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關鍵詞：辦學理念 內涵建設 企業頂崗 企業文化 校企合作
中圖分類號：C29文獻標識碼： A
2013年7月，我參加了由黃岡職業技術學院舉辦的2013年全國高職高專骨干教師（企業頂崗）（湖北黃岡）專業培訓班，我們從以下幾個模塊進行了培訓：
模塊一高職教育的教學現狀及改革的趨勢；
模塊二機電一體化技術自動生產線安裝與調試
模塊三機床電氣安裝、調試、故障診斷及維修
模塊四三維造型設計、數控機床編程與加工機電一體聯調
模塊五企業頂崗培訓，熟悉相關行業企業先進技術、生產工藝與流程、管理制度與文化、崗位規范、用人要求。
一、 機電類專業培訓班承辦單位簡介
機電類專業培訓班由黃岡職業技術學院機電學院承辦。黃岡職業技術學院機電學院是黃岡職業技術學院重點建設的教學單位之一，專業設置齊全，共開設有機電一體化技術（含電氣自動化技術方向）、數控技術、模具設計與制造、機電設備維修與管理、制冷與冷藏技術、發電廠及電力系統、供用電技術等七個專業，在校生3000余人。其中，擁有1個中央財政支持的機電一體化技術專業，1個湖北省戰略性新興（支柱）產業人才培養的制冷與冷藏技術專業，正在建設2個省級實訓基地，建設了4門省級精品課程，聘請了2名楚天技能名師，獲得了7項國家實用新型專利，2項湖北省大學生優秀科研成果獎和1項國家級教學成果獎。
機電學院注重實踐教學設施的投入力度，校內實訓中心設備總價值2000余萬元，建筑總面積6000余平方米，正在建設機電一體化技術和制冷與冷藏技術兩個專業省級高等職業技術教育實訓基地，其中擁有實訓室50余間，理實一體化實訓室30間、創新實訓室3間、TCL實訓室1間。實訓中心與深圳市博寶科技有限公司在校內建立了生產性實訓基地。實訓中心軟件、硬件建設先進、齊全，為學生動手能力和創新能力的培養奠定了堅實的基礎。在校外，與湖北彤鑫發動機有限公司合作建立了黃岡職業技術學院數控加工技術實習工廠，與三環氣門驅動（湖北）有限公司、TCL空調器（武漢、中山）有限公司、蕪湖歐寶機電有限公司合作建立了專業共建基地，與富士康科技集團、上海美維、深圳賽意法、格力、美的、正泰等國內知名企業合作建立了多個實習就業基地，校外實習就業基地達120余家。
二、高職辦學理念、教學方法、人才培養質量
（一）加強內涵建設，提高教學質量
7月8日，黃岡職業技術學院熊發涯副校長做了“加強內涵建設，提高教學質量”為題的報告。報告圍繞“創新教師培養模式，全面提升教師職業能力；深化校企深度融合，促進教育教學改革；深化校企深度融合，促進教育教學改革；強化科學規范管理，完善質量保障體系”四個方面的內容展開，其中，我對“深化校企深度融合，促進教育教學改革”印象最深刻。熊校長從“建立三層合作、四方共建、互利多贏”的辦學體制機制，踐行對接“十百千萬”的老區高端技能型人才培養新思路；深化 “三雙”工學結合為主要特征的人才培養模式改革，建立“多元互補”的教學質量共同評價與持續改進新機制四個層面進行了闡述，報告中提到“與十縣對接、與百村共建、促萬戶致富”讓我覺得黃岡職院真正做到了校企合作，很好的推動了區域經濟的發展，真正做到了為社會服務。
（二）高職教育教學方法探析
7月9號，黃岡職業技術學院教務處處長、院長助理夏學文教授做了“高職教育教學方法探析”的報告。夏教授首先引入了高職教學存在普遍的問題 ，即“生源數量減少，學生素質較低；教師教得辛苦，學生學得痛苦；教師努力的教，學生茫然的玩；教師教了很多，學生學到很少；學生學了專業，就業卻是轉行”，“講了不一定清楚，清楚不一定記住，記住不一定理解，理解不一定行動”。 為了讓這些問題得以解決，夏教授從“大學生成才應具備的心理品質”和“前德國雙元制職業教育的突出特點及啟示”兩份材料中給我們展示了學習情境的構建和任務式教學模式。在教學過程中，夏教授通過實際情景的設置向我們展示了各種各樣的教學方法，如站位法、辯論法、小組討論法等，吸引學生，調動學生的積極性。這次講座使我受益匪淺，啟發了我的教學思路，對我以后的教學起到指導作用。
三、機電專業相關課程的學習
（一）宇龍機電控制仿真軟件的應用
“宇龍機電控制仿真軟件的應用”由黃衛庭老師主講。機電類專業是高職教育中一個分布面廣、在校生規模大的專業，機電控制中電氣線路設計和實踐中有各種短路、過載等潛在危險，設備昂貴、更新快等特點。宇龍機電控制仿真軟件的應用能很好解決機電控制中電氣線路設計不合理而引起的各種短路、過載等潛在危險，也不用購買昂貴的設備供學生實訓，可有效的降低教學成本，使教學更直觀、形象，也更有利于學生理解。在信息爆炸的時代，職業教育應跟隨時代的腳步，以信息化帶動機電專業職業教育現代化，機電專業的辦學條件發生了巨大變化。通過黃老師的講解，我感受到了機電專業職業教育的巨大變化，如果條件允許，在職業教育中推廣仿真教學能很效的提高教學質量。
（二）CAD/CAM先進制造技術
CAD/CAM先進制造技術結合了當前先進的3D打印技術進行講解，充分體現了與科學技術發展的緊密結合，這一點讓我印象深刻。3D打印技術：是快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。簡單的說就是把一件物品剖成極多的薄層，3D打印就是一層一層的把薄層打印出來，上一層覆蓋在下一層上，并與之結合在一起，直到物件打印成形。3D打印通常是采用數字技術材料打印機來實現的。過去常在模具制造、工業設計等領域被用于制造模型，現正逐漸用于一些產品的直接制造，已經有使用這種技術打印而成的零部件。
四、企業頂崗鍛煉
（一）按照日程安排，我們來到了三環氣門驅動（湖北）有限公司。人力資源部姜部長簡單介紹公司概況，生產制造先進技術，全自動數控熱敏鍛擠壓技術，等離子氬弧焊，摩擦焊接，感應淬火，鹽浴軟氮化，鉆深孔和充納技術。氣門制造方面三環在全世界遙遙領先，2007年至今員工人數增加300多人，而產量提高近2倍，這一切歸根到底都是得益于設備的改造。
首先，姜部長帶我們參觀了工廠，先參觀實驗室，在這里，我們看到了很多自己學校也有的實驗設備，可以測出零件的強度、布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、疲勞強度、沖擊韌性等。然后又按照生產工藝流程參觀了各分廠。
接下來，我們聽取了企業技術行家做的報告：三環氣門驅動（湖北）也有限公司沈伯利做了設備管理的講座，包括：運籌、后勤工程、可靠性工程、人機工程、行為、統計技術、管理邏輯等，從維護體制的發展史、設備管理發展的背景、設備管理的業務、設備管理的困惑、一級二級保養、設備點檢等做了具體講解，總之，設備管理是一門邊緣性、綜合性、系統性的學科。
氣門生產改造技術是三環氣門生產中的先進技術，羅總給我們介紹了氣門生產中錐面加工的改造。
夏部長介紹了企業生產模式發展方向及設備改造，設備改造主要有機床的部件或動作改造；手動機床的數控改造；數控機床的自動上下料改造；通用機床專機改造。并介紹了三環改造設備配置，設備改造人員配置；機床的組成及MV21改造案例 。
通過學習，我收獲頗豐，特別是夏部長介紹的德國真空連線的引進與應用，在短短半年的時間，能夠利用15萬的成本讓德國的真空連線生產線在三環建成并投入使用，讓我們都很震撼。
去車間頂崗鍛煉安全是非常重要的，為了能安全操作，很好的完成任務，我們都按規定著裝，姜部長把我們分成了3個大組，我分在機械改造車間，通過改造之后的專用機床，自動化程度有了很大的提高，生產效率由原來了三個人操作一個工序。變成一個人可以操作兩個工序。產品合格率，產量都得到提高。
（二）我們第二站來都了蕪湖歐寶機電有限公司，在這里，我們受到了公司領導的熱情接待，公司人力資源部經理帶領我們觀看公司紀錄片，了解公司文化和公司發展歷程，隨后帶領我們參觀了廠區和生產車間，又給我們安排好了頂崗實習崗位。
我們就在裝配車間、加工車間、殼體車間不同的崗位上完成了預定的頂崗計劃。通過頂崗鍛煉，我覺得收獲真的很大，不光增長了實踐方面的知識，也拓寬了我書本上學不到的知識領域，開拓了視野。
五、結束語
一、確立機電一體化專業人才培養的理念
職業教育的優勢發展條件必須建立在學校務實的政策考慮、師資實務經驗導向與創新理念并濟，結合產業，一是貫徹機電一體化專業職業教育持續國際發展，發展國際化職業特色產業合作；二是務求職業教育體系多元精致，提升職業體系教育師資優質化；三是強化機電一體化專業學生能力產業結合，培養符合國際技能之發展潮流；四是落實學生進路寬廣暢通，職業體系與企業更進一步整合。更新傳統職業教育專業內涵，帶動各級職業校院課程改革，發展各校特色，提升職業教育品質的目的，就是要加強職業學校學生機電一體化的基本學科能力、通識能力和職業道德，提升學生服務人群的品質。發展職業教育規劃短期國際化方案刻不容緩，職業教育人力培育成效良好，則職業人力素質可獲提升，勞動生產力也會增強，生產成本即可降低，企業營運績效自然提高。尤其外語能力培訓及國際宏觀通識能力的加強，皆為職業學生必要的先備條件。換句話說，職業教育的人才培訓，若能強調專精的產業工作知能，良好的人際關系，正確的工作態度和良好的職業道德與良知教育，則畢業學生加入生產工作，必會有高效能的生產力，可大幅提升國家的競爭力，形成良性循環。職業教育若無法國際化，其最顯而易見的問題是國家失去競爭力，因為全世界先進國家科技進步快速，引導趨勢，若無法跟上，所有產業技能便會被摒除于競爭集團之外；倘使開發中國家產業與職業教育急起直追，我國的職業體系又不能國際化，不但產業人力受影響，質量生產也會降低，也就完全喪失競爭力了。所以，職業教育體系國際化之必然性是一個非常重要、也非常嚴肅的問題，職業教育體系的發展必須與產業同步，如果只談科學教育學術導向，缺乏職業教育實務制作，又沒有國際實務經驗，那就是坐以待斃。要具體落實職業教育改革，最好的方法就是堅持好的理念，以行動成其大業。
二、高職機電一體化教學改革措施
1、構建專業課程體系。目前，我國高職機電一體化專業是劃分于制造類下的自動化類中，作為自動化類中的機電一體化專業可以開設很多方向，如數控技術、機電設備、機器人應用、智能制造等。不論什么方向都是針對機電行業中一個具體的機電產品或機電類崗位，因此學生在學習完專業基本知識和理論后，可以針對其中的一個方向進行更加深入的研究，這就解決了機電專業教學中廣和精的問題。
按照“知識、能力、素質”協調發展的指導思想，加強機械電子、計算機、控制技術的基礎理論知識，以就業為導向，以培養職業能力為目標，優化課程體系，強化學生對機械、電子、信息、經濟管理技術的綜合運用能力，著重培養學生綜合動手能力，提高學生的職業素質和創新意識。課程體系設計以技術應用能力和職業素質養成為主線，學生的知識、能力、素質結構應用為宗旨，注重掌握成熟技術與管理規范的培養訓練，加大實踐訓練比重。具體實施中，突出應用性、實踐性，使基礎理論必需、夠用，專業課教學強調針對性和實用性，加強素質教育和能力培養，構建多個專業方向，使學生畢業能上崗，上崗能頂崗，頂崗能用，體現創新的高職教育特色。
2、實踐教學體系。實踐教學是培養學生實際動手能力、創新能力和工程實踐能力的重要環節，也是我們培養技術應用型人才的落腳點，在合理整合、縮減理論學時的同時，大幅增加實踐性教學的學時是十分必要的。實踐性教學環節可分以下幾個層次：實驗教學：現行實驗教學多數為驗證性實驗，今后應逐步增加綜合性和設計性實驗的內容，培養學生的綜合能力和創新能力。
課程設計及課程大作業：設計題目可逐步結合生產、科研的實際來確定，使課程設計更貼近于實際應用。
計劃內實習實訓：主要包括，認識實習（1周）、金工實習（8周）、電工實習（2周）、工藝實習（2周）、畢業實習（8周）、CAD技能培訓（2周）、數控技術培訓（2周）。結合金工實習、電工實習、CAD培訓和數控技術培訓等內容，開展技能考評工作，使學生掌握2門以上的基本技能。車工、鉗工或電工（其中之一）普遍取得中級工技能證書。部分學生在計算機繪圖和數控機床操作上取得相應的合格證書。
計劃外實習實訓：對部分實踐動手能力突出的學生，利用寒暑假或課余時間進行強化訓練。
3、教學方法的改革。教學方法應力求體現直觀生動性，讓學生在盡可能多的實際動手操作中充分發揮主觀能動性。
（1）理論課和實踐動手能力培養必須有機結合。在實驗室、實訓室、實際工作現場組織實施教學內容，可不局限教材，結合專業知識和技能，多指導學生學習掌握一些實用的專業技術和技能，只有讓學生熟悉專業知識和技能的實際應用，他們才能對此產生濃厚的求知渴望。教師“拿做來教”；學生“用做來學”，大大提高了學生的動手能力和就業能力。
（2）采用模擬現場的動畫課件。例如，如用FIASH軟件制成的動畫課件模擬演示變頻器控制電機等的生動的教學方法，讓學生體會實際的控制工藝過程，便于學生理解和掌握專業技能和實際編程，真正做到理論聯系實際。
關鍵詞:機電一體化技術;汽車設計;應用
隨著我國汽車行業的發展速度不斷加快，大大拓展了汽車設計中機電一體化技術的應用范圍，同時也大大提高了機電一體化技術的水平。穩定性、經濟性和安全性等是機電一體化技術具備的特征，通過對汽車設計中機電一體化的應用進行研究，不但可以將汽車的整體穩定性提升，同時可以為機電一體化技術質量提供保障，從而對我國汽車行業的發展具有重要的推動作用。
1在汽車設計中機電一體化技術存在的問題
1．1陳舊機電一體化技術設備
我國汽車機電一體化設計技術具有較晚的起步時間，這樣傳統手動汽車控制系統的設計無法使汽車用戶的實際需求得以滿足［1］。同一汽車廠對不同車型的設計標準和操作流程沒有統一的制定，這樣無法規范汽車機械零件的設計方法，從而使機電一體化技術出現一些問題，如不夠科學和規范以及無法安裝等，使人們對現代化汽車設計的基本要求無法滿足。這些問題的存在對汽車設計中機電一體化技術的提升和改進產生不利影響。由于汽車設計應用設備的落后性不但對大量的人力、物力和財力造成了浪費，同時使汽車設計中機電一體化技術的成本提升，從而對機電一體化產品的更新和機電一體化設計技術的創新造成阻礙。
1．2汽車設計理念的落后性
由于落后的機電一體化設計理念會大大降低汽車整體運行的性能和工作效率，這對汽車本身的設計方案造成一定的破壞，使汽車發生故障的次數增加，對創新和發展現代化機電一體化汽車設計技術造成影響［2］。另外由于汽車設計理念的落后性，無法有效的推廣新型機電一體化技術方法，無法為汽車良好的運轉性提供保障。在汽車實際運行中，傳統的汽車維修人員對創新汽車設計理念工作并不重視，這樣無法進一步推廣和使用機電一體化技術，對創新汽車設計方法和提升汽車運行的整體安全性造成影響。
1．3汽車機電一體化技術人員較低的綜合素質
由于不斷增加汽車需求量，使汽車行業缺乏相應的汽車實際人才，這樣在汽車行業中會使用一些非專科畢業的工作人員，從而對機電一體化技術的使用范圍無法提供保障。另外汽車設計具有復雜的程序和較高的技術含量，如果汽車汽車人員的專業技術不豐富，會在安全過程中忽視一些小的零部件，這對汽車運行中的穩定性無法保障。而且由于汽車機電一體化技術人員具有較低的綜合素質和專業素質，對安裝檢查汽車機電一體化技術設備造成影響。
2在汽車設計中完善機電一體化技術的措施
2．1將現代化機電一體化技術設備不斷更新
在設計汽車過程中，機電一體化技術人員應該對計算機應用軟件正確的使用，這樣可以對汽車工程領域中機械技術的改善具有重要的作用［3］。技術人員要對機電一體化技術設備不斷的改善，從而可以將汽車設計中處理信息的技術提升，而且要將汽車驅動技術和計算機集成技術等合理的應用到汽車的設計系統中。汽車設計中各個方案的執行是通過不斷創新機電一體化設計技術設備來完成的，這樣可以將汽車運行的整體功能性大大提升，使汽車電子系統與機電運行系統充分融合的目的得以實現。
2．2對傳統的汽車設計理論進行創新
在設計汽車過程中關鍵的技術主要是機電一體化技術，所以在完善汽車性能的過程中機電一體化技術的創新設計的作用是不可代替的，同時創新汽車設計程序和理念可以將汽車的整體性能大大提升。但是在這個過程中要對各個因素阻礙進行克服，造成這種現象的主要原因是人們出行的安全問題，如生命財產安全會受到汽車內部各個零部件運行質量的影響。因此要充分的融合汽車的微電子精算技術和設計機技術，不斷提升汽車的整體性能。只有在汽車設計中充分的應用汽車機電一體化技術，才能夠將汽車機電一體化的微電子技術水平不斷加強，從而可以進一步提升汽車的穩定性和安全性。
2．3將汽車設計人員的綜合素質不斷提升
智能化和功能化是目前汽車設計中機電一體化技術的主要發展方向，所以引進汽車機電一體化設計的人員不但要掌握較高的專業技術，同時其專業素質要符合要求［4］。同時要對新技術培訓和專業考核制度的力度不斷加強，這樣機電一體化設計人員可以將汽車整體的機構和運行系統的專業規范熟練的掌握，從而可以為汽車的運行質量提供保障。同時汽車設計人員應該將相應的理論和專業技術不斷完善，將微電子技術的應用范圍不斷推廣，這樣不但可以將技術人員的實踐操作能力提升，同時可以將汽車運行的整體水平大大提升。
3結論
由此可見，隨著在技術設計中機電一體化技術的應用力度不斷加強，消費者逐漸用更高的標準要求汽車的安全性和穩定性等。在汽車設計中應用機電一體化技術，對機械領域各個方面的發展都具有重要的推動作用。但是其也存在一些相應的問題，這需求汽車企業采取針對性的措施，將這些問題合理的解決，從而可以在汽車設計中更好的應用機電一體化技術，進而可以大大提升汽車設計水平。
參考文獻:
［1］張旭梅．機電一體化技術在汽車設計中的應用分析［J］．低碳世界，2017，20(02):221-222．
［2］石開華．淺談機電一體化技術在汽車設計中的應用［J］．科技視界，2016，15(05):128+144．
［3］袁滿祥．淺析機電一體化技術在汽車中的應用［J］．科技創新與應用，2016，23(08):106-107．
關鍵詞：機電一體化數控技術；煤礦機械；應用探討
現階段，我國工業領域取得了很大的進步和發展，各種新型的工業生產技術也相繼運用而生，尤其是機電一體化數控技術的出現，不僅完善了傳統人工生產的弊端，節約了人工投入成本，也簡化了機械設備的運行操作流程，使其在使用過程中，更為方便、更為靈活。同時，通過機電一體化數控技術的應用，煤礦機械也實現了信息化、科技化的使用功能，使其運行效率和運行效果都能獲得良好的提升，為煤礦機械企業的長期發展奠定了有利的基礎。
1機電一體化數控技術在煤礦機械綜合運行過程中的具體應用
據相關調查研究發現，我國煤礦企業在進行煤炭開采過程中，通常都會運用大型的電牽引采煤機設備來進行開采工作，而這些大型采煤設備在使用時，往往會增加很大的運行功率。所以，在牽引性能方面還是要遵循傳統液壓牽引技術原則，并在大傾角煤層采挖工作中大力引入機電一體化數控技術。這樣才能從根本上完善電牽引采煤機械設備的工作性能，使其作業難度得到較大的緩解，減輕開采人員的工作任務，進而使機械設備在實際操作運行中，更為安全、更為靈活。另外，通過運用機電一體化數控技術，也幫助技術人員對機械設備的維護和保養提供了便利的處理途徑，由此可見，機電一體化數控技術在煤礦機械中的運用，有著至關重要的作用，其不僅滿足了當下煤礦企業的發展需求，也為煤礦機械的廣泛運用指引了正確的發展方向。
2機電一體化數控技術在機械設備提升與運輸中的具體應用
在煤礦作業開采過程中，最重要的作業環節就是提升與運輸，通過運用機電一體化數控技術，不但有效提高了相關機械設備的運行效率，還可以使礦井提升及帶式輸送機設備得到全面的改進和升級，使之成為信息化、科學化的煤礦機械，從而實現全自動運行與控制目標。由此可見，對煤礦機械設備結構進行整體優化，對煤礦事業的穩定性發展有著很實際的意義，因為，在現階段的煤礦采掘運輸過程中，最關鍵的機械設備就是帶式輸送機，其具備良好的使用性能、先進的自動化系統及較強的傳輸運送量，因此，機電一體化數控技術在機械設備提升與運輸中的應用是當前各煤礦企業勢在必行的發展手段。
3機電一體化數控技術在機械設備安全生產運行中的具體應用
一般情況下，煤礦機械設備在運行過程中都會存在很大的技術風險，所以，在實際作業現場，相關工作人員都要利用高科技的技術手段，對每一作業環節中機械設備的運行情況，進行實時的監測，這樣才能使其相關運行參數達到一定的科學性和準確性，以免發生故障問題，影響設備的正常使用。因此，將煤礦機械設備與機電一體化數控技術有效融合，可充分運用系統的監測、收集分析及診斷等功能，對煤礦開采作業中存在的一切安全風險進行實時的跟蹤和管控。然而，在運用自動化監測系統時，一定要注意其監測質量，使工作人員在任何作業環境中都能靈活的運用。因為自動檢測系統主要是利用機電一體化數控技術，使其與系統主機內的數據庫相連接，所以，只要通過計算機技術和數據通信技術，就可將煤礦機械設備設定成同步運行模式，并選用專業的數據通信接口，對煤礦開采的全過程進行實時的監測和了解，一旦發現煤礦機械設備或地質條件存在安全隱患，系統就會自動發出報警提示，以便于相關技術人員通過專業控制軟件就可對系統自動采集的信息資料進行有效的分析和評估，從而實現煤礦機械的一體化操作功能。
4機電一體化數控技術在煤礦機械掘進過程中的具體應用
目前，在煤礦機械設備掘進過程中，最為關鍵的技術手段就是機電一體化數控技術的應用。而大多數煤礦企業在進行掘進工作時，都會涉及到多種先進的掘金設備，如：隔爆型壓扣控制按鈕、木質安全型操作箱、隔爆兼木質安全型開關箱、隔爆照明燈、隔爆型掘進機、三相異步動機及GJC4低濃度甲烷傳感器等設備，因此，這些設備通過與機電一體化數控技術的有效融合，不盡完善了設備的所有使用性能，使其維護和管理工作得到有效的提升，而且也極大地減輕了作業人員的開采負擔，降低了開采工作的難度，使其在工作時更為便捷、更為輕快。然而，盡管機電一體化數控技術在煤礦機械中的運用取得了顯著的成績，但是仍存在很多缺陷和不足。如最為突出的問題就是，大多數機電一體化 數控系統的應用模式都十分單一，因此，為了更好的保證機械設備的安全運行，使其滿足當下采礦技術的多元化發展需求，技術人員就要對現有的機電一體化數控技術進行完善和改進，使之成為具有人機交互功能的現代化采礦作業機械設備，另外，相關企業還要大力引進國外的開采技術，增大資金投入力度，不斷的使用新的控制技術和生產工藝，使一體化數控技術在地質勘察以及礦物選擇方面也能很好的發揮優勢，最大化提高煤礦開采作業的工作效率。此外，相關技術人員還要注重機電一體化數控技術研究，提高整體作業人員的操作技術水平和作業素質，并定期開展開采技術培訓活動，完善機電一體化數控技術在煤礦機械設備運行中的操作流程，使該技術在我國煤礦開采作業方面得到長期、穩定的發展。
5結束語
綜上所述，機電一體化技術是新時期的一種科技產物，目前，在我國煤礦開采作業方面得到廣泛的推廣和使用，并取得了十分顯著的成績，隨著近年來人們對礦物質需求的不斷增加，機電一體化數控技術在煤礦機械設備使用過程中的應用也在不斷成熟和完善，不僅創新出新的開采工藝和開采技術，也在一定程度上增大了煤礦企業的資金投入力度，大力引進先進的開采設備，為實現煤礦開采的智能化、信息化發展目標創造了良好的條件。
作者:付克祥 單位:益陽職業技術學院
參考文獻：
關鍵詞：教學改革；發展；機電一體化
中圖分類號：G71文獻標識碼：A
收錄日期：2012年4月12日
機電一體化涉及的學科內容廣泛，主要課程有機械設計基礎、自動控制原理、傳感器與測試技術、可編程控制器、計算機原理、計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、數控原理及系統、數控機床、數控機床編程、機械與模具、CAD/CAM、機械制圖、計算機應用基礎、數據庫技術及應用、電工電子技術、機械制造基礎、自動機與生產線、自動檢測與控制、計算機幾何圖形學、計算機輔助電路設計等。可見，機電一體化專業不但要精通理論知識，更要求很強的動手能力。當今世界，科學技術突飛猛進，知識經濟已見端倪，國力競爭日趨激烈。為迎接挑戰，高職院校擔負著深入教育改革，全面推進高等職業教育，努力培養具有創新精神和實踐能力的高等技能型應用性人才的任務。隨著國民經濟的增長，社會對人才的需求也開始增長，一些大中型企業，甚至一些小型企業和私營企業都在開展技術改造，設備更新，以數控技術為代表的現代加工手段已經不是大中型企業的“專利”社會對人才特別是機電一體化專業人才的知識結構提出了新的要求。
一、確立機電一體化專業人才培養的理念
職業教育的優勢發展條件必須建立在學校務實的政策考慮、師資實務經驗導向與創新理念并濟，結合產業，一是貫徹機電一體化專業職業教育持續國際發展，發展國際化職業特色產業合作；二是務求職業教育體系多元精致，提升職業體系教育師資優質化；三是強化機電一體化專業學生能力產業結合，培養符合國際技能之發展潮流；四是落實學生進路寬廣暢通，職業體系與企業更進一步整合。更新傳統職業教育專業內涵，帶動各級職業校院課程改革，發展各校特色，提升職業教育品質的目的，就是要加強職業學校學生機電一體化的基本學科能力、通識能力和職業道德，提升學生服務人群的品質。發展職業教育規劃短期國際化方案刻不容緩，職業教育人力培育成效良好，則職業人力素質可獲提升，勞動生產力也會增強，生產成本即可降低，企業營運績效自然提高。尤其外語能力培訓及國際宏觀通識能力的加強，皆為職業學生必要的先備條件。換句話說，職業教育的人才培訓，若能強調專精的產業工作知能，良好的人際關系，正確的工作態度和良好的職業道德與良知教育，則畢業學生加入生產工作，必會有高效能的生產力，可大幅提升國家的競爭力，形成良性循環。職業教育若無法國際化，其最顯而易見的問題是國家失去競爭力，因為全世界先進國家科技進步快速，引導趨勢，若無法跟上，所有產業技能便會被摒除于競爭集團之外；倘使開發中國家產業與職業教育急起直追，我國的職業體系又不能國際化，不但產業人力受影響，質量生產也會降低，也就完全喪失競爭力了。所以，職業教育體系國際化之必然性是一個非常重要、也非常嚴肅的問題，職業教育體系的發展必須與產業同步，如果只談科學教育學術導向，缺乏職業教育實務制作，又沒有國際實務經驗，那就是坐以待斃。要具體落實職業教育改革，最好的方法就是堅持好的理念，以行動成其大業。
二、高職機電一體化教學改革措施
1、構建專業課程體系。目前，我國高職機電一體化專業是劃分于制造類下的自動化類中，作為自動化類中的機電一體化專業可以開設很多方向，如數控技術、機電設備、機器人應用、智能制造等。不論什么方向都是針對機電行業中一個具體的機電產品或機電類崗位，因此學生在學習完專業基本知識和理論后，可以針對其中的一個方向進行更加深入的研究，這就解決了機電專業教學中廣和精的問題。
按照“知識、能力、素質”協調發展的指導思想，加強機械電子、計算機、控制技術的基礎理論知識，以就業為導向，以培養職業能力為目標，優化課程體系，強化學生對機械、電子、信息、經濟管理技術的綜合運用能力，著重培養學生綜合動手能力，提高學生的職業素質和創新意識。課程體系設計以技術應用能力和職業素質養成為主線，學生的知識、能力、素質結構應用為宗旨，注重掌握成熟技術與管理規范的培養訓練，加大實踐訓練比重。具體實施中，突出應用性、實踐性，使基礎理論必需、夠用，專業課教學強調針對性和實用性，加強素質教育和能力培養，構建多個專業方向，使學生畢業能上崗，上崗能頂崗，頂崗能用，體現創新的高職教育特色。
2、實踐教學體系。實踐教學是培養學生實際動手能力、創新能力和工程實踐能力的重要環節，也是我們培養技術應用型人才的落腳點，在合理整合、縮減理論學時的同時，大幅增加實踐性教學的學時是十分必要的。實踐性教學環節可分以下幾個層次：
實驗教學：現行實驗教學多數為驗證性實驗，今后應逐步增加綜合性和設計性實驗的內容，培養學生的綜合能力和創新能力。
課程設計及課程大作業：設計題目可逐步結合生產、科研的實際來確定，使課程設計更貼近于實際應用。
計劃內實習實訓：主要包括，認識實習（1周）、金工實習（8周）、電工實習（2周）、工藝實習（2周）、畢業實習（8周）、CAD技能培訓（2周）、數控技術培訓（2周）。結合金工實習、電工實習、CAD培訓和數控技術培訓等內容，開展技能考評工作，使學生掌握2門以上的基本技能。車工、鉗工或電工（其中之一）普遍取得中級工技能證書。部分學生在計算機繪圖和數控機床操作上取得相應的合格證書。
計劃外實習實訓：對部分實踐動手能力突出的學生，利用寒暑假或課余時間進行強化訓練。
3、教學方法的改革。教學方法應力求體現直觀生動性，讓學生在盡可能多的實際動手操作中充分發揮主觀能動性。
（1）理論課和實踐動手能力培養必須有機結合。在實驗室、實訓室、實際工作現場組織實施教學內容，可不局限教材，結合專業知識和技能，多指導學生學習掌握一些實用的專業技術和技能，只有讓學生熟悉專業知識和技能的實際應用，他們才能對此產生濃厚的求知渴望。教師“拿做來教”；學生“用做來學”，大大提高了學生的動手能力和就業能力。
（2）采用模擬現場的動畫課件。例如，如用FIASH軟件制成的動畫課件模擬演示變頻器控制電機等的生動的教學方法，讓學生體會實際的控制工藝過程，便于學生理解和掌握專業技能和實際編程，真正做到理論聯系實際。
（3）利用教具教學激發興趣性。在授課過程中徹底改變以往課堂教學的傳授模式，將課堂教學的理論知識結合實際教學的內容，同時放在實驗室和實訓室去，通過理想的且聯系實際的教具教學如PLC控制的數控車庫實際的控制模型，通過現場演示、講解以及具體指令的使用，讓學生產生了很濃的學習興趣和探索專業知識新領域欲望，具有很好的教學效果。
關鍵詞 煤礦機電技術；一體化；重要性
中圖分類號TD6 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2014）123-0186-02
0 引言
機電技術一體化又被稱為機械電子工程學，是微電子技術融合機械工程、電氣工程、計算機技術、信息技術的一門跨學科的綜合性高科技術。機電技術一體化在我國企業的廣泛應用，推動了煤礦機械設備制造技術的快速發展，促進煤礦機電設備技術進入新的發展階段，提高煤炭企業的經濟效益和綜合實力。
1 煤礦機電技術一體化應用的重要性
近些年來，隨著現代科學信息技術的飛快發展，信息流成為機電技術一體化主流，在性能和功能方面，實現自動化、數字化、智能化性能。機電一體化將機械與電子科學技術融為一體，是實現高效、安全、機械化采煤和煤礦機電產品，加強煤礦企業管理，促進經濟發展的重要措施。機電技術一體化是企業實現信息化管理的重要支撐技術，是煤礦行業全面實現綜合機械設備自動化的前提與條件。
1）隨著煤礦生產不斷向深部水平發展，加速了機電一體化技術的發展和進步，促進機電一體化產品獲得更強大功能、更優越性能，更高的智能化性能，促使企業獲得更為先進的技術設備，進而謀求更大的生產小小。機電一體化技術在煤礦開采和運輸裝備的應用和推廣，展現了多功能、高質量、高可靠性、低能耗的功能價值，以及最優化的系統工程技術，極大地提升了我國煤礦生產的綜合實力，為實現高效、安全、可持續的煤炭工業生產發展提供重要保障。機電一體化的發展降低生產煤礦勞動難度和提高安全系數，為傳統的機械行業注入新鮮血液，實現文明生產；
2）煤礦機電一體化技術有效融合了機械、電子技術和液壓控制技術，在一定程度上提高了煤礦機械設備的安全性能、經濟效益性能、可靠性能、可操作性能等，同時，對于機械設備的作業精度、作業效率等也有了很大程度的改進，使得機械設備更方便進行安裝拆除，便于日后的機器維護和現場在線監控，當機械設備發生故障時，可自動報警并實行故障自診，優化了機械操作工作人員的工作環境和條件，不但提高了機器設備的工作效率，更達到了節能降耗，延長機械設備的使用壽命，提高生產效率的目的。有效解決實踐應用管理問題，發揮機電一體化技術全方位優勢，不但提高機電技術生產制造水平，增加產品的多功能性質，還節約能源資源和減少材料消耗，降低煤礦企業成本支出，而且在更新煤礦企業機械設備系統，改造陳舊老化的機器設備以及引入新技術產品方面取得突出的成效；
3）煤礦機電一體化產品在煤礦企業的應用，一方面能有效提高工作效率，改進落后的生產作業方式，降低操作人員的勞動量，大幅度提高勞動生產率和工作效率，另一方面也有利于提高作業人員安全操作質量和改善工作環境。除外，通過機電一體化設備在煤炭的采掘、運輸過程的應用，更有利于減輕礦工繁重的體力勞動，降低事故發生率，避免工傷事故的發生，保證了礦工的人身安全；
4）煤礦機電一體化技術的運用能促進煤炭產量的提高，提高企業的經濟收益，積極推動企業經濟快速發展的同時也增加礦工的勞動收入，改善礦工的生活質量。此外煤礦機電一體化技術保障礦井安全生產監測監控系統實行，為煤礦安全生產和管理起到了十分重要的作用。這些機械設備在煤礦生產過程中的廣泛應用，不但能減輕技術操作人員的工作負擔和降低操作難度，而且提高了煤礦的生產水平和管理能力，創造了不可估計的經濟效益和社會效益。
2 探索加強煤礦機電技術一體化應用的途徑
1）引進國外先進煤礦機電技術一體化技術和設備，大力推廣與使用機電一體化，不斷提高設備的質量，改進和升級性能。機電一體化技術應用到了煤礦每個環節，但是我國在開發水平、應用范圍、投資規模、技術人才和管理水平方面基礎薄弱，相對國外先進機電設備技術還是比較落后的，與世界先進技術水平也存在很大差距。因此，必須掌握信息時代機電一體化技術能力操作，關注相關科學技術的發展趨勢，適時引進國內應用實踐。同時國家要積極鼓勵企業開發擁有自己知識產權的核心技術和專利產品以及裝置技術設備；要關注國內外高新信息技術的發展，將那些先進的高新技術運用于煤礦機電一體化產品，從而提高煤礦現代化和科學先進化發展，達到煤礦自動化生產，適應企業綜合自動化的需要。
2）大力加強我國煤礦機電一體化技術產品的規范化、標準化、系統化和通用化的提高；要選用開放性和可靠性的通信技術，促進企業煤礦機電一體化技術向著智能化、可視化、網絡化發展，廣泛的應用到我國煤礦安全監控體系中；煤礦機電一體化產品需要達到智能化發展水平，能判斷機電設備好壞和周圍環境的狀態，使設備能自動適應環境并以最優的狀態工作，同時能快速地對所采集的信息進行自動分析，發出診斷結果；加強煤礦安全生產監控體系管理，確保煤礦機電設備的持續良好運行，并為煤礦機械設備使用壽命、礦工生命安全提供完善保障。提高機電設備自身的安全可靠程度和自動化程度，做好煤礦安全管理工作，確保煤礦工人的安全，推動我國煤礦事業的發展；
3） 強化作業人員基礎設備技術培訓，提高職工職業素質道德。企業組織鼓勵職工學習技術、鉆研業務，掌握機電技術一體化技能操作，精選技術骨干做導師，積極開展導師帶徒活動，認真培訓煤礦礦機電設備技術后備人才，提高了職工的安全思想和業務技能以及工作責任意識。企業要建立全礦范圍內營造尊重知識、尊重人才的良好氛圍，提高技術人員待遇，穩定現有的機電一體化技術隊伍；同時著手培養基礎好、有事業心、敬崗愛業的技術作業人員，增強了技術后備力量。
3 結論
機電一體化技術具有性能先進、操作簡便、準確可靠特點，是煤礦企業信息化的重要支撐技術，是礦山綜合現代科學自動化技術的最高水平，實現高產高效的最好選擇。煤礦機電一體化技術實踐應用，極大地提升了我國煤礦生產的綜合實力，使設備動作趨于協調統一，提高安全性、可靠性，完善操作性能，為煤炭企業帶來了更高的經濟效益。而且，對有效解決實踐應用管理問題，發揮機電一體化技術綜合優勢，提升煤礦企業生產管理水平，促進企業穩定高效發展，提高競爭力具有重要作用。
參考文獻
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高職專業教學資源庫要遵循以下建設原則：第一，工學結合原則，即按照“工學結合”理念組織資源庫素材，滿足企業高技能人才需求；第二，標準化原則，即必須有可依的規范和可參照標準，保證教學資源實現共享和互換，便于對教學資源庫進行有效管理；第三，結構化原則，即確保網絡教學資源的合理性、易用性和可擴展性，方便操作和使用；第四，科學化原則，即專業教學資源庫設計、開發、組織要科學，從根本上保證資源庫的建設質量。鑒于此，機電一體化專業教學資源庫建設總體思路是：“調研需求，循證設計；統籌規劃，科學建設；多元合作，機制保障；開放運營，持續發展”，遵循“設計-制作-集成-應用”的技術路線開發，旨在建成一個內容豐富、實用快捷的共享型專業教學資源平臺［2］。基本思路如下：1.在行業企業人才需求狀況和畢業生就業現狀的充分調研基礎上，系統設計機電一體化技術專業課程體系及人才培養方案，并以此為依據，結合不同類型的用戶需求，構建出資源庫的總體框架。2.按照企業的工作流程以及對崗位技能和人才綜合素質的要求，建設基于職業化、面向崗位任務的課程資源；并搜集包括文本類、圖片類、音頻類、視頻類、動畫類等課程中單元及關鍵知識點對應的素材。3.將搜集和開發的資源，圍繞課標進行科學整合，確定資源庫結構，設計頁面和導航，資源入庫，邊制作邊修改邊調整。4.建立資源庫推廣應用中心，收集使用者的不同需求、資源庫使用過程中存在的不足等，在整理分析的基礎上，及時予以調整與改進。積極探索建立資源庫運營更新機制，促進資源庫持續發展。5.充分利用現代信息技術，開發虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗等虛擬工作場所，通過虛擬工作場所開展實訓項目，降低開展實訓教學的成本。
二、機電一體化專業教學資源庫的框架與具體內容
基于學校、企業、社會學習者多方需求，結合共享型教與學、繼續教育與培訓、就業服務與管理、技術交流推廣等功能的實際需要，利用網絡信息平臺，整合企業和專業優質教學資源，構建出機電一體化技術專業教學資源庫的內容框架如圖1所示。“專業建設標準子庫”是在專業教學資源開發標準的指導下，以職業崗位和社會需求為導向來開發，主要包括：專業介紹、人才需求調研報告、機電一體化技術專業人才培養方案、課程體系、課程建設標準、專業辦學條件配置標準、職業資格標準、教字團隊信息、專業建設成果等。“課程資源子庫”是以《普通機床的零件加工》等7門項目化專業核心課程為基礎，以課程項目或學習單元為單位開發課程資源，主要內容包括：課程標準、教學設計方案、課件、授課錄像、學習手冊、在線測試、工程案例、試題庫、課程評價方案、技術資料和參考資料等。“專業基礎素材子庫”是專業教學資源和課程教學資源的素材提供地。主要的素材形式有：文本文件庫、圖片素材、視頻素材、動畫素材等。按應用類型分類，主要有：機械與電氣相關技術標準、產品與零件工程圖、工藝文件、作業規范、操作說明書等技術文本；企業生產用的各類機床、刀具、夾具、量具、企業產品與零件、生產場景等圖片；企業生產過程、學生實習實訓、課程錄像等影音視頻；各類機械機構和機電設備內部結構、工作過程等動畫；企業工作項目案例、企業網站鏈接；課程習題庫、試題庫及在線測試系統；數字化教材、各類教學課件、校企合作編寫的培訓教材。
“虛擬仿真資源子庫”由仿真動畫集、典型機電—體化產品仿真學習包、編程及仿真軟件包、自動線安裝調試仿真工廠虛擬場景、機電—體化競賽虛擬平臺等5個特色資源包組成。學習者可在一個仿真平臺下，建立機電應用系統搭建、程序編制及調試的虛擬環境，根據要求完成仿真訓練，以降低實訓成本。“自主學習與專業拓展子庫”包括精品課程及相關網站鏈接、校企合作案例、工學結合教學案例、在線測試平臺、科技創新與國際交流等。該模塊主要為高職機電類專業教師備課教學、高職在校學生及畢業生自主學習提供服務。學生可通過網絡課堂、教學錄像等多種資源完成課程理論部分的學習，通過虛擬車間、虛擬設備、虛擬實訓等資源完成實踐階段的訓練，最后通過在線測試平成理論與實踐的考核，從而構建“學、練、考”全方位的自主學習與考核體系。“職業培訓資源子庫”由職業信息、職業資格認證培訓、企業員工專項培訓、技能大賽平臺四部分組成。“職業信息”包含機電行業、各個職業的全部信息內容，分別按照行業分類和職業分類來對每個職業做具體分析。還包括企業人才求職信息與個人求職信息、就業咨詢。“職業資格認證培訓”包含中、高級車銑工、數控車銑床操作工、鉗工、維修電工、工藝員與CAD職業資格取證培訓和學習資源。“企業員工專項培訓”為機電行業企業生產及相關領域在崗從業人員、高職畢業生提高和更新專業技能，為農民工、下崗人員的再就業提供的專項培訓。“技能大賽平臺”為全國機電一體化技術專業的師生提供專業技能賽事服務，展示比賽場景和參賽選手的風采。“合作企業資源子庫”以合作企業為主，通過校企業合作的方式，匯集行業領先企業的技術標準、典型工程解決方案等，為同業單位在崗員工或其他學習者的專業知識更新、專業技能提高提供全面的企業學習資源，此資源庫主要由企業培訓教程、行業企業標準、企業解決方案和產品技術資料組成。根據機電行業企業的特點和人員培訓需求，企業培訓教程可以分為兩大類：機電設備制造企業、機電設備使用企業等單位的員工技術培訓。國內外機電一體化技術設備生產和應用企業的生產標準、使用標準、操作規范等組成相應行業企業標準集合。以校企合作完成的典型機電一體化技術工程案例和行業領先企業為機電一體化技術應用企業所做的典型解決方案組成企業解決方案，為企業、社會學習者和師生提供實際的企業解決方案，提高學習者的工程應用能力。“職教立交橋資源子庫”的建設，有利于機電一體化技術人才職教立交橋的構建，有利于機電一體化技術專業中高職、本科的銜接貫通，有利于各層次人才的成長和終身學習，有利于加工制造類產業的技術進步和轉型升級。主要由職業教育各學習層次的課程標準、銜接課程標準、教學共享課程和機電專業對口單招考試等部分組成。
三、專業教學資源庫建設體會
教學資源庫建設是一項長期、艱巨、復雜、工作量大的系統工程，通過對機電一體化技術專業教學資源庫建設的探索與實踐，我們的體會可概括為“特色、規范、完善、服務”。首先，教學資源庫建設要體現高職院校和專業特色。高職院校采用工學結合人才培養模式，高職機電一體化技術專業的教學模式具有其鮮明的特色，如項目化教學，專業課程教學的內容、策略與教學的方式方法更注重實用性、互動性和動手性。因此，高職教學資源的設計應圍繞專業核心知識、專業拓展知識，之后將這些知識與行業企業相關知識信息加以融合，形成校企合作、實訓實踐等課程內容，設計制作出更多普通教學資源庫不具備的特色資源。其次，要規范教學資源庫建設標準和要求。教學資源庫建設應嚴格制定相應的質量技術標準、歸類屬性標準、教學資源評價標準以及開發技術標準，規定教學資源管理系統框架和基本功能，避免教學資源低水平重復建設，實現資源高度共享。然后，教學資源庫內容要不斷完善、持續更新。新形勢下知識技術的變更，要求教學課程必然緊跟更新步伐。教學資源庫要利用強大的網絡技術支撐，及時獲得前沿信息，提高庫內教學資源的更新頻率。要建立相應的激勵機制和配套措施，確保專業教學資源庫內教學資源優質、先進，更好地滿足用戶需求。
關鍵詞：機電一體化設備；安裝調試；故障檢測
隨著我國經濟和科學技術的快速發展，在各個領域都不同程度的實現了機電一體化，現階段我國工業機械技術的主要方向就是實現機電一體化，機電一體化設備是機電一體化的主體，應用科學的安裝技術和合理的調試方法是保證設備正常運行和效率提高的關鍵，而對設備進行故障檢測是保證其使用壽命，促進其正常運行的途徑，也是避免大的設備故障的重要環節。
一、機電一體化設備安裝與調試
1.機電一體化設備安裝
（1）警示燈的安裝接線。警示燈5條引出線無法分辯如何接線。機電一體化設備上的警示燈共有5條引出線，其中黑色線較粗紅色線為電源線，較細的紅色線為紅色警示燈控制線，綠色線為綠色警示燈控制線，棕色線為兩燈的公共線。但是在實際競賽中，由于設備的循環使用導致線路損壞，沒有按照上述標準進行接線或標志部分已被封裝，這時如何判別電源正負極，紅綠控制線和公共端呢？方法就是使用指針式萬用表的歐姆檔進行判別，打到并選擇擋位。首先判別紅綠控制端：用兩表筆循環測量5根線中的任兩根，直到找到電阻接近于零的那兩根線即為紅綠控制線。再判別公共端：用紅表筆接剩下的三根線的任一根，黑表筆接另兩根，循環測量，直到找到兩次測得的電阻均為8干歐左右，那么紅表筆所接那一根即為公共端。最后剩下的那兩根就是電源的正負極
（2）當警示燈輸出端與變頻器輸出端為同一控制端子時如何接線。在機電一體化設備上的警示燈接線時，公共端引出線大部分是懸空不接線的，在有的設備上干脆把公共端剪掉了，那么公共端到在接線時有用處的。當警示燈輸出端與變頻器輸出端為同一控制端子時必須接公共端子，否則警示燈是無法閃亮的。具體做法就是警示燈的電源正負極仍然接三菱PLC模塊上的24V電源正負極或按鈕模塊上24V電源正負極。警示燈公共端接三菱變頻器上公共端，這樣就可以和變頻器同組輸出了。
（3）電磁閥的安裝接線。機電一體化設備上的電磁閥使用的電源也是24V直流電壓，紅色線為正極，綠色線為負極。但在實際安裝接線時，即使沒有紅綠標志線，正負極也是可以顛倒的，因為電磁閥內部是線圈通電產生磁場，從而驅動閥芯動作，是不分正負極的。唯一不同的是正負極接錯后電磁閥的指示燈是不亮的，這時可以調整接線，但是并不影響其使用。
（4）安全。對于一個工程來說，安全問題是所有工作的前提，因此，在設備安裝過程中，要注重安全管理，保證安裝人員的人身安全。做好設備安裝的安全管理，首先要對安裝人員進行技術培訓，而且也要提高其安全意識，適當的做好安全培訓；其次，構建健全的安全保障制度，在進行安全管理時，要將消防設備配置在設備周圍，而且要對其進行合理的管理；最后，要依據標準進行安裝，在安裝前就要進行防范工作，確保安裝環境的安全性，避免在安裝過程中有安全隱患，致使導致安全事故的發生。
2.機電一體化設備的調試。機電一體化設備是在沒有經過設備復核實驗就出廠的，因此也不能實現總裝，也不能進行負荷試驗，而且盡管有些設備已經被使用過，但是因為運輸要進行拆卸及再次安裝，使其合理的安裝狀態也會被改變，因此，在機電一體化設備安裝完成后就要對其進行調試，保證設備安裝的合理性，使其各種指標符合規定，也是保證施工進度及工作效率的關鍵。
（1）調試過程。由于施工工程中有許多設備都是之前使用的設備，在進行下次工程時要對其進行拆卸運輸，達到施工地再進行安裝，在安裝完成后難免會改變其之前的狀態，因此必須對其進行調試，保證設備的穩定性及安全性。在調試設備前，要檢查其裝配是否合理，是否有滲漏等痕跡，是否完整和安全，這就是保證調試階段安全性的前提。調試設備主要是測試設備各種性能是否正常，比如運行性能、穩定性能、經濟性能及質量等。在進行設備調試時，設備的操作員及技術員要保證都在現場，使其設備運行的相關人員可以對設備調試、操作方法及技術運用等有效掌握。而且在進行調試時，要對其調試的情況及沒有解決的問題等都記錄下來，為調試報告的撰寫提供依據。
（2）設備調試報告的撰寫。在撰寫報告時，一定要有清晰的條理，分清主次，主要的部分內容要詳細，不重要的部分要適當的省略。在進行調試設備時，調試的主要內容就是對其運行質量、可操作性、穩定情況及經濟性進行試驗，在進行調試考核過程中，要進行相關的負荷試驗，目的是為了確認是否符合施工標準，對于整個調試過程，都有專門的人員記錄，因此，在撰寫報告時，要以此為依據，將真實的情況寫入報告中，尤其是沒有解決的問題，更要清晰的記下，以便于進一步解決，保證設備可以安全操作，而且調試報告作為設備使用前的依據，發揮著很重要的作用，對其進行操作時也有所依據。
二、機電一體化設備故障檢測
1.機電一體化設備不但要注重科學的安裝和合理的調試，而且在平時要進行故障檢測，防止因為一個小的故障導致大的故障，造成安全事故或施工延期的現象出現。在進行設備故障檢測之前，要分析設備運行的情況及設備的主要性能等，而且要利用原始數據信號，使其與設備運行狀態一致，根據設備的種類，在眾多檢測信號中選用能對設備運行情況進行真實反映的信號，檢測其是否有故障產生的征兆，如果檢測有故障的征兆，就要提取出來，并對其運行情況進行分析、識別及判定，也就是故障的診斷階段。
2.根據其診斷結果對其再次故障檢測，查明故障發生的確切位置及發生原因，并制定出解決的方案，將故障及時排除。檢測機電一體化設備故障的方法有很多，比如溫度檢測方法、故障樹分析方法及白診斷方法等。根據設備在發生故障時是否顯示警告信息，將其故障分為兩類，即無指示故障機檢測指示故障。當設備有警告指示時，其故障檢測就可以根據其指示內容進行，根據故障情況指南進行故障排查；當設備沒有警告指示時，既要使用相應的檢測技術及檢測人員的經驗分析故障產生的位置及原因。同時，當故障發生時，可以根據設備損壞的程度進行故障程度的判定，如果故障破壞性小，可以判定為非破壞性故障，對于設備不能構成太大的傷害，如果設備損壞嚴重，那就是破壞性故障，就會嚴重影響設備的機床，要進行嚴格處理，不然會引發第二次故障，對設備有毀滅性的損害，影響運行安全。
綜上所述，機電一體化是施工機械未來的發展方向，也是施工自動化得以實現的一個重要基礎。因此，在建筑機電一體化工程中，進一步加強組織管理、質量管理，依據工程實際情況制定針對性施工方案，不僅可以確保施工的順利進行，在一定程度上還能促進工程施工質量的提高，獲得更多的經濟和社會效益。
參考文獻：
[1]王卉.機電一體化設備的故障診斷技術分析[J].延安職業技術學院學報，2014（3）.
【關鍵詞】產教融合 機電類人才 人才培養體系 校企合作 構建
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2017）04C-0121-03
“高等職業教育是培養高素質的技能型人才，而產教融合、校企合作是高職院校生存與發展的命脈之門。”由此可見產教融合、校企合作在高職院校提高人才培養質量上的重要作用。廣西交通職業技術學院機電一體化技術專業結合專業實際和區域產業實際，與企業廣泛開展深入的實質性合作，積極創新校企合作新模式，建立了產教融合的實訓基地，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力，提高了創新能力。本文擬以廣西交通職業技術學院機電一體化技術專業為例，探討產教融合下機電類人才培養體系的具體構建。
一、專業課程體系構建
按照機電一體化技術專業人才培養目標與規格、就業面向的職業崗位，遵循學生職業生涯發展規律，根據教育部對相關專業課程的要求，結合廣西交通職業技術學院機電一體化技術專業的實際情況，構建專業課程體系。專業課程體系由基礎課程、專業課程、綜合實踐課程、職業技能課程四部分組成：
第一部分著眼于學生的職業生涯和可持續發展，是培養學生可持續發展能力的基礎課程。由軍事理論與訓練、就業指導與創業基礎、大學生創新創業實踐、兩課、高等數學、實用英語、體育、計算機應用基礎、人文素質等課程組成，貫穿于整個人才培養全過程。
第二部分是依托W生畢業后所從事崗位群而設置的專業課程，包括電工技術、電子技術、機械設計基礎、機械制造基礎、單片機原理及接口技術、液壓與氣動技術、PLC原理及應用、電梯結構原理與安裝維修、電機控制電路設計實訓、單片機電路設計實訓、機電一體化系統設計實訓、工業控制技術實訓等理論與實踐高度融合的課程。
第三部分是以職業素養培養為主導的校外綜合實踐課程，設置了畢業實習及綜合實踐（頂崗半年或以上）校外實習項目，以培養學生的職業精神、職業養成、職業道德。
第四部分是以職業技能考核為主導的職業技能訓練課程，由中級維修電工、電梯電氣安裝與維修操作、低壓電工作業操作等考證實訓及鑒定系列課程構成，考證實訓結合相關專業課程，作為“職業資格證書”教育教學內容，幫助學生獲得相對應工種的中級或以上職業資格證書。
二、產教融合實訓基地建設
目前廣西交通職業技術學院機電一體化技術專業的產教融合實訓基地的設施設備相對齊全，能夠滿足該專業學生實訓要求。該校校內產教融合實訓基地建設具體如下：
（一）校企共享型實訓基地建設
校企共享型實訓基地建設由企業投入資金、設備、教具和教學軟件，學院提供場地和配套設施，校企雙方共建品牌培養基地。以廣西交通職業技術學院的通力電梯實訓基地為例，該基地由企業提供實訓設備，實訓場地按企業要求進行改造、裝修，企業負責設備安裝及調試等。主要設備包括：MX32、MX18馬達及模擬控制運行設備；MX14馬達及模擬控制運行設備；配套的E-Link5.1電梯管理系統、門機系統等。通力電梯實訓基地按照企業標準配置專用工具、維修保養等設施，場地營造品牌文化氛圍，實現學員在實訓中心學習場景與企業實際環境一致。實訓基地配置信息化現場教學教室，教室配置完善的多媒體教學硬件、演示教具，用于訂單班教學，同時教學硬件滿足對通力電梯員工的培訓。
校企共享型實訓基地以為企業培養高素質高技能型人才為抓手，由企業制訂實訓基地場地建設和實訓設備配置標準，為學校品牌訂單班教師進行師資培訓及資格認證，企業參與訂單班組班、教學以及實習就業過程，學校則為企業培訓學生，按照企業標準對學生進行考核和認證，直接在本地區進行企業員工培訓，承接企業在本地區的品牌文化推廣，達到校企“雙贏”的合作局面。校企共建的實訓中心成為企業員工培訓、企業文化培養、企業品牌推廣的基地。企業為學校培訓教師，不僅是訂單班授課資格培訓，而且持續提供新技術、新梯型培訓，打造一批始終與企業實際電梯維保過程相結合的專業師資隊伍。這樣，學校和企業的場地、設備、技術、人才實現優勢互補、資源共享，形成協同發展的合作機制，為本地區企業發展和產業升級提供人才保證。在校內建立校企共享型實訓基地，雙方共享共用，既滿足在校生開展實訓實習的需要，又承擔企業員工業務培訓和技能考核職能；既為通力電梯在職員工提供內部技術學習與交流的平臺，也為機電一體化技術專業的學生提供實訓操作的平臺，為電梯行業儲備更多的技術人才。
（二）生產性實訓基地建設
生產性實訓基地生產主體為：學院“科研團隊+機電創新團隊”及機電一體化技術專業學生。以研發產品和生產指導為主，以產品生產組裝為輔。對于一些校內難以加工完成的機電零部件，可以尋找在國內有能力提供該服務的企業，進行外協加工。目前已有產品為模塊化電子電路開發箱，采用“所見即所得”的研發理念，目前已經應用于機電一體化技術專業實訓教學5年，性能優越。開發箱由一塊主板和7塊插接板組成，可以方便地為學生提供真實電子電路設計實訓。該產品配套了“理實一體化”實訓教材，目前，市面上沒有同款產品。產品立體停車系統為景觀式立體停車系統，是集機械、電子、傳感器、自動控制為一體的教學設備，榮獲國家發明專利，在東盟職教展上獲得了國內外嘉賓的廣泛好評，可方便地為學生提供自動控制、傳感器、電機拖動等課程的實訓。產品研發團隊按校內外生產企業對產品的設計要求，研發出具有自主知識產權的電子產品，促進大學生創新創業成果生成與轉化。學院榮獲國家發明專利的“八面玲瓏立體停車系統產品”及為學生服務5年的“模塊化電子電路開發箱”等，都是依托生產性實訓基地平臺師生自主研發的。通過生產性實踐平臺，充分發揮橋梁和紐帶作用，連接校園與社會，溝通學生和市場，服務于大學生素質教育、科技創新、就業創業和社會服務，為推動創新創業教育的蓬勃發展貢獻全力。
（三）創新創業實踐基地建設
創新創業實踐區依托產教融合、特色辦學的先進理念，以注重大學生的創新設計能力，加強學生動手能力的培養和工程實踐的訓練，提高學生針對實際進行機械創新思維、設計和制作等實際工作能力及基礎教育為目標，通過構建交通特色的創新創業實踐基地，推動學院畢業生更高質量的創業和就業，努力造就“大眾創業、萬眾創新”的生力軍，以期推進產教融合，實現以創新引領創業，以創業帶動就業。創新創業實踐區的建設，將成為學院機電機械類專業的大學生創新實踐平臺、大學生學科競賽中心、大學生創業孵化基地、大學生科研團隊研發中心，并將成果轉化以及推廣應用，為行業、企業以及政府部門人員提供技術培訓。
創新創業實踐基地設有機電和機械等學科專業的機械加工中心、機電創新協會、產品研發中心等，以創新的思維構建了一個全面開放的培養大學生創新思維、創新精神、創新意識等創新能力，以及創新成果技術轉化與創業孵化的平臺，為大學生提供了科技制作與研發的場所。同時，創新創業實踐基地以科技創新活動為載體，積極開展有專業特色的學生科技創新活動，加強創新創業教育。把企業引入校園，在院內建立“IT創新創業孵化器”等實踐鍛煉平臺，讓學生“真刀真槍”在真實課題中得到鍛煉。根據專業特色，成立專業社團和學習陣地，舉辦電子設計大賽、電工技能大賽等專業特色的學習競賽活動，為學生科研創新搭建平臺。通過這些措施，極大地激發學生學習和創新的積極性，機電一體化專業學生在全國的電子設計競賽、廣西“挑戰杯”課外科技作品大賽、廣西機械創新設計大賽、廣西創新設計與制作大賽等活動中都取得了不錯的成績，其中多項作品榮獲國家專利。
三、校企合作人才培養模式實施
以通力訂單班為例，廣西交通職業技術學院相關專業群與全國通力電梯有限公司已合作4年，企業為訂單班提供實習實訓崗位，并提供獎學金，學院則按企業要求，與企業共同制訂人才培養方案、共同開發專業課程及教材、共建實訓實習基地、共同推進學生就業，使校企聯合培養的學生成為企業穩定型儲備人才。機電一體化技術專業圍繞電梯的技術研發、設計制造、市場營銷、安裝維修、售后服務等各個工作環節構建專業群課程體系，使專業具有鮮明的電梯特色。通力訂單班的課程是由企業和學校共同制訂人才培養方案，課程分兩個階段：第一階段（第五學期）：學生在學校集中培訓，課程由企業和學校專業教師共同授課；第二階段（第六學期）：學生到企業生產實習，由專業教師和企業指定導師共同指導。具體培養過程如圖1所示。
訂單班大膽實施課程教學改革，專業培養目標與產業需求一致，R悼緯燙逑滌敫諼荒芰Χ雜Γ專業課程內容與職業標準對接，教學組織過程與企業生產同步，畢業生能夠“零距離”上崗就業或自主創業。訂單班的師資來源更豐富，采取“校企互動、專兼互聘”的教師聘用方式，聘請企業工程師擔任專業課程及頂崗實習指導教師，專業教師到企業兼職技術專家、技術顧問等職務，互派人員進入工作站開展課題研究、技術攻關等實質性工作，合作共贏，大大促進了畢業生高質量就業。學院在多個專業推廣該育人模式。從2012年至2015年，廣西交通職業技術學院與通力電梯合作培養學生人數108人，為公司的發展提供人才支持。據統計，到通力電梯實習的學生，實習結束留下的學生達75%。部分學生已經成為通力電梯公司的技術骨干，通力電梯給學生提供了學習的平臺和提升的空間。從2011年開始，廣西交通職業技術學院與通力電梯有限公司開展校企合作，幾年間學生整體質量得到提高，大大提高了企業維保技工素質水平；通過近4年實習生的情況來看（見圖2數據），實習生留用率高達75%，在很大程度上滿足了電梯公司對電梯人才的需求。
四、校企共享型教師隊伍建設
廣西交通職業技術學院先后派送機電一體化技術專業5名專業教師到通力電梯南寧分公司參加生產實踐；派送2名專業教師到昆山通力電梯工廠參加企業培訓；派送2名專業教師到武漢交通學校參加通力電梯員工培訓；邀請企業工程師到學校給專業教師進行專項培訓及聘請行業工程師走上講臺，擔任專業主干課程的教學。這種積極選派專業教師到企業參加生產實踐的做法，提升了教師的實踐能力，選聘實踐經驗豐富的企業工程師進行專業指導，幫助教師了解行業新技術和發展趨勢，實現了校企間的人才雙向流動。通過這些途徑，專職教師的工程知識和工程實踐能力得到提高，逐漸打造了一支有理論、懂技術、會管理的“雙師型”教師隊伍。
五、結語
廣西交通職業技術學院經過多年的實踐探索，產教融合帶來的好處展現出來。首先，技能人才培養質量得到了極大提高；同時，也極大提高了教師隊伍技能素質和技術水平。產教融合，校企合作，讓企業參與學校人才培養全過程，共同承擔培養工作及企業參與制訂專業發展規劃、人才培養方案、專業培養計劃，推進教學與課程改革，極大地促進了專業建設；學生提前一年解決就業，畢業實習結合企業工作過程，由校企雙方共同指導學生畢業實習，很好地解決了學校與企業銜接這一普遍存在的難題。學校專業教師到企業參加實踐鍛煉與培訓，提升師資能力；校企共建實訓基地，改善辦學條件，凸顯辦學特色。幾年以來的校企合作實踐證明，廣西交通職業技術學院機電一體技術專業人才培養質量提升明顯，學生就業競爭力增強，就業率達96%，用人單位滿意度高，多數學生迅速成長為技術骨干和中高層管理人員。
【參考文獻】
[1]伊少云.在目前形勢下，高等職業學校深化產教融合校企合作之探討[J].課程教育研究，2014（15）
【基金項目】廣西高等教育教學改革項目“產教融合下的機電一體化技術專業新型人才培養模式的探索”（2014JGA333）
