時間：2023-07-13 16:35:58
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中圖分類號：X731文獻標識碼： A
前言：目前，當今世界經濟發展的必然趨勢是信息化，信息化已經成為推動人類社會發展的巨大動力。信息化在鐵路工程項目建設中具有重要的意義，是鐵路事業發展現代化的主要標志。鐵路工程項目采用信息化管理手段，可以對工程建設管理進行規范，提高管理水平。
一、鐵路工程項目信息化建設的必要性
1、鐵路建設風險管理的要求
鐵路總公司、路局要求強化風險管理機制，對鐵路建設而言，隧道施工安全一直是鐵路建設風險管理的重點，以信息化實現超前預報、圍巖量測的過程控制，成為了新形勢下工程實施和項目管理的客觀需要。面對鐵路建設工程規模大、技術標準高、建設速度快等特點，只有充分引入先進管理理念并利用現代信息技術手段，實現各類建設管理信息的高效集成、高速傳遞、充分共享，才能對建設工程安全、質量、成本、進度實施有效控制。
2、鐵路建設工作水平的要求
信息化也是提升鐵路建設工作水平的有力手段。各參建單位人員在知識結構、管理經驗、認識水平的差異，最終會在建設工程的安全、質量、成本、進度方面反映。只有在科學合理的規章制度的基礎上，通過信息化系統，建立一個能涵蓋工程管理各相關部門的管理機制，才能對建設過程中的安全、質量、進度、成本涉及的資金、物資、人力等資源實現高效、統一、規范、協調的管理和控制。
3、鐵路項目特點的要求
鐵路工程施工一般都比較復雜，通過采用現代通信、網絡、計算機、遙感遙測等信息化技術的運用，提高信息傳遞的及時性、統一性和完整性，為各級管理者提供科學的輔助決策手段、提高管理效率，實現對各項目全方位、全過程的有效控制。
二、鐵路建設信息化管理的重點
1、針對鐵路建設項目隧道施工安全的凸顯問題，為強化風險管理，課題開發隧道圍巖量測及超前預報監控系統。
2、為加強現場監理的履責管理，課題開發現場監理管理設備（PDA終端）。
3、為加強原材料進場監控與管理，課題開發拌合站、試驗室數據采集分析系統；
4、為加強工程質量管理，重點開發、完善了檢驗批管理分析系統。
三、信息化實施及應用
1、質量控制的實施及應用
在建設過程中通過原材料控制、工程過程試驗及現場檢查、工程質量驗收等手段保障工程施工質量。主要使用系統的質量管理模塊、監理管理模塊、物資管理模塊來完成此控制功能。采取對拌合站和中心試驗室檢測數據的采集并自動錄入檢驗批，加強對工程原材料質量的控制；通過對監理人員現場及時簽認檢驗批和控制，加強對施工過程的質量控制手段來實現。如為了加強工程管理，更多的掌握工程進展的第一手資料，監控項目進展，輔助管理決策，研發專用終端PDA設備，開發監理移動辦公平臺以支持監理相關工作，引入身份驗證、GPS定位等技術支持現場檢查工作，可以對數據的真實性進行針對性驗證；通過無線4G、WIFI傳輸技術將數據及時反饋給信息系統控制中心，解決數據采集及時性問題。
2、進度控制的實施及應用
信息化進度控制主要通過收集各單位工程完成情況，系統自動匯總檢驗批完成情況，形成整個項目的實物進度報表，并以形象進度圖的方式直觀對重點橋、隧進行實物進度管理；通過網絡計劃的制作形成整個項目的時間進度圖，對于項目的超前、滯后信息進行直觀反映或報警。工程進度僅用傳統進度報表的形式無法形象、直觀的表達。研發工程形象進度動態管理系統，對圖形功能進行擴充，通過不同的顏色標識不同的狀態,按照設計或施工工序以圖形的方式表達工程完成進展情況。
3、投資控制實施
主要通過系統中招投標管理、合同管理、驗工計價、計劃統計、變更設計管理來支持參建各方圍繞工程投資進行的相關業務活動，為控制投資提供基礎支持。其它支撐模塊包括設計管理、物資管理、安全管理等支撐模塊。
4、施工組織設計動態管理的實施
施工組織設計是工期控制的重要手段，建設單位負責編制整個項目的指導性施組，并按照實際的工程進度調整，且可控可追溯；施工單位根據指導性施組，結合現場的環境及施工條件編制實施性施組，根據實際進度也可以調整實施性施組。研發的施工組織管理模塊主要包括以下功能：①以施工組織形象進度圖為展示載體，提供指導性施組及實施性施組的導入和維護，支持對施工組織的動態管理與調整。②引入版本管理的概念解決施工組織調整帶來的原有方案的追蹤問題。③建立橋梁控制點及隧道控制點的進度分析模型，用于自動分析當前進度及計劃進度間的差異。④系統集成，實現形象進度圖、橫道圖、曲線圖、內業資料的無縫鏈接，便于施工管理和信息追蹤。
5、視頻監控子系統的實施
根據建設指揮部管理項目特點，按下列原則設置視頻監控點，實現對安全、質量、進度、環保的監控監管：①3km以上的長大隧道及Ⅱ級以上的高風險隧道。②深水基礎橋梁施工現場，大跨、連續梁等特殊結構橋施工現場，50m以上的高墩施工現場，新結構或其它復雜橋梁施工現場，靠近既有線、既有城鎮道路及城區橋梁施工現場，制梁場，鋪架現場。
6、隧道圍巖量測及超前預報監控系統的實施
開發隧道圍巖量測及超前預報監控系統，在軟弱、破碎圍巖及部分淺埋隧道地段應用自動量測手段，及時采集和預警圍巖變形收斂的信息，應用超前地質預報模塊，實現地質預報的遠程診斷和變形超標自動告警功能。在獨頭掘進3km以上的長大隧道應用施工人員考勤管理系統，取代翻牌制度，實現對施工人員安全管理功能。在高瓦斯隧道，應用自動化瓦斯監測功能開展瓦斯動態監控和預警，實現瓦斯濃度超標自動報警功能。
7、拌合站、試驗室數據自動采集及監控的實施
在鐵路工程項目中，混凝土工程項目對整個工程質量具有直接的而影響，所以拌合站、試驗室數據自動采集及監控系統應運而生，用來進行原材料試驗檢測過程控制、水泥混凝土配合比的設定、施工配合比的下達、水泥混凝土生產過程的監控、梁廠養護環境的監控、試塊檢驗評定試驗過程的監控，將“事后把關”的混凝土質量管理模式轉向從源頭上把關，實現混凝土質量全過程監控。
總之，加強鐵路工程信息化建設是一項既符合我國國情，又順應時展潮流的事業，同時也是一項應用面廣、技術要求高、人員設備質量高的工作，需要鐵路建設各個參建單位通力合作，做到信息資源共享。了解鐵路工程建設信息化管理的迫切性和必要性，切實加強鐵路建設單位的主導作用，進行宏觀調控，協調設計、施工、監理、建設管理等參建單位的統一合作、優勢共享、資源共享。鐵路工程項目信息化管理加快了項目信息的交流速度和頻率，有效地實現了信息資源共享，協調了各個參建單位之間的關系，為整個項目工程的決策提供了量化的數據分析資料，提高了項目的風險管理水平。不斷地加強信息化建設，最終必將實現鐵路工程建設的信息化標準體系目標。
參考文獻：
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1.1必要性
隨著我國鐵路系統改制的完成，我國鐵路技術的發展得到進一步的提升，尤其是高鐵技術的發展有了明顯的提高，我國鐵路運輸速度有了更進一步的提升，而且鐵路運行周期更加緊密，這樣一來就會給鐵路工務工作帶來巨大的挑戰，因為鐵路運輸速度的提升、運行周期的縮短，導致工務人員的檢修、維修工作量會增加，工作難度也會提升。基于國內外工務管理的經驗教訓可知：傳統的鐵路工務管理制度與管理方法已經不能適應現代化鐵路技術發展的需要。為此鐵路工務工程管理機構以及人員必須要改變傳統的管理方法與手段，借助先進的管理設備以及工具，實現工務信息的統一管理，工務信息的科學分析與傳遞。而所有的信息統一管理與分析就需要借助現代計算機技術，因此在鐵路技術不斷發展的時代背景下，研究鐵路工務工程的信息化管理對實現鐵路工務信息共享建設具有重要的理論意義。
1.2現實意義
鐵路工務工程是鐵路建設的重要組成部分，鐵路工務工作包含的內容比較多，其既要負責鐵路沿線設備的安全、鐵路基礎設施的檢測，還要負責鐵路安全隱含的維修與上報。鐵路工務直接影響鐵路的安全運輸，如果在鐵路工務中出現了檢修不及時的現象，就會導致鐵路在運行的時候發生安全事故。同時鐵路工務所消耗的費用要占到整個鐵路運行成本的很大一部分，而鐵路維修則幾乎占到整個鐵路工務成本的二分之一，因此為提高鐵路運輸安全，延長鐵路設備使用壽命，需要對鐵路工務工程管理模式進行優化，借助先進的管理技術，實現鐵路工務的信息化管理。鐵路信息化管理可以對鐵路工務設備的性能進行科學的分析與判斷，以及對鐵路的維修與保養等進行科學的預測與規劃，保證鐵路工務工作的科學化、系統化，避免出現資源浪費，降低鐵路建設與運營成本，實現鐵路的安全運輸、提高其經濟效益。
2鐵路工務工程信息化管理的應用現狀
隨著計算機技術的不斷發展，鐵路工務工程應用計算機管理的研究的不斷深入，我國鐵路工務工程信息化管理取得了不錯的成績，其主要表現在：原鐵道部電子中心開發的鐵路工務管理信息系統，其包含了鐵道工務部門的主要業務，其主要采用Mapstreme作為GIS作為平臺，其已經在我國很多鐵路線路中得到應用；北京鐵路局采用的“北京鐵路局工務地理信息查詢系統”其主要由工務設備地理信息、工務防洪地理信息查詢以及工務綜合信息查詢系統構成。其主要利用GeoGraphicsGis軟件和DB2大型數據庫對鐵路的地形、切面、配線圖等病害進行查詢、分析、管理等；上海鐵路局利用的“滬寧鐵路工務管理信息系統”實現了搜索鐵路地形以及圖像的功能，實現對鐵路分段信息的查詢，以及播放相關鐵路活動圖像的功能。但是我國鐵路工務工程信息化管理還是存在一定的缺陷：①工務人員缺乏信息化管理意識。鐵路工務信息化建設的前提必須要求鐵路管理人員要具備一定的信息化管理意識，但是目前我國鐵路工務工程的信息化管理意識還不高，雖然鐵路工務工程實現了信息的自動化處理，計算機技術在工務工程中應用的范圍在不斷地擴大，但是管理者還是缺乏信息共享意識，他們對工務工程的信息系統建設主要集中在獨立的信息處理系統，而沒有將這些單獨的信息系統進行統一的信息整合，實現工務工程信息的共享。②目前我國鐵路工務工程信息化管理系統主要以GIS為基礎，其對工務設備的技術狀態能夠準確的反映出來，但是其只能反映靜態的技術，而不能提供具有動態化、主觀性的數據情況，比如在發生山體滑坡或者地震等地質災害時，不能將直觀的相關數據反饋出來，不利于鐵路便利快捷的維修。③對于大型機械設備的作業質量沒有辦法進行有效辨別。由于鐵路技術的不斷發展，鐵路建設的機械化程度越來越高，大型機械設備的應用率也越來越普遍，但是目前的工務信息化管理系統對大型機械設備作業的質量不能進行有效地辨別，結果導致大型機械設備做出的結果不能對其質量進行評價，結果導致因為大型設備而進行質量檢測所造成的隱患遺漏，信息系統不能辨別。
3鐵路工務工程信息化系統關鍵技術
鐵路工務工程信息化管理必須要建立在鐵路部門對各種數據的收集、積累以及共享的基礎上，因此鐵路工務信息化管理貫穿于鐵路建設的整個過程，從鐵路勘測設計—建設施工—運營維護的全過程，因此構建鐵路工務工程數字數據庫是信息化管理的具體體現。
3.1鐵路工務工程數據庫系統結構設計
為統一管理與分析鐵路工務工程信息，需要將鐵路工務各部門之間的信息進行匯總與分析，以此實現相關數據的自動處理，鐵路工務工程數據庫系統是將鐵路工務設備的各種數據進行錄入、管理以及打印等功能為一體的數據庫管理系統。
3.2系統模塊功能和處理過程設計
3.2.1線路地理信息模塊
該模塊主要功能是存儲和管理線路地理信息數據資料，可以為線路檢測維修人員提供該方面的數據資料，為工務設備、病害等的定位提供依據。該模塊可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）和輸入輸出操作。
3.2.2工務設備信息模塊
該模塊主要包括了工務設備的各種屬性信息，如橋梁、隧道、鋼軌、路基等設備信息以及曲線、坡度等的信息。該模塊主要功能是為線路檢測維修人員提供設備的基礎信息和統計信息，是工務部門技改、維修等工作的重要參考資料，除了可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作外，也可以進行上述的輸入和輸出操作，如把數據輸出到或者輸出到打印機。
3.2.3線路秋檢資料模塊
主要功能是為養護維修人員提供線路秋檢信息，包括正線、站線、道盆等的秋檢資料，使養護維修人員能更好更方便的了解線路情況，線路病害等問題，并據此制定線路養護維修計劃。除了可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作外，也可以進行上述的輸入和輸出操作，如把數據報表功能。
3.2.4鐵路動檢資料模塊
該模塊的功能是保存線路的各級超限資料和動檢數據，為養護維修人員提供超限類型、超限等級等指標，從而制定應對措施和維修計劃。該模塊可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作，如把數據報表功能。
3.2.5軌道質量狀態信息模塊
該模塊主要功能是保存軌道質量指數（TQI）資料、TQI綜合統計信息和鋼軌磨耗信息。為各級工務管理部門對軌道質量狀態的宏觀管理和質量控制提供依據，支持養護維修人員編制維修計劃，指導軌道養護維修作業。該模塊可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作。3.2.6軌道質量狀態匯總信息模塊該模塊主要用于保存軌道不平順公里小結數據、TGM綜合統計數據、鋼軌檢測區段匯總數據，提供綜合反映軌道質量好壞的指標，工務管理部門可以據此提出針對性的維修方案，指導相關養護維修作業。該模塊可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作。
3.2.7設備養護維修資料模塊
設備養護維修資料模塊主要功能是保存高速鐵路工務設備各種維修規則、維修計劃、工務設備維修情況等數據，該模塊可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作，也可以進行相關的輸入和輸出操作。
3.2.8線路養護維修機械信息
該模塊的功能是保存各種養路機械作業情況、機械的定期檢查情況、制定的機械維修計劃等。該模塊可以進行相關的數據維護（包括數據增加、數據修改、數據瀏覽、數據刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作。
4鐵路工務工程應用信息化系統管理的具體措施
4.1加快鐵路工務工程信息化管理，實現標準化管理
一是穩扎穩打，做好信息拓展優化。要求宏觀布局，思維意識超前，做好信息資源的規劃工作。信息資源的規劃是整個信息系統建立的核心。信息資源的規劃是指對于鐵路工務工程建設各個階段所需要的信息，從采集到使用（包含信息處理和信息傳輸）的全面規劃。在工程的建設過程中，無時無刻不充滿著信息的產生、流動和使用。要使工程建設的每個部門內部、部門與部門之間、部門與外部單位之間的頻繁和復雜的信息交流暢通，充分發揮信息資源的作用不進行統一、全面的規劃是不可能實現的；二是鐵路工務工程建設信息化應認真貫徹中國鐵路總公司對建設工程信息化的要求，把鐵路工程建設信息化作為標準化管理的重要支撐手段，納入標準化管理體系，統籌加快推進。以市場化為手段，以建設項目為載體，堅持植根現場，自下而上，廣泛發掘，開放推廣，鼓勵參建單位自主創新，廣泛開展工程實踐。
4.2規范管理工作，加快信息管理建設和應用
一是在信息系統建設及應用過程中，要配套工作，分步進行，堅決執行實施—培訓—應用推進這一工作程序，發揮建設單位的領導作用，合理調控考察施工、監理等部門單位的工作，增強其主觀能動性；二是建設單位核心地位的應用發揮，推行“典型引路、示范帶動”。積極有序地開展工作，把握工作的進程，保證工程的質量。同時，在內部建設施工中總結經驗，帶頭實現系統的全覆蓋。建設單位是整個鐵路工程工作的核心，保證建設單位工作的有序進行，可以加快整個工程進度。
4.3鐵路工務工程建設信息化應充分利用先進的信息化手段
當今世界，信息化技術日新月異，大數據中心、云技術、物聯網等正在逐步得到應用和發展同時以BIM技術為代表的工程建設信息化技術也在飛速發展，正在改變一些傳統的思維模式。鐵路工程建設信息化一定不能受傳統思維的禁錮，應充分地把社會先進的信息化處理手段運用到鐵路建設工程上來，不斷學習和借鑒世界上先進的鐵路信息化管理技術，提高自身的信息化管理水平。
4.4對系統運營進行專業的維護，確保系統正常有效的工作
關鍵詞：鐵路建設；物資管理；信息化
中圖分類號：G271 文獻標識碼：A
引言
隨著鐵路工程建設，特別是高速鐵路的迅猛發展，傳統的工程建設物資“粗放管理”已越來越不適應現代施工管理的要求。為適應現代鐵路建設需要，應創建工程建設項目物資管理信息化平臺，以網鏈結構實行物資精細化動態管理，實現招標采購、施工需求、資金結算和質量保障等信息管理一體化，進而實現鐵路工程建設項目物資采購的“高質量、高效率、低成本”目標。
1、傳統工程建設中物資管理存在的問題
傳統的工程建設物資管理是粗放型的管理模式，主要存在以下問題：
1.1、計劃分析工作被動
在鐵路建設工程中，由于施工組織調整造成設計變更的情況較多，而物資計劃管理方面又缺乏信息系統支撐，導致無法對施工生產中物資的使用情況進行全方位分析和掌控。因此，在鐵路工程建設中，傳統的物資管理計劃分析工作非常被動。
1.2、管理流程控制性差
傳統的工程建設物資管理工作，通過管理制度可以對審批、招標、核銷和周轉等過程進行控制，主要憑借管理人員的經驗。因此，傳統的物資管理人為因素影響大，不能形成閉合的流程控制機制，經常出現計劃與采購、結算等管理程序脫節，導致急需、特殊規格的材料難以購置，普通材料庫存較大。其結果是既影響施工建設進度，又占用大量建設資金。
1.3、“價”和“量”雙控難度大
在材料成本控制方面，由于鐵路建設施工作業面多，大部分以線狀分布在鐵路工程線上，又多在荒郊僻野，各工區的物資管理難于形成統一管理模式。由于大多數工區通過材料包干控制成本，無法進行成本精細核算及成本考核，導致對物資成本”價”和”量”的雙控只能在局部實現。
2、工程項目物資管理信息化體系建設
通過筆者調研，現以某某鐵路廣州樞紐項目為例，簡單介紹一下鐵路工程建設項目物資管理信息化體系建設工作。
某某鐵路廣州樞紐項目物資管理信息化流程如圖 1 所示。
2.1 創建物資管理信息化管理機制
建立健全業主負責制的物資管理組織機構，以物資管理信息化為主要載體，項目相關方統一參與建設物資管理體系，規劃工程建設物資采購信息，實行分級管理，實現信息資源共享。完善項目物資管理標準化文件，如招投標管理、材料供應與過程控制、甲供、甲控材料與設備采購、建設資金與結算、合同管理等規章制度。建立供應商信譽評價機制，各參建方全過程共同評價，及時通報評價結果，做到公開透明，信息共享。
2.2 建設物資管理信息基礎設施和人才隊伍的培養
在物資管理信息基礎設施建設方面，首先是建設計算機網絡，并逐步提高參建單位的計算機網絡覆蓋面；其次是利用計算機、掃描儀等設備，將相關紙質、圖片等資料數字化，通過篩選和不同層次的加工，形成二次文獻，同時建立全文數據庫，以便于檢索利用及資料追朔
在人才隊伍建設方面，一是要選拔綜合素質高的人員從事物資管理工作；二是組織參建各方物資管理人員進行市場預測、數理統計、法律和電子計算機應用等方面知識的定期培訓；三是利用供應商技術力量，舉辦土建施工、常規設備、系統設備、軌道等專業物資技術講座，使供需雙方面對面交流，掌握物資技術標準、施工工藝，設備主要特性和安裝工藝等，更新、擴展物資管理相關知識。
2.3 加強物資管理計劃及招標信息管理
業主和參建單位要分工協作，做好現場調查、施工圖審核和現場復測等基礎工作。在此基礎上，將采購計劃與甲供（控）物資招標信息逐個對比，分階段、分期編制物資需求計劃，提報招標申請，及時招標信息，公示招標結果，并及時簽訂物資采購合同，增強物資招標采購計劃的準確性。
2.4 強化采購供應環節物資信息管理
根據施工進度計劃、工作量和消耗定額等基礎信息，編制物資供應分期供應計劃。完善《物資進場時間表》和《物資庫存表》，將其作為確定采購時間、安排保管和裝卸搬運設施等的依據，并匯總形成 《物資采購合同信息匯總表》，以便于履行確定催貨時間、雙方信息溝通和質量監督等合同。嚴格執行供應商信用評價機制，從簽訂合同開始填寫《合格供方評價表》，對供應商履約合同的能力進行評價；動態管理《合格供應商目錄》，通過定期評審，及時從目錄中取消不合格供應商名單
2.5 形成全線資源調配共享機制
建立物資集采平臺，通過該平臺收集、整理不同城市、不同區域的物資市場狀況，收集供應商信息，通過共享、評價，保留實力強、信用好、服務好的企業，提高市場調研效率、降低采購成本、保證物資質量等。并通過該平臺，及時共享同一項目、或距離較近的項目不同工程局、不同項目的庫存情況，通過調劑降低庫存，提高利用率，并可在市場緊張的情況下，有效緩解問題的突出性。
3、物資管理信息化在項目建設中取得的成效
在某某鐵路廣州樞紐工程建設中，物資管理信息化工作取得新突破，提高了參建各方物資管理水平，為施工進度和工程質量提供了可靠保障，主要體現在以下4個方面:
3.1提升建設項目物資管理標準化水平
推行物資管理信息化，是鐵路工程項目標準化建設的重要內容之一。通過物資管理信息化，立足鐵路工程特點和建設管理實際，嚴格貫徹落實鐵路建設物資管理的方針、政策，從采購成本分析、供應商評價和市場評估等方面強化過程控制，更加貼近現場實際，做到信息對稱、科學可靠、公正透明，使參建各方共享信息資源，物資管理更為有效，也為施工單位物資管理標準化建設打下堅實基礎。
3.2 通過整合物資采購信息資源控制采購成本
為控制采購數量、降低采購成本，從物資招標工作開始，通過整合項目物資采購信息資源、及時招標信息等方法，全方位、多渠道擴大物資采購信息，吸引更多供應商參與投標，從戰略上調整供應商結構，擴大市場范圍內的調控資源渠道。同時，通過推進物資管理信息化，采取縮短供貨周期、增加發貨頻次和減少庫存等措施，以及讓利供應商以降低間接采購成本，爭取更大價格優惠和更優質的服務，最終實現管理出效益的目的。
3.3提高物資管理效率和采購質量
通過物資管理信息化，強化網絡建設和流程再造，加速信息流轉，優化參建單位物資管理流程，做到可隨時查詢物資供應和施工作業節點上的物資消耗、供應商名錄及其信用評價、庫存物資及資金結算狀態等，大大提高了物資管理工作效率。同時，統一物資質量驗收管理標準，使全面質量管理活動在項目建設全過程、全方位范圍得到有效開展。對定期檢查和不定期抽檢發現的質量問題，以工程監理通報為信息平臺及時予以通報，拒絕供應商不合格物資進場，形成業主、施工單位和監理三者之間的互動，及時掌握工程物資的質量及物資供應商的服務水平，從源頭控制住物資采購質量，確保參建各方物資設備的質量和物資供給的可靠性。
3.4控制物資采購風險
物資管理信息化有利于施工單位及時有效地把握工程項目的進度要求以及對物資供給的需求，提高供應鏈中供應商的響應能力，及時調整供貨周期，以滿足建設需要。同時，當建設項目發生不可預見問題時，通過信息平臺的及時反映，施工企業可及時調整生產計劃和庫存，抓緊資金結算，使供需雙方將物資采購風險降低到最小程度，較好地發揮物資管理信息化平臺防范風險的作用。
結束語
物資管理信息化建設不僅能大幅度提高鐵路工程建設單位的管理水平和管理效率，還能夠實現管理跨度的延伸，促進管理水平的提升。當然，目前的物資管理信息化建設還需不斷完善，如在物資管理定額、資金結算方式、集約化監督和調節物資的流通等方面，需要進一步探索和思考，這也是今后鐵路工程建設物資管理信息化工作實踐的方向。
參考文獻
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1.髙速鐵路信息化的簡介
信息化是當前全球經濟社會前進的主要方向，已變成促進人類社會快速發展的巨大動力，同時是每個國家實現現代化的關鍵策略。信息化在鐵道發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重要策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投人的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。
2.離速鐵路工程建設項目管理傕息化的重要性
2.1工程建設項目管理信息化的必要性
(1)信息資源共享性。構建一個公共的信息控制系統，介人在建工程管理的各個機構、各個管理人員把自己享有的信息資源輸人到信息系統中，便于各方了解項目有關信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質量。讓工程的透明度提升,使大家可以更準確、深人掌握工程建設情況。利用共享的信息平臺為有效的建設項目管理提供了基礎數據信息。
(2)部門溝通及時性。溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對于大規模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時，需要項目經理及大批的設計人員，管理機構和項目負責人可把需求直接利用信息管理平臺和有關機構進行交流。各個機構均應當配備專門的溝通專員，另外應考慮平臺出現問題無法交流時，運用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業間的條件提交更簡便，責任更清晰，讓工程科學、穩定實施。
(3)管理模式及業務流程的優化。信息化工程不單單是過程的自動化，其還包括管理形式和業務過程的整合。信息化構建是一種管理的革新，因為其牽涉到公司的諸多方面，因此在初期建設過程中,應當選取水平較髙的項目負責人和成員，此對信息平臺的構建有非常重大的意義。
2.2提升高速鐵路項目管理能力的本質要求
髙速鐵路工程建設品質要求嚴格、技術繁雜、建造時間短，工程管理是髙速鐵路建設獲得成功的保障。現代化項目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當做平常管理的主要任務，將定量和定性剖析有效融合,有依靠主觀經驗判定轉變成依托信息合理決策。因為電腦技術的快速發展，其文件存儲、報告打印、圖形操作頁面、互聯網通訊等效能大幅提升了人們實施工程管理的質效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運用，已經從最初的文字處理，上升到了3個不同的層級，分別是信息管控、建造指揮、戰略支撐。
2.3建設數字鐵路的根基
數字鐵路是以gps、rs、gis、信息平臺、虛擬化、物聯網、信息集成等技術為依托，探究我國鐵道基礎設施、移動設備和鐵道環境的信息化，達成鐵道服務資源與運輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺。數字鐵路具有數字化、自動化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網絡化的特點，是一個巨大、繁雜的大工程，是對鐵道信息化的進一步拓展。鐵路信息基礎架構應當在鐵道建造期間便初步建設,這是由于全部的鐵路基礎設施信息均在建造期間逐步累積構成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎設施的材料的搜集、歸納與架構化，構成完善的鐵道信息基礎架構，構建數字鐵路也就無從談起了。
3.離速鐵路倌息化對工程管理的必要性
3.1信息化對企業自身管理的重要性
(1)可提升企業業務流程的速度，加快信息交流，從而提高企業的管理水平和效率，加快企業信息化建設，運用先進措施達成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調配與協調，讓計算機技術和管理業務過程有效融合，讓信息平臺變成工程信息溝通的介體，進而增快工程管理平臺中信息反應速度與平臺的反應效率，提升公司管理效率，對于建設公司來說，有重大價值。據統計，在國外建筑業企業中凡運用項目管理平臺的公司，施工進度提高50%，施工質量提髙40%以上，而施工設計費用和人力費用卻分別減少15%-30%和5%-20%。
(2)實現合理高效的監督，加強企業決策力度。對于建設公司來說，信息技術可以對公司工程施工的各個時期加以有效監督，不管是工程的進度、協議踐行的程度，還是工程中人力、機械、材料的運用費用，均能夠依托計算機技術力卩以即時監督。
(3)打破地區限制，達成了跨區域管理。運用計算機技術，能夠協助公司解決此種跨部門、跨地區合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設集團實行地區管理以后，我們更需要此種迅速、即時、髙效的信息互享與交流平臺，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區管理費用。對于工程涉及全球多個國家與地區的我們來說,運用工程管理平臺和財務管理平臺等應用程序更有助于達成全球業務的集中管控。
3.2信息化對施工項目管理的重要性
(1)順應施工工程管理對信息量的要求，達成信息的高效整合與運用長時間的粗放型管理，導致建設公司對搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經驗進行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數量及規模的不斷增加,施工信息也會越來越多，如果還是沿用傳統的信息統計模式，不僅降低了信息傳輸的效率，還增加了傳輸的流程，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現。使用計算機技術不僅能將工作量保持在一個穩定的狀態，還能形成信息的采集、分析和共享，同時還能對信息予以進一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)構建合理有效的預算計劃體系，對成本加以全方位管控利用信息平臺不但能夠構建全方位預算體系,減短預算時間，另外依托有效的項目成本控制，做到質量有根據、耗費有定額、管理有規范。
(3)形成資本流、物流、數據流、人流等“四流合一”的信息化模式運用計算機及互聯網技術，對企業施工過程中每個環節予以及時處理，且在公司內部建立并完善相應的網絡平臺，從而有效實現公司“四流合一”（資本流、物流、數據流、人流）的集成管控局面，大大提升了公司整體的運行效率。企業在項目管理過程中，采用信息也管理模式不僅能夠提升企業的經濟效益，還能有效提升企業的管理水平和管理質量。
3.3在企業整合能力方面，信息化具有的重要意義
在高速鐵路施工單位實施信息化管理，對企業管理效率和管理水平而言有著重要的現實意義。同時，從企業整合能力角度而言，信息技術能夠有效提升企業的核心競爭力，為企業的發展起到巨大影響。通過信息化技術的使用，能夠實現對企業財務、材料采購、具體施工以及勞資等內容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項目部三級管理模式，大大提升了企業的市場競爭力。
4.結論
1信息化管理系統在鐵路中應用的背景
自從我國鐵路管理體制改革以后，大中型鐵路建設項目投資和新生產線年里程逐年增加。作為鐵路建設管理的主要責任所在，中國鐵路總公司的管理任務越來越繁重。目前鐵路工程建設管理仍然將傳統鐵路、橋梁、隧道施工的組織管理作為主要形式，但是，這種方式已不能適應大規模、高標準的鐵路建設，施工組織管理需要被賦予新的模式[1]。隨著計算機技術、信息技術和網絡技術的不斷發展，西方發達國家的項目管理公司已經應用項目管理軟件對鐵路工程建設進行管理，既提高了管理的效率，又降低了管理的成本，并且加快了項目進度，實現了鐵路工程建設管理的自動化和網絡化，這是未來鐵路工程建設管理發展的一種必然趨勢。因此，國內鐵路建設迫切需要創新管理方法，提高組織發展水平[2]。所以，在中國鐵路總公司的要求下，信息管理系統廣泛應用到了鐵路建設的方方面面，下面以從鹽城到連云港的鐵路鋪設為例，介紹鋪架信息化管理系統在鐵路鋪架施工中的應用。
2鐵路鋪架信息化管理系統在連鹽鐵路中的應用
2.1連鹽鐵路鋪設信息化管理的背景
十二局標段內的連鹽鐵路鋪架工程雙線全長203.715km，全線涉及新建濱海站、阜寧東站、射陽站及鹽城北站改造任務[3]。鋪架作業線長，鋪架物資運輸多，四電及線下、橋面系上線施工等諸多因素，造成運輸安全壓力大，調度作業工作量大，上線施工人身安全壓力大。為此項目部建立了一套安全可靠的信息化管理系統，實施網絡化作業，既能保證全線工程列車的行車安全以及上線作業的人、材、機的安全，又能減少全線調度作業量，實現信息化、網絡化、移動化辦公。
2.2連鹽鐵路鋪設信息化管理的介紹
該系統實現了連鹽鐵路鋪架自動化、信息化、智能化管理，提高了運輸效率和運輸安全性，同時還集項目的施工計劃管理、安全管理、物資管理、設備管理、運輸調度管理等多部門管理于一體，通過信息化手段使項目各部門之間相互關聯又互不干擾，提高鋪架施工的效率、確保鋪架施工安全、提升項目綜合管理水平。2.2.1運輸調度信息化管理連鹽鐵路項目行車調度管理功能主要分為3大模塊[4]。1）第一模塊：施工信息化管理模塊，用于調度員編制列車運行圖、計劃圖及區間封鎖，能夠下達調度命令和語音播報，能上報和查詢各工區路段的工程進度，編輯查詢調度人員信息，對登錄系統權限進行管理。2）第二模塊：機車運行管理模塊，呈現鋪架基地到濱海之間的線路圖、站場圖，該模塊能夠實時反映機車運行位置、速度及線別，同時可以根據線路質量情況設置限速區段；工程線路上有施工作業時，可以進行防區設置，當機車接近防區時進行預警，預警分為：機車超速報警、臨近報警、防區報警3類。3）第三模塊：視頻監控模塊，該模塊分為3部分組成：（1）由鋪架基地的南、北咽喉區、基地龍門吊的3個實時監控，能夠全方位實時的呈現基地內作業實時情況；（2）梁場運梁線及運梁線道口的2個實時監控；（3）機車車載視頻監控。2.2.2施工管理為了時刻掌握項目建設的施工進度，有效地發出施工計劃，系統增加了施工管理功能。通過系統可以大大提高現場調度控制能力，及時進行指令調度，處理突發事件，建立重點難點項目預警機制。通過系統及時地收集工程的工程日報，分析、研究和解決影響項目推進的問題。信息化的施工日志實用性強，能夠及時、準確地記錄現場工作情況，并為建設項目精細化管理提供基礎數據。2.2.3物資與安全管理物資管理中對各站點材料日月季出入庫統計及材料型號、出廠、運輸方式的統計，精細化管理提高施工材料的利用率。安全管理中可以通過系統查看線路施工作業項目，根據施工等級、區間防區及封鎖等情況，做到重點監控，提高安全防護。同時通過手機客戶端還可以隨時監控機車運行、站場調車作業、基地生產等，實現了移動化辦公。
2.3啟示
當前我國很多的鐵路施工企業仍然處于相對勞動密集的階段，不管是企業管理水平，還是施工人員的整體素質都有待提高。從整個鐵路建設大范圍來看，相對于歐美發達國家，我國信息技術在鐵路建設項目管理中的應用水平還很低，很多標準化的管理措施難以在實際施工中得到高效地執行。部門內部或部門之間信息溝通不夠流暢、工程材料管理不夠科學、人員設備的調配效率低等問題的存在，大大增加了企業的施工成本，削弱了企業的核心競爭力。所以，在信息化和大數據的時代背景下，建筑施工企業要仿照連鹽鐵路鋪設項目，建立科學的管理制度、完善的質量保證體系。此外，項目管理者也要積極適應各種“環境”變化，迅速地增加施工企業項目管理信息化水平，同時，加強對施工人員的管理培訓提高勞動生產率，實時地、精確地控制施工的成本，以提高企業核心競爭力，使施工企業在激烈的競爭中不斷地發展。
3結語
現代化的企業管理理論認為，隨著公司規模的日益擴大，僅僅依靠經驗和傳統的運營方式已經不能管理好現代化企業，工程建設領域亦然。工程建設項目管理具有高度復雜性，具體表現在控制點多，波及面廣，需要處理和協調項目安全、質量、進度、成本等多方面的關系，傳統的工程建設項目管理手段已然無法勝任如此高度復雜的任務，所以工程項目信息化管理是工程規模不斷擴大的必然產物。最早應用信息化管理的北極星導彈計劃比預計提前了24個月完工，充分說明了信息化管理系統在工程中應用的巨大優勢。以信息化管理系統對傳統的工程項目管理進行創新是我國工程建設管理的大趨勢，連鹽鐵路鋪架信息化管理系統的投用為我國其他大型工程項目樹立了良好的榜樣。
【參考文獻】
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【關鍵詞】鐵路工程；施工管理；問題與策略
1引言
隨著我國互聯網時代的來臨，目前信息化是社會生產中的主流，被廣泛應用到各行各業中，也包括鐵路工程建設領域。我國鐵路工程建設項目中的物資管理工作存在著一系列的問題，管理情況不理想，物資設備的成本還有可調整的空間。所以，要使用不同且有效的措施加強物資管理的效率，以解決鐵路工程建設項目中的各種問題。
2鐵路工程建設施工管理中的問題
2.1鐵路企業內部管理不當
鐵路工程項目施工一般都是由傳統鐵路企業進行，雖然目前已經開始重視物資采購在鐵路工程施工項目中的重要性，但鐵路部門通常都是將物資采購作為例行公事，并沒有將它作為企業活動中的重要環節，從而忽視了企業生產經營的作用。正是由于這種傳統的觀念，導致鐵路企業出現物資堆積、資金占用較大、挪用公款及存貨周轉率較低等問題，對于個人的行為難以約束，導致企業內部采購環節出現腐敗現象。
2.2施工現場物資管理不規范
由于施工現場物資管理人員沒有及時、準確地對物資庫存進行盤點，沒有對物資庫存的種類、數量及規格進行全面地掌握和了解，在鐵路工程項目施工緊張時期，物資管理人員將重點放在物資記賬、收發等工作中，從而導致施工過程中所需要的物資嚴重不足，需要臨時進行增加采購，從而直接影響了鐵路工程施工建設的進程。另外，進場時并沒有對物資質量進行有效檢驗，進場后沒有對物資進行合理的存儲和安放，從而導致物資的管理較為落后，使物資出現變質、銹蝕和丟失等各種問題，造成物資的浪費，增加鐵路工程建設過程中的成本。
2.3物資管理工作人員的問題
物資管理工作人員自身的問題主要包括缺乏獨立分析問題及解決問題的能力，對鐵路工程施工過程中的材料數量、物資的管理制度和施工材料的發放并沒有以規定內容為基礎進行執行。工作人員對物資的計劃管理缺乏合理性，物資的存續不合理，尤其是水泥、軌料和鋼材等重要的物資，對其計劃安排不科學。還存在對工程項目的了解不全面，技術部門對物資的管理也缺乏認知，與物資部門沒有默契的配合，缺乏積極性，在計算材料過程中，存在漏算、內容不全面等現象[1]。
3鐵路工程建設施工管理中問題的解決策略
3.1實現鐵路物資信息化管理
3.1.1創建項目物資信息化管理制度創建完善的物資管理機構，以物資信息化管理為基礎，項目相關部門都參與物資管理體系的建設，規劃鐵路工程建設過程中物資的采購信息，進行分級管理，實現信息資源的共享。并且完善項目物資管理的標準化文件，包括投標管理、材料的供應、外資設備及材料的采購、合同管理、資金結算等規定。創建供應商的信譽評價制度，并且要求各建筑方進行共同評價，使評價結果公平公正且透明，還可實現信息共享。3.1.2創建物資信息化管理基礎設備和人才建設物資信息化管理設備，首先是創建計算機網絡，并且使計算機網絡覆蓋全面參與工程建設的單位。另外就是掃描儀等設備，使傳統紙質資料數字化，經過一系列的篩選、加工，創建二次文獻，并且創建物資數據庫，提高資料檢索效率。創建高技能、高素質的人才隊伍，首先要采用具有綜合素質的人員進行物資管理，另外參與建設企業的物資管理人員應進行數據統計、市場預測及計算機方面的培訓，以此創建應用型的技術人才。3.1.3提高物資質量管理標準物資質量檢驗信息管理能夠有效保證鐵路工程的建設性質量，也是工程建設中要核對的重要資料和記錄。在驗收物資材料進場時，要保證建設單位、施工單位和監理單位都驗收簽字，并且填寫驗收記錄，將重點放在進場物資和招標合同質量是否保持一致，是否具有合格證和出廠檢驗報告。單獨管理送達第三方檢驗的材料，對于不合格的物資標記之后單獨存放并且處理。要根據物資材料使用的進出原則對物資進行盤點，避免物資在存放過程中出現質量問題從而導致物資的浪費[2]。
3.2改進物資的采購流程
企業在物資的實際采購過程中，產生的物資成本主要包括購貨成本、采購成本、倉儲成本及待料成本。施工企業應將重點放在管控成本和購貨成本方面，以合理的成本采購高質量的物料，滿足鐵路工程施工的需求。物資采購流程并不是簡單的成本問題，要根據企業實際的需求來選擇購買哪些優質的材料，企業要想在目前競爭如此激烈的市場中得到可持續的發展，就要以采購管理要點為基礎，全面地對自身的采購水平進行考察，并根據實際情況完善采購流程，以此提高自身的采購水平，從而滿足市場環境的需求，提高企業的競爭能力。企業可以使用物資分類、供應商管理等一系列的采購管理設計最新方案，完善物資采購過程中的問題，以提高物資管理效率。
3.3完善施工現場物資管理
3.3.1物資的領取和發放物資管理人員在物資領取時，要核實領取人員是否為書面授權領取人，對于沒有書面授權的人員，要求提供書面授權和身份證復印件，以此進行物資發放，對于不提供以上信息的人員不能發放。3.3.2處理廢舊物資鐵路工程施工項目中的剩余物資，物資管理部門要進行全面的清點制冊并且上報，對多余的物資價值進行估算，在對剩余物資的價值、轉運費用進行全面核算之后，有價值的物資安排到其他工點中使用，沒有價值的物資放入廢舊物資中進行處置。項目中的廢舊物資，物資部門要通過上報明確處置形式之后進行執行。物資的結算、支付要嚴格以集中管理、專款專用、比例支付及分級負責等制度進行執行，比例支付不能超過驗工計價款制度比例。3.3.3物資的盤點核銷在物資管理中，物資的盤點核銷是一項最為重要的內容，也是物資管理的基礎，將物資盤點核銷工作做好，才能夠將成本分析工作做好，從根本上控制物資的成本。工程項目過程中的物資消耗管理應該以全員、全覆蓋、全過程及月度核算、季度分析、總結為基礎，以物資品種的總消耗量為控制目標。根據目前施工的工程量，計算目前所使用物資量，以此作為目前限額供應的控制目標。
4結語
目前，我國鐵路建設的發展越來越迅速，已經成為最重要的交通運輸手段。使用科學的措施對建設過程中的物資進行有效的管理，并且建設信息化的物資管理，能夠有效提高鐵路工程建設單位的物資管理水平和效率，從而提高企業內部管理水平，優化企業的資源配置，使企業能夠實現投入小，收益大的目的。提高物資管理的水平及效率，還能夠提高鐵路工程建設過程中物資的使用效率，保障鐵路工程的建設質量，保證我國鐵路項目建設能夠以高效率、高質量和低成本的目標完成。
【參考文獻】
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關鍵詞：鐵路；建設；信息化；系統；管理
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
一、鐵路工程項目信息化建設的必要性
1、鐵路建設風險管理的要求
鐵道部、路局要求強化風險管理機制，對鐵路建設而言，隧道施工安全一直是鐵路建設風險管理的重點，以信息化實現超前預報、圍巖量測的過程控制，成為了新形勢下工程實施和項目管理的客觀需要。面對鐵路建設工程規模大、技術標準高、建設速度快等特點，只有充分引入先進管理理念并利用現代信息技術手段，實現各類建設管理信息的高效集成、高速傳遞、充分共享，才能對建設工程安全、質量、成本、進度實施有效控制。
2、鐵路建設工作水平的要求
信息化也是提升鐵路建設工作水平的有力手段。各參建單位人員在知識結構、管理經驗、認識水平的差異，最終會在建設工程的安全、質量、成本、進度方面反映。只有在科學合理的規章制度的基礎上，通過信息化系統，建立一個能涵蓋工程管理各相關部門的管理機制，才能對建設過程中的安全、質量、進度、成本涉及的資金、物資、人力等資源實現高效、統一、規范、協調的管理和控制。
二、鐵路信息化建設中存在的問題
鐵路信息化建設雖然取得了很大成績，但還存在著不少問題，主要體現在以下幾個方面：信息化建設總體設計不夠完善，總體思路形成較早，但不能適應鐵路跨越式發展及鐵路生產力布局調整的需要。通信網建設滯后，首先體現在設備穩定性不足以應對龐大的運輸壓力，信息傳輸通道擁擠、堵塞現象時有發生;其次是網絡及信息安全工作薄弱，IT設備安全性不能跟上鐵路信息化建設的腳步，操作系統的防破壞性、數據的安全性、各硬件對抗惡劣工作環境的能力還不能完全匹配鐵路信息化建設的需求。信息系統沒有構成有機整體，大多各自獨立，“信息孤島”問題比較突出，信息資源難以共享，綜合應用難以展開，整體效益難以發揮，投入應用的信息系統運行質量不高，特別是原始信息的采集不夠及時、準確、完整，與實用要求有差距。采用信息技術后，仍沿用傳統的作業流程，組織機構、管理流程和規章制度沒有實質性的改變，信息化效益難以充分發揮。技術部門和應用部門之間溝通協調不夠，導致有的信息系統建成后功能不完善，有的系統存在重復開發的問題。
三、推進鐵路信息化建設的工作重點
1、堅持高起點規劃
加強鐵路信息化總體規劃的制定和推行，加快信息化相關政策、法規、規范、技術標準、管理制度的建立與管理。實事求是、有特色、有遠見的信息化規劃是信息化成功的重要因素，將直接影響信息化的投入、風險、成效和進程。我們必須始終堅持信息化建設要立足于現有的基礎條件，立足于施工生產的實際需求，有主次、有側重的逐步推進信息化建設，避免信息化建設成為空架子、形象工程。
2、堅持高標準建設
有了高起點規劃，還要有高標準建設來保證它的質量。這就要求必須建立項目立項和審批措施，項目招投標制度、項目建設中的監理制度、項目的調試驗收制度、項目竣工后評估制度和信息化建設的風險管理機制;建立專家咨詢制度，在信息化的規劃、項目的立項和建設中充分聽取專家意見。只有這樣才能促進鐵路信息化健康發展。
3、堅持高質量人才培訓
從根本上來說，信息化建設的發展，取決于高素質的人才隊伍。只有建立健全各級信息技術培訓機構，開展全方位、多層次的信息技術培訓，加強信息化人才的培養，提高全員信息化意識和信息技術素質，才能保障信息化建設順利進行。因此，必須把人才隊伍的建設作為推進信息化進程中的重中之重。
4、堅持高水平管理
信息化建設是一項涉及多部門共同參與的綜合性和基礎性的工作，而鐵路建設工程項目信息化管理存在著規模大、投入高、管理難的特點，因此在鐵路建設信息化管理中，既需要遵循和運用一般信息管理理論和方法，又要有自己特定的適合自身實際情況的信息化管理程序和管理方法。因此必須堅持以人為本的原則，建立規范的組織機構和管理流程，強化業務部門與技術開發部門的溝通管理，建立市場化運作機制，規范信息系統軟件開發與工程建設程序。只有這樣才能加快鐵路信息化建設步伐，保證系統建設質量。
四、信息化實施及應用
1、質量控制的實施及應用
在建設過程中通過原材料控制、工程過程試驗及現場檢查、工程質量驗收等手段保障工程施工質量。主要使用系統的質量管理模塊、監理管理模塊、物資管理模塊來完成此控制功能。采取對拌合站和中心試驗室檢測數據的采集并自動錄入檢驗批，加強對工程原材料質量的控制；通過對監理人員現場及時簽認檢驗批和控制，加強對施工過程的質量控制手段來實現。如為了加強工程管理，更多的掌握工程進展的第一手資料，監控項目進展，輔助管理決策，研發專用終端PDA設備，開發監理移動辦公平臺以支持監理相關工作，引入身份驗證、GPS定位等技術支持現場檢查工作，可以對數據的真實性進行針對性驗證；通過無線3G傳輸技術將數據及時反饋給信息系統控制中心，解決數據采集及時性問題。
2、進度控制的實施及應用
信息化進度控制主要通過收集各單位工程完成情況，系統自動匯總檢驗批完成情況，形成整個項目的實物進度報表，并以形象進度圖的方式直觀對重點橋、隧進行實物進度管理；通過網絡計劃的制作形成整個項目的時間進度圖，對于項目的超前、滯后信息進行直觀反映或報警。工程進度僅用傳統進度報表的形式無法形象、直觀的表達，施工單位在長期施工過程中總結經驗，按照設計或施工工序以圖形的方式表達工程完成進展情況，稱之為工程形象進度。研發工程形象進度動態管理系統，對圖形功能進行擴充，通過不同的顏色標識不同的狀態。
3、隧道圍巖量測及超前預報監控系統的實施
根據相關安排和要求，開發隧道圍巖量測及超前預報監控系統，并應用于新建鐵路貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線梅家莊隧道。在軟弱、破碎圍巖及部分淺埋隧道地段應用自動量測手段，及時采集和預警圍巖變形收斂的信息，應用超前地質預報模塊，實現地質預報的遠程診斷和變形超標自動告警功能。在獨頭掘進3km以上的長大隧道應用施工人員考勤管理系統，取代翻牌制度，實現對施工人員安全管理功能。在高瓦斯隧道，應用自動化瓦斯監測功能開展瓦斯動態監控和預警，實現瓦斯濃度超標自動報警功能。
4、拌合站、試驗室數據自動采集及監控的實施
在鐵路工程項目中，混凝土工程項目對整個工程質量具有直接的而影響，所以拌合站、試驗室數據自動采集及監控系統應運而生，用來進行原材料試驗檢測過程控制、水泥混凝土配合比的設定、施工配合比的下達、水泥混凝土生產過程的監控、梁廠養護環境的監控、試塊檢驗評定試驗過程的監控，將“事后把關”的混凝土質量管理模式轉向從源頭上把關，實現混凝土質量全過程監控。
結束語
建設單位、施工承包單位、監理咨詢單位以及前期的勘察設計單位等組成了鐵路工程項目管理體系。隨著近年來鐵路工程項目越來越復雜化、大型化及國際化，信息的傳播交流日漸繁，運用傳統的故路工程項目管理模式和手段已經不能夠滿足目前工程管理的要求，信息化時代的到來為狹路工程項目管理指引了方向。
參考文獻
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關鍵詞：鐵路工程；造價管理；存在問題；解決策略
Abstract: The project cost is an important part of the railway engineering construction, in the railway engineering construction smooth and efficient development has the vital role. Under the background of new era, has important practical significance to strengthen the research on the engineering process of railway engineering construction cost management, but also the actual need of cost management in the new period of railway construction. This paper aims to study the engineering cost management of railway engineering construction in our country, put forward the corresponding strategies to solve problems, to provide some feasible ideas for the enterprise of railway engineering construction in our country further development in construction cost management.
Keywords: Railway Engineering; cost management; problems; Solutions
中圖分類號：F530.7
目前，隨著我國鐵路建設事業的不斷發展，以及多條高速鐵路線路的建成，鐵路建設項目受到了社會各界的廣泛關注，尤其在我國當前社會經濟的發展進程中，其經濟增長的一個重要的動力就在于實現對固定投資的增加，我國的鐵路建設也出現了又一個發展高峰。目前我國的鐵路建設項目的投資規模越來越大，而在這種發展模式下，必須要注重對鐵路工程建設的造價管理。所謂鐵路工程的造價管理，實際上就是利用對鐵路工程造價上的控制，在對工程成本實現降低過程中，確保現有資源可以得到合理的利用，從而實現鐵路投資社會經濟作用最大程度上的發揮。盡管我國鐵路工程建設在工程造價管理方面積累了豐富的經驗取得了重大進展，但是在實際的工程造價管理過程中，很多問題仍然存在。本文主要研究我國鐵路工程建設過程中工程造價管理存在的問題，探求工程造價管理策略，為我國鐵路工程建設企業在工程造價管理方面的進一步發展提供借鑒。
一、鐵路工程造價管理存在問題探析
1．對鐵路工程造價概預算重視程度不夠
概預算是鐵路工程項目造價管理的重要觀念，指的是根據工程項目實際經費需求，在鐵路工程項目實施之前所做的經費預算，概預算在鐵路工程項目工程造價管理中占據著重要的地位。然而，很多的鐵路工程項目施工單位在工程造價管理過程中往往忽略對于概預算的管理工作，概預算文件粗制濫造、漏洞百出。很難真正的、真實的反映鐵路工程項目工程造價真實情況，造成工程項目造價管理出現問題。另外，鐵路工程項目施工單位對于概預算的編制缺乏嚴格規定和具體要求，使得編制結果與市場實際情況存在較大差別，也在一定程度上制約了鐵路工程概預算的完善。
2．缺少一整套鐵路工程造價制約激勵機制
制約激勵機制建設是做好鐵路工程造價管理的重要因素，只有在制約激勵機制作用下，才能夠真正的發揮鐵路工程造價技術人員工作的積極性與主動性，進而將鐵路工程造價管理做的更好更出色。但是，很多的鐵路工程施工企業在鐵路工程造價管理上缺少相應的制約激勵機制，工程造價技術人員工作積極性無法調動起來，甚至出現由于鐵路工程造價技術人員與設計工程師缺乏必要的溝通與互相理解，嚴重影響了鐵路工程造價管理工作的順利開展。缺少制約激勵機制，各專業人員分工不細致，權、責、利區分不明晰，導致鐵路工程造價管理抓的不夠嚴謹，很容易在鐵路工程造價管理的具體實施過程中出現問題。
3．設計階段工程造價控制不嚴的問題突出
鐵路工程建設的造價管理不同于其他建設項目工程造價管理，它在設計階段對工程造價控制的要求極高，設計階段工程造價控制是鐵路工程建設的前提與基礎，做好鐵路工程建設的設計階段工程造價控制才是關鍵。但是，在實際的鐵路工程建設設計階段工程造價控制過程中，很多問題必然存在。設計階段工程造價控制主要有以下幾個方面的問題。第一，鐵路工程建設設計階段中的設計工作屬于賣方市場，由于他們在工程造價設計階段所投入的時間和精力較少，導致鐵路工程建設的工程造價設計質量不高，漏洞百出。第二，鐵路工程設計費用與工程總費用成正比，這就使得在利益驅使下，鐵路工程設計費用要高于實際的施工費用。第三，鐵路工程設計階段工程造價控制人員對于工程造價控制的重要性認識不清，缺乏全面、深刻的認識，導致設計階段工程造價控制出現問題。
二、鐵路工程造價管理策略創新
1．加強交叉知識培訓，提高鐵路工程造價人員綜合素質
鐵路工程造價管理工作是一項極其復雜與科學的工作，它對于工程造價技術人員的綜合素質要求極高，要求技術人員不但要有全面的鐵路各專業知識，更必須具備專業的造價管理能力，為此，加強對于工程造價技術人員交叉知識培訓，是做好鐵路工程工程造價工作的重要環節。為此，針對工程造價技術人員知識、技能所存在的問題，施工企業應該定期的對工程造價技術人員進行培訓，建立專門的工程造價技術人員培訓機構，加強對于工程造價技術人員培訓工作。同時，針對現代鐵路工程施工企業信息化要求，對工程造價技術人員進行信息化培訓，增強他們對于工程造價信息化管理技術與水平。總之，加強工程造價技術人員交叉知識培訓，提高人員綜合素質，是做好鐵路工程工程造價管理工作的重點。
2．鐵路工程具體實施階段的造價管理
鐵路工程具體實施階段的造價管理是整個工程造價管理過程中最復雜的環節，也是最難操控的環節。為此，施工單位應該選擇那些高素質、高水平的工程造價管理人才，對于項目具體實施階段的造價進行科學合理的控制。第一，在保證鐵路工程項目質量的前提下，對工程項目建材用量以及價格做好跟蹤與觀察。第二，嚴格控制鐵路工程項目變更問題，針對工程項目變更及時做出反應，做好工程項目的成本造價管理。第三，造價人員應該深入鐵路工程項目施工現場，通過觀察或者各種手段搜集施工過程中的具體資料，針對搜集的資料進行分析，進而做好工程項目造價管理工作。此外，由于鐵路工程項目的結算環節將決定鐵路建設的實際成本，并最終確定工程造價，因而也應受到相關建設主體的廣泛重視。
3．加快鐵路工程造價信息化建設
隨著計算機互聯網技術的不斷進步與發展，我國早已進入到信息化社會，計算機互聯網技術對社會的影響極大，早已滲透到社會發展的各個方面。在鐵路工程建設中加強造價信息化建設，可以極大的提高鐵路工程造價管理的效率。為此，鐵路工程建設單位應該建立起基于計算機及網絡技術的鐵路工程造價信息平臺，增強對于鐵路工程造價管理的科學性以及有效性。建設單位還可以通過工程造價信息平臺了解國家有關鐵路建設信息以及市場信息，針對出現的市場信息以及國家政策進行有效剖析，進而做好鐵路工程造價管理工作。加快鐵路工程造價信息化建設，在一定程度上也是鐵路建設現代化的需求，將增強鐵路建設與管理的時代性。
總之，隨著我國市場經濟的不斷發展、道路交通運輸事業的不斷進步以及國家政策的不斷完善，我國鐵路工程建設無論是速度還是規模上都取得了重大突破。鐵路建設工程造價控制是鐵路工程建設項目管理的核心內容，造價控制應始終貫穿于工程建設的全過程，具體體現在工程建設的前期項目建議書、組織施工和竣工結算的各個環節中。在目前鐵路特有的管理模式下，如何更加科學合理的實現工程造價控制，如何盡快與國內、國際慣例接軌從而實現對鐵路建設全過程造價管理和控制是一個非常迫切的課題。進一步加快鐵路工程造價管理的改革、創新，對最大限度地發揮好鐵路投資在鐵路跨越式發展中的作用，有著十分重要的現實意義。我國鐵路工程建設在工程造價管理方面積累了豐富的經驗，但是在實際的工程造價管理過程中，很多問題的存在嚴重影響著鐵路工程建設的順利開展。鐵路工程建設單位應該深入研究我國鐵路工程建設工程造價管理現狀，創新工程造價管理策略，為我國鐵路工程建設企業在工程造價管理方面的進一步發展提供借鑒與參考。
參考文獻：
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[3] 雷書華,郝成林,王興鵬.構建鐵路工程造價集成管理信息系統的探討[J]. 中國鐵路. 2009(02)
關鍵詞：鐵路工程 項目管理 框架模型
Analysis and Optimization Study of Railway Project Management
Li Shao-bo Li Jun
（Taiyuan University of Technology，Shanxi，030024，China）
Abstract： With the reform and opening-up in 1970s，railway construction in China has become an important part of the construction of efficient transportation network.Due to the feature of the railway project that many shareholders are involved，long construction period is contained and complex construction technology is implemented，there are many risk factors that can affect the achievement of the project quality target in life cycle management.This study combine with the features and reality of railway engineering construction，analysis the existing management mode and management system，then pointed out the problem of railway engineering construction.With the necessary of management，，it build the framework model of railway engineering project management.
Keywords： railway engineering，project management，framework model
隨著經濟全球一體化和我國交通運輸網的不斷發達發展壯大，鐵路工程項目管理進行了很大變革，但鐵路建設市場仍游離于整個建設市場之外，許多先進的管理手段和運行機制受到現有體制的牽制，影響其應用和推廣。因此，加強對現有模式和體制的研究尤為重要。
一、我國鐵路工程項目管理特點
近年來，國民經濟發展為鐵路工程建設帶來了良好的發展機遇和提出更為嚴苛的要求。
現階段我國鐵路工程項目管理主要按照中標的工程項目進行項目管理。以項目經理責任制為中心，以總體工期目標為主要目標，對項目全過程進行管理和監控，具體特點如下：
（一）項目目標明確
中標單位承擔的鐵路工程建設項目以總體工期目標為核心，兼顧質量、工期、安全目標等進行工程建設。在項目建設的不同階段根據不同約束條件，力求優質、低成本、快速完成項目建設[1]。
（二）實行項目經理責任制
項目經理作為第一責任人和質量管理主要負責人，利用相應權責統一指導和科學管理。
（三）組織機構的臨時性
工程的項目部均根據具體工程臨時組建，之后組建管理機構，調集施工作業人員和工程師，根據制定的項目實施計劃部署施工。以上組織機構和相應人員活動性較大，工程結束后，便各自接受新的工作。
（四）組織管理的系統性
鐵路工程建設的各個項目中，均由項目經理對各種資源進行統一調配，以事先確定的規程進行信息溝通及反饋。
二、目前我國鐵路工程項目管理存在問題
（一）管理體制不完善
我國鐵路工程管理由最初的附屬于總公司的勘察設計、施工及工程建設管理隊伍發展為帶有施工監理的完備型團隊。隨著施工企業、院校及監理公司從鐵路總公司的分離，建設單位與施工單位的矛盾逐漸凸顯。由于鐵路工程線路長，受自然環境等影響大，設計變更增多，建設單位對現場狀況了解不全面，而監理單位對于現場問題的處理則更有說服力。此外，鐵路內部往往權責不明，鐵路建設無法按照現代企業管理模式管理。真正實現政企分離、資源重組和現代企業制度建立，才能從根本上提高鐵路工程管理水平。
（二）信息管理不規范
隨著信息技術在鐵路工程項目管理中的不斷滲透，利用相關管理軟件進行全面管理。我國鐵路工程項目的信息化管理水平相對較低，且依然采取行政辦法管理，與鐵路工程項目自身規律不符，不能完全適應我國特點。
（三）接口管理不到位
鐵路工程項目往往涉及暖通、電力等眾多參建單位，需要各個單位緊密連接，但由于各種原因，各建設單位之間缺乏一定的溝通，或由于子項目劃分過細給項目接口管理造成困難。
（四）質量管理不全面
