時間：2023-03-29 09:25:52
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1.項目投資中的風險管理方法
水電勘測設計項目投資具有高風險性，有效的風險管理是投資產業取得成功的根本保障。為了實現投資保值和增值的風險管理目標，常采用以下風險管理方法。
1.1對項目投資機會的審慎選擇和評估。投資家將對擬投資的水電勘測項目進行充分的風險識別與相應的前期評估。在風險投資之前，水電勘測企業設計將對投資項目的各種能夠影響風險資本增值與退出的風險充分加以分析，并設計相應的風險管理和控制方案。同時，水電勘測企業設計把風險管理的策略轉化為投資協議的若干條款與投資家的積極參與管理的實踐中。
1.2全面分散投資來降低風險。
（1）項目組合。水電勘測設計項目風險投資的風險很高，風險資本的投資必須分散化。投資必須在一系列有較好前景的行業中，根據以往水電勘測設計企業風險項目投資的經驗，最好將管理的全部資金投向30——40個組合投資風險企業或項目中。實際操作中，具體的風險企業數量一般隨著總體風險資金的增加而適度增加。
（2）階段組合。水電勘測設計企業根據項目處于不同的發展階段決定投資的比例。任何一個投資家都知道，項目風險的程度與項目收益是有很大關聯系的，即或是同一個項目在不同的階段風險的大小都是不一樣的，換句話來說，理性的企業不在項目的不同階段做出不同的投資。投資剛剛發展的項目時企業就要非常謹慎，對能夠影響項目風險的因素做好全面深入的調研，而投資比較成熟的項目，由于已經度過了增長階段的危機期，能夠影響其運作的風險較小，企業要做出合理的投資，階段組合是水電勘測設計項目投資時一個降低風險的選擇。
（3）產業組合。水電勘測設計投資必須專注于高增長行業。投資將風險資金投向大量不同的產業，包括水利水電工程及配套工程，建筑工程，公路橋涵、港口河海工程，巖土工程，送變電工程，人防工程，水文水資源，地質災害的綜合勘察、科研試驗、環境影響評價及工程的咨詢、設計、監理、總承包。這種產業分類可以減少某產業的衰退對于風險投資組合的不利影響。
（4）融資決策。水電勘測設計企業可以在一定資金規模約束下，向外部融資以投資于風險項目。當風險項目發展到擴張期時，該企業的權益資本已經得到增值，但是缺乏流動性。企業借錢投資，實質上是一種高杠桿投資，不僅使投資者的收益提高，也保證了投資企業順利擴張，維系了投資家與企業的良好關系。
2.項目風險投資的風險控制
任何一個項目的投資都是有風險的，企業對項目的投資也是參與企業實際管理和控制的過程。水電勘測設計企業項目風險投資管理強調了資本推動機器設備、技術等各種資源的優化配置；并實現資本增值的最大化；水電勘測設計企業項目風險投資控制強調各種外部、內部的不確定因素對最優決策執行的影響，通過對這些風險的控制投來識別與采取措施緩和或消除這些因素的不利影響。水電勘測設計企業對項目的風險控制是伴隨著整個項目的過程中的，如圖1所示:在投資一個項目之前會做相應的事前風險評估，事前風險評估主要為水電勘測設計企業提供是否進行此次項目投資的依據，同時也是水電勘測設計企業對項目風險因素識別的一個途徑。水電勘測設計企業事前的風險評估主要包括對項目的識別、投資的人力、物力進行評估，進而對項目進行初審和篩選。對項目進行了事前的風險評估之后做出相應的投資決策，同時簽訂風險投資協議，當然在這一過程中離不開監督決策，對項目投資的執行過程的風險起到一個很好的監督調控。盡管做了事前風險評估，但風險具有不確定了，在項目的執行過程中隨時隨地都有可能發生，在項目的執行過程中，投資前沒有產生或者沒有察覺到的風險因素都有可能對項目收益的不利影響，這時的風險評估、監督與相應的管理方案、控制措施變得更加重要。事后的風險評估是在風險項目退出之后進行的，水電勘測設計企業對項目做事后的風險評估是對新一輪風險投資項目總結經驗與教訓，將事前評估、執行監督與事后評估緊緊連接起來，形成一個閉合的輪回，正真做到有項目的地方就有對項目風險的評估，監督管理、調控，形成一個動態的過程，這將無疑提高水電勘測設計企業項目風險投資運作的成功概率。
二、水電勘測設計企業項目投資中的風險管理的意義
隨著科學技術和社會生產力的迅猛發展，項目投資的規模化以及技術組織管理的復雜化突出了項目投資管理的復雜性和艱巨性。作為項目投資中的風險管理的重要環節，項目投資中的風險管理作為一門管理科學越來越為世界各國所重視，并逐步得到推廣，它使人們有意識去認識風險、控制風險、減少風險和轉嫁風險。
1.對項目組織的作用
項目投資中的風險管理對項目組織的作用主要表現在以下幾個方面：
（1）項目投資中的風險管理能促進項目投資決策的科學化、合理化，降低決策的風險水平。利用科學的、系統的方法，項目風險管理能夠控制和處理各種項目風險，進行科學決策。
（2）項目投資中的風險管理能夠保障項目組織經營目標的順利實現。實施項目風險管理后，項目組織所面臨的風險損失可以減到最低程度，并能在損失發生之后及時合理地提供補償，從而增加項目收益和減少項目支出，保障其經營目標的最終實現。
2.對社會經濟的作用
項目投資中的風險管理對社會經濟的作用主要表現在以下幾個方面：
（1）項目投資中的風險管理有利于中國特色社會主義市場經濟的健康發展。按市場規律辦事，必然導致競爭加劇、資源緊張，特別是隨著我國加入WTO，中國經濟與世界經濟接軌，經濟建設需要更為科學全面的風險管理。項目投資中的風險管理對于消除和控制社會經濟建設中的不確定性，規范社會經濟行為，保障我國社會主義市場經濟的健康發展具有積極意義和重要作用。
（2）項目投資中的風險管理有利于資源的合理配置，提高全社會的資金使用效率，從而促進國民經濟產業結構的優化。項目投資中的風險管理不是消極的承擔風險，而是積極地預防和控制風險，并為風險損失提供補償，促進資金和社會資源合理流動。
三、結語
1.部分地區出現營改增改革滯后，涉稅管理不統一
目前，我國的勘測設計行業營改增稅收政策在很多偏遠地區仍然存在營業稅與增值稅并行的局面，不單阻礙了相關營改增稅收政策的效應發揮，還因為稅收管理不統一，帶來一定的涉稅難題與風險。由于部分單位不需繳納增值稅，稅務機關在征收管理過程中出現紕漏，導致購買企業在支付采購費用后無法取得必要的增值稅發票進行抵扣，稅收成本直接增加，企業稅負增大，也存在涉稅風險。
2.企業涉稅準備工作不充分
營改增稅收改革實施以來，勘測設計企業作為一般納稅人繳稅名義稅率由5%上升為6%，實際稅率為5.66%，一定程度上加重企業的稅務負擔，由于允許進項抵扣，因此企業在進項抵扣的工作要做好充分的準備。企業的財務管理以及會計核算等方面需要相應調整，對企業的應變能力要求高。企業往往存在這方面的意識，但以前未涉足過，著手開展工作相對困難，重點準備工作未能抓好，一般都是走一步看一步，逐步完善，在此過程中，也會錯過較好的節稅時點。例如在稅務管理發票的環節，稅收機關對進項抵扣的環節更加嚴格與繁瑣，企業的管理模式、業務模式沒有適時調整與改變，會造成發票遺失，錯過抵扣時間等等情況出現。另一方面，由于計算與繳納增值稅比營業稅復雜，企業缺少及時的培訓，容易出錯；再有就是供應商及客戶的選擇上，其不具備增值稅納稅人資格的都會直接影響勘測設計企業稅收成本增加。
3.對企業經營業績存在一定負面影響
這主要體現在企業營業收入與利潤指標上。增值稅屬于價外稅，不包含在企業的營業收入中，營業稅與其相反，屬于價內稅，稅金包含在企業的營業收入中。自營改增實施后，稅金不得計入營業收入的變化直接導致企業的營業收入出現一定程度的下降，個別還出現下降幅度超過了成本的下降幅度，這樣企業的利潤水平也會隨之下降。
4.財務人員素質有待提高
營改增稅收籌劃是一項高層次的稅務管理活動，需要由專業的高素質財務人員完成。目前我國勘測企業稅務人員的素質有待加強，加之改革實施時間不長，相關配套制度不夠完善，稅務機關管理人員對一些政策難題解釋的也不盡完善，也造成企業稅務人員對政策法規的把握不夠，因此開展稅收籌劃時僅能套用一些稅收優惠政策，缺少全局性的考慮，稅收籌劃也僅僅停留在低層次的個案籌劃水平上。
二、勘測設計企業營改增稅收籌劃的建議和對策
1.勘測設計企業增值稅籌劃的重點
勘測設計企業作為增值稅一般納稅人，應盡可能多的取得抵扣的進項稅發票，除了優先將增值稅一般納稅人作為供貨商與服務商之外，勘測設計企業還應從成本費用中重點區分可抵扣與不可抵扣的成本項目。在勘測設計企業中，員工的工資福利費用在企業總成本費用中占比一般較高，該項費用不存在可抵扣的情況，包括辦公室的裝修費用、業務接待費用等都是不可抵扣的，所以企業不必在這類的費用中考慮進項稅抵扣。因此應重點做好例如項目分包款、設備、材料采購、印刷費等此類可以進項稅抵扣的成本費用準備工作。至于如何做好，首先應加強財務人員、業務人員宣傳與培訓工作，幫助業務人員認識與了解取得進項發票的重要性和有關流程手續，同時為了加深業務人員的印象，可以由財務部門統一制作增值稅開票信息小卡片，羅列公司的開票信息，以及可以開具增值稅發票的業務支出范圍等等；定期舉行業務知識培訓，將涉稅過程中碰見的問題與解決辦法向有關人員介紹與交流。
2.國家應完善營改增的相關制度和加快推進改革的力度
首先應規范與完善稅收的優惠政策，開始試點實施營改增時頒發的關于銜接營改增稅收優惠政策的制度在實際操作的過程中，存在操作不清晰、不明確的情況，帶來增值稅抵扣鏈條的中斷，因此建議加快完善制度細則，確保操作更加規范有序。其次，針對個別行業營改增后稅負增加幅度較大的情況，應進行稅率結構的調整，簡并稅率檔次，讓各行各業均能享受到國家稅制改革帶來的優惠，這樣勘測設計企業購買服務或者產品時，能順利取得對方的增值稅專用發票。最后還應拓寬抵扣范圍，我國現行的增值稅仍處于不完全的消費型層次，為徹底消除重復繳稅的問題，國家應綜合考慮宏觀調控、財政承受等因素，認真研究不動產的稅收抵扣問題，以及剩余營業稅征稅項目改革的時間表，進一步深化增值稅改革進程，掃清地方土政策的阻礙，為企業的經濟轉型創造更為有利的稅收環境。
3.注意納稅人身份的選擇
營改增政策實施，關于勘測設計企業納稅人身份選擇的問題，也能為勘測設計企業帶來一定的節稅空間。增值稅有關條例規定，作為試點納稅人，應稅服務年銷售額超過500萬元以上的，可作為一般納稅人，按6%的增值稅率計算繳納增值稅，取得的進項稅額發票允許抵扣；應稅服務年銷售額在500萬元以下的，可作為小規模納稅人，按3%的增值稅率計算繳納增值稅，取得的進項稅額發票不予抵扣。一般納稅人的會計核算要求較高，需要有專業的會計人員進行處理，同時一般納稅人的增值稅征收管理環節也較復雜，需要的人力、財力、物力較大，這些都一定程度上造成了財務成本的增加。因此，勘測設計企業在進行納稅人身份選擇時應充分結合自身的實際情況，在保證稅收成本最小化的基礎上進行合理的選擇。
4.掌握延遲納稅的技巧
營改增實施以后，勘測設計企業可以根據合同以及交易流程合理確認收入與費用的時間，避免因早交稅款影響企業的經濟效益，達到節省資金成本的目的。例如，企業在經營過程中可以適當的調整固定資產的購置時間，在企業完成營改增以后，再進行設備更新采購，企業也可以根據供應商實行營改增的進度情況，合理安排購買服務或產品的時間，通過此種方法的運作，可以取得可抵扣的增值稅進項稅額發票，達到降低企業稅收成本的目的。
5.混業經營不同項目注意分別核算
實行營改增后，企業可能存在混業經營的情況。根據政策規定，納稅人具有不同稅率的銷售貨物、提供勞務或應稅服務行為時，應分別按照不同的稅率或征收率進行核算，沒有進行分別核算的，將從高適用稅率或者征收率。企業兼營營業稅項目的，應分別核算營業項目的銷售額與營業額，未分別核算的，則由主管稅務機關核定應稅服務的銷售額。為了避免從高使用稅率，勘測設計企業在繳納稅款時，應將企業的收入進行合理拆分，變動其在收入中的所占比例，分別進行核算，這樣便可以避免從高繳稅，合理實現稅收籌劃。
三、結論
第一，勘測設計企業全面預算管理的執行力較差。一些勘測設計企業雖然進行全面預算管理的編制，但是其所編制的全面預算管理并不符合勘測設計企業自身的情況，再加上一些勘測設計企業進行全面預算管理編制是一件事，執行起來又是一件事，難以對全面預算管理進行有效的執行。第二，勘測設計企業全面預算管理執行的考核不夠。一些勘測設計企業雖然對其所編制的全面預算管理進行嚴格的執行，但是由于缺乏有效的監督管理考核機制，使全面預算管理雖然執行，但是在勘測設計企業中的收效甚微。
二、針對我國勘測設計企業全面預算管理中存在問題的建議
(一)使全面預算管理的實施環境更加的完善
要想實現勘測設計企業全面預算管理水平的提升，首先要做的就是使全面預算管理的實施環境更加的完善。而要想創立一個較為完善的全面預算管理實施環境，就需要勘測設計企業中的管理者重視全面預算管理在勘測設計企業中的運用，從自身做起，嚴格按照全面預算管理的編制執行相關的項目或是作業。其次，作為勘測設計企業中的員工，應當積極地參與到全面預算管理的實施中，在領導的帶領下，配合各個部門的工作，為全面預算管理在勘測設計企業中的順利實施創設一個良好的環境，促使全面預算管理在勘測設計企業中能夠得到更好的運用。
(二)加強勘測設計企業全面預算管理編制
首先，勘測設計企業所編制的全面預算管理應當與勘測設計企業實際制定的目標緊密相聯。現階段勘測設計企業所編制的全面預算管理不能夠依據短期所獲得利潤制定目標，而應當依據勘測設計企業戰略規劃制定長遠的有利于勘測設計企業發展的目標。其次，勘測設計企業進行全面預算管理編制時應當采用較為先進的方法，例如：增量預算法、零基預算法等等。全面預算管理作為勘測設計企業管理的核心組成部分，只有采用最先進的方法，使得勘測設計企業全面預算管理編制與國際接軌，才能夠使勘測設計企業與國外勘測設計企業之間的競爭力增強，促使勘測設計企業走向世界，走向未來。
(三)在勘測設計企業中建立全面預算管理的考核機制
為了促使全面預算管理在勘測設計企業中能夠得到更好的運用，在勘測設計企業中建立考核機制是十分必要的。因為全面預算管理在勘測設計企業中的運用較晚，再加上勘測設計企業中的一部分管理人員以及工作人員對于全面預算管理缺乏正確的認識，使得全面預算管理在勘測設計企業中難以順利的運行操作，因此就需要在勘測設計企業中建立全面預算管理的考核機制，使得勘測設計企業中的所有工作人員能夠嚴格的按照全面預算管理的要求進行相關的項目運作。例如：對于勘測設計企業中的所有工作人員采用績效考核制度，對于違反相關規定的工作人員進行罰款或是通報批評，促使勘測設計企業中的工作人員能夠嚴格執行全面預算管理的相關要求；采用不同的分析方法對員工進行考核等，這樣就能夠在一定程度上提高勘測設計企業中相關工作人員工作的積極性，同時也有利于全面預算管理在勘測設計企業中能夠更好地實施。
三、結束語
【關鍵詞】水利水電工程；勘察設計；問題；對策
前言
自改革開放以來，水利水電工程建設在我國社會發展中占據的地位越來越重，所受到的關注也越來越多，這不僅是其本身對社會發展的貢獻，也取決于它與人們日益生活息息相關。水利水電勘察設計作為水利水電工程建設中重要的一個環節，做好相關工作，解決在過程中產生的問題是推動水利水電工程發展的一大重要手段。
一.水利水電工程勘察設計存在的問題
1.基本資料準備不充足
在進行工程勘察設計之前所需的基本資料準備不充足是勘察設計的一大問題。水利水電工程與其它工程不同，它所受的影響因素太多，地形、地質、水文、氣候、水資源余缺狀況以及當地的發展等等都有著極大的聯系，所以對于水利水電工程勘察設計所需準備的基本資料也是十分多的，就目前水利水電工程勘察設計而言，就存在基本資料準備不充足的問題，具體表現在：相關勘察設計部門為節省指出為在設計中進行考察，只依靠文本或口傳相授的信息作為水利水電工程勘察依據、對當地用水狀況以及風俗習慣不了解，而由此有可能引發后續的矛盾等等，這不僅會造成后續勘察設計中出現意想不到的以外，也會致使浪費資金，影響后期水利水電工程施展的進度。
2.未充分勘察就進行設計
未充分勘察主要表現在兩個方面。第一，沒有進行實地考察。勘察設計竟然沒有進行實地考察，這似乎是很荒唐的事，但是在水利水電工程勘察設計中卻也存在這一隱患，可想而知，由此設計出來的工程肯定也是漏洞百出的，不僅難以達到預期的效果，同時也會加大后期保養工程的難度。第二，將實地勘察作為“走過場”或者勘察不到位等，這也是勘察不充分的一大表現，這種情況的后果跟絲毫為進行實地勘察有相似的地方，會直接導致設計不合理、浪費施工費用等等。
3.勘察技術精確度不高
水利水電工程勘察設計對勘察技術有著較嚴格的要求，但目前相關勘察設計單位從業人員普遍能力資質平平，技術也相對較落后，再者由于水利水電工程較隱蔽，勘察難度較大，勘察手段并不完善，與此同時勘察人員力求增強安全系數，一些勘察行動難以進行，因此勘察結果以及勘察報告的質量相對而言也就有待提高，因此導致勘察技術的精確度并不高，這不僅會影響設計的效果，同時也會對水利水電工程施工帶來不利。
4.總體設計有盲目性
一些水利水電到程勘察設計人員缺乏對工程深入的了解，在進行水利水電工程設計過程中，完全依賴于勘察結果和勘察報告，沒有對工程再進行進一步的分析，恰好忽略了水利水電工程中最重要的“因地制宜”的因素，同時過于保守的考慮安全系數而忽視了其本身存在的問題。這種盲目的設計不僅會造成資金的浪費，同時也會對水利水電工程總體結構造成負面的影響。
5.設計方案過于單一
在進行水利水電工程勘察設計方案的可行性研究階段過程當中，只有通過充分的論證以及比較才能最終確定最優設計方案，但是目前水利水電工程勘察設計可行性研究階段中最多關注的布局合理與否、投資預算是否合理、運行條件等等，僅僅是在已推出的方案之中進行考究，而忽略了對方案進行比較從而擇出最優方案這一重要步驟，所以水利水電工程勘察設計人員在進行設計構造時，只會在一種方案上反復研究，不會設計出多種方案以供選擇，從而導致使設計方案難以達到最優。
二.解決水利水電工程勘察設計問題的對策
1.基本資料準備充足
基本資料準備充足是進行水利水電工程勘察設計的前提，因此在設計之前要對基本資料準備充足。一方面，對工程范圍內以及周邊的水文條件進行嚴格審查，同時從水文條件下手，認識到自然環境、認為環境以及地形地質等因素對其所產生的影響，而這所牽引出來一系列的因素也預示著水利工程勘察設計對于基本資料必須要準備充足并且認真仔細的喝茶，確保無誤，在此基礎上必須要注意其實效性以及信息、數據的精確性，才能最大程度的保障水利水電工程勘察設計方案最優。
2.勘察人員要不斷加強自身水利水電工程勘察及設計能力
勘察是水利水電工程勘察設計中重要的一大步驟，因此作為勘察人員，要不斷加強自身勘察及設計能力，嚴格按照勘察標準，嚴格無誤的進行勘察，確保勘察結果精確有效，為后續的設計工作打下夯實的基礎。隨著技術時代的到來，勘察人員應善于運用高可以勘察儀器，切忌墨守成規，最大程度的確保勘察結果的精確性。在此基礎上，不斷督促自身學習勘察技術及相關勘察方法，從而為水利水電工程勘察設計奠定基礎。
3.實事求是地進行水利水電工程勘察設計
就目前而言，相當一部分水利工程事故的發生都是由設計不合理而引發的，例如，由于勘察不準確而導致設計中的參數出現偏差、地基處理不當導致設計不達標、設計太過保守以至于水利工程的樁基礎施工不能滿足設計要求等等，所以這都要勘察設計人員嚴格按照設計標準，根據實際勘察報告，將整個設計范圍內的水文條件等考慮到設計當中，切忌盲目設計，在保障安全系數符合標準的前提下實事求是地根據實際情況進行設計，只有這樣才能保障水利水電工程勘察設計趨于最優，才能推動我國水利工程實質意義上的發展。
4.實行勘察設計監理制度
雖然就現階段而言，水利水電工程的監理制度相對已經比較完善，可以從進度、資金以及施工質量三個方面來對工程的各個階段進行控制。但是，其實不然，在設計可行性考察階段，通常都是一家之言，并未經過太多的細致的審查，很少有部門或者工作人員對設計進行太過深入的審核，那么這就喪失了審核設計最初的意義，但是一旦已經審核的設計出現了問題，那么結果將是難以預料的。因此，解決水利工程勘察設計問題的一大重要措施就是實行勘察設計建立制度，通過對整個勘察設計過程進行嚴格的監督與管理，從而確保勘察設計符合設計標準以及水利水電工程設計要求，以提高整個水利水電工程勘察設計質量，從而促使設計工作更加妥當，也有利于投資預算的控制。
5.嚴格按照水利水電工程勘察設計標準進行設計
要確保整個水利水電工程設計的經濟合理性以及安全可靠性，就必須嚴格按照設計標準實行設計。首先，需要將水利水電工程中所的樞紐及其周邊的建筑物按照一定的分等要素進行分等及分級。所設計到的相關建筑物應根據規定，采用一定的防洪標準，確保建筑物達到規范內發生自然災害時能保證其安全。相對于其它綜合利用的工程，則需要按照規定將其劃分為不等等級，不同建筑物等別應以其最高等別為準。總而言之，相關建筑物的分等分級須嚴格按照相關部門規范規定來劃分。
三.結束語
水利水電工程是復雜的工程，但是它又是非常重要的工程，一個國家的繁榮壯大和國民的幸福生活離不開它的貢獻。勘察設計在水利水電工程中占據重要的地位，因此相關工作人員必須要嚴格落實好勘察設計這一重要環節，從而為水利水電工程建設打下夯實的基礎。
參考文獻：
[1]張平波.討論水利工程管理中存在的問題與對策[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（26）.DOI：10.
[關鍵詞]專業學位；建筑與土木工程；培養模式
[中圖分類號]G647
[文獻標識碼]A
[文章編號]2095-3712 2015 13-0049-03
[作者簡介]張華 1974― ，男，湖北宜昌人，博士，三峽大學土木與建筑學院副教授。
有研究者以水利工程專業學位為例，結合水利類“卓越工程師教育培養計劃”要求，探索了具有學校特色的研究生培養方案。[1]另有學者以車輛工程專業學位為例，介紹了學校研究生教育綜合改革情況，提出以職業需求為導向，以實踐能力培養為重點開展各培養環節改革。[2]近年來，不少學者對全日制工程碩士培養模式存在的問題及對策開展了積極的理論和實踐探索。[3-6]我校自2010年招收建筑與土木工程專業學位碩士研究生以來，結合學校特色和培養經驗開展了以服務行業和區域經濟為導向，以實際動手和實踐創新培養為重點，以推進校企聯合和產學研用結合為途徑的研究生培養模式改革探索。
一、管理體制
建立健全行政管理和學術管理各司其責和相關監督的和諧體制，行政上通過校院兩級實施過程管理、績效評估和質量保障，學術上通過校院兩級專業學位培養指導委員會 組 落實培養目標、課程設置、實踐環節和學位標準。
學校成立專業學位研究生培養指導委員會，學院按工程領域成立專業學位研究生培養指導組，其中來自行 企 業的委員均不少于3人。
二、招生錄取
復試分為面試和筆試兩部分，復試成績=面試成績×60%+筆試成績×40%，總分100分。專業課筆試環節重點考查考試運用基礎理論和專業知識分析解決實際問題的能力，不強調對公式、理論記憶和推演。面試環節重點考查學生對專業領域的總體認識、基本概念、基本知識、實踐能力和職業發展潛力。
三、培養方案
培養目標：掌握職業領域相關理論知識、具有較強解決實際問題的能力、能夠承擔專門技術或管理工作、具有良好職業素養的高層次應用型專門人才。
學分設置：總學分由課程學分和實踐學分組成，其中課程學分由學位課和非學位課學分組成，實踐學分通過學術活動、專業實踐、社會實踐、學科競賽和助教助管獲得。總學分不少于38學分，其中課程學分不少于32學分，實踐學分不少于6學分。
課程類型：公共學位課，主要是政治英語類、公共知識類，如“知識產權”“信息檢索”；基礎學位課，包括數學力學類、職業資格類等；專業學位課，按模塊化設計，應包括相應研究方向最新工程技術和方法、研究前沿專題系列講座等；公共選修課，主要是為了提高學生的實踐能力和綜合素質，完善知識結構，促進文理滲透而開設的選修課程，如“實用文體習作”“演講與口才”等；專業選修課，主要供本學科或跨學科研究生選修；補修課，主要為前期學歷非建筑與土木工程相近學科學生設置的2～3門專業基礎課。
實踐學分可從學術活動、社會實踐、專業實踐、科技競賽和“三助”活動中獲得，其中必須參加10次以上校內外學術活動；參與導師科研課題研究累計一年以上或到企事業單位、研究生教育創新基地進行實踐鍛煉達3個月以上。
四、課堂教學
課程教學應以實際應用為導向，以職業需求為目標，以綜合素養和應用能力提高為核心，加強案例分析、現場教學和模擬訓練。專業學位課和專業選修課原則上理論教學課時不超過總學時的1/2，實例或實驗或實習等實踐性教學學時不少于總學時的1/2。原則上公共學位課以考試方式進行考核，其余類型課程以考查方式進行考核。考查方式根據課程教學內容的需要靈活選定，可以是試驗或實踐技能操作，或者綜合調研報告、初步設計等。
五、實踐基地
依托學科特色，加強與地方和行業的合作，建設好省級研究生教育創新基地或研究生工作站。完善實踐基地運行管理機制，以項目合作為紐帶，校企“雙導師”制為保障，解決工程實際問題為目標，努力培養高層次應用型人才。
六、學位論文標準
建筑與土木工程專業學位論文選題應來源于工程實際問題或具有明確的工程應用背景，論文研究成果要具有工程應用價值，所研究的問題要具有一定的創新性，可以是技術革新，或是理論認識創新，或是技術集成創新。根據全國工程碩士教學指導委員會和建筑與土木工程專業委員會關于學位論文標準的要求，學位論文形式可以多樣化，但結合學校培養特色，主要分以下四種類型：應用研究論文類、勘測設計類、工程施工類、產品開發類。
一 應用研究論文類
應用研究論文類原則上應該包括緒論、主要研究內容和結果、工程應用與檢驗、結論和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。
緒論主要闡述所研究問題的工程背景、開展研究的意義和必要性，應對該問題的國內外現狀做全面的綜述，要明確指出該問題當前的主要研究理論、方法、結論以及存在的不足之處，并提出論文主要研究內容。主要研究內容和結果部分應該綜合運用專業基礎理論和方法，采用專業技術手段對所研究的工程問題進行理論分析，或實驗研究，或數值模擬，得出合理的結論或可行的解決問題方案。工程應用及檢驗部分主要是將研究成果應用于解決實際問題，并與現場實際情況進行對比檢驗，從而驗證了研究成果的先進性、實用性、可靠性等。結論部分概括論文主要研究工作及結論，并明確指出作者主要創新點，包括新的思想、見解、理論、技術或方法等，簡要描述研究成果的工程應用價值，并對有待進一步研究的問題提出展望或建議。
二 勘測設計類
勘測設計類原則上應該包括緒論、設計報告、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。
緒論部分主要闡述所開展的工程背景、勘測設計的意義和必要性，重點說明勘測設計工程的技術要求和關鍵問題所在，對設計工程的國內外現狀或同類型的工程設計情況應有清晰的描述與分析，并簡要列出本工程要求開展的主要內容及工作量。設計報告要求詳細說明工程勘測設計所依據的各類規范、依據的主要理論、方法和技術原理等；對比分析國內外同類型勘測設計工程的情況；對于重要設計部分要有多套設計方案，并進行設計思想、經濟效益、工程技術等比較分析；根據工程實際情況，設計書應包括計算分析、測試分析、仿真實驗分析、技術經濟分析、結果驗證等內容。總結部分應概括工程勘測設計主要工作及結論，并明確指出作者在勘測設計中的主要創新點，包括新的思想和見解等；簡述推薦工程勘測設計方案的優缺點，并對勘測設計中發現的新問題提出進一步研究的展望。
三 工程施工類
工程施工類原則上應該包括緒論、施工報告、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。
緒論部分應闡述所開展的工程背景、工程施工的意義和必要性，重點說明工程施工的技術要求和關鍵問題，對施工技術的國內外現狀或同類型的工程施工情況應有清晰的描述與分析，并簡述本工程施工組織及實施的主要內容。施工報告應詳細描述工程施工過程中采用的施工組織、施工方法和技術原理等，對比分析國內外同類型施工的特色、技術難點和局限性，提出有針對性的工程施工方案，并進行方案比較；根據工程實際情況，施工方案應包括工程施工技術、施工組織、施工管理、施工材料及施工機械等方面。總結部分應概述工程施工的主要工作內容及結論，并明確指出作者提出的新思想或技術革新；簡述推薦的工程施工方案的優缺點，并對工程施工中發現的新問題提出進一步研究的展望。
四 產品研發類
產品研發類原則上應該包括緒論、研發理論及分析、實施與性能測試、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯論證嚴密、結論合理。
緒論部分應闡述所研發產品的工程背景、必要性和應用前景，重點比較國內外同類產品研發和應用的現狀及趨勢，并簡述研發本產品的主要內容。研發理論及分析應包括研發產品的用戶需求分析、需要達到的性能技術指標和總體設計，詳細說明設計思路、依據的技術標準和原理、詳細設計和校核計算過程，并對產品各項性能進行數值仿真分析。實施與性能測試應包括研發產品的試制、樣品性能測試分析和同類型產品設計指標比較等，提出進一步改進性能的意見和建議。總結部分應概述產品研發的主要工作及結論，并明確指出作者在產品研發中的創新點，包括新思想或新技術；簡述所研發產品的應用前景和市場價值，對進一步提高產品性能進行展望。
七、“雙導師”制
加強“雙師型”隊伍建設。一方面聘請企事業單位具有較高理論水平和豐富實踐經驗的專家擔任專業學位研究生指導教師和授課教師，另一方面選派教師到企事業單位進行實踐鍛煉，拓展專業實踐經歷。將優秀教學案例、教材編寫、行業服務等教學、實踐、服務成果納入專業學位教師和單位考核評價體系，建立定期表彰“雙師型”師資隊伍建設的優秀單位和個人的機制。
八、質量評價監督機制
建立內部全過程質量評價制度，覆蓋招生、培養、學位授予和就業質量跟蹤等方面。建立外部培養質量評價制度，引入校外行業專家、教育和管理專家對在校碩士研究生專業素養和學位論文質量進行評價。根據學科發展需要，建立定期開展自我評估和委托有關專門機構評估機制，以評促建。
完善專業學位質量監督保障體系。在學校和學院兩級專業學位研究生培養指導委員會指導下完善專業學位培養方案和學位論文質量保障辦法；完善校院兩級研究生視導機制，突出專業學位應用能力和實踐創新能力培養；建立學生評教制度；完善學位論文匿名評閱機制，建立企業專家庫和各類型學位論文質量總監；建立專業學位研究生培養質量動態信息平臺，全面反映學校、導師、學生培養動態過程，及時進行培養質量分析和。建立培養質量與教育資源分配掛鉤機制，對于培養過程中出現的問題，及時約談整改。
參考文獻：
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隨著我國道路工程保障崗位技術人才能力需求的不斷提高，現代教育教學理念也逐漸由知識傳授型向能力培養型轉變。這使得傳統的課程教學模式難以適應新型崗位人才對能力培養的需求，因此必須更新理念和教學內容，開展以能力培養為目標的教學設計和教學實踐。而SPOC在線教學模式為以能力培養為目標的課堂教學提供了平臺。其中，翻轉課堂式的教學模式就是較為典型的一種，在很多專業課程中得到廣泛的應用。筆者根據我校多年道路勘測設計課程教學實踐，探索了一套以能力培養為目標的專業課程翻轉課堂教學模式。
一、傳統課程教學模式存在的弊端
道路勘測與設計是我校道路橋梁專業方向的一門專業主干課程。內容涉及道路常識、路線線形設計理論、路線選線和勘測等部分。教學目標是使學生掌握道路勘測設計的基本原理和方法，提高道路勘測設計的基本技能，培養學生提出問題、分析問題、解決問題和道路工程創新思維能力。然而，傳統的道路勘測設計課程教學，通常是一種知識傳授型的教學模式，一般采用課堂理論講授式與課程實踐相結合的教學程序展開。這種教學模式，在能力培養方面難以達到教學目標的要求[1]，主要反映在以下幾個方面。
1.不符合學生的認識規律。傳統的課程教學是基于教材和學科邏輯的平行式編排，重在培養學生對勘測設計基礎理論和工程實踐運用方法的掌握，而不是以道路工程勘測設計的實際需求出發實施教學，不符合學生的學習基礎、現實需求和認知規律，不利于培養學生的實踐運用能力、創新思維能力和工程意識。這也是工程案例式教學方式得以在許多專業課程教學中廣泛應用的原因所在。
2.教學的實踐性不強。傳統的教學模式只能使學生“坐中學”，而非“做中學”，授課中知識傳授有余，能力培養不足。從概念上講，道路勘測設計本身就是一個工程實踐過程，要求學生不僅要掌握道路勘測設計的基本理論和方法，更要學會運用這些理論方法至道路勘測設計實踐中去。盡管在開設這門課程時設置了課程設計環節，但由于各種客觀因素的制約，課程實踐存在一定的片面性、局限性，很難真正客觀地評價每名學生的勘測設計能力，更談不上創新思維能力了。
3.學生學習動力不足。傳統的教學模式無法有效激發學生的學習動力。課堂教學往往是一種學生被動接受知識灌輸的過程，許多學生即使平時不認真學習，只要考前“有效突擊”，也能蒙混過關，致使學生學習缺乏動力和主動性。
二、基于SPOC平臺的翻轉課堂教學模式設計
1.基于SPOC平臺的在線教學對翻轉課堂的優勢。翻轉課堂與傳統教學模式的不同之處在于，它是將常規教學順序翻轉，形成由學生自主學習新知識，課上通過提問、討論、實踐等互動活動內化知識的新型教學模式。教師的功能由單純的講授變為輔導、協作和對學生個性化指導[2]。這種教學模式需要依賴較為完善的網絡資源平臺供學生進行針對性學習。SPOC（Small Private Online Course）在線教學平臺就是一種用于小規模在線學習的典型網絡教學平臺。在此平臺上，可以構建各類課程的網絡資源平臺，包括體現教學內容和知識點的視頻、動畫、課件、教案、微課等信息化教學資源，供學生自主學習和評估，這為翻轉課堂教學提供了有利條件，使得教學從知識傳授型向能力培養型的轉變成為可能。作為師生交流的公共平臺，SPOC教學平臺還可以實現在線互動提問、答疑、交流和拓展提高[3]。
2.道路勘測設計課程翻轉課堂教學模式設計。道路勘測設計課程翻轉課堂教學模式設計的總體設計理念是：借助SPOC平臺的資源整合功能，緊貼實際工程需求、優化重組教學內容和知識點，構建用于課堂翻轉教學的SPOC平臺；依托SOPC平臺，及時組織討論、交流和實踐，使線上線下有機結合、優勢互補，建立開放互動、突破時空的翻轉式教學過程，啟發學生思維和學習興趣，培養學生綜合運用、科學思維和創新能力，真正實現以學生為中心的能力培養模式。教學模式設計的基本原則，一是要堅持學為主體，能力為本。以學生的認知規律為根本，優化教學內容，以實例式、任務驅動式教學法組織課堂討論、交流，及時解決學生學習過程中的疑難問題，培養學生能力；二是要堅持理論與實踐相結合。要緊扣道路勘測設計課程特點，堅持：“理論教學與實際應用相結合、實踐操作與理論探討相結合、課堂教學與工程案例相結合、工程應用與實際需求相結合”；三是要注重實效。鑒于道路勘測設計課程具有主觀性、實踐性和設計計算復雜性、重復性的特點，要善于運用各種信息化技術和教學手段解決教學的重難點問題。
道路勘測設計課程翻轉課堂教學模式設計的總體思路是：一是搭建SPOC在線課程教學平臺。根據學生認知規律，優化教學內容和知識體系，提煉本課程知識點和構建試題庫。搜集視頻、圖片、論文、課件等參考資料制作微課，以用于學生課前自主學習和測試。二是按照教學計劃組織學生課前在線自學，學生可以利用SPOC進行互動提問、教師答疑。三是組織課堂交流實踐。通過交流，實現知識的內化吸收。通過各種實踐形式的研討，解決學生的疑難問題和教學的重難點。四是課后的鞏固、反思與提高。通過針對性的鞏固練習，對核心問題進行回味反思，達到提高能力的目的。通過SPOC平臺，可以提供給學生大量的課外學習資料和工程案例，拓展學生思維、開闊學生視野，培養學生科學思維能力。
三、道路勘測設計課程翻轉課堂教學的基本做法
1.需求牽引，整合資源，搭建課堂教學平臺。根據課程知識體系和學生認知規律，以我國道路工程保障的現實需求為著眼點，在整合多年來教學資源的基礎上，全面梳理和優化了課程教學內容結構和知識點，包括10個一級知識點、29個二級知識點，三級知識點若干；以知識點為核心，完成了教學資源建設。根據教學總體設計和規劃，按照每講教學需求，共制作和優選了30多個動畫、21個微課視頻、3個視頻公開課、12個多媒體課件、7個電子教材、270個專業圖片，引入外部視頻3部。組建了覆蓋全部知識點、區分不同難易程度的試題216個，用于平時測試和競賽的試卷10套，構建了道路勘測和選線網上模擬訓練系統。這為翻轉課堂打下了堅實的基礎。
2.依托平臺，聚焦實戰，實施翻轉課堂教學。依托構建的道路勘測與設計課程SPOC在線教學平臺，整體采用“課前在線學習、課上討論探究、課后反思提高”的教學模式。具體做法如下。
（1）課前的在線學習。教師根據教學計劃組建教學內容，教學公告，推送各類教學資源供學生在線自學；對道路路線設計、道路選線、道路勘測等知識模塊，采用任務驅動式教學法，讓學生帶著任務利用在線資源進行自學和自測，完成基礎理論的學習，實現個性化、差異化學習，并在線討論交流，聚焦問題，奠定課堂教學的基礎。課前在線自學成效的保障，來源于三個方面：一是通過逼真的動畫、豐富多彩的課件、清晰的視頻、功能強大的軟件等教學資源，提高學生興趣；二是通過監控和公布在線學習情況，督促學生及時完成任務；三是通過SPOC平臺自動統計的平時成績來激勵學生學習動力。
（2）課上的討論探究。教師根據學生自學測試和答疑等自主學習情況，設計并組織課堂導學活動，通過課堂討論、互動、小組協作學習、課堂實訓等形式，實現課堂的探究導學。一般是結合課前自學中反映出來的較為集中的問題，引導學生面對面的討論，提高學生的主體地位，從問題的提出到問題的解決都在教師引導下讓學生自己去完成，讓學生成為課堂的主人。對于難于理解的較為復雜的路線綜合設計、道路選線等教學內容，則根據構建的電子沙盤等課堂信息化教學環境，以相應任務或案例為牽引，進行針對性的課堂實訓教學，有效解決課堂教學的重難點問題。
（3）課后的反思提高。學生通過課后教學反思、測試和針對性練習等形式鞏固學習內容，并完成階段性自測、章節自測和期末測試等，自主檢驗學習效果。教師在線典型工程案例，供學生在線交流討論，教師在線答疑，實現知識和能力的拓展提高。
教學實踐證明，以上這種翻轉課堂式的教學模式，具有鮮明的特色。取得了預期教學效果。在課前掌握基礎知識的基礎上，通過課堂的交流討論、課堂實訓和競賽等活動，不僅解決了教學的重難點問題，體現了學為主體的教學理念，還活躍了課堂氣氛，激發了學生的學習熱情，進而培養了學生分析問題、解決問題的工程意識和創新能力。
關鍵詞：道路勘測設計；教學改革；應用型本科
交通運輸業是發展國民經濟、促進社會進步的重要基礎設施，道路工程是交通運輸系統的重要組成部分，國家一直很重視道路工程發展，需要大量道路工程專業技術人才。道路勘測設計是道橋工程專業的主干專業課，主要研究道路的線形設計問題，通過學習學生應掌握道路選線、設計原理及應用，具備獨立設計路線能力。然而目前教學中存在諸多問題，不利于培養學生的專業知識和技能。因此，我們本著學校應用型人才的培養目標，對道路勘測設計課程進行了教學改革，提出了一系列改革措施來提高課程教學質量和效果。
一、課程教學現狀分析
道路勘測設計課程教學改革目的是提高課程教學質量和教學效果，培養出具備扎實路橋工程理論知識，熟練專業技能、較強實踐動手能力和良好職業素養的應用型路橋工程人才。然而進行課程教學改革首先要明確課程教學現狀，經歸納總結目前本課程教學中存在的問題主要有以下幾點：
1.教材與現行規范不匹配。
2.課程內容多而教學學時嚴重匱乏。
3.在實際教學過程中，由于長期受應試教育影響，學生的學習觀念和學習習慣已經形成了以教師為中心的被動型學習模式。
4.該課程教學內容包括道路測設原理與方法、計算理論、道路設計文件編制等內容，不同知識點與知識結構需要不同的教學方法與教學手段，而目前的教學沒有針對不同的內容與要求靈活運用多種教學方法與教學手段。
二、教學改革措施
1.修訂教學大綱
教學大綱是教學工作開展的綱領性文件，應以本校應用型本科人才培養目標為基礎對道路勘測設計課程教學大綱進行修訂，確保該課程教學大綱與道橋專業培養目標相匹配。經教研室及課題組參與人員的共同討論和集思廣益，完成了道路勘測設計40課時的理論教學大綱和1周的課程設計教學大綱的修訂工作。
2.整合教學內容
（1）采用合理的教材。教材是否合適對教學工作開展和教學質量都有重要影響，因為教材既是課堂教學的主要依據，同時也是學生進行課后復習的主要資料。一本合理的教材能幫助學生在聽完教師課堂講授后進一步復習自學，加深對知識的理解和掌握。目前選用的道路勘測設計教材符合應用型本科人才培養目標，教材內容深入淺出，具有較好的可讀性。
（2）精簡教材內容，合理分配課時。課程教材包括公路設計和城市道路設計兩部分，教學內容多，相比之下40學時的理論教學時間顯得非常緊張，因此如何充分利用有限課時組織好教學內容是關鍵。結合本專業的培養計劃安排，確定本課程講授以公路為主線展開。深刻理解教學大綱，精心領會教材，抓住教學重點強調關鍵，力求在有限的學時內收到最佳的教學效果。本課程的教學重點主要包括道路選線、平面線形設計、縱斷面線形設計、平縱線形組合設計及橫斷面設計等；難點主要有選線、平曲線要素確定及里程計算、縱斷面上豎曲線設置、橫斷面上的超高設計及平縱線形組合設計等。
（3）合理安排課程設計。課程設計是檢驗學生理論學習成果的重要手段，是鍛煉學生獨立分析問題和解決問題的重要實踐環節。在整個課程設計過程中，主要培養學生查找各種規范和標準圖集的能力，掌握路線設計步驟方法，完成道路選線、平面、縱斷面及橫斷面設計。由于課程設計時間只有一周，根據以往經驗，時間較緊，因此可在講授完“選線”內容后就布置課程設計，可讓學生及時將選線知識應用于實踐，同時也為課程設計爭取時間，從而做出高質量的課程設計成果。
3.優化教學方法
（1）注重培養學生學習興趣，采用啟發式教學法。道路勘測設計課程一般安排在學生進校的第五學期學習，屬學生較早接觸到的專業課程。在此之前，學生基本上沒有接觸專業課程的學習，所以在該課程的教學過程中，教師不僅要重視課程知識的系統教授，還要結合專業思想教育樹立學生日后從事本專業工作的信心。主講教師應結合以往的教學特點注重強調本課程的重要性，采用啟發式教學思維，激發學生學習本課程的興趣和后續專業課程的學期期望。教師要改變以往“滿堂灌”的教學模式，注意觀察課堂上學生情緒和反應并及時做出回應。課堂上應讓學生充分參與教學活動中來，加強師生互動，例如，可以在講授新知識點前提一些小問題引發學生思考，從而期待新知識的學習。在習題課上，教師不應一道題從頭講到尾，而應突出講解難點之處，其余則由學生自己求解并在課上共同討論。
（2）采用先進的多媒體教學手段，注重多種教學方式相結合。傳統教學一般采用板書進行，存在授課效率低下、不夠形象生動等問題。而多媒體教學手段的出現恰好彌補了上述不足，借助多媒體可以將圖形實例、工程案例清楚地展示出來幫助學生理解。例如，本課程在講述“縱斷面線形設計”時，給學生觀看了“死亡公路調查”視頻，通過案例讓學生明確縱斷面線形設計的重要性及設計不當帶來的嚴重后果，同時還對避險車道有了進一步認識和理解構造組成。但是要注意不能濫用多媒體教學法，要依據教學內容需要采取合理的教學方法。例如，在豎曲線計算和平曲線設計計算的例題講解時，采用板書法按步驟推導較為妥當。
（3）引入道路輔助設計軟件，培養學生的實踐操作能力。目前道路輔助設計軟件應用非常廣泛，為了增強學生的職業競爭力，本校購買了緯地道路輔助設計軟件供教學使用。同時專門安排軟件實訓的教學環節來培養學生的軟件操作能力，提高了學生的動手能力和崗位適應能力。
4.改進課程考核方式
課程的考核評定應能反映學生的綜合素養，因此需考核學生的基本知識掌握及綜合應用能力等方面。課程考核采用閉卷形式，課程成績評定主要依據期末考試卷面成績、平時成績來進行綜合評定，其中期末考試卷面成績占70%，平時成績占30%。其中作業是平時成績的主要構成部分，作業一部分來源于教材中的概念題和計算題，學生需按時完成上交供教師批改點評；另一部分則是注重培養學生的綜合能力，學生可借助圖書館文獻和網絡資源撰寫相關知識點的學結、調研論文等等。對于課程設計的考核要改變以往就按課程設計報告定成績的模式，采取綜合評分方法，即課程設計成績應包含平時成績、口試答辯成績和報告成績，避免一次考核定成績的隨意性，同時也可鍛煉學生的表達能力。
5.實踐教學改革
鑒于目前本課程的實踐教學環節較為薄弱，建議增加道路勘測設計現場實習。通過實習基地的建立，利于教師指導學生真正將道路勘測設計的程序進行實地操作訓練，加深學生對理論知識的理解掌握，同時又在實踐中得到了應用，真正做到理論聯系實踐，體現實習的效果，為日后走上工作崗位做好準備。
教學改革是一項艱巨的任務，需要長期堅持地不斷總結和提高。道路勘測設計是道橋專業的一門主干專業課，教學效果的優劣直接關系畢業生的專業素養和技能。通過采取一系列的改革措施，效果已初步顯現，但是課程教學改革之路還任重道遠。
參考文獻：
[1]楊少偉.道路勘測設計[M].北京：人民交通出版社，2009.
水利水電；測量；CAD；GPS；GIS；遙感
工具的進步引起了社會的變革，技術的革新推動了效率的飛躍。在信息社會，我們要積極有效地運用各種信息化工具，服務我們的工作。結合水利勘測工作，各種勘測手段的應用，促進了勘測工作由定性分析向定量計算方向發展。定性與定量的緊密結合，對于促進我國水電水利工程發展有重大意義。
1.CAD技術在水利水電勘測設計行業中的應用
CAD(計算機輔助設計)技術產生于二十世紀50年代后期，它伴隨著計算機硬件軟件技術的發展而迅速普及。二十世紀80年代CAD技術開始引入我國。90年代，CAD技術和系統在我國水利水電勘測設計行業有了飛速的發展，CAD的應用迅速普及。
近年來，隨著國家經濟實力的增強，開始逐步加大對大江大河的整治力度。對水庫和堤防除險加固工程投資巨大。與之相應的勘測設計工作量也急劇增大。傳統的手工繪圖、計算不能滿足其任務要求，利用CAD技術，則極大地改善了勘測設計條件。在水利水電勘測設計行業實現了計算繪圖與測量的一體化，從數據錄入到輸出都是在自動化軟件的管理下進行，在計算機之間或計算機與設備之間以數據流的形式交流，實現了無紙化辦公，自動化計算，不但極大地提高了效率，還避免了人為的錯誤。可能以前手工計算要三個工日的工作量，不到一分鐘就計算完成了。
CAD技術也在不斷地豐富和完善。面對日益復雜與苛刻的勘測設計工程，CAD技術發揮的作用也將會也來越大。它的發展已經和水利水電勘測設計行業的發展息息相關，可以說，這兩項是相互促進的。水利水電勘測設計行業未來是要求朝著標準化、協同化、精細化方向發展。那么以計算機智能管理操作為基礎的CAD將為實現這一方向起到不可替代的支撐作用。水利水電勘測設計行業的CAD技術應用今后應重點放在三維設計、協同設計、智能化設計方面，使CAD工具不僅僅當繪圖工具，還要當計算工具、儲存工具和測量工具。
2.GPS定位技術在測量工程中的應用
GPS是指全球定位系統。是世界上第一種大規模商業及民用應用的衛星導航，測繪測距系統。作者需要指出的是，單純的GPS系統不會在我國有更加深入的應用了，因為我國已經有了類似于GPS的北斗系統。同時，歐洲有了自己的伽利略系統，俄羅斯也有了格洛納斯系統。本文所指的GPS，代表以上所說的所有系統，并不是僅指美國的全球衛星導航系統。
近年來，GPS高精度的定位技術在工程測量領域得到了廣泛的應用，它的突出優點有以下幾點：
GPS設備操作簡便，不需要太多的專業知識。它重量輕，體積小，所帶來的后勤壓力也小，減少了測繪人員的勞動強度。
觀測站選址靈活，不需要通視，減少了觀測站的數量，也就減少了測量工作的經費和時間。
幾乎不需要人工計算，定位精度高，減少了計算失誤率。在小于50km的基線上，其相對精度可以達到1ppm~2ppm，隨著基線的加長，其定位相對精度就越高，這是人工觀測不能比擬的。
觀測效果豐富。GPS觀測成果同時提供了三維坐標。在測量經緯度的同時，也測量了所處地的高度。這就為研究大地水準面的形狀和地面點的高程開辟了新途徑。
對于手工校正要求低，觀測時間短。目前，利用經典的靜態定位方法，完成一條基線的相對定位所需要的觀測時間，一般為1h~3h。為了進一步縮短觀測時間，提高作業速度，近年來發展的短基線(不超過20km)快速相對定位法，其觀測時間僅需數分鐘。
GPS觀測設備能全天候作業，一般不受天氣條件限制。突破了光學觀測的局限。
3.遙感技術在水利水電勘測中的應用
根據遙感的平臺分類，可以將遙感技術分為航天遙感、航空遙感和地面遙感共三大類。遙感技術由于視域廣闊、信息豐富、具立體感、衛星影像成周期性重現以及獲取資料快速等特點，被廣泛應用于水利水電勘測設計工程中有關地質問題及相關的環境等問題的調查與研究。
A.遙感技術在區域構造穩定性研究
遙感圖像能提供大量宏觀的線性構造信息，較為全面的反映區域地質特征、水系分布特征和地貌形態，所以遙感圖像成為研究區域構造格架，確定斷裂體系及活動性以及評價工程及其周緣地區的構造穩定性所必不可缺的參考資料。
B.遙感技術對于危險地帶的監視
在大型水利水電工程庫區岸坡的滑坡、崩塌、泥石流以及某些松散堆積體等易出現問題的地帶進行監測與調查中，有一些工程應用遙感技術利用航衛片或彩紅外片進行地質解譯，結合野外的現場觀察，可以方便快捷的判定該地區的地質活動強度與穩定性。
C.遙感技術對于非地表資料的判讀
利用遙感影像，特別是彩紅外影像進行巖溶及巖溶水文地質調查有其特殊的優勢，像片解譯不僅能很好地判讀各種巖溶地貌現象，而且還可以充分利用和其它介質紅外光譜的差異，判斷地下水的分布和泉水分布等。。
D.代替人工進行中小比例尺地質測繪填圖
在保持必須的野外考察和成圖現場校核工作的前提下，中小比例尺地質圖可以用遙感成圖取代常規地質測繪。建筑物及其它重要地區大比例尺工程地質圖優先考慮遙感成圖。這樣可以節約測繪時間，提升工作效率。
4.地理信息系統在水利水電勘測中的應用
地理信息系統即GIS技術，它是一門綜合性的技術，與計算機系統，傳感器系統，數據庫系統緊密相連。這些技術又是在不斷發展的，每項技術的進步都給GIS帶來了深刻的變化。所以GIS在水利勘測設計行業的應用和發展，不僅僅取決于GIS技術自身的發展，更取決于整個行業的數字化的進程。
GIS技術可以有效的管理具有空間屬性的各種資源環境信息。它自身集成了信息采集（需要傳感器支持）、存儲、判別、計算與處理、多樣化專業性輸出等功能。是計算機技術在資源管理行業利用的代表。GIS技術的發展有以下2種趨勢：
網絡GIS。是指GIS技術與互聯網密切結合并深度拓展的一種產物。網絡是實現資源共享和遠程遙控的基礎技術，從互聯網的任意一個節點，網絡用戶可以瀏覽GIS站點中的空間數據、制作專題圖，以及進行各種空間檢索和空間分析。千里之外的數據猶如在眼前一樣，可以直接操作。它可用于除了一般數據外的特殊數據類型，尤其是矢量數據的處理。以網絡瀏覽器為應用工作平臺，在客戶端可以實現對矢量數據的操作，全國各個測繪點和數據庫連為一個整體，并可通過網絡遠程調用和各類數據、圖形、圖像。
“3S”組合集成技術。“3S”是一種更加深入化的組合系統技術，它是全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、遙感系統（RS）的深度組合，也就是說，通過計算機硬件的基礎加上軟件的分析能力，統一的接受由其他接口傳來的各種信息，并作出判斷。在這個大系統中，每一部分進行分工，猶如大腦控制軀干，GPS主要被用于實時、快速地提供目標的空間位置；RS用于實時或準實時提供目標及其環境的語義或語義信息，發現地球表面的各種變化；GIS則對多源時空數據進行綜合處理、時時編譯、動態存取，系統組合的功效可以更全面的反應多種情況，表達更多的信息。
5.結語
面對快速發展的水利水電建設事業，我們要積極地學習利用新的技術和工具來為我們服務。本文介紹的以CAD電腦輔助繪圖技術，遙感技術，GPS全球定位技術，GIS技術為代表的智能化技術，極大地提升了水利水電行業工作效率，減輕了工作人員的勞動強度和工作負擔，并且能提升準確率。我們在發揚艱苦奮斗工作精神的同時，也要主動學習掌握這些新的工具，新的技術，這樣才能滿足新時期水利水電勘測事業的工作需要。
[1]楊連生.水利水電工程地質[M]武漢：武漢大學出版社.2004
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。2014年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[XX]48號)精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實施畢業實習，將XX級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程XX級全體同學于XX年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業實習計劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1.內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
