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第1篇

一、新形勢下鐵路培訓(xùn)發(fā)展趨勢

從近兩年辦班情況看，鐵路培訓(xùn)工作在加強(qiáng)干部職工隊伍的理論武裝、黨性鍛煉的同時，堅持把教育培訓(xùn)與鐵路發(fā)展中的相關(guān)問題結(jié)合起來，緊緊圍繞鐵路實際，著力推進(jìn)專題化分類培訓(xùn)，努力提升教育培訓(xùn)的針對性和實效性，努力通過教育培訓(xùn)推動工作、促進(jìn)發(fā)展。具體分析有以下三種趨勢：

（一）項目化辦班

從近兩年辦班情況看，鐵路培訓(xùn)工作無論從培訓(xùn)辦班規(guī)模還是培訓(xùn)辦班模式上都有了顯著的變化。表現(xiàn)出來的一個顯著特點，就是項目化辦班。其制定的課程目標(biāo)針對性強(qiáng)。能針對不同時期、不同情況鐵路工作需求進(jìn)行適時調(diào)整，并且具有靈活性，與崗位更新互動。其針對性可以是針對一個工作崗位或一群工作性質(zhì)類似或相近的崗位群，也可以是更廣范圍的職業(yè)或職業(yè)群。這是由鐵路培訓(xùn)工作的現(xiàn)實定位所決定的，路局相關(guān)培訓(xùn)主導(dǎo)部門不斷加強(qiáng)培訓(xùn)需求的調(diào)研，并在此基礎(chǔ)上確立年度教育培訓(xùn)的方向和重點，以專題項目辦班的形式解決現(xiàn)場對培訓(xùn)工作的需求。

（二）模塊化教學(xué)

模塊化教學(xué)是一種課程結(jié)構(gòu)的安排形式。由于模塊是便于組合、相對獨立的教學(xué)內(nèi)容，所以模塊化教學(xué)具有明顯的優(yōu)點：①設(shè)計成果可共享，節(jié)省開發(fā)時間和費用；②靈活性、機(jī)動性大，有利于學(xué)員主動學(xué)習(xí)；③可集各課程之長，利于多元整合；④有利各類各層次鐵路培訓(xùn)單位之間及同其他教育的溝通、銜接，避免重復(fù)學(xué)習(xí)；③有利于形成綜合職業(yè)能力和發(fā)展諸項能力；③有利于形成學(xué)員的合理知識結(jié)構(gòu)。模塊化教學(xué)能充分滿足學(xué)員學(xué)習(xí)知識，提升素質(zhì)的需求，充分體現(xiàn)“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的施教原則，既有利于發(fā)揮教師潛能，又要有利于調(diào)動學(xué)員學(xué)的積極性。

（三）注重學(xué)習(xí)過程的績效

學(xué)員在教師的指導(dǎo)下，通過結(jié)合平時工作經(jīng)驗，搜集資料進(jìn)行自學(xué)、討論、總結(jié)、報告，或直接參與到實踐體驗活動過程中，由此獲得素質(zhì)與能力的提升。這培訓(xùn)教學(xué)過程能給學(xué)員更多自學(xué)、動手、應(yīng)用、表達(dá)和創(chuàng)作的機(jī)會，真正體現(xiàn)“從實際工作出發(fā)，以學(xué)員為主體”的培訓(xùn)理念，達(dá)到良好的培訓(xùn)效果。

二、新形勢下鐵路培訓(xùn)對管理服務(wù)的要求

（一）高度責(zé)任心是做好鐵路培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)。這里的責(zé)任心不是大而化之的道理，而是要從四個方面著手。第一是細(xì)心，精密高效的組織工作離不開細(xì)致的安排，細(xì)節(jié)決定成敗，用心注重細(xì)節(jié)，要以精細(xì)化態(tài)度與原則來組織安排工作。第二是耐心，耐心會影響到工作的效率和相互之間的關(guān)系。要從培訓(xùn)開始就對整個過程的復(fù)雜與煩瑣有充分的認(rèn)識，這也是有效過程管理的保證，要像對待完成一件工藝品一樣去耐心完善才能取得最佳效果。第三是關(guān)心。雖然我們強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格管理，但這是對學(xué)員學(xué)業(yè)紀(jì)律上的要求。在生活中，在課余，字員應(yīng)該得到無微不至的關(guān)心，并且調(diào)動學(xué)員間的主動溝通，互幫互助的熱情，創(chuàng)造一個良好的環(huán)境使學(xué)員在和諧的氛圍中安心學(xué)習(xí)。

（二）吃苦耐勞，腳踏實地的工作作風(fēng)是做好的鐵路培訓(xùn)工作的保證。每一期培訓(xùn)辦班的主體不同，要求不同，對象素質(zhì)不同，所采用的工作策略、工作方法也不同，但求實務(wù)實的工作作風(fēng)是不能變的。這就需要我們多思，多聽，多動，深入學(xué)員的學(xué)習(xí)和生活中去，在教務(wù)和后勤管理服務(wù)工作中積極主動，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

（三）善于總結(jié)經(jīng)驗是做好的鐵路培訓(xùn)工作的方法。善于總結(jié)是一種好的工作方法。經(jīng)常性地總結(jié)工作，提煉經(jīng)驗，就能為今后指明方向、推動工作。相反，只會低頭拉車，不會抬頭看路，在以后的工作中，勢必會重蹈覆轍。對于不同性質(zhì)的培訓(xùn)辦班，也是有規(guī)可循的，這里的“規(guī)”是要依靠我們不斷的工作實踐去發(fā)現(xiàn)整理的，是提高我們工作水平的重要途徑。

三、新形勢下鐵路培訓(xùn)工作應(yīng)當(dāng)采取的措施

（一）再塑培訓(xùn)觀念，培養(yǎng)良好行為習(xí)慣

1.樹立服務(wù)觀念，變培訓(xùn)管理變培訓(xùn)服務(wù)。（1）理順各項內(nèi)、外部管理關(guān)系，建立新的穩(wěn)步的運行機(jī)制;（2）細(xì)化培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)部運作機(jī)制。這就需要我們推進(jìn)各項管理制度的建立和落實。

2.幫助學(xué)員樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)。要從構(gòu)建和諧企業(yè)的戰(zhàn)略高度出發(fā)，以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組、爭做學(xué)習(xí)型職工為切入點，以培育和建設(shè)有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的鐵路員工隊伍為目標(biāo)，以提高職工的學(xué)習(xí)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力為主線，強(qiáng)化學(xué)員的宣傳教育，幫助和引導(dǎo)學(xué)員牢固樹立“終身學(xué)習(xí)”、“知識改變命運，學(xué)習(xí)成就未來”、“個人學(xué)習(xí)開發(fā)個人智力，團(tuán)隊學(xué)習(xí)增強(qiáng)團(tuán)隊?wèi)?zhàn)斗力”的思想觀念，根據(jù)歷年辦班經(jīng)驗和學(xué)員學(xué)習(xí)反饋，幫助學(xué)員確立個人學(xué)習(xí)目標(biāo)，制定切實可行的學(xué)習(xí)計劃，養(yǎng)成“人人崇尚學(xué)習(xí)、人人自覺學(xué)習(xí)”的良好習(xí)慣，

（二）立足長效管理，貫徹制度先行

加強(qiáng)制度建設(shè)，以強(qiáng)化教務(wù)管理為抓手，從課堂管理、宿舍管理、餐飲管理等上著力，認(rèn)真組織做好學(xué)員日常行為規(guī)范、安全管理，做好應(yīng)急和突發(fā)事件處置預(yù)案。在與委托培訓(xùn)部門密切配合，積極營造學(xué)有所用、學(xué)有所創(chuàng)、學(xué)有所為的良好學(xué)習(xí)環(huán)境的同時。要加強(qiáng)培訓(xùn)工作的日常管理，建立并完善了各項日常管理制度。

（三）制定立體培訓(xùn)方案，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣

以住教學(xué)大多采用的傳統(tǒng)面授模式已不太能夠適應(yīng)項目化培訓(xùn)工作的現(xiàn)狀，所以要變單純“聽課”為“讀寫聽說”全方位，立體化的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。要立足于現(xiàn)代教育理念和現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺，以傳統(tǒng)紙質(zhì)教材為基礎(chǔ)，以課程為中心，將屬于多媒體、多形態(tài)、多層次的教學(xué)資源，包括多種教學(xué)服務(wù)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)配套的教學(xué)出版物綜合起來。采用多媒體教學(xué)法和案例教學(xué)法等方法，以文字、圖像、聲音、面授、函授等多種形式，增強(qiáng)學(xué)員對抽象事物及其過程的感受，解決教學(xué)的難點。激發(fā)學(xué)員的思維主動性，培養(yǎng)學(xué)員的思考和分析問題的能力。

第2篇

【摘要】鐵路職工工作的實施涉及到鐵路營運中的各個環(huán)節(jié)和工作中的方方面面，加強(qiáng)鐵路職工安全培訓(xùn)教育工作的實施力度，這對整個鐵路系統(tǒng)的良性運轉(zhuǎn)有著重要的影響。基于此，文章從鐵路職工安全培訓(xùn)教育的重要性出發(fā)，對現(xiàn)代信息技術(shù)下，多媒體教學(xué)與鐵路職工安全培訓(xùn)教育中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】多媒體；鐵路職工；安全培訓(xùn)教育

1）引言

在計算機(jī)信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，計算機(jī)多媒體教學(xué)在鐵路職工的安全培訓(xùn)教育中得到了廣泛的應(yīng)用，并促進(jìn)了企業(yè)職工培訓(xùn)教育技術(shù)手段的發(fā)展。鐵路職工安全培訓(xùn)教育工作中，多媒體技術(shù)的應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)職工培訓(xùn)的觀念和手段，同時還有效的提高了培訓(xùn)的質(zhì)量和效率，對鐵路職工新型人才的培養(yǎng)和教育發(fā)揮了重要的作用。

1）鐵路職工安全培訓(xùn)教育的重要性

鐵路職工所指的是按照國家相關(guān)政策，鐵路企業(yè)所接受的大、中專畢業(yè)生和安置的復(fù)退人員。在鐵路職工的安全培訓(xùn)教育中，其主要的培訓(xùn)內(nèi)容是和鐵路工作相關(guān)的法律法規(guī)、業(yè)務(wù)技能、職業(yè)道德、專業(yè)文化、安全操作等[1]。安全培訓(xùn)教育的目的是為了在提高鐵路職工思想道德的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)職工鐵路工作中的安全意識，實現(xiàn)鐵路企業(yè)的用人目標(biāo)，以確保鐵路企業(yè)的運輸安全生產(chǎn)，更好的完成鐵路運輸中的生產(chǎn)和服務(wù)工作。隨著現(xiàn)代交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路企業(yè)作為重要的運輸樞紐，加強(qiáng)鐵路職工的安全培訓(xùn)教育，這對鐵路職工工作中安全意識的加強(qiáng)有著重要的作用。同時，在鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展中，安全培訓(xùn)教育的有效實施對職工突發(fā)事件應(yīng)急能力的提升額有著很大的幫助，并幫助鐵路企業(yè)培訓(xùn)和教育了一大批適應(yīng)本崗位職工和技術(shù)骨干隊伍，促進(jìn)著鐵路運輸中安全性的提升，提高著鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2）多媒體在鐵路職工安全培訓(xùn)教育中的應(yīng)用

2.1化解了工學(xué)之間的矛盾

多媒體技術(shù)是通信技術(shù)、聲像技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等多種現(xiàn)代化技術(shù)的綜合[2]。隨著三棵樹機(jī)務(wù)段機(jī)車交路的增加，鐵路職工在工作中的壓力正在不斷的提高，安全培訓(xùn)教育工作的具體實施中存在著非常嚴(yán)重的脫產(chǎn)培訓(xùn)現(xiàn)象，對鐵路運輸任務(wù)正常秩序的維護(hù)產(chǎn)生著重要的影響。多媒體技術(shù)下，鐵路職工的培訓(xùn)是不需要脫產(chǎn)的，并能夠根據(jù)每一位職工工作中的實際情況對授課的地點自主性的進(jìn)行選擇，這不僅減少了職工培訓(xùn)的時間，還避免了傳統(tǒng)培訓(xùn)方式中所存在的工學(xué)矛盾。與此同時，在多媒體下，職工的培訓(xùn)課件的分配與管理是統(tǒng)一實施著，信息資源的有效共享，促進(jìn)著鐵路企業(yè)在職工培訓(xùn)中培訓(xùn)經(jīng)費的減少。

2.2促進(jìn)了“師生”之間的互動

職工的培訓(xùn)工作和學(xué)生的教育具有同樣的性質(zhì)，都是在教與學(xué)的過程中實現(xiàn)著教育的目的，是學(xué)習(xí)者和教師進(jìn)行心理溝通和信息交流的一個過程[3]。多媒體技術(shù)下，鐵路安全教育中所有的定律、教育模具等都能通過圖片和影像表現(xiàn)出來，并將教育的內(nèi)容以更加直觀、生動和易于理解的形式表現(xiàn)了出來，有利于職工對教育內(nèi)容的加深。而在這個過程中，學(xué)習(xí)者和機(jī)器之間的良互在某種程度中就促進(jìn)了學(xué)習(xí)者和學(xué)習(xí)者，學(xué)習(xí)者和教師之間的雙向互動。在學(xué)習(xí)者通過直觀的多媒體教育來理解安全知識的過程中，根據(jù)自己的理解可以向教師進(jìn)行信息的反饋，以此促進(jìn)著教師對培訓(xùn)內(nèi)容、速度、方法的調(diào)整與改進(jìn)，讓學(xué)習(xí)者更好理解和掌握要培訓(xùn)的內(nèi)容，促進(jìn)著鐵路職工安全培訓(xùn)效果的提升。

2.3實現(xiàn)了新型鐵路人才的培養(yǎng)

多媒體軟件是通過利用計算機(jī)，將單維信息處理作為人們能夠切身感受到的，以多種形式表現(xiàn)出來的多維化的信息空間。在這個信息空間中，其創(chuàng)造了一個感性和理性認(rèn)識相結(jié)合的綜合環(huán)境，通過多媒體軟件，實現(xiàn)了人與機(jī)器之間的相互交流與學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在一個虛擬的情景中感受著鐵路工作的現(xiàn)場。在多媒體軟件中的虛擬情景中，職工可以進(jìn)行上機(jī)操作，感受鐵路工作中不同的工作內(nèi)容，體會著實際工作中不便于觀察的事物，對職工安全培訓(xùn)興趣和創(chuàng)造力的提高，以及鐵路企業(yè)新型職工的培養(yǎng)有著積極的作用。例如，安全培訓(xùn)教育中，在新鐵路職工培訓(xùn)結(jié)束后，在他們還沒有進(jìn)入到實際的工作場地中，通過多媒體軟件的虛擬現(xiàn)實技術(shù)，將鐵路工作的內(nèi)容以聲音、視頻、圖像、動畫等方式展現(xiàn)給新職工，并要求職工對虛擬情景中所體現(xiàn)出來的安全知識充分的理解，運用鍵盤在虛擬環(huán)境中規(guī)劃安全工作，同時總結(jié)鐵路工作中所比較容易遇到的問題，找出合理的解決方案。基于此，在這些虛擬的培訓(xùn)環(huán)境中，學(xué)習(xí)者就逐漸的成為了一名合格的鐵路職工，具備著科學(xué)的安全知識。

2.4實現(xiàn)了培訓(xùn)教育中知識呈現(xiàn)和板書時間的縮短

鐵路職工的安全培訓(xùn)中，其所涉及的內(nèi)容非常多，單從法律層面分析就包括了《安全生產(chǎn)法》、《鐵路旅客運輸規(guī)程》、《鐵路安全管理條例》等，而在具體的安全工作中更是有著廣泛的涉及。因此，安全培訓(xùn)教育中，如果采取傳統(tǒng)的教學(xué)模式，不僅要花費大量的時間進(jìn)行板書設(shè)計，還使整個安全培訓(xùn)的教育過程也非常的乏味。但是，在多媒體技術(shù)下，通過對其PPT、Word文檔和投影技術(shù)的應(yīng)用，安全培訓(xùn)工作前就可以將教學(xué)內(nèi)容設(shè)計好，并在培訓(xùn)中瞬間展示到培訓(xùn)職工面前，進(jìn)而多出很多時間讓新職工進(jìn)行講解和討論，促進(jìn)職工對知識的掌握速度。例如，鐵路客運中行李架上行李的正確安放位置，如果僅僅從字面上進(jìn)行解釋是非常抽象的，也不利于了解，但是通過幻燈片，不僅可以讓職工看到具體的正確放置位置，還能了解正確放置的重要性，以此加強(qiáng)了職工今后鐵路工作中的安全意識。

3）結(jié)語

綜上所述，鐵路職工安全培訓(xùn)教育工作中，多媒體技術(shù)和教學(xué)系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅為鐵路職工的安全教育提供了一個全新的教學(xué)手段，還提供了其他培訓(xùn)設(shè)施所無法替代的服務(wù)，將傳統(tǒng)教育方法和多媒體教學(xué)方法進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)著鐵路職工安全培訓(xùn)教育效果的真實體現(xiàn)。在信息技術(shù)的不斷發(fā)展中，隨著鐵路職工認(rèn)識的不斷加深和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，多媒體化的這一教學(xué)形式必將促進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)鐵路職工的儲備，促進(jìn)我國鐵路企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張珊珊.論鐵路安全教育的重要性[J].科教新報（教育科研）.2011，（24）：167-168.

第3篇

【關(guān)鍵詞】礦區(qū)鐵路；運輸組織；管理

礦區(qū)鐵路是企業(yè)自主修建，主要為本企業(yè)內(nèi)部提供運輸服務(wù)，一般都自備動力，自備車輛，自備人員，在礦區(qū)鐵路內(nèi)部形成一套系統(tǒng)的運輸組織管理模式，對運輸生產(chǎn)發(fā)揮著重要的作用，但由于企業(yè)方針政策、生產(chǎn)經(jīng)營策略等因素的影響，導(dǎo)致礦區(qū)鐵路運輸組織管理過程存在很多問題。本文主要對如何提高礦區(qū)鐵路運輸組織管理水平進(jìn)行剖析和探討。

1 礦區(qū)鐵路運輸組織管理中存在的問題和不足

礦區(qū)鐵路是礦產(chǎn)的生產(chǎn)與銷售之間的橋梁，其運輸組織原則是保障礦產(chǎn)資源能夠快速安全的運輸，運輸組織方式與國鐵相比較為單一，但由于人員、管理、設(shè)備、環(huán)境等因素的制約，使得礦區(qū)鐵路運輸組織管理存在很多不足和問題。

1.1 運輸設(shè)備老化，基礎(chǔ)設(shè)施不良

大多數(shù)礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)存在運輸設(shè)備老化，且相當(dāng)一部分設(shè)備年久失修，或多或少存在質(zhì)量問題，同時由于站線長、站點多、分布廣，其鐵路線路多數(shù)會貫穿許多村莊和公路，道口較多，加之資金投入有限，造成站場、線路狀況不良，給礦區(qū)鐵路運輸帶來了諸多不利因素。

1.2 員工綜合素質(zhì)不高

礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)的員工很多是從礦區(qū)其他單位轉(zhuǎn)入，文化水平較低，缺乏系統(tǒng)的鐵路運輸相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，且存在人員老化的問題，國鐵各個工種都有年齡限制，但礦區(qū)鐵路運輸部門沒有這方面的規(guī)定，造成諸如機(jī)車司機(jī)、調(diào)車員等主要技術(shù)工種存在很多老職工。同時，隨著企業(yè)的發(fā)展，很多礦區(qū)運輸部門招收鐵路院校畢業(yè)生，雖然年齡結(jié)構(gòu)和文化程度有所提高，但缺乏對礦區(qū)鐵路運輸?shù)恼J(rèn)識和實踐操作能力，主要技術(shù)工種培養(yǎng)周期較長，嚴(yán)重阻礙了礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。

1.3 運輸組織不正規(guī)

礦區(qū)鐵路服務(wù)于廠礦同時也受制于廠礦，車輛取送不及時、重車積壓、路車延時等問題時有發(fā)生，這就造成其運輸組織不正規(guī)，隨機(jī)性很大。同時運輸組織管理缺乏合理有效的機(jī)制，現(xiàn)場作業(yè)的組織控制不力，出現(xiàn)作業(yè)人員出務(wù)不及時、不能按規(guī)定時間完成相應(yīng)的技術(shù)作業(yè)，不按規(guī)定速度行車、機(jī)車車輛運用調(diào)配不合理等情況，加之監(jiān)督考核機(jī)制不健全，大大制約了運輸組織能力的提高。

1.4 管理機(jī)制不健全

礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)仍然存在“粗放型”管理，缺乏科學(xué)的管理機(jī)制，具體表現(xiàn)在：一是運輸組織管理相關(guān)的制度缺失或執(zhí)行不到位，形同虛設(shè)；二是個別管理人員認(rèn)識不到位；三是在管理中存在“松、軟、散”現(xiàn)象；四是管理創(chuàng)新能力不足。

2 提高礦區(qū)鐵路運輸組織管理的策略

2.1 加大改善基礎(chǔ)設(shè)施的投入

礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于改進(jìn)自身落后的生產(chǎn)設(shè)備和作業(yè)方式，不斷加大投入資金：一是加大對現(xiàn)有站場的改造，在原有基礎(chǔ)上根據(jù)運輸形勢的發(fā)展進(jìn)行改、擴(kuò)建工程，從而滿足提高裝卸能力和改編能力的需要；二是加大對機(jī)車車輛的投入，配備足夠的動力和車輛，做好機(jī)車車輛的維修和保養(yǎng)，從而滿足運輸能力提高的需要；三是加大對行車設(shè)備升級換代的投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的作業(yè)方式，充分發(fā)揮技術(shù)進(jìn)步和新設(shè)備的優(yōu)勢，從而滿足運輸效率提高的需要。

2.2 加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)

在礦區(qū)鐵路運輸組織管理中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工的培訓(xùn)工作，首先是提高對培訓(xùn)工作的重視度，認(rèn)識到運輸組織管理工作對保證企業(yè)生產(chǎn)活動正常運行的重要性，其次是建立健全切實可行的培訓(xùn)機(jī)制，可以從兩方面入手：一是與專業(yè)技術(shù)院校聯(lián)手，定期組織人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，二是企業(yè)內(nèi)部自己培養(yǎng)優(yōu)秀的員工。再次是創(chuàng)立自己的培訓(xùn)理念，通過培訓(xùn)工作的不斷積累，不斷總結(jié)提煉自己的培訓(xùn)理念，通過理念的灌輸使員工從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變。員工素質(zhì)的提高將極大的提高礦區(qū)鐵路運輸管理水平和運輸生產(chǎn)工作效率。

2.3 加強(qiáng)運輸組織，優(yōu)化運輸方案

礦區(qū)鐵路運輸部門要加強(qiáng)內(nèi)部運輸組織，不斷優(yōu)化運輸方案。

2.3.1 加強(qiáng)調(diào)度指揮

礦區(qū)鐵路調(diào)度是礦區(qū)運輸組織的指揮系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著協(xié)調(diào)組織運輸各個部門、各個環(huán)節(jié)協(xié)同運作和運輸生產(chǎn)正常進(jìn)行的重要任務(wù)，調(diào)度指揮工作的好壞直接影響著運輸組織的合理與否，因此礦區(qū)運輸部門要高度重視調(diào)度指揮工作，不斷提高調(diào)度指揮能力：一是要加強(qiáng)與國鐵、各廠礦、運銷部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，及時掌握生產(chǎn)運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)和各類信息，保證運輸信息的真實性、準(zhǔn)確性和及時性。二是要提高調(diào)度指揮水平，調(diào)度人員要根據(jù)掌握的各類運輸信息合理安排機(jī)車車輛使用、取送車、接發(fā)車和調(diào)車作業(yè)，正確及時下達(dá)階段作業(yè)計劃，做到統(tǒng)籌兼顧，保證時效。

2.3.2 強(qiáng)化運輸組織

首先是要建立健全運輸組織規(guī)章制度，明確各工種崗位職責(zé)和技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照技術(shù)作業(yè)時間作業(yè)，做好寫實分析，定期召開調(diào)度分析會，總結(jié)前期工作中出現(xiàn)的問題，及時進(jìn)行改進(jìn)；不斷優(yōu)化運輸組織方案，根據(jù)企業(yè)的需要適時調(diào)整，保證運輸組織合理有序。其次是要抓好貨運管理，各站場貨運員要積極配合廠礦做好裝卸工作，及時上報裝卸信息，以便能夠及時進(jìn)行取送作業(yè)，充分利用裝卸線，從而加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸能力。

2.4 完善并嚴(yán)格執(zhí)行激勵機(jī)制

根據(jù)礦區(qū)鐵路自身的特點建立健全完善相應(yīng)獎勵機(jī)制，合理分配運輸收益，在保證安全的前提下將完成運輸任務(wù)與否與經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤，實行內(nèi)部市場化，同時要做到嚴(yán)格執(zhí)行，確保執(zhí)行到位，不能因為外部因素的影響隨意進(jìn)行變動，做到按章辦事，充分體現(xiàn)多勞多得的原則，最大限度地調(diào)動員工工作的積極性，從而刺激運輸效率的提高。

2.5 加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格考核

在運輸組織工作中，還要加強(qiáng)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和幫助，各級檢查部門在監(jiān)督安全生產(chǎn)的同時也要對現(xiàn)場作業(yè)情況進(jìn)行檢查，及時了解和掌握現(xiàn)場作業(yè)組織情況及運力情況，加強(qiáng)對現(xiàn)場工作的監(jiān)督和管理，督促設(shè)備的定期維修及更新，協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場存在的安全隱患，確保設(shè)備運行安全、順暢。嚴(yán)格考核，對發(fā)現(xiàn)的人為耽誤運輸生產(chǎn)的行為按照相關(guān)規(guī)定給予處罰并限期整改，保證運輸組織的各個環(huán)節(jié)緊湊、有序、有條不紊。

3 結(jié)束語

礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)是礦業(yè)集團(tuán)的重要組成部分，對保證礦業(yè)集團(tuán)正常生產(chǎn)運作起著至關(guān)重要的作業(yè)，因此，礦區(qū)鐵路企業(yè)在進(jìn)行運輸組織管理時，要嚴(yán)格遵循運輸組織原則，正確對待運輸工作，加強(qiáng)運輸組織管理，不斷探索提高運輸組織管理能力的方法和途徑，從而確保礦區(qū)運輸工作安全、高效的完成。

參考文獻(xiàn)：

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[3]盧海明.做好礦區(qū)鐵路運輸管理工作的方法和建議[J].企業(yè)導(dǎo)報，2011（07）.

[4]于承堯.鐵路專用線運輸組織現(xiàn)狀分析及對策建議[J].上海鐵道科技，2011（3）.

第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路；既有線施工；安全管理

長久以來，鐵路一直是我國重要的運輸方式之一，在加強(qiáng)各地的交通聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展方面起著重要的作用。然而，近期在臨近鐵路既有線施工建設(shè)中出現(xiàn)了一系列安全問題，包括安全管理檢查制度的不健全、施工人員的專業(yè)知識缺乏、安全意識淡薄、對施工中的安全問題處理力度不夠等等問題，這給臨近鐵路施工建設(shè)敲響了警鐘，因此加強(qiáng)臨近既有線鐵路施工安全管理勢在必行。鐵路建設(shè)的施工單位只有及時建立有效的施工安全管理機(jī)制，才能確保施工過程中行車安全、設(shè)備安全、人員安全。在現(xiàn)場施工過程中，要堅持“預(yù)防為主、安全第一”，逐步健立安全施工管理制度，采取必要的安全措施，以安全施工為前提，同時兼顧工程的質(zhì)量、工期以及預(yù)計的經(jīng)濟(jì)效益。為了更好地搞好鐵路臨近既有線施工安全管理工作，減少施工中的事故和損失，保障鐵路施工安全和工程質(zhì)量，下文對臨近既有線鐵路施工安全管理的內(nèi)容及加強(qiáng)臨近既有線鐵路施工安全管理的措施進(jìn)行闡述。

一、臨近既有線鐵路施工安全管理的主要內(nèi)容

（一）安全會議管理

臨近既有線鐵路施工的安全會議主要包括施工前的培訓(xùn)會、施工單位的技術(shù)交底會、動員會及點前準(zhǔn)備會、施工中出現(xiàn)施工事故后有事故分析會、施工后的總結(jié)會等等。比較重要的有施工培訓(xùn)會、技術(shù)交底會、點前準(zhǔn)備會和施工總結(jié)會。預(yù)備會是預(yù)防臨近既有線鐵路施工中事故的前提, 會上應(yīng)做好各種安全預(yù)案，制定必要地安全防御措施，施工總結(jié)會上應(yīng)該對臨近既有線鐵路施工中存在的問題做分析、研究，積累經(jīng)驗，在以后的工程中防止此類事故的發(fā)生。在技術(shù)交底會上有以下四個方面需要注意：1、對施工現(xiàn)場的平面布置要清楚。2、要弄清楚臨近既有線鐵路施工等級及對列車通過施工地點的時間。3、掌握總的施工方案以及具體施工部位。4、要了解臨近既有線鐵路施工中各項工藝標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)先后程序。

（二）安全防護(hù)管理

安全防護(hù)是臨近既有線鐵路施工安全管理的重要內(nèi)容，是避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故的重要前提，對臨近既有線鐵路施工現(xiàn)場的安全防護(hù)應(yīng)該引起施工人員的足夠重視。如果不重視安全防護(hù)工作就會給既有鐵路線及施工帶來重大的安全隱患。臨近既有線鐵路的安全防護(hù)對技術(shù)性和專業(yè)性有較高的要求，臨近既有線鐵路施工安全防護(hù)主要包括：1、行車及施工人員的安全防護(hù)。施工現(xiàn)場應(yīng)由鐵路設(shè)備管理單位即工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)、鐵通等單位派專人進(jìn)行防護(hù)，另外，施工單位還應(yīng)當(dāng)在施工路段的兩端派安全防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，以保障行車及施工人員的安全。2、對接觸網(wǎng)的安全防護(hù)。在對臨近既有線進(jìn)行施工時，為避免碰撞接觸網(wǎng)造成接觸網(wǎng)損壞以及電弧誤傷人，施工時應(yīng)保證大型機(jī)械與接觸網(wǎng)保持足夠的安全距離。3、對基坑進(jìn)行防護(hù)。在臨近既有線施工時基坑均在臨近鐵路兩側(cè)，為保證既有線路基穩(wěn)定及基坑塌方傷到工作人員，對基坑壁和基坑坡要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。同時基坑周圍要做基坑防護(hù)網(wǎng)，以防施工人員或者周圍群眾意外落入基坑。 4、消防設(shè)施的防護(hù)。在臨近既有線施工現(xiàn)場存放易燃易爆物品或材料的地方要配備必要的消防設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)，便于及時進(jìn)行處理。5、用電防護(hù)。施工現(xiàn)場用電或者架設(shè)高壓線時有可能會引起觸電事故，因而需要對現(xiàn)場電路、電壓和電線進(jìn)行防護(hù)。6、設(shè)備防護(hù)。要注意機(jī)械設(shè)備的安全使用，防止不當(dāng)操作損壞設(shè)備或者發(fā)生操作不當(dāng)傷人事故。另外，對于安全帽、安全網(wǎng)、漏電開關(guān)等防護(hù)用具也要注意其安全使用和放置。

(三) 臨近既有線鐵路施工人員管理

人員管理要以人為本，不斷增強(qiáng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識，確保施工安全。定期進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，盡量將理論與實際情況相結(jié)合，增加培訓(xùn)的有效性，切實增加施工人員的安全意識，減少安全事故。同時，強(qiáng)化并落實安全責(zé)任,建立相應(yīng)的安全監(jiān)督機(jī)制，確保落實各項安全措施。采取標(biāo)語、橫幅、警示等措施切實提高全體職工的安全意識，確保安全施工。

二、加強(qiáng)臨近既有線鐵路施工安全管理的措施

（一）做好各項預(yù)防工作

雖然我們現(xiàn)在不斷強(qiáng)調(diào)安全施工，但是在具體施工中還是有很多單位存在僥幸心理，為了追求效益和施工進(jìn)度而對安全問題掉以輕心。這樣，一旦出了事故就會害民傷財，造成無法挽回的損失。因此，想要安全施工必須預(yù)防為主，落實各種預(yù)防措施，盡量消除各種安全隱患，把事故發(fā)生的幾率降到最小。一旦發(fā)生事故，要把事故造成的損失降到最小。因此，在安全管理中我們應(yīng)該做到：1、快速準(zhǔn)確的辨別出危險源，采取必要的防御措施。2、經(jīng)常對隱患進(jìn)行排查。3、確保應(yīng)急預(yù)案的完善，應(yīng)急物資的充足與有效性。

（二）加強(qiáng)細(xì)節(jié)的安全措施

臨近既有線鐵路施工因涉及既有線行車安全，安全施工尤為重要。安全施工既要注重宏觀的把握，同時也要注意微觀的細(xì)節(jié)問題，如果細(xì)節(jié)處理不好，很有可能會影響既有線鐵路行車安全及整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至?xí)o將來的使用埋下隱患。因此施工的安全管理不能回避細(xì)節(jié)等小問題，要有實事求是的精神，著手于細(xì)微處，確保整項施工過程萬無一失。所以作為安全管理人員，特別是基層或者一線的施工安全人員，必須不能怕瑣碎和麻煩，把每一個細(xì)節(jié)工序都說清楚做到位，以保證工程的細(xì)致入微，確保整個工程順利、安全完工。

（三）加強(qiáng)新技術(shù)的培訓(xùn)

隨著科技和社會發(fā)展日新月異，各項技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備不斷更新，對安全管理人員也提出了更高的要求。因此，我們要加大培訓(xùn)工作的力度，不僅要對員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，也要高度重視新技術(shù)的培訓(xùn)，包括新材料、新設(shè)備的使用培訓(xùn)。同時還要加強(qiáng)培訓(xùn)與實際的結(jié)合，提高培訓(xùn)的實踐性和有效性。要使培訓(xùn)真正落到實處。要求安全施工培訓(xùn)人員就要做充分的準(zhǔn)備，首先要搜集關(guān)于安全施工的最新理論、法律法規(guī)和新的章程。其次要篩選出適合當(dāng)前施工環(huán)境、工程進(jìn)展、施工特點的內(nèi)容并進(jìn)行整理。最后，要將整理好的內(nèi)容用通俗易懂、普通員工易接受的方式進(jìn)行講解、宣傳，使培訓(xùn)起到實際的效果。

（四）完善臨近既有線鐵路施工的各項施工安全管理制度

隨著鐵路設(shè)備不斷地變化以及施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，原來的一些舊的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范已經(jīng)不適合新的施工建設(shè)。施工安全管理的規(guī)章應(yīng)當(dāng)依據(jù)臨近既有線施工具體的情況及施工工藝進(jìn)行必要的修改，以保證施工安全。此外，近年來我國鐵路建設(shè)的規(guī)模和速度越來越快，特別是高速客車、城鐵等項目的全面建設(shè)，很多企業(yè)在施工時面臨任務(wù)重、工期緊、技術(shù)人員與管理人員緊張等各項問題，從而忽視了對臨近既有線安全施工管理制度的制定與實施。這樣，勢必會造成很大的施工隱患。因此，不管在何種情況下，臨近既有線施工我們都必須針對工程的不同施工階段制定科學(xué)、合理、實用性強(qiáng)的安全管理制度，包括日志制度、班前安全培訓(xùn)制度等等，這些都能有效地指導(dǎo)當(dāng)前的施工進(jìn)度，及時地排除安全隱患，保障工程的工期和質(zhì)量。

第5篇

兼職教師建設(shè)為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展，適應(yīng)安全運輸現(xiàn)場實際，適應(yīng)培訓(xùn)對象的特點和需求，必須打造一支定位明確，業(yè)務(wù)過硬，適應(yīng)面廣的師資隊伍，以增強(qiáng)培訓(xùn)基地的培訓(xùn)教學(xué)能力。大準(zhǔn)鐵路應(yīng)結(jié)合培訓(xùn)基地兼職教師師資隊伍現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，本著客觀、公平的原則，制定兼職教師建設(shè)方案，方案中必須詳細(xì)規(guī)劃合理的組織機(jī)構(gòu)、建設(shè)目標(biāo)、相關(guān)管理措施以及獎勵機(jī)制。由教育科牽頭，建立“兼職教師師資庫”，形成系部為主，組織人事部門宏觀管控的兼職教師來源渠道管理，并由各段成立督導(dǎo)小組，采取隨機(jī)聽課、問卷調(diào)查等多種形式檢查和監(jiān)督兼職教師的教學(xué)質(zhì)量，通過合理、科學(xué)的考核方法準(zhǔn)確評價兼職教師的工作。教學(xué)反饋。為了及時、準(zhǔn)確、全面地掌握兼職教師的教學(xué)動態(tài)和教學(xué)質(zhì)量，大準(zhǔn)鐵路應(yīng)依據(jù)兼職教師教學(xué)質(zhì)量評定辦法，對兼職教師課堂教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和評定，以確保教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。教學(xué)評價。教育科依據(jù)督導(dǎo)和反饋的信息，綜合教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)態(tài)度、教學(xué)效果等四個方面的質(zhì)量評價指標(biāo)，逐項評分，將其分值作為評價聘用兼職教師的重要依據(jù)。

2同步提高職工思想素質(zhì)和學(xué)習(xí)態(tài)度

主動學(xué)習(xí)與被動學(xué)習(xí)差距比較大，主動學(xué)習(xí)并不單純指學(xué)習(xí)時間長、自覺學(xué)習(xí)、無所他人督促，而是在培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的時候能夠主動找出問題、詢問解決問題的方法或者是自己想辦法解決問題。這樣的培訓(xùn)會花更少的時間達(dá)到更大的效益。職教部門應(yīng)與黨政部門形成合力，大力宣傳教育培訓(xùn)對自身與企業(yè)的重要性，在大準(zhǔn)鐵路各個生產(chǎn)班組設(shè)立“培訓(xùn)小組”，開展“每天一學(xué)、每日一問”活動；定期組織包點干部開展各個班組職工座談討論，撰寫體會心得、職工反應(yīng)意見以及存在問題。不斷提高職工思想道德素養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)習(xí)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

3總結(jié)

第6篇

一、當(dāng)前鐵路人力資源管理的狀況

隨著社會的發(fā)展，鐵路的進(jìn)步，鐵路的人才的培養(yǎng)與管理成為了鐵路企業(yè)的重點關(guān)注問題，對人才進(jìn)行有效的培養(yǎng)與管理，決定了鐵路企業(yè)在日后的可持續(xù)發(fā)展性。但現(xiàn)在客觀的事實是，鐵路的人力資源管理并沒有達(dá)到鐵路發(fā)展的要求，現(xiàn)下的人資力源的管理有著很多的不足與漏洞。與其他發(fā)達(dá)國家進(jìn)行比較，我國鐵路的人力資源管理還是非常落后的。

1.鐵路員工的整體素質(zhì)良莠不?R

鐵路企業(yè)的正常發(fā)展運營，離不開高素質(zhì)的員工，但現(xiàn)在當(dāng)下鐵路的員工整體專業(yè)素質(zhì)偏低，人員老齡化嚴(yán)重，人員配置一成不變，人員得不到妥善的合理的分配調(diào)動，沒有新鮮高質(zhì)量血液的輸送，鐵路員工的團(tuán)體工作意識差，崗位意識不充足，雖然近些年來也有不少人才被鐵路企業(yè)所吸收，但因為工作薪金待遇問題，導(dǎo)致了很難大幅度的招聘到理想的員工。鐵路企業(yè)對人力資源管理的不到位，導(dǎo)致了不能及時合理的吸收專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的員工，或很多優(yōu)秀的，鐵路企業(yè)需要的優(yōu)秀員工因為薪金待遇問題，并不愿意從事鐵路工作。這就導(dǎo)致了高端人才缺失，專業(yè)人才不普遍的情況發(fā)生。而當(dāng)今擁有的鐵路員工的專業(yè)素質(zhì)又得不到有效的提高，這對鐵路企業(yè)的日后發(fā)展，造成了難題，使得鐵路企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r岌岌可危。

2.缺乏良好的教育與培訓(xùn)

對員工的培訓(xùn)與再次教育，是增強(qiáng)員工整體素質(zhì)的有效手段，是增強(qiáng)鐵路員工內(nèi)部自我發(fā)展的良好渠道，但依照目前的客觀現(xiàn)狀來看，鐵路企業(yè)對員工的教育培訓(xùn)還十分的不積極，培訓(xùn)手段也十分的落后。不能夠做到長期有效，針對化的培訓(xùn)，培訓(xùn)體系的不系統(tǒng)，不健全，培訓(xùn)的教材不完善，這些都是鐵路在培訓(xùn)中所欠缺的。鐵力企業(yè)的良好的人力資源管理，與人才的再次培養(yǎng)是密不可分的，人才的再次專業(yè)化教育，人才的系統(tǒng)化培訓(xùn)，這對鐵路企業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

3.人力資源管理體系本身的落后

雖然鐵路屬于國有企業(yè)，但因為受到了傳統(tǒng)的陳舊管理理念所影響，其人力資源的管理觀念還是相當(dāng)落后的，不能適應(yīng)當(dāng)今鐵路事業(yè)的發(fā)展需求，對科學(xué)先進(jìn)的人力資源管理的思想理念不夠重視，不能做到與現(xiàn)代接軌，工作人員的經(jīng)驗相互交流不夠充分，對員工的內(nèi)在潛力開發(fā)不足，人力資源的整合工作也不能全面有效的進(jìn)行，人員利用率低下，沒有相關(guān)的專業(yè)人才培訓(xùn)與儲存機(jī)制，缺乏相應(yīng)的獎勵機(jī)制，使得生產(chǎn)建設(shè)與后備人才的儲備上嚴(yán)重的不對稱。

二、鐵路人力資源管理的改革方向

1.改革專業(yè)人才的晉升機(jī)制

優(yōu)秀專業(yè)的人才沒有合理的晉升機(jī)制，鐵路人力資源管理得不合理不嚴(yán)謹(jǐn)，這是導(dǎo)致優(yōu)秀專業(yè)型人才缺失的重要原因之一。如何組建合理的人才晉升機(jī)制，這是鐵路人力資源管理的當(dāng)務(wù)之急，優(yōu)秀專業(yè)的人才需要有良好的晉升空間，良好的工作與再次學(xué)習(xí)環(huán)境，激勵更多員工自愿的做到自我提升，這是鐵路企業(yè)經(jīng)久不衰的重要戰(zhàn)略方針。公平公正公開的考試考核、人才聘用、人員升遷，是有效開發(fā)企業(yè)潛力的重要手段，只有讓員工們看到希望，規(guī)劃出完美的發(fā)展前景，才能使鐵路企業(yè)員工具有更高的學(xué)習(xí)積極性，才能儲備更多的優(yōu)秀人才資源。

2.改革鐵路人力資源管理的審計工作

鐵路人力資源管理在主要發(fā)展方向上不夠清晰明了，大部分的鐵路企業(yè)員工對自己的工作感到茫然，對自己的工作前景不抱有期待，在這種消極環(huán)境的影響下，工作氛圍死氣沉沉缺乏朝氣與活力。沒有相應(yīng)的獎勵機(jī)制，缺乏相應(yīng)的審計程序，造成大多數(shù)員工的消極怠工，應(yīng)付工作。人力資源的管理改革，在合理升遷措施的基礎(chǔ)上，有效的內(nèi)部審核也是重中之重。將內(nèi)部審計的結(jié)果與職位升遷，薪資待遇有效的合理的聯(lián)系在一起，才能夠促進(jìn)員工的勞動與學(xué)習(xí)積極性，從而達(dá)到更好的人力資源管理效果。

3.鐵路企業(yè)文化背景的加強(qiáng)

我國的鐵路文化，從百年前開始就有著深厚的底蘊(yùn)，從鐵路技術(shù)的引進(jìn)，到鐵路技術(shù)的發(fā)展，這都是可貴的歷史文化。我國的鐵路建設(shè)，最早可以追述到一百五十多年前，當(dāng)時的鐵路的建設(shè)對我國的快速發(fā)展，與世界的接軌有著深遠(yuǎn)的影響，中國，是最早進(jìn)行鐵路建造的亞洲國家之一，中國鐵路的發(fā)展史，博大淵遠(yuǎn)，這都是可以挖掘的文化素材。對鐵路企業(yè)文化的挖掘與整理，在針對鐵路企業(yè)人員的資源管理的改革上，有著巨大的推進(jìn)效果，企業(yè)文化，是一個企業(yè)的靈魂，只有擁有了良好的企業(yè)文化，才會使員工對企業(yè)充滿崇拜感與責(zé)任感，將悠久的企業(yè)文化合理的融入對鐵路人才的培訓(xùn)管理中去，會有著意想不到的良好效果，才會讓鐵路工作者以身為鐵路人而感到驕傲與自豪。

三、各大改革方針的整理總結(jié)

優(yōu)化傳統(tǒng)落后的鐵路人力資源管理的體系，用以人為本的核心理念合理的進(jìn)行人力資源的先進(jìn)化管理。完善鐵路人力資源管理的相關(guān)法規(guī)，重視人力資源管理對鐵路企業(yè)的重要性。對鐵路員工進(jìn)行有效合理的專業(yè)化培訓(xùn)，開展完備的人才升遷體系，激勵員工學(xué)習(xí)與吸引新的專業(yè)性人才加入鐵路事業(yè)。對鐵路企業(yè)人員進(jìn)行合理的內(nèi)部審計，確保企業(yè)人才的合理調(diào)配，增強(qiáng)員工的憂患意識與工作學(xué)習(xí)的積極性。建立深厚的企業(yè)文化并且組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)鐵路企業(yè)員工對鐵路事業(yè)的歸屬感，榮譽(yù)感，提高企業(yè)向心力。

第7篇

【關(guān)鍵詞】鐵路;職工培訓(xùn);質(zhì)量;措施

因為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)階段鐵路職工的培訓(xùn)中，傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式已經(jīng)不能滿足鐵路部門的持續(xù)發(fā)展，所以必須要進(jìn)行一定的創(chuàng)新，不然理想的培訓(xùn)目標(biāo)就無法達(dá)到。僅以客觀的角度來分析，在鐵路職工的培訓(xùn)質(zhì)量中，因為有很多原因都被涉及到，所以對培訓(xùn)問題必須要明確好，依照各個問題當(dāng)中的表現(xiàn)，找尋最合適的解決方式，其后再進(jìn)行制度的制定，以此保證在之后的鐵路職工培訓(xùn)中能順利的進(jìn)行。

一、鐵路職工培訓(xùn)當(dāng)中存在的問題

作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雖然鐵路職工的工作較為基礎(chǔ)，不過在一定程度上會對我國的鐵路事業(yè)有所影響，所以鐵路職工的培訓(xùn)非常重要，現(xiàn)階段在我國鐵路職工的培訓(xùn)中還存在一系列的問題，下面我們來重點分析一下。

（一）鐵路部門對其的重視程度不足

因為鐵路職工是在相應(yīng)部門中就職，所以培訓(xùn)工作一般多由部門來進(jìn)行安排。不過就目前的情況來看，有很多鐵路部門，在職工培訓(xùn)工作上不太在意，所以造成有些鐵路職工在工作當(dāng)中，逐漸形成較為懶散的工作心態(tài)[1]。總的來說，是因為鐵路部門不夠重視職工的培訓(xùn)問題，一般體現(xiàn)在以下幾點：一、鐵路部門中的培訓(xùn)工作，一般都沒有定期的展開，即使有上級的指示，很多鐵路部門的培訓(xùn)都只會在一段時間中展開，而開展的間隔也不太確定。有一些部門的間隔在5個月左右，有些部門的間隔在8個月左右，因為時間不確定，所以就算培訓(xùn)工作做到位，也不能確保鐵路職工能做到很好。二、有些鐵路部門在開展培訓(xùn)工作時，一般多是對檢查的一種應(yīng)付，沒有太多的實際意義。而在檢查結(jié)束以后，一些部門中的工作也會立即恢復(fù)到平時的狀態(tài)，所以鐵路職工的工作面貌自然也跟著下滑。三、在平時的表現(xiàn)當(dāng)中，鐵路部門的培訓(xùn)工作不是很理想，而培訓(xùn)目的主要在，提高鐵路職工的工作狀態(tài)，確保其積極性。而鐵路部門在進(jìn)行培訓(xùn)時，其工作狀態(tài)還是表現(xiàn)的比較理想，但是培訓(xùn)過后繼續(xù)依照之前的工作狀態(tài)工作。而且，鐵路部門針對這一情況也多數(shù)是睜一只眼閉一只眼，導(dǎo)致問題加劇。

（二）師資隊伍專業(yè)素質(zhì)缺乏

在培訓(xùn)鐵路職工的時候，職工本身的專業(yè)素質(zhì)會應(yīng)用到培訓(xùn)質(zhì)量，此外，師資力量的專業(yè)素質(zhì)是否到位也會對職工培訓(xùn)的質(zhì)量有一定的影響。就現(xiàn)階段鐵路職工培訓(xùn)中，師資力量不管是在數(shù)量上還是專業(yè)素質(zhì)上都較為缺乏[2]。所以，這就造成了鐵路職工無法進(jìn)行專業(yè)的知識培訓(xùn)，使培訓(xùn)質(zhì)量受到極大的影響，不僅如此還會影響到未來鐵路行業(yè)的發(fā)展。在鐵路職工的培訓(xùn)當(dāng)中，其師資專業(yè)程度對其的影響很大。雖然有些鐵路職工的培訓(xùn)中是由一些經(jīng)驗豐富且專業(yè)素質(zhì)較高的員工來進(jìn)行培訓(xùn)，但是并不是個人的能力就能影響所有的人。因為在進(jìn)行培訓(xùn)的時候，多數(shù)要面對上萬的職工，主要要將整體的工作水平大幅度的提升。因此，要想鐵路職工每一個人都能培訓(xùn)到位，就必須要聘請一些非常專業(yè)的團(tuán)隊來進(jìn)行培訓(xùn)，雖然有些地方的鐵路部門了解到這個問題的重要性，但是在團(tuán)隊的聘請當(dāng)中，又有其它的問題存在，鐵路部門在選擇師資團(tuán)隊的時候，沒有針對自己部門的特色來選擇團(tuán)隊，只對團(tuán)隊的工作模式進(jìn)行觀察，沒有與實際情況相結(jié)合，所以導(dǎo)致培訓(xùn)的質(zhì)量比較低。

二、探討鐵路職工培訓(xùn)質(zhì)量如何有效提高

現(xiàn)階段，我國在鐵路職工的培訓(xùn)問題上還是極為重視，對每個地區(qū)的鐵路都有相對的要求。以主觀的角度來看，有效提升鐵路職工的培訓(xùn)質(zhì)量，并非容易的一件事，因為有很多地方還需要不斷的完善，上文已經(jīng)分析了在目前的鐵路職工培訓(xùn)中存在哪些問題，下面我們來重點探討一下提高鐵路職工培訓(xùn)質(zhì)量的措施。

（一）師資力量需要增強(qiáng)

在鐵路職工培訓(xùn)的師資力量當(dāng)中，除開外聘，最好能在內(nèi)部進(jìn)行挖掘，將一些有師資能力的職工進(jìn)行綜合，再進(jìn)行一定的培訓(xùn)。應(yīng)用多元化的師資力量，與整體培訓(xùn)相配合，以此使鐵路職工的培訓(xùn)質(zhì)量能顯著提高。不僅如此，還可在生產(chǎn)一線中選擇業(yè)務(wù)尖子來任聘兼職老師，使他們能將自身工作中所總結(jié)出來的好技巧以及好技術(shù)完整的傳授給所有的職工，讓他們在工作當(dāng)中所掌握到的重要技能以及思想能成為所有人的共同財富。

（二）培訓(xùn)實用性需要不斷強(qiáng)化

將現(xiàn)場作業(yè)中對職工的要求當(dāng)作其向?qū)В瑢β毠さ呐嘤?xùn)需求也要進(jìn)行不斷的調(diào)研，將任務(wù)式的培訓(xùn)方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，成為需求式的培訓(xùn)。在傳統(tǒng)職工的培訓(xùn)工作中有非常強(qiáng)的計劃性，而上級所要求的培訓(xùn)任務(wù)要及時的完成，而在一定程度上造成現(xiàn)場職工素質(zhì)需求的忽視，造成很多水平較低的培訓(xùn)不斷的重復(fù)。而這種培訓(xùn)模式缺少了一定的變通性，導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量受到相對的影響[3]。所以，要想職工的培訓(xùn)功能能與實際的需求相符合，就必須要將以往只按上級要求而進(jìn)行培訓(xùn)的觀念轉(zhuǎn)變，要對職工培訓(xùn)的需求進(jìn)行深入的調(diào)研，將職工的智慧不斷的吸納。而經(jīng)過調(diào)查職工的培訓(xùn)需求，對職工所提出的要求與意見進(jìn)行一定的分析，并且非常有針對性的進(jìn)行培訓(xùn)，再將培訓(xùn)內(nèi)容不斷的完善，直至與職工的需求以及實際的作業(yè)相符為止。在職工培訓(xùn)中，必須要將平常的培訓(xùn)工作當(dāng)作主體，將車間當(dāng)中的培訓(xùn)積極性適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)動，以此將職責(zé)進(jìn)行有效的制定，并對考核力度不斷的加強(qiáng)，將日常的培訓(xùn)工作更加具有實用性。

（三）選擇合適的培訓(xùn)方法

針對鐵路職工來說，還是非常樂于進(jìn)行一系列的培訓(xùn)來充實自身的專業(yè)技能，不過因為培訓(xùn)方法措施，所以造成有很多鐵路職工都出現(xiàn)了抵觸的心理。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，有一些鐵路部門在進(jìn)行培訓(xùn)時，會將鐵路員工原本的休假犧牲掉。因此，在今后培訓(xùn)當(dāng)中，相關(guān)部門必須要懸著合適的培訓(xùn)方法。在培訓(xùn)方法中，可從以下幾點入手：一、在培訓(xùn)中，必須要結(jié)合理論以及實踐，要多將個人的體會加強(qiáng)，將培訓(xùn)作業(yè)積極完成，還要有討論與交流的實踐，可以邀請各個鐵路職工進(jìn)行討論，以此尋找最合適的工作模式，保障今后的工作順利進(jìn)行。二、培訓(xùn)時間必須要安排合理。因為鐵路上的職工一般工作的強(qiáng)度都會比較大，因此培訓(xùn)前必須要提前進(jìn)行通知，盡量不要霸占職工的休息時間，還要以一種輕松和諧的狀態(tài)來進(jìn)行培訓(xùn)，將各種心理壓力有效的減少。三、在培訓(xùn)的方法上，最好不要進(jìn)行高強(qiáng)度的培訓(xùn)，盡可能使鐵路職工能將自身所存在的不足不斷的進(jìn)行彌補(bǔ)，以此將個人的專業(yè)技能有效的提高，以此為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這樣培訓(xùn)目的才能達(dá)成。

三、結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段的工作中，很多鐵路部門在培訓(xùn)質(zhì)量上，都能有一定的提升，也在不斷的創(chuàng)新中尋找到最適合自身部門的培訓(xùn)方式。盡管目前在鐵路職工的培訓(xùn)上還有一系列的問題存在，但是只要積極找尋解決的措施，就能將鐵路職工的培訓(xùn)工作做到最好，使職工在培訓(xùn)過程中能不斷的充實自身，尤其在今后的工作中，培訓(xùn)的內(nèi)容能有較大的實用性，只要相關(guān)部門對其問題能引起重視，積極探討完善措施，就能使我國鐵路職工的培訓(xùn)有更好的效果，在一定程度上促進(jìn)我國鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]任晉.鐵路職工培訓(xùn)基地提高安全技術(shù)培訓(xùn)質(zhì)量的途徑探討[J].知識經(jīng)濟(jì)，2014，10（05）：125-126.

第8篇

關(guān)鍵詞鐵路客運安全管理措施

中圖分類號：F532文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

近幾年，鐵路運輸在我國取得了快速的發(fā)展，很多新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，讓中國鐵路處在了世界領(lǐng)先的位置。但是隨著鐵路的逐步發(fā)展，鐵路高密度、高速度、高技術(shù)的特點對鐵路客運安全管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，鐵路相關(guān)部門必須加強(qiáng)提升鐵路客運安全管理水平，切實保證群眾的生命財產(chǎn)安全，為人民群眾提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1鐵路客運安全管理中存在的缺陷和不足

1.1缺乏完善的鐵路客運安全管理制度

現(xiàn)階段，在鐵路深化改革的背景下，我國對鐵路客運管理制度的要求越來越高，我國鐵路的整體建設(shè)也有了很快的發(fā)展。然而，在鐵路客運安全管理方面還存在缺陷和不足，其中表現(xiàn)在：鐵路客運安全管理制度不健全；管理處于松散、不規(guī)范的狀態(tài)；鐵路運輸只局限于提供公益服務(wù)，沒有其他方面的開發(fā)；不同區(qū)域的鐵路路線缺乏針對性、建設(shè)性轉(zhuǎn)變。因此，鐵路運輸安全管理制度沒有得到有效完善，對突然出現(xiàn)的意外事故缺少預(yù)估的能力及解決的能力。

1.2缺乏先進(jìn)的安全觀念和思想

從員工的角度來說，影響鐵路客運安全的關(guān)鍵因素主要表現(xiàn)在：部分操作人員沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)，工作態(tài)度不認(rèn)真；部分員工專業(yè)素質(zhì)較低、在安全上沒有整體意識，不能從全局進(jìn)行考慮；部分員工工作時，因情緒不好等原因，不按規(guī)程操作、檢查等。從旅客自身的角度來說：其自身的安全意識及自救能力也會在客運中造成一定的影響，比如安全意識低、自救能力低的旅客，往往會忽視客運途中的安全問題，對安全事故的預(yù)估能力以及解決能力相對較弱。除此之外，對于攜帶兒童的旅客，如果兒童沒有坐好，那么在火車開行的途中難免會產(chǎn)生晃動，從而容易對兒童造成磕碰以及傷害。

1.3設(shè)備設(shè)施管理有待提高

鐵路局通常會針對旅客列車設(shè)備進(jìn)行定期檢查，這從一定程度上確保了列車設(shè)備設(shè)施的安全使用。但是由于旅客列車等級不同，旅客列車內(nèi)的設(shè)備設(shè)施也不同，不同類別的設(shè)備設(shè)施影響鐵路旅客列車的安全程度更不同，加之列車的旅客流動性也比較大，列車缺乏針對各項設(shè)備設(shè)施具體的管理辦法，這就會導(dǎo)致安全管理成果不顯著。在列車設(shè)備巡查工作上，部分鐵路局沒有專門制定設(shè)備專項檢查的形式、時間、檢查內(nèi)容等，這就容易使設(shè)備巡查流于形式，從而達(dá)不到預(yù)期檢查效果。

2加強(qiáng)鐵路客運安全管理的有效措施

2.1完善客運安全質(zhì)量監(jiān)督信息管理制度

鐵路相關(guān)部門要健全安全質(zhì)量監(jiān)督信息管理制度，充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和手段，在鐵路內(nèi)部網(wǎng)及時相關(guān)檢查結(jié)果以及整改報告，使檢查信息公開化、透明化，充分利用檢查信息來促進(jìn)各個鐵路局的良性競爭。地區(qū)鐵路監(jiān)管局運輸監(jiān)察處負(fù)責(zé)收集、分析本地區(qū)客運安全質(zhì)量工作情況并進(jìn)行簡報，簡報內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涉及客運安全監(jiān)督開展的基本情況、運行中存在的問題、整改意見和建議以及整改落實情況等內(nèi)容，整理后向安全質(zhì)量監(jiān)督小組如實匯報，并定期以簡報形式做季度通報；各大鐵路局在遵守信息保密規(guī)定的情況下，充分利用現(xiàn)代信息化手段實現(xiàn)安全質(zhì)量監(jiān)督信息的交流與共享，切實提高鐵路客運安全管理水平。

2.2強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)職工安全意識

強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)、增強(qiáng)鐵路職工的安全意識是提高鐵路客運安全管理的重要工作環(huán)節(jié)，其也是提升鐵路運輸企業(yè)核心競爭力的重要保障。因此，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)是非常有必要的。該工作主要包括四部分：第一，創(chuàng)新培訓(xùn)機(jī)制，完善考核獎懲機(jī)制，主要包括完善一體化用人機(jī)制，建立分層級考核機(jī)制，豐富多樣化激勵機(jī)制；第二，確定培養(yǎng)大方向，加大人才隊伍建設(shè)力度，其中主要加強(qiáng)高技能人才培訓(xùn)力度，建立高技能人才教育機(jī)制；第三，創(chuàng)新培訓(xùn)模式，采取多種培訓(xùn)方式相結(jié)合的培訓(xùn)模式，具體培訓(xùn)方式包括：課堂教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合；現(xiàn)實教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合；第四，強(qiáng)化師資建設(shè)，夯實師資隊伍基礎(chǔ)，主要包括嚴(yán)把任職關(guān)、建立素質(zhì)優(yōu)良師資隊伍，分層次培訓(xùn)、促進(jìn)師資隊伍快速成長，考評優(yōu)擇優(yōu)、提高師資隊伍整體素質(zhì)。

2.3提高類別化設(shè)備設(shè)施管理，加強(qiáng)設(shè)備巡查力度

鐵路設(shè)備設(shè)施是進(jìn)行鐵路運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)，旅客列車設(shè)備設(shè)施的正常運作直接關(guān)系著旅客列車的運輸安全。因此，鐵路局應(yīng)針對旅客列車的不同等級制定明確的設(shè)備設(shè)施的管理辦法，包括各項設(shè)備設(shè)施的使用辦法、維修制度、明確各相關(guān)責(zé)任人。除此之外，還要制定分類別的旅客列車設(shè)備設(shè)施巡查辦法，對可能影響旅客列車安全的設(shè)備設(shè)施，列車應(yīng)及時采取安全防范措施，如設(shè)置安全警示標(biāo)志、廣播宣傳等，以確保旅客人身安全。

3總結(jié)語

總而言之，對于鐵路客運管理來說，客運安全管理應(yīng)該放在工作的首位，這對人民群眾生命財產(chǎn)安全以及鐵路行業(yè)的運營有著重要影響。因此，相關(guān)鐵路部門要重視鐵路當(dāng)前的運行情況，重視鐵路客運中存在的問題，最大程度提升鐵路客運安全管理的安全性，降低事故發(fā)生率，從根本上保障鐵路客運的穩(wěn)定運行。

參考文獻(xiàn) 

[1] 崔錦磚.高速鐵路客運安全評價研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2017（09）：70-71+73. 

[2] 魏琳娜.普鐵車站客運安全管理研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（02）：286+256. 

第9篇

關(guān)鍵詞：地方鐵路；培訓(xùn)；市場；效果

隨著鐵路的快速迅猛發(fā)展，對鐵路職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和適新應(yīng)變能力的要求也不斷提高。目前鐵道部下屬各個鐵路局對職工培訓(xùn)的要求和開展已經(jīng)十分普及，而且成規(guī)模進(jìn)行，形成制度化、規(guī)范化。而具有鐵路專用線的各個企業(yè)，也就是地方鐵路的所有者，對職工培訓(xùn)，尤其是乘務(wù)員的培訓(xùn)還不是十分重視，對培訓(xùn)對于安全生產(chǎn)的重要性還認(rèn)識不足。我們應(yīng)當(dāng)抓住目前國家大力抓生產(chǎn)安全的契機(jī)，大力開拓地方鐵路培訓(xùn)市場，為提高教師現(xiàn)場工作經(jīng)驗、提高學(xué)校知名度和收入都是一件十分有益的事。

通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，目前地方鐵路的培訓(xùn)市場還是十分巨大的，之所以現(xiàn)在我們開發(fā)的不多，主要存在以下幾方面原因：第一，擁有鐵路專用線的企業(yè)有急切的為乘務(wù)員培訓(xùn)的需求，苦于沒有找打合適、合格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；第二，部分企業(yè)對地方鐵路乘務(wù)員的培訓(xùn)的重要性認(rèn)識不足，根本不參加培訓(xùn)；第三，部分企業(yè)對乘務(wù)員培訓(xùn)重視不夠，不給乘務(wù)員足夠的時間參加培訓(xùn)。針對以上調(diào)研的結(jié)果，我們認(rèn)為，開拓地方鐵路培訓(xùn)市場主要應(yīng)從一下幾方面入手：一、加強(qiáng)學(xué)校與地方鐵路企業(yè)的聯(lián)系，派出專人負(fù)責(zé)，勤跑多問，使得機(jī)輛的培訓(xùn)工作能夠在地區(qū)有足夠的知名度。二、加深對地方鐵路培訓(xùn)要求的認(rèn)識和學(xué)習(xí)，使得企業(yè)深知培訓(xùn)的重要性，增加其參加培訓(xùn)的主動性。三、加強(qiáng)培訓(xùn)教師自身素質(zhì)，提高培訓(xùn)效果，使得愜意對學(xué)校培訓(xùn)的認(rèn)可度增加。

提高培訓(xùn)效果，主要應(yīng)從以下幾方面入手：

1、找出真正的培訓(xùn)需求

一個針對性強(qiáng)的培訓(xùn)項目的確立，來源于培訓(xùn)需求的認(rèn)真梳理和細(xì)致分析，培訓(xùn)組織者要理清思路，從以下幾個方面調(diào)查需求：一是從現(xiàn)狀中找需求。調(diào)查職工素質(zhì)與崗位要求的差距，從不足中找需求；走訪職工，分工種、分崗位、分文化、分年齡地匯總和分析職工個人內(nèi)在的學(xué)習(xí)期望，從不同分類中找尋和歸納共性的培訓(xùn)需求；從專業(yè)技術(shù)部門查找總結(jié)的資料中找需求，如安全關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人等，安全關(guān)鍵崗位的卡控措施就可列為培訓(xùn)內(nèi)容，而安全關(guān)鍵人就是重點培訓(xùn)對象。二是從變化中找需求。從新的設(shè)施、設(shè)備投入使用，開發(fā)操作方法、設(shè)備保養(yǎng)和故障排除項目的培訓(xùn)；從新規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的實施，組織新的崗位作業(yè)技能的培訓(xùn)；從生產(chǎn)方式的改革新的作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)；組織、崗位設(shè)置的變化，開展兼崗、一崗多能的培訓(xùn)。三是從發(fā)展中探求。從行業(yè)科學(xué)技術(shù)的升級、生產(chǎn)設(shè)備換代、作業(yè)方式的革新，本單位管理理念、方式的改變，工作目標(biāo)和工作重心轉(zhuǎn)移，橫向兄弟單位的日常生產(chǎn)、組織運營和作業(yè)程序，未來崗位的新職工素質(zhì)的新要求等思考需求，組織開拓思路、開闊眼界、適應(yīng)發(fā)展、提升能力的培訓(xùn)項目，為發(fā)展打基礎(chǔ)。

2、采取適宜的培訓(xùn)形式

過去黑板、講師，粉筆的培訓(xùn)模式早已不適應(yīng)當(dāng)前職工培訓(xùn)的多元化要求。鐵路運輸現(xiàn)場培訓(xùn)應(yīng)以實作技能動手操作為主要取向，培訓(xùn)組織者要根據(jù)不同文化、不同年齡、不同能力、不同層次的培訓(xùn)對象，選擇最適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)形式提高職工的動手能力。如跟班指導(dǎo)、演示、同行觀摩、互檢交流、專家點評、案例教學(xué)、情景模擬、角色扮演、實作等多種形式，即拋棄所謂正規(guī)培訓(xùn)班式，不在乎班級人數(shù)偏少、不受課時限制、不局限在教室場地，讓職工以自己喜聞樂見、切實有培訓(xùn)效果的探討形式參與到培訓(xùn)中，激發(fā)職工學(xué)習(xí)的熱情和積極性，從而使培訓(xùn)真正對癥下藥。

隨著多媒體、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為科技培訓(xùn)手段的應(yīng)用帶來機(jī)會。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)在部分單位取得了一定的成效，但大面積的應(yīng)用尚未覆蓋。隨著鐵路計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，相關(guān)硬件設(shè)施設(shè)備的普及，以及遠(yuǎn)程教育網(wǎng)的建成使用，網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)為職工提供了一種新的選擇。靈活的課程設(shè)置和選擇、隨時隨地的進(jìn)入學(xué)習(xí)、個性化的教學(xué)服務(wù)、快速的答疑輔導(dǎo)反應(yīng)等，使職工自主學(xué)習(xí)、按需學(xué)習(xí)和全天候?qū)W習(xí)成為可能，一些傳統(tǒng)、通用和普及型的培訓(xùn)課程，可逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，進(jìn)一步豐富培訓(xùn)手段，同時促進(jìn)了培訓(xùn)模式的改革。

3、選擇優(yōu)秀的培訓(xùn)師資

選擇那些理論基礎(chǔ)扎實、現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的教師進(jìn)行授課。從這些年的培訓(xùn)經(jīng)驗上看，培訓(xùn)學(xué)員認(rèn)可那些有豐富現(xiàn)場經(jīng)驗的教師，而理論部分也必不可少。學(xué)員可能理論不是很懂，他佩服你；可實踐經(jīng)驗他是很豐富的，如果列出具體事例任課教師回答不出來，學(xué)員就會對你的權(quán)威產(chǎn)生動搖，進(jìn)而不喜歡聽課，培訓(xùn)效果就不佳。這就是為什么我們在進(jìn)行培訓(xùn)教師的選擇時不選擇那些杠桿走出校門的研究生的原因，沒有幾年的磨練是很難在培訓(xùn)學(xué)員中樹立起權(quán)威的。

4、注重實效的考核方法

過去的培訓(xùn)一般要求以試卷考試作為培訓(xùn)的質(zhì)量記錄，部分采取理論考試加實作鑒定相結(jié)合的方法，但即使是傳統(tǒng)的紙質(zhì)理論試卷，隨著現(xiàn)代彩色印刷技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)題目也可以圖表、特別是圖像形式來表達(dá)，使組卷和考試更加靈活、形象和醒目。針對前期需求調(diào)查中掌握到的職工薄弱環(huán)節(jié)，通過培訓(xùn)后有針對性的考試考核，做到有的放矢。對應(yīng)新穎實效的培訓(xùn)形式，傳統(tǒng)的紙質(zhì)考試也可以被更有效的實作考核方式所替代。薄弱環(huán)節(jié)的熟練、錯誤操作的糾正、仿真實作的完成、模擬故障的排除、互檢交流的提高等等，都可作為培訓(xùn)效果的驗證和反映，且比理論試卷上的文字和分?jǐn)?shù)更有意義。