時間：2022-02-05 23:25:38
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一、軟件工程的發展和應用
現在已經是一個信息時代，人們對于網絡的應用已經非常普及了，但是人們對于軟件工程的了解卻是知之甚少的。但其實軟件工程設計的發展才是網絡發展的基礎，所以軟件工程設計的發展其實是非常迅速的，這樣才滿足了人們對于網絡的多種需求。當然由于它的優越性和先進性他在各類網絡系統中的應用也非常廣泛了。
二、軟件工程設計對于互聯網營銷的影響
軟件工程設計在互聯網營銷中的應用其實也發展的很好了，正是由于軟件工程設計的不斷發展改進互聯網營銷市場才發展的更加完美。但是具體的軟件工程設計對于互聯網營銷工作的影響是什么，影響又有多大我們的了解都是比較少的，接下來我們就來具體探討分析一下軟件工程設計對于互聯網營銷的影響。
（一）軟件工程設計可以促進互聯網營銷工作更加科學
軟件工程設計可以在一定程度上決定互聯網營銷市場的發展方向，此外軟件工程設計工作中發明的軟件可以統籌互聯網營銷市場中各類產品的存活及時進行合理的促銷活動，防止囤貨造成的經濟損失和庫房的占用問題。對于囤貨不足的物品會及時提醒進貨，這樣就可以更加科學地處理市場中的各類產品，避免市場中供應問題的發生影響互聯網營銷工作。
（二）軟件工程設計可以使互聯網營銷工作更加便利
互聯網營銷工作中軟件工程設計可以使得營銷工作更加便利，因為軟件工程設計可以使得網絡營銷系統更加智能化、自動化。這個系統可以根據各類反饋數據自身進行統計分析，對現在的市場情況進行合理分析，這可以為后來我們對各類產品采取營銷手段提供一些參考。
三、軟件工程設計對于互聯網管理的影響
軟件工程設計在互聯網營銷工作中的作用影響是不可忽略的，但是軟件工程設計在互聯網管理工作也是有很大的影響的，大部分都是比較積極的影響。接下來我們就來具體探討分析一下。
（一）軟件工程設計可以使得互聯網管理更加有序
互聯網中參與工作量是非常多的，各類工作也是非常復雜的，所以互聯網工作運行的有序性就成為非常關鍵的一個問題。但是如果在最初的軟件工程設計中我們就考慮到有序性這個問題，軟件工程設計編寫過程中我們如果規定了各類系統運行的先后順序和各類系統的相對獨立性，我們就可以保證互聯網管理工作的有序性，保證互聯網的正常運行和發展。
（二）軟件工程設計可以使得互聯網管理更加便捷
互聯網管理工作對于互聯網正常運行和發展影響都是很大的，但是互聯網中涉及的內容太多了，即使有序性得到保證管理工作的工作量還是很大的。所以對于管理工作的簡化是非常關鍵的，但是要想簡化互聯網管理工作還必須從軟件工程設計出發，盡可能在編寫程序時簡化管理工作，這樣互聯網管理工作相關系統運行和發展也會更加完善，這樣互聯網管理工作才會更加便捷。
（三）軟件工程設計可以使得互聯網管理更加安全
信息時代信息的價值是不能忽略的，但是要保證信息的安全性互聯網管理的安全性就是不能忽略的。因為人們現在學習、工作、生活娛樂對于互聯網的依賴性也越來越強，有很多人的個人信息可能存儲在一定的網絡硬盤或者軟件應用中。但是一旦互聯網管理安全性一道出現漏洞，很多個人信息甚至公司機密都有可能遭到泄露，會給個人或者公司帶來不同程度的損失。而且如果在最初的軟件工程設計中適當結合一些安全防火墻，就可以大大增強其安全性，保證互聯網管理的安全性。
近年來，供應鏈管理已經受到越來越多企業的重視，權威資料顯示，2007年全球企業在供應鏈上的總資金投入已從2006年的17%提高到32%。特別在消費品、餐飲、物流、高科技、分銷行業方面的供應鏈投入更大，以提高企業競爭力和獲利能力。全球各大知名的供應鏈管理軟件公司也收益迫豐。甲骨文（ORACLE）作為全球最大的供應鏈管理軟件商，其供應鏈管理軟件收入在亞太地區2006年增速也達到80%。并連續兩年獲“亞太區最佳供應鏈軟件解決方案提供商”獎，近日本刊記者專訪了甲骨文大中華區供應鏈管理解決方案總監葉浩霖先生。
事實上，供應鏈是在前幾年現代物流理念的推動下，才逐步進入企業管理層的視野。早在60年代，ERP的出現開創了國際知名公司的信息化管理之路，為企業管理層監控全球各地的業務發展起著舉足輕重的作用，企業管理效率高效，收益明顯。但最近據IBM的一份調查報告顯示，2006年、2007年連續兩年ERP全球的市場呈下降態勢。葉浩霖對此表示，其原因有兩個，一是幾乎全球企業都在不同層度上已布置了ERP，ERP市場出現供大于求;二是全球商業模式的變化，以前企業的運營模式是“一條龍”的制造模式，企業在各方面都親力親為。現在的企業運作模式是“外包”供應鏈模式，通過與多個企業共同協作來做大做強。在供應鏈的時代， ERP的局限性不能更好地解決企業面臨的問題，IBM、SAP等公司開始關注供應鏈領域。“同樣，軟件行業的巨頭Oracle也意識到只有ERP是不夠的，不能解決客戶實際的問題，開始涉足供應鏈管理領域”。
與其它IT公司在供應鏈領域發展策略不同的是，Oracle通過巨資收購相關的供應鏈軟件商，包括世界一流的運輸管理軟件商G-log、市場需求優化與規劃軟件商Demantra等多家供應鏈管理軟件公司，迅速鞏固了Oracle目前在全球供應鏈市場領先、主導的地位。“通過收購，一方面消滅了一個競爭對手，又能取得更多的市場和用戶” 葉浩霖如此看待Oracle的發展策略。
時至今日，Oracle供應鏈管理方案已有非常成熟的管理架構，具有強大的業務處理功能和豐富的行業理念，包括從客戶訂單管理、原材料采購、生產創造、運輸乃至產品交給用戶等所有環節的管理方案。事實上，企業供應鏈各個環節是處于一個系統復雜、多變的狀態。如何把握企業供應鏈管理“核心”，驅動企業的發展動力就成為高效的供應鏈管理方案的關鍵。
“供應鏈管理像一個蜘蛛網，Oracle供應鏈管理只做核心部分”葉浩霖認為Oracle的供應鏈管理市場定位非常清晰，“標準化是我們的核心”。Oracle并不是所有系統都開發，在用戶的本地化需求方面，Oracle會建議客戶按Oracle標準由企業自己開發，然后與Oracle的供應鏈作鏈接;另一種做法是Oracle協助的本地合作伙伴，采用Oracle的標準為用戶進行本地化系統的開發與設計。IBM、埃森哲、漢得等都是Oracle全球合作伙伴，通過聯合開發，幫助本地用戶更好地解決遇到的難點。
另外，Oracle供應鏈管理軟件的整合功能強大。目前，收購和并購成為全球企業尋求發展的模式，企業全球的分支機構采用的ERP及供應鏈管理軟件都可能不一樣。如可能有SAP、EBS、GDI等多個系統，“Oracle開發的AIA的業務集成公共平臺，能將所有的不同系統鏈接在一起運作”。 “整合”對Oracle來說就是頭等大事。據葉浩霖介紹，伊萊克斯運用Oracle運輸管理方案協同多個物流企業的運作，之前，伊萊克斯是運用SAP系統作為管理平臺，目前SAP、Oracle兩系統在同一個平臺上運作，而富士康公司運用Oracle的供應鏈方案中的流程設計系統實現了其多個供應商的流程協同。
在供應鏈競爭的市場環境中，企業的每一個流程，都會涉及多個企業、多個部門之間的協作與溝通。面對這樣的客戶，葉浩霖表示，Oracle供應鏈管理主要采用兩種整合方案:一是如用戶原有的系統運作良好，Oracle對用戶原有的系統不作任何調整，僅會對系統進行整合;第二種是針對用戶在不同領域運用不同的供應鏈系統進行集成，如用戶制造部門用了SAP系統，財務部門用Oracle或其它品牌的系統，Oracle通過應用集成構架將用戶的所有的ERP系統進行集成。
未來，Oracle的供應鏈管理系統還將在廣度、深度方面進一步加大力度。“我們在供應鏈管理中還會開展一系列的收購” 葉浩霖還表示，對于收購各供應鏈軟件商的現有用戶， Oracle 將實行“應用無極限”的承諾，即保護、拓展、演進。“Oracle不會淘汰收購的產品，而是會在原有的基礎上進行不斷開發新功能。”
據了解，目前Oracle供應鏈管理解決方案被廣泛應用于高科技、工業制造、汽車、物流、消費品、化學品、航天和國防、通訊、旅游、運輸、公用事業、石油、天然氣、自然資源、公共部門、醫療、保健、教育、研究、金融服務、專業服務、零售、批發工程和建設等各個領域。
Oracle目前已收購的供應鏈管理系統
公司 系統主要功能
Retek 零售應用系統
G-Log 物流與供應鏈執行方案
Siebel 貿易應用系統
Demantra 需求管理、銷售和運營規劃促銷規劃及優化方案
【關鍵詞】汽企電子商務供應鏈管理系統
1前言
自20世紀90年代中后期以來，互聯網的發展逐漸滲透入企業管理領域，并帶來了企業管理的信息化和網絡化。尤其是企業電子商務的Business－to－Business(B2B)模型，不僅僅改變了企業的交易模式，也影響了企業與企業間的合作模式。互聯網的發展同樣也影響了供應鏈管理。作為一種最重要的企業管理，供應鏈管理指的是對從最初原材料到最終產品及其消費的整個業務流程進行計劃、組織與控制。這些流程將關系到從供應商到顧客的所有企業。然而，隨著互聯網的發展，傳統的供應鏈管理已經無法適應電子商務環境下的市場需求。因此，隨之出現了一種新的供應鏈管理模型，即電子供應鏈管理模型［1］，它包括顧客資源管理，供應資源管理以及基于互聯網的電子商務。電子供應鏈管理模型已經廣泛應用于船舶工業，百貨業，IT工業，汽車制造業等行業［2］。尤其值得注意的是汽車制造業。隨著我國經濟的快速發展，我國汽車市場一直呈快速增長態勢，產銷量自2009年以來已連續3年位居全球第一，成為世界第一汽車產銷大國，遠超美國和日本。其中，汽車供應鏈是各行業中最復雜的供應鏈系統之一，從零部件供應到整車交付，總共包括了運輸、儲存、加工、整車制造、車輛配送和備件供應等流程，這些流程層次繁多、結構復雜，并且在整個供應鏈中為一個整車廠配套的供應商通常會多達上百家［3］。隨著互聯網的發展，汽車供應鏈管理也逐漸向信息化進行轉變。然而，國內汽車制造企業的供應鏈管理電子化過程中遇到了一些困難。首先，多個部門和不同經銷商之間的計劃制定和執行系統是相互獨立的，這導致了供應鏈管理系統無法實現信息共享，縱向、橫向之間的通信受阻，并因此形成了信息孤島和信息資源垃圾。其次，多個部門和不同經銷商各自使用自己的管理軟件，并且這些管理軟件之間沒有統一的接口，互不兼容，這就使得無法通過系統進行信息的自動共享、搜集和分派。第三，不同部門和不同經銷商的管理軟件盡管目前已經連接了互聯網，但這些系統的互不兼容致使各自的數據需要先經過格式處理才能導入其他系統中，以至于無法提供完全的、精確的和實時的數據。在本文，我們探討了能夠通過信息搜集、共享和優化來提供真正有效的信息，提高工作效率，降低供應鏈管理成本的電子商務供應鏈管理系統。該研究對國內汽車制造企業的供應鏈管理系統電子化進程具有重要的參考價值。
2基于互聯網的電子商務供應鏈管理系統
電子商務供應鏈管理系統通過互聯網鏈接到全世界，形成了巨大的價值鏈。電子供應鏈管理信息平臺不僅僅服務于汽車制造企業的核心，而且為相關企業提供了完全的供應鏈信息服務。這一方面可以解決供應和銷售中出現的信息不順暢的問題，另一方面還能夠將消費者關系管理，供應商關系管理，分布資源計劃和電子商務統籌為一個完整的電子商務供應鏈管理系統［4］。信息共享是電子商務供應鏈管理系統的關鍵。作為上游和下游工廠的信息交換平臺，電子商務供應鏈管理系統需要IT系統提供精確的數據并形成真正的信息共享，資源共享甚至信息交換。在確保商業機密的先決條件下，數據流會交互式流動而不是單向流動［5］。特別是，這些上下游工廠可以獲得更多的有效信息，節約了人力資源，簡化了大量的手工作業和重復性工作。傳統的供應鏈管理系統是根據核心制造工廠的需求來開展工作的，他并沒有從上下游廠商中搜集相關的供應鏈管理數據。但對于供應商或銷售商而言，他們同時為不同的制造商提品或服務，因此他們只能人工處理相關數據，而這是及其耗時耗力的。但對于基于電子商務的供應鏈管理系統而言，因為該系統是基于統一的IT系統工作的，因此數據格式和操作界面是統一的，供應商或銷售商對于數據的處理也因此變得簡單［6］。
3服務于經銷商的電子商務供應鏈管理系統解決方案
電子商務供應鏈管理系統也為大型汽車制造商和經銷商之間的信息統一管理提供了解決方案。該解決方案主要研究了汽車制造商的下游企業的供應鏈，包括市場管理，庫存管理和顧客管理，以及在汽車制造商的市場系統中的綜合管理［7］。在汽車制造商的下游企業的供應鏈管理中，首先需要解決的是從制造商到經銷商的管理問題。這包括:
(1)建立一個經銷商管理系統。
作為下游經銷商之間的信息交換通道，經銷商管理系統能夠提供統一的信息交換格式，以便為汽車制造商提供高速的信息搜集能力。經銷商管理系統應該能夠有效處理制造商與經銷商之間的關系以及經銷商彼此間的關系。
(2)建立統一的市場規劃方案。
經銷商與制造商通過實時協同預測汽車消費市場的長期發展趨勢，制定和適時修訂供應鏈發展的戰略規劃，為制造商及其下游經銷商提供長期決策的依據，并增強品牌意識，有利于保持汽車制造商與供應商的戰略伙伴關系。
(3)實現統一的庫存管理。
通過核心庫存管理，制造商能夠實時掌握各個經銷商的庫存并統一管理和分配庫存，這一方面可以確保制造商的利益，另一方面也節約了經銷商的庫存開銷。這是一個雙贏的處理。
(4)整合顧客資源。
通過汽車市場的供應鏈管理解決方案，消費者關系管理系統和經銷商管理系統中的顧客資源得以共享。經銷商因此可以知道當前的消費者和潛在的消費者數據。而制造商則可以對顧客資源進行分類管理，以便定位市場和發展、開拓新市場。此外，在汽車制造商的下游企業的供應鏈管理中還需要解決內部管理問題。對于汽車經銷商而言，電子商務供應鏈管理系統使得他們可以很容易的實時掌握他們所經銷品牌當前的市場形勢，這可以提高工作效率，降低工作負擔。因此，經銷商需要一個專業的市場管理系統。而在過去，幾乎沒有經銷商會考慮購買一個相關管理軟件以便提升他們的管理水平，這主要是要么沒有合適的管理軟件，要么就是太貴了，以至于經銷商并沒有強烈的購買相關管理軟件的愿望。但大型經銷商仍然有相關需求，因為他們需要從制造商那里得到更多的信息。而現在，電子商務供應鏈管理系統可以滿足他們的需求，并且可以根據他們的需求產生他們自己需要的曲線，因此大幅改善了經銷商的市場管理水平。
4從訂單計劃到銷售的集成管理系統
汽車制造商的供應鏈的各個環節彼此聯系非常緊密，這需要產品設計研發中心、各種層面的供應商、下游經銷商、地區負責人、售后服務及供應鏈上的相關企業的協同操作。與傳統的以整車制造工廠為中心的供應鏈管理系統相比，集成了從制造商到經銷商各種信息資源的電子商務供應鏈管理系統實現了信息數據的雙向流動，提供了一個值得稱贊的信息平臺。通過從訂單計劃環節到銷售環節的集成管理，汽車生產將與市場很好的保持一致［8］。從訂單計劃環節到銷售環節的集成管理是非常復雜的，其中包括了計劃管理，汽車型號定位，汽車市場跟蹤，倉庫管理，顧客訂單渠道，訂單確認，裝配，廣告等等。在早期的進程管理中，銷售和生產計劃是分離的，然而實際上這兩部分是不可分離的，尤其是生產將制造商與經銷商緊密聯系在了一起。集成管理可以很好的處理制造商與經銷商之間的關系，包括制造商實時了解市場信息，經銷商實施反饋顧客信息以及經銷商快速獲得產品信息。從訂單計劃環節到銷售環節的集成管理使得電子商務供應鏈管理系統的信息集中和快速回應的優勢得到最好的發揮，讓進程管理變得快捷，方便。
5結論
在2000年3月的巔峰時刻，公司股價曾高達110美元；而在停止交易時，其股價慘跌至79美分。
小公司得到巨頭的青睞
“她是公司惟一的風險投資商。”i2公司創始人Sanjiv Sidhu曾這樣笑評自己的太太。
1988年，i2公司誕生在美國達拉斯一套簡樸的兩居室公寓里，Sanjiv當時年僅31歲，他是美籍印度人，他懷孕的太太在公司的市場傳播部門兼職。
Sanjiv創業的靈感來自于他在德州儀器人工智能實驗室的一項研究：即使一聰明人，在做決策時也無法掌握9種以上的變量。所以他籌劃開發一種應用于企業的生產計劃軟件，來輔助企業進行科學管理與決策。但他的提議并沒有得到公司的重視，于是他辭職，自己繼續這方面的研究，并成立自己的公司。
1989年，他們開發出“采購計劃故障最小化方法”軟件，得到首個客戶美國TimKen鋼鐵公司的青睞后，i2公司的面貌在公眾面前開始清晰起來。當年《華爾街日報》報道稱該軟件為這家鋼鐵公司節省了3000萬美元成本。i2公司名聲大振。隨后，一批重量級企業如福特汽車、麥當勞、柯達等相繼成為他們的客戶。
供應鏈管理可以有效幫助企業提高生產能力利用率，降低庫存成本，提升營銷預測準確度。上個世紀90年代初，跨國集團的全球化生產與營銷風起云涌，在這些推崇供應鏈管理的跨國集團的推動下，供應鏈管理軟件熱浪席卷全球，i2公司炙手可熱。
i2公司創始人Sanjiv對員工友善，因此凝聚了一個強大的研發軍團；Sanjiv極具演講天賦，他可以不用講稿，連續不停地講一個多小時，且講得非常有條理，這給i2公司的客戶留下了很深的印象。
1996年i2公司在納斯達克成功上市，1996年至2001年，公司的綜合年平均增長率超過58%。i2公司一度占全球供應鏈管理市場70%的份額。當時，i2和Oracle、SAP、PeopleSoft、Sybase被公認為全球五大管理軟件公司。
在上世紀90年代中后期，在.省略熱潮退卻前，i2公司紅極一時，公司里幾乎每個員工電腦上都開著股市行情窗口，關注著i2公司的股票價格，股價一路上漲，所有的人臉上都洋溢著喜悅，對未來信心滿滿。有一天，一位印度員工丟了一件價值300美元的皮夾克，起初他有些懊喪，隨即自我安慰：“不就是兩股i2公司股票嗎？！”有的員工拋出自己的股票買上好車，并炫耀地在車牌上標明這是用i2公司股票買的。
在i2公司的一間新辦公樓里，開發人員每人分到一間辦公室，大樓里還配有淋浴室、乒乓球房和其他娛樂設施；公司廚房里放滿各類零食，員工可以隨便吃，公司每周還免費提供一次匹薩。
隨著互聯網泡沫的爆裂，員工的免費午餐取消了。公司昔日的盟友在日子變得艱難之際，也撕破臉皮，把手伸到原屬于i2公司的蛋糕上。以往i2公司的銷售模式是與SAP、Oracle等結盟，甚至是依附在他們的ERP平臺上銷售產品，但現在這些公司利用其在ERP領域的優勢資源，一個接一個地開始推廣自己的供應鏈管理軟件，蠶食乃至鯨吞i2公司原有的市場。這讓i2公司寢食難安，但他們表面上仍鎮定自若，時任i2公司中國區總裁的郭秀閑曾數次向媒體稱，i2公司的產品并不是以ERP為前提條件的，沒有ERP照樣可以實施。她聲稱：“我們在國際和國內的經驗都證明供應鏈管理（SCM）不需要ERP先行，只要平常有業務數據的積累就可以。SCM回報來了之后，再投入到ERP中也可以。”
IDC制造業研究部的分析師Simon Ellis則指出：“越來越多的制造商表示，雖然優秀的獨立廠商能提供一些額外的功能，但軟件配套整合的簡易性恐怕要比這更具吸引力。”一些用戶認為，SAP或Oracle的產品集成供應鏈管理功能后，用戶似乎沒有必要再選擇i2，不然會徒增系統集成風險。雖然當時的SAP或Oracle的供應鏈管理功能沒有i2公司的那樣好，但在互聯網泡沫爆裂、IT預算緊縮的背景下，也將就了。
而當時i2公司在供應鏈管理軟件上的優勢由于自己的過度擴張已經在下降。在1999年到2000年的電子商務熱潮下，i2公司開始將自己的定位轉為電子商務軟件供應商，并展開了一系列大型并購計劃，公司一位離職員工這樣評價：“這種并購近于奢侈。大量資金被浪費掉，而不是被用于公司的主業供應鏈管理的生產研發上。”
i2公司忽視自己主業的惡果，隨即在耐克公司的供應鏈系統實施上爆發出來。
耐克因損失近億美元惱火
“這就是你們花了4億美元買的東西嗎？”耐克董事長、總裁兼CEO Phil Knight惱火地質問公司技術主管。耐克公司在2001年第三季度銷售額減少8000萬到1億美元，耐克公司認為這是由于i2公司的軟件存在訂單管理漏洞所致。此事導致耐克股價下跌20%。
耐克全球運營與技術副總裁Roland Wolfram起初說，i2公司產品的問題只是前進路上的一次顛簸而已。但看來這次事故當時把耐克顛得不輕。耐克公司稱，采用i2公司的系統之后，一些鞋的訂單完成了兩次，一次通過新的訂單管理系統，一次通過舊的訂單管理系統。
耐克立身之本就是嚴格地控制運動鞋供應鏈，因此i2公司的系統似乎與其需求很吻合。但系統實施后運行情況一直不佳。i2公司的需求預測軟件和耐克供應鏈規劃程序使用不同的業務規則和不同的數據格式，因此集成它們很困難。i2公司軟件必須實施大量的定制工作，才能與耐克的老軟件一起使用，否則用該軟件輸入一個條目需要長達1分鐘的時間，耐克幾千萬個產品號使用時帶來的壓力讓該系統經常崩潰。
如果這些問題沒有影響到訂單，耐克還能忍耐。但該系統忽略了一些訂單，重復了另一些訂單，更要命的是系統在訂單數據輸入6到8周后會自動刪除它們，讓計劃人員無法記起他們曾要求每家工廠生產什么。結果是，過多的Air Garnetts運動鞋訂單下達給了亞洲的生產工廠，而訂購Air Jordans運動鞋的訂單卻被刪掉，最后生產出比市場需求多出上萬雙的Air Garnett運動鞋，而Air Jordans運動鞋卻比需要的數量少數千雙。
耐克將此事曝光后，讓i2公司面上無光，i2公司辯解說，耐克沒有按照i2公司的建議，最大限度地減少定制，耐克應該采用鞋類業務的最佳做法，并分階段部署系統。耐克公司的軟件定制涉及到數以千計的供應商和分銷商，讓問題變得復雜。
“如果我們的部署是為他們制造了一個商業問題，為什么我們從來沒有接到通知？”耐克對此反駁。
當時的輿論反應沒有一邊倒，除了抨擊i2公司外，也有分析人士稱，耐克當時是為了預測需求而購買了i2公司軟件，希望將大量的歷史銷售數據交給一個程序，然后期望經過系統一番計算后，神奇數字能出現，這個計劃本身就有問題。
無論如何，i2公司兵敗耐克給自己的商譽帶了極大的損傷。
除了互聯網泡沫爆裂外，2001年，突如其來的“9•11”恐怖事件對當時的IT界無疑是雪上加霜，i2公司也未能幸免，股價狂跌。
當年，金融投資家索羅斯在出席北京“21世紀的世界與中國”論壇時說：“美國經濟正處于一個相當關鍵的時期，經濟的深秋已經降臨。”許多國際企業將目光投向中國。
2002年4月，Sanjiv重新擔任i2公司的CEO，他說“引退兩年，我認為可以做些更重要的事情了。現在必須親自操刀了！”i2公司開展大規模重組計劃，以降低運營成本和費用，裁掉冗余人員。為了進一步降低成本和產品價格，公司開始把研發部門的重點遷移到印度，這是節流。i2公司把開源的希望放在了東方的中國市場。
樣板工程中的聯想
“目前中國的市場還不成熟，我們的主要工作是樹立樣板工程，對用戶也會進行挑選，最終希望創造客戶價值，引導其他企業參與進來。”2003年5月底，i2公司中國區總裁郭秀閑女士這樣說。
早在2001年11月29日，i2公司就與惠普公司宣布，雙方將聯合為聯想集團提供i2公司供應鏈管理解決方案，當時是i2公司全套供應鏈管理解決方案首次在中國實施。通過惠普公司的咨詢服務和實施支持，i2公司供應鏈管理解決方案的目標是：優化、協調聯想的供應鏈管理，縮短聯想的業務周期，減少庫存和提高效率，提升客戶滿意度。項目采用了i2 公司供應鏈系統的七個主要模塊，包括銷售預測、主計劃、生產計劃、供應商協同、商協同、需求履行、配置器和價格。
聯想為什么選擇惠普公司做咨詢服務和實施支持方？這是因為早在上世紀90年代初期，聯想一度是惠普公司在中國重要的商，聯想創始人柳傳志曾說：“惠普公司是聯想的老師。”楊元慶曾把惠普公司的高級經理課程《管理過程控制》列為屬下經理的必修課。聯想公司員工的第一個胸牌，也是比照惠普公司當時的胸牌模式來設計的。惠普公司當時對有這樣的優秀學生也很得意。
聯想為什么選擇i2公司的解決方案呢？一個重要原因是戴爾公司采用了i2公司提供的供應鏈解決方案。而戴爾公司當時的直銷模式如日中天，其供應鏈管理備受業界推崇。戴爾是聯想當時急于學習和趕超的對象。因此，聯想耗資億元采取i2公司的系統，而當時聯想ERP采用的是SAP的系統，這意味著在SCM這一塊，i2贏了SAP。
2002年8月21日，時任i2公司董事長兼首席執行官的Sanjiv首次來到北京，參加i2公司發起的全球供應鏈管理年度會議，他表示此行目的，一是慶賀i2公司在中國的第一家客戶聯想集團SCM上線，二是拜訪剛剛簽約的兩家新客戶：神州數碼和華為公司。
2003年4月28日，聯想將舊標識 “Legend”換成了“Lenovo聯想”時，談到信息化對其成本的降低，提到i2公司的作用。受聯想等樣板工程成功的鼓舞，i2公司當時在中國擴大招聘，成立研發中心，以加強產品的本土化和服務支持，i2公司在中國一度非常紅火，長城國際公司也采用了i2公司的供應鏈系統。
可是隨著時間的推移，i2公司在中國市場雖然有所收獲，但離期望值較遠。當時，對于中國大型制造企業來說，要上供應鏈管理系統，其自身需滿足三個條件：一是要有充裕的資金投入，二是要有足夠雄厚的IT技術力量，三是公司本身管理要有較高水平并有實施供應鏈管理的較強愿望。除了樣板工程中參與的那些屈指可數的企業外，還有多少企業符合這些條件呢？
看起來中國是制造業大國，i2公司的供應鏈管理系統應該有用武之地，可是中國制造業中的企業多是中小型企業，而且處于全球制造業產業鏈的底端，他們無力實施昂貴的供應鏈管理系統。有人把中國中小企業的信息化建設市場比作“一地碎銀”，習慣開采大型金礦的i2公司只能“拔劍四顧心茫然”了。
“我們相信中國的SCM市場總會到來，不是今年，不是明年，也許就在后年。”郭秀閑在2003年5月底還是信心滿滿。
前度劉郎今又來
“大環境不好。”
時任i2公司 CEO 的Sanjiv在2002年前后曾多次這樣解釋公司的業績不佳。可是自打進入新世紀后，i2公司的外部環境就沒好過，互聯網泡沫破裂后，“9•11”恐怖事件、安然造假事件沖擊波、次貸引發的金融危機接踵而至，企業的IT預算持續看緊，而且其競爭對手Oracle、SAP等公司開發的供應鏈管理工具模塊日漸完善，進一步擠壓i2公司萎縮的市場空間。
最后的時刻到了。
2007年11月，JDA軟件集團公司計劃收購i2公司，但一年后，由于多種原因，這項收購被終止。據悉，當時JDA曾支付i2公司2000萬美元的分手費。
又過了一年，“前度劉郎今又來”， 2009年11月5日，JDA再次表示以4.省略爆裂期。而苦守狹小的供應鏈管理軟件市場的i2公司，縮在角落里，無奈地，舔著累累的傷口。
i2公司立足的供應鏈管理軟件市場是一個細分的窄眾市場，雖然它打交道的客戶多是工商界的大腕，但這并不意味著i2公司也能成為其中的一員。
菲利普•科特勤在《營銷管理》中給利基下的定義是：利基是更窄地確定某些消費群體，這是一個小市場并且它的需求沒有被更好地滿足，或者說“有獲取利益的基礎”。企業通常選定利基市場的辦法是把細分市場再細分。如果細分市場足夠大，就會吸引許多重量級的競爭者。
以此來看，i2公司僅靠供應鏈管理軟件是難以成為全球五大管理軟件公司之一的。造化弄人，2000年前后異常火爆的.com風潮，使得i2公司股價飛漲逾110美元，公司市值迅速膨脹。這可能給i2公司造成一種錯覺，認為自己真是一個大公司了，并積極地投身這場泡沫中，公司穿上了電子交易服務商的外衣，極速擴張，i2公司當年以價值56.省略泡沫的爆裂而衰退，2001年i2公司慘虧77.省略泡沫初期帶來的紅利，去拓展ERP等比較實在的管理軟件市場，則可能坐實公司做大的基礎，后面的故事可能改寫。
近年來,物流業在我國得到了飛快的發展,它已經成為我國國民經濟的一股重要的力量。但是與發達國家相比,我國物流業整體水平不高,信息化水平亟待提高。一方面,隨著我國信息化的深入,越來越多的企業開始意識到,落后的物流管理使企業的成本大大增加,同時也使企業在需求多樣化的市場面前處于被動的地位。譬如,當接到大量的客戶和經銷商的訂單時,企業卻無法及時備貨和配送;由于原材料采購和供應不及時,生產部門經常要停工待料;物流企業中有很大一部分來自于原來的物資倉儲運輸企業,其管理模式基本上仍依賴于手工或簡單的電算化管理;而有的企業已經使用了物流軟件,卻由于數據處理峰值極大而出現系統崩潰等。這就要求企業不僅需要對物流進行管理,更需要有優秀的物流管理軟件來支持,才可能滿足企業的物流管理的需求。據中國物流與采購聯合會統計,2001年,中國與物流相關的年總支出為19000億元人民幣,物流成本占GDP的比重為20%左右。這一方面說明我國企業的物流支出成本過高、管理水平落后;另一方面也顯示了物流管理軟件市場的巨大應用前景。另一方面,目前我國物流行業的整體狀況還比較混亂,大部分企業雖然打著物流企業的旗號,但缺乏現代物流領域的特征和競爭力,整個物流市場處于重新洗牌和優勝劣汰的調整過程當中。而對物流業的發展和格局起至關重要作用的,就是信息化技術的應用與深化。基于信息化的物流及供應鏈管理,代表了我國物流行業的未來發展方向。即誰的信息化技術引進得更早、應用得更全面、實施得更徹底,誰就能在未來的激烈競爭中占據優勢。因此,物流管理軟件已經不僅僅是軟件行業內部的事情,而是關系到整個物流行業、乃至整個與物流有關的企業的發展和競爭。
一、我國物流管理軟件的現狀
1?物流管理軟件越來越受到國內企業的青睞。隨著我國互聯網應用的迅速普及和企業電子商務的普遍開展,人們開始意識到物流管理的巨大威力。物流的信息化、網絡化和社會化是現代物流的發展趨勢。根據現代物流的發展趨勢看,那些既擁有大量物流設施、健全網絡,又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大,只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。而所有這些都需要先進完備的物流管理軟件的支持。有關調查統計表明,我國高達94?3%的物流企業內部使用了管理軟件, 81?4%的物流企業擁有自己的外部網站。據CCID和CCW兩大權威機構對物流管理軟件市場的調查報告顯示,我國物流管理軟件市場規模將有望在未來幾年內超過ERP而成為主流的管理系統。
2?國內物流管理軟件市場呈現“廠商多、品牌雜”的特點。目前國內物流管理軟件市場處于發展初期,由于物流管理軟件是近年來管理軟件業新崛起的一個熱點,軟件種類繁多,參與競爭的廠商眾多,品牌云集,市場格局相對比較混亂,還沒有出現像EXE這樣在國際上具有絕對領先優勢的強勢品牌,這在運輸與倉儲等第三方物流企業中表現尤為明顯。從廠商品牌來看,物流管理軟件市場擠進了大量的軟件廠商。除了博科資訊、用友、金蝶、金算盤、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商,也有西普、東方紀元、廣州好易達等小品牌;同時也有SAP、EXE等國外著名品牌。據不完全統計,目前國內能夠提供物流管理軟件服務的廠商已有不下500家,其中,有能力提供物流管理軟件產品的企業有近100家。從廠商類型上看,首先是ERP和企業管理軟件廠商,如用友、博科資訊等。這些廠商由于從事財務軟件和企業管理軟件多年,對企業的物流過程、業務特點較為了解,可根據不同規模的企業和不同的行業對物流管理軟件的個性化需求進行定制產品,在產品技術和經驗上有較大的優勢。其次是國外品牌,如SAP、EXE、i2等,具有精湛的開發技術和雄厚的資金作后盾,但對國內企業的物流過程中的復雜關系不夠了解,對國內物流的現狀也不熟悉,因此在軟件的支持和開發上缺乏本土化優勢、缺乏全程的服務。最后還有一類廠商,即從用戶轉變而來,這一類廠商往往更了解國內企業的管理現狀,對整個物流過程相當熟悉,也熟知物流管理軟件應當解決的最迫切問題,但他們卻缺乏技術及品牌優勢。
3?目前,我國物流管理軟件還存在產品功能單一、技術落后等問題。受網絡經濟和知識經濟的影響,物流管理信息系統正日益成為物流企業發展的“瓶頸”,物流信息資源整合能力成為需求企業考查物流軟件廠商的主要因素。據“計算機世界資訊”對物流行業的調查結果顯示,所調查企業均已應用相關的“物流管理軟件”。但這些軟件相對簡單,大部分只是整個物流環節的一小部分,例如車輛管理軟件、庫存管理軟件、票據管理軟件等,很少有企業實現了整個物流過程的信息管理。另外,隨著我國信息化的深入,企業在考慮企業管理軟件時,首先要看它是否支持DB2等大型關系型數據庫,是否能夠運行在UNIX、OS/390、AS/400等大型主機或服務器上。因為若進行復雜、大量的數據運算,只有在這些大型平臺上才能保證系統的穩定和性能。而這恰好是國內物流管理軟件廠商的軟肋所在,國內絕大多數物流管理軟件與IBMAS/400、UNIX、NT等多個操作系統兼容性較差,只能運行在SQL數據庫和NT平臺上,開放性和性能較國外品牌都有不小的差距。
4?不少物流管理軟件在很大程度上不能滿足客戶要求,對功能上的細化問題考慮不周,缺少一定的行業性。譬如,國內物流管理軟件并不能很好地解決物流企業進行精確的成本核算問題;物流管理軟件的操作復雜程度和用戶期望還存在一定的差距;物流軟件提供商很少針對特殊行業提出該行業解決方案,缺少自己的行業特色。
二、物流管理軟件的發展趨勢
隨著我國企業信息化的深入,現代物流發展的要求,企業出于成本、效率、質量等因素的考慮,將會盡可能地應用物流管理軟件對物流過程進行管理。物流管理軟件將不僅僅應用于商業零售和制造業、第三方物流企業,而且各個行業和領域的企業都可以通過構建高效率的物流配送系統獲益。據有關專家預測,從2002年到2005年,物流軟件的市場規模將以每年50%以上的規模增長,在十年內將達到ERP的市場規模的幾十倍,成為企業應用最廣、最重要的信息化管理系統。
1?在技術方面,物流管理軟件將更加成熟,集成化程度更高, 開放性更好。物流業在我國正處于發展初期,很多企業還不夠規范,他們自身的管理存在很多問題,而自身解決這些問題又是非常困難的。物流管理軟件恰好能夠幫助他們解決這個問題。未來的物流管理軟件將具有良好的數據交換能力,具有強大的數據接口和開發組件技術,具有出色的企業間協同作業能力,能夠很好的解決與第三方應用軟件和上下游廠商的應用系統的集成問題。隨著企業的規模擴大,高端的UNIX服務器和大型主機將會得到越來越多的應用,這就要求物流管理軟件不僅能夠運行于NT平臺和SQL數據庫,運行于高端UNIX服務器和AS/400、OS/390等大型主機系統,以及DB2數據庫平臺上,具有良好的開放性和可擴展性。譬如,在日數據處理五萬條記錄以上時,物流系統仍能保持很好的響應能力和穩定性。
2?在產品特點方面,物流管理軟件將趨于更加專業化,產品功能更加豐富、全面,尤其是對移動設備的支持,如PDA、移動電話、筆記本電腦等。車載衛星通信系統將會更進一步普及應用,物流中心將通過各種移動設備對配送車輛、倉庫和中轉站進行及時的監控和指揮,對整個物流過程實現信息資源共享。同時,物流管理軟件將更加貼近企業的需求,業務流程模型更加多樣化,具有更多的套件和組件可供企業選擇。
關鍵詞：供應鏈物流管理；供應鏈管理；業務流程再造
中圖分類號：F274;F252 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著經濟的快速發展，企業只有最大程度的滿足客戶的需求，又能有效的控制成本，才能適應微利時代。物流管理是供應鏈管理中關鍵部分。企業只有通過供應鏈管理下的物流來建立新的管理模式，才能適應激烈的競爭。文章闡述了供應鏈物流進行管理的必要性，同時介紹供應鏈物流管理的特點和方法，重點分析了國內企業在供應鏈物流管理上存在的一些問題，并提出了強化國內企業供應鏈物流管理水平的建議。
1對供應鏈物流進行管理的必要性
物流實際上是就是所謂的物資流轉,也包含有價值和信息流轉,物流更是貫穿于供應鏈的各個環節,成為企業間聯系的紐帶。現實中，在供應鏈管理的思想出現前,經常可以見到物流不協調的現象發生。毫無疑問，未來市場的競爭其實質就是是企業供應鏈之間的競爭，其與傳統的企業業間的競爭形式有很大的不同。因而，其也對我們提出了更加嚴苛的要求，需要我們從整個供應鏈的視角去審視物流管理。可以這么說，供應鏈管理的思想的出現，在很大程度上改變了傳統的物流管理方式。
2供應鏈物流管理的特點
供應鏈物流隸屬于系統物流，是系統物流中的一種形式，而且是一種大系統物流。這個龐大的系統涉及到了供應鏈中的每一個企業，這些企業的類型和其所屬的層次都不盡相同，其中即有位于供應鏈上游的原材料供應商．也包含有位于供應鏈下游的分銷商和核心企業。這些企業之間既有區別，又有這樣或者那樣的聯系，所有的企業組合在一起，就構成了一個供應鏈系統。在這個大系統當中，不僅有企業間的物流，還包括了具體企業內部的物流，而這些物流環節都直接與企業的生產系統之間相互連接。
3供應鏈物流管理的方法
3.1聯合庫存管理(JMI)
在供應鏈物流管理中，最重要的方面當屬聯合庫存管理。顧名思義，所謂的聯合庫存管理，就是需要在整個供應鏈中建立起一個庫存系統，而這個庫存系統要以核心企業為中心。其具體操作步驟主要有兩個方面，一是需要建立起分布合理的庫存點體系，二是需要企業共同建立聯合庫存控制系統。
3.2供應商掌握庫存（VMI）
供應商掌握庫存，其出現要晚于于供應鏈管理理論，就其本質來說，實際上就是一種新的庫存管理方法。簡單的說，就是需要我們把核心企業的庫存也交給供應商來掌握。毫不夸張的說，這種新出現的管理方法.相對于傳統的由核心企業自己從供應商處購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式來說，是一種革命性的變革。
4國內企業在供應鏈物流管理上所存在的一些問題
4.1供應鏈成員間缺乏最為基本的信任
供應鏈用模型來表示，其實質是一種網絡狀結構，在一個供應鏈中，所涉及的企業可能多達成百上千家。因此，供應鏈中各家企業合作的緊密程度，在一定程度上決定著供應鏈管理的效果。但在傳統的買賣關系和相對落后的商業模式的共同影響下，目前國內大多數企業仍無法做到領會供應鏈管理思想的精髓。另外，由于供應鏈各個組成成員之間缺乏應有的信任感，且普遍存在著將責任、風險等轉移至上下游企業的不良習慣，這就導致短國內企業在進行供應鏈管理時更加容易造成合作期較短的問題，更加嚴重的是，在不知不覺當中，這個問題已經成為制約我國供應鏈管理發展的巨大阻力。
4.2供應鏈管理信息系統與企業發展間存在難以調節的矛盾
現階段，企業進行全球經濟的競爭，其中一個重要的手段就是實現信息網絡化。企業為了能在激烈的市場競爭中存活下來，并且保持一定的競爭力，國內多數企業都選擇了對傳統的管理手段進行變革，其中最主要的手段之一就是利用信息系統來輔助企業進行運營管理。雖能大部分企業有足夠的資金可以用來引進信息管理系統，但在效果上卻總與預期有著非常大的差距。一些信息系統其實并不適合某一企業的業務流程，有些企業甚至于因為采用了不合適的信息系統，反而嚴重影響了其管理效果；有些企業則對信息系統產生了過多的依賴，進而導致忽略了持續發展，雖然一樣為采用信息系統而耗費大量成本，但仍有些得不償失。
5強化國內企業供應鏈物流管理水平的建議
5.1精誠合作，力爭在企業間形成長期、穩健的合作關系
在進行供應鏈管理網絡的建立之初，就應該對相關的合作伙伴進行全面而且深入的了解，不僅需要對企業設施設備、人員素質等硬件方面進行考察，更要注重對合作雙方的經營理念、價值觀，以及服務支持等方面進行全面而綜合的考查，而在這個過程中無疑會耗費巨大的時間與成本。因此，選擇一家合適的企業作為供應鏈網絡中的一員，是前期工作的重中之重。但為了保證企業間地成功合作，在做出選擇之時無疑要慎重再慎重。而在對相關的合作企業進行確立之后，就需要在各個企業間建立起互信機制，并對供應鏈成員之間的合作進行激勵。無疑，供應鏈網絡間的關系是十分復雜的，因此，就需要鏈上的企業保持各自獨立的企業法人，雖然企業之間有合同條款作為制約，但合作與競爭并存的狀態，就再無形當中逼迫企業在依賴與獨立之間找到一個平衡點。不可否認的是，信任仍舊是合作的基石和前提條件，而且其還可以為供應鏈的長久存在及各個成員企業的共同發展打下堅實且牢靠的基礎。
5.2優化先進的供應鏈管理信息系統
在現今的經濟發展形式之下，企業的發展無疑離不開信息技術的支持。利用信息技術，企業可以更加快速的獲得新商機和相比競爭對手更加優惠的價格，而供應鏈網絡上的每一個具體企業，更加需要依托信息技術。通過網絡和信息技術等，進行企業內部網絡與外部網絡的建立，企業之間相比原來可更加便捷的獲取供應鏈網絡上的所有信息資源。利用管理軟件，不僅以使企業內部管理更加高效，而且可通外部網實現與上下游企業之間實現實時互聯互通，進而使得快速溝通和解決問題的能力得到大大加強。雖然采用信息技術有著諸多好處，但仍需要注意在引進信息管理軟件之初選擇適合本企業自身的管理軟件。眾所周知，一個獨立的軟件是很難應用于所有的企業，或整個業務上的。因此，我們就需要一個整體戰略管理者來協調我們解決信息化過程中所遇到的問題，進而使得整個鏈網絡的獲利水平大大提高。
6總結
總之，企業要想在全球經濟競爭中取得成功，發展現代物流與供應鏈管理無疑就顯得非常重要了。因此，在信息技術飛速發展的前提下，需要我們從企業內部變革開始，一直延續到對組織結構進行全面的調整，從戰略的制定開始一直到戰略的具體實施過程，在企業間全面進行，通過這種嶄新且先進的的管理模式，極大地提升企業的核心競爭力，進而深刻影響企業的發展。企業通過供應鏈管理下的物流來建立新的管理模式，不但克服了傳統物流的缺陷，更加適應未來的發展形式，同時也有助于企業降低成本、創造更加豐厚的利潤。
參考文獻：
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Oracle電子商務套件(EBS)供應鏈管理可以滿足企業采購、訂單管理、制造、產品生命周期管理、維護、物流以及供應鏈計劃和執行等方面的各種需求。
Oracle供應鏈解決方案適用于制造、分銷、零售(MRD)行業內的所有細分行業，包括航空航天、汽車、家電、制衣、制藥、建筑&房地產、電子/計算機類、食品&飲料、醫藥、交通等。
系統功能
Oracle供應鏈解決方案秉承了Oracle產品全面、集成、標準、開放的特點，具有很強的可靠性和可擴展性，能很順利地向下一代產品演進。實際上，甲骨文非常重視Oracle供應鏈解決方案的改進與升級。前不久，Oracle電子商務套件供應鏈管理解決方案已經跟隨Oracle電子商務套件升級到了12版，并將收購公司的產品優點融合進來，如G-Log管理軟件在運輸方面的技術優勢。
由于Oracle電子商務套件本身就包括客戶關系管理、人力資源管理和供應鏈管理，這是一個實施整體。因此，Oracle電子商務套件供應鏈管理解決方案和CRM、ERP能夠很好地兼容，客戶以及合作伙伴也很容易在上面進行二次開發，這就極大降低了客戶的實施成本和實施風險，能讓客戶的IT投資獲得最大程度的回報。
Oracle SCM是Oracle電子商務套件中的一個重要組成部分，是一套全方位的企業管理應用軟件，可以為企業提供智能化的決策支持信息，幫助管理人員對任何規模、任何形式的企業進行有效管理。這一高度集成化的解決方案有助于發展企業業務，使企業的各個業務環節實行全面自動化。就如同跨越企業的圍墻一樣， Oracle SCM可以在企業本身、供應商和客戶之間建立起跨企業的協作。它不僅提供了使業務流程自動化的管理工具，而且能夠通過互聯網為企業職員、供應商和客戶提供方便快捷的信息訪問，最終達到降低運營成本、提高產品質量的管理目標。
方案特點
Oracle電子商務套件供應鏈管理解決方案有如下特點：
與客戶關系管理系統集成，推動需求驅動的制造
Oracle供應鏈管理11i.10使企業能夠根據實時需求信息來開展供應鏈活動，并為客戶提供準確的定價和可用信息，企業在不斷提高收入和客戶滿意度的同時，最大化了供應鏈的價值。
獲得主要的、行業特定的功能
從遵循法規到采購策略，每個行業都面臨著獨特的供應鏈挑戰。Oracle供應鏈管理11i.10為行業提供了全面的解決方案，如：航空、汽車、通信、消費品、高科技、工業制造、生命科學以及公共部門。
支持全球網絡和外包服務
隨著外包服務發揮重要作用，供應鏈運營變得日益全球化。Oracle供應鏈管理11i.10使企業能夠與全球范圍內的合作伙伴協作，借助實時信息管理復雜的供應商網絡。
關鍵詞：運作模式供應鏈管理伙伴關系組織重構
何謂供應鏈管理思想
對于供應鏈管理的具體概念學術界有不同的理解。例如：Evens認為：“供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式”。而Phillip則認為供應鏈管理不是供應商管理的別稱，而是一種新的管理策略，它把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業之間的合作。盡管對供應鏈的理解不同但有一點是相同的，他們都認為供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。
我國現行企業運作模式同供應鏈管理思想的沖突
1、傳統、封閉的縱向思維方式同橫向、開放思維方式的沖突。長期以來，我國企業一貫采取的是“大而全”，“小而全”的經營方式，在傳統的制造業中，許多企業擁有從鑄造、加工、裝配、運輸、銷售等一整套設備、設施及組織架構。企業雖擁有龐大的生產加工體系但產品開發能力和市場營銷能力非常弱，根本無法適應瞬息萬變的市場變化和快速響應用戶的需求。企業投資負擔沉重，管理、協調難度大，白白消耗了大量的企業資源。與縱向一體化思想不同，橫向一體化思想則要求企業只抓好最核心的東西。如生產，只抓關鍵零部件的生產，其他部件采用外部委托的加工方式。使企業可以把有限的資源用到“刀刃”上，樹立自己的競爭優勢。不僅如此，橫向一體化還可以使企業充分利用其他企業的資源，大幅縮短新產品的上市周期，使企業贏得產品在低成本、高質量等方面的優勢。
2、現代企業的信息化水平低，信息系統落后與供應鏈的要求相差甚遠。在我國大多數企業的日常工作仍然采用手工處理方式，企業中的計算機主要是用來計算數據，會計核算，單個企業的信息系統尚未完善。就拿我國比較發達的城市――深圳來說，盡管已經過多年的EDI推廣工作，國家科技部“九五”攻關項目也將深圳作為EDI試點城市，但是，除了沃爾馬與少數幾個供應商做EDI外，其他尚無一家實現EDI交易，總體上我國應用EDI的企業仍非常少。供應鏈則作為多個企業組成的有機集合，其對信息獲取和流動的要求遠高于單個企業。通過信息系統供應鏈各成員企業之間進行數據的傳輸和共享，使企業能快速獲得所需的各種信息，提高供應鏈企業的運行狀況的跟蹤能力，使經營者從整體上提高供應鏈的競爭能力。
3、傳統企業關系同合作伙伴關系的沖突。傳統企業往往是封閉的系統，企業間的關系就是簡單的“買賣”關系，其管理理念以生產為中心，供、銷處于次要地位，企業間很少溝通與合作，更談不上建立戰略聯盟與協作。企業不注重長期利益、構筑企業的長期的競爭優勢和可持續發展，其行為往往從短期利益出發，挑起供應商之間的價格競爭，在獲得較低的進價的同時，也失去了供應商的信任和與之合作的基礎。而供應鏈思想則認為，建立戰略伙伴關系就在于供應鏈各節點企業問的連接與合作，以及相互之間的協調。各成員意識到企業要想保持長遠領先競爭地位關鍵在于供應商和零售商戰略伙伴關系的建立。
4、傳統企業獨立、松散的組織結構同集成化思想的沖突。傳統企業組織部門界限分明，單獨操作。采購部門只控制物料和原材料庫存；制造和生產部門通過各種工藝過程實現原材料到成品的轉換；銷售和分銷部門處理外部的供應鏈和庫存，而部門之間的關聯業務往往就會因各自為政而發生沖突，引發產、供、銷的脫節，物流、信息流經常被扭曲、變形。而供應鏈管理的集成化思想要求把單個企業內部以及各成員企業的各種業務看成一個整體功能過程，形成集成化的供應鏈管理體系。通過信息、制造業務和現代管理技術，將企業生產經營過程中有關的人、技術、經營管理三要素有機的集成并優化運行，以適應在新的市場環境下對生產和管理提出的高質量、高柔性、低成本的要求。
沖突的解決辦法
企業管理模式的轉化是一個系統工程，針對我國現行企業運作模式的特點筆者認為，具體做法至少應包括以下幾點：
1、通過外包實際企業扁平化，為供應鏈的建立打下基礎。我國現行企業目前面臨的一個突出的難題就是“大而全”、“小而全”的問題，通過生產的外包可以有效的解決這一問題。外包在國外早已不是什么新鮮事物，而在我國進行生產外包的企業寥寥無幾，制造業中僅海爾、格蘭仕兩家進行了生產的外包。企業通過外包可以降低產品的成本、提高產品質量、加快新產品的上市周期。更為重要的是企業通過外包可以將自己的非優勢項目交給其他企業完成，將有限的資源充分運用到自己的優勢領域大大提升企業的核心競爭力。外包后的企業實現了生產、管理的扁平化，為供應鏈的建立奠定了基礎。
2、更新信息系統，實現貫穿供應鏈的分布數據信息集成。只有供應鏈上各成員企業間的生產、經營活動的相互協調才能使供應鏈有效率的運作。各企業間協調的關鍵就是要實現企業間的信息集成。通過利用電子數據交換（EDI）、INTERNET等技術手段實現供應鏈分布數據庫的信息集成，使管理者能及時準確的把握鏈上各節點企業的庫存狀態、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等等情況。從而從整體上不斷提高供應鏈的運作效果，實現鏈上各企業的共贏。由于EDI有投資大、缺乏開放型等缺點，對我國絕大多數企業來說，實現企業之間業務電子化的最直接，最迅速的途徑是進入信息高速公路一INTERNET.通過其“標準化”技術，達到各數據庫之間的無縫連接，企業通過供應鏈管理軟件使內外部信息環境集成為一個統一的平臺整體。
3、按照供應鏈管理的要求，重構企業的組織結構。現行企業組織都是基于職能部門專業化的：雖然基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不能適應于供應鏈管理的要求。為了使鏈上的各成員企業能夠做到協同工作而達到整體的最優，必須根據各供應鏈的特點和BPR（BUSINESSPROCESSREENGINEERING）思想對企業內部的組織系統進行重構。一般而言進行企業組織重構分為以下幾個步驟：
第一，要從整體上把握工作流程的重新設計。BPR要求一切重新開始，從企業整體上考慮流程的設計。供應鏈管理理念的核心就是將資源配置從一個企業擴展到多個企業，因此，在這種環境下的工作流程設計不僅要考慮企業內部的部門重組，而且要把流程的工作特征考慮到相關企業中。
第二，要確定首要的企業流程重構的項目。企業中有各種各樣的作業流程，結構十分復雜，所以，首先應該選擇一些關鍵性的作業流程作為實施BPR的項目，以期帶動其他流程的重構，達到綱舉目張的效果。
第三，分析和評價現行作業流程。通過對現行作業流程進行深入分析找到現行作業流程中存在的問題，在進行重構時對其進行改進。而評價現行作業流程是為了對將來的改進找到一個“比較”的基準。例如，進行重構的目標是降低流通成本，就要先計算現行作業流程下流通成本的確切數值，作為將來評價在供應鏈管理模式重構后的績效標準。
第四，對信息技術手段進行選擇。信息技術作為現代企業經營的重要支撐，對于一個企業來說至關重要。企業在引入信息技術時，首先要明確定義企業職能部門和作業流程的實體，明確企業在供應鏈管理模式下運作的要求，然后再選擇計算機系統和管理軟件的開發環境。在企業現有的信息技術的基礎上，再進行流程重構。
第五，設計和建立作業流程的原型系統，包括軟件系統和組織系統。軟件原型系統是指為支持新作業流程而開發的軟件；組織原型系統是指為了使新作業流程正常運作而重新組織起來的人員和崗位。在企業建立了新型的流程之后，會發現新型的流程中的問題，企業便可以以原型系統作為基礎，對新型的流程進行改進，建立更好、更完善的作業流程。
第六，取得合作伙伴的支持和配合。在供應鏈管理下的企業業務重構不同于單個企業內部的流程重構，企業除了要對其內部流程進行改造外，還必須與合作伙伴共同進行改造。
4、建立聯盟或戰略合作伙伴關系。全球競爭中先進制造技術的發展要求企業將自身業務與合作伙伴業務集成在一起，站在整個供應鏈的角度考慮增值，所以許多企業紛紛將與合作伙伴的附屬關系轉變為建立聯盟或合作伙伴關系。供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各節點企業之間的連接與合作，以及企業之間的設計、生產、競爭策略等方面良好的協調。企業可以根據供應單位的多少、對供應單位的了解程度以及對物資需要的時間是否緊迫等要求來確定選擇合作伙伴的方法。這些方法主要包括：直觀判別法、招標法、協商選擇法、采購成本比較法、ABC成本法、層次分析法等等。
5、集成的生產計劃與控制模式和支持系統。通過供應鏈和信息系統的連接，鏈上各成員組成一個有機結合的整體，每一個企業的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業的決策，因此，要研究出協調決策方法和相應的支持系統。綜合運用系統論、協同論、精細生產等理論方法，研究適合于本供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統。
參考文獻
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關鍵詞：信息化供應鏈 物流
中圖分類號：F71 文獻標識碼：A
Make use of the information-based terrace builds to build efficiently supply chain
Qin XuejingLiu YuanXia
(Hebei University of Economics)
Abstract: The logistics business enterprise is information-based and will arouse the supply chain management by all means information-based, it will bring a logisticsindustry revolution.
Key words: Information-based supply chain logistics
今天，知識經濟和網絡信息化的浪潮正席卷全球，這場信息技術革命正深刻地影響和改變著人類生產和生活方式。行業紛紛邁入信息和網絡時代，中國物流業也不另外。
真正意義上的現代物流對于信息的依賴可能是其他行業難以比擬的，而信息技術毫無疑問是實現信息互聯互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術只有在有需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。
從實際出發，中國物流產業對于信息技術的需求應該分為三類，第一類是基礎信息化，最大的作用就是使企業順利實現信息的采集、傳輸、加工和共享，最后在決策過程中有效地利用各種信息;第二類是在基礎信息化實現以后，一些條件比較好的企業將會開始尋求改進，利用積累下來的數據，進行流程和日常操作的優化;第三類，也是最高層次的需求，就是供應鏈管理，用來調節企業和企業之間的協作關系。
供應鏈系統物流完全適應了流通業經營理念的全面更新。因為以往商品經由制造、批發、倉儲、零售各環節間的多層復雜途徑，最終才到消費者手里，而現代物流業已簡化為由制造經配送中心而送到各零售點。它使未來的產業分工更加精細，產銷分工日趨專業化，大大提高了社會的整體生產力水平和經濟效益。
目前有一部分信息化基礎比較好的企業已經開始考慮優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。而優化集中在幾個最能產生效益的環節，比如集中庫存、集中采購等局部環節。這一層次的信息系統建設進行得還很不完備，據估計，在收集到的案例中，明顯含有這塊功能的信息系統僅占15%左右。
在中國的現實情況下，基礎信息化的需求還是主流，很多企業所需要的就是快速對市場作出反應，也就是說只需要有數據，能夠提高決策水平，抓住眼前的商機，就能夠使經營額和銷售額有大幅度的增長。至于更高層次的信息化管理，對他們來說，可能還稍顯奢侈。
這個層次的要求雖然很初級，但能解決很多基礎問題，滿足企業最迫切的需求，應該被充分重視起來。而現在多數的信息化解決方案總是偏向于求大求全，過于追求技術的高端化，所以，往往會出現適得其反的結果。中國的企業要想真正實現物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，循序漸進，尋找適合自己的路。
我國企業在構建全國范圍內的供應鏈管理系統時，可能會遇到經驗、人員、資金上的困難，更多的情況是面臨著國內企業整體信息化程度不高的問題，一個比較理想的解決辦法是：采用外包的供應鏈管理“平臺”服務，即企業主要關注自身的業務發展，而將自己不擅長的IT專業技術、管理軟件、服務器網絡、維護升級等工作交給專業化的“平臺”服務供應商去做。
目前，這樣的供應鏈管理“平臺”服務供應商已經悄然在我國出現，并且已經得到了國內多家大型企業的高度評價，據了解，一些企業在最初組建自己的供應鏈管理系統時，就面臨著供應商信息化程度參差不齊、難以納入統一的管理體系的困難。采用基于國際先進技術和管理思想的“商友世界”供應鏈管理平臺，企業除了投入少、無須購置管理軟件和硬件設備以外，更是一步跨入了世界先進的供應鏈管理的技術平臺，取得了與世界跨國企業集團的對話資格。
然而，我國企業的信息化做得遠遠不夠，面臨三大問題:一是投入資金不足，二是專業人員缺乏，三是信息化認識水平不足。析其原因，也有三方面:首先是中小企業生存壓力大，影響了他們的信息化積極性;其次是現代信息技術更新快，專業人員培訓滯后;再次，是中小企業在信息化管理方式變革上還不適應。因此，中小企業更該結合實際，循序漸進，推動信息化發展。
據了解，很多企業是因為外部壓力走上信息化的道路的企業市場專業化分工的特性往往很顯著，因而，它跟其他企業的業務協同需求是比較突出的。如果企業主營業務依附于另一個企業，比方說，它是另一企業的專營經銷商，那么，為了業務的順利開展，它可能會相應地提升自身的信息化水平。因為有些廠商可能對訂貨單據有嚴格的格式規定，只接受網上訂單，不接受手工填報的單據。
然而，對于業務流程相對簡單、應用需求相對單一、經營狀況經常變化、專業技術人才缺乏的企業來說，不適合選擇使用那些系統復雜度高、使用難度大的產品。另外，與財大氣粗的大型企業相比，一些制造企業可能存在資金方面的限制，這同樣讓它難以支持一個大而全的企業信息化方案。
幸運的是，并不是大而全的軟件才對企業起促進作用，對一般企業來說，簡單適用的軟件能帶來明顯的變化。關鍵是要挑選適合企業自身情況的軟件，對癥下藥才會藥到病除。中小型企業可根據企業自身的實際情況采用“滾動式”的投資方法，認真分析自身最迫切需要解決的問題，或是從信息化效益最明顯的業務切入，隨著業務的發展，逐步擴充或調整企業的系統。
而在踏上信息化之路前，企業對信息化的成果和過程要有個合理的預期，“合理期望”是一般企業成功實現信息化必需的健康心態，信息化并不是包治百病的靈丹妙藥。物流成本在制造型企業總成本中所占份額是相當大的。然而，企業的物流成本的影響因素是極為復雜的。其一，企業的物流水平跟企業的整體戰略規劃直接關聯，如企業的生產和供應網絡的總體布局。其二，它還受地區交通運輸環境的制約，如交通網絡和承載能力等。再者，企業有可能將物流配送業務外包給第三方機構。物流信息化不能出脫于這些因素的制約，它是物流系統規劃與執行的輔助工具，而非其本身。再優秀的物流信息化系統，它降低企業物流成本的效果也會因為需要跟企業業務磨合而存在一個滯后期，并且跟企業的內外部環境、信息系統應用范圍等都有密切的關系。將信息化系統作為點綴，或是對其寄予過高的期望，都是不可取的。
企業對標準化流程比較適應后，信息化系統的初期效果也漸漸鞏固，而隨著業務的擴展與提升，出現新的標準化管理需求時，企業需要對原有系統進行再升級。將提升供應鏈管理作為信息化切入點是個比較合適的選擇，事實上，越來越多的企業也開始意識到了提升企業供應鏈管理的價值。總而言之，我國企業信息化建設是帶動中國IT整體市場快速增長的核心動力，而供應鏈管理信息化將是企業信息化浪潮中一片熱土。企業只有盡快實現信息化，才能夠根據生產力，提供充足的應變能力，提高流通的效率和效益，從而大大節省流通費用，滿足客戶對高質量、低成本服務的需求，發展企業。
作者單位：河北經貿大學馬列部
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