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第1篇

關(guān)鍵字：企業(yè)管理，物流管理，供應(yīng)鏈管理

一、企業(yè)物流管理的重要意義

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國企業(yè)正面臨著巨大的競(jìng)爭壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競(jìng)爭力的關(guān)鍵。現(xiàn)代化的管理與現(xiàn)代物流企業(yè)越來越緊密聯(lián)系在一起，物流管理為企業(yè)降低成本，提高效率，服務(wù)客戶提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，現(xiàn)代物流管理正確的實(shí)施與策略已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭力的關(guān)鍵所在。

二、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點(diǎn)。

傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級(jí)傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。

而在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺(tái)，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應(yīng)鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。

三、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下如何進(jìn)行企業(yè)物流管理

(一)從創(chuàng)新的角度來進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理

創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過創(chuàng)新來增強(qiáng)自身的競(jìng)爭力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以下幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

1．物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。

2．企業(yè)物流組織創(chuàng)新

就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動(dòng)地理位置分散和通常一個(gè)企業(yè)跨越一個(gè)行業(yè)而運(yùn)行，沒有一個(gè)絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。

3．物流管理技術(shù)創(chuàng)新

從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來看，物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：積極適用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善物流管理技術(shù)；利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。

4．物流管理體制創(chuàng)新

在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。

（二）從物流管理模型內(nèi)容上來進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理

1．運(yùn)輸管理

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。

2．庫存管理

基于供應(yīng)鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫存成本的降低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運(yùn)營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。

3．采購管理

在供應(yīng)鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲罚淠康木褪峭ㄟ^持續(xù)改進(jìn)來消除庫存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

4．顧客響應(yīng)管理

在激烈的競(jìng)爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵。客戶與供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過程中來了，供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提品的客戶滿意度大大提高了。

四、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)競(jìng)爭環(huán)境的變化導(dǎo)致了企業(yè)管理模式的改變。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)必須抓住這種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，使企業(yè)在市場(chǎng)上獲得好的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

第2篇

    1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,也是企業(yè)成長的保障。目前,企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才,物流管理和控制能力無法滿足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開設(shè)物流專業(yè)的高等院校不多,尤其是高級(jí)物流人才更是屈指可數(shù),另一方面企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視,對(duì)物流人才的繼續(xù)教育沒有或不足。

    2.企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理,物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和規(guī)劃,對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸、無效移動(dòng)等現(xiàn)象較為嚴(yán)重;管理粗放,倉庫空間利用率低,物料出、入庫仍然由一些簡易的機(jī)械設(shè)備或人力來完成,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進(jìn),仍不能完全機(jī)械化、自動(dòng)化操作,還需人工配合。

    3.企業(yè)物流信息化程度低,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散,反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一,甚至于相互矛盾,造成物流信息失真。目前,多數(shù)企業(yè)沒有從供應(yīng)鏈的角度考慮物流管理的信息化建設(shè),對(duì)物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,對(duì)先進(jìn)物流管理技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛,而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理的階段。如物流信息交換與管理技術(shù)尚未普及;條碼技術(shù)應(yīng)用的范圍較窄,且頻率較低;射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)在我國尚得不到有效利用,現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實(shí)現(xiàn)。雖然有些公司應(yīng)用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng),但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問題,信息傳遞不順暢,導(dǎo)致信息共享與集成、及時(shí)性與準(zhǔn)確性均較差,物流效益難以得到體現(xiàn)。

    4.物流管理觀念陳舊,缺乏對(duì)現(xiàn)代物流管理理念的認(rèn)識(shí)。傳統(tǒng)的物流管理,采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷一體管理方式,導(dǎo)致企業(yè)物流管理運(yùn)行缺乏整體性,缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動(dòng)性。而目前,客戶對(duì)企業(yè)物流服務(wù)的需求越來越講求個(gè)性化和多樣化,需要充分認(rèn)識(shí)物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。

    二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施

    1.樹立現(xiàn)代物流管理理念,加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。現(xiàn)代物流管理要求改變過去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售,而忽略物流管理的做法,樹立加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化時(shí),將物流管理納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中,建立起物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的概念,不斷提高客戶服務(wù)水平。在樹立現(xiàn)代物流管理理念的同時(shí),應(yīng)加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才,提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個(gè)全新的管理技術(shù),涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員,不僅要對(duì)企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉,同時(shí)還需掌握物流管理的專業(yè)知識(shí),以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實(shí)現(xiàn)信息化,需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀,筆者認(rèn)為可以采用以下手段:搭建與高等院校合作的平臺(tái), 聯(lián)合培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才;參照國外發(fā)達(dá)國家物流管理成功經(jīng)驗(yàn),積極引入國外的先進(jìn)培養(yǎng)模式,建立多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育;社會(huì)上公開招聘懂技術(shù)并熟悉業(yè)務(wù)的人才。

    2.加強(qiáng)物流規(guī)劃,增加對(duì)重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。當(dāng)前,我國企業(yè)整體上物流設(shè)施、裝備與國外發(fā)達(dá)國家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通,一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè),另一方需要企業(yè)自身加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,規(guī)范物流管理。

    3.加快企業(yè)物流信息化的建設(shè),實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營貫穿物流和信息流兩個(gè)方面,物流運(yùn)動(dòng)過程產(chǎn)生信息流,為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策提供依據(jù),反過來決策信息又控制物流運(yùn)動(dòng)和規(guī)劃物流的各個(gè)環(huán)節(jié),使物流發(fā)展按照規(guī)定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。物流系統(tǒng)得以順利運(yùn)行,依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運(yùn)行順暢。企業(yè)信息化工程建設(shè)應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理過程的信息化,做到物流全過程的實(shí)時(shí)控制,使物流過程的所有事務(wù)數(shù)據(jù)、技術(shù)數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性,加快物流信息在企業(yè)各相關(guān)職能部門的傳遞速度,實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

    4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源,有效提高物流效率。首先,通過資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源,將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng);其次,加強(qiáng)供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合,積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)互惠互利,節(jié)約成本。

    5.推行第三方物流,提高物流管理的專業(yè)化、社會(huì)化程度。企業(yè)在識(shí)別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,選擇合理的物流運(yùn)營模式,積極推行與第三方物流企業(yè)合作,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實(shí)踐證明,第三方物流的優(yōu)勢(shì)顯而易見,可以為企業(yè)更好的控制物流成本,將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營等核心部門。

    6.構(gòu)建科學(xué)合理的物流成本核算體系。建立健全科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度和物流成本財(cái)務(wù)模式,合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來,還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本,真實(shí)掌握物流成本全貌。

第3篇

一、“鞭子效應(yīng)”（Bullwhipeffect）

數(shù)年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規(guī)律時(shí)曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然嬰兒對(duì)產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定，零售商那里銷售量的波動(dòng)也不大，但廠家從經(jīng)銷商那里得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，同一時(shí)期廠家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動(dòng)幅度更大。這似乎是一件與常識(shí)相矛盾的事。處于其他行業(yè)的HP等其他企業(yè)也作過類似的調(diào)查，同樣印證了這一現(xiàn)象的存在，這與我們?cè)趽]動(dòng)鞭子時(shí)手腕稍稍用力，鞭梢就會(huì)出現(xiàn)的大幅度擺動(dòng)的現(xiàn)象相類似。于是，人們就將這種現(xiàn)象稱為“鞭子效應(yīng)”。簡單講，“鞭子效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動(dòng)而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營安排劇烈波動(dòng)的現(xiàn)象。

由麻省理工學(xué)院管理學(xué)院設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈物流管理動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)--Beergame，為我們較好地再現(xiàn)了鞭子效應(yīng)產(chǎn)生的過程。這個(gè)實(shí)驗(yàn)以4人為一組，實(shí)驗(yàn)者分別代表供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和零售商。在實(shí)驗(yàn)過程中，由指導(dǎo)教師代表的消費(fèi)者發(fā)出訂單，每個(gè)經(jīng)營者則根據(jù)本期從下游經(jīng)銷商收到的訂單發(fā)出貨物，并以此為依據(jù)參考銷售的歷史記錄預(yù)測(cè)未來需求的變化，結(jié)合本期期末庫存量向上游供應(yīng)商發(fā)出訂單。在任意兩個(gè)經(jīng)營者之間訂單的傳遞需要兩個(gè)經(jīng)營周期，貨物的運(yùn)送也需要兩個(gè)經(jīng)營周期，換句話講，每個(gè)經(jīng)營者從發(fā)出訂單到得到該計(jì)單的訂貨需要四個(gè)經(jīng)營周期。這樣，在經(jīng)營一段時(shí)間以后，首先消費(fèi)者需求出現(xiàn)微小調(diào)整，隨后零售商、批發(fā)商、分銷商的訂單、庫存量相繼出現(xiàn)波動(dòng)，并且，沿供應(yīng)鏈回溯波動(dòng)幅度越來越大，“鞭子效應(yīng)”的痕跡越來越明顯。

二、“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因

表面上來看“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)為需求的不確定，下游企業(yè)對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)銷量的波動(dòng)，但實(shí)質(zhì)上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應(yīng)鏈下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)過程中被扭曲，進(jìn)而扭曲被放大的結(jié)果。“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因復(fù)雜多樣，它涉及到企業(yè)的營銷、物流、生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域。但簡單來講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統(tǒng)原因；一類是管理原因。兩種原因糾結(jié)在一起，共同作用提高了企業(yè)經(jīng)營成本，對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響。

系統(tǒng)原因也可以理解為客觀原因，或者是供應(yīng)鏈本身所無法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經(jīng)指出“鞭子效應(yīng)”來源于兩個(gè)方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動(dòng)，需求變化大，則效應(yīng)強(qiáng)烈；需求平穩(wěn)，則效應(yīng)微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經(jīng)營者發(fā)出訂單到最終收到所訂貨物要花費(fèi)的時(shí)間。訂貨周期越長，相應(yīng)時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的波動(dòng)越大，需求預(yù)測(cè)越不準(zhǔn)確，“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)越明顯。

造成“鞭子效應(yīng)”的另外一個(gè)重要的系統(tǒng)根源就是供應(yīng)鏈的多層次性。在FrankChen的文章中談到，由于在供應(yīng)鏈的各個(gè)層次經(jīng)營者都會(huì)設(shè)置安全庫存，多層的累積，乃至同一層次中多個(gè)倉庫庫存的累加都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫存產(chǎn)品量的數(shù)倍增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的反映速度減緩，“鞭子效應(yīng)”加劇，再促使企業(yè)提高為客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)貨供應(yīng)水平和提高安全庫存，形成惡性循環(huán)。

造成“鞭子效應(yīng)”的管理因素比較復(fù)雜和多樣化。它可能是由于經(jīng)營中的非理造成的，例如為避免缺貨發(fā)出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經(jīng)營者帶來錯(cuò)誤市場(chǎng)信號(hào)，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過程中多次放大，給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來災(zāi)難性的后果。這種頭腦發(fā)熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場(chǎng)需要完全憑主觀臆斷決定生產(chǎn)、訂貨安排的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中并非罕見。大量的生產(chǎn)閑置，庫存積壓也往往與此有一定聯(lián)系。

但“鞭子效應(yīng)”也可能是經(jīng)營者理智決策的產(chǎn)物。仍以實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)營者為例，實(shí)驗(yàn)中不允許經(jīng)營者之間互相討論（這也是有著一定的現(xiàn)實(shí)背景的），經(jīng)營者所能夠得到的唯一的市場(chǎng)信息就是下游企業(yè)傳來的訂單，由于相互之間的不信任，每個(gè)經(jīng)營者都傾向于根據(jù)歷史上需求的變動(dòng)，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并以此作為確定采購、生產(chǎn)、庫存決策的依據(jù)。企業(yè)對(duì)需求的歷史信息越看重，即當(dāng)前期實(shí)際需求在預(yù)測(cè)中所占的權(quán)數(shù)越小，其對(duì)預(yù)測(cè)值的影響越小，有關(guān)需求波動(dòng)信息傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商的越微弱；相反，對(duì)前期需求變動(dòng)越看重，當(dāng)前期實(shí)際需求對(duì)預(yù)測(cè)的影響越大，由此制定的未來期采購計(jì)劃越能反映本期需求波動(dòng)的情況，向上游供應(yīng)商所傳導(dǎo)的本期需求變動(dòng)的信號(hào)越強(qiáng)烈。由于需求的波動(dòng)可能是隨機(jī)的，也可能體現(xiàn)今后一段時(shí)間內(nèi)一定的變化趨勢(shì)，因此無論哪一種預(yù)測(cè)策略都可能對(duì)從消費(fèi)者得到的消費(fèi)信息發(fā)生錯(cuò)誤理解，進(jìn)而將錯(cuò)誤的市場(chǎng)信息傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈上游企業(yè)，并在傳導(dǎo)過程中將其扭曲放大，導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生。

“鞭子效應(yīng)’還與企業(yè)所處的物流環(huán)境有極大關(guān)聯(lián)。訂貨交易成本的存在，運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，乃至訂單處理、倉儲(chǔ)管理的落后，現(xiàn)代化通信手段的匾乏都會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)營者延長訂貨周期，加大訂貨批量。同時(shí)，鑒于缺貨成本通常高于庫存持有成本--尤其是當(dāng)我們將缺貨的隱性成本（即所謂失銷成本）考慮在內(nèi)時(shí)，理智的經(jīng)營者必然將選擇一定的安全庫存量來應(yīng)付兩次采購之間市場(chǎng)可能發(fā)生的波動(dòng)，訂貨周期越長，需求不確定性也將越大，為此而設(shè)計(jì)的安全庫存量也將越大。此外，一般來講，訂貨周期時(shí)間由四部分組成：訂單傳送、訂單處理、備貨和貨物裝運(yùn)。由于這四部分時(shí)間中的任何一部分變化都直接影響訂貨周期，因此訂貨周期的不確定也通常作為安全庫存決策時(shí)考慮的一項(xiàng)重要內(nèi)容。訂貨周期越長，所需安全庫存越多；訂貨周期變化越大，為達(dá)到同樣的現(xiàn)貨供應(yīng)比率，同樣也會(huì)要求有更多的安全庫存量。

“鞭子效應(yīng)”也與經(jīng)營者的營銷策略有一定的關(guān)聯(lián)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)中銷售與消費(fèi)的脫節(jié)極容易造成經(jīng)營者將銷售量誤解為消費(fèi)量，并據(jù)此作出錯(cuò)誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計(jì)劃。企業(yè)的促銷計(jì)劃無論是針對(duì)經(jīng)銷商的，還是針對(duì)最終消費(fèi)者的，也無論是數(shù)量優(yōu)惠，還是價(jià)格折扣，以及付款方式上的優(yōu)惠，都會(huì)產(chǎn)生一定的先期購買（forwardbuying）行為，即在實(shí)際需求產(chǎn)生之前購買。這樣會(huì)造成一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該段時(shí)間市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的實(shí)際吸納水平。這些超出需要的產(chǎn)品就會(huì)被客戶或消費(fèi)者堆放在倉庫里供未來消費(fèi)。當(dāng)市場(chǎng)價(jià)格回升至正常水平，由于他們?nèi)杂写尕洠蜁?huì)在一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)但不購買，結(jié)果是，客戶的購買時(shí)間安排與消費(fèi)時(shí)間安排截然不同，購買量的變化比消費(fèi)量的變化幅度要大得多。由此，處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)受到震蕩也就在所難免。

促銷之外的一些引發(fā)先期購買因素也將推動(dòng)“鞭子效應(yīng)”。例如HauL．Lee曾在文章里談到由于熱銷產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷售商往往多訂貨以防止生產(chǎn)商在不能滿足所有訂貨時(shí)按照訂貨量配給產(chǎn)品；有的企業(yè)以銷售人員的銷售金額為其業(yè)績?cè)u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)造成在到達(dá)評(píng)估最后期限時(shí)，出現(xiàn)許多虛假的“人情”訂單。如果企業(yè)出于競(jìng)爭壓力，同時(shí)允許經(jīng)銷商免費(fèi)退貨，或者存在事實(shí)上的免費(fèi)退貨，那么在產(chǎn)品流行期一過，或者銷售人員業(yè)績?cè)u(píng)估結(jié)束，又會(huì)有大量訂單消失或者被取消，生產(chǎn)商原先依據(jù)虛假的需求信息所制定的生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)落空，造成大量的浪費(fèi)。

三、改進(jìn)物流管理，削弱“鞭子效應(yīng)”

“鞭子效應(yīng)”將造成企業(yè)經(jīng)營成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱這一影響就成為企業(yè)管理上的一個(gè)重要課題。由于“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生歸根結(jié)底可以看成是個(gè)別環(huán)節(jié)中信息扭曲與信息在供應(yīng)鏈流動(dòng)過程中扭曲被放大這雙重因素的結(jié)果，因而抵消“鞭子效應(yīng)”的努力也可以從這樣兩方面著手。

就個(gè)別企業(yè)而言，首要是選擇好的需求預(yù)測(cè)工具，以使企業(yè)能夠?qū)π枨蟮淖儎?dòng)作出正確的分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)未來市場(chǎng)作出相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，進(jìn)而確定相對(duì)貼近市場(chǎng)真實(shí)情況的采購、生產(chǎn)等決策。

要避免信息扭曲導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”還要盡量減少先期購買現(xiàn)象。前文中已經(jīng)提到，促銷、單純以銷售量評(píng)價(jià)銷售人員工作業(yè)績等做法都會(huì)引發(fā)先期購買，進(jìn)而或者造成未來購買量銳減，或者由于大量的訂單被取消，生產(chǎn)安排在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生混亂。要減少先期購買現(xiàn)象就要針鋒相對(duì)地改變?cè)瓉淼钠髽I(yè)經(jīng)營管理方式。近年來，沃爾瑪倡導(dǎo)的天天最低價(jià)的做法就是一個(gè)例證。天天低價(jià)使得消費(fèi)者囤積現(xiàn)象減少，真實(shí)的消費(fèi)情況顯露在經(jīng)營者的銷售信息里。有助于經(jīng)營者在真實(shí)的市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)需求，正確決策。

要抵消“鞭子效應(yīng)”，最重要的還是要改進(jìn)企業(yè)物流管理。這可以從幾方面入手。（1）要構(gòu)造企業(yè)局域網(wǎng)，引入計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享。然后，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)或電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與客戶聯(lián)接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復(fù)錄入，提高備貨、運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的木確定性。（2）要減少訂貨批量。一方面可以引入電子商務(wù)來降低交易成本，另一方面可以借助專業(yè)化的第三萬物流企業(yè)來降低小批量運(yùn)輸時(shí)的高額運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專業(yè)公司因?yàn)榭梢詫⒍鄠€(gè)貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭取到較為低廉的整車運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗(yàn)的車輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對(duì)貨主來講還是小規(guī)模運(yùn)輸，但利用專業(yè)運(yùn)輸公司可以使平均運(yùn)費(fèi)水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業(yè)嘗試鼓勵(lì)經(jīng)銷商訂購一籃子商品，而不是一份訂單只訂購一種商品。這樣雖然交貨頻率、運(yùn)輸效率沒變，但是每種貨物的交貨次數(shù)增加了，相應(yīng)的每次訂貨量就少了。

抵消“鞭子效應(yīng)”的另一個(gè)重要方面就是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的合作，減少信息傳導(dǎo)過程中的扭曲。在這方面，近年來所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地。現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理是變?cè)瓉砩a(chǎn)、銷售企業(yè)之間瓜分利潤的競(jìng)爭關(guān)系為共同拓展利潤空間的伙伴合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)所謂雙贏的理想局面。體現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理觀念的一個(gè)重要手段就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，典型的做法就是變?cè)瓉愍?dú)自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過互聯(lián)網(wǎng)或者EDI技術(shù)使得零售商的銷售信息隨時(shí)傳導(dǎo)到批發(fā)商、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商，使他們得以利用即時(shí)信息了解產(chǎn)品消費(fèi)狀況，預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。由于即時(shí)信息比較準(zhǔn)確，而且避免多次需求預(yù)測(cè)，所以真實(shí)需求波動(dòng)被放大的現(xiàn)象得以減少，在掌握真實(shí)市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上所作出的生產(chǎn)、運(yùn)作的安排將會(huì)更加合理，大量的浪費(fèi)將被避免。

第4篇

我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上已經(jīng)同世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步，因此我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的壓力以及挑戰(zhàn)也非常的大。首當(dāng)其沖的就是我國的企業(yè)經(jīng)營發(fā)展。當(dāng)前我國的企業(yè)在發(fā)展過程中承受著非常大的壓力，同時(shí)也存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)遇。在企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中，客戶服務(wù)已經(jīng)是企業(yè)物流管理服務(wù)的一個(gè)主要的競(jìng)爭點(diǎn)和發(fā)展途徑。作為企業(yè)物流管理的重點(diǎn)工作，物流服務(wù)中的客戶服務(wù)已經(jīng)變得非常的重要。尤其是目前現(xiàn)代化的企業(yè)管理以及現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理已經(jīng)不斷在融合的過程中，這樣就能夠?yàn)槲覈钠髽I(yè)物流管理帶來很多的便捷。首先是現(xiàn)代化的物流管理工作能夠有效的降低企業(yè)的發(fā)展以及運(yùn)營成本；其次四縣嗲話的物流管理工作能過有效的提升企業(yè)的管理效率，最后是現(xiàn)代化的物流管理工作能夠更加有效率的為相關(guān)顧客服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。因此在我國企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理工作非常的必要，能夠提升企業(yè)的整體競(jìng)爭力，能夠讓企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭環(huán)境下，找到合適企業(yè)發(fā)展的途徑，占據(jù)有力的位置。

二、簡要敘述傳統(tǒng)物流管理工作和新型物流管理工作

在目前供應(yīng)鏈管理新環(huán)境下的不同在供應(yīng)鏈管理強(qiáng)勢(shì)應(yīng)用的環(huán)境下，我國的企業(yè)物流管理環(huán)境也在發(fā)生著改變。因此在現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理工作的基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)形式上的物流管理工作同現(xiàn)代化的物流管理工作在一定程度上有區(qū)別。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述和分析。傳統(tǒng)形式上的物流管理由于采取的是縱向一體化物流管理方式，這樣就會(huì)導(dǎo)致供需物流信息的極度不穩(wěn)定；由于傳統(tǒng)物流在管理過程中沒有交科學(xué)的合作方式，這樣就會(huì)導(dǎo)致在信息傳輸?shù)倪^程中效率低下，導(dǎo)致物流資源以及物流信息嚴(yán)重的浪費(fèi)，利用率低下，沒有實(shí)現(xiàn)資源以及信息的有效共享。在傳統(tǒng)形式上的物流管理工作過程中由于層層管理的問題，會(huì)導(dǎo)致上級(jí)的管理單位沒有及時(shí)的對(duì)市場(chǎng)的需求信息進(jìn)行掌握，這樣就會(huì)導(dǎo)致上級(jí)管理單位面對(duì)市場(chǎng)的信息改變反應(yīng)滯后，嚴(yán)重的扭曲了市場(chǎng)信息的真是意圖，不能夠及時(shí)的滿足市場(chǎng)的一系列需求，不能夠適應(yīng)目前物流市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)的要求。現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理在供應(yīng)鏈管理綜合平臺(tái)的共享下，物流信息量不斷的變大，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)形式上的物流管理無法比擬的。由于有了充足的信息共享平臺(tái)，在供應(yīng)鏈管理過程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到有效及時(shí)的物流信息，同時(shí)還能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行全面的了解和掌握，這樣就能夠有效的避免了物流信息的實(shí)效性，還能夠最大限度上的減少物流庫存，降低物流管理的運(yùn)行成本。

三、簡要敘述在供應(yīng)鏈管理過程中的企業(yè)物流管理

1.供應(yīng)鏈管理過程中的企業(yè)物流管理工作要通過創(chuàng)新來進(jìn)行物流管理

在企業(yè)發(fā)展的過程中，創(chuàng)新發(fā)展一直是我國大力倡導(dǎo)的發(fā)展思路，因此在企業(yè)發(fā)展的過程中要針對(duì)創(chuàng)新管理進(jìn)行認(rèn)真的落實(shí)和完善，我國的物流管理工作在發(fā)展的過程中也需要進(jìn)行創(chuàng)新。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析。（1）在企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中要對(duì)服務(wù)理念進(jìn)行創(chuàng)新。在企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中，服務(wù)理念的創(chuàng)新非常的重要，因此服務(wù)理念的創(chuàng)新工作是我國物流管理工作的首要任務(wù)。服務(wù)理念的創(chuàng)新在一定程度上指的是要將顧客的物流需求擺在首要的位置，要針對(duì)顧客的物流需求進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)理念創(chuàng)新。首先我們需要做的是將先進(jìn)的物流服務(wù)理念進(jìn)行有效的引進(jìn)，通過和傳統(tǒng)形式上的物流管理服務(wù)理念進(jìn)行比較，這樣才能夠凸顯出現(xiàn)代化物流管理工作的服務(wù)理念創(chuàng)新重要性，才能夠在企業(yè)物流管理工作過程中更好的將創(chuàng)新理念落實(shí)并且完善。服務(wù)理念的創(chuàng)新能夠在很大程度上提升企業(yè)的物流管理經(jīng)濟(jì)效益的提升，能夠改變傳統(tǒng)物流管理工作過程中的單一性，將物流管理過程中的服務(wù)理念進(jìn)行多元化發(fā)展，讓企業(yè)的物流管理工作更好的為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。（2）在企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中要對(duì)物流組織進(jìn)行創(chuàng)新。由于物流的主要活動(dòng)是通過跨行業(yè)以及地域分散來進(jìn)行，因此在物流管理創(chuàng)新的過程中，物流組織的創(chuàng)新非常的關(guān)鍵以及必要。如果在物流管理的過程中沒有一個(gè)固定并且有效的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的管理和監(jiān)督，就會(huì)導(dǎo)致物流管理過程中出現(xiàn)管理混亂的局面。在物流管理組織創(chuàng)新的過程中，我們要結(jié)合企業(yè)的不同經(jīng)營管理特點(diǎn)以及實(shí)際的經(jīng)營管理情況來進(jìn)行物流組織的創(chuàng)新，這樣才能夠保障物流管理的組織結(jié)構(gòu)符合物流管理工作的需求，能夠有效的滿足企業(yè)物流管理工作的創(chuàng)新發(fā)展需求。（3）在企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中要對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。針對(duì)企業(yè)物流管理工作過程中的物流技術(shù)創(chuàng)新主要指的是在物流管理創(chuàng)新發(fā)展的過程中，將技術(shù)依托的技術(shù)資源進(jìn)行相應(yīng)的放大。我國物流管理技術(shù)主要依靠的技術(shù)是我國的電子商務(wù)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因此在物流技術(shù)創(chuàng)新的過程中，我們要有效的保障網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的集約化，物流技術(shù)的現(xiàn)代化管理以及物流技術(shù)的去庫存管理，這樣才能夠有效的適應(yīng)企業(yè)物流管理發(fā)展的需求。物流技術(shù)的創(chuàng)新表現(xiàn)主要在三個(gè)方面，首先是物流技術(shù)要對(duì)高科技的物流設(shè)備進(jìn)行充分的適應(yīng)；其次是物流技術(shù)要在優(yōu)化供應(yīng)鏈方面有效的實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)化和創(chuàng)新，最后是物流技術(shù)的優(yōu)化要有效的帶動(dòng)物流信息化管理的提升。（4）在企業(yè)物流管理工作進(jìn)行的過程中要對(duì)管理體制進(jìn)行創(chuàng)新。在物理管理過程中的管理體制的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在建立健全新型的物流管理系統(tǒng)，豐富物流管理系統(tǒng)，從企業(yè)的體制結(jié)構(gòu)上保障物流管理的體制創(chuàng)新成功，滿足外界對(duì)于體制創(chuàng)新的期許。

2.供應(yīng)鏈管理過程中的企業(yè)物流管理工作要通過物流管理的內(nèi)容模型進(jìn)行物流管理

（1）企業(yè)物流管理工作中的運(yùn)輸管理闡述。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。（2）企業(yè)物流管理工作中的庫存管理闡述。基于供應(yīng)鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫存成本的降低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運(yùn)營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。（3）企業(yè)物流管理工作中的采購管理闡述。在供應(yīng)鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲罚淠康木褪峭ㄟ^持續(xù)改進(jìn)來消除庫存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。（4）企業(yè)物流管理工作中的顧客相應(yīng)管理闡述。客戶與供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過程中來了，供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提品的客戶滿意度大大提高了。

作者:嚴(yán)澤學(xué) 單位:湖北省監(jiān)利縣道路運(yùn)輸管理所

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第5篇

―、現(xiàn)代企業(yè)物流管理

現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)對(duì)所需物資進(jìn)行的采購、儲(chǔ)存和配發(fā)等活動(dòng)；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行中進(jìn)行的物資購買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作。現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進(jìn)行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)代化的物流管理服務(wù)，降低企業(yè)成本。

二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問題

(一)物流管理觀念相對(duì)落后

目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競(jìng)爭壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認(rèn)識(shí)到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對(duì)來說較為落實(shí)。通過對(duì)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對(duì)企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實(shí)有效的數(shù)據(jù)反饋，導(dǎo)致其企業(yè)在發(fā)展運(yùn)行中對(duì)物資庫存不能進(jìn)行科學(xué)把控，一定程度上會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費(fèi)。

(二）物流管理缺乏基礎(chǔ)條件

現(xiàn)代企業(yè)的物流管理需要相對(duì)成熟的基礎(chǔ)條件，但縱觀我國企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過分地強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等與物流設(shè)施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復(fù)搬運(yùn)等情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會(huì)無形當(dāng)中使企業(yè)的成本支出增加。同時(shí)，企業(yè)在現(xiàn)展中，還缺少專業(yè)能力強(qiáng)的實(shí)踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進(jìn)了一些物流專業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機(jī)構(gòu)也不夠合理。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨(dú)立的管理部門，職能部門設(shè)置較為分散。

(三）物流管理信息化水平較低

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實(shí)現(xiàn)信息化是時(shí)展的必然要求。但是，當(dāng)前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對(duì)于企業(yè)物流管理工作而言，及時(shí)有效的掌握物流信息至關(guān)重要，然而一些企業(yè)沒有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會(huì)降低信息傳遞的速度與服務(wù)質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。

三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對(duì)策

(一)轉(zhuǎn)變理念，提高物流管理意識(shí)

現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識(shí)。在物流管理中，要改變過去只關(guān)注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷售的理念與做法。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層需要樹立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時(shí)要對(duì)物流管理中的各個(gè)工作指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過優(yōu)化物流管理工作辦法，切實(shí)提高服務(wù)水平。企業(yè)需要對(duì)物流管理有新的認(rèn)識(shí)，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營的全部目標(biāo)，而是要逐步轉(zhuǎn)化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值以及大力為客戶提供讓渡價(jià)值”的層面上來。在正確觀念的引導(dǎo)下，制定出科學(xué)合理的物流管理政策，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作有序開展。

(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎(chǔ)條件

現(xiàn)代化物流管理工作離不開物流專業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開展物流工作打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)可以與各大院校進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同進(jìn)行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機(jī)會(huì)。現(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)他們結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)回到校園進(jìn)行更深層次的專業(yè)深造。與此同時(shí)，企業(yè)也需要在企業(yè)中營造出良好的學(xué)校氛圍，積極開展物流相關(guān)知識(shí)的競(jìng)賽、論壇與活動(dòng)等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結(jié)構(gòu)，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及處理等全過程。

(三）信息管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運(yùn)作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運(yùn)作管理體系，對(duì)企業(yè)物流管理層面的多種信息進(jìn)行有效整合，加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實(shí)際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)企業(yè)各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個(gè)發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門信息不夠集中及物流部門相對(duì)獨(dú)立的管理模式1。企業(yè)應(yīng)該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)，最大程度地發(fā)揮出物流應(yīng)有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝АＲM(jìn)計(jì)算機(jī)、特種物流專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲(chǔ)保管等信息化技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化管理，形成一個(gè)靈活高效、配送方便的銷售網(wǎng)絡(luò)。

四、結(jié)束語

第6篇

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈系統(tǒng);企業(yè)物流;管理措施

現(xiàn)階段，物流管理技術(shù)、能力的落后，使得我國物流水平無法快速提升。我國的物流操作效率較低，企業(yè)的物流管理不完善，無法滿足物流的發(fā)展。現(xiàn)階段供應(yīng)鏈的物流管理的目的不同。以前是為了保證市場(chǎng)的持續(xù)性，目前是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的有效運(yùn)作，企業(yè)的綜合競(jìng)爭能力的提升。

1供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念與特點(diǎn)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)經(jīng)過了一段較長時(shí)間的發(fā)展。供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品生產(chǎn)到銷售、售后的全過程。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)流程、管理要素、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等三方面構(gòu)成的。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程是指企業(yè)中的流程連接。在實(shí)際的操作中，企業(yè)根據(jù)具體的情況進(jìn)行有針對(duì)性的企業(yè)管理改變。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是各個(gè)企業(yè)之間的相互關(guān)系。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯啥鄠€(gè)企業(yè)組成的，其組成起來才是一個(gè)完整的，每個(gè)企業(yè)有不同的功能，任何一個(gè)企業(yè)都不是一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈中的企業(yè)是相互合作與競(jìng)爭的，他們之間的聯(lián)系比較緊密，這種鏈接的形成，主要原因是其利益的一致［1］。供應(yīng)鏈系統(tǒng)有以下的基本特征:第一，復(fù)雜性。供應(yīng)鏈上的企業(yè)較多，企業(yè)模式也都不同，所以，供應(yīng)鏈就存在復(fù)雜性。第二，整體性。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，有共同的目標(biāo)，供應(yīng)鏈上的企業(yè)利益是一致的。相比于傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系，現(xiàn)在的供應(yīng)企業(yè)之間聯(lián)系更加的緊密。第三，交叉實(shí)時(shí)性。現(xiàn)在的市場(chǎng)瞬息萬變，想要適應(yīng)，企業(yè)就要在供應(yīng)鏈上的各個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)上有針對(duì)性的改變。因此，不斷的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場(chǎng)的變化，就需要在管理上更加的明確。供應(yīng)鏈上的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)變也可以為各個(gè)企業(yè)帶來更多的利益［2］。第四，層次性。供應(yīng)鏈上的企業(yè)職能都不相同，其企業(yè)層次也不同，造成了供應(yīng)系統(tǒng)的層次分明。第五，環(huán)境適應(yīng)性。對(duì)于多變的市場(chǎng)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各個(gè)企業(yè)可以對(duì)出現(xiàn)的問題迅速應(yīng)對(duì)。

2供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

第一，管理理念方式的落后。傳統(tǒng)的管理方式無法滿足現(xiàn)在的需求［3］。管理人員不接受新的思想，單一的企業(yè)就想做到一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，這是不可能的。想要發(fā)展得更好，一定要接受新的管理理念，更新管理知識(shí)。隨著物流管理的發(fā)展，現(xiàn)在顧客對(duì)物流也呈現(xiàn)出更多的需求。大眾對(duì)物流的要求也比較高，希望更多的體現(xiàn)多樣化與個(gè)性化。在物流上的平均分配，也會(huì)影響大眾對(duì)物流的滿意度。現(xiàn)在我國這方面做得還不是很好，雖然有些企業(yè)更新了管理方式和理念，但缺少經(jīng)驗(yàn)，還需要在實(shí)際操作中不斷的學(xué)習(xí)［4］。第二，基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國的物流管理設(shè)備陳舊，且效率低，無法滿足現(xiàn)在的物流發(fā)展要求。隨著科技的發(fā)展，可以利用的電子設(shè)備越來越多，物流的管理正呈現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。但現(xiàn)在的物流管理中，電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用的比較少，還未達(dá)到普及的狀態(tài)，許多資源并未被利用，所以，物流現(xiàn)在還有很大的發(fā)展空間。第三，缺乏優(yōu)秀人才。現(xiàn)階段發(fā)展背景下，企業(yè)對(duì)人才的需求越來越大，對(duì)人才的要求也相對(duì)嚴(yán)格。尤其是物流人才，不僅要了解電子商務(wù)，還要精通多門語言的復(fù)合型人才是現(xiàn)在物流發(fā)展中最需要的。目前我國的物流方面知識(shí)的教育落后，高校的物流課程無法實(shí)現(xiàn)相關(guān)技能的掌握，且在高校沒有相應(yīng)的實(shí)踐課程，學(xué)生自書本中學(xué)到的知識(shí)，無法運(yùn)用到實(shí)際工作中，學(xué)生不能清晰地認(rèn)識(shí)到自己的缺失點(diǎn)，也不知在工作中應(yīng)注意的事項(xiàng)，造成學(xué)生參加工作后，重新學(xué)習(xí)，需要企業(yè)幫助其自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

3供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理分析

第一，企業(yè)物流管理的認(rèn)知提升。想要在物流管理競(jìng)爭中取得一定的位置，就要加深對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)。物流管理不是簡單的一個(gè)項(xiàng)目，要用發(fā)展的長遠(yuǎn)眼光看待物流，這是一個(gè)有長期可行性的行業(yè)，決定著供應(yīng)鏈的競(jìng)爭成敗。企業(yè)要重視物流的管理，它是決定企業(yè)將來發(fā)展的項(xiàng)目。第二，服務(wù)理念的提升。現(xiàn)在的物流管理不僅要求產(chǎn)品的質(zhì)量，還要求服務(wù)質(zhì)量。在物流管理中，要充分的尊重客戶，在服務(wù)的內(nèi)容上不斷地改進(jìn)，提供完善的服務(wù)，使客戶更加的滿意。工作人員要有物流增值服務(wù)理念，增大市場(chǎng)份額，以客戶的需求為我們的追求，從而提升企業(yè)競(jìng)爭力。服務(wù)功能增加，企業(yè)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流有序、高效率的運(yùn)行是我們的目標(biāo)。另外，借助信息技術(shù)更好的發(fā)展我們的物流事業(yè)，達(dá)成同盟，提供更為便捷的服務(wù)。第三，服務(wù)方法的提升。在供應(yīng)系統(tǒng)下的物流管理，我們的主體是客戶與企業(yè)。企業(yè)為客戶提供服務(wù)，客戶參與物流服務(wù)。所以，企業(yè)應(yīng)注重對(duì)物流管理方法的提升，在與客戶交流時(shí)注意服務(wù)方法，不同的客戶其需要的服務(wù)也不盡相同。在物流管理中，與客戶建立一個(gè)良好的關(guān)系，讓客戶對(duì)你產(chǎn)生信任感，實(shí)現(xiàn)與客戶的有效交流，在電子商務(wù)的平臺(tái)上，與客戶建立良好的關(guān)系。

4供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理策略

企業(yè)的物流管理，不僅是為了供應(yīng)鏈的延續(xù)，更深層次的是將供應(yīng)系統(tǒng)下的物流管理科學(xué)化，市場(chǎng)需要企業(yè)有更高的效率，滿足現(xiàn)在的需求。第一，對(duì)物流管理的重視程度。企業(yè)看待物流管理不能是單純的管理，更是要將其上升一個(gè)高度。供應(yīng)鏈物流管理不僅僅關(guān)乎現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展，更應(yīng)看到其未來的發(fā)展前景。未來企業(yè)的競(jìng)爭將是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭，企業(yè)現(xiàn)在就應(yīng)關(guān)注物流管理，與其他企業(yè)更緊密的合作。通過合作，創(chuàng)造更大的產(chǎn)值。將多個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，實(shí)現(xiàn)多贏。第二，物流服務(wù)的創(chuàng)新。一是物流內(nèi)容的創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流服務(wù)，開發(fā)新項(xiàng)目，使項(xiàng)目更加的多樣化、個(gè)性化，滿足不同客戶的需求，如上門接送服務(wù)、快運(yùn)送服務(wù)等。這樣不僅可以拓寬物流服務(wù)項(xiàng)目，也可以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力。二是服務(wù)拓展。物流服務(wù)需要企業(yè)的參與，使物流功能更加流暢，效率更高。三是企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流服務(wù)。物流服務(wù)的基礎(chǔ)就是物流信息，通過物流信息向客戶提供更好的服務(wù)。通過與客戶合作關(guān)系的確立來實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)物的資源整合。第三，物流技術(shù)。電子商務(wù)技術(shù)對(duì)物流管理的作用不可小覷。電子商務(wù)技術(shù)為物流服務(wù)提供了一個(gè)更大、更好、更便利的平臺(tái)，使企業(yè)的物流服務(wù)更能滿足客戶的需求。現(xiàn)代物流管理中，真正實(shí)現(xiàn)了以客戶為中心，將供應(yīng)鏈中的各個(gè)部分有序的整合，抓住客戶。企業(yè)應(yīng)增加設(shè)備的數(shù)量，改進(jìn)物流管理技術(shù)，在物流產(chǎn)業(yè)的大潮中，抓住機(jī)遇，使企業(yè)的物流管理更上一層樓，也可以使企業(yè)在眾多同行中脫穎而出。物流還是很有發(fā)展的行業(yè)，目前企業(yè)對(duì)物流的管理都在改進(jìn)，只有更加適合的管理方式才能使企業(yè)走得更遠(yuǎn)，企業(yè)的負(fù)責(zé)人也應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，把握現(xiàn)在的發(fā)展形勢(shì)，為我國的物流事業(yè)發(fā)展添磚加瓦。第四，物流人才培養(yǎng)。物流管理的主要方向還是培養(yǎng)人才，復(fù)合型的人才不可多得，學(xué)校的學(xué)生在高校學(xué)習(xí)時(shí)，并不能得到一些比較實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)、方法和技巧。所以，學(xué)校要注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，多組織學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)。企業(yè)也要注重對(duì)人才的培養(yǎng)，在實(shí)踐中鍛煉員工，多進(jìn)行培訓(xùn)，使員工在工作中得到更多的經(jīng)驗(yàn)，自己總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、技巧，并運(yùn)用到工作中，這樣也可以增加員工的使命感、成就感，從中獲得更多經(jīng)驗(yàn)，真正的愛上這份工作。企業(yè)也要建立相應(yīng)的競(jìng)爭機(jī)制、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。企業(yè)也要借鑒國外的現(xiàn)成的管理制度、經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國發(fā)展實(shí)際來運(yùn)用。另外，政府應(yīng)在物流人才的培養(yǎng)上多思考，多做事，加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，并設(shè)置課程，與企業(yè)合作，讓學(xué)生參與社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，將知識(shí)更好地運(yùn)用。

5結(jié)論

綜上所述，企業(yè)要想在目前的競(jìng)爭中占有一席之地，就要充分意識(shí)到物流管理的重要性。不能用傳統(tǒng)的方式經(jīng)營，必須要改革創(chuàng)新物流的理念形式，要滿足當(dāng)前消費(fèi)者的需求，并在發(fā)展中不斷的改進(jìn)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，還需加強(qiáng)，針對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在的問題予以解決，提高企業(yè)物流管理能力，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力，是使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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第7篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務(wù)

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美國企業(yè)物流五十年

美國作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國家，對(duì)于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對(duì)于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實(shí)物移動(dòng)過程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測(cè)和用戶服務(wù)等活動(dòng)。可以看到，營銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)

70年代末，美國對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì)物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運(yùn)人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。

這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級(jí)物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對(duì)企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對(duì)物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競(jìng)爭力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識(shí)過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會(huì)化建立了一個(gè)良好的開端。物流社會(huì)化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對(duì)于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場(chǎng)對(duì)于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競(jìng)爭能力的一項(xiàng)指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對(duì)于物流本質(zhì)認(rèn)識(shí)的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。對(duì)物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨(dú)考慮。

3.對(duì)我國企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措

當(dāng)前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識(shí)上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來具體實(shí)施。

3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對(duì)上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實(shí)施用戶滿意工程。

3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對(duì)物流戰(zhàn)略在市場(chǎng)營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場(chǎng)營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場(chǎng)營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場(chǎng)營銷，好像就只有開拓市場(chǎng)的含義，而把物流作為市場(chǎng)營銷的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。

事實(shí)上，物流是市場(chǎng)營銷的一個(gè)非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場(chǎng)成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會(huì)選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對(duì)市場(chǎng)營銷效果的最后決定作用。

企業(yè)在市場(chǎng)營銷中運(yùn)用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略等。對(duì)產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。對(duì)于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè)來說，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)的目的。

4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺(tái)

現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。

第8篇

關(guān)鍵詞:中小企業(yè);物流;第三方物流;物流系統(tǒng)

中圖分類號(hào):F407.47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2009)18005702

1中小企業(yè)的地位、作用

中小企業(yè)的大量存在是一個(gè)不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果,是保證正常合理的價(jià)格的形成、維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭活力、確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的微觀基礎(chǔ),在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越大的作用,無論在企業(yè)數(shù)量上、解決就業(yè)保持社會(huì)穩(wěn)定方面、還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面都起著主導(dǎo)的作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視,與此相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。

2物流對(duì)中小企業(yè)的作用和意義

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代,產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。現(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要來源。

中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活的反應(yīng)者,幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí),也對(duì)物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng),也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競(jìng)爭力的。與此同時(shí),全球性金融危機(jī)的爆發(fā)給國內(nèi)技術(shù)含量低、競(jìng)爭力不強(qiáng)的中小企業(yè)帶來相當(dāng)大的沖擊,中小企業(yè)只有從“第三利潤源”入手,才能更大程度地降低企業(yè)成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力。其具體表現(xiàn)如下:

(1)物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)。這個(gè)最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)創(chuàng)造的和提供保證的。

(2)物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性,靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng),有時(shí)候生產(chǎn)過程本身便和物流活動(dòng)結(jié)合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。

(3)物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益,物流作為全面質(zhì)量的一環(huán),是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段,更重要的是,根據(jù)“第三個(gè)利潤源”的理論,物流通過降低成本,間接增加企業(yè)利潤,通過改進(jìn)物流直接取得效益,這些都會(huì)有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

(4)物流對(duì)中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應(yīng)。現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭是核心競(jìng)爭力的競(jìng)爭。企業(yè)核心競(jìng)爭力優(yōu)勢(shì)主要來源于兩個(gè)方面:成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)。這兩項(xiàng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的確立都離不開現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈流程的核心組成部分,通過業(yè)務(wù)流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競(jìng)爭力拓展的需要重新配置組合,達(dá)到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競(jìng)爭力的目的。

3中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀、問題

目前,中小企業(yè)普遍實(shí)行傳統(tǒng)的自營物流方式,一般都是自營采購、自行運(yùn)輸、自營倉儲(chǔ)保管、自營包裝、自行處理物流信息。由于中小企業(yè)在輔助業(yè)務(wù)上的劣勢(shì)和條件限制,不可能把各項(xiàng)物流功能一體化,使物流管理整體質(zhì)量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業(yè)在物流管理方面存在的問題有:

(1)中小企業(yè)對(duì)物流管理的重視度不夠,自營物流仍占了相當(dāng)大的比例。

中小企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念薄弱,不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí),在具體經(jīng)營中重生產(chǎn),輕物流,對(duì)物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視,將物流活動(dòng)置于附屬地位,被動(dòng)地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開展工作,缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營水平的專業(yè)性和創(chuàng)造性。

很多中小企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門自營物流。從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查和測(cè)算,目前我國企業(yè)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業(yè)難以滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營物流方式,設(shè)施利用率低、成本高,而且設(shè)施落后,達(dá)不到客戶需求的特定要求。

(2)中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割,形不成一體化的綜合物流。

在中小企業(yè)內(nèi)部,倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。相互脫節(jié)的供、產(chǎn)、銷基本活動(dòng)協(xié)調(diào)性差,無法形成相互協(xié)作的價(jià)值鏈,無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理。靜態(tài)、單級(jí)的庫存管理是以高庫存保持生產(chǎn)的連續(xù)性,庫存決策缺乏與供應(yīng)商的聯(lián)系,無法利用供應(yīng)鏈上的相關(guān)物流資源,致使庫存成本太高。在客戶服務(wù)方面,中小企業(yè)往往不重視客戶服務(wù),產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保證,從而無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的長遠(yuǎn)目標(biāo)。另外,在企業(yè)物流資源整合問題上,中小企業(yè)也常常是重內(nèi)不重外,導(dǎo)致企業(yè)外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動(dòng)態(tài)適應(yīng)性。

(3)物流技術(shù)相對(duì)落后,信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及,整體水平低下。

企業(yè)物流過程機(jī)械化、自動(dòng)化水平低,人工作業(yè)多、效率低、浪費(fèi)損耗大;企業(yè)物流計(jì)劃評(píng)價(jià)技術(shù)、預(yù)測(cè)控制技術(shù)、物流作業(yè)方法等多停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理階段,雖然應(yīng)用了一些現(xiàn)代化的物流技術(shù)但效果不佳。

同時(shí),中小企業(yè)信息技術(shù)管理水平和管理手段還比較落后,應(yīng)用不普及,企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國中小企業(yè)的實(shí)現(xiàn)信息化的僅10%,大多數(shù)中小企業(yè)仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)也是極不完善,數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后,企業(yè)之間的信息傳遞工具落后,無法及時(shí)、準(zhǔn)確處理相關(guān)物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理水平。

4目標(biāo)及對(duì)策

鑒于我國中小企業(yè)當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,相關(guān)的企業(yè)經(jīng)營者必須正確認(rèn)識(shí)和合理設(shè)定企業(yè)物流管理目標(biāo),以真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競(jìng)爭力培植及顧客價(jià)值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標(biāo)應(yīng)表現(xiàn)在貨暢其流、財(cái)盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等,從而使企業(yè)通過物流的改善取得如下實(shí)質(zhì)性的收益:降低物流費(fèi)用,減少產(chǎn)品成本;縮短生產(chǎn)周期,加快資金周轉(zhuǎn);壓縮庫存、減少流動(dòng)資金占用;通過物流改善提高企業(yè)整體管理水平;以物流合理化為基礎(chǔ),促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈整合。

為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),我國的中小企業(yè)就應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實(shí)際,借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn),樹立正確的物流管理觀念及實(shí)施有效的物流管理策略:

(1)不設(shè)定固定的物流模式。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,但并不是轉(zhuǎn)變成為統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢(shì),沒有既定的現(xiàn)行模式。適合自身企業(yè)實(shí)際的就是有效的物流模式,不同的企業(yè)需要不同的物流模式,必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制定出適合企業(yè)、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康地發(fā)展。

(2)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理觀念,實(shí)行合理而有效的物流管理及運(yùn)作。

中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念,才能在競(jìng)爭中保持不敗。其一,真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過去只重生產(chǎn)與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應(yīng)鏈管理思想,把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系。通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò),依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè),盡量減少庫存,甚至實(shí)現(xiàn)零庫存。提高物流運(yùn)作的速度,使得從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間最短,從而帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速,提高資金的利用率,達(dá)到減少成本、增加利潤的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應(yīng)綠色潮流,積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

(3)重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理,為企業(yè)物流合理化運(yùn)作及管理提供基礎(chǔ)。

信息化是企業(yè)實(shí)施高效物流管理的基礎(chǔ),缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力。中小企業(yè)必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺(tái)、依附供應(yīng)鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購買相關(guān)軟件等構(gòu)筑起自己的物流信息管理系統(tǒng),以充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等資源,實(shí)施、控制物流業(yè)務(wù),支持物流決策,實(shí)現(xiàn)物流信息共享,為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運(yùn)作提供信息與技術(shù)支撐。

(4)專注于核心業(yè)務(wù),合理選擇物流運(yùn)營模式,廣泛運(yùn)用第三方物流,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。

中小企業(yè)資源有限,如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點(diǎn)突破而試圖全面開花,結(jié)局就是在競(jìng)爭中被剔除出局。因此要求中小企業(yè)在識(shí)別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,選擇合理的物流運(yùn)營模式,在自營、外包、與第三方物流企業(yè)合作上進(jìn)行權(quán)衡,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化:服務(wù)性、快捷性、有效地利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及合理的庫存控制,并進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)整體管理水平的改善與提高。

(5)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭。

作為經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理及人才上都處于相對(duì)弱勢(shì)的中國中小企業(yè)來說,應(yīng)走出“小而全”的誤區(qū),聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機(jī)構(gòu),形成以契約為基礎(chǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流聯(lián)盟伙伴關(guān)系,通過同一行業(yè)中多個(gè)中小企業(yè)物流合作,使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)作,不僅降低了企業(yè)物流成本,而且在以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競(jìng)爭的過程中,提高了企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場(chǎng)的競(jìng)爭能力。

參考文獻(xiàn)

[1]安娜.中小企業(yè)提升物流管理競(jìng)爭力探析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,(36):124125.

[2]章勁松.淺論我國中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀及策略選擇[J].企業(yè)家天地.2007,(1):176177.

[3]劉華.中小企業(yè)的物流推進(jìn)策略[J].中國市場(chǎng).2005,(5):6465.

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[5]李湘.企業(yè)的物流管理[J].企業(yè)改革與管理,2003,(10):3032.

第9篇

關(guān)鍵詞:中小企業(yè);第三方物流;物流系統(tǒng)

中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、中小企業(yè)的地位、作用

中小企業(yè)的大量存在是一個(gè)不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果,是保證正常合理的價(jià)格的形成、維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭活力、確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的微觀基礎(chǔ),無論在企業(yè)數(shù)量上、解決就業(yè)保持社會(huì)穩(wěn)定方面、還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方面都起著主導(dǎo)作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視,與此相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。

二、物流對(duì)中小企業(yè)的作用和意義

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代,產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。現(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要來源。

1、物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、零部件;一方面要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)。這個(gè)最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)提供保證的。

2、物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性依靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng),有時(shí)候生產(chǎn)過程本身便和物流活動(dòng)結(jié)合在一起,物流的支持保證作用是不可或缺的。

3、物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益,物流作為全面質(zhì)量的一環(huán),是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段;同時(shí),物流通過降低成本,間接增加企業(yè)利潤,會(huì)有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

4、物流對(duì)中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應(yīng)。現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭是核心競(jìng)爭力的競(jìng)爭,而競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的確立離不開現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈流程的核心組成部分,通過業(yè)務(wù)流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競(jìng)爭力拓展的需要重新配置組合,達(dá)到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競(jìng)爭力的目的。

三、中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀、問題

目前,中小企業(yè)普遍實(shí)行傳統(tǒng)的自營物流方式。由于中小企業(yè)在輔助業(yè)務(wù)上的劣勢(shì)和條件限制,不可能把各項(xiàng)物流功能一體化,使物流管理整體質(zhì)量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業(yè)在物流管理方面存在的問題有:

1、中小企業(yè)對(duì)物流管理的重視度不夠,自營物流仍占相當(dāng)大的比例。中小企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念薄弱,在具體經(jīng)營中重生產(chǎn)、輕物流,對(duì)物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視,將物流活動(dòng)置于附屬地位,忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開展工作,缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營水平的專業(yè)性和創(chuàng)造性。

2、很多中小企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門自營物流。從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成,這種自營物流方式,設(shè)施利用率低、成本高,而且設(shè)施落后,達(dá)不到客戶需求的特定要求。

3、中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割,形不成一體化的綜合物流。在中小企業(yè)內(nèi)部,倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,相互脫節(jié)的供、產(chǎn)、銷基本活動(dòng)協(xié)調(diào)性差,無法形成相互協(xié)作的價(jià)值鏈實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理。在客戶服務(wù)方面,中小企業(yè)往往不重視客戶服務(wù),產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保證,從而無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的長遠(yuǎn)目標(biāo)。另外,在企業(yè)物流資源整合上,中小企業(yè)也常常是重內(nèi)不重外,導(dǎo)致企業(yè)外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動(dòng)態(tài)適應(yīng)性。

4、物流技術(shù)相對(duì)落后,信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及,整體水平低下。企業(yè)物流過程機(jī)械化、自動(dòng)化水平低,人工作業(yè)多、效率低、浪費(fèi)損耗大;企業(yè)物流計(jì)劃評(píng)價(jià)技術(shù)、預(yù)測(cè)控制技術(shù)、物流作業(yè)方法等多停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理階段,雖然應(yīng)用了一些現(xiàn)代化的物流技術(shù)但效果不佳。

同時(shí),中小企業(yè)信息技術(shù)管理水平和管理手段還比較落后,應(yīng)用不普及,企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái),大多數(shù)中小企業(yè)仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)也是極不完善的,數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后,企業(yè)之間的信息傳遞工具落后,無法及時(shí)、準(zhǔn)確地處理相關(guān)物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理水平。

四、目標(biāo)及對(duì)策

鑒于我國中小企業(yè)當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,相關(guān)的企業(yè)經(jīng)營者必須正確認(rèn)識(shí)和合理設(shè)定企業(yè)物流管理目標(biāo),以真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競(jìng)爭力培植及顧客價(jià)值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標(biāo)應(yīng)表現(xiàn)在貨暢其流、財(cái)盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等,從而使企業(yè)通過物流的改善取得如下實(shí)質(zhì)性的收益:降低物流費(fèi)用,減少產(chǎn)品成本;縮短生產(chǎn)周期,加快資金周轉(zhuǎn);壓縮庫存,減少流動(dòng)資金占用;通過物流改善提高企業(yè)整體管理水平;以物流合理化為基礎(chǔ),促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈整合。

為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),我國的中小企業(yè)就應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實(shí)際,借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn),樹立正確的物流管理觀念及實(shí)施有效的物流管理策略:

1、不設(shè)定固定的物流模式。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,但并不是轉(zhuǎn)變成為統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢(shì),沒有既定的現(xiàn)行模式。適合自身企業(yè)實(shí)際的就是有效的物流模式,不同的企業(yè)需要不同的物流模式,必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制定出適合企業(yè)、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康地發(fā)展。

2、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理觀念,實(shí)行合理而有效的物流管理及運(yùn)作。中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念,才能在競(jìng)爭中保持不敗。一是真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過去只重生產(chǎn)與銷售而忽視物流管理的狀況;二是形成供應(yīng)鏈管理思想,把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系。通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò),依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè),盡量減少庫存,甚至實(shí)現(xiàn)零庫存。提高物流運(yùn)作的速度,使得從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間最短,從而帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速,提高資金的利用率,達(dá)到減少成本、增加利潤的目的;三是建立綠色物流觀念,順應(yīng)綠色潮流,積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

3、重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理,為企業(yè)物流合理化運(yùn)作及管理提供基礎(chǔ)。信息化是企業(yè)實(shí)施高效物流管理的基礎(chǔ),缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力。中小企業(yè)必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺(tái)、依附供應(yīng)鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購買相關(guān)軟件等構(gòu)筑起自己的物流信息管理系統(tǒng),以充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等資源,實(shí)施、控制物流業(yè)務(wù),支持物流決策,實(shí)現(xiàn)物流信息共享,為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運(yùn)作提供信息與技術(shù)支撐。

4、專注于核心業(yè)務(wù),合理選擇物流運(yùn)營模式,廣泛運(yùn)用第三方物流,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。中小企業(yè)資源有限,如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點(diǎn)突破而試圖全面開花,結(jié)局就是在競(jìng)爭中被淘汰出局。因此,要求中小企業(yè)在識(shí)別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,選擇合理的物流運(yùn)營模式,在自營、外包、與第三方物流企業(yè)合作上進(jìn)行權(quán)衡,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。

5、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭。作為經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理及人才上都處于相對(duì)弱勢(shì)的中國中小企業(yè)來說,應(yīng)走出“小而全”的誤區(qū),聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機(jī)構(gòu),形成以契約為基礎(chǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流聯(lián)盟伙伴關(guān)系,通過同一行業(yè)中多個(gè)中小企業(yè)物流合作,使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)作,降低企業(yè)物流成本,同時(shí)在以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競(jìng)爭的過程中,提高企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場(chǎng)的競(jìng)爭能力。

(作者單位:陜西理工學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

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