全

農(nóng)村公路是關(guān)系到農(nóng)民群眾的生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。加快農(nóng)村公路建設(shè)，既是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，也是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要內(nèi)容；既是改善農(nóng)村生產(chǎn)和生活條件，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、解決“三農(nóng)”問(wèn)題的前提，也是增加農(nóng)民收入的有效途徑；既是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要條件；既是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前，涇源縣已實(shí)現(xiàn)通行政村的公路硬化，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至組級(jí)路也實(shí)現(xiàn)了硬化。“十一五”期間，涇源縣大規(guī)模開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，共完成農(nóng)村公路建設(shè)投資2億元，先后修建瀝青水泥公路352.4公里，沙礫公路104.2公里，全縣110個(gè)村有96個(gè)村通上了瀝青水泥路，徹底改善了沿線群眾的出行條件。但硬化后的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)、管理和安全問(wèn)題，又是當(dāng)前交通部門(mén)和地方各級(jí)人民政府十分關(guān)注和亟待解決的問(wèn)題。

一、硬化后的鄉(xiāng)村公路在養(yǎng)護(hù)、管理

近年來(lái)，涇源縣交通和鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)局探索切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)模式，采取多樣化養(yǎng)護(hù)辦法，使農(nóng)村a公路列養(yǎng)率達(dá)到100%，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量逐年提高。一是轉(zhuǎn)變和調(diào)整養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理模式，不斷完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制。采取兩級(jí)承包養(yǎng)護(hù)模式，縣道及重點(diǎn)鄉(xiāng)道由公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)各公路站養(yǎng)護(hù)，村道由村委會(huì)或村民個(gè)人就近承包養(yǎng)護(hù)，逐步加大村委會(huì)、村民個(gè)人承包養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路的里程，極大地調(diào)動(dòng)了村民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的積極性。二是實(shí)施企業(yè)化管理，強(qiáng)化計(jì)量支付管理工作。對(duì)各公路站列養(yǎng)的縣鄉(xiāng)道依據(jù)《寧夏公路養(yǎng)護(hù)工程（小修保養(yǎng)）合同通用條款》，細(xì)化、量化考核辦法，分解養(yǎng)護(hù)任務(wù)，實(shí)行定額考核，計(jì)量支付，當(dāng)月兌現(xiàn)。簽訂《養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)合同》、《養(yǎng)護(hù)承包合同》使養(yǎng)護(hù)管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。三是加強(qiáng)公路巡查排險(xiǎn)和公路病害處治工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行新《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和各項(xiàng)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提升路況質(zhì)量為突破口，大力開(kāi)展“保優(yōu)升良，降次滅差”活動(dòng)，春季集中恢復(fù)路況，秋季強(qiáng)化預(yù)防搶險(xiǎn)工作，注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，加大水毀處治力度，確保公路安全暢通。四是全面推行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量追蹤管理，在精細(xì)上下功夫。采取瀝青路面“圓坑方補(bǔ)”、熱油灌縫，穩(wěn)定路況延長(zhǎng)路面使用壽命的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和對(duì)新接養(yǎng)路段精心養(yǎng)護(hù)，對(duì)正常使用路段重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，對(duì)待改建路段盡力養(yǎng)護(hù)的“三階段”養(yǎng)護(hù)。五是加強(qiáng)橋梁、涵洞檢測(cè)監(jiān)控力度，落實(shí)《橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度》。對(duì)出現(xiàn)橋梁涵洞斷板、斷梁、坑洞等情況的危橋，及時(shí)設(shè)置醒目齊全的標(biāo)志。同時(shí)按照責(zé)任主體，對(duì)縣道上的危橋及時(shí)向公路管理局報(bào)告，鄉(xiāng)村道上的危橋向地方政府報(bào)告。

二、鄉(xiāng)村道路交通管理的現(xiàn)狀

一是道路狀況差。道路交通科技含量低下，路面窄、坡陡、彎道半徑小，這些鄉(xiāng)村道路只能滿足行人和小型拖拉機(jī)通行需求。二是農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員增長(zhǎng)迅猛。農(nóng)村以非客運(yùn)車(chē)輛為主且非法載客現(xiàn)象較為嚴(yán)重，造成交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。三是警力嚴(yán)重不足，鄉(xiāng)村道路的交通事實(shí)上存在著管理真空。就目前擁有的警力而言，不但承擔(dān)著全縣的交通管理工作，還要肩負(fù)扶貧、綜治、計(jì)劃生育和社會(huì)治安等其他工作。因此，對(duì)于許多鄉(xiāng)村道路的管理是力不從心，鞭長(zhǎng)莫及，導(dǎo)致長(zhǎng)期處于失管、失控的狀態(tài)。

三、農(nóng)村道路交通的管理對(duì)策

首先，應(yīng)將鄉(xiāng)村道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理納入法制軌道。鄉(xiāng)村公路硬化成水泥路后，機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T一定要牢固樹(shù)立安全意識(shí)，把安全行車(chē)放在第一位，千萬(wàn)不能開(kāi)“英雄車(chē)”。同時(shí)，交通安全管理部門(mén)也不能忽視鄉(xiāng)村公路的交通安全，應(yīng)將其納入管理范圍。在路邊設(shè)置交通安全警示標(biāo)志，限制行車(chē)速度，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁貨車(chē)從事客運(yùn)等等。此外，還應(yīng)重視開(kāi)辟農(nóng)村專(zhuān)用集貿(mào)場(chǎng)地，避免在馬路上趕集。只有遏制了交通事故的發(fā)生，鄉(xiāng)村水泥路給農(nóng)民帶來(lái)的便利和實(shí)惠才是完美的。

其次，加強(qiáng)以《道路交通安全法》為龍頭的交通安全法律、法規(guī)的宣傳力度。在開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)中，強(qiáng)調(diào)宣傳對(duì)象的針對(duì)性，宣傳內(nèi)容的實(shí)用性，宣傳方式的多樣性，使交通安全宣傳教育工作煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。同時(shí)，將交通安全納入素質(zhì)教育，依托新聞媒介，通過(guò)宣傳工作，傳播交通安全知識(shí)，營(yíng)造交通文明氛圍，優(yōu)化交通環(huán)境。

第三，建立各級(jí)政府交通安全管理責(zé)任制。必須依靠各級(jí)黨委、政府進(jìn)行綜合治理，把道路交通安全工作責(zé)任落實(shí)到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府和村（居）委會(huì)，落實(shí)到各部門(mén)、各單位，并納入到綜合治理考核目標(biāo)管理內(nèi)容之列，使每個(gè)基層和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻講安全，經(jīng)常管安全，形成一個(gè)人人講安全、層層管安全的格局。

第4篇

1人的控制

人是直接參與橋梁施工的組織者、指揮者和操作者。人是被控制的對(duì)象，是因此要將操作誤差減小到最小化：作為因素控制的主動(dòng)因素，要充分調(diào)動(dòng)人的積極性，充分發(fā)揮橋梁施工過(guò)程中人的主導(dǎo)作用。

1)預(yù)防和控制措施。

加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，建立健全質(zhì)量責(zé)任制、加強(qiáng)勞動(dòng)教育培訓(xùn)、職業(yè)健康教育培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善人員勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)激發(fā)勞動(dòng)熱情。

2)加強(qiáng)檢驗(yàn)工作，增加檢驗(yàn)頻次通過(guò)對(duì)工種間的人員調(diào)整、豐富工作經(jīng)驗(yàn)等方法，減少操作人員的厭煩情緒，根據(jù)具體工程特點(diǎn)，從確保質(zhì)量的角度出發(fā)，全方位的控制人的使用。

3)培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德：建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制。落實(shí)到人：充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

2材料的控制

1)加強(qiáng)對(duì)原材料、半成品、成品的進(jìn)廠檢驗(yàn)制度：要對(duì)材料的外觀、尺寸、形態(tài)、數(shù)量等進(jìn)行檢查。

2)檢查材料質(zhì)量是否具備證明文件。根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法的相關(guān)規(guī)定，原材料生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。進(jìn)場(chǎng)材料必須具備生產(chǎn)廠出具的產(chǎn)品質(zhì)量證明。

3)檢查材料性能是否符合設(shè)計(jì)的基本要求。材料質(zhì)量不但應(yīng)該達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)設(shè)計(jì)有特殊要求時(shí)，還必須符合設(shè)計(jì)的特殊要求。因此，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)的要求對(duì)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

4)要對(duì)主要材料進(jìn)行抽樣監(jiān)測(cè)。為確保工程質(zhì)量，對(duì)于涉及地基基礎(chǔ)部分與主體結(jié)構(gòu)安全或影響主要功能的原材料，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范或行政的管理規(guī)定對(duì)材料進(jìn)行抽樣復(fù)試。

5)要對(duì)原材料進(jìn)行見(jiàn)證取樣和送檢工作。

6)鋼筋要分規(guī)格、批號(hào)單獨(dú)堆碼，不得混合堆放。后進(jìn)的鋼筋不能壓在先進(jìn)的鋼筋上面，保證先進(jìn)的鋼筋先用。鋼筋的存放要上蓋下墊，防止鋼筋銹蝕。散裝水泥、礦粉、粉煤灰和硅外加劑分罐存放，砂石料各種規(guī)格分倉(cāng)存放。

7)如果檢驗(yàn)不合格要立即通知供應(yīng)商前來(lái)處理，并在24小時(shí)內(nèi)清退出場(chǎng)。如有異議，可通過(guò)雙方認(rèn)可的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。以上先檢驗(yàn)后卸貨的材料如果檢驗(yàn)不合格則不卸貨，直接將材料退回供應(yīng)商。

3設(shè)備的控制

橋梁施工階段必須綜合考慮橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)條件、結(jié)構(gòu)形式、施工工藝和方法經(jīng)濟(jì)合理地選擇橋梁生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備和工具，陳舊或已淘汰的設(shè)備要進(jìn)行限制使用：要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢測(cè)機(jī)器設(shè)備的精度和性能項(xiàng)目。建立好設(shè)備關(guān)鍵部位的日點(diǎn)檢制度，對(duì)橋梁工序質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)備要進(jìn)行重點(diǎn)控制。為此要求橋梁工程項(xiàng)目部要建立健全制度以確保機(jī)械設(shè)備始終處于最佳的使用狀態(tài)。采用首件檢驗(yàn)的制度，核實(shí)設(shè)各的定位或定量裝置的調(diào)整量。盡可能配置設(shè)備定位數(shù)據(jù)的自動(dòng)顯示和自動(dòng)記錄功能的裝置。以減少對(duì)工人調(diào)整工作的依賴(lài)。構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后要設(shè)置材料標(biāo)識(shí)牌。內(nèi)容應(yīng)包括材料的名稱(chēng)、材質(zhì)規(guī)格、生產(chǎn)廠家或產(chǎn)地、出廠編號(hào)或批號(hào)、進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、使用部位、檢驗(yàn)狀態(tài)。其中檢驗(yàn)狀態(tài)分為：待檢、合格、不合格。對(duì)于各類(lèi)測(cè)量?jī)x器，試驗(yàn)設(shè)備、張拉設(shè)備等，須按規(guī)定做好計(jì)量檢校工作，在使用過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并掌握出現(xiàn)的偏差，以保證計(jì)量?jī)x器和設(shè)備的準(zhǔn)確。機(jī)械化程度是確保橋梁工程質(zhì)量的有力保障。施工企業(yè)的機(jī)械化程度代表著施工企業(yè)的實(shí)力品牌和施工水平，也體現(xiàn)了施工企業(yè)的管理水平。采用先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備能明顯保證和提高施工質(zhì)量，確保達(dá)到施工設(shè)計(jì)的技術(shù)要求和指標(biāo)，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打下基礎(chǔ)。單位和施工企業(yè)必須綜合考慮施工設(shè)計(jì)方案、技術(shù)和設(shè)備水平等因素，合理選擇機(jī)械類(lèi)型和性能參數(shù)。

4工藝的控制

橋梁工藝方法包括橋梁工藝流程的安排、橋梁工藝之間的銜接、橋梁工序加工手段的選擇(橋梁加工環(huán)境條件的選擇、橋梁工藝裝備配置的選擇、橋梁工藝參數(shù)的選擇)和橋梁工序加工的指導(dǎo)文件的編制(如操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、工序質(zhì)量分析表等)[48]。這里所指的方法控制，主要包含鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁施工整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)所采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)等的控制。施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。為此，編制和審核施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟(jì)等方面全面分析、綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。做好樣板工作，嚴(yán)格按合格的樣板檢驗(yàn)。加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。積極推行控制圖管理，以便及時(shí)采取措施調(diào)整。嚴(yán)肅工藝紀(jì)律。對(duì)貫徹執(zhí)行操作規(guī)程進(jìn)行檢查和監(jiān)督。橋梁工區(qū)總工程師對(duì)工區(qū)各部室和技術(shù)人員、作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交底，主要內(nèi)容包括：總體施工安排、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、分部分項(xiàng)工程交底：作業(yè)場(chǎng)所、作為方法、操作規(guī)程及施工技術(shù)要求：采用的新技術(shù)新工節(jié)的有關(guān)操作要求：工程質(zhì)量、安全環(huán)保等施工方面的具體措施和標(biāo)準(zhǔn)：有關(guān)施工詳圖和加工圖，包括設(shè)備拼裝圖和加工圖、模板制作設(shè)計(jì)圖、鋼筋配筋圖、基坑開(kāi)挖圖、工程結(jié)構(gòu)尺寸大樣圖：試驗(yàn)參數(shù)及配合比：測(cè)量放樣樁撅、測(cè)量監(jiān)控網(wǎng)、監(jiān)控量測(cè)等：重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救緩措施：施工注意事項(xiàng)等。

5施工與養(yǎng)護(hù)過(guò)程的質(zhì)量控制

1)配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對(duì)性地組織各類(lèi)施工人員學(xué)習(xí)，進(jìn)行必要的旆工前崗位培訓(xùn)以保證工程施工的技術(shù)要求，特種作業(yè)人員持有效操作證，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情況，以確保工程施工能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2)工程施工實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡(jiǎn)要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。

3)組織有能力的測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量控制。測(cè)量是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，我們將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對(duì)測(cè)量質(zhì)量控制的要求，執(zhí)行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)。點(diǎn)、線、面通盤(pán)控制”的方法，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無(wú)誤，并做好測(cè)量原始記錄的保存歸檔工作。

4)對(duì)己經(jīng)認(rèn)可的施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測(cè)和控制。

5)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一”，即第一個(gè)圍堰定位、第一根樁、第一座承臺(tái)、第一根柱、第一孔梁澆筑，第一節(jié)段鋼梁加工、預(yù)拼，第一吊鋼梁架設(shè)，第一根斜拉索的掛設(shè)等。將每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板。全面提高后續(xù)工程的質(zhì)量。

第5篇

年至年8月份，我市共完成養(yǎng)護(hù)投資約1.19億萬(wàn)元，其中小修保養(yǎng)資金約2500萬(wàn)元，中修資金約4200萬(wàn)元，大修資金約3000萬(wàn)元，道班房改造、建設(shè)資金約800萬(wàn)元，綠化資金約860萬(wàn)元，水毀、標(biāo)線等投入資金約550萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)了米字型線路無(wú)差等路、干線公路無(wú)四類(lèi)橋梁，確保了漯河市干線公路的安全暢通。現(xiàn)將幾年來(lái)漯河市干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作開(kāi)展情況匯報(bào)如下：

一、突出日常性養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理、全面提高公路整體服務(wù)水平

1、我們堅(jiān)持把早期預(yù)防工作提到首要位置來(lái)抓，每年年初都組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)全市列養(yǎng)的所有道路進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的摸底調(diào)查，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金分配情況，逐路段下發(fā)中修及挖補(bǔ)計(jì)劃，使養(yǎng)護(hù)單位做到心中有數(shù)、及早動(dòng)手、及時(shí)處理、及時(shí)防治，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的投資效益。

2、突出抓好日常性養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)路基、路面、橋涵等進(jìn)行全面的、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，使全市干線公路做到了路肩無(wú)堆積物、內(nèi)外邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規(guī)范、及時(shí)，路面整潔、標(biāo)線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。對(duì)于橋梁的安全檢查與維護(hù)，我們堅(jiān)持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術(shù)檔案。

3、在保證道路暢通和安全生產(chǎn)方面，我們制定切實(shí)可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責(zé)任、標(biāo)志四落實(shí)。多次大批購(gòu)進(jìn)高質(zhì)量的反光錐形標(biāo)志和反光背心，并投入大量資金按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為各養(yǎng)護(hù)單位定制了全套的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)標(biāo)志標(biāo)牌，確保了養(yǎng)護(hù)工程施工的有序進(jìn)行和養(yǎng)護(hù)工的人身安全。

二、實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)與監(jiān)理制，全面引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

1、隨著養(yǎng)護(hù)體制改革的不斷深化，養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，為更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們從年開(kāi)始，在大修工程中實(shí)行工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理，并預(yù)留10%的質(zhì)量保證金。年10月，我們嚴(yán)格按照招投標(biāo)規(guī)范、程序，堅(jiān)持“公平、公正、公開(kāi)”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標(biāo)工作，嚴(yán)格按照工程建設(shè)程序，力邀市交通局質(zhì)檢站為工程項(xiàng)目的政府監(jiān)督部門(mén)。有力的監(jiān)督措施保證了工程項(xiàng)目的有序進(jìn)展和一流的工程質(zhì)量，這標(biāo)志著我市養(yǎng)護(hù)工程正式步入規(guī)范化管理。

2、逐步逐級(jí)建立健全了質(zhì)量保證體系，實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任追究制。在中修、小修保養(yǎng)中，實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身追究制，誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)，有效地提高了養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識(shí)。中、小修均采用“以質(zhì)計(jì)量，以量計(jì)價(jià)”支付的形式，堅(jiān)持推廣實(shí)施“一坑一卡”制度，使“質(zhì)、工、效”有效的結(jié)合，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的規(guī)范管理。在年G107線的中修挖補(bǔ)中、年S238常付線大河收費(fèi)站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費(fèi)站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴(yán)格按照施工規(guī)范，監(jiān)督控制施工環(huán)節(jié)，不合格的堅(jiān)決不予驗(yàn)收、不予計(jì)量，切實(shí)保證了養(yǎng)護(hù)工程正常有序的實(shí)施和高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量。

3、督促各養(yǎng)護(hù)單位申辦了養(yǎng)護(hù)工程資質(zhì)，目前我市各養(yǎng)護(hù)單位都具備了二類(lèi)乙級(jí)以上的養(yǎng)護(hù)工程施工資格，為養(yǎng)護(hù)體制改革打下了堅(jiān)實(shí)的基矗我們嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)制度，要求擁有養(yǎng)護(hù)工程二類(lèi)乙級(jí)以上資質(zhì)證書(shū)的養(yǎng)護(hù)施工單位參與競(jìng)爭(zhēng)。年8月，先后對(duì)S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進(jìn)行了招投標(biāo)活動(dòng)，為養(yǎng)護(hù)單位逐步適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)生存能力打下了穩(wěn)定的基矗[Page]

三、積極推廣使用新材料、新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作中的

科技含量

為保證干線公路的暢通，特別是針對(duì)冬季養(yǎng)護(hù)施工難度大的問(wèn)題，我們克服多種困難因素，自2000年開(kāi)始，我們每年都籌措大量資金與有關(guān)科技公司合作生產(chǎn)冬季冷補(bǔ)材料，進(jìn)行路面坑槽的挖補(bǔ)，有效扼制了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。年，受雨水侵蝕，我市境內(nèi)G107線路面出現(xiàn)了大量的病害，在對(duì)全線進(jìn)行大規(guī)模的挖補(bǔ)后，于十月底我們積極引進(jìn)改性乳化瀝青添加乳膠的新技術(shù)，對(duì)于部分路段進(jìn)行了稀漿封層處治，面積達(dá)481500平方米，共投入資金八百多萬(wàn)元。年，由我局承擔(dān)的科研項(xiàng)目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對(duì)策研究》獲得省交通廳科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。我們充分利用這一成果，對(duì)我市列養(yǎng)的水泥混凝土路面進(jìn)行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際情況，申報(bào)實(shí)施了《固化劑在土壤中的運(yùn)用》和《擋土墻預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用》兩項(xiàng)科研項(xiàng)目。通過(guò)在養(yǎng)護(hù)工作中研究和使用新材料、新技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到了全面提高，同時(shí)又降低了養(yǎng)護(hù)成本。

四、重視道路綠化美化，展現(xiàn)漯河公路綠美風(fēng)采

年，根據(jù)河南省人民政府豫政[]7號(hào)文件和省局豫公路養(yǎng)[]57號(hào)文件要求，按照漯河市政府的統(tǒng)一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長(zhǎng)廊的建設(shè)任務(wù)，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)G107線部分路段綠化平臺(tái)進(jìn)行了加寬，并進(jìn)行了綠化美化，實(shí)現(xiàn)了以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成綠化里程106.12公里的目標(biāo)。年，對(duì)G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標(biāo)，進(jìn)行了觀賞草木的栽植。同時(shí)，為保證路面排水順暢，保護(hù)路肩邊坡的穩(wěn)固，我們?cè)O(shè)計(jì)并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進(jìn)入泄水槽的同時(shí)，又解決了綠化平臺(tái)不連續(xù)的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標(biāo)準(zhǔn)完成了境內(nèi)G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時(shí)南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務(wù)。在臨穎境城區(qū)段的綠化工程中，我們打破常規(guī)，推陳置新，采取以獎(jiǎng)的形式，與地方政府共同協(xié)作，共同出資，由臨穎縣公路段負(fù)責(zé)實(shí)施完成了G107線、S329鄲石線城區(qū)段近4km的綠化任務(wù)，后期的管護(hù)工作交由地方政府具體負(fù)責(zé)。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個(gè)新的檔次、節(jié)約了資金，而且還調(diào)動(dòng)了養(yǎng)護(hù)單位的積極性。

目前，我市干線公路綠化平臺(tái)寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹(shù)木相間、錯(cuò)落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現(xiàn)了漯河內(nèi)陸特區(qū)綠、美的獨(dú)特風(fēng)采。

五、及時(shí)搶修水毀工程，確保路橋安全暢通

近幾年來(lái)，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴(yán)重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時(shí)間對(duì)受毀道路和橋涵進(jìn)行修復(fù)。年，我市發(fā)生了“7·17”特大洪水，境內(nèi)澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了慘重?fù)p失，同時(shí)也為我市境內(nèi)的公路、橋梁造成了嚴(yán)重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴(yán)重，橋梁積水?dāng)嘈校坊鶉?yán)重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對(duì)災(zāi)情，全市公路系統(tǒng)廣大養(yǎng)護(hù)工作者，大力弘揚(yáng)抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護(hù)了漯河幾年來(lái)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理和綠化美化的成果，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的廣泛贊譽(yù)。

六、創(chuàng)建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)化

為進(jìn)一步深化養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，建立集約化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)動(dòng)靈活、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的全省公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理體系，年，我局與省局簽訂了建設(shè)機(jī)械化大道班目標(biāo)責(zé)任書(shū)，投入600多萬(wàn)元，完成了兩個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)。其中，臨穎機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心27畝，郾城機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心31畝。建成后的兩個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風(fēng)格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設(shè)備齊全，成為G107線一道美麗的風(fēng)景。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建立，為我市養(yǎng)護(hù)體制改革奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為走向公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑。[Page]

七、加強(qiáng)道班管理和養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作管理規(guī)范化

加強(qiáng)道班管理，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提和基矗在內(nèi)業(yè)資料方面，我們嚴(yán)格管理，每年都要將道班內(nèi)業(yè)資料列入年底開(kāi)展的大檢查活動(dòng)。上墻圖表做到了清晰美觀，生產(chǎn)記錄做到了填寫(xiě)規(guī)范、數(shù)字準(zhǔn)確，反映了生產(chǎn)實(shí)際，月初有計(jì)劃，月末有總結(jié)，存檔及時(shí)規(guī)范。在實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)管理的同時(shí)，實(shí)行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實(shí)現(xiàn)了由定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)向定額養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，使道班變?yōu)楠?dú)立核算、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

年初，我們對(duì)全市的養(yǎng)護(hù)道班實(shí)行了合并，把我市原有的22個(gè)道班精簡(jiǎn)合并為15個(gè)，投入大量資金，對(duì)全市12個(gè)道班進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的整修，同時(shí)在時(shí)南線、逍白線、鄲石線各新建了一個(gè)道班。根據(jù)養(yǎng)護(hù)定額等有關(guān)規(guī)范要求，充分考慮各道班所管養(yǎng)路段的等級(jí)、綠化標(biāo)準(zhǔn)、路況質(zhì)量及地理位置，我們對(duì)各道班的人員設(shè)置和管養(yǎng)路段做了科學(xué)、合理的分配。合并整修后的道班統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、減員增效的目的。為全面推廣我省養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們?yōu)楦黟B(yǎng)護(hù)單位都配置了一臺(tái)計(jì)算機(jī)，并對(duì)縣級(jí)養(yǎng)護(hù)股室及全市15個(gè)道班都配備了一臺(tái)掌上錄入器（PDA），充分滿足了養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)培訓(xùn)班，使有關(guān)操作人員全面掌握了該系統(tǒng)的操作程序，同時(shí)又及時(shí)組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，對(duì)全市干線公路路況及橋梁進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入到系統(tǒng)中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對(duì)全省干線公路的養(yǎng)護(hù)決策提供了準(zhǔn)確的依據(jù)，初步實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。

八、積極展開(kāi)多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作不斷邁向新臺(tái)階

為全面提高養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識(shí)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平，結(jié)合我市養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，積極開(kāi)展了多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，為各單位提供了一個(gè)交流養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。

1、分別于年和年在三縣一區(qū)各養(yǎng)護(hù)股及養(yǎng)護(hù)道班范圍內(nèi)舉辦了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)對(duì)象為養(yǎng)護(hù)段長(zhǎng)、股長(zhǎng)、道班班長(zhǎng)、統(tǒng)計(jì)員。由我局養(yǎng)護(hù)科技術(shù)人員為學(xué)習(xí)人員講授公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)、道路綠化及路林花草管養(yǎng)技術(shù)、道班管理及統(tǒng)計(jì)知識(shí)等方面的理論知識(shí)。

2、根據(jù)省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養(yǎng)護(hù)單位范圍中開(kāi)展了“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)大比武”活動(dòng)，并從中選出優(yōu)勝隊(duì)伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比賽”活動(dòng)，在廣大養(yǎng)護(hù)職工中形成了“以賽促學(xué)、以學(xué)促進(jìn)”的良好氛圍，提高了職工的學(xué)習(xí)、勞動(dòng)積極性。

3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開(kāi)展以“好路杯”競(jìng)賽為主體的達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，根據(jù)省局有關(guān)文件精神，年，利用以獎(jiǎng)的方式，舉行了路肩邊坡達(dá)標(biāo)競(jìng)賽和“暢潔杯”競(jìng)賽，對(duì)取得名次的道班，分別獎(jiǎng)勵(lì)7000元左右的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，對(duì)取得“暢潔杯”競(jìng)賽前二名的縣段，分別獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)元及3萬(wàn)元的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。為使我市養(yǎng)護(hù)工作健康有序的發(fā)展，我們圍繞市局年“各項(xiàng)工作上臺(tái)階，重點(diǎn)工作有突破”的總體要求，根據(jù)市局下達(dá)的“四杯”競(jìng)賽活動(dòng)精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)展了公路系統(tǒng)“暢潔杯”的評(píng)選活動(dòng)，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績(jī)。

九、加大安保工程實(shí)施力度，提高社會(huì)整體效益

根據(jù)國(guó)家交通部安全保障工程的實(shí)施計(jì)劃，我局從年開(kāi)始，投入大量資金，在干線公路上實(shí)施了不同程度的安全保障工程，分別對(duì)漯河境G107線、S330線過(guò)村鎮(zhèn)路段設(shè)置了波形鋼板防撞護(hù)欄，對(duì)全市干線公路與道路交叉口進(jìn)行了標(biāo)樁的預(yù)制和埋設(shè)，并嚴(yán)格按照規(guī)范多次對(duì)道路標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的補(bǔ)充、完善和更新。年初，交通部下發(fā)《公路工程安全保障實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》后，省局又及時(shí)組織我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)此規(guī)范，并下達(dá)了年安保路段的實(shí)施任務(wù)。為確保安保工程的順利進(jìn)展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計(jì)克服困難，進(jìn)一步加大安保工程的實(shí)施力度，結(jié)合我市干線公路特點(diǎn)，立即組織有關(guān)技術(shù)人員按照安保工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)G107線、S238線、S330線進(jìn)行了安保工程的設(shè)計(jì)、效果圖制作及預(yù)算工作。目前，該安保工程正在順利的實(shí)施中。[Page]

十、公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問(wèn)題和建議

1、近年來(lái)，我省實(shí)行養(yǎng)護(hù)資金切塊包干制，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重短缺，有限的資金，不能及時(shí)、合理安排干線公路的大中修工作。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，加大養(yǎng)護(hù)投資力度，提高養(yǎng)護(hù)包干費(fèi)用。

2、目前，我市還存在部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備落后、養(yǎng)護(hù)工技術(shù)水平低的現(xiàn)象，在一定程度上制約著我市養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的發(fā)展及養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高。

3、我市公路養(yǎng)護(hù)與管理工作還有待于進(jìn)一步規(guī)范化、制度化、科學(xué)化、市場(chǎng)化，全面提高我市干線公路的整體服務(wù)水平檔次。

4、應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)各地市養(yǎng)護(hù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)交流和基層養(yǎng)護(hù)工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作，使我省的養(yǎng)護(hù)人員的整體水平都能有所提高。

“十五”實(shí)施期間，我局認(rèn)真貫徹全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理及河南省公路工程養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議精神，牢固樹(shù)確立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，取得了顯著的成績(jī)，但還存在有很多的不足之處。在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，我們將會(huì)抓住機(jī)遇、開(kāi)拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)、奮力拼搏，努力開(kāi)創(chuàng)養(yǎng)護(hù)工作新形象！創(chuàng)造我市公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)新輝煌！

第6篇

關(guān)鍵詞：城市道路養(yǎng)護(hù)；維修與管理；城市建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、關(guān)于城市道路維修養(yǎng)護(hù)管理的基本內(nèi)容

城市道路養(yǎng)護(hù)維修管理工作基本可以分成以下幾個(gè)內(nèi)容：城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、道路養(yǎng)護(hù)以及路況檢測(cè)這幾個(gè)方面。

（一）規(guī)劃

了解現(xiàn)時(shí)路況，并且提出相應(yīng)的改善措施，確定需要改善道路項(xiàng)目的先后書(shū)序，制定詳細(xì)的改善計(jì)劃并且編制預(yù)算。

（二）設(shè)計(jì)

收集材料、交通狀況、道路交通環(huán)境以及費(fèi)用等方面的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出需要改善項(xiàng)目的具體實(shí)行方案，并且進(jìn)行結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)分析，提出最符合經(jīng)濟(jì)效益的方案。

（三）施工

在施工前，編制好招標(biāo)文件，提出施工過(guò)程中需要注意的重點(diǎn)，組織施工隊(duì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

（四）養(yǎng)護(hù)

提出道路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，編制具體的道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

（五）監(jiān)測(cè)路況

進(jìn)行日常道路情況監(jiān)測(cè)，控制好各路段通行狀況，定期監(jiān)控道路狀況變化。

二、關(guān)于城市道路維修養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

城市道路維修養(yǎng)護(hù)主要目的就是為了保持道路與其附屬設(shè)備的良好狀態(tài)，確保道路能夠安全快速的通行。通過(guò)對(duì)城市道路的維修與養(yǎng)護(hù)管理，能夠起到以下幾個(gè)作用：

（一）及時(shí)了解并正確評(píng)價(jià)道路通行狀況和道路服務(wù)水平。根據(jù)城市道路的路況與服務(wù)水平，及時(shí)安排道路維修和保養(yǎng)，合理的分配維修資金，確保道路完好。通過(guò)道路養(yǎng)護(hù)調(diào)查建設(shè)相應(yīng)的道理維修養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，為城市道路運(yùn)行部門(mén)建立科學(xué)而完整的數(shù)據(jù)支撐，并且為后期數(shù)據(jù)分析提供服務(wù)。

（二）預(yù)防城市道路設(shè)施發(fā)生危害。及時(shí)治理城市道路設(shè)施出現(xiàn)的損害，預(yù)防設(shè)備出現(xiàn)的危害加劇，盡量延長(zhǎng)道路設(shè)備的使用期限，延緩道路進(jìn)行大型整修的期限，減低道路管理成本。

（三）及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且彌補(bǔ)城市道路設(shè)備的不足與使用缺陷。在建設(shè)道路設(shè)備的時(shí)候，由于設(shè)計(jì)或者其他原因引起的，在使用的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)道路在排水或者通道的設(shè)置方面出現(xiàn)問(wèn)題，這些問(wèn)題只能利用后期的維護(hù)管理措施來(lái)彌補(bǔ)。

三、城市道路養(yǎng)護(hù)維修管理中存在的問(wèn)題

當(dāng)今，對(duì)于城市道路維修與管理所存在的問(wèn)題主要包含了：道路養(yǎng)護(hù)的管理體制落后、對(duì)城市道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理的資金投入?yún)T乏、沒(méi)有健全的養(yǎng)護(hù)管理體系、道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備水平低。

（一）城市道路養(yǎng)護(hù)沒(méi)有健全的體制

（1）無(wú)法對(duì)道路設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一管理。目前，很多城市普遍都創(chuàng)立了多個(gè)道路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)部門(mén)，將統(tǒng)一的設(shè)備劃分到了不同的區(qū)域，這樣非常不利于對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行整體管理與安排。同時(shí)，因?yàn)楦鱾€(gè)部門(mén)的工作職能重疊，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致在有問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，各個(gè)部門(mén)相互推卸責(zé)任的狀況。

（2）管理和養(yǎng)護(hù)責(zé)任不明確。在當(dāng)前道路管理體制之下，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)不僅是城市道路養(yǎng)護(hù)管理的單位，而且是道路養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)單位。管理者權(quán)責(zé)不明，經(jīng)常出現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)資金分配方面發(fā)生沖突，如果在道路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題就很難追究責(zé)任。

（3）無(wú)法正確使用道路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)。每個(gè)道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)為了能夠應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理資金缺乏的情況，紛紛成立施工單位，出現(xiàn)施工人員過(guò)對(duì)，人員成本增加的情況。

（二）道路養(yǎng)護(hù)管理資金缺乏

為了確保道路養(yǎng)護(hù)管理工作能夠正常啟動(dòng)，資金是啟動(dòng)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的基本條件。由于城市道路養(yǎng)護(hù)工作屬于公益性的范疇，養(yǎng)護(hù)資金全部都是有市政府全額投入的。但是，在很多地區(qū)，每年從市政府支出的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅僅只占所需支出資金的一半左右，每年道路增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)高于道路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用的提高幅度。由此可看出城市道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用存在嚴(yán)重匱乏狀態(tài)。

（三）沒(méi)有健全的道路養(yǎng)護(hù)管理體系

（1）缺少完善的路況監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。路況數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確反映出路網(wǎng)的實(shí)際狀況，通過(guò)對(duì)道路狀況的監(jiān)測(cè)能夠?qū)β肪W(wǎng)的使用狀況做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。

（2）檔案信息管理方式落后。很多地區(qū)從部門(mén)成立初期就設(shè)置了檔案管理部門(mén)，但是對(duì)檔案的管理、查詢(xún)和借閱還使用人工管理辦法，工作效率低。由于頻繁的借閱，造成檔案資料破損情況嚴(yán)重。

（四）養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)械化水平低。

目前來(lái)看，我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)機(jī)械設(shè)備存在種類(lèi)單一、數(shù)量少、工作性能低以及更新改造速度慢的問(wèn)題。這種情況造成城市建設(shè)與道路養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)損壞來(lái)不及處理的情況，嚴(yán)重影響城市道路運(yùn)行狀態(tài)。

四、解決城市道路維修養(yǎng)護(hù)管理的辦法

（一）擴(kuò)大資金來(lái)源的渠道

現(xiàn)今，道路養(yǎng)護(hù)資金主要來(lái)源渠道有：從土地有償使用的收入中提取；選擇讓出部分基本設(shè)備使用權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)限；征收出租的房稅以及修建地上或者地下停車(chē)場(chǎng)等途徑。

（二）提高對(duì)資金的使用率

提高道路養(yǎng)護(hù)資金的使用率，用最少的資金辦最多的事，達(dá)到最好的效果，這也是節(jié)省資金的一種辦法。我們可以從以下幾個(gè)方面著手：提高道路養(yǎng)護(hù)的決策水平；節(jié)約新材料、新技術(shù)的成本；對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的變更嚴(yán)格審批等等。

（三）實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的信息化

城市道路管理信息系統(tǒng)必須要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：

（1）儲(chǔ)存電子數(shù)據(jù)檔案。存儲(chǔ)完整并且準(zhǔn)確的路網(wǎng)數(shù)據(jù)和調(diào)查路況的數(shù)據(jù)，并且能夠及時(shí)的查閱到相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)，為道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)提供已經(jīng)，提高道路養(yǎng)護(hù)的效率。

（2）正確評(píng)定道路養(yǎng)護(hù)狀況。通過(guò)對(duì)路況監(jiān)控以及階段檢查與年度檢查結(jié)果進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，用施工與養(yǎng)護(hù)、考察與評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)作為改善養(yǎng)護(hù)施工方法的依據(jù)。

（3）科學(xué)地制定道路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。根據(jù)道路狀況做出道路養(yǎng)護(hù)決策，制定全市道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，以客觀的數(shù)據(jù)當(dāng)作申請(qǐng)養(yǎng)護(hù)與維修資金的依據(jù)。

（4）依據(jù)道路養(yǎng)護(hù)資金的限制，制定最佳道路養(yǎng)護(hù)決策。根據(jù)申請(qǐng)的道路養(yǎng)護(hù)資金金額，合理分配資金，并且提供效益最佳的養(yǎng)護(hù)方案。

（5）預(yù)測(cè)路網(wǎng)的技術(shù)水平。利用道路性能預(yù)測(cè)設(shè)備，預(yù)測(cè)出各種道路養(yǎng)護(hù)對(duì)策改建后的效果，以及路網(wǎng)后期的變化狀況。

五、結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)維修管理中還存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題需要我們根據(jù)各個(gè)地方的實(shí)際狀況，總結(jié)實(shí)踐中得到的工作經(jīng)驗(yàn)，并且引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的城市道路維修管理工作經(jīng)驗(yàn)，利用先進(jìn)的施工設(shè)備，努力提高我國(guó)城市道路維修管理技術(shù)，為我國(guó)城市道路維修管理事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓利.城市道路維修與養(yǎng)護(hù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(07)

第7篇

關(guān)鍵詞：航道;航標(biāo);治理

Abstract: As everyone knows, Lujia channel is shallow waterway risk is one of the most famous in the middle reaches of Yangtze river. The waterways to scouring and silting changes, anxious, steep slope and flow characteristics, especially in the flood period, influenced by the upstream sediment, the main channel of constantly changing, navigation condition deteriorated sharply, to the channel, beacon maintenance has brought great difficulty. The author in recent years with on-site maintenance, reasonable distribution of the channel and site navigation and so on, provide a reference for future waterway maintenance and management.

Key words: Waterway Navigation; governance;

中圖分類(lèi)號(hào)：U612.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1概述

蘆家河水道自陳二口至昌門(mén)溪，全長(zhǎng)12 km屬微彎放寬型水道，在水道放寬處河心有礫卵石磧壩，中洪水淹沒(méi)，枯水出露。蘆家河磧壩左右側(cè)分別有沙泓、石泓兩條航道，三峽蓄水前，航道由沙、石兩泓交替使用。洪水期，主流從河心石泓取直而下，左側(cè)沙泓為回流、緩流區(qū)，泥沙容易大量落淤，汛后退水期，主流坐彎向沙泓偏轉(zhuǎn)，沙泓淤沙多為細(xì)沙，易于被水流沖刷帶走。當(dāng)汛后水位逐漸退落，石泓由于底高床硬沖刷受限，水位下降到一定程度后不能滿足航行水深要求，特別是近幾年右側(cè)石泓局部淤死，又沒(méi)有進(jìn)行疏浚維護(hù)，中洪水期也難以達(dá)到通航水深，需由沙泓接替，而此時(shí)沙泓如尚未沖開(kāi)，則航道出現(xiàn)“青黃不接”的礙航局面，三峽蓄水后，航道基本穩(wěn)定在沙泓，但在本水道存在比降、水流較大的局部河段； 近年來(lái)，特別是三峽蓄水后，清水下泄，上游來(lái)沙量減少，蘆家河水道的航道有了新的變化。05年枯水期，在鴛鴦港到熊家棚子一段出現(xiàn)了一個(gè)長(zhǎng)300米左右米的邊灘。當(dāng)時(shí)，邊灘的發(fā)育速度特別快，灘頭與岸邊的最大距離達(dá)1800米左右，而且灘頭處幾乎呈90度轉(zhuǎn)角。磧壩頭向上延伸，與邊灘有相連接之勢(shì)，航道的走向發(fā)生了根本的改變，此時(shí)的航道彎曲度大，曲度半徑小，下行船舶進(jìn)主航道操縱特別困難， 稍有不慎，就有觸岸和沖上磧壩頭的危險(xiǎn)。這個(gè)時(shí)候的航標(biāo)合理配布就顯得尤為重要，特別是進(jìn)口主航道的航標(biāo)理配布要根據(jù)航道的變化趨勢(shì)和發(fā)展情況不斷地調(diào)整標(biāo)位，因勢(shì)利導(dǎo)，利用和發(fā)揮航標(biāo)的最大的作用和功能，引導(dǎo)下行船舶能夠安全順利進(jìn)主航道。2005年根據(jù)當(dāng)時(shí)的航道情況配布的是三對(duì)浮標(biāo)，即三紅三白。可是，隨著邊灘的發(fā)育加快，三對(duì)航標(biāo)已經(jīng)不能適應(yīng)過(guò)往船舶的安全需要，根據(jù)航道變化情況及時(shí)加設(shè)了三座白浮和一座紅浮，使航標(biāo)配布更加趨于合理，航行條件有所改善，增加了航行船舶的航行安全感。從07年洪水過(guò)后觀測(cè)分析，該段邊灘已經(jīng)開(kāi)始萎縮，但是主航道江心灘存在，到目前為止，航道沒(méi)有發(fā)生大的變化。其下段天發(fā)碼頭一帶，該段坡陡急流較為明顯，正是因?yàn)樵摱嗡牧魉龠^(guò)大，上行船舶在此航行特別困難，從當(dāng)年的中洪水期到次年的枯水期結(jié)束，持續(xù)時(shí)間約200天左右。

2近年航道航標(biāo)維護(hù)情況

蘆家河水道是處在丘陵和平原的交界處，屬于多霧河段。每年的冬、春兩季節(jié)有霧的時(shí)間特別多，而恰在此時(shí)航道尺度是最小的時(shí)候。水流急，霧多而大，航行船舶密度大，加上現(xiàn)在有些駕駛員業(yè)務(wù)技能欠缺，船舶航行操縱特別困難或突然遭遇大霧就增加了航行船舶碰撞航標(biāo)頻率。近幾年幾組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以說(shuō)明蘆家河航標(biāo)碰撞的劇烈程度，05年12月至06年2月航標(biāo)被碰撞37座次，損失鋼絲1200米，100MM航標(biāo)燈37盞，電池37組，椎罐體37套，6.7米標(biāo)志船2條被碰沉；08年1月1日至1月20日，航標(biāo)被碰撞21座次，損失鋼絲600米，100MM航標(biāo)燈5盞，遙測(cè)終端損失2個(gè)。可以說(shuō)，到目前為止，蘆家河在用和備用的標(biāo)志船修了又碰，多數(shù)都被碰撞得傷痕累累。

3近年現(xiàn)場(chǎng)航道航標(biāo)維護(hù)措施

3.1認(rèn)真執(zhí)行“四勤”制度

在航道變化劇烈的時(shí)候，也就是在中洪水期間，要勤加探測(cè)，了解航道變化情況，注意主航槽沖淤情況及邊灘的發(fā)育及萎縮變化；根據(jù)航道變化的情況適時(shí)調(diào)整航標(biāo)標(biāo)位，及時(shí)增加或減少航標(biāo)數(shù)量。在變化較為劇烈地段適當(dāng)加密航標(biāo)，加大視距，有利于船舶的航行和上下行船舶的相互避讓?zhuān)黾雍叫写暗陌踩禂?shù)。在航道變化趨于穩(wěn)定和正常后，可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)減少設(shè)標(biāo)數(shù)量。加強(qiáng)航標(biāo)檢查力度，特別是在惡劣天氣過(guò)后和航道變化大的時(shí)候，要每日出航進(jìn)行日常檢查。必要的時(shí)候還應(yīng)該增加出航次數(shù)。由于蘆家河水道屬于石質(zhì)河床的特殊性，航標(biāo)的設(shè)置和調(diào)移工作只能提前，絕對(duì)不能滯后，否則就有可能發(fā)生海損事故。

3.2保證通信暢通，隨時(shí)能夠獲取有用的信息，有利益于航道、航標(biāo)維護(hù)正常工作的主動(dòng)性。在日常工作中，當(dāng)班人員應(yīng)該隨時(shí)保證自己的通信工具處于正常狀態(tài)，便于保證能夠時(shí)時(shí)聯(lián)系到人。甚高頻電話應(yīng)該隨時(shí)處于正常的監(jiān)聽(tīng)狀態(tài)，并且要能夠保持甚高頻電話的正常工作狀態(tài)，且有專(zhuān)人適時(shí)監(jiān)聽(tīng)。當(dāng)聽(tīng)到有關(guān)航道、航標(biāo)的信息后，要立即和有關(guān)船舶進(jìn)行聯(lián)系和溝通，及時(shí)了解事情的經(jīng)過(guò)和原因，在平常的日常工作中，還要有意識(shí)地加強(qiáng)和過(guò)往船舶的聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)過(guò)往船舶所經(jīng)過(guò)航段航標(biāo)是否正常，征詢(xún)過(guò)往船舶對(duì)航標(biāo)配布的要求和建議，最大限度地滿足船舶的安全航行要求。這樣做的好處在于可以最大限度地利用公共資源，達(dá)到信息資源共享，在某種程度上可以節(jié)約航道維護(hù)成本。

3.3更新設(shè)備，航標(biāo)建設(shè)大型化

隨著航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的航標(biāo)設(shè)施已經(jīng)根不上形勢(shì)發(fā)展的需要。要加大航標(biāo)建設(shè)，目前使用10米標(biāo)志船與6.7米標(biāo)志船對(duì)比優(yōu)勢(shì)，其一：在日常維護(hù)工作中具有工作中空間大,穩(wěn)定性強(qiáng),有利于維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)工作的時(shí)候有安全感。其二：防碰撞能力強(qiáng)。隨著航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控的全面覆蓋，航標(biāo)防碰撞和碰撞后能夠減少一定的損失應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)先考慮。其三：因?yàn)?0米標(biāo)志船船體和配套的標(biāo)體具有目標(biāo)大，視覺(jué)效果好的優(yōu)勢(shì)，它的設(shè)置有利于航行船舶安全航行。

4問(wèn)題和建議

4.1三峽蓄水后 “清水”下泄，壩下游河床長(zhǎng)距離沿程沖刷，引起水位下降，蘆家河局部卵石河床難以下切產(chǎn)生水深不足礙航不足問(wèn)題，河段內(nèi)因局部沖刷差異產(chǎn)生流速大、比降陡的“坡陡流急”礙航問(wèn)題；（2）河床沖刷引起局部河勢(shì)調(diào)整對(duì)航道條件帶來(lái)不利影響，如分叉河段的主支叉格局變化，長(zhǎng)直河段的深泓上下移動(dòng)和左右擺動(dòng)等；（3）汛后蓄水下泄流量大幅度減小，減弱了蘆家河淺灘水流歸槽沖刷能力，不利于枯水航槽的形成；（4）部分河段河床組成為砂卵石，沖刷后形成抗沖保護(hù)層，上游河床沖刷帶來(lái)的河沙，在寬淺處淤積改變?cè)械臑┎坌螒B(tài)，形成新的礙航問(wèn)題，對(duì)航道維護(hù)和治理增加很大難度。目前，在黨和國(guó)家大力提倡創(chuàng)造節(jié)約型社會(huì)，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的背景下，水運(yùn)作為一種占用資源少，運(yùn)輸成本低，節(jié)能環(huán)保型的運(yùn)輸方式，日益受到社會(huì)的重視和青睞。長(zhǎng)江航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸總量日益得到提高，但是仍然不能滿足沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求。最近的國(guó)務(wù)院副總理視察長(zhǎng)江航運(yùn)，體現(xiàn)了國(guó)家高層對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的重視，同時(shí)有關(guān)地方部門(mén)在總理的這次調(diào)研過(guò)程中再次提出了對(duì)提高長(zhǎng)江航道通過(guò)能力的需求愿望。根據(jù)《長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃》和“十二五”期長(zhǎng)江航道黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案，到2020年，長(zhǎng)江水運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，航道維護(hù)水深通過(guò)系統(tǒng)治理，維護(hù)水深將逐漸提高，而處于近壩航道的蘆家河水道航道整治控導(dǎo)工程實(shí)施將有效改善中游近壩航道通航條件。但，考慮到隨著長(zhǎng)江水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求，航道尺度將不斷提高，屆時(shí)還可能出現(xiàn)新的礙航或潛在礙航淺灘。建議（1）進(jìn)一步加強(qiáng)本河段原型觀測(cè)和分析工作，同時(shí)盡快啟動(dòng)宜昌至大埠街長(zhǎng)江河段系統(tǒng)整治工作；（2）加強(qiáng)與疏浚單位協(xié)調(diào)溝通盡早對(duì)蘆家河水道毛家花屋～姚港段卵石層面進(jìn)行開(kāi)挖，減少流速，降低比降；（3）從近幾年測(cè)圖表明，蘆家河水道中部淺區(qū)卵石帶相對(duì)較穩(wěn)定，但枯水期航道較窄，船舶碰撞航標(biāo)較頻繁，其原因受挖槽周邊散亂石碓限制，應(yīng)盡早對(duì)亂石堆清除，改善通航條件，提高航道維護(hù)水深，適應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)及沿岸經(jīng)濟(jì)需要。

參考文獻(xiàn)：

【1】《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》中國(guó)交通出版社

第8篇

【關(guān)鍵詞】高速公路 隧道機(jī)電系統(tǒng) 維護(hù)管理

高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了諸多子系統(tǒng)，比如通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)等[1]。由于高速公路隧道極易發(fā)生安全故事，因此做好高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作便有著實(shí)質(zhì)性的作用。就現(xiàn)狀而言，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及軟硬件等方面。鑒于此，本課題對(duì)“高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀及維護(hù)管理”進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的重要意義。

1 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀

現(xiàn)狀下，我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、軟硬件設(shè)備三大方面。具體表現(xiàn)為：

1.1 設(shè)計(jì)方面

在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)隧道機(jī)電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)方面有了明顯的進(jìn)步，但是還存在很多的不足之處。比如沒(méi)有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)，在設(shè)計(jì)技巧方面沒(méi)有與西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行合作交流。這些原因?qū)е略O(shè)計(jì)水平一時(shí)間很難有大的進(jìn)步，從而使我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量飽受考慮。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面

雖然我國(guó)部分高速公路隧道做出了一些規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠?yàn)樗淼罊C(jī)電的施工及日常運(yùn)營(yíng)提供保障依據(jù)，但是還是存在隧道標(biāo)準(zhǔn)、與規(guī)范不完善的特點(diǎn)，使得隧道施工及施工嚴(yán)格程度不高，隨意設(shè)計(jì)現(xiàn)象屢屢存在，這樣便極大了安全事故的發(fā)生。

1.3 軟硬件設(shè)備方面

對(duì)于高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)，在軟硬件方面所存在的主要問(wèn)題是絕大多數(shù)都屬于進(jìn)口設(shè)備，例如火災(zāi)報(bào)警器、綜合數(shù)字繼電器及CO/VI等，均屬于國(guó)外品牌[2]。由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的軟硬件設(shè)備，國(guó)外的優(yōu)質(zhì)軟硬件設(shè)備價(jià)格昂貴，并且在國(guó)內(nèi)并無(wú)設(shè)立維修站，因此，導(dǎo)致我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)在配置方面需要一筆巨大的費(fèi)用。

2 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理策略探究

針對(duì)現(xiàn)狀下高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)所存在的問(wèn)題，采取有效的維護(hù)管理策略便顯得極為重要。筆者認(rèn)為，主要需從設(shè)備方面的管理及維護(hù)人員方面的管理入手，具體措施如下：

2.1 隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備方面的管理

（1）做好隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理顯得極為重要，筆者認(rèn)為首先需對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化管理。在設(shè)計(jì)方面，需要對(duì)設(shè)備的壽命周期加以考慮，做到融入成熟、先進(jìn)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路，使設(shè)計(jì)得到全面優(yōu)化。并且，對(duì)于設(shè)備的維修策略也需實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化。

（2）在設(shè)備維護(hù)方面，需遵循“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”的維護(hù)原則[3]。做好日常巡檢工作，對(duì)于設(shè)備需進(jìn)行定期維護(hù)，對(duì)于容易發(fā)生故障以及頻繁發(fā)生故障的部位，需在查明原因之后采取有針對(duì)性的維修措施，并避免此類(lèi)故障的再次發(fā)生。重點(diǎn)控制指的是在實(shí)施控制策略的基礎(chǔ)上，使設(shè)備故障發(fā)生的幾率降低最小化。

（3）對(duì)于隧道機(jī)電設(shè)備，還需要實(shí)施可靠性管理。在高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于主要設(shè)備及軟件，均需要具備數(shù)量充足的冗余配置。在系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行的情況下，實(shí)施有針對(duì)性的策略，使系統(tǒng)保證正常運(yùn)行。比如，對(duì)設(shè)備故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取及時(shí)檢修措施。對(duì)于突發(fā)性故障，需要有一套有針對(duì)性的搶救措施，以此為搶修工作的完善性提供保障依據(jù)。

（4）對(duì)于隧道機(jī)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，實(shí)施精細(xì)化管理措施同樣重要。高速公路隧道機(jī)電設(shè)備涵蓋了諸多設(shè)備，比如監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)備及通風(fēng)設(shè)備等。對(duì)于這些設(shè)備均需要實(shí)施精細(xì)化管理措施。做好各個(gè)環(huán)節(jié)的巡檢工作，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，采取及時(shí)有效的處理策略。

2.2 隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理

對(duì)于高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)，除了設(shè)備方面的維護(hù)管理之外，還需要做好維護(hù)人員方面的管理。因此，維護(hù)人員技術(shù)水平的高低對(duì)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。所以，維護(hù)人員便需要擁有高超的技術(shù)水平、強(qiáng)烈的責(zé)任心及與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神。全心投入高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作當(dāng)中。具體管理策略如下：

（1）對(duì)技術(shù)培訓(xùn)工作進(jìn)行強(qiáng)化。在設(shè)備生產(chǎn)廠家配置專(zhuān)業(yè)的維護(hù)人員，以此做好專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)工作，并聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家開(kāi)展技術(shù)座談會(huì)，進(jìn)行技術(shù)層面的交流，進(jìn)一步使維護(hù)管理人員的技術(shù)水平得到有效提升。

（2）做好日常維護(hù)總結(jié)工作。對(duì)于維護(hù)管理人員來(lái)說(shuō)，在日常維護(hù)工作中，需要擅于總結(jié)，能夠正確辨識(shí)故障，并對(duì)潛在故障有一套有針對(duì)性的解決方案。無(wú)論是技術(shù)還是管理，均能夠有自己的想法和見(jiàn)解。

（3）提高工作積極性，勇于創(chuàng)新。貫徹“以人為本”的管理思想，使維護(hù)工作人員在日常工作中具備高度的積極性[4]。提倡技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的維護(hù)工作人員給予合理的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步提高維護(hù)工作人員工作的積極性。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本課題的探究，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)狀下我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問(wèn)題，這些問(wèn)題加大了高速公路隧道安全事故的發(fā)生幾率。因此，做好高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作便顯得尤為重要。然而，這是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，不能一蹴而就，需要從多方面進(jìn)行完善，比如做好設(shè)備維護(hù)管理工作，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、可靠性管理及精細(xì)化管理；又如做好隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)、提倡技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新。相信做好以上這些，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理將更具科學(xué)性與有效性，進(jìn)一步為我國(guó)高速公路建設(shè)工作的完善起到推波助瀾的作用。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇

1. 1一般資料 選擇我院2012年1月至2013年6月產(chǎn)科分娩的產(chǎn)婦527例，年齡22-34歲，平均年齡（27.38歲）；順產(chǎn)260例，剖腹產(chǎn)203例：扁平或凹陷43例，破裂21例，所有產(chǎn)婦排除傳染病，嚴(yán)重并發(fā)癥，527例產(chǎn)婦隨機(jī)分為觀察組與對(duì)照組各200例，兩組在年齡、生產(chǎn)方式等比較差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。

1.2方法 對(duì)照組產(chǎn)婦采用傳統(tǒng)健康教育指導(dǎo)母乳喂養(yǎng)，觀察組產(chǎn)婦采用母乳喂養(yǎng)指導(dǎo)路徑指導(dǎo)母乳喂養(yǎng)。具體如下：①乳腺健康教育：護(hù)士和母親溝通指定責(zé)任入場(chǎng)后，了解母乳喂養(yǎng)的母親的理解水平，孕婦和健康教育，發(fā)放小冊(cè)子，全職教學(xué)人員以及對(duì)母乳喂養(yǎng)的好處的優(yōu)點(diǎn)，因此，哺乳期的母親機(jī)理的認(rèn)識(shí)。告知產(chǎn)婦母乳喂養(yǎng)是非常有益的，它可以防止產(chǎn)后出血，刺激子宮收縮，子宮復(fù)舊。母乳喂養(yǎng)的母親可以降低患乳腺癌和卵巢癌的風(fēng)險(xiǎn)，告知產(chǎn)后7d分泌初乳，蛋白質(zhì)和礦物質(zhì)含量豐富，是嬰兒最理想的食物。②緩解產(chǎn)婦的心理健康：情緒對(duì)哺乳期的母親的影響很大，甚至有些媽媽擔(dān)心母乳喂養(yǎng)會(huì)影響身體，不想用母乳喂養(yǎng)，所以心情不好，責(zé)任護(hù)士應(yīng)針對(duì)產(chǎn)婦的心理健康咨詢(xún)。保持心情開(kāi)心指導(dǎo)，使母嬰同步休息，保證充足的睡眠，促進(jìn)乳汁分泌。親自演示指導(dǎo)母乳喂養(yǎng)。③：指導(dǎo)治療，如平面或凹面責(zé)任護(hù)士應(yīng)濕熱幫助母親按摩，擠少量牛奶，捻轉(zhuǎn)，造成垂直乳反射。延長(zhǎng)產(chǎn)婦扁平的指導(dǎo)，具體方法為手，拇指放在兩邊的，直接在底部。兩個(gè)大拇指指向乳腺，在壓力下，在同一時(shí)間拉向外伸展動(dòng)作重復(fù)幾次。責(zé)任護(hù)士在喂養(yǎng)母親應(yīng)指示用注射器連接在乳腺抽吸軟管，接頭拉。牽開(kāi)器時(shí)也可以用拉，然后母乳喂養(yǎng)。媽媽們要注意哺乳前按摩洗干凈，擠少量牛奶一邊母乳喂養(yǎng)較少的疼痛開(kāi)始后，部分嬰兒吸吮防止、乳暈皮膚皸裂加劇。擠少量牛奶哺乳期間涂層后保留、乳暈，暴露出來(lái)，保持干燥，有利于對(duì)的皮膚愈合。責(zé)任護(hù)士應(yīng)每日檢查產(chǎn)母乳喂養(yǎng)，母乳喂養(yǎng)知識(shí)的掌握情況，健康教育，如不完全適合喂養(yǎng)，有針對(duì)性的指導(dǎo)，教育母親完全掌握到喂養(yǎng)。

1. 3觀察指標(biāo)泌乳升始時(shí)間、產(chǎn)后72h泌乳量及母乳喂養(yǎng)成功率。

1.4統(tǒng)計(jì)學(xué)方法應(yīng)用SPSS 17.0軟件分析數(shù)據(jù)。計(jì)量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±S）表示。計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)t檢驗(yàn)，組間差異比較采用舛僉驗(yàn)。P

2 結(jié)果

2.1兩組產(chǎn)婦泌乳開(kāi)始時(shí)間、產(chǎn)后72h泌乳量比較觀察組泌乳開(kāi)始時(shí)間、產(chǎn)后72h泌乳量明顯優(yōu)于對(duì)照組，兩組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

2.2兩組產(chǎn)婦母乳喂養(yǎng)成功率比較觀察組母乳喂養(yǎng)成功率為92.06%，對(duì)照組母乳喂養(yǎng)成功率為74.60%，兩組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3 討論