時間：2022-02-19 12:14:15
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通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。
在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。
還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。
在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
汽修中專畢業自我鑒定【一】
在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。
我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
汽修中專畢業自我鑒定【二】
四年的大學生活即將結束，畢業之即，總結一下大學四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的幫助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很大程度上得到了提升。對系統完善的汽車專業知識的學習，有了扎實的專業基礎知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外大量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢，善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。
“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術，會管理，善經營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中，在中國的汽車業中實現自己的社會價值。
四年的大學生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好大學生活,踏上社會征途的時候,我整軍待發,將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰。
汽修中專畢業自我鑒定【三】
叫是**大學汽車專業的應屆畢業生。通過四年的學習和生活,并參加了多次社會實踐,我有健全的人生觀,正確的政治方向,有一定的分析問題、解決問題的能力,有較強的動手能力。以下是我的自我鑒定。
通過系統完善的汽車專業知識的學習,有扎實的專業基礎知識,并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向,特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝,分析和解決問題的能力強,能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料,收集本行業最新信息。
記者：請您簡單談談自動變速器的發展歷程，維修人員如何才能跟上變速器技術發展的步伐？
薛慶文：從20世紀80年代到21世紀初，自動變速器的發展和變革以十年為一個周期。1982年，世界上第一個計算機控制的自動變速器誕生，是由日本愛信公司生產的四擋變速器；到了1992年，德國ZF公司生產的五擋變速器誕生；2001年，德國ZF公司又推出六擋變速器。之后，自動變速器發展速度加快，2006年，八擋位自動變速器誕生。
如今，自動變速器的種類已經不僅僅是AT，其還包括CVT和DCT（在大眾車型中叫DSG，在保時捷車型中叫PDK）。所謂AT是指帶有液力傳遞裝置的自動變速器，在這種變速器的結構中，除本田使用平行軸式齒輪外，其他車型均使用行星齒輪機構。CVT為無極自動變速器，顧名思義，即為沒有擋位個數限額的自動變速器。此款變速器最早于2002年11月應用在奧迪轎車上，隨后在本田飛度上應用，目前尼桑全系車型均采用CVT變速器，北汽的一些小排量車型也采用CVT變速器。CVT變速器大體分兩種類型，一種是鋼鏈傳動的，一種是鋼帶傳動的。奧迪和斯巴魯的奧虎使用鋼鏈傳動的CVT變速器，其他車型，包括尼桑系列，國產車型中的名爵、海馬等均使用鋼帶傳動的CVT變速器。
2008年，美國博格華納公司首次推出六擋DCT自動變速器，DCT自動變速器就是把兩個傳統手動變速器組合在一起，加裝一個雙離合器模塊，再加裝電液裝置，利用計算機來控制，從而完成自動化的控制功能。
目前，國產車型以應用AT六擋變速器為主，隨著行業的發展和政策法規的完善，四擋和五擋變速器由于達不到排放要求遲早會被淘汰。高端車型多數應用擋位數較多的AT自動變速器，奔馳轎車從2003年到現在一直使用的是七擋變速器，奧迪、寶馬、路虎、捷豹使用八擋變速器。2013年，上海車展上克萊斯勒切諾基展出的新車型使用九擋變速器，路虎的極光也已經在裝車使用九擋變速器?？偠灾?，目前無論是國產車，還是進口車，應用最多的還是AT變速器，但從發展趨勢上看，未來DCT變速器的發展會非常迅猛，因為它能夠滿足節油環保的要求。現在歐洲的大部分車型已經使用了DCT變速器。
由于變速器發展快速、種類繁多，對于變速器維修人員來說也是很大的挑戰。維修人員在技術更新上往往會跟不上節奏，這就要求他們善于總結工作中遇到的問題，然后通過培訓等方式不斷提高自己的技能水平。
記者：當前維修人員在自動變速器養護作業中普遍存在的問題有哪些？您經常為一線技師做培訓，您認為他們最為欠缺的知識與技能有哪些？您給他們的建議是什么？
薛慶文：在這里，我暫且不說4S店，因為4S店針對的車型比較單一，從保養上來講也比較專業。
綜合類的修理廠在自動變速器的保養中存在的問題我總結為七點。第一點：由于綜合修理廠中來廠車型比較復雜，維修人員在面對各種不同車型時容易搞不清楚變速器的類型，不知道是多少個擋位的變速器。由于現在技術形式的改變，很多車型單從外觀上是看不出有多少個擋位的。第二點：由于不知道變速器的類型，維修人員在選擇保養油液時往往不知道該如何選擇，與上述三種自動變速器的類型相對應，油液分為ATF、CVTF和DCTF三種。第三點：自動變速器在保養時，單純換油是不夠的，通常還要更換濾清器。那么維修人員要面對的問題是如何更換濾清器，有的車型把油底殼打開就可以更換，而有的車型要把變速器解體才能更換，這就要求維修人員了解變速器的結構。有些車型還會把濾清器和油底殼集成在一起，換濾清器的同時也要更換油底殼。第四點：維修人員要了解變速器冷卻控制系統的結構，變速器冷卻控制系統分為兩種，一種是獨立式的，一種是集成式的。第五點：根據冷卻控制系統的結構確定換油時的作業模式。若冷卻控制系統為獨立式，只能手動換油；若冷卻控制系統為與發動機連接的集成式，就可以連接動態設備進行換油。第六點：從1997年國內第一輛使用自動四擋變速器的捷達轎車誕生開始，絕大部分車輛的變速器都取消了油尺管和油尺裝置，那么維修人員就要面對怎么放油和怎么加油的問題，其中操作的關鍵是要找到放油螺栓。除此之外，維修人員還要找到液位觀察孔，根據車型的要求，在規定溫度下觀察油位。第七點：維修人員在把前六點都做好的情況下還要進行路試，路試的意義在于除去加油時產生的一些氣泡，然后再對油量進行調整?，F在的新型變速器對油量的要求越來越嚴格，要求加油量既不能多，也不能少，而且往往多加比少加產生的后果更嚴重。
2013年9月底，我去山東一家維修廠做駐廠培訓，經歷了兩個與自動變速器換油有關的故障案例，其中一輛是奔馳R350轎車，在維修廠里做了常規保養，一個星期以后，車主反映，車輛在每天早上著車掛前進擋后沒有“爬行”過程，而熱車以后一切正常。我判斷此故障現象與溫度有關，懷疑是保養時自動變速器油液沒有加夠，因為熱車后油液膨脹能夠達到油平面，而冷車時則不行。后來，經維修人員檢查發現，保養換油時自動變速器油少加了0.3L。這個故障現象就是由于維修人員在更換自動變速器油后沒有進行上述第七個環節的操作，即沒有作路試后的調整而引起的。在更換油液時，由于其中混入了氣泡，一開始會覺得油量足夠了，其實這只是一個假相。
第二個案例是一輛沃爾沃富豪XC90轎車，此車加載日本愛信六擋變速器，也是在進行常規保養后，車主反映長途行駛時儀表板顯示器上顯示“由于自動變速器油溫過高扭矩受限”，這顯然是自動變速器油加多所導致的故障，因為油液過多會使變速器運轉時內阻過大。排除多余的油液，故障排除。
我認為維修人員在自動變速器養護作業中最欠缺的有兩點：一是理論知識，二是操作流程。理論知識的欠缺必然導致維修人員在實操中無從下手，而流程不規范很容易導致工作的疏漏和錯誤的發生。
我給自動變速器維修人員的建議是：首先要認真學習理論知識，把理論知識運用到實際操作中，并在實踐中不斷積累，發現自己的不足，然后通過培訓等方式解決問題，再把正確的方式和思路運用到實踐中。總結、積累、消化，如此往復，就將是一個不斷自我提高的過程。
記者：多擋位變速器已陸續進入保養和維修階段，這類自動變速器的故障成因主要有哪些？針對這些原因在維修和保養方面有哪些問題需要注意？
薛慶文：從近幾年來看，自動變速器的故障現象絕大多數和換擋品質有關。有行業數據顯示，形成這些故障的原因95%以上與長時間不保養、久不換油有關。保養不當會導致自動變速器內的一些元件提前老化。自動變速器工作時，其油溫在90～120℃之間，長時間在這樣的高溫下工作，自動變速器內元件的抗氧化性能、流動性、抗腐蝕性均會降低，如果不及時保養必然影響其使用性能。而且，自動變速器的大部分密封元件都是橡膠的，長時間處在高溫環境下容易老化，從而會導致密封不良。自動變速器的工作是靠離合器的摩擦來實現的，其扭矩取決于正向壓力和摩擦系數，其中一個參數降低，摩擦扭矩就會隨之降低，由此出現變速器“打滑”的故障現象。變速器出現“打滑”，又會加劇閥門等機械元件的磨損，導致液壓控制系統壓力降低或升高，從而使換擋品質出現問題，不是“沖擊”就是“打滑”。
變速器的日常保養很重要，應當及時保養，防患于未然。然而，變速器一旦出現故障，僅靠保養是無法根除問題的，只能靠維修。在變速器維修中，我覺得兩個方面最重要，一是技術人員的根基要扎實，二是由于自動變速器害怕污染，維修時環境要干凈。我建議車主，保養換油要在規定公里數的基礎上提前，一定不要拖后。油的品質變化不能完全依據車輛廠家給出的理論值，因為實際情況還與駕駛條件和駕駛習慣有關。而且即使車輛還沒有達到需要換油保養的行駛里程，但保養周期過長時也應及時換油，因為自動變速器油具有一定的保質期，即使自動變速器長期處于非工作狀態，但隨著時間的推移，油液也會老化和失效。
記者：您怎樣看待“以養代修”？它會成為今后汽修行業發展的趨勢嗎？怎樣保證一臺健康的變速器自始至終能有一個好的生存環境？作為維修技師，應該怎樣協助車主做好變速器的保養？
薛慶文：以養代修一定是未來汽修行業發展的必然趨勢。車不可能越修越好，變速器也好，發動機也好，維修之后的一定沒有原裝的好。以養代修就是這個理念，保養做得好，車輛就可以少修，甚至不修。而且從經濟的角度出發，養護的費用會遠遠低于維修的費用。以養代修的實現，無論從節約社會能源的角度，還是從保護車主利益的角度，都是具有實際意義的舉措。
保證自動變速器的生存環境，包括維修前和修理后兩個方面。維修前，要保證變速器有一個良好的生存環境，就要做到及時保養，不拖保、缺保。然而，自動變速器也有它的使用壽命，不可能做到完全避免維修。這就要求一旦自動變速器出現問題，就應在修理過程中選擇優質的配件并且嚴格按流程操作。在修理后，要重視相應軟件的升級和路試的自適應匹配，讓自動變速器貼近原來的驅動過程和健康狀態。要保證自動變速器的健康環境，同時還要保證與之相關的部件健康，比如發動機系統和冷卻控制系統。
作為維修技師，應及時對車主進行保養提醒工作。在與車輛接觸時，也可以通過肉眼觀察或利用現在的比對設備幫助車主進行油液的品質檢測，從而為車主提供合理性的建議。
記者：您怎么看待現在倡導的綠色汽修？您認為未來的汽修行業、汽修技術會有哪些變化？
實踐期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車美容我總結了幾個要點：
1、求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。
2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過三個月實踐，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
【汽修社會實踐心得體會二】一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實踐鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。
在實踐中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行??！在實踐中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！
【汽修社會實踐心得體會三】20xx年x月x日，我進入杭州潤泰汽車銷售服務有限公司進行機電維修實踐活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個新起步4S店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、GL8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。
一、實踐目的
1、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2、通過現場維修實踐和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3、維修實踐是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實踐過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實踐內容
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：全球診斷儀、四輪定位儀、TECH 2、制冷劑純度檢測儀……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里或者3個月換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到別克制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
可刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍。我為此特地詢問了下師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片，不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
關鍵詞：中職；汽車專業英語；形成性評價；英語課堂
一、中職英語課堂使用形成性評價的背景
首先，中職生的英語基礎相對比較薄弱，尤其是理工科類學校的學生難以擺脫英語成績差的命運，這種心理體驗打擊了學生的自信心，導致他們學習英語的積極性極低，有部分人甚至產生放棄學習英語的念頭。因此，僅以成績為標準的、單一的終結性評價往往難以完整體現中職生的學習過程和學習努力的程度。
其次，中職英語教學的宗旨為“實用為主、夠用為度”。其目標是讓學生在原有的基礎上有所進步，盡量將英語教學和專業學習結合在一起，使英語學習有利于學生專業綜合能力的發展和就業能力的提高。中職英語教學目標與普通高中不同，而且學生的個體差異性較大，適合探尋更為靈活的教學評價方式。
第三，中職英語教學評價應遵循“以人為本” “以過程為本”，尊重學生個體差異，面向全體學生的原則，以促進學生的發展和教師的教學為目的。在此理念的指導下，近年中職英語教育工作者對評價形式作了不少有益的改革和嘗試，由以終結性評價為主的單一形式向形成性評價和終結性評價相結合的綜合形式轉變。
二、中職英語課堂使用形成性評價的理論依據
（一）建構主義理論。
建構主義理論的代表人物是瑞士心理教育學家皮亞杰。他認為學習者的知識體系是新知識在原有知識經驗基礎上的自我建構。建構主義教學評價觀認為應重視評價學生知識建構過程，包括如何尋找知識、使用認知策略與自我監控，如何在知識建構中提高探究與創新能力。建構主義的評價觀尊重學生的個別差異和個性特點，允許學生依照自己的興趣和特長作出不同形式或內容的解答，鼓勵學生之間的合作，允許學生通過分工協作的形式共同完成任務。
（二）多元智能理論。
多元智能理論最先是由美國心理學家霍華德·加德納提出的。多元智能理論突破傳統一元智力理論的局限，認為人同時擁有九種智力，每個人有著自己獨特的智能結構，如某一項或幾項智能表現突出，而其他幾項相對遜色。多元智能理論對評價的看法主要有以下兩點：①評價的目的在于發展學生的智能，而非判斷學生的優劣；②評價的形式是多元化的，評價的內容是多方面的，評價的角度是多維度的。
（三）形成性評價理論。
形成性評價最早由美國評價專家斯克里芬提出。之后，美國教育學家布魯姆將這一評價方式引入課堂教學。他認為：“形成性評價是在教學過程中為了獲得有關教學的反饋信息、改進教學，使學生知識達到掌握程度所進行的協調性評價，即為了促進學生掌握尚未掌握的內容進行的評價?！毙纬尚栽u價重視對學生學習過程的評估，強調通過多渠道收集和分析學生的各種學習信息，側重學生學習進步的縱向發展，注重學生學習潛力的挖掘。
三、形成性評價在中職汽車專業英語課堂教學中的運用
課堂教學是教學活動的主體部分，是實施形成性評價的主要場地。筆者根據學生英語學習的實際情況，在我校08級、09級、10級三屆汽修專業學生的《汽車專業英語》課堂中嘗試運用形成性評價方式，取得了有效的教學效果。形成性評價具體可以從以下幾個方面實施：
（一）測試性評價。
（1）前測：包含該課程重點知識點的前測題在第一次上課時進行測試。通過閱卷，教師可掌握學生對汽車專業英語認知程度的第一手資料，有助安排教學進程和使用相應的教學策略。
（2）單元小測試：三個單元進行一次單元小測試，用以反饋學生階段性的學習狀況。
（3）后測：課程結束時進行后測，與前測結果進行對比，了解學生對重難點的掌握程度，分析哪些知識點是學生掌握得不好的，嘗試找出原因和解決方法，以便改進教學。
將每次的測驗、測試或考試結果進行記錄，及時反饋給學生，同時明確告訴學生這些測試的目的不是分辨好壞或賽出優劣，而是對自己學習的階段性反思，以促進下一階段的進步和發展。
（二）非測試性評價。
（1）問卷調查表：課程開始時對學生進行英語詞匯學習現狀的問卷調查，了解學生的學習動機、興趣、情緒、方法和策略、學習過程中的心理表現以及元認知調控的情況。
（2）觀察記錄：對學生每節課的考勤情況、課堂表現和學習態度進行觀察記錄?？记谇闆r由班級考勤員負責記錄，學生課堂表現由英語課代表負責記錄，學習態度進步情況由任課教師負責記錄。觀察記錄的評分作為評價方式，但它的評分內容不是以學生的學習成績為基礎，而是以其學習態度和表現為基礎，目的是鼓勵學生積極參與課堂活動。
（3）小組問答競賽：每一到兩個單元的學習后進行一次小組問答競賽。競賽的方式可以是授課教師根據詞匯學習的重點內容出題，小組回答問題，分數最高一組勝出。也可以小組輪流出題考其他小組。例如：猜詞競賽。每小組派出一個代表用中文說出汽車發動機兩大機構某一部件的位置或作用，其他小組猜測其英語詞匯，回答正確的獲加分。每個成員回答問題的次數限制在兩次，以此鼓勵小組每個成員都參與競賽活動。甚至課堂教學時間寬裕的時候可以兩種方式同時使用，記錄每次競賽的結果，并在全班公布。小組問答競賽既可調動學生的學習積極性，培養學生的獨立思維能力和小組合作精神，又可對學生階段性的學習做出形成性的評價。
（4）游戲：每一單元結束前都預留游戲時間，教師設計一些新穎好玩的游戲，如找朋友、攻破堡壘、編織詞網、擊鼓傳花等游戲，鞏固單元詞匯的中英文意思、新詞匯的發音和判斷詞匯的分類等。例如：在“找朋友”的游戲中，教師在班上隨機派發印有汽車詞匯的中文或英文的小紙片，然后學生尋找配對的中文和英文單詞，找到之后將其中英文讀出來，發音正確者獲得相應的獎勵。游戲環節讓學生在“玩中學” “做中學”，在不知不覺中復習和鞏固教學的重點內容，又幫助任課教師檢測教學效果，考查教學目標是否實現，是該課程重要的實施形成性評價的方式之一。
（三）多元性評價。
（1）自評式：每月學生根據自己的學習情況在學習評價表上對自己進行評價。課程結束時，學生撰寫一份汽車專業英語學結。這是形成性評價中非常重要的一種評價方式。自評和自我總結是一種學習反思，是學生對自身學習態度、學習方法與學習效果的一種反省、監控和調節，是學生內在學習意識的覺醒，是將學習內容內化的重要過程。只有將學習自評和學習自我總結這個環節做好了，學生的學習才更具自覺性和自主性。
（2）互評式：每月根據學生在課堂上的各方面表現，隨機發放評價表，讓學生對其他同學進行評價。
（3）他評式：每月任課教師根據學生在課堂上的學習表現和學習情況，對其在學習評價表上進行評價。課程結束時學生對該課程和該任課教師的教學在評價表上進行評價。
（四）描述性評價。
描述性評價可分為口頭描述性評價和筆頭描述性評價。該課程的描述性評價主要是口頭上的，滲透在每一節英語課的課堂當中。教師應時刻提醒自己注意發現學生的閃光點，哪怕學生有一丁點進步、改善或自我突破，都要及時進行口頭上的激勵，增強學生英語學習的自信心，呵護學生的自尊心，讓每個學生都能獲得成功的英語學習體驗。中職生渴望引起教師的注意，希望得到教師的表揚和肯定，這種情感上的依賴也是他們進一步學習的動力之一。
所有以上各環節的記錄、評價、加減分等都放在學生學習記錄卡中，作為學生的平時成績的主要依據，課程結束時統計分數，占總評成績的70%，期末考試占30%，最后得出該課程的總評成績。
四、教學反思
（一）應正確看待形成性評價，了解其局限性。
任何評估工具都不是十全十美的。設計評價表和參與評價的主體是人，人帶有主觀性，因此在進行形成性評價時要警惕，盡量做到客觀公正，評價標準要統一，評價前作必要的說明，以提高評價的信度和效度。如有必要，可與診斷性評價和終結性評價結合使用，使評價更具科學性和全面性。
（二）應加強教師自身綜合素質，提高工作效率。
在《汽車專業英語》課堂中運用形成性評價手段，想達到預期的教學效果，教師要做大量的課外工作，例如設計前測題和后測題，設計問卷調查、收集數據、記錄數據以及分析數據、設計競賽題目、設計游戲項目等等，因此，教師必須提升自己的專業能力，加強教學科研理論的研究，不斷總結經驗，形成系統的方法，提高工作的有效性。
綜上所述，在中職汽車專業英語課堂教學中運用形成性評價，能夠在最大程度上激發中職生學習專業英語的興趣，增強他們學習專業英語的自信心，挖掘其學習英語的潛力，調控學生的英語學習狀態，同時也有助于及時促進教師的教學、改進教學方式和提高教學質量。
（作者單位：廣州市交通運輸職業學校）
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關鍵詞：中職語文；專業化；課外閱讀；作文指導；評價
中圖分類號：G630 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2013）-03-0187-01
客觀地說，中職學生語文水平與能力相對較差，他們大多數是抱著學得一技之長順利就業的目的，因此對上文化課很不情愿。也有一部分“走投無路”的學生，暫在這里得過且過長身體，學習不上心。同時一部分教師也不能正確分析這些客觀現象，不能改革教學內容與方法，語文教學舉步維艱。針對以上現象，本人認為，在中職語文教學中，應從現狀出發，及早改革語文教材，完善評價機制，培養從業技能，更好地為就業服務。
一、教材應突出職業特點
1.由于身份定位的不同，對中職學生的語文教學要及早脫離以文化知識傳授為主的導向，堅持“實用為主，夠用為度”原則，教學內容緊扣專業，能反映新鮮生活和民族文化，具有較強的時效性，突出職教的專業特點，有助于學生以后的工作生活。要從當地經濟、社會及用人單位的需要出發，在注重語文能力的同時，更要注重對學生道德素養、人文精神的引導和培養，促使學生語文素養的整體提高。
2.分層設置課程難度。由于每個中職學生的個人能力、學習態度、學習基礎等都存在很大差異，所以在教學中就要區別對待。對語文基礎較好的學生，可以側重知識面的拓展，發展個性才能。像幼師、計算機等專業的學生基礎一般，可讓他們掌握聽說讀寫的基本能力，能撰寫簡單常用的求職信、計劃、報告等文體。而機電、汽修、數控等專業的學生，基礎較差，所以教學要降低難度，能撰寫簡單的常用文體，適應一般企業需求即可。
3.積極開發校本教材，突出實用性。語文教師要立足當地實際，努力挖掘本土文化，編寫校本教材。
（1）從當地經濟文化實際出發。要因地制宜，結合學生語文基礎特點，組織教師通過廣泛搜集資料，去粗取精，選編難易適度、內容豐富新穎的教材；或根據不同專業，對原有的篇目做適當調整，降低難度。像在欣賞單元里，我們就大膽編進了環縣皮影道情戲這一內容，不但增強了學生的學習興趣，對地方文化的傳承與發展也起到了積極的作用。還要適當調整課時作業，減少作業量，體現作業的針對性和應用性。
（2）調整語文教材中各板塊的比重。目前中職語文公共教材包括現代文閱讀、文學作品鑒賞、寫作訓練和口語交際訓練四個板塊。在編寫過程中，我們就大膽擯棄了學生怕學難學的文言文。寫作訓練中則擯棄了議論文訓練，改為通知、借條、請假條、協議、自我介紹等應用文體。文學作品鑒賞則以小說詩詞鑒賞為主，教學中突出通過多誦讀培養學生感受美釋放美的情感。
（3）倡導綜合性學習活動。中職學校的語文教學，要重視設計綜合性學習活動，增加口語交際訓練的比重，更多地關注學生的口頭表達能力，培養學生良好的個性和溝通交際能力，讓學生能在不同場合、針對不同對象更得體、有效地表達自己的情感。
二、有效指導課外閱讀
1.閱讀范圍。正確引導中職學生閱讀那些思想品味較高，有利于形成正確人生觀、價值觀的經典書籍，或與自己所學專業相關的專業書籍，像古今中外的經典名著、名家名作等，杜絕黃色書刊。
2.篇幅不易過長。中職學生本身就厭于讀書，如果讀物篇幅過長，就會產生疲倦心里，所以讀物盡量以短小精悍為主，像《瘋狂閱讀》、《新概念作文》、《瘋狂作文》、《書蟲》等刊物上的文章就可以一讀。
3.指導撰寫讀書筆記。不動筆墨不讀書，要指導學生養成摘錄優秀片段、寫心得體會的良好閱讀習慣，積累寫作素材。
4.創設經典閱讀的氛圍?？梢酝ㄟ^張貼名言警句，利用校園廣播播發經典選段，舉行閱讀經典作品交流會，定期舉辦讀書競賽等活動，構建書香校園，熏陶感染更多的學生自覺閱讀。
三、重視應用文寫作指導
在實際生活中，應用文使用頻率最高，在教學中，要從“實用”出發，指導學生學寫應用文，如消息、會議通知、活動海報、演講稿、簡報等，讓學生自然而然地由課堂學習擴展到社會生活天地。在寫作方法上，我總結出了一套“讀寫結合、由仿到創”的作文教學法，效果比較明顯。
四、改革評價機制
——摘自吳禮奇日記
從普通中職學校到國家級重點職業學校，再到國家中職改革發展示范學校，自1985年走上教育崗位以來，池州市職教中心校長吳禮奇帶領著他的精誠團隊，完成了自己從教經歷中的一次次“轉身”。
他是老師、學生眼中的“親民校長”，工作中盡顯謙和、儒雅的學者氣質。他也是冷靜、果敢的教育改革者。26年前，當吳禮奇結束了學生生活被分配到安徽交通成人中專學校時，他便將自己全部的精神和情感安放于此，他的人生之旅也自然與教書育人、辦學治校聯系在了一起。26年來，他始終以開拓者的勇氣、耕耘者的勤勞、改革者的睿智走在教書育人和教育改革的前沿，用執著與真誠書寫著一名教育工作者的無悔人生。
當我們聆聽到他對教育發展的真知灼見，當我們走近他的工作和生活，親耳聽到同事、學生和家長對他的評價和贊賞時，無不被他的精神所感動，被他的人格魅力所折服，被他情牽教育、心系人民的高尚品德所震撼。
嚴整校風，讓瀕臨關閉的學?！盎钸^來”
始建于1981年的安徽交通成人中專學校，占地近40畝，建筑面積還不到2000平方米，只有10個標準教室和五間輔助用平房。2002年吳禮奇剛任校長時，由于生源少、自身辦學條件差、學生就業困難，學校招生遇到前所未有的困難。因經費緊張，學校面臨難以為繼、無法生存下去的尷尬局面。一般人可能會這樣想，學校就這么一點大，二十幾個教師，辦好與辦不好都沒有多大區別。可吳禮奇卻沒有這樣想，他認為上級領導能把自己放到這個崗位上，是一種期待，也是一份責任。因此，他苦苦探求學校發展的新思路。
他認為學校招生困難，更深層次的原因，一是學生的就業問題沒有解決好，二是辦學形式單一。根據學校實際，吳禮奇在征求教職工意見的基礎上，大膽在校內進行人事和工資制度改革，所有教職員工競聘上崗，工資向一線傾斜。吳禮奇任安徽省汽車技工學校書記時就負責學校改革，將汽車維修專業向社會拓展，對年輕女教師和教職工進行培訓，扶助她們開辦幼兒園及出租車公司，這樣一來一下子就分流教職工30余人，既解決了學生實習中遇到的問題，又為學校增加了收入。到了交通成人中專學校后，他再次運用這一成功經驗。為了抓住機遇、吸引生源，同時也為地方企業服務，他帶領校招生就業辦的同志主動出擊，與省內外多家企業的負責人商談，簽訂定向培訓協議。為保證教學質量，他設法共享他校的教學資源。2001年開始與長沙理工大學等高校聯合辦學；2004年開設奇瑞班、星馬班；建立了馬鞍山瑞安汽車有限公司、蕪湖新福利公交公司、蕪湖運泰集團等校外實訓基地14處，可同時安排500人進行實訓。2005年，學校下轄的汽車駕駛培訓學校成為獨立法人單位，安全生產培訓獲三級資質，駕駛培訓、安全生產培訓實現了跨越發展。
此外，學校還開展了多種形式的成人教育及社會培訓。自2003年以來，累計開展社會勞動力培訓30000余人次，成人教育年畢業人數達500人，成人教育、職業技能培訓工作成效顯著，得到了社會的認可。
在吳禮奇的領導下，經過幾年的不斷探索，學校形成了一條服務社會、發展自己的辦學思路，辦學面向市場，主動為社會培養各類所需人才。
經過近十年的努力，安徽交通成人中專學校辦學規模日益擴大，學校由創辦時的在校生不足150人發展到2010年在校生近2000多人，專業涉及汽車應用技術數控、汽車維修、電子、計算機等多個專業。2004年，學校興建了一棟可容納近500人的學生宿舍。從2005年開始，相繼興建教學樓、實訓樓，又征地40畝作為駕校，建筑面積達70000多平方米，并興建了兩個籃球場，辦學條件得到了較大改善，辦學成就也獲得了上級主管部門及社會的認可。
“思想有多遠，職業教育的路子就能走多遠”
從2008年9月開始，短短三年時間，池州市政府先后將原池州職教中心、池州體校、綜合技工學校、安徽交通技術學校等教育資源整合在一起，組建成新的池州市職教中心，任命吳禮奇任職教中心校長。
攤子大了，頭緒多了，擔子重了，面對眼前的困難，吳禮奇沒有猶豫，他義無返顧地走馬上任了。他的思緒在現實與未來之間跳躍著，他要用自己的智慧與赤誠，繼續譜寫池州職業教育事業的新篇章。
那么，怎樣才能開辟出一片新的綠洲，把池州職教中心辦成一所有特色的名校，繼而實現把池州打造成皖南職業教育基地的發展目標呢？怎樣才能使職業教育為地方經濟的發展做出更大的貢獻呢？經過反復的思索之后，吳禮奇給出了破解這些難題的最佳答案：“搶抓機遇，搭載全國職業教育高速發展的列車，以創建國家級重點職業學校和國家中職改革發展示范學校為契機，創新辦學理念，規范辦學行為，深化內部管理，改善辦學條件，優化育人環境，實現學校的超常規發展。”
2010年11月，池州市職教中心成功通過國家級重點職業學校評估驗收，2011年5月，正式被確立為國家級重點職業學校。緊接著學校又啟動了爭創國家中職改革發展示范學校工作。申報“國家中職改革發展示范學校建設計劃”談何容易！吳禮奇倔強地對自己說：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”明知山有虎，偏向虎山行，他描繪著自己心中的美好藍圖：一定要把池州職教中心建設成為高起點、高規格、高標準的現代化職業教育基地。
創業，需要創新意識、創新精神，更需要創新思維。 “只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，吳禮奇是這樣說的，也是這樣做的。沒有錢，做什么都無從談起。為了拓寬融資渠道，有效解決資金問題，吳禮奇一步步開始實施自己的一系列大膽設想。
他首先想到的是利用現有條件搞創收。學校在擴大駕校基礎上很快建起了汽車修理專業的實習廠部，可對外營業；與企業合作，利用機電專業設施為企業加工零部件，既培養了學生的專業技能，又增加了學校收入。目前，學校正在興建培訓中心，擴大短期培訓業務。
吳禮奇不辭勞苦奔波于安徽省市教育和各級行政部門之間，跑項目、要資金，接連申報了三個項目，一是校安建設資金項目，爭取到校安工程資金1002萬元，用于圖書館綜合樓、學生公寓建設；二是申請到中央財政支持資金1000萬元，用于實訓樓、培訓中心建設；三是國家財政支持的汽車專業維修實訓基地項目，獲得中央和市政府扶持資金320萬元。這些資金大大改善了學校的辦學條件。
2011年6月，學校正式啟動了爭創國家中職改革發展示范學校的工作?！皣抑新毟母锇l展示范學校建設計劃”在安徽省的名額僅有30個，首期申報過后，已有10所學校捷足先登。若申報“國家中職改革發展示范學校建設計劃”成功，將獲得1000萬元專業建設資金，有了這筆資金，學校的機電技術、電子技術、旅游管理和汽車運用四個重點專業以及安全生產培訓和數字化校園兩個重點項目建設都將獲得有力的支持，對學校發展將會產生巨大影響。面對機遇，面對眾多強手，吳禮奇校長帶領全體教職員工同心協力，同舟共濟，最終在今年安徽省15所成功申報的學校中取得了第三名的好成績。
多措并舉，傾力打造優質專業品牌
職業教育是與產業行業關系最密切的一種教育形式，專業建設是職業教育的生命線。專業的設置必須具有廣闊的市場需求和生命力，能為學生一生的事業發展夯實基礎。吳禮奇帶領學校始終遵循“以服務為宗旨，以就業為導向”的職業教育方針，瞄準市場辦職教，對接行業辦專業，為地方經濟特別是支柱產業和特色產業源源不斷地輸送技能型人才，為企業轉型升級提供優質的人力資源支撐。學校在校企合作、工學結合、職教集團化辦學等方面舉措連連，成效顯著。
池州市職教中心按照池州市中職教育發展規劃和專業結構調整計劃設置專業，一方面利用池州體校的豐富資源，與省體院聯合招收五年制運動訓練專業高職學生；另一方面利用安徽省交通技術學校的優勢資源，與省內高職院校聯合辦學，招收機電、汽車等專業五年制高職學生，嘗試建立中職向高職發展的立交橋。2011年，在生源減少、普高擴招的不利條件下，學校采取了行之有效的措施，早動員、早宣傳、早發動，分片領導和分校教師群策群力，招收各類全日制學生950余人。在開展學歷教育的同時，著力開展各類短期培訓工作，充分利用技工學校、駕校的平臺，積極與勞動部門、交通部門以及開發區和江南產業集中區橫向聯系，運用現有的優勢實習實訓和師資條件，主動承擔為池州經濟發展培養大批緊缺技能人才的任務，年均培訓達7000人次。
目前，池州市職教中心專業建設實現了市場化，汽車、機電、電子、旅游等四個重點建設專業已成為品牌專業。其中汽車運用與維修專業為中央財政支持建設的重點實訓基地、省級重點建設專業，機電技術應用和旅游服務與管理專業是省級重點建設專業；電子電器專業成為皖江城市帶承接產業轉移創新試點專業，英語和汽修兩門課程被省教育廳作為精品課程予以立項。學校與省內海螺集團、美菱股份、奇瑞汽車、星馬汽車，市內白鷹集團、九華股份、頤和新能源，省外如昆山富士康、浙江仙鶴集團等20多家企業建立了緊密的校企合作關系。
讓每一個學生都抬頭走路
吳禮奇經常跟學校的老師說：“領導者，要求別人做到的，自己應該先做到，要求別人不做的，自己堅決不要去做?！甭毥讨行牡膶W生來自全省各地，學校實行半軍事化、封閉式管理，任務重、責任大。吳禮奇總是帶頭值班，嚴格執行教師值日要求，從不懈怠，尤其是周六、周日，他總是主動要求多值班而讓其他教師多休息。招生期間，他總是帶頭跑學校，真誠待人，以情感人。
到職教中心念書的孩子，大多初中時文化課成績不太好，也常常是被忽視或被批評的對象。“這些孩子是學生當中的‘弱勢群體’，本來就自信心不強，容易有‘破罐子破摔’的心態。所以，他們更需要關愛、鼓勵和認可！”吳禮奇常常對教師們這樣說，他大力倡導“賞識教育”，讓學生在鼓勵中找回自信。
每年新生入學，池州市職教中心的班主任在向學生講明學校規章制度的同時，也會讓每個學生進行“自我表揚”——讓每個學生說說自己都有什么優點。一個學期下來，再讓同學之間相互“評長論短”。最后，由學生進行自我總結，看看自己哪些方面進步了，哪些方面還需要引起注意、加以改正。
“總之，只要學生稍有進步，都要在全班或者全校進行表揚。”吳禮奇說，目的就是要讓學生“看到自己的進步”，讓他感到“只要努力了，就會有回報”。
吳禮奇要求老師們用“放大鏡”找學生身上的閃光點，用愛構建一個規范化、科學化、立體式的德育模式。他十分重視學生的德育教育，常說：“學校無小事，學生的安全教育與管理是大事”，并且建立起一整套學校管理制度，確定崗位，責任到人。學校定期檢查安全設施，定期開展法制與安全教育活動。近十年來，學校沒有發生一起人身傷害事故，在校生犯罪率為零。如今，走在池州市職教中心的校園里，你會發現校園里沒有一個人亂踏草坪，所有的設施都一塵不染，學生充滿了感恩之心，對學校感恩、對老師感恩。
在吳禮奇和全體師生的不懈努力下，池州市職教中心獲得了一系列的殊榮：2001年獲“全省職教工作先進集體”稱號，2010年獲“全省中職德育先進集體”稱號，2011年獲“全國青少年普法教育先進集體”稱號。
