時間：2022-09-04 21:10:38
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1質量管理現狀
當前，鋼結構在我國建筑行業中的應用呈現出日益擴大的趨勢，鋼結構施工單位企業數量和規模也日趨增加，但是在整體上呈現出良莠不齊的特點。在鋼結構施工項目施工質量管理中“，以包代管”現象嚴重，由于部分鋼結構施工單位缺乏專業技術經驗，而且施工未按國家相關行業規范操作，極易造成鋼結構施工過程中存在的潛在質量隱患。鋼結構設計單位對鋼結構工程質量管理有著重要影響，其設計業務素質能力高低、設計產品質量優劣以及設計過程是否符合規范要求等對后期鋼結構施工質量管理效率密切相關。此外，當前建筑行業材料以混凝土材料為主，絕大多數施工單位對混凝土施工工藝技術較為熟悉，而缺乏對鋼結構工程施工技術的掌握。因此，培養具有鋼結構制作和安裝相關專業技術人才，提高鋼結構工程施工質量，促進鋼結構材料在建筑行業的廣泛應用具有重要的現實意義。
2質量管理問題分析
鋼結構工程施工過程中較混凝土施工及其他施工過程不同，造成其施工質量問題具有嚴重性、復雜性、頻發性以及可變性等特點。其中，鋼結構工程質量問題的嚴重性主要表現在輕則返修或返工，造成工程工期延長和工程施工成本增加，重則導致鋼結構建筑坍塌等事故發生，給社會和人們造成人身財產損失；鋼結構工程質量問題的復雜性主要表現在影響鋼結構施工質量的因素較多，諸如鋼結構設計質量、原材料質量、焊接技術、組裝技術等，同一種質量問題其造成因素不同，同時同一因素導致鋼結構質量問題各異；鋼結構工程質量問題的頻發性主要表現在由于缺乏具有鋼結構制作和組裝專業技術施工隊伍，在鋼結構工程實際施工過程中常使用原有混凝土施工隊伍，導致鋼結構質量問題時有發生，而且具有較高頻率；鋼結構工程質量問題的可變性主要表現在鋼結構材料受外界環境變化、使用壽命、用途以及其他方面影響，其質量缺陷逐步呈現出，不同環境或不同使用周期下，鋼結構質量問題不同，導致其質量問題具有一定可變性。造成鋼結構工程質量問題的影響因素諸多，主要有以下幾種形成原因：第一，在進行鋼結構工程施工過程中，未按建設施工程序施工，前期未做好相應的地質勘查、圖紙設計以及施工方案制定等情況下即開工，造成工程施工質量安全隱患較多；第二，鋼結構工程施工前開展地質勘查工作不到位，勘查報告存在較多漏洞或錯誤等，直接對鋼結構基礎施工設計造成誤導；第三，進行鋼結構工程施工圖紙設計過程中，對施工方案、原材料要求、施工質量控制標準計算不夠精確，造成工程施工質量出現問題；第四，原材材料質量控制不夠嚴格，缺乏科學合理的原材料檢驗標準體系，造成不符合設計要求的原材料進場使用，導致工程施工質量無法得到保障；第五，鋼結構工程施工單位施工工藝技術薄弱，施工質量管理水平低，易造成鋼結構工程施工質量問題；此外，受外界環境影響，諸如溫度、濕度等氣溫條件對鋼結構焊接影響明顯，這也是造成鋼結構工程施工質量的重要因素。
二鋼結構工程質量控制方法及應用
鋼結構工程質量控制主要指的是對鋼結構工程使用性能、安全性能、可靠性能、經濟性能、使用壽命、維護保養性能以及應用舒適性能的控制管理。對鋼結構工程質量控制主要以三階段質量控制理論為基礎，即事前質量控制、事中質量控制和事后質量控制。
1質量控制方法
1.1事前質量控制
一方面明確工程質量控制目標，采用預防為主的原則對制定相應的質量控制計劃；另一方面針對前期制定的質量控制計劃，在工程施工前做好有關質量問題的各項工作，諸如地質勘查、圖紙設計、原材料檢驗等。
1.2事中質量控制
一方面在加強工程施工工藝技術和質量控制管理措施，對工程施工過程根據工程施工設計要求進行質量控制；另一方面在施工單位內部或聘請外部具有相應專業資歷的施工監理人員對工程施工過程進行監督，確保工程質量達標。
1.3事后質量控制
首先通過施工單位對工程竣工項目進行自查，然后通過施工方、監理方、建設方以及其他相關部門對竣工項目質量進行驗工，并對施工質量給予客觀、真實的評價，最后對發現質量問題的工程部分進行整改，直至達到工程設計要求為止。
2質量控制方法在鋼結構工程中的具體應用
2.1事前質量控制
首先，施工單位組建項目部，其中包含工程管理、技術管理、質量管理以及其他相關部門，明確各部門在工程項目施工中的責任；其次，鋼結構工程施工前對施工人員進行施工工藝技術培訓，提高其施工水平，同時對施工機械設備進行維護保養以及相應校正工作；最后，制定相應的工程施工質量安全目標和建立健全工程施工質量控制計劃，即檢驗批質量控制計劃、分項工程質量控制計劃以及分部工程質量控制計劃。
2.2事中質量控制
鋼結構工程施工主要包括鋼結構焊接施工和鋼結構組裝兩個工序，因此鋼結構事中質量控制主要針對這兩個工序。其中，對于焊接施工質量控制方面，首先提高施工人員工作責任意識，其次充分的對焊接工藝技術指標進行技術交底，明確焊接質量標準，最后是加強焊接點質量檢查管理，對存在問題部門進行返工處理；對于安裝施工質量控制方面，關鍵在于控制螺栓連接施工質量，首先是對高強度螺栓在使用前進行除銹、等處理，確保螺栓質量，其次是確保底腳螺栓位置精確且安裝穩定，保證高強度螺栓在通入螺栓孔時能夠穿梭自由。此外，在鋼結構事中質量控制中，制定出一套切實可行的鋼結構工程質量缺陷管理辦法，以保障工程質量。摘要：隨著科技水平的不斷進步，現代建筑趨向于結構造型更加美觀、施工操作更加簡便、整體質量更加優異方向發展，這離不開具有高性能新材料產品的應用，其中具有代表性的就是鋼結構材料。鋼結構材料本身具有重量輕、強度高、抗震性和韌性優異等特點，同時其在建筑領域運用過程中組裝操作簡便、外觀造型優美以及綜合經濟效益較高，現已被廣泛的應用于橋梁、高層建筑、塔桿、廠房結構以及倉庫等建筑工程領域。但是，鋼結構施工過程中仍存在諸多問題，給工程質量造成了嚴重影響，甚至導致發生工程事故等危害。基于此，加強鋼結構工程質量控制勢在必行。文章在介紹鋼結構施工技術基礎上，對鋼結構工程質量問題
2.3事后質量控制
鋼結構事后質量控制主要是對鋼結構焊接質量、鋼結構安裝連接質量、鋼結構除銹防腐質量的檢測和管理。各工程檢測方法應根據國家制定的相應鋼結構檢測標準執行。
三結束語
關鍵詞：建筑結構設計；工程造價控制；變量問題；控制措施
從建筑結構設計工程造價控制方面來分析，該階段的工程造價控制對整個建筑項目工程造價控制的影響非常大，可以說結構設計的影響已超出總工程造價的50%以上；而從建筑結構設計周期來分析，其階段的設計周期僅占總工程建設周期的20%，可見建筑工程結構設計階段對總工程造價的影響有多大。就現階段建筑工程結構設計的工程造價來看，值得建筑企業相關部門給予高度重視，并采取有效的控制措施，以保證建筑結構設計工程造價合理。
1建筑結構設計的工程造價
1.1建筑結構設計、工程造價基本概念。一個完整的建筑工程項目，前期工程規劃以及結構設計環節非常重要，是整個工程項目施工的圍繞核心，從建筑結構設計中能夠充分顯示出施工技術與工程造價之間所存在的關系，并予以有效的施工方案實現施工順利、成本合理的目的，這樣對工程造價來說也能夠提高控制能力。建筑結構設計的主要目的就是以滿足建筑方案要求，確保建筑項目整體設計合理，以達到建筑工程竣工后安全可靠、經濟適用的目標，促進建筑企業可持續發展。建筑項目工程造價是指整個建筑工程施工、決策、設計等各環節投入成本的總額度。1.2建筑結構設計與工程造價之間存在的影響關系。工程設計的過程實際上就是將建筑工程中技術與經濟兩個元素從對立的走向轉變成統一走向的過程，目的是以提高建筑工程技術能力的同時，降低建筑工程施工成本的投入，在以保證質量的基礎上實現經濟效益的提高。建筑工程項目中的各個成本投入環節非常多，在經過合理規劃后，并取得決策確認，就可以作為控制建筑工程施工質量與工程造價的重要依據，因此，建筑結構設計的合理性、科學性非常重要。經過多年對工程造價的了解與分析，工程結構設計與工程造價之間的影響關系非常明顯，以達到百分之五十左右的影響率。可見建筑結構設計對工程造價好壞的影響非常大。
2建筑結構設計階段工程造價難以控制的變量問題
2.1工程造價機構配置不合理所引起的變量問題。就當前建筑項目設計中，結構設計環節至關重要，相應的工程造價結構配置也需要具備科學性與合理性，而現階段，在建筑工程結構造價控制機構配置不合理已成為影響總工程造價的直接因素之一。在建筑工程項目中，造價管理部門與其他管理部門處于平等關系，甚至還有很多建筑工程中對工程造價部門的存在不夠重視，并沒有設立專門的管理與執行部門，因此在工程造價管理過程中，由于權限與獨立性問題、部門地位問題、結構配置不合理問題導致造價管理工作中存在的各種問題居多，就拿獨立性問題來說，直接影響數據的準確性，極容易發生后續工程造價的問題與誤差，導致資金投入過大，浪費情況居多，不合理利用成本現象普遍，最后導致工程資金投入加大的問題。2.2控制造價環節缺乏執行力所引起的變量問題。執行力是一個任務是否能夠有效完成的關鍵，在建筑工程造價控制過程中，其相關部門的執行力也一樣重要，而現階段在很多建筑工程項目中造價控制與管理的執行力嚴重缺乏，部分建筑企業對造價控制的重要性不夠了解，也沒有意識到造價控制的執行力會直接影響到總工程造價的結果。因此在建筑工程造價控制措施上仍是以傳統的方法為主，不具備科學性，造價控制管理人員對工作的態度也不夠認真，造價控制數據的準確性也有待審核與驗證，進而造成資金使用不合理的情況發生。2.3缺乏準確的目標所引起的變量問題。在建筑項目結構設計環節中工程造價過程缺少一個明確的控制目標已成為影響工程造價控制重要因素，沒有明確的目標就意味著工程造價控制處于盲目的狀態中，這是一種級不負責任的問題。這個問題的具體表現是施工企業在確定設計階段工程造價的目標時，不根據實際的情況來制定目標，不能形成一個有機地整體，對工程造價目標的一致性十分不利，降低后期施工工作的完成效率。
3實現建筑結構設計階段工程造價控制的具體措施
3.1制定一個明確的工程造價控制目標。通常情況下，建筑設計階段的工程造價的控制目標一般是采用制定方案的初步估算來制定所謂工程造價控制階段的初步目標，對于包含具體技術設計的建筑工程將使用初步設計概算作為建筑結構設計階段工程造價控制的目標，對于沒有具體技術應用的建筑則可以不經過修改直接將初步設計概算作為工程造價的控制目標。3.2完善建筑結構設計階段工程造價控制制度。完善的建筑結構設計階段工程造價控制制度是有效實現建筑結構設計階段工程造價的關鍵因素，要建立完善的建筑結構設計階段工程造價控制制度需要保障已經制定的工程造價控制制度要完的工程造價控制的績效評價體系，提升整的執行下去，其次要建立一套合理性工作人員的工作積極性，做到獎懲分明，最后是要明確建筑結構設計階段工程造價控制的各階段的目標和具體責任人，明確的目標和職責是工程造價控制工作的重要前提，也是提高建筑結構設計階段工程控制的最有力的保障。3.3合理選擇建筑設計階段工程造價的控制方法。科學合理的工程造價控制方法是保障建筑結構設計階段工程控制的關鍵因素，當前應用最廣泛也是最有效的工程造價控制方法是采用價值工程的數據信息來對工程價值的工作內容進行科學分析，并使用限額設計的方式實現建筑結構設計階段工程造價控制的規范化。盡管限額設計的方法對工程造價的控制產生了一定的作用，但是該方法在設計階段的方案的制定和施工管理以及設計概要等方面還存在較大的局限性，在實際應用中會出現一些不合理或者運算錯誤的地方，要及時的發現并解決，以保證工程造價控制方法的合理性。3.4實現建筑結構設計階段的工程造價的數字化。科學技術是第一生產力這句話十分適用于建筑結構設計階段工程造價的控制，科技的進步帶動了建筑結構設計階段工程造價的控制方法數字化的發展，當今社會先進的網絡計算機技術的發展更是為工程造價的控制帶來了無限的上升空間，要合理使用現在互聯網中龐大的信息資源，建筑結構設計階段工程造價的控制的數字化發展是未來工程造價控制發展的必然趨勢。設計研究專門的工程造價控制的計算機軟件仍是提升工程造價控制方式數字化發展的重要方法。數字化條件下的工程造價控制必然會提高工程施工中的管理質量和控制效率。
盡管各大施工企業都具備比較完善的工程造價的控制方法，但是在具體的實施過程中還是會發生一定的問題，要加強行業交流和技術水平的探討，取長補短，全面提高工程造價控制措施的科學性，促進建筑業的可持續發展。
作者:聶鴻魁 單位:秦皇島維拓建筑設計有限公司
關鍵詞：巖體結構控制論工程地質模型分析方法
一、巖體結構的工程地質模型
巖體形成和發展過程伴隨著各種內、外地質營力的作用，從成巖的類型分為沉積巖、巖漿巖和變質巖三大類，由于結構面的存在使巖體具有一定的結構，其結構特性控制著巖體的性質和變形破壞，因此，我們在解決巖體工程問題時，應該從巖體的地質模型出發。孫廣忠教授建立了8個基本的地質模型：水平層狀巖體、緩傾層狀巖體、陡傾層狀巖體、陡立層狀巖體、彎曲層狀巖體、完整塊狀巖體、碎裂塊狀巖體和巖溶化塊狀巖體。孫玉科在研究了大量露天礦和水電工程的邊坡滑坡資料后，歸納出5種具典型意義的工程地質模型，即：金川模型、葛洲壩模型、鹽池河模型、白灰廠模型和塘巖光模型。目前，這些模型廣泛的應用在巖體工程中，從地質模型建立的角度考慮，首先應該調查巖體中結構面的發育特征以及與結構體的組合特征，查明巖體的賦存地質條件，如地下水、地應力條件等，再與上述的基本類型進行對比，選擇適合巖體工程的模型。為了便于后面的力學分析，在建立地質模型時從各基本模型的共性特征入手，并根據工程自身的特點充分體現其個性的一面。因此，建立巖體的工程地質模型是一項系統的工作。
二、巖體結構力學模型
孫廣忠提出了四種巖體介質，并根據介質的特性提出了四種巖體力學的分析方法，表1中是四種力學介質巖體特性。
表1各種力學介質巖體特征
連續介質
碎裂介質
板裂介質
塊裂介質
巖體結構
1、完整結構
2、高地應力下散體結構及碎裂結構
低地應力下條件下碎裂結構及粗碎屑散體結構
板裂結構
部分碎裂結構
塊裂結構
巖體變形機制
結構體壓縮及剪切為主
結構體（壓縮、剪切），結構面（閉合、滑移）
結構體橫向彎曲及縱向縮短
沿結構面滑移
巖體破壞機制
材料的張及剪破壞
沿結構面滑動、結構體滾動、結構體張及剪破壞
彎折、潰屈、傾倒滑動
沿軟弱結構面滑動
巖體力學性質控制因素
材料及環境因素
材料、結構效應及環境因素
軟弱結構面及結構體
軟弱結構面
巖體力學性質研究方法
典型地質單元三軸力學試驗及尺寸效應
巖塊三軸試驗、尺寸和圍壓效應
軟弱結構面力學性質及彈性模量
軟弱結構面力學性質及爬坡角理論
巖體力學分析方法
連續介質巖體力學
碎裂介質巖體力學
板裂介質巖體力學
塊裂介質巖體力學
對于基巖斜坡失穩破壞主要表現為軟弱巖體的蠕滑變形、巖體沿著已存在的地質結構面發生剪切破壞、巖石塊體的塌落和板狀結構巖體的傾倒、上部巖體沿巖層層面或較軟弱夾層發生剪切滑動等。李鐵峰將基巖斜坡的變形模式進行了總結，根據結構面傾向、傾角與斜坡產狀之間的關系，以及軟弱夾層的發育情況，將斜坡的變形模式分為傾倒變形、潰屈型破壞、順層滑動破壞、裂隙滑動、侵入接觸滑動、拉裂－脫離母巖－崩塌、壓縮流變。
三、巖體結構力學的分析方法
早期多數把巖體看成連續的介質，用一些連續的線性分析方法來解決巖體力學問題。根據巖體不連續、方向異性等特點，目前出現了許多的不連續分析方法，如：離散元算法、塊體理論、DDA方法等，其理論基礎更符合巖體的性狀。
離散元法（DiscreteElementMethod）考慮結構體受力后的運動狀態，以及由此導致受力狀態及系統的變形（塊體運動）隨時間的變化，該法由Cundll于1971年首次提出，用來計算結構面和結構體組成巖體的非連續變形，以后又進一步發展了考慮塊體本身的彈性變形，并推廣至三維和動力問題。目前，離散元應用的文章較多，而研究基礎計算方法的文章很少，因此，加強離散元法基礎理論、基礎算法及誤差分析方面的研究，汲取有限元法等數值方法的優點，使之既能保持在描述散體的整體力學行為和力學演化全過程方面的優勢，又能有效描述介質局部連續處應力狀態和變形狀態，使離散元法的模型建立真正滿足幾何仿真，物理（本構）仿真，受力仿真和過程仿真的原則，是離散元法研究領域的首要工作。
塊體理論由石根華（1977）提出并在美與Goodman合作完善起來的，應用幾何學、拓撲學碎裂結構巖體。近些年，塊體理論在巖體工程中應用十分廣泛，E.Hoek等（1998）應用塊體理論開發了用于地下開挖工程的分析程序—Unwedge；2001年Rocscience公司推出了Swedge4.0，該軟件可以用來計算邊墻塊體的體積及穩定系數。汪衛明、陳勝宏（1998）在矢體概念的基礎上開發出三維巖石塊體系統的自動識別方法，該方法能夠有效解決包含不規則地形面和非貫通結構面等情況下的復雜塊體的識別問題；盧波、陳劍平等通過應用隨機不連續面三維網絡模擬技術對復雜有限塊體的自動搜索及確定其空間幾何形態，并提出了“有形即是有限”的分析方法；張子新等把分形幾何與塊體理論相結合，提出分形塊體理論，建立分形塊體理論赤平解析法，并把隨機概率模型引入分形塊體理論，研究了三峽高邊坡關鍵分形塊體的滑落概率和分形塊體的大小及其分布密度；張子新等將赤平投影圖解析化，提出了塊體理論的赤平投影解析法，并應用該法分析了某礦卷揚機硐室的穩定性；趙文把概率理論引入節理跡長分布的研究之中，推導了多組節理切割巖體形成關鍵塊體概率的計算公式，從而使原來的一些關鍵塊體轉化為穩定塊體，減少了關鍵塊的數量。
近年來，石根華又將塊體理論進一步發展，1993年由石根華提出的塊體系統不連續變形數值分析新方法，簡稱為DDA方法，該方法是求解塊體系統連續變形、大變形和大位移數值分析方法，塊體的形狀可以是任意的凸凹多邊形，塊體間也不一定要求角點接觸。國內已研制了二維DDA程序軟件，并與日本九州大學環境地盤工學研究中心合作將三維塊體分析方法應用于三峽船閘高邊坡的巖體穩定分析，并對船閘開挖施工過程及其支護效果的數值模擬，繪制了各開挖步序的巖體變形等值線圖。
四、巖體結構控制論的工程應用
隨著國民經濟的發展和大型建設項目的實施，涉及到大量的地下工程建設項目，如采礦巷道、道路隧道、水電工程的地下洞室等。地下工程的一項主要研究工作就是分析圍巖應力重分布特點以及變形破壞規律，這些都要受到巖體結構的控制。例如：康立勛通過研究塊狀結構巖體中自重應力傳播的法則，得到了巖體的應力大小受巖塊數量以及巖塊幾何參數控制的結論，并將研究結果用于計算煤炭地下采場頂結構載荷。隧道工程中巖爆和巖體結構關系密切，完整性好的巖體易發生巖爆，當節理裂隙發育到一定程度一般不會發生巖爆；巖層的層厚狀態及層面與洞室的空間組合關系與巖爆有重要的關系；優勢節
理組與最大主應力的夾角大小也與巖爆緊密相關。
上面提到了巖質邊坡變形破壞形式主要受控于巖體的巖性和結構特性。如：河西走廊金川露天礦上盤西區邊坡變形破壞、烏江雞冠山崩破壞和清江水布埡水利樞紐馬崖高邊坡等屬于傾倒破壞；因此，分析巖體穩定性時，應根據巖體的巖性、巖體結構特性等對邊坡進行分區，分析各區巖體力學機制和變形破壞機制，再結合邊坡開挖各項參數計算邊坡穩定性。
一般計算地基沉降變形時，把地基巖體當作各向同性介質，未考慮結構面的影響。其實，當巖體中的節理裂隙發育程度及方位滿足某種條件時，則地基的滑移變形將受其中的優勢結構面控制。如：章楊松等對潤揚大橋節理化巖體，運用優勢結構面理論，分析確定了影響和控制巖體地基沉降變形的優勢結構面組合，提出了“優勢結構面模型”與“遍有節理單元模型”數值分析確定巖體地基沉降變形的聯合算法。遍有節理單元模型是考慮遍布巖體中的節理對巖體的受力和變形的影響的數值分析方法計算時輸入了眾多組結構面的參數，而考慮優勢面時只輸入兩組左右優勢面的參數，次要的結構面則忽略之。在相同力條件下，考慮優勢結構面影響時，計算的地基變形大于不考慮優勢結構面影響時計算的地基變形，說明優勢結構面對地基的變形有明顯的影響，因而也將影響地基的承載力。
五、結論
本文從巖體工程地質模型、結構力學模型、分析方法和工程應用這四個方面總結了巖體結構控制論的研究和應用現狀。根據巖體的巖性特征、結構面發育情況、巖體的地應力、地下水條件等建立巖體的工程地質模型，并將巖體劃分為四種力學模型，分析巖體結構控制下的變形破壞機制。介紹了目前用于不連續巖體結構計算的方法。對巖體結構控制論在地下工程、邊坡工程、庫岸工程和地基基礎中的應用作了簡單介紹。
參考文獻
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【關鍵詞】鋼筋混凝土；框架結構；施工；強度；保護層
中圖分類號： TV331 文獻標識碼： A
混凝土和鋼筋是主要的建筑材料，混凝土的主要特點是：抗壓強度高，可模性好，塑性狀態下的混凝土能夠填充任何形狀的模板，耐久性及耐腐蝕性好，但是其缺點是抗拉強度低，易開裂。在施工過程中由于施工人員技術素質存在差異，對操作規程了解較少，在施工中容易產生影響質量的現象，這些狀況如重視不夠或解決不及時，將會直接影響質量和工期。就施工質量容易形成的通病和實際預防措施談幾點體會。
1 模板質量事故分析與預防
模板，支架系統破壞：
1.1 底層模板支架沉降。施工支模前，底層基土沒有夯實，或者坑洼處沒有分層夯實填平，使得基土承載力達不到成在（承載）要求，澆筑混凝土時支架在上部壓力作用下產生下沉；另外，未夯實的基礎被水淋濕之后軟化使支架隨之沉陷，造成上部混凝土結構或構件因不均勻沉降變形而開裂。預防措施：模板的支架在澆筑混凝土前必須規范要求，經過認真設計來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊，墊塊面積不小于 0.16�。為了確保梁模板的堅實，應在夯實的地面上立柱底部，墊厚不小于 40mm，寬度不小于200mm 的通長墊板，用木楔調整標高。
1.2 支架系統失穩。模板的支架材料質量不合格，剛度不夠，支柱太細或支柱接頭過多，且連接不牢靠，有的支撐系統缺少必要的斜撐和剪刀撐，因支撐系統失穩造成結構倒塌或產生嚴重變形。預防措施：應根據不同的結構類型及模板類型，按規范要求設計，選用合適的模板系統，確保支架穩固，確保不變形。如木支架系統中，支撐梁的頂撐立柱一般為 100×100m�方木或直徑 120mm 的原木。木帽用截面 50－100×100 的方木，長度根據梁高確定，斜撐用方木，頂撐可根據梁的大小決定。鋼支架系統，一般可和模板體系相配合，鋼支架體系一般宜扣成整體排架式，其立柱縱橫間距控制在 1m 左右，同時應加設斜撐及剪刀撐。
1.3 脹模。模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不夠，夾檔支撐不牢靠，在構件高度較大時，或柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模。預防措施：模板用料要計算精確，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，用對拉螺栓將兩側模板拉緊，及時加水平撐，斜撐，剪力撐等。
1.4 模板尺寸偏差
這主要原因是：看錯圖紙，如錯把軸線看做中心線；對細部關鍵部位管理不到位；還有其他原因，如模板遭外力撞擊而變形。預防措施：支模時應嚴格按照規范要求操作，支模前檢查模板將構建（誤差？）控制在允許范圍內。
2 鋼筋工程質量事故與預防
2.1 鋼材質量不合格。一些施工單位為了減少成本或管理不嚴，采辦一些質量不穩定的產品。為防止此類事的發生，進場的鋼筋有合格證和質量保證書外且施工前進行鋼筋復驗。
2.2 鋼筋加工制作錯誤。施工過程中常因管理不嚴，操作工不懂鋼筋級別將鋼筋級別搞錯或下料長度不對。預防：施工過程要建立質量檢驗制度，鋼筋要統一掛牌專人負責，做好鋼筋隱蔽驗收記錄。
2.3 鋼筋錯位。一些不負責的工人為施工方便沒按要求施工或亂改設計中施工比較困難的鋼筋，或看錯圖紙計算錯誤造成配料出錯。為降低造價偷工減料，露筋，少筋。預防：鋼筋的品種，級別 ，數量等符合要求。要加強施工管理和質檢工作，做好技術交底，嚴格執行規章，加強工程管理。
2.4 鋼筋連接缺陷。焊接或機械連接易出現缺陷，如加渣，氣孔，彎折 ，裂紋壞絲等，同一截面受力接頭不易（宜）過多。預防：發現問題，及時糾正。且不可因難度大，趕工期而影響質量。對焊接技術不熟練的工人換掉。
2.5 鋼筋生銹，在澆筑前要及時除銹。
3 混凝土工程質量與預防
3.1 混凝土質量控制不嚴。表現為 水泥質量低劣，數量偏少；骨料含泥量多，石子質量差，外加劑使用不當。預防：一旦發現不合格水泥立即停用，對水泥質量懷疑或出廠超過三個月時，進行復試，并按復試結果使用。含泥量多的石子洗凈后使用，骨料質量嚴格把關。外加劑要符合質量標注的要求。
3.2 混凝土施工配合比不當。施工過程中，機械套用書本配合比,原材料不匹配不科學,或加水量大, 一些工人為施工方便私自往砼車加水。 試塊與實際結構強度不符,混凝土中各種材料施工配合比不當，這使其強度變化大。預防：水泥、骨料、攪拌水符合要求，經實驗室適配調整后定出合理的混凝土（配合比）。
3.3 混凝土攪拌過程不均。由于計量方法不當或計量誤差大或攪拌方法不當或時間太短，造成砼攪拌不均。
3.4 混凝土運輸，澆筑不當。由于組織不周全，混凝土澆筑速度小于攪拌速度，使拌合好的材料堆積時間過長，這樣易造成其初凝，施工員發現離析不重視導致強度不足。澆筑不當使構件存在缺陷如表面蜂窩麻面，露筋，有空（孔洞），夾渣等。預防：制定合理的技術方案，依據結構或振搗棒特點分層澆筑，澆筑完后對其進行養護，加強現場管理對澆筑完后出現問題的模板（混凝土）即時處理。
在使用量大而廣的鋼筋混凝土工程中，常常出現工程質量事故。造成工程質量事故的主要原因是：違反基本建設程序，使工程沒有有效地監督機制；其次對國家規范理解，掌握有偏差，使建筑結構設計先天不足，存在質量事故隱患；而施工過程中管理混亂，隨意性大，質量控制把關不嚴，直接影響工程質量，所以要把抓住土建中每個環節，施工中鋼筋混凝土的每一個細節。
參考文獻
[1]潘元.鋼筋混凝土框筒結構地震反應的仿真分析［D］.西安建筑科技大學，2005.
1.項目準備和設計階段的成本控制目標隨著我國工業化建設規模的不斷擴大，各種材料價格日漸上升，對于大型、重型工程裝備制造產品生產的工廠來說，應結合市場狀況和自身實力，不斷提升產品性能，提高市場占有率，降低生產成本，提高勞動效率和經濟效益，優化生產工藝、采用先進的設備、擴大生產能力為最有效和最直接的途徑之一，形成規模效益。優化生產工藝、擴大生產能力過程中，新廠房是投資比重最大的項目之一，投資成本控制至關重要，采用鋼結構形式可以有效節約投資。為了有力保障工廠的經濟效益，降低固定資產折舊，降低投資成本，必須有效控制重型鋼結構廠房的投資成本。在重型鋼結構廠房的項目準備過程中，為了進一步細化對施工項目的成本控制，要從梁柱加工，托架安裝以及混凝土澆筑等各個方面設定建設成本的評估值，設計方案確定前對具體的分部工程進行詳細的經濟性分析和比選，從而加大對施工準備階段的成本控制。重型鋼結構廠房的建設涉及到大量鋼材、混凝土、輔料等采購，施工機械的租用和工程設計、監理、咨詢等單位的選聘，在施工前的準備階段對不同施工因素的成本進行市場評估，設立具體的項目成本控制目標。
2.項目施工階段的成本控制目標在重型鋼結構廠房項目的成本控制中，施工階段成本目標的設立直接影響著廠房建設的實際成本值。為了有效增強重型鋼結構廠房施工成本控制的目的性和整體性，在施工階段成本目標的設立中，必須針對施工中材料費，工人工資，設備使用成本以及折舊費用等進行全面的成本評估，通過對各影響因素進行實地考察與分析，測算合理的成本控制目標。在施工階段成本控制目標的規劃中，還要遵循目標管理和開源節流的控制原則，將成本目標分解到各個分部工程的招標中，設置招標控制價。在施工中，并對鋼結構廠房施工中的每一筆預算收支設立對應的核實機制，從而促進重型鋼結構廠房施工的每一筆收支與對應的施工隊伍相結合，為各項支出的有效控制提供有效的指導。
3.廠房項目運營維護階段成本控制目標與重型鋼結構廠房建設成本目標不同，廠房項目的運營維護成本目標更加強調對廠房建成后的維護成本管理，如重型鋼結構廠房構件的維修，建設漏洞的修復以及托梁支架的進一步加固等。為了使廠房項目運營維護階段成本控制目標更為切實，就要在這一成本目標的規劃中結合重型鋼結構廠房的施工實際和使用環境狀況等內容，并針對重型鋼結構構件所處的高溫，腐蝕性氣體或高濃度粉塵、水蒸汽等環境進行實地考察，分析廠房鋼結構和混凝土結構實際使用情況，為重型鋼結構廠房的修復與完善設立必要的成本投入目標。
二、廠房項目施工成本控制方案
1.項目設計中成本控制方案項目設計方案是建設項目進行全面規劃和實施過程的具體描述，是保證建設項目質量和控制建設項目投資成本的關鍵。設計階段是一個承上啟下的重要階段，工程項目建設全過程一般分為項目評估、項目決策、項目設計、項目實施四個階段。當建設項目立項之后，設計是將決策和設想變為現實的唯一方式，同時設計又是指導建設工程項目實施的工程項目管理合法的經濟技術性文件。工程設計中的每一個方案甚至每一個幾何尺寸的確定，都涉及到工程設計標準的確定，裝修標準選擇施工方案的選定，工料機的配備，無不體現到整個建設項目的投資多少。從某種意義上講，設計階段規定了建設規模和建設標準，同時也決定了建設項目的投資規模的大小。重鋼結構廠房設計方案的選擇主要根據廠房建設工程的功能需求和成本控制目標來確定，同時又要兼顧建筑造型。通過設計招標來選符合投資資格要求、相關設計經驗較為豐富的設計單位。對于同一個廠房項目的設計，受到設計單位的資質、設計人員的技術水平及其個人的經驗愛好和習慣風格等因素的影響，不同的設計單位，不同的設計人員，在不同的時期，完全有可能設計出不同的設計方案。一個優秀的設計方案，既要建筑造型美觀、功能齊全，又要造價合理、突出經濟性，保證有效地控制廠房造價。在項目設計階段，對施工的成本構成進行分類，如投標階段成本控制，技術方案成本控制和施工方案成本控制等。通過對不同工程分項成本的預測和分析，為各分項預期成本設定對應的成本數額，使不同分項的施工預算和成本計劃得以全面有效的監管與控制，從而為重型鋼結構廠房實際施工中的成本控制創造前提。
2.廠房施工圖紙設計中的成本控制在重型鋼結構廠房的建設與施工中，施工圖紙是工程施工指導的核心，為有效地控制廠房項目的施工成本，必須進一步將成本控制理念落實到圖紙設計中。作為重型鋼結構廠房施工方案的主體，施工圖紙的設計必須綜合考慮廠房的建設需求和實際成本控制要求，在保障建筑質量的基礎上，使用最少的鋼架、混凝土、鋼筋等材料，滿足廠房建設的實際需求。此外，在施工方案的設計中，為節約建設成本，還可以采用增加托架，拔去支柱的施工設計方案，以此減少重型鋼結構建材施工中的立體交叉作業量，從而降低施工成本。
.廠房施工階段成本控制方法重型鋼結構廠房的施工階段是成本控制目標能否實現的主要階段。在廠房建設項目的施工過程中，主要從施工組織、人工、材料、設備等方面控制建設成本。在人工費成本的控制中，可以將臨時工和正式工的工作日程進行統計和比例分配，以此確定其對應的工資數額，此外，合理的組織工人開展流水施工，通過提高施工隊伍的施工效率，以實現對人工成本的有效控制。在對施工材料的成本控制中，為全面對鋼材料成本進行控制與監督，必須從鋼材采購數量和采購單價兩方面進行控制。對鋼結構建材的計量與管理手段加以完善，從而保證廠房建設中鋼結構建材的定量發放與取用，按照規定的限額對施工鋼材進行分批發放，提高重型鋼結構廠房的建材使用效率，促進施工成本的有效控制。在重型鋼結構建材的材料價格成本控制中，由于價格成本在包括重型鋼材自身價值的同時，也包含了運費、物料損耗費用等成本內容，所以在鋼材購進過程中，必須對鋼材市場價格進行全面調查與對比，并適當的采用招標的方式對材料成本加以控制。在重型鋼結構廠房項目施工完成后，為了進一步保證施工成本的有效控制，還要對重型鋼結構施工的具體成本進行核算與分析，通過對比預期成本和實際成本消耗，以確定實際施工成本和預期目標的偏差。如果偏差較大，則要更深入地探究成本偏差具體原因，為企業今后廠房建設的成本控制提供必要的參考和建議。
三、重型鋼結構廠房建設項目財務成本控制
在工程建設過程中，財務成本的控制與管理的主要形式是財務報表。為了最大限度地保障重型鋼結構的財務成本管理質量，要針對廠房建設的成本投入建立相應的模型，并結合成本模型的具體變換方式計算成本投資系數和成本規模。重型鋼結構廠房項目施工中的建設項目財務成本控制采用成本投入輸出表的管理方式，即通過對重型鋼材施工工藝及其對應的價值量進行分析，對比不同施工內容的成本消耗量，對建設方的成本消耗情況進行總結，進而更為全面精準地總結重型鋼結構廠房項目施工全過程的成本消耗情況。
四、結語
河南中級職稱論文字數
每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右
河南中級職稱論文
軌道交通的軌道施工應用
摘 要：通過軌道的特征來介紹軌道 交通的施工流程及操作要點。
關鍵詞：軌道交通;梯形軌道
1 前言
根據城市軌道交通的不斷 發展，各大城市已進入到城市建設的，因為城市軌道交通關鍵在于城市居民區、商業區等繁華地段，因而需要滿足可靠性高、成本低、維修少、振動低、噪音低、抗振性能高等，普通整體道床已經無法滿足需求。
梯形軌枕軌道系統是由PC制縱梁和鋼管制的橫向聯接桿構成的，形似扶梯，因此稱之為梯形軌道，它是縱向軌枕的一種，具有既能夠發揮軌枕本來的特性，大幅度提高荷載的分散能力，又可補充鋼軌本身的剛性和質量的性能特點，可以說是軌枕的一種革新形式。
據統計，鐵道的維護管理成本占總營運費的1/3，越是高速對軌道的整備條件的要求越高，梯形軌道系統通過改造車輛，軌道結構相互作用系統的動力特性，能夠達到減少20%～30%的維護管理成本，這對促進經營改善起到很大作用。同時，車輛軌道結構相互作用系統動力特性的改善，能明顯地減輕車輛軌道系統的沖擊輪重。因此，在維護管理及環境問題的解決上有很大作用。
2 工法特點
梯子形軌道施工整體道床一次性成型，簡化施工工藝，提高施工效率，每工日施工進度達到50m～75m。梯子形軌道施工后梯形軌枕能有效浮置，對其減振降噪性能有保障。
3 工藝原理
梯子形軌道施工采用“散鋪法”施工工藝，施工前根據設計的軌道高度對梁面實際高程進行復核，當梁面高程不能滿足軌道設計高度要求時，需要對橋面進行鑿除處理。然后進行基底鑿毛、清理工作，按照整體道床施工工藝進行鋪軌基標測設，并用墨線在橋面上標記出軌道中心線、道床邊線等，綁扎L形支座鋼筋，然后吊裝梯形軌枕就位，粘貼泡沫板，上扣件及鋼軌，利用支承架調整軌道狀態，再支設支座模板，檢查軌道狀態符合設計及規范要求后，利用混凝土輸送泵進行支座混凝土一次性澆注，養生待混凝土強度滿足要求后拆除模板，人工清除泡沫，從而形成浮置狀態梯子形軌道，梯子形軌道施工斷面。
4 施工操作要點
4.1 梁面高程、預埋筋的檢查及梁面鑿毛處理
在梯子形軌枕就位前完成梁面高程復核、預埋筋的位置和高度檢查工作，若不符合要求要及時進行處理。梁面高程不能超過設計值2cm，對預埋鋼筋高度、數量、位置也進行全面檢查，對歪斜的鋼筋要進行調直、銹蝕鋼筋要進行除銹處理。為加強支座混凝土與橋面混凝土的有效結合，防止通車運營后支座混凝土在長期振動過程中與橋面剝離，對L形支座范圍內橋面進行鑿毛處理，鑿毛點位間距為30～50m m，鑿深5～10m m，鑿毛后用高壓水或高壓風將基底面沖洗干凈。
4.2 基線測設、放線
鋪軌基標及加密基標的測設與普通高架道床相同，控制基標在直線地段每120m 設置一個;曲線地段每50m 設置一個;曲線起止點、緩圓點、圓緩點處各設置一個;加密基標在直線上每隔6m、曲線上每隔5m 設置一個;水準點間距宜為100m，標樁應與道床同級混凝土埋設牢固。另外根據梯形軌枕設計圖紙利用墨線將L底座及軌枕位置標記在梁面上，梯形軌枕的編號、軌枕面標高也標記在對應位置處。
4.3 L形支座鋼筋綁扎
支座鋼筋采用基地集中下料，現場綁扎的施工形式，鋼筋加工后集中存放，并將鋼筋分類編號、做上明顯標記，確保上料運輸過程中鋼筋種類不混亂。現場按圖紙要求進行支座鋼筋的綁扎，鋼筋交接點用鐵絲捆牢，鋼筋鋪設順序為：底層、中間層、面層、板塊端部，最后綁扎特殊部分加固鋼筋，鋼筋綁扎過程中嚴格按圖紙要求設置好預埋管線。
4.4 梯形軌枕吊裝、架設、調整
梯形軌枕吊裝前，將WJ- 2 型扣件的橡膠墊板、鐵墊板按要求安裝在軌枕上。用起吊設備將梯形軌枕吊裝至梁面對應位置上方，在梯形軌枕的凸形擋臺吊裝孔位置安裝支架，移動軌枕使其基本就位，而后放置在梁面上。梯子形軌枕吊裝時，其起吊點位四點，位置設在梯子形軌枕兩端的連接鋼管端部。軌枕就位后，可在梯形軌枕兩端部的表面適當位置處，用紅油漆做標記作為軌枕調整參照點，用千斤頂或專門工具調整軌枕的平面位置和高低，當達到要求后，將軌枕固定。
4.5 粘貼泡沫板
梯子形軌枕主要依靠減振墊及緩沖墊滿足減振降噪作用，為保證施工完畢后的梯子形軌枕能與L形支座有效浮離，最大程度發揮梯子形軌道的減振降噪作用，在梯子形軌枕就位前，在梯子形軌枕底部(減振墊范圍外) 用厚30mm 的泡沫板滿貼，在梯子形軌枕外側面(緩沖墊范圍外) 用15mm 泡沫板滿貼，泡沫板的粘貼效果直接影響到梯子形軌枕的減振效果，為保證泡沫板有效粘貼并防止施工過程中脫落，采用膠水先將泡沫板粘貼在軌枕上，然后再利用膠帶進行綁扎加固，在澆筑混凝土前全面進行檢查，防止泡沫板破碎和脫落。另外在粘貼泡沫板的時候注意泡沫板邊緣與軌枕邊緣平齊，粘貼的順序是先粘貼底部的泡沫板，然后粘貼側面的側面的泡沫板。
4.6 鋼軌及扣件安裝
放置橡膠墊板I，將鋼軌撥入鐵墊板的承軌槽內。扣件組裝時，鋼軌內側采用10號軌距墊，外側采用8號軌距墊，安裝彈條，按扣件扭矩要求擰緊T形螺栓。
4.7 軌道幾何狀態調整
鋼軌及扣件安裝完畢后，按照 《地下鐵道工程施工及驗收規范》要求對軌道幾何狀態進行測量和精調，注意不得使用軌枕支撐架的絲杠調整，使用千斤頂或其他專用工具進行調整，調整到位后將軌枕固定。
4.8立模板，澆筑混凝土
待鋼軌精調完畢后，用高壓水或高壓風清潔梁面，立L形底座模板，進行混凝土的澆筑與養護，按《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》執行，另需注意以下事項：
從L 形底座的側模上方澆筑。先澆筑 L 形底座水平部分，再澆筑垂直部分。澆筑時間間隔等要求按規范執行，并不得導致水平部分混凝土變形。
L形底座混凝土澆筑時，防止混凝土與梯形軌枕的減振墊之間出現空隙。
混凝土終凝后，及時松開扣件及接頭夾板，以防止鋼軌脹縮對混凝土造成損壞。混凝土澆注質量直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態，如果混凝土澆注振搗不密實，則梯子形軌枕減振墊與混凝土間出現空隙，直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態。
4.9 清除泡沫板
支座混凝土達到設計強度后，人工將軌枕底部及外側面的泡沫板清除，從而使梯子形軌道依靠減振墊和緩沖墊浮置在L形支座之上。
5 結語
隨著城市 經濟和生活的 發展，人們觀念的更新，我國的地鐵建設也面臨著新的發展。地鐵車站內部裝飾裝修和城市綜合開發將密切結合是必然的趨勢。當然，要根據當時當地的具體情況和條件來確定其適當的規模。同時，創造出良好的地下環境和更具特色的 中國地鐵車站建筑，將是我國建筑師為之奮斗的任務之一。
參考 文獻：
[1] 鐵道標準設計,北京地鐵梯形軌道工程試驗段考察報告.2006.
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現在我們學校的法學本科畢業論文的寫作的要求是比較嚴格的，主要體現在：
1、嚴格確定一個指導教師所能夠指導的畢業生的數量，是1比20，也就是說一個老師最多只能夠指導20各學生的畢業論文。
2、加強了在選題、開題、中期檢查、評閱、答辯以及成績評定等環節的監督和管理。
具體來說，法學本科論文寫作的程序一般要經過以下幾個步驟：
(1)確定指導教師。選擇指導教師和選擇題目一樣重要，有時僅僅從名氣和一些外在的東西作為選擇的標準不見得是明智之舉，應當以是否嚴格作為標準，因為這樣的教授，因為他們更有效率，而且更看重你的研究。
(2)確定題目，進行開題。主要的內容就是要向指導教師或者開題委員會報告你選擇的題目的意義以及研究現狀，你所要研究的主要內容、研究的方法和思路，你做了哪些準備，比如已經發表或撰寫的文章，搜集到的文獻資料，以及你對自己論文寫作的總體安排和進度。指導教師或者開題委員會回你就所擬寫的題目提出各種意見，支持的意見，反對的意見，改進的意見等等。
按照現在不少老師的要求，在正式寫作之前，是先要搜集資料和撰寫提綱的，因為對于指導老師來說，判定一個學生的論文到底能夠寫道什么水平，一個很重要的因素就是看你搜集到了什么樣的文獻資料，沒有好的米是一定做不出味道好的米飯的，另一個就是要看你的論文的提綱如何安排布局，這個論文提綱包含了你的論文的結構和主題，一定程度上也決定了你的寫作思路，所以至關重要。
(3)初稿寫作階段。在完成了以上準備工作之后就可以進入初稿寫作階段了;在初稿寫作之中，可以就遇到的問題同指導教師交換意見，也可以向同學或者其他的先進們尋求幫助。
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【摘要】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎設施稱為“社會間接資本”，其建設水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產業梯度轉移中，長沙要加大基礎設施建設的投資力度，完善各項配套設施，進一步優化投資環境。
【關鍵詞】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎設施 稱為“社會間接資本”
【本頁關鍵詞】畢業論文 職稱論文 職稱論文寫作 本科論文寫作
【正文】
加快基礎設施建設，優化長沙外商投資環境許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎設施稱為“社會間接資本”，其建設水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產業梯度轉移中，長沙要加大基礎設施建設的投資力度，完善各項配套設施，進一步優化投資環境。一是加快跨省市區的交通干線建設，尤其要重點打造連接粵、港、澳和出海快速通道，提高與粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運輸成本，為商品進出口和粵、港、澳地區出口導向和勞動密集型產業轉移創造條件。二是著力加強長株潭路網建設，建成長株高速、黃萍高速、長潭西線高速，形成長株潭高速外環。三是完善骨架干線，加快國省道、縣鄉道改造步伐，全面形成市區到縣(市) 、縣(市) 到轄區鄉鎮“一小時交通圈”。四是在水路方面，長沙市要大力提升航道等級，完善港口設施和碼頭功能及噸級結構。重點建設好霞凝新港工程， ，將其建成中國內陸最具影響力的現代化航運港口;配套建設好霞凝物流園區，形成干支相通、通江達海的內河水上通道;加強與上海、中部口岸的“大通關”合作，積極探索區域通關改革，縮短長沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(鎮) 三級客貨運站場建設，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(鎮) 為連接點的客貨運輸網絡;六是加快電力基礎設施建設，優化水、火、電比例結構，加快推進地區性電網與省網相連促進區域間電力互補，使電力供應充足。
三、利用外資，促進長沙加工貿易的發展那么長沙如何利用外資，促進加工貿易的發展? 筆者認為可以采取下列政策措施:在貿易政策制訂的過程中將加工貿易的發展置于一個戰略的高度，重視和鼓勵其發展。在吸引加工貿易轉移方面制定較進取的策略，提供比珠三角和長三角更優惠的引資條件，在政策、交通設施、電力和勞工等方面發揮長沙的吸引力，同時保持加工貿易政策的連續性和穩定性，為產業轉移創造良好的外部發展環境。積極開展加工貿易招商，實施外資帶動，推動加工貿易實現大跨越和大突破。將產業招商與加工貿易招商項目緊密結合起來，重點吸引一批科技含量高、輻射帶動性強、發展前景好的“配套協作型”加工貿易龍頭項目，延長加工貿易的產業鏈，提高加工貿易產品的深加工和精加工程度，釋放加工貿易的輻射能力和聚集效應，促進加工貿易由低層次向高層次轉移。我市的農業資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產品為主，如果能利用外資，大力發展配套的加工工業，會有助于提升長沙的出口產品結構。充分發揮長沙在資源、人才、技術、交通等的比較優勢，吸引跨國公司建設生產基地，設立研發中心和地區總部，更大范圍地聚集為跨國公司配套的加工制造商，形成大規模產業群。重點發展以IT為代表的關聯度大、技術含量高、輻射帶動強產品的加工貿易，不斷提高機電產品和高新技術產品比重。積極吸引和承接產業鏈中附加值更大的產品研發設計、生產制造、營銷、服務等環節的加工貿易。各區縣可結合本地實際，特別是結合本地的特色經濟，培育潛力大、前景好、競爭力強的加工貿易龍頭產業，帶動上下游企業配套發展，逐步建立起加工貿易出口基地。積極利用長沙金霞海關保稅物流中心的優勢，降低加工貿易企業的物流成本。長沙金霞保稅物流中心將實現保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務、進出口貿易和轉口貿易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項功能，集海關、檢驗檢疫、物流基地、金融服務等功能于一體。我市加工貿易企業可充分利用其政策優勢，將深加工結轉產品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業從保稅物流中心進口，節約物流成本。
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主泵是反應堆冷卻劑系統中唯一高速旋轉的設備，用于驅動高溫高壓、具有放射性的冷卻劑，使冷卻劑以很大流量通過反應堆堆芯，把堆芯中產生的熱量傳送給蒸汽發生器。反應堆冷卻劑泵按輸送足以滿足堆芯冷卻的流量率設計。
1 主要施工方法和相關質量控制
1.1 吸入口環安裝 [本文轉自DylW.Net專業提供寫作本科畢業論文和職稱論文的服務，歡迎光臨Www. DylW.NEt點擊進入DyLw.NeT 第一 論 文網]
在泵殼內相距180°的兩螺孔中插入兩導向銷，將4個裝卸螺釘插入吸入口環內緣頂表面上等間距的4個起吊螺孔中，用環吊將吸入口環吊至泵殼中，安裝12個內六角螺釘。
質量控制：安裝前需保證主泵房間的清潔度，全面并仔細清洗所有零件，尤其是泵殼內側螺孔以及泵和吸入口環的配合面;吸入口環就位時務必使其牢固坐到泵殼上，在安裝12個內六角螺釘前需在螺紋上涂上劑NEOLUBE。
1.2 泵內構件安裝
把一個導葉法蘭組件密封墊裝入泵殼頂部的密封墊的槽中，將泵內構件吊至泵殼上方，確認方位，使泵內構件緩慢就位在泵殼之上（導葉法蘭吊耳中的定位銷與泵殼頂部的配合孔對中），在泵內構件就位時，螺栓環的下表面應高出泵殼的上表面205.74mm。
質量控制：吊裝要確保泵殼和導葉組件法蘭底部之間的配合表面的清潔度;泵內構件吊入泵殼前應先核實主泵間的次要鋼結構與泵內構件是否存在干涉以便預處理。
1.3 NO.1密封殼螺栓的安裝
（1）把密封殼螺栓安裝到螺孔中，按順時針方向依次對所有密封殼螺栓進行編號，把螺栓伸長量測量桿放到螺栓測量孔中，直至到底，利用深度卡依次測量16個螺栓并記錄從螺栓頂部的上表面到螺栓伸長測量桿頂部的距離，此值作為零載荷的讀數。
（2）兩臺螺栓拉伸機對稱拉伸螺栓，測量并記錄從螺栓頂部的上表面到螺栓伸長測量桿頂部的距離，此值與零載荷的數值之差為該螺栓冷態下的伸長量，要求控制在0.32～0.36mm。16個螺栓全部拉伸測量，并滿足要求。
質量控制：密封殼螺栓頭部卸下螺栓測量孔內螺釘時螺釘應保留在密封殼螺栓的頭部，以便盡可能保證測量孔的干凈;工作時防止螺栓伸長量測量工具落入孔中，以避免損壞測量工具;螺栓拉伸機必須均布于16顆螺栓中間，拉伸的空間順序為：1-9、5-13、3-11、7-15、2-10、6-14、4-12、8-16。
1.4 NO.1動環組件安裝
在NO.1動環組件的凹槽中安裝O型圈，把動環提升到泵軸的上方，并使防轉銷和4個鎖緊螺栓與軸肩處的螺孔對中;把軸上方的動環組件慢慢降低并通過密封殼體直至動環組件牢固地安裝在軸肩上，再用4個軸肩螺栓和墊片固定動環，墊片鎖緊在動環基座和夾緊環之間。
質量控制：吊裝NO.1動環組件的時候需特別注意，一定不能使其氮化硅表面受到損傷，盡可能把保護罩留在密封面上。將拆下的動環密封保護罩貯存起來以便于將來密封組件拆除時使用。
1.5 NO.1密封靜環組件安裝
把O型圈和雙三角形密封安裝在NO.1密封靜環組件的內側槽中，把兩根提吊耳環擰入NO.1密封靜環組件的螺紋孔中，把NO.1密封靜環組件吊到NO.1密封插入件上方。密封靜環組件應能依靠其重力下滑，直到它接觸到止動擋塊為止;將密封靜環吊到泵軸的上方，讓組件的插入支座頂部的配合標記對準密封殼體頂端配合標記，直到就位于密封殼軸肩上。
1.6 套筒式密封組件（NO.2和NO.3）的安裝
把兩個提升環螺栓安裝在NO.3密封端蓋頂表面的孔中，并把吊繩系在提升環螺栓上，提升套筒式密封組件，使NO.2密封靜環組件緩慢降低安放在NO.2密封動環上;把NO.2密封殼底部的定位銷與NO.1密封殼頂部的銷孔對中后，繼續降低直到密封殼的安裝面上，并用手擰緊帶帽螺栓。按十字交叉方式第一次以力矩406N.m擰緊帶帽螺栓，第二次以力矩1220N.m擰緊，第三次以力矩1424±68N.m擰緊。
2 施工中遇到的問題及處理
2.1 密封組件安裝中儀表的使用
秦山二期擴建機組整個安裝過程中產生過的主要問題就是3號機組主泵密封組件的安裝，根據主泵安裝使用說明書的規定，主泵密封組件的安裝是在泵內構件安裝完成后進行的，但是由于密封組件安裝專用工具丁字百分表不到位（此結構形式的儀表，國內很少，幾乎無法采購），施工單位經過和業主、監理公司等相關單位協商后，提出了用其它儀表代替此百分表，但是廠家服務人員堅持必須使用原型號的百分表，最終結果還是等到廠家空運過來的百分表。導致3號機組現場安裝時不得不變更了施工順序，將螺栓環等部件的安裝提前進行。因此，安裝專用工器具的準備仍是主泵整個安裝工作的重要組成部分，對于此情況，4號機組主泵安裝時在進行廠家服務申請時說明，請廠家人員攜帶了相關特殊儀表。同時，由于主泵本體安裝時涉及到的工器具和設備零部件有很多，往往一個物件的缺失或損壞就會導致整個安裝過程的停滯，這就要求各方人員做好全面的準備工作，提前做好和清點物項清單，并做好現場實體保護工作。
2.2 主泵間次要鋼結構的施工問題
整個主泵間鋼結構分為三個標高層，+10.4m標高層的鋼結構的施工是主泵安裝施工的工作平臺，但在3號機組泵內構件吊入泵殼前此部位的鋼結構與泵內構件存在干涉，導致泵內構件無法準確就位，現場解決辦法是將干涉部分的鋼結構拆除，泵內構件才順利就位。因此在泵內構件吊入泵殼前應先核實此部位的鋼結構是否影響泵內構件的順利就位，是否存在干涉現象，確保泵內構件順利就位。
2.3 安裝過程中的清潔度控制
主泵安裝過程中除了嚴格按照技術要求進行每一步工序外，還有很重要的一點就是盡一切可能保證安裝場所的清潔（技術要求為滿足Ⅱ級清潔區），使安裝活動盡量在一個清潔、無塵的場所下進行。秦山核電二期1號機組1環主泵電機進行空載試驗前，對主泵電機的絕緣電阻進行測量時發現，電機絕緣電阻較剛安裝時有很大的降低。經分析發現該問題是由于主泵安裝后，主泵間各專業交叉施工，使得主泵間內的清潔度較差，主泵電機進入較多灰塵使得絕緣電阻值下降。處理方法是對主泵電機進行除塵，最終絕緣電阻得以恢復。為此，二期擴建工程主泵安裝時建立了專門的清潔隔離區，各方參與人員需持證進入工作區，并佩戴連體服等保持作業場所的清潔度，最后避免了二期主泵電機軸承絕緣問題的 再次發生，從而保證了施工質量。 [本文轉自DylW.Net專業提供寫作本科畢業論文和職稱論文的服務，歡迎光臨Www. DylW.NEt點擊進入DyLw.NeT 第一 論 文網]
3 結束語
通過上文對主泵本體安裝過程的介紹及安裝過（下轉第361頁）（上接第300頁）程中的控制要點，可以將主泵本體安裝質量控制重點歸納為事前預防、事中控制及事后檢查三個環節。事前預防：開工前條件核實，以達到減少因工前準備不足而產生問題的目的;事中控制：安裝時按照技術要求，嚴格控制每一道工序，加強安裝過程中的設備保護，形成施工記錄;事后檢查：進一步檢查核實安裝后相關的技術參數，把握好各個環節，才能更好的確保質量。
