時間：2023-06-04 09:28:34
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【論文關鍵詞】調查 預測 內容 問題 措施
【論文摘要】市場調查與預測是一門重要的專業基礎課程，實踐中有著廣泛的實用性。市場調查與預測本科課程教學內容中，存在著數據資料整理的量化分析較弱、對營銷專題調研內容分析不深入等問題，對其應采取完善數據資料的量化分析、加強營銷專題調研內容的研究等優化措施，建立起科學的、合理的和動態的市場調查與預測本科課程教學內容體系。
一、引言
市場調查與預測是市場營銷等專業的一門專業基礎課程，課程的重點是培養學生市場調研與預測的綜合能力，同時，又為營銷專業后續及管理類的各門專業課程學習打下一定的基礎。它培養學生對市場的認識、調查方案設計、信息搜集、資料整理與分析、市場分析決策等綜合能力。
市場調查與預測是一門實踐性極強的課程，在生產實踐中有著廣泛的應用，企業在對經營活動進行決策時，必須對市場情況進行調研并給予充分的掌握，才能有助于形成正確的決策。市場調查與預測本科課程教學內容的設置，應與企業實際工作中的應用緊密的聯系，以培養技能為主線，并建立一種動態的更新機制，形成在理論上、方法上較完備的科學體系。
市場調查與預測本科課程教學內容還存在案例分析薄弱、營銷專題研究不深入等諸多問題，為了適應市場調查與預測課程的教學，應對市場調查與預測本科課程內容進行優化，找出存在的問題，提出優化措施，把一些新的市場調查與預測教學內容研究成果及時補充到教學中去，將有利于市場調查與預測理論和方法的進一步完善，有利于提高課程教學質量。
二、市場調查與預測本科課程教學內容中存在的問題
1.市場調查與預測案例分析內容薄弱
在現行的市場調查與預測本科課程教學內容體系中，市場調查與預測案例分析內容較薄弱。主要表現在：現行主要教材中案例分析較少；案例分析中對表面現象定性提問的較多，對定量數據分析的提問較少；聯系具體公司生產實際問題的市場調查與預測案例分析缺乏。案例分析對市場調查與預測課程理論和方法的學習有重要的作用，這些問題出現將不利于市場調查與預測課程的學習和研究。
2.對數據資料整理的量化分析較弱
在現行的市場調查與預測課程中，對數據資料整理的量化分析部分較弱。主要表現在：現行教材數據資料方面的量化分析闡述較弱，加之教學時數的限制，無法對數據量化分析方法進行細致的介紹。這種情況的出現不利于學生量化分析能力的培養。例如，抽樣調查中，抽樣數目的確定，對抽樣數目公式的應用和分析，因涉及總體方差、概率度、平均數允許誤差等量較難分析，一般在教材中都是匆匆而過，沒有結合實例加以分析和應用。
3.軟件分析工具的應用流于形式
隨著計算機應用的普及，市場調查與預測與計算機的應用聯系更為緊密，例如，互聯網調研的應用；調查表的制作；表格及圖形分析；數據資料的量化分析；時間序列法、回歸預測法、因子分析法等均可運用計算機來進行。這些內容在計算機基礎教學中是無法顧及的，在現行的市場調查與預測本科課程教學內容體系中，象Excel、SPSS等軟件沒有很好的結合課程內容得以充分的、系統的展示和應用，而是流于形式象征性的提及。
4.市場營銷專題調研內容分析不深入
現行的市場營銷專題調研主要有消費者行為、營銷戰略、目標市場營銷、營銷策略（4P）等內容。在市場調查與預測本科課程教學內容中，對市場營銷專題調研內容分析不深入，不是從市場調查的角度來研究市場營銷的專題，市場營銷的專題調研似乎成了市場營銷學課程中相關內容的重復，給人的印象是市場調查與預測的理論和方法在市場營銷專題調研中找不到用武之地，產生脫節的現象。
三、市場調查與預測本科課程教學內容的優化措施
1.增強市場調查與預測案例分析內容
市場調查與預測本科課程教學內容應增強案例分析部分，市場調查與預測是一門與生產實際結合很緊密的課程，通過案例分析，有助于對市場調查與預測中一些抽象的概念、原理和方法的理解及深化，有助于提高學生運用市場調查與預測的理論和方法，分析和解決實際問題的能力。筆者認為，根據課程內容的設置，市場調查與預測中的案例分析，大致可以分為5類：第一，基本理論類。運用市場調查與預測的基本理論，主要針對案例素材中的一些概念、基本現象等進行評價分析；第二，基本方法類。對案例素材中的方法，如抽樣法、實驗法、德爾菲法等方法運用是否合理、恰當等進行分析；第三，調查表設計類。主要是分析調查表問題設計的科學性和合理性，能否達到調查的目的等；第四，數據分析類。對案例素材給出的數據資料，進行結構性、差異性、相關性、趨勢性等數據分析；第五，綜合類。就是基本理論、基本方法、調查表設計、數據分析等類型案例的綜合，該類分析一般是以一個完整的調查報告為素材，對素材進行全面的分析。案例編寫中，應配合教學目的，可以是針對某一個知識點，也可以針對幾個知識點或針對一個較為全面的知識點（涉及基本理論、方法、調查表設計、數據分析、報告結論等問題）來編寫。案例編寫應以內容短小精煉、有利于教學為原則。
2.完善對數據資料的量化分析
對數據資料的量化分析，主要涉及：中心趨勢、離散程度、區間估計、Z檢驗與t檢驗、卡方檢驗、相關分析（相關系數、偏相關系數）、回歸分析、方差分析、因子分析、聚類分析、聯合分析等方法對數據資料的分析。在這些分析中，現行大多數教材，只對相關分析和回歸分析提及較多，而其余較少，量化分析還沒有得到充分的重視；在個別量化分析提及較多的教材中，舉例較少，不便于教學，可增加舉例。對數據的量化分析是市場調查與預測課程中一項重要的內容，在經營決策中占有舉足輕重的地位，通過調研得到的數據，必須經過歸納整理，從中篩選出與市場調查與預測的目的、所研究問題一致的內容，并進行量化分析，通過數據量化分析才能有助于對所研究問題的決策。
3.注重軟件分析工具系統化的應用
隨著計算機的普及，市場調查與預測涉課程中涉及軟件應用的內容較多，如何把市場調查與預測的方法與Excel、SPSS等相關軟件的應用結合起來，是一個值得關注的焦點。應用中應注意：第一，專業性。要結合市場調查與預測的內容來運用相關軟件，防止相關軟件的應用與市場調查與預測內容的脫節，應把相關軟件應用到解決市場調查與預測的問題中；第二，系統性。現行教材中對Excel、SPSS等相關軟件的應用有所提及，但不系統，應對其系統化。相關軟件的應用應具有系統性，要注重全過程、系統化的介紹相關軟件在市場調查與預測中應用，形成一個運用相關軟件來解決市場調查與預測中的問題的系統；第三，關系性。要正確處理好市場調查與預測原理和方法與相關軟件應用的關系，市場調查與預測應以原理和方法的教學為主，而軟件是為其服務的，不能因為有了軟件的應用，而省略一些市場調查與預測原理和方法的介紹。例如，在趨勢分析中，不能因為有了軟件求解，就省略掉一些參數公式的介紹。
4.加強營銷專題調研內容的研究
對營銷專題調研內容的研究，主要涉及研究方法的問題，這方面，筆者認為，中山大學管理學院教授鄭宗成等著《市場研究實務》一書，值得借鑒，例如，在耐用消費品使用習慣和態度分析一節中，首先給出19個問題的問卷，在此基礎上對市場規模和市場占有率、市場變化趨勢、未來需求預測、產品在市場上的地位、地區市場重要性等進行分析。[1]圖形、表格、指標、預測方法的應用渾然天成，圖文并茂，充分展示了市場調查與預測的理論和方法，在對耐用消費品使用習慣和態度分析中的應用。對營銷專題調研內容的研究，重點要注重的是運用市場調查與預測的理論和方法對營銷問題的研究，而不應是市場營銷學中相關營銷內容的重復。
四、市場調查與預測本科課程教學內容的展望
市場調查與預測在企業經營決策中發揮著重要作用，市場調查與預測是進行經營決策的前提，只有通過正確的市場調查與預測，才能使企業做出科學合理的決策。市場調查與預測本科課程教學內容，應隨著時代的發展，新科研成果的運用，進行動態的優化。市場調查與預測本科課程教學內容，應是符合企業生產經營決策需要的，有利于在實踐中運用和解決實際問題的，科學的、合理的、動態的理論和方法體系。
【關鍵詞】漢中；客源市場；調查分析；開拓策略；對策研究
一、客源市場及其對旅游業的作用
旅游客源市場是指一定時期內，某一地區中存在的對旅游產品具有支付能力的現實的和潛在的購買者。它是狹義的旅游市場范疇。形成旅游客源市場必須具備旅游者、旅游購買力、旅游購買欲望和旅游購買權利等四個要素。旅游者數量是旅游客源市場規模的表現。對某一旅游接待地來說，旅游者數量越大，所需旅游產品數量越大，反之亦然。同時由人們收入水平和可自由支配收入決定的旅游者購買力，也是旅游客源市場中的又一重要因素。如果沒有具備這一條件，旅游市場只是一種潛在市場。旅游產品購買欲望也是形成現實旅游消費者的必要條件之一。而旅游購買權利因素對國際旅游者的影響較大，如旅游目的國和客源國之間的政策限制、外交關系等的協調都會影響旅游購買，有時可成為主導因素。客源是旅游業發展的關鍵。客源充足，就會促進旅游地的建設，推動旅游業的發展。反之，就會限制旅游業的發展。因此，對旅游地客源市場的調查研究，有助于我們了解客源市場的具體情況，對針對客源市場的特征，提出對策，鞏固和擴大客源市場有著深遠的影響。
二、漢中客源市場分析
在今年“十一”黃金周期間，我曾在漢臺區、勉縣等地的主要景點對游客做過問卷調查，本次調查共發問卷500份，收回500份，回收率百分之百。現就調查結果匯總如下：
1.旅游客源地分析。漢中的客源市場以國內市場為主，國際客源市場規模很小。國內客源市場又以本省為主，占62%，其中，由于西漢高速的開通，西安關中方向來的游客占到94%，這是交通的改善為漢中旅游帶來的最顯著變化，這以后都將改變漢中客源市場的布局，以前，在客源調查中漢中本地游客占多數的現象將不復存在。其次為四川省、湖北省、河南省、山東省等省市。
2.性別、年齡結構。在本次調查中，男性居多占到了71%，女性占29%，性別比相差較大。在年齡結構中，大多集中在有工資來源且身體較好的中青年，老年和14歲以下年幼者所占比例小。其中65歲及以上者占2%；45～64歲占23%；25～44歲占53%；15～24歲占20%；14歲及以下者占2%。
3.職業結構。由于最近商務旅游、會議旅游的興起，在本次調查中，公務員占24%；企事業管理人員占11%；專業/文教科技人員占9%；服務銷售人員占7%；工人占13%；軍人占9%；農民占2%；離退休人員占3%；學生占11%；其它占11%。
4.旅游者行為分析。（1）旅游目的。在本次旅游目的的調查中，欣賞西漢高速沿路風光的達到了42%；欣賞陜南自然風光的占25%；兩漢三國歷史文化占30%；其它占3%。當然，由于本次調查時間上比較特殊，剛好趕上西漢高速開通，這次陜北、關中方向來的游客很大一部分都是為看西漢高速而來，所以本次調查時間限制了數據的真實性，但從歷史資料可以看出，漢中旅游資源以兩漢三國文化和自然風光最吸引人。（2）消費比例。游客在漢中的消費主要集中在住宿、餐飲和景區游覽上，這與漢中的實際情況相符：沒有大型的購物中心和娛樂場所，游客來漢中旅游基本停留在“白天看廟，晚上睡覺”這一階段。其中，住宿占40%；餐飲占20%；景區游覽占20%；娛樂占10%；購物占5%；其它占5%。（3）旅游方式。到達漢中的旅游方式，自駕游和親友結伴占多數。自駕游的興起比較突出，這也是以后漢中乃至全國旅游的重要特征。在調查中，單位組織占4%；家庭或親朋結伴占34%；旅行社組織占14%；個人旅行占10%；自駕游占38%。（4）了解選擇到漢中的途徑。現在信息技術異常發達，了解漢中的途徑也多種多樣。其中，電視占32%；報紙占10%；互聯網占14%；經朋友推薦占25%；其它占19%。在我們國內，電視依然占據主流，但互聯網發展迅猛，漢中在做好電視宣傳的同時，還應該做好網絡宣傳，網絡對旅游的作用只會越來越大。
5.旅游者消費心里分析。（1）旅游者在旅游過程中的滿意程度。在此次調查中，總的來看，游客滿意度較高的是導游服務、餐飲、旅館飯店；評價最低的是娛樂條件，其次是購物條件，對交通和環境條件的評價也不高。在景區景點內，最不滿意的有以下幾點：停車占29%；景區建設占20%；講解和文化內涵挖掘占16%；購物占21%；休閑娛樂占14%。在賓館方面，游客最不滿意的有：環境條件占30%；硬件設施占40%；服務態度占24%；其它占6%。（2）旅游者旅游傾向。旅游傾向比例居前四位的分別是：山水風光、文物古跡、生態環境、民俗風情；所占比例依次為：36%、28%、12%和10%。這四個方面是漢中旅游資源的主要特征，針對陜北、關中游客來說，山水風光、生態環境和民俗風情吸引力最大，所以漢中應該在這方面的景點上重點建設；在文物古跡方面，畢竟和西安這樣的六朝古都相比，漢中還略顯渺小，不過也尤其獨特之處，重點是做好文物古跡的保護。在旅游促銷上，也應該重點突出以上特征，以投其所好。（3）游客最喜愛的漢中景點。跟據本次調查，對游客對漢中市旅游景點的喜愛程度有一定了解，最后結果如下，在游客最喜愛的漢中景點項目中，排在前十位的是以下景點：南湖、古漢臺、張良廟、武侯墓、武侯祠、拜將壇、紅寺湖、石門古棧道、天臺山、長青自然保護區。
三、客源市場分析
1.省內游客為主，省外游客較少，國內游客為主，國外游客極少。通過以上的調查匯總，我們不難看出，本次黃金周來漢中旅游的基本上為國內游客，國外游客極少。當然十一為中國的節假日，本次調查的時間限制了數據的準確性。實際上，我們不用調查也知道，來漢中旅游的國外客人是很少的，平時就看得出來。在國內游客中，陜西本省的又占了絕大部分，省外較少。
2.男性較多，女性較少，中青年為主，老年兒童較少。來漢中旅游的多數為男性，女性相對較少。由于生理、性格、職業的差別，男性出游的愿望和實際出游的機會較女性要更大一些，比較合乎常理，但如果能夠開發出一些適合女性的旅游產品，仍然可以進一步開拓女性市場。
3.以觀光旅游、兩漢三國文化、民俗風情旅游為主。從旅游者旅游傾向來看，大多數游客來漢中的目的，一是欣賞“西北小江南”優美的自然風光，二是感受漢中濃郁的兩漢三國文化。另外，漢中在地域上更接近四川、重慶，在語言、文化、生活習慣等民俗風情上也更接近川、渝，而有別于關中、陜北。所以在這方面對關中、陜北方向來的游客有很大的吸引力。
4.游客消費結構單一，消費水平較低。由于漢中游客主要來源于陜西本省，從陜西省的實際情況來看，還處于欠發達狀態，盡管人民生活水平有了很大的提高，但由于住房、子女上學等問題，負擔還是很重，用于旅游這方面的開支比較小，再加上旅游本來就是一項“奢侈”的活動，所以旅客即使來到漢中消費水平也還是很低的。從游客在漢中的消費結構來看，住宿、餐飲、景區所占的消費比例占到了80%，娛樂、購物所占比例不足20%。而在吃、住、行、游、購、娛六個環節中，前四個都是屬于彈性較小的部分。
5.旅游設施不夠完善，旅游服務質量不高，游客滿意程度低。從漢中各個景點的實際考察來看，景區內旅游設施普遍較差。從游客的反映來看，對景點建設，景區設施滿意程度低。許多游客提出了一些意見和建議，主要集中在服務設施和服務質量等方面。在景區景點內，停車場的建設問題很大，許多景點沒有一個像樣的停車場，隨著自駕車旅游者愈來愈多，游客的滿意程度愈來愈低。在旅游服務方面，游客的滿意程度也不高。
四、客源市場開拓策略
1.在旅游資源上分清主次，發展特色資源。漢中旅游資源的特色到底是什么？近年來漢中市有關部門通過認真分析本市旅游資源的狀況，逐步趨向于把“漢”（歷史文化資源）、“綠”（自然生態資源）、“水”（水利資源）作為旅游資源的三大特色，并重點加以突出。國內有地理學家曾指出，漢中地區秦巴山區是地球上同一緯度生態環境最好的區域，正是因為這個原因，一些稀有動植物才能夠生存下去。若能以自然景觀作為主體，人文景觀則起到畫龍點睛的作用，但事實上不容易做到這一點，對人文景觀則把重點放在資源保護上。
2.針對不同的細分市場，研究不同的營銷策略。（1）從年齡細分入手。由于年齡的不同，其旅游偏好、出游動機、出游力等均存在差異。如年青人喜愛娛樂、探險、體育類旅游區，中年人偏愛觀光度假類旅游區，老年人傾向紀念、文化類旅游區。因此，從年齡細分入手開展營銷活動，可以“投其所好”，以對口產品打開市場。（2）從性別細分入手。由于生理因素和社會條件的影響，男性和女性在個性特點和旅游愛好上也有所不同。男性較女性而言更富有異向型心理特質，體魄也較女性強健，受傳統約束較小，旅游愿望更強。而女性多原意選擇觀賞型的旅游地和項目，注意旅游的情境和感受，對旅游地整體環境很敏感。針對這一差異進行促銷活動，有利于旅游產品的銷售知名度的提高。（3）從職業細分入手。據調查資料顯示，不同職業者在旅游行為方面也有一定的差異。商人、醫生、律師等職業的游客，經濟基礎好，受教育程度較高，喜愛人文景觀型產品，且在消費中追求檔次高，花費大，對旅游產品和服務要求也高。因此，從職業細分入手開展選擇性專門化營銷活動，既可以更好地滿足不同職業旅游者的需要，又可抬升自身品位，提高自身素質。
3.完善旅游設施，提高服務質量。“要致富，先修路”這句話同樣適合于旅游。要想發展旅游業，交通是首要條件。尤其是對漢中這樣的欠發達地區來說，可進入性很大程度上決定了旅游業的興旺發達。由于漢殊的地理位置，北由秦嶺將漢中和富庶的關中斷開，南由巴山將漢中與肥沃的川蜀隔絕。所以多年來交通無疑是制約漢中旅游業乃至整個經濟進一步發展的最大瓶頸，單就旅游業來說，一個西漢高速的開通，對漢中旅游的影響就可謂立竿見影。另外景區內旅游交通、旅游設施建設同樣重要。總之，在現代社會，旅游業的競爭不僅僅在于資源的優勢，旅游業作為服務行業，服務質量的優劣同樣可以決定當地旅游的發展。
參 考 文 獻
[1]漢中市旅游業發展總體規劃.漢中市旅游網[EB/OL].www
.2005-12-25
[2]馮明放.關于漢中旅游產業發展幾個問題的認識[J].漢中師范學院學報（社會科學）.2001，19（4）：72～75
[3]李天元主編.旅游學[M].北京：高等教育出版社，2002
一、課程總體分析
1.課程性質。市場調研是營銷專業一門非常重要的專業課程，它不同于諸如市場營銷基礎等理論性課程，是一門應用性很強的實踐技能課程。在市場調研課程的學習過程中，需要學生們在掌握基本理論基礎上，投入更多的精力開展操作技能訓練。通過課程的學習，一方面需要學生對市場調研基本理論有系統的了解和掌握；另一方面需要學生能夠根據企業實際需要確認調研主題，并開展調研設計、調研實施、數據分析、撰寫調研報告，為企業實際運營提供必要的決策輔助信息。在營銷專業課程體系中，市場調研是眾多專業課程的前導課程，例如營銷策劃、網絡營銷、品牌營銷、國際營銷等課程。這些課程的學習中，都要求學生熟知市場調研，相應營銷策略的開展都建立在市場數據信息基礎上。此外，在市場調研前導課程中，除了管理類基礎課程外，管理統計學是一門重要的前導課程。因為在市場調研課程中，需要學生能夠對調研數據進行規范的統計分析。
2.課程目標。市場調研課程的目的除了讓學生掌握系統的調研理論知識和調研工作程序與方法，更重要的是要讓學生具備獨立開展市場調研工作的技能。培養學生根據企業實際情況確定經營決策所需信息，擬定調研主題，設計調研方案，組織實施實地調研，收集并分析市場數據，最終形成調研報告，供企業決策參考。
3.課程教材與參考資料選擇。課程教材和參考資料是教學的重要工具，選擇恰當的教材是保證教學質量的基礎。目前，有關市場調研課程的教材種類繁多，選擇教材應遵循如下原則：第一，依據教學目標來選用合適內容難度的教材；第二，理論教材突出知識夠用的特點；第三，強化課程操作實踐，為課程篩選合適的操作指導性參考資料，做到課程理論知識講解與實踐技能強化同步。
二、授課對象分析
本文主要探討如何對高職高專學生開展市場調研課程教學問題，首先應該對學生特點有一定的了解。高職高專學生相對于本科學生而言，專業基礎相對薄弱，而且很多院校的營銷專業文科生較多。相對于往屆學生而言，目前的學生在學習中表現出諸多不足，例如，自主學習能力相對較差，學習方法運用不當等。但他們也有一定的優點，例如他們特別喜歡動手實踐。雖然不喜歡動腦記憶和思考，但對實踐操作技能的掌握有非常高的期望和渴求度。因此，在教學過程中應該充分注意到這些特點。在教學過程中，首先，應該引導學生樹立正確的學習態度與學習觀，強調本課程的特殊性，讓學生明白市場調研是一門理論緊密聯系實踐的課程。其次，通過課程教學方法的改進，利用團隊合作的體驗教學方法，讓學生參與到具體的調研項目中，通過督促學生合作動手動腦來完成課程學習。最后，在教學過程中，合理安排教學內容環節，采用任務驅動式的內容教學過程，培養學生的職業素養。
三、課程教學方法與手段
教學方法與手段直接影響到教學質量，在市場調研課程的教學過程中，有許多教學方法可以相互配合使用，促進教學效果的提升。在教學過程中，建議多使用案例教學法、實訓模擬教學法以及任務驅動式實踐教學法。案例教學法通過實際案例的剖析能夠讓學生對講解的知識有快速的把握，在講解市場調研理論知識點時，可以采用案例教學法輔助教學。例如，在調研設計知識講解時，利用不同的案例讓學生明白如何開展設計工作；在文案調研講解過程中，通過案例讓學生明白如何開展文案研究工作。實訓模擬教學法能夠快速地讓學生掌握必要的技能，例如，在市場調研的數據處理與分析部分，通過課程的實訓模擬教學，讓學生根據教師的要求對給定的數據進行處理分析，能夠強化學生對操作技能的掌握。所以，在市場調研課程中，涉及技能要求的部分可以采用實訓模擬教學法開展教學。任務驅動式的實踐教學法利用基于任務的系統課程作業，讓學生在逐步完成分任務的基礎上，在了解崗位工作整體流程和環節的同時，快速提升實踐技能。在整個課程設計中，可以根據調研工作的流程采用任務驅動法分解課程的教學內容，并設計課程的系統作業任務，在增加課程生動性基礎上利用分任務來驅動課程教學過程。
四、課程教學內容設計
1.課程教學內容。市場調研課程教學課時數可能各個院校設計不同，在此以48課時為例，分析如何對課程內容進行項目化改進設計。不同于理論導向的課程教學，市場調研課程重在培養學生實踐應用能力，因此，在教學過程中不一定按照課程理論章節進行講解，可以對課程內容按照市場調研工作流程進行重新組織。對總體課程按照工作流程拆分為5個子項目，對應的學時分配如表1所示。對每個子項目的任務內容分解闡述、理論知識內容以及任務驅動作業進行重新設計，如表2所示。
2.課程重點與難點。市場調研課程的講授中，課程的重點內容主要為市場調研方案設計、文案調研、一般調研方法（觀察法、訪問法、實驗法）、問卷設計、抽樣、調研資料統計分析、調研成果提供等。其中，調研方案設計、調研問卷設計、調研數據統計分析、調研報告撰寫是課程的難點，需要授課教師安排足夠的課時保證教學效果。
五、課程考核
關鍵詞：市場調研與預測；探究式；課堂教學；探究
1引言
市場調研與預測課程主要是一種講解如何收集、分析和處理數據的課程，也是數據分析專業方向的必修課程，具有很強的綜合性，能夠有效提升學生的綜合能力。隨著信息技術的發展，傳統的教學模式以及無法滿足學生的學習需求，市場調研與預測課程必須要進行改革，通過探究式教學模式提升學生的綜合能力和實際應用能力，為學生的全面可持續發展奠定良好的基礎。
2重視師生角色的互換
在傳統教學模式中，老師處在教學中心的位置，采取灌輸式教學模式進行教學，而學生處在一個機械被動的學習狀態，這種教學模式不利于學生對知識的吸收和掌握。探究式教學模式則不一樣，這種教學模式對老師和學生都有具體的要求。首先，探究式教學模式要求老師要在教學過程中充分發揮自己的指導作用，對學生的學習過程進行監控，當學生在學習過程中遇到問題時要給予適當的點撥和指導，這是老師主要發揮的作用。其次，探究式教學模式要求學生能夠根據老師布置的教學任務主動學習、自主學習，從而完成教學項目。總而言之，探究式課堂教學需要將學生的主動性充分調動起來，有效完成學習任務。改變傳統以老師為主的傳統教學模式，轉變為以老師為中心的教學模式，讓老師和學生之間的角色發生互換，這對教學改革的成敗起到關鍵性的決定作用。
3引入真實的調研項目
市場調研與預測是一門具有較強實踐性的課程，注重對學生實踐能力的培養。因此，老師在教學過程中要結合實際情況引入真實的調研項目，將其分解很多個不同的子課題形式，以此引導課堂教學環節。例如，老師可以在課堂上引入一項企業的具體調研項目，將其分解為調查報告的撰寫、數據的分析和整理、實地調研的技巧、調查問卷的設計、調查方案的設計等五個具有可強操作性的子課題形式。在課堂教學過程中，老師首先對相關的知識點進行簡單的講解，然后將任務分配給學生，學生根據老師布置的任務，采取小組合作或者個人獨立的方式完成。這種課題教學方式不僅可以將學生的主體性充分發揮出來，同時還能培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力，從而培養學生自主探究學習能力。在學生學習的過程中，老師要加強指導，及時幫助學生解決學習過程中遇到的困惑和問題，從而有效完成任務，形成自己的調研知識體系。
4構建市場調研與預測網站
信息技術的發展給教學方式帶來了巨大的改變，市場調研與預測課程要想順利改革，跟上時代的發展腳步，必須要充分利用信息技術。探究性學習是一個注重突出學生自主性的學習過程，而學生的自主學習需要一個探究式學習平臺和豐富的學習資源。因此，可以利用學校的網絡課堂，結合實際情況建立市場調研與預測課程學習網站，從而給學生創建一個科學有效的探究式學習平臺。學生可以通過這個市場調研與預測課程學習網站查找、收集各種相關的學習資料和參考資料。除此之外，老師也可以按照教學進度要求和教學大綱要求，在課程網站上定期調研項目，學生再根據任務進行自主性探究學習，同時將自己的作業上傳到網站之上供老師批閱，比如調研的進展報告以及調研計劃等，這樣不僅可以實現資源的有效共享，還能提升學生的學習效率。
5加強課程內容的整合和創新
課程內容在一定程度上直接決定了教學效率，市場調研與預測課程具有較強的實踐性。隨著信息技術的發展和科技的不斷進度，市場調研與預測課程內容也必須要做出相應的改革和完善，為學生的學習提供最先進的參考依據，從而提高學生的實踐能力，使其在畢業后能夠順利走上工作崗位，快速適應工作環境。市場調研與預測的內容按照模塊化單元教學可以分為六個模塊，即調研方案的設計、調研問卷的設計、調研的實施、調研數據的整理和分析、調研報告的撰寫以及市場預測模塊這六大模塊。在課程內容整合上，可以結合實際情況壓縮市場預測部分，同時，針對其他課程中包含的預測內容，比如一元回歸分析法、指數平滑法、移動平均法等內容，可以不講或者少講。在當前教學理念下，市場調研與預測應當將教學側重點放在數據資料的預測和分析上，也就是說要對如何預測調研資料進行重點講解。這種詳略得當的安排方式，既能保證學生的自主探究學習效率，又能保證學生學到的內容都是有用的內容，從而提高學生的實踐能力和綜合素質。
6結語
綜上所述，市場調研與預測是一門具有較強實踐性的課程，老師在教學過程中要注重突出學生的主體地位，對該課程進行深入改革，構建探究式課堂，培養學生的實踐能力和創新精神，為學生將來更好更快走上工作崗位并適應工作環境奠定良好的基礎。
參考文獻
[1]盧艷.市場調研與預測教學中素質教育的實踐[J].湖南財經高等專科學校學報.2007(1).
[2]劉波，王永昌.市場調研課程教學改革初探:面向實踐導向[J].高等教育研究(成都).2009(1).
【關鍵詞】營銷環境調查；宏觀環境影響因素；實踐教學；若干措施
企業的營銷環境是影響企業的市場和營銷活動的不可控制的參與者和影響力，具體地說就是影響企業的市場營銷管理能力，使其能夠卓有成效地發展和維持其目標顧客交易及關系的外在參與者和影響力。在營銷環境調查中要注意調查分析宏觀、微觀環境中的各個影響因素，特別要注重營銷環境調查中的宏觀環境影響因素分析，為企業營銷決策提供依據。本文就營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行分析研究，主要從以下幾個方面進行。
一、營銷環境調查中的宏觀環境因素
1.營銷環境調查中的宏觀環境人口因素
人口數量是決定市場規模和潛力的一個基本要素。如果收入水平不變，人口越多，則對食物、服裝、日用品的需求量也越多，那么市場也就越大。因此，按人口數目可大致推算出市場規模。我國人口主要集中在東部地區，約占總人口的94%，西北部地區人口僅占6%左右，而且人口密度逐漸由東南向西北遞減。另外，城市的人口比較集中，尤其是大城市人口密度高，如上海、北京、深圳等幾個大城市的人口超過1000萬人以上，而農村人口則相對分散。人口的這種地理分布表現在市場上，就是人口的集中程度不同，則市場大小不同；消費習慣不同，則市場需求特征不同。例如，南方人以大米為主食，北方人以面粉為主食；江浙滬一帶的人喜食甜，而川湘鄂一帶的人喜食辣。我國的人口結構有一定的特殊性，突出表現城鄉差別大，由56個民族組成的多民族社會、經濟差距較大，一些大城市老齡化相當嚴重。這些都是市場營銷應該考慮的人口因素。
2.營銷環境調查中的宏觀環境經濟因素
宏觀經濟環境因素幾乎對所有的營銷活動都具有重要的影響作用。影響企業營銷活動的經濟因素主要有以下幾點：
（1）消費者收入因素。消費者收入水平的高低，直接影響著購買力的大小，從而決定了市場容量和消費者支出模式。企業營銷人員在調查分析消費者收入，進而預測某一商品的市場容量。
（2）消費者支出結構因素。消費者支出結構因素，其實也是消費者支出模式，受消費者收入的變化，消費者支出模式就會發生相應變化，并符合“恩格爾定律”，恩格爾系數是衡量一個國家、地區、城市、家庭生活水平高低的重要參數。按照聯合國糧農組織提出的標準，恩格爾系數在59%以上的國家為饑寒型，在50%-59%之間為溫飽型，40%-50%之間的為小康型，30%-40%之間的為富裕型，低于30%的為最富裕。目前我國正處于溫飽向小康過渡的階段。
（3）物價水平的因素。研究物價水平、產品價格的變化，它們會直接影響企業的市場營銷，在其他條件不變的情況下，價格上漲會使消費者減少購買量，限制其需求或使消費者轉向購買替代產品；價格下降則會使消費者增加購買量。
（4）經濟發展階段因素。進行營銷環境調查，要注重了解經濟發展階段。各國的經濟發展階段為五種類型：傳統經濟社會階段、經濟起飛前的階段、經濟起飛階段、邁向經濟成熟階段即大量消費階段。發達國家的發展歷程表明，當一個國家的人均GDP超過3000美元時，汽車、住宅將成為消費熱點。中國的一、二線和經濟較發達的城市目前已進入了這個階段。
3.營銷環境調查中的宏觀環境自然因素
自然地理環境包括自然資源、地理地貌和氣候條件，這些因素都會不同程度地影響企業的營銷活動，有時這種影響對企業的生存和發展起著決定性的作用。自然環境中的資源分為三類：一是無限資源，如太陽能、空氣、水等；二是有限但可以再生的資源，如森林、糧食、草地、動物等；三是有限的不可再生的資源，如石油、煤炭等礦物。由于自然資源的分布具有地理的偶然性，分布很不均衡。在某些行業如石油行業、煙草行業、礦泉水行業，環境資源具有決定作用。而一般的諸如氣候等自然環境也造成了對某一類產品的特殊需求。如在濕熱的南方，空調成為夏季的必須品，東北對空調產品的需求就沒有那么強烈。
4.營銷環境調查中的宏觀環境社會文化因素
文化是影響人們欲望和行為的一個很重要的因素，特別是社會的核心文化和價值觀念，具有高度的延續性，影響和制約著人們的行為包括消費行為。比如，我國有農歷正月初一過春節的傳統，春節前因人們集中大量購買年貨而成為銷售旺季。營銷調查要調查對象的文化背景進行認真的了解，尤其在產品和商標的設計、廣告和服務的形式方面，要充分考慮是否符合人們的文化傳統，要尊重人們的傳統習慣，切不可犯忌。
5.營銷環境調查中的宏觀環境競爭因素
競爭環境是影響企業營銷活動計劃的主要因素，一般而言，企業面臨三種競爭環境：
（1）品牌競爭。如果不同的企業生產和銷售相同或類似產品，這就會形成品牌競爭。如家用熱水器有林內、能率、櫻花等品牌競爭；牛奶有伊犁、蒙牛、光明等品牌競爭。
（2）替代產品競爭。替代產品指能滿足相同市場需求的產品，如在交通運輸中，汽車、民航、鐵路與海運競相提供優質、快捷、安全的服務來爭奪運輸市場。
（3）一般性競爭。企業之間相互競逐客戶的有限購買力稱為一般性競爭，如在產品、定價、分銷系統及促銷手段上標新立異。任何企業都致力于建立差距化優勢，創造出消費者想要購買的產品特色或品牌，都不甘心落于差異化劣勢。
二、營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行干預的若干措施
分析營銷環境調查中宏觀環境的若干因素的變化對企業可能造成的影響，并估計這種影響的性質、大小和發生的時間，從而預測企業在未來一個時期可能受到的威脅以及可以利用的機會。對于威脅與機會的判斷必須客觀、準確，采取對營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行干預的若干措施，對企業營銷戰略的構想與決策至關重要。營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行干預的若干措施有如下幾點：
1.進口限制措施。政府可以采取限制進口的措施，如許可證制度、外匯管制、關稅、配額等，起到限制進口數量和限制外國產品在本國市場上銷售的措施，來保護本國企業在市場上的競爭優勢。
2.稅收政策措施。政府可以在稅收方面推出政策措施對企業經營活動產生一定影響，如對某些產品征收特別稅或高額稅，削弱這些產品的競爭力，給經營這些產品的企業效益帶來一定影響。
3.價格管制措施。在一個國家或地區發生經濟危機、通貨膨脹等經濟危機時，政府就可以對某些重要物資、甚至所有產品采取價格管制措施，通過這些舉措是為了保護公眾的利益，保障消費者的基本生活，使這些價格管理措施直接干預企業的定價決策，影響企業的營銷活動。
三、結束語
《市場調研與預測》是一門應用型很強的學科，文章對于《市場調研與預測》課程研究—營銷環境調查中的宏觀環境影響因素分析研究，探索市場營銷專業的課程實踐教學顯得意義重大，并且有較強的可行性與實踐性。
參考文獻：
為維護我市客運市場的穩定有序發展，為市民出行提供安全便利的交通運輸，近日，市政協社會法制委員會組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉建設局、中達運輸公司和公交公司，通過調查走訪、召開座談會等形式，對目前我市客運市場管理和發展情況開展了深入的調研活動，通過了解現狀、查找問題、綜合分析原因，為進一步改善我市客運市場管理、推動客運市場發展提出了好的意見建議。
一、目前我市客運市場管理和發展現狀
近幾年來，在市委、市政府的正確領導下，我市交通主管部門堅持把客運市場管理作為交通行業管理工作的重點來抓，不斷強化措施，加強管理，客運市場得到了穩定有序的發展。特別是客運出租業和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規范發展、壯大規模的新階段，呈現出良好的發展態勢，極大地滿足了群眾需求，促進了全市經濟社會發展。
目前，我市有道路客運經營企業4家，其中：2家專業交通運輸公司分別為xxxx公司、xxxxx運輸有限公司，其余兩家為社會兼營公司。全市現有客運站場4處，其中：二級車站1處為xxxx汽車站，xxxx1處為中達客運站，四級車站2處為社會客運站和xxxx客運站。全市道路客運線路64條，其中：縣內線路13條，市內線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現有道路客運班車354輛，其中：縣內班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現有客運出租汽車245輛，96年實施出租汽車經營權有償使用，經營權10年期限。全市公交營運線路13條，營運車輛168部，線路總長度達160公里，年營運收入達2000萬元，固定資產已達2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。
為促進我市公交客運市場的良性發展，市交通局和城鄉建設局等行業主管部門對我市客運市場的管理主要抓了以下四個方面：一是加強對運輸企業的行業指導、管理，不斷規范客運線路班車、出租車的經營行為。交通行業主管部門在主要客運汽車站設立駐站辦公室，派駐工作人員協助企業進行管理。二是堅持不懈的打擊“黑車”非法經營活動，凈化客運市場。建立長效打黑工作機制，量化工作任務，采取機動靈活的工作方式對“黑車”進行查處。同時重點打擊非法載客的二、三輪摩托車，2004年以來，共查處“黑車”65臺，二、三輪摩托車260輛。三是加強對群眾投訴客運車輛違章、宰客等違規經營行為的查辦工作，完善各項投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責任制，確保群眾舉報投訴問題得到落實。在此基礎上，推出舉報投訴處理時限，保證事事都落實、件件有回音。四是大力扶持公交公司實行以“體制、機制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現代企業制度、掛大靠強等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業靠改革求發展，向市場要效益的全新發展道路。
二、目前我市客運市場管理和發展中存在的主要問題及成因
公交客運在滿足群眾生活需要，促進經濟社會發展中發揮了積極作用。但在管理、收費和服務等方面存在的一些問題，嚴重影響了公交客運市場的正常秩序，阻礙了公交客運行業的健康發展，并成為社會普遍關注的熱點、焦點問題，主要表現在：
（一）出租車從業人員服務質量參差不齊。客運出租從業人員文化水平、職業道德素質普遍較低，服務不規范，態度差，特別是在夜間經營的出租司機，無服務資格證上崗的情況比較普遍，由此引發的服務差、宰客現象嚴重，乘客對出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個駕駛員，其為雇傭關系，為了經濟利益，車主經常更換駕駛員，新駕駛員在不經培訓、無服務資格證的情況下參與經營，違章現象時有發生。為了逃避乘客投訴、舉報，很多出租車不按規定擺放服務資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關部門對其進行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內環境臟亂差等現象。
（二）不使用計價器收費或不按規定收費現象十分普遍。很多出租車不按期到計量部門進行計價器檢測，造成計價器不準確，不開計價器，或開了計價器但不按計價器顯示金額收費，亂收費、多收費現象較為普遍，在市區內收10元錢不找零和不主動給付乘客車票的現象比較普遍。
（三）出租公司不能對出租車進行有效的管理。1996年，在實行經營權有償使用的同時，個體經營者全部掛靠到出租汽車專業公司，但出租公司的實質是服務公司，公司和車輛之間的關系是松散的掛靠關系，所謂的企業管理人員僅僅幾個人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費等一般，主要為收取掛靠費，對出租車基本上沒有管理措施及實施管理。
（四）出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設長期未列入城市基礎設施建設規劃中。現有的幾處停車點，形不成規模，基礎設施不配套，缺乏綜合服務功能，造成出租車亂停亂靠、占道經營、各自為戰的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。
（五）城市公交缺乏規范化管理。目前，我市尚未出臺對城市公交的管理及扶持政策，經營無法可依，依賴政府協調的隨意性大，很不穩定。即使市政府提倡大公交思想和戰略，也沒有從條文上確定下來，各方面對城市公交的地位、作用及其意義的認識還有待于進一步提高。由于管理體制沒有理順，區域區劃存在著矛盾，城市公交實現“城鄉一體化”困難重重。
（六）宏觀管理失控，公交場站被非法占用現象屢禁不止，公交專營權受到侵犯。一是結構失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個體中巴車與公交車在城區道路上爭搶客源，既擾亂了市區客運市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機動三輪車和個體小公共非法侵占現象十分嚴重，沖擊了公交營運。三是公交專營受到侵犯。部分個體中巴車公然懸掛公交車標志（15路）在所屬線路上為所欲為，多次調解無效。個體營運單位xxx專線車侵占了公交站點、線路和客流，導致國有公交利益受到侵害。
（七）長途客運管理責權利不平衡。在從計劃經濟向市場經濟推進的過程中，我市的客運公司作為獨立法人，雖屬企業管理，但還沒有完全脫離行政指導的約束，很難實現企業的自我經營、自我發展。目前，我市的長途客運車雖然掛靠在客運公司，卻屬個人經營，每月僅上交200元的管理費，客運公司無權干涉其經營，客運車贏利不上交，出了問題卻往上推，200元的管理費，遠遠不夠各項費用支出，特別是今年新交通法規的頒布實施，交通事故的賠償責任大大增加，公司作為經濟實體，承擔的風險與其得到的利益很不相稱。同時，由于缺乏有效的管理，個體中巴車單純追求經濟利益，且大多數司乘人員未受正規訓練，服務意識差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現象嚴重，極大地影響了道路行車安全。
三、造成我市公交客運市場諸多問題的主要原因
（一）私下倒賣出租車經營權現象嚴重，出租車經營權價格不斷上升，導致新購出租車經營業戶的負擔加重，經營不規范。1996年，我市實施了出租車經營權有償使用，每輛車經營權1.5萬元，使用期限為10年。隨著城市規模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運量不斷增長，但為保護出租車經營的利益，保持出租車經營群體的穩定，一直對出租車實行總量控制。經過幾年的經營與發展，出租車行業成為贏利較高的行業，出租車經營權的價格已被私下炒到了10--13萬元。雖然交通管理部門嚴格清理私下轉讓出租車經營權，并處罰了一些經營業戶，但一些人為了經濟利益，還是想方設法蒙蔽過關。由于私下炒賣，導致出租車經營權價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現象。一些新購車經營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經營，宰客、不打計價器、亂要價的現象時有發生，給行業管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。
（二）企業管理和市場意識十分薄弱。運輸企業普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經營，“重收費、輕管理”，經營理念落后，企業缺乏市場意識、服務意識和發展的緊迫感。由于管理、經營能力不足，服務水平跟不上，也給交通部門管理客運市場增加了難度，使管理出現脫節，導致經營者違章經營現象時有發生。同時，由于歷史的原因，客運市場一直未建立正常的退出機制，不能實現吐故納新、優勝劣汰的良性循環，在一定程度上也阻礙了客運業的發展壯大。
（三）黑車非法營運沖擊客運公交業。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經營現象屢屢發生，黑車擅自從事客運出租，不繳稅費，更無行為規范可言。特別是當前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，黑車現象成為客運市場管理中的“頑癥”。
（四）管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運分屬兩個部門，出現了公交線路由建設局規劃，而公交車停靠、站牌設置歸交通局管理的現象，由此也造成了客運覆蓋區規劃的不合理和公交與長途客運之間的矛盾沖突。
四、整頓公交客運市場的措施和建議
為進一步促進我市公交客運業的發展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務，建議采取以下措施，推動我市公交客運業的有序發展：
（一）不斷提高企業管理水平和服務水平。要通過提高市場準入條件，加強企業資質管理，促進市場合理分工，促進企業規模化、集約化、規范化經營，逐步規范掛靠、承包、租賃經營行為，可以通過提高管理費、客運車輛入股經營等方式，實現客運企業及營運車主的責權利平衡。
（二）進一步改革客運線路審批制度。要簡化審批層次，轉變審批方式，規范客運線路審批程序，建立市場推出機制，實施客運線路使用權期限制，促進合理競爭，實現優勝劣汰。
（三）不斷提高客運運力水平。以膠州市發達的高速公路、國、省道公路網為依托，構建高速客運網絡，加大班車密度，牢固占領道路客運業的市場優勢。加快中高級客車的更新速度，提高單車運載能力，提高舒適化程度，提高客運經濟效益。
（四）大力推進農村客運“村村通”工程。要采取以點帶面、逐步推進的方法，提高農村客運通達深度，實現農村客運走得了、走得安全、走得經濟。要通過調整線網布局，建立長途客運和公共交通一體化網絡，重構客運覆蓋區，在城區規劃區范圍內實現公交車對接，使重疊的線路不再重疊，變無序競爭為有序競爭，實現真正意義上的城鄉一體化。
關于我市客運市場管理情況的調研報告
為維護我市客運市場的穩定有序發展，為市民出行提供安全便利的交通運輸，近日，市政協社會法制委員會組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉建設局、中達運輸公司和公交公司，通過調查走訪、召開座談會等形式，對目前我市客運市場管理和發展情況開展了深入的調研活動，通過了解現狀、查找問題、綜合分析原因，為進一步改善我市客運市場管理、推動客運市場發展提出了好的意見建議。
一、目前我市客運市場管理和發展現狀
近幾年來，在市委、市政府的正確領導下，我市交通主管部門堅持把客運市場管理作為交通行業管理工作的重點來抓，不斷強化措施，加強管理，客運市場得到了穩定有序的發展。特別是客運出租業和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規范發展、壯大規模的新階段，呈現出良好的發展態勢，極大地滿足了群眾需求，促進了全市經濟社會發展。
目前，我市有道路客運經營企業家，其中：家專業交通運輸公司分別為公司、運輸有限公司，其余兩家為社會兼營公司。全市現有客運站場處，其中：二級車站處為汽車站，處為中達客運站，四級車站處為社會客運站和客運站。全市道路客運線路條，其中：縣內線路條，市內線路條，跨市地線路條，跨省線路條。全市現有道路客運班車輛，其中：縣內班車輛，跨縣班車輛，跨地市班車輛，跨省班車輛。全市現有客運出租汽車輛，年實施出租汽車經營權有償使用，經營權年期限。全市公交營運線路條，營運車輛部，線路總長度達公里，年營運收入達萬元，固定資產已達萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。
為促進我市公交客運市場的良性發展，市交通局和城鄉建設局等行業主管部門對我市客運市場的管理主要抓了以下四個方面：一是加強對運輸企業的行業指導、管理，不斷規范客運線路班車、出租車的經營行為。交通行業主管部門在主要客運汽車站設立駐站辦公室，派駐工作人員協助企業進行管理。二是堅持不懈的打擊“黑車”非法經營活動，凈化客運市場。建立長效打黑工作機制，量化工作任務，采取機動靈活的工作方式對“黑車”進行查處。同時重點打擊非法載客的二、三輪摩托車，××××年以來，共查處“黑車”臺，二、三輪摩托車輛。三是加強對群眾投訴客運車輛違章、宰客等違規經營行為的查辦工作，完善各項投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責任制，確保群眾舉報投訴問題得到落實。在此基礎上，推出舉報投訴處理時限，保證事事都落實、件件有回音。四是大力扶持公交公司實行以“體制、機制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現代企業制度、掛大靠強等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業靠改革求發展，向市場要效益的全新發展道路。世界秘書網版權所有
二、目前我市客運市場管理和發展中存在的主要問題及成因
公交客運在滿足群眾生活需要，促進經濟社會發展中發揮了積極作用。但在管理、收費和服務等方面存在的一些問題，嚴重影響了公交客運市場的正常秩序，阻礙了公交客運行業的健康發展，并成為社會普遍關注的熱點、焦點問題，主要表現在：
（一）出租車從業人員服務質量參差不齊。客運出租從業人員文化水平、職業道德素質普遍較低，服務不規范，態度差，特別是在夜間經營的出租司機，無服務資格證上崗的情況比較普遍，由此引發的服務差、宰客現象嚴重，乘客對出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個駕駛員，其為雇傭關系，為了經濟利益，車主經常更換駕駛員，新駕駛員在不經培訓、無服務資格證的情況下參與經營，違章現象時有發生。為了逃避乘客投訴、舉報，很多出租車不按規定擺放服務資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關部門對其進行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內環境臟亂差等現象。
（二）不使用計價器收費或不按規定收費現象十分普遍。很多出租車不按期到計量部門進行計價器檢測，造成計價器不準確，不開計價器，或開了計價器但不按計價器顯示金額收費，亂收費多收費現象較為普遍，在市區內收元錢不找零和不主動給付乘客車票的現象比較普遍。
（三）出租公司不能對出租車進行有效的管理。年，在實行經營權有償使用的同時，個體經營者全部掛靠到出租汽車專業公司，但出租公司的實質是服務公司，公司和車輛之間的關系是松散的掛靠關系，所謂的企業管理人員僅僅幾個人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費等一般，主要為收取掛靠費，對出租車基本上沒有管理措施及實施管理。
（四）出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設長期未列入城市基礎設施建設規劃中。現有的幾處停車點，形不成規模，基礎設施不配套，缺乏綜合服務功能，造成出租車亂停亂靠、占道經營、各自為戰的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。
（五）城市公交缺乏規范化管理。目前，我市尚未出臺對城市公交的管理及扶持政策，經營無法可依，依賴政府協調的隨意性大，很不穩定。即使市政府提倡大公交思想和戰略，也沒有從條文上確定下來，各方面對城市公交的地位、作用及其意義的認識還有待于進一步提高。由于管理體制沒有理順，區域區劃存在著矛盾，城市公交實現“城鄉一體化”困難重重。
（六）宏觀管理失控，公交場站被非法占用現象屢禁不止，公交專營權受到侵犯。一是結構失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個體中巴車與公交車在城區道路上爭搶客源，既擾亂了市區客運市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機動三輪車和個體小公共非法侵占現象十分嚴重，沖擊了公交營運。三是公交專營受到侵犯。部分個體中巴車公然懸掛公交車標志（路）在所屬線路上為所欲為，多次調解無效。個體營運單位專線車侵占了公交站點、線路和客流，導致國有公交利益受到侵害。
（七）長途客運管理責權利不平衡。在從計劃經濟向市場經濟推進的過程中，我市的客運公司作為獨立法人，雖屬企業管理，但還沒有完全脫離行政指導的約束，很難實現企業的自我經營、自我發展。目前，我市的長途客運車雖然掛靠在客運公司，卻屬個人經營，每月僅上交元的管理費，客運公司無權干涉其經營，客運車贏利不上交，出了問題卻往上推，元的管理費，遠遠不夠各項費用支出，特別是今年新交通法規的頒布實施，交通事故的賠償責任大大增加，公司作為經濟實體，承擔的風險與其得到的利益很不相稱。同時，由于缺乏有效的管理，個體中巴車單純追求經濟利益，且大多數司乘人員未受正規訓練，服務意識差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現象嚴重，極大地影響了道路行車安全。
三、造成我市公交客運市場諸多問題的主要原因世界秘書網版權所有
（一）私下倒賣出租車經營權現象嚴重，出租車經營權價格不斷上升，導致新購出租車經營業戶的負擔加重，經營不規范。年，我市實施了出租車經營權有償使用，每輛車經營權萬元，使用期限為年。隨著城市規模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運量不斷增長，但為保護出租車經營的利益，保持出租車經營群體的穩定，一直對出租車實行總量控制。經過幾年的經營與發展，出租車行業成為贏利較高的行業，出租車經營權的價格已被私下炒到了萬元。雖然交通管理部門嚴格清理私下轉讓出租車經營權，并處罰了一些經營業戶，但一些人為了經濟利益，還是想方設法蒙蔽過關。由于私下炒賣，導致出租車經營權價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現象。一些新購車經營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經營，宰客、不打計價器、亂要價的現象時有發生，給行業管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。
（二）企業管理和市場意識十分薄弱。運輸企業普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經營，“重收費、輕管理”，經營理念落后，企業缺乏市場意識、服務意識和發展的緊迫感。由于管理、經營能力不足，服務水平跟不上，也給交通部門管理客運市場增加了難度，使管理出現脫節，導致經營者違章經營現象時有發生。同時，由于歷史的原因，客運市場一直未建立正常的退出機制，不能實現吐故納新、優勝劣汰的良性循環，在一定程度上也阻礙了客運業的發展壯大。
（三）黑車非法營運沖擊客運公交業。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經營現象屢屢發生，黑車擅自從事客運出租，不繳稅費，更無行為規范可言。特別是當前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，黑車現象成為客運市場管理中的“頑癥”。
（四）管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運分屬兩個部門，出現了公交線路由建設局規劃，而公交車停靠、站牌設置歸交通局管理的現象，由此也造成了客運覆蓋區規劃的不合理和公交與長途客運之間的矛盾沖突。
四、整頓公交客運市場的措施和建議
為進一步促進我市公交客運業的發展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務，建議采取以下措施，推動我市公交客運業的有序發展：
（一）不斷提高企業管理水平和服務水平。要通過提高市場準入條件，加強企業資質管理，促進市場合理分工，促進企業規模化、集約化、規范化經營，逐步規范掛靠、承包、租賃經營行為，可以通過提高管理費、客運車輛入股經營等方式，實現客運企業及營運車主的責權利平衡。
（二）進一步改革客運線路審批制度。要簡化審批層次，轉變審批方式，規范客運線路審批程序，建立市場推出機制，實施客運線路使用權期限制，促進合理競爭，實現優勝劣汰。
（三）不斷提高客運運力水平。以膠州市發達的高速公路、國、省道公路網為依托，構建高速客運網絡，加大班車密度，牢固占領道路客運業的市場優勢。加快中高級客車的更新速度，提高單車運載能力，提高舒適化程度，提高客運經濟效益。
（四）大力推進農村客運“村村通”工程。要采取以點帶面、逐步推進的方法，提高農村客運通達深度，實現農村客運走得了、走得安全、走得經濟。要通過調整線網布局，建立長途客運和公共交通一體化網絡，重構客運覆蓋區，在城區規劃區范圍內實現公交車對接，使重疊的線路不再重疊，變無序競爭為有序競爭，實現真正意義上的城鄉一體化。
作為一個家喻戶曉的全球大品牌,可口可樂,在20世紀80年代中期也曾出現過一次致命的失誤。
1982年,可口可樂的老對手百事可樂發動了咄咄逼人的市場攻勢,銷量迅猛躥升,并直接威脅到傳統霸主可口可樂的市場地位。為了找出自身銷量衰退的真正原因,可口可樂決定在美國10個主要城市進行一次深入的市場調研行動,并在調研的問卷中專門設計了“你認為可口可樂的口味如何?”/“你想試一試新飲料嗎?”/“可口可樂的口味變得更柔和一些,你是否滿意?”等問題,希望了解消費者對可口可樂口味的評價,這次市場調研的數據顯示:大多數消費者愿意嘗試新口味可口可樂。
可口可樂的決策層以此為依據,決定結束可口可樂老配方的歷史使命,同時研發新口味可口可樂。沒過多久,比老可口可樂口感更柔和、口味更甜的新口味可口可樂樣品便出現在世人面前。為了確保萬無一失,在新口味可口可樂正式推向市場之前,可口可樂公司又花費數百萬美元在美國13個主要城市中進行了口味測試,并邀請了近20萬人免費品嘗無標簽的新/老可口可樂。結果讓決策層更為放心,六成消費者回答說新口味可口可樂味道比老可口可樂要好,認為新口味可口可樂味道勝過百事可樂的也超過半數。這次市場調研的數據顯示:新可樂應該是一個成功產品。
1985年,可口可樂公司舉行了盛大的新聞會,宣布新口味可口可樂取代老可口可樂上市。然而令可口可樂始料不及的是,在新口味可口可樂上市4小時之內,就接到抗議更改口味的電話達650個;到5月中旬,批評電話每天多達5000個;6月份這個數字上升為8000多個。此外,還有數以萬計的抗議信如潮涌來,人們紛紛指責可口可樂作為美國的一個象征和一個老朋友,突然之間就背叛了他們,甚至有人成立“美國老可口可樂飲用者”組織來威脅可口可樂公司,如果不按老配方生產,就要提出集體控告,有的消費者甚至揚言再也不買可口可樂。僅僅過了3個月,新口味可口可樂計劃就以失敗而告終。
這次市場調研失敗案例雖說已經過去了20多年,但它帶來的教訓仍然值得我們去反思。分析這一失敗案例,可口可樂公司在最初的市場調研上只重視其產品口味的調查是導致問題失敗的關鍵。可口可樂公司的市場調研只考慮新產品的口感成分,并把市場調研的主要精力放在了對消費者口味的測試上,而忽略了最不該忽略的品牌情感成分――品牌背后所承載的傳統的美國精神,放棄老配方的可口可樂就等于背叛了美國精神。消費者喜歡你的品牌和買你的產品并不是一件事情,很多人喜歡嘗試新鮮的東西,但未必就會成為新產品的長期擁護者。
【摘要】《市場調查》是一門實踐性很強的課程，同時作為市場營銷專業的專業核心課程，如何更好的教授這門課程，讓學生真正掌握必要的知識和技能是一項需要深入研究的課題。本文根據高職教育要求和課程性質，提出了的教學改革方案，以期使今后的教學效果更上一個臺階。
【關鍵詞】課程性質 教學方法與手段
高等職業教育重點培養產業轉型升級和企業技術創新所需要的發展型、復合型、創新型的技術技能人才，對于“市場調查”這門課程來說，學生不僅要知道調查的具體方法，而且還要會靈活應用，甚至要能夠針對具體情況，思考出創造出更好的更適合的調查方法，這就要求學生能夠將知識融會貫通，真正吸收轉化成自己的思想。
一、課程性質
企業現今所需要的營銷人員，吃苦耐勞只是一項基本要求，還應具備一定思想素質、管理素養、文化素養等，還要有“實事求是、嚴謹細致、誠實守信”的品德修養，有責任感和事業心，具備溝通、表達、觀察、分析、創新、寫作等綜合能力。
二.教學方法與手段
1.任務驅動教學法
在實踐教學環節，以一個單位真實的案例資料，要求學生實際完成一、兩個項目的調查工作，以具體工作任務，驅動學生積極主動地進行實踐操作，在實踐中產生知識需求，針對其需求引入相關理論知識，有效地調動學生對理論知識學習的積極性，以及理論知識的靈活應用性。實施目的：目的是讓學生們首先明確工作任務，做到有目標前行而不是盲目前進。以任務來統領整個調查工作，使調查工作更好地進行設計和完成。實施過程：把整體任務進行分解，本課程把任務分解成八項子任務，每個子任務有前后有序遞進地推動調查工作的開展--任務完成情況總結評價。實施效果：任務驅動教學法的實施學生收獲了做事的方式、方法、技巧，知道了明確了任務布置在工作中的重要性，為學生以后職業生涯規劃等提供了幫助，同時任務驅動還保證了教學任務的有序完成。考核方法：學生對工作流程的把握；對具體工作任務的執行力。
（2）工作過程導向法
調查工作具有明顯的階段性特點，每一工作階段又有著特定的工作步驟及工作內容，在實踐教學環節，以調查的實際工作過程為導向來組織教學，在提出工作任務后，讓學生依次完成調查問卷設計、調查方案制定、調查方式方法的綜合應用、信息的整理分析工作，最后提交調查報告，完成一個完整的調查工作過程，從而為學生建立起調查工作的系統觀念，突出課程的重點和難點。實施目的：目的是讓學生們首先各階段的工作任務，清楚調查工作流程，各階段的工作內容、工作步驟，完成調查的系列工作，從而完成整個專項的市場調查工作。實施過程：細分工作流程--明確工作步驟---清晰工作內容--完成調查任務--結果評價。實施效果：有序、有目標、有標準地完成調查任務。考核方法：①制定一個設計項目，并規定要求；②根據選定的初步方案或草圖，制作工作流程。
（3）情景教學法
進行實踐教學的實訓場所，配有相應的設備，計算機、多媒體、桌牌、調查問卷、調查用文件夾等等耗材，全部按實際工作需要配備，為學生提供充分的真實或仿真的實訓材料，從而保證學生在學校實踐的即為其在實際工作中所面對的。同時進行實際調查的跟蹤拍攝，實踐情景再現化，為糾偏作充分的準備。同時還真正地擔當起實際調查的任務，在真實的工作環境及氛圍中，實現教學與實踐的零距離。實施目的：目的是讓學生們在真實的環境中體驗調查的情景，真切感受調查中人際溝通交流的重要性，以及調查人員的應急應變能力提升的關鍵性，全面感受調查各環節的實戰境況，為走向工作崗位完成各種調查工作積累經驗。實施過程：任務介紹--明確調查企業單位基本情況---明確調查時間、地點---被調查人員資料說明--進入實地調查環境--現場調查--調查感受總結與評價。實施效果：完成學生親身實踐經歷和經驗的積累。感受環境對人的影響。考核方法：學生在具體情境中的人際溝通能力；對市場調查各環節的把握
（4）角色體驗法
通過讓學生扮演不同的角色來體驗、掌握相關的知識和操作方法。如在訪談調查法中，讓學生自己主持，自己起草訪談提綱，圍繞調查主題召集相關人員進行訪談，讓學生掌握在實務調查工作中的分工及銜接，各相關部門的關系處理，以及如何在調查工作中發揮團隊作用。角色體驗既激發了學生濃厚的興趣，又讓學生通過角色體驗加深了對知識的印象和調查工作的程序、時間、任務、人物等掌控。實施目的：目的是讓學生們能夠進行不同角色的感知，增強學生換位思考和移位思維的培養。實施過程：任務介紹-- --場景布置--角色確定--角色體驗--總結評價。實施效果：學生換位思考意識增強；感知他人心理意識增加，提高了溝通交流能力。考核方法：學生對角色的感知程度；工作時間的控制；工作程序的控制。
（5）案例教學法
推行案例教學方法，對每一知識的提出，均通過淺顯易懂的案例類比引出。從而讓同學們充分認識到調查工作在企業中的位置，修正同學們調查認識的偏差，使調查工作重要性變得那么肯定，直接生動，必須認真學習把握要領指導工作與人生。實施目的：目的是讓學生們能夠在不同的成“咐中體驗調查方法、調查方式、調查信息處理方法、技術的不同給調查工作帶來的影響，同時在調查報告案例講解中還可以認識到好的調查報告發揮的強大功能，能夠直接影響領導的決策。實施過程：案例介紹-- --案例分析--案例得失總結--出臺新舉措進行案例整合。實施效果：給學生提供了豐富的教學資源，開拓了學生的視野，少走彎路，不走彎路。考核方法：學生分析案例的能力；對案例的解讀能力。
從事調查工作，必須掌握調查方式方法選擇使用，因此，我們通過其在企業中的實際運用，一方面培養學生調查崗位的基本調查能力，另一方面讓學生掌握調查的整體思路和全過程，為學生系統的市場調查處理能力的培養打下良好基礎。
參考文獻：
