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第1篇

關(guān)鍵詞：汽車電子；電力電子；教學(xué)改革

作者簡(jiǎn)介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）

基金項(xiàng)目：本文系黑龍江省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：JG2201201107）、哈爾濱理工大學(xué)高等教育研究重點(diǎn)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：A201200004）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）28-0098-02

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計(jì)研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國(guó)外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個(gè)微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認(rèn)為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進(jìn)汽車電子化是奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)的有效手段。[1]

在對(duì)汽車電子技術(shù)的教學(xué)研究中，文獻(xiàn)[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學(xué)方法和手段、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)建設(shè)和課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)等改革思路。文獻(xiàn)[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)方面的問(wèn)題，提出了靈活多樣的理論教學(xué)改革方案和采用項(xiàng)目教學(xué)法等加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)的建議。文獻(xiàn)[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思想、主要環(huán)節(jié)及具體實(shí)踐。文獻(xiàn)[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計(jì)性虛擬實(shí)驗(yàn)中，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)踐。文獻(xiàn)[6]開(kāi)發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實(shí)驗(yàn)箱硬件及教學(xué)實(shí)驗(yàn)所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了教學(xué)實(shí)踐。文獻(xiàn)[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開(kāi)設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。

在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我校”）電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動(dòng)控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的辦學(xué)特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實(shí)踐對(duì)象，通過(guò)課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和研究性教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學(xué)。

一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)

“汽車電子技術(shù)”課程開(kāi)設(shè)在大學(xué)四年級(jí)上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時(shí)。其中理論教學(xué)22學(xué)時(shí)，實(shí)踐教學(xué)10學(xué)時(shí)。根據(jù)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺(tái)課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點(diǎn)，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個(gè)模塊，如圖1所示。

在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過(guò)實(shí)例分析介紹汽車電子對(duì)汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機(jī)選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機(jī)、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計(jì)和軟件編程方法，特別強(qiáng)調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開(kāi)發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點(diǎn)問(wèn)題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)知識(shí)在電動(dòng)汽車方面的運(yùn)用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開(kāi)設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)作為主導(dǎo)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制部分，強(qiáng)化了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配與設(shè)計(jì)部分。該部分內(nèi)容除了包含對(duì)于汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動(dòng)門鎖系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車載無(wú)線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。

在“汽車電子技術(shù)”課程的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，主要有實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)兩種方式。實(shí)驗(yàn)課作為學(xué)生在校內(nèi)實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蚣由顚?duì)課程理論知識(shí)的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實(shí)踐能力。我校在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實(shí)驗(yàn)課的設(shè)置上，主要分為5個(gè)部分，如圖2所示。

課程設(shè)計(jì)是提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對(duì)理論和實(shí)驗(yàn)課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來(lái)，提高了知識(shí)的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，課程設(shè)計(jì)主要結(jié)合我校電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)平臺(tái)課的知識(shí)，以電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對(duì)于“汽車電子技術(shù)”課程來(lái)說(shuō)，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語(yǔ)言描述是很難講清楚的，而通過(guò)傳統(tǒng)的板書(shū)教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過(guò)程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過(guò)多媒體課件制作出的動(dòng)畫(huà)及示意圖等來(lái)展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。

在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過(guò)程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法。現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場(chǎng)演示，并試用工程中心開(kāi)發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對(duì)汽車電子的功能及開(kāi)發(fā)有更直觀的認(rèn)識(shí)。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”這部分內(nèi)容講授時(shí)，可自始至終以工程中心開(kāi)發(fā)的汽車變速器控制單元作為對(duì)象，從汽車電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機(jī)開(kāi)發(fā)、功能驗(yàn)證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機(jī)標(biāo)定、測(cè)試等進(jìn)行全方位的介紹。通過(guò)這樣的講授，學(xué)生對(duì)汽車電子的感性知識(shí)加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會(huì)變得明確，清楚地認(rèn)識(shí)到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實(shí)踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時(shí)成績(jī)占30%，期末卷面成績(jī)占70%的比例進(jìn)行綜合評(píng)定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進(jìn)行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時(shí)成績(jī)、作業(yè)成績(jī)、實(shí)驗(yàn)成績(jī)、課程設(shè)計(jì)與專業(yè)論文撰寫(xiě)相結(jié)合評(píng)定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計(jì)都是最終給定一個(gè)獨(dú)立的成績(jī)，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計(jì)成績(jī)只是最終成績(jī)的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時(shí)成績(jī)占10%，作業(yè)成績(jī)占10%，實(shí)驗(yàn)成績(jī)占10%，課程設(shè)計(jì)占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進(jìn)行成績(jī)的評(píng)定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的特點(diǎn)，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。

專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫(xiě)過(guò)程中，授課老師首先利用2學(xué)時(shí)的時(shí)間對(duì)學(xué)生進(jìn)行科技論文撰寫(xiě)的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書(shū)館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進(jìn)行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項(xiàng)目，可建議主題為電動(dòng)汽車整車控制器的設(shè)計(jì)、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時(shí)間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會(huì)議的形式在課堂上進(jìn)行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報(bào)告者的內(nèi)容提問(wèn)，并提出意見(jiàn)和建議。該部分成績(jī)可以當(dāng)場(chǎng)給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

四、結(jié)論

根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實(shí)際緊密結(jié)合的特點(diǎn)，結(jié)合所開(kāi)設(shè)課程在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的實(shí)際情況，提出了教學(xué)中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法；考核上提出了平時(shí)、作業(yè)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)與科技論文撰寫(xiě)相結(jié)合的方式。通過(guò)這些教學(xué)改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，真正能夠在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)獲得最實(shí)用的知識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。

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第2篇

論文摘要： 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過(guò)信號(hào)量、事件標(biāo)志來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊(duì)列和郵箱機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)之間的通訊，中斷機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺(tái)系統(tǒng)，它具有更高的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性。介紹了當(dāng)前在國(guó)際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子開(kāi)放式平臺(tái)系統(tǒng)(OSEK/VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車電子專用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RX850， 列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，建立了基于RX850的RTOS軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊任務(wù)的調(diào)度，并對(duì)RTOS的多任務(wù)進(jìn)行了軟仿，這對(duì)于復(fù)雜軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是非常有實(shí)際意義的。

引 言

隨著國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)和研發(fā)投入不斷加大，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車電子簡(jiǎn)單的ECU已經(jīng)越來(lái)越普及，例如車載音響，儀表，車身控制BCM，動(dòng)力轉(zhuǎn)向EPS等等。越來(lái)越多的企業(yè)將精力投入到比較復(fù)雜的控制領(lǐng)域，比如發(fā)動(dòng)機(jī)控制，防抱死系統(tǒng)(ABS)等，對(duì)于這些邏輯復(fù)雜、實(shí)時(shí)性和安全性高的控制任務(wù)，傳統(tǒng)的前后臺(tái)系統(tǒng)模式非實(shí)時(shí)處理的弊端越來(lái)越呈現(xiàn)，這就勢(shì)必需要用到實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)來(lái)管理這些任務(wù)。

OSEK標(biāo)準(zhǔn)是1993年德國(guó)汽車工業(yè)界聯(lián)合推出了“汽車電子的開(kāi)放式系統(tǒng)及接口軟件規(guī)范”，即OSEK(open system and the corresponding interfaces for automotive electronics)。1994年法國(guó)汽車工業(yè)界的相似規(guī)范VDX(vehicle distributed executive)和OSEK規(guī)范合并，從而形成OSEK/VDX規(guī)范體系。當(dāng)前OSEK標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車電子軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域中的通用標(biāo)準(zhǔn)，旨在增強(qiáng)軟件代碼安全性、移植性，減少軟件開(kāi)發(fā)周期。

目前，市場(chǎng)上通用的開(kāi)源RTOS有很多，比如μC/OS-Ⅱ，F(xiàn)reeRTOS，Linux-2.6等，但是這些核多半是用于通用領(lǐng)域或者安全性要求不太高的領(lǐng)域，如果將這些移植到汽車電子動(dòng)力安全控制領(lǐng)域，是不太合時(shí)宜的；而且，這些核本身不是基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)，如果引入OSEK標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑加大了內(nèi)核移植的難度。NEC電子的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RX850是一款基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的汽車級(jí)專用RTOS，其內(nèi)核的實(shí)時(shí)性已經(jīng)得到第三方的專業(yè)測(cè)試。它已經(jīng)被移植到了NEC芯片的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境PM Plus和Green Hills，客戶只需要在IDE(Integrated Develop Environment)中編寫(xiě)腳本文件來(lái)配置RTOS即可通過(guò)編譯，使得客戶從底層驅(qū)動(dòng)編寫(xiě)到RTOS任務(wù)調(diào)度輕松實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫結(jié)合”，大大縮短了RTOS移植的開(kāi)發(fā)周期。本文建立了基于NEC電子32位車身專用芯片V850/Fx3的軟件平臺(tái)，并介紹了如何實(shí)現(xiàn)RX850操作系統(tǒng)的配置，以發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊為控制模型來(lái)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)的實(shí)時(shí)調(diào)度，最后通過(guò)軟仿工具來(lái)分析該內(nèi)核的效率和任務(wù)調(diào)度的實(shí)時(shí)性。

1 系統(tǒng)平臺(tái)介紹

本系統(tǒng)采用NEC電子的32位車身專用芯片V850/Fx3系列，V850是NEC電子的32位微處理器核，5級(jí)流水線控制，內(nèi)部32個(gè)32位寄存器，乘法/除法指令，數(shù)據(jù)空間支持最大4GB線性尋址能力，代碼空間支持64M線性尋址能力，內(nèi)部1MB的code flash，60KB的RAM空間，32KB的data flash用作EEPROM模擬。

基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的RX850實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：操作系統(tǒng)規(guī)范(OSEKOS)、通信規(guī)范(OSEKCOM)、網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范(OSEKNM)和OSEK實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言(OSEKOIL)。其中OSEKOS是針對(duì)汽車應(yīng)用特點(diǎn)而專門制定的一個(gè)小型RTOS規(guī)范，著重以下幾個(gè)方面：(1)可移植性，所有API都是標(biāo)準(zhǔn)化的并且在功能上都有明確的定義；(2)可擴(kuò)展性，OSEKOS旨在通用于任何類型的 ECU，因此一方面系統(tǒng)要高度的模塊化，另一方面又要能進(jìn)行靈活的配置；(3)汽車應(yīng)用的特定需求，諸如可靠性、實(shí)用性和代價(jià)敏感性等。相應(yīng)的，OSEKOS 靜態(tài)配置可以通過(guò)OS2EKOIL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)，用戶在系統(tǒng)生成時(shí)靜態(tài)制定任務(wù)的個(gè)數(shù)、需要的資源和系統(tǒng)服務(wù)。OSEKCOM為通信網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)交換提供了標(biāo)準(zhǔn)的接口和協(xié)議。OSEKNM為監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的流量提供了一組標(biāo)準(zhǔn)的功能函數(shù)，以保證網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。

2 RX850內(nèi)核配置

由于RX850已經(jīng)被嵌入到IDE，因此用戶直接編寫(xiě)內(nèi)核腳本文件即可，下面介紹如何來(lái)配置內(nèi)核。

1．系統(tǒng)時(shí)鐘設(shè)置

clkhdr

INTTM0EQ0 //選定TimerM為時(shí)間片中斷源

2．堆棧設(shè)置

RX850的堆棧分為系統(tǒng)堆棧和任務(wù)堆棧，

POOL0功能: 系統(tǒng)基本表信息、準(zhǔn)備隊(duì)列、每個(gè)管理塊、任務(wù)堆棧、中斷句柄堆棧（系統(tǒng)堆棧）、可變長(zhǎng)度內(nèi)存、不變長(zhǎng)度內(nèi)存。

POOL1功能: 任務(wù)堆棧、中斷句柄堆棧（系統(tǒng)堆棧）、可變長(zhǎng)度內(nèi)存、不變長(zhǎng)度內(nèi)存。

POOL0和POOL1都可以作為任務(wù)堆棧，即使沒(méi)有POOL1也可以。配置如下：

intstk 0x400: pool0 //系統(tǒng)堆棧大小為0x400

tsk TSK1 _TSK1 0x050 : pool1 0x06

TTS_DMT 0x00 ei // TSK_ID_1ms任務(wù)堆棧大小0x50

3．允許最大優(yōu)先級(jí)任務(wù)數(shù)

maxpri 0x1f //允許最大優(yōu)先級(jí)任務(wù)數(shù)為0x1f

4. 信號(hào)量設(shè)置

sem Sem_Task1 0x00 //設(shè)置了信號(hào)量Sem_Task1為0

sem Sem_Task2 0x00//設(shè)置了信號(hào)量Sem_Task2為0

5．事件標(biāo)志設(shè)置

flg

flg_Task1 //設(shè)置了事件標(biāo)志flg_Task1

flg

flg_Task2 //設(shè)置了事件標(biāo)志flg_Task2

5．郵箱設(shè)置

mbx ID_Task1 TA_MPRI //設(shè)置Task1的郵箱

mbx ID_Task2 TA_MPRI //設(shè)置Task2的郵箱

6．中斷設(shè)置

RX850的中斷分為直接中斷和間接中斷兩種，直接中斷不受RX850制約的中斷句柄，理論上接近硬件中斷的速度，其缺點(diǎn)是需要用戶自己寫(xiě)中斷處理句柄，包括：(1). 寄存器壓棧；(2). 換向，跳轉(zhuǎn)到中斷句柄的開(kāi)始；(3). 調(diào)用系統(tǒng)命令；(4). 返回到調(diào)度；間接中斷的中斷句柄在RX850的中斷預(yù)處理后才被啟動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了句柄處理過(guò)程，缺點(diǎn)是由于RX850的預(yù)處理降低了速度，其處理過(guò)程如下：

圖1 直接中斷調(diào)度圖

間接中斷配置如下：

inthdr INTAD _AD_Interrupt //AD間接中斷句柄配置

inthdr INTC1REC _CAN_Ch1RxInt //CAN間接中斷句柄配置

圖2 間接中斷調(diào)度圖

7．固定/可變內(nèi)存池設(shè)置

當(dāng)系統(tǒng)需要交換較大的數(shù)據(jù)時(shí)，此時(shí)任務(wù)堆棧是不夠用的，需要開(kāi)辟一段內(nèi)存來(lái)使用。RX850支持兩種方式的內(nèi)存配置，固定內(nèi)存池和可變內(nèi)存池。固定內(nèi)存池由用戶自定義內(nèi)存池的大小，可變內(nèi)存池根據(jù)實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的定義所需內(nèi)存大小，配置如下：

mpf MPF_ID_MBX 0x08 : pool1 50

//固定內(nèi)存以0x08字節(jié)為單位排列，大小為50*0x08;

mpl MPL_ID_Task1 0x08 : pool1

//可變內(nèi)存0x08字節(jié)為單位排列

8．系統(tǒng)周期循環(huán)中斷設(shè)置

cyc CYC_INT_TIMER _CYC_IntTimer TCY_OFF 10

//系統(tǒng)周期循環(huán)中斷時(shí)間為10個(gè)時(shí)間片

以上完成了操作系統(tǒng)的配置，然后通過(guò)NEC的IDE即可生成操作系統(tǒng)的.s和.h文件，將此兩個(gè)文件包含在工程文件中即可。

3 RX850軟仿及結(jié)論

通過(guò)以上配置，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊為對(duì)象，下面對(duì)RX850進(jìn)行軟仿。NEC電子提供專門的軟仿工具AZ，在IDE中打開(kāi)AZ，運(yùn)行程序后可以看到如下：

圖3 任務(wù)調(diào)度仿真圖

圖4 任務(wù)對(duì)CPU的占用率

也可以通過(guò)RD850來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)各任務(wù)的狀態(tài)如下：

圖5 任務(wù)運(yùn)行狀態(tài)

通過(guò)上圖可以很方便的看到每個(gè)任務(wù)的實(shí)時(shí)調(diào)度情況和CPU內(nèi)核的使用效率。目前CPU的空閑率為94%，很多任務(wù)實(shí)際上沒(méi)有被調(diào)用，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況將更多的功能模塊放在API任務(wù)中來(lái)運(yùn)行。軟仿只能提供模擬的仿真，如果用戶需要更精確的trace工具，則需要用硬仿來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第3篇

中圖分類號(hào)：G482；G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）26-0248-03

一、引言

高校實(shí)驗(yàn)室是高等學(xué)校人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、科學(xué)研究以及社會(huì)服務(wù)的重要基地，是辦好學(xué)校的基本條件之一。我校作為應(yīng)用型本科院校，其培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才，強(qiáng)調(diào)學(xué)用結(jié)合、學(xué)做結(jié)合、學(xué)創(chuàng)結(jié)合，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)、區(qū)域社會(huì)和行業(yè)發(fā)展服務(wù)。專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)起著重要的作用，是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的重要基地。因此，專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)必須與學(xué)科建設(shè)、教學(xué)科研相結(jié)合，才能建設(shè)出先進(jìn)的、適應(yīng)新世紀(jì)要求、具有鮮明特色的學(xué)科專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。我們汽車與軌道交通學(xué)院作為學(xué)校的一個(gè)新建學(xué)院，在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中為克服經(jīng)費(fèi)不足，避免實(shí)驗(yàn)設(shè)備固化和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目陳舊等問(wèn)題，確保專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)有利于學(xué)科專業(yè)的發(fā)展和教學(xué)、科研水平的提高，為此，我們提出了將專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)做好專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的預(yù)規(guī)劃、開(kāi)發(fā)新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、為自制實(shí)驗(yàn)設(shè)備做好鋪墊工作等，既提高了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，又為專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

二、結(jié)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)做好畢業(yè)設(shè)計(jì)選題工作

恰當(dāng)?shù)漠厴I(yè)設(shè)計(jì)選題是學(xué)生順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的先決條件。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題來(lái)自于本專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目，符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的教學(xué)要求。結(jié)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)用于畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的課題主要有三類：①實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃類；②實(shí)驗(yàn)裝置開(kāi)發(fā)類；③新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)類。

專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)通常與學(xué)科專業(yè)建設(shè)、教學(xué)基地建設(shè)等緊密結(jié)合，其建設(shè)規(guī)劃的制定離不開(kāi)學(xué)科專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)人才培養(yǎng)方案，但由于學(xué)校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)的緊張，只能量力而行地建設(shè)一些緊缺的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，其他專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)只能依靠中地共建項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)。近幾年來(lái)，我們根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等需要的實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備，統(tǒng)籌規(guī)劃了我院車輛工程實(shí)驗(yàn)中心的各個(gè)實(shí)驗(yàn)分室，將其中一部分實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)規(guī)劃作為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，如汽車綜合性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)、汽車電子控制系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)、新能源汽車實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)、交通控制實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)等，由學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)完成部分專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的預(yù)規(guī)劃，后來(lái)在申報(bào)中地共建實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目時(shí)得到了很好的借鑒，獲批兩個(gè)中地共建項(xiàng)目，資金約600萬(wàn)元。

用于畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置開(kāi)發(fā)類課題有很多，這類課題需要有一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)，涵蓋機(jī)械設(shè)計(jì)、流體傳動(dòng)設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)等，需要學(xué)生綜合運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，工作量較大，可將其作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的課題。如將“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)”分成三個(gè)子課題，分別是機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和性能測(cè)試軟件設(shè)計(jì)，由三個(gè)學(xué)生組成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成整個(gè)課題，這樣，每個(gè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)難度和任務(wù)量都比較適中，由于三個(gè)子課題對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求各不相同，將任務(wù)分配到不同專業(yè)方向的班級(jí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)子課題由車輛工程汽車技術(shù)專業(yè)方向的學(xué)生承擔(dān)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)子課題由車輛工程車輛電子電氣專業(yè)方向的學(xué)生承擔(dān)。

用于畢業(yè)設(shè)計(jì)的新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)通常是針對(duì)新建專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的，這類課題需要學(xué)生掌握已有實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)原理，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并與設(shè)備供應(yīng)商合作對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，以使開(kāi)發(fā)出來(lái)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目能更好地滿足本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)目的。這些課題既注重對(duì)學(xué)生基本能力的培養(yǎng)，又能充分發(fā)揮每個(gè)學(xué)生的積極性與創(chuàng)造性，使他們?cè)诟髯砸延兄R(shí)和能力的基礎(chǔ)上都有較大的提高。

三、專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合以提高學(xué)生工程實(shí)踐能力

工程實(shí)踐能力主要包括工程設(shè)計(jì)能力、信息檢索與處理能力、組織管理能力、分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力、實(shí)踐動(dòng)手能力、科研能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和交流能力以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力等。結(jié)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題是緊密結(jié)合工程實(shí)踐的，可使學(xué)生在“真刀真槍”中得到訓(xùn)練。下面以“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)”這一課題為例說(shuō)明如何在畢業(yè)設(shè)計(jì)中提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)”這一課題本身是一個(gè)實(shí)際的工程項(xiàng)目，需要通過(guò)項(xiàng)目規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)來(lái)完成。通常由指導(dǎo)教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的需求完成項(xiàng)目規(guī)劃，所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的性能試驗(yàn)，包括功能試驗(yàn)、輸入輸出特性試驗(yàn)、助力電流特性試驗(yàn)、反向沖擊試驗(yàn)、回正特性試驗(yàn)、空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)等，學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)完成方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。這是一個(gè)需要三人合作完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，其中的方案設(shè)計(jì)是三人共同完成的任務(wù)，詳細(xì)設(shè)計(jì)由三人各自獨(dú)立完成。

在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解課題的主要任務(wù)、目標(biāo)，通過(guò)查閱有關(guān)資料和調(diào)研，擬定總的設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行方案的比較和設(shè)計(jì)。這一階段主要培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力、信息檢索與處理能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力等。收集資料和積累知識(shí)就是繼承前人和別人的科學(xué)研究成果，繼承的目的是為了創(chuàng)新，為社會(huì)實(shí)踐服務(wù)。讓學(xué)生學(xué)會(huì)在圖書(shū)館、網(wǎng)上進(jìn)行論文檢索的主要方法，要求學(xué)生依據(jù)課題的內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)論文的檢索、收集、學(xué)習(xí)等，閱讀和分析已有的相關(guān)文獻(xiàn)，可高效率地獲得有益的觀點(diǎn)和建議，這大大提高了學(xué)生獲取知識(shí)的能力，在此基礎(chǔ)上讓學(xué)生總結(jié)分析出設(shè)計(jì)思路，完成方案的分析比較，按工程設(shè)計(jì)的慣例，求優(yōu)化而不求惟一答案，強(qiáng)調(diào)綜合地分析問(wèn)題，從而在很大程度上激發(fā)了學(xué)生的求知欲和科研積極性，培養(yǎng)了他們獨(dú)立自主的創(chuàng)新能力。在進(jìn)行該課題的方案設(shè)計(jì)時(shí)，要以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》作為依據(jù)，可先根據(jù)個(gè)人設(shè)計(jì)的重點(diǎn)提出本人設(shè)計(jì)部分的幾個(gè)方案，再綜合起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)團(tuán)結(jié)協(xié)作，確定出最佳的方案，共同完成總體方案設(shè)計(jì)。

接下來(lái)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，每個(gè)學(xué)生均在總體方案的基礎(chǔ)上開(kāi)始進(jìn)行子課題的設(shè)計(jì)。這一階段主要培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)的能力、獨(dú)立科研能力、分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力等。做機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)子課題的學(xué)生需完成輸入端旋轉(zhuǎn)動(dòng)作器、輸出端旋轉(zhuǎn)動(dòng)作器、工裝夾具、逆向沖擊部分和臺(tái)架的設(shè)計(jì)。其中，動(dòng)作器由伺服電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器等組成，這些部件只需通過(guò)計(jì)算然后合理選擇就可以，減速器與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置輸入、輸出軸之間的聯(lián)軸器如果選不到合適的就需要自己設(shè)計(jì)。工裝夾具、逆向沖擊部分和臺(tái)架需自行設(shè)計(jì)。做控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)子課題的學(xué)生需完成傳感器的選擇、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的選擇、硬件電路圖和PCB板圖設(shè)計(jì)、電氣接線圖設(shè)計(jì)、元器件的詳細(xì)清單、電路板卡的制作、控制系統(tǒng)組裝等。做數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)子課題的學(xué)生需完成的主要軟件模塊包括系統(tǒng)管理、項(xiàng)目測(cè)試、實(shí)驗(yàn)臺(tái)與計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄、結(jié)果處理和顯示等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行控制、對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)工作參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)相應(yīng)的試驗(yàn)方法并得到測(cè)試結(jié)果、對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、顯示、存檔、查詢、打印等。

通過(guò)完成這樣的工程實(shí)際課題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)相當(dāng)于完成了一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的絕大部分工作，充分發(fā)揮了學(xué)生的設(shè)計(jì)主動(dòng)性，強(qiáng)化了工程實(shí)踐能力中的獲取知識(shí)的能力、運(yùn)用知識(shí)的能力、共享知識(shí)的能力、發(fā)現(xiàn)知識(shí)的能力、傳播知識(shí)的能力，大大提高了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，該團(tuán)隊(duì)課題中有2人的畢業(yè)設(shè)計(jì)獲得了優(yōu)秀。

四、利用畢業(yè)設(shè)計(jì)推動(dòng)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目的完成

把專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)完成預(yù)演，有利于更好地完成專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，完善、豐富了教學(xué)內(nèi)容，并且更加適應(yīng)了學(xué)科及專業(yè)的建設(shè)，充實(shí)了實(shí)驗(yàn)設(shè)備，促進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。可見(jiàn)它不僅有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，而且加快了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的步伐。

第4篇

關(guān)鍵詞： 電工電子學(xué) 考核方式 教學(xué)改革

課程考核方式是指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的指揮棒，直接影響教師的教學(xué)方法和教育理念，更是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)[1]。多年來(lái)，受應(yīng)試教育的影響，我院一直采用以期末考試為主的單一考核方式，直接導(dǎo)致大學(xué)生存在思想上對(duì)自己要求不嚴(yán)，上課時(shí)不能認(rèn)真聽(tīng)課，課外作業(yè)完成不夠認(rèn)真，存在抄襲現(xiàn)象；基礎(chǔ)理論知識(shí)不牢固，影響了聽(tīng)課時(shí)的接受與理解能力。這種一錘定音的考核模式使教師教學(xué)的目的性和學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性嚴(yán)重缺失，不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提高，甚至成為素質(zhì)教育向縱深推進(jìn)的瓶頸，所以推進(jìn)考試內(nèi)容和方法改革已迫在眉睫。

本文從考核方式改革、考核環(huán)節(jié)改革和考核評(píng)價(jià)方式改革等方面作介紹，積極探索多種考核方式如開(kāi)放性的綜合設(shè)計(jì)、專題的調(diào)研報(bào)告和課程論文、現(xiàn)成實(shí)驗(yàn)的故障分析等，加強(qiáng)對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程的考核。

一、考核方式改革

電工電子學(xué)包括電路基礎(chǔ)分析、三相異步電動(dòng)機(jī)、繼電接觸器控制、可編程控制器、模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)，是一門綜合性、實(shí)踐性極強(qiáng)的課程。對(duì)于低年級(jí)學(xué)生來(lái)說(shuō)，其學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性不夠，加上課堂內(nèi)容信息量大，造成學(xué)生課上渾渾噩噩、課下迷迷糊糊。這種情況下，靠期末一張?jiān)嚲黹]卷考試勢(shì)必導(dǎo)致大批學(xué)生不及格。我們將改變傳統(tǒng)的考核方式，增加課程論文或者專題調(diào)研、專題討論、課程制作等環(huán)節(jié)，并將傳統(tǒng)的平時(shí)考核成績(jī)加以細(xì)化如課堂互動(dòng)情況（主要包括主動(dòng)提問(wèn)、被動(dòng)回答問(wèn)題，注意力不集中等）、課后作業(yè)的完成情況（如獨(dú)立完成或者抄襲）、考勤等。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)電工電子實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)注，通過(guò)實(shí)驗(yàn)課程解決必修課程中學(xué)生本應(yīng)掌握，但尚未掌握的理論及構(gòu)造知識(shí)問(wèn)題，實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核已做實(shí)驗(yàn)的故障分析，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力[2]，[3]。強(qiáng)化電工電子學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)已有的電工電子學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)增加對(duì)相應(yīng)章節(jié)專題的討論環(huán)節(jié)或者課程論文，提高學(xué)生學(xué)習(xí)電工電子學(xué)的興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增強(qiáng)學(xué)生書(shū)面表達(dá)、寫(xiě)作的能力。理論考試以應(yīng)用為主，盡量少一些記憶性內(nèi)容，多一些實(shí)用內(nèi)容，考試的目的由拉開(kāi)檔次變?yōu)闄z驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。變傳統(tǒng)的閉卷答題為開(kāi)卷答題，允許學(xué)生帶教材或參考資料參加考試，這就要求學(xué)生在掌握電工電子技術(shù)原理的基礎(chǔ)上深入認(rèn)識(shí)、分析和解決問(wèn)題，尤其是提高學(xué)生選擇、組織、利用信息解決問(wèn)題的能力，變知識(shí)考核為能力考核。這種開(kāi)放式的考核注重學(xué)生各方面的能力，包括認(rèn)識(shí)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，與人交往的能力，創(chuàng)新意識(shí)和主動(dòng)探究能力，團(tuán)隊(duì)合作能力，等等，注重實(shí)踐結(jié)果的交流和分享，培養(yǎng)學(xué)生的集體榮譽(yù)感、團(tuán)隊(duì)合作精神及競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)[4]。

二、考核環(huán)節(jié)改革

考核環(huán)節(jié)由期末一次結(jié)果考核變?yōu)檫^(guò)程考核，將考核貫穿整個(gè)學(xué)期的授課和實(shí)驗(yàn)。重點(diǎn)解決考核環(huán)節(jié)理論與實(shí)踐相分離的問(wèn)題，從而解決理論知識(shí)掌握好的學(xué)生在實(shí)踐操作哪怕是個(gè)很小的問(wèn)題時(shí)也無(wú)法處理的問(wèn)題，抑或有些同學(xué)實(shí)驗(yàn)做得很成功，卻不知道為何這樣操作，有的學(xué)生甚至是看別人如何接一根線也這樣接一根，完全沒(méi)有電路模型的概念，這幾類學(xué)生根本不適合未來(lái)工作崗位的要求，不符合我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的理念。我們根據(jù)電工電子學(xué)課程特點(diǎn)、教學(xué)內(nèi)容和非電類教學(xué)對(duì)象采取多樣性的考核模式，如借助網(wǎng)絡(luò)課程的網(wǎng)絡(luò)化考核模式、半開(kāi)卷式考核模式、隨堂考核模式、分階段考核模式和全程考核模式。這些考核模式都極大地豐富了考核環(huán)節(jié)。變傳統(tǒng)的總結(jié)性評(píng)價(jià)為真實(shí)性評(píng)價(jià)，發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)活動(dòng)中的主體作用，拋開(kāi)卷面成績(jī)作為學(xué)生能力的具體外在表現(xiàn)，避免學(xué)生只注重分?jǐn)?shù)、輕視能力，只注重結(jié)果輕視過(guò)程的缺點(diǎn)，強(qiáng)化考核環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋和激勵(lì)作用。減少標(biāo)準(zhǔn)化考試，將考核的重點(diǎn)傾向于實(shí)踐和技能的掌握，傾向于整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的掌握和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。

三、考核評(píng)價(jià)方式改革

考核方式的改革不僅體現(xiàn)在強(qiáng)化過(guò)程考核，而且隨著課程改革的不斷深入，一方面需要淡化任課教師在教學(xué)過(guò)程中的主導(dǎo)地位，另一方面需要強(qiáng)化學(xué)生及團(tuán)隊(duì)小組的主體地位。因此，我們還需要對(duì)考核評(píng)價(jià)方式做相應(yīng)的調(diào)整，變教師單一考核評(píng)價(jià)為集體考核評(píng)價(jià)，在考核過(guò)程中成立考核小組，采用由教師評(píng)、網(wǎng)絡(luò)自評(píng)、團(tuán)隊(duì)互評(píng)、學(xué)生自評(píng)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式，使得考核結(jié)果更客觀，更能全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程和效果。

根據(jù)以上三個(gè)方面的改革原則，我們對(duì)2011級(jí)、2012級(jí)汽車服務(wù)工程專業(yè)160名學(xué)生采用了以下具體的考核和評(píng)價(jià)方式。

1.“基本電路理論”課程考核由平時(shí)作業(yè)成績(jī)、平時(shí)測(cè)驗(yàn)成績(jī)、期末成績(jī)和小論文成績(jī)組成。

2.平時(shí)作業(yè)由任課教師根據(jù)教學(xué)計(jì)劃布置并批閱（作為試點(diǎn)，部分教學(xué)班的平時(shí)作業(yè)在課程網(wǎng)站的習(xí)題系統(tǒng)上獨(dú)立完成，其成績(jī)由習(xí)題系統(tǒng)給出）。

3.平時(shí)測(cè)驗(yàn)分為兩次完成，都在網(wǎng)絡(luò)課程測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)上獨(dú)立完成，并由測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)給出成績(jī)。

4.期末成績(jī)參加課程期末統(tǒng)一考試后，在統(tǒng)一閱卷的基礎(chǔ)上給出。

5.學(xué)生必須自擬題目或根據(jù)任課教師提出的題目撰寫(xiě)課程學(xué)習(xí)小論文，并在一定形式下進(jìn)行宣講、答辯。根據(jù)學(xué)生的選題和自擬最終形成20道課程論文題目、20道課程制作題目。課程論文答辯首先在學(xué)生組中進(jìn)行，評(píng)出名次，前幾名將在教學(xué)班上進(jìn)行宣講、答辯，這些在教學(xué)班上答辯的論文將公布在課程網(wǎng)站上。最后，根據(jù)課程論文及宣講、答辯情況評(píng)定課程論文成績(jī)。

6）作業(yè)成績(jī)、測(cè)驗(yàn)成績(jī)、期末考試成績(jī)和論文成績(jī)?cè)诳己顺煽?jī)中所占比例為：作業(yè)成績(jī)及考勤20%，測(cè)驗(yàn)成績(jī)20%，課程論文成績(jī)20%，期末考試成績(jī)40%。

四、課程考核改革工作的總結(jié)與展望

通過(guò)電工電子學(xué)課程考核方式的改革，考核過(guò)程與以往相比，更加注重學(xué)生的過(guò)程學(xué)習(xí)，考試成績(jī)較以往更加合理公正，改變了一考定成績(jī)的傳統(tǒng)考試方法，更加注重學(xué)生的素質(zhì)和水平的測(cè)試，被大部分教師和學(xué)生接受。我校從2011級(jí)汽車電子專業(yè)開(kāi)始實(shí)行課程考核改革。為了進(jìn)一步說(shuō)明問(wèn)題，我們將2009級(jí)、2010級(jí)汽車維修專業(yè)學(xué)生成績(jī)與2011、2013級(jí)汽車電子專業(yè)學(xué)生加以比較。從學(xué)生的考試成績(jī)來(lái)看，學(xué)生的成績(jī)分布基本上成正態(tài)分布，說(shuō)明不管哪種考核辦法基本上都符合教學(xué)規(guī)律。并且考核改革后學(xué)生的不及格率有所降低，不論是最終的理論考試成績(jī)平均分還是總評(píng)的成績(jī)都有一定的提高，很少有學(xué)生不及格，大部分班級(jí)的不及格率下降到10%以下，具體情況見(jiàn)下表。

通過(guò)改革考核方式，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生在知識(shí)的綜合運(yùn)用、應(yīng)用能力、自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力方面有了顯著提高，而且學(xué)生在課堂上表現(xiàn)較前幾屆有了很大的改變，勇于提問(wèn)，敢于同教師交流，尤其是課程論文和課程制作對(duì)學(xué)生查閱資料、分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的鍛煉尤為突出。

本文針對(duì)非電類專業(yè)電工電子學(xué)課程學(xué)習(xí)的困局，立足于“電工電子學(xué)”的課程考核方式改革，旨在使學(xué)生在掌握本課程的基本知識(shí)和基本技能的基礎(chǔ)上提高分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，融會(huì)貫通相關(guān)課程知識(shí)。要真正提高學(xué)生的能力不能僅僅依靠考核方式的改革。考核僅僅是衡量的手段而不是目的，更應(yīng)該在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中積極改革和探索，使電工電子教學(xué)達(dá)到最佳的教學(xué)效果，使工科非電類專業(yè)更有效地全面推進(jìn)素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]黎明，付揚(yáng).少學(xué)時(shí)電工電子學(xué)課程教學(xué)改革探究[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2010，27（11）：292-294.

[2]李文.工程背景下電工電子實(shí)驗(yàn)教學(xué)研究[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2012，29（4）：254-257.

[3]張傳洋.面向工程教育的電工電子學(xué)教研探討[J].教育教學(xué)論壇，2013，29（4）：254-257.

第5篇

(1)從實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的整體出發(fā),綜合考慮,明確各實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的任務(wù)和目標(biāo)要求,以此為指導(dǎo)制訂出新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱。圍繞課程目標(biāo)和教學(xué)大綱的要求,按照分層次、成模塊、一體化、漸次遞進(jìn)的原則,精心規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容。編寫(xiě)與之相配套的實(shí)驗(yàn)教材和實(shí)驗(yàn)講義。(2)重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)之間的相互銜接。在本實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系中,每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其任務(wù)目標(biāo),有比較明確的責(zé)任分工,突出強(qiáng)調(diào)其相互聯(lián)系、相互銜接、層層遞進(jìn)的內(nèi)在關(guān)系,避免相互割裂、彼此孤立。(3“)基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)—綜合課程訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)—課外創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)—?jiǎng)?chuàng)新性科技活動(dòng)”新的實(shí)驗(yàn)體系為主線,貫穿整個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。

第一層次(基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)):我們把汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)和汽車駕駛實(shí)驗(yàn)兩門實(shí)驗(yàn)課程獨(dú)立設(shè)課,加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手和專業(yè)理解能力,也為后續(xù)實(shí)驗(yàn)和工程訓(xùn)練能力培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目組成員克服沒(méi)有資金的情況下,克服困難,在實(shí)驗(yàn)中心反復(fù)做一些實(shí)驗(yàn),然后開(kāi)出一些針對(duì)性強(qiáng)的課程實(shí)驗(yàn)來(lái)支撐整個(gè)實(shí)驗(yàn)體系,并完成相關(guān)的實(shí)驗(yàn)大綱,使理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合,達(dá)到知識(shí)的運(yùn)用、理解和深化的目的。同時(shí),一些同學(xué)也參與到相關(guān)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)、制作和實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)中,這個(gè)過(guò)程也鍛煉了學(xué)生的工程訓(xùn)練能力,專業(yè)設(shè)計(jì)能力和實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)能力,而這些能力都是車輛工程專業(yè)人才所必須的。

第二層次(綜合課程訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)):從汽車?yán)碚摗⑵噷?shí)驗(yàn)學(xué)、汽車設(shè)計(jì)、汽車電子等課程結(jié)合基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)開(kāi)出針對(duì)性非常強(qiáng)綜合、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)課程,在以課程設(shè)計(jì)課題實(shí)驗(yàn)和畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題實(shí)驗(yàn)為主,通過(guò)學(xué)生自己設(shè)計(jì)的課題實(shí)驗(yàn)開(kāi)展綜合性、設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)研究,進(jìn)而完成設(shè)計(jì)任務(wù),從而提高學(xué)生的綜合能力和汽車設(shè)計(jì)水平。

第三層次(課外創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)):這個(gè)層次需要調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性,提高學(xué)生的工程能力。是學(xué)生初步掌握汽車零部件的安裝、性能測(cè)試及調(diào)試等方面的技能。我們開(kāi)放汽車實(shí)驗(yàn)中心,學(xué)生可以自己到汽車實(shí)驗(yàn)中心按照自己的理解,和想法做一些設(shè)計(jì)及相關(guān)的測(cè)試。例如,有的學(xué)生按照自己的設(shè)計(jì)制作一臺(tái)車,我們從最初設(shè)計(jì)階段開(kāi)始指導(dǎo),一直到完成;鼓勵(lì)學(xué)生更多的參與到實(shí)際的項(xiàng)目中去,在汽車電子臺(tái)架設(shè)計(jì)制作時(shí),學(xué)生就把臺(tái)架及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目。課程設(shè)計(jì)也有的學(xué)生把利用課外時(shí)間在實(shí)驗(yàn)中心設(shè)計(jì)完成的作品作為自己的設(shè)計(jì)題目完成,同時(shí)取得了較好的成績(jī)。我們還鼓勵(lì)學(xué)生更多的參與到老師的科研課題中去,更好的訓(xùn)練學(xué)生的工程能力。這個(gè)過(guò)程對(duì)學(xué)生工程能力的提高是顯而易見(jiàn)的。

第四層次(創(chuàng)新性科技活動(dòng)):鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),也創(chuàng)造一些條件,鼓勵(lì)學(xué)生參加校級(jí)及校級(jí)以上的各種大賽,如挑戰(zhàn)杯、機(jī)械設(shè)計(jì)大賽、電子大賽等。學(xué)院舉辦過(guò)三屆創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽,給同學(xué)們一個(gè)平臺(tái),充分調(diào)動(dòng)起了學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計(jì)積極性。

2該教學(xué)體系是特色及創(chuàng)新點(diǎn)

(1)特色是樹(shù)立理工科專業(yè)“實(shí)驗(yàn)教學(xué)與理論教學(xué)同等重要,實(shí)踐是理工科專業(yè)人才成功之本”的教育理念。突出實(shí)踐教學(xué)的重要性。建立“基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)—綜合課程訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)—課外創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)—?jiǎng)?chuàng)新性科技活動(dòng)”多層次的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。(2)創(chuàng)新在于改變傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)課程依附于理論課的傳統(tǒng),形成了理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)相互協(xié)調(diào)的實(shí)驗(yàn)新體系,注重學(xué)生的實(shí)踐能力,創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

3實(shí)施效果

自從實(shí)施了該實(shí)驗(yàn)體系以后,學(xué)生工程實(shí)踐能力有了大幅度提高,學(xué)習(xí)積極性也有了提高,配合該實(shí)驗(yàn)體系,汽車實(shí)驗(yàn)中心也全面開(kāi)放,鼓勵(lì)學(xué)生參與各種實(shí)踐活動(dòng),這期間也出現(xiàn)了很多好的作品,參加了省級(jí)以上的各種大賽,并在近三年省部級(jí)大學(xué)生工程綜合訓(xùn)練能力競(jìng)賽、挑戰(zhàn)杯大賽、機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽中獲得一、二、三等獎(jiǎng)10余項(xiàng),在國(guó)家推出的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目中也申報(bào)成功省級(jí)、校級(jí)項(xiàng)目十余項(xiàng),還有三項(xiàng)作品在申報(bào)專利中。車輛工程專業(yè)舉辦了三屆“未來(lái)汽車杯”創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽中,本專業(yè)75%的學(xué)生都申報(bào)了作品,參與其中。

4結(jié)語(yǔ)

第6篇

2018年上半年面向社會(huì)開(kāi)考專業(yè)實(shí)踐性環(huán)節(jié)考核時(shí)間安排表

專業(yè)

考核課程

報(bào)名時(shí)間

報(bào)名方式

考核時(shí)間

實(shí)施單位

報(bào)名聯(lián)系電話

通信信息管理（專）

所有實(shí)驗(yàn)

2018年3月

電話或到學(xué)校自考辦

（電子科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院406室，成都市一環(huán)路東一段240號(hào)）

2018年5月上旬

電子科技大學(xué)

自考辦

028-83202390

uestcedu.com/

電子技術(shù)（專）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)及應(yīng)用（專）

所有實(shí)驗(yàn)

機(jī)電一體化工程（專）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)信息管理（專）

所有實(shí)驗(yàn)

機(jī)電一體化工程（本）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)及應(yīng)用（本）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（本）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)信息管理（本）

所有實(shí)驗(yàn)

工業(yè)工程（本）

所有實(shí)驗(yàn)

機(jī)電一體化工程（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月

2018年3月中上旬

工業(yè)工程（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)及應(yīng)用（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)信息管理（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

房屋建筑工程（專）

所有實(shí)踐課程

2017年12月上、中旬

到學(xué)校自考辦（西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院5408房間）

2018年3月中旬

西南交通大學(xué)自考辦

028-87600449

建筑工程（本）

所有實(shí)踐課程

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)（本）

所有技術(shù)法考試

工程造價(jià)管理（本）

所有實(shí)踐課程

物流管理（本）

所有實(shí)踐課程

工程造價(jià)管理（專）

所有實(shí)踐課程

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)（本）

畢業(yè)論文

2017年12月上、中旬

2018年3月下旬

建筑工程（本）

畢業(yè)論文

文化產(chǎn)業(yè)（本）

畢業(yè)論文

工程造價(jià)管理（本）

畢業(yè)論文

2017年12月上、中旬

到學(xué)校自考辦（西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院5408房間）

2018年3月下旬

西南交通大學(xué)自考辦

028-87600449

物流管理（本）

畢業(yè)論文

電子商務(wù)（本）

畢業(yè)論文

英語(yǔ)（專）

英語(yǔ)（本）

聽(tīng)力 、 口語(yǔ)

口譯與聽(tīng)力

2018年3月1日至3月29日

網(wǎng)上報(bào)考

2018年4月21日

西華師大自考辦

內(nèi)江師院自考辦

四川大學(xué)自考辦

西科大自考辦

sc.51100.net

028-82009200

國(guó)際貿(mào)易（本）

畢業(yè)論文

2017年12月1日至12月15日

2018年3月下旬

四川大學(xué)

自考辦

51100.net

028-85412537

聯(lián)系人：邱老師

法律（本）

畢業(yè)論文

公共事業(yè)管理（本）

畢業(yè)論文

行政管理（本）

畢業(yè)論文

英語(yǔ)（本）

畢業(yè)論文

新聞學(xué)（本）

畢業(yè)論文

旅游管理（本）

畢業(yè)論文

對(duì)外漢語(yǔ)（本）

畢業(yè)論文

中英合作商務(wù)管理（本）

畢業(yè)論文

中英合作金融管理（本）

畢業(yè)論文

美術(shù)教育（專）

實(shí)踐課程

2018年6月

電話報(bào)名

2018年7月

護(hù)理學(xué)（專）

1、生化實(shí)驗(yàn)2、病理實(shí)驗(yàn)3、藥理實(shí)驗(yàn)4、臨床實(shí)習(xí)5、生理實(shí)驗(yàn)

2017年12月

網(wǎng)上報(bào)考

2018年3月至6月

人力資源管理（本）

畢業(yè)論文

2017年12月1日至12月15日

2018年3月下旬

漢語(yǔ)言文學(xué)（本）

畢業(yè)論文

2017年11月

網(wǎng)上報(bào)考

2018年3月

四川師范大學(xué)自考辦

crjy.sicnu.edu.cn

028-84760759

數(shù)學(xué)教育（本）

畢業(yè)論文

漢語(yǔ)言文學(xué)教育（本）

畢業(yè)論文

物業(yè)管理（本）

畢業(yè)論文

應(yīng)用化學(xué)（本）

畢業(yè)論文

學(xué)前教育（本）

畢業(yè)論文

社會(huì)工作與管理（本）

畢業(yè)論文

應(yīng)用化學(xué)（本）

微生物學(xué)與微生物學(xué)檢驗(yàn)

環(huán)境影響與評(píng)價(jià)

有機(jī)化學(xué)（二）

信器分析（一）

2018年3月9日

現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名

2018年3月10日上午

201年3月10日下午

2018年3月11日上午

2018年3月11日下午

四川師范大學(xué)自考辦

028-84760802

應(yīng)用化學(xué)（專）

微生物學(xué)

無(wú)機(jī)化學(xué)（二）

分析儀器結(jié)構(gòu)與維護(hù)

工業(yè)分析

食品理化檢驗(yàn)

2018年3月11日上午

2018年3月11日下午

2018年3月10日下午

2018年3月10日上午

2018年3月10日上午

物業(yè)管理（本）

物業(yè)管理與實(shí)務(wù)（實(shí)踐）

2018年3月10日上午

028-84760255

學(xué)前教育（專）

幼兒教師實(shí)習(xí)指導(dǎo)（實(shí)踐）

028-84760713

學(xué)前教育（本）

幼兒教師教研指導(dǎo)（實(shí)踐）

教育管理（本）

畢業(yè)論文

2017年12月30日之前

網(wǎng)上查詢細(xì)則，材料郵寄學(xué)校自考辦報(bào)名

2018年3月

成都師范學(xué)院自考辦

028-66054321

cdnu.edu.cn

會(huì)計(jì)（本）

畢業(yè)論文

2017年11月14日至11月24日

網(wǎng)上報(bào)名

Swufe-online.com

2018年3月24日

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)自考辦

028-87352955

聯(lián)系人：尹曉瑾

金融（本）

畢業(yè)論文

工商企業(yè)管理（本）

畢業(yè)論文

財(cái)稅（本）

畢業(yè)論文

市場(chǎng)營(yíng)銷（本）

畢業(yè)論文

經(jīng)濟(jì)學(xué)（本）

畢業(yè)論文

營(yíng)養(yǎng)食品與健康（本）

1、所有實(shí)驗(yàn)

2、畢業(yè)論文

2017年12月1日至2018年1月15日

電話或到學(xué)校自考辦報(bào)名，四川理工學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院：四川理工學(xué)院匯北校區(qū)食堂4樓408辦公室

2018年3月中下旬

四川理工學(xué)院自考辦

0813-5505572

聯(lián)系人：張老師

電子商務(wù)（專）

1、課程考核

2、課程設(shè)計(jì)

2017年12月

到學(xué)校自考辦

1、2018年3月第1周

2、2018年3月上旬

成都信息工程大學(xué)自考辦

028-87077790

聯(lián)系人：梁老師

小學(xué)教育（本）

畢業(yè)論文

2017年12月

電話或到學(xué)校自考辦

2018年3月

西華師范大學(xué)自考辦

0817-2314317

13219131715姚老師

體育教育（本）

畢業(yè)論文

2018年1月4日至10日（法定假日除外）

電話或到學(xué)校自考辦（成都體育學(xué)院繼續(xù)教育處306室）

2018年3月14日?qǐng)?bào)到，3月15日考核

成都體育學(xué)院自考辦

028-85050130

數(shù)字媒體藝術(shù)（本）

所有實(shí)踐課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)（開(kāi)題、答辯）

2017年12月4日至2018年1月15日

信函或到學(xué)校自考辦

2018年3月下旬

西南科技大學(xué)自考辦

0816-6089268

zk.swust.net.cn/

信息管理與服務(wù)（本）

機(jī)械制造與自動(dòng)化（本）

電子信息技術(shù)（本）

建筑經(jīng)濟(jì)管理（本）

物流管理（專）

實(shí)踐課程

2018年3月12日

到學(xué)校成教院

2018年3月26日

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

028-85094025

秘書(shū)學(xué)（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月1日至12月30日

到學(xué)校自考辦

2018年4月初

成都學(xué)院

自考辦

028-84612006

聯(lián)系人：李老師

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村管理（專）

所有實(shí)踐

2017年12月

信函、電話或到學(xué)校自考辦

2018年3月第2周

四川農(nóng)業(yè)大學(xué)自考辦

0835-2885763

林業(yè)及園林高新技術(shù)與管理（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月

2018年3月第2周

汽車服務(wù)工程（本）

汽車電子控制技術(shù)（實(shí)踐）

汽車檢測(cè)診斷技術(shù)（實(shí)踐）

2017年12月1日至12月8日

到學(xué)校自考辦

2018年3月下旬

西華大學(xué)

自考辦

028-87721841

畢業(yè)設(shè)計(jì)

電氣工程與自動(dòng)化（本）

電力電子技術(shù)（實(shí)踐）

單片機(jī)原理及應(yīng)用（實(shí)踐）

自動(dòng)控制原理（一）（實(shí)踐）

工業(yè)過(guò)程與過(guò)程控制（實(shí)踐）

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（實(shí)踐）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

工程管理（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月1日至12月10日

網(wǎng)上查詢細(xì)則(網(wǎng)址:jjy.pzhu.cn)郵箱報(bào)名(郵箱:1277155636@qq.com)、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名

2018年3月1日

攀枝花學(xué)院

自考辦

0812-3372897

信息技術(shù)教育（本）

數(shù)據(jù)庫(kù)Visual Foxpro及學(xué)校應(yīng)用（實(shí)踐）

Photoshop圖形處理（實(shí)踐）

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本原理（實(shí)踐）

畢業(yè)論文

2017年11月10日至11月30日

2017年12月2日至12月20日（論文）

到學(xué)校自考辦（綿陽(yáng)師范學(xué)院數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院自學(xué)考試辦公室一樓410房間）

2018年1月10日?qǐng)?bào)到及開(kāi)始實(shí)踐性環(huán)節(jié)考核

2018年1月6日論文答辯

綿陽(yáng)師范學(xué)院自考辦

第7篇

    論文摘要：本文調(diào)查汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的現(xiàn)狀，從銷售流程、體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)、售后服務(wù)、銷售車型等方面分析汽車網(wǎng)絡(luò)銷售方面存在的不足，然后根據(jù)實(shí)際案例提出自己的一些見(jiàn)解。 

一、汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的現(xiàn)狀 

從我國(guó)第一起網(wǎng)購(gòu)汽車案例到現(xiàn)在，已經(jīng)超過(guò)十個(gè)汽車品牌嘗試“網(wǎng)上賣車”。以淘寶為首的網(wǎng)商和以一汽馬自達(dá)、榮威、比亞迪、吉利為主的汽車廠商都在以不同形式加入到“網(wǎng)上賣車”的行列中。但像汽車這樣的大額消費(fèi)品的網(wǎng)上銷售卻并沒(méi)有取得令人振奮的成績(jī)。具體表現(xiàn)為： 

（1）銷售流程不是真正的網(wǎng)絡(luò)銷售流程。正常的網(wǎng)絡(luò)銷售，在現(xiàn)實(shí)中，購(gòu)買者僅需簽收貨品，其他程序皆由網(wǎng)絡(luò)操作及商家和物流公司合作完成。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，購(gòu)買者僅是在線支付一定數(shù)額的保證金，此后的交易過(guò)程還是要在用戶所在地的4s店來(lái)完成。實(shí)質(zhì)上是一種“線上付款、線下購(gòu)物”的形式，網(wǎng)店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車4s店，降低網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買的積極性。 

（2）體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少。目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，有指定的4s店代行使體驗(yàn)的職責(zé)。例如，吉利集團(tuán)全球鷹淘寶商城官方旗艦店，藍(lán)白色熊貓款只有在指定的64個(gè)4s店有車，可以實(shí)際體驗(yàn)，而大多數(shù)城市還沒(méi)有相應(yīng)的體驗(yàn)店，這無(wú)疑降低了顧客購(gòu)買的積極性。 

（3）服務(wù)瓶頸令人擔(dān)憂。汽車是大件貨品，退換貨成本很高，汽車網(wǎng)絡(luò)銷售店一般不接受網(wǎng)絡(luò)商城的“7天無(wú)條件退換貨服務(wù)”；購(gòu)車后，車輛的售后服務(wù)以及相應(yīng)的辦證、保險(xiǎn)、購(gòu)置稅等的服務(wù)難以保證，為購(gòu)車帶來(lái)不必要的麻煩。此外，由于汽車網(wǎng)購(gòu)接近于廠商直接銷售的模式，4s店若不能從中獲取利潤(rùn)，很難為用戶提供相應(yīng)的售后服務(wù)，尤其是一些免費(fèi)的服務(wù)。 

（4）網(wǎng)店車輛品種單一，銷售沒(méi)有形成規(guī)模。網(wǎng)店一般研發(fā)適合網(wǎng)絡(luò)用戶群體的網(wǎng)絡(luò)專供款車型，其他車輛不在網(wǎng)店銷售。另外，網(wǎng)店為了吸引客戶，經(jīng)常組織“秒殺”、“聚劃算”“限時(shí)打折”“團(tuán)購(gòu)”等活動(dòng)，讓利銷售，購(gòu)買量大增，但是非活動(dòng)期間，購(gòu)買者寥寥，還沒(méi)有形成正常的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售；而且，活動(dòng)期間生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力不足，不能及時(shí)交貨，導(dǎo)致顧客等待時(shí)間長(zhǎng)，滿意度下降。 

二、發(fā)展策略 

汽車業(yè)真正的電子商務(wù)，應(yīng)該是把車直接開(kāi)到消費(fèi)者家里去，包括后繼的稅費(fèi)、牌照等手續(xù)也會(huì)一并辦好，客戶覺(jué)得ok了，車輛才能交到客戶手里。但這是最終極的汽車電子商務(wù)銷售模式，也是用戶體驗(yàn)最好的模式，恐怕未來(lái)很多年內(nèi)都很難做到。但是，針對(duì)目前的發(fā)展，以吉利網(wǎng)店為例，可通過(guò)以下策略增加汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的吸引力。 

（1）與專業(yè)網(wǎng)購(gòu)商城合作 

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，旗下全球鷹品牌的目標(biāo)消費(fèi)群與淘寶商城高度一致，對(duì)淘寶商城來(lái)說(shuō)，建立汽車營(yíng)銷板塊，對(duì)它的商品架構(gòu)和體系以及現(xiàn)有的技術(shù)、流程體現(xiàn)是一次重大的調(diào)整，而且需要人員配備。但是如果成功的話，雙方將共同開(kāi)啟汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷新時(shí)代。如此一來(lái)，對(duì)于吉利和淘寶兩家集團(tuán)來(lái)說(shuō)，就產(chǎn)生了1+1>2的效果。 

（2）設(shè)計(jì)出專品 

中國(guó)首款網(wǎng)絡(luò)專供車全球鷹雙色熊貓也正式宣告上市，此次全球鷹共推出兩款雙色熊貓，其中1.3l-5mt無(wú)敵型售價(jià)59800元，1.5l-4at愛(ài)她版無(wú)敵型售價(jià)69800元。 

 作為全球鷹首款在網(wǎng)上銷售車型，雙色熊貓?jiān)诂F(xiàn)有熊貓仿生學(xué)的外觀造型上，配以藍(lán)白色系的紋飾，視覺(jué)效果更為強(qiáng)烈，同時(shí)該車還增加了可視倒車?yán)走_(dá)、dvd導(dǎo)航等配置，加上熊貓c-ncap五星安全的血統(tǒng)，極力滿足年輕消費(fèi)群要求個(gè)性、獨(dú)立、灑脫的購(gòu)車需求，也是對(duì)全球鷹“活力、突破、精彩”品牌基因的直接體現(xiàn)。 

 值得一提的是，此次上市的雙色熊貓僅在全球鷹旗艦店才能購(gòu)得，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在接到網(wǎng)購(gòu)訂單后，輔助完成提車及售后服務(wù)，并不直接對(duì)非網(wǎng)購(gòu)者銷售雙色熊貓。 

（3）與專業(yè)汽車4s店合作 

顧客在經(jīng)銷商處付清尾款，就可享受4s店提供的上牌、保險(xiǎn)、售后保養(yǎng)等一系列與實(shí)體店購(gòu)車同等的售后服務(wù)。除了上述支付方式，買家亦可在線支付全額車款，然后到4s店直接辦理提車手續(xù)，同時(shí)買家也能選擇分期付款方式，申請(qǐng)分期付款，審核通過(guò)后，在線拍付保證金，然后到4s店支付車款首付（扣除保證金），辦理提車手續(xù)。網(wǎng)上購(gòu)車將給消費(fèi)者帶來(lái)便利。按照當(dāng)前的支付方式，消費(fèi)者在充分了解雙色熊貓的產(chǎn)品性能后，完全可以在線全額支付車款，然后到吉利全球鷹全國(guó)200多家4s店提車，在線支付購(gòu)車成為全球鷹旗艦店與其他汽車品牌網(wǎng)店的最大不同之一，此外，送車上門服務(wù)已經(jīng)不再遙不可及，吉利將根據(jù)購(gòu)車者的需求，逐步在全國(guó)各大城市開(kāi)通此項(xiàng)服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶便能購(gòu)買汽車的夢(mèng)想。 

三、結(jié)論 

在網(wǎng)購(gòu)和電子商務(wù)迅猛發(fā)展的背景下，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)勢(shì)必會(huì)有越來(lái)越多汽車企業(yè)加入網(wǎng)上銷售的行列，全球鷹淘寶商城旗艦店車或?qū)t成為第一個(gè)“引爆點(diǎn)”，引領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)入網(wǎng)購(gòu)的新時(shí)代。 

參考文獻(xiàn)： 

[1]劉小苗．論汽車銷售模式．大眾科技，2005年，第12期，224 

第8篇

[關(guān)鍵詞]教具開(kāi)發(fā) 實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師 探索 建設(shè)

一、我國(guó)高職院校實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題

（一）投入跟不上發(fā)展，建設(shè)只重視數(shù)量和形式，忽視了質(zhì)量和實(shí)質(zhì)。高職師資教育的投入與學(xué)生總量的增長(zhǎng)及教學(xué)質(zhì)量的要求并未完全協(xié)調(diào)發(fā)展，在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)上更是滯后于教育的發(fā)展，許多實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師還停留在原有的知識(shí)傳授模式和教學(xué)水平上，疲于應(yīng)付過(guò)于繁重的教學(xué)任務(wù)，缺乏對(duì)職業(yè)技能培養(yǎng)教學(xué)法的研究和提高自身職業(yè)技能的動(dòng)力。部分高職院校在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍質(zhì)量建設(shè)上，也存在價(jià)值觀念的偏差，片面追求實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師取得職業(yè)資格證書(shū)的數(shù)量，而忽視了對(duì)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師職業(yè)能力的培養(yǎng)與考核。

（二）學(xué)歷層次整體較低，職稱評(píng)定上只看重論文和科研，不重視教學(xué)成績(jī)和技術(shù)應(yīng)用。

近年來(lái)，國(guó)家逐步加強(qiáng)了對(duì)高職教育的投入力度，高職院校實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師在學(xué)歷層次、業(yè)務(wù)素質(zhì)上有明顯的提高，高級(jí)職稱所占比例逐漸加大，具有本科學(xué)歷的年輕教師已成為主要力量。但職業(yè)教育實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍高學(xué)歷人數(shù)偏低、穩(wěn)定性差，這是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍中還是有相當(dāng)比例的專科及專科以下的教師存在，而具有高學(xué)歷的青年實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師并不安于現(xiàn)狀，取得研究生學(xué)歷后，很可能跳槽。

高職院校實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的專業(yè)技術(shù)職務(wù)評(píng)審仍沿用本科重點(diǎn)考核科研能力的標(biāo)準(zhǔn)。而高職院校實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的能力重點(diǎn)恰恰不是科研，而是實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、技術(shù)設(shè)備創(chuàng)新、專業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)和科學(xué)技術(shù)成果的推廣與應(yīng)用。實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師在承擔(dān)繁重教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，還要將大量精力放在完成論文等硬指標(biāo)上，對(duì)主要工作產(chǎn)生消極影響，這是我國(guó)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師動(dòng)手能力不強(qiáng)的重要原因之一，從而直接影響高職教學(xué)質(zhì)量。

（三）實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師管理、考核標(biāo)準(zhǔn)不明確，激勵(lì)措施不到位。

很多高職院校并沒(méi)有制訂和實(shí)施適合實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師工作特點(diǎn)和要求的管理措施，不能有效地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的專業(yè)培訓(xùn)，不能準(zhǔn)確衡量他們的貢獻(xiàn)，當(dāng)然就無(wú)法對(duì)他們實(shí)施有針對(duì)性的激勵(lì)。實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師處于行為目標(biāo)和職業(yè)前景不明確、業(yè)績(jī)大小和能力強(qiáng)弱無(wú)區(qū)別的環(huán)境下，因此缺乏自我提升動(dòng)力。

（四）實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍的培訓(xùn)力度不夠。

目前針對(duì)學(xué)校實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍的培訓(xùn)力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，即使有培訓(xùn)也只是局限于校內(nèi)的培訓(xùn)，針對(duì)專業(yè)實(shí)踐技能培訓(xùn)的少之又少，派遣實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師到企業(yè)中鍛煉學(xué)多流于形式，沒(méi)有真正形成一個(gè)良好的機(jī)制，企業(yè)也沒(méi)有給予足夠的重視。

二、基于教具開(kāi)發(fā)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)探索

（一）教具開(kāi)發(fā)背景。

經(jīng)過(guò)調(diào)查，汽車整車故障檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)目前在國(guó)內(nèi)汽車教具市場(chǎng)上尚屬空白。汽車工程系此前曾經(jīng)多方聯(lián)系或考察有關(guān)廠家，都沒(méi)有成型產(chǎn)品可供出售。其他省份高校擁有此類實(shí)驗(yàn)臺(tái)的，均是與汽車制造企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)或者訂制的，而且價(jià)格昂貴。基于學(xué)院近年來(lái)開(kāi)發(fā)汽車教具的實(shí)踐積累，汽車工程系積極踐行學(xué)院工程教育理念，提出了以“一汽大眾捷達(dá)轎車整車實(shí)訓(xùn)臺(tái)”研發(fā)的科研項(xiàng)目，利用科研工作，師生共同參與，將專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能有機(jī)融合在科研開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，將實(shí)際科研任務(wù)進(jìn)行課程化融合，培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師和學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手技能和創(chuàng)新能力、科研能力。

（二）教具開(kāi)發(fā)意義。

遵循學(xué)院工程教育理念和學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，充分利用第三學(xué)期專業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以“一汽大眾捷達(dá)轎車整車實(shí)訓(xùn)臺(tái)”研發(fā)項(xiàng)目為平臺(tái)和載體，實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師工程實(shí)踐能力的提升，學(xué)長(zhǎng)制施行的深化，學(xué)生動(dòng)手能力的增強(qiáng)，凸顯了項(xiàng)目的多方受益特點(diǎn)和工程教育素質(zhì)理念的內(nèi)涵。

（三）教具開(kāi)發(fā)工程任務(wù)課程化設(shè)計(jì)。

1.教具的研發(fā)過(guò)程，體現(xiàn)了工程教育“實(shí)踐性、綜合性、經(jīng)濟(jì)性和創(chuàng)新性”的特性

以往專業(yè)教學(xué)都是使用真車，經(jīng)常多次反復(fù)插拔插頭或者反復(fù)穿孔檢測(cè)，導(dǎo)致線路破損，帶來(lái)高額維修費(fèi)用。與使用真車進(jìn)行專業(yè)教學(xué)相比較，實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)計(jì)了電路引線檢測(cè)端口，可以實(shí)現(xiàn)不解體檢測(cè)整車，提高設(shè)備的使用壽命并降低維護(hù)維修成本，滿足專業(yè)教學(xué)多樣化需求。

2.組織全員參與教具開(kāi)發(fā)，鍛煉了實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師工程實(shí)踐能力

在自主研發(fā)實(shí)訓(xùn)臺(tái)過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師們對(duì)汽車的整車結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理以及故障排除進(jìn)行了系統(tǒng)再學(xué)習(xí)，研制中對(duì)整車電控部分、電器部分、構(gòu)造原理做邏輯分析，對(duì)各種處置親自動(dòng)手操作，實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的工程實(shí)踐能力得到鍛煉與提高。

3.由實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師組織學(xué)生，實(shí)施工程任務(wù)課程化

以研發(fā)實(shí)訓(xùn)臺(tái)為工程任務(wù)，按照工藝流程設(shè)置教學(xué)情境和環(huán)節(jié)，集教、學(xué)、做于一體，參與項(xiàng)目的學(xué)生們“學(xué)中做、做中學(xué)”、“手腦并用”。學(xué)生參與到實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師為主的項(xiàng)目研發(fā)，可比在企業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)到的東西多。在維修廠遇到不懂的知識(shí)，師傅也有不會(huì)的，而會(huì)的師傅又不一定能講清楚。再回學(xué)校問(wèn)老師，老師由于沒(méi)在維修現(xiàn)場(chǎng)，具體講解難免有時(shí)偏離實(shí)際。在學(xué)院跟著老師制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)，哪里不會(huì)了，老師能及時(shí)給予系統(tǒng)地講解。

4.通過(guò)參與以實(shí)驗(yàn)教師為主體的項(xiàng)目研發(fā)工作，學(xué)生畢業(yè)論文得以“真題真做”

往年學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，論文類居多。這次參與實(shí)訓(xùn)臺(tái)研發(fā)的學(xué)長(zhǎng)們，準(zhǔn)備以實(shí)訓(xùn)臺(tái)開(kāi)發(fā)工程實(shí)踐為畢業(yè)設(shè)計(jì)題材和實(shí)例來(lái)“真題真做”，使之既有科研實(shí)踐，又有科技含量。

5.團(tuán)隊(duì)協(xié)同，跨系跨專業(yè)合作，各出“絕招”、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

汽車工程系汽車電子專業(yè)與機(jī)電工程系自動(dòng)化專業(yè)，在本次項(xiàng)目研發(fā)中協(xié)同攻關(guān)，各出“絕招”、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。汽車電子專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師分工負(fù)責(zé)了汽車類電控部分、電器部分和構(gòu)造結(jié)構(gòu)的維修排障與設(shè)計(jì)，自動(dòng)化專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師負(fù)責(zé)了PLC程序設(shè)計(jì)與編制，增加了項(xiàng)目的科技含量。這種團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)的方式，彰顯了學(xué)院提倡的“雙跨”理念內(nèi)涵。

三、健全激勵(lì)機(jī)制

為使實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展軌道，必須制定一套合適的激勵(lì)機(jī)制，在人事和分配制度上，體現(xiàn)政策的導(dǎo)向性和激勵(lì)性。建立聘任和獎(jiǎng)勵(lì)制度，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)人才資源的優(yōu)化配置和開(kāi)發(fā)利用；采取實(shí)驗(yàn)教師輪訓(xùn)制度，優(yōu)勝劣汰，申報(bào)職稱時(shí)，把實(shí)驗(yàn)教師的實(shí)際工作效果作為晉升的重要條件；合理調(diào)配實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師資源，鼓勵(lì)骨干專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師讀在職研究生和參加社會(huì)技能培訓(xùn)，作為一定的教學(xué)工作量納入年度考核；支持實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師從事實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐教學(xué)工作相關(guān)研究，凡是有科研立項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)和資助。

四、形成考核制度

每個(gè)學(xué)期要對(duì)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行監(jiān)督、檢查和考核。學(xué)期初對(duì)實(shí)驗(yàn)教師授課計(jì)劃和實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查；期中督導(dǎo)員對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果和聽(tīng)課記錄進(jìn)行檢查，對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行不定期檢查；期末檢查實(shí)驗(yàn)教師制定的實(shí)訓(xùn)教案；對(duì)科研情況的考核，實(shí)驗(yàn)教師每年至少參與一項(xiàng)院級(jí)科研或企業(yè)技改項(xiàng)目等。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]陳志生.高職院校實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)中存在的問(wèn)題與對(duì)策思考[J].中國(guó)現(xiàn)代教育裝備[J]，2006（12）

第9篇

關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè)；應(yīng)用型；實(shí)踐創(chuàng)新能力；教學(xué)體系

Research on practical innovation ability cultivation for application-oriented undergraduates of vehicle engineering

Yang Bin, Wan Maosong, Wang Jiankang

Nanjing forestry university, Nanjing, 210037, China

Abstract: According to market demand for automobile professionals and vehicle engineering orientation. Cultivation system of practical innovation ability for application-oriented undergraduates of vehicle engineering is established. Theory course teaching system, teaching content, teaching methods, the experiment practice course system and students'' comprehensive quality training system are also innovated and practiced.

Key words: vehicle engineering; application-oriented; practical innovation ability; teaching sysem

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，近十年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，用人單位對(duì)汽車類人才的需求十分旺盛。同時(shí)，對(duì)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和類型提出了新要求，迫切要求改革和創(chuàng)新車輛工程人才培養(yǎng)模式，著重加強(qiáng)學(xué)生的工程素質(zhì)和實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

1 車輛工程專業(yè)定位

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)方面的專業(yè)知識(shí)，能夠在汽車設(shè)計(jì)研究院、汽車制造企業(yè)、汽車行業(yè)管理部門(維修行業(yè)協(xié)會(huì)、保監(jiān)會(huì))、保險(xiǎn)公司、交通管理部門和高等院校等從事汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)研究、交通安全、教學(xué)和管理工作。本專業(yè)主要要求學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握機(jī)械設(shè)計(jì)與制造基礎(chǔ)理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)。

近年來(lái)，我校車輛工程專業(yè)根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和新的人才培養(yǎng)需求，對(duì)如何培養(yǎng)符合社會(huì)需求的實(shí)踐創(chuàng)新能力的人才進(jìn)行了深入研究和探索。圍繞學(xué)校的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，重新確立了車輛工程專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)思想，明確了辦學(xué)指導(dǎo)思想和定位，著重培養(yǎng)學(xué)生在汽車產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車測(cè)試等方面有較強(qiáng)的研究和應(yīng)用能力，并對(duì)理論課程教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程體系、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系等多方面進(jìn)行了創(chuàng)新與實(shí)踐。

2 車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系

2.1 理論課程教學(xué)體系的建設(shè)

2.1.1 “三模塊”理論課程教學(xué)體系

根據(jù)車輛工程應(yīng)用型本科人才的能力結(jié)構(gòu)和要求，首先確定車輛工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建了“三模塊”理論課程教學(xué)體系，即與車輛工程專業(yè)相關(guān)模塊，包括通識(shí)教育模塊、汽車專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)模塊和專業(yè)課教學(xué)模塊，確立了各模塊課程的知識(shí)要求和教學(xué)內(nèi)容。具體做法是將本專業(yè)劃分為汽車產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車測(cè)試方向，依據(jù)不同方向開(kāi)設(shè)了不同的主干課程，制訂了新的課程教學(xué)大綱，組建了模塊化教學(xué)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)和不同課程之間的縱深關(guān)系，確立了各課程的教學(xué)目標(biāo)和要求，修訂了新的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱。

2.1.2 建設(shè)汽車數(shù)字化課程群

數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。為了滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)對(duì)既懂汽車結(jié)構(gòu)又懂三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)復(fù)合型人才的需求，我校自2009年始開(kāi)展了車輛工程本科專業(yè)數(shù)字化課群的建設(shè)，將數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用能力培養(yǎng)作為專業(yè)人才培養(yǎng)主要目標(biāo)之一。

通過(guò)對(duì)專業(yè)需求企業(yè)和相關(guān)院校廣泛調(diào)研與論證，提出符合自身特點(diǎn)的課程建設(shè)方案，修訂了各門課程的教學(xué)大綱，著手選擇或編寫(xiě)教材，大膽嘗試與改革數(shù)字化課程的教學(xué)方法與手段，陸續(xù)開(kāi)設(shè)CAD，CAE以及汽車仿真和汽車電子類課程，如汽車CAD/CAE技術(shù)、汽車結(jié)構(gòu)有限元分析、Matlab及其應(yīng)用、汽車車身設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車測(cè)試技術(shù)及設(shè)備、汽車電子控制技術(shù)等。同時(shí)，在教學(xué)內(nèi)容和方法上也在不斷改革和嘗試，使學(xué)生不只局限于工具的使用，強(qiáng)調(diào)授課過(guò)程中訓(xùn)練學(xué)生思維的啟發(fā)式教學(xué)方法，盡可能結(jié)合汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)的案例式教學(xué)方法。

2.1.3 搭建汽車數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)

圍繞著汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車測(cè)試兩個(gè)專業(yè)發(fā)展方向，以培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才為目標(biāo)，開(kāi)展實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備和軟件建設(shè)，在原有實(shí)驗(yàn)條件的基礎(chǔ)上成立了汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)與應(yīng)用中心。已建成擁有DELL和HP高性能工作站、40臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，80套汽車電子多功能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，汽車制造業(yè)普遍使用的汽車CAD(輔助設(shè)計(jì)類)軟件—CATIA v5r20，UG NX 6.0和PTC Cero 1.0，汽車CAE(結(jié)構(gòu)性能分析類)軟件—ANSYS10.0，汽車動(dòng)力學(xué)與性能仿真軟件—ADAMS，RECURDYN，虛擬儀器和檢測(cè)開(kāi)發(fā)軟件—NI測(cè)控系統(tǒng)，LabView，Matlab等各種先進(jìn)、正版軟件的汽車數(shù)字應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室。

2.2 多途徑提高大學(xué)生數(shù)字化應(yīng)用能力

依托汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)建設(shè)平臺(tái)，將提高大學(xué)生的數(shù)字化技術(shù)實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿于整個(gè)大學(xué)階段課程學(xué)習(xí)、專業(yè)課課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、課外創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練計(jì)劃中。

(1)推行“以學(xué)生為主體、以教師為主導(dǎo)”的教學(xué)思想，堅(jiān)持理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)并重，注重汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新材料的介紹，正確處理各課程內(nèi)容的縱深關(guān)系，周期性開(kāi)展教學(xué)研討，總結(jié)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、不斷改進(jìn)教學(xué)方法。

(2)推行“優(yōu)秀本科生導(dǎo)師制”，聘請(qǐng)學(xué)術(shù)造詣深、責(zé)任心強(qiáng)、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕處煋?dān)任優(yōu)秀本科生導(dǎo)師，導(dǎo)師應(yīng)在充分了解優(yōu)秀本科生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、特長(zhǎng)、志趣等因素的基礎(chǔ)上，制訂出切合實(shí)際的培養(yǎng)方案和較強(qiáng)針對(duì)性的培養(yǎng)計(jì)劃及具體安排。安排優(yōu)秀本科生參加科研工作和各類學(xué)科競(jìng)賽。優(yōu)秀本科生在培養(yǎng)期間應(yīng)積極參與指導(dǎo)教師安排的科研課題或項(xiàng)目，在指導(dǎo)教師的指點(diǎn)下積極申報(bào)校級(jí)以上創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、創(chuàng)新項(xiàng)目，并撰寫(xiě)科研論文或申報(bào)成果獎(jiǎng)，使學(xué)生數(shù)字化技術(shù)綜合應(yīng)用能力得到提高。

(3)建立課外實(shí)踐創(chuàng)新汽車數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)，鼓勵(lì)車輛工程專業(yè)大學(xué)生參與機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)等各種大賽，在全國(guó)三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、機(jī)械創(chuàng)新等競(jìng)賽中取得了較好成績(jī)，以賽促教、以賽促訓(xùn)、以賽促用、以賽促新，培養(yǎng)了學(xué)生自我學(xué)習(xí)、自我開(kāi)發(fā)的能力以及創(chuàng)新意識(shí)，同時(shí)也提升了專業(yè)能力和技術(shù)水平，促進(jìn)了就業(yè)。

2.3 實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程體系的建設(shè)

2.3.1 打破課程壁壘，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容模塊化

從車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)需求的實(shí)際出發(fā)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系首先應(yīng)打破課程的界限，以強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)驗(yàn)技能培養(yǎng)為主線，對(duì)專業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃所有專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，構(gòu)建與理論課教學(xué)既有機(jī)結(jié)合又相對(duì)獨(dú)立的技能培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，形成了“專業(yè)教師指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)教師參與課程教學(xué)”的教學(xué)模式。由專業(yè)課教師參與指導(dǎo)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤構(gòu)造、汽車拆裝與駕駛實(shí)習(xí)、汽車CAD/CAE技術(shù)等實(shí)驗(yàn)課程，將理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程緊密聯(lián)系，使學(xué)生對(duì)所學(xué)內(nèi)容有更深層次的理解。

2.3.2 開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，充分利用教學(xué)資源

充分利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有資源，完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件，積極開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放工作，為學(xué)生學(xué)習(xí)服務(wù)，培養(yǎng)和鞏固學(xué)生的專業(yè)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放包括認(rèn)知實(shí)驗(yàn)開(kāi)放、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)放、計(jì)算機(jī)應(yīng)用開(kāi)放、科技活動(dòng)開(kāi)放等。同時(shí)，積極支持和組織大量的學(xué)生課外實(shí)踐活動(dòng)，極大提高了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)積極性。

2.3.3 引入虛擬仿真技術(shù)，降低設(shè)備運(yùn)行使用費(fèi)用

虛擬仿真技術(shù)已在車輛工程學(xué)生的課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文綜合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始廣泛使用，利用計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)和仿真技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備操作與控制模擬，使學(xué)生全面了解和熟悉實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的使用原理，操作過(guò)程和維護(hù)保養(yǎng)。學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器設(shè)備的自主開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，要求學(xué)生利用3D(如UG，CATIA等)工程軟件，建立對(duì)象的三維數(shù)字化模型，然后利用相關(guān)虛擬仿真軟件制作成面向?qū)ο蟮慕换ハ到y(tǒng)。開(kāi)發(fā)和利用虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)的一個(gè)新的發(fā)展力向，可縮短熟悉儀器設(shè)備的時(shí)間，規(guī)范學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作，提高儀器設(shè)備的使用完好率，降低實(shí)驗(yàn)損耗和實(shí)驗(yàn)成本。

3 學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系

(1)分析調(diào)查學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)要求，將學(xué)生表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和交流能力等素質(zhì)培養(yǎng)要求落實(shí)到模塊化和實(shí)踐教學(xué)體系的環(huán)節(jié)中。在課程的教學(xué)方式方法、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)綜合設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，強(qiáng)化學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，培養(yǎng)綜合素質(zhì)。

(2)強(qiáng)化學(xué)生科技競(jìng)賽、課外科技活動(dòng)，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力。在每年的機(jī)械設(shè)計(jì)競(jìng)賽、數(shù)學(xué)建模大賽、三維數(shù)字化建模競(jìng)賽等各類競(jìng)賽和科技活動(dòng)中，組織專業(yè)學(xué)生積極參與，由專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo)。幾年來(lái)，本校大學(xué)生廣泛地參與科技創(chuàng)新活動(dòng)，已有多名學(xué)生獲得省級(jí)或國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，極大地鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力，提高了學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)造了良好的科技創(chuàng)新氛圍，提高了科技創(chuàng)新意識(shí)。

(3)通過(guò)汽車維修等級(jí)工(國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心授權(quán))和三維CAD應(yīng)用工程師(國(guó)家制造業(yè)信息化培訓(xùn)中心授權(quán))專業(yè)技能的認(rèn)證，給本校學(xué)生提供了參加各項(xiàng)應(yīng)用技能認(rèn)證培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，大大提高了學(xué)生的就業(yè)技能。

4 專業(yè)課教學(xué)模式和方法的改革

車輛技術(shù)發(fā)展日新月異，各種新理論、新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)學(xué)時(shí)之間的矛盾日益突出。因此，改革教學(xué)模式和方法勢(shì)在必行。

4.1 制定合理的教學(xué)計(jì)劃

通過(guò)多年的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和廣泛調(diào)研，制定了合理的課程教學(xué)計(jì)劃，將專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)計(jì)劃提前，保證每個(gè)學(xué)期都有1～2門專業(yè)相關(guān)課程，使各門課程有一定的傳承性和互補(bǔ)性。汽車的各門專業(yè)課之間有著密切的聯(lián)系，特別是汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)這3門專業(yè)核心課程聯(lián)系更緊密。多門課程各有特點(diǎn)，串聯(lián)講解的授課模式使學(xué)生將知識(shí)融會(huì)貫通，更深入理解汽車的結(jié)構(gòu)、原理和設(shè)計(jì)。

構(gòu)建了理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)模式。為保證理論和實(shí)踐的緊密結(jié)合，主干課程的實(shí)驗(yàn)和課程安排在同一學(xué)期進(jìn)行，或?qū)?shí)踐內(nèi)容和理論教學(xué)放在同一課程內(nèi)，有助于加深學(xué)生對(duì)課程的理解，也有利于提高學(xué)生的動(dòng)手能力和工程素養(yǎng)。

4.2 數(shù)字化設(shè)計(jì)方法和理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的模式

汽車產(chǎn)品的整個(gè)生命周期(PLM)都離不開(kāi)各種數(shù)字化設(shè)計(jì)工具和軟件的引入。具體表現(xiàn)為：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，采用CATIA，UG NX等三維數(shù)字化造型設(shè)計(jì)軟件；在產(chǎn)品性能測(cè)試分析階段，采用ADAMS，ANSYS等工程軟件；在實(shí)際產(chǎn)品的檢測(cè)階段，引入NI測(cè)控系統(tǒng)等。在理論和實(shí)踐授課中引入這些工具，有利于促進(jìn)學(xué)生對(duì)先進(jìn)設(shè)計(jì)方法的學(xué)習(xí)，如在汽車構(gòu)造授課中展示CATIA，UG NX等工具建立的三維汽車零部件構(gòu)造模型；在汽車?yán)碚撽P(guān)于操縱穩(wěn)定性、平順性的分析研究中引入ADAMS動(dòng)力學(xué)對(duì)比分析；在汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)中要求使用CATIA，ADAMS，ANSYS等實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的CAD/CAE設(shè)計(jì)要求，使學(xué)生快速掌握這些先進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)方法，提高實(shí)踐創(chuàng)新能力。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車工業(yè)的快速發(fā)展既給車輛工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。結(jié)合本校情況，對(duì)車輛工程應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)和專業(yè)課授課模式進(jìn)行了改革，以國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高級(jí)工程技術(shù)人才需求和學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，在車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式、課程體系、理論與實(shí)踐教學(xué)、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系等方面進(jìn)一步探索與實(shí)踐，大力加強(qiáng)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。結(jié)合本專業(yè)實(shí)際情況，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和特色，培養(yǎng)出適應(yīng)市場(chǎng)需求，具有實(shí)踐創(chuàng)新能力的高素質(zhì)車輛工程高級(jí)應(yīng)用型人才。

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