時間：2022-11-18 00:45:03
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關鍵詞：水；滑坡；防治
1.前言
隨著改革開放和國民經濟的迅速發展，高等級公路的修建在我國方興未艾，由于高等級公路結線形標準要求高，對沿線的地形地貌產生破壞是不可避免的，尤其在一些不良地質地段，由于對坡體穩定認識不足，大量開挖和填筑土石方以及施工方法等原因，破壞了坡體的穩定，促使了滑坡的產生和發展。而滑坡的產生與水極為密切，民間有“十滑九水”的說法，可見水對滑坡的影響之大。在滑坡整治過程中，采用何種方案排泄地表水、疏導地下水，改變滑坡體的物理力學性質，從而減少下滑力，達到經濟合理的目的已成為當前公路建設中的重要課題。
2.滑坡水文地質條件分析
滑坡是斜坡土石體在重力作用下失去其原有的穩定狀態，沿著斜坡向下作長期而緩慢的整體移動。按其物質組成可分為覆蓋層滑坡和基巖滑坡。
2.1覆蓋層滑坡
常見的該類滑坡有粘性滑坡和碎石土滑坡，黃土滑坡和風化殼滑坡則較為少見，限于編幅，本文僅對碎石土進行研究分析。
2.1.1碎石土滑坡
由于碎石土中土和石塊混雜，結構松散，粘結力小，透水性強，和下伏基巖的弱透水性有顯著差異，所以沿基巖面形成地下水富集帶，因而碎石土層多沿基巖頂面滑動。碎石土滑坡與地下水的活動有密切關系，地下水經常呈雞窩狀或透鏡體狀出現。
2.2基巖滑坡
產生在第四系以前不同時代巖層中的滑坡。以各種產生于軟弱巖層中的滑坡為多，堅硬巖石中的滑坡多沿各種軟弱構造面滑動。該類滑坡分布最廣，最為多見。
在堅硬巖石中，巖塊的抗剪強度與軟弱結構面的抗剪強度差值很大，因此軟弱結構面結對斜坡的穩定就有決定性的影響，大量實例證明，在堅硬巖質邊坡中滑動面的位置與軟弱結構面的位置是相吻合的。
在組成斜坡的土石體中，滲透性能差異較大的接觸面上，易產生滑動，而且同一斜坡上差異面愈多，滑動面也往往愈多。
3.水在滑坡產生和發育中的作用
滑坡產生的根本原因取決于組成斜坡的土石體性質和結構，但外界條件因素如水的作用、地震、人為因素等的作用不能忽視，它們是滑坡產生的誘發因素，它們的作用可改變斜坡土石體的性質、強度、結構和狀態，有時還可改變斜面坡的外形，其結果是引起斜坡的變形和破壞。
3.1滑坡的產生和發育過程
滑坡的產生和發育形成過程通常分為三個階段：蠕動變形階段、滑動破壞階段和漸趨穩定階段。
3.1.1蠕動變形階段
斜坡在發生滑動之前通常是穩定的，在水的作用下，可以使斜坡土石體強度逐漸降低，滑坡出口附近滲水混濁，水在此過程中起到了催化劑的作用。
3.1.2 滑動破壞階段
滑坡在整體往下滑動的時候，滑坡滑動過程中滑動面附近濕度增大，加之重復剪切，土石體結構進一步降低，促使滑坡加速滑動，水在此過程中起了劑的作用。
3.1.3 漸趨穩定階段
滑坡停止后，形成特殊的滑坡地形，在巖性、構造和水文地質條件等方面都相繼發生了變化，地層的整體性已被破壞，巖石變得松散破碎，透水性增強，含水量增高。滑坡前緣無水滲出或流出清晰的泉水時，表明滑坡已基本趨于穩定。
3.2 水的作用
滑坡的產生與水的作用有密切關系，水的作用包括降雨、地表水和地下水等三個方面的作用。
3.2.1 降雨的影響
實踐證明，滑坡多集中在降雨量多的年份發生，而且很多滑坡是在雨季發生的，不少滑坡具有“大雨大滑，小雨小滑，無雨不滑”的特點，因為降雨尤其是長期的綿綿細雨使斜坡土石逐漸飽和，甚至在隔水層上形成暫時的含水層，這樣一方面增大了斜坡土石體的容重和降低了土石體的內聚力，另一方面還產生了動水壓力和靜水壓力，使斜坡的穩定性急劇降低而產生滑坡。
3.2.2 地表水的影響
地表水下滲增加了斜坡土體的含水量，使土達到塑性狀態，降低了土體的穩定性。當水滲入隔水層時使層面間摩擦力和內聚力降低，造成斜面坡失穩而下滑。
3.2.3 地下水的影響
地下水浸濕斜坡，使土石體的容重增加，浸濕范圍加大，浸濕程度加劇，就顯著地降低了土石體的抗剪強度，地下水位的升降，還會產生很大的動水壓力與靜水壓力，地下水還能溶解土石體中易溶物質，使組成斜坡的土石體成份和結構發生變化，導致滑坡的產生。
4.滑坡水的防治對策
通過以上分析，可見滑坡的產生與水的關系密切，設置排水系統，消除水的危害，是整治滑坡的可靠措施。整治設計中，應明確以治水為本，支擋為輔，從“水“字上下功夫，采用疏、截、排等綜合措施以引開地表水，降低地下水，提高土體強度。排水措施分為地表排水與地下排水兩大類。
4.1 地表排水
地表排水的目的是攔截滑坡地段以外的地表水，不使水流入滑坡區內，并盡快排除滑坡范圍內的雨水，引導地表水在滑坡體外的穩定山坡處排走。滑體以外的地表水，以攔截和旁引為原則；滑體以內的地表水以防滲，盡快匯集和引出為原則。因此：滑體外，設置一條或多條環形截水溝，攔截旁引地表徑流，不使流入滑坡范圍之內。
4.1.1環形截水溝
一般應按山坡匯水面積、降雨量（尤其是暴雨量）進行設計，經常采用20～25年最大的流量作為設計的依據。截水溝應設置在滑坡體可能發展的邊界以外不小于5m處，當山坡坡面較大，地表逕流流速相應較大，應設計數條截水溝，間距以50～60m為宜，每條截水溝的斷面根據溝間匯水面積設計。
4.1.2 滑體內樹枝狀排水系統
首先應充分利用滑坡范圍內的自然溝谷作為排除地表水的渠道，為此要對自然溝谷進行必要的整修、加固及鋪砌工作，達到不溢流、不滲漏的目的，一般修成復式斷面，溝底溝坡的鋪砌厚度為20～30cm的漿砌片石。
4.1.3 滑體內的泉水露頭、濕地處需設置滲水溝與明溝相配合的引水工程
其目的是排除滑體內的上層潛水和疏干邊坡，這類引水工程包括集水和排水兩部分，埋入地下水為集水部分，常采用滲水溝（又稱集水盲溝）形式，露出地面部分是排水明溝。集水部分要設計濾層，排水部分是不透水的漿砌明溝。
4.2 地下排水
地下水是斜坡不穩定的主要原因之一，由于斜坡土層（巖體）中埋藏有地下水，流入邊坡變形區，產生了動水壓力和靜水壓力，為減弱這種壓力的作用，確保邊坡穩定，可采用地下排水的方法，由于滑體內地下含水帶厚薄、分布、補給條件和當地的地質條件的差異，故有截、排、疏和降低地下水位等辦法。一般在獲得較準確而足夠的地質和水文地質資料之后。并做了詳盡分析，才能提出切合實際的設計和施工，這樣才能達到計劃目的。
4.2.1盲溝
盲溝按其作用的不同可分為支撐盲溝、截水盲溝及邊坡滲溝。
4.2.1.1 支撐盲溝
一般深度為2米至十幾米，以支撐山體滑動為其主要作用，并疏干滑坡體，效果較好，一般順滑坡移動方向修筑，布置在地下水露頭處和由于地下水作用形成坍塌之處。支撐盲溝的平面布置形式有Y形、YYY形和III形，盲溝的間距根據土質情況而定，一般采用6～15m。
4.2.1.2 截水盲溝
當滑坡外界有比較豐富的地下水補給時，常采用截水盲溝，以便將地下水尚未流入滑體之前就攔截引走。一般布置在滑坡可能發展的范圍以外約5m的穩定地段，要求與地下水流向垂直。該方法在我省滑坡整治排水中應用最廣，為一種較為有效的地下排水措施
4.2.1.3 邊坡滲溝
滲溝的作用是排除滑坡前緣的邊坡壤中水，疏干邊坡，同時對邊坡的局部地段有支撐作用。其形狀從平面來分有垂直的、分支的、拱形等幾種。
5 .結語
對于滑坡尤其是大型滑坡，試圖通過樁、錨索、支擋結構等純力學的方法去阻止其變形、運動和破壞往往是困難的，甚至是不可能的，通過對水等的防治措施，改變滑坡內在的物理力學性質，順其自然，以柔克剛，實踐證明，常常能收到事半功倍的效果。
參考文獻：
一、認真引領職工積極參與，充分發揮主人翁作用
在二九年二月二十四日召開的××公路 分局第四屆一次職代會上張海同志在工作報告中，關于深化改革和xx年工作任務的話題最多，他說“xx年我們是取得了一些成績，而成績只能代表過去。明確今年的工作任務是使我們的廣大職工在工作中有目標，前進中有方向，才能更好的完成今年的各項任務。”會上代表們還結合了××分局的實際，分別就路政管理、公路建設、公路養護、文明創建、黨風廉政，及縣委、縣政府布置的任務等進行了暢談。職工代表們明確工作任務后，紛紛表示，回去后一定要將職代會的精神傳達給每一個職工，適應改革，扎實工作，決不辜負分局黨支部和職代會的希望。因此，工會工作也重點抓了以下幾項工作。
1、結合公路工作總體目標和工會委員會的工作計劃，充分發揮了職代會的職能作用，切實關心職工生活，維護職工合法權益，為改革的順利實施作出不懈努力。
2、為接受職工監督，搞好局務事務的公開，利用多種方式公開公布職工關心和有知情權的一系列熱點工作，實行陽光操作，讓群眾心知肚明，深得職工擁護。
3、結合當前工作特點，分局工會積極協助有關科室認真抓好職工的政治思想工作，分別舉辦了兩費人員轉崗培訓，“兼職路政員培訓班”和有利于廣大職工身心健康的文體等活動，大力支持一線職工堅持自學養路技術，機械駕駛維修技術。
4、認真完成分局和上級工會所布置的各項工作任務。
5、在機關工作效能、及局務管理上以及文明創建、社會治安綜合治理、計劃生育等活動中，做到了相互配合，全面開花。充分發揮陣地宣傳作用，在各級報刊、網站、等新聞媒體發表文章篇，編發《漆園公路信息》期，多層次全方位地反映了公路工作和文明創建的成果。
二、以勞動競賽為主線，全面推動各項工作向前發展
根據年初分局制定的工作目標，認真結合公路工作的實際，由工會牽頭，各科室大力配合，配合文明創建工作在全局范圍內開展了社會主義勞動競賽活動，并在各道班設立了“勞動競賽擂臺”，根據不同的工作崗位開展了“我的工作為養護，我的工作為工程”等為內容的勞動競賽。
各道班采取多種形式，加強了路面和路肩的養護，針對公路養護的特點，一改過去傳統的養護模式，認真將油路養護新技術加以推廣和應用，確保了省道公路的暢潔綠美。
參加省道203線城南拓寬改建和省道305線六中段改建工程及參加省道305線治超站路面加寬施工的同志，發揚能打善戰的精神，克服各種困難，加班加點，戰斗在施工第一線，以實際行動投入到了“振興××崛起”活動中。
路政大隊的同志為了路政管理上臺階，外樹形象，內強素質，雖然在一中隊抽去搞治超，但二中隊在人手的情況下，仍堅持上路巡查，清除路障，夜以繼日的工作在路政管理第一線。
辦公室、人教科、安機科、工養科的同志們在搞好本職工作的同時，局務管理大小工作不放松，使分局的文明創建錦上添花。
路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。
大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.
高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用
路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。
基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。
第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
高速公路職業道德教育要針對高速公路的特點和創建公路文明行業的要求，以愛崗敬業、勤奮工作、遵紀守法、廉潔奉公為基準，以忠于職守、文明禮貌為標桿，要求路政執法人員嚴格執法、辦案準確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，處理好管理與服務的關系，從“權利本位”向“責任本位”轉變，強化服務管理，寓管理于服務中，開展各種便民服務，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業的文明新風和高速公路職工的良好形象。
第五、強化軍事化管理，加強安全生產管理，提高政治、文化、業務、職業道德素質，錘煉高速公路路政管理隊伍高度的組織紀律性和快速反應能力。
高速公路是一個復雜的多因素動態組合體系。為了保證道路的安全暢通，必須做到"集中、統一、高效、特管"。強化軍事化管理，通過對軍訓、操練、交接班、休息、內務衛生、請銷假、安全生產等方面，參照部隊條令制定實行一系列嚴格的制度，將崗位責任落實到個人，規范路政管理人員的工作和生活，增強組織紀律性，培養了步調一致、團結協作、一切行動聽指揮，辦事雷厲風行的作風，促成路政、排障人員快速反應保障暢通等。
第六、規范執法行為，強化廉政建設，杜絕公路“三亂”現象發生。
首先要在思想道德教育上下工夫，以“服務人民、奉獻社會”為宗旨建立一支講政治、講正氣、講學習的路政管理隊伍；其次要堅持運用有效的監督獎勵機制，加強檢查考核，完善獎懲措施，對路政管理人員實施社會、內部雙重監督，提高路政人員規范執法的自覺性和積極性；再次要加強人員的考核整頓，杜絕公路“三亂”問題的發生，對發生“三亂”行為的人員堅決予以清退以保證路政管理隊伍的純潔性。
第七，規范化管理在路政隊伍建設中的作用
規范化管理并不完全等同于制度化管理，而是制度化管理的深化與升華，是制度與人性的結合。路政隊伍建設不僅是執法過程的規范、管理能力的提升，而是整體執法人員素質的綜合體現。就我站而言，路政部門現在所進行的規范化管理工作的基礎是路政工作管理工作規程和站相關管理制度，只有強化工作程序和工作質量，強化工作制度的執行，才能把路政隊伍建設成一支紀律嚴明，執法水平高，處置能力強的隊伍。在現有規范化的管理工作中，路政部門逐步要引入錯誤追究制度、領導連帶制度以及問題分析預防制度。錯誤追究制就是發生問題之后，不要停留在問題的表面現象，要深究問題根源所在，責問造成問題部門及領導的管理責任，從根本上杜絕類似事件再次發生的可能；領導連帶制就是發生問題后，所在班組負責人負主要責任，分管隊領導要負連帶責任，獎懲分明，責權清晰；問題分析預防制度就是要深刻分析問題發生的背景及根源，制定預防措施，防止問題的再次發生。
(二)“嚴格執法與熱情服務”，是主席為濟南交警的題辭，也是對我國執法隊伍提出的新的要求和希望。執法人員正確處理好嚴格執法與熱情服務的關系是努力實踐“三個代表”重要思想和全心全意為人民服務的具體體現。但路政執法過程中，有些地方出現吃、拿、卡、要、粗暴執法、作法輕率等不良現象，嚴重地傷害人民群眾的感情，損害路政執法隊伍的形象。就此情況，我談一下路政執法過程中，如何正確處理好嚴格執法與熱情的關系。
一、必須深刻領會嚴格執法與熱情服務的涵義
在路政執法過程中，所謂嚴格執法指的上是海洋與路政部門及其執法人員在履行自己的職責時，必須嚴格按照國家公路法律、法規的規定辦事，維護法律、法規的公正性和權威性，這是執法辦事的基本要求和準則；熱情服務指的是執法部門及其執法人員為管理相對人提供的服務應當熱情、周到，這是工作作風、工作態度的要求和基本職業行為規范。
二、必須保持嚴格執法與熱情服務密切相連性
嚴格執法與熱情服務是同一事物不同方面，兩者互相并存，融為一體。不能片面地追求嚴格執法，而忽視熱情服務，也不能只講究熱情服務，而偏于嚴格執法。在路政執法過程中，必須寓執法于服務，保持嚴格執法與熱情服務緊密相連，相輔相成，有機地結合起來。路政執法人員應當以事實為依據，以法律為準繩，不僅要嚴格地遵循法律程序和規定，認真監督檢查、和法律、法規的貫徹執行，而且要滿腔熱情地為管理相對人提供服務。要尊重被管理者的人格、權利，自覺接受群眾的監督，待人接物要舉止文明、禮貌，不卑不亢。對守法者的利益應予以保護，對違法者應采取處罰和教育相結合的原則，充分聽取當事人的陳述申辯，注意耐心疏導，曉之心理，動之心情，使其認識錯誤所在，并從中汲取教訓。切不要將自己置于管理相對人對立面，專司檢查處罰之職或者趾高氣揚、盛氣凌人、橫行霸道，甚至斥訓打罵。此外，要密切聯系群眾，傾聽群眾的呼聲，關心群眾的疾苦，熱心地為群眾解決實際問題。
三、必須維護嚴格執法與熱情服務統一性
在路政執法過程中，嚴格執法與熱情服務是相對于所有被管理者而言，而不是一部分人或者個別人。不要認為是自己的親戚朋友，就從輕處罰，態度才熱情；是陌生人就加重處罰，冷淡無情。路政執法人員要堅持法律面前人人平等的原則，正確行使人民賦予的權利，依法行政、文明執法，清正廉潔、勤政為民，敢于克服地方保護主義、、形式主義等腐敗現象，不感情用事，不，要忠于事實，忠于法律，做到不偏不倚，不枉不縱，維護嚴格執法與熱情服務的一致性。
（一）工程建設
穩步推進工程建設。352省道至時堰連接線工程。目前除廠區拆遷段130米正在進行路基開挖外，其余段落已完成瀝青下面層攤鋪，橋梁構筑物全部建成。333省道施工6標。該標段為老路拓寬改造，南半幅4月10日已完成ac-20攤鋪，順利完成交通轉換。當前剩余工程量主要集中在北半幅，全線sma剩余約17萬平方米，__南半幅已經建成，北半幅老__的拆除重建已基本完成，剩余工作量為橋頭搭板和橋面系施工，北半幅主體工程計劃于7月底建成，9月底交工驗收。縣道大中修工程。重點實施__公路集鎮段、陳周線__南段大中修工程、305縣道的__橋和團結橋以及興中線涉及的三座小橋改造，目前陳周線已完成便道的施工，道路已封閉，正在進行老橋的拆除、樁基施工、路基清表等工作；__公路集鎮段正在進行路基施工，5座危橋目前正在現場對接，__橋施工單位已進場，其余正在做進場準備工作。
農村公路提檔升級工程。今年我局列入績效考核的民生實事項目涉及農村公路提檔升級200公里、橋梁改造80座，圍繞市政府的決策部署，我局迅速開展了相關的工作，自加壓力，共計建設道路227公里、新建改造橋梁357座，總投資達4.6億元。為確保早日開工，從今年1月份以來，就一直緊抓不放，相繼完成了計劃的排定、審核、上報、發文等一系列工作；完成了環境影響評價工作；組織開展了施工圖紙設計、審查、修改、出圖工作；牽頭各片區項目辦研究了招標文件，特別是評標辦法；多次與招標辦聯系對接，最后確定統一到__開展招投標，這一系列的工作內容，都是新碰到的問題，協調量最大，通過非常規的努力，5月上旬順利完成所有的施工招標工作，5月下旬組織施工隊伍進場，當前正在組織開展路基施工、橋梁施工，其中道路項目中大部分項目正在進行路基清表和灰土施工，有3個項目計13公里正在施工路面；橋梁正在施工灌注樁的有24座，已完成橋梁主體的有10座，完成投資5813萬元。此外，圍繞 “七公開”“ 八統一”的工作要求，及時在局網站公開相關的招標信息；及時與財政部門加強對接，嚴格執行財政跟蹤審計；及時與市重大辦匯報，專題召開了多次的矛盾協調推進會，統計全市的矛盾并督促鄉鎮開展清障；建立了定期進度報告制度，建立了周例會工作制度等。
（二）管理養護
年初，在組織科室人員共同研究的基礎上，專題印發了《2016年農村公路建設管理格養護工作要點》，明確相關目標，督促鄉鎮農路辦開展年度計劃工作。嚴格督查考核工作，上半年嚴格按照縣道一月一考核、農村公路各片區的互查一季度一檢查的要求，嚴執行，加大對道路專項綠化養護管理的考核力度，起到了很好的效果，農村公路的路容路況、管理水平得到了很大的提升，得到了__市的好評，榮獲__市管理養護考核第一名。針對今年以來各鄉鎮農路辦由于公車改革的影響，農村公路巡查工作面臨一些困境，農路辦及時研究該問題，下發了《關于進一步加強農村公路日常管養巡查的通知》，要求各鄉鎮加大政府公共財政投入、安排專項資金保障日常巡查工作。加強農村公路管理養護隊伍建設，積極開展鄉鎮管養人員的業務培訓活動，5月份農路辦組織各鄉鎮人員參加了__市農村公路提檔升級工程的業務培訓活動，增強了相關人員工程管理方面的能力。
今年4月8日，局農路辦結合參觀沙溝鎮農村公路現場，組織召開了全市農村公路建管養工作會議，全面回顧總結2015年農村公路建管養工作、布置2016年工作，同時會上專題學習市委辦、市政府辦聯合下發的《公路兩側違法建設管理工作責任追究辦法》（__辦發〔2016〕42號）文件；
圍繞__節保障工作，重點實施維修__線、__線、__線等，提高通行服務能力。組織人員對全市縣道進行道路技術狀況調查，掌握第一手數據，為下階段開展縣道養護完善工作提供基礎。
結合道路安全專項檢查，積極整改安全隱患，保證道路通行安全。結合__市水源保護要求，積極落實隊伍開展了橋面防拋網的建設。
鞏固農村公路路政管理改革成果。繼續強化農村公路路政管理職能。總結和完善農村公路路政管理經驗，進一步充實人員和裝備，上半年通過政府采購，已將購買的8套移動稱重儀交付各路政中隊，強化對農村公路超限車輛的整治，同時專題打報告到市政府，請求增加路政管理人員，目前正在進一步對接中；同時強化政府有關路政管理文件的宣傳力度，嚴格控制公路違章建筑，組織專干力量對戴昭線、林湖支線、203縣道等違章建筑和違法搭接道口進行了集中整治、重拳出擊，收到了很好的效果。針對農村公路沿線特別是集鎮段、村居民集中居住區、城郊結合部的亂搭亂建、亂堆亂放、擺攤設點等嚴重影響車輛安全行駛的臟、亂、差現象，針對夏收、秋收季節，市路政大隊、路政中隊、及沿線鄉鎮共同努力，開展路域環境整治長效管理工作。開展農村公路路政管理，上半年累計處理路政處罰案件64件，罰沒金額12.78萬元，路政處理案件19件，收取賠補償費9.04萬元，辦理路政許可3件，收取費用8000元。
（三）提前謀劃來年項目。
組織人員現場勘察縣道路況，編制2017年縣道大中修計劃及2017年農村公路提檔升級工程建設計劃。排定了2017年提檔升級工程整體工作計劃，并報送局主要領導批準，計劃春節前完成施工招標和開展矛盾的清障工作，確保春節后能迅速進場施工，目前正在按照計劃節點穩步推進。
（四）其他
1、認真參加“兩學一做”學習教育活動。把握學習目標要求，樹立問題導向，認真對照檢查和整改落實，把學習和工作集合起來，做到兩不誤、兩促進、兩提高，為交通運輸事業發展提供有力的思想保證。
2、及時、高效完成11份人大代表議案、政協委員提案的答復，雙滿意率100%，同時對議案、提案辦理跟蹤。積極撰寫信息，抓好農村公路提檔升級工程的宣傳和報道工作。及時辦理有關和投訴的答復工作，回應群眾訴求；
3、全力做好工程聯席會議的服務保障工作以及上級領導的相關調研和視察工作。牽頭做好工程項目的個性目標考核工作。配合財審科完成資金編制計劃工作。
4、按要求下發了《“大干100天、確保完成上半年節點目標”百日競賽活動》的通知，研究出臺了《關于進一步加強公路養護管理的實施意見》，修改完善了《__市公路養護管理檢查考核實施細則》，出臺了《綠化施工驗收辦法》等一系列文件；
從上半年工作情況分析，主要存在兩個方面問題：
1、年度建設項目推進速度不快。農村公路提檔升級工程項目未能如期按照序時進度完成，客觀上是地方矛盾影響和首次嘗試，工作量最大。
2、農村公路路政管理仍需加強。當前，農村公路路政管理盡管取得了很多的成效，但各交管所在農村公路巡查質量、違章查處上仍需加強。
下半年，對照局年度工作目標與科室工作，主要工作安排如下：
1、加強項目推動力度
根據農村公路提檔升級工程、352省道連接線及縣道大中修工程特點，具體分析重點、難點，找準問題，破解難題、解決問題，抓進度、抓質量、抓安全，提前謀劃后續工序，確保按照序時進度完成。
2、加強項目前期工作
重點做好2017年的農村公路提檔升級工程的啟動工作，完成計劃的編排和下發，完成設計招標，完成施工、監理、檢測招標，春節前開展矛盾的化解工作，為春節后進場施工奠定基礎。
3、加強農村公路考核管理
繼續做好縣道月度檢查工作，繼續做好農村公路季度互查工作，抓考核、督整改、促落實，提高農村公路的服務水平。
首先，要調查實際情況，根據本部門結合企業現實情況，做出的計劃才會被很好執行。其次，各部門每月的工作計劃應該拿到例會上進行公開討論。以下是小編為大家整理的員工個人工作計劃最新版，希望能給各位提供幫助!
員工個人工作計劃最新版1一、做好路政日常管理工作
1.做好路政巡查工作，定期對橋梁、涵洞、通道檢查，對巡查中發現的問題及時整改;
堅持每日3趟巡邏，做到有勤必出，快速出勤，力爭在第一時間趕赴事故現場進行處理并做好巡邏記錄。
2、做好隊伍管理工作，加強學習，每月定期召開中隊會議、開展政治業務學習，通過學習、培訓提高路政員政治素養及業務水平，為迎接路政大隊業務考核做好充分準備。
3、加大對轄區內車輛救援服務監管力度，堅決不允許出現亂收費、服務態度惡劣等不良現象。
4、進一步規范路政內業管理。
值班員要按時值班，及時傳達來電信息。內勤要保持政令暢通，定期開展自檢，及時完善內業資料并歸檔。
5、做好安全管理工作。
上路巡查前對車輛進行檢查，發現故障，及時維修，堅持做到“不帶病”出車。定期對所轄路段各收費站、停車場、服務區和隊內的消防器材進行檢查，杜絕安全隱患。
二、做好國慶小長假及冬季安全保暢工作
國慶小長假期間，高速免收小型車輛通行費，出行人數會大幅增加，車流量也隨之上升，這期間安全工作尤為重要，妥善安排好值班人員，做好信息報送和突發事件應對工作;冬季冰雪惡劣天氣頻繁，要加強與株洲管理處、高速交警、茶陵養護應急隊、茶陵縣應急辦等
單位的聯系，做到信息互通，確保出現緊急情況時獲得支援，保障路政工作的有效開展。
三、做好宣傳走訪
“路政宣傳月”活動有終點，但宣傳重任一直存在，4季度我中隊將繼續對收費站、服務區、加油站以及沿線居民進行走訪宣傳，提升他們守法愛路的意識，為所轄區域道路安全暢通奠定良好的群眾基礎。
四、完成上級交辦的其他工作。
員工個人工作計劃最新版2從x年基于自身職業規劃的考慮，從建筑施工企業順利轉行至房地產開發企業，甲、乙方財務會計身份轉換的同時，對自已也是一個新的起點和挑戰!
房地產行業會計與施工行業相比，有諸多的相同之處，但其又有自身鮮明的行業特點與獨特的核算方法。
剛入職上家盤龍城的置業公司時，正逢公司樓盤已熱銷過大半，首先就從開發產品的銷售流程入手，從客戶預交定金，簽合同交納首期款，辦理銀行貸款，客戶按揭款全額到賬，開具售房稅控發票，填寫各樓棟房屋銷售明細表，按期同銷售公司對賬;同時還要對照前期的各項施工合同，清理開發成本費用賬務明細，清結各施工隊工程尾款;并兼任物業公司的會計。
在各項業務剛剛就輕駕熟，工作步入正軌之時，又恰逢國家對房地產企業宏觀調控加緊，國稅由各區局長負責牽頭錯片交叉成立清查專班，下點進駐各開發企業。
從x年11月黃陂區國稅局開會通氣之后，一直到x年3月底將近半年的時間，除完成日常財務常規工作以外，其他時間全部用于項目自查、清算，配合國稅專班、審計事務所等相關人員清查賬務，整理、收集、復印各類涉稅合同、單據、資料等，提供相關財務數據，填寫各種表格。
這段期間的工作，可用“煎熬”兩字來形容，借助自身較為扎實的財務理論根基及實踐工作經歷，應對稅務清查不是難事，但應對公司上層不切合當前實際的納稅構想卻是難之又難!
因為這家公司前期開發花園項目時，稅務稽核力度不大，可操作空間很大，交納的稅額不高，所以公司決策層在家園這個項目的稅務支出這塊，計劃預算額做得很低，樓盤銷售前期，所得稅納稅額為零，后期就每季度象征性的'交納5萬元，進入項目清算階段，稅務專班駐點清稅時，需補付的大額欠稅是一方面，另一方面因為。決策層要求將納稅額控制在某某點以內，但基于，所造成的不利局面，幾乎難以扭轉。
常言道“屋漏偏逢連天雨”，這頭國稅所得稅還未清結，那邊地稅的土地增值稅清查又在全市范圍內全面鋪開，又是一番發票清查、資料整理、數據填報，這都不難，到了交稅這一環節，又卡殼了，決策層又是驚呼“稅款要交這么多嗎”?眾所周知，流轉稅環節是一旦售房發票開具后，納稅義務就無可規避，但這種淺顯的道理我已不想反復解釋了。已熟韻領導性情的我，平靜地強調：“這只是站在財務角度列示的數額，您愿意交多少就交多少，現在不交也行!”
實踐出真知，稅務清查專班借助房產部門的售房數據和清查賬務的結果，開具了補罰合計的巨額稅單，補稅部分和我上報給公司的納稅數額相差無幾，而且已是我盡最大可能和稅務斡旋削減后的結果。當稅務限期納稅通知書擺在決策層的案頭，當真金白銀交納入國庫時，相信事實已給決策層上了最生動的一課。
通過這半年零距離地和稅務專班的接觸配合，學到了不少他們查稅的切入點和方法，對個人的房地產涉稅實操能力，絕對是一個長足的提高!
員工個人工作計劃最新版3一、項目測量工作總體目標
20x年3是佛山軌道交通二號線鐵路公司項目正式于廣東佛山成立，這標示著鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構業務階段，開創了我局在地鐵盾構市場上的空白，也是我局在城市軌道交通建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業技術較強的行業，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日了解并掌握地鐵上的測量技術。并為中交二公局培養一批地鐵施工測量技術人才。
二、積極開展“管理效益年”活動，做好服務保障工作
20x年，我們繼續堅持把“工作按時、數據準確、資料齊全”作為部工作的出發點和準則，并緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質量、設備、等方面做好了服務保障工作。
我們嚴格按照質量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細致，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。
并在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習并到其他施工中的現場去學習我們的不足之處并加以改正。
三、進一步加強員工隊伍建設
繼續加強對年輕技術人員的鍛煉和培養，建立合理的技術骨干梯隊。因公司生產發展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業務水平，進而逐漸成長為骨干力量是我部員工隊伍建設的重要課題。我們主要采取了以下措施：我們在組建測量組時，根據技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發揮年輕技術人員的作用。對于剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，并定期向上級部門匯報新員工的工作學習情況。
四、抓好安全生產工作
安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續按照公司有關安全工作的指示精神，結合施工生產的實際，認真做好安全防范工作。一是經常督促，時刻提醒測量人員，特別是測量主管，在施工生產忙、工作任務重、人手不足的情況下，都不能忘記安全工作，樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調動時，都提出做好安全防護的相關要求。三是特殊的季節或天氣，如雪季、雨季，利用月例會、季度主管例會特別提醒，并由專人負責跟蹤督促落實，確保人身、儀器安全。確保20x年，全年安全生產無事故。
員工個人工作計劃最新版4首先，認真負責地完成x小組里自身的分擔的每一份工作。與x小組的成員齊心協力，從客戶的需求出發，在電話，在郵件，或拜訪中，了解客戶的需求，從而帶給滿足客戶需求的產品和服務。與小組成員一齊，集思廣益，一點一點共同解決我方的合作過程中引起對方不滿意的問題，實現更順暢更愉快的長期合作。
第二，在阿里巴巴平臺擁有自身的業務賬號。作為x小組的一員，在確保完成小組業務的同時，能夠發展自身的個人業務。在實習期，我也曾嘗試透過谷歌搜索引擎和其它國家B2B平臺上尋找買家，發過無數封開發信，但回復者甚少。相信，透過公司付費的阿里巴巴平臺，若有機會參加阿里巴巴平臺的相關培訓，我會學習的更快、更專業。
第三，全面的了解公司和產品，培養自身的業務潛力。透過了解公司和產品，進而了解目標市場和競爭對手，做到能夠專業的回答客戶提出的問題，用自身的專業知識留住客戶。豐富與產品相關的原材料、包裝等相關知識。
第四，至少擁有一個自身的業務，培養自身的業務技巧。沒有實戰的話，只能是紙上談兵。透過一個自身獨立操守的業務，就能將理論與實踐相結合，培養自身的業務技巧，熟悉一整套外貿流程。從開發客戶、簽訂單、下生產通知、報關、發運到最后收款結束，一邊學習一邊實踐。然后，透過一次一次地總結經驗教訓，使自身的業務潛力逐漸趨于成熟。
第五，提高自身的業務素質。做一個誠實、熱情、有耐心、有自信心的外貿業務員。做朋友做業務要誠實。對待自身的職業要有熱情，有激情。在開發客戶的過程中要有耐心。在與客戶洽談和溝通時要有自信心。
第六，業余時光多加練習英語口語，接待客戶時做到完全無障礙的溝通和交流。多朗讀、多背誦，立志實現向E哥那樣任何對話，隨聽隨翻。
第七，重新學習日語，掌握日語的基本對話和交流。制定日語學習計劃，從詞匯和句型開始，重新學習、重新掌握，讓日語成為自身名副其實的第二外語，以備不時之需。
員工個人工作計劃最新版5為加強我社信貸管理，提高信貸工作質量，樹立風險、責任意識，做到職責分明，有序地開展信貸工作，促進我社信貸工作規范、穩健地發展，全面地完成信貸工作任務目標，現對公司業務部20x年工作作出以下計劃：
一是加強業務培訓，提高隊伍素質
在新的一年里，從“以內控防范優先，加強制度落實”的角度加強客戶經理隊伍建設。20x年，著重抓好一線信貸人員的培訓，計劃在第一季度以金融法規、各項制度、經營理念和信貸業務規范化操作程序及要求等內容為重點進行普及培訓，在較短時間內培養造就一批政治過硬、品質優良、業務素質高、能適應改革步伐的員工隊伍。定期組織學習金融方針政策和上級文件精神，努力提高政治覺悟和業務素質，增強依法合規經營的自覺性。同時對貸款五級分類等新業務進行專項培訓。
二是加強信貸管理，規范業務操作，提高信貸資產質量
在確保新增貸款質量上，一是加強對各社及信貸員貸款權限的管理，嚴禁各社及信貸人員發放超權限貸款。二是加大對跨區貸款、人情貸款、壘大戶貸款等違章貸款的查處力度，發現一起，處罰一起。三是認真開展貸前調查，準確預測貸戶收益，確保貸款按期收回。四是嚴格執行大額貸款管理制度。五是嚴把貸款審批關，嚴格審查貸款投向是否合法、期限是否合理、利率是否正確、第一責任人是否明確、抵押物是否真實、合法，擔保人是否具備擔保實力、貸款檔案是否齊全等，通過以上措施，確保信貸資產質量逐年提高。六是全面進行信貸檔案統一模式、規范化、標準化管理，實行專柜歸檔、專人保管，并建立調用登記制度，保證檔案的完整性。人員調離或換片，貸款檔案應辦理移交手續，由交出人、接交人及監交人共同在移交清單上簽字，促進全轄信用社的信貸檔案管理工作提檔升級。
三是加大金融新產品的營銷力度
近年來，我社加大信貸產品的創新力度，貸款品種不斷增加，信貸服務水平明顯提高。但在貸款還款方式和貸款期限的確定上還存在一些不足，為此省聯社于20x年11月14日印發了《山東省農村信用社貸款分期還款暫行辦法》。為滿足貸款客戶的不同需求，緩解集中還貸壓力，進一步提高信貸管理水平，防范信貸風險，公司業務部將于20x年在信貸管理中引入貸款分期還款，以完善信貸服務功能的需要，杜絕部分客戶對信貸資金長期占用，風險持續積累、暴露滯后，加大信貸風險的后果。
四是加大信貸規章制度的執行力度
截止11月底，共上路巡查960人次，糾正、查處各類路政違章64件，清除路障58處376平方米，立案查處4件，結案率均達到100%。依法審批增設平交道口、設置廣告標牌等路政許可3件，處理砍伐行道樹案件2件，處理天然氣管道穿越公路案件1件，收取路產補償費7萬余萬。7月治超"試行期"以來，共檢查車輛6876余臺次，卸載煤、沙、碎石等16輛，重18.1噸，轉運各類貨物22輛，重48噸。
一、工作完成情況
1.深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，進一步查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律和為職工群眾服務等方面存在的突出問題，著力解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，進一步推動全體執法人員作風的轉變。
2.大力推行機關效能作風建設，完善了機關考勤、請銷假等制度，明確各職能股室職責，落實了相應責任，全面促進了工作作風的轉變，有效提高了路政辦事效率，切實服務于群眾。
3.圓滿完成了轄區內公路法律、法規的宣傳工作，加強公路巡查力度，有力的維護了路產路權，確保了轄區公路完好安全暢通，有效打擊了損害路產路權的行為。
4.優化了執法隊伍建設，補設了專門的安全股室，確保了隊伍的戰斗力。
5.與養護段組成了路政養護聯合巡查中隊，有效整合了資源，高效地處理了多起損毀路產案件。
6.結合治超"試行期"標準，圓滿完成了全省道路交通安全綜合整治攻堅年各項工作。
二、工作開展情況
(一)、加強隊伍建設，錘煉過硬的執法隊伍。
1.深入開展了黨的群眾路線教育實踐活動。一是建立領導責任制。成立大隊黨的群眾路線教育實踐活動領導小組，組織領導全隊教育活動的全面開展;二是大隊領導班子帶頭，充分發揮表率作用，以群教活動為契機，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，全面開展"形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風"建設，深入地開展了批評與自我批評，認真查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律等方面存在的問題。
2.狠抓班子建設。做到三個堅持不放松：一是堅持抓政治理論學習不放松，進一步提高了班子成員的政治理論素質，增強了分析問題和解決問題的能力;二是堅持抓團結務實不放松。嚴格按照民主集中制原則，重大問題班子集體研究決定。使班子成員在工作上、思想上多溝通，，形成大事講原則、小事講風格的工作氛圍;三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規章制度和保廉措施，層層簽訂廉潔執法責任書，作為領導班子的行為規范立，有力地保證了各項工作的順利開展。
3.狠抓制度建設。我大隊從實際情況出發，進一步完善了考勤、請你銷假、車輛管理等各項管理制度，并建立了經常性的監督巡視制度、隨機督查制度及投訴舉報制度，實現了以機制激勵人，以制度管人，以紀律約束人，逗硬獎懲，充分調動全大隊職工的工作責任心、積極性和創造性，全年共違反大隊《內部管理制度》的12起，共處罰款3450元。
(二)、強化宣傳，愛路護路意識明顯增強。
為認真貫徹執行上級要求通知精神和全面提高人民群眾愛路護路意識，普及公路法規知識，深入貫徹《公路法》、《公路安全保護條例》，擴大路政管理工作的影響力和輻射面，使人民群眾都參與到路政管理中來，大力在公路沿線及各鄉鎮、沿線學校、企業進行《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和《路政管理規定》等法律法規的宣傳，為確保宣傳活動順利開展，通過廣播、電視、固定標語等形式，形成多方位立體宣傳效果，在法律法規宣傳月活動中，利用趕場天深入各場鎮廣泛宣傳，起到了家喻戶曉的效果，加強了廣大群眾的愛路、護路意識，維護了公路的路產路權。
一、近期主要工作要點
1、召開危險品運輸“雷霆整治”行動專項會議，部署開展“網格化”整治實施：（1）以“對照清單檢查、工單入門核查、異常報警處置”為主要方式，發動全隊入企開展專項檢查，督促企業落實安全隱患整改。（2）排摸企業車輛及人員情況，收集并編制形成清單上報。在“雷霆整治”行動開展期間通過檢查發現轄區內兩家危險品修理企業實際開業條件與備案開業條件不和符，針對檢查發現問題已對2家企業發出責令改正通知書督促其整改。查處涉嫌持偽造從業資格證上崗從事危險品運輸車輛駕駛的案件兩起，并成功查獲河南籍非法危險品運輸車輛一輛，并對以上案件進行了立案偵查。
2、根據《省交通運輸廳關于開展全省公路路域環境專項整治活動的通知》（浙交發函〔2020〕128號）文件要求，我中隊已加強國、省道路域環境整治工作，健全完善公路巡查管理制度，著力解決公路巡查管理工作中的重點和難點問題，同時派出執法人員和執法車輛重點對運輸礦石等散裝物料運輸車輛的廂體密閉性進行檢查，在執法整治中，攔截滿載車輛，督促司機做好覆蓋措施，防止揚塵、拋撒。在執法整治的同時，大力加強宣傳教育工作，形成全社會共同監督的局面，保持查污的高壓態勢，力爭從源頭上減少運輸車交通違法行為的發生率。
3、聯合湖州高速交警父子嶺卡口大隊對轄區湖州鼎卓起重運輸安裝有限公司進行安全約談，督促企業牢固樹立安全主體責任意識，深刻“6·13”事故教訓，深入開展安全隱患自查自改，切實提升安全自主管理水平。
4、抽調執法人員配合南太湖新區環保部門開展維修企業大氣污染防治專項檢查，重點打擊維修經營未及時備案，維修管理、違規使用烤漆房，違規儲存、管理、轉運維修危險廢物等違法行為。在檢查中發現湖州眾峰汽車修理廠在對車輛進行發動機總成維修時未與車主簽訂維修合同，針對檢查發現問題已對該企業立案偵查。
5、對照文明城市創建標準，對轄區高鐵汽車站文明城市復評工作開展實地測評，并督促車站落實問題整改，確保車站文明城市創建工作做實、做深、做細。檢查期間發現高鐵汽車站安檢工作人員未對行包進行安檢現象一起，已對該企業立案查處。
6、嚴格落實“一碼一罩一測”疫情防控舉措，切實督促高鐵汽車站嚴抓疫情防控檢查。
7、參加大隊組織的轄區駕培、維修業務互學活動，有效促使中隊執法人員及時掌握駕培、維修業務知識及執法技能，進一步提升隊內交通運輸綜合執法能力。
8、主動對接聯系高鐵站前辦，以“增配執法人員入駐、強化日常長效管控”為方式，進一步抓好高鐵站區域交通運輸秩序綜合治理工作。同時因高鐵站地下到站出口分區域疫情防控檢查需要，導致旅客流向變動，引發站內出租車在下客區違規集聚候客，嚴重影響了出租車經營秩序且相關投訴多發。為進一步抓好高鐵站出租車經營秩序管控，我中隊多次對接高鐵站前辦共商解決之法，最終選擇在出租車下客區改造安裝“單向半高轉閘門”，以此提升高鐵站出租車上下客秩序。
9、做好全隊執法人員的政治素質培養和業務知識培訓工作，不斷提高路政人員的政治素質、業務素質和依法治路能力，努力建立一支政治覺悟高、業務素質強的交通執法執法隊伍。積極組織執法人員參加執法隊統一安排的交通運輸綜合行政執法知識培訓班培訓，同時積極與其他中隊開展工作交流，互相學習執法業務及安全生產知識，進一步完善隊內臺賬資料和工作機制。
二、存在問題
1、包括浙江省公路與運輸管理在線系統、浙江省交通運輸行政管理與服務平臺、浙江省交通運輸行政處罰綜合管理系統等相關業務系統，存在人員權限分配不足，業務分工不合理，仍須改進的問題。此外，部分一線執法員工仍未熟練應用相關業務系統來輔助執法。
2、一線執法裝備，包括執法記錄儀等仍配備不足，需盡快配備和完善。
3、《證據保存清單》、《現場筆錄》、《責令整改通知書》等執法文書須盡快配備。
三、下步工作計劃
1、以此次“雷霆整治”行動為契機，加大危險品運輸專項檢查，切實抓好轄區危險品運輸企業安全監管。
2、優化人員配備，強化執法巡查，積極抓好高鐵站區域交通綜合運輸管控。
3、發動中隊全員開展交通運輸法律法規學習，積極參與大隊組織的走訪互學活動，深入開展執法業務交流，進一步提升隊內成員執法素質。
有序推進工程建設。省道229戴南段改擴建工程。完成項目用地計劃上報，配合設計單位開展北段47公里施工圖設計。2014年底基本完成右幅橋梁與路基工程，部分橋梁實現交通轉換。2015年圍繞9月底建成通車目標，督促施工單位加大組織力度，提前謀劃可預見性矛盾，多次約談項目單位負責人，落實工程施工方案。目前，項目西側瀝青混凝土下面層已于5月20日實現貫通，正在施工左幅水穩基層及橋梁、右幅輔道、右側排水溝、左側擋墻、中央分隔帶路緣石、中央分隔帶排水等附屬設施。左幅橋梁已完成77片梁板安裝，計劃7月5日前完成梁板安裝。菜花景區至水上森林連接線工程。路線全長9.133km，計劃總投資2.185億元。該項目按二級公路標準實施，道路總寬12米，瀝青混凝土路面寬10.5米。3月份以來，項目辦圍繞總目標與年度計劃，重點開展三個方面工作：一是會同沿線鄉鎮加大矛盾協調，跟蹤障礙物清除。二是督促項目施工單位加足機械、加大組織力度，采取平行加流水的施工方案，全面實施路基與橋涵工程。目前道路與橋梁施工基本有序，重點是灌注樁與路基軟土處理。三是整合管理力量，加強項目管理考核力度，最大程度發揮總監辦與檢測中心的作用。強化項目安全管理。重點是下官河大橋與邊封路邊施工的段面，加強安全設施的完善與檢查工作，確保工程安全生產。加強項目履約管理。針對部分標段管理人員出勤率不滿足要求的情況，約請重大辦對該單位組織專項約談。召開履約考核專項通報會。352省道至時堰連接線工程。項目完成前期施工圖設計、施工招標及施工前現場準備，確保上半年開工建設。233省道西北繞城公路。全力配合市審計中心進行工程審計。同時組織施工現場缺陷責任期檢查與整改。提前準備項目竣工驗收資料。203縣道。按照項目交工驗收委員會意見，完善項目安全設施。
2014年在推行交管所全面參與農村公路建設管理養護工作之后，工作效率、管理水平得到了大幅提升，再次榮獲泰州市養護考核第一名。通過調研結合我市實際情況，印發2015年農村公路建設管理養護要點，明確階段性目標。并圍繞提出的農村公路要“建好、管好、養好、運好”的“四好農村路”要求，深化農村公路體制改革，進一步解放思想、創新思路、破解難題，以保障鎮村公交開通、校車及城鄉客運班車等安全通行為主要目標，加快推進農村公路提檔升級工程建設，健全農村公路管理機構，加強農村公路養護管理，提升農村公路通暢水平、安全條件、沿線環境，為我市實現城鄉交通運輸一體化、全面加快新農村建設提供有力支撐。通過上半年的共同努力，成效顯著。其中：
1、縣道大中修工程進展順利。興沙線冷再生工程全長7.95公里，瀝青混凝土路面主體工程完工，同步完成標線施工。下階段重點實施綠化遷移與路肩培土。
戴南鎮鹽靖河橋、銹園橋、老電廠橋改造工程灌注樁全部完成，正在施工墩臺帽，計劃7月上旬完成梁板安裝，整個項目7月底完成。
陳張線__博生公司前改造工程道路已全線開挖，正在施工路基，計劃7月份完成。
興沙線（__段）路基防護工程施工單位已進場，由于梅雨季節水位較高，暫無法實施。2015年度縣道安保設施工程，施工單位已進場施工。
2、加強鄉村道行業管理。配合鄉鎮完成年度農村公路提檔升級工程計劃編制，規范項目前期工作程序，年度項目基本完成招標工作，啟動項目實施。具體進展是道路建成9個，里程16.507公里；正在施工道路的11個30.467公里；橋梁項目已完成30座；正在施工32座。創新思路，組織片區養護管理互查，召開縣道養護座談會，起到相互促進相互學習作用。圍繞菜花節、道路路況，重點維修興沙線、陳張線、昌合線、戴昭線，累計維修面積14000平方米。組織人員對張周線、興沙線綠化專項整治，確保綠化少占用行車道，避免安全隱患。結合道路安全專項檢查，積極整改安全隱患，保證道路通行安全。樹立兩個典型。繼續圍繞南有__北有安豐兩個典型，推進農村公路養護長效管理。定期用手機信息提醒與督促沿線鄉鎮領導與農路辦主任加強管理，確保公路運行通暢安全。累計發送信息5000條以上
3、推進農村公路路政管理改革。因我市農村公路面廣量大，結合路政管理人手少、事情多的特點，經多方爭取，組織29名第一批農路辦同志參加法制培訓，聘任農路辦主任為路政中隊副隊長。組織各交管所、養護公司對縣道夏季打谷曬場開展專項治理，加大巡查力度，對部分道路嚴防死守，總體控制效果較好。開展農村公路路政管理，累計超限處罰16件，罰沒收入47200元；路損處理2件，賠補費8720元。
4、提前謀劃來年項目。組織工程人員會同鄉鎮編制2019-2020年農村公路規劃庫，對2013-2018年規劃庫回頭看，現場勘察縣道路況，編制來年縣道大中修
計劃及2016年農村公路提檔升級工程建設計劃。上半年，安豐鎮的東范鄉鎮創建工作正有序推進，新張公路、大周公路仍按縣道文明樣板路標準養護管理。從總體分析，各鄉鎮高度重視農村公路管理養護，投入巨資整治農村公路路肩與農作物。
2015年，圍繞科室年度工作計劃，除上半年及時、高效地完成局領導交辦的中心工作外，重點狠抓學習和優質服務：
1、認真學習“三嚴三實”系列講話。 要求科室所有同志積極踐行提出的既嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，又謀事要實、創業要實、做人要實“三嚴三實”要求，進一步加強社會責任感，全面提高個人修養，為交通運輸事業發展提供有力的道德支撐和思想保證。
2、盡心盡職完成科室工作。組織科室同志學習交通法律法規及業務知識，提高履職盡職能力。率先完成17份人大代表議案、政協委員提案的答復，雙滿意率100%，同時對議案、提案辦理跟蹤。積極撰寫有質量的政務信息，結合“四好農村路”會同電視臺開展農村公路專題系列報道。
3、全力做好其他項目服務工作。服務是工程科的職能之一。成功組織6次工程聯席會議，6次各級領導視察工程保障活動。全力配合做好工程系列的個性目標考核工作。配合相關科室完成編制資金需求。跟蹤交通工程項目審計。
上半年工作成績取得一是得益于各級領導的重視與支持；二是利益于科室全體同志的大局意識、工作激情、責任心及獨擋一面的工作能力的提升。
從上半年工作情況分析，主要存在兩個方面問題：
1、年度建設項目推進力度不夠。菜花二期項目未能如期按照序時進度完成，客觀上是地方矛盾影響，主觀上仍有施工單位組織不力、建設管理不硬等問題。
2、農村公路路政管理仍需加強。當前，農村公路路政管理盡管采取若干措施推進改革，但各交管所在農村公路巡查頻率與管理范圍上仍需加強。
下半年，對照局年度工作目標與科室計劃，重點在項目推進與農村公路創新思路行業管理上強化，主要工作打算是：
2014年，在區委、區政府的正確領導和上級主管部門的關心支持下，我局深入貫徹落實黨的十八屆三中、四中全會精神，緊緊圍繞城鄉統籌發展，堅持“交通先行”理念，大力踐行“甘當鋪路石，愿為新愚公”的核心價值觀，凝心聚力、求實創新，圓滿完成年度目標任務。
（一）精心組織，搶抓進度，各重點項目建設成效顯著。
今年，我局不斷加強與上級交通部門溝通對接，積極爭取國家和省市計劃，整合優勢資源，狠抓項目前期，做到早謀劃、早啟動、早實施。在項目實施過程中，嚴格落實責任，明確時間節點，細化工作方案，加強日常督查，確保各工程項目高質、高效、有序完成，全年交通項目完成區級財政投資3.5億元。
1、重點項目建設。圍繞城鄉統籌示范帶和“四化”同步示范鎮建設，我局先后完成了官莊路二期、龍泉大道、桔鄉大道及梅林大道改造、陳趟坪生態路、小鴉路官莊入口至鴉鵲嶺集鎮段綠化、龍雷路、黃艾路、霧下路、南石路、蛟龍寺茶園道路改建、兩分路、宜興路11.7公里大修及伍韓路（太花路）12公里主體工程和5公里路基工程；黃柏河航道整治二期已交工驗收；百歲溪公路大橋有序推進；宜巴高速區段即將建成通車，宜張高速區段順利實施；完成農村公路硬化146公里。
2、項目前期。按照“十二五”交通規劃要求，扎實穩步推進前期工作；目前，宜黃一級路鄢家河至黃花段已完成前期準備工作，伍龍一級路正在進行施工圖設計，霧蓮路、樂大路已完成初步設計，三峽翻壩江北高速已完成工可編制。
3、危橋整治和安保工程。成立危橋整治和安保工程指揮部，對全區危橋整治和安保工程進行統籌推進，全年完成樂天溪大橋、燕子河二橋、大堰頭橋、麻子石一橋等10座危橋整治。結合群眾路線教育活動，我局對全區學校、幼兒園路段安保設施進行排查，并投資50萬元進行完善，同時加大危險路段安保工程建設力度，全年完成安保工程投資400萬元。
（二）加大監管，強化整治，行業管理水平不斷提升。
加強工程質量監管。局領導班子直接負責對接項目建設，不斷創新一線工作法，堅持領導在一線指揮、措施在一線落實、辦法在一線研究、問題在一線解決、經驗在一線推廣、人才往一線充實、能力在一線提升、作風在一線檢驗，不斷提升工程監管人員專業能力，積極推行項目經理負責制，把質量、安全、廉政、環保納入責任制考核；加大施工現場質量規范化監管，加強質量監督人員專業培訓，對不按施工規范操作的給予罰款、取消合同等處理；每周不少于一次質量巡查，注重關鍵工程、關鍵部位、關鍵工序、關鍵環節檢查監督，現場解決施工難題，及時督促整改質量問題，不合格工程項目堅決返工重修，確保各交通工程項目“責任落實到位、質量保證到位、安全確保到位”。
加強公路管理養護。一是抓養護、保路況。進一步加強公路日常和預防性養護，不斷加大路域環境綜合整治；狠抓公路日常小修保養，及時處理路面坑槽、裂縫等病害，清理疏通涵洞和邊溝，更換、修復沿線附屬設施；進一步強化危橋管理，檢查轄區內橋梁，全面掌握轄區內橋梁技術及安全情況；加強對四、五類橋梁的交通管制，完善危橋限載限速標志，強力打擊超載現象，確保橋梁運行安全。二是抓執法、促規范。堅持軍事化訓練和法律法規學習，開展各類執法培訓6次，不斷提高路政執法水平；全力推行“管養一體化”，各路政中隊進駐各養護站聯合辦公，有效地保護路產路權；營造良好的執法環境，發放各種宣傳資料3000余份，出動宣傳車60臺次，深入廠礦企業宣傳法律法規18次。全年拆除違章建筑120平方米，拆除非交通標志20塊，清理擺設攤點68處，清理亂堆亂放612處，路政案件立案27件，結案率100%；超限運輸治理共檢測車輛42000輛，查處超限車1185輛，卸轉貨物1070余噸，超限率控制在5%以內。
加強應急管理和環保治理。全年投入應急搶險救災資金300萬元，確保了暴雨災害的道路暢通。今年以來雨季長雨水多，8·6特大暴雨導致多處路段遭受極為嚴重的水毀，發生坍方65處，涵洞沖毀21道，瀝青路面損毀25600平方米，擋土墻損毀26處2230方，直接經濟損失399.4萬元。災情發生后，我局立即啟動公路應急搶險預案，采取多種措施對受阻道路進行搶通，確保公路安全暢通。同時，交通項目施工過程中，我們堅持盡量減少占山占地，及時清除施工過程中的建筑垃圾；小鴉路綠化一次成林成景，官莊路已成為全市乃至全省較高水準的鄉村生態旅游示范路。
加強水運航道管理。黃柏河航道整治項目二期、區綜合性水上搜救應急管理中心項目、石牌旅游碼頭、三斗坪旅游碼頭項目進展順利，累計完成投資6280萬元；檢驗各類船舶59艘，完成檢驗費收入4.98萬元；投資100萬元對長江干線5艘，西北口水庫、沙坪水庫、潘家河渡口3艘客渡船、義渡船進行更新改造，對西北口候船亭進行修繕；水上四項安全指標均在可控范圍，船舶安全面達100%；完成貨物周轉量290,441萬噸公里，貨物起運量403萬噸，貨物吞吐量403.21萬噸，客運吞吐量6.3萬人；全年預計完成規費收入540萬元，與去年同比上升35.23％；黃柏河航道維護航標標位正常，更換維修航標8個；完成岸線利用控制性規劃編制，清理全區長江臨、跨河設施100個；海事“四統一”建設全面完成；鄉鎮舶安全管理四級責任狀簽訂、渡口渡船監管、船舶檢驗均100%；投入29萬元安裝黃柏河港區視頻監控系統；投入736.5萬元用于老舊渡船更新改造、義渡、渡口設施、燃油補貼等惠民項目。水上應急救援中心建設、新建海巡艇、救援中心基地等項目扎實推進。
加強道路運輸市場管理。堅持依法行政，突出水陸運輸安全、規范市場秩序。一是不斷加強運輸安全管理。全面落實道路運輸安全生產“三把關、一監督”制度，以“抓管理、治隱患、壓事故”為重點，積極開展和認真組織“安全生產月”等活動；通過GPS監控平臺重點加強對營運班線客車、旅游客車、危貨運輸車輛動態監控。截至目前，共組織開展安全生產巡查和隱患排查專項整治30次，排查安全隱患53起。二是持續規范運輸市場秩序。突出重點路段監督，強化上路稽查，全年共出動執法人員2400人次，查處違規車輛356輛次，糾正違章經營行為330起，受理舉報、投訴、咨詢等各類案件182起，有效遏制了非法經營行為。順利完成春節、“五一”、“十一”等節假日交通運輸任務，全年未發生重特大交通運輸安全責任事故。完成了180臺出租車新一輪經營權有償出讓和130輛出租車更新工作，規范出租車企業管理，發放燃油補貼298萬元；規范樟村坪5級客運站物流管理，加快我區物流行業調研試點工作。
（四）城鄉一體，保障民生，惠民基礎設施建設不斷完善。
1、全力推動城鄉公交一體化發展。堅持“公交優先”發展，結合區情制定《區城鄉公交客運一體化建設方案》，打破城市公交和農村客運二元分割局面。對68路、69路、106路、107路的運力及班次進行適當調整，對102路、106路進行了優化延伸，開通了81路、77路公交車，解決了前往行政服務中心及天問學校師生乘車難問題，公交運力進一步優化。完成三峽壩區工業園、黃花鎮等8條道路客運班線公交化改造；新增農村客運線路4條（小溪塔—杜家坪、羊角山、標池、院子河）、營運車35輛；年內解決西北口、大水田、云霄埡3個行政村不通客車的問題。
2、加快惠民基礎設施建設。在發展大道興建16個高標準港灣式候車亭；對新建、改建道路的近600處便道接線、農用機耕道、上下邊坡踏步實施硬化，對支路接線進行硬化延伸，設置居民垃圾箱放置點、28個公交港灣，在東部柑桔種植區建設10多個柑橘賣場，西部茶葉產區建設茶葉賣場，交通沿線設置觀景平臺，農村公路硬化最大限度設置會車平臺。
（五）提升素質，改進作風，隊伍精神面貌不斷改善。
一是鞏固學習，加強隊伍建設。以黨的群眾路線教育實踐活動為重大機遇，采取個人自學、集中夜學等方式，集中學習10天，舉辦夜學、專家講座、書記上黨課等共12場，參加人數240人次，發放資料120本。不斷加強基層黨員干部、專業技術人員業務培訓力度，切實提升交通隊伍建設和整體素質；積極推進農村公路管理局等交通機構職能改革；今年引進專業人才2名，安置轉業軍人4名，解決交通系統用人短缺、人才青黃不接問題。
二是務實清廉，轉變干部作風。積極開展“三進五訪”活動，召開征求意見座談會征求意見30余條，深入查擺黨員干部“”問題，對照逐一進行整改，確保了教育實踐活動取得實效。認真開展黨風廉政自查工作，重點查找公車私用、公款吃請、婚喪喜慶等方面存在的突出問題，督促檢查中央“八項規定”及省委六條意見、市委二十四條意見等各項要求貫徹落實情況；以文明創建為重要契機，切實轉變干部作風，不斷提升行業形象。
三是深入基層，密切干群關系。爭取補助資金120萬元，落實磨坪村村級公路硬化計劃6.1公里，幫助硬化中白路8公里；對56戶特困群眾、五保戶、病殘戶進行走訪慰問，發放慰問金2萬元；積極開展“采茶惠農”、“我為群眾采柑橘”活動，摘購茶葉260公斤、柑橘600公斤，為茶農、桔農增收3000余元。
在肯定取得成績的同時，我們也清醒地認識到交通發展仍存在我區交通規劃布局與城鄉經濟社會統籌發展還不太適應、交通自身建設能力與人民群眾需求矛盾突出、項目資金缺口較大、專業人才青黃不接、農村公路大中修機制尚未建立等問題。
二、2015年工作計劃
2015年是“十二五”規劃的收官之年，我局將緊緊圍繞城鄉統籌發展，堅持交通先行，以項目建設為支撐，以機制創新為動力，努力推動我區交通建設又好又快發展。
（一）加快重點交通項目建設
一是完成土栗路、普百路、伍韓路、官莊至龍泉生態路等道路工程建設及漢宜路、宜興路等大修工程18公里；
二是全力推動宜黃一級路鄢家河至黃花段、伍龍一級路伍家崗至龍泉段建設；
三是穩步推進三峽翻壩江北高速、霧蓮路、樂大路等前期工作和百歲溪大橋主體工程建設；
四是硬化農村公路150公里，完成安保工程300萬元；
五是做好宜巴高速、宜張高速的協調服務工作。
（二）抓好公路管理和養護
推動農村公路硬化工作，進一步理順農村公路管養體制，深入推進管養一體化改革，力求在農村公路養護體制改革方面有新的突破，進一步改善農村公路路況，提高養護質量，實現農村公路“建、養、管、運”一條龍目標，提高農村公路通行能力。同時，加強路政管理宣傳，嚴格執法、依法行政、打擊侵犯路產路權行為，抓好超限、超載運輸整治工作，保障道路安全暢通。
（三）加強運輸市場管理
進一步抓好運輸管理工作，努力在運力結構、安全管理、運輸市場秩序規范等方面取得新突破。一是繼續整頓和規范運輸市場秩序，提高市場監管能力，強化對市場主體經營活動的動態監管，加強以質量、誠信為主的動態考核評價；二是繼續抓好運輸市場整治工作，加大對道路客貨運輸及站場管理；三是繼續抓好交通運輸安全工作，確保不發生重特大道路運輸安全責任事故；四是全力以赴做好重大節假日運輸安全工作。
（四）完善配套設施建設，推動城鄉客運發展
建設內外客運有效銜接、站點分布合理的一系列配套公交客運設施；完成各級公路公套設施的新建和改造任務，加快農村公路建設和大中修改造；扎實做好城鄉道路養護、公交站場建設、車輛置換頻率和設備維護工作；全力推進“公交進村”工程，對未通客班車的5個行政村開通客班線路，實現100%的行政村通客班車；興建港灣式候車亭34個、候車亭50個；適時增加小溪塔城區通往各個鄉鎮的班次，延長末班時間，縮短發車間隔。
