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第1篇

【關(guān)鍵詞】安全管理；全員參與；管理方法；管理理念

1.概述

河北鋼鐵集團(tuán)灤縣司家營(yíng)鐵礦有限公司是河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)有限公司控股的大型礦山采選聯(lián)合企業(yè)，位于河北省唐山市灤縣響堂鎮(zhèn)。采用露天與地下相結(jié)合的開(kāi)采方式，設(shè)計(jì)年產(chǎn)鐵礦石750萬(wàn)t，其中露天開(kāi)采礦年出鐵礦600萬(wàn)t，地下開(kāi)采年出鐵礦150萬(wàn)t，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)鐵精粉255萬(wàn)t，2010年該公司鐵精粉年產(chǎn)量已達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。

截止2013年3月16日，司家營(yíng)鐵礦共擁有職工2259人，其中自基建到現(xiàn)在，唐鋼陸續(xù)調(diào)入職工594人，公司陸續(xù)招錄職工1665人，招錄職工中占地村占600余人，大學(xué)、職高、技校等學(xué)校占1000余人，無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)人數(shù)高達(dá)73.7%，占地村職工年齡、文化程度參差不齊。加上大型基建礦山企業(yè)新材料、新設(shè)備、新工藝、新產(chǎn)品等四新設(shè)備較多，這些已成為該企業(yè)安全管理的最大難題。

2.安全管理體系

2.1 全員參與危險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)知活動(dòng)

為把全礦所有崗位危險(xiǎn)因素掌握，并拿出對(duì)策措施消除危險(xiǎn)因素。司家營(yíng)鐵礦主管安全經(jīng)理親自帶領(lǐng)安全科成員對(duì)全公司所有崗位逐一進(jìn)行了危險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)知活動(dòng)，組織車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、班組長(zhǎng)、技術(shù)員及車(chē)間所有職工對(duì)車(chē)間的新設(shè)備、新環(huán)境、新工藝、新材料等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)討論、危險(xiǎn)因素預(yù)測(cè)分析，旨在找出車(chē)間所有危險(xiǎn)因素，討論出有效的危險(xiǎn)因素預(yù)防措施，將危險(xiǎn)因素與預(yù)防措施分崗位、作業(yè)區(qū)域匯編成冊(cè)，作為新入車(chē)間職工安全培訓(xùn)的必學(xué)教材。

2.2 入廠安全教育培訓(xùn)工作與討論

司家營(yíng)鐵礦擁有嚴(yán)格的三級(jí)安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，新入廠職工必須經(jīng)過(guò)不少于72學(xué)時(shí)的三級(jí)安全教育。廠級(jí)教育24學(xué)時(shí)，培訓(xùn)完畢，并進(jìn)行閉卷考試。車(chē)間安全教育16學(xué)時(shí)，車(chē)間級(jí)教育由車(chē)間安全員進(jìn)行本車(chē)間安全知識(shí)、設(shè)備安全知識(shí)、電氣安全知識(shí)、車(chē)間紀(jì)律培訓(xùn)，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格閉卷考試合格后方可進(jìn)入班組進(jìn)行班組級(jí)安全教育。班組安全教育32學(xué)時(shí)，班組級(jí)教育由技術(shù)員、班組長(zhǎng)、崗位有經(jīng)的驗(yàn)師傅進(jìn)行，主要以本崗位安全操作規(guī)程、崗位安全注意事項(xiàng)、崗位危險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)知學(xué)習(xí)教育為主，要求達(dá)到安全規(guī)程、本崗位危險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)知成果熟知、會(huì)背、會(huì)用，崗位安全注意事項(xiàng)牢記在心，新入車(chē)間職工實(shí)習(xí)期三個(gè)月由師傅帶領(lǐng)上班，師傅負(fù)責(zé)手把手教徒弟正確操作技能，保證其人身安全，授予其安全知識(shí)，提高其安全意識(shí)，待實(shí)習(xí)期滿(mǎn)，各項(xiàng)培訓(xùn)及考核合格方可進(jìn)行獨(dú)立工作。

2.3 手指口述與安全確認(rèn)活動(dòng)

2.3.1 交接班手指口述活動(dòng)

1）手指口述的建立，為達(dá)到全員參與安全管理成效，提高安全管理水平，2010年10月司家營(yíng)鐵礦從河北冀中能源峰峰集團(tuán)新三礦引進(jìn)了煤礦“崗位交接班手指口述”理念，并徹底將交接班手指口述推廣到全礦所有崗位。所謂手指口述是指，在交接班時(shí)，交班人員對(duì)管轄區(qū)域的設(shè)備及環(huán)境的危險(xiǎn)因素按流程或合適的行走確認(rèn)路線(xiàn)逐一進(jìn)行手指，并口述其作業(yè)部位、安全設(shè)施是否安全、完好，接班人員對(duì)交班人員手指、口述的危險(xiǎn)因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，如確認(rèn)無(wú)誤則回復(fù)“確認(rèn)無(wú)誤”，如確認(rèn)安全措施未落實(shí)或設(shè)備及工具有問(wèn)題則立即進(jìn)行落實(shí)處理，不能立即落實(shí)處理的上報(bào)班長(zhǎng)或領(lǐng)導(dǎo)盡快落實(shí)處理，并采取有效的防護(hù)措施，確認(rèn)完畢，接班人員對(duì)交接班手指口述過(guò)程在手指口述記錄本上進(jìn)行記錄，交、接班雙方在記錄本上進(jìn)行確認(rèn)簽字，簽完字方認(rèn)為交接班手指口述進(jìn)行完畢。

2.3.2維修工安全確認(rèn)活動(dòng)

司家營(yíng)鐵礦特制定了《維修工安全確認(rèn)手冊(cè)》，以便維修工面對(duì)不確定的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)。《手冊(cè)》第一部分為維修電工、維修焊工、維修鉗工等維修工日常維修活動(dòng)遇到的基本危險(xiǎn)因素，目的是便于職工學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)方便，避免有安全常識(shí)確認(rèn)遺漏項(xiàng)目；第二部分為維修工現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)記錄部分，要求每位維修工（包括維修班長(zhǎng)、作業(yè)長(zhǎng)）隨身攜帶一本《手冊(cè)》，作業(yè)前先對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)過(guò)程進(jìn)行危險(xiǎn)性分析，對(duì)可能發(fā)生的危害因素采取必要的安全措施，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的危害因素及采取的安全措施，然后進(jìn)行記錄；第三部分為審批簽字部分，首先，維修作

長(zhǎng)對(duì)每天所要進(jìn)行的維修作業(yè)逐一進(jìn)行危險(xiǎn)性分析；其次，作業(yè)長(zhǎng)為維修班長(zhǎng)審批、確認(rèn)、指導(dǎo)《手冊(cè)》，最后，班長(zhǎng)為職工確認(rèn)、指導(dǎo)、簽《手冊(cè)》，做到層層審批、層層確認(rèn)、層層指導(dǎo)，確保維修作業(yè)全過(guò)程安全。

2.4安全檢查活動(dòng)

2.4.1日常檢查

1）檢查職工交接班手指口述與《維修工安全確認(rèn)手冊(cè)》，公司領(lǐng)導(dǎo)、車(chē)間主任、作業(yè)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、車(chē)間安全員、安全科安全員不定期對(duì)職工交接班手指口述與《維修工安全確認(rèn)手冊(cè)》進(jìn)行監(jiān)督檢查，查交接班手指口述是否按時(shí)進(jìn)行、是否與現(xiàn)場(chǎng)相符，查《維修工安全確認(rèn)手冊(cè)》是否有領(lǐng)導(dǎo)或作業(yè)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)的審批、確認(rèn)、指導(dǎo)、簽字，是否依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際進(jìn)行危險(xiǎn)性分析，并落實(shí)安全措施，如查出問(wèn)題，嚴(yán)格按安全經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核管理辦法考核相關(guān)責(zé)任人。

2.4.2 其他檢查

一是專(zhuān)業(yè)性檢查，每月由設(shè)備科、保衛(wèi)科牽頭單獨(dú)組織一次全礦設(shè)備聯(lián)查（包括電氣檢查、特種設(shè)備檢查）、消防聯(lián)查，聯(lián)查簡(jiǎn)報(bào)要掛于全礦內(nèi)網(wǎng)及公示欄公布，并督促整改落實(shí)，對(duì)不不按規(guī)定使用設(shè)備造成的設(shè)備隱患嚴(yán)格進(jìn)行考核。二是季節(jié)性檢查，6月下旬進(jìn)行雨季防洪、防汛安全檢查、電氣設(shè)備防雷接地安全檢查；10月下旬進(jìn)行設(shè)備防寒防凍、冬季防火安全檢查。

2.4.3 月度安全大聯(lián)查

1）司家營(yíng)鐵礦月度安全大聯(lián)查是對(duì)全礦電氣、設(shè)備、設(shè)施、消防、環(huán)境、人員、制度、臺(tái)賬等的全面安全檢查，是對(duì)全礦安全形勢(shì)的一次月度摸底，也是對(duì)各車(chē)間安全管理情況的一次考核、評(píng)比，查出的問(wèn)題與安全隱患要以紅頭文件形式下發(fā)到各車(chē)間，并進(jìn)行嚴(yán)格考核。

2）月度安全大聯(lián)查由總經(jīng)理或主管安全副總經(jīng)理帶隊(duì)，檢查成員包括各車(chē)間安全員、設(shè)備科電氣技術(shù)員、設(shè)備科特種設(shè)備技術(shù)員、保衛(wèi)部消防員、安全科科長(zhǎng)及科室成員，檢查形式為逐一車(chē)間、逐一崗位、逐一設(shè)備進(jìn)行檢查，力在將全礦每個(gè)角落、每個(gè)設(shè)備檢查到位。

2.5 安全會(huì)議

周安全例會(huì)每周三上午召開(kāi)，會(huì)議主要內(nèi)容，一是各車(chē)間安全員逐一總結(jié)上周本車(chē)間安全管理狀況；二是集中分析解決上周檢查出的疑難安全隱患或問(wèn)題；三是安全科對(duì)各車(chē)間進(jìn)行總結(jié)、評(píng)比，并對(duì)下周工作作出安排。月度安委會(huì)會(huì)議，每月組織一次全礦安委會(huì)會(huì)議，會(huì)議主要內(nèi)容，一是安全科科長(zhǎng)對(duì)本月安全管理工作進(jìn)行總結(jié)；二是各車(chē)間提出本單位安全管理需要公司協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題；三是集中分析解決本月檢查出的疑難安全隱患及車(chē)間提出的問(wèn)題；四是經(jīng)理或主管安全副總經(jīng)理對(duì)公司安全管理狀況做簡(jiǎn)要總結(jié)，并依據(jù)月度安全大聯(lián)查結(jié)果對(duì)各車(chē)間進(jìn)行考核、評(píng)比，提出安全管理目標(biāo)與要求。

3. 成果及不足之處建議

1）實(shí)現(xiàn)了全員參與安全管理的局面，安全管理與生產(chǎn)關(guān)系達(dá)到了協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、平穩(wěn)發(fā)展.

第2篇

關(guān)鍵詞 航空公司；維修現(xiàn)場(chǎng)

中圖分類(lèi)號(hào) TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）092-0223-01

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人民生活水平的逐年提高，民用航空也得到了快速的發(fā)展，2000年全國(guó)民航僅有飛機(jī)527架，2010年底已達(dá)1604架，到十二五末將會(huì)超過(guò)4500架，隨之而來(lái)的航空器保障工作量也迅速增加，給航空公司的安全運(yùn)行管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。深航維修工程部自1993年與深航同時(shí)成立，發(fā)展至今已經(jīng)19年，從2003年設(shè)立南寧分公司起，迄今已設(shè)立7個(gè)維修分部，維修保障的飛機(jī)從最初的兩架增加到目前112架，與國(guó)內(nèi)民航也一樣面臨者維修工作總量迅速增加，維修工作地域日益擴(kuò)展，給深航維修工程部維修安全保障工作帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

1）制定并定期修訂《質(zhì)量監(jiān)督管理程序》，明確了質(zhì)量監(jiān)督的目的、依據(jù)、基本原則、范圍及具體執(zhí)行要求，并嚴(yán)格按此程序要求開(kāi)展維修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察工作。從每周編制維修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察值班計(jì)劃到按月編制維修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察值班計(jì)劃，提高了維修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察值班的計(jì)劃性和覆蓋均度，確保每個(gè)被監(jiān)察單位平均覆蓋，確保工作日和節(jié)假日平均覆蓋。

2）從2008年9月在南寧、廣州設(shè)立質(zhì)量代表起，逐步在七個(gè)維修分部設(shè)立了質(zhì)量代表，主要負(fù)責(zé)維修分部的維修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)察和事件調(diào)查等安全管理，隨著質(zhì)量代表機(jī)制的深入實(shí)踐，逐漸也暴露出質(zhì)量代表管理的一些問(wèn)題，為此總部每個(gè)季度組織質(zhì)量代表回總部召開(kāi)工作會(huì)議，討論質(zhì)量代表工作中的不足及改進(jìn)措施，建立基地質(zhì)量代表工作的過(guò)程績(jī)效定期評(píng)價(jià)機(jī)制，有效促進(jìn)質(zhì)量代表工作的提升。

3）調(diào)整了質(zhì)量控制小組分工，成立質(zhì)量監(jiān)察、質(zhì)量監(jiān)督兩條職能線(xiàn)，確立職能線(xiàn)牽頭人：質(zhì)量監(jiān)察職能線(xiàn)牽頭人總體負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)察管理工作，制定質(zhì)量監(jiān)察執(zhí)行政策和具體實(shí)施方案，并專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)維修分部監(jiān)察管理，專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)深圳基地QC監(jiān)察管理；專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)各單位質(zhì)量小組內(nèi)部監(jiān)察管理；質(zhì)量監(jiān)督職能線(xiàn)牽頭人，總體負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督管理工作，制定高檢監(jiān)修、換季、年檢、保留單續(xù)保政策和具體實(shí)施方案，專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)高檢監(jiān)修、換季和年檢的落實(shí)情況。

4）提升現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察質(zhì)量：嚴(yán)肅現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察紀(jì)律、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察排班、從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察準(zhǔn)備、實(shí)施、記錄、反饋、總結(jié)等環(huán)節(jié)入手，提出明確要求，確保提升現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察質(zhì)量。各監(jiān)察員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行月度現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察計(jì)劃，不得無(wú)故變更或取消，因臨時(shí)工作安排不能履行監(jiān)察任務(wù)時(shí)，需自行協(xié)商更換監(jiān)察日期并以郵件形式報(bào)排班人員備案，確有特殊原因無(wú)法執(zhí)行的需經(jīng)科室經(jīng)理同意并以郵件形式報(bào)排班人員備案。科室現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察月度排班以協(xié)同辦公形式、存檔，月度排班應(yīng)當(dāng)提前一周征求意見(jiàn)并于開(kāi)始實(shí)施前一天；根據(jù)目前科室實(shí)際人力情況，保證每周4個(gè)晚班和2個(gè)白班的監(jiān)察頻度，現(xiàn)場(chǎng)排班覆蓋周末均勻安排。各監(jiān)察員在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察前，必須認(rèn)真準(zhǔn)備當(dāng)日監(jiān)察內(nèi)容，填寫(xiě)《現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察準(zhǔn)備單》，及時(shí)存檔；監(jiān)察結(jié)束后，根據(jù)監(jiān)察情況在《現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察準(zhǔn)備單》內(nèi)反饋計(jì)劃監(jiān)察內(nèi)容的實(shí)施情況。《現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察準(zhǔn)備單》內(nèi)容應(yīng)參照維修任務(wù)書(shū)、系統(tǒng)近期偏差事件、科室專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察任務(wù)、監(jiān)察內(nèi)容相關(guān)技術(shù)文件等。晚班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察對(duì)象除航線(xiàn)中隊(duì)外，還應(yīng)包含執(zhí)行工作任務(wù)的A檢中隊(duì)、客艙中隊(duì)、勤務(wù)中隊(duì)等，相關(guān)監(jiān)察內(nèi)容應(yīng)根據(jù)具體生產(chǎn)任務(wù)提前準(zhǔn)備，并納入《現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察準(zhǔn)備單》。監(jiān)察時(shí)段有A檢工作排班的監(jiān)察內(nèi)容必須包括A檢監(jiān)察。每月排班安排2次A檢專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察。應(yīng)在日常監(jiān)察工作中有針對(duì)性地加入專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察工作。專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作確定，專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察內(nèi)容應(yīng)包括：?jiǎn)?dòng)專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察背景、專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察方式、監(jiān)察預(yù)期目標(biāo)、預(yù)計(jì)監(jiān)察持續(xù)時(shí)間等要素。同時(shí)，視具體專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察項(xiàng)目進(jìn)行必要培訓(xùn)、闡明監(jiān)察要點(diǎn)等。專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察完成后，由專(zhuān)人提交專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察報(bào)告，存檔備案。科室月度工作會(huì)議將加入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察工作月度點(diǎn)評(píng)環(huán)節(jié)，具體就上月現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察工作匯總、對(duì)下個(gè)月監(jiān)察工作進(jìn)行部署，并針對(duì)監(jiān)察出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行討論，為監(jiān)察員提供交流溝通平臺(tái)。

5）提升質(zhì)量代表管理：明確質(zhì)量代表工作職責(zé)和范圍、維護(hù)質(zhì)量代表工作的獨(dú)立性和權(quán)威性，促進(jìn)質(zhì)量代表與分部干部員工的關(guān)系，協(xié)調(diào)解決質(zhì)量代表工作的難點(diǎn)和疑問(wèn)，落實(shí)質(zhì)量代表定期巡訪方案的實(shí)施。為更加深入細(xì)致的了解維修分部安全管理現(xiàn)狀，切實(shí)體會(huì)和了解分部質(zhì)量代表的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量代表工作的困難與不足，促進(jìn)質(zhì)量代表與維修分部干部員工的關(guān)系，協(xié)調(diào)解決質(zhì)量代表工作的困難，指導(dǎo)幫組質(zhì)量代表改進(jìn)工作，推行質(zhì)量代表定期巡訪方案，總體原則如下：①質(zhì)量代表定期巡訪由質(zhì)量控制室經(jīng)理或其指定人員完成，巡訪時(shí)間由總部與分部協(xié)商確定，原則上確保每個(gè)分部巡訪一次。②巡訪采取訪問(wèn)者與質(zhì)量代表/分部經(jīng)理雙方面談、訪問(wèn)者與質(zhì)量代表及分部經(jīng)理三方會(huì)談或與分部員工座談以及質(zhì)量代表共同執(zhí)勤的形式進(jìn)行，主要了解維修分部安全管理現(xiàn)狀、分部質(zhì)量代表的工作情況、質(zhì)量代表工作的困難與不足，促進(jìn)質(zhì)量代表與維修分部干部員工的關(guān)系，協(xié)調(diào)解決質(zhì)量代表工作的困難。

6）為提升維修分部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察效果，增進(jìn)質(zhì)量代表之間的交流，推行質(zhì)量代表異地輪崗監(jiān)察的方案：①輪崗監(jiān)察檢查結(jié)合維修分部?jī)?nèi)審進(jìn)行，某一分部質(zhì)量代表前往另一分部進(jìn)行為期一個(gè)月的異地輪崗監(jiān)察，異地輪崗監(jiān)察期間總部派一名審核員與該質(zhì)量代表組成維修分部?jī)?nèi)審小組，完成派駐地的維修分部?jī)?nèi)審，內(nèi)審時(shí)間為一周。②維修分部?jī)?nèi)審原則安排在異地輪崗監(jiān)察期前段，該維修分部?jī)?nèi)審結(jié)束后，外派質(zhì)量代表繼續(xù)執(zhí)行異地輪崗監(jiān)察直至一個(gè)月期滿(mǎn)，并對(duì)此次維修分部?jī)?nèi)審發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改情況進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。③質(zhì)量代表異地輪崗監(jiān)察編排由監(jiān)察組與審核組共同協(xié)商完成，充分征求當(dāng)事人意見(jiàn)，質(zhì)量代表異地輪崗監(jiān)察采取兩地對(duì)調(diào)方式執(zhí)行，為增強(qiáng)大家對(duì)不同氣候條件下運(yùn)行和維修的切身體會(huì)，原則上盡量安排南方質(zhì)量代表派往北方維修分部，派往北方維修分部時(shí)間盡量安排在冬季運(yùn)行期間。派駐時(shí)間盡量避開(kāi)部門(mén)內(nèi)審時(shí)間。

通過(guò)對(duì)維修現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理的一系列探索以及實(shí)踐，有效提升了了維修現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)水平。航空維修安全工作是全面安全、協(xié)調(diào)安全、可持續(xù)安全的有機(jī)結(jié)合體。安全工作的全面性，其實(shí)就是各個(gè)細(xì)節(jié)上的整體安全。我們應(yīng)從杜絕細(xì)微之處的違規(guī)操作與細(xì)小隱患做起，大力轉(zhuǎn)變對(duì)安全的管理觀念，變安全壓迫式管理為員工本能的內(nèi)在需要。通過(guò)持續(xù)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，深航維修系統(tǒng)形成了“人人講安全，處處講安全，事事講安全”的良好氛圍，真正提升深圳航空公司維修工程部的安全生產(chǎn)管理能力，更好地為公司的快速健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)有力的保障。

第3篇

目前，成都鐵路局為做到運(yùn)輸、施工兩兼顧，確保行車(chē)、人身和施工安全，采用天窗修管理制度。其原則是“行車(chē)不施工，施工不行車(chē)”。

引言：我們先來(lái)了解一些基本知識(shí)。天窗是指列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工和維修最根本的區(qū)別在于維修作業(yè)前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車(chē)條件，并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)天窗修管理制度

中圖分類(lèi)號(hào)： F530 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

為強(qiáng)化天窗修的管理，成都鐵路局成立了天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管運(yùn)輸、工電、安全副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，運(yùn)輸處負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，工務(wù)處、電務(wù)處、供電處、建設(shè)處、土房處、車(chē)輛處、安監(jiān)室、總工室、調(diào)度所負(fù)責(zé)人擔(dān)任成員，對(duì)全局天窗修工作進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)。天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)天窗修管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天窗辦），由運(yùn)輸處、工務(wù)處、電務(wù)處、供電處、調(diào)度所等部門(mén)抽調(diào)專(zhuān)職人員合署辦公。其主要職責(zé)：負(fù)責(zé)根據(jù)路局月度施工計(jì)劃，最大化綜合利用天窗，審批維修周計(jì)劃和施工、維修日計(jì)劃，匯總分析每日天窗修各項(xiàng)指標(biāo)，按規(guī)定提供天窗兌現(xiàn)率、利用率等指標(biāo)考核資料，定期組織天窗修工作分析、總結(jié)，不斷提高天窗修工作質(zhì)量。

天窗修管理制度在成都鐵路局通過(guò)一年多的實(shí)施，基本解決了運(yùn)輸和施工維修作業(yè)的矛盾，現(xiàn)在，我們通過(guò)吸取教訓(xùn)，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，梳理細(xì)節(jié)，補(bǔ)充及完善了天窗修的管理制度，只要我們按照以下的規(guī)定、要求，就能搞好天窗修。

一、在天窗修管理中，首先要全面掌握施工維修需求，做到有的放矢，以便合理安排。因此，路局有年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃和維修計(jì)劃。路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)組織編制路局年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃；天窗辦負(fù)責(zé)審批施工、維修日計(jì)劃。

計(jì)劃由施工單位及路局各站段編制。在不影響運(yùn)輸生產(chǎn)的前提下，首先是根據(jù)施工和維修作業(yè)需求來(lái)編制計(jì)劃，盡可能滿(mǎn)足需求，能綜合利用的考慮綜合利用，不能綜合利用的根據(jù)性質(zhì)和影響程度來(lái)決定先后，一般來(lái)說(shuō)施工優(yōu)先，維修次之。路局各部門(mén)之間的維修原則上按照工務(wù)、供電、電務(wù)等依次安排計(jì)劃。

施工單位及站段根據(jù)施工維修作業(yè)需要在編制計(jì)劃時(shí)，一定要了解作業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)掌握作業(yè)時(shí)間及注意事項(xiàng)，有無(wú)在同一地點(diǎn)其他單位的施工維修項(xiàng)目，可否綜合利用?各種資料需要如實(shí)填寫(xiě)，不到遺漏。在編制維修計(jì)劃中最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是：結(jié)合部的計(jì)劃沖突。這就需要在做局交界處、段交界處、車(chē)間交界處的計(jì)劃時(shí)要咨詢(xún)和協(xié)商相鄰單位。

施工維修作業(yè)編制完成后，必須按照規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提報(bào)，如果遲報(bào)、延報(bào)會(huì)造成施工維修計(jì)劃無(wú)法實(shí)施，也可能造成審核人員忙碌緊張，計(jì)劃出錯(cuò)，出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

提報(bào)計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在成都鐵路局80號(hào)文件中有明確的規(guī)定。對(duì)于施工單位及路局各站段，月度施工計(jì)劃提報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：施工單位應(yīng)于每月10日前將經(jīng)車(chē)務(wù)段（直屬站）審核后的次月施工計(jì)劃申請(qǐng)上報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處室；施工日計(jì)劃提報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：施工單位于施工前3日16:00前將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處室；維修日計(jì)劃提報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前3日向路局主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)。

由于計(jì)劃變更、臨時(shí)施工及因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí)（應(yīng)急修），在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下，按照規(guī)定由提報(bào)審核后，報(bào)天窗辦審批，下達(dá)調(diào)度所實(shí)施。

三、計(jì)劃的審核，這是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由天窗辦人員執(zhí)行。要求對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)相當(dāng)熟悉，審核計(jì)劃時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，有高度的責(zé)任心。嚴(yán)禁有問(wèn)題的計(jì)劃流出。在審批過(guò)程中，給站段指出計(jì)劃出現(xiàn)的問(wèn)題，規(guī)范計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)格式，用語(yǔ)等，同時(shí)每條計(jì)劃逐一核對(duì)，盡量減少錯(cuò)誤。在檢查中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.檢查是否有月計(jì)劃、補(bǔ)充月計(jì)劃，或臨時(shí)計(jì)劃（電報(bào)）等，是否與月計(jì)劃等內(nèi)容吻合？

2.檢查施工項(xiàng)目是否與施工內(nèi)容一致？施工地點(diǎn)里程、施工項(xiàng)目里程、限速及行車(chē)方式里程三者是否吻合？施工內(nèi)容是否有誤？

3.檢查計(jì)劃有無(wú)沖突，可否綜合利用？由于時(shí)間關(guān)系，需要重新綜合的計(jì)劃要立即通知相關(guān)單位合并，并認(rèn)真檢查。

4.重點(diǎn)檢查行車(chē)調(diào)度揭示命令，路用列車(chē)開(kāi)行情況等。

四、做好各環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，通過(guò)天窗修報(bào)表評(píng)判天窗修的工作成效。充分發(fā)揮好站段、天窗辦、調(diào)度所的部門(mén)職能作用。

我們可以通過(guò)按時(shí)提報(bào)的天窗修報(bào)表，檢查天窗修執(zhí)行情況。對(duì)天窗修執(zhí)行部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督檢查。天窗修報(bào)表分為：日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)。天窗修報(bào)表全面反映天窗修計(jì)劃的提報(bào)、計(jì)劃的審批及計(jì)劃的兌現(xiàn)情況。找出各環(huán)節(jié)中影響完成的原因，對(duì)癥下藥，分析責(zé)任，盡可能的提高天窗利用率。在天窗修報(bào)表中我們應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.計(jì)劃提報(bào)率的卡控。計(jì)劃提報(bào)率是實(shí)際提報(bào)計(jì)劃條數(shù)除以天窗需求班組總數(shù)，它反映車(chē)間班組提報(bào)計(jì)劃的情況。各站段可以此檢查各車(chē)間班組天窗執(zhí)行情況，得到一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的天窗需求數(shù)量。原則上一個(gè)班組每月至少有不低于20次的維修天窗，除去節(jié)假日大約就是1天1條維修計(jì)劃，考慮以下幾種情況：雙線(xiàn)地段一個(gè)班組可能兩條計(jì)劃；兩個(gè)班組及以上合并一條計(jì)劃；班組輪休，調(diào)休等。因此計(jì)劃提報(bào)率不好掌握，但應(yīng)維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平，所以計(jì)劃提報(bào)率由各站段具體把關(guān)。

2.計(jì)劃審批率的卡控。計(jì)劃審批率是正式計(jì)劃條數(shù)除以實(shí)際提報(bào)計(jì)劃條數(shù)，它反映站段提報(bào)計(jì)劃的情況有審批未通過(guò)的原因。原因有很多，譬如，計(jì)劃有誤；本單位之間的計(jì)劃沖突；本單位與其他單位沖突等都可能造成計(jì)劃審批不通過(guò)，這項(xiàng)工作由天窗辦具體負(fù)責(zé)。

3.計(jì)劃兌現(xiàn)率的卡控。計(jì)劃下達(dá)后，因列車(chē)晚點(diǎn)、臨時(shí)開(kāi)行重點(diǎn)列車(chē)、車(chē)流調(diào)整等運(yùn)輸組織原因及設(shè)備故障、災(zāi)害、事故等突發(fā)性因素影響，調(diào)度所無(wú)法組織施工計(jì)劃兌現(xiàn)或施工維修單位因惡劣天氣、機(jī)械故障等自行取消的。這些由調(diào)度所負(fù)責(zé)，直接反映計(jì)劃的兌現(xiàn)情況。

第4篇

車(chē)間由于很多機(jī)器運(yùn)作，容易出現(xiàn)安全事故，我們應(yīng)該對(duì)安全生產(chǎn)引起重視。小編為大家準(zhǔn)備了車(chē)間安全生產(chǎn)月度總結(jié)范文參考，僅供參考，歡迎大家閱讀。

車(chē)間安全生產(chǎn)月度總結(jié)范文參考一

為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳和培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)，我國(guó)將6月份定為“安全月”，以堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，來(lái)立足防范，強(qiáng)化監(jiān)管，今年的活動(dòng)主題是“安全責(zé)任重于泰山。

在“安全月”期間，我同大伙一道認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)精神，認(rèn)真貫徹廠、車(chē)間下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，嚴(yán)格按照“十個(gè)一”要求進(jìn)行工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度和操作規(guī)程，杜絕了事故的發(fā)生，工作期間，經(jīng)常針對(duì)電氣設(shè)備和水泵進(jìn)行檢查，查出隱患及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)維修，6月中旬的一天，我在巡視中發(fā)現(xiàn)泵房溫度較高，并有較大雜音，經(jīng)仔細(xì)觀察，查出是風(fēng)機(jī)電機(jī)燒壞，不能運(yùn)轉(zhuǎn)，若不及時(shí)排除，會(huì)使電機(jī)溫度升高，引起事故，因此，我立即向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并得到及時(shí)的維修，杜絕了一起事故的發(fā)生。

本人一直負(fù)責(zé)管理和填寫(xiě)班組臺(tái)帳工作，為了提高班組成員的安全意識(shí)，首先從自身抓起，學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并以臺(tái)帳形式進(jìn)行宣傳，協(xié)助班長(zhǎng)搞好每一次的安全生產(chǎn)例會(huì)的記錄和教育，刻苦學(xué)習(xí)有關(guān)安全技術(shù)知識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)，按照要求讀一本安全生產(chǎn)的書(shū)，記一次事故教訓(xùn)等活動(dòng)。雖然6月份我輪休，但是逢班組召開(kāi)安全會(huì)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，我都積極參加，從不缺席，并且在一次防事故演習(xí)中同副班一起成功地演練了有關(guān)預(yù)案。

總之“遵循科學(xué)，虎口能拔牙，盲目蠻干，小河會(huì)翻船”。“安全月”即將過(guò)去，但是作為我來(lái)說(shuō)，會(huì)把每一天、每一月當(dāng)作安全天、安全月。工作中以科學(xué)的態(tài)度老老實(shí)實(shí)地干，因?yàn)榘踩a(chǎn)的改進(jìn)和提高是無(wú)止境的。

車(chē)間安全生產(chǎn)月度總結(jié)范文參考二

x月份以來(lái)我班組，圍繞車(chē)間的生產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)全班人員的努力圓滿(mǎn)完成各類(lèi)指標(biāo)任務(wù)。全月無(wú)違章，無(wú)安全事故，全月總結(jié)如下：

1、班前會(huì)組長(zhǎng)認(rèn)真布置，把當(dāng)班生產(chǎn)原料規(guī)格生產(chǎn)的難點(diǎn)，要點(diǎn)告訴相關(guān)崗位人員。成品擺放時(shí)要注意什么，事無(wú)巨細(xì)都要一一過(guò)問(wèn)。班后會(huì)總結(jié)對(duì)當(dāng)天班中存在的問(wèn)題做簡(jiǎn)單的點(diǎn)撥提醒，鋼板卡在輥道上時(shí)處理過(guò)程中，人多要注意跟行車(chē)的配合好特別不要多人指揮。注意所站位置。

2、發(fā)揮好戶(hù)聯(lián)保對(duì)子作用，相互幫助，喊一聲，拉一把，盡最大可能保證崗位間人身安全，丁班15個(gè)人根據(jù)崗位間的聯(lián)系程度細(xì)分為5個(gè)戶(hù)聯(lián)保對(duì)子。對(duì)子互保結(jié)合崗位互保，上下工序間的聯(lián)系，前后的配合。通過(guò)這些有效手段，避免安全事故的發(fā)生。

3、黨員負(fù)責(zé)制，把崗位劃分為開(kāi)卷，主操，打包3個(gè)區(qū)域。每個(gè)區(qū)域都有黨員負(fù)責(zé)。由點(diǎn)帶面發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。確保一方平安。

車(chē)間安全生產(chǎn)月度總結(jié)范文參考三

為了認(rèn)真貫徹落實(shí)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，全面提高廣大員工的安全意識(shí)，根據(jù)公司下發(fā)的關(guān)于開(kāi)展20x年安全生產(chǎn)月活動(dòng)的通知的精神，我項(xiàng)目結(jié)合目前安全生產(chǎn)工作實(shí)際情況，深入開(kāi)展了安全生產(chǎn)月活動(dòng)。現(xiàn)將活動(dòng)開(kāi)展情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，周密部署

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子以科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展理念為指導(dǎo)，及時(shí)召開(kāi)安全生產(chǎn)月活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)，傳達(dá)通知精神，認(rèn)真分析項(xiàng)目的安全生產(chǎn)形式，對(duì)全標(biāo)段的安全生產(chǎn)工作做了詳細(xì)安排和周密部署，做到了活動(dòng)組織到位，人員到位，措施到位，確保了活動(dòng)的順利開(kāi)展。

二、加強(qiáng)宣傳，提高認(rèn)識(shí)，營(yíng)造氛圍

在活動(dòng)開(kāi)展中，全項(xiàng)目圍繞安全責(zé)任，重在落實(shí)活動(dòng)主題，深入學(xué)習(xí)宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，進(jìn)一步強(qiáng)化員工安全意識(shí)，規(guī)范員工的安全行為。利用宣傳標(biāo)語(yǔ)、橫幅、黑板報(bào)、宣傳冊(cè)等多種形式，廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)月宣傳教育活動(dòng)，營(yíng)造了一個(gè)良好的安全宣傳氛圍。在安全生產(chǎn)月活動(dòng)期間，投入資金近1萬(wàn)余元，查出安全隱患5起，整改5起，懸掛橫幅32幅，張貼標(biāo)語(yǔ)8張，安全生產(chǎn)宣傳教育日那天散發(fā)宣傳單360多份。

三、加強(qiáng)檢查，狠抓整改，確保安全

活動(dòng)開(kāi)期間，項(xiàng)目安質(zhì)部組織有人員對(duì)全標(biāo)段人員參加到安全生產(chǎn)月活動(dòng)中。

1、工程施工安全管理方面：切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)施工人員的安全管理和教育。項(xiàng)目的各施工點(diǎn)都配備了專(zhuān)職安全員，每個(gè)安全員配戴紅袖章對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)控，防止違章作業(yè)。施工便道與橋梁施工交叉地段兩端有專(zhuān)人指揮車(chē)輛，施工工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了明顯的安全標(biāo)志和安全標(biāo)語(yǔ)。并且舉行了防洪防汛應(yīng)急救援演練，同時(shí)定期不定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)教育，有效提高了施工人員的安全防范意識(shí)，把安全施工貫穿到了工程施工的全過(guò)程，保障了工程施工的質(zhì)量、安全、效益和進(jìn)度。特種作業(yè)人員持證上崗，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，易燃易爆危險(xiǎn)物品的使用、儲(chǔ)存按照國(guó)家消防安全有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。安質(zhì)部要求每處進(jìn)行高空作業(yè)施工時(shí)必須張拉安，并配備了安全帶、安全帽，與民工簽訂了安全生產(chǎn)合同，確保了施工人員安全。

2、內(nèi)部安全方面：現(xiàn)場(chǎng)施工認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班、員工輪流值班、夜間巡查制度，切實(shí)加強(qiáng)了內(nèi)部安全防范工作。

3、開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)情況：6月20日至6月21日隱患排查階段，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)通知精神，召集班子成員、安質(zhì)部成員及時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，分析討論了本項(xiàng)目存在的安全隱患，針對(duì)存在的隱患，落實(shí)責(zé)任，制定措施，確定工作內(nèi)容、目標(biāo)任務(wù)和階段性工作計(jì)劃，收到了良好的效果，消除了安全隱患，保證了施工生產(chǎn)在安全、高效的情況下順利開(kāi)展。

第5篇

總結(jié)包括如何發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服存在的問(wèn)題，明確今后的努力方向。我們也可以展望未來(lái)，制定新的目標(biāo)。對(duì)那么有關(guān)駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思怎么寫(xiě)?下面是小編為大家整理的有關(guān)駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思，希望對(duì)你們有幫助!

駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思

20_年是全體教職員工乘勢(shì)而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴(yán)格按照上級(jí)的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)辦學(xué)，開(kāi)展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時(shí)不斷加強(qiáng)教練員隊(duì)伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項(xiàng)工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化一、 優(yōu)化隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)教練員隊(duì)伍素質(zhì)提高今年培訓(xùn)管理部的工作有了很大的進(jìn)步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊(duì)伍進(jìn)行了優(yōu)化，招聘了一批有豐富駕駛工作經(jīng)驗(yàn)，有一定素質(zhì)的駕駛員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，初步實(shí)現(xiàn)了我們自己培訓(xùn)，為自己服務(wù)的目標(biāo)，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進(jìn)步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進(jìn)入了角色，有的人不論是教學(xué)成績(jī)，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，用油車(chē)輛保護(hù)，都很突出.

今年我們經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是換證培訓(xùn)與考試，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對(duì)我們理論知識(shí)進(jìn)行再提高，要求每個(gè)人在講課時(shí)必須充分利用四四教學(xué)法去教學(xué)，結(jié)合每個(gè)學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對(duì)待學(xué)員嚴(yán)肅認(rèn)真、負(fù)責(zé)、對(duì)待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡(jiǎn)單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實(shí)際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、 加強(qiáng)教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量

歷年來(lái)，駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，全區(qū)八所駕校，都有一定的實(shí)力，要想站穩(wěn)市場(chǎng)，贏得社會(huì)與學(xué)員的認(rèn)可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅(jiān)決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實(shí)物，接收學(xué)員吃請(qǐng)，嚴(yán)禁向?qū)W員攤派各種款項(xiàng)如有違紀(jì)行為，學(xué)校將嚴(yán)厲處罰，學(xué)校還不是時(shí)找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強(qiáng)了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時(shí)社會(huì)的評(píng)價(jià)，與知名度也不斷的提高。

三、 重安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)

首先，加強(qiáng)了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個(gè)教練員把安全放在第一位，強(qiáng)化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車(chē)輛的狀況，收車(chē)后做好保養(yǎng)工作，確保110%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。

20_年是_駕校發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業(yè)更加輝煌，任重而道遠(yuǎn)。所以我們要堅(jiān)持“一切為了使學(xué)員滿(mǎn)意”的標(biāo)準(zhǔn)，把各自的各項(xiàng)工作做為首要任務(wù)，為維護(hù)_信譽(yù)做出更大貢獻(xiàn)

駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思

不知不覺(jué)間，來(lái)到駕校已經(jīng)有一年了，在工作中經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長(zhǎng)的空間、勇氣和信心。在這一年的時(shí)間里，通過(guò)自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足。回顧過(guò)去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、工作總結(jié)

在從來(lái)到駕學(xué)到現(xiàn)在的時(shí)間里，先后參與了培訓(xùn)學(xué)員及多次考試，我總結(jié)了一年的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵就是要教好學(xué)員。為了教好學(xué)員，注重個(gè)別教育，使其保持相對(duì)穩(wěn)定性，同時(shí)激發(fā)學(xué)員的情感，使學(xué)員產(chǎn)生愉快的心境，創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛。多看對(duì)教學(xué)有幫助的書(shū)籍，不斷擴(kuò)寬知識(shí)面，為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。根據(jù)學(xué)員的時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，保證好學(xué)員每天的學(xué)車(chē)時(shí)間，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。

這一年來(lái)，我努力工作，認(rèn)真完成應(yīng)完成和駕校分配的各項(xiàng)任務(wù)。在實(shí)際工作中總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，積極思考，改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率，認(rèn)真觀察學(xué)員學(xué)習(xí)中會(huì)遇到的沒(méi)一點(diǎn)錯(cuò)誤。做的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，能為學(xué)員詳細(xì)講解駕駛技能。盡可能的將學(xué)員學(xué)習(xí)過(guò)程中的困難降到最低。積極與學(xué)員溝通，調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性。使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，調(diào)配好時(shí)間，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練習(xí)時(shí)間。在于同事的相處中，我細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，和自己自身相結(jié)合，不斷探索中使自己的教學(xué)水平有所提高，豐富教學(xué)生活。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發(fā)展，我作為駕校的教練員，應(yīng)更加努力地完成工作。所以;我在實(shí)際工作中時(shí)時(shí)嚴(yán)格要求自己，做到謹(jǐn)小慎微，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒(méi)能處理好教練員與學(xué)員間的關(guān)系，面對(duì)學(xué)員們的盛情邀請(qǐng)，我沒(méi)能拒絕為駕校造成了不良的社會(huì)影響，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育，使我認(rèn)識(shí)到了錯(cuò)誤的嚴(yán)重性。領(lǐng)導(dǎo)的及時(shí)糾正，讓我端正了自己的態(tài)度，認(rèn)清身為一名教練員不該犯下的錯(cuò)誤。

三、今后的努力方向

我下定決心，一定認(rèn)真總結(jié)這一年中工作里犯下的錯(cuò)誤。在今后工作中，克服不足，改正錯(cuò)誤。努力把工作做的更好，更好的提高教學(xué)能力。

新的一年已為著新的起點(diǎn)。在_年我再接再厲。一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面，更好，更努力的工作!

駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思

在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車(chē)輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹(shù)立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車(chē)性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來(lái)未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過(guò)幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評(píng)為先進(jìn)。

1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計(jì)劃免疫和消毒殺蟲(chóng)人員外出進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強(qiáng)化服苗、消毒殺蟲(chóng)工作駕駛車(chē)輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車(chē)輛的快速出動(dòng)，因此平時(shí)我尤其注意車(chē)輛的維護(hù)和車(chē)況，并且從不計(jì)較個(gè)人得失，保證最快出車(chē)，利用自己幾年駕駛過(guò)程中對(duì)全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時(shí)間內(nèi)利用路線(xiàn)安全到達(dá)，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時(shí)，走上了車(chē)輛管理崗位，負(fù)責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車(chē)和汽車(chē)的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車(chē)輛管理制度，規(guī)范管理各類(lèi)車(chē)輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車(chē)輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購(gòu)車(chē)時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽(tīng)取各位駕駛?cè)藛T的意見(jiàn)，根據(jù)自己對(duì)車(chē)輛的了解，購(gòu)買(mǎi)的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車(chē)型，特別在選擇車(chē)輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過(guò)硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來(lái)的駕駛和車(chē)輛管理工作，我主要取得了三方面的成績(jī)：

一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車(chē)管理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了單位的開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。1991年參加市勞動(dòng)局組織的高級(jí)技術(shù)工人(駕駛專(zhuān)業(yè))考試，取得了高級(jí)技術(shù)工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車(chē)駕駛中級(jí)證書(shū);_年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車(chē)駕駛高級(jí)證書(shū)。隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車(chē)駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車(chē)性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

第6篇

2020年12月

編寫(xiě)人：___________________________

審核人：______________________

項(xiàng)目經(jīng)理：__________________________

結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)委外服務(wù)項(xiàng)目部

2020年12月7日

3號(hào)線(xiàn)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)月度匯報(bào)材料（12月）

一、生產(chǎn)情況

1、我項(xiàng)目部全員30人，其中生產(chǎn)人員26人，管理人員4人，本月共投入870人工詳見(jiàn)下表：

3號(hào)線(xiàn)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)維保養(yǎng)修投入統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)

作業(yè)內(nèi)容

投入人工

占總?cè)斯け壤?/p>

備注

1

車(chē)站（車(chē)場(chǎng)）維保

689

79%

2

軌行區(qū)巡檢維保

181

21%

本月維保人工合計(jì)

870人工

2、統(tǒng)計(jì)周期（11月1日-11月30日）內(nèi)共接報(bào)故障10件，閉環(huán)10件，閉環(huán)率100%。

本月故障接報(bào)統(tǒng)計(jì)表

故障類(lèi)型

故障數(shù)量

已處理

正在處理

閉環(huán)率(%)

A類(lèi)故障

B類(lèi)故障

C類(lèi)故障

10

10

100

3、本月結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)共完成施工計(jì)劃28次，其中區(qū)間人工巡檢12次，其他作業(yè)16次。詳見(jiàn)下表：

3號(hào)線(xiàn)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)施工作業(yè)計(jì)劃及完成情況匯總表

作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容

A1

A2

A3

B1

B2

C1

合計(jì)

周計(jì)劃

21

21

日調(diào)整計(jì)劃

7

7

臨時(shí)計(jì)劃

合計(jì)

28

28

二、重點(diǎn)工作

（一）軌行區(qū)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑滲漏水排查工作

我項(xiàng)目部檢修人員對(duì)全線(xiàn)72個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑滲漏水進(jìn)行排查。9月至10月處理了積水較為嚴(yán)重的南部商務(wù)區(qū)2-2基坑7-2基坑等十余個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)坑，目前排查9-2基坑和10-2基坑出現(xiàn)復(fù)漏，其余基坑無(wú)滲漏情況。

（二）區(qū)間漏水處理工作

為保證行車(chē)安全，我項(xiàng)目部檢修人員本月共組織12次停電堵漏作業(yè)，通過(guò)前期巡檢中發(fā)現(xiàn)的區(qū)間漏水進(jìn)行注漿堵漏工作。具體有：錦寓路站臺(tái)軌行區(qū)堵漏1次、南部商務(wù)區(qū)站臺(tái)軌行區(qū)堵漏2次、高塘橋-句章路堵漏4次、四明中路-錢(qián)湖北路堵漏2次、兒童公園-櫻花公園1次和明樓-體育館堵漏2次。

（三）區(qū)間邊溝清淤工作

為了保證區(qū)間的排水暢通，我項(xiàng)目部檢修人員本月共組織4次邊溝清淤作業(yè)，主要對(duì)車(chē)站兩端落水管下方位置淤泥堆積嚴(yán)重的位置進(jìn)行平推清理。

（四）聲屏障檢修

本月我項(xiàng)目部完成區(qū)間聲屏障檢修，主要檢查聲屏障側(cè)面角鋼套件是否松動(dòng)或缺失、角鋼內(nèi)置螺帽是否松脫，并進(jìn)行修復(fù)。

三、相關(guān)培訓(xùn)工作

1、組織學(xué)習(xí)“甬政辦發(fā)[2020]63號(hào)寧波市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)寧波市高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)生活垃圾治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案的通知”文件1次。

2、組織學(xué)習(xí)“甬軌運(yùn)營(yíng)安〔2020〕23號(hào)關(guān)于運(yùn)營(yíng)分公司10月份綜合檢查暨雙重預(yù)防機(jī)制專(zhuān)項(xiàng)檢查結(jié)果的通報(bào)”文件1次。

四、下月工作計(jì)劃

1、嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)分公司及工務(wù)維修中心下發(fā)的月度檢修計(jì)劃，進(jìn)行分解，安排周計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行巡檢任務(wù)。

2、做好日常自檢和接報(bào)故障的檢查，及時(shí)上報(bào)故障，做好故障的后續(xù)處理工作。

3、繼續(xù)開(kāi)展寧奉線(xiàn)疏散平臺(tái)支架螺栓緊固工作，并加設(shè)防松標(biāo)記。

4、繼續(xù)做好首南車(chē)輛段庫(kù)房滲漏水故障維修工作。

5、開(kāi)展做好3號(hào)線(xiàn)一期垂直電梯基坑滲漏水專(zhuān)項(xiàng)平推檢查工作。

6、開(kāi)展轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑滲漏水平推檢查工作。

7、繼續(xù)開(kāi)展寧奉線(xiàn)聲屏障檢修工作

8、開(kāi)展3號(hào)線(xiàn)一期句鄞區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道次生病害的整治工作。

9、繼續(xù)做好寧奉線(xiàn)后通段遺留問(wèn)題督促整改工作。

第7篇

一、通風(fēng)系統(tǒng)

1、優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)：90303工作面通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整2次。

2、90305回風(fēng)風(fēng)橋貫通安全技術(shù)措施，貫徹學(xué)習(xí)并組織實(shí)施。

3、90304回風(fēng)貫通安全技術(shù)措施，以及90304通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整安全技術(shù)措施。

4、組織主風(fēng)機(jī)定期切換工作。

5、組織抽放泵定期切換工作。

二、通風(fēng)設(shè)施

1、90303運(yùn)輸安裝風(fēng)門(mén)2道，拆除風(fēng)門(mén)2道。

2、大巷刷白100m。

3、南水倉(cāng)清理淤泥。

4、地面構(gòu)筑垃圾池。

5、地面維修防塵管路。

6、大巷灑水。

三、瓦斯管理

1、根據(jù)井下采掘?qū)嶋H情況，及時(shí)變更瓦斯檢查設(shè)置計(jì)劃。

四、瓦斯抽采

1、組織瓦斯抽采泵切換運(yùn)行。

2、編制90302綜采面拆除Ø273mm瓦斯抽放管路安全技術(shù)措施。

3、7月份90302成孔26只,90303成孔14只。

4、90302回風(fēng)順槽拆除鋼管12根。52米。

6、拆除鉆孔1組，15只，連接鉆孔2組，25只。

7、移鉆機(jī)2臺(tái)，出井檢修鉆機(jī)2臺(tái)。

8、90303鉆機(jī)調(diào)試、接線(xiàn)。

9、90303管路安裝閥門(mén)52個(gè)。

10、90303抽放管路氣密性試驗(yàn)。

五、基礎(chǔ)管理

1、召開(kāi)月度一通三防工作例會(huì)1次。

2、月度圖紙修改、打印、存檔，每旬進(jìn)行風(fēng)量填寫(xiě)；風(fēng)機(jī)房及抽放泵站圖紙更換。

六、其他

1、上報(bào)國(guó)家安監(jiān)局曙光礦安全生產(chǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息；上報(bào)縣局一通三防基本情況表等五類(lèi)報(bào)表。

2、按時(shí)參加礦組織的安全大檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查。

3、配合長(zhǎng)治市煤監(jiān)分局“一通三防”專(zhuān)項(xiàng)檢查，并對(duì)檢查存在問(wèn)題制定整改方案及報(bào)告。

4、積極參加7月份安全生產(chǎn)月各類(lèi)活動(dòng)。

八月份工作計(jì)劃：

一、通風(fēng)系統(tǒng)

1、90304貫通后、90305貫通后，通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整。

2、瓦斯涌出量測(cè)定。

3、根據(jù)縣局一通三防大會(huì)戰(zhàn)實(shí)施工作。

二、局部通風(fēng)

1、90304貫通后回收90304回風(fēng)柔性風(fēng)筒。

2、90305貫通后調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，構(gòu)筑風(fēng)門(mén)。移設(shè)局扇。

三、通風(fēng)設(shè)施

1、更換工作面回風(fēng)流牌板架4套。

2、90304安裝隔爆水槽一組。

3、更換1.2m皮帶機(jī)頭上處風(fēng)門(mén)氣動(dòng)裝置為機(jī)械連鎖。

4、90305貫通后，移設(shè)局扇位置，重新安裝局扇。

5、90304回風(fēng)貫通后，切眼內(nèi)安裝兩道調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)。

6、90305回風(fēng)順槽構(gòu)筑測(cè)風(fēng)站一座。

7、更換密閉柵欄兩道。

四、瓦斯管理

1、根據(jù)井下采掘?qū)嶋H情況，及時(shí)變更瓦斯檢查設(shè)置計(jì)劃。

2、重點(diǎn)加強(qiáng)90302綜采工作面上隅角的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作。

五、瓦斯抽采

1、組織瓦斯抽采泵切換運(yùn)行。

2、編制90302綜采工作面拆除Ø273mm瓦斯抽放管路安全技術(shù)措施。

3、90302回風(fēng)順槽抽放鉆孔成孔13只。

4、90303回風(fēng)順槽抽放鉆孔成孔15只。

5、90303探水孔成孔5只。

7、90302回風(fēng)順槽拆除鉆孔2組，24只、連接鉆孔2組，24只。

8、90303回風(fēng)順槽拆除鉆孔2組，連接鉆孔2組。

六、粉塵防治

1、監(jiān)管各生產(chǎn)、輔助隊(duì)組采掘工作面全斷面風(fēng)流凈化水幕和轉(zhuǎn)載點(diǎn)噴霧設(shè)施安設(shè)工作。

七、基礎(chǔ)管理

1、召開(kāi)月度一通三防工作例會(huì)1次。

2、月度圖紙修改、打印、存檔，每旬進(jìn)行風(fēng)量填寫(xiě)；風(fēng)機(jī)房及抽放泵站圖紙更換。

3、年檢便攜式甲烷報(bào)警儀60臺(tái)。

八、其他

第8篇

【Abstract】 In the process of vehicle maintenance， the air and water pressure test bed of air cylinder is a device which can test the leakage pressure of the air cylinder， and it plays an important role in ensuring the truck traffic safety. This paper mainly focuses on the problem of high maintenance frequency of air and water pressure test bed of air cylinder in east lake depot， analyzes the causes of equipment failure， puts forward the processing method and the relevant suggestions， and provides some technical reference for the future equipment maintenance.

【關(guān)鍵詞】鐵路貨車(chē)；風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)；試驗(yàn)設(shè)備

【Keywords】railway freight car； air and water pressure test bed of air cylinder； test equipment

【中圖分類(lèi)號(hào)】U270.1+4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）05-0153-02

1 引言

風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)C80型貨車(chē)副風(fēng)缸和雙式風(fēng)缸進(jìn)行風(fēng)水壓漏泄試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備。自2016年3、4季度以來(lái)該設(shè)備的檢修率已經(jīng)超過(guò)10%，根據(jù)要求月度試驗(yàn)類(lèi)設(shè)備檢修率不得超過(guò)5%（設(shè)備月度檢修率=月度檢修時(shí)間/月度使用時(shí)間×100%）。故障率嚴(yán)重影響著生產(chǎn)效率，也對(duì)維修部門(mén)造成了嚴(yán)重的維修壓力。為此，能夠分析總結(jié)出故障原因，并制定出降低該類(lèi)設(shè)備故障率的方法顯得尤為重要，下面針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。

2 故障現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)對(duì)2016年7-12月檢修記錄進(jìn)行整理見(jiàn)下表：

發(fā)現(xiàn)故障率持續(xù)升高。

3 故障分析

3.1 類(lèi)型分析

對(duì)風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修頻率進(jìn)行調(diào)查，見(jiàn)下表

從統(tǒng)計(jì)表可以看出，影響風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修頻率的因素有：電磁閥線(xiàn)路、單向閥線(xiàn)路、管系線(xiàn)路和其它線(xiàn)路。其中電磁閥線(xiàn)路檢修頻率平均值為0.9%；單向閥檢修頻率平均值為0.65%；其它線(xiàn)路檢修頻率平均值為1.1%，三者之和為2.65%，在目標(biāo)值5%之內(nèi)。然而管系線(xiàn)路檢修頻率平均值為8.6%。由此可以判定造成風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修頻率過(guò)高的癥結(jié)是管系線(xiàn)路檢修頻率過(guò)高的問(wèn)題。在其他條件不變的情況下，只要將管系線(xiàn)路的檢修頻率由原來(lái)的8.6%降到2.35%以下，即可將風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)的檢修頻率降低到5%以下。

3.2 原因分析

針對(duì)風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)檢修率過(guò)高的癥結(jié)問(wèn)題“風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)管系線(xiàn)路檢修率過(guò)高”分析原因如下。

為找出主要原因，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)因素進(jìn)行確認(rèn)分析。

3.2.1 原因一：巡檢制度不落實(shí)

設(shè)備巡檢一直以來(lái)是我車(chē)間的重點(diǎn)工作，檢修人員都是經(jīng)過(guò)自己考察，精心挑選的員工，通過(guò)各種記錄、視頻查證，巡檢貫徹率為100%。上述原因?yàn)榉且颉?/p>

3.2.2 原因二：檢修人員培訓(xùn)少

根據(jù)局、段職教文件要求，我車(chē)間對(duì)每位檢修人員每月進(jìn)行培訓(xùn)考核、技術(shù)演練各一次，另外，車(chē)間還采取天天業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，職工互學(xué)等方式。上述原因?yàn)榉且颉?/p>

3.2.3 原因三：培訓(xùn)效果差

統(tǒng)計(jì)2016年7月到2017年3月職工月度考試成績(jī)，均在90分以上，成績(jī)優(yōu)秀，職工熟知本崗位的職能和設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，能熟練操作設(shè)備。上述原因?yàn)榉且颉?/p>

3.2.4 原因四：排風(fēng)、水管共用

排風(fēng)、水管路共用，導(dǎo)致串風(fēng)串水故障頻發(fā)，檢修人員由于判斷此故障到底是漏風(fēng)還是漏水所需時(shí)間較長(zhǎng)，我們對(duì)此故障的檢修時(shí)間和它所占管系線(xiàn)路檢修時(shí)間的百分比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果見(jiàn)下表。上述原因?yàn)橐颉?/p>

3.2.5 原因五：鐵管易腐蝕、銹蝕

該設(shè)備原來(lái)進(jìn)水和排水管為鐵管連接，由于機(jī)械震動(dòng)和銹蝕造成管路接頭和管路經(jīng)常發(fā)生漏泄現(xiàn)象，而此現(xiàn)象與排風(fēng)、水管路共用共同造成檢修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。上述原因?yàn)橐颉?/p>

3.2.6 原因六：儲(chǔ)備能力不足

統(tǒng)計(jì)2016年7-12月風(fēng)水管及接頭儲(chǔ)備情況與使用各類(lèi)型管共計(jì)450米，該類(lèi)型接頭共計(jì)194個(gè)。見(jiàn)下表

由上表可以看出，儲(chǔ)備能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于使用情況，完全可以滿(mǎn)足檢修需要。上述原因?yàn)榉且颉?/p>

3.2.7 原因七：檢修工藝不完善。上述原因?yàn)橐颉?/p>

3.2.8 原因八：溫度波動(dòng)大。上述原因?yàn)榉且颉?/p>

經(jīng)過(guò)逐條認(rèn)真調(diào)查，確認(rèn)造成風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)中管系線(xiàn)路檢修率過(guò)高的主要原因是：①排風(fēng)、水管共用。②鐵管易腐蝕、銹蝕。

4 處理方法

4.1 把排風(fēng)、水管分開(kāi)，加裝檢測(cè)傳感器

將原來(lái)控制進(jìn)水、進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)水的三個(gè)電磁閥增加到四個(gè)分別控制進(jìn)排風(fēng)、進(jìn)排水，使得共用供、排風(fēng)水管路改為單一控制的排風(fēng)、排水管路，縮短了排風(fēng)排水的時(shí)間，解決了因排風(fēng)水管路共用而造成的串風(fēng)串水故障；我們同時(shí)也加裝了一個(gè)傳感器，便于判斷是由風(fēng)壓還是水壓所引起的保壓不穩(wěn)定，使維修組人員的檢查與維修時(shí)間縮短，也能最大限度地降低停機(jī)時(shí)間。

4.2 把鐵管改為PPR管、接頭改為鎖緊連接

該設(shè)備原來(lái)進(jìn)水和排水管為鐵管連接，由于機(jī)械震動(dòng)和銹蝕造成管路接頭和管路經(jīng)常發(fā)生漏泄現(xiàn)象，我們將鐵管連接排風(fēng)水管改為PPR管連接，減少了管路接頭；并且將原來(lái)的風(fēng)動(dòng)管路控制插口連接改為現(xiàn)在的鎖緊連接，這樣就有效解決了管路接頭松動(dòng)和鐵管容易腐蝕而引起的漏泄故障，最大限度地縮小了風(fēng)壓和水壓的泄漏量，確保了制動(dòng)風(fēng)缸風(fēng)水壓試驗(yàn)機(jī)機(jī)能校驗(yàn)的合格[1]。

2017年1月中旬至3月底對(duì)活動(dòng)效果進(jìn)行了驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)本次改造該試驗(yàn)臺(tái)因管系線(xiàn)路故障檢修率由8.6%降到1.4%，使得該試驗(yàn)臺(tái)的檢修率由11.25%降到3.75%。完成了預(yù)定目標(biāo)。

5 鞏固措施相關(guān)建議

隨著大秦專(zhuān)線(xiàn)萬(wàn)噸、兩萬(wàn)噸重載列車(chē)的開(kāi)通，年運(yùn)量逐年增加，作為太原鐵路局北部唯一的一個(gè)C80車(chē)輛檢修基地，日檢修能力逐漸攀升，對(duì)設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)提出了更高的要求。

①加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，以及加大設(shè)備修管用制度的落實(shí)，確保設(shè)備技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定可靠，降低設(shè)備故障停機(jī)率。②及時(shí)、準(zhǔn)確掌握相關(guān)信息，對(duì)不足之處并有針對(duì)性地加以改進(jìn)。③加強(qiáng)設(shè)備日常巡檢力度，對(duì)設(shè)備存在的隱性問(wèn)題做到早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防早處理。④進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)員工生產(chǎn)技能及工藝技術(shù)的培訓(xùn)，促進(jìn)全員整體素質(zhì)提高。

第9篇

關(guān)鍵詞：電機(jī)公司、績(jī)效管理、轉(zhuǎn)變、措施

中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

近些年，隨著電力體制改革的不斷深入，績(jī)效管理問(wèn)題引起了電機(jī)公司越來(lái)越廣泛地關(guān)注。與此同時(shí)，廠網(wǎng)分離與競(jìng)價(jià)上網(wǎng)等新舉措的實(shí)施，使發(fā)電機(jī)公司面臨的形勢(shì)也愈發(fā)嚴(yán)峻。此外，當(dāng)前電機(jī)公司在績(jī)效管理中還存在著一些問(wèn)題，亟需進(jìn)行改革。因此，如何轉(zhuǎn)變電機(jī)公司的績(jī)效管理顯得尤為重要。本文將就如何轉(zhuǎn)變電機(jī)公司的績(jī)效管理進(jìn)行闡述。

二、電機(jī)公司績(jī)效管理的重要意義

1、績(jī)效管理能夠有效推進(jìn)發(fā)電機(jī)公司等企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施。績(jī)效管理是通過(guò)將員工個(gè)人目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)相結(jié)合，提高員工績(jī)效來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一個(gè)不斷循環(huán)往復(fù)的過(guò)程，是企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略管理的重要載體。

2、績(jī)效管理能夠提高各級(jí)管理者的管理水平。績(jī)效管理是管理者與被管理者持續(xù)溝通的過(guò)程，能夠促使管理者對(duì)員工進(jìn)行指導(dǎo)、培養(yǎng)和激勵(lì)，不斷提高管理工作水平。

3、績(jī)效管理能夠充分發(fā)掘員工潛力。通過(guò)績(jī)效管理，發(fā)現(xiàn)工作中的問(wèn)題，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提升員工工作能力，促使員工不斷進(jìn)步。

三、各工段的績(jī)效考核

1、計(jì)劃調(diào)度組根據(jù)月度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃和分廠調(diào)度會(huì)決議對(duì)各生產(chǎn)單位進(jìn)行考核。

2、計(jì)劃調(diào)度組根據(jù)季度目標(biāo)每月下發(fā)各生產(chǎn)單位月度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，各生產(chǎn)單位按照分廠節(jié)點(diǎn)計(jì)劃組織月度生產(chǎn)。承制項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的部門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備（包括工藝準(zhǔn)備、工具準(zhǔn)備、人員調(diào)派、設(shè)備準(zhǔn)備、工件、配套件落實(shí)、場(chǎng)地平衡）和生產(chǎn)組織，計(jì)劃調(diào)度組對(duì)生產(chǎn)單位節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行考核，月度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃每天考核一次，每周總結(jié)一次，月末進(jìn)行累計(jì)考核。該考核項(xiàng)實(shí)行剛性考核，即每項(xiàng)未完成節(jié)點(diǎn)必有責(zé)任單位。

3、計(jì)劃調(diào)度組每周召開(kāi)一次調(diào)度會(huì)，根據(jù)公司各項(xiàng)會(huì)議決議制定近期生產(chǎn)重點(diǎn)，各生產(chǎn)單位按調(diào)度會(huì)決議進(jìn)行生產(chǎn)組織。承制項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的部門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)組織，計(jì)劃調(diào)度組對(duì)生產(chǎn)單位節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行考核，調(diào)度會(huì)節(jié)點(diǎn)每周進(jìn)行一次考核，月末進(jìn)行累計(jì)考核。該考核項(xiàng)實(shí)行剛性考核，即每項(xiàng)未完成節(jié)點(diǎn)必有責(zé)任單位。

4、計(jì)劃調(diào)度組負(fù)責(zé)制定各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)單位的生產(chǎn)準(zhǔn)備和組織進(jìn)行監(jiān)督和檢查，對(duì)生產(chǎn)單位的外部問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決，如因計(jì)劃制定不合理或外部問(wèn)題協(xié)調(diào)不利導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)拖期，算作計(jì)劃調(diào)度組拖期項(xiàng)目。分廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)計(jì)劃調(diào)度組的考核進(jìn)行監(jiān)督。

5、考核公式如下：

單位得分=單位完成節(jié)點(diǎn)數(shù)×

6 、維修工段

（1）值班工長(zhǎng)每天對(duì)分廠設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行記錄，計(jì)劃調(diào)度組負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)分廠設(shè)備總故障時(shí)間。

（2）各工段根據(jù)所轄設(shè)備情況統(tǒng)計(jì)本工段設(shè)備理論運(yùn)行時(shí)間，并上報(bào)到計(jì)劃調(diào)度組（長(zhǎng)期不適用的設(shè)備和長(zhǎng)期故修設(shè)備除外）。

（3）計(jì)劃調(diào)度組對(duì)上一年度分廠設(shè)備停工時(shí)間進(jìn)行匯總，并計(jì)算出月平均故修停工時(shí)間（X），給出當(dāng)年設(shè)備故障維修理論時(shí)間，設(shè)備故障維修理論時(shí)間為上年平均停工時(shí)間的90%。

（4） 維修工段得分=×100分（設(shè)備事故維修時(shí)間不在此內(nèi)計(jì)算）

四、電機(jī)公司的績(jī)效管理轉(zhuǎn)變

由“績(jī)效考核”到“績(jī)效管理”，雖兩字之差，卻蘊(yùn)涵著管理理念的深刻變革。習(xí)慣了傳統(tǒng)的報(bào)表和文字式“紙上”考核，一旦要面對(duì)面地與員工探討績(jī)效問(wèn)題，管理者們的首要反應(yīng)可能是逃避。的確，“紙上”考核帶來(lái)的人際沖突和關(guān)系緊張已經(jīng)使管理者們恨不得退避三舍了，更何況現(xiàn)在要面對(duì)面地探討如此令人尷尬而又敏感的績(jī)效問(wèn)題呢！于是，管理者們?cè)诳陬^上會(huì)找出各種各樣的理由來(lái)抱怨績(jī)效管理，在行動(dòng)上會(huì)不自覺(jué)降低自己的熱情來(lái)抵制績(jī)效管理。管理者如此，處于脆弱群體的員工產(chǎn)生焦慮情緒也就不足為奇了。為此，要搞好績(jī)效管理工作，使績(jī)效管理工作發(fā)揮應(yīng)有的功效，我們必須將績(jī)效管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，切實(shí)做好以下工作：

1、構(gòu)建有效的績(jī)效管理體系

企業(yè)績(jī)效管理必需走出傳統(tǒng)人事管理方式和認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，實(shí)現(xiàn)從績(jī)效考核向績(jī)效管理的提升，按照現(xiàn)代企業(yè)管理思想，建立起完整科學(xué)的績(jī)效管理體系，不斷提升企業(yè)的績(jī)效水平，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

（1)加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，確保績(jī)效管理實(shí)施。企業(yè)績(jī)效管理之所以出現(xiàn)上述問(wèn)題，其中一個(gè)主要原因就是各級(jí)人員的觀念、技能跟不上。必須對(duì)上至高層領(lǐng)導(dǎo)、下至基層員工進(jìn)行各有側(cè)重的引導(dǎo)和培訓(xùn)，努力促成考核者、被考核者觀念的轉(zhuǎn)變、態(tài)度的端正、理解的正確和執(zhí)行的有效。對(duì)企業(yè)管理者而言，需要更新績(jī)效管理觀念，提升績(jī)效管理能力，充分理解績(jī)效管理方案，組織員工實(shí)施績(jī)效管理。對(duì)基層員工而言，通過(guò)績(jī)效管理，要及時(shí)了解自己工作中存在的問(wèn)題和不足，明確改進(jìn)的方向和目標(biāo)，從而讓個(gè)人的能力隨著績(jī)效考核的推行而不斷得到提高。

(2)準(zhǔn)確定位績(jī)效管理，提升績(jī)效管理水平。績(jī)效管理的定位即績(jī)效管理的目標(biāo)與方向的問(wèn)題。績(jī)效管理以評(píng)價(jià)當(dāng)前工作業(yè)績(jī)?yōu)橹攸c(diǎn)，兼顧未來(lái)績(jī)效改進(jìn)與戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，其根本目的是為了持續(xù)改善個(gè)人和組織的績(jī)效，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)要根據(jù)自己發(fā)展的階段和業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、企業(yè)文化等來(lái)組織實(shí)施績(jī)效管理，努力確保員工的工作行為和工作成果與組織目標(biāo)保持一致。

(3)科學(xué)設(shè)計(jì)績(jī)效指標(biāo)，客觀制定考核標(biāo)準(zhǔn)。績(jī)效指標(biāo)的制定必須是在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)由企業(yè)到部門(mén)，由部門(mén)到個(gè)人，層層分解下去。首先要根據(jù)個(gè)人的年度工作目標(biāo)，結(jié)合崗位的工作內(nèi)容、性質(zhì)，初步確定該崗位績(jī)效考核的各項(xiàng)要素。然后要綜合考慮個(gè)人在工作流程中扮演的角色、責(zé)任以及同上、下游之間的關(guān)系，來(lái)最終確定各個(gè)崗位的績(jī)效指標(biāo)和考核標(biāo)準(zhǔn)。

(4)有效運(yùn)行績(jī)效循環(huán)，建立完整績(jī)效體系。一個(gè)完整的績(jī)效管理應(yīng)該是績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效輔導(dǎo)、績(jī)效評(píng)價(jià)與反饋和績(jī)效結(jié)果應(yīng)用四個(gè)步驟的循環(huán)。制定績(jī)效計(jì)劃時(shí)要結(jié)合部門(mén)工作重點(diǎn)和目標(biāo)，設(shè)計(jì)考核體系，確定崗位績(jī)效指標(biāo)。實(shí)施績(jī)效輔導(dǎo)階段，要幫助員工不斷改進(jìn)工作方法和技能，隨時(shí)糾正員工行為與目標(biāo)的偏離，并對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤與修改。績(jī)效評(píng)價(jià)要客觀公正，并及時(shí)反饋，使員工了解自己的績(jī)效狀況，明確下一步的奮斗目標(biāo)。完成考核后，要將績(jī)效考核的結(jié)果應(yīng)用于薪酬、晉升、調(diào)配、辭退等各項(xiàng)具體的人力資源決策中，同時(shí)還要為員工的職業(yè)生涯設(shè)計(jì)提供建議等，形成有效的績(jī)效激勵(lì)體系。

五、結(jié)語(yǔ)

有效的績(jī)效管理能夠促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制有序運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以企業(yè)應(yīng)該看重績(jī)效管理的轉(zhuǎn)變。在發(fā)電機(jī)廠的運(yùn)行管理過(guò)程中，應(yīng)該著重于績(jī)效管理的轉(zhuǎn)變，改善績(jī)效管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]張國(guó)軍：《淺談發(fā)電廠運(yùn)行管理優(yōu)化系統(tǒng)的應(yīng)用》，《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》，2012年03期