時間：2022-10-27 08:13:38
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目前物流從業人員大部分是非專業出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經驗做事，很少能與現代物流理念相結合進行工作的優化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現差錯的時候，第一反應是追查其他部門的責任。這就導致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務水平。這種情況使得企業對于物流從業人員的業務操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協作能力等的培訓顯得尤為迫切。為提高物流從業人員對現代物流知識的認知，提高物流從業人員的工作素質，目前物流企業的慣常做法是邀請高校或者研究機構的專家學者為員工做一切物流基礎理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現代物流前沿知識，物流發展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉變員工工作觀念的培訓方式是迫切需要的。隨著物流行業的發展，各大中專院校近些年陸續開展了物流人才的培養，但是由于學校條件有限，學生在校期間不能融入真實的企業環境，體驗物流企業的業務流程、作業模式，造成學生雖然學習了各種現代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業實踐、仿真物流企業流程、學生能全面參與、不受企業工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。
二、沙盤模擬培訓課程現狀
企業經營沙盤模擬實戰培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環境中，全真體會企業數年的經營管理過程。沙盤培訓一經面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業經營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業經營環境，形成良好的職業思維[2]。目前國內市場上流行的沙盤有：（1）生產制造企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產制造企業為原型的生產計劃的制定與實施、生產活動的決策與開展、生產成本的預算與控制等；（2）商業連鎖企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業企業的連鎖擴張經營，主要培養受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網點的管理能力、對于總部的規劃與決策能力等。（3）物流企業經營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關的企業管理（人員招募、財務管理、網點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現有物流企業經營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業從業人員培訓與物流專業學生進行體驗式課程來說，生產制造企業沙盤和商業連鎖企業沙盤由于其關注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業經營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業務形式單一。現有物流沙盤所涉及到的物流業務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業務的交付時間，即在一定的交付時間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業、配送作業、物流外協等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統籌規劃能力。一家綜合物流企業中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調度員、運輸經理、配送經理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業務的車輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業務。物流公司最主要的業務應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業經營沙盤的重點也應該放在物流業務的處理上，而目前的物流企業沙盤卻把較多精力放在物流企業人員的招聘、辦公室規模和裝修的檔次決策、物流業務的招投標，而對于具體的物流業務卻只涉及流程性的運輸業務，作為培訓物流從業人員來說顯然是偏離了學習的重點。4、不能針對經營結果給出經營分析及建議。一家物流企業經過全公司所有人員團結協作完成階段性的經營后，經營績效的考評是非常重要的，公司各級從業人員只有在上階段的經營結果中才能找到經營過程中出現的問題所在，從而在下階段的經營中發揮優勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經營結束后由系統直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經營戰略制定缺少科學的指引。5、競爭形態偏離社會實際。物流企業之間的競爭參數一般是市場維護人員的努力程度和企業本身的信譽度，和某客戶建立合作關系后物流業務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現了物流企業的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態偏離了社會實際，無法讓受訓人員養成正常的經營觀念。
四、物流企業經營沙盤模擬課程開設建議
【關鍵詞】地理信息系統 物流配送 優化調度
地理信息系統（Geographical Information System），是一種將地理空間數據庫作為工作基礎，借助地理模型分析的操作方式，適當的供應各種空間內的動態地理信息，屬于地理研究以及地理決策服務的計算機技術操作應用體系。地理信息系統的外在樣貌一般表現成計算機操作軟件和硬件系統，其本質內涵是計算機程序以及地理操作數據共同組合完成的地理空間信息模型。電子商務的不斷發展以及物流配送行業的興起，使得第三方物流企業每天都需要處理大量的任務量，并且呈現著成倍增長的趨勢，因此對貨物車輛的運輸調度也提出了經濟性、時效性以及靈活性的全面要求，假如還是使用之前傳統老舊的物流配送方式，產生各種問題是必然的，比如會造成服務質量不高，無法滿足客戶的各項要求等等；以此同時，各種不合理的車輛配送調度方式的出現，不但會造成物流成本控制難度增加，同時也會造成物流配送車輛的出行次數變多、行走線路變長等等，因此對城市的交通造成極大的負擔。要有序的將上述各種問題解決，最基本的任務就是對物流配送車輛做優化調度，從而實現送貨準時。總成本降低以及總行車路線變短等各項要求。究竟應該怎樣有效的提升車輛調度的效率，對于車輛的調度環節做優化處理，從而有效的適應現代化城市發展的要求已經成為了各個企業面臨的關鍵性問題。
1 車輛調度系統研究現狀
在最近幾年，伴隨著高性能計算機的發展興起，世界范圍內使用計算機以及現代化的數學方式對車輛做優化調度和運輸優化管理已經成為了研究工作正在全面深入的開展過程之中，而且在車輛的調度形式、組織結構、分析處理以及解決方式的實現上都有了較大的突破和發展，位于不同的工作部門，各種不同的車輛優化調度系統也被開發，并且一些比較完善的算法也被人們使用到了實際的配送調度工作之中。美國使用的啟發式算法，開發研制了用在解決貨運車輛工作計劃中的車輛調度以及工作路線的選擇等等各項問題的計算機配送調度操作系統，有效的提升了汽車的路線利用率，并且運輸成本和運輸所需的時間也有了顯著降低。發展到目前為止，國外對研究配送車輛調度的一般理念以及計算方式已經有很多種了，而且在計算機的調度方面也卓有成效。可是，在這方面，我國的研究還依然只是局限在理論層次，實際的具體應用系統如今的開發還沒有任何的進展，現如今主要還是借助人工的經驗進行調度，用于車輛優化調度的軟件少之又少，而且實際的運行界面非常單一，一般是建立在網絡優化與一般數據庫之中，使用在貨物配送和線路的優化這方面的內容可以說是空白。
但是伴隨著配送行業的不斷發展興起，針對貨物的運輸調度也有了更高的要求，建立起車輛優化調度系統已經成為了企業開展科學性、信息化以及提升工作效率和基本經濟效益的一般要求，建立起現代化的車輛調度控制指揮體系，發展運行智能運輸模式，已經成為了完成運輸現代化和實行電子商務的基本要求與基礎條件。
雖然說我國在理論界以及物流界早就已經提出了配送中心車輛調度信息操作體系，可是一直發展到今天，我國在這方面的實際開發和利用依然沒有起色。基于以上各項原因，研究有較強實用性的配送運輸優化調度模式以及相應的解決方式，并且在這個基礎上開發研制出智能化的計算機配送運輸調度操作體系，不僅能夠有效的降低社會物流的成本，還能夠產生出巨大的經濟效益與社會效益。
2 地理信息系統的一般特點
GIS有采集、管理、分析以及輸出等等各種地理空間信息能力，并且空間性和動態性突出。用地理研究以及地理決定作為一般目標，用地理模型方式作為操作手段，擁有區域空間的分心能力、各種要素集成綜合分析能力以及動態的預測能力等等，能夠產生出更高層次的地理運算信息，并且通過計算機的一般操作程序模擬出常見的或者是特定的地理分析方式，一般使用的工作領域是空間數據方面，能夠產生出各種有用的信息，有效的完成人類完成難度高或者難以完成的任務。計算機系統是支持GIS最主要的特點，能夠讓GIS運行更加的快速、準確以及全面的分析各項復雜的地理操作運行體系，開展空間定位和過程的動態分析任務。
3 基于GIS的現代物流配送系統的實現
3.1 系統集成
3.1.1 GIS信息管理系統的集成
傳統的城市物流配送一般體現在管理信息系統上，無法實現對客戶、設施等各種空間文職的可視化管理目標，同樣也無法直接的表達給客戶、設施等的空間分布。可是在GIS之中，GIS可以支持傳統的關系數據庫不能夠支持的空間查詢以及空間分析需求。空間數據庫和管理信息系統的集成，能夠對城市的基本配送操作中和空間位置相關的各個客戶、設施等等信息開展有效的操作管理，真正實現可視化與直觀化的目的。
3.1.2 GIS空間分析和配送調度模式的集成
透過GIS和優化調度模型的集成，能夠有效的實現電子地圖最基本的操作，并且擴展了其的網絡分析能力，有效的實現了對配送點的路徑優化操作。
為了更好的實現GIS信息管理系統的集成以及GIS空間的分析以及配送模型的集成，具體的是利用了組件式的GIS技術，把SuperMap 軟件之中以及和物流配送有緊密聯系的GIS功能加入進物流配送運行體系之中。具體的步驟可以參照以下幾方面。
第一，地理空間數據以及物流信息數據前期的采集和準備工作；第二，在物流管理系統中輔助添加進GIS組件，從而實現對數據的顯示、分析，并且最終完成配送的網絡規劃；第三，結合訂單數據信息，和GIS之中的網絡分析功能完成集成，從而實現配送優化調度以及配送線路優化的目的。
3.2 電子地圖的設計
電子地圖屬于GIS的基礎數據的供應方，在車輛的優化調度系統之中，為了有效的幫助工作人員實現車輛的優化調度，系統需要借助電子地圖完成地圖的顯示、定位與自動化路徑的設計能力。一般GIS是用數據庫表格的方式對各項信息進行優化組合，表和地圖之間則是透過地圖圖層建立起緊密的聯系實現，每一個圖層之中包含了一整個地圖的各個不同方向，并且依據數據的性質做分類工字牌，各個性質相同的或者相近的數據結合在一起，從而形成一個圖層，電子地圖的設計內容需要有以下幾方面的基本信息。
3.2.1 道路網絡
道路網絡屬于整個的電子地圖上的基礎內容，需要用最短的線路、優化路徑以及地圖匹配等等各種算法提供參考依據，自動路徑設計需要精確到路徑的長度、道路層次等級、速度和車輛的同性類別、單雙道等等；定位操作則需要精確到街道的名稱、各項地標、用戶的名稱以及聯系方式和操作人員自行定義的位置屬性等等。
3.2.2 送貨點分布信息
送貨點信息屬于一個基礎性的信息內容，其中包含了能夠唯一評判其存在的地理屬性，例如街道的名稱、地理坐標信息或者送貨點之間的各項有關信息等等。
3.3 系統總體設計
系統是以電子地圖作為一般基礎，及優化算法和數據庫管理分析集于一身，開展貨物配送方案的優化操作，并且用地圖與報表的方式為使用者提供各個運行方案，有效的實現了配送方案決定的可視化目的以及運行數據的可視化要求，極大程度的促進了運輸部門管理實現科學化與信息化的管理活動。并且建立在在這個基礎上，開展區域性簡析工作，做到為企業的決策供應科學準確的參考信息，從整體全面的信息上分析，主要包含了以下幾個方面的內容。
第一，桌面地圖功能：實現對電子地圖的基本操作功能，例如分層顯示、分層控制、無限縮放、隨意漫游以及直線選擇定位等等；第二，基礎數據的建立；把收集獲得的客戶、車輛以及司機等各種信息收錄進系統之中，并且依據建立好之后的基礎數據出現變化的情況做相應的調整；第三，信息的維護：錄入貨物的一般需要計劃，并且將建立好的基礎數據出現的變化做相應的優化調整；第四，制定輸送計劃：透過對車輛的優化調度模型的計算，能夠完成優化配送計劃目標；第五，查詢：其中包含了客戶、司機、車輛、貨物類型、輸送渠道等等各項基礎信息做查詢；第六，統計；第七：整體分析管理。
4 結語
現代物流配送是物流配送企業使用現代化的硬件操作設備、操作軟件系統以及各項現代化的先進管理方式，對于社會上的各項基本需求，根據客戶訂單上的各項要求，開展各項連續性的工作，從而滿足客戶對物品的需求。現如今，建立在地理信息系統上的物流配送系統的研究也已經慢慢的變成了現代化物流配送系統的主要研究點。此項內容的研究宗旨就是把GIS加入到物流配送的系統之上，并且使用GIS的地理數據開展各項管理工作、繪圖工作以及查詢分析工作等等，使得工作變得更加的便捷有效。
參考文獻
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作者簡介
王世榮（1973-），男，漢，山東省濰坊人，本科，研究方向為現代物流。
20__年8月底，__*生產管理室骨干人員調集到位，標志著生產管理室的前期準備工作全面啟動。在不到3個月的時間里，生產管理室全體員工克服種種困難，細化和完善了信息系統開發、生產準備等相關工作，策劃并建立了__*生產調度和安環體系，編制并優化了相關計劃規程、管理文件等，為公司大硅鋼工程的順利進行打下了良好的基礎。
20__年主要工作：
20__年生產管理室主要工作圍繞信息系統的開發、生產準備大綱的編制以及安環體系的建立。
一、信息系統的開發工作
__*信息系統的開發工作開始于20__年9月22日召開的__*信息系統建設工作啟動會，明確生產管理室牽頭L4、L3和數據倉庫的推進工作。在近兩個月的時間內，生產管理室組織相關單位對L4和L3的系統開發進行了組織策劃。目前已完成功能需求階段的各項工作，整體進入基本設計階段。數據倉庫按照進度將于12月前組織功能需求分析的推進。
1、L4的開發工作
硅鋼L4系統的開發工作是五冷軋帶鋼工程配套產銷系統項目的組成部分，納入全廠9672系統，支持五冷軋硅鋼產線生產、質量管理，需具備從合同錄入到成品出廠的所有生產、質量管理功能，關鍵是要滿足五冷軋硅鋼組織特點和工藝要求并與現有的硅鋼生產兼容。目標是實現滿足五冷軋硅鋼產品的訂貨，擴充MIC體系結構、對新增五冷軋產品及新增產線的質量設計及生產設計，進行五冷軋作業計劃編制與下達，各機組生產實績的收集與處理、材料的轉用與充當、合同拋帳與跟蹤處理、鋼卷轉庫與準發、成品出廠管理、成本拋帳與成本核算等生產組織、物料平衡等功能。
在前期制造管理部提出的硅鋼L4功能需求的基礎上，生產管理室分功能模塊進行統籌安排，以專題推進會的形式組織不同部門對功能需求進行逐一確認，最終形成硅鋼L4功能需求文本，并由設計管理部統一組織完成審查工作。
實現的重要功能需求包括：硅鋼產線BACKLOG設計、取向硅鋼寬度不確定性管理、庫存周期報警管理、硅鋼軋機分卷號管理、上下工序機組協同計劃功能、硅鋼產品分包取樣和分包判定邏輯、硅鋼產品動態質量設計功能、硅鋼產品中間過程取樣管理、硅鋼機組號切換等。
2、L3的開發工作
硅鋼L3系統的開發工作是1420/1550冷軋PCS改造及五冷軋新增L3系統項目的組成部分。
五冷軋（硅鋼）L3系統建設目標是管理五冷軋（硅鋼）的熱卷、冷卷、成品等物料信息，接收L4系統下達的生產計劃。通過生產計劃調整、釋放和下發等過程組織生產，并將生產過程中產生的實績信息加以采集、傳遞和加工處理，及時呈報ERP系統。對物料庫位信息、物料表面質量、成品發貨、轉庫作業等也進行相應管理，使制造執行過程最佳地滿足用戶的要求及符合生產實際情況。同時對冷軋生產相關的軋輥、能源等進行管理，為寶鋼成本收集數據。
在前期冷軋提出的L3功能需求（__*分）的基礎上，生產管理室分不同專題以推進會的形式組織不同部門對功能需求進行逐一確認，最終形成硅鋼L3功能需求文本，并由設計管理部統一組織完成審查工作。
實現的重要功能需求包括：硅鋼機組生產管控信息管理、硅鋼庫存周期報警功能、硅鋼產品分包取樣和分包判定邏輯在L3的實現、硅鋼往復物流的管理、硅鋼產品中間過程檢化驗管理、硅鋼機組號切換等。
3、系統保密工作
硅鋼信息系統保密工作是為滿足硅鋼產品尤其是取向硅鋼的技術工藝和KNOW-HOW的保密要求而開展的系統開發項目。該項目的運行與硅鋼L3、L4項目同步進行，在L3、L4系統上線時實現保密功能。
生產管理室負責牽頭對五冷軋硅鋼機組和1-3#SACL機組相關的管理計算機L3、L4和數據倉庫系統中有關合同信息、實績信息（硅鋼成分、工藝控制指令及實績、檢化驗實績）涉及的畫面、報表、數據結構實現保密功能。
生產管理室組織相關部門啟動了硅鋼信息系統保密需求專題推進會，對硅鋼工序和前工序的保密需求進行了梳理和明確，目前該項目正在立項過程中。
二、生產準備推進
1、生產準備大綱的編制
硅鋼生產準備大綱是指導硅鋼工程項目各項生產準備有序推進的指導書，從技術、科研、生產、管理、信息、人員、資材、輔助系統等各方面為項目的開工作好準備。由于硅鋼項目是一個全新、復雜的系統工程，因此在編制生產準備大綱時要注意到各機組之間的關聯性和匹配性、投產時間的協調性和一致性，同時要盡早暴露問題，作好各種異常情況下的預案工作。
生產管理室以關注接口、系統策劃、確保科研與工程協同推進，以人為本、集成創新、力求員工和事業共同發展作為指導思想與原則。主要負責__*生產準備大綱編制的統一策劃和組織推進，同時負責總論篇、生產管理篇、信息系統篇的編制。
生產準備大綱共分10篇內容，分別是：總論、生產管理篇、技術準備篇、人員準備篇、協力管理篇、信息系統篇、質檢篇、生產篇、設備篇、能介篇。其中協力管理篇包含行車協力管理、包裝協力管理和崗位協力管理三部分；生產篇分上下二冊，分別由硅鋼二分廠和硅鋼三分廠編制。
在編制生產準備大綱前，生產管理室做了詳細的策劃和組織，按照編制的內容落實了相關責任部門，同時制定了比較詳細的內容、格式、時間節點的要求。11月初開始對各部門的編制情況進行初步審查，11月下旬開始對各部門進行最終評審，12月底完成印刷。
針對生產管理室負責編制的篇章，生產管理室明確相關責任人和推進節點，就編制內容展開討論，同時積極與相關部門進行溝通交流，在計劃規程編制、開工用料、開工物流平衡、資源平衡等方面，均與各分廠進行了較為深入的討論。
2、生產準備相關工作
（1）人員崗位設置
生產管理室成立之初，就根據業務職責對人員崗位設置進行了策劃。初步明確了相關崗位職責，為工作開展做好準備。生產管理室計劃設立三個組，分別為信息合同組、計劃調度組、安環組。信息合同組主要負責__*信息系統開發以及合同物流管理；計劃調度組主要負責硅鋼機組生產計劃以及生產調度工作；安環組主要負責__*安全
環保相關工作。（2）人員的相關培訓
由于硅鋼項目是個全新項目，因此需要對員工進行必要的培訓。生產管理室除積極組織員工參加部安排的各類講座外，也通過內部的交流討論來進行學習培訓。主要包括硅鋼L4/L3信息系統學習、生產開工準備知識學習等。
（3）生產調度室布置策劃
根據硅鋼發展需求，__*調度室的兩個基本定位：__*調度中心、__*對外窗口。具體要求為：
?__*調度室需實現__*所轄區域所有調度功能。熱軋常化機組、1550軋機、1550三條SACL及相應精整機組將劃轉__*管理，其調度系統功能也應在__*調度室中實現。
?__*調度室應具備物流動態跟蹤系統、合同跟蹤系統、現場運行可視系統。要求調度室具備大屏幕液晶顯示裝置、動態滾動字幕、語音報警功能。
?__*調度室辦公整體風格簡潔、高度信息化、智能化；配有中央空調系統、可調燈光系統、強面有吸音設計。
?大門有門禁系統。
為了滿足調度室的布置要求，生產管理室積極與BSEE溝通協調，提出了比較詳細的修改意見，同時就一些細節問題與相關部門進行了協調。
（4）科研推進
在大力推進生產準備工作的同時，生產管理室針對硅鋼生產物流及系統的特點，申報了四項科研項目進行專題推進，主要涉及到生產物流平衡仿真、生產協同計劃、保密系統開發等。從生產管理角度創新優化，確保硅鋼機組順利投產。
三、物流計劃管理策劃
1、調度管理策劃
?調度人員
__*生產管理室負責生產調度管理業務。崗位設調度長一名，倒班計劃調度人員八名，負責計劃調整和生產調度工作。
?調度系統
__*生產調度除配備必要的管控系統外，還根據硅鋼的特點，擬建立硅鋼物流系統，將硅鋼物流情況（包括各機組相關狀況）在線顯示，便于計劃調度人員及時了解機組、掌控生產物流。
?調度職責
l負責生產運行的24小時監控、協調、報告；
l負責生產調度信息的接受、收集、整理、集成；
l負責__*內外信息的溝通、聯絡、傳遞與呼叫管理；
l負責生產、物流運輸用車的委托、監控、協調、統計；
l負責生產作業計劃的跟蹤、以及節假日和夜間的編制與調整；
l負責廢鋼的分類、代碼、出廠、統計等綜合管理；
l負責火警、生產物流的在線監控、協調與處置；
l負責安全、生產、設備、能源等異常情況下預案啟動與跟蹤。
2、行車管理及培訓策劃
?行車劃分及管理
生產管理室會同設備管理室及相關分廠一方面將硅鋼區域內的行車進行梳理匯總，一方面將與冷軋在同一區域的行車進行劃分，簽訂相關協議，明確相關責任。
?行車培訓
生產管理室與駐部勞資及相關分廠針對行車操作人員進行培訓安排。
3、管理接口梳理
由于__*是一個新成立的部門，而且業務分工存在一定的特殊性，因此與其他部門存在很多接口，包括與制造管理部、生產廠、銷售中心等。生產管理室針對管理接口的問題，仔細分析、認真梳理、積極溝通，多次召開專題會進行討論，其目的就是為了管理能夠順暢、業務能夠銜接。
四、安環工作推進
1、安環體制的建立
生產管理室設立安環組，具體牽頭落實__*安環管理。各分廠、車間、站設立安全員，負責本部門相關安環工作，同時配合安環組進行相關工作。
認真制定了相關安環管理制度，包括制定安全驗收指導書、參與制定了行車綜合管理方案等。
2、硅鋼人員的安全培訓
__*是一個新成立的部門，很多員工也都是新員工。安環組積極組織策劃相關安全培訓，包括對各級人員的培訓，同時也邀請公司安環部進行講課。
3、生產準備期間安環工作的推進
?編制生產準備大綱中安全和環保篇，與各分廠就相關安全環保危險源進行明確辯識；
?組織學習交通安全知識和事故；
?組織部相關勞防用品申領和發放；
四、其他
1、生產周會策劃組織
為了有效推進生產準備相關工作，生產管理室負責__*生產周會的策劃組織，制定周會內容以及格式。每周生產管理室匯總各部門上報內容，在周會上進行介紹，同時監督檢查生產周會布置工作的完成情況。
2、生產準備月報策劃組織
生產管理室負責__*生產準備月報編制，為此制定了相關內容和格式，對各部門上報的月報內容進行匯總。
五、存在的問題和不足
1、硅鋼項目工藝全新、物流復雜
公司硅鋼項目，特別是取向硅鋼工藝全新、物流復雜，對于生產管理室員工來說需要進一步學習和培訓。硅鋼工藝的特殊對生產計劃調度與物流平衡也帶來了相當的難度。
2、業務接口比較多
由于硅鋼區域生產管理是單獨進行，因此增加了與制造管理部、銷售中心的接口，包括供料需求、合同管理等；同時，由于AL機組還沒有歸__*管理，因而在計劃管理、認證料安排上存在很多接口，需要進一步完善。
20__年工作計劃（主要工作、目標及相關措施）
一、關于信息系統的主要工作
20__年是硅鋼信息系統開發和測試的主要階段，1420/1550PCS系統改造項目將完成詳細設計、編程及單體測試、系統測試和最終上線各階段工作，五冷軋硅鋼帶鋼工程的L3和L4應用部分將完成基本設計、詳細設計、編程及單體測試、組合測試和綜合聯調各階段工作。
1、L4的開發工作
L4系統開發工作的總體目標是按項目進度節點完成系統開發各階段內容，確保在08年1月具備系統成功上線的基礎。
（1）基本設計階段，在功能需求的基礎上進一步細化各功能模塊的擴充和修改內容，設計相應的系統畫面、報表、數據庫和后臺邏輯，專題研討重大功能，完成基本設計文檔審查。
（2）詳細設計階段，對系統開發過程需要明確的問題進行專題推進，并開始進行系統培訓教材和培訓計劃的準備。
（3）編程及單體測試階段，對開發畫面格式和項目進行初步確認，策劃系統測試方案，編寫系統培訓教材。
（4）組合測試階段，分功能模塊對各部分的畫面、報表、數據庫和功能進行測試，提出修改意見，對參加系統測試人員進行培訓，完成綜合聯調測試方案和數據準備。
（5）綜合聯調階段，組織用戶測試人員對各種生產可能進行充分數據測試，充分協調系統間的接口問題，策劃并完成系統上線方
案和緊急預案。2、L3的開發工作
L3系統開發工作的總體目標是按項目進度節點完成系統開發各階段內容，確保在07年10月完成1420/1550PCS系統上線和在08年1月前具備系統成功上線的基礎。
（1）基本設計階段，在功能需求的基礎上進一步細化各功能模塊的擴充和修改內容，設計相應的系統畫面、報表、數據庫和后臺邏輯，專題研討重大功能，完成硅鋼各機組L2/L3電文接口數據項的確認工作，完成基本設計文檔審查。
（2）詳細設計階段，對系統開發過程需要明確的問題進行專題推進，并開始進行系統培訓教材和培訓計劃的準備。
（3）編程及單體測試階段，對開發畫面格式和項目進行初步確認，策劃系統測試方案，編寫系統培訓教材。
（4）組合測試階段，分功能模塊對各部分的畫面、報表、數據庫和功能進行測試，提出修改意見，對參加系統測試人員進行培訓，完成綜合聯調測試方案和數據準備。
（5）綜合聯調階段，組織用戶測試人員對各種生產可能進行充分數據測試，充分協調系統間的接口問題，策劃并完成系統上線方案和緊急預案。
3、數據倉庫的開發工作
數據倉庫開發工作的主要目標是隨硅鋼L4項目各節點完成硅鋼數據倉庫報表的系統設計開發工作。07年數據倉庫的重點工作及措施為：
（1）完成__*數據分析報表的功能需求分析和調研工作，組織用戶提出明確的硅鋼區域分析報表詳單；
（2）對提出的報表的格式設置和后臺功能邏輯進行確認；
（3）對開發報表進行測試，確認功能符合性，完成上線準備工作。
二、關于生產準備的主要工作
1、生產準備大綱內容的落實與跟蹤
20__年是生產準備大綱跟蹤落實關鍵的一年。生產管理室要根據節點和內容進行檢查和推進。特別是信息系統將陸續上線，需要做好調試以及上線準備工作。
2、AL常化機組的開工投產
20__年5月AL常化機組將開始熱負荷試車，關于調試用料以及認證料的安排是重點工作。
3、相關機組的劃轉
20__年1550軋機、1-3#SACL機組將會劃轉到__*管理，由此而帶來的生產管理方面的問題，需要重點關注。
4、生產調度室建設跟蹤
20__年生產調度室將建成，相關配套設施是否按照要求進行，是否還需要完善和改進，需要跟蹤落實。
三、關于安環的主要工作
1、跟蹤落實好生產準備大綱中安全和環保篇的內容；
2、做好相關人員的培訓，包括行車人員、消防人員及特種作業人員的培訓；
3、修訂相關管理文件和制度；
4、做好勞防用品的發放以及防暑降溫的工作；
5、做好防汛抗臺等相關工作。
【關鍵詞】煙草公司 物流系統 自動化
1 自動化物流系統概述
卷煙廠中的物流系統主要是在一系列物流流程規劃的基礎上運用相關計算機系統對相關設備進行控制，以此來控制卷煙廠中的信息流和物流，實現物流的自動化、信息化管理。
現代物流系統是一個整體系統，其中又包括了幾大系統，主要有計算機管控系統、自動作業系統、自動控制系統、自動倉儲系統、遠程服務診斷系統、自動輸送系統等。
2 物流系統設計分析
2.1 電氣控制系統設計
電氣控制系統在物流系統中作用是巨大的：上面和調度計算機進行連接，接收輸送命令；下面和設備驅動、檢測等設備進行連接，對輸送過程進行控制。另外在電氣控制系統中還有安全保護措施、豐富形象的人機界面及多種操作模式等，對相關人員在對設備進行操作和維護時給予一定的輔助作用，因此在物流系統中電氣控制系統是不可或缺的一部分。
電氣控制系統結構：物流系統中一般有生產管理層、監控調度層和設備執行層三個層次。電氣控制系統是位于設備執行層中，這一層次中物流任務主要是由電氣元器件的自動控制實現的，又通過總線網絡對實時信息進行控制。以太網會將電氣控制系統和上位調度系統、管理系統和監控系統等進行連接使數據和物流信息可以呈現到監控調度層中，同時執行監控調度系統的命令以此實現另外兩個層次的信息交互。
2.1.1 設備控制層、監控調度層之間接口通訊的實現
（1）以太網為基礎使用OPC協議實現調度計算機和電氣控制系統之間的接口通訊工作。調度計算機將各種命令下達到PLC 中，任務執行完畢后PLC會將完成的相關信息報給調度計算機。
（2）以太網為基礎使用TCP/IP 協議實現調度計算機和AGV控制系統之間的接口通訊工作。
（3）通過PROFIBUS實現往復式穿梭車和電氣控制系統之間的通信工作。
（4）以太網為基礎使用TCP/IP 協議實現調度計算機和堆垛機控制系統之間的接口通訊工作。
（5）以太網為基礎使用專用I/O驅動程序實現監控系統和電子控制系統之間的接口通許工作。
2.1.2 控制的實現
電氣控制系統在進行信號采集和對電機驅動時主要是依靠控制元器件實現的，其中不同情況下電機驅動也是不一樣的，一般情況下是ET200S 電機啟動器驅動，但要求平穩傳輸的設備采用的是變頻一體機的驅動，傳輸較為復雜的則是變頻驅動。
2.1.3 網絡控制
電氣控制系統中在對網絡進行控制時一般是利用PROFINET。電機啟動器及分布式 I/O在接入到PROFINET的控制網絡中時是通過PROFINET接口實現的，再將分布式 I/O和底層的傳感器進行連接，就可以利用電機啟動器使電機得以驅動。
2.2 計算機系統設計
在物流系統中，除了要實現物流自動化外，還要實現信息流的自動化。在物流系統中，信息流動速度不僅僅只是影響物流流動速度，對整個物流速度都有著直接的影響。在卷煙廠物流一系列過程中最為關鍵的一部分是信息采集和控制，系統中信息化若得不到實現則物流自動化系統也就不存在。在物流系統中實現信息化時采用的思想主要是“集中管理、分散控制、綜合與分片監控相結合”的方式。位于底層的設備控制系統將相關生產、工藝及信息等向上傳遞給管理調度系統，并接受上層下達的命令并將命令向下，現場中產生的各種數據也是設備控制系統進行采集。控制系統中結合了各種技術如無線通訊、傳感、條碼等，結合這些技術時主要是依靠集中/分散型工業總線控制方式實現的，系統中的軟硬件在使用時也比較方便，這就使得系統對各種工藝的要求都能滿足，還能幫助卷煙廠實現現代化的管理。
在整個物流系統中最為核心的部分就是計算機系統，沒有計算機系統，物流系統就不能十分高效實現自動化管理。但是計算機和別的系統又是緊密聯系在一起，沒有其他系統的支持，計算機系統就不可能單獨的使物流系統得以運行。通過在物流系統中建立相應的計算機系統使得卷煙廠可以對物流流程進行嚴密的監控，也能很好的實現卷煙廠對物流流程的分析，使系統能夠更好的滿足各種工藝的要求。但是在設計物流系統時必須要保證計算機系統具有十分良好的可擴展性。
2.2.1 計算機系統的功能
（1）在系統中錄入相關數據信息，執行卷煙出庫、入庫、托盤回收等相關命令，實現庫存管理。
（2）在系統中可以實現各種信息的查詢、統計、分析和打印等功能。
（3）收貨單和上貨單存在不相符情況或補貨大于庫存時，庫存系統會對錯誤進行提示。
（4）在出庫時系統堅持先進先出和出庫優先原則，人工也可以指定一定條件對出庫產品情況進行核查，對貨品的庫存時間也有一定的限制。
（5）系統對于庫存的上下限有預警功能，會超出上下限時會給予提示。
（6）根據系統庫存可以對實際庫存進行盤庫，實現系統庫存和實際庫存的一致。
2.2.2 計算機系統網絡結構
如圖1所示為計算機系統網絡結構圖。
3 物流系統應用效果
卷煙廠設計自動化物流系統的目標采用先進的信息技術進行設計，將卷煙廠中物流環節實現信息化、自動化，幫助企業降低成本，提高經濟效益。并采用先進的現代物流理念對物流自動化系統進行規劃和設計。經過實踐發現，物流系統在投入使用后，在很大程度上使卷煙廠的管理水平得以提高，并實現了物流自動化和信息化的管理，進而使卷煙廠的經濟效益有了很大的提高。
物流系統實施后，對卷煙廠內部的資源如原料、產成品等進行有效的分配和管理，使各種資源都得到了有效的利用，并通過對資源利用情況進行統計分析，幫助管理人員在指定工作計劃和安排下步工作內容時候提供了科學、合理的依據，很好的實現了資源、設備的優化配置，降低了卷煙廠的成本。系統的實施還能減少卷煙廠在人力資源上的成本，間接的降低了卷煙廠成本，提高其經濟效益。
4 結論
卷煙廠建立的物流系統是一項集無線通訊技術、計算機技術、傳感技術等各種高新技術為一體的復雜程度較高且十分巨大的項目系統，因此在系統建立時必須要根據卷煙廠的實際需求運用最新的技術進行建立，使建成的物流系統可以很好的幫助卷煙廠實現對物流、信息流的規范化管理，提高管理水平，實現卷煙廠管理的信息化，并實現各種信息的共享；降低人力和生產成本，提高卷煙廠企業經濟效益，幫助卷煙廠企業提高其核心競爭力，使之能夠在激烈的競爭環境中占有一定的優勢，最后實現企業的戰略目標。
參考文獻
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重視資源配置
展會物流是物流業的一個分支，其與一般物流業在五個方面有所不同：
一是在物流模式方面的不同，一般物流是連續性、重復性存在并長期發生作用；展會物流則只對一次展會活動發生臨時性作用。
二是在運作環節方面的不同，一般物流幾乎包括所有的物流環節；展會物流的重點是運輸和倉儲，尤其是展會現場的運輸和倉儲。
三是在供應鏈方面的不同，一般物流需要與客戶形成長期、穩定的供應關系；展會物流的供應關系隨著展會物流活動的結束而終止。
四是在逆向物流方面的不同，一般物流逆向業務量偏少且收費較低；展會物流逆向業務量大且收費較高。展商將展品運送到展館，尤其在展會現場布展、撤展，都需要物流商提供逆向物流服務。在展會現場，物流服務收費以搬運展品或物品的次數結合重量或規格計。以重型設備參展的機械展，展會現場物流運輸費會往往高于客商的展位費。
五是在物流節點方面的不同，一般物流的節點與客戶的集中需求或大宗貨物的流向相關；展會物流的節點基本是在會展中心城市的展覽場館。
基于上述比較，對于物流服務提供商而言，展會物流服務的基本特點可以概括為掌握信息的準確性、提供服務的專業性、運輸操作的安全性、現場調度的時效性、業務流程的整體性、資源配置的靈活性、服務管理的復雜性。
其中，“資源配置的靈活性”是指在展會期間，許多有經驗的物流服務提供商僅派少數專業人員進駐展會現場實施組織管理，其所需要的運輸設備和工作人員通過就地租賃和臨時聘用加以組合。這種方式可以節省成本，但需要物流服務提供商熟悉所服務的展會，專業經驗豐富和管理能力尤其是協調能力較強。
展會物流的9個環節
掌握客戶信息。即掌握需要物流服務的參展商信息，包括參展商名稱、其預訂展位情況、需要運輸的展品/物品情況（規格、重量）、需要提供服務的內容等。
由于展會主辦方掌握大量的客戶信息，因此，在收集信息和提供服務的過程中，物流服務提供商需與展會主辦方保持密切的溝通。
制訂工作計劃。原則是服務工作啟動時間應與展會銷售工作啟動時間同步。工作計劃按月安排，展會前45天按周安排，展會前10天按天安排。計劃一般為表格形式。
展開宣傳推廣。建立網站、印制宣傳手冊，以便展商查詢和了解信息。同時，通過電話或登門方式拜訪重要客戶。
編制服務手冊。服務手冊系合同要約性質，編寫時態度必須認真，不可隨意亂寫，也無需空話套話。
服務手冊起服務指南作用，旨在告知客戶：我們做什么，怎么做，需要客戶如何配合。服務手冊須載明服務項目、服務要求、服務收費標準等內容。通常以文字、表格和圖示等方式表達。
編寫服務手冊應與展會主辦方事先協調，以免產生不必要的矛盾。服務手冊可在展會主辦方《展會服務手冊》上登載。另外，服務手冊提供時間一般在展會開幕前45天。發送對象是所有參展商、展會主辦方、展館和展會其他服務提供方。
落實運輸工具。一是根據客戶需要，落實長途運輸的工具；二是根據展會特點和客戶展品/物品裝卸運輸的需要，落實展會現場的運輸工具。
落實倉儲地點。一是長途運達的貨品暫時存放地點；二是貨品在展會現場的存放地點；三是貨品包裝物在展會現場的存放地點。
易發多發問題的細節
管理必須重視細節，因為“魔鬼隱藏在細節之中”。在管理上，展會物流服務應把握以下11個細節，包括展位平面圖、與客戶溝通、編制服務手冊、展會現場崗位設置與人員分工、展品/物品的進出展館秩序（運輸大型展品/物品的設備，大型展品/物品的運輸通道）、展品/物品的運輸安全（超高、超重、精密展品/物品，防止搬運過程中的人身安全事故）、倉儲保管的安全、服務收費的價格博弈、外包服務的質量、展會現場的及時調度、展會現場與主辦方、展館方協調。
展會舉辦期間，是人流、物流密集異常時期，各種矛盾交織，易于引發沖突。在展會現場，由于物流服務提供商管理不到位而產生的問題較多，主要有：
一是未能完整掌握信息，導致服務脫節（信息來源包括主辦方、展館和參展商三方面）；二是未能及時提供服務信息，未能及時溝通、跟進，導致服務延誤；三是未能按承諾實現服務，導致主辦方或參展商不滿；四是展會現場管理混亂，服務不到家，服務質量差，導致主辦方或參展商不滿；五是外包的運輸提供商素質較差，或不聽從管理，或刁難客戶，導致主辦方或參展商不滿；六是發生事故甚至重大事故，或發生沖突又處理不當，導致嚴重后果。
參展商、主辦方、展館對于物流服務的意見則往往集中在以下方面：
一是參展商不滿服務價格，普遍抱怨價格偏高；二是對于運輸體大量輕的貨品，服務提供商采取按體積收費，致參展商質疑收費標準不合理；三是參展商、主辦方抱怨服務提供商服務不及時，操作不專業，工作人員態度野蠻；四是參展商就物流服務反映的問題，許多牽涉展館或主辦方，溝通不暢或協調無果，導致矛盾升級。
按現行行規，展會現場物流服務的提供商一般只會指定一家，或由展館指定，或是主辦方指定。一般而言，展會主辦方指定的服務提供商，易與展商協調關系；而展館指定的服務提供商，難與展商協調關系。
XX年馬上就要過去了，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。“忙并收獲著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我來講是印象深刻的一年，我來采購部整整一年，一切都是從零開始的。總結自己在這一年的工作情況，總的來說XX年是我成長的一年，學習的一年。壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在這個年度總結中，我特別要感謝我的領導，我的同事，因為是領導的信任和鼓勵，讓我的工作能力有了大的提高，心理素質也越來越好。同時，工作中同事之間的相互配合和理解讓我的工作才如此順利的進行，所以我的進步與我的領導和同事是密不可分的。
現簡單回顧一年我的主要工作情況：
一、工作調度和職責
開始初步攝入采購工作。在領導和同事的幫助下對工作有了基本的掌握和了解。在熟悉工作流程后，和供應商做好必要的溝通和聯系。采購部是一個公司很關鍵的部門，它牽涉到公司的盈利問題。所以基于工作的本身職責，在每時每刻我都很謹慎的工作，一是在了解原材料的市場價后選擇對我司最有益的一家公司采購，在原材料訂料之后，跟蹤原材料的到貨情況，做到客戶的交貨期不因為原材料的到貨情況而受到影響。其次負責公司員工的社保繳納的工作。
4月份，公司現任經理上任，隨著公司訂單的逐步增加，工作量也隨之加大，負責采購的同時，安排車間的工作計劃。剛開始很不適應，經過兩個多月的磨合之后，工作才有了一定的進展。8月份將公司為員工繳納社保的工作移交給徐葉負責。
12月初，由于各方面的原因，經過領導更周密的考慮，我的工作任務定為原材料的采購和生產計劃資料的更新。這樣更有利于車間生產協調安排。
二、工作中的不足與今后努力的方向
這一年我一直對自己嚴格要求，始終堅持腳踏實地工作。謙虛謹慎，主動接受領導和車間工作人員的意見，不斷改進工作中存在的問題。積極配合同事之間的工作，力求把工作做到最好!這一年來雖然工作進步很大，但是不足的地方仍有很多。比如：一些棘手的單子，料訂下去之后，即使在客戶答應了交貨期的情況下，仍要不斷跟蹤，防止有萬一發生。又，在訂料的過程中一定要謹慎謹慎再謹慎，絕對不能馬虎，不能有任何的差池，那樣公司需要為一個人的粗心而付出可能大的代價。所以在工作的漫漫長路中，不管何時何地都不能有一點點的怠慢。工作時間長了，可能每個人都有了一套固定的模式來做事，但是一定不能恪守陳規，要不斷創新和改進，使工作效率有更大的提高。我的工作還是存在瑕疵，因為誰也不是圣人，出錯是在所難免的，所以我不會過多的苛求自己。不過我相信，只要我在這個崗位上一天，我就會嚴格按照公司規定的崗位職責辦事，我就會做出自己最大的努力，相信自己一定能夠做的更好!另希望XX年給我配臺好的傳真機和一臺電腦。
工作總結范文
回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況小結如下：
一、工作小結
我所在的部門是物流部，首先在**年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、工作計劃
不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1.希望公司能為我繳納上海社會保險。7月、12月都有相關文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。
1.油碼頭案例分析
長江下游某原油碼頭是一家有著悠久歷史傳統的大型原油和液體化工原料中轉碼頭。該碼頭具有幾個顯著特點：屬于大型國有企業、員工數量龐大、員工年齡結構偏老齡化、人員薪資固定成本大；設備老舊、維護保養成本高；安全管理責任重大，需不斷加強防泄漏、防爆控制。根據這些特點，理工朗坤圍繞安全和成本控制兩個核心能力幫助企業打造管控一體化平臺產品。
（1）從設備、人員、環境3個方面幫助企業打造本質安全性原油碼頭（如圖1所示）。①設備層面。將所有的設備信息建立成一個體系數據庫；根據設備安全級別和重要程度對設備進行分級管理；不同級別的設備使用不同的維護策略；在以上設備信息和企業人員信息之間搭建一個平臺；在此平臺上，共享設備的資料信息，自動提醒周期性的維護保養工作，固化沉淀歷次的設備檢修經驗（方案），統計分析設備維護和檢修的料工費，控制不合理的檢修費用支出，統計故障構成，為設備技改、安全性評價提供數據支撐等。在此基礎上提供科學、體系化的維護策略，保障設備本身的本質安全。②人員層面。一方面，依靠平臺周期性任務提醒，防止出現設備維護工作的遺漏；另一方面，通過引入電力行業“兩票三制”的安全管理經驗，提倡操作標準化，現場設備檢修作業，通過安全許可工作票，落實安全措施引入安全簽發、現場安全許可檢查等多重機制，以約束現場作業人員的違章行為。③環境方面。在平臺上建立企業的危險源數據庫，識別企業危險源，分級別對危險源進行動態管理。建立企業集中的危險點庫，制定對應的防范措施。對危險點按區域、按設備劃分，工作人員在進行相關區域設備操作、檢修作業時，平臺能夠提前預警危險點，提示落實防范措施。
（2）分析企業成本構成，控制企業成本。圍繞企業人員年齡結構分析企業核心業務，實施戰略人力資源管理。分析員工退休時間表，計劃動態成本控制目標，計算員工退休對核心業務崗位的影響。一方面，積極落實設備技術改造，提升設備自動化程度，減小對人力資源的需求；另一方面，有針對性地做好核心業務崗位員工培訓計劃，滿足退休后缺編時人員配置需求。建立一個老齡化員工退休、年輕員工培訓、設備技術改造推動企業現代化、自動化轉型協同推進的平臺。
2.煤碼頭案例分析
江蘇省某煤炭物流儲備基地是一家新建的煤炭碼頭，企業具有以下幾個特點：全新設備，自動化程度高；以年輕員工為主，但經驗缺乏；周邊同類港口多，企業競爭壓力大。分析企業特點后發現：一方面，該企業設備自動化程度高，但員工普遍缺乏經驗，新設備和新員工之間怎樣協同生產、怎樣保障安全，是企業一個很大的挑戰；另一方面，企業怎樣控制成本、提升競爭力也是一個全新的課題。分析企業特點后，理工朗坤圍繞“四個核心能力”，建立統一的管控一體化平臺。
（1）建立總體架構圖。煤炭物流儲備基地管控一體化總體架構如圖2所示。
（2）管控落地點。①自動化輸煤控制、設備狀態監控、生產調度、運營管理、企業績效分析和輔助決策，業務及數據全部建立在一個統一的平臺中，建立了統一的數據庫，保障數據的獨立性和可用性。②借助先進的設備管理理念，在新的設備和新員工之間搭建一個協同工作的設備管理數字化平臺（如圖3所示）。導入設備的維保策略和技術、安全和質量標準，進行信息化平臺管理設備的維保工作。設備管理數字化平臺重點解決以下問題：設備什么時候應該維護，誰來維護，維護需要什么技術，需用哪些零配件、材料或工具，工作過程中的安全保障、健康和環保標準是什么，按什么標準進行質量驗收，設備維保成本構成，設備可靠程度分析等。③整個生產過程納入信息化，統一調度、閉環管理（如圖4所示）。貨物經過貨運計劃、到港計劃、生產作業計劃、作業過程自動化、進港或離港交接清單、堆場管理等一系列管控過程進行調入和調出；根據港口堆場、碼頭、作業能力和工藝路線等生產資源，調度貨運計劃為可執行的生產作業計劃，保障生產作業的有序開展，同時自動進行生產過程中的記事、計量、記時和計耗；實時查看生產進度、港口吞吐量、能源消耗等作業指標。④以頒布的費收標準為基礎、以作業合同臺賬為主線，抽取生產數據，按照作業合同結算條款完成作業費用結算，辦理收費開票和財務入賬，自動匯總港口各項費收臺賬。⑤安全落實在工作過程中（如圖5所示）。
企業后勤的車輛管理計劃
一、車輛管理
1、車輛有關證照和有關手續,由辦公室人員妥善保管。
2、車輛嚴格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應存放在相應有關規定的停放處。如：出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。嚴禁車輛在洗車處及私人住宅區過夜，否則產生不良后果由駕駛員負責。
3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用單位車輛練習駕車;不準跑私車。外單位向我單位借車的，須經領導批準;
4、車輛進行加油需經財務人員負責登記，領導簽字;每月駕駛員需準確上報車輛的耗油和公里數情況,財務人員進行審核公布。
5、特殊情況用車必須經領導同意方可出車。
二、車輛調度和使用
1、車輛調度實行先領導后一般，先急后緩，先遠后近，先鄉鎮后城市，先會議后出差，先保證工作后私人用車的原則。
2、辦公用車實行派車制度。由用車人向領導提出申請，由領導統一進行安排、調度。領導外出時，由辦公室負責人安排調度。車輛調度按照工作的輕重緩急及領導優先的原則，統籌安排，未經領導批準，駕駛員不得擅自出車。司機必須經領導通知方可出車，并按派車通知規定的時間、地點出車，不得擅自改變。
3.用車均實行出車登記制，由駕駛員登記，注明出車途徑地、目的地、出車時間等，并請用車人簽字確認。月底由駕駛員本人匯總填寫當月出車報表，作為核銷油料等費用的依據。
4.設立車輛調派運行公示欄，公布每日車輛運行安排情況，接受監督。
5、辦公室各工作人員如需用車的，須至少提前一日向領導提出申請，報經領導同意后，由領導負責安排。①本單位工作人員及直系親屬婚喪嫁娶。②遇天災人禍突發事件等緊急情況的。車輛的過橋過路費由用車人承擔。
6、 車輛出車返回后，駕駛員均應及時向辦公室報告，以便于車輛調度。未經派車，擅自出車者，按私自用車論處。
7、單位領導和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。
三、車輛駕駛與行車安全(駕駛人員崗位要求)
1.駕駛員要嚴格遵守上下班時間，隨時待命，聽從本單位統一安排。按時出車，按時收車。
2、駕駛員未出車時，應嚴格按照作息時間在辦公室待命，不得隨意串崗、外出。 3、為確保行車安全，駕駛員必須認真鉆研業務，定期參加交警隊組織安排的安全學習和檢查，嚴格遵守道路交通安全法規，服從交警指揮，嚴禁酒后開車，不準超速行駛。
4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運行狀況。發現問題，及時處理，嚴防事故發生。原則上安排下午下班前一小時內洗車，無特殊情況不得提前洗車，以免影響正常用車。
5. 公車執行公務中發生交通事故，因違章造成事故應負全部責任或主要責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用，并作出書面檢查;負次要責任或一定責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用的10%。公車私用發生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔。
四、車輛維護與修理
1、要堅持預防為主的原則，發現問題，反應敏捷，處理及時。
2、辦公室要加強對車輛的管理，按時組織進行年度審驗，及時辦理保險等有關手續，定期進行保養檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節約開支。
3、車輛需維修時，駕駛員事先應征得車管人員和領導同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據帶回，按財務制度的有關規定及時履行報批手續。
4、司機應建立車輛維修保養臺賬，按里程或時間及時提出保養和修理建議。
五、相關費用報銷
1.車輛的保險費、養路費、油費、路橋費、泊車費及凡因公使用的費用，統一由財務人員審核領導簽字后方可報銷。保險費、養路費每年報銷一次，路橋費、泊車費、洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由財務人員根據出車記錄復核，經領導簽字驗核方可報銷。
2.車輛維修費用報銷需附維修申請單和維修收費清單，經領導審核批準后報銷。
3.駕駛員如有違反交通規章(如闖紅燈，違章停車等)，造成罰款的不予報銷(特殊情況除外)，由違規駕駛員個人承擔責任，并準時交納罰款。
六、本規定自 年 月 日起施行。
企業后勤車輛管理計劃范文
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發現，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20XX年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20XX年各項工作的順利開展，實現車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機構。
一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，***年車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業配套、結構合理、質量優良、充滿活力的車輛管理隊伍。
另一方面，對中心各項業務職能進行系統的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業務流程運行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。
20XX年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。
一是強化車輛維修和日常保養。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20XX年度81臺大轎車日常維修工作;規范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度;同時加強車輛的日常保養、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。
二是加大現場安全檢查監督力度。堅持執行多級巡查制度，及時發現、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監控系統進行全天候監控，確保中心安全運行目標順利實現。
3、全面調度GPS監控系統。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20XX年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監控管理系統，設立中心統一值班調度室實現中心全面監控，實現車輛實時監控，避免人為管理障礙，為實現現代化管理創造出更多的價值。
4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
5、強化經營管理。學習先進企業的車輛管理模式并結合自己企業的實際情況制定出適合企業的車輛管理經營模式，建立規范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節”活動，規范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。
企業后勤車輛管理計劃
一、 履行職責
每月對駕駛員開展一次防事故注安全常識教育。
二、 加強對車輛修理和保養管理工作，提高維修和保養質量、減少公司對車隊的維修經費，例如：
1、 做好與修理廠的溝通，在維修價格方面綜合市場價格進行固定維修價格。
2、 在20**年內，川***、川***兩車保養都定在4S店保養，并開出二保單，車隊人員都可以做季度審和年度審工作。
3、 車輛維修方面，車隊隊員能自行維修的就自行維修，如需購買材料報隊長處理，車輛維修超過1000元由車隊隊長報總經理審批。
4、 建議公司對每輛貨車安裝GPS以便查詢車輛信息和人員位置。
三、 強化車隊工作效率
1、 為了提高工作效率和服務質量，讓車隊人員統一思想、增強服務意識、識大體、顧大局、責任心強，結合實際情況積極與有關部門溝通。
2、 對于日常工作發現問題必須及時與相關部門溝通，并作出相應應急方案。
生產助理需要工作認真仔細、責任心強，溝通能力強。以下是小編精心收集整理的生產助理主要工作職責，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。
生產助理工作職責1
1、協助生產經理完成日常生產記錄的維護;
2、完成生產計劃更新,生產扣單(分配)、生產單控制;
3、協調計劃經理計劃安排，及時調整生產動態變化，保障生產正常進行;
4、根據生產計劃合理規劃并指導生產主管收發原料生產領料以及生產現場原料庫存控制;
5、現場物料控制，定期盤點和月底盤點，完成生產月度統計報表;
6、維護生產部排班表與考勤表統計;
7、供應商投訴處理登記，與下一步流轉交接,投訴后退布處理;
8、領導交辦的其他工作。
生產助理工作職責2
精通不干膠標簽生產設備：柔印機、輪轉機，模切機，絲網機，數碼機等;
對不干膠標簽印刷工序、工藝熟悉;
3、 生產現場5S/6S推行，熟悉精益化管理模式，負責的日常生產、管理、運營工作;
4、 負責生產部日和月度工作計劃的安排，控制所轄生產班組的工作進度;
5、 質量的監督和控制，能對不良生產進行分析改進，提高效率，保障質量，降低生產成本;
6、 能夠熟練的處理產生部的各種異常問題并妥善處理與其他部門之間的協調;
7、 能及時對制定生產部工藝及改善方案，以備改進;
8、 完成上級安排的其它臨時性工作。
生產助理工作職責3
1. 根據銷售狀況和客戶需求編排、制定生產計劃和物料需求計劃;
2. 合理配料，跟蹤物料供應情況和生產計劃的完成情況以滿足銷售部門的交貨計劃;
3. 利用基礎數據、合同和生產規格，預計制造產品所需的人力、物料、工具和設備;
4. 對短期和長期的生產能力進行預估分析;
5. 調整計劃，適應設計變更、材料和人力短缺;
6. ERP系統中的訂單下達、調度等操作.
生產助理工作職責4
1、有效對接銷售部門、運維部門，按客戶及工廠生產要求打印銷售流轉單、售后流轉單;
2、有效拆分銷售流轉單，辨明物料明細需求量，區分庫存與采購，錄入 ERP 系統中;
3、跟蹤銷售訂單、售后單生產或維修進度，及時協調與反饋信息;
4、與物流、快遞對接，溝通確認當日發貨的相關信息及費用;
5、定期統計匯總常規訂單物流費用并對賬，填寫運費申請提交財務核銷;
6、負責銷售訂單及售后訂單臺帳信息的建立;
7、負責部門辦公用品申購、領用登記管理，定期統計辦公用品需求提交申請給人事行政部申購;
8、負責所有生產管理文件發放、領用、分類歸檔，對舊文件回收后上交給相關部門銷毀;
9、負責廠部辦公室的6S管理工作，保證辦公室整齊有序;
10、完成上級領導臨時安排的各項各項工作任務。
生產助理工作職責5
1. 按照產品規格、等級、價格、工序、產能、員工、崗位、小組、車間等不同對象和要求分別建立統計臺帳，加工整理匯總，制作日報表、月度、季度、年度報表，做好統計數據資料分析，為領導科學決策提供信息，與財務、業務、質檢、倉庫等部門的相關工作協調銜接，了解生產全過程;
2. 負責根據生產現場實際情況統計各種消耗品的標準用量并制定標準消耗量，每周對各生產組需用的消耗品進行統計;
3. 根據《生產統計表》等與倉庫確認后的《入庫單》統計各種入庫數據;
4. 負責將各生產組提交的經確認的成品、半成品入庫單各項數據輸入電腦建電子檔(存檔);
5. 負責將生產部臨時性計劃傳達發送到相關人員手中，并負責追蹤落實情況向部門經理報告;
6. 定期對部門(包括各生產組)各種物料的成本進行匯總統計;
7. 負責對未入庫的半成品、成品每月進行盤存、核實產成品、半成品的數字，核實廢品數量及品種，每月定期匯總匯報;
8. 根據需要擬定本部門申購物品的報告，經批準后交采購部門實施;
9. 領導交辦的其他工作。
生產助理工作職責6
1. 根據銷售狀況和客戶需求編排、制定生產計劃和物料需求計劃;
2. 合理配料，跟蹤物料供應情況和生產計劃的完成情況以滿足銷售部門的交貨計劃;
3. 利用基礎數據、合同和生產規格，預計制造產品所需的人力、物料、工具和設備;
4. 對短期和長期的生產能力進行預估分析;
