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第1篇

何智娟（1982- ），女，廣西南寧人，四川大學(xué)國際關(guān)系碩士，廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)系講師，研究方向：國際經(jīng)濟關(guān)系。

摘要：沙盤模擬系統(tǒng)是用課程教學(xué)是一種全新模式，本文介紹了沙盤模擬系統(tǒng)的基本情況，分析了該系統(tǒng)在本專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用情況及應(yīng)用效果，并根據(jù)實際應(yīng)用中的經(jīng)驗提出了幾點建議。它作為理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動性，從而達到全方面提高學(xué)生素質(zhì)的能力。

關(guān)鍵詞：沙盤；物流管理；教學(xué)

一、沙盤模擬系統(tǒng)概述

沙盤模擬訓(xùn)練起源于美國哈佛大學(xué)的MBA 教學(xué)，是集知識性、趣味性、對抗性于一體的企業(yè)管理技能訓(xùn)練課程。在上個世紀90年代，沙盤模擬培訓(xùn)開始在歐洲、日本和其他發(fā)達國家的企業(yè)界和教育界風(fēng)行。進入二十一世紀，沙盤培訓(xùn)逐漸進入了中國，并為廣大的中國企業(yè)界精英人士所熟知，成為國內(nèi)大中型企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和高校教學(xué)的最先進工具 。它通過游戲教學(xué)的方式讓學(xué)生在模擬企業(yè)經(jīng)營決策的過程中，體驗得失、總結(jié)成敗，對企業(yè)的運作有一個感性認識。

我院于2010年購入中教暢想公司開發(fā)的ITMC物流管理沙盤模擬系統(tǒng)（以下簡稱物流沙盤），該系統(tǒng)以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，把學(xué)生分為若干團隊，每個團隊各自經(jīng)營一個虛擬物流公司，團隊中每個學(xué)生分別擔(dān)任總經(jīng)理、銷售總監(jiān)、營運總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)等不同的角色，在同一市場環(huán)境，同樣規(guī)則下相互競爭與發(fā)展，經(jīng)過3個年度后根據(jù)最后得分進行排名。

二、在本專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

（一）用于日常的課程教學(xué)模擬體驗過程。

該物流沙盤涵蓋了多方面管理知識，如市場營銷與市場開發(fā)、戰(zhàn)略管理、倉儲管理、運輸規(guī)劃、財務(wù)管理、人力資源、信息管理等，所以在課程教學(xué)中，可用物流沙盤進行教學(xué)的有第三方物流、運輸管理、倉儲配送管理等多門課程。在日常教學(xué)中，可根據(jù)教學(xué)的內(nèi)容，適當(dāng)安排時間利用沙盤來幫助學(xué)生理解和鞏固所學(xué)內(nèi)容。

（二）用于課程實訓(xùn)過程。

該過程通常需要一段連續(xù)而較長的時間完成。我院物流專業(yè)在進行物流沙盤實訓(xùn)通常需安排一周時間。在實訓(xùn)過程中，學(xué)生們以團隊的形式展開競爭，通過前期的訓(xùn)練找到問題，制定出適合自己團隊的策略，最后的考核成績主要參照團隊之間的對抗賽得分結(jié)果和平時的訓(xùn)練情況來評定。

（三）與其他學(xué)校相關(guān)專業(yè)進行交流學(xué)習(xí)。

購買ITMC物流沙盤的院校非常多，以柳州本地為例，就有柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州師專、柳州城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多個院校都購買了該沙盤，而南寧的學(xué)校更多，這促使個學(xué)校之間無形中又多了一個交流和溝通的媒介。如我院物流專業(yè)每年都會聯(lián)系柳州本地同類院校，對沙盤教學(xué)與競賽、教學(xué)培訓(xùn)的方式方法、本專業(yè)的課程設(shè)置、學(xué)生管理及就業(yè)等多方面進行交流、取經(jīng)，同時也會帶領(lǐng)我院的學(xué)生與其他院校的學(xué)生進行沙盤對抗、經(jīng)驗交流、學(xué)習(xí)溝通等。對于師生而言，這是一種很好的交流形式，對我院物流專業(yè)建設(shè)和學(xué)生素質(zhì)的提高也非常有效果。

（四）參加系部或區(qū)級的沙盤對抗競賽。

從2010年起，我院每年都在全系范圍內(nèi)舉行沙盤競賽，從班級中競選出優(yōu)秀的團隊參加系部的沙盤競賽，勝出的隊伍代表我院參加由教育部高職高專工商管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會舉辦的“企業(yè)經(jīng)營管理模擬沙盤大賽”，在物流沙盤這個項目上，我院2010年、2011年、2012年都分別獲得了物流沙盤廣西賽區(qū)的二等獎。通過競賽的形式，可以促進學(xué)生學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的積極性和主動性，并通過外出交流和比賽，開闊眼界，增加信心和勇氣。

三、應(yīng)用效果分析

（一） 能直觀的將理論與實踐運用結(jié)合起來。

物流沙盤將物流管理、企業(yè)管理、市場營銷等課程里抽象的理論知識以直觀的形式體現(xiàn)出來，并通過沙盤將各類管理知識融入企業(yè)經(jīng)營中，使學(xué)生能在模擬經(jīng)營的體驗過程中不但可以運用到這些知識，而且可以使學(xué)生對課程中所學(xué)的理論知識理解的更加透徹。

（二） 靈活的教學(xué)模式培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

沙盤的模擬經(jīng)營是仿照企業(yè)實際運作的形式，所以在沙盤的經(jīng)營過程中學(xué)生們也會遇到各種企業(yè)經(jīng)營中的常見問題，為了解決這些問題學(xué)生們要分析市場，規(guī)劃運作，制定策略，體驗決策的成功和失敗，從中體會市場競爭的殘酷和經(jīng)營的責(zé)任。這種對抗競爭的激烈性激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，每個團隊都嘗試找到最合適的策略拿到第一。尤其是參加廣西區(qū)賽的學(xué)生，為了能在競賽中取得好成績，廢寢忘食，每天鉆研思考策略，以十分的熱情投入到訓(xùn)練和比賽中。

（三）鍛煉了學(xué)生多方面的能力。

物流沙盤的企業(yè)運營是需要幾個同學(xué)組成團隊進行合作，大家分工明確，共同討論制定策略，團隊成員之間可能出現(xiàn)不同觀點，這就需要成員之間充分溝通協(xié)商，從企業(yè)經(jīng)營發(fā)展全局考慮問題。這充分鍛煉了學(xué)生的團隊合作、全局意識、以及與人溝通交流的能力。而物流沙盤的一輪運營時間比較長，通常要5-6個小時，對學(xué)生的耐心也是很大的挑戰(zhàn)。

（三） 幫助學(xué)生將各方面的經(jīng)營管理知識綜合運用。

沙盤運作綜合了很多的管理知識，比如市場營銷與開發(fā)、戰(zhàn)略決策、運輸計劃制定、倉儲規(guī)劃、財務(wù)、客戶服務(wù)、人力資源等，讓學(xué)生通過不同的角色扮演體會企業(yè)經(jīng)營的全過程，從而提升自己的整體管理能力。

四、應(yīng)用過程中的幾點建議

（一）沙盤訓(xùn)練時間和內(nèi)容的安排。建議在課程教學(xué)中可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容需要隨時安排，不用等到一學(xué)期課程完全結(jié)束后才一次性進行訓(xùn)練。

（二）成立一支沙盤教學(xué)的教師隊伍[1]，因為沙盤本身就具有多學(xué)科交叉的特點，所以在實際的教學(xué)中沙盤不止用于一門課程，這就需要相關(guān)課程的教師都能參與進來，也有利于對后期學(xué)生參加競賽的指導(dǎo)。

（三）良好的硬件條件。好的硬件可以提高電腦和網(wǎng)絡(luò)速度，利于保證物流沙盤完成一輪的時間。同時學(xué)生們在網(wǎng)上參與外校交流，更需要好的硬件提供快速的網(wǎng)絡(luò)，才能順利的與外校的學(xué)生進行經(jīng)驗學(xué)習(xí)和交流。

五、總結(jié)

在物流管理專業(yè)的教學(xué)中，物流沙盤模擬系統(tǒng)與傳統(tǒng)的理論講授不同，它引入模擬對抗的競爭，注重實戰(zhàn)技能，強調(diào)合作與競爭，要求學(xué)生能全面、靈活地運用管理知識，這種創(chuàng)新的教學(xué)方式激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并鍛煉了學(xué)生多方面的能力，使學(xué)生的被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)[2]。（作者單位：廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻：

第2篇

一、實訓(xùn)課程開發(fā)研究

姬中英等（2009）提出高職物流管理專業(yè)實訓(xùn)課程體系的開發(fā)要建立在生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統(tǒng)一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓(xùn)》課程特點從課程定位與設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)設(shè)計、特色與創(chuàng)新等幾個方面探討了該課程開發(fā)及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓(xùn)教學(xué)的"課前準(zhǔn)備--認知--觀摩--演練--總結(jié)"五步教學(xué)法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發(fā)了物流專業(yè)綜合實訓(xùn)課程，王慧盟（2014）以工作過程為導(dǎo)向開發(fā)了實訓(xùn)課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓(xùn)項目的構(gòu)建包括“單一核心課程實訓(xùn)項目”、“綜合實訓(xùn)項目”、“企業(yè)的真實實訓(xùn)項目”三個方面，并從基地建設(shè)、實訓(xùn)教材開發(fā)、評價機制、網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)四個方面提出實施建議。

二、實訓(xùn)教學(xué)模式的研究

鐘靜等（2012）將行動導(dǎo)向理念運用到實訓(xùn)教學(xué)模式中來，提出包括“選擇合適的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、運用倒推法，系統(tǒng)開發(fā)實訓(xùn)項目、建立多種形式結(jié)合的技能考核制度”等方面的實訓(xùn)教學(xué)模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓(xùn)教學(xué)模式，定義了學(xué)生、教師、專家及教學(xué)管理者等角色并分配實訓(xùn)任務(wù)，并要去整個實訓(xùn)過程要進行監(jiān)控。段力宇（2013）提出物流人才培養(yǎng)的定位要建立在分析物流業(yè)人才需求的基礎(chǔ)上，而課程的設(shè)置也要根據(jù)人才培養(yǎng)的定位調(diào)整而調(diào)整，而與課程教學(xué)配套的物流實訓(xùn)課程也應(yīng)隨之同步優(yōu)化，并從開展專業(yè)講座、專業(yè)競賽、與實踐相結(jié)合等方面進行了實訓(xùn)教學(xué)探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內(nèi)實訓(xùn)與集中實訓(xùn)相結(jié)合、傳統(tǒng)學(xué)習(xí)與硬件操作相結(jié)合、校內(nèi)實訓(xùn)與校外實訓(xùn)相匹配”的校內(nèi)實訓(xùn)的原則，并提出要根據(jù)職業(yè)技能和素質(zhì)要求設(shè)計實訓(xùn)項目、實訓(xùn)過程的“6S”管理、融入職業(yè)道德等職業(yè)素質(zhì)提升的方法。

三、實訓(xùn)基地建設(shè)研究

陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓(xùn)基地的建設(shè)模式創(chuàng)新可以從“目標(biāo)管理、互利互惠、規(guī)范管理、體制創(chuàng)新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓(xùn)、教學(xué)過程實訓(xùn)、畢業(yè)實訓(xùn)等三個階段介紹了哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院校外實習(xí)基地的建設(shè)的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓(xùn)基地應(yīng)具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)來建立多元化的實訓(xùn)教學(xué)基地。趙凱（2010）提出了“校內(nèi)實訓(xùn)、校外建立校企聯(lián)合實訓(xùn)、校校合作”三種實習(xí)實訓(xùn)基地的建設(shè)模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產(chǎn)物流、物流信息、快遞、連鎖經(jīng)營、物流業(yè)務(wù)”等在內(nèi)的物流實訓(xùn)基地建設(shè)方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養(yǎng)，聯(lián)合建設(shè)”、“校校共建共享型”、 “公共實訓(xùn)基地”等實訓(xùn)基地建設(shè)模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創(chuàng)新機制、深化辦學(xué)模式”等手段來實現(xiàn)校外實訓(xùn)基地的可持續(xù)發(fā)展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓(xùn)基地建設(shè)的內(nèi)涵、功能和實施構(gòu)想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經(jīng)驗。

四、模塊化物流教學(xué)的研究

第3篇

【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運營管理專業(yè) 實訓(xùn)教學(xué)

【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。但作為一門新興專業(yè)，鐵道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進一步優(yōu)化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，注重理論與實踐教學(xué)的有機融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實踐課時，合理安排實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，改變課堂教學(xué)現(xiàn)狀，提高課堂教學(xué)效率與質(zhì)量。

一、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)存在的問題

（一）實訓(xùn)難度較大。就鐵路而言，不間斷進行運輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)效率低下。鐵道生產(chǎn)過程復(fù)雜，單一的作業(yè)項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學(xué)生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開展校外實訓(xùn)的過程中，教師只是引導(dǎo)學(xué)生簡單地參觀、了解，實訓(xùn)效果低下，而學(xué)生也無法把所學(xué)的理論知識靈活應(yīng)用到實踐中，實踐技能低下。

（二）專業(yè)指導(dǎo)教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業(yè)來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，不利于指導(dǎo)學(xué)生進行實訓(xùn)。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，而教師也并不清楚當(dāng)下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實訓(xùn)教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實訓(xùn)兼職教師難請”局面，不利于該專業(yè)實訓(xùn)課程的開展。在對一線教師的培訓(xùn)中，沒有開展最基本的分崗培訓(xùn)、掛職培訓(xùn)等，教師培訓(xùn)工作難以實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)的改進和辦學(xué)水平的提升。

（三）實訓(xùn)教學(xué)條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學(xué)校與薄弱學(xué)校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實訓(xùn)硬件條件的差距導(dǎo)致學(xué)校在辦學(xué)理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學(xué)課程的開展，間接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。鐵道交通運營管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實訓(xùn)設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)已有的實訓(xùn)設(shè)備都無法滿足學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)客觀需求，校內(nèi)實訓(xùn)場地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學(xué)生處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生參與實踐的機會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)沒有獨立的教學(xué)實訓(xùn)場館，難以形成實訓(xùn)氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學(xué)生很難在短時間內(nèi)勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)改革的途徑

（一）調(diào)整實訓(xùn)教學(xué)的定位及目標(biāo)。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運營具體要求，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟為基點，隨時關(guān)注市場動態(tài)變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實訓(xùn)條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實訓(xùn)難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養(yǎng)學(xué)生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點、學(xué)生具體情況，構(gòu)建立足于工作過程的課程體系，適當(dāng)增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務(wù)禮儀課程，為提高學(xué)生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學(xué)習(xí)、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位。圍繞當(dāng)下軌道交通企業(yè)對運營專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強的服務(wù)意識、溝通意識，培養(yǎng)社會市場需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

（二）重視校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學(xué)中，高職院校要認識到實訓(xùn)的重要性，加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)，擴大實訓(xùn)室規(guī)模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運輸設(shè)備、運輸作業(yè)，滿足相關(guān)運輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號員、調(diào)車長，促使鐵道交通運輸管理專業(yè)學(xué)生全面、客觀地認識鐵路現(xiàn)場。高職院校要完善車站計算機連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學(xué)生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個方面，模擬不同類型的信號設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學(xué)生提供更多實踐操作的機會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學(xué)的理論知識應(yīng)用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動解體作業(yè)，實現(xiàn)一體化教學(xué)，促使班級中不同層次的學(xué)生都能有所進步。職業(yè)院校要加大貨運崗位實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設(shè)備、貨場模型，確保一系列實訓(xùn)教學(xué)順利進行，而學(xué)生可以借助多樣化的訓(xùn)練，掌握更多當(dāng)下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業(yè)務(wù)辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。

（三）加強專業(yè)師資隊伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設(shè)的幫扶力度，有計劃地開展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢學(xué)校和普通學(xué)校的校與?！笆掷帧睅头龌顒?，引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對薄弱學(xué)校輻射與拓展。鼓勵優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實踐，積累豐富的實訓(xùn)經(jīng)驗，促進教學(xué)工作開展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優(yōu)秀學(xué)科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實訓(xùn)專業(yè)交流平臺，聘請專業(yè)名師和業(yè)務(wù)專家擔(dān)任實訓(xùn)課程的指導(dǎo)教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進行交流和培訓(xùn)，使高職院校教師能開闊眼界、加強交流，提煉自身實訓(xùn)教學(xué)風(fēng)格，進一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學(xué)及管理業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學(xué)特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點突出、風(fēng)格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊伍。

（四）加大校外實訓(xùn)的力度。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，學(xué)校要通過不同渠道多和相關(guān)的鐵道運營企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實習(xí)基地，并簽訂《校外實訓(xùn)實習(xí)基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實習(xí)場所，對鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生進行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學(xué)化、合理化”的實施方案。在輪崗實習(xí)過程中，鐵道運營企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學(xué)生的實習(xí)情況。在此過程中，鐵道運輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實訓(xùn)崗位，如運轉(zhuǎn)崗位、列車乘務(wù)服務(wù)工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長效互動機制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級學(xué)生深入生產(chǎn)一線，進行實訓(xùn)或者定崗實習(xí)，要根據(jù)學(xué)生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進行跟班實習(xí)，對其進行針對性的培訓(xùn)，能夠獨立當(dāng)班，在真實的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過硬的素質(zhì)。

總之，高職院校必須以市場為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實訓(xùn)教學(xué)，通過加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實訓(xùn)、完善實訓(xùn)教學(xué)評價機制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學(xué)生提供更多參與實踐活動的機會，使學(xué)生充分認識到專業(yè)實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時期需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有效填補社會市場專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)要不斷總結(jié)實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀，實現(xiàn)有效教學(xué)，不斷為我國新時期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。

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第4篇

完善三級應(yīng)急保障體系

應(yīng)急預(yù)案概念，所謂應(yīng)急預(yù)案，是指為依法、迅速、科學(xué)、有序應(yīng)對突發(fā)事件，最大程度減少突發(fā)事件及其對鐵路造成的損失而預(yù)先制定的工作方案。由此可見應(yīng)急預(yù)案不是單獨獨立的，而是有機結(jié)合的統(tǒng)一整體。需集合協(xié)調(diào)整體之力，統(tǒng)籌安排。統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一指揮。上下協(xié)調(diào)才能保證應(yīng)急處置工作順暢。因此。要先理順站段、車間、工區(qū)三級的職責(zé)與作用。

站段應(yīng)急處置體系劃分。段層級按照應(yīng)急方案統(tǒng)一安排，定期組織演練和演練后的講評總結(jié)及考核等項工作。切實帶動應(yīng)急演練走向正規(guī)化、常態(tài)化，使得責(zé)任與壓力能夠逐級傳遞。層層落實。安全科、各業(yè)務(wù)科還應(yīng)根據(jù)當(dāng)前安全生產(chǎn)中的實際情況和發(fā)生的典型故障情況。隨時組織開展有針對性的應(yīng)急演練。將每次演練內(nèi)容轉(zhuǎn)化為職工實際處置中的有用指導(dǎo)，達到演練目的。

車間要發(fā)揮好中間層的作用，既要按照預(yù)案協(xié)調(diào)組織好應(yīng)急處置的具體實施。也要及時做好信息報告、溝通聯(lián)系等內(nèi)容。全面規(guī)范車間應(yīng)急處置工作流程。同時要發(fā)揮故障分析作用。定期將車間管內(nèi)發(fā)生的常見設(shè)備故障分類匯總，從故障現(xiàn)象、故障原因、登銷記程序、處置過程，到最后的試驗銷記，全過程做好分析記錄。對薄弱環(huán)節(jié)提出補強措施，匯總梳理重點設(shè)備易發(fā)生故障，印發(fā)至工區(qū)學(xué)習(xí)參考。

工區(qū)也要梳理管內(nèi)設(shè)備發(fā)生的故障類型，結(jié)合工區(qū)實際做好故障的分析記錄，制定切實可行的防范措施，舉一反三抓整改，切實吸取教訓(xùn)，把故障教訓(xùn)變?yōu)閷氋F經(jīng)驗，切實起到預(yù)防今后的作用。

信號應(yīng)急處置難點及問題

缺乏故障應(yīng)急處置思路，千部職工在應(yīng)急處置過程中，大部分精力專注于解除當(dāng)前故障問題，往往缺乏相應(yīng)的變通思維，既保證設(shè)備先正常運用再后續(xù)處置問題的思路。如對于信號電纜故障的搶修，正確處理思路是先使用備用電纜導(dǎo)通設(shè)備電略，保證列車運行，后續(xù)再利用列車間隙采取臨時要點或“天窗”方式查明問題，排除故障。既能保證鐵路運輸盡陜恢復(fù)暢通。又能通過后續(xù)處置在思路清晰的情況下減少后續(xù)要點影響。從而提升了運輸效率。

應(yīng)急處置思路不清晰。信號設(shè)備關(guān)鍵是聯(lián)鎖關(guān)系的保證，設(shè)備間存在邏輯運用關(guān)系，因此，在故障處理中，通過設(shè)備聯(lián)鎖邏輯關(guān)系、電路原理圖和應(yīng)急預(yù)案，往往能夠達到快速判斷出故障點的目的。對于疑難、少見故障，由于其特殊性和職工本身業(yè)務(wù)能力限制，往往會出現(xiàn)處置時間過長的問題，從而可能出現(xiàn)故障延時越長，越?jīng)]有思路，最后無法真正排除故障，導(dǎo)致出現(xiàn)故障延時變長演變成事故。

應(yīng)急預(yù)案制定不合理。預(yù)應(yīng)急案是應(yīng)急處置時的“寶典”，電務(wù)職工在處置過程中出現(xiàn)不按預(yù)案盲目處置，或者預(yù)案不完全導(dǎo)致無法通過預(yù)案判斷相應(yīng)故障現(xiàn)象時，也會出現(xiàn)故障應(yīng)急處置推倒重來的問題。

應(yīng)急器材管理混亂。對于用于故障應(yīng)急處置中的器材備用以及用于應(yīng)急處置中判斷故障現(xiàn)象器材的管理不善。或傷者保管不當(dāng)、攜帶不齊全，當(dāng)該站此類型設(shè)備需更換時，無法從就近存放地點緊急調(diào)用。從而將道路交通時間成本轉(zhuǎn)嫁到應(yīng)急處置當(dāng)中。就會出現(xiàn)故障延時延長。無法快速處置完畢恢復(fù)信號設(shè)備使用。

應(yīng)急處置預(yù)案管理

方案再如何完善。沒有運用到實際中也只是紙上談兵。通過檢查發(fā)現(xiàn)，目前車間、工區(qū)應(yīng)急處置預(yù)案還存在印成文件，“保存”在臺賬資料夾中的情況。

細化制定方案。段及車間要針對段、車間多發(fā)易發(fā)突發(fā)事件、主要風(fēng)險等。結(jié)合生產(chǎn)實際和作業(yè)特點細化應(yīng)急處置方案，制定應(yīng)急預(yù)案編制目錄。并根據(jù)實際情況變化適時修訂完善，做好預(yù)案動態(tài)管理。

完善工區(qū)應(yīng)急處置資料，工區(qū)由于承擔(dān)著諸多維修任務(wù)，往往容易忽視應(yīng)急處置工作。車間要發(fā)揮指導(dǎo)作用，拿出相應(yīng)的管理制度辦法。對工區(qū)各類應(yīng)急處置資料實行規(guī)范化管理。做到項目分明、資料清晰，將主要、關(guān)鍵設(shè)備的應(yīng)急處置程序裝訂成冊，至少做到每工^一冊，并作為工區(qū)值班人員每日交接班資料。隨時做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

加強日常監(jiān)督檢查。各級干部下現(xiàn)場，要把車間、工區(qū)應(yīng)急處置納入檢查內(nèi)容。督促車間做好應(yīng)急預(yù)案管理工作。檢查范圍還應(yīng)覆蓋《行車設(shè)備故障記錄薄》中的記錄分析內(nèi)容，杜絕只注重事前、事中，不管事后的情況。

信號應(yīng)急處置完善對策

在有條件的情況下盡量提供接近真實的模擬環(huán)境。通過建設(shè)職工實訓(xùn)基地。從而達到使新職人員應(yīng)急培訓(xùn)和尖端技術(shù)人員能力提升的目的。通過讓職工參與基地設(shè)備安裝，讓職工在模擬施工安裝的環(huán)境中，對設(shè)備有了全面的認識和了解。從原理上完善知識體系架構(gòu)，車間也要用好車間實訓(xùn)基地。按照演練要求。定期組織開展演練。

活用天窗時間開展實戰(zhàn)演練。在合理安排完成生產(chǎn)維修任務(wù)的前提下，可利用分聯(lián)鎖區(qū)的天窗修，有針對的安排職工演練一些日常檢修中的常見機械、電氣設(shè)備故障。如將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、I級測試中需測試接點等設(shè)為故障點，做到在真實的站場設(shè)備環(huán)境中提高職工應(yīng)急處置過程中的心理、技術(shù)素質(zhì)能力。

沙盤模擬推行演練。工區(qū)利用天窗外空余時間。組織室內(nèi)外人員模擬故障發(fā)生時的實時現(xiàn)象，開展仿真故障演練，熟悉應(yīng)急處置流程。不斷完善工區(qū)層面應(yīng)急處置。

應(yīng)急處置基礎(chǔ)建設(shè)

加強應(yīng)急備品器材管理。按照分管設(shè)備類型，配備好足夠的應(yīng)急器材，分類存放。對于大型器材要合理選擇存放地點，盡量存放在交通便利、人員調(diào)配方便的大站或車間駐地，方便應(yīng)急啟動時的運輸更換。車間還應(yīng)建立應(yīng)急備品臺賬記錄。明確各種類型備品存放情況，各工區(qū)留檔，方便隨時調(diào)閱。

合理調(diào)配應(yīng)急處置力量。車間可根據(jù)管內(nèi)各工區(qū)人員分布、業(yè)務(wù)技能素質(zhì)等情況，靈活安排應(yīng)急值守地點及人員。可采取集中值守、分散出動的方式。一個值守點即可輻射周邊站場工區(qū)，解決好應(yīng)急處置效率和安全防護等問題。

第5篇

關(guān)鍵詞：《運輸管理實務(wù)》；物流管理；實踐教學(xué)

物流是21世紀最有前景的行業(yè)之一，在我國經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用越來越顯著，也越來越受到各行各業(yè)的重視，尤其是運輸業(yè)。為了滿足物流業(yè)的快速發(fā)展對專業(yè)人才日益增長的需求，我國絕大部分高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，且由于運輸又是物流活動的主體，因此在各院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的方案中開設(shè)了運輸管理課程，且地位舉足輕重。

一、運輸與物流的關(guān)系

物流業(yè)的發(fā)展是從早期的以簡單的產(chǎn)品配送為主要活動到現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，配合現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，以服務(wù)供應(yīng)鏈為主要目標(biāo)，以運輸為主要方式來實現(xiàn)物質(zhì)實體的空間位移并提供其他相關(guān)服務(wù)。

（一）運輸與物流的概念。傳統(tǒng)的運輸主要指企業(yè)借助某種運輸工具改變貨物的空間狀態(tài)及時間狀態(tài)，其主要目的僅僅是為了滿足社會經(jīng)濟生產(chǎn)活動中產(chǎn)生的各類生產(chǎn)、生活物資的流通。而現(xiàn)代運輸則指的是由公路、鐵路、航空及水路運輸?shù)雀鞣N運輸方式共同形成的服務(wù)面廣、功能強大的現(xiàn)代運輸系統(tǒng)，在這個龐大的系統(tǒng)中除提供傳統(tǒng)運輸服務(wù)外，還包括了由于運輸活動的開展而產(chǎn)生的一系列活動。而物流則是一個比較籠統(tǒng)的概念，所包含的內(nèi)容也是比較豐富的。我們根據(jù)客戶的需求，我們將原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品從生產(chǎn)地輸送到消費地的整體流動過程，對整個商品流動的過程制訂嚴格的計劃并按之實施與控制，同時密切關(guān)注成本與效率。

（二）運輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系?，F(xiàn)代物流是以先進的信息技術(shù)與運輸手段為基礎(chǔ)，既要滿足客戶對商品流動的需求，又要追求服務(wù)質(zhì)量與成本控制，而運輸服務(wù)又是物流活動及相關(guān)服務(wù)的主體，它們之間的聯(lián)系可以說是千絲萬縷的。一方面，運輸是物流活動的主要構(gòu)成要素，尤其是發(fā)展迅速的現(xiàn)代運輸系統(tǒng)，更是承物流活動的主體，其運作成本占到整個物流成本的70-80%，可見它在物流系統(tǒng)中的重要性。另一方面，運輸又與物流中的其他活動密不可分。如：裝卸、包裝、倉儲等。因此，人們對運輸提出更高要求，運輸自然要逐步融入社會的物流體系，與之共同發(fā)展。

二、運輸管理課程在物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的定位

早在2009年物流就被國務(wù)院列為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并出臺了我國第一個《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，當(dāng)中對物流業(yè)給出了明確的定義：物流業(yè)是運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而運輸服務(wù)又是該產(chǎn)業(yè)中的最重要的單項服務(wù)。鑒于運輸服務(wù)的重要性及其與物流業(yè)的密切關(guān)系，絕大多數(shù)高職物流管理專業(yè)在制訂人才培養(yǎng)方案時，都開設(shè)了《運輸管理實務(wù)》這門課程，且作為專業(yè)核心課程。該課程的開設(shè)是為了讓高職物流管理專業(yè)學(xué)生能夠掌握物流企業(yè)中的運輸作業(yè)部門的各個相關(guān)崗位所需要的知識與技能。課程學(xué)習(xí)的目標(biāo)是通過理論與實踐教學(xué)不僅讓學(xué)生對整個運輸系統(tǒng)及運輸市場上的各種運輸方式有所了解，還要具備能夠獨立勝任運輸作業(yè)部門相關(guān)崗位的職業(yè)能力，能積極有效處理從制訂運輸計劃、發(fā)出調(diào)度指令、組織運輸作業(yè)、設(shè)計業(yè)務(wù)流程、處理貨運事故與糾紛、安全貨運生產(chǎn)、控制運輸成本支出、評價運輸服務(wù)績效等專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

三、運輸管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

《運輸管理實務(wù)》的主要教學(xué)內(nèi)容是從了解運輸市場上的運輸方式著手，主要包括四種基礎(chǔ)性運輸方式（公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸）及兩種綜合性運輸方式（集裝箱貨物運輸、多式聯(lián)運）。無論是基礎(chǔ)性運輸還是綜合性運輸，同一運輸方式的知識呈現(xiàn)在遵循時間順序的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)從簡單到復(fù)雜、螺旋上升的難度遞進關(guān)系，而不同運輸方式之間的業(yè)務(wù)活動（包括發(fā)送、到達、運輸三種活動）是平行關(guān)系，由此可以看出無論從業(yè)務(wù)活動過程上還是從知識特點上都具有相似性。

目前《運輸管理實務(wù)》課堂教學(xué)模式是教師把內(nèi)容進行簡單的機械累積并傳授知識，并沒有將知識點與知識點之間的內(nèi)在聯(lián)系有機整合，所以學(xué)生即使學(xué)習(xí)了，他所掌握的也只是一些凌亂的知識點不僅沒有在腦中形成完整的知識框架，也無法在由低層次轉(zhuǎn)向高層次的學(xué)習(xí)中形成質(zhì)疑、探究的能力，阻礙了學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的進程。因此在課堂教學(xué)上打破傳統(tǒng)的按照運輸方式進行的課堂教學(xué)模式，首先通過真實企業(yè)調(diào)研、專家研討以及畢業(yè)生回校座談等方式按工作過程導(dǎo)向劃分為不同的運輸崗位，分析運輸崗位所需要的職業(yè)能力并轉(zhuǎn)化成一系列適宜的、難度、復(fù)雜度、深度都是逐漸遞增的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)任務(wù)驅(qū)動法的思想制定課堂教學(xué)內(nèi)容，由此改變以教定學(xué)的被動式教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教的教學(xué)模式，其次為學(xué)生搭建從起點（學(xué)習(xí)基礎(chǔ)）到終點（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，以工作過程引導(dǎo)課堂教學(xué)，創(chuàng)造性地邀請企業(yè)專家進行技能指導(dǎo)以便于學(xué)生循序漸進地學(xué)習(xí)知識和技能，了解該工作崗位所需要的知識技能及崗位職責(zé)，同時讓學(xué)生在這個過程中去培養(yǎng)自己分析問題、解決問題、勇于探究的能力，擁有良好職業(yè)道德，為將來真正走上工作崗位打下堅實基礎(chǔ)。

四、基于工作過程的《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)改革的探索

在教育部《關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中早已明確了高職高專是培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)的實踐能力強的技術(shù)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)及指導(dǎo)思想，其根本目的是為了適應(yīng)社會不斷進步、行業(yè)不斷發(fā)展對人才需求提出的新的要求。因此，擺在高學(xué)生面前的一個很實際的問題是怎樣利用比較有限的在校學(xué)習(xí)時間，既能夠完成規(guī)定的理論課程學(xué)習(xí)，又可以聯(lián)系實際，利用所學(xué)理論知識，運用到實際工作中去，熟悉就業(yè)環(huán)境，適應(yīng)社會需要，為畢業(yè)上崗后及時適應(yīng)工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

針對目前人才需求情況分析數(shù)據(jù)來看，我國物流行業(yè)對掌握實踐操作技能的應(yīng)用型人才需求數(shù)量大且十分迫切。但從企業(yè)過去的經(jīng)驗來看，學(xué)校培養(yǎng)推薦的高職畢業(yè)生普遍技能較差，理論與實踐脫節(jié)嚴重，不能適應(yīng)企業(yè)實際操作。因此，對于從事一線教學(xué)工作的教師而言如何在高職學(xué)生的專業(yè)技能的培養(yǎng)過程中開展有效的實踐教學(xué)活動已經(jīng)迫在眉睫。就《運輸管理實務(wù)》這門課而言，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)也就是了解運輸管理的基本理論、知識，掌握運輸管理的基本崗位技能，對運輸企業(yè)的基本流程、組織分工以及各崗位的主要職責(zé)有一個初步的了解與認知。

結(jié)合物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的定位，與運輸相關(guān)崗位的崗位職責(zé)及課程教學(xué)的總結(jié)，對物流管理專業(yè)《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)展開思考，將課內(nèi)實訓(xùn)與課程實訓(xùn)相結(jié)合、線上實訓(xùn)與線下實訓(xùn)相結(jié)合、單項技能實訓(xùn)與軟件綜合實訓(xùn)相結(jié)合，從以下幾個模塊開展《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)：

1.針對單個項目技能知識點，設(shè)計專門課內(nèi)單項技能實訓(xùn)。主要以課程訓(xùn)練項目也就是與課業(yè)任務(wù)驅(qū)動課程教學(xué)內(nèi)容同步進行，結(jié)合當(dāng)前項目教學(xué)中所涉及到的相關(guān)知識技能，既加強了課程教學(xué)中的專業(yè)基礎(chǔ)知識的初步訓(xùn)練，同時進通過簡單的技能操作培養(yǎng)學(xué)生未來崗位上應(yīng)具備的基本職業(yè)能力。

2.結(jié)合專業(yè)技能競賽，借助競賽軟件平臺，開展課程綜合實訓(xùn)。在經(jīng)歷幾次指導(dǎo)學(xué)生參加物流沙盤模擬經(jīng)營競賽的過程中，我發(fā)現(xiàn)該競賽軟件對《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)具有較大的指導(dǎo)作用。該實訓(xùn)軟件是將參與實踐學(xué)習(xí)的學(xué)生分成若干小組，進行物流運輸企業(yè)的實際運營的模擬實戰(zhàn)演練，學(xué)生在綜合運用物流營銷、財務(wù)管理、倉儲、戰(zhàn)略布局規(guī)劃及運用運輸管理相關(guān)知識進行運輸企業(yè)日常業(yè)務(wù)處理的同時，將運輸企業(yè)管理的理念也融入在驗式的互動軟件中，讓學(xué)生在競爭與對抗中體驗企業(yè)管理的實質(zhì)。在該企業(yè)經(jīng)營過程中最主要的工作就是日常運輸業(yè)務(wù)的處理，廣泛的運用到了《運輸管理實務(wù)》課程中包含的各項核心知識項目，如：什么是合理化運輸，如何避免不合理運輸同時做到合理化運輸。

第6篇

關(guān)鍵詞：工程管理；實踐教學(xué)；教學(xué)模式

作者簡介：郝偉（1968-），女，陜西西安人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理系，副教授。（甘肅 蘭州 730070）

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0184-02

工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是將學(xué)生培養(yǎng)成具備土木工程技術(shù)及工程管理相關(guān)的管理、經(jīng)濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有一定的實踐能力、創(chuàng)新能力的高級工程管理人才。然而，目前的工程管理教育與工程實際、社會需求存在脫節(jié)，工程教育的培養(yǎng)層次、結(jié)構(gòu)體系和人才類型與企業(yè)需求不適應(yīng)，工程教育培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)不全面。許多高校的工程管理專業(yè)對實踐教學(xué)的目標(biāo)和體系不清晰，存在著重理論輕實踐、學(xué)生的崗位知識及專業(yè)化與職業(yè)化要求不能滿足企業(yè)的需要、實驗室建設(shè)滯后等諸多問題。

為了滿足社會需求，應(yīng)對工程實踐提出的挑戰(zhàn)，工程管理教育需要從系統(tǒng)性和學(xué)科體系出發(fā)組織專業(yè)教學(xué)，并通過實踐教育環(huán)節(jié)驗證和鞏固學(xué)到的理論與知識，解決理論知識與實際需求脫節(jié)的問題。因此，研究和完善實踐教學(xué)體系既是工程管理專業(yè)理論教學(xué)的延伸，也是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，對增強學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力具有十分重要的意義。

蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)是甘肅省特色專業(yè)，學(xué)校按照工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基本要求，通過卓越工程師計劃，加強課程教材建設(shè)、實驗室建設(shè)、校內(nèi)外實習(xí)基地等基本建設(shè)，以增強工程管理專業(yè)的培養(yǎng)能力。同時提出了三級教育模式，促進教學(xué)與實踐相結(jié)合，以培養(yǎng)“基礎(chǔ)扎實、知識全面、勤奮踏實、勇于創(chuàng)新”的工程應(yīng)用型創(chuàng)新人才為目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向，逐漸形成了金字塔式的人才培養(yǎng)模式，如圖1所示。

一、夯實基礎(chǔ)強化技能

在課程體系建設(shè)中，遵循“重基礎(chǔ)、寬口徑、強主干”和“重創(chuàng)新、高素質(zhì)、強技能”的教育思想，結(jié)合鐵路特色的辦學(xué)特點和優(yōu)勢，通過“教”與“學(xué)”的改革與創(chuàng)新，使“教”與“學(xué)”有機地結(jié)合成為一個整體，充分調(diào)動教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的積極性，強化學(xué)生的專業(yè)技能。

1.以精品課程提高學(xué)習(xí)興趣

在高等學(xué)校工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會制定的《高等學(xué)校工程管理本科專業(yè)規(guī)范》的指導(dǎo)下，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)結(jié)合鐵路特色的辦學(xué)特點，積極開展教學(xué)改革與科研工作，依托“工程經(jīng)濟學(xué)”、“土力學(xué)”、“土木工程材料”等精品課程體系，引入實際案例教學(xué)手段，通過典型生動的工程案例與精品課程教材的結(jié)合，將枯燥乏味的專業(yè)知識具體化、生動化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并使他們在潛移默化中掌握專業(yè)知識。

2.四大平臺促進學(xué)科融合

工程管理交叉學(xué)科的特點是要求學(xué)生能夠掌握多學(xué)科知識和技能，單一的學(xué)科培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足建筑領(lǐng)域?qū)こ坦芾韺W(xué)生的要求。為了與市場對接，滿足“知識全面”的培養(yǎng)目標(biāo)，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)提出“四個平臺”（技術(shù)、管理、經(jīng)濟、法律）的技術(shù)型培養(yǎng)體系。

（1）技術(shù)類課程：土木工程材料、工程測量、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、建筑工程概預(yù)算、交通工程概預(yù)算、土木工程施工。

（2）管理類課程：管理運籌學(xué)、管理學(xué)原理、工程項目管理。

（3）經(jīng)濟類課程：工程經(jīng)濟學(xué)、工程財務(wù)管理、會計學(xué)原理。

（4）法律類課程：工程合同法律制度、建設(shè)法規(guī)。

通過這四個平臺的建設(shè)，使得技術(shù)型培養(yǎng)體系逐漸得到完善和擴展，同時促進多學(xué)科多專業(yè)的經(jīng)驗交流和相互促進，拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)知識面，提高學(xué)生對專業(yè)前景的認知度。

3.以課程設(shè)計強化技能

項目管理能力是學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的本質(zhì)。作為管理類人才，除了掌握扎實的基礎(chǔ)知識，還應(yīng)該具備制定項目計劃、組織項目實施、控制項目成本與防范風(fēng)險的綜合能力，這就要求學(xué)生能夠把專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為實踐操作能力。為此，在制定課程體系平臺的同時提出了基礎(chǔ)教學(xué)與課程設(shè)計同步強化的教學(xué)手段，將貼近實際的工程案例與課程設(shè)計相結(jié)合，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識的同時強化練習(xí)。通過“工程經(jīng)濟學(xué)課程設(shè)計”、“建筑工程概預(yù)算課程設(shè)計”、“交通工程結(jié)構(gòu)課程設(shè)計”等專業(yè)課程的實戰(zhàn)訓(xùn)練使學(xué)生在鞏固專業(yè)基礎(chǔ)知識的同時又鍛煉了其分析決策能力、團隊合作能力和風(fēng)險應(yīng)變能力。在多次項目訓(xùn)練中，學(xué)生的專業(yè)知識得到了強化，同時對工程項目的性質(zhì)和特點有了深刻的理解，項目管理能力逐漸形成。

4.多種考查形式檢驗學(xué)習(xí)成果

傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)效果檢驗往往以期末考試為主，但這一考查形式存在一定的局限性。工程管理專業(yè)提出弱化集中考試、強化多種手段的考查形式。配合案例分析、論文寫作、課題大作業(yè)、團隊討論等多種手段，通過團隊合作、分工負責(zé)等形式發(fā)揮個人創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作能力，將枯燥的考試變得生動具體，學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情得到很大提高，自主學(xué)習(xí)和獨立決策能力逐漸形成。這一創(chuàng)新在“工程識圖”、“工程財務(wù)管理”、“交通工程概預(yù)算”等課程中得到實驗和推廣?？疾樾问降母淖儾粌H強化了學(xué)生對專業(yè)知識的掌握，而且使得學(xué)習(xí)氛圍得到明顯改善，“教”與“學(xué)”變得輕松和諧。

二、基于問題學(xué)習(xí)模式的模擬演練

基于問題學(xué)習(xí)（Problem-Based Learning，簡稱PBL）是一種建構(gòu)主義指導(dǎo)下的“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式，強調(diào)把學(xué)習(xí)設(shè)置于復(fù)雜的有意義的問題情境中，通過讓學(xué)習(xí)者以小組合作的形式共同解決復(fù)雜的、實際的或真實性的問題，學(xué)習(xí)隱含于問題背后的科學(xué)知識，以促進學(xué)生解決問題、自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)能力的發(fā)展，更大程度地發(fā)揮了他們在教學(xué)實踐活動中的主體作用。

1.問題構(gòu)建方案

問題是PBL 的起點和焦點，是影響PBL 教學(xué)效果的主要因素，問題構(gòu)建方案如表1所示。利用已有實驗設(shè)備，合理且貼近實際的問題創(chuàng)建與選擇，既能夠與培養(yǎng)目標(biāo)中基礎(chǔ)扎實和勇于創(chuàng)新的要求環(huán)環(huán)相扣，又能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，踏實認真地完成實訓(xùn)任務(wù)。

表1 問題構(gòu)建方案表

問題情境 案例資源 解決途徑 目標(biāo)要求 參與實施課程

什么是工程項目施工管理 項目管理施工組織案例 項目管理沙盤實驗 熟悉工程項目施工管理過程及風(fēng)險防范機制，強化合同管理 工程項目管理

項目變更及風(fēng)險防范案例 斯維爾項目管理軟件 土木工程施工

怎樣做好工程項目概預(yù)算 工程預(yù)算案例 廣聯(lián)達算量軟件 掌握編制工程預(yù)算及投標(biāo)書的方法 建筑工程概預(yù)算

縱橫預(yù)算軟件 設(shè)備安裝工程概預(yù)算

交通工程概預(yù)算

案例資源是影響PBL 效果的另一個關(guān)鍵因素。學(xué)生在解決問題的過程中要深入探討問題的各個方面，充足的案例資源能夠為問題解決提供有力支撐，避免學(xué)生陷入無思路、無頭緒的困境之中。

2.PBL演練組織實施

結(jié)合項目施工分工協(xié)作的特點，在實驗前將學(xué)生按照自愿組合的形式分組，并選擇需要解決的問題和解決途徑。模擬施工企業(yè)某項目部，每一小組由3～5名學(xué)生組成，分別擔(dān)任施工管理過程中的主要人員，每組選一個組長起協(xié)調(diào)作用。

在完成團隊組建后發(fā)放實際工程圖紙，圖紙一般為框架結(jié)構(gòu)的圖書館、幼兒園、餐廳等施工設(shè)計圖。團隊在接到圖紙后開始讀圖并明確每個人的任務(wù)，利用實際工程案例獲取相關(guān)知識，并討論如何利用所獲得的知識促進問題的解決，同時制定工程實施方案，并由教師組成的團隊模擬建設(shè)主管部門進行審批。

按照團隊制定的工程方案，小組成員利用實驗設(shè)備進行模擬操作。如果在實施過程中，小組發(fā)現(xiàn)還需要研究另外一些新的專業(yè)知識，小組成員就需要反復(fù)循環(huán)地查找資源并討論問題解答，直到問題得到解決；如果遇到施工風(fēng)險因素或工程變更就必須對實施方案進行調(diào)整并不斷改進。學(xué)生身臨其境地感受工程項目施工的精彩與艱辛，體驗承擔(dān)責(zé)任的樂趣與煩惱，進而體悟工程項目施工的關(guān)鍵。

實驗結(jié)束后，學(xué)生還需要對自己的學(xué)習(xí)過程進行自我反思和評價，總結(jié)所獲得的知識和思維技能。

3.績效評價檢驗?zāi)芰?/p>

績效評價是對實踐操作能力檢驗的必要手段。在小組提交結(jié)果后，利用工程對量軟件和評分軟件等工具對演練結(jié)果進行分析評分及成果展示，針對同學(xué)們的提問進行相互答辯，并與其他小組進行橫向?qū)Ρ?，直觀展現(xiàn)成果的優(yōu)勢與不足，最終結(jié)合實際評出優(yōu)勝團隊。

三、校企合作促進市場對接

為了改善大學(xué)生在校實習(xí)機會少的困境，學(xué)校充分利用社會資源，深化校企合作機制，積極創(chuàng)建教學(xué)實習(xí)基地，先后成立了一批校內(nèi)、外實習(xí)基地，滿足了學(xué)生測量實習(xí)、認識實習(xí)及施工生產(chǎn)實習(xí)的需要。學(xué)校設(shè)有下屬的勘察設(shè)計院、建筑安裝公司、工程咨詢公司等單位，為師生的實踐提供了便利，逐漸形成相對穩(wěn)定的實習(xí)環(huán)境，以確保實習(xí)效果。

1.小學(xué)期專項訓(xùn)練

為了增加大學(xué)生實習(xí)時間，保證實習(xí)效果，在第四學(xué)期末實行小學(xué)期專項實習(xí)計劃，學(xué)生在沒有課業(yè)壓力的情況下深入工地和實習(xí)基地展開土木工程測量實習(xí)與認識實習(xí)等專項訓(xùn)練，在實踐中磨練意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。學(xué)生在實習(xí)中通過與工程管理人員的交流，既豐富了實踐經(jīng)驗又明確了職業(yè)發(fā)展方向，通過課堂教學(xué)與實際工程的對比強化知識結(jié)構(gòu)，為畢業(yè)生走向工作崗位打下堅實基礎(chǔ)。

2.以競賽促進技能提高

利用廣聯(lián)達算量大賽、工程測量大賽、工程管理專業(yè)知識競賽和沙盤交流會等多種形式促進與其他院校的學(xué)習(xí)交流。學(xué)生通過競賽發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢及不足，取長補短，通過交流相互學(xué)習(xí)，不斷提高專業(yè)技能，最終達到“以賽促學(xué)、以賽促教、重在實踐”的實踐教學(xué)目標(biāo)。

3.生產(chǎn)實習(xí)與職前磨練相結(jié)合

在完成了系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和實踐訓(xùn)練后，為了使畢業(yè)生能夠提前進入崗位角色，掌握工程管理的業(yè)務(wù)流程，工程管理專業(yè)提出了生產(chǎn)實習(xí)與職前磨練相結(jié)合的方式，在第八學(xué)期進行生產(chǎn)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計圓滿銜接的培養(yǎng)模式。前4周為生產(chǎn)實習(xí)，畢業(yè)生提前進入已簽訂的就業(yè)單位實習(xí)并且接受崗前培訓(xùn)，在這種模式下畢業(yè)生能以主人翁的態(tài)度對待工作，深入鉆研專業(yè)技術(shù)，努力學(xué)習(xí)工程管理經(jīng)驗；后13周為畢業(yè)設(shè)計，通過校內(nèi)導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師的共同指導(dǎo)，完成畢業(yè)設(shè)計的實戰(zhàn)演練，使畢業(yè)生在實踐中提前適應(yīng)工作環(huán)境，融入企業(yè)文化。同時，這一措施也受到眾多用人單位的好評。

4.效果反饋

近年來，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，就業(yè)率均在 97%以上。用人單位對工程管理專業(yè)畢業(yè)生的評價是“用得上，靠得住，留得下”。許多畢業(yè)生已成為各鐵路局、中交集團、中建公司、中鐵公司等單位的管理者、業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)負責(zé)人。通過效果反饋來看，以目標(biāo)為導(dǎo)向的金字塔式人才培養(yǎng)模式已經(jīng)取得了良好效果。

四、結(jié)語

工程管理專業(yè)實踐教學(xué)模式研究有助于創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，從而培養(yǎng)出理論與實踐并重的高素質(zhì)、創(chuàng)新型工程管理人才，以適應(yīng)社會對工程管理專業(yè)人才的不斷需求。然而要進一步完善實踐教學(xué)體系還有很多問題需要深入探討，如對實踐能力多樣化培養(yǎng)模式的探索，包括不同工程階段管理實踐能力培養(yǎng)、不同參與方工程管理實踐能力培養(yǎng)、不同領(lǐng)域管理實踐能力培養(yǎng)、不同工程類型管理實踐能力培養(yǎng)等等。

參考文獻：

[1]高等學(xué)校土建學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會.全國高等學(xué)校土建類專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案及主干課程教學(xué)基本要求――工程管理專業(yè)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

[2]鮑學(xué)英，王恩茂，黃山.蘭州交通大學(xué)工程管理省級特色專業(yè)建設(shè)探討[J].高等建筑教育，2011，20（4）：49-53.

[3]工程管理專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建研究[J].高等建筑教育，2010，

19（1）：89-94.

[4]李文莉.基于問題學(xué)習(xí)模式的教學(xué)實踐及績效評價研究[J].電化教育研究，2010，（4）：99-108.

第7篇

[關(guān)鍵詞]物流專業(yè)；實踐教學(xué)；校企合作；藍海戰(zhàn)略

[中圖分類號]F252[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0118-02

1引言

藍海是指尚未開發(fā)的實踐教學(xué)空間。面對社會中不斷攀升的物流人才需求，高校物流專業(yè)必須善假信息科技，積極利用企業(yè)資源，關(guān)注并參與現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)資源的整合重組，才能培養(yǎng)與時俱進的物流人才，不斷開創(chuàng)物流專業(yè)實踐教學(xué)的藍海。我們目前進行的物流專業(yè)實踐教學(xué)改革的藍海戰(zhàn)略正符合教育部關(guān)于開展“本科教學(xué)工程”大學(xué)生校外實踐教育基地建設(shè)工作的精神，校外實踐教育基地是提高學(xué)生實踐能力和適應(yīng)能力的重要場所，因此，如何建設(shè)好一批穩(wěn)定的、高質(zhì)量的校外實習(xí)基地是每所高校面臨的重要問題，也為我們研究和探索高校培養(yǎng)的人才與企業(yè)所需人才脫節(jié)的問題打下基礎(chǔ)。

2物流專業(yè)實踐教學(xué)的現(xiàn)狀

2.1物流高級人才的社會需求

伴隨中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，據(jù)統(tǒng)計，目前全國需要物流高級人才幾十多萬人，而現(xiàn)在活躍在第三方物流的專業(yè)人才，大多曾是歐美、日本、澳大利亞等國家的留學(xué)生。伴隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營模式的發(fā)展，各大企業(yè)對物流人才的需求也急劇上升，雖然目前我國從事物流教育的大專院校數(shù)量逐年增多，但由于剛畢業(yè)的學(xué)生缺乏實際操作的經(jīng)驗，使得物流高級人才仍然供不應(yīng)求。當(dāng)前，成都已建成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點，急需大批物流管理專業(yè)人才。為此，成都信息工程學(xué)院電子商務(wù)與現(xiàn)代物流研究所同四川省物流協(xié)會合作，主動拜訪物流企業(yè)，通過實際參觀、電話訪談、網(wǎng)上問卷等各種方式對四川省多家大型物流企業(yè)進行人才需求調(diào)研，同時，對往屆畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)四川省現(xiàn)在就職于物流崗位的人才多數(shù)是通過傳統(tǒng)運輸倉儲企業(yè)或經(jīng)過短期培訓(xùn)或相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，沒有機會系統(tǒng)掌握現(xiàn)代物流管理理論知識，因此，在發(fā)揮物流管理作用時，深感心有余而力不足。在人才供應(yīng)方面，雖然四川省目前有許多本科院校和一些高職高專院校相繼開設(shè)了物流專業(yè)，但在校生數(shù)量和質(zhì)量都遠遠不能滿足四川省對物流管理專業(yè)的人才需求。同時也發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生由于缺乏實踐經(jīng)驗，動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，特別是發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力差，因而出現(xiàn)高校培養(yǎng)的人才與企業(yè)所需人才脫節(jié)的現(xiàn)象。為此，高校和一些高職高專院校，認識到實踐教學(xué)的重要性，開始致力于培養(yǎng)適合實際情況的物流專業(yè)實戰(zhàn)型人才，利用企業(yè)資源開展物流專業(yè)實踐教學(xué)改革的藍海戰(zhàn)略。

2.2物流專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀

2.2.1校內(nèi)實踐型教學(xué)形式較為豐富

（1）ERP沙盤實驗

該課程利用體驗式教學(xué)方法，通過沙盤實驗，讓學(xué)生身臨其境，感受企業(yè)經(jīng)營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險與責(zé)任，綜合提高學(xué)生經(jīng)營管理素質(zhì)與能力，使學(xué)生能在動手能力方面以及團隊合作方面得到有效鍛煉。

（2）物流系統(tǒng)仿真實驗

主要是掌握仿真系統(tǒng)中基本搬運機械設(shè)備（包括各種傳送帶、自動立體倉庫、搬運平板車等）以及物流工人（裝卸、分揀、叉車搬運等）設(shè)置方法及連接的方式；理解各種物流中心的運作流程并能在仿真系統(tǒng)中基本實現(xiàn)；學(xué)生能制作簡單的XML數(shù)據(jù)來驅(qū)動模型運行；最后要求學(xué)生獨立完成每個實驗，并寫出制作模型的步驟。在具體的教學(xué)過程中，我們充分發(fā)揮實驗室的實驗教學(xué)功能，配備了較全的實驗教學(xué)用資料，結(jié)合具體的課程教學(xué)，進行課內(nèi)實驗，使學(xué)生既掌握了相關(guān)的理論知識，又具備了所學(xué)知識的實際操作技能。

2.2.2校外實踐型教學(xué)形式單一

根據(jù)近年教學(xué)實踐和研究發(fā)現(xiàn)，目前的實驗室相關(guān)模擬軟件雖然增強了學(xué)生一定的實戰(zhàn)能力，但還是與實際存在一定的差距，在實戰(zhàn)中我們的畢業(yè)生還是面臨著“操作不利，管理缺乏效率”的尷尬局面。很多學(xué)校的校外實踐型教學(xué)的形式單一，主要是企業(yè)參觀和畢業(yè)實習(xí)，但大都流于形式，完全是根據(jù)學(xué)生的主動性和教師的社會能力來決定學(xué)生是否有機會真正到企業(yè)去實習(xí)，所以就出現(xiàn)了“企業(yè)找不到人才，學(xué)生畢業(yè)就失業(yè)”這種企業(yè)與學(xué)校無法對接的現(xiàn)象。雖然，有的學(xué)校也建立了物流實訓(xùn)實驗室，模仿企業(yè)業(yè)務(wù)流程的整個環(huán)節(jié)，使學(xué)生了解和實際操作了整個流程，但實際的業(yè)務(wù)是千變?nèi)f化的，我們?nèi)绾胃鶕?jù)實際情況的變化來處理？只有到實際的環(huán)境中才能體會到。所以，要與企業(yè)對接，單靠校內(nèi)模擬、校外參觀是遠遠不夠的。

3物流專業(yè)實踐教學(xué)改革藍海戰(zhàn)略

3.1課程企業(yè)實習(xí)

在具體的教學(xué)中，結(jié)合《采購與存儲管理》、《配送管理》、《物流技術(shù)與設(shè)備》、《連鎖超市》、《運輸管理》、《國際物流》等相關(guān)課程的教學(xué)，我們由任課教師帶隊，到相關(guān)的企業(yè)進行短期的企業(yè)實際感受，使學(xué)生對相關(guān)企業(yè)管理環(huán)節(jié)有了感性認識，提高了學(xué)生的專業(yè)興趣和感知度。

3.2物流認知實習(xí)

主要包括到企業(yè)了解物流業(yè)務(wù)的運作過程和目前國內(nèi)外物流企業(yè)的現(xiàn)狀等，使學(xué)生了解所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位及發(fā)展趨勢，進一步激發(fā)學(xué)生熱愛專業(yè)、努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)知識的熱情；同時了解所學(xué)專業(yè)的主要工作內(nèi)容、工作方法、工作程序、服務(wù)對象；目的是通過親身感受，獲得較為扎實的感性認識和專業(yè)知識，讓學(xué)生們帶著問題回到課堂，為今后的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

實習(xí)目的：通過實踐了解目前物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，物流企業(yè)的運作流程和物流過程中使用的工具，提高學(xué)生的感性認識，使學(xué)生們能帶著問題重新回到課堂。

實習(xí)內(nèi)容包括：

網(wǎng)上調(diào)查及討論。使學(xué)生學(xué)會收集整理資料，以增強學(xué)生對國內(nèi)外物流企業(yè)的了解；討論交流信息，分享網(wǎng)上收集整理資料的體會和經(jīng)驗。企業(yè)調(diào)查及討論。以組為單位學(xué)生自行進行企業(yè)調(diào)查，讓學(xué)生嘗試與企業(yè)打交道，通過調(diào)查可以增強學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題的能力，提高學(xué)生從業(yè)能力；同時以組為單位也可以增強學(xué)生團隊合作精神；討論交流第一次面對社會的體會和經(jīng)驗，為將來的就業(yè)打下基礎(chǔ)。企業(yè)參觀。到企業(yè)實地去參觀，了解企業(yè)的發(fā)展及其運作模式，面對面的接觸物流的設(shè)施設(shè)備及其操作過程，增強了學(xué)生的感性認識，學(xué)生可以看到理論與實踐的差距，能夠帶著問題回到課堂。物流人士講座。通過介紹物流的發(fā)展?fàn)顩r與發(fā)展趨勢，可以拓寬學(xué)生視野，使學(xué)生了解所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位及發(fā)展趨勢，進一步激發(fā)學(xué)生熱愛專業(yè)、努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)知識的熱情。通過以上實習(xí)，學(xué)生更好地深化了專業(yè)知識；掌握專業(yè)服務(wù)方向、服務(wù)領(lǐng)域和范圍，端正專業(yè)思想，明確學(xué)習(xí)目的，同時對所學(xué)習(xí)的相關(guān)理論知識能夠結(jié)合實際情況進行應(yīng)用。最終，學(xué)會收集整理資料和按要求編寫實習(xí)報告。

3.3物流設(shè)計實踐

在物流認知實踐課程上的一個提升，主要是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用物流管理的理論與方法的能力，系統(tǒng)掌握物流設(shè)計的基本思想，熟練應(yīng)用物流管理的基本方法以及應(yīng)用物流仿真技術(shù)，使學(xué)生能在物流方案設(shè)計方面以及與企業(yè)溝通與交流方面得到有效鍛煉，為今后的就業(yè)打下基礎(chǔ)。

實踐目的：通過讓學(xué)生在實戰(zhàn)中進行真實操作，激發(fā)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，增強學(xué)生根據(jù)實際問題進行方案設(shè)計的能力。

實踐內(nèi)容包括：物流設(shè)計上屆全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽比賽提供的案例討論，物流設(shè)計方案的編寫；利用企業(yè)資源，進行校企合作，讓學(xué)生走出去，到企業(yè)一線實踐，為期一個月的實踐可以使學(xué)生真正體會到企業(yè)的氛圍。在實際工作中去發(fā)現(xiàn)問題，結(jié)合所學(xué)的理論知識進行分析，最后提出相應(yīng)的解決方案。

這是一種利用假期讓學(xué)生通過打工、調(diào)研等方式到企業(yè)進行專業(yè)實習(xí)的實踐性教學(xué)形式。目前，我們學(xué)校的物流專業(yè)的學(xué)生中已經(jīng)有近百名進行了這種專業(yè)實踐，效果很好。通過此課程的實踐，學(xué)生反饋回的信息是由于熟悉了物流的業(yè)務(wù)流程參加應(yīng)聘結(jié)果都是學(xué)生選企業(yè)，同時他們在企業(yè)工作中接受工作的能力普遍都強。

3.4畢業(yè)實習(xí)

大四學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)也可在實習(xí)基地完成，我們可以采取 “以集中實習(xí)為主、分散實習(xí)為輔”的模式，一部分學(xué)生分散到各個企業(yè)實習(xí)，也有一部分學(xué)生到物流專業(yè)實習(xí)基地實習(xí)，充分發(fā)揮我們學(xué)院建立的物流專業(yè)實習(xí)基地的作用和功能，同時企業(yè)也可以從實習(xí)學(xué)生中選拔后備人才。

4企業(yè)資源在物流實踐課程中的意義與作用

實踐基地課程與實驗室課程相得益彰，形成了一套行之有效的物流本科實踐教學(xué)體系，不僅保證了實踐教學(xué)的有效實施，還促進了實踐教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。該實踐教學(xué)體系以企業(yè)資源為依托，以企業(yè)實際人才需求為依據(jù)，通過校企合作，達到互利雙贏的局面。目前，我校已與一汽大眾成都中轉(zhuǎn)配送中心（一汽新悅物流有限公司）、四川海底撈餐飲有限責(zé)任公司成都分公司、成都國儲物流有限公司、大西南鐵路儲運有限公司和招商物流成都分公司等企業(yè)建立了長期合作關(guān)系；同時還與這些企業(yè)合作并完成的橫向課題有“大西南鐵路儲運有限公司倉儲管理軟件教學(xué)版可行性報告”和“四川海底撈餐飲有限責(zé)任公司北京物流站調(diào)查報告”等。

這類實戰(zhàn)型的實踐教學(xué)活動對高校、企業(yè)和學(xué)生產(chǎn)生“三贏”效應(yīng)。對高校，通過建立實習(xí)基地，將實踐教學(xué)范圍拓展到行業(yè)的實際應(yīng)用中，讓學(xué)生熟悉和掌握更多的從業(yè)知識和技能，增強他們解決實際問題的能力，解決高校培養(yǎng)人才與企業(yè)需要人才脫節(jié)的現(xiàn)象，達到理論教學(xué)與實踐教學(xué)高度融合的目的。對企業(yè)，通過與高校共建實習(xí)基地，企業(yè)能夠為社會、為產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才作出貢獻，能夠直接吸收新生力量，能夠與高校共同開展科研活動。對學(xué)生，通過參加企業(yè)實習(xí)，可以直接體驗實際工作環(huán)境對人在綜合素質(zhì)上的更高要求，領(lǐng)會專業(yè)知識在實際應(yīng)用中的作用，增強就業(yè)競爭能力，擴大就業(yè)選擇的范圍。

依托企業(yè)資源的物流管專業(yè)實戰(zhàn)型實踐課程具體有如下作用：

①利用企業(yè)資源為實踐提供完全真實的環(huán)境，從實戰(zhàn)的角度讓學(xué)生體驗真實的物流企業(yè)的運作模式；②著重從物流運作和方案設(shè)計方面培養(yǎng)學(xué)生將理論運用于實踐的能力；③培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力以及創(chuàng)新能力；④豐富了企業(yè)的人才資源，增強了學(xué)生的就業(yè)渠道。⑤為教師提供了科研平臺。

5展望

通過四年的物流實踐課程的實踐教學(xué)應(yīng)用的藍海戰(zhàn)略在我們學(xué)院已初見效果，目前還在不斷研究、探索和完善中。此項研究在以下方面體現(xiàn)了物流專業(yè)實踐教學(xué)的創(chuàng)新和改革，并在本專業(yè)具有可推廣性價值。

5.1教學(xué)實踐方法與模式的改革

在物流專業(yè)的實踐教學(xué)中提出依托企業(yè)資源的實戰(zhàn)型實踐教學(xué)方法，在課堂教學(xué)和實驗室模擬教學(xué)的基礎(chǔ)上，有很大的延伸和發(fā)展。利用企業(yè)資源改善實驗教學(xué)環(huán)境與條件的創(chuàng)新嘗試，使學(xué)生有機會真實地接觸到企業(yè)物流實踐，真正體現(xiàn)了理論和實踐的結(jié)合。同時也給本專業(yè)教師提供了實踐機會，改善了青年教師缺乏實際物流經(jīng)驗的狀況，完善了教師的知識結(jié)構(gòu)，起到了對教師實踐經(jīng)驗和知識結(jié)構(gòu)的改善和充實的作用。

5.2教學(xué)關(guān)系與觀念實現(xiàn)了改革

在實踐教學(xué)中注入學(xué)生方案設(shè)計的實踐內(nèi)容和思想，從學(xué)生在理論課程中的被動接受知識到以學(xué)生為主角參與，實現(xiàn)了教學(xué)關(guān)系和觀念的改革，極大的提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性。同時由于到真實的企業(yè)去實際操作，有效地完成學(xué)生的基本操作技能訓(xùn)練。

5.3實踐結(jié)果的效果評估與測試方面的改進