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隨著國民經濟的發展，公路建設項目日益增多。路基路面不僅是工程建設中的重點環節，也是工程建設中最易出現病害的區域。本文總結了公路工程路基路面常見病害，并對常見路基路面病害提出了處理措施，從而確保車輛的正常通行，有效延長公路的使用壽命。
關鍵詞:
公路工程;路基路面;病害;處理
1公路工程中比較普遍的路基路面病害
1．1公路路面高低不平路面不平整會影響車速和行駛安全。造成這種病害的主要原因就是在施工中鋪路和壓路環節技術規范不到位，監理單位監管不嚴格。
1．2路面呈現粗糙和馬蜂窩現象
這種情況會造成公路承壓能力差，使用壽命短。引起這種病害的主要原因，一是在瀝青施工中，瀝青材料的制作不符合施工要求;二是對瀝青的養護時間不足。
1．3路面裂痕
路面出現裂痕是公路工程中常見的一種病害，這不僅影響公路的承壓能力，還會為車輛行駛帶來極大的安全隱患。這種病害的發生主要原因有兩個方面:
(1)施工材料質量不達標，材料雜質多、瀝青質量不合格、礫石硬度不夠等;
(2)施工技術不規范，施工工人沒有嚴格按照施工流程進行施工。
1．4公路邊坡滑坡和塌方現象
該種現象屬于比較嚴重的病害情況。塌方的形成主要是由于施工技術不規范和水流的破壞引起的，而滑坡主要是地質情況造成的。塌方和滑坡情況主要發生在土壤地質疏松和雨水量較大的地區。由于土壤的地質結構本身就容易坍塌，加上長時間的水流沖刷，從而出現了坍塌現象。
1．5路基出現變形
這種情況的發生主要有三個原因:
(1)施工技術問題;
(2)材料質量問題;
(3)超重超載車輛的壓力破壞。
2公路工程中常見路基路面病害的具體處理措施
2．1路基路面中的邊坡病害處理措施
公路工程中的邊坡有自然邊坡和人工開挖兩種。邊坡變形或失穩情況發生時，都會對公路路基路面造成較大的影響。在邊坡病害治理中，要根據病害情況采取針對性的治理措施。對于一些易坍塌和地質松軟的邊坡，進行合理的加固防護處理，通過控制邊坡的變形來降低其對路面的間接危害。在一些地形較為復雜的山區進行公路施工，采取的防治措施要具有很強的適用性和可操作性。可以利用錨噴支護、錨噴索道網防護、設置防滑樁、土墻檔護等形式，還可以采用植被覆蓋的形式進行邊坡加固處理。植物強大的根部體系能夠有效緩解水流對邊坡突然的沖刷，使公路邊坡在結構上形成相對穩定的狀態，既能防止邊坡滑坡和塌方，又能降低泥石流等情況的危害程度。
2．2路基路面中巖溶地帶的病害處理措施
我國在地形上有著很廣闊的巖溶分布。在這些地帶的公路工程施工中，要結合巖溶地帶的地質特征、發育規律和分布情況，因地制宜的制定防治路基路面病害的處理措施。
(1)大規模巖溶地帶的公路路基路面病害防治。對于不符合公路施工的巖溶地帶，在病害防治上的主要措施就是繞開巖溶地帶。通過對巖溶地帶具置和范圍的準確勘察，進行合理的公路路線更改來避免大型巖溶地帶可能給公路路基路面帶來的危害。
(2)中小規模巖溶地帶的公路路基路面病害防治。對于中小型巖溶地區的公路工程施工，首先應該進行嚴格的地質勘查，并結合巖溶的發展規律，將施工位置設定在巖溶占用面積最小的區域，并采取相關的巖溶處理技術來制定巖溶地帶的加固和控制其蔓延的處理措施。實現公路工程在巖溶地帶的安全穿越，有效預防巖溶地帶對公路路基路面的病害威脅。
(3)巖溶地帶中有冒水區域的路基路面病害防治。在巖溶地帶進行公路工程建設中，對于巖溶地帶有泉水和冒水洞時，就要有針對性的水處理方式，在路基路面下邊設置儲水井，建立引流水渠將水合理引流等，將水流方向轉移或排到外邊，以降低水對公路路基路面的沖刷所造成的危害。
(4)對于無水的干溶洞區域的路基路面病害防治。這種情況下的處理基本都是圍繞加固進行。在一些強度不夠的干溶洞頂部進行公路工程施工，很容易有路面塌陷情況發生。處理方法就是將不穩定部分炸掉，通過混凝土填充和打入鋼筋樁的形式進行人工加固處理。當然，對于體積較大的溶洞，相比于通過鋼筋混凝土加固處理來說，通過施工線路的改變有效避開溶洞更具有可行性。同時，對于巖溶地區的公路工程施工，還應該對溶洞的發展趨勢進行準確判斷，防止施工完成后，由于溶洞的自身蔓延性給公路的路基路面帶來嚴重的危害。
2．3對于采空區域的公路施工路基路面病害防治
在地下礦產資源的開挖形成的采空區域的公路工程建設也要充分考慮到路基路面的病害防治處理，這類地形的公路工程很容易出現坍塌現象。對采空區域的病害防治主要從四個方面入手:
(1)對開挖區域進行回填加固，這種方式只適合于路基的邊坡處理;
(2)在公路路基的下方充填也可以緩解路基的塌陷和破壞;
(3)對于采空區面積不是太大，且深度比較淺的區域，可以通過建立橋跨有效避開采空區;
(4)對于開采深度在100～250m一些采空區，可以采用灌注泥漿的方法。對深度大于250m的采空區就要結合具體情況進行合理施工。另外，在協調開采方面，還可以進行適當的路面寬度調整、雙層混凝土結構助力等方面進行協調施工，來有效預防采空區對公路工程中路基路面的危害。
2．4路面裂縫的處理
(1)表面封閉法。整體表面封閉法:對混凝土表面的不規則網狀裂縫，需預先灑水濕潤基層，然后用網狀裂縫柔性封閉劑，均勻涂刷，不得有漏涂部位，涂刷厚度1mm左右為宜。表面封閉法分兩種，一種是局部表面封閉法，另一種是整體表面封閉法。但采用此方法都應先清除混凝土表面的灰塵和雜質，對頑固性的油漆或其他粘結性強的污物，應采用噴砂方法清除。局部表面封閉法:對混凝土表面的未貫穿裂縫及注漿法不能注入的微細裂縫，可用環氧樹脂配合微細裂縫封閉膏沿縫涂刮，寬度20mm;也可開槽嵌入。
(2)灌漿、嵌縫封堵法。寬度在0．5mm以下裂縫，宜采用丙烯酸甲酯類或低粘度改性環氧類注漿材料;寬度在0．5～5mm的裂縫，宜采用無收縮或低收縮的改性環氧類注漿材料，其體積收縮率應小于5%;寬度大于5mm的裂縫，宜采用注漿料或流動性好的無收縮水泥類膠凝注漿材料。灌漿材料固化后，應敲開表面封閉膠層觀察，必要時可鉆芯取樣檢驗裂縫維修效果，若修補效果不能滿足設計要求，應采取相應的補救或加固措施。
3結語
總之，社會的發展離不開交通道路的建設。在不斷擴充公路建設的規模時，公路工程質量更需要有效把控。由于受到地質地形、公路工程的基本施工、結構等多方面的綜合影響，路基路面的危害是不可忽視的。在公路建設中，應該從公路工程路線中的基本地質結構和具體施工情況出發，有效治理公路工程路基路面所存在的病害，保證公路工程的質量，有效促進我國公路工程的健康及平穩發展。
參考文獻:
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關鍵詞：市政公路 瀝青路面 病害成因 處理措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A
1.引起市政公路瀝青路面病害的主要因素
由于公路瀝青路面為露天基礎設施，經常遭受到烈日暴曬、雨水沖刷、荷載方面的影響，此外，還具有市政公路設計過程中的不足；施工過程中的勘探、原材料的配備、混凝土質量、施工質量等因素的制約，造成了市政公路存在著病害的隱患。
1.1裂縫出現的因素
裂縫屬于主要為瀝青路面病害之一，導致裂縫出現的因素可方面三個方面：（1）造成橫向裂縫出現的原因為瀝青和混凝土由于性質的影響出現溫縮情況，同時材料也出現收縮狀況以及產生差異沉降等。（2）導致縱向裂縫出現的原因為路基施工、地基施工過程中有水出現滲透情況。（3）導致網裂出現的原因為路面的構架設計不規范，以及路面路基施工過程中壓實不完全，以及路面施工材料拌和不勻稱或者配合比例不正確，進而導致石料和瀝青的粘結性降低。當公路路面產生縱向和橫向裂縫之后，倘若立即實施封填，將導致水分侵入路面下層，造成基層的表面泡軟，于大量汽車荷載反作用下，基層的表面則被慢慢掏空，進而出現大量的網裂。
1.2瀝青出現松散的原因
據現場調研發現，市政公路瀝青出現松散的主要因素為幾個方面。（1）裹覆瀝青和集料顆粒間失去粘結性，導致石料脫落和損壞。（2）表面離析處喪失大量細集料，而離析面上粗集料間互相觸及，但僅有少部分接觸點集料和瀝青膜粘結。（3）粉塵將集料顆粒包裹之后，造成瀝青膜粘結于粉塵當中，而未粘結于集料顆粒當中，當汽車的摩擦力將瀝青膜磨掉后，集料顆粒將受到破壞。（4）于拌和瀝青混合料的過程中，溫度需控制在120 ℃～165 ℃之間，而部分瀝青混凝土的溫度上升到180 ℃，較高的溫度將造成瀝青性質改變而導致粘性喪失，造成混合料的松散。（5）倘若瀝青混凝土表層的混合料密實度不足，集料則極易脫落導致部分松散的情況出現。（6）而市政路面的嚴重污染，也將導致瀝青出現松散。
1.3產生坑槽的原因
許多市政公路都會出現坑槽的局面，而坑槽主要由于（1）公路地基自身結構的不穩定，也會產生坑槽。（2）水分破壞造成坑槽屬于市政公路瀝青路面首期損害的普遍跡象。（3）汽車在公路上修理過程中，將柴油或者汽油滲入瀝青路面，該些污染將造成瀝青混合料的松散，而在大量汽車荷載情況下將演變為坑槽[2]。
1.4泛油產生的因素
于瀝青施工過程中，混合料拌和效果不佳、混合料配合設計不規范、粘層油用量不標準、水分的滲入和施工質量未達標。
1.5推移與車轍產生的因素
產生推移與車轍的主要因素為（1）推移：路面表面的質量問題；路面基層的強度因素；透層油對表層的影響；瀝青路面施工工序的影響；車輛超載和超限的影響。（2）車轍：產生車轍的主要因素為氣候條件、交通路況和縱坡的制約。
2.解決瀝青路面病害的主要措施
2.1處理裂縫的措施
當瀝青裂縫出現之后需根據實際情況，立即采取有效的處理方案，避免市政公路的裂縫進一步惡化。一般的修補方案包括乳化瀝青稀漿封層、灌油修補法和瀝青混合料罩面法，該些方法均能滿足裂縫的處理要求。
2.2處理松散的方法
針對低溫施工導致的面層松散，可仔細收集松散局部的松散料，當氣溫呈現上升趨勢時，再作一層噴油封層，進而鋪灑粗砂和石屑，最后采取輕型壓路機進行壓實路面。倘若為其他因素造成的松散，例如：瀝青老化和酸性骨料的松散、面層龜裂松散、瀝青含量不足等，均可實施“挖補”工藝進行修補。
2.3處理坑槽的方法
由于市政公路上的車輛行駛較快，針對部分坑槽難以避開，因此，針對坑槽需盡快進行處理，防止突發事件的出現。處理過程中可根據坑槽的大小劃定維護范圍，按照路面綜合修補采取的設置，坑槽處理具有熱補法和冷補法[3]。
2.4處理泛油的措施
處理泛油病害主要有幾個方面的措施：（1）針對路面泛油情況較輕，路面的石子外露情況也較輕，可不進行處理，亦或者鋪灑粒徑為3毫米～5毫米的粗砂和石屑，然后實施碾壓。（2）由于部分施工進而誘發水破壞，并且產生坑槽，可首先鋪灑粒徑為5毫米～10毫米的石料碾壓。然后路面穩固之后，再鋪灑粒徑為3毫米～5毫米的粗砂和石屑，進而碾壓或者根據坑槽修補方案處理。（3）針對大面積泛油和摩擦系數下降較大，同時還影響汽車的行駛安全，首先鋪灑粒徑為10毫米～15毫米的大碎石，然后進行碾壓穩固后，再分多次鋪灑上粒徑為5毫米～10毫米的碎石，進而將其碾壓成型，亦或者把含油量較高的軟層銑刨碎料清理后，再一次制作面層，使用銑刨原路面重新鋪灑面層或者碎石壓入法處理。（4）基層和面層粘連性不佳而導致脫落，可首先清理局部松動，再次噴灑瀝青粘層油；倘若為面層顆粒出現重疊現象，并且油料分布不均勻導致脫落，可把面層進行整修；針對封層和面層粘連性不佳脫皮現象，可首先清理脫皮松動的路面，然后噴灑粘層油瀝青再次封層。
2.5針對推移和車轍的處理
市政公路瀝青路面出現推移和車轍的局面非常普遍，針對該兩方面的處理，文獻報告中有不少的解決方案，現根據本人多年的經驗進行分析。（1）推移處理：倘若公路瀝青面層出現橫向推移或者損壞等，需立即清理不穩定層，采取銑刨機拉毛重新鋪設面層；土基和基層不穩定的情況下，可實施補強處理之后，再進行修補面層；倘若由于基層施工質量誘發推移和車轍，于再次鋪灑面層之前，首先對軟弱基層進行有效地處理。（2）車轍處理：倘若路表出現顯著車轍并且車轍深度超過15 毫米，可實施銑刨中上面層重鋪施工方法；倘若車轍深度超過30毫米，可實施銑刨面層重鋪施工方案；倘若車轍低于15毫米，可根據車轍附近的路況設計合理的施工方式，倘若并未出現其余病害，可綜合罩面設計實施，亦或者不進行系統處理[4]。
3.結論
市政公路路面早期損壞嚴重威脅著瀝青公路的順利發展，倘若市政公路瀝青路面出現病害，則修復過程相當繁雜，并且影響著市政公路的日常使用，因此，地方政府或者交管部門需予以重視[5]。針對市政公路瀝青路面的各種病害，需做到早預防、早養護和早修補，還需堅持因地制宜選擇適合的材料，利用全新的修補方案，維護市政公路的正常運行。此外，需提高公路超載超量的監管力度，營造一種科學性、規范性的養護基礎，從而提升瀝青路面的質量，提升市政公路的服務水準。
參考文獻：
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[4] 馬地尼亞提.瀝青混凝土路面病害及防治技術[J]. 民營科技. 2009(09)
【關鍵詞】公路；瀝青路面；早期病害；成因；防治措施
中圖分類號： TU535 文獻標識碼： A
一、前言
我國現代化建設不斷推進，我國的交通行業近年來發展迅速，并且取得了前所未有的成就。公路瀝青路面早期病害對公路的損害是極其嚴重的，如果不加強對其的防治，那么對于公路的長期使用有很大的影響，因此，加強公路瀝青路面早起病害的成因及防治研究是至關重要的。
二、公路瀝青路面早期病害的概述
瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑路面面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。瀝青路面具有良好的力學性、耐久性、抗滑性和穩定性，適用于各種車輛通行，具有一次性投資小，相對造價低、行車舒適、修復方便，能夠利用石化企業副產品等優點。但由于種種原因，瀝青路面早期破壞的現象時有發生，主要表現為路面泛油、波浪、擁包、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等，產生的主要因素涉及瀝青路面材料、路面設計、路基穩定性、機械設備、施工工藝及養護等方面，影響交通運輸和行車安全，影響瀝青路面的使用功能。
三、瀝青混凝土路面早期病害成因分析
1、裂縫
瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫。縱向裂縫的產生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，特別是在舊路基拓寬地段，由于土質臺階處理不規范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發區。和縱向裂縫一樣，橫向裂縫也是不可避免的。
2、水破壞
所謂水破壞即降水透入路面結構層后使路面產生早期破壞的現象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有:網裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產生往往是由于施工中瀝青混合料配合比控制不嚴、瀝青混合料拌和不均、碾壓效果不，良等導致的瀝青路面空隙率過大所造成的。
3、松散
松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發展的漸進過程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結力是顆粒脫落的主要原因。
(1)集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結在粉塵上，而不是粘結在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。
(2)表面離析處往往缺少大部分細集料，離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數接觸點瀝青膜與集料粘結。
(3)瀝青混合料面層要有高密實度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。
4、泛油
瀝青用量過大是產生瀝青面層泛油的最主要原因：
(1)瀝青混合料配合比設計的擊實功不夠。我國在設計瀝青混合料配合比時通常采用馬歇爾試驗方法。當初在開發和確定馬歇爾試驗方法時，選定室內試驗的壓實功是要使室內產生的密度等于路面在行車荷載作用下最終達到的密度。
(2)施工控制不嚴和管理不善。有些施工單位在生產過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌和不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。
(3)少數施工單位習慣于使用瀝青用量過大的混合料。有些人認為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結力就越大。但實際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結力就越大。
5、推移
推移的產生一般與基層施工質量、透油層灑布質量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會容易造成瀝青面層和基層粘結不良。
6、設計方面
（1）路面結構設計不合理
根據JTG D50)20065公路瀝青路面設計規范，瀝青面層應滿足車輛使用和雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小、空隙率也小的密級配混合料，以提高瀝青路面面層的防滲性。
（2）油路補強段的路面厚度考慮不足
在利用舊路施工時，按照公路補強設計的要求，應先對所利用的路段狀況進行客觀評估，根據舊路的狀況確定利用舊路的方案及補強厚度。
（3）路面厚度設計問題
（4）路面原材料的選用問題
7、養護管理方面
(1)瀝青路面在行車作用下出現小面積松散、個別坑槽后，未及時進行養護；對于采用層鋪法施工的貫入式路面和表面處治，初期的及時養護尤為重要。
(2)養護方法不當，例如在瀝青路面上噴油、灑料，破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠或用油量控制不平衡，造成泛油、擁包、松散等病害。
四、早期病害處理的措施
1、灌縫、封縫灌縫、封縫是為了阻止地表水進入出現的裂縫中，灌縫、封縫適用于處理不活動的已經相對穩定的裂縫和正在溫度及車輛荷載下發展的裂縫。
（1）灌縫：由于路面基層結構采用半剛性基層瀝青路面結構，因而路面出現了不同程度的反射裂縫，為防止雨水沖刷作用下裂縫的繼續擴展，及時對反射裂縫進行灌縫處理。
（2）“壓縫帶”封縫：裂縫是瀝青路面常見的早期病害之一，道路早期裂縫多以橫向裂縫和縱向裂縫為主。對瀝青路面采用“壓縫帶”處理是一種較好的處理瀝青路面裂縫的措施，對延長路面的使用壽命有著非常重要的作用。
（3）增設聚酯玻纖布：為了有效根除基層反射裂縫所產生的拉應力對路面的影響，對有病害但基層強度較好地段， 采取將路面銑刨，在基層表面噴灑熱瀝青，貼聚酯玻纖布，再在上面鋪筑瀝青面層。
2、坑槽修補由于油路面基層施工過程中局部質量控制不嚴，路面會出現局部龜裂逐步形成松散、坑槽，針對路面出現的局部破壞如坑槽、松散等，常采用的修補方法是：熱補法、就地熱再生法、熱拌冷補法和冷拌冷補法。
（1）路面基層結構未變形、強度充足路段時：過去常采用熱補法，通常的做法是將破壞區域內的舊瀝青料全部清除，然后再用新熱瀝青混合料填補，這種方法可以保證修補質量，但大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成極大的資源浪費和環境污染。
（2）路面基層結構強度不足或已破壞路段時：將已破壞的路面基層清除到基層底，整平。根據坑槽面積大小采取不同的壓實機械（壓路機或沖擊夯、平板夯）壓實，根據原有的基層厚度確定攤鋪兩層或三層水穩碎石與原基層高度一致，分層壓石密實達到壓實度要求，水穩基層養生7天。
3、路表（封層）處置在路面養護生產過程中除對坑槽進行規范的修補外，對坑槽較多和水損壞比較嚴重的路段采用路面表面封層處理。常用的路表封層措施有：霧狀封層、稀漿封層、碎石封層、瀝青表處、刮油封層等。
（1）霧狀封層：瀝青路面的很多病害都是由于水滲透的原因造成的，有效的預防路面進水是非常必要的，而路面霧封層技術措施是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施。
（2）稀漿封層：瀝青路面經過使用，路面基層基本處于穩定狀態。但隨著通車年限的增加，路面開始出現不同程度的氧化、疲勞龜裂、坑洞等病害。
（3）同步碎石封層：同步碎石封層由于膠結料和石料的粘結，使得鋪筑后的封層有良好的抗裂性能，減少了路面的裂縫，對原路的裂縫有一定的修復作用。同步碎石封層表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服務水平。
（4）瀝青表處：瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3厘米的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，成為提高低等級公路行車質量和通行能力的主要路面處置措施。瀝青表處常用的施工方法有層鋪法和拌和法兩種。
（5）刮油封層：用特殊的刮油耙在原有路面表面刮一層熱瀝青，將熱瀝青刮入裂縫和空隙中，再均勻地灑一層細集料，最后用壓路機碾壓將細集料壓入瀝青中，集料控制在0.1-5mm 之間。
4、合理設計路面結構
（1）酌情減薄瀝青面層厚度
主要有以下幾個原因:一是瀝青路面結構的承載能力可由基層和底基層來承擔，無需增厚面層來提高承載力；二是提高瀝青路面的使用性能不宜加厚面層，應采用優質瀝青；三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，大部分是面層本身的溫度收縮裂縫；四是厚的瀝青面層容易導致車轍的產生。
(2)加強瀝青路面防水設計
瀝青混合料存在著一定的空隙率，會遭受一定的水病害。在瀝青面層層間表面涂抹防水材料，形成不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中聚集的水大為減少。
(3)合理選用基層和底基層結構
充分考慮地質狀況、當地材料特點等因素，以材料的質量、表面特性、形狀、磨耗值、級配等能夠滿足使用要求為依據，合理選用基層和底基層結構，增強與瀝青混合料的粘結力，遏制瀝青路面早期病害的發生。
5、切實搞好瀝青路面養護
要全面分析瀝青路面的特點和早期病害產生的根源，全面推行預防性養護，減少瀝青路面早期病害的發生，延長瀝青路面的使用壽命。
五、結束語
公路是交通運輸業的基礎組成部分，也是交通運輸業的重要組成部分，公路質量的好壞對我國交通運輸業的發展有著至關重要的作用，因此，對于公路瀝青路面早期危害的成因及防治的研究是至關重要的。
參考文獻
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關鍵詞：路橋工程；防治；瀝青路面；病害
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：
為了適應當前快速發展的社會需要，我國公路事業也在迅速的發展。瀝青路面因其具有施工工期短、便于養護維修、行車安全噪音小以及適應性強等優點而被廣泛地應用于各種類型的公路工程項目建設中。但同時其也存在著一定的缺陷，由于瀝青混凝土材料本身存在著一定的差異，在受設計或者施工水平的影響下，其瀝青路面就會經常出現坑槽、開裂、松散以及泛油等各種病害，一旦出現這些病害就會使行車速度與行車安全受到嚴重的影響，在一定程度上加劇汽車的磨損，使瀝青路面的使用壽命縮短。本文主要以瀝青路面病害中的裂縫問題來進行詳細地闡述。
一、瀝青路面出現裂縫的原因
造成路橋工程中瀝青路面出現開裂現象的原因有很多，大體上可以分為三種：第一，因行車荷載作用下所出現的結構性破壞裂縫，當在車輪的荷載作用下，瀝青路面的結構層底部所產生的拉應力比其它材料抗拉強度大的時候，就會出現開裂現象，而這種裂縫也被稱之為荷載性裂縫。第二，因瀝青路面面層溫度的變化所出現的裂縫被稱之為溫度裂縫，其主要包括了兩個內容，即溫度疲勞裂縫與低溫收縮裂縫，一般將其稱作為非荷載裂縫。第三，在橋涵兩端所出現的橫向裂縫，或者在路段上產生的較長縱縫，通常稱之為沉降裂縫，其主要是由填土固結沉陷或者地基的沉陷所引起的。
（一）橫向裂縫
1.由于瀝青路面面層自身的溫縮所引起的開裂，一般稱之為橫向裂縫。
2.在面層施工的時候，沒有處理好施工縫，造成其結合不良和接縫不緊密等也會出現橫向裂縫；在某些基層開挖溝槽、埋設管線時沒有按照施工要求來進行施工或在冰凍地區的因路基凍裂等也會引起瀝青路面產生橫裂現象。
3.橋梁、通道、涵洞兩側的填土出現欠固結或者地基沉降等也會造成橫向裂縫的產生。
（二）縱向裂縫
1.填方材料自身的不均勻性，其填方的密實度沒有達到要求，通過一段時間的自然沉降，尤其在雨水浸泡以后，其路基的強度就會大大下降，沿邊坡位置的路基承載力就會下降，從而產生縱向裂縫。
2.在施工過程中，前后攤鋪幅相接位置的冷接縫沒有按照相關規定要求來施工。
3.縱向溝槽的回填土壓實質量比較差而引起沉陷，邊坡值比設計值小，邊溝過深以及邊坡的壓實度不夠導致實際填土的高度增大而滑坡，從而引起縱向開裂問題。
（三）網狀裂縫
1.路基局部的壓實度較差或者基層材料局部松散不能成板體，導致路面承載能力下降而出現的裂縫就為網狀裂縫。
2.瀝青混合料和瀝青質量較差，其瀝青的延度較低，抗裂性低。同時瀝青混合料的拌和時間較長，其拌和的溫度過高或者在儲料倉的存儲時間較長，導致瀝青變硬而出現裂縫。
3.在行車荷載的重復作用下所引起的疲勞裂縫，或者因外界原因比如腐蝕或者污染等導致的局部網裂。
（四）反射裂縫
在已經開裂的舊水泥混凝土或者舊瀝青路面層上所加罩的瀝青面層，因其溫度的變化，導致老路面裂縫繼續的擴展，使處于溫度收縮的新瀝青面層上附加了一定的應力，導致新鋪層在舊裂縫位置斷開。
二、路橋工程中瀝青路面裂縫的防治措施
（一）提高路基工作區的穩定性以及強度
路基作為路面的一個基礎，路基工作區是受行車荷載影響比較嚴重的一個深度區域，該區域自身的整體穩定性與強度對于確保路面結構的穩定性與強度有著非常重要的作用，若其質量沒有達到要求就會出現不均勻沉降而導致路面出現開裂現象。對此，必須要采取相應的措施來確保路基工作區的強度以及穩定性等。
1.路基工作區自身的強度是在填筑階段所形成的，因此，在施工過程中，必須要嚴格控制路橋工程路基的填筑工藝和填筑質量，確保其路基的強度達到要求。通常情況下，填筑材料首選石、砂和礫類土，其次再是選用包含礫和砂的一種低液限粘土，最后再選用低液限粘土。其中要注意的是粉質土與有機質土不可用于路基的填筑。由于目前我國高速公路的超載現象非常嚴重，筆者建議在路基施工的時候，路基工作區的深度控制最好大于路基工作區的實際設計深度，以此防患于未然。
2.反映路基強度最重要的指標就是壓實度和彎沉值。在保證路基填筑合格均勻材料的同時，填土層自身的厚度對于壓實度也有著非常直接的影響，這就要求在施工中應該插桿掛線，同時每一填筑層松鋪厚度不能超過30cm，在檢測壓實度的時候，試坑必須要打入下一層的頂面，凡是其檢測結果沒有達到規定值的要實施相應的加壓處理，或者推除重新進行填筑。
3.提高路基強度還有一項重要的措施就是降低其地下水位，由于路面底以下80cm的路床作為路基的關鍵部位，其直接承受與吸收路面擴散應力，因此必須要有足夠的穩定性與強度。在開挖以后如發現其底下滲水，無論其流量的大小均應采取相應的措施來進行處理，在填方地段應采用比較好的材料來進行填筑，而土質較差的地段應該實施換填處理，以此確保其穩定性與強度。
（二）預防措施
1.在設計半剛性路面的時候，應該選用干縮系數與溫縮系數較小、抗沖刷性能好和抗拉強度較高的半剛性材料來作為其基層。同時應該選用松弛性能較好的優質瀝青來作為瀝青面層。此外，瀝青面層應該采用密實型瀝青混凝土。
2.為了提高表面層的抗溫度裂縫的性能，可采用聚合物瀝青或者橡膠瀝青在瀝青混凝土的表面做一封層。
（三）治理措施
關鍵詞：海綿城市理念；市政園林工程；應用可行性；應用措施
1引言
海綿城市是新一代地對城市洪雨水進行管理的一種新概念，目前，在許多城市已經被投入使用，它很好地解決了城市突出的水問題，以及生態和環境問題，取得了十分顯著的效果。而海綿城市理念的實現正是通過大量的植被種植，因此，政府應加強園林工程的建設，最大限度地解決城市水資源問題，進一步推動水資源的合理利用和布局，為城市發展和生態環境做好提供充分的保障。接下來，對海綿城市理念在市政園林工程中的運用做了詳細的闡述。
2海綿城市理念在市政工程中應用的價值
海綿城市不僅是自然環保理念的綜合體現，也是改變城市道路積水、規避房屋倒灌現象、緩解熱島效應、降低污水排泄壓力、改善城市生態環境的綜合項目工程，對城市形象、城市宜居性、城市功能等都會存在積極影響。從城市形象來看，很多多雨城市、地勢低洼城市、徑流量較多城市遭遇強降雨時，容易出現雨水“漫城”的現象，給外地游客留下負面影響，對城市排水泄洪能力存在擔憂，尤其是在雨水擠占污水、惡臭水體排泄通道下，可能會造成惡臭水體堆積在路面上，給游客留下“味道”上的深刻印象，借助海綿理念的滲透，路面沉積水可以很好地滲透到地下，污水、惡臭水體可以得到有效凈化，運用綠植增強城市抗洪、抗澇能力下，還可以貫徹綠城理念，進一步改觀城市面貌形象，從城市宜居性來看，城市道路積水不僅會阻礙交通，飛濺水沾濕行人衣服，內澇型城市直接對城市生產生活造成負面影響，除了直接停產外，一樓居民、商店等可能在雨水作用下被浸泡，造成大量財產損失，借助海綿城市滲、滯、蓄、凈、用、排的理念，可以蓄積與排泄相結合，增強城市抗洪抗澇能力，滲水與滯水相結合，減少城市積水現象，透過凈水與用水相結合，還可以減少城市污水、黑臭水體，通過“蓄水反補”，緩解城市溫島效應，城市宜居性大幅度增加，從城市功能來看，傳統城市對雨水、徑流水、生產生活廢水等的處理較為被動，大量消耗凈水，排泄污水，雨季來臨時，下水道、水渠、湖泊等泄洪能力較差下，很容易出現洪澇，另外，城市化的進程中，熱島效應日益顯著，在夏天，城市內溫度普遍較高，再加上大量空調外機，室外溫度進一步被拉高，借助海綿城市理念的運用，城市抗洪、泄洪功能得到統籌規劃，路面積水問題得到很好的治理，在夏季，蓄積的水體可以通過“蒸發吸熱”的形式降低城市溫度，大量綠植的運用既可以起到綠景作用，又可以為室外群眾提供綠茵場地，進一步完善城市功能。綜上所述，海綿城市理念可以改善城市形象、提升城市宜居性、完善城市功能，將海綿城市理念應用于市政工程存在現實價值。
3海綿城市理念應用可行性分析
影響海綿城市在市政工程運用的質量主要是有城市信息了解程度、海綿城市理念應用規范性、可持續發展能力。從城市信息了解程度來看，不同城市呈現不同城市信息，對海綿城市理念的需求程度、需求目標、規劃方案也會存在差異，在運用海綿城市理念時，應當注重城市信息了解，根據城市現狀，了解境內水體、地勢、污水排泄通道、氣候類型、城市布局等信息，以此為基礎，評價泄洪壓力、降溫需求、植物栽植要求、空間規劃要求、黑臭水體凈化壓力、海綿城市改造成本等信息，鑒于此，一般可以充分保障海綿城市建設方案與待改造城市適配性，不僅可以規避后期建設風險，還可以確保海綿城市建設方案能對城市發揮應有的效果。從海綿城市理念應用規范性來看，應用海綿城市理念，需要重視決策會議、方案設計、方案可行性論證、工程建設、工程驗收等流程，決策會議是評估資金、成本效益、風險等與城市建設是否相協調，對后續專項市政建設資金劃撥等工作具有奠定作用，方案設計是根據城市實際情況，將海綿城市理念轉化為具體方案的過程，對后續施工過程具有指導價值，方案可行性論證在方案設計完成后，對成本、風險、工期等狀況論證可行性，避免設計方案與城市規劃矛盾，或建設成本超出專項資金總額等，工程建設質量可以通過現場監督、建設公司資質審核、定期驗收已完成工程量等形式保障施工質量，避免設計方案與施工實際現狀脫節，預期目標無法得到實現，工程驗收是在工程結束后，對工程建設質量進行綜合評價，考慮到海綿城市理念的特殊性，可以延長驗收期限，或延長追責期限，便于綜合考慮工程家建設質量。從可持續發展來看，海綿城市理念下市政工程大部分需要長期維護，另外，海綿城市理念下的市政工程并非獨立時，該項市政工程一般與當地地理水文、人文活動、城市基建等息息相關，因而，海綿城市需要具備持續存在能力及拓展能力。從持續存在來看，海綿城市體系初步落實后，市政府應劃撥專項資金，委托工程管理人員，修繕綠植、疏浚淤泥、監督黑臭水體凈化公司等，從拓展能力來看，城市化背景下，城市呈現不斷擴充的姿態，海綿城市體系應當具備可拓展能力，同步城市拓展，具有持續發展能力。綜上所述，市政府應用海綿城市理念時，注意城市信息了解程度、海綿城市理念應用規范性、可持續發展能力，一般可以充分保障海綿城市理念應用質量。
4海綿城市理念應用具體措施
4.1選取與城市環境和氣候相適應的植被
海綿城市，顧名思義，是指城市能像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，將水分進行有效的儲存和排放，從而對雨洪水進行有效的利用，促進城市的建設和發展。當前任丘市在貫徹落實新型城鎮化和水安全戰略有關要求時將海綿城市理念運用到了園林工程建設中，采取了滲、滯、蓄、凈、用、排等措施建設了眾多的集雨型綠地，這有效地解決了任丘市水資源短缺以及減輕排水系統運營壓力。但海綿理論的運用離不開綠色植被的支持，如果任丘市政府能夠根據自身情況選擇合理的植物用于園林建設中，就可以進一步提高園林建設的蓄水能力。所以，政府在建設園林工程之前，首先應選取任丘市環境和氣候相適應的植被進行種植，促進城市水資源的有效利用。例如，政府首先應對所在城市的環境，氣候以及年降水量的分布進行詳細的分析和了解，緊接著，應聘請相關的植被和海綿城市研究專家，結合城市的環境和氣候對植被進行合理的選擇。可以先設立植被實驗室，進行小面積的植被種植和試錯，并且采取植物快速葉綠素熒光分析技術和生物滯留技術對植物材料進行有效的測定，可以將植物置于干旱，適中，水淹的三種條件下，利用植物熒光儀測定在這三種條件下成熟植物葉片的葉綠素熒光動力值，并且詳細記錄每一種植物材料葉片在三種條件下的熒光產量，然后進行多次重復測量，在保證實驗數據準確的情況下測試植被的抗旱性和抗澇性，此外，還應充分考慮植物材料本身的根系發達程度和自身繁殖能力，對植物在不同土壤條件下的根系穩定程度和生長繁殖速度進行測量，并且選取一個恒定的參考標準。而就任丘市海綿型植物園植物的選擇來看，其在栽植水生植物時就選擇了抗旱性，抗澇性強，根系發達，繁殖能力強的植被（蘆葦、千屈菜）種植，這既營造了豐富多彩的園林景觀，而且也起到了雨水儲蓄凈化的功能。通過上述案例分析，我們可以看出因地制宜選擇栽種植物，可以將園林景觀中植被的作用發揮到最大，打造一塊巨大的海綿，解決城市的各種水資源問題，促進城市的不斷建設和發展。
4.2建設可滲透地面，為植被提供充足的水分，加強儲水和排水效果
海綿城市的整體布局思路主要包括“滲，滯，蓄，凈，用，排”等六個步驟，這同樣適用于市政園林工程的建設，因此，針對滲的工程，政府應積極地財務措施，建設可滲透地面，從源頭減少徑流，凈化初雨污染，促進海綿城市在市政園林景觀中的應用。而可滲透路面是指采用具有一定的吸水能力和透水性能強的材料所鋪設的地面，雨水通過這樣的地面可以很好地往下層進行滲透，從而大大解決地面積水的問題。以海綿型植物園的建設為例，其位于任丘市京開道以西，北環路已北，整片園區共占地36.19公頃，其在建設過程中充分利用現有的地形地貌創造了河、湖、島相連的格局。植物園在修建過程中全園鋪裝面積51331.58m2，透水鋪裝面積33793.54m2，透水磚應用比例為65.83%，正是這些可滲透地面使得植物園做到了水能存得住，大雨排的出。現如今，新建道路中華西路、昆侖南道、渤海西路、會戰北道、泰山北道等9條道和植物園園、站前公園張華綠色家園等9處公園采用透水鋪裝材料。主要的三種可滲透路面分別是透水磚路面，透水混凝土路面以及嵌草磚路面，因此，在鋪設可滲透地面時，應根據園林景觀工程的具置以及地形地貌采取合適的路面進行鋪設，可以在人行路和園林廣場中鋪設透水磚路面，并且可以根據實際的情況設置一定的路面坡度，在坡向道路兩側采用嵌草磚路面，這樣既可以在降雨時，通過路面坡度將雨水進行有效的滲透，解決地面積水問題，還可以起到美化園林景觀的作用，實現有效地滲水排水。
4.3采用下凹型綠地，打造雨水花園
雨水花園是指自然形成或者人工挖掘的淺凹性綠地，主要用于匯集和吸收地面的雨水，并且通過植被和沙土將雨水進行有效的凈化，并使之逐漸滲入到土壤當中，很好的涵養園林植被，促進其茁壯成長。因此，可以即利用雨水花園這一特點，在市政園林景觀的工程中采用下凹型綠地，打造雨水花園，實現水資源的可持續利用。例如，張華綠色家園公園根據現狀地形做的下凹性綠地，設計時在雨水花園區域底層鋪設了碎石，上層鋪設了上層鋪卵石及散鋪種植土，并種植半濕生植物，這樣可以在下雨時將雨水匯集到雨水花園中形成雨季池塘景觀，有效增加了公園的觀賞性。與此同時，還可以考慮在其表面覆蓋一些凈化能力強的沙子，有效地去除徑流中的懸浮顆粒，有機污染物等有害物質，凈化水資源，在此基礎上，在地下鋪設與其相通的管道，將凈化過的水用于補給景觀用水，實現水資源的最大化利用。通過這種下凹型綠地的建設，不僅可以實現蓄水和凈化水的功效，還可以通過其表面植被的蒸騰作用，調節空氣中的濕度和溫度，有效地改善環境，美化整個園林景觀，將海綿城市的作用發揮到最大，促進城市的綠色建設。
4.4在植被的基礎上建設生態植草溝，解決城市內澇問題
城市的內澇一直以來都深深困擾著城市管理者，其具有積水量大，積水面積廣的特點，在段短時間內很難進行解決，而在海綿城市的建設中，生態植草溝是一項十分有效地設施，因此，可以在市政園林景觀植被的基礎上建設生態植草溝，解決城市的內澇問題。例如，植草溝是種有植被的地表淺溝，可以收集，輸送和排放雨水，并且具有一定的雨水凈化作用，與雨水花園類似，但植草溝的成本較低，且能夠較好地美化園林景觀，但鋪設的要求較高，因此，在鋪設時應充分結合地形，可以在市政園林景觀中不透水的路面再用干式植草溝進行鋪設，并且聘請相關的園林設計和植被鋪設人員，將植草溝的斷面形式設計成三角形或者梯形，并且控制植草溝的邊坡坡度，如果坡度較大，可以采用階梯式的方法進行鋪設，同時控制植草溝的深度和寬度，不斷地進行實驗，確保其可以有效地收集和排放水資源，另外，值得關注的是，植草溝可以用于銜接其他的單項設施，比如城市的雨水管道系統和雨水徑流排放系統等，所以，可以將生態植草溝與雨水管道聯合應用，發揮其最大的效果。通過在市政園林景觀中建設生態植草溝，不僅可以很好地將其與外界雨水管道系統進行連接，最大限度地解決城市內澇問題，還可以促進城市生態環境的良性循環，實現生態的可持續發展，促進城市的發展與建設。
4.5注重園林工程和天然水體的保護，真正實現可持續發展
現如今，在城市高速發展的同時，各個城市內部的天然水體也遭受的很大的破壞，并且嚴重影響了生態的平衡，因此，要想促進海綿城市理念在市政園林工程中的有效應用，實現城市生態的可持續發展，就必須注重對天然水體和園林工程的保護，促進城市的可持續發展。例如，在市政園林工程的建設當中，大部分的水景觀都是人造的水體景觀，這在日常的管理和運行當中具有很大的經濟和水資源消耗，完全不符合海綿城市的新理念，因此，應注重對天然水體的引用，可以設置管道，將城市內部的天然水體輸送到每個園林景觀當中，利用天然水體的自我凈化能力來形成自然的美麗景觀，這樣不僅可以節省很大的費用和水資源，還可以有效地補充地下水，實現自然與經濟的協調發展。除此之外，政府還應意識到，市政園林工程不是一蹴而就的，其需要長時間的維護和運營，才可以真正地建海綿城市。所以，政府還應積極地采取措施加強對市政園林工程的維修和保養，可以派遣專業的植被修剪人員對園林植被進行定期的修剪和改造，將植被的作用完全發揮出來，還可以個聘請專業的維修人員對可滲透路面，植草溝等設施進行定期的檢查，一旦出現路面損壞等問題，及時地采取措施加以完善，提升整個市政園林景觀的質量，促進海綿城市的形成。
【關鍵詞】 海綿城市 給排水建設 注意問題
隨著世界環境的逐漸惡化以及城市建設的需要，越來越多的城市開始建造海綿工程，提升城市應對雨水的能力，留住雨水資源，為城市供水做出貢獻。但是，我國的海綿工程建設的能力還存在不足，建設過程中存在的問題較多，為此，本文結合筆者的工作經驗，闡述海綿城市給排水建設中需要注意的問題和相應的建議，以期為我國的城市建設做出貢獻。
1 海綿城市給排水建設的意義
1.1 提高環境適應能力
眾所周知，我國土地面積廣闊，既有較為干旱的西北地區，又包含雨水充足的沿海地區，同時，隨著氣候環境的不斷變化，我國城市大多會經歷雨水的考驗，當雨水量較大時，城市的排水壓力會比較大，大多數城市會出現內澇問題，為此必須要做好給排水建設工作，提升城市應對風險的能力。我國目前開始建設海綿工程，其主要的作用是提升環境適應能力，降低雨水的不良影響，保留雨水資源，利用防、排、蓄、滲、滯等方法，不但可以減少內澇問題的產生，同時還可以有效提高水資源利用效率[1]。
1.2 恢復受損害水體
海綿工程的作用不僅在于提升環境適應能力，其還能有效地恢復和凈化受損的水體，在海綿工程中，通過利用專業的技術和自然途徑，能夠將自然水文特征維持在城市開發前狀態，提高對城市原有生態系統的保護效率。海綿工程中的生態手段對粗放式城市建設環境進行優化，能夠恢復前期受損壞的水體，使其能夠降低污染程度，在海綿工程的給排水建設工作中，應當首先對城市的水體情況進行細致的檢查，找出問題較為嚴重的區域，并集中加快海綿工程建設，提升水體的恢復速率，政府部門應當將海綿工程與其他的工程進行聯合。
1.3 提高水資源利用率
由于客觀環境的限制，我國大多數地區處于缺水的狀態中，但是，我國城市建設正處在高速發展的階段，對水資源的需求非常強烈，如果僅靠地下水源，很難滿足發展的需要，為此，我國城市需要更多的水資源供應渠道，保障城市建設順利進行，其中，海綿工程能夠有效地提升水資源的利用率，讓水資源通過自然滲透、自然積存以及自然凈化等過程，重新被人們所利用，從而降低城市建設的成本，提高城市發展的速度。
2 海綿城市給排水建設存在的問題分析
2.1 依據科學性低
目前，我國在海綿城市的建設方面經驗較少，發展的思路主要來源于少數的科研單位和政府部門，因此導致我國海綿城市的科學性較差，這也導致我國海綿城市在運營過程中出現諸多問題，水資源的利用效率并沒有明顯的提高。這說明，科學程度對海綿城市的建設尤為重要，每個城市在建設過程中，要結合自身城市的特點，做好給排水的規劃和方案，掌握各項建設指標，尤其是要做好水量預測與水平衡分析。
2.2 排水體系不合理
雖然現如今我國城市的建設速度不斷加快，但是，我國城市發展的時間較短，發展的經驗相對不足，其中給排水建設工作一直為社會所詬病，例如我國大多數城市使用的雨水分流機制應用效率非常低，尤其是在西北地區，雨水管道長時間閑置，而且雨水資源往往是直接排放到目的區域，造成資源嚴重浪費。因此，我國的海綿城市應當避免上述問題，實現對雨水的分流儲存，使得雨水資源得到有效的利用[2]。
2.3 給排水體系影響大
我國的城市建設者已經認識到地下設施建設的必要性，隨著時代的發展，地下的構筑物數量逐漸增加，城市的給排水系統更加優化，但是其對城市的影響也隨之增大，同時現有供水管道長度、 質量以及建設等方面均存在一定的不足，并不能完全滿足城市建設需求。因此，在海綿城市的建設過程中，應當對給排水系統的規劃設計進行優化，降低其建設對已存自然水體系的影響。
3 對海綿城市給排水建設提出的建議
3.1 基于具體情況進行給排水建設
我國土地面積廣闊，這也導致我國城市的具體情況各不相同，為此，在海綿城市的建設過程中，應當結合自身的實際情況，避免盲目地學習其他城市的成熟經驗，要做到因地制宜。例如濟南海綿工程中，其主要的海綿道路分布在城市的南邊，這是因為濟南以“泉城”而聞名，其需要雨水作為補充，而且濟南的南邊地勢較高，海綿工程中的水資源能夠逐漸滲透到泉水聚集區，從而滿足泉水噴涌的需要。
3.2 注重專業性技術方面的研究
海綿城市的給排水建設工作是城市基礎設施建設的重要內容，為了提高建設的質量，相關單位應當加強專業性技術的研究，提升技術的科技水平，保證建設出的海綿工程具備較好的質量，使用更長的時間，尤其是在海綿城市的建設目前處于初級階段，一定要一邊建設一邊摸索著前進，無論是相關政策還是施工經驗均比較少，對系統設計提供的依據支持較低，因此具有很強的不確定性。
3.3 落實責任體系機制
海綿城市的建設過程比較漫長，而且我國在這方面的經驗較為缺乏，在建設工作中，一定要將責任進行明確，落實責任體系機制，以現有的基礎設施為對象，對其進行統籌分析、規劃與設計，提高各類基礎設施運行的安全性，且滿足其與給排水系統協調運行的要求。
總之，海綿城市是未來一段時間內我國城市建設的主要方向，其中給排水工程是最為重要的建設內容，每個城市在建設工作中，要立足自身的實際，以城市自身發展基礎為依據，統籌各項影響因素，提升海綿工程的技術水平，對其中的難點問題進行有針對性的分析。通過海綿工程的建設，提高雨水資源的利用效率，為城市的健康發展提供建設的基礎。
參考文獻：
關鍵詞：海綿城市；生態環境；雨水花園
中圖分類號：S26文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）18016203
1引言
中國是水資源嚴重匱乏的國家之一，水資源人均占有量不足世界人均水平的1/3。近年來，隨著城市化進程的不斷加快，水資源短缺和污染問題在城市發展過程當中尤為突出。在城市生態系統中，某些城市存在城市供水不足，城市建設用水安全等問題，而有些城市的工業污水也造成城市生態系統惡化，生活用水得不到保障[2]。因此，合理有效地利用水資源，緩解城市用水壓力，優化水資源利用、排放、凈化模式就成為社會各界廣泛關注和研究的重點問題。基于此，本文就針對海綿城市建設過程對雨水的處理利用問題進行分析，并提出一些合理化意見和建議[3]。
2海綿城市的內涵
海綿城市是指在城市發展建設過程中，充分發揮道路、城市水系、建筑以及綠地等設施對雨水的吸收、滲透、儲存、凈化和緩解作用，控制雨水徑流，如同“海綿”一樣，對于環境的變化和突發的自然災害等方面具有良好的適應性，也就是“彈性”。“海綿城市”一詞的提出是在新時期下，為了緩解和解決我國飛速發展的城市化與脆弱的城市水體矛盾而提出的，“滲、蓄、滯、用、排”五位一體，落實：“節水優先、空間均衡、系統治理、兩手發力”的原則。
海綿城市的發展理念在國外提出較早，主要思想是解決城市雨水問題，它包括：低影響開發（LID）、最佳管理措施（BMP）、綠色基礎設施（GI），相關理論研究的目的是有效控制農村以及城市的面狀污染源＼[3、4＼]，隨后逐漸發展成為控制降雨徑流量和水質的生態可持續的綜合性措施。而其中又以低影響開發理論為核心，即基于生態文明和景觀建設為主的雨水管理方法，主要是在一定的區域內利用軟工程技術，通過植被自身的特點實現就地處理降水，直接減少地表雨水徑流量[5]。也就是說從源頭控制雨水徑流，其具體的方法包括建設雨水花園、綠色屋頂、城市下凹綠地等設施；發揮城市綠地、道路、建筑對雨水的吸收、蓄存和緩釋作用，有效改善城市內澇，削減地表徑流，改善城市的生態環境[6]。
3海綿城市建設過程中應注意的主要問題相對于國外而言，我國海綿城市建設起步較晚，目前處于試點階段[7]。但“海綿城市”的發展理念已成為新型城市價值轉型的重要標志以及實現人與自然和諧共處的必經之路。正因為如此，在其發展過程中應該注意以下幾個問題。
3.1海綿城市的建設要以保護城市生態系統為前提
雨水降落到地表以后，經過截留、滲透、調蓄形成地表雨水徑流，最后流入匯渠。其中，滲透過程和地表雨水徑流管理是核心問題，其影響因素為地表植被土壤和地面坡度大小。在提出海綿城市建設理念之前，城市規劃考慮更多的是用地功能，對于雨水主要考慮的是排泄，即地下管網基礎設施建設，而對于路面建設等，則是人為地割裂了雨水與地下的天然聯系。在城市開發過程當中不透水的硬質路面會導致徑流系數增加＼[8、9＼]，通常情況下，林地的徑流系數約為0.1～0.2，農田地的徑流系數為0.5～0.6，城市的徑流系數一般為0.9～1.0。因此，降水到達地表后難以下滲，形成了地表徑流，造成了城市內澇。海綿城市就是克服了以往的不足，將雨水利用的幾個基本功能綜合起來進行考慮[10]。不過，在海綿城市建設過程中，對雨水的截留和調蓄設施是建設重點，在建設過程中，應充分尊重自然環境變化規律，最大限度地保護城市生態系統[11]。
3.2海綿城市建設應充分認識南北方自然環境差異
南北方城市建設差異較大，在進行海綿城市建設的過程當中，需結合城市的地理環境因素，具體情況具體分析。從宏觀建設角度出發，南北方城市開發的著重點有所不同。對于北方城市來說，降雨量小，蒸發量大，如何存蓄更多的降水、并能及時地加以再利用是關鍵問題[10]。而南方城市因降雨量較大，河流、湖泊眾多，排洪量遠小于降水積蓄量，造成了地表徑流，容易誘發城市內澇。因此，在進行海綿城市建設過程中應該因地制宜，選擇合適的建設方案[12]。
3.3做好基礎性研究和合理規劃論證工作
對當地生態環境、城建分區應該注重基礎性的研究和合理規劃，這樣才能使海綿城市建設具有系統性、基礎性的準備，也會讓海綿城市建設適應當地的自然環境和社會發展的需要。很多城市都將海綿城市的建設納入城市基礎設施建設的范疇之內，但是，如果海綿城市的規劃不合理，將會導致城市功能區混亂，綠色海綿設施之間無法協調，喪失了海綿的“彈性”功能。如果對當地自然地理概況缺乏全面研究的話，更會使綠色海綿設施無法充分解決城市水體問題，嚴重的會使海綿城市建設徒勞一場。
4建議和對策
4.1大力提高城市的植被覆蓋率
海綿城市的建設過程中，應大力提高城市的植被覆蓋率。基本原則是城市生態建設和自然力的復原 ＼[8，11＼]。而傳統的城市發展理念強調城市的經濟職能和社會職能，以“堅固耐用、經濟美觀”為原則，忽視了城市水體涵養功能和生態環境的作用，在建設中偏離了正確的發展模式。例如，硬質的街道不利于雨水的下滲，不合理的溝渠開發，城市河道縮減，對湖泊等水體圍填侵占等。因此，建設海綿城市就需要增加綠化面積，從環境保護入手，改善城市生態系統[15]。地表綠化是對降水的就地直接吸納，這是發揮城市“海綿”功能的最重要的一步。海綿城市的建設不僅僅是一個工程問題，更是一個環境問題。從工程學的角度來看，工程手段可以提高對降水的利用率，而從城市生態環境保護的角度出發，才能從開發戰略、指導思想上徹底轉變思路，把海綿城市的建設當作永久性的，戰略性的事業去發展＼[15、16＼]，總體來說就是要保證城市綠地的覆蓋面積并使其得以有效保護，例如江蘇省城區用地規劃就充分考慮了這些特點。
4.2重視地理環境要素，將蓄水和雨水再利用作為重點針對南北方差異問題：在北方進行城市基礎設施建設時，應將蓄水、降水再利用作為開發的重點。例如哈爾濱群力雨洪公園，就合理地解決了雨水的收集、調蓄、排泄，不僅合理利用了雨水資源，而且較好地解決了水污染問題。通過簡單的挖方和填方，緩解低洼地積水問題，實現高地與低地相結合，高地種植旱生植被、低地建設魚塘并種植喜濕植被，建設新穎的農業景觀＼[17，18＼]，緩解雨洪壓力。此外，公園四周建造大小不一的水坑，收集城市降水，經過自然匯集、過濾后在低洼地匯聚供給魚類飼養，將多余降水轉移到調蓄地區，尤其是城市污水，在向異地轉移過程中實現過濾和匯集來解決城市水污染問題＼[18，19＼]，建立發達的地下管渠，實現蓄水地區與城市之間水體的自由調動。
對于南方城市建設而言，由于降水較多，應采用降水就地吸納的方式，如貴州六盤水明湖濕地公園的建設理念就是典型代表，其核心是通過減緩城市排水速度來實現“海綿性”，傳統的城市排水排洪工程主要以快速排水為主，而新型海綿城市的建設打破了這一束縛，明湖濕地公園位于市區內，通過恢復水城河兩岸的植被減少地表徑流，增加水體中的氧氣含量。種植各種植物，促使富營養化的水體被生物吸收，緩解城市水體污染，同時，建立梯田式濕地＼[20，21＼]，有效的減緩地表徑流、削減洪峰、調節季節性降雨和城區空氣質量＼[22，23＼]。
4.3加強海綿城市建設的基礎性研究，完善相關政策
在海綿城市的建設之初，要對該城市自然地理概況做出分析，如城市地貌特征、降水量、地下水水情、地質概況等，這也是海綿城市建設的基礎工作，具有海綿效應的城市綠色設施，如對綠色屋頂、冠層截流、綠色街道、生態溝、雨水花園、蓄水池等建設做到心中有數。
在保障措施上，首先要制定相關的規章，出臺相應的指導意見，引導各地區建設符合本地區的具有可操作性的建設方案，并將海綿城市建設納入法律體系，通過法律來保證海綿城市建設的落實和維護＼[15，24＼]。轉變城市發展的觀念，將城市發展和自然融為一體，劃分合理的城市功能，實現城市建筑、排水、水利工程等多方面的銜接＼[25，26＼]。
5結語
本文主要闡述了海綿城市的概況、提出背景以及國內外發展現狀。探討在進行海綿城市建設過程當中應該注意的幾個問問題，這些問題是不同角度、不同的發展階段對海綿城市建設的基本要求。影響海綿城市發展的問題主要為自然環境因素，明確自然環境與基礎設施建設之間的相互關系，可以促進海綿城市的發展，實現人與自然的和諧共處。
參考文獻：
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[2]鞠茂森. 關于海綿城市建設理念、技術和政策問題的思考[J]. 水利發展研究，2015（3）：7～10.
[3]吳丹潔. 中國特色海綿城市的新興趨勢與實踐研究[J]. 中國軟科學，2016（1）： 79～97.
關鍵詞：園林工程；海綿城市；應用
雖然我國的淡水資源居世界前茅，但是水資源的分布及其不均勻，并且由于我國人口眾多，導致人均水資源十分匱乏，城市的地下水位一年比一年低，關于水的難題也逐漸進入了人們的視線，所以我國推行了低影響開發的雨水體系，像海綿一樣能夠自如地吸水以及釋放水，這種雨水的排放模式十分符合我國的可持續發展的原則。下面我們就簡要探討一下如何利用園林工程來更好地發展海綿城市。
1海綿城市
所謂海綿城市，就是讓城市具有和海綿類似的一些特性，即城市能夠很好地收集雨水以及釋放雨水，城市的雨水收集以及利用的整個體系，并且將城市的建筑物和道路以及綠化工程都做一個比較系統的整治，加大城市收集水的能力，從而利用自然界的力量來幫助城市能夠更好地自我調節。海綿有2個方面的特性：第一，能夠自如地吸收、保存、釋放水分；第二，其經過壓縮之后能夠反彈，從而恢復到原來的形狀。海綿城市的效果就是像海綿一樣，不僅能夠自如地吸收、保存和釋放水分，還能很好地釋放水分來保持原來的形態不發生變化。海綿城市主要有3個內容：第一，城市通過改造自身的各項基礎設施，來改善城市的排水體系，從而使得城市水能夠很好的循環，即收集存儲水的同時，還能夠凈化水，從而加以利用；第二，城市的排水系統能夠很好地減少甚至避免洪澇對整個城市的影響以及破壞；第三，通過園林工程的建設，能夠將城市環境以及自然環境有機地結合在一起，避免在城市建設過程中對生態環境產生不同程度的影響。綜合起來就是通過海綿城市的建設，能夠讓城市自如地應對可能出現的不同程度的降雨以及洪澇災害，從而維護人與自然的和諧，由相關資料可知，海綿城市的目標就是在地下儲存以及滲透70%的水分，如果不能實現，就不算是一個合格的現代化城市。
2園林工程如何應用到海綿城市當中
2.1統籌規劃城市的山水林田湖
通過園林工程來治理山水林田湖，提升城市水的管理能力，增加綠地面積，加大對山體的維護，將綠地和港渠以及水體有機結合起來，并且使用相關的凈化手段。
2.2保護城市中的湖泊以及濕地，提升海綿城市的儲存能力
城市中的湖泊濕地是最佳的雨水儲存場地，所以，城市建設中要利用園林工程來建設河濱的濕地以及植被緩沖帶等低影響的開發體系，在國內外的園林工程建設中，最著名的就是日本的多自然型河道的建設，以及瑞士和德國的河流回歸自然的改造建設，其能夠幫助我們很好地建設海綿城市。
2.3通過城市的排水體系來計算園林工程中綠地的承載能力
綠地的建設不能為了水而去做水，綠地的主要功能還是生態景觀以及供市民進行身心的放松，所以，要利用園林工程使其盡可能地合理以及承載能力最大化，并且要合理地保留出一定的空間，來滲透綠地旁邊的硬化地區的徑流，并和城市的雨水管渠體系很好地結合在一起。
2.4下凹綠地的建設
因為很多城市的用地都十分緊張，所以導致城市主干道的綠帶都十分狹窄，綠帶的寬度都是1～4.5m，很難進行下凹綠地的建設，所以在園林工程的應用中，首先要了解城市的初雨棄流的時間，然后通過初雨工程來進行凈化，讓一部分道路的雨水進入道路隙的地下凹綠地或者雨水塘以及景觀的水體中，從而實現徑流的減少以及收集和利用雨水的目的，在人行道的樹池建設中，可以使用條狀的連接方法，不能整體進行下凹綠地的建設，但是可以在某些部位進行下凹綠地的建設，在綠帶中的下凹綠地中，不能缺少的就是初雨棄流的設備，從而保障污水不會進入綠地以及地下水中，避免造成污染。在綠地中應該有溢流口，從而便于暴雨時實現溢流的排放。對于以前的綠地方案，全部進行下凹綠地的建設不太現實，綠地的容量有最大值，如果土壤的穩定入滲系數太小，植物就會出現長時間淹水的情況，嚴重阻礙植物的生長，所有下凹綠地的建設一定要利用科學的方法，再結合城市的規劃合理進行。
3結語
綜合上述，海綿城市建設的原則就是節水，以及空間的均衡，還要系統地進行整治，通過園林工程利用自然界的力量，更好地保留水分以及滲透和凈化，所以園林工程的建設措施以及模式都要符合各個城市的實際情況而采取最佳的方案，不能只注重眼前的短期效果，從而在最大程度上推動我國海綿城市的發展。
參考文獻
1胡必成.中國水資源貧乏與水資源浪費的矛盾分析[J].遼寧工程技術大學學報社會科學版，2013（15）
一、海綿城市建設的提出
“海綿城市”概念的首次提出是在2012年的《2012低碳城市與區域發展科技論壇》；在2013年底的《中央城鎮化工作會議》中，強調到要優先考慮利用自然力量排水，建設海綿城市，讓自然做功。
（一）海綿城市建設提出的背景
“水資源短缺、水資源污染和城市雨洪災害”這三大水資源問題在整個世界范圍內都是廣泛存在的并且也是制約城市發展的重要因素，但與此同時，水生生物棲息地喪失、干旱、氣候變化、水生生態系統退化也同時出現，這些綜合癥狀都是與水和水循環自然過程有關。海綿城市是可持續雨洪管理系統的中國表述，提出的目的是為了有助于解決我國的水問題和水危機。
（二）那海綿建設概念的定義
“海綿城市”概念的產生源自于行業內和學術界習慣用“海綿”來比喻城市的某種吸附功能，例如澳大利亞人口研究學者布吉（Budge）應用海綿來比喻城市對人口的吸附現象，根據《海綿城市建設技術指南》，其定義為：“海綿城市是指通過加強城市規劃建設管理，充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方法。”
（三）海綿城市建設的意義
海綿城市的意義就在于對整個城市自然生態的綜合整治，通過順應自然規律的方式解決包括防洪、水質凈化、地下水補充、水資源補充、生物多樣性保護、微氣候調節等多個綜合的水相關城市發展問題以及與之相關的社會問題。
二、風景園林專業與海綿城市建設
風景園林學科（Landscape Architecture）這一學科是以“生物生態學科”為主，并與其他非生物學科（如土木、建筑、城市規劃）、哲學、歷史和文學藝術等學科相結合的綜合學科。其核心工作即城市的環境綠色生物工程系統。
（一）風景園林在海綿城市建設中的機遇
綠地是海綿城市主要的物質空間構成，也是可持續雨洪管理措施的主要載體，是對傳統觀排水系統（灰色基礎設施）的一種“減負”與補充；同時綠色基礎設施設計正是現代風景園林專業的重要實踐領域和研究內容。因此在海綿城市建設背景下，風景園林學科面臨巨大的建設需求。
（二）風景園林專業目前在海綿城市建設面臨的挑戰和問題
1、在海綿城市建設系統中的角色定位不明確
從專業外來說，雨洪管理傳統上由市政、水務等專業負責，盡管海綿城市中明確了園林是系統構成中的一員，但我國目前的海綿城市建設指南中，明顯仍然是市政等與工程相關的專業或技術做法更受到重視，基于綠地設計的內容相對較少。
實際上，目前的工程系統傾向于把水與土分離，把水與生物分離，把排水和給水分離，把防洪和抗旱分離，是一種“水適應人”的價值觀和技術管理體系。有學者已經提出本專業是海綿城市建設的“共同領導者”和多學科整合平臺的重要依托，這亟待成為專業內外的共識。
2、海綿城市相關基礎研究和數據平臺構建不充分
我國建設海綿城市的很多規范和技術導則參考了很多美國的BMPs、LID的相關內容，但成功的海綿城市建設一定要科學嚴謹地基于本地條件進行研究。海綿城市技術設計需要的氣象、水文等基層資料一般分屬不同機構管理，設計部門獲取并不容易，這直接影響了可持續雨洪管理相關設計的決策依據。國外經驗是建立共享的數據平臺提供設計機構，幫助建設、設計方更科學合理的完成相關設計工作。
3、相關人才的培養與繼續教育亟需相應更新
海綿城市建設是一項跨思維、跨尺度、跨學科的高度綜合復雜城市生態建設，所謂跨思維是從“水適應人”的思維轉變到“人適應水”的過程。跨尺度是指海綿城市不僅僅是雨水利用和管理問題、應用LID技術和場地措施，還應該包括宏觀尺度、中觀尺度的保護區域水文循環過程，應該是從宏觀到微觀不同尺度的承接與配合；跨學科是指在海綿城市的建設中不僅需要風景園林學科對綠色基礎設施的相關規劃與設計。
三、總結
