引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)維范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

華為服務(wù)器在全球市場(chǎng)上似乎還是一張新面孔，事實(shí)上，華為在專(zhuān)業(yè)服務(wù)器領(lǐng)域持續(xù)投入開(kāi)發(fā)，已有了十年的技術(shù)積累。2010年是華為服務(wù)器快速發(fā)展的一年，在互聯(lián)網(wǎng)、政府、運(yùn)營(yíng)商等諸多行業(yè)取得了規(guī)模銷(xiāo)售，銷(xiāo)售收入三年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)150%。

通過(guò)近幾年的快速增長(zhǎng)，華為服務(wù)器已躋身主流廠家行列，并成為諸多行業(yè)客戶(hù)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的首選合作伙伴。華為的服務(wù)器發(fā)展戰(zhàn)略，是華為ICT整體戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，從起步初期即以運(yùn)營(yíng)級(jí)的服務(wù)器為主要方向，打造貼近未來(lái)云計(jì)算時(shí)代客戶(hù)需求的服務(wù)器。

作為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)提供商和服務(wù)用戶(hù)最多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，騰訊公司2008年就與華為服務(wù)器展開(kāi)了合作。當(dāng)時(shí)，騰訊的在線生活平臺(tái)活躍著3億用戶(hù)，同時(shí)在線人數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)，每天都在增長(zhǎng)的海量用戶(hù)對(duì)服務(wù)器平臺(tái)的性能、功耗提出了越來(lái)越高的要求。為滿足這種日益增加的數(shù)據(jù)處理需求和企業(yè)自身的發(fā)展需要，騰訊將搭建高效節(jié)能的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)提上戰(zhàn)略議程，華為的綠色數(shù)據(jù)處理技術(shù)實(shí)力打動(dòng)了騰訊，通過(guò)多款能效比出色的服務(wù)器在騰訊規(guī)模應(yīng)用，滿足了騰訊高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。

俄羅斯重要網(wǎng)絡(luò)服務(wù)門(mén)戶(hù)Yandex也是一個(gè)非常典型的用戶(hù)。Yandex是俄羅斯最大的搜索引擎提供商，在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家影響力巨大，其地位相當(dāng)于北美的Google和中國(guó)的Baidu。Yandex所提供的服務(wù)包括搜索（專(zhuān)業(yè)俄語(yǔ)搜索）、新聞、地圖、百科、電子信箱、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)廣告等等。華為公司過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和快速響應(yīng)能力得到Y(jié)andex的青睞，共同建設(shè)了其在俄羅斯、荷蘭、北美的數(shù)據(jù)中心。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在云計(jì)算時(shí)代的新挑戰(zhàn)

云計(jì)算已在互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)掀起一股IT轉(zhuǎn)型的浪潮，從誕生那天開(kāi)始，云計(jì)算便注定為數(shù)字世界帶來(lái)一場(chǎng)翻天覆地的革新，更有業(yè)界人士將其稱(chēng)為繼個(gè)人計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)浪潮。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作為云服務(wù)的提供者，將面臨新一輪的洗禮。網(wǎng)絡(luò)及自營(yíng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)、數(shù)據(jù)中心規(guī)模和復(fù)雜性不斷增加、資源緊缺、能耗高、運(yùn)營(yíng)管理效率低等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在呼喚一種新的計(jì)算架構(gòu)，要求具有超大容量的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，同時(shí)具備超低的成本。

云計(jì)算的“分布式計(jì)算架構(gòu)”成為新的計(jì)算存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)資源管理模式。多用戶(hù)、多任務(wù)、支持并發(fā)處理的系統(tǒng)，導(dǎo)致了海量數(shù)據(jù)、多樣化信息服務(wù)、復(fù)雜數(shù)據(jù)聚合與交互等未來(lái)信息服務(wù)的巨大壓力，必定會(huì)落在數(shù)據(jù)中心的基本單元上，尤其是虛擬化給單體服務(wù)器帶來(lái)了計(jì)算資源的壓力。

因此，在分布式架構(gòu)下的云時(shí)代，對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)吞吐能力及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力的要求非常高。

此外，從整個(gè)數(shù)據(jù)中心的角度來(lái)看，信息應(yīng)用的增長(zhǎng)帶動(dòng)數(shù)據(jù)中心規(guī)模的增長(zhǎng)，由此帶來(lái)的空間、電力、維護(hù)等方面的成本也將居高不下。例如，谷歌全球數(shù)據(jù)中心在2010年的耗電量達(dá)到2.6億瓦，相當(dāng)于一個(gè)核電站發(fā)電量的14%，釋放的二氧化碳量接近150萬(wàn)噸。這向未來(lái)的云數(shù)據(jù)中心提出了高密度、節(jié)能、大規(guī)模部署、簡(jiǎn)化維護(hù)等設(shè)計(jì)要求，從而要求單體服務(wù)器必須支持更多的用戶(hù)、最大地提升能效比、盡可能易于規(guī)模化部署與維護(hù)。

同時(shí)，信息服務(wù)形態(tài)的進(jìn)一步分化，信息應(yīng)用模式的多樣化，也會(huì)帶來(lái)復(fù)雜多變的個(gè)性化用戶(hù)需求。

此外，云計(jì)算的服務(wù)模式與不同領(lǐng)域、不同客戶(hù)群需求的結(jié)合，產(chǎn)生了公有云、私有云、混合云等多種應(yīng)用模式，這將使用戶(hù)的個(gè)性化、多元化需求愈加復(fù)雜，對(duì)服務(wù)器的定制化需求也愈加強(qiáng)烈。

最貼近用戶(hù)的華為T(mén)ecal服務(wù)器

目前，華為服務(wù)器已經(jīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打地在一些重點(diǎn)行業(yè)樹(shù)立了優(yōu)勢(shì)，特別是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心。

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多、運(yùn)營(yíng)模式多變、架構(gòu)演進(jìn)快速，而且對(duì)可靠性與安全等級(jí)的要求非常高。他們對(duì)數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的要求往往是非常個(gè)性化和具有前瞻性的，這就要求服務(wù)器廠商具備很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力。

根據(jù)客戶(hù)對(duì)服務(wù)器的形態(tài)需求，華為逐漸形成了三大Tecal服務(wù)器系列，包含：Tecal RH系列機(jī)架服務(wù)器、Tecal E系列刀片服務(wù)器、Tecal X系列數(shù)據(jù)中心服務(wù)器。此外，還提供Tecal ES系列固態(tài)驅(qū)動(dòng)器（SSD，Solid State Drive）、Tecal iNIC系列智能網(wǎng)卡等增值部件選件，增強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)器性能。面對(duì)不同客戶(hù)不同的服務(wù)器應(yīng)用場(chǎng)景，華為服務(wù)器都有合適的解決方案。

在Tecal RH系列中，RH1285是高性?xún)r(jià)比機(jī)架服務(wù)器，可以應(yīng)用在企業(yè)辦公、Web接入等場(chǎng)景；RH2285是大容量存儲(chǔ)型高性能服務(wù)器，是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、企業(yè)信息化以及電信業(yè)務(wù)的合適選擇；RH5485具有高性能、高可靠、優(yōu)異的擴(kuò)展能力，是企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)、ERP等關(guān)鍵業(yè)務(wù)的理想平臺(tái)。

在Tecal E系列中，E6000是為客戶(hù)定制開(kāi)發(fā)的新一代運(yùn)營(yíng)級(jí)服務(wù)器，集成計(jì)算、交換、存儲(chǔ)、IO和管理資源，具有高能效、高可靠、靈活、易管理等特點(diǎn)，能夠支撐集群、網(wǎng)絡(luò)游戲、電子商務(wù)、搜索、門(mén)戶(hù)、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)等各種互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)平臺(tái)需求。

云計(jì)算意味著規(guī)模化的服務(wù)器需求。由于服務(wù)器數(shù)量巨大，導(dǎo)致客戶(hù)空間、電力、運(yùn)維成本居高不下。Tecal X系列服務(wù)器包含X6000、X8000，具有高密度、低能耗、高性能、易管理的應(yīng)用特性，是面向云時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算客戶(hù)定制開(kāi)發(fā)的新一代運(yùn)營(yíng)級(jí)云服務(wù)器平臺(tái)。

華為T(mén)ecal服務(wù)器在研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中以客戶(hù)價(jià)值為導(dǎo)向，致力于提供滿足企業(yè)用戶(hù)發(fā)展動(dòng)力的服務(wù)器平臺(tái)。

2010年1月，Tecal RH2285 2U雙路機(jī)架服務(wù)器獲得SPEC CPU2006性能第一；2010年11月，Tecal X6000 2U 4節(jié)點(diǎn)服務(wù)器又獲SPECPower_ssj2008能效測(cè)試第一；2011年5月，Tecal X6000 2U 2節(jié)點(diǎn)服務(wù)器獲得SPEC CPU2006四項(xiàng)性能（單任務(wù)整形、單任務(wù)浮點(diǎn)、多任務(wù)整形、多任務(wù)浮點(diǎn)）第一；2011年8月，Tecal E6000刀片服務(wù)器獲SPEC JBB2005性能第一。這些成績(jī)都驗(yàn)證了華為新一代服務(wù)器的卓越性能。

Tecal服務(wù)器產(chǎn)品采用Intel最新處理器技術(shù)。在可靠性方面，華為服務(wù)器生產(chǎn)和調(diào)測(cè)保持電信級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)；在能耗控制方面，各服務(wù)器產(chǎn)品通過(guò)選擇高效節(jié)能電源、低功耗內(nèi)存、CPU智能休眠、風(fēng)扇自動(dòng)調(diào)速等多項(xiàng)節(jié)能措施；在管理上，提供自主研發(fā)的圖形化管理軟件，支持日常遠(yuǎn)程管理操作和維護(hù)；在虛擬化方面，結(jié)合各種虛擬化的軟件和管理平臺(tái)，提高服務(wù)器的使用率和管理水平。

華為服務(wù)器在架構(gòu)設(shè)計(jì)、能耗、性能、管理及可用性上一直追求不斷創(chuàng)新，以滿足用戶(hù)對(duì)服務(wù)器的差異化需求。

在提供領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案同時(shí)，華為服務(wù)器也充分考慮以客戶(hù)為中心的卓越交付與服務(wù)能力。

第2篇

關(guān)鍵詞：危化品運(yùn)輸；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；直覺(jué)模糊理論

中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： According to the requirements of risk evaluation for hazardous chemical material transportation， this paper puts forward a risk evaluation index system in internet plus environment， which including the risk elements of employees， vehicles， hazardous chemical materials， transportation environment， management， information platform and the government supervision. Then， the intuitionistic fuzzy number is used to describe the evaluation index， and an AHP and intuitionistic fuzzy TOPSIS based evauation approch is put forward to resolve the risk evauation probem of hazardous chemical material transportation risks in internet plus environment. Finally， the approach is proved to be effective and feasible by an example.

Key words： hazardous chemical transportation； risk evaluation； intuitionistic fuzzy theory

0 引 言

隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，危化品物流運(yùn)輸量逐年上升，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^(guò)3億噸，其中80%的危化品通過(guò)公路運(yùn)輸完成。隨著危化品物流運(yùn)輸量的增加，危化品物流運(yùn)輸事故率也持續(xù)上升，造成眾多人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，這使得危化品運(yùn)輸安全逐漸成為備受關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。危化品運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題越來(lái)越受到政府、企業(yè)和社會(huì)的高度重視，如何有效地對(duì)危化品物流運(yùn)輸安全進(jìn)行評(píng)價(jià)并預(yù)防事故的發(fā)生已經(jīng)成為危化品物流運(yùn)輸領(lǐng)域關(guān)注的重要問(wèn)題。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在危化品物流行業(yè)的深入應(yīng)用，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”先進(jìn)的信息技術(shù)手段，危化品物流運(yùn)輸?shù)男畔⒅饾u透明化、數(shù)據(jù)化，并在危化品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)傳遞。“互聯(lián)網(wǎng)+”的開(kāi)放、協(xié)作、共享、透明的特征為危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了新的平臺(tái)和技術(shù)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸階段中各要素信息透明化監(jiān)控，促進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全、高效發(fā)展。

危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理一直是危化品物流理論研究的熱點(diǎn)，受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的高度關(guān)注，List（1991）等對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了分析和評(píng)述[1]。Veter（2001）等提出了基于GIS的危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析框架[2]。Fabiano（2005）基于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析，分析了道路特征、天氣條件和交通狀況對(duì)危化品運(yùn)輸?shù)挠绊懀⒔⒚嫦蚴鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與決策體系[3]。閆利勇（2010）等通過(guò)分析2008年到2010年期間485起危化品公路運(yùn)輸事故，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故發(fā)生的主要原因進(jìn)行了分析[4]。劉麗萍（2007）等提出一種將運(yùn)輸成本和風(fēng)險(xiǎn)成本集成在同一目標(biāo)函數(shù)的成本轉(zhuǎn)化模型，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了一種評(píng)價(jià)方法[5]。吳曉檸（2015）針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)耐话l(fā)性、危害性、多樣性和流動(dòng)性等特點(diǎn)，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)[6]。周沈楠（2015）等利用PHAST方法定量分析危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩兀瑯?gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算的基本模型[7]。楊建偉（2013）等以農(nóng)藥品車(chē)輛運(yùn)輸事故為研究對(duì)象，對(duì)建立一個(gè)完善的車(chē)輛運(yùn)輸農(nóng)藥危險(xiǎn)品預(yù)防事故的體系提出相應(yīng)對(duì)策[8]。吳曉明（2012）在分析跨江大橋危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上給出了一種新的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制[9]。陳開(kāi)朝（2007）綜合TR（traditional risk）和CR（conditional risk）2個(gè)模型提出了危險(xiǎn)品運(yùn)輸綜合評(píng)價(jià)模型[10]。郭曉林（2006，2007）等針對(duì)決策者具有不同的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度以及事故分級(jí)對(duì)路徑風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果存在影響的情況，提出了考慮決策者態(tài)度和基于事故分級(jí)的有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量模

型[11-12]。

從上述文獻(xiàn)分析來(lái)看，目前內(nèi)外學(xué)者對(duì)危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在風(fēng)險(xiǎn)模型、評(píng)價(jià)方法以及特定領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制等方面進(jìn)行了深入的研究，取得了較多的研究成果。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與危化品物流運(yùn)輸?shù)牟粩嗳诤希ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)和技術(shù)為危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別和信息采集提供了新的方法和手段。同時(shí)，由于風(fēng)險(xiǎn)要素的多樣性，評(píng)價(jià)指標(biāo)取值獲取的復(fù)雜性以及不確定性，各指標(biāo)的評(píng)價(jià)值不能完全用精確的數(shù)值進(jìn)行表達(dá)，客觀上需要一種更合理的方法對(duì)指標(biāo)值進(jìn)行刻畫(huà)。因此，本文在分析“互聯(lián)網(wǎng)+”特征的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用直覺(jué)模糊數(shù)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行刻畫(huà)，提出了基于AHP和TOPSIS的直覺(jué)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是指危化品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)爆炸、泄露等事故的可能性以及損失嚴(yán)重性的組合。一旦發(fā)生事故，不管是對(duì)群體還是個(gè)人都產(chǎn)生巨大的危害。因此如何做好危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作成為企業(yè)乃至政府亟待解決的重要問(wèn)題。制定危化品運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。劉錦軍（2005）等對(duì)運(yùn)輸階段的人員要素的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行分析，認(rèn)為人員風(fēng)險(xiǎn)不僅僅包含駕駛員，還應(yīng)包括裝卸人員、押運(yùn)人員等在業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)[13]。尚鴻雁（2009）等對(duì)人員的評(píng)價(jià)應(yīng)從安全意識(shí)、身體健康狀況、心理情緒狀況、專(zhuān)業(yè)技能4個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)[14]。王云鵬（2010）等對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛設(shè)備要素的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行了詳細(xì)分析，并且考慮到間接的管理要素[15]。上述學(xué)者都對(duì)危化品運(yùn)輸過(guò)程中的物理要素進(jìn)行了詳細(xì)分析。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與危化品物流的不斷融合，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流信息技術(shù)和理念在危化品物流行業(yè)得到了深入的應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，“云+網(wǎng)+端”成為新的信息基礎(chǔ)設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)了危化品物流運(yùn)作過(guò)程中“人、車(chē)、路、貨、環(huán)境”全要素的實(shí)時(shí)連接和在線化，危化品物流大數(shù)據(jù)采集和分析為危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了直接的技術(shù)支持。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新的技術(shù)和理念支撐下，對(duì)危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素的研究除了要考慮傳統(tǒng)的“人、車(chē)、路、貨、環(huán)境”等物理要素風(fēng)險(xiǎn)外，還需要考慮管理、信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈關(guān)系、政府監(jiān)管等要素對(duì)危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的影響，基于上述思路，本文構(gòu)建了“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

（1）危化品物流運(yùn)輸相關(guān)人員包括駕駛?cè)藛T、裝卸人員、押運(yùn)人員等。人員的不規(guī)范操作行為以及安全意識(shí)缺失容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。人員要素指標(biāo)主要包括專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，安全意識(shí)，身體、心理健康狀況，不安全操作記錄等。

（2）車(chē)輛及設(shè)備主要包括危化品運(yùn)輸車(chē)輛和應(yīng)急設(shè)備。運(yùn)輸車(chē)輛狀態(tài)的好壞將直接影響到運(yùn)輸事故是否發(fā)生。運(yùn)輸車(chē)輛的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括車(chē)輛綜合性能、車(chē)輛維修狀況、應(yīng)急設(shè)備狀況。此外基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛都配備了GPS、3G視頻等車(chē)載終端，通過(guò)車(chē)載終端可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、貨、環(huán)境的監(jiān)控。例如人員在途狀態(tài)監(jiān)控，車(chē)輛性能檢測(cè)，貨物的溫、濕度監(jiān)控，以及外部交通狀況監(jiān)測(cè)等，通過(guò)各種車(chē)載終端，將信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳入后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在途信息的監(jiān)督并及時(shí)預(yù)警，以降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。另外，在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，還必須從供應(yīng)鏈監(jiān)督層面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，如對(duì)車(chē)輛、設(shè)備和物流設(shè)備供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。

（3）貨物要素。危化品貨物本身也是引發(fā)事故發(fā)生的主要原因，危化品貨物的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括貨物的化學(xué)特性和數(shù)量、貨物包裝，以及當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，由于貨物的性質(zhì)以及外部環(huán)境有可能發(fā)生二次災(zāi)害。另外，在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，生產(chǎn)企業(yè)提供貨物信息的完整性同樣重要，在現(xiàn)有的危化品運(yùn)輸中，化工企業(yè)未能為運(yùn)輸企業(yè)提供準(zhǔn)確的貨物信息或隱瞞，增加了貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。此外供需雙方信息共享不及時(shí)，容易產(chǎn)生“牛鞭效益”，增加不必要的危化品運(yùn)輸數(shù)量和頻次，提高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

（4）運(yùn)輸環(huán)境也是影響危化品物流運(yùn)輸安全的重要因素。環(huán)境因素包括道路環(huán)境、天氣狀況、人文和生態(tài)環(huán)境等。道路環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)包括道路交通事故率、路面情況、路線復(fù)雜度；天氣狀況關(guān)系著作業(yè)環(huán)境的可靠性；人文環(huán)境包括人口密度、應(yīng)急救援點(diǎn)分布。

除了以上直接要素以外，間接要素對(duì)事故的發(fā)生，同樣有著密不可分的關(guān)系。

（5）管理要素對(duì)上述直接要素的影響是潛移默化的，體現(xiàn)在日常的各個(gè)方面，具體包括：?jiǎn)T工的安全教育、安全管理制度的建立、應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)能力、信息化程度。這些指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)程度對(duì)事故的發(fā)生有著巨大的潛在的影響，而不應(yīng)該被忽視。

（6）信息平臺(tái)要素。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行危化品運(yùn)輸監(jiān)控的核心工具就是監(jiān)控平臺(tái)。利用信息平臺(tái)對(duì)人、車(chē)、貨、環(huán)境的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)督，可以很大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，平臺(tái)能快速預(yù)警。平臺(tái)所接收的信息包括文字、圖片、視頻等信息，所接受種類(lèi)越多精確度越高，風(fēng)險(xiǎn)控制力越強(qiáng)。由于我國(guó)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸基本上是異地運(yùn)輸，且距離較遠(yuǎn)，因此平臺(tái)與各地政府部門(mén)信息的共享十分必要，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，平臺(tái)準(zhǔn)確及時(shí)分析事故原因，便于應(yīng)急方案迅速啟動(dòng)，減少損失。

（7）政府監(jiān)管要素。危險(xiǎn)化學(xué)品物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)分屬公安、商務(wù)、交通、環(huán)境、消防、衛(wèi)生、海關(guān)等多個(gè)政府部門(mén)管理[16]。并且各部門(mén)的信息統(tǒng)計(jì)口徑和標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)的信息之間存在“盲區(qū)”，“信息孤島”降低了政府的綜合監(jiān)管能力。同時(shí)各部門(mén)制定的管理規(guī)范差異程度較大，不易進(jìn)行責(zé)任劃分。此外，據(jù)調(diào)查，目前所發(fā)生的事故大都來(lái)源于低資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)，這些企業(yè)的存在很大程度上影響整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，政府更應(yīng)建立良好的行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和誠(chéng)信機(jī)制。政府監(jiān)管要素的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：政府部門(mén)監(jiān)管力度，法律法規(guī)的規(guī)范化，行業(yè)誠(chéng)信機(jī)制，行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制，部門(mén)信息共享程度。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下基于直覺(jué)模糊集的危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法

考慮到實(shí)際的危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中評(píng)價(jià)指標(biāo)的復(fù)雜性以及不確定性，各指標(biāo)的評(píng)價(jià)不能完全用精確的數(shù)值進(jìn)行表達(dá)，本文采用直覺(jué)模糊數(shù)的隸屬度和非隸屬度來(lái)刻畫(huà)評(píng)價(jià)指標(biāo)值，并采用直覺(jué)模糊多屬性評(píng)價(jià)方法對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.1 直覺(jué)模糊多屬性群決策基本理論。直覺(jué)模糊理論是保加利亞學(xué)者Atanassov教授對(duì)Zadeh[17]提出的模糊理論進(jìn)行擴(kuò)展和l展的一種新的模糊集理論，它通過(guò)增加一個(gè)新的屬性參數(shù)―非隸屬度，從而能夠比傳統(tǒng)的模糊理論更加細(xì)膩地描述和刻畫(huà)客觀世界的模糊性本質(zhì)。目前，直覺(jué)模糊理論已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于多屬性決策、方案評(píng)價(jià)等領(lǐng)域。

首先，在危化品物流運(yùn)輸企業(yè)層面，強(qiáng)化企業(yè)的安全主體責(zé)任，通過(guò)制度和流程加強(qiáng)對(duì)人、車(chē)、貨、環(huán)境的安全要素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，針對(duì)不同的要素建立完善的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。企業(yè)充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念和技術(shù)，建立面向危化品運(yùn)輸?shù)闹腔畚锪餍畔⑵脚_(tái)，構(gòu)建透明的物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，利用節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨、環(huán)境等物理要素的連接、信息采集和信息共享，實(shí)現(xiàn)物流信息的透明，從而對(duì)危化品物流運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行過(guò)程進(jìn)行時(shí)效節(jié)點(diǎn)反饋、安全追蹤和優(yōu)化調(diào)度，全過(guò)程進(jìn)行危化品物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防控。

其次，在供應(yīng)鏈層面，要通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”危化品物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)對(duì)危化品信息、運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程狀態(tài)的共享。危化品運(yùn)輸活動(dòng)涉及到生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用等多家企業(yè)，危化品運(yùn)輸安全性是供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)所關(guān)心的，需要通^企業(yè)間的相互協(xié)作、相互監(jiān)管、信息共享，通過(guò)實(shí)現(xiàn)供需信息透明從而加強(qiáng)危化品物流運(yùn)輸安全。

第三，在政府監(jiān)管層面，政府要進(jìn)一步提高危化品物流運(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)格危化品物流運(yùn)輸裝備、從業(yè)人員的準(zhǔn)入管理，建立重點(diǎn)監(jiān)管運(yùn)輸企業(yè)、人員、物流裝備的信息數(shù)據(jù)庫(kù)；要跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)，制定和完善統(tǒng)一的危化品物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，針對(duì)危化品物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)制定和完善統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，從而使企業(yè)有章可循，職能部門(mén)監(jiān)管有法可依；應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)建立“互聯(lián)網(wǎng)+危化品物流”監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以連接、開(kāi)放、共享的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維對(duì)危化品物流運(yùn)輸涉及的“人、車(chē)、路、貨、環(huán)境、管理”進(jìn)行全要素、立體化、全過(guò)程信息采集、處理和共享，實(shí)現(xiàn)危化品物流運(yùn)輸?shù)目绮块T(mén)實(shí)時(shí)協(xié)同監(jiān)管和預(yù)警，并為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供技術(shù)上的保障。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+與危化品物流的融合趨勢(shì)，在分析了危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的特點(diǎn)構(gòu)建了危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在考慮危化品物流運(yùn)輸相關(guān)物理要素風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上引入了管理要素、信息平臺(tái)要素及政府監(jiān)管要素對(duì)危化品物流運(yùn)輸安全的影響。在此基礎(chǔ)上，利用直覺(jué)模糊理論進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的研究，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

參考文獻(xiàn)：

[1] List G F， Mirchandani P B， Turnquist M. Modeling and analysis for hazardous materials transportation： risk analysis， routing/scheduling and facility location[J]. Transportation Science， 1991，25（2）：100-114.

[2] Veter V， Kara B Y. A GIS-based framework for hazardous materials transport risk assessment[J]. Risk Analysis， 2001，21（6）：1109-1120.

[3] Fabiano B， Curro F， Reverberi A P. Dangerous good transportation by road： from analysis to emergency planning[J]. Journal of Loss Prevention in the Process Industries， 2005，18（4-6）：403-413.

[4] 閆利勇，陳永光. 危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故新特點(diǎn)及對(duì)策研究[J]. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2010（4）：65-70.

[5] 劉麗萍，季建華，胡繼靈，等. 供應(yīng)鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及其防范策略[J]. 綜合運(yùn)輸，2007（4）：43-45.

[6] 吳曉檸，袁F(xiàn)耄田雷，等. 基于模糊綜合法的高速公路危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[C] // 中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)，2015.

[7] 周沈楠，王美琴，張佳璐. PHAST在危化品道路運(yùn)輸定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究[J]. 廣州化工，2015（11）：248-250.

[8] 楊建偉，呂建新. 車(chē)輛運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J]. 中國(guó)農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào)，2013，34（3）：68-70.

[9] 吳曉明. 跨江大橋危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防機(jī)制研究[J]. 城市道橋與防洪，2012（6）：137-140.

[10] 陳開(kāi)朝. 危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)模型[J]. 物流技術(shù)，2007，26（6）：68-70.

[11] 郭曉林，李軍，賀盛瑜. 考慮決策者風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量模型[J]. 系統(tǒng)工程，2007，25（6）：31-34.

[12] 郭曉林，李軍. 基于事故分級(jí)的有害物品運(yùn)輸路徑風(fēng)險(xiǎn)度量模型研究[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2006，16（6）：35-39.

[13] 劉錦軍，徐曉虎，許開(kāi)立. 危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸探析[J]. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2005，1（6）：74-77.

[14] 尚鴻雁，董千里，王旭坪. 基于Fuzzy-AHP的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警[J]. 長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2009，11（1）：21-27.

[15] 王云鵬，楊斯淇，楊志發(fā). 基于魚(yú)骨圖和事故樹(shù)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程優(yōu)化管理[J]. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版），2010，40（增刊）：183-188.

[16] 趙來(lái)軍，張江華. 危險(xiǎn)化學(xué)品供應(yīng)鏈安全監(jiān)管組織協(xié)調(diào)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題研究[J]. 復(fù)旦學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007，46（4）：21-25.

[17] Zadeh L A. Fuzzy sets[J]. Information and Control， 1965，8（3）：338-353.

[18] Atanasso K T. Intuitionistic fuzzy sets[J]. Fuzzy sets and Systems， 1986，20（1）：87-96.

[19] Xu Z S. Intuitionistic fuzzy aggregation operators[J]. IEEE Transaction on Fuzzy System， 2007（6）：1179-1187.

[20] Szmidt E， Kacprzyk J. Distance between intuitionistic fuzzy sets[J]. Pattern Recognition Letters， 2005，114（3）：505-518.

第3篇

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維；網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理；平臺(tái)化；網(wǎng)狀網(wǎng)

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維是通信行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，因此只要不斷的加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作的管理，才能夠和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的要求相符合。為了充分的做好網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)支撐體系給予充分的重視，并按照客戶(hù)的實(shí)際需求以及市場(chǎng)形勢(shì)的變化，對(duì)管理模式進(jìn)行不斷的優(yōu)化。本文主要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，旨在對(duì)有限電視綜合數(shù)據(jù)局網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的優(yōu)化。

一、通信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理現(xiàn)狀

（一）組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜

隨著通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)不斷發(fā)展和壯大，也讓其的組織結(jié)構(gòu)變得更加的復(fù)雜。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理橫向溝通設(shè)計(jì)人力、市場(chǎng)以及采購(gòu)等諸如此類(lèi)的單位，則縱向溝通涉及諸如基層的落實(shí)執(zhí)行等，于此同時(shí)并涉及到諸如設(shè)備供應(yīng)商等大的溝通。由于橫向部門(mén)之間存在的壁壘問(wèn)題，也在一定程度上造成信息被屏蔽的情況發(fā)生，而縱向管理者的要求則被一層一層的逐漸衰減，造成信息不能夠進(jìn)行有效的傳遞，以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理效率以及效益非低的現(xiàn)象存在。

（二）運(yùn)維管理封閉

上到省公司下到區(qū)公司等，通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理層級(jí)多為此類(lèi)的公司，基于此種情況下就造成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作的封閉性，大家已經(jīng)習(xí)慣在自己所在的區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)，因此不管是管理上還是思想上還有著較大的封閉性，造成實(shí)際工作中出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備資源庫(kù)存浪費(fèi)等情況的發(fā)生。

二、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的互聯(lián)網(wǎng)思維

從我國(guó)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代截止到現(xiàn)在，已經(jīng)將近二十年的時(shí)間，而這在個(gè)期間互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生理力也發(fā)生了翻天覆地的變化，讓這個(gè)時(shí)代的生產(chǎn)關(guān)系有了很大的改變，進(jìn)一步促進(jìn)協(xié)作以及平等思維模式得到了非常快的發(fā)展和應(yīng)用。處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的前沿，但是從現(xiàn)階段通信運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理的現(xiàn)狀上來(lái)看，仍然需要加強(qiáng)提高。以下為本人在通信運(yùn)營(yíng)商中的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，主要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

三、互聯(lián)網(wǎng)思維在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理中的應(yīng)用

在通信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作過(guò)程中，應(yīng)該如何將協(xié)作、平等以及分享的互聯(lián)網(wǎng)思維更好的應(yīng)用于其中，并將網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量以及運(yùn)維管理效率和效益得到更為顯著的提高，具體內(nèi)容如下。

（一）基于云計(jì)算的運(yùn)維管理

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的相互融合發(fā)展下，云計(jì)算由此應(yīng)運(yùn)而生，主要有效用計(jì)算、并行計(jì)算以及虛擬化等，在現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境下，基于云計(jì)算以及云管理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作，能夠?qū)⒏鞣N問(wèn)題得到妥善的處理，諸如可以有效的解決省市區(qū)之間溝通信息無(wú)法對(duì)稱(chēng)以及運(yùn)維壓力大等。基于此種情況下，在實(shí)際對(duì)運(yùn)維管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)云計(jì)算以及云管理理念的應(yīng)用。首先，在對(duì)云計(jì)算理念管理網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用期間，應(yīng)該充分的考慮到不同區(qū)域網(wǎng)絡(luò)之間存在的不同。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)中具有的優(yōu)勢(shì)節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該將其發(fā)展為獨(dú)立區(qū)域的中心，并和其他優(yōu)勢(shì)節(jié)點(diǎn)的子節(jié)點(diǎn)組成云計(jì)算分層運(yùn)維管理模型。對(duì)于每個(gè)區(qū)域上的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該確保不但具有顯著的差異性，還要確保其具有明顯的同質(zhì)化特點(diǎn)，這樣才能夠?qū)⒏鱾€(gè)區(qū)域的節(jié)點(diǎn)發(fā)揮出自身最大的優(yōu)勢(shì)。

（二）基于日志分析的運(yùn)維管理

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理工作而言，運(yùn)維日志為其提供了重要的依據(jù)，基于分析運(yùn)維日志基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)維管理工作，對(duì)于運(yùn)維工作的流程的合理性是非常有幫助的，能夠?qū)⒚總€(gè)管理運(yùn)維人員的實(shí)際工作得到具體的量化，于此同時(shí)能夠?qū)⑦\(yùn)維工作的自動(dòng)水平，以及強(qiáng)制能力得到顯著的提高。為了能夠?qū)⒒谌罩痉肿拥木W(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作得到更為有效的開(kāi)展，則可以從如下幾個(gè)方面著手。首先，應(yīng)對(duì)日志回溯運(yùn)維故障加以合理的利用。在回溯運(yùn)維故障期間，可以對(duì)運(yùn)維操作的詳細(xì)流程加強(qiáng)重視，因此可以對(duì)人工操作流程，還有故障發(fā)生的原因進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。其次，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作期間的日志加以利用，進(jìn)而實(shí)施量化管理。針對(duì)綜合網(wǎng)絡(luò)有著較高使用頻率的數(shù)據(jù)模塊，可以借助日志分析故障所發(fā)生的時(shí)間以及頻率等，進(jìn)而讓那個(gè)運(yùn)維工作的量化得到更好的管理。

（三）基于客戶(hù)期望的運(yùn)維管理

在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作開(kāi)展的過(guò)程中，應(yīng)該如何讓客戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的滿意度得到更為顯著的提高，這成為了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作開(kāi)展的一個(gè)重要目標(biāo)。首先，應(yīng)該將客戶(hù)在運(yùn)維管理工作中得到細(xì)分，于此同時(shí)同于客戶(hù)群體的不同，在運(yùn)維服務(wù)上也要采取差異化的服務(wù)方式。其次，給出客戶(hù)的承諾要在盡量在規(guī)定的時(shí)間處理完成，防止盲目承諾的情況發(fā)生。最后，在客戶(hù)的期望模式下進(jìn)行運(yùn)維管理工作的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)積極溝通好動(dòng)態(tài)管理方面加強(qiáng)重視起來(lái)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在企業(yè)發(fā)展和客戶(hù)服務(wù)中網(wǎng)絡(luò)維護(hù)均擁有著非常重要的作用。尤其是現(xiàn)如今社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域都被互聯(lián)網(wǎng)全面影響的情況下，更應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作的完善加以充分的重視，讓網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的管理效率和效益得到顯著的提高，進(jìn)而為企業(yè)更好的發(fā)展提供新鮮的活力。

參考文獻(xiàn)：

[1]任賢良.樹(shù)立一體化觀念強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)思維[J].新聞戰(zhàn)線,2016(17):8-9.

[2]曾鳴,張曉春,王麗華.以能源互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)能源供給側(cè)改革[J].電力建設(shè),2016,37(4):10-15.

第4篇

去年，金石首度提出了“易服”理念，開(kāi)始在業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)一種“精準(zhǔn)數(shù)據(jù)化IT運(yùn)維服務(wù)”模式。今年，金石不僅將“易服”變成了一套從“咨詢(xún)-規(guī)劃設(shè)計(jì)-服務(wù)實(shí)施-交付使用-運(yùn)營(yíng)維護(hù)”的一站式服務(wù)體系，甚至還就“易服”對(duì)整個(gè)公司的組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中IT運(yùn)維領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，金石打造“易服”的原因何在？從金石的思考中，我們或許可以看到未來(lái)IT運(yùn)維服務(wù)企業(yè)發(fā)展的必由之路。

從傳統(tǒng)服務(wù)到“工業(yè)化”服務(wù)

事故率不能高于99.98%，客戶(hù)滿意度不能低于99.98%，每百萬(wàn)工單最多出現(xiàn)3.4個(gè)誤操作……對(duì)這樣苛刻的要求，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的IT運(yùn)維服務(wù)企業(yè)早已司空見(jiàn)慣。今天，百度、騰訊、阿里巴巴等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)中心運(yùn)維服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至還會(huì)更高。

金石利新（北京）科技有限公司總經(jīng)理袁希科告訴記者，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，IT運(yùn)維服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)一直很高。傳統(tǒng)的服務(wù)模式主要依靠人工完成，服務(wù)企業(yè)要想達(dá)到用戶(hù)的要求本就備感壓力，而未來(lái)壓力還會(huì)更大。因?yàn)榇笮突ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)中心都在快速擴(kuò)張，一個(gè)業(yè)務(wù)上線就需要幾千臺(tái)服務(wù)器，一個(gè)數(shù)據(jù)中心擁有幾萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器已非常普遍，想要同時(shí)管理好這么多的設(shè)備且達(dá)到用戶(hù)規(guī)定的滿意度，顯然是非常困難的。

很早，金石便看到了人工化操作無(wú)法勝任IT運(yùn)維服務(wù)越來(lái)越需要精準(zhǔn)、快速反應(yīng)客戶(hù)需求的弊端。金石認(rèn)為，要想從根本上解決人工化操作的局限性、散亂性，必須把IT運(yùn)維服務(wù)變?yōu)橐惶壮绦蚧摹⒛Ｊ交姆?wù)體系，這套體系應(yīng)把傳統(tǒng)服務(wù)變成“工業(yè)化”的服務(wù)。

麥當(dāng)勞所提供的服務(wù)就是一種“工業(yè)化”服務(wù)。走進(jìn)任何一家麥當(dāng)勞餐廳，人們都可以買(mǎi)到口味一致的食品并獲得同樣品質(zhì)的服務(wù)。金石“易服”想做到的正是這樣的IT運(yùn)維服務(wù)。“易服”之所以能實(shí)現(xiàn)“工業(yè)化”，依靠的是其背后的一整套管理體系。“傳統(tǒng)的服務(wù)商大多數(shù)利用電話和郵件來(lái)進(jìn)行服務(wù)管理，金石則是利用科學(xué)的管理系統(tǒng)提供服務(wù)。在軟件開(kāi)發(fā)上我們借鑒先進(jìn)的方法論，比如用ITIL梳理流程，借六西格瑪將服務(wù)質(zhì)量再提升；在服務(wù)中，我們用這些軟件工具指導(dǎo)日常工作，通過(guò)系統(tǒng)將服務(wù)流程管理起來(lái)，再通過(guò)不斷改良、修正管理流程，使系統(tǒng)更為合理；在管理中，我們的呼叫中心能夠與我們自己開(kāi)發(fā)的管理平動(dòng)，整個(gè)服務(wù)流程就是管理的流程。”袁希科直言，傳統(tǒng)呼叫中心多是口頭傳達(dá)客戶(hù)的問(wèn)題，如果傳達(dá)有誤，就會(huì)造成服務(wù)質(zhì)量下降和客戶(hù)的不滿，問(wèn)題本身不僅難以追溯，也不知道下一步該如何調(diào)整。“易服”通過(guò)呼叫中心進(jìn)行統(tǒng)一服務(wù)管理，不僅可以加速服務(wù)的響應(yīng)效率，讓用戶(hù)的問(wèn)題被及時(shí)解決，還能監(jiān)控服務(wù)的各環(huán)節(jié)，構(gòu)建起一個(gè)可追溯、可跟蹤的服務(wù)體系。在遇到緊急故障的時(shí)候，IT運(yùn)維服務(wù)人員能否及時(shí)與原廠和供應(yīng)商建立有效的溝通渠道，正是取決于這一體系是否高效。

消除“人”對(duì)服務(wù)品質(zhì)的影響

IT運(yùn)維服務(wù)是“以人為本”的業(yè)務(wù)，一線服務(wù)工程師對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的保障往往起著決定性的作用。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與IT運(yùn)維服務(wù)企業(yè)所簽署的合同條款中，90%的考核指標(biāo)都對(duì)應(yīng)著運(yùn)維企業(yè)駐場(chǎng)工程師的表現(xiàn)。可以說(shuō)，IT運(yùn)維服務(wù)企業(yè)的生存狀況，很大程度上取決于人員素質(zhì)的優(yōu)劣。為了爭(zhēng)搶經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，企業(yè)間互相“挖角”已成家常便飯，人員的頻繁流動(dòng)常常給IT運(yùn)維企業(yè)的業(yè)務(wù)造成重創(chuàng)。

為了改變這一局面，金石在湖北武漢建立了一個(gè)金石學(xué)院，并搭建了一個(gè)小型的數(shù)據(jù)中心，用以培養(yǎng)素質(zhì)過(guò)硬的一線工程師。讓一線工程師在學(xué)院接受完善的培訓(xùn)，使他們上崗前就具備同樣的服務(wù)素質(zhì)并對(duì)數(shù)據(jù)中心有深入的理解。培訓(xùn)機(jī)制讓金石總能擁有源源不斷為客戶(hù)提供上崗就能服務(wù)的工程師，統(tǒng)一的教學(xué)、實(shí)驗(yàn)又保證了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，更避免了過(guò)去一線工程師只能在實(shí)干中慢慢成長(zhǎng)，等經(jīng)驗(yàn)豐富后又易被其他企業(yè)“挖角”的問(wèn)題。

“‘易服’要做到‘工業(yè)化’的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，就必須讓用戶(hù)得到一樣品質(zhì)的服務(wù)。不會(huì)因?yàn)椤罟ぁⅰ豕ぁ牟煌a(chǎn)生巨大差異。我們的目標(biāo)是：人員的流動(dòng)不會(huì)給客戶(hù)的服務(wù)造成影響，某個(gè)崗位的缺失不會(huì)對(duì)服務(wù)質(zhì)量造成影響，這樣的企業(yè)才能穩(wěn)定發(fā)展。”在袁希科看來(lái)，培訓(xùn)體系是讓金石在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的秘訣。一些企業(yè)現(xiàn)在甚至稱(chēng)金石為“黃埔軍校”，會(huì)特意到金石挖人。但是，即使挖走金石的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，帶走的也不過(guò)是團(tuán)隊(duì)的“當(dāng)前狀態(tài)”。這些人員未來(lái)的發(fā)展，依舊會(huì)因?yàn)槿狈罄m(xù)培訓(xùn)和科學(xué)管理體系而造成問(wèn)題。

“一站式”服務(wù)的新內(nèi)涵

互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，一方面客戶(hù)的需求常常發(fā)生變化，一方面客戶(hù)對(duì)服務(wù)的及時(shí)響應(yīng)卻要求很高。相較傳統(tǒng)服務(wù)模式，“易服”對(duì)服務(wù)效率的提升是顯而易見(jiàn)的。以3000臺(tái)～5000臺(tái)服務(wù)器的集群為例，傳統(tǒng)的交付模式大約需要45天，“易服”則可以將這個(gè)時(shí)間減少為30天。這主要得益于其“一站式”服務(wù)理念。

第5篇

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受到OTT業(yè)務(wù)替代，在產(chǎn)業(yè)鏈中控制力逐步減弱，為了不在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下被管道化，運(yùn)營(yíng)商在其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)自營(yíng)業(yè)務(wù)方面開(kāi)拓力度較大，但是因?yàn)槠潴w制原因，開(kāi)發(fā)和運(yùn)維將外包給其他企業(yè)，利好移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維支撐業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)公司2013年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)總體收入為11.81億元，同比增長(zhǎng)59.59%。

LTE商用利好公司IT運(yùn)維管理業(yè)務(wù)。近期政府和運(yùn)營(yíng)商高層都表態(tài)年內(nèi)發(fā)放4G拍照，而中國(guó)移動(dòng)2013年資本性支出重點(diǎn)支持TD-LTE建設(shè)，且將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用，LTE商用箭在弦上。LTE商用將帶來(lái)大量IT運(yùn)維支撐系統(tǒng)需求，包括業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)支撐系統(tǒng)、管理支撐系統(tǒng)等。公司IT運(yùn)維支撐業(yè)務(wù)受益LTE商用，預(yù)計(jì)公司運(yùn)維管理業(yè)務(wù)收入將可以實(shí)現(xiàn)35%左右增速，預(yù)計(jì)收入規(guī)模達(dá)9億元。

飛信業(yè)務(wù)進(jìn)展基本符合預(yù)期。公司公告了與中移動(dòng)關(guān)信業(yè)務(wù)的進(jìn)展，飛信6.4億元招標(biāo)將啟動(dòng)，公司有望占據(jù)主要份額。市場(chǎng)會(huì)擔(dān)憂公司對(duì)飛信的壟斷被打破后，飛信收入可能下降。但公司業(yè)務(wù)重心已不在飛信，其占比正逐年降低，只要未驟降至0即為近憂解除，小幅下降可憑運(yùn)維業(yè)務(wù)的彌補(bǔ)實(shí)現(xiàn)整體的穩(wěn)健成長(zhǎng)。

操作策略：二級(jí)市場(chǎng)上，該股自筑底反彈以來(lái)上漲勢(shì)頭良好，后市有望依托20日均線走慢牛形態(tài)。

戰(zhàn)略布局思路清晰。公司目前進(jìn)入的17個(gè)城市均為二三線城市，2012年底未結(jié)建面積1941萬(wàn)平米。公司區(qū)域擴(kuò)張順序與我國(guó)經(jīng)濟(jì)由東部向中西部發(fā)展的趨勢(shì)相符合，由東部的三線城市擴(kuò)張至中西部的二線城市。公司成立后率先進(jìn)入廊坊和南京六合，以此為中心向周邊擴(kuò)張形成環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大集中區(qū)域，2008年之后陸續(xù)進(jìn)入長(zhǎng)沙、成都、呼和浩特等中西部城市。新型城鎮(zhèn)化的工作展開(kāi)預(yù)計(jì)將形成若干二三線城市聚集的城市群，人口聚集力高的城市有可能發(fā)展成為城市群的中心。公司精選的城市沿高鐵分布，具有較高的輻射力和人口聚集力。

快周轉(zhuǎn)確保低風(fēng)險(xiǎn)高速擴(kuò)張。公司以快周轉(zhuǎn)特點(diǎn)著稱(chēng)，存貨周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。公司通過(guò)加快開(kāi)工，提高負(fù)債保證充足可售資源，而中小戶(hù)型剛需產(chǎn)品定位保證充裕的銷(xiāo)售回款，從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

第6篇

    電信運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)入信息時(shí)代以后,必須有效定位成運(yùn)算服務(wù)的提供商,同時(shí)運(yùn)營(yíng)商也有很重要的機(jī)會(huì)在這其中貢獻(xiàn)其對(duì)客戶(hù)需求的了解、對(duì)運(yùn)營(yíng)的了解,以及對(duì)各種資源的優(yōu)化能力。

    構(gòu)建“設(shè)備+網(wǎng)絡(luò)+應(yīng)用+專(zhuān)線+托管+維護(hù)”的ICT云計(jì)算服務(wù)模式。

    IT與CT的融合是產(chǎn)業(yè)融合的主題,而互聯(lián)網(wǎng)層出不窮的新商業(yè)模式、個(gè)性化需求和新業(yè)務(wù),使得通信行業(yè)“應(yīng)接不暇”,通信的交換能力通過(guò)新技術(shù)還能“勉強(qiáng)維持”,但通信的控制能力和監(jiān)控能力猶如“瞎子摸象”,對(duì)交換的內(nèi)容一無(wú)所知,對(duì)信息的控制“無(wú)所適從”,管道不能體現(xiàn)出其應(yīng)有的商業(yè)價(jià)值。因此,要在商業(yè)模式上重塑ICT,構(gòu)建“設(shè)備+網(wǎng)絡(luò)+應(yīng)用+專(zhuān)線+托管+維護(hù)”的ICT云計(jì)算服務(wù)模式,構(gòu)筑移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的廣闊空間。

    傳統(tǒng)的服務(wù)器托管通常是按月向用戶(hù)收取固定費(fèi)用;而云計(jì)算服務(wù)是根據(jù)計(jì)算的時(shí)間、信息存儲(chǔ)量、計(jì)算量等向用戶(hù)收費(fèi)。云計(jì)算帶來(lái)的新商業(yè)模式還處在實(shí)踐和探索之中,新商業(yè)模式猶如曙光,開(kāi)始顯露生機(jī)。云管端的支撐要素——業(yè)務(wù)IT化、網(wǎng)絡(luò)IP化意味著運(yùn)維體系發(fā)生巨大變化,基于網(wǎng)元的運(yùn)維向基于業(yè)務(wù)的端到端運(yùn)維轉(zhuǎn)變。運(yùn)維合作模式逐步向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)外包轉(zhuǎn)變,為此,運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)維平臺(tái)必須與設(shè)備商的運(yùn)維平臺(tái)有效對(duì)接、聯(lián)合運(yùn)作,雙方的運(yùn)維能力都逐步向集中化、可視化發(fā)展。此外,在構(gòu)建ICT云計(jì)算服務(wù)模式的同時(shí),加快政企OA拓展,順勢(shì)帶動(dòng)綜V、專(zhuān)線、網(wǎng)站建設(shè)等業(yè)務(wù)拓展,構(gòu)筑移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的廣闊空間。

    加快一卡通業(yè)務(wù)推廣

    移動(dòng)電子商務(wù)是無(wú)線城市中最為重要的一項(xiàng)應(yīng)用,這項(xiàng)應(yīng)用隨著我國(guó)電子商務(wù)大環(huán)境的改善、終端的完善、消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成,正在迅速推廣。

    通過(guò)移動(dòng)電子商務(wù)與無(wú)線城市的結(jié)合,可實(shí)現(xiàn)信息流、資金流的融合,在便利市民生活的同時(shí),也將極大促進(jìn)移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展和繁榮。

    無(wú)線城市的公共信息服務(wù)平臺(tái)和一卡通電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的相結(jié)合,將發(fā)揮協(xié)同效益,促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)間的融合與協(xié)同。借助無(wú)線城市大平臺(tái),實(shí)現(xiàn)只要為手機(jī)更換一種新型手機(jī)卡,綁定一個(gè)金融交易賬戶(hù),就能輕松實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、連鎖超市、加油站等各類(lèi)付費(fèi)功能。同時(shí),基于無(wú)線城市的手機(jī)支付平臺(tái),可以構(gòu)建全新電子商務(wù)模式,打造“無(wú)線商城”,推動(dòng)本地貿(mào)易、物流、零售業(yè)的發(fā)展。

    加快一卡通業(yè)務(wù)推廣,促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)間的融合。根據(jù)中國(guó)移動(dòng)一卡通業(yè)務(wù)的特征,我們的目標(biāo)客戶(hù)主要分為校園市場(chǎng)(細(xì)分可以為:大學(xué)、職業(yè)院校、中小學(xué))、中小企業(yè)、商業(yè)樓宇、政府機(jī)關(guān)、樓盤(pán)社區(qū)等。

    在校園市場(chǎng),一卡通可降低后勤運(yùn)營(yíng)工作量及成本,實(shí)現(xiàn)秩序化智能管理;提升校園管理信息化水平;提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),配合學(xué)校打造數(shù)字化校園;還可培養(yǎng)一大批可持續(xù)使用中國(guó)移動(dòng)業(yè)務(wù)的粘性用戶(hù),同時(shí)搶占新增用戶(hù)市場(chǎng),達(dá)到強(qiáng)力策反用戶(hù)目的,利用產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),將專(zhuān)線、MAS、信息機(jī)等捆綁收費(fèi)項(xiàng)目帶入校園,形成業(yè)務(wù)捆綁。

    在中小企業(yè)市場(chǎng),由于中小企業(yè)項(xiàng)目成本較低,用戶(hù)需求普遍較簡(jiǎn)單,項(xiàng)目周期短,有助于迅速搶占市場(chǎng),可快速形成標(biāo)配產(chǎn)品及中小企業(yè)一卡通標(biāo)準(zhǔn)方案的整合推廣,有利于迅速形成用戶(hù)規(guī)模。我們可以建立快速支撐業(yè)務(wù)發(fā)展的支撐隊(duì)伍,減化業(yè)務(wù)辦理流程,為中小企業(yè)制定專(zhuān)門(mén)的換機(jī)、換號(hào)以及套餐支撐服務(wù)。在樓宇商圈市場(chǎng),主要是針對(duì)商業(yè)樓宇從提升物業(yè)管理配套設(shè)施服務(wù)建設(shè)的角度切入,為使用者提供一個(gè)便捷、高效的門(mén)禁、考勤、內(nèi)部消費(fèi)等管理手段。在政府市場(chǎng),主要是通過(guò)政府工程打造標(biāo)桿推廣項(xiàng)目,提高政府部門(mén)對(duì)移動(dòng)一卡通的政策支持力度,以運(yùn)營(yíng)商投入的模式為主,獲取政府對(duì)于此項(xiàng)目業(yè)務(wù)的開(kāi)展推廣。

    強(qiáng)化信息化應(yīng)用體驗(yàn)

    基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn),移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新的主要方向是發(fā)揮移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)的整合優(yōu)勢(shì)在平臺(tái)層面,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要更多繼承互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn),注重用戶(hù)體驗(yàn),建設(shè)開(kāi)放性的平臺(tái);在應(yīng)用層面,創(chuàng)新主要基于用戶(hù)身份、用戶(hù)位置、用戶(hù)高度參與。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)亟待創(chuàng)新的巨大產(chǎn)業(yè)中,必須以用戶(hù)體驗(yàn)為中心,進(jìn)行積極有效的合作才能挖掘產(chǎn)業(yè)潛力,為自身以及客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。

第7篇

5月3日，一年一度的中國(guó)云計(jì)算大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。中國(guó)云計(jì)算大會(huì)已經(jīng)連續(xù)舉辦了7屆，對(duì)于云計(jì)算概念在中國(guó)普及起到了非常積極的作用。在婚姻關(guān)系中，有“七年之癢”之說(shuō)。經(jīng)過(guò)7年的發(fā)展，云計(jì)算已經(jīng)從概念炒作階段逐漸過(guò)渡到應(yīng)用落地的階段。未來(lái)，云落地還要邁過(guò)哪些門(mén)檻呢？

會(huì)議期間，記者聽(tīng)到一些聲音。一家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)云計(jì)算部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，如果讓他自己創(chuàng)業(yè)，他不會(huì)選擇云計(jì)算。究其原因，云計(jì)算服務(wù)商做得很辛苦，而且絕大部分中國(guó)的云計(jì)算企業(yè)至今仍沒(méi)有盈利。另外，云計(jì)算的價(jià)值被大大低估了。

本屆大會(huì)的規(guī)模相比往屆有些縮水。大會(huì)許多論壇的主題也并不僅限于云計(jì)算，而是增加了許多與應(yīng)用相關(guān)的話題，比如大數(shù)據(jù)等。記者在與一些參會(huì)人員閑聊時(shí)聽(tīng)到很多人表示，這次云計(jì)算大會(huì)已經(jīng)不像一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”的云計(jì)算大會(huì)，真正談?wù)撛朴?jì)算技術(shù)或架構(gòu)的比較少，更多會(huì)議內(nèi)容都與大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等應(yīng)用相關(guān)。

云計(jì)算剛出現(xiàn)時(shí)，大家對(duì)云計(jì)算的概念還比較模糊，所以需要像中國(guó)云計(jì)算大會(huì)這樣的平臺(tái)，對(duì)云計(jì)算概念進(jìn)行深入闡述，并介紹相關(guān)的技術(shù)和解決方案。經(jīng)過(guò)7年的討論和研究，企業(yè)對(duì)云計(jì)算已經(jīng)有了比較清楚的認(rèn)識(shí)，并且主動(dòng)開(kāi)始嘗試部署云應(yīng)用。云計(jì)算是一種服務(wù)，也是一個(gè)工具。用戶(hù)只要接受并會(huì)使用云服務(wù)和云工具即可，而不必太糾纏技術(shù)細(xì)節(jié)。本屆大會(huì)表現(xiàn)出的更關(guān)注應(yīng)用落地也符合當(dāng)前云計(jì)算發(fā)展的趨勢(shì)。

打造云生態(tài)圈

在本屆云計(jì)算大會(huì)上，騰訊公司副總裁、騰訊云負(fù)責(zé)人邱躍鵬發(fā)表了“騰訊云，成就創(chuàng)業(yè)家”的主題演講。他在演講中首次披露，為了更好地服務(wù)創(chuàng)業(yè)者和政府、企業(yè)，騰訊云將推出“云+計(jì)劃”，目標(biāo)是打造國(guó)內(nèi)第一大云生態(tài)圈。

以“云+計(jì)劃”為契機(jī)，騰訊云將向創(chuàng)業(yè)者提供一億元的創(chuàng)業(yè)資金，并聯(lián)手北極光創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、紅杉資本、IDG資本等多家創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，推出以云計(jì)算為基礎(chǔ)的創(chuàng)業(yè)生態(tài)服務(wù)。邱躍鵬表示：“我們希望通過(guò)‘云+計(jì)劃’，全方位服務(wù)‘互聯(lián)網(wǎng)+’，發(fā)力智慧城市，連接百萬(wàn)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者。”騰訊云正在為創(chuàng)業(yè)者提供多樣化的連接方式，包括眾創(chuàng)空間的資源連接、QQ物聯(lián)的設(shè)備連接等。騰訊云的“云+計(jì)劃”將為創(chuàng)業(yè)者提供深層次的服務(wù)。騰訊云將聯(lián)合云集成商、云軟件提供商、孵化器、園區(qū)、投資機(jī)構(gòu)等，共同為創(chuàng)業(yè)者提供一體化的服務(wù)。

從行業(yè)來(lái)講，騰訊云去年專(zhuān)注于游戲領(lǐng)域，今年將重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)APP和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者。騰訊云已經(jīng)與全國(guó)十幾個(gè)城市簽署了“互聯(lián)網(wǎng)+”合作戰(zhàn)略協(xié)議，推動(dòng)政企的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。“我們更希望扶持中小創(chuàng)業(yè)者，不僅為它們提供資金方面的支持，而且通過(guò)騰訊在全國(guó)范圍內(nèi)擁有的超過(guò)50萬(wàn)平方米的眾創(chuàng)基地，為中小創(chuàng)業(yè)者提供包括人才招聘、廣告、辦公地點(diǎn)等在內(nèi)的全方位支持。創(chuàng)業(yè)者可以拎包入住，只關(guān)注自己的商業(yè)模式，把業(yè)務(wù)做好即可，剩下的事情都由騰訊來(lái)完成。”邱躍鵬表示。

運(yùn)維很重要

從2009年開(kāi)始，新浪就涉足云計(jì)算領(lǐng)域，并且是國(guó)內(nèi)最早提供公有云服務(wù)的企業(yè)之一。隨著用戶(hù)對(duì)云計(jì)算的接受程度越來(lái)越高，云落地的工作重點(diǎn)也逐步從構(gòu)建云基礎(chǔ)架構(gòu)慢慢轉(zhuǎn)向如何將應(yīng)用安全、平穩(wěn)地遷移到云中，以及提供專(zhuān)業(yè)的運(yùn)維服務(wù)。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)很多公有云服務(wù)平臺(tái)雖然可以快速提供虛擬機(jī)和其他相關(guān)IT資源，但是云平臺(tái)的運(yùn)維是缺失的，這對(duì)業(yè)務(wù)的連續(xù)性和安全性來(lái)說(shuō)是一大隱患。很多公有云平臺(tái)都宣稱(chēng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擴(kuò)展、自動(dòng)伸縮，但在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中往往會(huì)發(fā)生問(wèn)題。在云中創(chuàng)建虛擬機(jī)，然后配置路由，再把流量、業(yè)務(wù)、應(yīng)用導(dǎo)入虛擬機(jī)，需要一套完整的流程，這不是普通的技術(shù)人員可以完成的，需要具有專(zhuān)業(yè)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的人員提供幫助。

新浪公有云平臺(tái)Sina App Engine（SAE）的一大優(yōu)勢(shì)就是免運(yùn)維。一些缺乏技術(shù)能力的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，如果選擇了新浪SAE，只要關(guān)注自己的軟件代碼、應(yīng)用，而不必關(guān)注后臺(tái)使用的是什么設(shè)備或性能等技術(shù)指標(biāo)，只要每天查看一下流量即可。

新浪SAE之所以能夠?qū)崿F(xiàn)免運(yùn)維，一個(gè)關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)務(wù)的有效監(jiān)控。普通的監(jiān)控只是系統(tǒng)級(jí)的，比如查看虛擬機(jī)的狀態(tài)、內(nèi)存、網(wǎng)絡(luò)連通性等。但是新浪實(shí)施的業(yè)務(wù)監(jiān)控，將監(jiān)控重點(diǎn)放在業(yè)務(wù)能否在云平臺(tái)上正常運(yùn)行、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與訪問(wèn)是否正常等。具體實(shí)施業(yè)務(wù)監(jiān)控時(shí)，新浪SAE會(huì)在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上部署APP，通過(guò)APP模擬用戶(hù)的行為。這個(gè)APP會(huì)用到新浪SAE所有的服務(wù)，包括存儲(chǔ)、隊(duì)列、計(jì)算等。用戶(hù)從注冊(cè)到登錄、創(chuàng)建應(yīng)用直至退出，整體業(yè)務(wù)流程都會(huì)受到監(jiān)控。

運(yùn)維這項(xiàng)工作責(zé)任重大又辛苦。很多企業(yè)都希望能減少運(yùn)維的負(fù)擔(dān)。運(yùn)維即服務(wù)的概念很早就有了，關(guān)鍵是如何讓它落地。新浪SAE總負(fù)責(zé)人叢磊表示，運(yùn)維即服務(wù)只能在公有云中實(shí)現(xiàn)，在私有云中做不了。很多互聯(lián)網(wǎng)公司內(nèi)部很早便開(kāi)始實(shí)施運(yùn)維即服務(wù)。

叢磊結(jié)合新浪自身的實(shí)踐，歸納出實(shí)現(xiàn)運(yùn)維即服務(wù)的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，做好接口;第二，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化;第三，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維服務(wù)的商品化。“不僅產(chǎn)品和方案有價(jià)值，運(yùn)維也是有價(jià)值的。企業(yè)的管理者必須對(duì)此有深刻的認(rèn)識(shí)。”叢磊表示。

在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)運(yùn)維即服務(wù)雖然困難重重，但是在公有云中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維即服務(wù)卻比較簡(jiǎn)單，各種級(jí)別的服務(wù)都明碼標(biāo)價(jià)。把不同的運(yùn)維水平服務(wù)化或者說(shuō)商品化，正是公有云的特點(diǎn)。

CDN大戰(zhàn)一觸即發(fā)

最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)掀起了CDN降價(jià)潮。除了藍(lán)汛、網(wǎng)宿這些傳統(tǒng)的CDN廠商以外，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的越來(lái)越多其他行業(yè)的廠商也紛紛加入CDN市場(chǎng)。CDN是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)物，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是，迅雷CTO 陳磊認(rèn)為：“CDN是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中‘最不互聯(lián)’的，它必將被顛覆。”

CDN技術(shù)從誕生至今已經(jīng)有20多年歷史，但在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，CDN技術(shù)并沒(méi)有革命性的突破。現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司都在自建CDN，用來(lái)取代外采的CDN服務(wù)。這是因?yàn)楹芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)公司發(fā)現(xiàn)，它們采用的專(zhuān)業(yè)CDN公司提供的CDN服務(wù)，無(wú)論價(jià)格還是質(zhì)量都不如它們自建的CDN。CDN的門(mén)檻低到什么程度？陳磊舉例說(shuō)，某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自建CDN后，流量很快便超過(guò)600TB，而且管理人員只有兩個(gè)人，其中一人還是兼職，其自建的CDN質(zhì)量?jī)?yōu)于專(zhuān)業(yè)CDN公司提供的服務(wù)，成本也更低。

難道CDN只能陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥沼了？迅雷站出來(lái)說(shuō)，它要重新定義CDN。

很多人可能不知道，迅雷的CDN流量其實(shí)在整個(gè)行業(yè)中算比較大的。2014年，迅雷內(nèi)部有一支4個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，花了一年時(shí)間自建了CDN。在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，自建CDN已經(jīng)是一種普遍現(xiàn)象。

CDN的市場(chǎng)價(jià)格并不透明，而且計(jì)價(jià)體系非常復(fù)雜。“CDN的服務(wù)費(fèi)最低價(jià)格可以達(dá)到1.5萬(wàn)元/月，而很多客戶(hù)支付的實(shí)際費(fèi)用為3～4萬(wàn)元/月。”陳磊介紹說(shuō)，“很多技術(shù)可以大幅度減少客戶(hù)所使用的帶寬，但是專(zhuān)業(yè)的CDN廠商以前很少使用。究其原因，采用P2P等技術(shù)會(huì)削減流量和帶寬，那樣CDN廠商的收入也會(huì)相應(yīng)減少。”

第8篇

盛大在線的王錚、帝聯(lián)的李勇剛分別就移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維分享和微端網(wǎng)游CDN解決方案進(jìn)行了主題演講。針對(duì)目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及微端網(wǎng)游等領(lǐng)域，嘉賓們進(jìn)行了熱烈深入的討論。

隨著智能終端的普及以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用逐漸滲透到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。移動(dòng)信息化的出現(xiàn)堪稱(chēng)企業(yè)信息化的革命，用戶(hù)得以享受信息無(wú)處不在的便利。對(duì)于企業(yè)而言，能夠?qū)?shù)據(jù)信息更加快捷的采集、處理和運(yùn)轉(zhuǎn)，是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。作為移動(dòng)信息化的重要分支，IT運(yùn)維管理在移動(dòng)端的應(yīng)用普及得到了廣泛的重視。

如何更好地完善移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)維工作，是所有企業(yè)面臨的專(zhuān)業(yè)挑戰(zhàn)。來(lái)自盛大在線的王錚結(jié)合自己多年來(lái)的無(wú)線業(yè)務(wù)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，向在座嘉賓深入講解了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及無(wú)線業(yè)務(wù)的特點(diǎn)——低門(mén)檻、互動(dòng)性強(qiáng)、實(shí)效性、可用性要求高成為現(xiàn)有技術(shù)中的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)；全面分析探討了無(wú)線業(yè)務(wù)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用交付、部署要點(diǎn)以及監(jiān)控方面的知識(shí)與技巧。

現(xiàn)今，微端網(wǎng)游逐漸成為廣泛的網(wǎng)游運(yùn)用模式，微端網(wǎng)游CDN解決方案也日漸成為各大網(wǎng)游企業(yè)棘手的問(wèn)題。微端技術(shù)的難點(diǎn)在于保持玩家如同大型客戶(hù)端一般流暢、華麗的游戲體驗(yàn)，以及如何在不降低游戲品質(zhì)、不影響游戲流暢性的同時(shí)，適應(yīng)不同玩家的網(wǎng)速，合理、智能的安排下載順序和下載量。

第9篇

云服務(wù)提供商構(gòu)建的是一個(gè)資源池，用戶(hù)獲取的是它們需要的服務(wù)。隨之而來(lái)的問(wèn)題就是用有限的資源實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力的最大化。換句話說(shuō)，傳統(tǒng)lT企業(yè)如何上云7用戶(hù)如何找到自己真正需要的云服務(wù)？有著敏銳洞察的lT企業(yè)開(kāi)始針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)空檔發(fā)力，這里既有刨業(yè)公司，也有積淀深厚的大公司，有的優(yōu)勢(shì)在軟件，也有專(zhuān)注于lT基礎(chǔ)架構(gòu)的。共同點(diǎn)就是它們都在構(gòu)建涉及云計(jì)算產(chǎn)業(yè)鏈條上下游企業(yè)和用戶(hù)的生態(tài)圈。

寄云科技創(chuàng)立之初就開(kāi)始幫助傳統(tǒng)軟件企業(yè)實(shí)現(xiàn)SaaS化，為它們搭建了一個(gè)登上云端的梯子：寄云應(yīng)用商店覆蓋網(wǎng)站建設(shè)、運(yùn)維服務(wù)、開(kāi)發(fā)管理、系統(tǒng)軟件、協(xié)同辦公、財(cái)務(wù)管理等SaaS豐富應(yīng)用，為企業(yè)用戶(hù)提供更多選擇；寄云PaaS平臺(tái)從云應(yīng)用構(gòu)建和企業(yè)云資源管理兩個(gè)維度，解決企業(yè)云端應(yīng)用開(kāi)發(fā)、自動(dòng)化運(yùn)維和跨云管理的問(wèn)題。

在無(wú)線市場(chǎng)的積累深厚的華三通信推出了新華三綠洲平臺(tái)，將華三通信500萬(wàn)臺(tái)AP聯(lián)接成一個(gè)云端的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)，將傳統(tǒng)渠道合作伙伴轉(zhuǎn)變?yōu)樵贫诉\(yùn)維合作伙伴，為企業(yè)級(jí)用戶(hù)提供覆蓋不同應(yīng)用場(chǎng)景的商業(yè)Wi-Fi服務(wù)。