時間：2022-02-16 20:47:47
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關鍵詞：汽車 車身涂裝 理論 實踐 一體化教學
汽車涂裝作為汽車車身修復的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。隨著環境保護意識的提高，國家加大了對涂裝工藝的技術與要求的管理力度，導致汽車涂裝行業缺乏大量的中、高級涂裝技術人才，這成為困擾汽車維修企業可持續發展的重要因素。中職學校應根據社會用工需要設置專業，努力為社會、企業培養所歡迎的人才。
一、學校教學簡況與問題的提出
《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業的一門核心技術課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務企業培養具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2008學年開設了《車身涂裝》模塊化課程，教學組織形式為每周三天的教學，先在教室進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，聘請企業的師傅參與實踐指導。由于該課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業生產實踐脫節，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。近幾年職教界提倡一體化教學，一體化教學是一種理論講解和實踐操作并行的教學模式。2010學年我校在傳統教學方法基礎上大膽進行教學方法創新，將課程的理論教學、實踐教學與生產相結合，把理論教學場所直接安排在實訓室，各教學環節集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發揮了學生的主觀能動性，充分調動了學生的學習積極性，提高了《車身涂裝》課程的教學效率。回顧這幾年的教學，我認為在教學中仍存在以下幾個問題。
1.一體化教學區域的不完善
一體化教學區域建設目的是優化實訓區的空間，營造職業氛圍，使學生在學習過程中能循序漸進，逐步提升基本技能、專項技能與綜合技能。汽車涂裝專業一體化教學區是在原有建筑結構基礎上改建而成的，隨著實訓設備的增多、教學人數的增加，因空間布局有限，在教學過程中出現通風不良、排水不暢、通氣管道供應不足的現象，影響了《車身涂裝》課程的教學效果。
2.缺乏適合的教材體系
目前，《車身涂裝》課程的教學內容仍是以學科型知識為主。如：汽車車身結構與材料、金屬防腐蝕、有機化學基礎知識、涂料知識、車身涂裝質量檢驗等章節，這些抽象的理論知識讓中職學生難以理解，課程內容與實際生產相脫節，學生付出努力卻不能適應生產一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學生學有所用，學有所需。
3.教學人數多，影響整體的教學效果
一體化教學強調培養學生的實際操作能力，汽車涂裝專業的教學更體現實踐的重要性。雖然一體化教學可以在實踐中發現問題并能及時與理論相結合，但是在教學中仍存在多數學生沒有機會操作，即使操作也是局限于過程化，不能深入。例如在《車身涂裝》課程的車身填補膩子實訓中，一個班30名學生參加實訓，配備6個受損車身件實訓操作，教師在示范性實踐教學中往往只有少數近距離觀看的學生能掌握技術技巧，而大多數學生因觀看不到而放棄觀摩機會。在分組練習中，有的同學因不理解手法技巧，盲目操作，個性散漫的同學借工位不夠無處操作為由就四處游蕩。由于學生人數多，教師要花費更多的精力去完成整個教學過程，勢必影響整體的教學效果。
4.涂裝實踐操作教學成本較高
在《車身涂裝》課程一體化教學過程中，為提高教學質量，需配備齊全的實訓設施。假定按每4人一套實訓設備，則開展一個班的實訓課就需要配備至少8套實訓設備。為使教學更貼近生產操作，就必須消耗大量的原料（膩子、砂紙、噴涂材料），這些材料使用后既無利用價值，又不能重復使用。與其他汽車維修專業教學實訓相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養合格的汽車涂裝人才，適合社會的需求，學校要花費較高的教學培養成本。
5.“雙師型”教師匱乏
目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養途徑，教師只能從其他專業改行而來，在實踐中學習、提煉、總結，缺少系統全面的涂裝知識理論，功底不扎實，而且沒有企業工作經歷，缺乏專業實踐經驗。在一體化教學過程中，教師具有企業工作經歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業，具有極其豐富的企業一線經驗，但也存在缺乏全面的教學經驗和對學生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。要將理論課程學習與實驗課程緊密地聯系在一起，在教學課程安排上，多安排一些實驗課程。要結合教材大綱的內容，精心設計一些實驗課題，使學生能夠將學習到的理論知識迅速地運用到實驗教學中，通過根據設計的要求和條件，進行分析和判斷，制定實驗的方案，使學生對實驗的原理有透徹的理解。
二、車間實踐性教學。設計典型工作任務
這種教學一般是在校企合作模式下進行的，因此要建立起適合學校和企業公司實際情況的校企合作模式。職業中專院校與汽車維修廠、4S店、汽車美容裝潢店以及其他汽車相關服務單位簽訂學生的實習合同，共同制訂人才培養計劃，共同組織教學，學校與企業定期合作，按照教學大綱的要求，根據企業業務內容，組織學生進維修廠車間參與企業制定的各種維修項目的設計工作。
設計典型工作任務，比如讓學生獨立完成一個汽車車門板的制作，之后在車門板上進行車身涂裝的完整工藝流程分段練習，如此方法實現車間實踐性教學。一方面可以使學生迅速地將所學的理論知識運用到實踐生產中，徹底地掌握知識，另一方面能夠使學生熟悉對應的崗位職責范圍，為以后的上崗做好充分的準備。
【關鍵詞】汽車類專業 理實一體教學 車身涂裝教學 推動 推廣
隨著汽車后市場的不斷發展，對汽車維修高技能人才的需求也在不斷的變化。專業細化，分專業發展已是汽車類專業的必然方向。教育部推出汽車類專業教學標準，希望積極引導各學校汽車類專業良性發展。要積極從專業設置、教學模式做各種嘗試與探索，努力培養符合時代要求的專業人才，推動汽車維修行業良性發展。
理論實踐一體化（簡稱理實一體化）教學模式是指在特定的技術實訓中心，通過師生雙方邊教、邊學、邊做來完成某一教學目標和教學任務。實訓中心使教學更接近企業技術發展的水平，并與企業實際技術同步滾動；營造濃郁的職業氛圍，達到能力與素質同步培養的目的；借助先進的生產設備和教學裝備，融理論教學、實踐教學、技術服務與生產為一體。總之，理論實踐一體化教學模式以其應用性、綜合性、先進性、仿真性推動了職業學校教學改革的深化。
理實一體化教學方法非常豐富，講授教學法、指導教學法、實驗教學法、對比教學法、歸納教學法、情境教學法多種教學方法的綜合運用可以豐富課堂，提升學生學習興趣，加強綜合素養培養，強化實踐動手能力培養。
汽車涂裝作為汽車車身修復的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業的一門核心技術課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務企業培養具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。先在教室進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，這種教學安排由于課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業生產實踐脫節，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。一體化教學將課程的理論教學、實踐教學與生產相結合，把理論教學場所直接安排在實訓室，各教學環節集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發揮了學生的主觀能動性，充分調動了學生的學習積極性。
原子灰的刮涂與打磨這是涂裝課程實踐操作的入門內容，看似只是簡單地涂刮原子灰，實際上原子灰的涂刮與打磨直接決定了修復的質量，會影響漆面的效果。如何才能做好涂刮與打磨，只是讓學生動手去做不但達不到培訓目的，還會造成耗材量大大增加。我們采用對比教學法，設定同樣的作業環境，做出一個損傷區域盡可能一致刮涂部位，學生分組實施涂刮。先不加固化劑，反復訓練，再加固化劑刮涂完畢。對各組作業完畢的板件進行比較，按刮涂要求讓別的同學進行評價，說出刮涂好壞的理由。這樣不但可以提高學生的關注度，還讓學生互相學習，對這一項技能的掌握達到事半功倍的效果。
調色是中職學生難以掌握的技能。調色過程中，最基本的起點是顏色基礎理論，然后是把理論知識靈活應用到實際工作中。顏色的基本過度規律：紅色 + 黃色 桔色；黃色 + 藍色 綠色；藍色 + 紅色 紫色。頭色（互補色）混合后（紅色 + 綠色；黃色 + 紫色；藍色 + 桔色）會產生灰色，即彩度降低，變渾濁；加色母時，以配方中的色母為第一選擇，然后是靠近主色的近似色母，避免加入對頭色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。以上理論通過圖片或課件學生可以理解，但很快就會忘記，在以后的工作中也很難進行工作的拓展。我們可以將復雜的理論變為簡單的實踐操作，讓在實踐中去總結。我們準備一個簡單的調漆配方，先讓學生按配方調出油漆，再將油漆分成幾等份，在每份中加入一種色母，看加入后油漆的色相變化，這樣就可以對不同顏色的走向有非常清楚的認識，對以后工作中遇到的問題有了很好的解決辦法。
噴漆是學生必須掌握的關鍵技能。但耗材大，成本高使得許多學校沒辦法正常開展教學。除了利用噴水加強基本功的訓練，合理安排教學很關鍵。我們反向切入，先給大家看一些油漆噴涂的缺陷，說明原因。再示范教學，做出一些錯誤的噴涂，加深印象。然后學生自己練習，固化噴涂技藝。
我們積極將理實一體教學引入汽車車身涂裝課程，推動了我校專業建設，得到了用人企業的認可。我們也希望積極推廣理實一體教學，促進我省汽車類專業健康發展。
參考文獻：
[1]陳解放，教學相長.北京：高等教育出版社，2005.
[2]禹祿君，探究理實一體化教學新模式.湖南：長沙通信職業技術學院學報，第4期
1.1具體學習目標如下（1）理論知識教學目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結構、工作原理與符號、參數、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術知識汽車控制電器設備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。
1.2課程改革設計的理念與思路通過市場分析及社會需求調研定位了培養目標及就業崗位，從而確定了典型工作領域，歸納出行動領域，最終轉化出學習領域并設計學習情境。課程改革設計思路為三個轉換：第一個轉換：工作領域轉換為行動領域學生畢業后工作領域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務等。以汽車維修電工工總為例，學生的就業崗位是汽車維修電工，學生畢業后，如想勝任該工作，需要學習的知識（行動領域）包括：汽車動力系統電器設備的檢修；汽車車身電器設備的檢修；汽車空調的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉換：行動領域轉換為學習領域課程組與企業專家，通過對行動領域進行剖析，在任務實施時，盡可能營造真實的車間環境，設計出7個學習領域內容分別是：學習領域1直流電路的分析，學習領域2交流電路的分析，學習領域3汽車電機與控制電路，學習領域4常用半導體器件及應用，學習領域5汽車整流電路和穩壓電路，學習領域6數字電路，學習領域7汽車電工測量儀表。第三個轉換：學習領域轉換為學習情境。
以學習領域1知識為例，設計出教學內容和訓練項目以及學時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓4）教學內容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓練項目，項目一：直流電路技能訓練（4課時）實踐內容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產、安全第一”的職業意識，確保人身和設備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大小（4）學會按電路圖及實驗步驟完成接線、調試、觀測、分析和記錄（5）學會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法
2理實一體化教學任務的實施
2.1教學條件我院電工綜合實訓室是為全校開設《電工應用技術》《、汽車電工電子基礎》等課程而設置的專業技術基礎實訓室。主要承擔電專業（如：電氣自動控制、機電一體化技術、等專業）的電工應用技術項目教學與非電專業（如：汽車運用與維修和汽車電子技術等專業等專業）的實訓及實驗教學任務。電工綜合實訓室有電工綜合實訓臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設備，具有實習實訓工位50個，可同時進行50人的技能實習或實訓。建筑面積應達200平方米。可為電氣自動化、汽車電子技術等專業提供最基本的技能實訓及培訓。實踐教學環境和設備滿足教學要求；實驗開出率≥100%，設備完好率≥95%。全面提升職業教育質量，保證學生實踐訓練的時間和質量，將為我校培養大批高技能人才提供物質基礎，通過扎實有效的實訓教學將使學生的操作技能和實踐能力得以培養，調動了學生學習的積極性。
2.2一體化教學實施的多種教學方法合理運用教師下發工作任務單，學生依據任務單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學生自主參與和教師參與教導下，采用項目法等教學方法進行學習。任務完成后，教師抽查兩個小組匯報任務完成情況，進入總結匯報環節。
由于機械制造基礎這門課信息量大、知識點多、涉及面廣，同時內容很枯燥乏味，加上學生剛剛從高中上來，對于機床設備、夾具、量具和一些復雜的加工工藝路線連見都沒有見過，更別提實踐操作了，再加上抽象的概念，教師的教學難度和學生的學習興趣可想而知，所以，必須從學生的實際出發，大膽進行改革和創新，才能使學生真正掌握這門課。
2對機械制造基礎這門課教學內容上的改革
根據本人的教學經驗，第一章金屬材料的力學性能、第五章鋼的熱處理、第六章合金鋼、第七章鑄鐵、第八章有色金屬及其合金以及第九章非金屬材料這幾章的內容和先修的課程《汽車機械基礎》有雷同的部分，在講課的過程中應帶有復習性的講課，而第四章鐵碳合金當中的Fe－Fe3C合金相圖是技術專家的一個工具，同時又是學習后幾章鋼的熱處理、合金鋼以及鑄鐵的理論基礎，是重點又是難點，所以必須重點講解。而典型機床的簡介和切削加工以及數控加工這幾章應放在一起講解，這樣學生對機床的認知才會有一個系統而全面的理解。
3對機械制造基礎課程教學方法上的改革
（1）由傳統的灌輸式教學轉變為現代的啟發式教學。在傳統的教學模式中，老師站在上面教，學生坐在下面聽，老師不管下面的學生到底聽沒有聽、能聽懂多少，自顧自地在上面講，結果，下面呼呼睡倒一片。所以，對傳統的這種教學方法必須改變，應由老師提出一個問題，能夠吸引學生的興趣，讓學生跟著你的思路一步一步地往前走，以幫助、引導學生對新知識的領悟，激發學生獨立思考和創新的能力。比如在講到第四章鐵碳合金當中的Fe－Fe3C合金相圖時，學生都覺得太難掌握了，根本就看不懂，這時，我們需要引導學生跟著我們的思路走，橫坐標表示的是含碳量，縱坐標表示的是溫度，橫坐標有幾個關鍵點：0．0218％、0．77％、2．11％、4．3％和6．69％，先引導學生，含碳量小于等于0．0218％的叫工業純鐵，那同學們想一想工業純鐵很軟，有沒有用處又在哪些地方用呢？根據生活實際，工業純鐵用得很少，幾乎沒有用處，只是在實驗室里用。那么含碳量在0．0218％和2．11％之間的稱為鋼，在日常生活當中，我們俗稱“鋼鐵”，那么“鋼”和“鐵”到底有什么區別呢？讓學生跟著我們的思路走，學生自然會回答是含碳量不一樣。所以，通過運用引導、啟發式的教學，不僅鞏固了舊知識，而且教會了學生理論聯系實際，從多方位多角度地思考問題，從而調動了學生學習的積極性，也吸引了學生學習的動力。（2）活躍課堂的教學氣氛。《機械制造基礎》這門課本身很單調乏味，如果課堂氣氛再沉悶，老師講課不生動，那么，學生的聽課效果可想而知。所以，老師在講課的過程中，一定要注意課堂氣氛，可以通過現場提問、課堂討論等等方式拉近師生的距離，使學生能很快進入課堂的氣氛當中。這樣有利于活躍學生的思維，同時，應根據課程的特點，把課堂教學與實驗實訓聯系起來，或者是把課堂教學搬進車間和實驗實訓室，這樣能讓學生直觀地了解所學知識，大大地激發了學生的學習興趣，比如在講到“鋼的熱處理”當中的普通熱處理“四把火”退火、正火、淬火和回火時，如果我們僅僅依靠課本給學生講，學生聽得一頭霧水，我們可以在講解的過程當中，利用多媒體播放車間里“四把火”的熱處理工藝，講完之后，我們在實地上車間參觀一遍，感受一下“四把火”，再讓學生找出“四把火”的工藝方法、特點和區別。在現場進行理論聯系實際的教學，讓學生實際觀察零件的加工過程，分析加工工藝，使一些難講的、難懂的知識點變得很容易理解，不僅加深了學生對知識的掌握，而且激發了學生參與和動手的欲望，提高了興趣。（3）運用“案例分析法”激發學生的學習興趣。《機械制造基礎》這門課中抽象的概念較多，如果讓學生靠死記硬背掌握知識，那不但沒有理解反而很快會忘記。運用“案例分析法”可以使學生很快地理解并掌握所學知識，加深學生和老師的交流和溝通，也能做到理論聯系實際，激發學生濃厚的學習興趣。比如在講到“焊接”時，結合學生所學專業汽車制造與裝配技術，汽車制造業是焊接應用最廣的行業之一。汽車的車身大約有焊點4000－6000個，那么汽車車身有這么的焊點，首先采用的什么焊接方法呢？它是不是像我們在日常生活當中見到的一手拿焊條一手拿面罩的焊接方法呢？那是最原始的焊接方法焊條電弧焊。我們講到這些內容的時候聯系生活實際，不僅活躍了課堂氣氛，理論聯系了實際，更重要的是增加了學生的學習興趣，也掌握了所學的知識。（4）運用討論式的教學方法。《機械制造基礎》這門課知識點多，但是內容很枯燥單調，所以講授這門課時，應充分調動學生的積極性，發揮學生的主體作用，課前，先提出問題，讓學生提前預習下節課的內容，同時查找資料為本節課的講課內容做好準備；課堂上，分組討論，并由學生回答問題的答案，最后，由老師總結，帶著問題講解之后，給出問題的最佳答案，讓學生再次討論答案與自己答案的不同點在什么地方，查漏補缺，找出差距，運用“討論式”的教學方法，不僅讓學生參與其中，也鍛煉了學生的自學能力、語言表達能力、邏輯思維能力和綜合運用知識的能力，同時為學生的工程意識和創新能力的培養打下了基礎。
4對機械制造基礎教學手段上的改革
（1）多媒體課件的運用。隨著科技的發達，教學設備也在逐步更新，現在我院每間教室都裝有多媒體，原來教師上課都采用板書的形式，不但效率低而且費時又費力，表達方式不直觀，有很多圖形在黑板上是畫不出來的，多媒體課件具有動畫圖形視頻表達準確生動直觀、文字表達清楚、信息量大、互動性效果好等特點，在課堂教學中發揮了重要作用，彌補了傳統教學中教學不直觀、很多抽象問題不理解等問題，所以，科技的發達就要求教師在備課時要做好充分準備，把信息和知識都融入到課件當中，同時也要求課件制作的美觀。比如在講到鑄造和鍛壓時，不管老師講的如何生動學生沒有見過就是很難理解，有了多媒體之后，放一段鑄造和鍛壓的車間視頻，學生能直觀地感覺到生產車間的環境和流程，即使沒有去過車間，看了視頻和講解之后，也仿佛身臨其境，所以，利用多媒體仿真教學，學生對知識能很容易去理解，同時學生獲得的知識也增多了，眼界也開闊了。（2）理論與實踐的結合。《機械制造基礎》是一門實踐性較強的專業基礎課，里面所涉及到的很多內容都需要學生實驗實訓，學生從高中剛剛過來，原來在高中學到的都是文化課，沒有接觸到專業課，也沒有上工廠實訓過，所以一接觸到專業課很難接受，學生學到的都是理論知識，況且課本上講到的概念很專業很抽象，學生沒有實踐的話就不認識，更不可能去理解，所以每學期安排的有金工實習，金工實習就是對鑄造、鍛壓、焊接及熱處理還有車削、鉆削、鏜削、刨削、插削、拉削和銑削以及磨削加工的認識實訓，是直接完成機械制造的實踐過程，實踐需要有理論做基礎，而該課程必須依賴于有效的機械制造實踐過程，所以，金工實習和機械制造基礎課程相互補充，密切配合，兩個教學環節同時開展，避免以往的教學過程理論與實踐的脫節。
5結束語
關鍵詞： 汽修專業 教學改革 職業行為導向 校企合作
汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的產業，“十一五”期間，我國汽車市場的產銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，而且創全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養作為汽車后市場的主要業務已面臨著巨大的發展機遇，根據調研和行業人力資源需求的分析預測，我國汽車維修行業每年需要新增近五十萬作業人員，為此培養出符合企業用工需求的高技能汽車維修技術人才已成為職業院校的首要任務。
根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，從而構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現代職業教育理論為先導、以企業需求為導向，深入分析汽車維修各就業崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，努力為社會培養適銷對路的高技能人才。
一、教學設施的建設
我校汽修專業擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發動機結構拆裝實驗實訓室、發動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。
二、課程標準的制定
德國在總結研究職業教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統化”的課程體系和“職業行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統化”組織教學，首先要從企業生產的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業員工工作過程完成任務的標準考核。
我校參照德國《機電一體化專業教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業調研訪談，到廣州、浙江等地的職業學校考查學習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業的13個課程標準：強調“做中學，學中做”，解決汽車專業教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發動機機械檢測與維修課程標準》、《發動機電控系統檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養課程標準》、《發動機電氣系統檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。
三、教材的建設與開發
德國雙元制模式教學注重能力培養、教學內容的實用性，注重理論教學和實習教學內容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內行業專家組織我校教師根據學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發行《汽車維護保養》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創造出來的寶貴財富。
四、加強教師隊伍的建設
隨著學校的壯大，我校現有汽修專業正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規大學汽修專業的畢業生，有企業從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經驗不足；企業的技術骨干具有豐富的維修實踐經驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。
1.增強教師實踐經驗。
對教師進行汽車維護作業的規范操作和發動機電控系統、底盤系統、燈光信號系統等常見故障的診斷、排除的作業培訓，要求每位教師都獨立規范操作、維護作業且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內容不再照本宣科，而是進行再創造；用親身經歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。
2.組織教研活動，提高教學能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環節和過程，其次要清楚教學內容在今后實際工作中如何運用、在后續課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。
3.進行多種渠道培訓，提高教師業務能力。
近年來我校抓住各種機會組織教師到國內外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內教學設備企業與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業內部參加企業生產維修實踐，聘請企業專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經過我的不懈努力，師資隊伍發生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。
五、引入德國職業教育經驗組織教學
我校汽車維修專業開展了關于“職業行為導向”的教學改革，在教學中強調以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢人，達到了顯著的效果。
所謂“職業行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發，目的在于引導學生自主構建職業能力，教師要創設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經歷變成自己的經驗、能力；形成自己的專業能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。
教學設計的體現就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內容節選、教學重點與難點分析，根據學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環節。在每一個教學環節的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強校企合作，實現“訂單式”培養
“訂單式”培養是校企合作的重要形式，是企業、學校、學生實現“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業質量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業簽訂“訂單式”人才培養協議，雙方共同制訂人才培養計劃方案。我校根據企業生產特點調整課程設置，企業派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內完成部分課程之外，還要定期到企業進行實訓，將實訓內容與生產實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現雙元制的教學機制，保證人才培養的質量。
七、結語
我們雖然已取得了職業教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產品正日新月異地涌現。新的教學內容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。
參考文獻：
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汽車美容課程教學設計應結合行業崗位需求與發展，以培養高素質技能型人才為目的，采用項目引領，任務驅動教學模式。在教學過程中，以項目為導向，以任務為驅動，通過使用任務驅動法，案例引導法，情景模擬法，理實一體化等教學方法，對學生進行“學中做”,“做中學”的強化性訓練，使學生的綜合素質和職業素養得到全面提高，畢業后和汽車美容行業實行無縫對接。
關鍵詞：
項目引領；任務驅動；汽車美容；課程設計
汽車美容是高職汽車整形技術專業的一門實踐性很強的主干專業課程。通過本課程的學習，學生掌握專業的汽車美容項目和規范的操作流程，使得經過專業美容后的新車保值，舊車延長壽命。為了適應汽車工業的迅猛發展，充分體現高職教育培養高技術實用型人才的特色，我院汽車整形技術專業的核心課程汽車美容以市場為導向，結合汽車美容行業崗位需求和發展，在課程設計上，不斷思考和改進，對《汽車美容》采用項目引領，任務驅動教學法，使得畢業學生和汽車美容行業能夠無縫對接。
1項目設計
首先通過對三家具有代表性的汽車美容企業以及在發達地區汽車美容市場的調研，和美容專家、車間主任（服務經理）們面對面的交流，對目前汽車美容企業中美容裝潢工崗位的實際狀況有了更為清楚的認識和了解。接著對調研資料進行篩選、整理、提煉，而后轉換成課堂可操作、結果可評價的學習任務、能力訓練項目，從而進行課程的整體設計、單元設計，最終完成對整個課程的全部設計。
2任務設計
課堂上每一個學習情境源于汽車美容崗位真實的生產任務，是生產過程中典型工作任務的基礎。學習情境的安排按照從單一到綜合、從簡單到復雜的原則編排。以美容崗位基本工作任務為載體，以汽車外部的美容護理、汽車駕駛室的美容護理、汽車車身涂層的美容護理、汽車玻璃的美容護理以及汽車美容設備保養護理為工作內容，培養學生汽車美容與保養基本能力。以學生為中心，充分體現以學生為主體，教師為主導的教學思想。教學環境設置：采用理實一體化教學,美容實訓室教學。根據調研結果把汽車美容課程教學內容分為8個項目，25個子任務，具體如表1。
3教學環節設計
根據八個典型的項目對應不同的工作任務進行開學教學，每個任務都涉及不同的學習情境。要求學生在設定的情境中完成一個或多個學習任務。在落實任務的過程中，學生作為有獨自自主思維的個體，對任務的實施效果直接負責，教師負責從旁指導，尊重學生的主體地位，切忌過于主觀地控制任務實施過程。要徹底轉變以往學生被動學習以及教師主導課堂的現狀，尊重學生的主體地位，在學習過程中，教師承擔組織者、指導者的角色，把學生被動聽講變成主動參與操作，積極參與新知識的探索。教師作為一個引導者，通過現場教學、分組、案例分析法等引導學生。采用項目教學、案例教學、現場教學等多種教學方法。在課堂教學中，用案例引入項目的內容并將項目合理地分成若干教學模塊（子項目、任務），激勵學生自選任務、以“項目為主線、以完成任務為‘驅動’、教師為主導、學生為主體”，充分利用各種先進的教學手段和方法，創設任務情境，為學生提出由表及里、循序漸進的學習途徑，充分調動學生學習的積極性，讓學生能集思廣益、優勢互補在完成任務的同時掌握最新的、實用的專業知識并充分利用課程設計、生產實習、畢業設計等環節，讓學生連貫起來獲得實際工程項目的從分析、設計到實現的完整過程的訓練，并通過任務的協作完成打造團隊協作精神。以下以“‘汽車外裝飾’項目引領，以‘汽車玻璃貼膜’為子任務”為例進行教學環節設計。
3.1課前準備
①針對項目的難易程度，結合學生技能、智能、學習風格的差異，根據“組內異質，組間同質”的原則進行合理分組，實現優勢互補，同時明確各人責任，充分體現組間競爭、組內合作、人人自主。②學生根據項目要求，以小組為單位，擬定、交流汽車玻璃貼膜相關信息，提升協作意識和溝通能力；利用多種信息化手段和技術搜集、整理相關素材，培養信息的搜集、取舍和處理能力。③教師準備好多媒體教學網絡平臺、大屏幕投影等現代化教學媒體，同時更重要的是提供實訓所需要的合適的環境、干凈的車輛、噴壺、烤槍、鋼卷尺等教學資源。
3.2項目導入
大屏幕可以給出汽車玻璃膜優劣的判斷選擇以及汽車貼膜工藝流程圖，讓學生明白如何判斷優劣車膜，同時引導學生了解玻璃貼膜的步驟，明確怎樣選擇質量的好膜，使學生明確自己的任務是什么，最好心理準備。
3.3任務驅動
“行動導向、項目化”教學的核心在于任務的設計。任務設計是否得當，將直接影響整個課程的教學設計。任務的設計應確定算法思路，組內分工，合作完成。在此期間教師可以指導點評，對學生加以適時的、正確的引導和激勵，向學生提供解決問題的有關線索，通過提問、觀察、交談，引導學生對解決問題所需的策略進行探索。通過分組協作形式，學生可以借助他人幫助來完成任務，更好地補充自身知識結構的缺陷，完善解決問題的技巧與方法。在解決問題時，充分發揮他們的主觀能動性，取長補短，共同進步。給學生布置任務，下發任務單。接到任務后，學生采用分組協作形式，以組為單位，圍繞要解決的問題，進行分析和研究，查閱、收集相關知識。子任務一：完成學生工作頁部分內容。分組之后，組間成員查找資料了解玻璃車膜相關知識。子任務二：敘述出車膜的結構。組員之間通過望聞問切等方式了解車膜結構。子任務三：車膜優劣判斷。組員之間通過不同檔次車膜的感知，判斷車膜優劣。子任務四：車玻璃尺寸測量能用鋼卷尺測量車玻璃尺寸。子任務五：完成車玻璃貼膜，交流完成任務心得。
3.4任務拓展
指導學生分析曲面弧度大玻璃貼膜的工藝流程情況并制定貼膜方案。
4考核方式設計
在評價過程中，要徹底轉變以往“重結果、輕過程”的傳統做法。在評價時，不僅看結果，還看過程。將學生在完成任務過程中的表現，如應用相關知識的能力、動手操作能力、專業技能、學習態度及解決問題的能力，都作為評價的依據。同時，每個參與者也是評價者，教師進行點評的同時，學生自己也參與評價，把評價變成一種溝通交流，同時也使得評價過程更加透明。將每位學生的評價結果作為平時成績，與期末考試成績結合起來，一起作為學生的總成績。改變傳統的一考定結果的評分標準，使評分更加公平、公正，具體評價標準參考表2。
5總結
汽車美容課程設計采用了任務驅動、行動導向的理實一體項目化教學模式，該模式特別適合高職學生實踐強、理論弱的特點，保證理論夠用，強化實踐，在實踐操作過程中，進一步深化理論知識，通過“做中學、學中做”實現理論、實踐雙線并行的教學理念。在具體學習任務的轉化和能力訓練項目設計時，充分考慮課堂教學的實際情況，設計的所有項目都是任務可操作，結果可評價。采用此教學模式進行汽車美容課程教學活動，學生在課堂上能夠訓練其今后就業崗位———汽車美容工所需的各項技能，畢業后初次就業可“零距離”上崗，和汽車美容行業可以無縫對接。
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【關鍵詞】機械基礎；教學改革；實踐能力
隨著職業教育的大力發展，以就業為導向改革與發展職業教育逐步成為社會共識，服務經濟社會的能力明顯增強。中等職業學校能否培養出適應當前生產服務一線的技能型人才，成為衡量學校辦學水平的關鍵所在。要在改革中求發展，在發展中求生存，就必須打破原有的教學模式，改變陳舊的教學方法，大力推廣教學改革。
《機械基礎》是中等職業學校機械類專業的一門專業基礎學科，包括機械傳動、常用機構、軸系零件和液壓氣壓傳動四大知識體系，與《機械制圖》、《極限配合與技術測量》、《金屬材料與熱處理》、《機械制造工藝》等課程有著密切聯系，是一門綜合性較強的課程，也是專業基礎課程中較難掌握的一門課。根據培養就業能力的目標，針對學生的實際情況，需要對該課程進行不同程度的教改和探索，促進學生職業能力的發展，以滿足企業對技能型人才的需求，筆者通過教學實踐有了一定的成效。
一、調整教學內容，突出重點
中職《機械基礎》課程以職業崗位所需要的技能和知識為導向，課程的主要任務是培養學生掌握常用機械傳動和通用機械零部件的工作原理及結構的基本知識，初步具有運用和維護機械傳動裝置的能力。
本課程的四大知識體系雖有獨立性，但各部分內容之間又有一定的內在聯系，根據本課程的總體目標規劃，怎樣使學生在學習中能抓住重點和難點，這是我們在教學中需要思考的問題。在具體講授過程中，打破原有的編排順序，將常用的機械和常用零件的有關內容結合起來講授，加強知識的連貫性，有利于學生的理解、接受和記憶。加強有關零件的結構設計、維修、安裝、調試等內容的講解，更新教學內容，同時補充能培養學生實踐動手能力的內容（例如在介紹軸系類零件時增加拆裝減速器的實驗，這樣學生就會對本部分的內容有一個直觀的認識。對新出現的國家標準，如V帶的型號、滾動軸承代號等一些新技術、新工藝等內容及時補充到課程中來，以培養學生的適應能力和發展潛力）。在介紹液壓氣壓傳動的有關內容時，重點介紹液壓元件作用、安裝和維護及基本回路的作用、檢修和故障診斷等內容。
通過對知識內容的重新組合，實行了整體優化，根據崗位對知識、能力的最新要求，以應用為主體，以能力為中心，體現了實用夠用的原則。
二、積極探索，改革教學方法
1、激發和培養學生的學習興趣
產生興趣是學好課程的關鍵。興趣是調動學生主動學習、探索知識的內在動力。教師應靈活運用各種豐富多彩、學生喜聞樂見的教學手段組織教學，盡量激發學生學習興趣。
（1）利用教具、模型等增加感性認識。
利用現有的教具、模型等實物，可以把枯燥高深的理論通過生動、直觀的形式充分展現，提高學生的學習興趣和積極性，使他們帶著一種好奇心進入教學中，從而使他們在感性認識的基礎上掌握知識要點。例如通過演示曲柄搖桿機構兩次共線的運動情況，來說明曲柄存在的條件、死點位置、極位夾角、急回特性等問題。再如通過演示聯軸器和離合器的運動情況很容易解釋它們之間的區別與聯系；通過改變曲柄長度或遮板位置讓學生觀察棘輪運動情況的變化，使學生很容易總結改變棘輪轉角的方法。充分利用現有的教學工具演示有關內容，可以達到事半功倍的效果。
結合生產和生活中的實例來調動學習的積極性。如從電動自行與自行車，電子表與機械表，電動縫紉機與縫紉機的比較引出機器與機構的區別聯系；從螺旋千斤頂、千分尺、機床的進給機構引出螺旋傳動；從學生熟悉的縫紉機踏板機構、汽車前窗的刮雨器、公共汽車車門的啟閉機構、單元防盜門的啟閉機構等入手，來講解鉸鏈四桿機構及演化形式的類型、特點及應用；結合自行車、汽車、摩托車的變速裝置，介紹鏈傳動和齒輪傳動及輪系的有關內容。這些實用性很強的實例對學生有相當大的吸引力，使學生既想學又能學，摸得著看得見。這樣既激發了他們的學習興趣，又調動了他們學習的積極性和主動性。
（2）采用多媒體教學使學生身臨其境。
隨著各學校多媒體教室的建立，利用投影、幻燈、錄像等多媒體手段，使理論教學變得更加生動、形象，進一步調動學生的學習興趣，使教學效果大大提高。教師可以把有關內容做成課件，在計算機上邊演示邊講解：有些圖表無法在黑板上畫，可通過投影儀投影在大屏幕上；還可以通過觀看有關錄像資料，加深對各種機構運動過程及運動規律的理解。如刨床滑枕的主運動機構（擺動導桿機構）、工作臺的進給機構（齒輪傳動）、曲柄搖桿機構、棘輪機構和螺旋傳動機構，車床的滑移齒輪變速機構及進給機構等。這樣一方面即能激發學生的學習興趣，又能培養學生的自主思考和分析問題并解決問題的能力。同時還可以利用多媒體技術讓學生觀看一些自己所學知識在工業生產中的應用，從而擴大學生的視野，讓他們對本專業有一個更廣闊的了解，進而增強他們學習的動力。
2、培養學生的自學能力
通過學習學生要把學校學到的知識運用到生產實踐中去，解決生產中的實際問題。如果沒有一定的自學能力，就不能對現有的知識進行更新，就無法適應改革的需要，最終會被社會所淘汰。為了培養學生獨立思考和獨立解決問題的能力，課程中一些相關內容的學習可鼓勵學生自學。例如，聯軸器和離合器的功用和類型通俗易懂，簡單明了，可安排學生自學。老師可以把有關問題制成學案發給學生，規定適當的時間，讓學生帶著這些問題去閱讀，找出問題的出處，然后對學生進行提問，看其是否找到了問題的答案，最后由老師和學生一起歸納總結出知識要點。再如棘輪和槽輪機構的運動規律及特點，可讓學生通過自己一邊演示，一邊觀察，自己總結它們的運動規律及運動特點。
3、采用“立體化”的教學模式
“立體化”的教學模式包括教學手段的立體化，教學形式的立體化，教學方法的立體化、教學內容的立體化和教學評價的立體化等。通過立體化的教學模式可以引發學生興趣、激發學習動機、提倡自主學習、培養創造思維及創新能力。如利用多媒體呈現新知識或模擬機器或機構的動態過程；利用投影儀、實物展示臺呈現圖片；利用模型呈現機構的運動過程；利用制作模型培養學生的動手能力等。如此多樣化的教學手段使課堂教學呈現“立體”式格局，充實完善課堂結構，極大地激發了學生求知的興趣，調動了學生參與課堂的主動性。
三、加強實踐環節，接軌工作崗位
職業教育的重要環節之一就是要培養學生的動手能力和操作技能，而這種環節必須通過實踐教學來完成。所以在技能教學上，對教師和學生都提出了較高的要求：一方面要求教師不僅具有機械方面的理論知識，而且對于在生產中使用的各種加工方法、機床及設備的有關知識有一定程度的掌握與了解，另一方面要求學生在教師的指導下，運用所學的專業知識發現以及解決實際問題，培養具備獨立思考和處理問題的能力。因此在組織教學過程中，可以充分利用校內的實習實訓車間，做好每次實習實訓的操作訓練。另外可以組織學生去企業參觀進行現場教學，學生參觀時對其看到的設備的某個機構的工作原理進行針對性的講解，告訴學生這個設備采用了那些機構，某個零件采用了什么結構，這樣就能使學生產生感性認識，對所學內容就不會覺得抽象，加深對教材中理論知識的理解，從而提高教學效果。
通過現場教學既能開拓學生的視野，也能提高學生的學習積極性。積極鼓勵學生自己動手做教學模型，讓學生自己動手通過實際操作來提高了學生的動手操作能力，從而激發學生的求知欲。
四、改革評價體系，優化考核制度
一、設置學生感興趣的問題，激發學生學習的積極性
恰當的課堂提問會引起學生對某一問題的懸疑，使其思維處于高度自覺和主動狀態，從而吸引學生去探索這一問題。教學實踐證明，教師授課前應認真鉆研教材，針對學生的實際，精心設計問題，使之富有啟發性，切合學生接受能力；更為重要的是問題的設置必須緊扣課文，要有利于實現教學目標要求，并有助于培養思維和分析問題的能力。如在講解螺紋種類及應用時，可有針對性地提出以下問題：（1）、臺虎鉗中螺紋是什么形狀？（2）、自行車軸上螺紋是什么形狀？（3）、車床上絲杠螺紋是什么形狀？（4）、三種螺紋截面形狀是否相同？為什么？再想一想，生產生活中，哪些場合用到螺紋？雖然螺紋在日常生活中學生比較經常接觸到，但需要經過仔細觀察比較后才能正確回答出。學生回答問題后，教師自然引導他們得出結論：自行車軸上螺紋采用三角形螺紋，因而聯接強度高，自鎖性能好；而臺虎鉗和車床中傳動螺紋采用梯形螺紋，因而其強度高，螺紋對中性好，傳動效率高。通過合理設疑，然后舉例驗證，既激發了同學們的學習動機，活躍了課堂氣氛，又培養了學生的探索精神。
在設置問題時，要善于引導學生應用所學知識去分析問題、解決問題。如在講完“鉸鏈四桿機構”這個章節時，可以根據日常人騎自行車現象，設計問題：人騎自行車包含哪幾種傳動機構？學生往往會認為只有一種鏈傳動機構，其實還包含鉸鏈四桿機構中的曲柄搖桿機構，即車身為機架，腳踏板為曲柄，小腿相當于連桿，大腿相當于搖桿，是以曲柄為主動件的曲柄搖桿機構。這樣設置問題既緊扣大綱要求，又聯系實際，使學生對所學的知識融會貫通，提高了教學效果。
還應為學生創設一些提問討論的機會，鼓勵學生敢于發表不同的見解，創設一種寬松的教學氛圍，讓學生學會自己去發現問題，解決問題。如在分析液壓系統的基本回路時應從工作循環著手。要完成下列“快進—工進—快退—卸載”工作循環，系統必定具備以下幾種基本回路：因其可進可退，故一定具有方向回路；可實現快進、工進，說明速度可調節，所以具有速度控制回路；能完成卸載，故還有壓力控制回路。但是為什么能完成工作循環？各回路中液壓元件是什么？作用如何？由學生自已發現問題，解決問題。這樣他們對各回路中各元件的作用就比較清楚了。
二、采用教學模型，增強學生的感性認識
課程中所有知識都是建立在生產實踐基礎之上并和現代機械工業密切聯系的，所以教學中要進行理論與實踐的結合，以增強學生的感性認識。課堂中可采用實物直觀演示教學、現場參觀教學、電化教學等形式，讓傳動系統運動起來，使學生在動手實踐中領悟系統的工作原理和運動特點。如在講到鉸鏈四桿機構時，為了讓學生理解該機構的類型和不同類型的鉸鏈四桿機構的工作性質，可先利用學校自制的模型進行現場演示，再分別取不同的構件作機架便可發現三種類型：曲柄搖桿機構、雙搖桿機構、雙曲柄機構，接著引導學生觀察不同類型的鉸鏈四桿機構工作有什么差異，學生會發現在曲柄搖桿機構中曲柄的轉動和搖桿的擺動是可以轉換的，但當以搖桿為主動件時，要實現運動的順利進行，需要一定的方法，否則會卡死。最后再結合實際例子進行講解，如家用縫紉機的腳踏板機構是采用以搖桿為主動件的曲柄搖桿機構，而且是利用飛輪的慣性作用通過死點位置；公共汽車車門的啟閉機構是采用反向平行雙曲柄機構等。再如可以組織學生到實訓車間參觀學習，讓學生身臨其境，增強學生的感性認識，加深對教材中理論知識的理解。可帶領學生參觀各種車床，將車床的主軸箱箱蓋打開，讓每一個學生都能更直觀地觀察到齒輪傳動與變速的過程，觀察軸上零件（齒輪、帶輪、軸承）的軸向固定和周向固定方法。通過人工移動大溜板，觀看齒輪齒條傳動過程；掛自動走刀，觀看刀架縱向和橫向自動進給與變速過程。現場總結齒輪機構的主要類型（平面與空間齒輪傳動、直齒、斜齒、外嚙合、內嚙合、齒輪齒條；低速、中速、高速等）及其在機械傳動中的應用（傳遞運動及動力，改變速度大小和方向）。上完“曲柄搖桿機構”和“導桿機構”后，可組織學生到工廠去觀察牛頭刨床設備。在工廠師傅加工零件的過程中，學生通過仔細觀察牛頭刨床機構的運行情況，就能夠較快理解“曲柄搖桿機構”和“導桿機構”這兩種機構的運動規律；通過觀察牛頭刨床進刀時慢、退刀時快這一現象，就容易明白曲柄搖桿機構具有急回特性等特點。教師此時還可向學生簡要介紹即將要學習的間歇運動機構中的“棘輪機構”—牛頭刨床進給機構的組成及運動特點。通過理論教學與實踐教學的有機結合，可以不斷增強學生的感性認識，使他們能夠對教材中的知識點作很好地“消化”。
三、突出重點，讓學生靈活應用知識。
任何一門知識都具有系統性，《機械基礎》亦如此，因此課堂教學應圍繞一定的重點展開，這樣學生在學習時就會對所學內容有一個整體認識，而不會產生錯亂的感覺，有助于他們對知識的靈活運用。
【關鍵詞】機械基礎；教學方法；探索
《機械基礎》是中等職業學校機械類專業一門主要的技術基礎課，具有涵蓋面廣、知識量大、章節聯系松散、與生產實際結合緊密、理解和記憶的內容多等特點。學生在學習中容易出現對工作原理理解不清、對應用特點產生混淆，分析問題、解決問題的能力較弱等現象。所以，怎樣優化《機械基礎》課教學方法，提高其教學效果便成了課堂教學研究的一個重要內容。筆者在《機械基礎》教學中通過積極探索，大膽實踐，取得了一定的成效。
一、合理設置問題，激發學生思維的積極性
古人云：“學起于思，思起于疑”。恰當的課堂提問會引起學生對某一問題的懸疑，使其思維處于高度自覺和主動狀態，從而吸引學生去探索這一問題。教學實踐證明，教師授課前應認真鉆研教材，針對學生的實際，精心設計問題，使之富有啟發性，切合學生接受能力；更為重要的是問題的設置必須緊扣課文，要有利于實現教學目標要求，并有助于培養思維和分析問題的能力。如在講解螺紋種類及應用時，可有針對性地提出以下問題：（1）臺虎鉗中螺紋是什么形狀？（2）自行車軸上螺紋是什么形狀？（3）車床上絲杠螺紋是什么形狀？（4）三種螺紋截面形狀是否相同？為什么？再想一想，生產生活中，哪些場合用到螺紋？雖然螺紋在日常生活中學生比較經常接觸到，但需要經過仔細觀察比較后才能正確回答出。學生回答問題后，教師自然引導他們得出結論：自行車軸上螺紋采用三角形螺紋，因而聯接強度高，自鎖性能好；而臺虎鉗和車床中傳動螺紋采用梯形螺紋，因而其強度高，螺紋對中性好，傳動效率高。通過合理設疑，然后舉例驗證，既激發了同學們的學習動機，活躍了課堂氣氛，又培養了學生的探索精神。
教師在設置問題時，要善于引導學生應用所學知識去分析問題、解決問題。如在講完“鉸鏈四桿機構”這個章節時，可以根據日常人騎自行車現象，設計問題：人騎自行車包含哪幾種傳動機構？學生往往會認為只有一種鏈傳動機構，其實還包含鉸鏈四桿機構中的曲柄搖桿機構，即車身為機架，腳踏板為曲柄，小腿相當于連桿，大腿相當于搖桿，是以曲柄為主動件的曲柄搖桿機構。這樣設置問題既緊扣大綱要求，又聯系實際，使學生對所學的知識融會貫通，提高了教學效果。
教師還應為學生創設一些提問討論的機會，鼓勵學生敢于發表不同的見解，創設一種寬松的教學氛圍，讓學生學會自己去發現問題，解決問題。如在分析液壓系統的基本回路時應從工作循環著手。要完成下列“快進—工進—快退—卸載”工作循環，系統必定具備以下幾種基本回路：因其可進可退，故一定具有方向回路；可實現快進、工進，說明速度可調節，所以具有速度控制回路；能完成卸載，故還有壓力控制回路。但是為什么能完成工作循環？各回路中液壓元件是什么？作用如何？由學生自已發現問題，解決問題。這樣他們對各回路中各元件的作用就比較清楚了。
二、理論教學與實踐教學相結合，增強學生的感性認識
《機械基礎》作為一門機械類專業基礎課，其所有知識都是建立在生產實踐基礎之上并和現代機械工業密切聯系的，所以教學中要進行理論與實踐的結合，以增強學生的感性認識。課堂中可采用實物直觀演示教學、現場參觀教學、電化教學等形式，讓傳動系統運動起來，使學生在動手實踐中領悟系統的工作原理和運動特點。如在講到鉸鏈四桿機構時，為了讓學生理解該機構的類型和不同類型的鉸鏈四桿機構的工作性質，可先利用學校自制的模型進行現場演示，再分別取不同的構件作機架便可發現三種類型：曲柄搖桿機構、雙搖桿機構、雙曲柄機構，接著引導學生觀察不同類型的鉸鏈四桿機構工作有什么差異，學生會發現在曲柄搖桿機構中曲柄的轉動和搖桿的擺動是可以轉換的，但當以搖桿為主動件時，要實現運動的順利進行，需要一定的方法，否則會卡死。最后再結合實際例子進行講解，如家用縫紉機的腳踏板機構是采用以搖桿為主動件的曲柄搖桿機構，而且是利用飛輪的慣性作用通過死點位置；公共汽車車門的啟閉機構是采用反向平行雙曲柄機構等。再如可以組織學生到實訓車間參觀學習，讓學生身臨其境，增強學生的感性認識，加深對教材中理論知識的理解。可帶領學生參觀各種車床，將車床的主軸箱箱蓋打開，讓每一個學生都能更直觀地觀察到齒輪傳動與變速的過程，觀察軸上零件（齒輪、帶輪、軸承）的軸向固定和周向固定方法。通過人工移動大溜板，觀看齒輪齒條傳動過程；掛自動走刀，觀看刀架縱向和橫向自動進給與變速過程。現場總結齒輪機構的主要類型（平面與空間齒輪傳動、直齒、斜齒、外嚙合、內嚙合、齒輪齒條；低速、中速、高速等）及其在機械傳動中的應用（傳遞運動及動力，改變速度大小和方向）。上完“曲柄搖桿機構”和“導桿機構”后，可組織學生到工廠去觀察牛頭刨床設備。在工廠師傅加工零件的過程中，學生通過仔細觀察牛頭刨床機構的運行情況，就能夠較快理解“曲柄搖桿機構”和“導桿機構”這兩種機構的運動規律；通過觀察牛頭刨床進刀時慢、退刀時快這一現象，就容易明白曲柄搖桿機構具有急回特性等特點。教師此時還可向學生簡要介紹即將要學習的間歇運動機構中的“棘輪機構”—牛頭刨床進給機構的組成及運動特點。通過理論教學與實踐教學的有機結合，可以不斷增強學生的感性認識，使他們能夠對教材中的知識點作很好地“消化”。
三、確定教學主線，化繁為簡，以利于學生對知識的靈活運用
任何一門知識都具有系統性，《機械基礎》亦如此，因此課堂教學應圍繞一定的主線展開，這樣學生在學習時就會對所學內容有一個整體認識，而不會產生錯亂的感覺，有助于他們對知識的靈活運用。
《機械基礎》內容共分為四大部分：機械傳動、常用機構、軸系零件、液壓傳動，其中各類機械傳動、常用機構又可分為很多種，由于種類眾多，容易使學生感到內容繁雜，造成在學習中產生畏難情緒。為了使學生能夠從總體上把握好各類傳動機構的知識內容，教師在講解時可以常見的往復式四沖程內燃機作為這一部分的教學主線，讓學生在學習到某種機構時，聯想到其它機構，并進一步引導他們主動分析各種機構的異同點。
往復式四沖程內燃機是利用平面連桿機構變換運動形式（移動形式與轉動形式之間的變換），實現可燃氣體的進氣、壓縮及排氣；利用齒輪機構變換運動速度；利用凸輪機構變換運動形式（將轉動形式變換為移動形式），實現進氣閥與排氣閥的開關。內燃機工作過程所涉及的內容包含了傳動中各類主要機構，在緒論課“機器與機構”內容的教學中應較詳細地介紹內燃機的工作原理，并要在以后各章節的教學中加以引用。如在講解曲柄滑塊機構類型時，我們知道該機構有兩種類型，即對心曲柄滑塊機構及偏心曲柄滑塊機構。這時可以先提問：在內燃機中的曲柄滑塊機構究竟采用哪種類型？接下來講解這兩種類型的區別，即對心曲柄滑塊機構沒有急回運動，而偏心曲柄滑塊機構存在急回運動。然后解釋：對內燃機的輸出要求是盡可能勻速輸出，故選用對心曲柄滑塊機構。這樣以實際工程機械為例分析對心曲柄滑塊機構及偏心曲柄滑塊機構的特點，能使學生印象深刻。又如在講解“凸輪機構”這一章節時，也可以內燃機為例，介紹內燃機利用凸輪機構將軸的轉動轉換為閥門的直線運動，但主軸轉動與活塞直線運動之間的轉換是利用曲柄滑塊機構實現的。接著提問：為什么不能應用凸輪機構來實現主軸轉動與活塞直線運動之間的轉換？這時，應先引導學生回顧前一章節的內容：平面連桿機構（包括曲柄滑塊機構）由低副組成，能夠傳遞較大功率；再引出凸輪機構的特點，即凸輪機構能實現較復雜的運動輸出，但凸輪與從動桿間為高幅接觸，易磨損，不能傳遞較大的力，故常用于控制裝置。由于這些差別，所以內燃機中是利用凸輪機構實現閥門開關的控制，而利用曲柄滑塊機構實現功率的傳遞。在同一個實際工程機械中，對比講解不同機構的工作特點，使學生既對所學各種傳動機構有一個整體認識，也加深了對機構間異同點的認識，達到圍繞教學主線、舉一反三、靈活運用的目的。
四、加強學科間聯系，提高學生分析和解決實際問題的能力
《機械基礎》作為一門機械類專業基礎課，它和《工程力學》、《機械制圖》、《金屬材料與熱處理》、《機械制造工藝基礎》等課程有著密切的聯系。在教學時要和這些課程的內容進行有機結合。如在講到“軸”時，可以車床主軸箱為例并結合上述幾門學科中的知識進行講解。一個車床主軸箱就涵蓋了以上幾門學科的內容：從輪系——主軸，這中間涉及齒輪、軸等零件的尺寸確定，涉及齒輪、軸等零件的材料和熱處理方式的選擇，涉及齒輪、軸等零件的結構圖，涉及齒輪、軸等零件的加工工藝，涉及軸上零件裝拆、軸承選擇，涉及輪系傳動比、末輪轉速計算等。通過對各學科知識間的綜合，將原本孤立的知識重新整合起來，形成系統，有利于進一步提高學生分析問題和解決實際問題的能力。
以上是筆者對《機械基礎》課教學方法的一些看法和思考。在教學實踐中，筆者應用這些教學方法，化繁為簡，有效地突破了教學難點，使學生較好地理解并掌握了各傳動機構的基本知識、工作原理和應用特點，掌握了分析機械工作原理的基本方法。
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