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第1篇

【關(guān)鍵詞】城市道路橋梁；施工質(zhì)量；問(wèn)題；控制管理；措施

引言

最近幾年來(lái)隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路橋梁建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增加。很多施工企業(yè)在進(jìn)行城市道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中由于多方面因素的影響致使城市道路橋梁在施工過(guò)程中質(zhì)量存在著一些問(wèn)題，這不僅大大降低了城市道路橋梁的使用壽命，同時(shí)也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)對(duì)于城市道路橋梁在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制與管理的研究，進(jìn)一步提升城市道路橋梁的施工質(zhì)量具有十分重要的意義。

一、城市道路橋梁施工中存在的問(wèn)題分析

城市道路橋梁在施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有三大類(lèi)。首先是橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，城市道路橋梁出現(xiàn)的裂縫不僅會(huì)使得整個(gè)橋梁的美觀度大大降低，同時(shí)也給整個(gè)橋梁的正常使用帶來(lái)了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，針對(duì)城市道路橋梁在施工過(guò)程中存在的裂縫問(wèn)題要對(duì)整個(gè)橋梁施工過(guò)程中使用的材料、施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題以及整個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程是否符合要求等因素進(jìn)行綜合的考慮；其次是城市道路橋梁中的鋼筋銹蝕現(xiàn)象十分嚴(yán)重，城市道路橋梁自身的使用周期與鋼筋的質(zhì)量密切相關(guān)，如果在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中使用了質(zhì)量不符合要求的鋼筋或者是鋼筋出現(xiàn)的銹蝕現(xiàn)象十分嚴(yán)重，那么城市道路橋梁運(yùn)行的安全性將會(huì)受到很大的影響；最后就是城市道路橋梁在施工的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)蜂窩麻面，致使城市橋梁在后續(xù)的使用過(guò)程中容易受到損傷或者是腐蝕，進(jìn)而大大降低橋梁的使用壽命。

二、影響城市道路橋梁施工質(zhì)量與管理的因素分析

（一）城市道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低

目前我國(guó)在進(jìn)行城市道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程中所依據(jù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比于國(guó)外城市道路橋梁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)還處于一個(gè)比較低的水平，這就使得很多城市道路橋梁在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到所設(shè)計(jì)的使用年限之前就出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，甚至很多城市道路橋梁在正式投入運(yùn)營(yíng)沒(méi)有幾年就已經(jīng)成為了危橋。此外，由于城市道路橋梁建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，這就導(dǎo)致了城市道路橋梁在建成運(yùn)營(yíng)之后面臨的后續(xù)的保養(yǎng)和維修任務(wù)十分繁重，著大大增加了城市道路橋梁后續(xù)的維護(hù)成本，同時(shí)也給城市橋梁的安全使用帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。

（二）施工企業(yè)的水平存在很大差距

施工企業(yè)的資質(zhì)和水平也存在著很大的差距，很多施工企業(yè)在進(jìn)行招投標(biāo)的過(guò)程中甚至通過(guò)一些非法的手段來(lái)獲取一些對(duì)施工企業(yè)的綜合水平要求比較高的項(xiàng)目，因此，城市道路橋梁在進(jìn)行施工的過(guò)程中由于施工企業(yè)自身的能力無(wú)法滿(mǎn)足施工的需求往往會(huì)存在著很多質(zhì)量問(wèn)題，甚至一些施工企業(yè)在進(jìn)行城市道路橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中為了片面地追求利益的最大化而不惜使用一些質(zhì)量不滿(mǎn)足城市道路橋梁施工質(zhì)量需求的材料，給城市道路橋梁的安全帶來(lái)了嚴(yán)重的隱患。

（三）城市道路橋梁施工監(jiān)管力度不足

目前在城市道路橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中其質(zhì)量監(jiān)管還存在著很大的缺陷。很多施工企業(yè)在進(jìn)行施工的過(guò)程中其施工機(jī)械設(shè)備落后，施工技術(shù)管理人員數(shù)量和水平不足，很容易在進(jìn)行施工的過(guò)程中由于自身水平和能力有限而無(wú)法滿(mǎn)足城市道路橋梁的施工要求。同時(shí)，很多施工企業(yè)在進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制，配備的監(jiān)理人員的數(shù)量以及水平都無(wú)法滿(mǎn)足城市道路橋梁的建設(shè)需求，這在很大程度上制約了城市道路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量和管理水平的提升。

三、加強(qiáng)城市道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理水平的措施分析

（一）加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在提升城市道路橋梁施工質(zhì)量與管理水平的進(jìn)程中，最重要的一環(huán)就是加強(qiáng)城市道路橋梁在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。施工過(guò)程中的質(zhì)量控制對(duì)于提升城市道路橋梁的施工質(zhì)量具有重要的作用。因此，在進(jìn)行施工時(shí)，要從三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制：首先是加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中使用的施工材料的監(jiān)管力度，對(duì)于質(zhì)量不能滿(mǎn)足城市道路橋梁施工要求的施工材料要及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)并嚴(yán)厲追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任；其次是要加強(qiáng)對(duì)于施工過(guò)程中的關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)的的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制點(diǎn)往往對(duì)于整個(gè)橋梁的質(zhì)量有著直接的影響，如果沒(méi)有把握好城市道路橋梁關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)，那么城市道路橋梁的質(zhì)量就無(wú)法得到充分的保證；最后是要加強(qiáng)對(duì)于施工過(guò)程的監(jiān)管，防止城市道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)一些不規(guī)范的行為，從而進(jìn)一步提升城市道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理的水平。

（二）選擇資質(zhì)高的施工單位

城市道路橋梁在進(jìn)行施工單位的選擇時(shí)，要選擇資質(zhì)高的施工單位。一般施工資質(zhì)較高的單位往往其技術(shù)水平以及設(shè)備都比較先進(jìn)，在進(jìn)行城市道路橋梁施工的過(guò)程中能夠利用更為先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，為整個(gè)城市道路橋梁施工的質(zhì)量提供更加可靠的保障。因此，在進(jìn)行城市道路橋梁施工的過(guò)程中必須對(duì)施工企業(yè)的資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的審查和調(diào)研，進(jìn)一步提升城市道路橋梁的施工質(zhì)量。

（三）提升施工人員的素質(zhì)

作為城市道路橋梁施工的直接實(shí)施者，施工人員的施工水平和技術(shù)素質(zhì)對(duì)于城市道路橋梁的施工質(zhì)量有著直接的影響。目前從事城市道路橋梁施工的人員大多數(shù)為技術(shù)水平比較低的民工，其專(zhuān)業(yè)的施工知識(shí)存在著很大的不足，這就給城市道路橋梁的施工質(zhì)量帶來(lái)了直接的影響。因此，對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，要針對(duì)這個(gè)情況有針對(duì)性的開(kāi)展相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，從而進(jìn)一步提升施工人員的整體素質(zhì)，提升城市道路橋梁的施工水平。

（四）加強(qiáng)施工監(jiān)管力度

在提升城市道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理水平的進(jìn)程中，要建立起完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，將施工質(zhì)量監(jiān)管工作落實(shí)到城市道路橋梁建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)之中。同時(shí)還要進(jìn)一步提升施工質(zhì)量監(jiān)管人員的素質(zhì)和水平，進(jìn)一步落實(shí)崗位責(zé)任制，對(duì)于在施工質(zhì)量監(jiān)管工作中出現(xiàn)問(wèn)題的人員要進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處。此外，還要依據(jù)城市道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理工作的實(shí)際需求來(lái)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管人才，從而為施工質(zhì)量的管理提供重要的人力資源保障。

結(jié)語(yǔ)

城市道路橋梁在最近幾年來(lái)建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量在不斷地增大，加強(qiáng)施工過(guò)程中質(zhì)量控制與管理的水平具有重要的意義。在進(jìn)行城市道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，要加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，加大對(duì)施工單位資質(zhì)的審查，提升施工人員的素質(zhì)，加大施工的監(jiān)管力度，從而進(jìn)一步提升施工質(zhì)量控制與管理的水平。

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第2篇

1、車(chē)輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快

當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出了高速發(fā)展的趨勢(shì)，就使得車(chē)輛在不斷地增加以及運(yùn)輸貨物的壓力也在不斷地增加，從而使得橋梁一直處于負(fù)荷或者超負(fù)荷的狀況。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量以每年13%-15%之間的速度在不斷的增長(zhǎng)，并且貨物運(yùn)輸?shù)男枨笞鳂I(yè)在不斷的增長(zhǎng)，這樣就加大了橋梁的交通量。同時(shí)由于一部分的貨主只注重追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益，就出現(xiàn)了嚴(yán)重超載的行為，從而使得橋梁長(zhǎng)時(shí)間的處于超負(fù)荷狀態(tài)，就造成路面磨損加快、工程整體質(zhì)量下降的趨勢(shì)。因此要加強(qiáng)橋梁工程的養(yǎng)護(hù)。

2、某些公路橋梁在初期的設(shè)計(jì)和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題

建設(shè)施工量比較大的橋梁工程是為了跨越山谷、河流，這樣就很大程度的加重了橋梁設(shè)計(jì)和施工的難度。尤其是以前在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的時(shí)候，一般都沒(méi)有很多資金和技術(shù)的支持，而橋梁的設(shè)計(jì)和施工的難度和要求并沒(méi)有因此而有所降低，這樣就使得橋梁的施工質(zhì)量和技術(shù)等不到保障，從而導(dǎo)致其不能滿(mǎn)足工程的實(shí)際需求。因此在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)中，必須要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理工作。

3、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大

由于公路橋梁工程具有施工工期長(zhǎng)、施工量大等特點(diǎn)，所以必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理，這樣不僅能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除工程的質(zhì)量安全隱患，還能夠節(jié)約大量的資金，從而獲得比較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)要想保證橋梁工程的正常安全運(yùn)行，也要加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，但是橋梁工程受到自然因素的影響以及日常養(yǎng)護(hù)管理不到位等，這樣都會(huì)影響橋梁工程的質(zhì)量，所以加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理具有一定的必要性。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

1、橋面不清潔、瀉水孔堵塞

有一部分的橋梁設(shè)計(jì)的泄水管是L型，并且在入水口處鋪設(shè)理了鐵箅子，這樣就使得橋梁容易堵塞。同時(shí)如果將泄水管設(shè)計(jì)為向下直排式形狀，也會(huì)給橋梁造成一定程度的破壞，但是也有一定的好處，所以這是一個(gè)矛盾的設(shè)計(jì)。因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，建議采用直排泄水管，并且伸出結(jié)構(gòu)物底面的長(zhǎng)度要控制在100～150mm之間，這樣睡就不會(huì)直接沖刷橋梁結(jié)構(gòu)，從而造成一定的破壞。

2、引道路面與橋銜接處不夠平整

在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，很容易出現(xiàn)路面與橋梁銜接不夠的情況，從而就影響了橋梁的平整度，從而就導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)了跳車(chē)的情況，也使得車(chē)輛行駛不順。同時(shí)對(duì)行駛車(chē)輛的車(chē)速也有一定的影響，這樣就降低了行車(chē)質(zhì)量，長(zhǎng)時(shí)間這樣下去會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命。

3、橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)

目前有很多橋梁工程出現(xiàn)了橋欄桿殘缺不齊的現(xiàn)象，并且還有一些施工單位沒(méi)有對(duì)橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。造成欄桿殘缺的原因有很多，包括意外交通事故、人人為的破壞。同時(shí)盡管橋欄桿殘缺不影響車(chē)輛的正常行駛，但是人們?cè)谛旭偟倪^(guò)程中卻沒(méi)有安全感，從而就降低了交通安全舒適水平。

三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制措施

1、完善橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系

（1）實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)的招投標(biāo)制度①招標(biāo)在公路橋梁工程中，招標(biāo)是其重要的環(huán)節(jié)，首先對(duì)于一些投資規(guī)模比較大以及技術(shù)難度比較大的工程項(xiàng)目，例如：橋梁加固工程、橋梁維修工程等，都應(yīng)該向社會(huì)各界進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。對(duì)于國(guó)家政府部門(mén)有安排的項(xiàng)目就進(jìn)行例外的處理。②投標(biāo)作為投標(biāo)的企業(yè)，必須要具有正規(guī)的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并且還要具備公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程的等級(jí)資質(zhì)，其中企業(yè)的等級(jí)資質(zhì)必須要由交通部門(mén)審核批準(zhǔn)，才可以生效進(jìn)行投標(biāo)工作。（2）定期的進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量教育①職業(yè)道德教育公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量教育對(duì)于整個(gè)工程來(lái)說(shuō)也是非常重要的，所以必須要嚴(yán)格控制其質(zhì)量，首先作為養(yǎng)護(hù)管理單位的高層領(lǐng)導(dǎo)必須要充分的認(rèn)識(shí)質(zhì)量效益；作為還要定期對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能培訓(xùn)，使他們能夠吸取更加先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)觀念。②養(yǎng)護(hù)技術(shù)教育在對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，質(zhì)量與技術(shù)也密不可分的，與其同時(shí)技術(shù)是受制于管理的。所以必須要做好技術(shù)方面的教育工作，這樣才能有效的解決公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)低下的問(wèn)題。③質(zhì)量管理教育養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁來(lái)說(shuō)，具有非常重要的意義，所以作為橋梁管理工作人員一定要接受與工作相關(guān)的質(zhì)量培訓(xùn)。同時(shí)還要幫助他們有效的掌握新的質(zhì)量控制方法，并且將這些新辦法準(zhǔn)確的運(yùn)用到養(yǎng)護(hù)工作中，這樣就能夠有效的解決其質(zhì)量問(wèn)題。

2、提高橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作都是直接由養(yǎng)護(hù)人員來(lái)完成的，所以養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有直接的影響。但是現(xiàn)階段養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)比較低，流動(dòng)性比較頻繁，所以必須要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，首先要建立激勵(lì)機(jī)制，主要包括：精神激勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于業(yè)務(wù)成績(jī)比較突出的員工，要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。然后作為養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，還可以邀請(qǐng)一些專(zhuān)業(yè)人士給養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)講座的演講，演講的主要內(nèi)容包括：進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之前的一些理論和技術(shù)、以及我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展情況和趨勢(shì)。再次，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)設(shè)備或者材料采購(gòu)的時(shí)候，要請(qǐng)一些養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備的示范和演示，其目的是為了使每一個(gè)養(yǎng)護(hù)人員都能夠熟練的設(shè)備、材料的性能等。

3、加強(qiáng)公路各個(gè)階段橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的控制

（1）事前質(zhì)量控制要想提高公路橋梁的質(zhì)量，事前質(zhì)量控制是非常重要的，所以在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之前，要做一些準(zhǔn)備工作，主要包括：組織、物資以及技術(shù)的準(zhǔn)備工作。其中組織準(zhǔn)備就是審查企業(yè)的資質(zhì)，并且建立有關(guān)的質(zhì)量控制體系；物資準(zhǔn)備就是材料和設(shè)備的驗(yàn)收和測(cè)試工作；技術(shù)準(zhǔn)備就是要做好技術(shù)交底和把新技術(shù)的工作。（2）事中質(zhì)量控制在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，采取一定的措施對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理（3）事后質(zhì)量控制在這一環(huán)節(jié)，要根據(jù)公路橋梁的實(shí)際質(zhì)量情況進(jìn)行質(zhì)量檔案的建立和評(píng)定，并且要嚴(yán)格的控制整個(gè)工程的養(yǎng)護(hù)成果。只有做好這三個(gè)階段的質(zhì)量控制，才能控制好整個(gè)工程的質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

第3篇

近幾年我國(guó)道路工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量越來(lái)越多，公路橋梁的施工工程也在不斷的增加。公路橋梁的建設(shè)對(duì)整個(gè)道路工程的建設(shè)具有重要的作用，它也直接影響著交通的安全運(yùn)行。在公路橋梁工程施工的^程中，施工技術(shù)和質(zhì)量控制管理工作仍然存在著一些問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了公路橋梁工程的施工建設(shè)和發(fā)展，施工企業(yè)要采取有效的措施解決施工中存在的問(wèn)題才能保證公路橋梁工程施工的質(zhì)量。

公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的意義

公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)投入資金大、施工技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性較高的工程建設(shè)項(xiàng)目。在對(duì)公路橋梁施工中，施工管理者要對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理，還要對(duì)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防范和控制。而公路橋梁工程建設(shè)的施工技術(shù)質(zhì)量，是直接影響公路橋梁工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。所以只有做好公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的控制工作，才能夠?qū)こ藤|(zhì)量以及施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防。公路橋梁的施工企業(yè)在開(kāi)始施工前，要對(duì)工程的施工方案進(jìn)行研究，確保施工技術(shù)能夠滿(mǎn)足施工的整體要求，以保證質(zhì)量控制工作的科學(xué)性，使公路橋梁工程施工能夠順利進(jìn)行。因此加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制工作具有重要的意義。

公路橋梁工程施工質(zhì)量控制工作中存在的主要問(wèn)題

施工材料質(zhì)量不合格。公路橋梁工程施工中，要做好對(duì)施工材料的質(zhì)量管理工作。保證施工材料的質(zhì)量、性能、規(guī)格等都符合工程施工技術(shù)的質(zhì)量要求。施工材料的質(zhì)量也直接影響到工程的施工質(zhì)量。在實(shí)際的工程施工中，一些施工企業(yè)為了降低施工支出成本，對(duì)施工材料的質(zhì)量并沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的管理，不去考慮施工材料是否符合施工要求，購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)上的假冒偽劣施工材料，使施工技術(shù)的質(zhì)量不能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，致使公路橋梁工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，造成公路橋梁工程使用期限縮短、公路路面塌陷，橋梁斷裂等嚴(yán)重質(zhì)量安全事故。

施工人員專(zhuān)業(yè)資質(zhì)不夠。在公路橋梁的建設(shè)施工中，由于施工技術(shù)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低，不具備施工資質(zhì)，沒(méi)有在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁的建設(shè)施工不夠重視及認(rèn)識(shí)上的不足，按照傳統(tǒng)的道路施工工藝對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工，造成公路橋梁的根基在施工時(shí)出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，對(duì)混凝土的配置比不合理使公路和橋梁的路面出現(xiàn)大面積的裂紋，這些嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題給社會(huì)造成了一定的影響。在施工中由于施工企業(yè)的管理者疏于對(duì)工程的質(zhì)量管理，也沒(méi)有相應(yīng)的質(zhì)量管理資質(zhì)，在工程的管理中對(duì)工程的安全隱患無(wú)法預(yù)見(jiàn)，致使工程質(zhì)量控制工作失去影響力。

缺乏先進(jìn)的施工設(shè)備。公路橋梁工程施工作為道路工程的一部分，并未引起足夠的重視。尤其對(duì)工程施工中所需要的設(shè)備，沒(méi)有做到日常的維護(hù)與保養(yǎng)工作，使工程施工中容易出現(xiàn)因設(shè)備的故障問(wèn)題而發(fā)生的工程停工，直接影響了公路橋梁工程施工的進(jìn)度，延誤了施工工期，給施工企業(yè)也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。另外，不少施工企業(yè)為了保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省施工建設(shè)成本，對(duì)年久陳舊的設(shè)備維持使用，不會(huì)投入資金再引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，造成公路橋梁施工技術(shù)落后、施工設(shè)備質(zhì)量安全的問(wèn)題，進(jìn)而影響了施工技術(shù)的質(zhì)量。

公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的有效措施

建立完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量控制管理體系。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是保障我國(guó)交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，使公路橋梁的使用性能得到保證。公路橋梁施工的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)給社會(huì)造成極大的影響，也對(duì)公路的交通運(yùn)輸造成最直接的影響。所以要建立完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量控制管理體系，建立相關(guān)的監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制，以保證公路橋梁的施工質(zhì)量和安全。

保證施工材料的質(zhì)量工作。施工材料是保證公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的基本要素，在加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制和管理中，要做好對(duì)施工材料的管理工作，在施工材料的采購(gòu)中，要選擇具有正規(guī)渠道的商家進(jìn)行采購(gòu)，要嚴(yán)格核查施工材料的質(zhì)量、性能、出廠合格證及日期等，要保證施工材料的質(zhì)量符合工程方案的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)劣質(zhì)假冒的施工材料及不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的施工材料禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料要做好出入庫(kù)的登記管理工作，安排管理人員對(duì)施工材料要妥善保管，防止因?yàn)楸９懿划?dāng)造成材料的損毀或者出現(xiàn)質(zhì)變問(wèn)題，既損害了施工企業(yè)的利益，又降低了材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使施工工程質(zhì)量受到影響。

提高施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平及施工技術(shù)質(zhì)量控制和管理工作人員對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量有著直接的影響。為了保證公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量，就要提高工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)工作和施工安全教育工作，要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，經(jīng)常學(xué)習(xí)研究國(guó)內(nèi)外的新技術(shù)、新理論，使施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量安全意識(shí)不斷提高。另外，施工技術(shù)人員也要加強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)，不斷開(kāi)發(fā)創(chuàng)新新技術(shù)，使施工工程的質(zhì)量不斷提高。

第4篇

由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型逐步向經(jīng)營(yíng)管理型轉(zhuǎn)變，由施工總承包逐步向工程總承包轉(zhuǎn)變，由資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)向資本經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，由低端市場(chǎng)為主逐步向高端市場(chǎng)為主轉(zhuǎn)變，由粗放型管理向集約型管理轉(zhuǎn)變。

“‘五大轉(zhuǎn)變’在北新路橋體現(xiàn)得十分具體。”北新路橋股份有限責(zé)任公司黨委書(shū)記陳剛對(duì)此感觸極深。

2009年上市前，北新路橋承接的工程屬于“辛苦活”，投標(biāo)，接活，施工，“大多屬于‘低端項(xiàng)目’”。2012年，北新路橋以總承包方式拿下河南禹亳鐵路項(xiàng)目，“我們用30%的出資額，承接了一個(gè)60多億元的大項(xiàng)目。”北新路橋嘗到了“總承包”的甜頭。

2014年2月，北新路橋取得國(guó)家公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，7月，兵團(tuán)建工集團(tuán)取得國(guó)家房屋建筑工程總承包特級(jí)資質(zhì)。

“兩個(gè)特級(jí)資質(zhì)的取得將很好地解決集團(tuán)公司走出去發(fā)展的瓶頸。”兵團(tuán)建工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)雷毅表示，下一步，集團(tuán)公司已瞄準(zhǔn)了水利施工、鐵路施工這兩個(gè)總承包特級(jí)資質(zhì)。

2003年，兵團(tuán)建工集團(tuán)依托中國(guó)水利集團(tuán)公司，借船出海，承建了巴基斯坦馬來(lái)凱得水電站工程，邁出挺進(jìn)海外的第一步。2008年，建工集團(tuán)直接參加國(guó)外工程投標(biāo)，獨(dú)立承接巴基斯坦災(zāi)后重建EPC（設(shè)計(jì)采購(gòu)施工移交）項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)駕船出海，邁進(jìn)了建筑施工的高端市場(chǎng)。

EPC（設(shè)計(jì)采購(gòu)施工移交）、BT（建設(shè)移交）、BOT（建設(shè)經(jīng)營(yíng)移交）、CM（代建制），這些陌生的英文縮略詞頻頻出現(xiàn)在有關(guān)建工師及建工集團(tuán)所屬企業(yè)的報(bào)道中。

“發(fā)揮建工集團(tuán)和北新路橋集團(tuán)特級(jí)資質(zhì)的牽引作用，加快向工程總承包的EPC、BT、BOT、CM等高端市場(chǎng)發(fā)展，承接高、大、難、新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。”這樣的目標(biāo)，寫(xiě)在了建工師黨委書(shū)記、政委張勇年初的工作報(bào)告中。

引入社會(huì)資本、與民營(yíng)企業(yè)合作，2014年，德坤實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司與新疆正昌投資有限公司合作完成了對(duì)融大商貿(mào)公司的股權(quán)改造；引進(jìn)新疆通力、宏遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)兩家有實(shí)力公司合作參股，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，拉動(dòng)了公司商貿(mào)服務(wù)業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展規(guī)模。

去年，德坤實(shí)業(yè)集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入27.6億元，同比增長(zhǎng)77.3%。取得這樣的成績(jī)，黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李克勤感受最深的就是“資本的力量”。

“五大轉(zhuǎn)變”讓建工師更加“身強(qiáng)體壯”。建工集團(tuán)在“2014年中國(guó)承包商80強(qiáng)”中位列第35位；在世界250家最大國(guó)際承包商排名中位居第130位。建咨集團(tuán)有限責(zé)任公司所屬昆侖監(jiān)理公司在“中國(guó)監(jiān)理行業(yè)綜合實(shí)力100強(qiáng)”中位列第41位。

“五大轉(zhuǎn)變”正向建工師的各個(gè)領(lǐng)域“滲透”。“這是建工師實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在要求和必然選擇，也是打造建工師經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)版的有力抓手和重要舉措。”建工師師長(zhǎng)劉玉成表示。

建工師的“五大轉(zhuǎn)變”在新的一年又有新的布局。

新型工業(yè)這一年能否發(fā)揮“引擎”作用？設(shè)在六師一二團(tuán)的“飛地園區(qū)”被寄予厚望，德坤實(shí)業(yè)集團(tuán)的總部基地、產(chǎn)業(yè)園也將持續(xù)發(fā)力。

盤(pán)活內(nèi)部資源和拓展外部發(fā)展空間，著力打造成若干個(gè)跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)綜合業(yè)企業(yè)集團(tuán)。三產(chǎn)的“突圍”可能是關(guān)鍵的“棋子”。

發(fā)揮建筑主業(yè)龍頭作用，“專(zhuān)、特、精”做強(qiáng)公路、鐵路、工民建、水利電力、市政工程等五大專(zhuān)業(yè)板塊，打造若干個(gè)一流的國(guó)際化總承包企業(yè)集團(tuán)。力爭(zhēng)再取得1至2個(gè)特級(jí)企業(yè)資質(zhì)，打造3至5個(gè)產(chǎn)值達(dá)50億元以上規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)。

第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；預(yù)決算；建議

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在當(dāng)前我國(guó)公路橋梁行業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展過(guò)程中，預(yù)決算應(yīng)該是有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性，合理的真實(shí)性和權(quán)威性的，要適應(yīng)當(dāng)前改革和發(fā)展的需要，提高公路橋梁工程的可靠性和現(xiàn)實(shí)的預(yù)算能力，并消除工程造價(jià)混沌的現(xiàn)象。科學(xué)的反映公路橋梁工程項(xiàng)目的投資，并建立一個(gè)高效率的建設(shè)工程預(yù)決算造價(jià)管理系統(tǒng)，這是我們公路橋梁工程行業(yè)日益緊迫的任務(wù)。

一、公路橋梁工程預(yù)決算審核的內(nèi)容

1、公路橋梁工程量的審核。公路橋梁工程的審核人員首先必須熟悉規(guī)范中的每個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目的價(jià)格標(biāo)記，特別是對(duì)于基價(jià)中包括和不包括的公路橋梁工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，特別是一些大型的綜合公路橋梁工程的定額項(xiàng)目。但有些公路橋梁施工企業(yè)前列的決算的公路橋梁項(xiàng)目?jī)?nèi)容已包括重復(fù)項(xiàng)目部分，如果公路橋梁工程項(xiàng)目的審核人員不熟悉公路橋梁企業(yè)的固定內(nèi)容，就會(huì)造成公路橋梁工程項(xiàng)目的中預(yù)決算的審核的蒙混過(guò)關(guān)，增加公路橋梁工程項(xiàng)目的成本。

2、公路橋梁工程項(xiàng)目材料價(jià)格的審查。審核和確定公路橋梁工程材料的價(jià)格是根據(jù)雙方在施工合同執(zhí)行時(shí)簽署的合同，這是用來(lái)確定配額和用費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)完成日期，根據(jù)施工和時(shí)間來(lái)確定哪些公路橋梁工程項(xiàng)目中所使用的材料信息來(lái)最終確定材料的價(jià)格。

3、公路橋梁工程項(xiàng)目收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證的審查。驗(yàn)證在施工過(guò)程中的各種原因，調(diào)整的數(shù)額和材料價(jià)格差異，一般施工單位編制工程決算往往是把計(jì)劃內(nèi)容中增加項(xiàng)目加進(jìn)去，很少或沒(méi)有記取減少內(nèi)容的項(xiàng)目。因此，公路橋梁工程項(xiàng)目審查驗(yàn)證也不容忽視。

二、公路橋梁工程項(xiàng)目預(yù)決算審核方案探討

1、設(shè)立公路橋梁工程項(xiàng)目的審計(jì)組，做好公路橋梁工程項(xiàng)目結(jié)算單據(jù)的收集。根據(jù)公路橋梁工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，及時(shí)的確定公路橋梁工程項(xiàng)目的審計(jì)小組成員。公路橋梁工程項(xiàng)目審計(jì)組成員的各種公路橋梁結(jié)算資料收集完整，主要包括預(yù)售配額，用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料市場(chǎng)價(jià)格信息和設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)的選擇。結(jié)算材料主要包括記錄材料，設(shè)計(jì)資料的變更，施工簽證材料，技術(shù)措施和材料替代和其他文件資料。專(zhuān)業(yè)審計(jì)人員應(yīng)熟悉施工圖，熟悉公路橋梁工程造型，公路橋梁結(jié)構(gòu)，材料的應(yīng)用和設(shè)計(jì)意圖。

2、確定公路橋梁工程項(xiàng)目的審計(jì)的基本方法。公路橋梁工程項(xiàng)目審計(jì)方法有多種，在具體的預(yù)決算審計(jì)工作中，應(yīng)根據(jù)審計(jì)對(duì)象的有關(guān)情況，公路橋梁工程規(guī)模，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，確定具體的公路橋梁預(yù)決算的審計(jì)方法。如果審計(jì)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，或人員認(rèn)為預(yù)算是壞的，你應(yīng)該采取全面的審計(jì)方法，預(yù)算包括所有的內(nèi)容是審計(jì)是否量計(jì)算，費(fèi)用或配額設(shè)置等等，應(yīng)全面進(jìn)行審核。如果決算中的重要的部分，可以使用重要的決算審計(jì)方法，如關(guān)鍵審計(jì)決算中固定的形式和取費(fèi)的狀況，這可以解決一些關(guān)鍵性的問(wèn)題，節(jié)省時(shí)間和精力。

3、抓住建公路橋梁工程項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的審計(jì)。公路橋梁工程審計(jì)首先要從工程預(yù)結(jié)算的準(zhǔn)確著手，公路橋梁工程項(xiàng)目審查工程是最重的和費(fèi)時(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)，其總的審查工作量在全部審核內(nèi)容中的60%以上，從根本上確定建設(shè)工程項(xiàng)目的造價(jià)。其次，定額配額和工程換算和調(diào)整材料價(jià)格差異也是決算審核的重要的環(huán)節(jié)。

4、公路橋梁工程項(xiàng)目的檢查審查。在完成預(yù)結(jié)算審核這項(xiàng)工作的內(nèi)容，需要預(yù)結(jié)算的重要大的內(nèi)容，解決套用價(jià)格和費(fèi)率審查，通過(guò)控制公路橋梁工程項(xiàng)目成本的審查，但發(fā)現(xiàn)明顯的重大錯(cuò)誤要及時(shí)解決，提高公路橋梁工程項(xiàng)目精度的審計(jì)。對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目檢查的主要方法包括審查：重點(diǎn)的檢查方法，分析對(duì)比法和指標(biāo)復(fù)核的審計(jì)檢查方法。

三、建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)決算審計(jì)中的措施建議

1、按照“控制數(shù)量，指導(dǎo)價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)用”的原則。進(jìn)一步發(fā)展和完善公路橋梁工程項(xiàng)目的決算審核，公路橋梁工程預(yù)算數(shù)額的計(jì)算規(guī)則，實(shí)施公路橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)則為基礎(chǔ)的計(jì)算，在工作的過(guò)程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，沒(méi)有留下或留下的很少時(shí)不允許隨便的更改。對(duì)于公路橋梁工程項(xiàng)目中添加更多的調(diào)整這是更不允許。對(duì)于定額數(shù)量調(diào)整修改固定的內(nèi)容，這會(huì)增加定額指標(biāo)的損失。這需要公路橋梁工程中的相關(guān)人員要加強(qiáng)職業(yè)道德教育，提高公路橋梁工程項(xiàng)目工程的服務(wù)質(zhì)量。

2、利用信息網(wǎng)絡(luò)為公路橋梁工程項(xiàng)目中的建材價(jià)格建立電子檔案。公路橋梁工程材料信息的公布可以提高公路橋梁工程材料價(jià)格市場(chǎng)的透明度，使項(xiàng)目的業(yè)主和建設(shè)部門(mén)的審計(jì)各部門(mén)要息息相同和其他相關(guān)部門(mén)和工程材料市場(chǎng)的關(guān)系。使用結(jié)算審核工程材料價(jià)格管理部門(mén)要依據(jù)相應(yīng)的參考信息材料價(jià)格的價(jià)格基礎(chǔ)。工程材料供應(yīng)商提供價(jià)格超出材料采購(gòu)價(jià)格和實(shí)際臺(tái)票裝，調(diào)試和維修保養(yǎng)，這部分材料的結(jié)算，公路橋梁工程項(xiàng)目部門(mén)和建設(shè)單位將工程設(shè)備不能夠納入到階段中去，防止其套用定額配額，采購(gòu)成本可以包括購(gòu)買(mǎi)的必須的材料和設(shè)備成本。工程的各種設(shè)備和材料的安裝方法，工藝要求，工藝工序和一些輔助材料，規(guī)格的成本價(jià)的編輯結(jié)算審核必須要有專(zhuān)業(yè)人員掌握。

3、公路橋梁工程項(xiàng)目的施工合同。雙方當(dāng)事人在招標(biāo)和施工合同簽訂前，應(yīng)請(qǐng)有工程設(shè)計(jì)證書(shū)的單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，公路橋梁工程項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)深度應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范的規(guī)定和建設(shè)單位的要求，繪畫(huà)圖紙的形式也應(yīng)規(guī)范，應(yīng)明確界定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程項(xiàng)目中的材料的使用，材料使用的名稱(chēng)和質(zhì)量，數(shù)量，規(guī)格等。降低賴(lài)賬死賬，避免扯皮。特別是使用固定價(jià)格合同項(xiàng)目工程，更應(yīng)事先明確固定價(jià)格的相應(yīng)的施工技術(shù)，主要材料等細(xì)節(jié)，便于施工的監(jiān)督和審計(jì)結(jié)算的實(shí)際調(diào)整價(jià)格。

4、嚴(yán)格控制好公路橋梁工程項(xiàng)目施工企業(yè)資質(zhì)文件。工程建設(shè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)，管理，資金，實(shí)力和其他綜合素質(zhì)可以通過(guò)施工企業(yè)資質(zhì)管理部門(mén)反映出來(lái)，施工企業(yè)施工資質(zhì)認(rèn)證相關(guān)的必要手續(xù)要嚴(yán)格控制。公路橋梁工程項(xiàng)目的相應(yīng)人員必須掌握相應(yīng)的評(píng)估資格的審批手續(xù)，公路橋梁企業(yè)資質(zhì)的核查，看是否有相關(guān)的項(xiàng)目資格以及是否有企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

5、公路橋梁工程中的定額配額管理部門(mén)應(yīng)及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善定額標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程制度。現(xiàn)行規(guī)范還存在著一些缺點(diǎn)和紕漏以及不合理的地方。為此，我們要進(jìn)一步深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好相應(yīng)的良好的市場(chǎng)調(diào)查，快速設(shè)定價(jià)格額度。明確界定土建的定義、工程，維修，安裝規(guī)范的適用范圍，盡量避免交叉，重復(fù)的事項(xiàng)。減輕重復(fù)定額額度的來(lái)源。最好能夠采取相應(yīng)的實(shí)施措施進(jìn)行處理，使不同的預(yù)算定額相同工作子項(xiàng)目基價(jià)水平協(xié)調(diào)一致，使施工單位的人員預(yù)算定額就低不就高。

四、結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程預(yù)決算審計(jì)對(duì)工程的造價(jià)、成本控制、安全質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)利益等密切相關(guān)，因此，加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的與決算審計(jì)工作是很有必要的，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，我們必須在實(shí)踐工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，從而不斷提高建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)決算審計(jì)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]斯燕, 工程預(yù)決算審核技巧[J],企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011.

第6篇

關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理工作；工程管理；監(jiān)理工程師；工程質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2016）16-0166-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.081路橋工程監(jiān)理工作的推進(jìn)與開(kāi)展有效提高了路橋工程的質(zhì)量，節(jié)約了施工成本與資源，保證了路橋工程按工期竣工，與此同時(shí)，開(kāi)展路橋工程監(jiān)理工作對(duì)監(jiān)理工程師也提出了許多新的要求。本文將系統(tǒng)論述路橋監(jiān)理工作在工程的設(shè)計(jì)階段、施工階段與驗(yàn)收階段中所發(fā)揮的作用，從監(jiān)理工程企業(yè)的綜合能力與監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平來(lái)分析路橋監(jiān)理工作所存在的問(wèn)題，并從提高路橋監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平，加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作與做好施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作三個(gè)方面來(lái)探討提高路橋工程監(jiān)理工作質(zhì)量的措施。

1 路橋工程監(jiān)理在工程管理中的作用

1.1 路橋工程監(jiān)理在工程設(shè)計(jì)階段中的作用

在路橋工程設(shè)計(jì)階段，路橋工程監(jiān)理的核心工作是控制路橋工程項(xiàng)目的三大目標(biāo)，即控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度。在控制工作中，嚴(yán)格控制路橋的設(shè)計(jì)質(zhì)量是基礎(chǔ)工作，監(jiān)理工程師通過(guò)檢驗(yàn)路橋工程的圖紙，了解項(xiàng)目工程的需要，驗(yàn)證施工方案，正確處理該項(xiàng)工程所需要的功能、資金、技術(shù)和法規(guī)的關(guān)系，從而使路橋工程達(dá)到建設(shè)科學(xué)化、質(zhì)量高效化、進(jìn)度合理化的目標(biāo)。

1.2 路橋工程監(jiān)理在施工階段中的作用

施工階段是實(shí)現(xiàn)路橋工程目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，在此階段中，監(jiān)理工程師需要對(duì)路橋工程質(zhì)量施以動(dòng)態(tài)控制，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，檢驗(yàn)施工技術(shù)設(shè)備是否合格，并建立質(zhì)量管理體系與監(jiān)督體系。而且監(jiān)理工程師還需要仔細(xì)審查路橋工程的施工方案以及鋼筋、混凝土材料，以保證路橋質(zhì)量安全。監(jiān)理工程師還可以在保證路橋工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，通過(guò)分析投資金額、勞動(dòng)力的素質(zhì)、相關(guān)技術(shù)設(shè)備、工程的難易程度以及天氣狀況來(lái)控制進(jìn)度，保證路橋工程按時(shí)竣工。

1.3 路橋工程監(jiān)理在驗(yàn)收工程中的作用

驗(yàn)收工作是路橋監(jiān)理工作的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于道路工程來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師要做好路面的驗(yàn)收工作，必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)道路工程質(zhì)量。在驗(yàn)收過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)該嚴(yán)格按照路面施工的方案與規(guī)范，查找并總結(jié)整體工程中的各種問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)報(bào)告上級(jí)。如果工程質(zhì)量有問(wèn)題，施工單位就會(huì)進(jìn)行返修，所以管理人員還需要嚴(yán)格驗(yàn)收返工的施工質(zhì)量，這樣才能確保路面的平整度，提高道路工程質(zhì)量。

對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，需要注意橋涵兩端和橋梁伸縮縫的跳車(chē)問(wèn)題，要檢驗(yàn)橋梁、涵洞和路基的結(jié)合處是否存在一些細(xì)小的裂縫，如果有裂縫就要立刻返修。

2 路橋工程監(jiān)理工作存在的問(wèn)題

2.1 監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳

目前，中國(guó)可以進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理的企業(yè)很少，具備甲級(jí)資質(zhì)的路橋監(jiān)理企業(yè)都難以保證工作質(zhì)量，乙級(jí)和丙級(jí)資質(zhì)的路橋監(jiān)理企業(yè)更不能全面地做好監(jiān)理工作。而且，路橋監(jiān)理工作單位的工作力度不足，監(jiān)理工程師沒(méi)有和施工單位進(jìn)行交流與協(xié)商，就不能有效控制路橋工程施工的進(jìn)度，也不能有效地指導(dǎo)施工組織，導(dǎo)致施工進(jìn)度偏離，工程造價(jià)提高。

2.2 監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平有限

很多監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平有限，對(duì)路橋監(jiān)理工作缺乏全面的了解，不能有效控制工程的進(jìn)度與質(zhì)量，也意識(shí)不到設(shè)計(jì)方案和施工過(guò)程中的問(wèn)題。而且他們?nèi)狈ω?zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，不認(rèn)真對(duì)待工作，不能做到愛(ài)崗敬業(yè)，這樣的監(jiān)理工程師必然會(huì)嚴(yán)重影響路橋監(jiān)理工作的效果。

3 提高路橋工程監(jiān)理工作效率的措施

3.1 提高路橋監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平

監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平對(duì)路橋監(jiān)理工作非常重要，合格的監(jiān)理工程師必須具備專(zhuān)業(yè)監(jiān)理的能力，可以對(duì)路橋工程的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行有效的管理，具有協(xié)調(diào)工作的能力。路橋監(jiān)理企業(yè)必須注重加強(qiáng)監(jiān)理工程師的技能水平，樹(shù)立他們的工作責(zé)任心，培養(yǎng)他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神。

3.2 加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作可以有效提高監(jiān)理效率，保證路橋工程質(zhì)量。監(jiān)理單位必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，審查施工單位的資格和設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)工程的質(zhì)量、技術(shù)和質(zhì)量保證機(jī)制，檢查施工材料，并對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不定期的檢查，這樣才能保證工程質(zhì)量，做好監(jiān)理工作。

對(duì)于路橋工程來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師在路橋工程施工前要監(jiān)督施工單位選好施工原料，選擇優(yōu)質(zhì)的清水混凝土、瀝青、礦石以及各種粗細(xì)集料，嚴(yán)格檢查各類(lèi)材料的標(biāo)準(zhǔn)，將瀝青混凝土分類(lèi)存儲(chǔ)，并采取保護(hù)措施，保證集料不會(huì)受到污染。要用拌和機(jī)來(lái)配置混凝土，應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于嚴(yán)格控制材料用量和拌和溫度的標(biāo)準(zhǔn)。

使用清水混凝土之前，監(jiān)理工程師要運(yùn)用樣板墻檢驗(yàn)混凝土的質(zhì)量，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)。還需要仔細(xì)核對(duì)圖紙，分析具體情況，確定鋼筋保護(hù)層和鋼筋的具置。而且，監(jiān)理工程師要和施工人員協(xié)商施工縫和后澆帶的設(shè)置，加強(qiáng)防水技術(shù)，測(cè)量并核對(duì)結(jié)構(gòu)物的各部分尺寸，按照施工縫、面板接縫、模板拼縫和拉螺栓的設(shè)置要求仔細(xì)的設(shè)計(jì)并校正圖紙。

在鋪設(shè)瀝青路面之前，監(jiān)理工程師需要監(jiān)督施工單位做好基層清理工作，將瀝青油噴灑在清掃干凈的面層上，必須把握瀝青油的用量，噴灑出的瀝青油不能太薄也不能太厚，太薄了就沒(méi)有黏結(jié)力，太厚的話(huà)就會(huì)切斷與瀝青下承層的連接，同樣會(huì)影響?zhàn)そY(jié)力。施工單位在正式攤鋪路面之前，需要進(jìn)行試鋪，并對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行攤鋪，將試驗(yàn)路段的距離控制在200米以?xún)?nèi)，要記錄試鋪過(guò)程中的材料和數(shù)據(jù)，以便對(duì)正式攤鋪時(shí)所用的瀝青用量、材料拌和溫度與比重以及攤鋪速度進(jìn)行確定與優(yōu)化。

監(jiān)理工程師要指導(dǎo)施工人員運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)和機(jī)械設(shè)備對(duì)鋼筋進(jìn)行加工，做好鋼筋的保護(hù)工作，確保鋼筋的切割、調(diào)直、彎曲和成型等工藝質(zhì)量。有的鋼筋工藝具有特殊的要求，例如豎向鋼筋需要用電渣壓力焊接，水平鋼筋則需要用氣壓來(lái)焊接，運(yùn)用科學(xué)有效的焊接方式才能保證鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確無(wú)誤，防止其發(fā)生移動(dòng)變化。綁扎鋼筋時(shí)要使用防銹的鍍鋅鐵絲，對(duì)于鋼筋的多余部分，可以將其彎曲向構(gòu)件的內(nèi)側(cè)，還要將外部扎絲的圓鉤頭壓平，避免扎絲頭外露或者接近混凝土的表面，要做好鋼筋的除銹工作。

3.3 做好施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作

在施工階段，監(jiān)理工程師要檢查施工設(shè)備的使用狀況，檢驗(yàn)施工階段所用的原材料和配件以及半成品的質(zhì)量，審核復(fù)驗(yàn)報(bào)告，檢查新材料和新技術(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行施工。而且監(jiān)理工程師不能私自更改設(shè)計(jì)方案或者參與施工，不得自作主張地進(jìn)行下一道工序。例如在路面正式攤鋪瀝青之前，監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工人員給攤鋪機(jī)的料斗、螺旋和刮板等受料部位涂抹隔離劑涂，以避免黏結(jié)瀝青。在攤鋪的過(guò)程中需要保持工作的連續(xù)性和攤鋪的均勻性，做好每一細(xì)節(jié)的工作。在壓實(shí)瀝青混凝土之前要避免踩踏，不能采取人工修整。攤鋪施工過(guò)程中，需要將攤鋪機(jī)之間的距離控制在10米之內(nèi)，要嚴(yán)格控制布料器中的混凝土量、攤鋪溫度和攤鋪速度，避免混凝土離析。如果在攤鋪過(guò)程遇到雨雪天氣，就不能繼續(xù)施工，要立即清理沒(méi)有壓實(shí)的混凝土，不能使用受到雨淋的混凝土。一般情況下，路面的壓實(shí)過(guò)程分為是初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，必須嚴(yán)格控制每次的壓實(shí)長(zhǎng)度與厚度，長(zhǎng)度不能超過(guò)50米，厚度要控制在80毫米以?xún)?nèi)。壓路機(jī)要保持均勻的前進(jìn)速度，安裝按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序碾壓四遍，在初壓的過(guò)程中要及時(shí)檢查路面的平整度，并及時(shí)修整不平整的區(qū)域。復(fù)壓和初壓的工作基本一致，然后進(jìn)行終壓，終壓完畢后經(jīng)過(guò)冷卻才可以開(kāi)通路面。

監(jiān)理工程師要注重加強(qiáng)路橋施工的混凝土施工工藝，按秩序設(shè)計(jì)并加工模板，制作鋼筋并將其正確安裝，選擇優(yōu)質(zhì)的脫模劑并涂刷脫模劑，然后安裝模板，入模混凝土并澆筑振搗，再拆除并修理保護(hù)模板，封鎖拉螺栓的空隙，最后修護(hù)混凝土的缺陷，對(duì)其進(jìn)行必要的外觀保護(hù)。因?yàn)槟０骞こ淌锹窐蚴┕ぶ械闹匾h(huán)節(jié)，所以必須保證模板結(jié)構(gòu)的合理性，監(jiān)理工程師需要檢驗(yàn)?zāi)０宓膭偠群蛷?qiáng)度是否滿(mǎn)足施工的要求。模板的規(guī)格尺寸必須準(zhǔn)確，拼縫須嚴(yán)密。在吊重的范圍內(nèi)，要保證模板的整體化、通用化、定型化、模數(shù)化和大塊化。在涂抹脫模劑之前，需要現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼模板，校對(duì)模板表面的平整度和相鄰板面的高低差，修整模板的毛邊和截面尺寸，這樣才能確保模板組合的效果。一般情況下選用ZM-90長(zhǎng)效脫模劑的效果最佳，整修模具以后，用磨光機(jī)打磨模板和混凝土接觸過(guò)的表面，用洗潔精清除掉上面的污物，再用清水沖洗，晾曬干了以后再涂抹脫模劑，避免膜層受到損傷。安裝模板的時(shí)候要按照預(yù)拼的編號(hào)順序來(lái)進(jìn)行安裝，保持模板的拼縫和面板接縫呈橫平豎直的樣式，并做好鋼筋保護(hù)層中的墊塊保護(hù)工作。拆除模板的時(shí)候，要把握時(shí)間，確保不會(huì)發(fā)生起皮和損傷棱角，不能晃動(dòng)木板，避免給混凝土的外表造成裂痕。

路橋工程竣工以后，監(jiān)理工程師必須按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，需要提供相關(guān)資料，并簽署竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，開(kāi)展路橋工程監(jiān)理工作可以提高路橋工程的質(zhì)量，節(jié)約施工成本，充分利用資源，保證路橋工程按時(shí)竣工。但是目前的路橋監(jiān)理工作單位的工作力度不足、綜合能力欠佳，監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平有限，因此，監(jiān)理工作單位要提高路橋監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)水平，監(jiān)理工程師要注重加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，做好施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作，這樣才能有效發(fā)揮路橋工程監(jiān)理在路橋工程管理中的作用與價(jià)值，提高工作效率，確保路橋工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚奉立.公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀分析及對(duì)策[J].交通世界（建養(yǎng)?機(jī)械），2010，（8）.

第7篇

在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的過(guò)程中所存在的問(wèn)題

從施工單位對(duì)公路橋梁工程施工材料的選擇上來(lái)看，常常會(huì)出現(xiàn)施工單位選擇質(zhì)量一般、價(jià)錢(qián)便宜的工程施工材料來(lái)進(jìn)行公路橋梁工程的施工作業(yè)，并且對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的資金花費(fèi)進(jìn)行瞞報(bào)，繼而牟取不法利益。這對(duì)于公路橋梁工程整體質(zhì)量的影響是不言而喻的。進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，往往由于公路橋梁工程施工單位的實(shí)際施工水平與申報(bào)時(shí)存在差異，而使得施工人員在施工過(guò)程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)雀鞣N情況，這嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，可能由于勘測(cè)人員沒(méi)有對(duì)區(qū)域環(huán)境等各種影響因素進(jìn)行分析，而使得勘測(cè)數(shù)據(jù)并不能真實(shí)客觀反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，從而在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)存在許許多多的誤差，影響工程的具體施工進(jìn)度。現(xiàn)階段，在公路工程施工質(zhì)量的管理過(guò)程當(dāng)中，公路管理部門(mén)往往沒(méi)有仔細(xì)進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作、沒(méi)有對(duì)公路橋梁工程的整體質(zhì)量進(jìn)行客觀分析。并且在后期養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于缺乏一支專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，或者因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中專(zhuān)業(yè)人員的比例嚴(yán)重失調(diào)，而使得驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法很好地展開(kāi)，繼而影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理水平。因此，在公路管理部門(mén)進(jìn)行公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理工作時(shí)，需要綜合考慮各方各面的影響因素，切實(shí)解決公路橋梁工程施工管理過(guò)程當(dāng)中所遇到的問(wèn)題，從而才能夠從根本上提高公路橋梁施工管理工作的質(zhì)量。那么，如何有效提高公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理水平呢？

提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理水平的對(duì)策

第8篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程管理；安全管理造價(jià)管理探討

中圖分類(lèi)號(hào)：TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路與橋梁施工安全管理的意義

公路與橋梁施工的安全管理是全方位的，要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)管理，這樣才能使項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的安全管理又是一門(mén)綜合性系統(tǒng)科學(xué)，涉及到項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，需要每一位施工人員的共同努力，做好了這方面的工作，不僅對(duì)項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。抓好安全工作，關(guān)鍵在于以“安全第一，駐防為主”和“以人為本，安全第一”的方針為前提，做到“健全組織、明確責(zé)任、完善制度、加強(qiáng)教育、抓好落實(shí)”。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

二、路橋工程施工安全管理出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策

在面對(duì)路橋施工安全事件頻發(fā)的防范中，施工安全管理就變得尤為重要。但是各地路橋施工安全事故還是頻發(fā)，這對(duì)施工安全管理的現(xiàn)狀提出了質(zhì)疑。而實(shí)際上路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀確實(shí)存在許多的弊病和問(wèn)題。

1.1 安全生產(chǎn)管理人員的職位模糊

安全生產(chǎn)管理人員對(duì)于路橋工程施工過(guò)程中的安全施工起著巨大作用。但是許多工程項(xiàng)目中的安全生產(chǎn)管理人員的職權(quán)都十分的模糊，沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的定位。這就導(dǎo)致在施工中作業(yè)人員不聽(tīng)從安全管理人員的管理，其職權(quán)很難發(fā)生相應(yīng)的作用。

1.2 施工人員的混雜

農(nóng)民工是路橋工程施工的主要?jiǎng)趧?dòng)體，其素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)人員相差較大。在施工過(guò)程中極易發(fā)生不聽(tīng)指揮，不受管理的現(xiàn)象。這樣對(duì)施工的秩序造成嚴(yán)重影響，使安全生產(chǎn)建設(shè)無(wú)法順利進(jìn)行。

1.3 安全規(guī)章制度的缺陷

現(xiàn)大多路工程施工過(guò)程中的安全制度都是一直沿用以前的，對(duì)于科技的發(fā)展，路橋施工逐漸困難，沒(méi)有更新相應(yīng)的更加全面的安全制度都導(dǎo)致作業(yè)人員面對(duì)高技術(shù)、高危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)全憑經(jīng)驗(yàn)。而且一般的工程只將安全制度貼在施工進(jìn)出口，沒(méi)有廣泛的宣傳，使得大部分施工人員都將其忽視。

1.4沒(méi)有特定的安全管理部門(mén)

路橋工程施工建設(shè)中人員的安全管理大都是由項(xiàng)目部和人力部進(jìn)行分擔(dān)管理的，很難出現(xiàn)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的安全管理部門(mén)。這樣就導(dǎo)致分擔(dān)安全管理的部門(mén)害怕出現(xiàn)施工意外，安全事故的發(fā)生而進(jìn)行消極管理。在安全事故發(fā)生后，都推卸其責(zé)任，引起更多的糾紛，導(dǎo)致施工工地發(fā)生二次安全隱患。

1.5技術(shù)設(shè)備的更新

路橋施工的發(fā)展也帶動(dòng)了其機(jī)械設(shè)備的發(fā)展。新型的機(jī)械設(shè)備投入使用，存在一定的技術(shù)難點(diǎn)與盲點(diǎn)。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的針對(duì)性操作人員，就造成操作人員的不熟練，欠缺指導(dǎo)性和可操作性。

2.建立完善的施工安全的管理措施

2.1合理安排休息時(shí)間，防止人員過(guò)勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過(guò)開(kāi)展文體活動(dòng)，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。

2.2 通過(guò)培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度，提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

2.3加強(qiáng)施工進(jìn)度的控制

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月（或旬）、季度、年度進(jìn)行分解，通過(guò)使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。

三、公路橋梁工程造價(jià)管理的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策

我國(guó)的路橋工程建設(shè)是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代走過(guò)來(lái)的，雖然已經(jīng)過(guò)了二十多年的改革開(kāi)放，但路橋工程的造價(jià)管理體系還不夠完善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展的步伐，有些工程因造價(jià)管理不利而給投資方、建設(shè)單位、施工企業(yè)造成損失，甚至對(duì)工程質(zhì)量造成了很大的影響，同時(shí)又制約了路橋工程的健康有序發(fā)展。

1.1 造價(jià)控制失衡，“重施輕設(shè)”的現(xiàn)象較嚴(yán)重。在大多數(shù)人的思想中，常認(rèn)為建設(shè)施工階段的費(fèi)用應(yīng)該占用較大的比例，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理所需費(fèi)用則是比較少的費(fèi)用支出，更有甚至是不進(jìn)行前期的設(shè)計(jì)概預(yù)算，直接進(jìn)行施工操作，等到工程施工結(jié)束后再進(jìn)行施工圖紙及設(shè)計(jì)概預(yù)算等的補(bǔ)齊，從而造成投入資金大幅度超出估投資算的金額，是工程尚未運(yùn)行就已經(jīng)進(jìn)入虧損，這是高效的造價(jià)管理所能夠適時(shí)制止的。

1.2 對(duì)于造價(jià)人員自身素質(zhì)的要求過(guò)低，高素質(zhì)人才缺失。所以整個(gè)社會(huì)對(duì)這樣的高端人才可以說(shuō)是相當(dāng)匱乏的，由于資質(zhì)的獲取需要書(shū)本上理論知識(shí)的熟練掌握與記憶，所以大多數(shù)的在校學(xué)生考取資質(zhì)證件的則較為多一點(diǎn)，但真正的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)卻并不好，在一線(xiàn)施工的技術(shù)人員，只懂得施工技術(shù)，卻并不清楚其中的原理，以至于出現(xiàn)了兩級(jí)分化，理論與實(shí)踐不能結(jié)合與貫通。所以對(duì)于造價(jià)管理過(guò)程中，對(duì)于高端的造價(jià)人員是十分缺失的

2 公路橋梁工程造價(jià)的有效管理措施

2.1 前期設(shè)計(jì)的造價(jià)管理。工程要從項(xiàng)目建設(shè)的初期即設(shè)計(jì)階段做到有效的控制管理，從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目總體造價(jià)的合理管控。設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)能有較大影響的情況主要在公開(kāi)的招投標(biāo)過(guò)程、方案的優(yōu)化與比選，為真正落實(shí)和確保設(shè)計(jì)對(duì)工程的全面及過(guò)程的均衡發(fā)展，在此過(guò)程中一般請(qǐng)一些專(zhuān)家進(jìn)行綜合性的評(píng)審，以實(shí)現(xiàn)最終對(duì)工程造價(jià)的合理、有效控制。

2.2 工程招投標(biāo)中的造價(jià)管理。招投標(biāo)階段的造價(jià)管理控制主要遵循“公平、公正、公開(kāi)、誠(chéng)實(shí)信用”四項(xiàng)基本原則。如果招標(biāo)要求是資格預(yù)審的話(huà)，則要在開(kāi)標(biāo)前進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查，對(duì)資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的投標(biāo)單位要進(jìn)行嚴(yán)格篩除，且工程業(yè)主方要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，適當(dāng)選擇是否進(jìn)行實(shí)地踏勘，徹底避免，大型企業(yè)以其資質(zhì)進(jìn)行相關(guān)的項(xiàng)目投標(biāo)，以低于成本的投標(biāo)價(jià)獲取工程的建設(shè)權(quán)利，在轉(zhuǎn)包其他沒(méi)有資質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工建設(shè)，可以說(shuō)這是對(duì)整個(gè)社會(huì)不符責(zé)任的行為做法。

結(jié)語(yǔ)：

總之，路橋工程施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

第9篇

關(guān)鍵詞：市政道路；道路橋梁工程；施工質(zhì)量；預(yù)防措施

Abstract: this article from the municipal road and bridge construction quality to analyze the current situation and problems in the analysis of the causes, and put forward some solution methods and preventive measures.

Keywords: municipal road; Road and bridge projects; Construction quality; Prevention measures

中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)速度相當(dāng)驚人，公路里程、橋梁建設(shè)數(shù)量迅速增加，然而道路橋梁建設(shè)施工能否做到嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能減耗、勞資結(jié)合等方面的和諧統(tǒng)一，這關(guān)系這我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)成功與否的重要大業(yè)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展前途有著深遠(yuǎn)的影響。

一、市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀分析

我國(guó)道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，建設(shè)速度也越來(lái)越快，再加上建筑市場(chǎng)深層次的開(kāi)放，在各種利益的誘導(dǎo)下，建設(shè)行業(yè)參建單位為了獲得更多的利潤(rùn)，不惜犧牲工程質(zhì)量為前提，這就為道路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中埋下了質(zhì)量隱患，尤其是那些建設(shè)難度高、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問(wèn)題更為嚴(yán)重。路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等設(shè)施建設(shè)是道路橋梁的重要組成部分，橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的關(guān)鍵因素，而材料、過(guò)程管理、技術(shù)管理、設(shè)備操作、施工環(huán)境和人的因素等是影響橋梁建設(shè)質(zhì)量的重要因素，在道路橋梁建設(shè)活動(dòng)中，要加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制和管理，針對(duì)影響道路橋梁質(zhì)量的各個(gè)因素進(jìn)行分項(xiàng)控制和管理，有針對(duì)性、有重點(diǎn)的進(jìn)行施工控制，以提高道路橋梁施工單位技術(shù)質(zhì)量水平和道路橋梁質(zhì)量，確保道路橋梁施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，增加后期經(jīng)濟(jì)效益，降低道路橋梁建設(shè)投入成本，減少道路交通事故的發(fā)生概率。

二、城市道路與橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題

1、路基強(qiáng)溝槽回填土沉陷

在市政道路建設(shè)活動(dòng)中，路基的夯實(shí)密度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和其承載能力對(duì)整個(gè)道路的應(yīng)用質(zhì)量有著重大影響，在市政道路建設(shè)過(guò)程中，往往由于人們生活的需要，在道路下方通常埋設(shè)了許多管線(xiàn)設(shè)施，這些管道要做好溝道回填土密實(shí)度的處理，以保障公路路基質(zhì)量。在進(jìn)行回填土處理的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種工程建設(shè)質(zhì)量病害，主要有：傾斜碾壓、回填土一次回填厚度超標(biāo)以及填土質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求等病害，這些質(zhì)量病害可能造成回填土的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)不到工程建設(shè)設(shè)計(jì)要求，最終導(dǎo)致路基路面沉陷，道路結(jié)構(gòu)遭到破壞，甚至是路面出現(xiàn)裂縫，影響道路的正常使用。

治理方法：建設(shè)施工單位可以加強(qiáng)施工作業(yè)人員的培訓(xùn)工作，嚴(yán)格控制施工組織管理，按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的回填土鋪土厚度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，當(dāng)路基地面的橫坡或者縱坡坡度大于1：5時(shí)，應(yīng)該做成合理厚度的臺(tái)階，采用分層倒退的方式壓實(shí)，從施工中確保道路質(zhì)量。

2、橋梁裂縫

如今橋梁裂縫現(xiàn)象較為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響之市政道路的正常使用，特別是通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土建設(shè)的剛性橋梁更為突出，經(jīng)常性的出現(xiàn)45度不同程度的傾斜裂縫，市政道路橋梁混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的原因較為復(fù)雜，這設(shè)計(jì)到橋梁建筑材料的性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制與管理工作以及橋梁通車(chē)受力情況等方面的問(wèn)題。

3、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

由于市政道路建設(shè)和應(yīng)用的需要，市政道路上設(shè)置了許多雨水井、排水干管、檢查井等輔助設(shè)施，而這些輔助設(shè)施大多數(shù)都設(shè)置在行車(chē)道上，由于這些井道寬度較小，給回填土夯實(shí)和檢測(cè)增加了相當(dāng)大的難度，再加上施工單位的疏忽和質(zhì)量監(jiān)控不夠嚴(yán)格，致使這些井道與路面交接處經(jīng)常性的出現(xiàn)塌落缺陷等質(zhì)量問(wèn)題，使人們行車(chē)路徑此處時(shí)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，情節(jié)嚴(yán)重的導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

三、道路與橋梁施工質(zhì)量預(yù)防措施

1、提高各參加建設(shè)方人員素質(zhì)

要提升道路橋梁工程質(zhì)量，就必須要以人為本，提高建設(shè)人員的質(zhì)量素質(zhì)意識(shí)和職業(yè)道德意識(shí)，形成良好的重視工程質(zhì)量氛圍，加強(qiáng)建設(shè)管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)與考核工作，強(qiáng)化市場(chǎng)準(zhǔn)入的人員資格、技能水平認(rèn)證和企業(yè)資質(zhì)制度，真正做到從工序到檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程建設(shè)的全過(guò)程的質(zhì)量控制和管理，加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任制度，要以質(zhì)量為主、抓好施工過(guò)程，落實(shí)責(zé)任到人，貫徹每一道施工工序，創(chuàng)建文明優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程。

2、加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制是建設(shè)工程質(zhì)量控制的最為關(guān)鍵的階段，在道路橋梁設(shè)計(jì)中，要提高設(shè)計(jì)人員的職業(yè)道德素質(zhì)，優(yōu)化項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，提高設(shè)計(jì)企業(yè)職業(yè)信譽(yù)；優(yōu)化設(shè)計(jì)費(fèi)用控制，加強(qiáng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)索賠制度管理，嚴(yán)格把握設(shè)計(jì)方案審批手續(xù)，對(duì)各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較選優(yōu)，邀請(qǐng)知名的專(zhuān)業(yè)參與方案的設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)資質(zhì)；通過(guò)加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和管理措施控制，完善道路橋梁設(shè)計(jì)方職業(yè)技能水平，提高道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3、建立并完善的施工質(zhì)量保證體系

施工質(zhì)量保證體系是施工單位取得建設(shè)單位信任的重要手段，是企業(yè)內(nèi)部管理的手段，它以控制和保證施工產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，涉及從施工生產(chǎn)到竣工投產(chǎn)的全過(guò)程，主要包括質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量計(jì)劃，思想保證體系、組織保證體系和工作保證體系，以質(zhì)量計(jì)劃為主線(xiàn)，以過(guò)程管理為重心，按照PDCA循環(huán)的原理，通過(guò)計(jì)劃、實(shí)施、檢查和處理的步驟展開(kāi)控制，形成一套質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量記錄等一系列的質(zhì)量控制文件，在獲取質(zhì)量管理體系認(rèn)證和監(jiān)督管理的基礎(chǔ)上，明確獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)日常操作檢查、監(jiān)督工作，完善質(zhì)量保證體系。

四、結(jié)束語(yǔ)：

總之，市政道路橋梁作為城市形象的代表，其形象與方便和人們的日常生活聯(lián)系相當(dāng)緊密，然而道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的各種病害依然是不可忽視的，在建設(shè)過(guò)程中要保證工程質(zhì)量能夠穩(wěn)步地提高，不斷克服各種技術(shù)難題，建立完善的質(zhì)量管理體系，把握好每一道工序，規(guī)范施工設(shè)計(jì)制度，創(chuàng)建優(yōu)良的工程質(zhì)量建筑，以提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐富貴，市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與監(jiān)控建設(shè)監(jiān)理[J]，2006