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第1篇

1.1橋梁基礎(chǔ)形式

按照基礎(chǔ)構(gòu)造和施工技術(shù)的不同，可以將橋梁基礎(chǔ)分為擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等幾類。目前比較常用的橋梁基礎(chǔ)形式是擴大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)就是使擴大基礎(chǔ)的地板與地基接觸，通過擴大地基的地板將橋梁主體荷載和橋面交通荷載傳給地基。擴大基礎(chǔ)屬于淺基礎(chǔ)，構(gòu)造簡單，適用于水位較淺、淺層土較為堅實的地區(qū)。我國的趙州橋就是采用的擴大基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)就是將整個的井筒結(jié)構(gòu)作為橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。施工過程中主要涉及到井筒的下沉、沉井基地清理和沉井封底等施工過程。沉井基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，具有高承載性和高抗震性等優(yōu)勢，一般多應(yīng)用在大跨度的懸索橋、連梁橋等橋梁工程中。樁基礎(chǔ)是將樁打入到土層中與承臺連接，通過承臺將各種荷載分配給各個樁頭，再由樁頭傳給樁身，由樁身經(jīng)樁底端傳到土層中。樁基礎(chǔ)屬于深基礎(chǔ)，具有結(jié)構(gòu)輕、施工進度快的優(yōu)勢，適用于水位較深、土層分布不均勻的大型橋梁工程。南京長江大橋的引橋部分使用的就是柱基礎(chǔ)。

1.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在橋梁基礎(chǔ)施工過程中，一般使用的都是鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁施工技術(shù)比較成熟，適用的地質(zhì)條件范圍廣，因此受到施工人員的青睞。下文將對鉆孔灌注樁施工過程和施工技術(shù)做具體的介紹。第一，是施工前的準(zhǔn)備工作。在開始施工之前應(yīng)對該地區(qū)的地質(zhì)條件、水文條件、地下管線等方面做全面的調(diào)研工作，減少施工造成的損失，確保施工工作的順利進行。第二，是鉆孔和清孔工作。在鉆孔之前先將護筒埋入到樁位里，并做好鉆孔地面的防護工作，確保鉆孔過程中機器、人員的安全。還要用泥漿將孔里的清水替換掉，一切工作準(zhǔn)備就緒后開始鉆孔工作，鉆孔的過程中要保證鉆孔的精確度，誤差不要超過20毫米。完成鉆孔工作后要對其深度、傾斜度、直徑等方面進行檢測，確保各項指標(biāo)達標(biāo)。最后還要做好清孔工作，避免孔內(nèi)泥漿給灌注混凝土帶來不便。清孔后依舊要依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對孔底泥漿進行檢查，以滿足各項指標(biāo)的要求。第三，是鋼筋骨架的制造和安放工作。鋼筋骨架是預(yù)制好再安放到孔內(nèi)的，在下孔前要檢查鋼筋骨架的完整性，如果有變形要及時采取補救措施。在下降安裝的過程中要確保鋼筋骨架是垂直下放，并且速度要緩慢，避免碰撞到孔壁。下放到設(shè)計的標(biāo)高時，采用焊接的形式定位鋼筋骨架，最后還要檢測標(biāo)高的位置是否正確。第四，是水泥混凝土的澆筑工作。水泥混凝土的澆筑工作分為導(dǎo)管施工和灌注水泥混凝土兩個部分。在導(dǎo)管施工之前應(yīng)先進性水密性檢驗，合格之后才能安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管安裝過程中應(yīng)注意導(dǎo)管底部和鉆孔底部空間的保留問題，預(yù)留的空間是為了方便之后的水泥混凝土灌注工作。導(dǎo)管安裝完畢同樣需要清孔，以保證其各項指標(biāo)均符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土灌注之前要檢驗混凝土的坍落度，檢查合格后開始灌注作業(yè)，首次灌注的混凝土量要能保證將導(dǎo)管埋入，灌注時要注意保持灌注作業(yè)的連續(xù)性，直到灌注的混凝土靠近鋼筋骨架時才逐漸放緩澆筑速度。

2橋梁墩身施工技術(shù)

2.1橋梁墩身的形式

橋梁墩身按照施工技術(shù)和工藝的不同可以分為薄壁墩、柔性墩、柱式墩、樁式墩等幾種類型，本文主要對鋼筋混凝土薄壁墩和柱式墩的做一些介紹。鋼筋混凝土薄壁墩是薄壁墩的一種，相比于其他類型的橋墩其特點就是在縱橋向上的長度較小，且節(jié)省材料，自身重量小，適用在填土較淺、河床較窄的橋梁工程施工中使用。柱式墩是應(yīng)用較為廣泛的一種橋梁墩身形式，其特點就是施工技術(shù)簡單、節(jié)省材料、美觀實用，地質(zhì)條件和水文條件較差的情況下也可使用。本文將以柱式墩為例，具體介紹橋梁柱式墩的施工技術(shù)。

2.2柱式橋墩施工技術(shù)

第一，是鋼筋的計算、綁扎和安裝工作。根據(jù)圖紙確定鋼筋預(yù)埋的位置，再采取搭接焊接的方式進行鋼筋的綁扎工作。綁扎完成后進行質(zhì)量檢測，檢測通過后將鋼筋骨架與預(yù)留的鋼筋焊接對接，完成鋼筋的安裝工作。第二，是安裝模板。在安裝模板之前要檢查模板的質(zhì)量、平整度、尺寸等方面，確保模板安裝的順利進行。首先安裝是的樁模，用雙面膠將模板縫封嚴(yán)，然后用砂漿將樁面和模板之間的空隙填滿，將墩模板與接樁模板安裝在一起。最后，在模板和鋼筋骨架間安放混凝土墊塊，保證混凝土保護層的厚度滿足設(shè)計的需要。第三，進行混凝土澆筑工作。混凝土澆筑前先要做坍落度檢驗，合格后才能開始澆筑工作。在澆筑的過程中可以添加減水劑來降低混凝土中氣泡的數(shù)量。混凝土澆筑采取分層澆筑的形式，并在澆筑的過程中不斷振搗混凝土直到無氣泡出現(xiàn)，混凝土澆筑工作完成。

3橋梁承臺施工技術(shù)

橋梁承臺的施工分為橋臺基坑開挖、鋼筋骨架和模板的安裝以及混凝土的澆筑三個部分。第一，是開挖橋臺基坑。首先要放樣測量橋梁承臺基坑的具置，確定基坑位置后開始挖基坑直到離設(shè)計標(biāo)高30公分時，為了避免對土基的承載力造成影響，開始使用人力挖掘。挖掘至樁頂位置后，開始鑿除，完成基坑開挖工作后要將地表清理干凈。第二，是安裝鋼筋骨架和模板。橋臺施工對鋼筋骨架的安裝有嚴(yán)格的要求，鋼筋接頭要采取錯開搭接的形式，且接頭截面的面積不應(yīng)超過總截面的一半。鋼筋綁扎完成后，必須對其尺寸和主要鋼筋的位置做詳細的檢查，確保鋼筋骨架的安裝符合設(shè)計要求。模板安裝過程中的關(guān)鍵工作是保證軸線位置、結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性。第三，是混凝土的澆筑。橋臺混凝土的澆筑工作與橋墩混凝土的澆筑工作順序和方法基本相同，這里不再贅述。

4總結(jié)

第2篇

鋼筋籠在橋梁鉆孔灌注樁施工中主要發(fā)揮固定的作用，確保灌注樁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性可以滿足工程要求，在鋼筋籠制作過程中需要按照相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)，將套管和鋼筋籠結(jié)構(gòu)連接在一起，施工人員需要對連接端頭進行矯直和俢磨處理，以便于鋼筋籠整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性可以滿足其使用要求。再者，鋼筋籠制作過程中必須對其原材料質(zhì)量進行控制與管理，確保原材料質(zhì)量不會對鋼筋籠的整體性能產(chǎn)生影響，在鋼筋籠安裝施工過程中一般都以吊裝施工作為主要施工方法，所以要求監(jiān)理人員必須對鋼筋籠的運輸、吊裝施工進行全過程管理與控制。橋梁鉆孔灌注樁施工中需要準(zhǔn)備兩套規(guī)格為150m的300mm導(dǎo)管，導(dǎo)管在連接過程中采用螺旋鏈接套方式，在施工中要通過試拼來確定其是否存在漏水等問題。

2水下混凝土灌注施工

橋梁鉆孔灌注樁施工中混凝土灌注操作前，施工人員需要對鉆孔進行二次清理，確定孔底沉淀層厚度等參數(shù)滿足施工要求的基礎(chǔ)上才能進行混凝土灌注施工，工程施工中為了確保混凝土在水下施工中具有良好的和易性，在監(jiān)理工程的批準(zhǔn)下可以適當(dāng)加入緩凝減水劑，將混凝土初凝時間延緩為7~8小時左右，并要求施工人員需要在6h以內(nèi)完成115m樁的關(guān)注施工。第一批混凝土在灌注施工過程中必須要對導(dǎo)管下部孔和孔底之間的位置進行控制，在實際施工中可以將其控制在20~25m左右，灌注施工過程中要對頂面高程進行實時監(jiān)測，在確保連續(xù)灌注施工的基礎(chǔ)上避免導(dǎo)管內(nèi)形成空氣囊等。混凝土面逐漸接近鋼筋籠的時候需要降低灌注速度，避免鋼筋籠在灌注施工過程中出現(xiàn)上浮等問題，在混凝土進入到鋼筋籠后需要適當(dāng)上提導(dǎo)管，確保鋼筋籠能夠在導(dǎo)管下部位置有一定的埋深。

3橋梁鉆孔灌注樁施工的監(jiān)理措施

3.1督促施工單位落實施工技術(shù)規(guī)劃

橋梁工程施工過程中監(jiān)理人員要督促施工單位落實施工技術(shù)規(guī)劃，這樣不僅可以有效提高橋梁工程的整體施工技術(shù)水平，同時也對降低安全事故發(fā)生率有著重要作用。監(jiān)理人員要與技術(shù)人員做好有關(guān)橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)較低工作，這樣才能在監(jiān)理單位、施工單位的共同努力下建立完善的施工安全防護措施，并要求每一個施工人員都充分了解各項施工任務(wù)及目標(biāo)，監(jiān)理人員要對相關(guān)施工步驟進行現(xiàn)場指導(dǎo)與控制，以便于通過監(jiān)理措施可以幫助施工單位提高工程施工質(zhì)量。

3.2指導(dǎo)施工單位處理安全問題

若監(jiān)理人員在橋梁工程施工中發(fā)現(xiàn)任何安全異常情況，監(jiān)理單位可以在復(fù)檢后要求施工單位停止施工，并指導(dǎo)施工單位對將要出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的安全問題進行處理，要對施工單位處理安全問題的全過程進行監(jiān)督與控制，降低橋梁工程施工中安全事故的發(fā)生機率。再者，監(jiān)理人員必須通過現(xiàn)場管理來對施工人員的施工操作進行檢查，若發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工等現(xiàn)象則要及時向上級單位進行反應(yīng)，以便于在監(jiān)理單位的介入下可以督促施工單位立即進行整改，促進監(jiān)理單位與施工單位之間的溝通、協(xié)作，確保橋梁工程施工中不存在任何質(zhì)量問題及安全隱患。

3.3建立完善的建立巡查制度

橋梁工程施工中監(jiān)理單位必須建立完善的建立巡查制度，要求每一個監(jiān)理人員要密切關(guān)注工程施工中的質(zhì)量問題和安全問題，監(jiān)理單位可以采用定期和不定期、定項和不定項相結(jié)合的巡檢方式，督促每一個施工人員都能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行施工。施工單位要針對一些存在重大安全隱患的分部工程做好防護措施，并要對一些危險源進行合理的控制措施，防止橋梁工程施工中存在過多的安全隱患及質(zhì)量問題，這不僅關(guān)系到每一個工程施工人員的生命財產(chǎn)安全，同時也會對施工單位的未來發(fā)展產(chǎn)生直接影響。

4結(jié)語

第3篇

在目前，經(jīng)濟社會面臨著飛速的轉(zhuǎn)變時期，所以在高速的轉(zhuǎn)變發(fā)展階段出現(xiàn)了各種各樣的困難未被解決，如果橋梁工程施工技術(shù)的操作不正確，產(chǎn)生嚴(yán)重威脅的將不僅僅是人民的正常生活，還會引起它們強烈的不滿和抱怨，一長串的社會問題也將浮出水面，然而在投資建設(shè)方面，對橋梁工程的施工技術(shù)的應(yīng)用也提出了更高更嚴(yán)厲的挑戰(zhàn)。比如加強建設(shè)投資的強度，因此學(xué)者和社會各界人士都高度的關(guān)注橋梁工程的施工技術(shù)。隨著高科技的飛速發(fā)展，研究出了新型的技術(shù)裝備，并且廣泛的在橋梁工程施工技術(shù)中得到運用，橋梁的建設(shè)需要良好的施工設(shè)備。橋梁的施工單位要合理的運用科學(xué)的技術(shù)方法，不僅可以提高施工的安全性能，也可以降低施工單位運行花費的成本。橋梁工程的施工要遵照大體的設(shè)計和布置格局，其中包括外部的地形和地貌、基礎(chǔ)環(huán)境、水電水利設(shè)施等等。對環(huán)境的分析要聽取每個部門的安排，謹(jǐn)慎認(rèn)真的準(zhǔn)備和排查錯誤，這樣才能使橋梁施工過程合理順暢的進行。施工的前期工作主要包括:施工現(xiàn)場的方便通道、供水供電的通道、構(gòu)建臨時的用房、施工材料的選取和實驗，確保完成一切的準(zhǔn)備工作。

二、橋梁工程施工技術(shù)的工藝流程

第一:鉆樁的使用注意要點

鉆樁在使用過程中常常會被很多的施工單位所采納，它的優(yōu)良地方特別多，例如:使用區(qū)域廣、快且方便、擁有強勁外力，不會變形。所以在鉆孔的使用過程中要按照以下的步驟:首先把施工的場地制作平整，接著進行找準(zhǔn)位置放線，來確定橋梁工程施工技術(shù)的定位能夠順利的運行，最后將鉆孔的樁放進去，最后使用完畢把鉆孔清理干凈。

第二:在找準(zhǔn)位置放線的過程中要注意的方面

為了預(yù)防放線過程中出現(xiàn)誤差，要根據(jù)施工現(xiàn)場的圖紙仔細分析，方便進行緊密的安放，利用測距的儀器和尺子進行測量，核實與確認(rèn)坐標(biāo)軸的距離。

第三:護筒的使用

在使用護筒中，發(fā)現(xiàn)它極容易發(fā)生變形，因此在制作和埋設(shè)的過程中，在護筒的周圍處應(yīng)該使用堅硬的物質(zhì)進行包圍，防止它發(fā)生形狀的改變，和安全受到威脅。根據(jù)上一個步驟的定位放線進行精確的填埋工作，保證距離的精準(zhǔn)無誤。泥漿的池子用來當(dāng)作臨時存放廢渣的場地，所以泥漿使用完之后應(yīng)該及時的清理干凈，并持續(xù)不斷的實施這個過程。第四、打孔在施工過程的使用狀況。為了確保打孔的垂直位置，可以使用以下的策略:打孔在開始的過程中，用慢速進行打孔，這樣一方面可以保證定位的精準(zhǔn)性，另一方面也可以采用減壓的鉆進，之后再調(diào)整正常的速度打進，同時還要根據(jù)地層的土質(zhì)來制定打孔的速度和循環(huán)提取泥漿的速度比，才能確保成樁的穩(wěn)定性。打孔作業(yè)要連續(xù)不斷的進行，打孔之后是清洗工作，利用空的調(diào)壓機，將混凝土清除干凈，不能破壞鋼筋的硬度。在做清除工作的時候，應(yīng)該時刻的注意樁頭面的平整度，當(dāng)打孔樁經(jīng)過了破損檢測之后，就可以進行后續(xù)的一系列施工工作。這個過程可以分成兩次進行，首先對孔的深度、直徑和垂直度進行嚴(yán)格的分析，滿足標(biāo)注就可以開始進行相應(yīng)的清孔工作，清孔利用換漿法。最后在清孔的最底面放上鋼筋和管子，安裝完畢后進行。

三、橋梁工程施工的關(guān)鍵

第4篇

1．1合理選擇鋼絞線在進行橋梁建設(shè)施工之前，首要任務(wù)就是對建筑施工工程等一系列相關(guān)信息進行全面、充分、詳細的了解，譬如:項目資金、結(jié)構(gòu)、柱網(wǎng)尺寸、面積等內(nèi)容。第二步就是對橋梁工程信息進行整體的分析，并根據(jù)工程設(shè)計中所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力方案選擇鋼絞線，具體來說鋼絞線必須滿足美觀、方便、經(jīng)濟、實用，同時能夠突出橋梁特點等一系列要求。就現(xiàn)階段橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用情況來看，由于低松弛鋼絞線在實用、經(jīng)濟等方面具有突出的優(yōu)勢，因而在實際施工中被廣泛運用。另一方面，在進行鋼絞線的選擇過程中，還需要充分考慮到橋梁建筑工程的幾何參數(shù)、松弛率、伸長率等各方面性能，以及規(guī)格、延伸率、尺寸等一系列標(biāo)準(zhǔn)情況。

1．2合理選擇預(yù)應(yīng)力錨具預(yù)應(yīng)力錨具的選擇，也是在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行橋梁建設(shè)施工中所需要慎重考慮的因素。在進行預(yù)應(yīng)力錨具的選擇時，需要充分考慮摩阻錨具以及機械錨具。由于這兩種錨具具有不同的使用方法，且相比較而言摩阻錨具的操作過程更加簡便、使用效率更高。然而摩阻錨具也存在一定的缺陷，既是在鏈接方面較為繁瑣，并且損失較大等等。因此，無論選擇哪種預(yù)應(yīng)力錨具進行施工，都應(yīng)該根據(jù)工程的實際情況有針對性的選擇。

1．3準(zhǔn)確分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)過程中，無論工程規(guī)模大小，都應(yīng)在準(zhǔn)確掌握和詳細分析其預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的前提條件下，進行工程施工。譬如:可以首先對預(yù)應(yīng)力不同方面的信息和數(shù)據(jù)進行假設(shè)布局，根據(jù)假設(shè)布局的大致框架設(shè)定出分布圖，再對該預(yù)應(yīng)力進行綜合分析，需要注意的是，在進行假設(shè)分析的過程中要充分考慮到可能會出現(xiàn)的問題，并針對不同問題設(shè)定一系列解決預(yù)案，同時還需要對該解決預(yù)案進行實際可行性的綜合分析，這樣一來就能夠有效避免損失。

1．4路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工現(xiàn)階段大部分建筑施工中都不可避免會出現(xiàn)混凝土的裂縫問題，該問題在路橋施工中尤為突出。然而，憑借預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的各項優(yōu)勢，能夠有效避免路橋鋼筋混凝土施工過程中的裂縫問題，通過研究多數(shù)路橋施工案例發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對于混凝土的裂縫問題有著較為顯著的效果。需要說明的是，在實施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)之前，要事先對受拉區(qū)域進行一定的預(yù)設(shè)施壓，并且對其中的預(yù)應(yīng)力進行估計，最后在應(yīng)用到實際的施工中去。

2案例分析

針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用情況，本文以某市橋梁施工建筑為例，該建筑的總體面積是16100m2，其中柱網(wǎng)尺寸是8×27m，選用現(xiàn)澆混凝土為工程結(jié)構(gòu)，當(dāng)中的混凝土強度為C45。選用高強度低松弛的鋼絞線為預(yù)應(yīng)力筋，采用連續(xù)曲線梁布置，設(shè)計的強度標(biāo)準(zhǔn)值分別為:d=15.24mm，As=140mm2，fpu=1860N/mm2。選取混凝土灌漿機、YBDC240千斤頂、OVM型錨具、高壓油泵、金屬波紋管。第一，澆搗預(yù)應(yīng)力大梁混凝土，采用石子粒徑在0.5cm～3cm范圍內(nèi)的砂子為主要混凝土材料，選擇430Kg/m3的水泥用量，同時在水泥中摻入適量泵送劑和12%的U型膨脹劑，另外選用泵送混凝土施工。需要注意的是，在施工過程中要把握好下料時的厚度問題，進行到混凝土振搗環(huán)節(jié)時需要嚴(yán)格控制相關(guān)實施步驟及技巧，振搗棒不可接觸到波紋管，全程要保證振搗密實，不能形成空鼓現(xiàn)象。最后在進行澆灌環(huán)節(jié)時，需要設(shè)立專項值班，并對已經(jīng)完成混凝土澆灌工序的鋼絞線，進行一定規(guī)律的來回抽動直到大梁混凝土凝固成形。第二，針對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固及張拉工作。YL－2、YL－1實行梁兩端的張拉，YL－3實行梁一端固定一端張拉，固定的一端即為鋼絞線在進行擠壓之后的錨墊板。

3結(jié)束語

第5篇

為了確保交通的順暢，本工程進行伸縮縫的施工采用的是半幅路面全封閉施工的方式。當(dāng)半幅橋面的伸縮縫施工完成之后，再封閉另外半幅橋面進行伸縮縫的施工。在施工中，應(yīng)根據(jù)交通導(dǎo)行方案在適當(dāng)?shù)奈恢锰幵O(shè)置標(biāo)志和標(biāo)牌。在本工程中進行伸縮縫的施工其具體的施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備鋸縫鑿瀝青混凝土清槽伸縮縫安裝檢驗設(shè)置模板澆筑混凝土養(yǎng)生裝膠條清理。

1.1施工準(zhǔn)備

在伸縮縫施工之前，應(yīng)先進行橋面鋪裝施工，然后才可開槽安裝伸縮縫。在橋面鋪裝混凝土之前，采用彩條布和砂袋緊密填塞伸縮縫，回填高度以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜。

1.2鋸縫

在鋸縫施工之前，先對瀝青路面的平整度進行檢測，確保路面的平整度能夠滿足伸縮縫施工的要求，并根據(jù)結(jié)果計算切割面的寬度。接著即可根據(jù)施工圖紙的要求進行開槽施工。在進行開槽施工時，首先根據(jù)施工圖紙進行測量放樣以放出開槽的寬度，接著即可采用切割機按照測量放樣的鋸縫線進行鋸縫施工。為了避免路面受到污染，在鋸縫施工中應(yīng)準(zhǔn)備好塑料布。鋸縫施工，應(yīng)確保精確的沿著鋸縫線進行。當(dāng)鋸縫施工完成之后，應(yīng)及時對施工處進行清理。如果在鋸縫施工中，采用的是加水的施工方法，則可以采取的清理措施為清水清洗石粉；如果在鋸縫施工中，采用的是未加水的施工方法，則采取的清理措施為采用鼓風(fēng)機清除石粉。

1.3槽口預(yù)留筋及構(gòu)縫的清理

在瀝青混凝土鑿除之后，即可對槽口進行鑿毛處理，并做好清潔。之后進行預(yù)留鋼筋的整理，應(yīng)確保鋼筋的間距、深度以及尺寸等各項指標(biāo)參數(shù)滿足施工要求。如果預(yù)留鋼筋出現(xiàn)裂縫或者折斷的問題時，應(yīng)及時進行補焊處理。為了確保橋梁上部能夠自由的伸縮，應(yīng)對構(gòu)縫內(nèi)的雜物進行清理。

1.4伸縮縫的調(diào)試

伸縮縫運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，將直槽鋼焊接在臨時卡具上。接著在確保槽口和預(yù)留鋼筋整理完成之后，即可采用吊車將伸縮縫放入槽口內(nèi)。在安裝伸縮縫時，需要在縫長的方向內(nèi)設(shè)置臨時支撐橫梁，本工程采用的橫梁為方木，間距控制在2m。伸縮縫放置在橫梁上之后，即可對其位置進行精確的調(diào)整，并接預(yù)埋鋼筋調(diào)到正確的位置。然后進行對中，以確保伸縮縫的中心線與實際預(yù)留縫的中心線重合，一般情況下偏差應(yīng)控制在10mm以內(nèi)。最后對伸縮縫裝置的頂面高度進行調(diào)整，從而確保其與橋面瀝青面層的標(biāo)高一致。

1.5伸縮縫的加固

伸縮縫安裝調(diào)試完成確保滿足要求之后，即可對其進行焊接加固。在焊機施工中，應(yīng)盡量確保預(yù)埋鋼筋靠到較近的伸縮縫錨環(huán)上。焊接施工應(yīng)按照先中間在兩端的順序進行，并對焊機結(jié)果進行檢測，復(fù)測合格之后，即可再由中間向兩端的順序進行補焊。加固完成之后，應(yīng)確保橫穿鋼筋穿入錨環(huán)中。伸縮縫的焊接加固施工完成之后，應(yīng)盡早將臨時卡具去除，從而使伸縮縫自由的進行伸縮。

1.6混凝土模板的設(shè)置

本工程所采用的混凝土端模為聚乙烯泡沫塑料。模板在設(shè)置時需要將其放置在伸縮縫較低端和槽口上邊緣的空間內(nèi)。在進行模板的安裝時，應(yīng)確保模板的牢固以確保在混凝土澆筑時避免出現(xiàn)混凝土漏入伸縮縫型鋼型腔內(nèi)的問題，并且讓模板在混凝土的壓力作用下向槽口邊緣固定，這樣可以避免在混凝土澆筑施工時出現(xiàn)漏漿的問題。

1.7混凝土的澆筑

當(dāng)焊渣清理完成，槽內(nèi)雜物清除干凈之后即可開始進行混凝土的澆筑。在混凝土澆筑施工前，應(yīng)先對槽口進行澆水濕潤，這樣可以提高混凝土與槽口之間的粘結(jié)效果。接著開始進行混凝土的澆筑。本工程所采用的混凝土為C50鋼纖維混凝土。在澆筑施工時，應(yīng)確保鋼梁底部混凝土的振搗密實，同時還應(yīng)避免混凝土擠入到伸縮裝置的內(nèi)部。在混凝土的澆筑施工中，應(yīng)確保伸縮縫的頂面與瀝青混凝土橋面面層基本找平，收漿之后，伸縮縫頂面應(yīng)比面層略低1～2mm的高度。為了有效的提高平整度，在混凝土凝固之前應(yīng)進行兩邊以上的找平處理。在混凝土的澆筑施工中，應(yīng)嚴(yán)格確保混凝土充分填充到伸縮縫裝置下部，這樣可以有效的確保荷載作用在伸縮縫上部之后能夠傳遞到鄰近結(jié)構(gòu)上以避免伸縮縫出現(xiàn)破損。在澆筑施工之前，為了避免對路面造成污染，需要在槽口兩側(cè)設(shè)置一條彩布條。

1.8混凝土的養(yǎng)護

混凝土澆筑完成之后，即可進行養(yǎng)護。一般情況下養(yǎng)護的時間應(yīng)控制在7d以上。在混凝土養(yǎng)護中需要在其上覆蓋力一層土工布，并在養(yǎng)護期間內(nèi)定期進行澆水，以保持混凝土的濕潤。在養(yǎng)護期間應(yīng)嚴(yán)格避免車輛在混凝土上進行通行，以防止對伸縮裝置和混凝土造成損壞。

1.9裝膠條和清理雜物

當(dāng)混凝土的強度達到設(shè)計強度之后，即可對型鋼縫隙進行清理，確保其內(nèi)無泥沙和石屑等雜物，同時對橫梁以及位移控制箱進行檢查，確保其內(nèi)無雜物。如有雜物應(yīng)及時進行清理。之后即可在伸縮裝置內(nèi)進行橡膠條的安裝。一般應(yīng)在溫度最低的時刻進行橡膠條的安裝。膠條的安裝應(yīng)確保平順、長度適當(dāng)，同時還應(yīng)滿足無漏水、漏物、以及脫落等問題。膠條按照完成之后即可正式開放交通。

2結(jié)語

第6篇

關(guān)鍵詞:公路橋梁；加固；施工技術(shù)

前言

隨著我國交通量日益增加,單車重量也不斷增大。為了適應(yīng)道路運輸載重量不斷發(fā)展的要求,人們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕(管道灌漿不飽滿普遍存在)對橋梁的損害問題非常嚴(yán)重,需要大量的資金來維護或改建,現(xiàn)實使人們開始重視混凝土橋梁的耐久性。提高混凝土橋梁耐久性的技術(shù)途徑有兩個,一是采用高性能混凝土,以提高混凝土的抗?jié)B性、勻質(zhì)性、抗凍性,從而提高混凝土抵抗碳化和冷凍侵襲的能力；另外一種是提高既有橋梁耐久性的有效途徑即對缺陷橋梁進行加固改造,延長其使用壽命。

一、工程概況

某橋為一斜腿剛架鋼筋混凝土橋,1973年建成,通車至今已30多年。全橋在橫橋向由六個剛架片組成,剛架片之間通過橋面連續(xù)以及橫隔板連接,每個剛架片在拱腳和跨中鉸接,形成三鉸斜腿剛架橋。邊跨梁一端直接擱置在橋臺上,另一端擱置在中跨主梁端部的牛腿上。主橋計算跨徑21.65M。全橋長26M,橋面凈寬7M。設(shè)計荷載汽一26,拖一100。由于種種原因,橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一些病害,主要有斜腿主筋、箍筋出現(xiàn)銹蝕,鐵銹膨脹引起混凝土保護層剝落等。

二、橋粱加固的基本方法與原則

1、加固原則

加固設(shè)計以原橋為基礎(chǔ),在不改變原橋結(jié)構(gòu)型式的前提下,對原橋主要受力構(gòu)件進行加固,加固設(shè)計必須考慮以下幾個重點：

1、下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力。

2、加固后必須要達到能通過重噸的單車的要求。

3、因為下部是航道,所以在跨中腹板和斜腿加固過程中,應(yīng)盡量保持原有凈空,不得使下部空間削減過多。

4、對各開裂構(gòu)件的表面進行修補,保證構(gòu)件表面光滑而連續(xù)。

5、在補強的同時,應(yīng)注意加固物本身自重對原橋的影響。

6、加固后保持橋梁的整體美觀。

2、加固方法

根據(jù)目前該橋的交通情況,通過加固,將原橋設(shè)計荷載提高為能通過單車重車噸加固設(shè)計、加固施工完成后,還要對該橋進行靜力荷載試驗,以檢測橋梁加固工程是否合格,確保其安全性。加固蓋梁和橋墩,待橋墩壓漿完畢,橋梁整體穩(wěn)定后再進行封閉蓋粱與橋墩裂縫,蓋梁底部出現(xiàn)裂縫的部位作環(huán)氧硅,增加蓋梁截面積,蓋梁側(cè)面粘貼鋼板橋墩外側(cè)先縱向粘貼碳纖維片,再環(huán)向粘貼碳纖維片將裂縫部位封住。

橋梁加固一般是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟆Ｆ涓脑斓闹饕夹g(shù)途徑有加強薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎(chǔ)等。

三、加固理論計算

為了從整體上把握橋身在加固前各個部分在外部荷載作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力分布特征,找到最不利截面,為加固方案提供詳細的理論依據(jù),特利用大型有限元計算軟件ANSYS對該橋梁結(jié)構(gòu)進行了數(shù)值模擬分析。

1、計算模型采用數(shù)據(jù)

主跨、邊跨型梁截面基本尺：T梁全高；H=800MM，上翼緣寬：B1=1250MM，翼緣高度：T=220MM；T梁下寬：B=250MM。

斜腿支點附近矩形截面基本尺寸：截面高度：H=500MM，截面寬度：B=250MM，材料特性：C30混凝土強性模量：E=3.0*10MPA；混凝土泊松比：V=0.1667。鋼材泊松比：V=0.3。

2、有限元模型建立

全橋橫向共由六榻梁組成,各棍梁的形態(tài)結(jié)構(gòu)均一致,因此,先對單榻梁以及斜腿建立有限元計算模型。考慮到主梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,斜腿截面沿縱橋向變化,為了能更真實的反映結(jié)構(gòu)的空間特性,采用8節(jié)點的solid45空間實體單元進行模擬共劃分節(jié)點6868個單元,4202個離散;如圖1所示:

3、支承條件

由于加固將改變整個橋梁的支承條件,即將中跨跨中的鉸接改回原設(shè)計方案中的固接,同時,將斜腿趾部的鉸接改為固接,這會導(dǎo)致整個剛架片的應(yīng)力重分布,而后的加固正是針對應(yīng)力重分布后的結(jié)構(gòu)進行處理的,因此,在有限元模擬加固前的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布時,各截面尺寸雖然按照加固前計算,但支承條件,在中跨跨中和斜腿趾部按照固接計算,而其他部位按鉸接算。

四、加固措施

1、封縫處理

先用鋼絲刷清除裂縫表面的灰塵、浮碴及松散物,確定需要封閉的范圍,用氣壓0.2MPA的壓縮空氣清除縫內(nèi)浮塵,用工業(yè)丙酮將裂縫刷洗干凈。沿清理好的縫涂一層環(huán)氧樹脂膠留出埋設(shè)灌漿底座的位置,待膠干后用樹脂膠埋設(shè)灌漿底座。灌漿材料選用一灌漿材料,在干燥或潮濕環(huán)境下固化具有收縮性小、強度高、韌性好、可灌性好等特點,漿液配比均有說明。

施工順序先將配制好的漿液吸人軟管,裝好注漿器,逐孔灌漿,如單孔不足可取下灌漿器補充后再繼續(xù)灌注,灌后及時堵死灌漿孔。灌漿完畢待樹脂初凝后鑿除灌槳底座,并用環(huán)氧樹脂膠封縫.

2、蓋梁加固

蓋梁側(cè)面粘貼的鋼板應(yīng)預(yù)先設(shè)計尺寸裁出備用,在蓋梁側(cè)面放出粘鋼位置大樣用切割機沿邊線切割砼深1CM,然后用鋼釬鑿毛,剔出帶槽，在剔好的槽內(nèi)按設(shè)計錨固間距鉆孔,空乓機吹凈孔內(nèi)粉塵后用配好的環(huán)氧樹脂在孔內(nèi)植人螺栓。根據(jù)蓋梁預(yù)埋螺栓情況確定鋼帶鉆孔位置,用角磨機對鑰板貓合面除銹并打出橫紋貓結(jié)前用丙酮對鋼板貓結(jié)面及鹼表面進行擦拭,以去除灰塵及油漬。硅表面用毛刷涂一道環(huán)氧膠液,鋼板翁結(jié)面涂抹配好的環(huán)氧砂漿,砂漿涂抹宜中厚外薄,均勻一致,然后對準(zhǔn)孔位粘合到硅表面。鋼板粘好后立即緊固螺母,交替間隔緊固,同時不斷輕敲鋼板使砂漿擴散,排出氣泡,使鑰板平整,漿體飽滿密實。粘完鋼板30H后,用小錘輕敲鋼板表面,判斷密實程度如鋼板貓結(jié)面小于此應(yīng)剝下重粘。鋼板貓結(jié)合格后應(yīng)及時刷防銹漆。鋼板的環(huán)氧砂漿固化后,支立模板在蓋梁底部澆筑環(huán)氧砂漿。

環(huán)氧鹼應(yīng)澆筑密實,與原硅結(jié)為一體。

3、橋墩加固處理

設(shè)計要求橋墩側(cè)面裂縫封縫后先在側(cè)面縱向粘貼兩層碳纖維片,再環(huán)向粘貼兩層碳纖維片。碳纖維片與其他加固方法相比具有高強、耐腐蝕、不增加構(gòu)件自重、便于施工等特點。加固前對加固橋面進行交通控制,盡可能對加固構(gòu)件卸荷對加固底面的硅表層出現(xiàn)的剝落、空鼓、腐蝕等部位應(yīng)先鑿除,用角磨機、砂紙等除去鹼表面的浮漿、油污,構(gòu)件表面打磨平整,轉(zhuǎn)角處打成圓弧狀。硅表面清理干凈并保持干燥。將底層樹脂均勻刷于鹼表面,待固化后以指觸干燥為準(zhǔn),再將構(gòu)件表面凹陷部位用找平膠填平。浸潤膠調(diào)好后均勻涂于待粘貼部位,將裁好的碳纖維片粘于構(gòu)件上用滾筒反復(fù)滾壓去除氣泡,將浸潤膠充分浸透碳纖維片,待碳纖維片表面指觸干燥后可進行下一層的粘貼。在最后一層碳纖維片表面均勻涂抹浸潤膠。碳纖維片端部用橫向碳纖維片固定。碳纖維片與鹼的粘結(jié)質(zhì)量可用手壓碳纖維片表面的方法檢查,總有效面積不應(yīng)小于95%,當(dāng)空鼓面積小于10000MM2時,可用針管注膠的方法進行修補,當(dāng)空鼓面積大于10000MM2時應(yīng)將空鼓部位的碳纖維片切除重新搭接等量的碳纖維片,搭接長度不應(yīng)小于100MM。加固后的碳纖維片表面應(yīng)涂一層水泥漆進行保護。

五、結(jié)束語

總之,公路橋梁加固技術(shù)是二十一世紀(jì)公路橋梁施工領(lǐng)域發(fā)展速度最快、用途最廣的一門科學(xué)技術(shù)。然而加固施工工藝相對較復(fù)雜，要求橋梁加固工程取長補短,不僅延長了原橋的使用壽命,同時還增強了原橋的承載能力。因此,加速我國舊橋加固或改造技術(shù)的研究,不僅能更好地、及時地為現(xiàn)代交通運輸服務(wù),而且能為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]張建仁王磊，既有鋼筋混凝土橋梁構(gòu)件承載力估算方法[J]中國公路學(xué)報，2006年2期

第7篇

1橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

一是模板：在工程施工中，雖然預(yù)制梁的模板僅僅是臨時存在，但是卻發(fā)揮著十分重要的作用，它直接關(guān)系到梁體尺寸，還會在較大程度上影響到工程質(zhì)量和施工效率。二是后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制工藝：首先要對施工場地進行規(guī)劃，進行必要的平整，對場地地基科學(xué)處理，板梁底模的鋪設(shè)，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖紙來進行；下料要嚴(yán)格依據(jù)圖紙進行，對鋼筋科學(xué)制作，并且向施工現(xiàn)場運輸，結(jié)合設(shè)計位置，綁扎于底板上；借助于鋼模板來整體拼裝模板，要牢固的支撐模板側(cè)模，保證有準(zhǔn)確的尺寸和順直度，要用螺栓拉牢上下，避免有變形或者漏漿等問題出現(xiàn)；要對孔道形狀進行預(yù)留，并且嚴(yán)格控制尺寸，否則就會直接影響到成品質(zhì)量。利用木模制作內(nèi)模，也可以自己訂購橡膠蕊模，將空氣充進去，借助于定位鋼筋來安放固定蕊模，在這個環(huán)節(jié)之前，需要認(rèn)真檢查，避免有漏氣問題出現(xiàn)。利用強制式拌和機來現(xiàn)場拌置板梁砼，運輸方面采用的是小翻斗車，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的順序和厚度來澆筑砼，振搗過程中，需要與波紋管和橡膠蕊模避開，否則一旦出現(xiàn)了不正確振搗的行為，就會帶來十分嚴(yán)重的后果。完成了板梁砼澆筑之后，收漿抹面工作需要立即進行，定漿之后，二次抹面拉毛工作需要進行。在穿束之前，需要借助于壓力水來對孔道內(nèi)雜物進行沖洗，避免有串孔問題出現(xiàn)于孔道中，然后用風(fēng)將孔道內(nèi)殘留的水分吹干。要小心的搬運預(yù)應(yīng)力束，避免有損壞、銹蝕等問題出現(xiàn)。要人工穿預(yù)應(yīng)力筋，如果存在著較大的難度，可以將卷揚機應(yīng)用過來。強度符合相關(guān)要求之后，就可以將模板拆除掉，張拉之前，需要確保混凝土強度與設(shè)計強度所符合，通常將一端張拉法給應(yīng)用過來，采用的是千斤頂，在使用之前，需要進行嚴(yán)格的校驗。在張拉的過程中，如果伸長量比設(shè)計值大，超過了6%，就需要停止張拉，對超出原因進行分析，之后方可以重新張拉。三是預(yù)應(yīng)力空心板梁的安裝：借助于吊機來架設(shè)小橋的梁板，如果預(yù)制梁板沒有較大的質(zhì)量，而吊機的起重能力符合相關(guān)要求，河床沒有較多的水，可以行駛或者停擱吊機，架設(shè)安裝方面，可以采用一臺吊機即可。四是橋面鋪裝：要將鋼模應(yīng)用到防撞護欄模板中，分層澆筑防撞護欄；預(yù)制人行道，完成預(yù)制之后，吊運過來進行安裝。對橋梁測量控制網(wǎng)進行設(shè)置，每隔五米，都需要用全站儀來對橋梁的中線和邊線進行測量，并且將橋面的標(biāo)高給定下來。在鋪裝橋面之前，需要對板梁間絞縫混凝土進行現(xiàn)澆；鋼筋網(wǎng)的布置，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖紙來進行；利用空壓機來對板梁上的雜物進行清理，并且對板梁進行灑水濕潤。用連續(xù)鋼筋混凝土鋪裝橋面，在拌合站集中拌和混凝土，向橋面運輸之后，需要借助于振搗器來進行振搗。

2結(jié)語

綜上所述，橋梁整體結(jié)構(gòu)的施工具有較大的難度，是一項涉及到較多專業(yè)和較多因素的系統(tǒng)性工程，在具體實踐中，需要結(jié)合具體情況，科學(xué)設(shè)計施工方案，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)定和要求來進行施工；對于施工過程中出現(xiàn)的問題，及時采取針對性解決措施，保證每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，這樣橋梁整體工程的質(zhì)量方可以得到提升。

作者：吳志華 單位：揚州天達建設(shè)集團有限公司

第8篇

所謂的懸臂澆筑法就是指在橋墩兩側(cè)各設(shè)置一個平臺來工作，逐段地向處于跨中懸臂平衡的澆筑混凝土，并對逐段施加預(yù)應(yīng)力使其更好的凝固的施工方法。這種施工的主要設(shè)備是指一對可以行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，立模、綁扎鋼筋、、施預(yù)應(yīng)力、澆筑混凝土都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。

2分析懸臂掛籃技術(shù)的工作原理

懸臂掛籃技術(shù)最為一種新型的施工技術(shù)，從某種意義上說，這種技術(shù)屬于懸臂澆筑法其中的一種。和其他施工方法相比，他的優(yōu)點非常多。由于結(jié)構(gòu)輕巧和掛籃可以自由活動，施工時就了大型吊機的使用，使更加方便操作更加方便。在懸臂掛籃技術(shù)具體施工過程中。在施工時，根據(jù)工程的具體情況我們可以分段懸臂作業(yè)，即我們可以在完成橋梁的懸臂之后，為完成下一段施工我們可以將掛籃向下一段施工位置移動。使用恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪┕ぜ夹g(shù)，這樣不但提高了施工的便利性，也加快了施工的進度。多數(shù)時候我們把懸臂掛籃技術(shù)當(dāng)做了一種操作平臺，實則在某些方面，它也屬于承重結(jié)。這一點很多施工單位都非常容易忽視。因此，在實際的掛籃設(shè)計中，施工方對掛籃的剛度、強度穩(wěn)定性都要周密考慮，唯有如此才能確保工程質(zhì)量及安全。

3懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃法施工

3．1施工工藝流程

施工放樣→搭設(shè)施工支架→臨時支座施工、永久支座安裝→安裝底模、側(cè)模→綁扎底板、腹板鋼筋及安裝波紋管→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋及安裝波紋管→各部位檢查測量→梁段砼灌注→混凝土養(yǎng)生→臨時固結(jié)。

3．2掛籃懸澆段施工

設(shè)計掛籃長度應(yīng)按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當(dāng)橋梁橫截面為一個箱時，全截面用一個掛籃施工即可。當(dāng)箱梁為多箱結(jié)構(gòu)時，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個掛籃分別施工。掛籃的設(shè)計荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動器重及振動力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節(jié)段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結(jié)合不同的施工情況進行單算或者是結(jié)合計算。掛籃的平衡穩(wěn)定性要強，在設(shè)計時必須考慮高空作業(yè)的安全系數(shù)，而且重量要與估計相符。

3．3掛籃的制作安裝

(1)制作掛籃。

要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的幾何尺寸、技術(shù)要求、材質(zhì)和施工精度來加工掛籃的各結(jié)構(gòu)的零部件，不允許隨意改動設(shè)計要求以及隨便改變材料。應(yīng)在加工完掛籃后在工廠內(nèi)組裝并試拼，進行構(gòu)件的單件試驗。

(2)安裝掛籃的步驟。

第一步是把鋪枕找平，我們在對梁段進行對啦之后，需要在梁頂?shù)拿驿伈课贿M行找平處理，一般會在使用砂漿和水泥工程中作為材料來進行找平過程的施工作業(yè)。第二步是鋪設(shè)枕鋼。鋪設(shè)三根間距小于50cm的枕鋼在其前支座。第三步是安裝軌道。在左右兩側(cè)每側(cè)安裝兩根長鋼軌，豎向的預(yù)應(yīng)力筋穿入相應(yīng)的軌道內(nèi)，然后把軌道頂面找平，在確定沒有錯誤時，用螺母鎖定軌道。第四步是吊裝主構(gòu)架，主構(gòu)架需要進行分片吊裝，在吊裝時我們可以利用相應(yīng)的腳手架進行臨時的支撐來防止其傾倒。第五步是因為主要是用長螺桿連接主構(gòu)架和扁擔(dān)梁，方法主要是在已經(jīng)成為梁段上前支座處錨固主構(gòu)架的后端，并將主構(gòu)架的軌道和下弦桿和用扁擔(dān)梁相固定。第六步是在吊裝前上橫梁。作業(yè)平臺安放在主構(gòu)架的前端，以方便安裝后吊帶。

3．4掛籃預(yù)壓

在安裝完畢掛籃后，為了驗證掛籃系統(tǒng)的剛度、強度以及穩(wěn)定性，我們應(yīng)該在橋位進行靜載和預(yù)壓試驗。為了消除掛籃的非彈性變形，掛籃前端撓度會引起主桁架變形，測出位移與力之間的關(guān)系，來作為調(diào)整標(biāo)高以及施工時底模板立模的依據(jù)。為了將加載的工作量減少，根據(jù)現(xiàn)場施工和實際情況條件，預(yù)壓時我們選擇采用千斤頂張拉鋼絞線方案。通過穿入鋼絞線預(yù)埋在承臺頂上的地錨，在鋼絞線上端穿過梁上的千斤頂和前底橫梁，將鋼絞線用錨具錨固。對掛籃用油壓千斤頂分級加載預(yù)壓。

3．5掛籃行走及移位

在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預(yù)壓梁內(nèi)的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構(gòu)架側(cè)面進行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側(cè)面進行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設(shè)在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛藍的過程中，將滑梁需要的吊點扣架及時在頂板預(yù)留孔位置進行安裝，進而增加橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及提高其強度。

3．6混凝土的澆注

作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土?xí)r，對其坍落度與入模溫度有嚴(yán)格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進行實時的現(xiàn)場記錄，如對掛藍標(biāo)高的變化情況進行記錄，澆筑量的差值等。

3．7掛籃的拆除

拆除掛籃是在相關(guān)梁段施工完成后，一般是需要把底籃放在地面上后，將掛籃的上部構(gòu)件和主桁架縮退至安全范圍內(nèi)再進行拆除。

3．8撓度控制

根據(jù)設(shè)計高程和預(yù)拱度，去確定待澆筑梁段的立模高程，并必須嚴(yán)格按高程立模。施工中加強觀測每個節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前后和混凝土澆注前后等4種工況下懸臂的撓度變化。要每日定時觀測撓度。時間一般選擇在每日上午8∶00－－9∶00之間升溫，在進行每節(jié)段施工后，整理并繪制撓度曲線，及時準(zhǔn)確地調(diào)整和控制施工中發(fā)生的偏差。合攏前相接的2個懸臂的最后2至3個節(jié)段。在立模時需進行聯(lián)測，以保證合攏精度。

4結(jié)束語

第9篇

市政橋梁是連接各條道路的樞紐，在交通工程日益發(fā)達的現(xiàn)代社會，橋梁所發(fā)揮的功能不言而喻。在橋梁工程中，下部結(jié)構(gòu)是整個工程施工的關(guān)鍵，直接影響到整個工程的質(zhì)量。下部結(jié)構(gòu)主要包括基礎(chǔ)、橋墩和橋臺等部分，它們共同組合成一個整體來承受橋面的荷載。其中橋臺部分主要是分布在橋墩上，起到連接作用的結(jié)構(gòu)物。橋墩是下部結(jié)構(gòu)的重點，也是整個工程中承受荷載力最大的部分，主要起到支撐的作用，不僅要承受橋面帶來的壓力荷載，還需要風(fēng)力、流水等自然因素帶來的荷載，在有意外狀況發(fā)生時，還面臨被撞擊的危險。基礎(chǔ)部位主要是承受上部所有的荷載，在橋梁上行駛的車輛超重的情況下，長期的超負荷運行會加大基礎(chǔ)的負荷，將這些受力傳遞到地基，會影響基礎(chǔ)部分的穩(wěn)定性和安全性。從整體來講，橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)非常重要，所以要高度重視施工技術(shù)。

2市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點

2.1承臺（系梁）施工

（1）開挖基坑并清理樁頭。

根據(jù)設(shè)計圖設(shè)計的數(shù)據(jù)借助水準(zhǔn)儀來測量原來地面的標(biāo)高，并使用全站儀來測出系梁和承臺的具置，計算出要開挖的深度，主要是用挖掘機挖土，再以人工修整為輔。待基坑挖至設(shè)計的標(biāo)高，用汽鎬、電鎬或人工將灌注樁混凝土開鑿到設(shè)計承臺底部的標(biāo)高后，清理掉樁頭鋼筋周圍的雜物，并調(diào)直和接長。

（2）制作及安裝鋼筋。

鋼筋是在專門的加工地點根據(jù)設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加工而成，然后輸送到施工現(xiàn)場。開鑿出樁頭后，待樁頭鋼筋成型再將鋼筋綁扎起來，清理干凈墊層，并將其彈出控制線。根據(jù)設(shè)計圖紙的要求將鋼筋排好并標(biāo)記，確保成型的鋼筋綁扎得漂亮、整齊。根據(jù)設(shè)計的要求準(zhǔn)確、牢固地安裝橋臺和墩柱預(yù)設(shè)的鋼筋，確保橋臺平面和墩柱的位置準(zhǔn)確。

（3）加工及安裝模板。

安裝承臺的模板要使用組合鋼模板沿著墊層上的控制線，并用膠帶紙封堵模板間縫隙以防模板間縫隙漏漿。在承臺的四周焊接鋼筋來保證其保護層和結(jié)構(gòu)尺寸，使用PVC管圈住對拉桿，避免四周的混凝土漿和拉桿粘結(jié)。等混凝土的強度到2.5Mpa時才可將對拉桿抽出來，并使用水泥漿封堵拉孔，且保證其外觀的色澤相同。待安裝模板好，施工的技術(shù)人員要檢測模板的支撐、穩(wěn)定性、模板尺寸、連接牢固度、拼縫等。

（4）澆注混凝土。

澆筑混凝土要分層進行，其厚度要低于30cm。當(dāng)混凝土停止冒氣泡，也不再下沉，并且表面平坦泛漿時就表明已經(jīng)振搗密實了。分層澆筑振搗時要控制好振搗棒的深度，上層振搗進入下層范圍是5～10cm，這樣便于下層混凝土凝固成整體。在振搗時，要防止振動棒撞到模板鋼筋，同時還要將每個地方都振搗到位，將混凝土振搗緊實。

2.2橋臺施工

（1）搭建腳手架。

在施工現(xiàn)場由專業(yè)的架子工在墩柱的四周搭建簡易的腳手架，并在其周圍搭建斜向撐桿和剪刀撐，來保證腳手架的穩(wěn)定性，比墩柱的設(shè)計標(biāo)高要高出1m左右，同時在其頂部搭建護欄確保施工安全。

（2）焊接、安裝鋼筋。

要使用配有質(zhì)量證明的鋼筋，鋼筋沒有局部彎曲，用前要清理掉其表面的鱗銹、漆皮、油脂等污物。根據(jù)設(shè)計要求銜接樁頂?shù)亩罩摻罨\，墩柱鋼筋是在專門的加工地點加工而成，施工時用吊車將其安裝成型即可，用雙面焊接來焊接主筋，其焊縫的長度要大于鋼筋直徑的5倍。

（3）澆筑混凝土。

在進行混凝土的澆筑前，要查看模板是否牢固，并清掃掉模板里的雜物，得到監(jiān)理工程師同意后，才可澆筑混凝土。在澆筑混凝土?xí)r要讓砂漿貼緊模板，確保混凝土的表面光滑沒有蜂窩、氣囊或水囊。

（4）拆模養(yǎng)生。

在混凝土的強度到達2.5Mpa時才可拆掉模板，并將其整體套上塑料布袋或用纏裹的塑料薄膜灑水養(yǎng)生至少7天。而當(dāng)溫度在5攝氏度以下時就要采取相應(yīng)的保溫措施了。

2.3背墻、耳墻、側(cè)墻墻頂、臺帽施工背墻、耳墻、側(cè)墻墻頂、臺帽的施工使用大面積的鋼模板，并PVC里用對拉桿進行對拉操作，用槽鋼來固定。在施工之前要依照設(shè)計圖放樣，在監(jiān)理檢查無誤后才可進行模板安裝，臺帽的鋼筋在安裝時要和擋塊、背墻、耳墻同時制作安裝，擋塊、背墻、耳墻要準(zhǔn)確地埋設(shè)。

3市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點

3.1模板配置。

在橋墩施工中，模板的配置非常重要，直接影響到橋墩工程的施工質(zhì)量，所以在模板配置時需要注意幾點事項。第一，確保模板的設(shè)計材料齊全，配置的數(shù)量要保證施工所需。第二，模板的制作要嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，質(zhì)量上要控制在偏差范圍內(nèi)，并且便于拆卸等施工操作。第三，涂刷脫模劑以便于拆模。第四，確保模板的剛度和強度，以免在施工中發(fā)生變形和縫隙等現(xiàn)象，確保板面平整，尺寸規(guī)范。

3.2鋼筋質(zhì)量控制。

鋼筋是橋梁施工中的重要材料，所以要對其質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制。在鋼筋入場時，要對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗、復(fù)檢，合格后準(zhǔn)予進場。鋼筋一定要具有齊全的各項證書，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量一律不得進場。鋼筋入庫后，經(jīng)技術(shù)主管審核后進入開料程序，根據(jù)鋼筋的編碼堆放整齊，并且做好防潮防雨措施，以免鋼筋生銹影響使用質(zhì)量。

3.3混凝土質(zhì)量控制。

在混凝土配比環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照實驗室的配比單操作，保證各類原料的混合比例，并且加強配比過程的監(jiān)督管理。

3.4施工管理。

建立完善的施工質(zhì)量管理小組，明確各個崗位的負責(zé)人，做到職責(zé)分明，并且落實到位，協(xié)調(diào)好各個工種和工序之間的分工。制定完善的規(guī)章管理制度，健全質(zhì)量管理體系。

4結(jié)束語