時間：2022-03-03 19:48:00
引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇橋梁工程監(jiān)理工作總結(jié)范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。
（山東三山公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 聊城 252000）
【摘 要】對于公路橋梁工程而言,施工中的工程質(zhì)量控制最為關(guān)鍵,而監(jiān)理在施工中對公路橋梁工程質(zhì)量的監(jiān)控是工程項目順利實施的重中之重。首先介紹了監(jiān)理在公路橋梁工程建設(shè)中所起的作用,然后對監(jiān)理在實施監(jiān)督管理工作中的原則和程序進行了闡述,重點分析了公路橋梁施工中的監(jiān)理控制工作的要點,同時為能有效的提高工程質(zhì)量的監(jiān)控進行探討,提供方法,以求達到工程質(zhì)量控制的目的。
關(guān)鍵詞 公路橋梁；施工質(zhì)量；監(jiān)理控制；要點分析
0 前言
隨著城市化進程的加快，交通樞紐的建設(shè)已是城市經(jīng)濟發(fā)展的核心之一。公路橋梁作為交通樞紐的重要組成部分，不僅活躍了各地域間的經(jīng)濟交流，而且還促進了城市一體化的進程，不斷消除地域間的隔閡。為此本文就公路橋梁施工監(jiān)理的問題進行若干層次的分析與闡述。
在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進度、質(zhì)量和投資目標協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在公路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的公路橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應(yīng)的處理方法。
1 公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用
工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達到道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標，從而保證公路橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，如果沒有一個合理的目標，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標一定要切實可行，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現(xiàn)。
2 公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。公路橋梁工程施工中工程監(jiān)理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現(xiàn)，此處不再贅述。
3 公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法
首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。
其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。
施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：
1）在道路橋梁施工準備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復(fù)查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
2）在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴重情況，再向有關(guān)主管部門報告。
3）道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
4 結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現(xiàn)狀
隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀90年代才開始實施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。
2工程質(zhì)量監(jiān)控方法及要點
2.1程質(zhì)量監(jiān)控方法概述
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
1）一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
4）在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。
2.2在施工準備階段監(jiān)理的控制要點
首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復(fù)查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料。現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。
2.3在施工實施階段監(jiān)理的控制要點
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴重情況，再向有關(guān)主管部門報告。
2.4竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點
已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項目確定后，根據(jù)該項目的規(guī)模，采用招標的方式，合理選擇施工隊伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報告，工程項目管理部門核實審批，確認具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔的責任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達到的目標及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎辦法等。
3.2施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系
1）嚴格實施合同規(guī)范。建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。
2) 建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗是很重要的一環(huán)，它是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標的重要手段，也標志著質(zhì)量好壞的程度。
3.3規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡(luò)分析圖。
結(jié)語
一個公路橋梁建設(shè)工程項目從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項工作的重中之重。
參考文獻：
[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點[J].商情(教育經(jīng)濟研究), 2008.
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴大，同時也對施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進行，更重要的還需要各級監(jiān)理單位對橋梁施工質(zhì)量、安全、進度、投資等情況進行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進一步總結(jié)了加強施工質(zhì)量監(jiān)理的要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。
1加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
各類道路橋梁施工的時候，涉及的內(nèi)容相當復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機械設(shè)備等多方面因素，均對工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對施工活動進行監(jiān)督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，確保工程進度和質(zhì)量符合設(shè)計標準要求，只有實施合理科學的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進度。監(jiān)理單位要有高度負責的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會增加監(jiān)理工作的難度，達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標準對施工單位進行施工全程監(jiān)督和管理，通過對施工進程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。
2加強道路橋梁施工監(jiān)理措施
監(jiān)理公司在對工程進行具體監(jiān)理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴格把握好每一個施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。一定要核實施工單位行業(yè)準入資質(zhì)，加強資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對材料購買、運輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現(xiàn)場。各級監(jiān)理人員個人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅持高標準制定質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。
2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時刻樹立質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負責的嚴謹態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場地位和經(jīng)濟效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。現(xiàn)場監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質(zhì)量等方面進行監(jiān)控，對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產(chǎn)落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。
2.2道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作
監(jiān)理單位對進入現(xiàn)場的監(jiān)理人員，要進行職業(yè)資格培訓，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業(yè)水平，對不能通過規(guī)定考核的人員，堅決不能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場。各監(jiān)理人員一定要嚴格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計方案進行可行性評估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準備工作，認真對施工技術(shù)進行交底，辦理安全施工許可證，對相關(guān)質(zhì)檢報告進行上交，各級監(jiān)理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進行嚴格細致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認資格的施工，才能進入施工階段；監(jiān)理單位對可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應(yīng)的安全施工計劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構(gòu)成；對各種預(yù)備投入使用折工程機械設(shè)備進行安全使用檢查，要嚴格執(zhí)行設(shè)計標準，對各種測量用具要進行現(xiàn)場嚴格校驗，確保施工質(zhì)量合格；對施工檢驗結(jié)果進行核查，不合格的需要重新評測。
2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
各級監(jiān)理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規(guī)范。整個工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對進入現(xiàn)場的材料，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達標、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現(xiàn)場投入應(yīng)用；要對橋梁施工中各種測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監(jiān)理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復(fù)工。
2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作
橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結(jié)果要達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可簽認，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。
3結(jié)束語
由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對施工技術(shù)要求標準比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質(zhì)量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時，各級監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。
參考文獻
[1]劉勝軍.關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（26）.
[2]楊愛紅，路明.以科學發(fā)展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養(yǎng)?機械），2010（9）.
關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；質(zhì)量控制；措施
目前我國的道橋工程大量建設(shè)和發(fā)展雖然取得了一定的成就，但是在一些路橋工程當中還會有安全事故的情況出現(xiàn)，路橋工程質(zhì)量不合格是導致安全事故發(fā)生的根本原因，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的危害，同時也對建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟利益產(chǎn)生了極大的影響；出現(xiàn)工程質(zhì)量事故的主要原因是因為施工企業(yè)偷工減料，監(jiān)管部門沒有履行其監(jiān)管職能，施工企業(yè)缺乏責任心，監(jiān)管意識缺乏等多種因素共同導致的；所以說我們要對路橋工程的建設(shè)過程當中進行監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點進行總結(jié)和分析是非常必要；下面首先就（我來）闡述了對（公）路橋（梁）工程進行監(jiān)理的必要性和意義，并提出了監(jiān)理工作（當中）的具體進行質(zhì)量控制（的具體）措施。
1 對路橋工程進行工程監(jiān)理的必要性與重要意義
路橋工程監(jiān)理就是對路橋工程質(zhì)量進行控制和管理，在控制工程建設(shè)成本的同時確保工程質(zhì)量，提升施工管理水平的有效措施；總監(jiān)理工程師在其中起到這至關(guān)重要的作用，這一職位必須具備路橋建設(shè)工程技術(shù)專業(yè)知識，在工程建設(shè)的每一道工序當中能夠?qū)Ω鞣N施工技術(shù)問題提出有效的解決方案；監(jiān)理方對于路橋工程質(zhì)量與工程進度都有著直接的關(guān)系和作用；對于工程質(zhì)量，因為建設(shè)材料在進入施工現(xiàn)場時監(jiān)理方人員必須在場負責驗收，對于建設(shè)材料質(zhì)量應(yīng)重點的控制，對于在實際的施工當中所采取的施工技術(shù)也應(yīng)給予全方位的監(jiān)理，如果在完成工序后出現(xiàn)了質(zhì)量問題就能夠及時的找出原因，并進行及時的處理進而滿足工程的質(zhì)量標準要求；對于工程建設(shè)的進度上，做為監(jiān)理方應(yīng)履行其職責對工程建設(shè)項目的建設(shè)進度和工期也應(yīng)按照施工總計劃給予嚴格的控制，尤其應(yīng)特別重視在施工中對人，材，機的科學合理的分配，確保工程在技術(shù)工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工；所以說我們要對路橋工程的建設(shè)過程當中進行監(jiān)理工作是十分必要的也是非常具有實際意義的。
2 在路橋工程施工過程中實施監(jiān)理工作的基本原則
監(jiān)理單位進行監(jiān)理工作的工作核心就是把工程質(zhì)量作為首要的基本原則，其次就是應(yīng)對控制工程質(zhì)量的各項基本標準應(yīng)熟悉的掌握，注重以人為本的理念，增強施工安全監(jiān)管力度，秉公辦理各項事務(wù)；在實際的監(jiān)理工作當中最重要的還是應(yīng)控制工程的質(zhì)量，所以就必須對施工的每一個工序和環(huán)節(jié)都應(yīng)該進行嚴格的控制，充分的重視施工材料的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。
由于監(jiān)理工作貫穿在路橋工程的整個建設(shè)周期，其最主要的作用主要發(fā)揮在路橋工程的建設(shè)施工過程當中，只有在工程的施工過程當中進行了嚴格的監(jiān)理制度和監(jiān)理工作，才能夠使工程質(zhì)量切實的得到保障和提升；所以監(jiān)理單位就應(yīng)在工程施工的整個過程當中都要進行嚴格的監(jiān)督和控制，對于工程的分部工程的質(zhì)量也要進行嚴格質(zhì)量和安全的監(jiān)督工作，對于工程的每一道施工工序和所采用的施工技術(shù)與建設(shè)材料等也要進行嚴格的控制和管理；進而確保路橋工程的質(zhì)量，使公路橋梁的使用壽命得以延長。
3 簡述在路橋工程的施工過程當中進行監(jiān)理工作的要點
3.1 簡述在路橋工程施工準備階段當中進行監(jiān)理工作的要點
（1）應(yīng)充分重視和做好工程設(shè)計圖紙的審核工作。作為監(jiān)理方應(yīng)充分的重視圖紙的審閱工作，應(yīng)對工程圖紙進行認真仔細的閱讀和審核，對于所發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)與施工單位審圖部門將問題進行匯總，便于三方的設(shè)計交底工作，在通過書面報告的方式告知工程圖紙的設(shè)計單位，直到設(shè)計單位將出現(xiàn)問題的地方進行糾正，并且通過了監(jiān)理方和施工單位的共同審核之后才能夠正式的使用在工程的建設(shè)當中；其次還應(yīng)對施工企業(yè)所提供的施工方案和施工組織設(shè)計等進行審核，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通及時解決，并做出修改意見，在監(jiān)理單位審核簽字蓋章后施工單位才能夠按照實施，進而保證工程質(zhì)量和工程的順利進行。
（2）要對施工過程中的相關(guān)技術(shù)資料進行嚴格仔細的控制的審查，應(yīng)對施工機械的安全可靠性，相關(guān)器械設(shè)備資料應(yīng)進行嚴格的審核，檢查其是否符合施工標準規(guī)范的要求；τ謔┕す程中進行測量的設(shè)備儀器進行精度校驗準確之后才能投入到實際操作過程當中；其次，應(yīng)特別注意施工材料質(zhì)量的控制和監(jiān)管，對進入施工現(xiàn)場的材料還要進行抽樣檢驗實驗，送到具有資質(zhì)的實驗室進行檢驗合格，出具合格報告后才能夠投入到工程的建設(shè)當中，應(yīng)檢查其產(chǎn)品合格證明，對特別主要的施工材料還要進行復(fù)驗檢測。
（3）要對施工測量的精確度和質(zhì)量進行嚴格控制，這就要求施工測量人員必須具有專業(yè)的測量技能，具有相關(guān)職業(yè)資格考核證書方能上崗，監(jiān)理方還應(yīng)派出監(jiān)理員對測量結(jié)果進行檢驗，并和工程總承包方所提供的測量數(shù)據(jù)進行比對確認，如果發(fā)現(xiàn)問題就要重新予以測量。
3.2 簡述在路橋工程的施工階段進行監(jiān)理工作的要點
（1）在路橋工程的施工階段，首先監(jiān)理單位應(yīng)對進入施工現(xiàn)場的施工材料進行嚴格的質(zhì)量控制的材料檢驗工作，進場材料在通過監(jiān)理方簽字確認后方可進行使用，對于那些質(zhì)量不符合施工標準的材料，應(yīng)與施工現(xiàn)場的具體情況進行綜合協(xié)商和考慮，采用降級使用的處理方法等進行處置，對于所使用的新技術(shù)新材料應(yīng)取得有關(guān)專家論證之后在進行投入使用，
（2）監(jiān)理單位還要定期的對在工程施工過程當中所使用的各種測量設(shè)備和儀器進行定期的抽樣檢驗，確保測量的精確度保證施工質(zhì)量；對于施工中所發(fā)生的技術(shù)變更致使與原設(shè)計不同的情況，監(jiān)理單位也應(yīng)結(jié)合具體施工情況及時的進行相應(yīng)的變更，避免發(fā)生監(jiān)理方錯簽情況的發(fā)生，有利于監(jiān)理方工作的順利開展。
3.3 在路橋工程的竣工驗收階段當中監(jiān)理工作的要點分析
當路橋工程施工完成之后，監(jiān)理方應(yīng)參與由施工總在承包方所組織的工程的竣工驗收，被驗收的工程項目應(yīng)滿足和符合相關(guān)驗收標準規(guī)范的及設(shè)計標準要求后方能進行驗收，對于沒有通過驗收的工程部分，要進行及時的修整工作，在進行整改之后再進行二次驗收，然后監(jiān)理單位要對工程竣工的有關(guān)資料進行收集和整理，最后在工程竣工質(zhì)量驗收報告上蓋章簽字；同時還應(yīng)對此項路橋工程的整個工程監(jiān)理工作進行工作總結(jié)，進而為將來承接的其他工程項目的監(jiān)理工作提供一份珍貴的參考經(jīng)驗。
4 路橋工程施工管理的監(jiān)理措施
4.1 增強監(jiān)理工作力度
想要保證路橋工程施工質(zhì)量首先應(yīng)加強監(jiān)理工作力度，首先應(yīng)加強監(jiān)理部門員工的自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，還應(yīng)對監(jiān)理人員的工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)范和監(jiān)督方案的具體落實狀況進行定期的考核；并且還要求監(jiān)理人員要具備豐富的監(jiān)理工作經(jīng)驗，具備處理施工現(xiàn)場緊急狀況的能力和經(jīng)驗，以及良好的職業(yè)素養(yǎng)；除此之外，監(jiān)理部門應(yīng)加強內(nèi)部組織機構(gòu)的管理工作，對監(jiān)理員工的具體到位情況應(yīng)進行隨時的突擊檢查，監(jiān)理部門負責人應(yīng)從自身做起，做好帶頭榜樣的作用，帶動監(jiān)理部問的其他員工積極認真的投入到監(jiān)理工作當中來，提升監(jiān)理員工的工作積極性和主動性，進而確保施工質(zhì)量的工作效率，使路橋工程建設(shè)的最終目標得以實現(xiàn)。
4.2 重視和加強對施工單位的管理和選定
建議對于路橋工程的施工單位的選擇應(yīng)采用公平公開公正的招投標的形式來進行選定，同時還要通過建設(shè)單位與交通公路主管部門聯(lián)合來對施工單位的施工資質(zhì)進行審查，滿足條件要求的才能夠參與到招投標當中來，對于那些沒有進行招投標的路橋工程，上級公路管理單位就不對其進行補助的發(fā)放，還必須要求其在工程的全過程當中都要進行工程質(zhì)量監(jiān)理；然而在實際的路橋工程建設(shè)當中，有很大一部分施工單位都不是專業(yè)的路橋施工企業(yè)，由個人組織所低價進行承包，就是我們常說的包工頭，他們沒有專業(yè)的路橋測量施工設(shè)備，更不具備公路施工資質(zhì)，所以說有他們完成的公路工程質(zhì)量是沒有保障的，所以，在此建議，建設(shè)單位一定要選用具備專業(yè)資質(zhì)的路橋施工企業(yè)來進行工程的承包，同時還要ζ浣行嚴格的管理工作。
5 結(jié)語
綜上所述，在公路橋梁工程當中施行監(jiān)理制度并且得到具體的落實是確保工程項目質(zhì)量，進度與投資等目標時間的重要基礎(chǔ)；所以，這就要求廣大監(jiān)理人員應(yīng)在以往的工作當中不斷的總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗，并在不斷的實踐當中探索出更加完善和全面的監(jiān)理工作方法，為我國路橋工程項目建設(shè)提供更好的監(jiān)理服務(wù)，切實的提升公路橋梁工程的質(zhì)量。
參考文獻
關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量問題；控制措施
Abstract: This paper will combine the many years of practical experience, from the perspective of common quality problems from the construction of highway roads and bridges projects to discuss and analyze how to strengthen the quality of management measures for road and bridge construction process, for reference.Key words: roads and bridges; quality problems; control measures
中圖分類號：U445文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02
隨著我國綜合實力的不斷增強，各項國家發(fā)展所必須的基礎(chǔ)性工程的建設(shè)量與規(guī)模都隨之而快速發(fā)展，特別是我國的公路交通事業(yè)的工程建設(shè)，為了更好的解決過大的交通運輸量的壓力、滿足人們對于交通出行便捷性的要求，于近幾年來呈現(xiàn)出了大跨步勢的發(fā)展姿態(tài)。但是由于受我國幅員遼闊、地形條件復(fù)雜、公路鐵道運輸線綜合交叉等因素的影響，公路橋梁的施工便成為了解決這一問題的首要選擇。
就我國目前情況而言，公路橋梁工程起步較晚，各項施工工藝技術(shù)尚處于不斷發(fā)展、不斷完善的階段，加之公路橋梁的工程建設(shè)工期較長、施工強度及難度較大結(jié)構(gòu)變化多樣以及相關(guān)的建設(shè)使用原材料、設(shè)備機械等受自然環(huán)境等因素的影響較大的等特點，導致其工程質(zhì)量性出現(xiàn)較難控制的現(xiàn)象。為更好的提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，不僅需要強化施工技術(shù)水平，更需要加強工程的施工質(zhì)量管理工作。
1道路橋梁施工過程中所常見的病害
1.1橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題
為確保橋梁的結(jié)構(gòu)能夠滿足上方對其所施加的重力和其他各種附加力的作用，其必須具備較強的強度力，此外橋梁結(jié)構(gòu)的各部分尺寸也必須大小恰當，以使其能夠在承受軸向壓力時依然保持較好的穩(wěn)定性能。但是，由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。
1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問題
路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。
1.3鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。
2加強道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施分析
2.1加強技術(shù)管理
2.1.1加強混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實。
2.1.2加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
2.2加強施工現(xiàn)場的管理
2.2.1精細化管理，適應(yīng)環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導書以便指導施工。
2.2.2周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責任狀》，定質(zhì)量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。
2.2.3規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。
2.2.4材料質(zhì)量控制管理
合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標，必須對材料質(zhì)量進行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；
2.3竣工階段的質(zhì)量控制
竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。
在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進行解決，即完工后的質(zhì)量控制。
3建立工程質(zhì)量保證體系責任制度
在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應(yīng)該認真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。
4對施工人員強化培訓
道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強的能力來進行規(guī)劃和目標的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風，嚴格的執(zhí)行質(zhì)量標準和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。
總之，隨著社會的我國社會的發(fā)展，我國建筑事業(yè)正突飛猛進的進一步向前展開，與此同時，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。
參考文獻
[1] 韋遠思.淺論橋梁施工質(zhì)量的控制[J]. 科技資訊. 2010(27)
工作總結(jié)，以年終總結(jié)、半年總結(jié)和季度總結(jié)最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項目施工工作總結(jié)報告范文3篇，希望能幫助到大家!
公路項目施工總結(jié)報告1
本人20____年畢業(yè)于山西省交通技工學校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20____至20____年我參加了東北財經(jīng)大學本科函授學習，20____年被評為助理工程師。現(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績
20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領(lǐng)導就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。
20____年8月至20____年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙，對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患;認真學習掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現(xiàn)問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現(xiàn)問題多講、多問);手勤(及時做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知)。針對在工程關(guān)鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20____在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進行嚴格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20____年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進行嚴格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。
二、專業(yè)學習情況
技術(shù)水準是我們的工作之本。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學習，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發(fā)的學習數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結(jié)合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊;態(tài)度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規(guī)章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設(shè)，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內(nèi)容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。
為了專業(yè)技術(shù)水準和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
公路項目施工總結(jié)報告2
回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結(jié)：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術(shù)方面
原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
公路項目施工總結(jié)報告3
本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構(gòu)造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節(jié)點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環(huán)氧富鋅漆，中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設(shè)計防火等級為二級。
監(jiān)理概況
(一)項目監(jiān)理部組織機構(gòu)
依據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，結(jié)合本工程的規(guī)模、特點、性質(zhì)、目標和建設(shè)單位的要求，公司派________同志擔任該工程總監(jiān)，全面負責該工程監(jiān)理工作，并配備足夠現(xiàn)場監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。組織形式如下：略
(二)監(jiān)理工作制度
根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則、安全監(jiān)理細則的要求，項目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責。
1、各專業(yè)安排專人每天按專業(yè)施工進度負責填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師堅持每天對施工現(xiàn)場進行巡視，關(guān)鍵工序、重要部位全過程旁站監(jiān)理。
3、每周三由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。
4、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結(jié)本月各專業(yè)監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。
5、各專業(yè)委派專人負責編制整理監(jiān)理資料。派專人負責管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
6、項目監(jiān)理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監(jiān)理工作進行全面的監(jiān)理總結(jié)。
(三)項目部內(nèi)部管理制度
1、監(jiān)理部辦公室墻上張貼“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負責將各項規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內(nèi)。
2、項目部所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著帶有公司標志的安全帽及工作服。
項目監(jiān)理部工作方法及原則
一、2009年上半年工作情況
(一)農(nóng)村公路建設(shè)項目完成情況
1.縣城至*油路建設(shè)工程。該建設(shè)工程全長24公里，經(jīng)公開招投標，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于2007年10月開工建設(shè)，現(xiàn)已完成主線建設(shè)工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。大堿塘淹沒改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬元。
2.大平地至龍街油路建設(shè)工程。該項目是20*年農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)計劃，路線全長30公里。經(jīng)公開招標，由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20*年9月1日開工建設(shè)。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作，簽約合同價為39.8萬元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴建工程，并已于6月22日完成級配和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬元。
3.永杉公路小灣庫區(qū)淹沒改線建設(shè)工程。該項目路基建設(shè)工程于20*年10月完成，共計完成投資1199萬元，支付征地拆遷費220萬元。路面工程經(jīng)公開招投標，由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為865.9萬元。路基、路面工程由云南金杉工程建設(shè)監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作。路面工程于20*年12月開工建設(shè)，于2009年4月18日完成全部建設(shè)工程，共完成投資768.5萬元。該工程路基、路面工程于2009年5月4日通過了由縣人民政府、移民局、交通局、發(fā)改局、財政局、國土局、林業(yè)局等多家單位組成的交工驗收委員會的交工驗收，經(jīng)綜合評定，該工程綜合評定為“合格”工程。
4.20*年農(nóng)村公路通達工程。20*年，省州下達我縣農(nóng)村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設(shè)項目2個1.6公里，彈石路建設(shè)項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設(shè)計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設(shè)的各項工作，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程，具體是：
(1)*鄉(xiāng)*公路(老線)彈石路面建設(shè)工程：該工程由*縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974534.4元，工程于20*年2月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月10日完成，完成投資134萬元，建成彈石路面13公里。該工程已于2009年2月3日通過交工驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。
(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段彈石路面建設(shè)工程：該項目結(jié)合抱龍村小型基礎(chǔ)設(shè)施片區(qū)綜合建設(shè)工程的實施，整合資金50萬元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設(shè)里程不變。該工程經(jīng)公開招投標，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標承建，簽約合同價1738102.63元，工程于20*年8月15日開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年12月28日全面完成，完成投資163萬元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于2009年2月6日通過交工驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。
(3)龍街鎮(zhèn)古富公路路基改建工程：該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于20*年3月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月18日完成，完（更多精彩文章來自“秘書不求人：”）成投資22萬元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗收;
(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設(shè)工程：該工程由大理市天發(fā)建筑工程有限公司中標承建，工程于2007年11月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年5月28日完成，完成投資138萬元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗收;
(5)廠街鄉(xiāng)界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實業(yè)有限責任公司中標承建，簽約合同價369157.5元，工程于20*年5月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月28日完成，完成投資45萬元，拓寬、改建路基6公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織驗收;
(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路彈石路面建設(shè)工程：該項目由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為1656258.00元，工程于20*年6月11日開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于2009年5月3日全部完成，完成投資162萬元，建成彈石路面14.6公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(7)北斗鄉(xiāng)新村公路彈石路面建設(shè)工程：該工程下達建設(shè)計劃里程為4.4公里，經(jīng)由北斗鄉(xiāng)和新村村整合資金30萬元，建設(shè)里程延長為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價887401.85元。同時，北斗鄉(xiāng)、上寨村籌集資金8萬元，委托我局實施上寨公路延長線(上寨村委會至騎馬塘)建設(shè)工程4公里。工程于20*年5月25日開工建設(shè)，于2009年3月18日完成全部建設(shè)工程，兩段共計完成投資141萬元，建成彈石路面12公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路彈石路面建設(shè)工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長線，經(jīng)縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部研究，決定采用協(xié)議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項目部一并組織實施。截止目前，該項目工程已完成全部建設(shè)任務(wù)，建成彈石路面5公里，完成投資72萬元。該工程已與牛獅公路一起通過驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。
(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路彈石路面建設(shè)工程：該工程采用競爭性選擇施工隊伍方式進行招標，由*縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974583.41元，工程于20*年6月開工建設(shè)，于20*年11月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資136萬元，建成彈石路面8.8公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
5.客運站建設(shè)工程。*農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)模為五級客運站，經(jīng)招標，工程由*大地建筑裝飾有限責任公司中標承建，簽約合同價23萬元，工程于20*年8月10日開工建設(shè)。現(xiàn)已完成站房建設(shè)工程，完成投資25萬元。根據(jù)客運發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實施附屬工程，現(xiàn)附屬工程正在施工中。
6.永保橋至岔河油路建設(shè)工程工作情況。今年，省州發(fā)改部門下達我縣永廠公路36公里的油路建設(shè)計劃，項目類型為農(nóng)村公路2009年新增中央預(yù)算內(nèi)投資計劃項目。結(jié)合該公路的服務(wù)范圍及公路現(xiàn)狀，經(jīng)縣人民政府同意，擬先組織實施永保橋至岔河段，建設(shè)標準為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。
該段公路的施工圖設(shè)計和預(yù)算已完成，并已于2009年4月28日通過了州交通局的審批。經(jīng)公開招投標，由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為2342.5萬元。合同工期12個月，即：2009年8月1日至2010年7月31日。為切實組織實施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽鎮(zhèn)召開了工程建設(shè)協(xié)調(diào)會。現(xiàn)中央預(yù)算內(nèi)資金1440萬元已到縣財政局專戶，已撥入我局工程建設(shè)資金500萬元。
7.羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設(shè)工程。2009年我局積極向上申報，爭取將龍街鎮(zhèn)羊街公路列入農(nóng)村公路建設(shè)計劃，但由于正式建設(shè)計劃一直未下達，我局結(jié)合安吉公路的實施，自籌資金，先啟動實施了羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設(shè)工程，該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于2009年3月10日開工建設(shè)，于4月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
8.*會堂水泥路建設(shè)工程。該工程由*大地建筑裝飾有限責任公司承建，簽約合同價958060.18元，工程于20*年6月15日開工建設(shè)，于2009年1月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資105萬元，建成水泥路800米(含路基工程)。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
9.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設(shè)，由我局負責勘測、設(shè)計、施工。我局組建了施工項目部，于2009年3月6日開工建設(shè)，現(xiàn)已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現(xiàn)正在施工中。
10.苗家埡口至松坡公路建設(shè)工程前期工作情況。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設(shè)工程，我局完成了該公路油路建設(shè)工程的可行性研究，并已于2009年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.北斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設(shè)工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和*建標生命科學研究開發(fā)公司是*縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排，由我局負責組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設(shè)工程于5月15日開工建設(shè)，6月15日完成全部建設(shè)工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(二)扶貧開發(fā)資金整合工作情況
2009年我局扶貧開發(fā)資金整合任務(wù)為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復(fù)工程，我局于2009年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復(fù)工程，完成投資35萬元。
(三)認真組織全體干部職工深入學習實踐科學發(fā)展觀活動
根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署，從2009年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，我局及時成立了學習實踐科學發(fā)展觀活動領(lǐng)導組，按照縣委深入學習實踐科學發(fā)展觀活動領(lǐng)導小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學習實踐科學發(fā)展觀活動組織實施方案，參學人員每人都撰寫了學習心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學習，在科學決策、領(lǐng)導班子建設(shè)、制度建設(shè)、黨性黨風黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預(yù)期的效果。
(四)認真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設(shè)的一項新舉措，是面對新形勢、新任務(wù)，順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展變化，完善政府自身建設(shè)體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現(xiàn)決策科學化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設(shè)上臺階，確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領(lǐng)導和一名工作人員負責具體工作。二是在政府網(wǎng)站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標準;監(jiān)督、舉報電話;及時在網(wǎng)站上工作動態(tài)、更新內(nèi)容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。
二、取得的經(jīng)驗和存在的困難
取得的經(jīng)驗：一是領(lǐng)導重視，深入工地檢查指導工程建設(shè)，協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中的熱點、難點問題，是保證工程建設(shè)順利推進的重要保障;二是超前做好公路建設(shè)項目的提出、論證、上報、立項工作，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)的重要基礎(chǔ);三是采取有效措施，按照國家公路工程管理相關(guān)辦法和規(guī)范，嚴格招投標，進行規(guī)范管理，是搞好預(yù)防職務(wù)犯罪工作，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的關(guān)鍵;四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部、群眾積極參與協(xié)調(diào)配合，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監(jiān)理組、施工單位三方密切配合，是工程建設(shè)順利進行的重要保證。
存在的困難：一是縣鄉(xiāng)財政十分困難，地方配套資金難以落實，工程建設(shè)資金缺口較大;二是由于建設(shè)起點不高，我縣大部分縣鄉(xiāng)公路路況較差，公路抗災(zāi)能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現(xiàn)有的公路工程技術(shù)力量與面臨的公路建設(shè)任務(wù)存在差距;四是公路建設(shè)任務(wù)較重，建設(shè)工地較多，交通局專業(yè)技術(shù)人員較少，無法滿足公路建設(shè)需要。
三、下半年工作計劃
1.加強協(xié)調(diào)，積極配合做好20*年農(nóng)村公路建設(shè)工程的審計工作。
2.進一步加強組織領(lǐng)導，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設(shè)及2009年96公里的農(nóng)村公路通達工程;做好大平地至龍街農(nóng)村公路油路建設(shè)工程和縣城至*油路建設(shè)工程的掃尾工作。
3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所的作用，管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農(nóng)村公路，使之發(fā)揮應(yīng)有的功能和效益，為全縣經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設(shè)計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設(shè)工程，力爭兩個碼頭建設(shè)工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
5.爭取啟動實施廠街農(nóng)村客運站建設(shè)工程，爭取實施永和客運站和曲硐客運站，同時積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個農(nóng)村客運站投入使用，規(guī)范全縣農(nóng)村客運市場，使建成的各個農(nóng)村客運站發(fā)揮出應(yīng)有的功用和效益。
**省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司
**高速公路第一監(jiān)理處
2010年3月
目 錄
一、 總 則
二、 承建單位應(yīng)報送的文件
三、 施工過程測量監(jiān)理
四、 質(zhì)量控制
五、 其 它
測量監(jiān)理工作細則
一、總 則
**高速公路是**省重點項目工程，測量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的重要保證。建設(shè)單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質(zhì)量，特編制該細則。請各施工單位測量工作人員共同遵守。
1.1 本規(guī)程依據(jù)工程施工承建合同、公路工程建設(shè)管理法規(guī)文件，以及現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范編制。
1.2 本工作規(guī)程適用于監(jiān)理項目范圍內(nèi)所有工程項目的施工測量。
1.3 除非承建單位愿意承擔風險，否則用于施測的起算數(shù)據(jù)、技術(shù)設(shè)計書和觀測大綱等關(guān)鍵性文件均須事先報經(jīng)駐地監(jiān)理處批準。
二、承建單位應(yīng)報送的文件
2.1 施工區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)場測量基準點及相關(guān)數(shù)據(jù)由業(yè)主單位委托駐地監(jiān)理處向承建單位（或其施測單位）提供，以作為承建單位進行施測工作的基礎(chǔ)。承建單位在收到上述基準數(shù)據(jù)后應(yīng)進行復(fù)核驗算。如對該數(shù)據(jù)有異議，應(yīng)在收到數(shù)據(jù)后的14天內(nèi)以書面形式報告測量監(jiān)理組，共同進行核實。核實后的數(shù)據(jù)由駐地監(jiān)理處重新以書面形式提供。
2.2 承建單位應(yīng)在施測14天前，將有關(guān)反映其施測能力、水平和施測進度安排計劃的報告報送駐地監(jiān)理處批準。除非相關(guān)監(jiān)理實施細則另有要求，否則，這份報告至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：
（一）施測項目概述；
（二）施測技術(shù)方案要點（施測方法、操作規(guī)程和引用技術(shù)標準目錄）；
（三）觀測儀器、設(shè)備設(shè)置（含計算機、氣象儀器和儀器檢驗設(shè)備等）；
（四）測量專業(yè)人員設(shè)置；
（五）施測進度計劃；
（六）測點保護措施；
（七）安全防護與成果質(zhì)量控制措施；
（八）監(jiān)理工程師依據(jù)承建合同文件要求報送的其它資料。
2.3 以上報告須經(jīng)承建單位項目經(jīng)理或技術(shù)負責人簽署后遞交，監(jiān)理工程師將限時給予批復(fù)意見，作為承包人施測或申請工程開工的依據(jù)之一。
2.4 （基本）控制各測量階段報告內(nèi)容要求
（一）平面、高程控制網(wǎng)（或系統(tǒng)）設(shè)計：
（1）已有的控制點成果及略圖、測區(qū)地形圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計圖文號等；
（對橋梁工程還應(yīng)布設(shè)獨立的、能滿足施工精度要求的等級控制網(wǎng)）
（2）控制測量設(shè)計書（含標石類型、聯(lián)測方案、引用技術(shù)標準等）。
如采用插點法、插網(wǎng)法和測距導線法，-出-自-范-文-先-生網(wǎng)-或合同文件技術(shù)規(guī)范允許，或報經(jīng)駐地監(jiān)理處批準采用的其它測量方法，尚須遞交聯(lián)接圖和精度估算值。
（二）控制測量的選點、埋石：
（1）控制網(wǎng)點布置圖、水準路線圖、導線路線圖；
（2）點之記、托管書。
（三）控制測量觀測：
（1）觀測大綱（含觀測時各種限差標準，各等級控制測量限值應(yīng)符合工程測量規(guī)范GB50026-2007中各項規(guī)定）；
（2）儀器檢驗資料；
（3）外業(yè)觀測資料檢驗計算成果。
（四）內(nèi)業(yè)計算和成果驗收
（1）內(nèi)業(yè)成果計算資料。
（2）成果表（含坐標系統(tǒng)、投影面和高程系統(tǒng)）；
（3）質(zhì)量評價、技術(shù)總結(jié)、驗收報告。
（五）駐地監(jiān)理處依據(jù)合同文件要求報送的其它資料（包括相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)與計算程序使用說明）。
2.5 放樣測量各階段一般報送主要輪廓點（軸線）和重要部位的放樣數(shù)據(jù)與資料。必要時，應(yīng)根據(jù)駐地監(jiān)理處要求報送所有放樣數(shù)據(jù)及資料。報告內(nèi)容包括：
（一）施工區(qū)等級控制點成果及略圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計圖文號等。
此項內(nèi)容重復(fù)者，只注明，無須重復(fù)遞交。
（二）放樣數(shù)據(jù)、放樣略圖（含可能的控制方格網(wǎng)圖）；
（三）放樣方法、程序及點位精度估算；
（四）放樣計算資料；
（五）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。
另外，在每個單位工程完成后的14天以內(nèi)，承建單位還應(yīng)報送單位工程的放樣測量工作總結(jié)、質(zhì)量評價和驗收報告。
2.6 斷面測量各階段報告內(nèi)容要求：
（一）斷面軸線點或中心樁放樣圖、斷面點測量方法；
（二）斷面施測記錄、計算和斷面點成果表；
（三）各種斷面圖及斷面編號；
（四）危險地帶斷面測量技術(shù)安全措施。此項內(nèi)容重復(fù)者，只注明，無須重復(fù)遞交。
（五）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。
2.7 收方測量各階段報告內(nèi)容要求：
（一）施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業(yè)已報監(jiān)理工程師簽發(fā)或確認的資料；
（二）業(yè)已報監(jiān)理工程師確認的收方測量資料；
（三）工程量計算資料；
（四）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。
2.8 局部地形測量各階段報告內(nèi)容要求
（一）測圖控制：
（1）基本控制（參見2.4 控制測量要求，此項內(nèi)容無須重復(fù)遞交）；
（2）圖根控制測量設(shè)計、有關(guān)永久性標石點之記；
（3）儀器、工具檢驗資料；
（4）測站點平面坐標和高程的測定方法，圖根點和測站點坐標及相應(yīng)的計算程序使用說明；
（5）加密高程觀測方案和控制路線圖，圖根點、測站點、加密高程點成果表及展點圖。
（二）地形圖測繪：
（1）地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式；
（2）儀器、工具檢驗資料；
（3）測站點計算資料，地形原圖、索引圖、圖歷表；
（4）質(zhì)量評價、技術(shù)總結(jié)、驗收報告。
（三）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。
2.9 如果承建單位采用新儀器設(shè)備或新技術(shù)方法，或在施測過程中執(zhí)行了現(xiàn)行規(guī)范尚未規(guī)定的技術(shù)要求，則須于計劃實施的14天前報駐地監(jiān)理處批準。
2.10 上述報告文件連同審簽意見單一式四份，經(jīng)承建單位項目經(jīng)理或授權(quán)其施測單位負責人簽署后遞交。駐地監(jiān)理處審閱后將限時退回審簽意見單一份，原件不退回。
審簽意見包括“照此執(zhí)行”、“按意見修改（正）后執(zhí)行”、“已審閱”或“修改（正）后重新報送”四種。
2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報送”，則承建單位應(yīng)抓緊作出安排，并承擔由此可能引起的施測或施工作業(yè)延誤等合同責任。
2.12 承建單位未能按期向駐地監(jiān)理處（或測量監(jiān)理組）報送以上報告資料，因此造成的合同責任由承建單位承擔。
站區(qū)建設(shè)公司工作總結(jié)
2018年，在市委、市政府的正確領(lǐng)導下，根據(jù)市國資委統(tǒng)一部署，公司緊緊圍繞全年目標任務(wù)，以站區(qū)配套設(shè)施建設(shè)、綜合服務(wù)項目經(jīng)營管理及資金籌措三大工作任務(wù)為抓手，主動作為、尋求突破、穩(wěn)中求進，圓滿完成全年目標任務(wù)。現(xiàn)將工作情況匯報如下：
一、公司資產(chǎn)狀況
截至2018年11月底，公司合并口徑資產(chǎn)總額211億元，負債總額86.54億元，凈資產(chǎn)124億元，資產(chǎn)負債率40%。
二、經(jīng)營目標完成情況
（一）資金需求。2018年度計劃投資項目14.32億元，還本付息約42.6億元，資金總需求56.92億元。
（二）融資余額。截至2018年11月底，公司融資余額76.06億元（短期14.1億元、中期22.9億元、長期38.22億元），直接融資32.4億元占比43%。公司本部64.91億元。
（三）到賬資金及投資。全年累計到賬資金43.75億元，其中：土地出讓金返還8.1億元、債務(wù)性融資到賬27.65億元：廣發(fā)銀行3年期流貸2億元（成本5.13%）、民生銀行2年期4.75億元（成本5.23%）、恒豐銀行1年期流貸1.6億元（成本5.43%）、興業(yè)銀行3年期理財直融6億元（成本6.5%）、浦發(fā)銀行1年期流貸2.5億元（成本5.43%）、發(fā)行超短期融資券10億元（兩筆5億元，成本分別為5.36%、4.93%）、發(fā)行3年期中票7億元（成本4.27%）、
三、項目進展情況
2018年公司重點工作是：高速鐵路項目資本金籌措、電氣化擴能改造鐵路項目（符夾鐵路）征遷資金籌措，企業(yè)總部項目建設(shè)，客運綜合樞紐配套設(shè)施項目建設(shè)。
1.高鐵項目地方資本金，符夾鐵路項目征遷資金籌措任務(wù)。根據(jù)國發(fā)〔2014〕43號、財預(yù)〔2017〕50 號及財金〔2018〕23號文件精神，多次強調(diào)地方政府國有企業(yè)（融資平臺）不得為政府及其部門違規(guī)融資、不得以“明股實債”方式放大地方政府債務(wù)、對參與建設(shè)的項目按照“穿透原則”加強資本金審查確保來源合法合規(guī)。因此，公司無法繼續(xù)為高鐵項目、合資鐵路項目進行融資，無法履行承擔鐵路資本金的出資任務(wù)。收到2018年鐵路資本金出資計劃后，公司已專題請示報告市政府，關(guān)于鐵路資本金籌措當前存在的問題，市政府已安排財政等部門研究提出解決方案。
2. 東廣場客運綜合樞紐配套工程項目。項目包括東廣場地下停車場和徐州東站東側(cè)子站房站前落客平臺、高架橋及地面道路。（1）前期手續(xù)辦理情況。東廣場前期項目建議書、可行性研究報告、環(huán)境評審報告、交通評審報告均已報批通過，現(xiàn)正辦理規(guī)劃手續(xù)，涉及林地組卷報批工作已完成。（2）設(shè)計工作完成情況。地下停車場及高架橋工程施工圖設(shè)計已完成即將送審；道路及高架橋工程施工圖設(shè)計已完成并通過開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局專家論證審查；東廣場爆破單位爆破設(shè)計及施工方案已編制完成，爆破咨詢單位中鐵四院進行爆破評估并通過上海路局專家審查。（3）合同簽訂及對外協(xié)調(diào)配合情況。東廣場爆破、道路與橋梁工程監(jiān)理合同簽訂完成；與市軌道公司積極協(xié)調(diào)地鐵1號線、6號線交叉施工及施工場地移交問題。市重點辦已組織相關(guān)單位和部門論證站前高架橋和地下停車場招標模式，擬將高架橋和地庫部分工程交由蘇北鐵路公司代建。（4）工程建設(shè)情況。道路工程施工單位已進場，東廣場爆破施工、監(jiān)理單位已進場完成施工方案制定，施工圍墻砌筑完成，清運作業(yè)面內(nèi)渣土；站北路、站東路及老站東路東側(cè)地庫原地面高程測量完成，新站東路南延鳳凰山爆破工程已完成計劃的63%。
3.高鐵校區(qū)項目的后期維修、審計工作。該學校由公司投資2億元承建，由承辦，解決了站區(qū)周邊適齡兒童上學問題。2017年6月30日通過竣工驗收，2017年9月正式招收首批一年級新生，目前學校運轉(zhuǎn)良好，公司主要負責做好學校項目后期的維修、維護工作；組織跟蹤審計和施工單位做好項目竣工結(jié)算工作；組織施工單位向市檔案館移交工程資料。
4.高鐵站區(qū)企業(yè)區(qū)域總部項目建設(shè)。（1）工程相關(guān)手續(xù)完成情況。裝修圖紙消防設(shè)計審查完成；供配電圖紙審查完成并確定施工單位；智能化、供配電、內(nèi)外裝施工單位已進場并與總包單位完成對接。（2）工程現(xiàn)場實際形象進度。項目主體結(jié)構(gòu)完成95％，二次結(jié)構(gòu)完成90％，現(xiàn)場安裝工程完成65％。其中：1-7號樓通過主體驗收，正在進行外墻保溫工程施工。9號地庫主體結(jié)構(gòu)已封頂，8號樓由于設(shè)計變更工期延遲，計劃月底封頂。
5.邱山商務(wù)公園項目。項目占地約30畝，共3棟樓，總建筑面積12000平方米。截至目前，項目土建與公共部分裝修工作已完成，正在開展審計工作。
六、2019年工作思路
2019年，按照市政府全面推進新一輪國企改革的重大舉措要求，公司將緊緊圍繞集團公司下達的全年工作計劃，攻堅克難，確保全面完成工作任務(wù)。
（一）資金需求。2019年資金需求約27億元，其中還本付息約22億元、工程用款5億元。根據(jù)公司當前財務(wù)情況，可滾動發(fā)行債務(wù)融資工具規(guī)模約35億元，正在推進的17億元中期票據(jù)、15億元短期融資券以及東廣場項目貸款基本可以滿足明年資金需求。
（二）鐵路項目資本金籌措工作。公司將積極向市政府請示匯報，盡快明確項目地方資本金籌資主體。根據(jù)國發(fā)〔2014〕43號、財預(yù)〔2017〕50 號及財金〔2018〕23號精神，多次強調(diào)地方政府國有企業(yè)（融資平臺）不得為政府及其部門違規(guī)融資、不得以“明股實債”方式放大地方政府債務(wù)、對參與建設(shè)的項目按照“穿透原則”加強資本金審查確保來源合法合規(guī)。建議連徐高鐵我市配套資金本由市財政承擔或發(fā)行地方政府專項債券解決。
（三）完成東站東廣場客運綜合樞紐配套工程建設(shè)。2019底道路工程、高架橋、地下停車場同時完成施工并通過竣工驗收與高鐵站東側(cè)子站房同步投入使用，全年計劃完成投資約7.9億元。
