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2005年10月，寶馬集團授牌，該校成為寶馬集團在中國建立的第一個校企合作培訓基地；
2006年5月，該校正式啟動BEST項目（寶馬售后英才教育項目），成為全國首家BEST項目培訓基地，開啟校企合作的全新模式；
2012年2月，BEST項目舉辦全球會，該項目從南京金陵中等專業學校起步，成為全球品牌；
2016年4月，寶馬集團舉辦BEST項目與中國職業院校合作十周年慶典，這是寶馬集團與中國職業院校合作、也是與南京金陵中等專業學校合作的一個重要歷史節點。
以服務為合作之本
“自2004年德國派來一名培訓師開始，我校便與德國寶馬集團正式開啟了合作之旅，我校派兩名教師既當助教又當學徒。一年后，德國培訓師回國，我們便開始了獨立的教學和培養工作。這期間，師資、場地、設備等困難讓我們在最初幾年的合作中走得很辛苦，但現在看來也很值得。”姜峻校長說。
南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作一晃十余年，看似順風順水，卻也曾歷盡艱辛，但合作的初衷是不會改變的――那就是更好地服務社會、服務企業和服務學生，為社會提供高素質的職業技能人才，為企業提供技術支持的人才支撐，讓更多的職校學生實現高端就業。
學校與寶馬合作之初，主要面對企業員工的技術提升，開展“寶馬技術導入”綜合培訓，雖然培訓效果得到了寶馬公司及培訓對象的高度認可，也為學校贏得了良好的口碑，但該項目卻沒能服務到在校學生，這也成了該校的“心結”。
如何才能讓學校與寶馬集團的合作真正惠及到在校學生呢？2006年，在寶馬集團的支持下，學校開始正式啟動“學徒工項目”的試點。
聯合培養鍛造英才
近年來，國家為解決技術技能人才短缺、就業結構性矛盾的問題，積極鼓勵職業院校與企業開展深度合作，而南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作，在順應時代要求的基礎上又創新發展，走出了一條“專屬”的校企深度融合模式。
“德國寶馬集團將BEST項目全權委托給華晨寶馬汽車有限公司，而設立在上海的寶馬中國學院主要負責管理全國的校企合作項目，所以我們與寶馬的合作項目既要在寶馬中國學院的統一部署下，又要經過經銷商的嚴格考核。”據姜峻介紹，在選拔BEST項目培養對象時，會根據技術要求和企業需求，將車身修復項目鎖定在中專階段學生，機電類和非技術類項目鎖定在大專階段學生。
對剛進校的學生進行專業基礎教育，為他們打下了堅實的理論和技能基礎。通過“寶馬文化日”和“BMW之悅”主題活動，推廣宣傳寶馬的企業文化，讓學生感受“夢想與激情”“創新與動感”“責任與可持續發展”的寶馬之悅，吸引學生報名BEST項目。
第一學年年底學生參加學校BEST項目選拔，第二學年寶馬經銷商到學校開展BEST項目招聘會，學生接受經銷商的在校表現評估、能力測試和面試，通過面試的學生與經銷商簽訂定向協議，采取雙元制的方式進行培養。學生在校學習1個月，然后到經銷商那里實習3個月，學生既要完成學校學習內容的考核，還要完成實習報告，最后通過學徒工認證，得到能力評分表，完成整個培訓。學生通過寶馬經銷商的預選考核進入到企業后，能應對各種考核，技術規范，迅速成長為“學院派”員工，同時他們受企業文化的熏陶，對企業的忠誠度更高，發展前景更廣闊。
與企業共創雙贏
“共創、共享、共管”是南京金陵中等專業學校與德國寶馬集團合作十余年總結出來的寶貴經驗。學校和寶馬公司的合作，實現資源互聯、課程相通，管理互聯、考核相通，路徑互聯、學習相通，教師互聯、教學相通，形成了“三共四聯通”的校企合作模式，成為該校與其他企業合作的范本。
共創：學校和企業共創寶馬培訓體系、BEST項目和IBT項目。
根據寶馬培訓體系的職業發展規劃，學生和新員工一樣，經歷初級的學徒工項目和寶馬技術綜合導入，晉級中級機電工、高級服務技師再到頂級高級技師。寶馬學徒工培養歷時三年，按照不同的模式，完成項目學習。學徒工的培養不僅關注學生在校期間的學習情況，更關注學生的職業發展，讓學生在企業工作期間有上升的空間，如機電類學徒工在技能方面可以從初級到高級提升，職業發展方向可以從普通技工到機電類技術總監。
共享：學校和企業共享師資、課程和實訓基地。
師資是BEST項目得以順利開展的基礎，學校擁有一批自己的項目師資團隊，包括機電BEST團隊、鈑噴團隊、運營團隊及IT培訓師團隊等。他們既是寶馬項目的培訓師，也是汽車專業教師，他們也承擔著雙重任務，同時服務于企業和學生。BEST項目規定，師資必須每年經過寶馬中國培訓學院認證上崗，學校每年也會安排相關教師到德國學習考察。現代化實訓基地也是校企雙方共享的資源，學校寶馬項目培訓基地有專人負責，寶馬集團每年會根據供應商的需要，學校對現有的實訓場地和設施進行調整和改造，以便更好的促進新項目的開展。
在課程改革方面，主要的成果包括模塊化教學計劃、模塊化課程設置、教學執行方案制定、教學包研制和教學質量反饋。共同開發汽車售后服務基礎、汽車車身維修基礎、汽車發動機構造與維修、汽車變速箱構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器維修與診斷、汽車保養、汽車整車診斷和汽車新技術及發展趨勢等九個模塊課程，共同開發模塊教學包。在教材編寫方面，僅2012年就整套出版具有完全知識產權的汽車專業模塊課程教材7本，另外4本被評為2014年“十二五”國家規劃教材。
共管：學校和企業共管實訓基地、師資提高和學徒工培養全過程。
學校和寶馬公司共同制定實訓基地管理細則，提升寶馬基地教師培訓質量，參與培訓的教師個人完成寶馬中國培訓學院的教師技能評估報告，共同制定學徒工管理制度，學徒工培訓師資、設備、培訓內容和時間均經過培訓學院認證考核，由經銷商對培訓質量進行反饋。學生一旦進入學徒工項目便開始建立完整的個人電子檔案，由專人進行管理，對個人的自然信息、培訓成績、所在實習經銷商信息和合同狀態保持跟蹤和不斷地更新，保證對學徒工狀況的掌控。
在學徒工項目實施過程中，經銷商、學校和學徒工分別簽訂定向實習協議和實習協議，學徒工獲得畢業證書一周內，經銷商和學徒工完成勞動合同協議的簽訂，學校加強對學徒工實習跟蹤直至實習結束，經銷商對學徒工按照評價指標完成個人的評價。
2016年是南京金陵中等專業學校創建BEST項目品牌的第十年，學校全面提升人才培養質量和教師的綜合能力，建成現代化實訓基地，汲取現代企業管理制度和方法，完善了培訓體系提升了學校的品牌效益，實現了學校、學生、經銷商和寶馬企業的共贏，為學校贏得了良好的社會聲譽。
關鍵詞 汽車服務工程 復合型人才 人才培養 實踐
一、復合型人才涵義
復合型人才是指具有兩個或兩個以上專業（或學科）的基本知識和基本能力的人才。復合型的實質是打破學科專業之間壁壘與界限，使學生能夠接觸和學習不同專業領域的知識，了解不同學科的思維方法，這種復合包括：社會科學與自然科學之間的復合、多種專業之間的復合、智力因素與非智力因素之間的復合等。
二、汽車服務業的介紹及人員需求分析
汽車服務業是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性、基礎性業務及這些業務的延伸。汽車服務業包括汽車售前、售中、售后三方面的服務。售前服務是指產品開發、設計、質量控制與市場調查等成品出廠前的服務；售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務；售后服務是指整車出售及其后與汽車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾（或改裝）、金融服務、保險理賠、索賠咨詢、汽車租賃、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、汽車俱樂部、市場調查與信息反饋等內容。
當前，如果把汽車行業進行細分，汽車銷售人才的需求占30%-40%，技術人員占20%左右，服務人員也占20%左右。無論哪一種汽車服務人才，均需是復合型人才。以汽車銷售人才為例，當前汽車4S店除承擔整車銷售任務外，還必須擔負售后服務、配件銷售、汽車保險、汽車維修、汽車保養以及信息反饋等“一條龍”服務。一名合格的店長不僅要懂得經營管理，還應懂得汽車技術，具備較強的溝通協調能力，善于整合各方資源；普通的汽車銷售人員，至少也要掌握管理學和汽車技術的基礎知識，不但要具備銷售技能，還要懂得金融、保險、公關等知識；汽車美容人才至少應當是汽車技術知識與美學、廣告設計學的復合；汽車保險與理賠人才至少應當是汽車技術與保險知識的復合；汽車信貸和金融人才至少應當是汽車技術與金融知識的復合；汽車維修與檢測人才至少應是汽車技術與管理學知識的復合；二手車評估師至少應當通曉汽車、資產評估、數學、管理學、心理學等方面的知識；汽車租賃人才至少應當是管理學、法學、汽車技術等方面知識與能力的復合。事實上，就純粹的汽車技術人才而言，復合型人才也越來越受到歡迎。
三、汽車服務工程專業在我國的發展及表現出的一些問題
汽車服務產業發展成為一個具有極大發展機遇且技術含量越來越高的技術服務性行業，對從事本行業的技術人員提出了更高更嚴的要求。2003年，經教育部批準，武漢理工大學首次開設“汽車服務工程”本科專業，2004年，吉林大學、長安大學、長沙理工大學等10多所高校跟進開設此專業，2005年又有天津科技大學、青島理工大學、華東交通大學等一批院校成功申辦“汽車服務工程”本科專業。目前，許多高等院校為了適應汽車行業發展的實際需要，紛紛開設了汽車服務工程專業。
汽車服務工程相對于其它專業發展歷史較短，不管是從專業定位到教學大綱制定再到教學計劃執行以及實踐環節安排，均不夠成熟，仍處于摸索階段。如從教學大綱來看，有的高校教學大綱陳舊，只是在以前的相關專業（如交通運輸專業）基礎上加了幾門經濟、管理的課程，沒有突出汽車服務工程的培養特色，不足以符合社會發展的要求。反映在課程設置上，就存在著不盡合理的問題。從教學計劃執行情況來看，存在實際教學與教學計劃脫節現象，這主要集中在實踐環節，如因實習基地建設、實驗儀器設備、師資等方面原因而不能保證教學計劃中實踐環節的開課率。反映在教學效果上，就存在著學生技能培訓方面的短缺，進而存在著市場需求與人才培養方向、用人單位期待與大學生期望的錯位現象。
由于汽車服務工程專業屬于新興專業，且與原交通運輸專業存在學科交叉，要真正建設好汽車服務工程專業，切實理順該專業和交通運輸專業關系，真正培養出具備“懂技術，善經營，會服務”能力和素質且能服務于地方經濟的高級應用型人才，對該專業教學體系進行分析和優化顯得尤為必要。
四、應用型本科培養汽車服務工程人才的建議
（一）人才培養突出自身特色
通過對早期開設汽車服務工程專業的院校的地理位置進行分析不難發現，“汽車服務工程”本科專業的設置與當地汽車工業發展的依托關系十分密切，如：吉林大學依托一汽集團，武漢理工大學依托東風汽車集團，同濟大學、上海師范大學依托上海汽車集團等。
應用型本科院校要考慮自身辦學條件，結合相關或相近專業的辦學理念，制定具有本校特色的汽車服務工程專業人才培養方案，如武漢理工大學重營銷，吉林大學重診斷、檢測，同濟大學重貿易等。開辦汽車服務工程專業的高等院校應該參考其他相關院校的人才培養方案，充分考慮自身的辦學條件、專業特色、專業定位和培養方向，在廣泛對汽車服務市場走訪調研的基礎上，群策群力，集思廣益，制定出適合本校發展的科學合理的人才培養方案。通過實習實訓基地建設，專業相應學科精品課程建設，不斷凸顯汽車服務工程特色專業方向。
（二）勇于探索，敢于嘗試新的人才培養模式
復合型人才的本質特征是將不同學科、專業的知識融會貫通，應用于實際，跨學科培養是復合型人才的基礎。如浙江大學在招生中突破“學院”界限，學生兩年內可在全校所有工科專業中自主選擇主修專業并鼓勵交叉學習修讀第二專業和進入本碩或本博連讀一貫制培養。汽車服務工程專業可以做一些嘗試，統一按汽車類招生，在人才培養中一、二年級進行通識教育，并打通管理類、汽車類的課程體系，在高年級可自主選擇汽車營銷、汽車服務工程、車輛工程等專業并鼓勵修讀第二專業或雙學位，同時開設人文社會科學、語言學、文學與藝術的選修課程，以加強對不同而又相關學科領域知識的學習，培養真正意義上的復合型人才。
（三）積極優化實踐教學條件
應用型本科重在“應用”二字，它注重的是學生實踐能力，培養應用型人才，從教學體系建設體現“應用”二字，其核心環節是實踐教學。實踐教學條件優化的重點則在于實驗、實訓、實習基地的建設。
在教學過程中，實驗不僅是對課堂知識的鞏固和延伸，也是培養學生動手能力和解決實際問題能力的重要環節。為此，除了配備齊全的汽車實驗室設備，能夠完成教學中的課內實驗、課內實踐和校內實習之外，汽車實驗室還應該充分對外開放，為學生提供一個實物閱覽室，創造主動學習、自主實踐的環境。學生可以隨時參觀，并在教師的指導下進行拆裝實踐，研究任何感興趣的內容，解決在學習中遇到的問題。
作為對實驗室實踐的補充，校外汽車實訓基地在專業綜合實踐中能夠起到非常重要的作用，是汽車專業實踐教學中不可或缺的重要組成部分。其中，校外實訓基地能夠讓學生充分接觸社會，體驗服務社會的實際過程，所以建設好校外實訓基地是培養優秀的應用型本科人才必不可少的條件。生產性企業，特別是一些著名汽車制造廠家的特約營銷、維修和服務企業，管理規范、設備先進、技術人員素質高，充分利用這些企業的資源和條件來培養學生，可以使學生在企業實際環境中受到正規的訓練。因此，應該特別重視加強與汽車服務行業（如維修行業、保險行業、交通運輸行業等）骨干企業的聯系與合作，建立校外掛牌實習基地，簽訂長期合作協議，學校為企業提供技術培訓和技術咨詢服務，企業為學生提供實習場所，校企雙方互利互惠，優勢互補，實現雙贏。學校還可主動爭取企業參與人才培養活動，充分利用社會資源，走產學結合的道路，這有利于學校及時了解先進技術應用情況，及時了解社會需求，從而改進學校的培養內容和方式。
（四）提高教師實踐教學能力
汽車服務工程專業面向汽車后市場的特性，決定了該專業必須培養復合型的應用人才。培養應用型人才必須要有既具備扎實的理論知識和較高的教學水平，又具有較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗的教師隊伍。增強師資隊伍實踐教學能力的途徑主要有：1）強化在職實踐教學師資培訓，安排教師到企業去參加生產鍛煉，增強加強教師職業技能；2）從汽車服務企業引進高級技術人才，充實專業師資隊伍；3）聘用具有豐富實踐經驗的專業人才到校兼職，以做專項報告、講座或開設一些實踐性較強的選修課程等方式參與專業的實踐教學活動。
（五）畢業設計與學生就業相結合
高校應積極探索校企合作的新途徑，以社會需求和學生就業為導向進行畢業設計課題改革，遴選來自汽車服務一線的課題，實現畢業設計與學生就業的緊密結合。實用性強，學生選擇積極性高，而且在設計過程中，學生主動性強，創新思維和實踐能力都能得到極大提高，學生既鍛煉了綜合技能，又增強了就業的信心，畢業生反映就業后可以很快適應崗位工作。這種方式充分利用企業一線高級技術人才及設備的優勢，彌補學校教學條件不足，緩解了汽車服務工程實踐教學環節薄弱的現狀，實現了學生學有所用，達到了畢業設計的真實目的。
四、結束語
應用型本科學校培養的汽車服務工程復合型人才是一項系統工程，如何更好地培養勝任汽車服務領域工作的高級應用型復合人才是擺在高等教育工作者面前的重大課題，也是應用型本科學校汽車服務工程專業教學改革與發展的方向。
基金項目：本文為武漢市教育局2012年立項教研課題《基于高職高專升格應用型本科的汽車服務工程專業人才培養研究》的部分成果，涂志軍為課題負責人。
參考文獻：
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關鍵詞：一體化教學；教學做；任務驅動
0 引言
一體化教學模式，就是把培養學生的職業技能的理論教學與實踐教學緊密結合的教學模式。這種模式把教學設計作為一個整體通盤考慮，整理融合教學環節，單獨制定教學計劃與大綱，構建職業能力整體培養目標，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現，旨在提高被教育者的綜合素質。
在實施過程中，要堅持教師的主導作用，充分發揮學生的主體作用。在堅持教師主導作用的前提下，讓學生在“做中學，學中做”，要遵循“理論―實踐―再理論―再實踐”的原則，使學生學以致用，以期充分調動學生學習的興趣，體現學生在教學活動中的主體地位。
1 專業人才培養目標引領
汽車技術服務與營銷專業培養具有汽車營銷與策劃、汽車技術服務與管理等方面的基礎知識及技能，同時具有較強計算機、外語應用能力的技術應用型人才。同時還注重培養學生的自主學習、獨立分析解決問題能力，培養學生自我控制與管理能力、團隊協作和溝通能力、人際交流表達能力、工作責任心與職業道德。
汽車技術服務與營銷專業學生畢業后適合在汽車生產、流通企業及其他汽車服務行業從事汽車銷售、汽車維修企業業務接待、汽車國際貿易、汽車配件銷售、汽車事故分析、汽車評估、保險理賠等汽車商務及技術服務工作。
2 專業建設思路
本專業采用“教學做”一體化的現代職業教育模式。通過從職業學習的角度來綜合分析職業的工作過程和企業活動情境。
我們本著“從崗位中來，到崗位中去”的設計理念，使得課程內容設置緊密貼近實踐，課程教學模式參考實際工作流程。以現代汽車后市場服務能力為核心，以銷售與售后服務過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建立仿真的和真實的學習環境，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成一系列任務教學項目，鍛煉學生的學習能力、職業能力和社會能力。通過分析汽車維修企業及4S店的工作內容、工作流程、工作環境和工作評價，按照相應的內容進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的教學設計，使學生能夠獲得未來工作中所需的綜合職業能力。
本課程教學資源建設以課程定位為基礎，立足我院的實習實訓設備，引進企業培訓模式，開發教師手冊和學生手冊，力求打造精品教材為目標。對教學資源建設實施標準化、專業化、過程化“三化”建設的思路。同時在工作過程導向開發課程中，結合工作任務，并將復雜任務進行分解，開發出若干個專項模塊，最后以綜合性故障，進行全面總結和考核，檢驗學生的專業能力。
本專業在專業建設方面要更多地聘請企業一線技術專家和維修技師以及4S店的售后服務經理。建立專業指導委員會人員的聘任制度、定期活動制度，明確專業指導委員會的職責，探討完善人才培養模式和人才培養方案，探討課程體系的建設，充分發揮專業指導委員會的職能。
經過我們不懈的努力和探索，我們認為要真正構建一套成熟的“教學做”一體化教學模式，必須首先設計一體化教學的課程體系，制定具體課程內容、教學計劃，編寫一體化教學大綱，編著一體化教材和建設一體化教學場地，構建設施，而其中課程體系的設計顯得尤為重要。
3 課程體系設計的思路
該課程體系以汽車維修技術服務、汽車銷售顧問、售后企業服務管理等崗位能力要求為標準構建。根據典型生產性作業項目工作流程，校企共同開發建設核心課程、生產性實訓課程、頂崗實習教程。
在課程體系開發設計過程中，必須同時把握兩條主線：“職業能力”和“職業素質”。“職業能力”主要體現職業知識、職業技能，“職業素質”主要體現職業道德、職業行為、職業意識。只有貫徹兩條主線的課程體系開發思想，才能形成符合現代高等職業教育人才培養規律的課程體系。
課程體系的設計要非常注重提高學生解決實際問題的能力，加強職業技能教學（實踐教學）環節，增加“教學做”一體化教學課程，形成職業基本能力、職業技術應用能力與職業綜合技能的有機結合。全面推進基本職業素養教育，通過多種形式的素質訓練項目和社會實踐，指導學生在學習和技能訓練的過程中學會做事做人，學會學習，使學生具備可持續發展的學習與適應能力。強化職業導向，構建工作過程系統化的高職課程體系。以就業為導向，以能力為本位，以技能為核心，以學生為主體，以任務為引領，以項目為載體，以崗位需要和職業標準為依據，以滿足學生職業生涯發展的需求，以適應社會經濟發展和科技進步的需要為目標，構建工作過程系統化的現代高職教育課程體系，實現高職教育培養模式和課程模式的根本性轉變。
4 專業課程體系的構建
根據培養目標崗位（群）所需的知識、技能和素質的要求，對課程體系的結構方面進行創新，將現有的“橫向”課程體系結構改變為“縱向”課程體系結構，突出個性，構建由綜合素質課程、基本技能課程、專項技能課程、綜合技能課程、崗位技能課程等五大課程群構成的“素質+技能”的課程體系，通過課程體系的建設支撐人才培養模式。
構建“平臺+專項+綜合+崗位”的、充分體現培養“素質+能力”的課程體系。并將汽車維修工、汽車維修電工國家職業標準融入課程體系之中。
“平臺”指“基礎素質課程”（如高等數學、英語、計算機應用技術、德育、體育等課程）和“機電類專業群課程平臺”（機械基礎、電工電子等課程）。
“專項”指“專項技能課程”。專項技能課程變“橫向”為“縱向”設置。以發動機檢修課程為例，將原來“橫向”課程體系中汽車構造、汽車發動機電控技術、汽車拆裝實訓、汽車檢測與故障診斷、汽車檢測與維修設備應用、汽車維修實訓、汽車維修電工實訓課程里與發動機相關的知識和技能整合為發動機檢修一門“縱向”課程。這樣避免了同一系統知識需要幾個學期分散完成，課程內容脫節，知識重復講授，教、學困難，效果差，甚至使學生產生厭學情緒等現象。
“專項技能課程”包括發動機檢修、自動變速器檢修、汽車傳動系、行駛系統檢修檢修、汽車制動系統檢修、轉向系統檢修、汽車空調檢修、氣囊及安全帶檢修、汽車電氣系統檢修、汽車網絡系統檢修、汽車銷售實務、售后服務接待實務、汽車索賠及配件管理實務、汽車保險理賠實務等12門課程，培養崗位專項技能。
“綜合”指“綜合技能課程”，包括汽車保養、汽車整車檢測、汽車售后維修實務3門課程，培養崗位綜合技能。
“崗位”指頂崗實習，學生在工作崗位上，驗證所學知識，掌握崗位技能，熟悉崗位流程，鍛煉崗位能力，逐步達到用人單位的要求。
改革后的課程體系更接近工作的實際，通過課程體系的建設支撐人才培養模式，更符合人才培養規律。
5 專業課程內容開發設計
該專業課程“教學做”一體化的實施，要以能力培養為本位，采用項目導向的教學模式。項目來源于生產，經過加工、提煉，將其核心要素提取出來，使其高于生產，作為我們教學項目。即工作任務驅動下的教學設計，每個學習情境的教學過程，采用實際的工作任務來完成教學。
該專業課程內容的開發按企業工作流程來設計，遵照學習領域的“七步法”。即：項目（工作任務）具體的起始條件；項目（工作任務）目標具體化；創設（總）項目（工作任務）情境，說明學生的主要任務與學習內容；擬定可能性流程；制作相關的實訓指導和教學材料；討論并制作對教學項目（工作任務）的評價；以報告形式總結工作。
6 “教學做”一體化模式的效果實現
在“教學做”一體化教學模式實踐教學過程中，我們始終堅持采用邊講邊學，邊學邊練，邊練邊做，講、學、練、做相互交叉，學做合一、理實一體，使學生具備堅實的理論基礎和過硬的實踐技能。“教學做”一體化的教學模式也產生了很好的教學效果，主要體現在學生的綜合職業能力得以大大增強。在實踐過程中通過任務引領使學生獲取了專業知識并構建了完善的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考的關鍵能力。這些都為他們將來走上工作崗位奠定了堅實的基礎。也是對他們的動手能力、團隊精神和敬業精神等綜合能力的有效鍛煉。
7 總結
我們在教育教學過程中要不斷對“教學做”一體化教學模式，對課程的教材、教學大綱、教師素質、實訓條件、教學環境應有哪些具體要求等問題進行深入的思考，提高對“講訓并重，學練結合”教學理念的認識，不斷深化教學改革，彰顯高職教育特色，提升人才培養的質量和水平。
參考文獻：
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【關鍵詞】職業素質 高職汽車專業 公共英語 教學體系 中國―東盟自由貿易區
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2017）02C-0151-03
職業素質是勞動者對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情況等方面。職業素質的培養是高職教育的核心內容之一。對于與社會人才需求緊密對接的高職專業設置來說，社會人才需求的條件也應該直接反映在高職教育的要求中。“從用人單位對高職畢業生需求的反饋情況來看，高職畢業生更加缺乏的是扎實的知識基礎，靈活的遷移能力以及健全的品格素養，學生就業后的持續發展與提高并不理想。”遷移能力、品格素養和持續發展的能力這些屬于職業素質培養內容的要求都成了用人單位衡量一個合格高職畢業生的主要條件。可見，學生職業素質的培養是高職教育的立本之基。
隨著經濟全球化發展的不斷深入，國際政治、經濟、貿易、文化等各方面的交流活動日趨頻繁，社會人才的需求也不斷國際化，而英語作為全球通用的語言之一，它在國際交流活動中具有重要的地位。公共英語課程是高職汽車專業一門重要的公共課。為了更好地落實高職教育的目標，促進學生就業，滿足中國―東盟自由貿易區多元文化需求的崗位要求，奠定學生的終身學習和職業發展基礎，本文從分析高職汽車專業公共英語教學與職業素質培養之間的差距出發，探索以職業素質為導向的高職汽車專業公共英語課程教學體系的構建。
一、高職汽車專業公共英語教學與職業素質導向培養之間的差距
中國與東盟各國家有著地緣上的優勢，隨著中國―東盟自由貿易區經濟與貿易的不斷發展，中國和東盟各國在汽車領域的合作框架不斷擴大，這可以從中國―東盟貿易汽車行業目前已經或計劃進行的合作可窺一斑。例如，旨在開拓東盟汽車市場的廣西柳州新建的“千億汽車城”；西南最大汽車城進駐東盟欲在泰國建廠；長城汽車欲在東盟建5個生產基地；每年都舉辦的旨在推進交流與合作的中國―東盟國際汽車拉力賽，等等。在這樣的大背景之下，中國與東盟國家之間的交流合作對于汽車專業人才的需求是顯而易見的。但是，我們從哪些方面來改革以培養符合中國―東盟汽車行業所需要的具備良好英語職業素質的汽車專業人才呢？下面先分析目前高職汽車專業在公共英語教學與職業素質導向之間的差距。
（一）學生方面。2009年的《高等職業教育英語課程教學基本要求（試行）》指出，高職英語課程是為培養面向一線需要的高層次技能型人才的目標服務，對學生在掌握英語方面有明確的課程教學目標，即培養學生在職稱環境下運用英語處理涉外事務的基本能力；幫助提高學生的綜合職業素養和滲透跨文化交際意識。然而，目前大部分高職汽車專業的學生英語底子薄，英語學習目的不明確，基本上是以能通過學校的畢業考為目標，學習英語興趣不濃，英語學習方法不當，加之學校強調專業技能的學習，弱化英語課程，這導致英語無法充分發揮培養學生職業素質的作用。同時，高職汽車專業學生對于公共英語課對自身形成職業素質的作用認識不足。
（二）教師方面。職業素養所包含的眾多能力中，專業實踐能力及語言表達能力占據了企業用人最為看重的兩個方面。如何培養學生具備這些素養，對于高職院校大部分教授汽車專業公共英語的教師來說，他們在硬件條件上都是有欠缺的。他們大都是英語專業出身，缺少實踐經驗，因此對于如何把公共英語融入汽車專業職業素質培養經驗不足。他們往往只教授理論知識，融合相關專業進行職業實踐和能力培養能力欠缺，即便是在處理專業術語時也只能是基于詞匯的表面講解，對于具有工作場景的英語不能進行深入的講解和演示。
（三）課程設置方面。汽車專業公共英語教學一般會進行四個學期，有些職業院校只開設兩個學期甚至更短的時間。對于一門語言課來說，課程時間的安排是非常有限的，而企業需要的人才恰恰是希望學生通過在課堂上的學習來樹立正確的行業職業觀，如此有限的英語課程課時極大地限制了學生通過英語學習來培養行業職業素質。此外，現行的公共英語所選的教材都是通用型教材，所學習的內容與專業及未來的就業沒有多大的關聯，加上學生對英語課程的認識有偏差，英語基礎知識又薄弱，對于英語在未來職業崗位上的作用了解甚少，更無法在進入行業后進行自我學習。
（四）考核評價體系方面。高職院校汽車專業公共英語的考核一般分為期末英語測試或者是學期間的階段性測試。不管是哪一種考核手段，側重的都是語言知識點的考核，對于能力提升的考核幾乎沒有。這種考核手段一是基于學生基礎差，考知識點容易通過；二是教師對于培養學生英語素質的意識不高。可以說，這些考核手段折射出的是從教學手段、教學內容到最后的考核方式都體現出英語教學與職業素養培養結合的缺失。
二、以職業素質為導向的高職汽車專業公共英語教學體系構建措施
根據目前中國―東盟已有的或者正在進行的汽車行業的合作，我們至少可以總結出高職汽車專業人才必須具備的英語素質有：能使用英語來了解東南亞國家歷史文化背景的能力；使用英語來處理涉外工作的能力；通過英語的長效性學習來形成具有開放包容的世界觀，接受東南亞國家的多元文化。同時，以職業素質為導向的汽車專業公共英語課程體系應該包含有兩個模塊：一是專業知識的英語傳授，主要涉及汽車專業相關的術語及不同場合的交際英語；二是融入東盟各國的歷史文化背景、汽車文化、汽車消費習慣等的輔助型課程學習。這兩個模塊的結合不但兼顧了專業的特點，同時加入的輔助型課程可以給學生帶來更多的課外知識，增加學生學習英語的興趣。
（一）構建以職業素質導向為核心的高職汽車專業公共英語課程教學模式和手段。“教學模式是在一定的教學思想或教學理論指導下建立起來的較為穩定的教學活動結構框架和活動程序。”探索以職業素質為導向的、中國―東盟自由貿易區汽行業為服務背景的高職汽車專業公共英語課程的教學模式和手段的基本出發點為：根據高職公共英語教學的特點，結合中國―東盟國家汽車行業的背景，借助實際的工作崗位場合及多媒體網絡等手段來實行與行業無縫銜接的實用的、動態的公共英語教學。具體操作如下：
1.以服務中國―東盟自由貿易區汽車行業為中心，明確汽車崗位需求來確定公共英語教學的目標、內容、方法和手段。注重培養學生熟練運用英語來溝通和處理涉外活動的能力，而非僅僅是知識層面上的教學。
2.以學生為中心的個性化教學模式。因為汽車專業的學生英語基礎差，為了能讓每個學生都能找到學習英語的興趣點，在公共英語的授課過程中要摒棄舊的“滿堂灌”的授課方式，借助先進的多媒體網絡方式來實行個性化的學習。讓每個學生都能通過英語的學習來培養自己交流、溝通、組織、協調等能力。
3.以職業崗位來設置不同的授課主題。把學生分成若干小組，按照小組來安排不同的任務。因為主題都是根據實際的職業崗位來設置的，所以學生在完成任務的時候積極性會更高。學生參與到主題活動中，組織能力、協調能力、分析能力等都得到了鍛煉。
（二）以職業素質為導向的高職汽車專業公共英語教師隊伍建設。教師是實現英語職業素質培養的導師。要真正落實好公共英語職業素質培養，教師除了具備專業知識外，還需要做到以下幾點：
1.定期到企業參加培訓，走“雙師型”的道路，真正成為所教授專業的業內人士。高職院校都會有相關專業的校企合作單位，它們與專業進行課程設置、人才培養模式等方面的合作，同時還會為教師和學生提供培訓、實訓、實踐等內容。因此，專業的英語教師應通過定期到企業，特別是校企合作的企業進行專業實踐能力的培訓，提高專業職業素養。
2.不定期到企業實踐和參觀，根據企業人才需求的變化來調整公共英語教學的內容和手段，讓人才素質與企業需求相吻合。高職院校所培養的人才在人才市場十分搶手，一個最重要的原因就是專業的設置及人才的培養是跟市場的需求緊密相連的。因此，英語教學也需要跟上市場的需求，走進企業，了解企業對于該行業的英語需求的變化，以更好地調整英語與行業職業素養需求的契合點。
3.教師要及時跟進國際化人才素質要求特別是東南亞國家汽車行業的人才需求，拓寬自身的國際視野。“國際化人才標準在經歷了資歷取向、能力取向之后，已經向人格品行、職業素質價值取向發展，使職業教育國際化發展面臨新常態。”首先，教師要充分重視國際化人才培養中職業素質教育的重要性，落實學生技商、智商及情商的培養。其次，教師自身要積極主動跟進國際化人才職業素質的需求，了解國際人才需求的新動向。最后，教師需要充分利用網絡平臺來創新英語教育，使得英語教育能有效地融入職業素質教育。
（三）以職業素質為導向的汽車專業公共英語教學資源建設。目前高職公共英語教學所使用的教材大多是普通的公共英語教材。這種教材針對性不強，學生的學習興趣不高。因此，我們可以通過整合資源，編寫具有汽車專業特色的公共英語教程。教程基于汽車專業背景同時也加入中國―東盟汽車文化的元素，從而使得教程除了具備專業性外，還更具國際化及實用性。例如，可以按照汽車行業的職業模式來模擬職業情景教學內容，根據學生畢業后的就業方向來模擬職業情景，例如汽車銷售、汽車維修、汽車保養等，以此給學生提供真實的職業技能訓練。這種方法一舉兩得，既可以訓練語言、培養學生的跨文化交流的意識，同時也訓練學生的專業技能。
（四）以職業素質為導向的汽車專業公共英語教學多元化考核機制建設。過去高職公共英語多實行終結性的書面考核形式，這種單一的考核形式下學生多以通過考試為學習的目標，對英語素質培養效果不佳。我們應該使用過程性考核方式，注重提升學生的英語能力，同時把考核方式置于多元化的手段之下，結合學生到企業的頂崗實習來進行考核。側重英語素質能力的考核，把過程性考核和終結性考核相結合，綜合評價學生的英語水平。過程性考核包含學生的日常作業、課堂表現、調查報告、主題表演等教師在教學過程中要求學生完成的一切教學任務。過程性考核對學生可以起到激勵的作用，學生在累計過程性考核成績的過程中提高了主動學習英語的積極性。綜合性考核主要是結合了學生在校成績及在實訓單位的考核成績，這也是目前大部分高職院校對學生采取的一種考核形式。對于汽車專業的公共英語教學來說，可以實行具有行業特色的英語能力標準，使教學內容貼近實際的行業要求，這樣也便于企業在考核學生的時候有據可依。 （下轉第167頁）
（上接第152頁）
總之，在以服務中國―東盟自由貿易區的背景之下，我們培養的汽車專業人才需要更高的職業素質才能面對國際多元文化的挑戰，才能立足于國際化的行業競爭之中。因此，在認清了公共英語教學在職業素質培養中的重要性之后，無論是教學的規劃者還是執行者，都應該重視在公共英語教學中融入職業素質培養。
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【基金項目】2014年度廣西高等教育教W改革工程項目（2014JGA335）
