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第1篇

[關(guān)鍵詞]旅游業(yè)；能源需求；二氧化碳排放；研究進(jìn)展

[中圖分類號(hào)]F59

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1002-5006（2013）07-0064-09

引言

旅游業(yè)作為世界第一大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，每年國(guó)際旅游的人數(shù)約占全球總?cè)丝诘?/6，如此龐大規(guī)模的人口“遷徙”對(duì)氣候、環(huán)境造成了實(shí)質(zhì)性的影響，引起相關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)和學(xué)界的廣泛關(guān)注。第一屆全球氣候變化與旅游國(guó)際會(huì)議后，聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化委員會(huì)（IPcc）、世界氣象組織（uNwM0）、世界旅游組織（uNwTO）等國(guó)際組織及其他研究機(jī)構(gòu)達(dá)成共識(shí)：旅游業(yè)是能源消費(fèi)的主要領(lǐng)域之一和溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。旅游業(yè)能源需求和二氧化碳排放成為近5年來(lái)旅游研究的熱點(diǎn)。我國(guó)該方面研究起步較晚，2008年“旅游業(yè)節(jié)能減排”字樣首次出現(xiàn)在政府文件中，目前仍處于探索性研究階段。本文系統(tǒng)地對(duì)國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)能源需求和二氧化碳排放研究進(jìn)行了回顧，以期通過(guò)國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展的對(duì)比分析，為下一階段我國(guó)旅游業(yè)能源需求和二氧化碳排放研究提供思路，為我國(guó)旅游業(yè)節(jié)能減排工作提供科學(xué)借鑒與參考。

1、國(guó)外旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究進(jìn)展

旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是旅游環(huán)境影響以及氣候變化與旅游相互影響問(wèn)題的延伸，國(guó)外該方面研究開展得很早，可追溯到20世紀(jì)中葉。通過(guò)對(duì)國(guó)外相關(guān)研究文獻(xiàn)的整理與分析，國(guó)外研究主要集中在旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的結(jié)構(gòu)與途徑，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的定量測(cè)算、預(yù)測(cè)及旅游業(yè)節(jié)能減排措施等4個(gè)方面。其中，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的測(cè)算是研究的重點(diǎn)。

1.1 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的途徑與結(jié)構(gòu)

厘清旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放途徑是旅游業(yè)減緩溫室氣體排放工作的首要前提。由于旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，旅游活動(dòng)靈活多樣，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放途徑復(fù)雜且多元。盡管如此，國(guó)外相關(guān)研究較為一致地認(rèn)為旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放主要集中在旅游交通（特別是國(guó)際長(zhǎng)途旅游飛行）和在目的地為游客提供舒適的設(shè)施等。由于國(guó)家發(fā)展水平和旅游業(yè)發(fā)展階段不同，各國(guó)旅游業(yè)能耗需求與二氧化碳排放的途徑和比例結(jié)構(gòu)有所差異，但旅游交通始終是各國(guó)旅游業(yè)能源需求與排放的重頭（表1）。旅游業(yè)所需的能源主要來(lái)自化石燃料中的石油。2006年，石油提供了全球40%的能源需求和90%的交通需求；未來(lái)15年，因交通和旅游業(yè)發(fā)展，石油占全球能源的比例將達(dá)60%。約曼等（Yeoman，et al.）在分析了全球經(jīng)濟(jì)、石油替代能源生產(chǎn)及全球可持續(xù)發(fā)展需求等形勢(shì)后，認(rèn)為隨著石油供應(yīng)量的衰減及價(jià)格上漲，長(zhǎng)期來(lái)看，將對(duì)蘇格蘭旅游業(yè)產(chǎn)生顛覆式的影響。而在發(fā)展中國(guó)家的鄉(xiāng)村地區(qū)，生物質(zhì)特別是木材是主要的能源來(lái)源。尼泊爾安那波那保護(hù)區(qū)的住宿業(yè)每年要消耗掉3600噸薪材和近47.5萬(wàn)升煤油。聯(lián)合國(guó)環(huán)境署和經(jīng)合組織共同推出的一份最新報(bào)告顯示，在旅游業(yè)導(dǎo)致的二氧化碳排放中，航空占40%，汽車占32%，住宿占21%，剩下的7%分別被旅游活動(dòng)（4%）和其他交通方式（3%）所排放。世界旅游組織研究報(bào)告顯示，2005年全球旅游交通和住宿業(yè)的二氧化碳排放總量分別為1192百萬(wàn)噸和284百萬(wàn)噸，占旅游業(yè)二氧化碳排放總量的比重分別約為63%和15%；其中，航空二氧化碳排放量為640百萬(wàn)噸，占旅游交通排放的53.69%。高斯林（Gtissling）從能源需求、土地利用與覆被變化、物種多樣性等5個(gè)方面研究了全球旅游業(yè)的環(huán)境影響，結(jié)果表明，2001年全球旅游業(yè)因交通產(chǎn)生的耗能約為13223皮焦，占總能耗的94%；排放二氧化碳當(dāng)量為1263百萬(wàn)噸，占總排放的90.28%。住宿業(yè)能耗為508皮焦，占總能耗的3.5%；排放二氧化碳當(dāng)量80.5百萬(wàn)噸，占總排放的5.75%。剩下的為旅游活動(dòng)所消耗和排放。貝肯等（Becken，et al.）用實(shí)證研究法對(duì)新西蘭旅游吸引物和旅游活動(dòng)的能源消耗模式進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)旅游交通能耗占總能耗的65%～73%。

1.2 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的定量測(cè)算

旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的定量測(cè)算是最基礎(chǔ)但又最核心的研究?jī)?nèi)容，是旅游業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化、制定節(jié)能減排措施的科學(xué)基礎(chǔ)與前提。旅游業(yè)的能源需求與排放涉及眾多行業(yè)和部門，包含直接和間接的能耗與排放，加上旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏這一現(xiàn)實(shí)，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的定量測(cè)算是一個(gè)世界性的難題，是該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

1.2.1 測(cè)算方法

從全球來(lái)看，目前尚沒(méi)有系統(tǒng)的關(guān)于旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量估算的方法。文獻(xiàn)研究顯示，目前最常用測(cè)算方法主要有兩種（表2），一種是借用全球氣候變化和可持續(xù)發(fā)展研究領(lǐng)域常用的碳足跡法（carbonfootprint approach）和生態(tài)足跡法（ecological footprint approach）；另一種是“自下而上法（bottom-up approach）”，即直接計(jì)算旅游業(yè)各環(huán)節(jié)的能耗與排放，最終求得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的能耗與排放數(shù)據(jù)。

（1）碳足跡是指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)、產(chǎn)品或個(gè)人通過(guò)交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過(guò)程等引起的溫室氣體排放的集合。從其定義不難看出，碳足跡法是對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)全過(guò)程、直接和間接排放碳當(dāng)量的追蹤，甚至不考慮碳發(fā)生的區(qū)域。澳大利亞資源能源旅游部從生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)方面，運(yùn)用碳足跡法估算了澳大利亞旅游業(yè)的溫室氣體排放。結(jié)果表明，2003～2004年間，澳大利亞旅游業(yè)碳足跡為1.15億噸。洛克等（Loke，et al.）利用碳足跡法研究了夏威夷能源需求與旅客數(shù)量急劇增加以及旅游者國(guó)別多樣化的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅游者能耗占夏威夷總能耗的比重平均為60%；且國(guó)外游客比例越大，能耗需求也越大。

（2）生態(tài)足跡是指維持一個(gè)人、地區(qū)、國(guó)家或者全球的生存所需要的以及能夠吸納人類所排放的廢物、具有生態(tài)生產(chǎn)力的地域面積。旅游生態(tài)足跡即指維持旅游活動(dòng)所需要的以及能夠吸納因旅游而排放的廢物、具有生態(tài)生產(chǎn)力的地域面積，其實(shí)質(zhì)是一定區(qū)域內(nèi)旅游活動(dòng)對(duì)生態(tài)影響的一種定量測(cè)度。亨特（Hunter）認(rèn)為，生態(tài)足跡法對(duì)理解旅游的環(huán)境影響具有實(shí)際意義，并且將被作為一項(xiàng)重要的旅游可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境指標(biāo)廣泛采用。羅伯特等（Roberto，et al.）采用生態(tài)足跡法，結(jié)合蘭薩羅特島旅行推斷模型，計(jì)算蘭薩羅特島公路旅游交通使用量及其對(duì)未來(lái)旅游業(yè)發(fā)展的影響。研究結(jié)果表明，蘭薩羅特島上的旅游交通主要是依賴于私家車，在接下來(lái)的10年里，公路旅游交通量還將持續(xù)增長(zhǎng)，并達(dá)到飽和，蘭薩羅特島旅游交通在旅游生態(tài)足跡中所占的比重將會(huì)增大。

（3）“自下而上”法是從到達(dá)目的地游客的數(shù)據(jù)分析人手，向上逐級(jí)統(tǒng)計(jì)能耗與排放量。這種方法有兩個(gè)特點(diǎn)，一是邏輯算法簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作難度很大，既要求研究區(qū)域旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)資料完備，同時(shí)還需要海量的實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)；二是遺漏大部分旅游業(yè)間接的能耗與排放，導(dǎo)致估算結(jié)果總體偏小。但盡管如此，在實(shí)際研究工作中，自下而上法被采用得最多。前述的幾項(xiàng)關(guān)于全球旅游業(yè)能耗與排放的估算研究，其思路都暗含著自下而上法的運(yùn)算邏輯。貝肯等采用“自下而上”法分析新西蘭南島西部海岸旅游者不同行為引致的能源消耗。研究結(jié)果表明，國(guó)際游客的能源消費(fèi)總量是新西蘭國(guó)內(nèi)游客的4倍。霍伊特等（Howitt，et al.）采用“自下而上”法發(fā)現(xiàn)2007年單次往返于新西蘭的國(guó)際郵輪游客碳排放量范圍為250～2200克/人·公里，每位旅客在郵輪上的住宿所需的平均能耗約為1600百萬(wàn)焦/晚，比陸地上的一般酒店能耗要高出12倍。

1.2.2 測(cè)算內(nèi)容

據(jù)文獻(xiàn)整理研究，當(dāng)前國(guó)外旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的定量測(cè)算主要包含兩方面內(nèi)容。一是對(duì)總量的定量測(cè)算。高斯林估算2001年全球旅游業(yè)共消耗能源14080皮焦，排放二氧化碳當(dāng)量1399百萬(wàn)噸。皮特爾斯等（Peeters，et al.）的測(cè)算表明旅游業(yè)導(dǎo)致了全球4.4%的二氧化碳排放。世界旅游組織和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的一份聯(lián)合報(bào)告指出，2005年全球旅游業(yè)排放的二氧化碳約占全球二氧化碳排放總量的5%，該排放量所造成的影響，大約可以達(dá)到全球溫室效應(yīng)的14%。江南等（Konan，et al.）的測(cè)算顯示，夏威夷旅游業(yè)的能源消耗占全州總能耗的60%。澳大利亞資源能源旅游部估算2004年澳大利亞旅游溫室氣體直接排放為470萬(wàn)噸，間接排放為2810萬(wàn)噸。尼泊爾（Nepal）測(cè)算了尼泊爾安那波那保護(hù)區(qū)鄉(xiāng)村旅游的能源消耗，結(jié)果表明住宿業(yè)每年約消耗3600噸薪材和47.5萬(wàn)升煤油。二是對(duì)一些關(guān)鍵參數(shù)的定量測(cè)算，如交通工具、住宿方式、旅游活動(dòng)的單位旅游能耗和排放強(qiáng)度。相關(guān)研究較多，并注意到了國(guó)別之間的差異。比如乘飛機(jī)旅行單位能耗為2.0百萬(wàn)焦/人·公里，排放二氧化碳396克/人·公里；乘汽車旅行單位能耗為1.8百萬(wàn)焦/人·公里，排放二氧化碳132克/人·公里；新西蘭酒店單位能耗為155百萬(wàn)焦/床·晚，馬略卡島為51百萬(wàn)焦/床·晚，桑給巴爾為256百萬(wàn)焦/床·晚；新西蘭直升機(jī)滑雪單位能耗1300百萬(wàn)焦/游客，潛水800百萬(wàn)焦/游客，博物館參觀10百萬(wàn)焦/游客；往返于新西蘭國(guó)際郵輪旅游者平均碳排放為390克/人·公里等。

1.3 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的預(yù)測(cè)及情景分析

研究旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放是為了把握未來(lái)的趨勢(shì)與動(dòng)態(tài)，因此，許多專家學(xué)者對(duì)其預(yù)測(cè)及情景分析作了研究，以期能夠?yàn)橛嗅槍?duì)性的節(jié)能減排措施提供具體可靠的科學(xué)依據(jù)。世界旅游組織研究報(bào)告預(yù)測(cè)，以2005年為基準(zhǔn)，在2035年以前，來(lái)自旅游業(yè)的二氧化碳排放將以2.5%的年均速度增長(zhǎng)；其中住宿業(yè)二氧化碳排放的年均增速為3.2%。而皮特爾斯等的預(yù)計(jì)比世界旅游組織的預(yù)計(jì)高0.7個(gè)百分點(diǎn)，即2035年之前全球旅游業(yè)二氧化碳排放將以每年3.2%的增長(zhǎng)率增加。杜波依斯等（Dubois，et al.）用敏感度分析法，以2000年為基準(zhǔn)，預(yù)計(jì)按照當(dāng)前旅游業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2050年法國(guó)旅游休閑業(yè)溫室氣體排放將增加90%。

1.4 旅游業(yè)節(jié)能減排的措施研究

節(jié)能減排措施是旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的最終落腳點(diǎn)。從國(guó)外研究進(jìn)展看，目前已基本形成體系化的節(jié)能減排措施。世界旅游組織從旅游行業(yè)角度分別就政府、旅游企業(yè)及旅游者提出了比較系統(tǒng)的節(jié)能減排政策措施，同時(shí)還對(duì)交通、建筑、裝備制造等相關(guān)領(lǐng)域的節(jié)能減排提出了具體對(duì)策及技術(shù)途徑。理查德（Richard）利用仿真模型分析碳稅對(duì)國(guó)際旅游的影響，指出如果全球按1000美元/噸征收碳稅，則乘飛機(jī)的國(guó)際旅游將減少0.8%，相對(duì)應(yīng)可減排二氧化碳0.9%。貝肯等研究表明，坐落在世界遺產(chǎn)拉明頓國(guó)家公園的生態(tài)客棧采取綠色全球21環(huán)境認(rèn)證計(jì)劃，成功認(rèn)證后，每年能耗大幅減低，二氧化碳排放每年減少189噸，節(jié)約15000澳元。除了政策或有關(guān)技術(shù)手段外，旅游者行為方式的選擇也是旅游業(yè)節(jié)能減排的重要方面。貝肯等研究發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在國(guó)際旅游者還是國(guó)內(nèi)旅游者能耗賬單中，交通始終占據(jù)主導(dǎo)地位，因此改變旅行方式能夠有效影響旅游者的能源需求。巴克利（Buckley）認(rèn)為，“慢旅游”是一種有效的降低碳排放的旅游方式，它是指反對(duì)乘坐飛機(jī)等快速交通工具的旅游，更重視游的過(guò)程，強(qiáng)調(diào)旅游的過(guò)程和目的地同樣重要。“慢旅游”必將發(fā)展成為一種未來(lái)旅游的流行方式。

2、我國(guó)旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究進(jìn)展

我國(guó)旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究起步較晚，目前仍處于探索性研究階段。文獻(xiàn)資料研究表明，國(guó)內(nèi)研究主要集中在旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的測(cè)算和旅游業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策措施方面。

2.1 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的測(cè)算研究

我國(guó)旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的測(cè)算研究涉及全國(guó)、省域/地區(qū)及產(chǎn)品層面。全國(guó)層面，石培華等首次系統(tǒng)地估算了全國(guó)旅游業(yè)的能耗與排放，結(jié)果表明，2008年我國(guó)旅游業(yè)消耗能源為428.3皮焦，排放二氧化碳51.34百萬(wàn)噸L25 2。省域/地區(qū)層面，陶玉國(guó)等估算了2009年江蘇省旅游業(yè)直接的能耗和二氧化碳排放量，分別為32.56皮焦和3.7百萬(wàn)噸，占江蘇能源總消耗量和碳排放總量的比例分別為0.53%和0.56%，旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動(dòng)占旅游能耗的比例分別為70.91%、17.32%和11.76%。章錦河等分別對(duì)四川省九寨溝、鄂西、湖南和江西等地旅游生態(tài)足跡、碳足跡進(jìn)行了測(cè)算。另外，郭等（Kuo，et al.）對(duì)我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)澎湖列島旅游業(yè)能耗與二氧化碳排放進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明，每年澎湖列島旅游業(yè)消耗能源795.96百萬(wàn)焦，排放二氧化碳5.05千克；其中，旅游交通能耗4.95×108百萬(wàn)焦，排放二氧化碳3.38×108克，住宿業(yè)能耗為1.17×108百萬(wàn)焦，排放二氧化碳8.56×108克，旅游活動(dòng)耗能1.24×108百萬(wàn)焦，排放二氧化碳7.71×108克。林（Lin）對(duì)臺(tái)灣地區(qū)墾丁等5個(gè)國(guó)家公園旅游交通的二氧化碳排放進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，近8年旅游交通的二氧化碳排放量在增加，5個(gè)國(guó)家公園平均每年排放二氧化碳16.1萬(wàn)噸。產(chǎn)品層面，等以云南旅游市場(chǎng)最具代表性的香格里拉“八日游”系列產(chǎn)品為例，從生態(tài)足跡角度對(duì)該線路產(chǎn)品的生態(tài)效率進(jìn)行了計(jì)算和分析。

2.2 旅游業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策與措施

國(guó)內(nèi)旅游業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)踐最早從要素部門開始，從生態(tài)景區(qū)、循環(huán)景區(qū)到綠色飯店、綠色交通。對(duì)策與措施的研究緊跟實(shí)踐步伐，并最終拓展至旅游城市（圈）、全行業(yè)。章錦河以九寨溝和黃山兩個(gè)國(guó)內(nèi)知名的生態(tài)型景區(qū)為例，以旅游廢棄物為手段定量測(cè)度旅游業(yè)能源需求與排放對(duì)生態(tài)的影響，認(rèn)為合理控制游客規(guī)模、縮短旅行距離、減少乘飛機(jī)出游等是旅游業(yè)節(jié)能減排和建設(shè)生態(tài)型景區(qū)的有效舉措。王輝等提出要借鑒臺(tái)灣坪林地區(qū)的措施，給每個(gè)海島型景區(qū)設(shè)置一個(gè)“碳減量計(jì)數(shù)器”，以此增強(qiáng)游客節(jié)能降耗意識(shí)并約束自身的旅游行為方式，從而有效降低旅游活動(dòng)的能耗與排放。李萍就酒店行業(yè)的節(jié)能減排，從發(fā)展理念、能源管理、引導(dǎo)消費(fèi)觀到政策和制度保障提出了一系列具體的對(duì)策與建議。林研究了1999～2006年臺(tái)灣地區(qū)5個(gè)國(guó)家公園旅游交通的二氧化碳排放，提出政府可以通過(guò)提升管理效率，運(yùn)用價(jià)格杠桿等降低碳排放，同時(shí)通過(guò)就近旅游、提高交通荷載、使用清潔能源及其他技術(shù)措施來(lái)降低旅游二氧化碳排放。蔡萌等從低碳旅游發(fā)展導(dǎo)則、低碳旅游設(shè)施、低碳旅游吸引物、低碳旅游體驗(yàn)環(huán)境和低碳旅游消費(fèi)方式等5個(gè)方面構(gòu)建了低碳旅游城市模型，提出規(guī)范發(fā)展、互動(dòng)發(fā)展、示范發(fā)展等城市旅游低碳發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。萬(wàn)幼清認(rèn)為武漢城市圈旅游業(yè)節(jié)能減排需要提升綠化措施、優(yōu)化綠地布局、加強(qiáng)水域生態(tài)保護(hù)。石培華等系統(tǒng)整理了旅游業(yè)各要素、各領(lǐng)域節(jié)能減排的技術(shù)手段、運(yùn)行模式和制度安排。

近3年來(lái)，作為旅游業(yè)節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)方式的低碳旅游，成為旅游學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)。在中國(guó)知網(wǎng)，以“低碳旅游”為主題或關(guān)鍵詞檢索，共得到有效文獻(xiàn)297篇。文獻(xiàn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表明，2011年共發(fā)表137篇，占全部文獻(xiàn)的46.13%；2010年和2012年各79篇，各占26.60%；2009年僅有2篇，占0.67%。而近300篇文獻(xiàn)中，僅有17篇（5.72%）發(fā)表在核心期刊，一定程度上表明研究的深度有限。研究?jī)?nèi)容主要集中在概念、內(nèi)涵及特征研究，低碳旅游發(fā)展案例介紹，發(fā)展模式及實(shí)現(xiàn)的路徑、建議等。

3、國(guó)內(nèi)外研究總結(jié)與對(duì)比

3.1 總結(jié)

整體而言，國(guó)外旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究主要在3個(gè)方面取得了進(jìn)展：1）識(shí)別了旅游業(yè)能耗、排放的重點(diǎn)領(lǐng)域及結(jié)構(gòu)；在旅游業(yè)能源消耗與二氧化碳排放的定量估算研究與情景分析方面形成初步結(jié)論。2）對(duì)各類型交通方式、住宿方式及旅游活動(dòng)的單位能耗和二氧化碳排放等關(guān)鍵性參數(shù)有了一般性的認(rèn)識(shí)，并識(shí)別了明顯的國(guó)別、地區(qū)及不同部門之間的差異。3）基本形成體系化的節(jié)能減排政策措施。但是，國(guó)外研究同時(shí)存在3個(gè)方面不足之處：1）雖然形成一些標(biāo)志性成果，但總量不多，還沒(méi)有系統(tǒng)化和規(guī)模化的研究積淀；對(duì)旅游交通、住宿及旅游活動(dòng)方式等單個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的實(shí)證研究多，地區(qū)性、全行業(yè)的系統(tǒng)研究較少。2）多是基于部分國(guó)家/地區(qū)的調(diào)查數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，尚沒(méi)有系統(tǒng)的估算方法和情景分析法。3）多以旅游發(fā)達(dá)國(guó)家或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家為對(duì)象，針對(duì)發(fā)展中國(guó)家研究較少。

而從國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展來(lái)看，主要有4個(gè)特征：1）起步晚，絕大多數(shù)研究是2009年之后開展的，且研究總量有限。2）現(xiàn)有的旅游業(yè)能耗及二氧化碳排放量的現(xiàn)狀估算研究更多地是參照國(guó)外已有研究的架構(gòu)及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行的，其中涉及的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)如不同交通方式的能耗及排放參數(shù)等都是通過(guò)文獻(xiàn)研究得到的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)的針對(duì)性和有效性不足。3）旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的預(yù)測(cè)和情景分析至今仍是空白。4）旅游業(yè)節(jié)能減排對(duì)策與措施研究的科學(xué)支撐不足，宏觀對(duì)策多，具體的、有針對(duì)性的舉措少。

3.2 對(duì)比分析

主要從旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的結(jié)構(gòu)與途徑，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的定量測(cè)算、預(yù)測(cè)及旅游業(yè)節(jié)能減排措施等4個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析（見表3）。

在旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的結(jié)構(gòu)與途徑研究上，國(guó)內(nèi)外總體上是一致的，即重點(diǎn)都在旅游交通和住宿兩方面，但總量和結(jié)構(gòu)有區(qū)別。總量上，從全球來(lái)看，旅游業(yè)能耗及排放占全球的比重在5%左右，而我國(guó)則不到1%，無(wú)論是全國(guó)層面還是省域?qū)用妗＝Y(jié)構(gòu)上，國(guó)外旅游交通能耗及排放明顯高于國(guó)內(nèi)，旅游活動(dòng)則相反，國(guó)內(nèi)要高于國(guó)外，住宿業(yè)能耗及排放水平比較接近，可能和我國(guó)住宿業(yè)從學(xué)習(xí)國(guó)外而開端有關(guān)。定量測(cè)算方法上，國(guó)內(nèi)幾乎完全借鑒國(guó)外研究方法，沒(méi)有開發(fā)出適合我國(guó)旅游業(yè)特色的方法；定量測(cè)算的廣度國(guó)內(nèi)外比較接近，但深度上國(guó)外明顯深于國(guó)內(nèi)。預(yù)測(cè)方面國(guó)內(nèi)目前仍是空白。對(duì)策與措施方面，國(guó)外已基本形成體系化、宏觀與微觀相結(jié)合的對(duì)策措施，國(guó)內(nèi)對(duì)策體系尚未形成，以宏觀對(duì)策居多。

4、研究啟示與展望

結(jié)合國(guó)外研究進(jìn)展，針對(duì)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀，未來(lái)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下3個(gè)方面內(nèi)容：

4.1 加強(qiáng)旅游交通和住宿等重點(diǎn)領(lǐng)域能源需求與排放的定量實(shí)證研究

總體來(lái)看，我國(guó)旅游業(yè)能源需求與排放的研究存在現(xiàn)狀不清、總量不明的問(wèn)題；旅游交通能耗與排放情況完全空白，住宿業(yè)僅粗線條掌握全國(guó)四星級(jí)以上酒店的水電氣等能源消耗數(shù)據(jù)。因此，要加強(qiáng)旅游業(yè)特別是交通和住宿重點(diǎn)領(lǐng)域能耗與排放的定量測(cè)算；根據(jù)我國(guó)旅游業(yè)實(shí)際，對(duì)不同類型旅游交通方式、住宿業(yè)態(tài)、旅游活動(dòng)單位能耗/排放強(qiáng)度等關(guān)鍵參數(shù)開展針對(duì)性定量實(shí)證研究；開展各種工程技術(shù)手段方面的節(jié)能降耗效率與能力的實(shí)證研究。

4.2 加強(qiáng)旅游業(yè)能源需求與排放的預(yù)測(cè)分析和情景研究

旅游業(yè)能耗與排放的科學(xué)實(shí)質(zhì)是人類活動(dòng)對(duì)全球環(huán)境變化的影響，也是國(guó)際全球環(huán)境變化人文因素計(jì)劃（IHDP）的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容之一。旅游業(yè)能耗/排放的預(yù)測(cè)與情景研究是衡量旅游活動(dòng)對(duì)全球環(huán)境變化影響的重要前提，同時(shí)也是旅游業(yè)減緩和響應(yīng)全球環(huán)境變化的科學(xué)依據(jù)。因此，必須強(qiáng)化對(duì)未來(lái)旅游業(yè)能源與排放不同情景的模擬研究與分析，為科學(xué)應(yīng)對(duì)和減緩氣候變化對(duì)旅游業(yè)的影響、制定適應(yīng)措施提供科學(xué)依據(jù)。

第2篇

部分碳酸飲料中添加的二氧化碳,來(lái)自一項(xiàng)目前備受關(guān)注的技術(shù)――碳捕集和封存,這項(xiàng)新技術(shù)事關(guān)人類面臨的重大挑戰(zhàn)――“全球氣候變暖”,該技術(shù)對(duì)減少溫室氣體排放具有深遠(yuǎn)的意義,將為人類減緩氣候變暖帶來(lái)希望。

碳捕集與封存(簡(jiǎn)稱CCS)是指將大型發(fā)電廠、鋼鐵廠、化工廠等排放源產(chǎn)生的二氧化碳收集起來(lái),用各種方法儲(chǔ)存以避免其排放到大氣中的一種技術(shù)。它包括二氧化碳捕集、運(yùn)輸以及封存三個(gè)環(huán)節(jié),可以使單位發(fā)電碳排放減少85%至90%。

捕集二氧化碳可達(dá)食用程度

“北京已有比較成熟的碳捕集技術(shù),現(xiàn)在許多碳酸飲料里的二氧化碳都是從北京高碑店熱電廠試驗(yàn)示范裝置中生產(chǎn)的,純度非常高,大家可以放心喝。”西安熱工研究院北京分院二氧化碳控制與減排研究所黃斌博士表示。

黃斌說(shuō),從高碑店熱電廠二氧化碳捕集試驗(yàn)裝置里捕集出的二氧化碳,精制以后可以達(dá)到食用的程度,就是99.9%至99.99%的程度,截至2009年春節(jié),二氧化碳捕集系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,銷售食品級(jí)二氧化碳已超過(guò)800萬(wàn)噸。

如何科學(xué)利用二氧化碳

要減少一種物質(zhì)對(duì)人類的危害,最好的辦法就是科學(xué)利用。

目前全球二氧化碳工業(yè)利用量大約是每年1至1.5億噸。美國(guó)是世界上最大的二氧化碳生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),生產(chǎn)能力每年約1000萬(wàn)噸。中國(guó)有二氧化碳生產(chǎn)企業(yè)100家左右,生產(chǎn)能力是每年200至250萬(wàn)噸,而一個(gè)幾十萬(wàn)千瓦的燃煤電廠,一年能捕獲二氧化碳100至200萬(wàn)噸,同目前中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的二氧化碳的總量是差不多的。黃斌說(shuō),“目前人類對(duì)二氧化碳的消費(fèi)量是非常有限的,因此人類面臨的一個(gè)問(wèn)題是,由于過(guò)度地使用化石原料造成了二氧化碳過(guò)多,而人類無(wú)法消費(fèi)多出的龐大的那部分,所以造成了一系列氣候和生態(tài)問(wèn)題。”

徹底做法是把多余二氧化碳封存

如何處置多出來(lái)的二氧化碳,一個(gè)“異想天開”的解決方案出臺(tái)了:把人類排放的二氧化碳?xì)怏w捕捉并集中起來(lái),深埋于海底或地下,徹底解決因溫室氣體而引發(fā)的全球氣候變暖威脅。

“地質(zhì)封存、深海封存將成為被捕獲后的二氧化碳主要去向。”黃斌博士說(shuō),二氧化碳被捕獲后,必須對(duì)其進(jìn)行安全、長(zhǎng)期地封存,才能最終完成控制二氧化碳進(jìn)入大氣的工作。地質(zhì)封存被普遍認(rèn)為是未來(lái)主流的封存方式,其原理是將捕獲到的二氧化碳用管道輸送到地下深處長(zhǎng)期或永久性“填埋”在地質(zhì)中。

深海封存是指把二氧化碳注入深海中以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ),大部分二氧化碳在深海中將與大氣隔離若干世紀(jì),目前深海封存在全世界還未被真正采用,也未開展試點(diǎn)示范,仍處于研究階段。

二氧化碳封存面臨的科學(xué)疑問(wèn)是,將巨量的二氧化碳儲(chǔ)存到地下或深海,是否有可能逃逸出去?對(duì)此黃斌解釋說(shuō),令人樂(lè)觀的是二氧化碳并不需要被永久封存,封存的時(shí)間只要保證自然界中碳循環(huán)將大氣中的二氧化碳降到工業(yè)化之前的水平即可,“只要二氧化碳的封存可以在幾千年內(nèi)防止嚴(yán)重泄漏,屆時(shí)碳循環(huán)就可以解決這個(gè)問(wèn)題,從目前來(lái)看,人類的科技發(fā)展應(yīng)該可以做到。”

碳捕集和封存技術(shù)將力挽狂瀾

中國(guó)科學(xué)院院士、中科院地學(xué)部原主任孫樞指出,碳捕集和封存是一種實(shí)現(xiàn)全球溫室氣體低排放的關(guān)鍵技術(shù)。“減排”除了節(jié)約能源、利用清潔能源和清潔燃燒技術(shù)外,重要的途徑是二氧化碳的捕集和埋存。隨著工業(yè)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,燃燒化石燃料所導(dǎo)致的空氣污染和溫室效應(yīng),已嚴(yán)重地威脅著人類賴以生存的地球環(huán)境,全球氣候變暖是各國(guó)可持續(xù)發(fā)展面臨的共同挑戰(zhàn),解決方法是尋求成本低且有效的方案來(lái)減少二氧化碳的排放。

孫樞院士認(rèn)為,目前二氧化碳的工業(yè)分離、管道運(yùn)輸、地質(zhì)封存和工業(yè)利用等方面已經(jīng)形成成熟的市場(chǎng),這使二氧化碳捕集與封存技術(shù)有可能力挽狂瀾,成為減少溫室氣體排放的有效措施。

北半球永凍土儲(chǔ)有1.5萬(wàn)億噸碳

一個(gè)國(guó)際研究小組日前公布研究報(bào)告稱,北半球永凍土層中冷凍碳的儲(chǔ)量可能超過(guò)1.5萬(wàn)億噸,是此前估計(jì)的兩倍左右。

研究人員表示,這些冷凍碳主要分布在北極以及加拿大、哈薩克斯坦、蒙古國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、格陵蘭等國(guó)家和地區(qū),儲(chǔ)量約為目前大氣中碳含量的兩倍。一旦氣溫升高導(dǎo)致永凍土層開始融化,大氣中兩種溫室氣體――二氧化碳和甲烷的含量將急劇增多,從而進(jìn)一步加速全球變暖。

研究人員預(yù)計(jì),這些永凍土層中的碳在本世紀(jì)全球氣候變化過(guò)程中將產(chǎn)生重要作用。

第3篇

【關(guān)鍵詞】碳排放；水泥；工藝；影響因素；數(shù)學(xué)建模

引言

眾所周知，大氣環(huán)境的污染主要是由于工業(yè)廢氣的排放造成的。水泥工業(yè)中碳排放又是其中的重點(diǎn)。本文從水泥工業(yè)的生產(chǎn)工藝、燃燒的原材料、碳排放的源頭和影響因素等方向來(lái)研究影響碳排放的因素，并介紹相應(yīng)的一些處理措施，希望能為水泥工業(yè)的科學(xué)技術(shù)水平提高和減少碳排放，治理綜合環(huán)境，提供一些建設(shè)性的幫助。

1 水泥工業(yè)二氧化碳排放現(xiàn)狀與分析

隨著中國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，對(duì)于水泥工業(yè)的需求量越來(lái)越大，研究表明我國(guó)水泥生產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)0.25億噸，年平均增長(zhǎng)率為8%以上。而水泥工業(yè)中排放的廢氣大多為二氧化碳，據(jù)統(tǒng)計(jì)，水泥工業(yè)中二氧化碳的排放比重從1992年的5.68%上升為2010年的12.54%，因此對(duì)水泥工業(yè)碳排放量的控制迫在眉睫。

下面我們分析一下，水泥工業(yè)中二氧化碳的生成形式。可以分為兩大類：一是水泥熟料燃燒，化學(xué)式為C + O2CO2 ；二是燃料燃燒的過(guò)沖中碳酸鹽的分解，主要為碳酸鈣，其化學(xué)式為CaCO3CaO+CO2 。

計(jì)算表明：每生產(chǎn)1 噸水泥成品，原材料的燃燒過(guò)程，再加上運(yùn)輸用電力、燃料等方面的二氧化碳排放，約1 噸左右。所以這個(gè)量是相當(dāng)龐大的。

2 影響 CO2排放的因素

研究表明，二氧化碳的排放量大小依次順序?yàn)椋汗に嚺欧牛紵欧牛娏ο摹Ｒ来谓榻B如下：

（1）水泥從生產(chǎn)窯上分為立窯（包括機(jī)立）和旋窯（回轉(zhuǎn)窯），從生產(chǎn)進(jìn)料的方式上講分為干法、濕法。水泥由石灰石、粘土、鐵礦粉磨碎后按一定比例進(jìn)行混合，這時(shí)候的混合物叫生料。 然后將這些混合物投入容器內(nèi)進(jìn)行高溫煅燒，一般溫度在1500 度左右，煅燒后剩下的物質(zhì)叫熟料。最后將這些熟料與石膏混合后磨細(xì)，按設(shè)計(jì)比例混合，就是成品的水泥，也就是我們常說(shuō)的普通硅酸鹽水泥。 如果是用其它可燃物質(zhì)或者以廢棄物作為替代燃料來(lái)進(jìn)行輔助燃燒，可以使含鈣質(zhì)含量少的原材料與空氣充分接觸，燃燒的過(guò)程中減少了鈣質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)，隨之也減少了二氧化碳及一氧化碳廢氣的排放。

（2）不同品種的水泥由于其組成原料不同、摻合料的比例不一樣，排放的二氧化碳含量也會(huì)有很大的差別。通用硅酸鹽水泥中中加入其他摻和料和可燃物、助燃物的比例， 可以加強(qiáng)原料的燃燒程度，因而有效地降低了廢氣排放。如果采用低能耗、含碳化合物含量少的原料，（如硫酸鹽水泥）由于其主導(dǎo)礦物質(zhì)碳含量低，所以在燃燒過(guò)程中，碳排放量會(huì)相應(yīng)減少。

（3）水泥熟料熱耗，企業(yè)水泥熟料的燃燒程度是影響二氧化碳排放的直接影響因素。而企業(yè)的管理水平、采用的生產(chǎn)工藝、技術(shù)力量、人員素質(zhì)等都直接影響著水泥窯的熟料熱耗。 因此采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝， 降低水泥熟料熱耗，將原材料充分進(jìn)行煅燒是控制和減少水泥工業(yè)中二氧化碳排放的重要途徑。

3 減少水泥工業(yè)碳排放的措施研究

3.1 減少碳酸質(zhì)原料的用量

根據(jù)水泥的生產(chǎn)原理和工藝，我們知道，生產(chǎn)水泥的原材料主要是石灰石及碳酸鈣，因此減少碳酸質(zhì)原料在水泥生產(chǎn)中的用量，或用其它物質(zhì)來(lái)替代是減少二氧化碳排放最直接有效的措施。或者直接使用非碳酸質(zhì)原料，因?yàn)閺纳a(chǎn)原理上講，燃燒碳酸鹽物質(zhì)所吸收的熱量是整個(gè)原材料煅燒的40%左右。使用非碳酸鈣物質(zhì)進(jìn)行燃燒，可以節(jié)約能耗同時(shí)提高原料的利用效率。并有效減少二氧化碳的產(chǎn)生和排放。

3.2 提高生料易燒性

水泥生產(chǎn)的原材料，如果在煅燒的過(guò)沖中不能充分進(jìn)行燃燒，就會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳甚至是一氧化碳廢氣。因此原材料的燃燒性能和易燃率是減少碳廢氣的直接因素。在煅燒之前，加入礦化劑或其他化學(xué)物質(zhì)來(lái)加強(qiáng)燃燒性能，將原材料進(jìn)行充分的磨細(xì)和顆粒化，在燃燒的過(guò)程中均能加速其充分燃燒，減少熱能好，同時(shí)二氧化碳的產(chǎn)生也會(huì)隨之減少。

3.3 利用可燃性廢棄物

從生產(chǎn)工藝講，可以用很多不含碳酸鈣的物質(zhì)來(lái)作為水泥生產(chǎn)的代用燃料。利用這些可燃性廢棄物代替部分或大部分燃煤和燃油，既處置了廢料，又節(jié)約了能源，同時(shí)也減少了二氧化碳等有害氣體排放量。

3.4 提高燃燒器效率

燃燒器的主要功能就是將燃料和空氣導(dǎo)入爐膛和回轉(zhuǎn)窯中，在高溫作用下將其進(jìn)行煅燒。目前，水泥窯燃燒器效率偏低，隨著新型高效低污染燃燒器的研制開發(fā)和投入使用，燃燒器效率在不斷提高，煤耗也相應(yīng)降低，二氧化碳等有害氣體排放量也隨之減少。計(jì)算表明，如果燃燒器能減少煤耗10%，二氧化碳廢氣體排放量至少減少2.0%。

提高燃燒器效率. 燃燒器的作用主要是將燃料和空氣進(jìn)行充分接觸， 來(lái)提高燃燒的充分程度，達(dá)到提高燃燒器效率的目的，。隨著燃料的充分燃燒，產(chǎn)生的廢氣就會(huì)相應(yīng)減少。

3.5 提高熟料質(zhì)量以便增加各種工業(yè)廢渣的摻入量

水泥的質(zhì)保期通常只有三個(gè)月，如果遇到雨水，保質(zhì)期就會(huì)更短。這主要原因就是水泥生產(chǎn)的原材料質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。熟料的質(zhì)量越好，在燃燒器中的燃燒程度越充分，可以參入的各種工業(yè)廢棄物品就更多，一方面可以節(jié)約材料，還可以加強(qiáng)爐體內(nèi)的燃燒。這樣生產(chǎn)出來(lái)的水泥質(zhì)量可以得到更大的提升，排出的廢氣也可以得到大幅度的降低。

3.6 調(diào)整水泥制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝中由于設(shè)備限制的因素，很多材料無(wú)法進(jìn)行充分的燃燒。為了解決這一問(wèn)題，新型干法技術(shù)在市場(chǎng)中得到大力的推廣。新型干法主要是增設(shè)了窯尾預(yù)熱器和分解爐， 并將回轉(zhuǎn)窯燃料由分解爐加入， 使燃料燃燒的放熱過(guò)程與熟料煅燒中耗熱最大的碳酸鹽分解的吸熱過(guò)程迅速地進(jìn)行， 具有生產(chǎn)過(guò)程效率高、能耗小、質(zhì)量高、產(chǎn)生廢氣量小的多種優(yōu)點(diǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代建筑工程越來(lái)越多但是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而作為混凝土和抹灰用的主材-水泥，其市場(chǎng)必然越來(lái)越廣闊，需求量會(huì)越來(lái)越大。隨之而來(lái)的就是在水泥生產(chǎn)過(guò)程中的廢氣排放量也會(huì)加多，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。因此我們必須要優(yōu)化水泥的生產(chǎn)工藝、調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)人員素質(zhì)，嚴(yán)格控制并采用各種技術(shù)來(lái)減少二氧化碳等廢氣的排放，才能使人類發(fā)展與環(huán)境友好相協(xié)調(diào)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇

為此，2016年內(nèi)以東京都為中心開始引進(jìn)燃料電池巴士，爭(zhēng)取到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)舉辦時(shí)引進(jìn)100輛以上。

到2020年使混合動(dòng)力車（HEV）的年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，累計(jì)達(dá)到1500萬(wàn)輛。屆時(shí)，豐田新車平均二氧化碳排放量目標(biāo)是較2010年削減22%以上。

2020年以后，豐田希望使燃料電池車（FCV）在全球的銷量每年超過(guò)3萬(wàn)輛，在日本的銷量每月至少達(dá)到1000輛。

同時(shí)，豐田將降低包括材料、零部件、車輛生產(chǎn)在內(nèi)的整個(gè)汽車生命周期的二氧化碳排放。

未來(lái)，它在開發(fā)設(shè)計(jì)新車型時(shí)，通過(guò)加大產(chǎn)生低二氧化碳材料的開發(fā)和利用力度、減少材料使用量、減少零部件數(shù)量等，削減生產(chǎn)材料過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳。同時(shí)通過(guò)使用再生生物材料、易拆解設(shè)計(jì)等提高資源效率的開發(fā)。

工廠二氧化碳零排放挑戰(zhàn)是在生產(chǎn)汽車的各項(xiàng)工藝中削減二氧化碳排放量，具體措施包括開發(fā)及引進(jìn)二氧化碳排放量少的生產(chǎn)技術(shù)（低二氧化碳生產(chǎn)技術(shù)）、推進(jìn)日常的改善活動(dòng)、充分利用可再生能源和氫能源等。

具體的數(shù)值是針對(duì)今后建設(shè)的新工廠和新生產(chǎn)線設(shè)定的，目標(biāo)是到2020年，將生產(chǎn)工藝中每輛汽車的二氧化碳排放量較2001年約減少一半，到2030年減少約三分之二，到2050年，通過(guò)充分利用可再生能源和氫能源，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

“公司將在明年1月份針對(duì)集團(tuán)供應(yīng)商一系列的指導(dǎo)方針，努力使降低二氧化碳排放并努力構(gòu)建人與自然共存的綠色未來(lái)。”公司環(huán)境事務(wù)部負(fù)責(zé)人Tatsuro Takami說(shuō)，“整個(gè)集團(tuán)都在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力著。”

贏得消費(fèi)者也是挑戰(zhàn)的一部分。混動(dòng)和燃料電池車輛僅僅是目前全球銷售的一小部分。但是豐田目前計(jì)劃在2020年賣出3萬(wàn)輛燃料電池車型并累計(jì)賣出700萬(wàn)輛混動(dòng)車型。

“豐田必須在電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)上減少開支以支持混動(dòng)和燃料電池車型上的花費(fèi)。第四代普銳斯12月時(shí)將會(huì)在日本降價(jià)，這也是我們提高銷量的計(jì)劃。”豐田高管Kiyotaka les說(shuō)。

第5篇

全球氣候持續(xù)變暖已經(jīng)成為當(dāng)前人類面臨的主要挑戰(zhàn),人類活動(dòng)排放的二氧化碳與氣候變暖關(guān)系密切°°。作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家和第二大能源生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，以及僅次于美國(guó)的二氧化碳排放國(guó)家0,中國(guó)面臨著越來(lái)越大的壓力和挑戰(zhàn)。2009年5月20日召開的哥本哈根氣候變化會(huì)議圍繞著發(fā)展中國(guó)家是否應(yīng)該承擔(dān)減排義務(wù)展開了激烈的交鋒,抑制氣候變化制定合理有效的環(huán)境政策成為了國(guó)際上的研究熱點(diǎn)。中國(guó)也一直采取政策、措施來(lái)積極應(yīng)對(duì)氣候變化，中央在‘‘十一五”規(guī)劃綱要明確提出，到2010年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末要降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%,并將其列為重要的約束性指標(biāo)。同時(shí),我國(guó)政府于2009年11月26日正式宣布控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo),決定到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。因此，研究二氧化碳碳減排問(wèn)題不僅有利于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，而且對(duì)于國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展,減緩全球氣候變化具有積極的意義。

事實(shí)上，二氧化碳減排的最有效措施是以重點(diǎn)領(lǐng)域作為突破口和重要抓手。化學(xué)工業(yè)作為工業(yè)部門中高能耗、高污染的行業(yè)之一，自然成為了我國(guó)減排工作實(shí)施的重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，化工行業(yè)年排放工業(yè)廢水30多億噸,工業(yè)廢氣1.4萬(wàn)億立方米,產(chǎn)生工業(yè)固體廢棄物8400多萬(wàn)噸,分別占全國(guó)“三廢”排放總量的16%、％和5%,位居工業(yè)行業(yè)的第1、和5位。另一方面,盡管通過(guò)新的節(jié)能技術(shù)和減排技術(shù)已使我國(guó)化學(xué)工業(yè)主要耗能產(chǎn)品的單位能耗有不同程度的降低，但單位產(chǎn)品的能耗和排放與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有一定差距。就能源利用效率而言，我國(guó)化學(xué)工業(yè)的能源效率比發(fā)達(dá)國(guó)家低10%-15%左右，一些產(chǎn)品單位能耗比發(fā)達(dá)國(guó)家高10%-20%左右。因此，化學(xué)行業(yè)二氧化碳減排工作的有效開展對(duì)于我國(guó)整體節(jié)能減排工作的突破和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義和示范作用。

然而，對(duì)化學(xué)行業(yè)二氧化碳減排政策制定和實(shí)施離不開對(duì)該行業(yè)的碳減排影響因素分析。究竟哪些因素推動(dòng)了能耗量的增長(zhǎng)和碳排量的變動(dòng)？哪些部門是主要的耗能部門或者是最大的碳排放源？等等，只有充分掌握上述影響碳排放的因素,才能有針對(duì)性地制定和實(shí)施有效的行業(yè)節(jié)能減排政策。因此，研究化學(xué)行業(yè)的二氧化碳排放的影響因素具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義，并能為制定可行的行業(yè)節(jié)能減排等環(huán)境政策提供參考。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

目前與本文研究相關(guān)的文獻(xiàn)主要集中碳排放強(qiáng)度以及碳排放因素兩個(gè)方面。

(1)碳排放強(qiáng)度

Greening等(1998)對(duì)10個(gè)OECD國(guó)家（丹麥、芬蘭、法國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)、意大利、日本、挪威、瑞典、英國(guó)和美國(guó)）的生產(chǎn)部門(1971-1991年)進(jìn)行了分析,認(rèn)為生產(chǎn)部門能源強(qiáng)度下降是其碳排放強(qiáng)度下降的主要原因，同時(shí)能源價(jià)格等一些其他因素對(duì)碳排放強(qiáng)度有很大影響0。Zhang(2003)利用沒(méi)有殘差的Laspeyres方法分析了中國(guó)工業(yè)部門1990-1997年能源消費(fèi)的變化，研究結(jié)果表明1990-1997年工業(yè)部門所節(jié)約能源的87.8%是由于實(shí)際能源強(qiáng)度下降引起的，能源下降主要體現(xiàn)在黑色金屬、化學(xué)、非金屬礦物、機(jī)械制造四個(gè)部門?。Wu等(2005)根據(jù)中國(guó)各省的數(shù)據(jù),利用一種新的三層分析法研究了1996-1999年中國(guó)二氧化碳排放“突然下降”的原因，研究結(jié)果表明：工業(yè)部門能源強(qiáng)度下降的速度以及勞動(dòng)生產(chǎn)率的緩慢下降是化石燃料利用二氧化碳排放下降的決定因素5。Fan等(2007)分析了1980-2003年一次能源利用和物質(zhì)生產(chǎn)部門終端能源利用的碳排放強(qiáng)度變化情況，研究發(fā)現(xiàn)能源強(qiáng)度下降是中國(guó)碳排放強(qiáng)度下降的主要原因0。魏一鳴等（2008)在《中國(guó)能源報(bào)告（2008)：碳排放研究》中對(duì)中國(guó)能源消費(fèi)與碳排放進(jìn)行了研究指出中國(guó)碳排放強(qiáng)度高于世界平均水平,但是下降較快，中國(guó)碳排放強(qiáng)度仍存在一定的下降空間，減緩二氧化碳排放增長(zhǎng)的重點(diǎn)是降低能源強(qiáng)度、降低能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的高碳能源比例、增加低碳能源消費(fèi)、以及控制人口數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)0。

(2)碳排放因素

許多學(xué)者利用因素分解方法和投入產(chǎn)出理論,研究了二氧化碳?xì)怏w排放變化的影響因素以及與環(huán)境相關(guān)的問(wèn)題。Gould和Kulshreshtha(1986)首次將最終需求、結(jié)構(gòu)依存以及節(jié)約能源與薩斯喀徹溫省的能源消費(fèi)結(jié)合起來(lái)?。Rose和Chen(1991)運(yùn)用投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)分解方法來(lái)解釋1972-1982年美國(guó)經(jīng)濟(jì)的中間部門的基于燃料和其他投入之間的中間燃料替代0。Chang和Lin(1998)利用投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)分解法分析了1981-1991年臺(tái)灣二氧化碳排放趨勢(shì)和工業(yè)部門排放二氧化碳的變化M。Fan(2006)等分析了1975-2000年人口、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)對(duì)中國(guó)、世界、高收入國(guó)家、較高的中等收入國(guó)家、較低的中等收入國(guó)家、低收入國(guó)家的二氧化碳排放的影響，研究發(fā)現(xiàn)人口、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)對(duì)不同收入水平國(guó)家二氧化碳排放量的影響是不同的。MichaelDalton等(2008)的研究中指出從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，人口老齡化會(huì)減少二氧化碳的排放,人口的年齡結(jié)構(gòu)對(duì)二氧化碳的排放和能源利用等產(chǎn)生影響，如果在人口相對(duì)較少的情況下，排放量幾乎會(huì)降低40%12。MinZhao、LirongTan等（2010)基于LMDI方法利用1996年-2007年的歷史數(shù)據(jù)研究了上海工業(yè)部門的碳排放影響因素，結(jié)果表明經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出效應(yīng)是推動(dòng)碳排放增長(zhǎng)的主要因素，而能源強(qiáng)度的降低和能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整成為抑制碳排放增長(zhǎng)的因素13。ClaudiaSheinbaum等(2010)米用LMDI方法定量研究了1970-2006年間墨西哥鋼鐵工業(yè)部門的能耗和碳排放情況，他們指出經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效應(yīng)使能耗在所研究時(shí)間范圍內(nèi)增長(zhǎng)了227%,而結(jié)構(gòu)效應(yīng)和能源效率效應(yīng)則分別使能耗減少5%,90%14。SebastianLozano、EsterGutier?rez(2008)運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA)研究了人口、能耗、碳排放和GDP之間的關(guān)系M。牛叔文、丁永霞等(2010)以亞太八國(guó)為對(duì)象，采用面板數(shù)據(jù)模型,分析了1971-2005年間能耗、GOT和二氧化碳之間的關(guān)系，他們的研究顯示發(fā)達(dá)國(guó)家的碳排放基數(shù)和能源利用率高，單位能耗和單位GDP排放的二氧化碳低,而發(fā)展中國(guó)家則相反，我國(guó)的能耗和碳排放指標(biāo)所優(yōu)于其他三個(gè)發(fā)展中國(guó)家,但次于發(fā)達(dá)國(guó)家116。ChengF.Lee、SueJ.Lin(2001)利用投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)分解的方法研究了影響臺(tái)灣石化行業(yè)1984年到1994年二氧化碳排放的關(guān)鍵因素,通過(guò)指數(shù)分解分析、投入產(chǎn)出理論以及結(jié)構(gòu)分解方法，識(shí)別出二氧化碳排放系數(shù),能源強(qiáng)度、能源替代、增值率、中間需求、國(guó)內(nèi)最終需求、最終出口需求等8個(gè)因素臺(tái)灣石化行業(yè)的二氧化碳排放變化的影響，并提出了相應(yīng)的政策建議。

綜上可以看出，盡管目前關(guān)于碳減排研究較多,但多集中在國(guó)家或者區(qū)域?qū)用嫔希掖蠖嚓P(guān)于西方國(guó)家和地區(qū)，而對(duì)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有重要地位的特定工業(yè)部門研究卻不多見，特別是采用定量實(shí)證分析化學(xué)工業(yè)碳排放的研究很少。

三、方法及數(shù)據(jù)來(lái)源

(一）二氧化碳排放量的估算

根據(jù)IPCC給出的溫室氣體排放指導(dǎo)方針目錄（1996年修訂版），中國(guó)化學(xué)工業(yè)的二氧化碳排放量可以采用以下公式進(jìn)行估算,如式（1)所示。

(二）化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放量變化的因素分解模型

借鑒Kaya恒等式M,為了分析化學(xué)工業(yè)的二氧化碳排放量變化的影響因素，可以將化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放總量分解為以下的影響因素：化學(xué)工業(yè)能源消費(fèi)總量、化學(xué)工業(yè)具體部門能源消費(fèi)比例、化學(xué)工業(yè)化石能源比例、化學(xué)工業(yè)化石能源結(jié)構(gòu)以及能源碳排放系數(shù)。具體公式如（2)所示，公式(2)中的參數(shù)說(shuō)明如表2。

為了下文敘述方便,將(2)、(3)式分別稱為二氧化碳排放模型、能源消費(fèi)模型。Ang(2004)B9]比較了各種不同的指數(shù)分解方法，認(rèn)為對(duì)數(shù)平均指數(shù)分解法（LMDI)在其理論基礎(chǔ)、適用性以及結(jié)果解釋等方面具有優(yōu)勢(shì)，因此本文選擇LMDI(Log-MeanDivisiaIndex)方法。根據(jù)LMDI分解方法，可以推出如下等式。

(1)二氧化碳排放模型

E表示現(xiàn)期相對(duì)基期化學(xué)工業(yè)能源消費(fèi)量的變動(dòng);AEq、、Eu尾,AEei分別表示化學(xué)工業(yè)能源消費(fèi)量的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)、化學(xué)工業(yè)產(chǎn)出比例效應(yīng)、化學(xué)工業(yè)的部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)、能耗強(qiáng)度效應(yīng)。同樣地,根據(jù)LMDI分解方法得到如下分解結(jié)果：

對(duì)基期二氧化碳排放量的變動(dòng);ACEi,ACfe,ACes,ACec、ACQ、ACu、ACss、/AC?分別表示部門能源消費(fèi)效應(yīng)、化學(xué)工業(yè)化石能源比例效應(yīng)、化石能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)、能源碳排放強(qiáng)度效應(yīng)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)、化學(xué)工業(yè)產(chǎn)出比例效應(yīng)、化學(xué)工業(yè)的部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)、能耗強(qiáng)度效應(yīng)。

(三）數(shù)據(jù)來(lái)源

本文分析了1996-2007年我國(guó)主要化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放量的變動(dòng)情況。1996-2007年的各部門的工業(yè)總產(chǎn)值數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒1997、1998、2000、2001、2002、2003、2004、

2006、2007,由于未得到1998年和2004年的工業(yè)總產(chǎn)值，因此本文通過(guò)前后兩年平均得到1998年和2004年的工業(yè)總產(chǎn)值。1996-2007年的二氧化碳排放量根據(jù)國(guó)家發(fā)改委能源研究所的數(shù)據(jù)計(jì)算得到。各部門的能源消費(fèi)量以及煤炭、石油、天然氣等的能源消耗來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒1996-

2007。在本文中假定三種能源的二氧化碳排放強(qiáng)度保持不變，因此,ACm=0。

四、結(jié)果分析及討論

能源消費(fèi)、能源強(qiáng)度以及能源結(jié)構(gòu)都與化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放相關(guān)，另外,一些經(jīng)濟(jì)因素如工年二氣化碳排放模型分解結(jié)果累積圖業(yè)總產(chǎn)值等也會(huì)影響化學(xué)工業(yè)二氧化碳的排放。LMDI方法可以有效地識(shí)別這些關(guān)鍵因素的影響程度。本文將化學(xué)工業(yè)分為化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)、橡膠制品業(yè)以及塑料制品業(yè)等5個(gè)部門。

(一）二氧化碳排放模型結(jié)果根據(jù)(4)式，以1996年為基年,逐年變動(dòng)累積得到的結(jié)果如圖1所示。

結(jié)果顯示,在1996年至2007年之間，中國(guó)化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放量的變動(dòng)基本上可以由能源消費(fèi)量的變動(dòng)來(lái)解釋,化學(xué)工業(yè)化石能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)、化學(xué)工業(yè)化石能源比例效應(yīng)的影響其次,化學(xué)工業(yè)具體部門的能源消費(fèi)效應(yīng)的影響最小。從整體趨勢(shì)來(lái)看，化學(xué)工業(yè)能源消費(fèi)的增長(zhǎng)增加了二氧化碳排放量，而化石能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)以及化石能源比例效應(yīng)的負(fù)向變化抑制了二氧化碳的排放。另外,1996年至1999年間，化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放量是逐年減少的，主要是由這幾年化學(xué)工業(yè)能源消費(fèi)以及化學(xué)工業(yè)具體部門能源消費(fèi)的降低所致。隨著部門及總體能源消費(fèi)的增加，二氧化碳排放開始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng),到2004年，出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng),此時(shí)則主要緣于化學(xué)工業(yè)化石能源比例效應(yīng)及能源消費(fèi)效應(yīng),即能源消耗,尤其是大量的化石能源的消耗直接導(dǎo)致了二氧化碳排放量的增加。

以1996年為基期,2007年為現(xiàn)期，根據(jù)4式的分解結(jié)果如圖2。2007年相對(duì)于1996年化學(xué)工圖2中國(guó)化學(xué)工業(yè)1996年和

業(yè)二氧化碳排放量的變動(dòng)中，能源消費(fèi)效應(yīng)的貢獻(xiàn)度為172.86%,化石能源比例效應(yīng)和化石能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻(xiàn)度分別為-5.08%、-67.43%,而化學(xué)工業(yè)具體5個(gè)部門（包括化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)、橡膠制造業(yè)以及塑料制造業(yè)）的能源消費(fèi)效應(yīng)的貢獻(xiàn)率僅為-0.34%。自上世紀(jì)90年代中期以后，煤炭在化石能源中的比例有所下降，石油和天然氣的比重有所上升。三種化石能源中，煤炭的二氧化碳排放強(qiáng)度最高，石油次之，天然氣最低。因此,化學(xué)工業(yè)化石能源的結(jié)構(gòu)變動(dòng)有利于減少二氧化碳的排放。在全球氣候變暖、溫室氣體排放不斷增加的壓力下,除了調(diào)整化石能源結(jié)構(gòu)以外，還應(yīng)大力推進(jìn)新能源（包括風(fēng)電、核電和水電）的使用比例。

(二）能源消費(fèi)模型結(jié)果

根據(jù)(6)式,以1996年為基年,逐年變動(dòng)累積得到的結(jié)果如圖（3)和（4)所示。

從圖3可以看出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能耗強(qiáng)度變動(dòng)是影響化學(xué)工業(yè)能源消費(fèi)量的最主要的兩個(gè)因素,其中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增加了二氧化碳的排放,而能耗強(qiáng)度變動(dòng)減少了二氧化碳排放。而化學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以及化學(xué)工業(yè)具體部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)的影響較小。

2007年二氣化碳排放模型分解結(jié)果

圖4從更細(xì)致的層面反映了化學(xué)工業(yè)中具體5個(gè)部門能耗強(qiáng)度的變化情況。其中，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)以及化學(xué)纖維制造業(yè)的能耗強(qiáng)度下降很快,尤其在2001年以后。醫(yī)藥制造業(yè)、橡膠制品業(yè)以及塑料制品業(yè)的能耗強(qiáng)度減少較緩慢。說(shuō)明化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)以及化學(xué)纖維制造業(yè)兩個(gè)部門是化學(xué)工業(yè)所有部門中能耗較高、同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也較高的部門。為了降低化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放量,提高能源效率，應(yīng)該加強(qiáng)化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)以及化學(xué)纖維制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)投入，同時(shí)通過(guò)改善相應(yīng)設(shè)備，增加清潔能源比重,降低化石能源消費(fèi)。

根據(jù)(6)式，以1996年為基期，2007年為現(xiàn)期，分解結(jié)果如圖5所示。

(三）疊加結(jié)果

在(4)、(6)兩式分解結(jié)果的基礎(chǔ)上,根據(jù)（8)式,疊加后的結(jié)果如圖6所示。

以1996年為基期，2007年為現(xiàn)期,疊加后的結(jié)果如圖7所示。

圖7全面地反映了各影響因素對(duì)1996-2007年中國(guó)化學(xué)工業(yè)二氧化碳排放量變動(dòng)的貢獻(xiàn)程度。根據(jù)圖7及以上的分析，可以得到：

(1)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和能耗強(qiáng)度下降是影響中國(guó)化學(xué)工業(yè)1996-2007年二氧化碳排放的兩個(gè)最重要的因素。能耗強(qiáng)度的下降明顯減少了二氧化碳的排放,但仍無(wú)法抵消經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致的二氧化碳排

放量的增加。

(2)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致的二氧化碳排放源于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)能源的需求和消耗，這也造成了化學(xué)工業(yè)二氧化碳減排與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛

盾。為了在減少二氧化碳排放的同時(shí)不會(huì)抑制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,需要考慮更多的因素，如化石能源的減少,能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,部門結(jié)構(gòu)的調(diào)整等等。

(3)由圖7可以看出，化學(xué)工業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展反而會(huì)降低其二氧化碳的排放，因此，應(yīng)繼續(xù)關(guān)注我國(guó)化學(xué)工業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展,加大投入。

(4)能耗強(qiáng)度的下降無(wú)疑是化學(xué)工業(yè)二氧化碳減排最有力的貢獻(xiàn)因素，因此，為了提高化學(xué)工業(yè)的能源利用效率，降低二氧化碳排放,需要不斷降低能耗強(qiáng)度,可以通過(guò)增加研發(fā)投入、改進(jìn)技術(shù)以及改善相應(yīng)設(shè)備、增加新能源比重入手。

(5)化學(xué)工業(yè)具體部門結(jié)構(gòu)的變動(dòng)會(huì)增加能

年和2007年疊加分解結(jié)果

源的消費(fèi)量，因此需要調(diào)整各部門的結(jié)構(gòu)，關(guān)注高耗能部門(化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)以及化學(xué)纖維制造業(yè)）的能源消費(fèi),增加較低耗能部門的投入,以期降低能源消耗。

(6)化學(xué)工業(yè)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化減少了二氧化碳的排放,雖然相對(duì)而言，能源結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)率不是很大,但是能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作為戰(zhàn)略性的減排政策是非常重要的，尤其是大力發(fā)展核能、風(fēng)能以及太陽(yáng)能等非化石能源。

第6篇

（許昌學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 河南 許昌 461000）

摘 要：全球變暖與環(huán)境污染日益引起來(lái)世界各國(guó)的高度關(guān)注，并引起理論界的探索研究。采用IPCC計(jì)算方法，對(duì)中國(guó)碳排放量進(jìn)行估算，并定量研究了碳排放量與GDP，碳排放強(qiáng)度與能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、環(huán)境治理水平的關(guān)系。研究表明，碳排放量與GDP顯著正相關(guān)，碳排放強(qiáng)度與環(huán)境治理水平顯著負(fù)相關(guān)，最后，從調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)等角度提出促進(jìn)中國(guó)低碳發(fā)展的政策措施。

關(guān)鍵詞 ：碳排放數(shù)據(jù)；碳排放強(qiáng)度；環(huán)境治理

中圖分類號(hào)：X784 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．06．021

基金項(xiàng)目：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃項(xiàng)目“基于CGE模型的我國(guó)低碳發(fā)展政策構(gòu)建研究”（項(xiàng)目編號(hào)：12YJA790214）；河南省高等學(xué)校哲學(xué)社科研究“三重”重大專項(xiàng)“新常態(tài)下河南省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和對(duì)策”（項(xiàng)目編號(hào)：2014-SZZD-07）

收稿日期：2014-12-26

0 引言

根據(jù)聯(lián)合國(guó)（NGO）世界和平基金會(huì)世界低碳環(huán)保聯(lián)盟總會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)碳排放量已超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大碳排放國(guó)家，但人均碳排放卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)。中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的重要階段內(nèi)，對(duì)于能源消費(fèi)數(shù)量龐大，而且能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理。然而，隨著全球氣候變暖問(wèn)題日益引起世界關(guān)注以及國(guó)內(nèi)越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象引起人民關(guān)注，減少二氧化碳等廢棄物排放，加快發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到中國(guó)政府的重視。2009年中國(guó)在哥本哈根舉行的全球氣候大會(huì)中作出莊嚴(yán)承諾“到2020年，中國(guó)每單位GDP中碳排放比2005年下降40％~45％”。減少二氧化碳排放，首先要明確影響二氧化碳產(chǎn)生的因素，較為經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確地獲得二氧化碳排放數(shù)據(jù)。本文將估算中國(guó)碳排放數(shù)據(jù)，為低成本、高質(zhì)量獲取二氧化碳排放數(shù)據(jù)以及減少二氧化碳排放提供參考依據(jù)。

國(guó)內(nèi)外有關(guān)估算碳排放數(shù)據(jù)的方法的研究主要有，Druckman等采用類多維區(qū)域投入產(chǎn)出模型，結(jié)果顯示英國(guó)碳排放量與收入水平、居所、職位和家庭組成有關(guān)；Ramakrishnan應(yīng)用DEA方法研究了了GDP、能源消費(fèi)、碳排放三者之間的聯(lián)系；Ugur Soytas運(yùn)用VAR 模型研究了美國(guó)能源消耗、GDP與碳排放量之間的因果關(guān)系。魏楚通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)GDP增長(zhǎng)與能源利用效率對(duì)碳排放影響較大；許士春采用LMDI加和分解法得出我國(guó)碳排放的最大驅(qū)動(dòng)因素經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出效應(yīng)而最大的抑制因素為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)的結(jié)論；趙敏利用IPCC二氧化碳排放量計(jì)算方法估算出上海居民城市交通碳排放數(shù)據(jù)，并分析了碳排放強(qiáng)度；葉震參考了RAS雙向平衡方法，利用投入產(chǎn)出表，估算出我國(guó)1995－2009年數(shù)據(jù)。現(xiàn)有文獻(xiàn)研究結(jié)果表明，碳排放量與能源消耗、能源利用技術(shù)以及能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)有重要的關(guān)系，然而現(xiàn)有研究方法有些過(guò)于復(fù)雜，所需要的參數(shù)較多，結(jié)果未必更真實(shí)接近真實(shí)碳排放量。

1 碳排放數(shù)據(jù)的估算方法

二氧化碳排放量的估算方法多種多樣，常見的有如投入產(chǎn)出法、碳足跡計(jì)算器法、IPPC計(jì)算法等。IPCC 計(jì)算碳排放的方法是聯(lián)合國(guó)氣候變化委員會(huì)提出的，為世界通用的計(jì)算方法，IPCC的評(píng)估報(bào)告闡明大氣中二氧化碳的來(lái)源主要為人工排放，而人工排放的途徑主要來(lái)源能源消費(fèi)。盡管各國(guó)減排技術(shù)或資源稟賦存在諸多差異，但是這種方法依然可以通過(guò)變換相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這種方法為研究者提供了所需要的各種能源的參數(shù)以及排放因子的缺省值，計(jì)算十分簡(jiǎn)單。

采用IPCC碳排放計(jì)算指南中的計(jì)算方法，假設(shè)各類能源的碳排放系數(shù)為固定數(shù)值，將其結(jié)合能源消費(fèi)數(shù)據(jù)：

式（1）中，A為通過(guò)能源消費(fèi)向空氣中排放的碳排放總量；Bi為能源i消費(fèi)量； i為能源種類；i＝1，2，3，估算的是由煤、石油、天然氣三種能源產(chǎn)生的二氧化碳量；Ci為能源i的碳排放系數(shù)。

上述IPCC碳排放計(jì)算方法在連續(xù)進(jìn)行時(shí)間序列數(shù)據(jù)估算時(shí)存在一個(gè)缺陷，即如果選定基年的碳排放系數(shù)，那么基年以后年份同樣選擇相同的碳排放系數(shù)，則明顯沒(méi)考慮廢棄物循環(huán)利用和綜合治理的因素，因?yàn)殡S著人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)水平的提高，循環(huán)利用或綜合利用產(chǎn)生的二氧化碳等廢棄物的力度也在加大。但是很難獲得二氧化碳回收等方面的數(shù)據(jù)，因此，選擇“環(huán)境污染治理投資總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重”這一指標(biāo)修正碳排放系數(shù)。

取某一種能源基年的碳排放系數(shù)為Ci1，基年環(huán)境污染治理投資總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重的值為，則基年以后任一年份碳排放系數(shù)為：

本文選擇2000年為基年，利用以上公式估算中國(guó)2000－2012年碳排放總量（文中數(shù)據(jù)來(lái)源歷年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》），GDP以2012年價(jià)格計(jì)算，估算結(jié)果如表1和圖1。

從表1和圖1中可以看出，中國(guó)碳排放量總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，在總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)中，出現(xiàn)幾次階段性下降現(xiàn)象，主要原因不是能源消費(fèi)總量下降，而是環(huán)境污染治理投資總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重上升。中國(guó)碳排放量主要由煤炭產(chǎn)生，而石油和天然氣所產(chǎn)生的二氧化碳較少，這主要是因?yàn)橹袊?guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中煤炭所占比重較大，而其他所占比重較小，產(chǎn)生單位熱量煤炭排放的二氧化碳多。碳排放強(qiáng)度的變化趨勢(shì)見圖2。

碳排放強(qiáng)度是單位GDP的碳排放量，其大小直接反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)環(huán)境影響的大小。從圖2可以看出，碳排放強(qiáng)度呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，這表明中國(guó)在節(jié)能減排上取得的成效，然而應(yīng)該認(rèn)識(shí)到中國(guó)碳排放強(qiáng)度依然較高，而且最近幾年下降速度變慢。

2 碳排放量與GDP關(guān)系

中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在處于高速發(fā)展之中，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和環(huán)境治理水平也在不斷變化，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展依賴于能源消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，能源消費(fèi)的快速增長(zhǎng)促進(jìn)了碳排放量的增長(zhǎng)，而能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和環(huán)境治理水平提高又減少了碳排放量。因此，有必要研究碳排放量與GDP關(guān)系以及碳排放強(qiáng)度與能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、環(huán)境治理水平的關(guān)系。

為解釋變量，以2012年不變價(jià)格計(jì)算，碳排放量被為被解釋變量，模型中參數(shù)采用普通最小二乘法（OLS）估計(jì)，則中國(guó)二氧化碳碳排放量與的線性回歸模型如下：

用2000－2012年時(shí)間序列數(shù)據(jù)估計(jì)模型中的參數(shù)，則2000－2012年中國(guó)二氧化碳碳排放量與的關(guān)系為：

從上述建立的一次線性回歸模型各參數(shù)可以看出，GDP對(duì)碳排放量顯著，回歸系數(shù)顯示為正值，表明中國(guó)GDP顯著正向影響碳排放量，隨著GDP增長(zhǎng)，二氧化碳排放量也將與之同步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并且GDP每增加1億元，二氧化碳排放量增加0．24萬(wàn)t。由于GDP增長(zhǎng)和二氧化碳排放量呈長(zhǎng)期的單調(diào)遞增關(guān)系，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)將面臨著更多更大的減排壓力。

用CI表示碳排放強(qiáng)度，f1、f2分別代表煤炭、石油占能源消費(fèi)總量的比重，用表示環(huán)境污染治理投資總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重，2000-2012年，中國(guó)碳排放強(qiáng)度能源利用結(jié)構(gòu)以及環(huán)境治理水平的回歸如下：

括號(hào)中數(shù)據(jù)為相應(yīng)參數(shù)的t檢驗(yàn)值，1％顯著。

碳排放強(qiáng)度和煤炭、石油占能源消費(fèi)總量的比重變化的正向關(guān)系說(shuō)明，煤炭、石油占能源消費(fèi)總量的比重的提高都會(huì)使碳排放強(qiáng)度增加，但是從回歸結(jié)果來(lái)看，煤炭占能源消費(fèi)總量的比重提高1％要比石油占能源消費(fèi)總量的比重提高1％促進(jìn)碳排放強(qiáng)度增加得快一些，因此，從這個(gè)角度可以說(shuō)，提高石油占能源消費(fèi)總量的比重有利于降低碳排放強(qiáng)度。環(huán)境污染治理投資總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重的符號(hào)為負(fù)，表明環(huán)境治理水平能顯著降低碳排放強(qiáng)度，系數(shù)的絕對(duì)值較大，表明在中國(guó)提高環(huán)境污染治理將會(huì)顯著降低碳排放強(qiáng)度。

3 促進(jìn)中國(guó)低碳發(fā)展的政策措施

3．1 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，形成全社會(huì)參與低碳發(fā)展的局面

要把加快低碳發(fā)展作為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，在全社會(huì)廣泛開展宣傳，使全社會(huì)認(rèn)識(shí)到中國(guó)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的過(guò)多碳排放量面臨的國(guó)際減排壓力，以及由于大量碳排放量引起的氣候變化和環(huán)境污染問(wèn)題，要明確中國(guó)作為發(fā)展中大國(guó)在碳排放方面享有的權(quán)利和應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。要牢固確立低碳發(fā)展意識(shí)，讓轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式以及保護(hù)環(huán)境等成為各級(jí)政府和企業(yè)的重要發(fā)展理念。要區(qū)別經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的部分內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅有經(jīng)濟(jì)總量的增加，更需要有經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境治理以及人民水平的提高。中國(guó)要避免走西方先污染后治理的模式就必須加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快低碳發(fā)展。

3．2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

當(dāng)前中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，主要表現(xiàn)在第二產(chǎn)業(yè)比重較大，第三產(chǎn)業(yè)比重較小，由于不同產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)相同價(jià)值的產(chǎn)品其消耗的能源是不同的，一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)等值產(chǎn)品第二產(chǎn)業(yè)消耗的能源最多，排放的二氧化碳也最多，第三產(chǎn)業(yè)消耗的能源最少，排放的二氧化碳也最少。中國(guó)要想完成在哥本哈根舉行的全球氣候大會(huì)中作出的承諾，就必須加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)在快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，使碳排放總量最少。

3．3 調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

碳排放強(qiáng)度與能源利用結(jié)構(gòu)顯著相關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生等熱煤碳排放的二氧化碳最多，石油次之，天然氣最少，而清潔能源排放更少。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)形成以煤炭為主，清潔能源較少的局面，在一定程度造成了碳排放量的快速增加。因此，要加大對(duì)風(fēng)能、核能、水電等清潔能源的開發(fā)與利用，不斷調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。另外，開發(fā)新的清潔能源在改善國(guó)內(nèi)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低碳排放量的同時(shí)，又可以顯著促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

3.4 加大環(huán)境治理力度

中國(guó)碳排放量的增加，影響因素很多，由前面研究可以看出環(huán)境治理能顯著降低碳排放強(qiáng)度。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)環(huán)境污染治理投資總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重一直較低，而且其值一直難以穩(wěn)定，處于不斷變化中。當(dāng)前，中國(guó)面臨諸多問(wèn)題，其中大部分問(wèn)題都與環(huán)境污染治理投資力度不夠相關(guān)，因此，有必要加大環(huán)境治理力度。加大環(huán)境治理力度可以逐步引入碳稅制度。碳稅可以迫使企業(yè)因?yàn)槌林氐亩愂斩艞壧寂欧帕枯^多的一些產(chǎn)品生產(chǎn)，從而降低二氧化碳排放量，它是最具有市場(chǎng)效率的減少碳排放的經(jīng)濟(jì)政策手段之一。

3.5 增加碳匯

減少二氧化碳除了減少二氧化碳的排放外，還應(yīng)該盡量吸收已經(jīng)排放的二氧化碳。碳匯的目的就是從大氣中除去二氧化碳的一些方法過(guò)程、活動(dòng)以及機(jī)制，主要依靠森林吸收并儲(chǔ)存二氧化碳。陸地生態(tài)系統(tǒng)中森林是最大的碳庫(kù)，通過(guò)樹木和花草等植物的光合作用，吸收大氣中的二氧化碳，制造出氧氣并向外排出，這樣會(huì)降低大氣中的二氧化碳含量、減緩氣候變暖的效果。當(dāng)前，中國(guó)森林面積和森林覆蓋率較低，需要繼續(xù)增加森林面積。中國(guó)是能源消費(fèi)大國(guó)，排放的空氣中的二氧化碳十分龐大，要想保證空氣質(zhì)量，減緩二氧化碳對(duì)氣候的影響，需要擴(kuò)大森林面積來(lái)吸收空氣中的二氧化碳。另外，國(guó)土的綠化會(huì)使國(guó)家的形象得到大幅提升，吸引更多的游客來(lái)旅游觀光，不僅有利于降低二氧化碳，同時(shí)也可以加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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2 Ramakrishnan. Factor Efficiency Perspectiveto the Relationships among World GDP, Energy Consumption and Carbon Dioxide Emissions[J]. Technological Forecasting & Social Change, 2006(73)

3 Ugur Soytas. Energy Consumption, income, and Carbon Emissions in the United State[J]. Ecological Economics, 2007(62)

4 蔣金荷.中國(guó)碳排放量測(cè)算及影響因素分析[J].資源科學(xué)，2011（4）

5 許士春，習(xí)蓉，何正霞．中國(guó)能源消耗碳排放的影響因素分析及政策啟示［J］．資源科學(xué)，2012（1）

6 趙敏．上海市居民出行方式與城市交通CO2排放及減排對(duì)策［J］．環(huán)境科學(xué)研究，2009（6）

第7篇

②所謂低碳，英文為“l(fā)owcar－bon”，即指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。低碳生活作為一種生活方式，其實(shí)就是指減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。我們?nèi)粘Ｉ钪械拿總€(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)都直接與碳排量有關(guān)系：到了夏天，碳排量會(huì)激增，你少開一天空調(diào)可以節(jié)省8公斤碳，你如果自駕車消耗了100升汽油，那么你就排放了270公斤二氧化碳，需要種三棵樹才能彌補(bǔ)，辦公室冷氣8小時(shí)人均消耗10公斤；用電腦10小時(shí)消耗0.18公斤；洗熱水澡15分鐘消耗0.42公斤；吹頭發(fā)5分鐘消耗0.036公斤；煮咖啡兩杯消耗0.03公斤……

③實(shí)現(xiàn)低碳生活其實(shí)并不難，以聯(lián)合國(guó)近日發(fā)表的一份數(shù)據(jù)報(bào)告為例：用傳統(tǒng)的發(fā)條式鬧鐘替代電子鐘，這可以每天減少大約48克的二氧化碳排放量。把在電動(dòng)跑步機(jī)上45分鐘的鍛煉改為到附近公園慢跑，可以減少將近1公斤的二氧化碳排放量。不用洗衣機(jī)甩干衣服，而是讓其自然晾干，這可以減少2.3公斤的二氧化碳排放量……

④過(guò)去這些年，我們欠下地球不少“碳債”，是開始償還的時(shí)候了。只要我們戒除各種高能耗的不良生活習(xí)慣，節(jié)能減排便水到渠成。

⑤在以低能耗、低開支為核心的低碳生活方式中，我們不僅要低碳，更要加入“碳補(bǔ)償”的隊(duì)伍。所謂“碳補(bǔ)償”，是指?jìng)€(gè)人或組織向二氧化碳減排事業(yè)提供相應(yīng)資金，以充抵自己的二氧化碳排放量。隨著家庭、企業(yè)和運(yùn)輸系統(tǒng)二氧化碳排放量不斷增長(zhǎng)，“碳補(bǔ)償”作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。森林是吸收二氧化碳的好機(jī)器。科學(xué)研究表明：森林每生長(zhǎng)1立方米蓄積量，平均能吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣。

⑥與直接減排措施相比，植樹造林等碳匯措施不僅可以達(dá)到間接減排的效果，而且操作成本低、效益好、易施行，是目前應(yīng)對(duì)氣候變化最經(jīng)濟(jì)、最現(xiàn)實(shí)的手段，也是國(guó)際社會(huì)公認(rèn)的有效途徑。作為“碳補(bǔ)償”，目前，有越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人參與到“林業(yè)碳匯”這項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)。通過(guò)植樹造林和加大森林的保護(hù)，使碳補(bǔ)償迅速發(fā)展，成為企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容。據(jù)了解，目前我國(guó)已經(jīng)為企業(yè)志愿參加造林和森林保護(hù)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)增加森林碳匯搭建了一個(gè)平臺(tái)――中國(guó)綠色碳基金，并在七個(gè)省實(shí)施碳匯造林項(xiàng)目試點(diǎn)工作。

⑦環(huán)境是成本，也是生產(chǎn)力。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提倡低碳生活方式，對(duì)企業(yè)對(duì)個(gè)人都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。讓我們攜手，為我們共同的家園更加美麗做出共同的努力！

閱讀訓(xùn)練

1．根據(jù)文意，用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言概括實(shí)現(xiàn)“低碳”的途徑。

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2．文中列舉了大量數(shù)據(jù)，請(qǐng)結(jié)合第②段內(nèi)容說(shuō)明其作用。

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3．第⑤段畫線句在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上的作用分別是什么？

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4．請(qǐng)根據(jù)文章內(nèi)容，談?wù)勀銓?duì)“林業(yè)碳匯”的理解。

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5．閱讀下面的鏈接材料，結(jié)合本文內(nèi)容，說(shuō)說(shuō)開展“地球一小時(shí)”活動(dòng)與“低碳生活”有什么聯(lián)系？

第8篇

2、生活中，一方面要鼓勵(lì)采取低碳的生活方式，減少碳排放；另一方面是通過(guò)一定碳抵消措施，來(lái)達(dá)到平衡。種樹就是“碳中和”的一種方式，需種植的樹木數(shù)（棵）等于二氧化碳排放量（千克）除以18.3。

3、衣，隨季節(jié)更替，穿著適宜的應(yīng)季服裝可以減少空調(diào)的使用。選擇環(huán)保面料并減少洗滌、選擇手洗、減少服裝的購(gòu)買。

4、食，購(gòu)買本地、季節(jié)性食品，減少食物加工過(guò)程，可以減少二氧化碳的排放。使用少油少鹽少加工的烹飪方法，健康的不僅是自己，還有地球。

5、住，居住面積不必求大，理智選擇適合戶型。因?yàn)樽》棵娣e減少可以降低水電的用量，這在無(wú)形之中減少了二氧化碳的排放量。

6、行，選擇合適的汽車車型，多乘坐公共交通工具。汽車是二氧化碳的排放大戶，應(yīng)盡量選擇低油耗、更環(huán)保的汽車。

7、用，洗菜水洗澡水循環(huán)利用、每間房只裝節(jié)能燈、不吃口香糖、使用時(shí)尚的環(huán)保袋、雙面打印、不使用一次性餐具，盡量購(gòu)買包裝簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，既減少生產(chǎn)中消耗的能量，也減少了垃圾。

8、使用洗衣機(jī)時(shí)，同樣長(zhǎng)的洗滌周期，“柔化”模式比“標(biāo)準(zhǔn)”模式葉輪換向次數(shù)多，電機(jī)啟動(dòng)電流是額定電流的5至7倍，“標(biāo)準(zhǔn)洗”更省電；

9、如果每個(gè)汽車司機(jī)都注意給輪胎及時(shí)適當(dāng)充氣，車輛能效就能提高6%，每輛車每年就可以減少90千克二氧化碳排放量；

10、用微波爐加工食品時(shí)，最好在食品上加層無(wú)毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發(fā)，食品味道好又省電。

第9篇

關(guān)鍵詞：碳排放 社會(huì)成本 綜合評(píng)估模型 政策

一、前言

二氧化碳等溫室氣體的排放與人類生活生產(chǎn)息息相關(guān)，其對(duì)人類社會(huì)影響的貨幣估算方式成了當(dāng)前氣候變化經(jīng)濟(jì)學(xué)的重要研究方向。經(jīng)濟(jì)學(xué)家通常認(rèn)為溫室氣體的排放具有外部性的特點(diǎn)，應(yīng)該通過(guò)制定相關(guān)制度將外部性內(nèi)化。美國(guó)的碳排放社會(huì)成本指數(shù)即是這一理論的實(shí)踐。2013年6月，美國(guó)白宮部門聯(lián)席工作組（interagency working group）了《技術(shù)上調(diào)碳排放社會(huì)成本用以政策影響分析》的報(bào)告。報(bào)告上調(diào)了官方使用的二氧化碳排放的社會(huì)成本（social cost of carbon， 以下簡(jiǎn)稱SCC）指數(shù)，該指數(shù)幾乎是2010年評(píng)估值的2倍，具體見圖1、2。指數(shù)的上調(diào)意味著每增加排放一噸二氧化碳將給社會(huì)帶來(lái)更大的損失，因此美國(guó)政府可以采取更嚴(yán)厲的限制碳排放措施。美國(guó)政府提出的SCC指數(shù)為這方面研究提供了新的思考。為此，筆者從SCC概念著手，介紹美國(guó)政府SCC的計(jì)算方法和應(yīng)用方式，希望能給我國(guó)氣候政策予以啟迪。

2010年評(píng)估報(bào)告：2010-2050碳排放社會(huì)成本（以2007年美元為單位）

貼 現(xiàn) 率

年份 5% 3% 2.50% 3%（95%）

2010 4.7 21.4 35.1 64.9

2015 5.7 23.8 38.4 72.8

2020 6.8 26.3 41.7 80.7

2025 8.2 29.6 45.9 90.4

2030 9.7 32.8 50 100

2035 11.2 36 54.2 109.7

2040 12.7 39.2 58.4 119.3

2045 14.2 42.1 61.7 127.8

2050 15.7 44.9 65 136.2

圖1：2010年的SCC評(píng)估值

2013年評(píng)估報(bào)告：2015-2050碳排放社會(huì)成本（以2011年美元為單位）

貼 現(xiàn) 率

年份 5% 3% 2.50% 3%（95%）

2015 12 40 62 117

2020 13 46 69 137

2025 15 51 75 154

2030 17 56 81 170

2035 20 61 87 187

2040 23 66 93 205

2045 25 71 99 220

2050 28 76 105 236

圖2：2013年的SCC評(píng)估值

二、SCC的概念

SCC是指增加排放一噸二氧化碳或者其他溫室氣體所帶來(lái)的損害，或者說(shuō)是經(jīng)濟(jì)上的成本。它將氣候變化中二氧化碳排放量造成的損害以貨幣價(jià)值來(lái)表示，而且考慮到大氣中二氧化碳等溫室氣體的影響會(huì)隨時(shí)間而累計(jì)，它還將未來(lái)的損失折算為現(xiàn)值。因此，碳排放的社會(huì)成本度量了碳排放的成本，它是現(xiàn)在額外經(jīng)濟(jì)損失與額外排放造成的未來(lái)經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)值之和。

地球大氣中重要的溫室氣體包括8種，即水蒸氣、臭氧、二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、氫氟氮化物、全氟化碳和六氟化硫。前面兩種氣體在時(shí)空分布較大，故不納入減排范疇；后面六種溫室氣體中，以二氧化碳為最主要的溫室氣體，在排放測(cè)算時(shí)，一般是通過(guò)全球變暖潛能（Global Warming Potential， GWP）將其他溫室氣體換算成二氧化碳當(dāng)量（CO2 Equivalent）。因此通過(guò)相應(yīng)的換算，SCC可以用來(lái)作為衡量所有溫室氣體社會(huì)成本的一個(gè)基本計(jì)量單位。具體的換算方法見圖3，舉例而言，以二氧化碳排放計(jì)算的排放重量是以碳計(jì)算的排放重量的3.67倍，其他溫室氣體依此類推。

圖 3： 溫室氣體轉(zhuǎn)換為二氧化碳的1995 IPCC GWP 值

SCC與碳的市場(chǎng)價(jià)格不同。碳的市場(chǎng)價(jià)格反映的是碳排放權(quán)交易的價(jià)格。碳排放權(quán)是氣候政策，比如歐盟的碳排放權(quán)交易制度（Emission Trading System ，以下簡(jiǎn)稱ETS）所賦予的權(quán)利。碳的市場(chǎng)價(jià)格就是碳排放權(quán)根據(jù)市場(chǎng)供需要求所形成的價(jià)格。SCC也與碳減排的邊際成本（the marginal abatement cost ，簡(jiǎn)稱MAC）不同。碳減排的邊際成本反映的是減少排放二氧化碳而導(dǎo)致的邊際成本，而不是由于排放所造成的損害價(jià)值。在特定的假設(shè)下，這3個(gè)價(jià)格可能相等，比如，如果碳市場(chǎng)涵括了所有的排放、市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的，那么市場(chǎng)價(jià)格=MAC。而且，在成本效益政策之下，所有的排放那個(gè)主體的MAC都會(huì)相等。而最優(yōu)的氣候政策往往要求MAC=SCC。SCC和MAC的關(guān)系具體可見圖4。

圖4：SCC和MAC關(guān)系圖。

（atmospheric concentrations pathway指的是大氣中二氧化碳濃度的路徑）