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一、機電一體化的概念以及發展

（一）機電一體化的概念

機電一體化的主要意義就是，將機械與計算機、互聯網等高科技自動化技術相連接。通過這種方式，實現機械的自動化、智能化的發展。機電一體化這個概念最早是在1971年的日本一本機械雜志上出現的，后來隨著工業科技的不斷發展，機電一體化技術逐漸深入了機械制造行業，為其發展帶來了巨大動力。由于計算機、互聯網時代的迅猛發展，使機電一體化技術也得到了很大的進步。現如今，機電一體化在網絡科技的影響下，技術越來越成熟，功能越來越全面，所涉及到的領域也越來越廣泛，機電一體化的快速發展為我國工業建設做出了巨大的貢獻。

（二）機電一體化的發展過程

機電一體化技術從最開始提出一直發展到現在，經歷了多次的改革和創新。尤其是現在，在計算機這種高科技網絡技術的影響下，機電一體化技術的發展更是有了長足的進步。相比于過去，如今的機電一體化技術在智能自動化方面、機械的生產效率以及準確率方面都有了很大的提高。它可以把多種技術融為一身，包括機械傳感技術、自動控制技術以及網絡信息技術等，都可以結合在一起形成機電一體化技術，從而運用到生活的各個方面。除此之外，運用機電一體化技術制造的產品都有明顯的特征，首先這些產品功能都比較齊全，在報警、監控等方面都可以實現自動化的工作模式，比原來生產的機械產品在功能上有了很大的提升。其次，機電一體化在生產效率和質量上比以前的人工生產要強很多。機電一體化的生產方式更加精密和安全，而且生產效率也高。這在機械制造方面不僅提升了生產速度，節省了人力，同時也大大提高了產品的安全性能，為我國機械制造行業提供了有力的保障。

二、汽車驅動系統中機電一體化的重要作用

（一）機電一體化對汽車整體設計做出的改變

我國的汽車制造行業已經有多年的發展歷史，在傳統的汽車制造行業里，汽車制造的技術水平還比較落后，汽車的整體性能以及生產效率都不是很高。隨著機電一體化技術的大力發展和應用，汽車制造行業也受到了很大的影響，取得了很大的進步。從機電一體化技術在汽車制造行業開始應用，發展到現在大致可分為三個階段的發展歷程：第一階段，這是機電一體化技術最開始的發展階段。功能還比較單一，在汽車制造中只應用了電子技術，通過電子技術實現對汽車燃油噴射的控制，這也是那個階段最先進的機電一體化技術。第二階段，到了機電一體化發展的中期，機電一體化開始向其他方面發展，從單一的電子技術發展成將大規模集成電路應用于汽車制造當中，使我國的汽車制造業又取得了進一步發展。第三個階段，也就是現階段的機電一體化技術，它在汽車制造方面又有了全面、科學的發展，在汽車制造方面應用的更加廣泛。現階段機電一體化技術在汽車制造方面最明顯的特征就是與計算機的信息網絡技術相結合，從而實現汽車制造的自動化以及智能化發展，這也是目前機電一體化技術在我國汽車制造行業里最突出的表現。

（二）機電一體化對汽車驅動系統中同步器的改變

汽車驅動系統是汽車行駛的必要系統設備，它的功能比較復雜。驅動系統的好壞直接影響到汽車的使用壽命以及價格，汽車驅動系統的組成部分包括：差速器、萬向節、同步器以及粘性耦合器等幾部分機械模塊。由于機電一體化在汽車制造行業的不斷發展，使汽車的驅動系統，功能越來越先進，設計也越來越合理。在傳統的汽車設計中，離合以及汽車檔位的設計都比較繁瑣，人們操作起來也比較麻煩。人們剛開始開車時還不會覺得怎樣，但是時間一長，有些人就會覺得整個開車的過程太過繁瑣，遇到緊急情況很可能會發生危險，而且復雜的操作過程還會使人們對汽車產生厭煩。針對這種情況，利用機電一體化技術進行改進后的同步器可以很好的彌補這一缺陷。同步器通過改變齒輪的轉速實現順利齒和，使操作變的更加人性化。近年來我國汽車制造業，在汽車設計上不斷探索和改進，成功把機電一體化技術應用到汽車驅動系統當中。使汽車驅動系統變的更加人性化，人們操作起來會更加方便、快捷。在汽車制造中應用機電一體化技術的最終目的就是為了使人們在操作汽車時能夠更加簡單、方便，滿足人們對汽車不斷提高的要求。

三、結語

近年來，我國的汽車制造業取得了飛速的進步。這在很大程度上都要依賴于機電一體化技術。它不僅提高了汽車的生產效率，與此同時，對汽車各方面的設備系統都進行了改進與提升。在汽車驅動系統方面，機電一體化技術通過對驅動系統各個組成模塊的改進，使汽車的穩定性和安全性都得到了很大提高，除此之外，機電一體化技術對汽車其他系統也做了很大的升級。總而言之，機電一體化技術為我國汽車行業的發展做出了突出的貢獻。