時間：2023-03-20 16:20:50
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通過培訓使員工掌握了更多安全生產的知識，提高了安全環保職業健康技能，取得了很大的成就，但是依然存在著不足。
1.1建立的體系機構不完善企業的各職能部門權責不清，企業領導對安全生產沒有足夠的重視，安全意識和安全生產法律法規淡薄，重經濟效益，輕安全生產，未能正確處理好經濟效益與安全生產的關系，只重視眼前利益，而忽視事故發生后為企業帶來的不良后果，安全生產投入不足。缺乏有效的監督機制和審核機制，文檔資料管理混亂，安全生產的培訓工作不能落到實處，只處于管理層面，不能有效執行，發生事故時，各方責任人往往推卸責任。
1.2培訓師數量不足，培訓質量不夠理想培訓師的職責是將安全操作的知識傳授給員工，幫助員工樹立安全生產的意識，這就要求培訓師既要有豐富的理論知識又要有著豐富的實踐經驗，現實情況是企業員工眾多，工種復雜，與之相對的是高素質的培訓師數量不足，培訓時間不夠，培訓方式單一，以理論知識講解為主，缺乏實踐指導，培訓氣氛不夠活躍，員工參與的積極性不高，影響著培訓人員整體素質的提高，培訓質量不太理想。
2加強員工健康安全工作的措施
2.1建立健全組織結構，落實安全生產責任制企業的經營所有者和各級主管領導要重視健康安全環保培訓，成立專項領導小組和工作小組，由企業負責人和各級領導擔任小組長和組員，將健康安全生產培訓作為一項重要工作來抓，把安全生產教育培訓作為企業的工作內容納入整體建設的發展戰略當中，學習國外先進的培訓模式，結合企業的具體實際，邀請有關專家、教授為員工講解安全健康方面的知識，將健康安全環保培訓落到實處。企業要不斷完善安全考核機制，將安全責任的目標層層分解，落實到每一個員工，制定職業健康安全目標責任書，要求員工遵守責任書中的規章制度，嚴格量化考核，將日常安全管理納入考核機制，同領導的績效直接掛鉤，用制度規范企業的健康安全環保管理。
2.2開展全員安全環保宣傳教育，穩步推進安全標準化工作企業要深入開展安全生產標準化工作，要有計劃、有針對性地做好全員安全宣傳教育培訓，強化作業前風險辨識以及動態風險識別與控制，利用網絡、電視、廣播等媒體，宣揚安全知識、宣傳遵守安全制度的優秀人物事跡、鼓勵員工人人講安全、定期開展安全知識競賽活動，著力提高全員安全意識和安全操作技能，達到消除隱患、減少違章、杜絕事故的目的。
2.3強化現場檢查，深入開展隱患排查治理工作企業要加大現場檢查力度，定期或者不定期地進入現場檢查員工的操作情況，根據安全標準化考核標準，對員工的操作現場點評并做好記錄。要深入開展反習慣性違章專項整治活動，對檢查出來的違章違規行為，要加大懲處力度，實行責任連帶，強化責任追究，發現違規違章的操作發生，不僅要追究當事人的責任，還要追究主管領導的責任，形成全方位的安全管理網絡。強化崗位風險管理，將風險控制措施落實在作業過程中，確保高風險作業的受控管理。做好隱患排查治理工作，使公司的安全環保形勢繼續保持平穩良好的發展態勢。
2.4創新培訓模式，突破傳統模式的桎梏以前傳統的健康安全環保培訓模式主要是向員工講解職業健康安全的各項規章制度，以“講義方式”為主。近年來培訓的方式不斷變化著，由經驗豐富的老員工和學識淵博的專家、教授現場向員工展示健康安全方面的知識，理論聯系實際，使員工有著更直觀的了解，更方便他們掌握，而且在教授的過程中，具有創新意識的員工可能會提出新的觀點和看法，彼此交流，不斷創新，比單純的知識講解更有效果，對于保護職工生命財產安全，更具有實踐的意義。培訓結束后，深化員工對于健康安全環保方面的認識，可以開展形式多樣的討論活動，總結工作中的不足，將工作中存在的問題集中起來討論，加深職工對于安全環保重要性的認識，提高員工健康安全的能力，讓安全環保的思想扎根于每一個員工的心中，盡可能地將安全事故扼殺在萌芽中。
①茅荊壩特長隧道洞身平面線形組合不利于行車安全，行車舒適性差。隧道內僅靠采用復合式路面來增加路面摩阻力是不夠的。為了保證運營階段的長期行車安全，結合路線研究調整線形組合來解決根本性的長大下坡帶來的行車安全問題。茅荊壩特長隧道僅有兩個鉆孔，應補充勘探孔，保證主洞和地下風機房勘察能夠滿足設計深度要求。茅荊壩特長隧道地下風機房空間高、大，地下結構復雜，應基于詳細勘察后對地面、地下兩種設置方式予以全面的量化比較，同時應詳細比較特長隧道全縱向射流、豎(斜)井送排通風，依據全壽命周期成本給出量化數值。曹家溝隧道軸間距應優化，減小車通和人通長度，同時減少洞口三角占地。南溝隧道左、右洞進口淺埋段長約230m/90m，且進口為長路塹，運營期易積雪，應提出應對措施;變坡點離洞口太近，應調整縱坡組成。②黃地溝隧道應設置超高。③除霍家溝1號隧道位于圓曲線外，其余隧道均處于圓曲線+緩和曲線+直線組合線形上，尤其是頭道溝、大松樹溝、霍家溝2號隧道平面線形復雜，應優化洞口位置。霍家溝1號隧道長144m，進口路塹挖方量大、出口接橋梁，最大埋深40m，為減少挖方與占地、降低洞口邊仰坡高度，與連拱隧道方案深入比較。頭道溝隧道進口間距可適當減小，大松樹溝隧道沿溝進出洞出現淺埋偏壓，應進一步優化洞口位置;黃地溝隧道出現多處淺埋、出口接線路塹邊坡較高、挖方量和后期維護量大，應進一步優化;西平臺隧道出口接線為粉質黏土，挖方與維護量大，坡高，適當減小洞間距，并核實洞口段地基及其承載能力。
2互通立交
2.1主線
全線共設置大廟、七家、兩家、頭溝、東營子、雙峰寺、避暑山莊、單塔子(預留)、夏臺、東園子、灤河和紅石砬互通式立交12處，間距、布局、位置、選型基本合理，技術指標采用基本適當，設計指標滿足規范要求。應修改完善以下內容:全線單喇叭互通較多，環形匝道半徑偏大，應適當減小。①大廟互通:減速車道距離隧道口較近，應加強交通安全措施。②頭溝互通:應進一步優化A匝道縱斷面，與被交道平順相接。③東營子樞紐互通:BK0+648變坡點應適當抬高，減少挖方，避免縱面起伏過大。④避暑山莊互通:主線與被交路高差將近90m，A匝道平均縱坡約3.6%偏大，應根據地形條件適當調整，以降低平均縱坡［2］。⑤單塔子互通:應結合張承高速公路實施進展情況，統一籌劃，一次設計，分期實施。該互通應按十字交叉全互通預留建設條件。⑥夏臺互通:深入比較簡易菱形互通方案與單喇叭互通方案，擇優選用。落實改移道路的位置，避免侵占伊遜河河道。⑦東園子樞紐互通:被交路為西環高速，應采用T型的全互通方案;同時將A匝道向南移，為內環預留空間，將B匝道向山體靠攏，縮短橋長。至少應增加由灤河互通來車去唐山方向匝道。⑧灤河互通:A匝道與被交路交角過小，應向小樁號移動，優化平交口位置。應增加改溝設計及工程量。
2.2支線
①藍旗卡倫互通:平交口應正交設計，同時遠離村莊。優化調整A匝道縱坡，緩解D、E匝道縱坡。②四合永互通:應結合地方要求調整互通立交位置，并設計成半苜蓿葉形式，以方便四合永、圍場和S254車輛上下。
3橋涵
①全線橋梁橋臺均采用樁基礎，應結合具體橋梁的地質特點，合理選用橋臺結構形式。細化每座橋梁的橋孔布置，有效控制橋梁工程規模。橋址區各工程地質層位的容許承載力、極限摩阻力等巖土參數，應在對各結構層地基巖土的物理力學性質指標進行統計分析的基礎上，提出合理的巖土設計參數建議值。部分橋梁無巖石力學試驗指標，采用嵌巖樁或擴大基礎的橋梁，應提供持力層巖石飽和抗壓強度指標。個別橋位區鉆孔數量偏少，鉆孔間距偏大，無法全面控制橋梁墩臺基礎的工程地質性質，應結合詳勘補充完善。②橋梁布置應按防洪評價要求進行復核。③高墩宜采用墩梁簡易固結形式。④結合棄方，核實匯水面積及流量，優化縮減橋梁長度或取消部分橋梁。⑤壩底、小草溝特大橋?；ㄆ渴綐蚨找嗽黾迂Q向線條，以改善景觀;由于采用斜交、變截面箱梁，壩底特大橋橋下凈空530cm偏小，宜適當提高。⑥頭溝特大橋。宜對橋墩和主梁外觀適當美化，以改善橋梁景觀。穿越頭溝鎮的高架橋高出地面35m，應采取妥善的環保措施(如增加橋下拆遷寬度、設置聲屏障、采取集中排水等措施)，減小對沿線居民的干擾。⑦頭道溝1～5號大橋、黃地溝大橋、前營子1號大橋等7座跨越溝谷的高架橋，在滿足泄洪要求的前提下，應結合路線平縱面、路基廢方處理等，適當優化橋長。⑧雙峰寺互通B匝道橋跨承朝高速的(39+66+39)m現澆連續梁，宜采用薄壁橋墩;在滿足受力的條件下，可采用墩、梁固結的連續剛構橋。⑨釣魚臺大橋樁基嵌入中風化巖，根據地質資料，核查嵌巖深度，合理確定樁長。
4交通工程及沿線設施
4.1安全設施
①應取消設于被交道路上的高速公路入口1km及2km預告標志。②防眩板不可用PVC，應為玻璃鋼加噴塑保護。③中央分隔帶開口不應采用推拉式護欄，不安全。④長大下坡路段增加“連續下坡低檔慎行”等告示標志，此路段兩側的車道邊緣線采用振動標線。⑤對采用了極限值路段，應調整優化;受地形條件限制而無法調整的，應在相應路段采取必要的交通管制措施，以確保行車安全。⑥對特長隧道及線形不良的互通匝道等路段，應加強交通管制。
4.2機電工程
①全程閉路電視監視系統應取消部分事件檢測器，保留平均2km一臺遙控攝像機和一臺定焦攝像機;監控系統中的部分主線外場設備距離遠端接入設備距離超出了設備接口允許的傳輸距離，應進一步核實并增加數據光端機數量。②隧道監控系統及通風、照明、消防系統均應在統一的防災預案的指導下進行設計，首先應明確隧道內防火區段劃分、指揮調度機構職責及防災救援流程、各系統功能和聯動要求，而后進行系統構成和設備布設。③茅荊壩和大廟特長隧道，運營存在較大風險。為保證運營安全，按照火災發生后8min救援隊伍趕到現場的國際通用要求，應在距洞口合適位置各設置一處隧道管理(或救援)站。④茅荊壩隧道由冀蒙共建，隧道的監控和防災指揮調度應實行統一管理。兩省(區)建設管理處應進一步簽署相關協議，使得該隧道的監控、消防、通風、照明及供電系統等統一設計、建設和管理。茅荊壩和大廟特長隧道應設置完善的監控設施，應補充洞口的可變情報板等設施。其他隧道可予以適當考慮設置，并設置必要的洞口信號燈和車道標志等基本管理設施。⑤長大下坡和避險車道，應從預防事故、發現事故、組織救援、預告信息、防止二次事故發生等流程出發完善監控設計。長大下坡宜考慮增加超速報警系統;避險車道應增加照明、車檢器和懸臂式可變情報板等設施。⑥對閉路電視圖像傳輸做壓縮和非壓縮技術經濟方案(含通信系統干線傳輸方案)比選，取消指令電話系統。
4.3房建工程
①服務區建筑物總體布局應盡量緊湊，主體建筑物盡量建成單排式，以增大停車區面積。七家服務區位置應與七家互通對調。②監控分中心的監控室要滿足機電設計單位提供的技術條件。③服務區加油站雨棚頂建議設計成型鋼結構。
5結語
1．1安全與環?，F狀
實驗教學中心于2010年通過了ISO9001：2008質量管理體系認證，按照ISO9001：2008質量管理體系的理念和要求，制定相應的程序文件，規范實驗室環境行為，自正式按ISO9001質量管理標準運行以來，充分貫徹ISO9001一貫強調的污染預防和持續改進的基本要求，建立安全綠色環保實驗室，保障了實驗教學質量，規范了實驗室安全和環保管理，從而為培養環境學科高質量、復合型拔尖創新人才提供了管理規范、運行高效、創新突出的實驗實踐教學平臺。
1．2安全與環保問題
實驗教學中心共開設專業實驗課程11門，授課對象面向全校12個相關專業的本科生和研究生，每年參加實驗的人員約900人次。中心還積極組織綠色社會實踐、大學生科研訓練（SRT）、環境友好科技大賽、學生綠色協會活動等綠色課外實踐。儀器設備的頻繁使用以及多種類化學藥品的大量使用無疑給中心的安全及環境衛生帶來了巨大壓力，目前實驗教學中心主要存在的問題為：（1）安全觀念和環保意識不強，師生員工的安全觀念和環保意識需要進一步強化。在實驗過程中，盡可能選擇試劑最低使用量以防止實驗室的污染擴散，實現實驗綠色化，減少污染物的排放。對于實驗室廢棄物處理，尤其是處理含有害細菌和病毒的生物廢棄物，仍需強化學生的無菌意識，一定要作消毒和高壓滅菌處理，避免實驗廢棄物對環境產生危害。（2）獎懲工作力度不夠。實驗室安全與環保管理工作順利進行應該有明確的獎懲制度［5］。對于違章操作或麻痹大意、而發生安全事故，致使國家財產受損失的，應按具體情況進行賠償、罰款、通報批評、行政批評、行政處分，直至追究刑事責任。設置獎勵基金，獎勵對實驗室安全工作做出成績和貢獻的集體和個人。
2建立健全的實驗室安全和環保管理制度
建立科學規范的實驗室安全和環保管理制度是實驗室正常運行的有力保障。實驗室安全管理工作的出發點和落腳點就是“以人為本，科學發展”［6］。環境科學與工程實驗實踐教學中心在實驗室安全方面制定了實驗室安全管理制度、實驗室安全檢查制度、儀器設備管理制度、危險化學品管理辦法、實驗室衛生制度等；為有效地應對各種突發事件，實驗教學中心制定了《可能發生意外情況的預案》，確保一旦發生突發事件，即刻啟動預案，采取正確有效的應對方法；實驗室采取安全責任層層落實，中心主任和實驗室主任是第一安全責任人，各實驗室安全員負責具體安全工作，每間工作室指定安全責任人；實驗用的儀器、設備等的使用說明書妥善保管，分類登記，并定期檢查和校準儀器設備，保證使用正常運轉；堅持記錄儀器設備使用登記表、借用登記表及維護維修記錄表。
3加強安全、環保教育及培訓
實驗教學中心十分重視實驗室工作人員及學生的環保教育，通過講座及培訓的方式提高實驗室工作人員的安全意識和責任，增強防護能力，并定期進行安全檢查。另外，對于新生初次進入各實驗室時，實驗室教師需對新生進行一次系統的安全與環保知識講座，加強和提高學生的安全意識；對于危險性強的實驗項目，實行強制性安全教育，對未參加或未通過考核的學生，將不允許進入實驗環節的學習。此外，將安全和環保教育落實到實驗教學過程中，在實驗課前，實驗教師要求學生學習該實驗的有關規定，做到規范操作、安全操作，養成良好的安全衛生習慣。
4加強危險化學品的管理
危險化學品具有易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射性等特性，其品種繁多，在儲存和使用過程中潛在著很大的危險性［7－9］，加強危險化學品的安全管理是實驗室安全管理的重要內容［10］。首先，危險化學品的儲存場所應符合國家有關規定，必須安裝通風裝置［11］，根據化學危險品的種類、性能，對性質相抵觸的化學危險品要嚴格分類存放，對易燃、易爆、劇毒、致病微生物、麻醉品和放射性物質等危險品，要按規定設專用庫房，做到專室專柜儲存，指定專人保管，并建立專賬［12］，根據儲存倉庫條件安裝自動監測和火災報警系統，配備相應的消防設備，安裝防盜裝置加以監控；其次是化學危險品的安全使用，使用人員能正確使用危險化學品，明確防范措施，使用易揮發、易燃、易爆、有毒危險化學品時，應采取必要的安全防護措施和用具，確保實驗安全；還要對過期失效、無標簽的廢棄危險化學品，集中妥善保管，請有資質的單位進行處理；最后對于易燃、易爆、腐蝕性、易揮發危險化學品的使用計劃，要嚴格按照實驗使用量購置，不存余量［13］。
5建立健全消防、防范設施以及安全、環保措施
實驗教學中心全部安裝了防火報警系統，按建筑要求安裝消防栓和配備滅火器。各實驗室均安裝了煙感報警系統。中心在實驗室采取各種安全保護措施，包括標準的接地保護，安裝了總配電開關、分線配電開關和設備供電開關三層漏電保護，封閉了實驗臺上所有可能造成漏電的金屬部位，形成全封閉的實驗導線與插座。實驗操作臺均為標準實驗臺，臺面材料耐化學腐蝕，并具有防水和阻燃性能；實驗室通風、照明良好；水、電、氣管道、網絡走線布局安全、合理，符合國家規范；實驗室噪聲低于國家標準。中心設有專門的保安崗位，實行24h值班與巡邏?，F在實驗室設施、環境能保證安全和環保，嚴格遵守國家標準，應急設施和措施完備，消防設施、應急燈、安全通道齊全規范，防火、防盜可做到智能化監管，有專門的物業公司提供整個中心的物業管理服務并提供基本的安全保障。
6結束語
數字化技術的應用，使生產管理方式有了很大變化，逐步由自動化向智能化的管理模式邁進。目前，井站實時數據采集、電子巡井、危害預警、智能診斷油井機泵工況、生產指揮的智能專家系統等技術在油田已經得到了廣泛應用。
1.1井口數字化建設是油田數字化建設的最底層、范圍最廣、最關鍵的現場部分，實現了對現場井口、站點的數據采集和控制?；谖锫摼W的油田數據采集和監控（SCADA）系統，已經能夠覆蓋油田各個節點。
1.2在實時監控方面，通過廣為分布的監控設備、自動控制設備，實現了遠程采集油井的示功圖、電流圖、功率圖、三相電參數，遠程控制抽油機啟停、注水井配注、自動投球、電子巡井、增壓點變頻連續輸油、輸油泵自動啟停，及時自動報表生成、智能預警，人員闖入井場預警。
1.3在生產管理方面，通過抽油機示功圖對油井工況進行診斷分析，通過工況分析制定油井管理措施，通過電量數據掌握油井耗電情況和采取節能措施。
1.4在生產信息方面，設置數據庫服務器和WEB服務器，實現油田生產信息在油田范圍內的信息共享。
2.對油田安全環保管理的幾點建議
油田數字化管理平臺，有流程監控、功圖分析、生產曲線、報表生成、操作日志和報警等功能，有信息完整、實時高效、科學決策、準確掌握系統運行狀態、快速診斷系統故障狀態等優勢，在節約資源與提高生產效率的同時，也為加強安全環保管理工作提供了可靠的監控平臺，擁有了實時監控環保風險源點的能力，為控制安全環保的風險創造了有利條件。為了進一步提高油田數字化建設的管理水平的目標，還要從以下幾點出發來加強油田安全環保管理工作：
2.1秉承“安全生產、綠色生產”理念，牢固樹立“安全第一”的觀念，加強安全知識培訓和安全宣傳教育，注重培養管理人員的主人翁精神和責任意識，促使管理人員由被動執行任務逐漸變為主動擔負任務。必須明確在油田數字化管理中管理人員的安全責任，認真、仔細的落實各項安全措施，在思想上重視安全環保管理，防止在管理操作中出現失誤。必須嚴格執行各項操作規程和標準，加強日常生產中的監控力度，王偉長城鉆探壓裂公司遼寧盤錦124010積極利用數字化信息資料進行分析研究，及時發現可能發生的事故隱患，堅決采取有效措施消除隱患。
2.2為了提高調度室的調度指揮效率，特別是在事故發生時，及時、合理、動態地調配人員參與搶險，將油田的報警系統與通信平臺告知系統對接，短信平臺告知系統預先把人員的姓名、手機號、所在轄區、專業等信息編配好預置方案，在接到險情出現的信息后，把險情簡介內容輸入系統，系統自動給出的搶險預案中搶險人員資料，并按預案以手機短信方式通知各專業的搶險人員及時處理險情。系統可根據短信回復情況得知搶險人員是否獲知通知，還可調配別的區域的人員加以支援。在發生安全事故時，監控中心能夠通過對報警的類型與級別的判斷將報警信息用短信的形式告知相關的管理與維修人員，在保證信息傳遞準確性和時效性的基礎上，為設備故障的排除和安全事故的處理贏得盡可能多的時間，
2.3應從建立新型勞動組織架構、建立快速反應應急體系入手，進一步整合、優化、完善數字化指揮系統的各項功能，創新應急搶險運行模式，加快油田數字化建設新技術、新成果在應急指揮工作方面的轉化應用，充分發揮數字化在提高管理水平、減輕勞動強度、提升工作效率等方面的革命性作用，把油田安全環保管理變被動為主動，形成“生產管理實時監控、安全隱患及時預警、事故處置數字指揮”的先進、實用的數字化應急指揮系統。
2.3.1在制定應急預案時，設定指揮流程并框圖化展示，然后根據框圖流程下達搶險指令，同時系統自動記錄時間，最后形成綜合搶險記錄。這樣可以加快調度速度，避免遺漏搶險環節，避免在搶險過程中出現主次顛倒的情況發生。
2.3.2在通知有關單位及個人的環節上，為避免接收信息人未及時查看手機短信，同時要進行一次自動撥號動作，提醒收信人有緊急短信。
2.3.3應急物資協調，根據應急預案提前制訂不同的搶險物資預案，出險后系統根據出險類別和級別，結合數據庫高級檢索功能，自動向指揮人員提供應準備的搶險物資種類、數量和物資所屬應急庫，當所屬應急庫物資不足時，自動提供其它應急庫位置、距離和物資清單等信息，以供調度。
2.3.4在應急處置過程中，利用事故點附近視頻監控系統或者移動視頻監控系統，實現對事故現場的實時視頻監控，讓應急指揮人員實時掌握出險現場周邊的各種情況，并由數字化大平臺提供現場關鍵設備參數實時變化情況。
2.3.5要注重與資質單位的合作，以市場化運作來開展數字化設備的檢定檢驗工作，重視數字化設備的日常檢驗與管理，保障數字化設備的正常性能與正常運轉，提高其檢測數據的真實性。要建立健全各項規章制度，積極完善管理標準基礎工作，不斷提高數字化條件下的油田安全環保管理水平。
3.結語
論文關鍵詞：效益，車站設備，維修模式
0 引言
傳統上人們習慣地將地鐵作為政府公益性項目，認為政府部門對地鐵的經營虧損彌補是理所當然的，往往不從轉換經營理念著手，在盈利模式的研究上做得不夠。南京地鐵運營分公司在總公司的領導下，秉承“承恩施善、德貫全程、敢擔大任、回饋社會”的企業宗旨，居安思危，高瞻遠矚，早在地鐵一號線建設的后半期就開始有意識地著手地鐵設備維保模式的研究，探索在運營初期做到收支平衡、不使用政府財政補貼的可能性。地鐵運營5周年以來，南京地鐵運營分公司在設備維修管理工作中，學習國內外設備管理的先進經驗和管理策略維修模式，結合車站設備管理的特點和設備管理的高可靠性、安全性的本質要求，開展了以乘客價值提升為中心的效益型車站設備維修模式研究。通過加強內部管理，實施科學的預算，節約開支，降低成本，在管理上做好運營盈利模式的擴充。同時做好政府對軌道交通運營企業的政策扶持和補貼的研究。
南京地鐵公司踐行科學發展，創新管理模式，通過科學高效的制度設計、精細化的管理水平以及不折不扣的執行力，在國內率先實現了造價最省、用工最少、開通首先在軌道交通行業同口徑統計下略有盈余的佳績，備受同行矚目，打造了具有南京特色的經濟節約型地鐵。
1 南京地鐵效益型的車站設備維修管理模式
1.1 創新運作機制，確保安全
南京地鐵通過摸索、實踐、總結、完善，在創建設備維修工作機制上不斷更新“版本”，形成高效運作機制，保障了地鐵設備維修管理與運營的安全、順暢論文的格式。
一是改善了維護機制，對列車、信號等設施系統的維護，確定了“降低故障率，提高完好率”的目標。針對相對粗放的傳統的計劃預防修體制，創新性地提出在設備管理現場采用世界先進的全面生產維護（TMP）和可靠性為中心的維護（RCM）方法。特別是可靠性為中心的維護，專注于防止故障，按重要性將設備故障進行降序排列，等級劃分，對非常類似的設備采用“模板”方法維修模式，避免作用很小或沒有作用的維護工作。從而更加有益于安全和環保；減少了不必要的維護帶來的故障；提高了設備可靠性；降低維護費用等。
二是深化了安全保障機制。沒有安全，就沒有運營。南京地鐵把安全工作當作頭等大事來抓。在三級安全管理保證體系、安全生產責任制的落實、安全規章制度的建立、員工安全培訓、安全檢查和事故責任追究六個環節上進行了深化，確保了運營的安全。
三是完善了應急機制。不斷優化完善運營應急預案。在原有預案基礎上，經過多次更新，南京地鐵運營分公司制定完善了運營生產、治安消防、自然災害等各類預案及其實施管理辦法。
四是實施了聯動機制。經過幾年與地鐵公安分局的磨合，本著地鐵為乘客服務，公安為地鐵服務的指導思想，雙方梳理了各自工作流程，相互配合，緊密對接，制定了《警地聯動工作的實施意見》，標志著各自工作納入了規范化、制度化的軌道，加強了互動，促進了團結，提高了效率，取得了成效。
1.2 長效維修模式管理，控制運營成本
為了更好的履行企業的使命、實現其目標，南京地鐵通過幾年的設備維修模式的探索，尤其是針對以乘客服務為中心，逐步建立以乘客價值為提升的效益型的車站設備維修管理模式，其總體框架如圖1所示。
圖1 南京地鐵效益型的車站設備維修管理模式
從圖1中可以看出，首先在盈利模式方面，南京地鐵車站設備維修管理主要是獲得經濟效益、促進人機和諧論文的格式。為此維修模式，在收入方面通過改善設備維護狀況，提升地鐵運營安全性和可靠性，誘增客流以提高運營的票務收入，實現“增收”，在支出方面主要是控制運營成本，實現“節支”。
其次，在維修管理模式方面，主要體現在以可靠性為中心設備維護管理策略。通過車站設備管理的可靠性和安全性的提升，為車站設備管理現場提供更安全、更規范、更簡明和更人性的服務。一方面通過開展關鍵設備的RCM系統分析，提升車站設備維護管理的可靠性和安全性；另一方面通過開展TPM的規范化車站設備管理現場，提供更加規范的車站設備檢維修流程與技術要求，提升設備維護質量，降低維修成本。與此同時，在南京地鐵一線設備房設備管理現場，深入推廣一目了然工程與“6A＋”設備房標識系統，從而實現設備維修管理的更人性、更簡明的管理模式，提升設備維修管理的工作效率、管理效率和經濟效率。
再次，在內部運作方面，一方面是要以可靠性為中心的模式創造提供后臺支撐，主要包括安全管理、維修模式管理，在確保安全的前提下，強化設備維修管理的規程管理、流程管理和應急管理；另一方面需要從企業的經濟效益出發，在票價一定的情況下維修模式，需要不斷的控制成本，從降低能耗、減少維修消耗、備件國產化、員工自主管理、實施精益維修以及委外管理等六個方面實施成本管理。
最后，在實施保障方面，主要是通過設備維修管理的組織保障（主要是組織結構設計與職責劃分，如車站設備屬地化管理、建立同心共保體系等）、人員保障（主要是人員的選聘、培訓和考核激勵）、信息保障（信息系統（PDA）的建立與應用、車站設備狀態監控系統）的實施與控制，提高企業運作效率，持續改善運作流程。
2 結論
為了更好的履行大城市公共交通企業的使命、實現廣大乘客快速移動的目標，南京地鐵通過幾年的運營探索，初步建立起具備特色的以服務乘客為中心的車站設備效益型維修管理模式，通過乘客價值管理，為乘客提供比其他公共交通工具更安全、更快捷、更便利和更舒適的運營服務，一方面提升乘客的滿意度；另一方面，通過適時、適度、可靠的車站設備、行車設備的維修服務改善和管理模式策劃，降低設備評價故障率和提供乘客能夠明顯感知到的便利的換乘條件和高效的設備現場管理。
【關鍵詞】商住樓；環境；設計
一：引言
隨著城市人不斷增加，城市日益發展所帶來的有關居住環境與生活設施等方面的問題，確實是現代生活城市建設中的一個突出問題。目前已經出現的矛盾；一個是現代城市人口驚人的增長，與有限的城市田地的矛盾：一個是現代城市的發展要求，與落后的居住環境和生活設施的矛盾；為了解決這些矛盾，就必須對有限的城市用地進行更有深度的開發和利用，有效地組織生活。 由此商住樓就成了節省資源，實現利益的首選。
商住樓，顧名思義，就是底部商業營業廳與住宅組成的建筑，是住宅觀念的一種延伸。它屬于住宅，但同時又融入寫字樓的許多硬件設施，使居住者在居住的同時又能從事商業活動。商住樓的雛形可追溯到商業繁榮和里坊制瓦解的北宋，其主要模式有前店后宅和下店上宅兩種模式。既商且住 ，互相便利。在北宋張澤端《清明上河圖》里均可見前店后宅的建筑模式。老舍著名話劇《茶館》的主要場景也是前宅后店的模式，而現在的明清兩代的不少建筑則采用了下店上宅的模式。隨著城市的發展，近年來大中小城市不斷涌現此類建筑，城市的主次干道比比皆是 商住樓規模之大，數量之多史無前例。
比較好的商住形式是在一個項目內，商用和住宅兩部分截然分開，各為獨立的建筑體，有各自的區域，井水不犯河水，彼此互不干擾。此外，商用與住宅各自實行不同的標準。這種形式的商住項目，對居住的影響并不大，只要商、住兩個區域的管理嚴格區分就可以了。還有一種形式是在同一棟樓內，商與住按樓層分開，把商用限制在固定的低樓層內，商與住各有各的電梯與通道，把兩者的交通沖突減至最少。這種商住樓對樓內居住的影響不大，但是對綠地、配套等外部公用設施可能還存在著“共享”的問題
二：商住樓存在的問題
商住樓樓房大多位于城區主次道路和公共場所周圍，一樓或二樓為商業經營用房，二樓或二樓以上為市民居住房。由于一樓或二樓的商業經營用房經營所產生的噪音、油煙等，因而造成了住戶與商業經營戶之間的矛盾越來越多。本文僅從結構設計和環境設計兩方面分析商住樓存在的問題。
2.1結構設計
商業部分要求有較大的靈活性，要求盡可能少的墻體落地，柱跨也要盡可能的大。而居住多為墻體承重（剪力墻或磚墻），抗震剛度較大。這樣就造成了整個建筑頭重腳輕，實乃抗震之大忌。
2.2環境設計
對于商住樓的居民而言，沿街住宅的環境品質差強人意，因為街道上的污染無法規避
由于路面的反射作用，機動車輛的噪聲向水平方向和高處傳播，對高處住宅直接造成噪音污染，噪聲污染是臨街住宅居民面臨的首要問題。一般來說，即便是位于一般道路旁的居民樓，居民也能感受到汽車，非機動車的噪聲一天到晚不絕于耳，難于忍受。
越來越多的汽車還帶來大量汽車尾氣的排放，現已成為影響中國空氣質量的主要因素之一。道路灰塵和餐飲油煙直接飄向高處住宅，并在空氣流動差的街巷中長時間聚集，沿街住宅的居住品質和商業的繁榮明顯呈反比關系。
商住混用的問題
（1）人員太雜。商住混用人員太雜，辦公的、推銷的、聯系業務的、送盒飯的、搬家的、往來的人比走親戚看朋友的人多多了，也雜多了。單元防盜門和保安登記核查基本形同虛設，選房時看到的寧靜、恬淡的居住氛圍完全沒有了。
（2）裝修擾民。一個家可能會住上幾十年，但是公司卻待不了那么久，今天這個公司開張，明天那個公司搬家。新來的公司要裝修，于是公司常開，裝修常干，樓里戶無寧日。
（3）電梯難用。商住樓電梯是按居住的人員數設計的，但公司的出現使樓內多了無數人，搬家具、運貨、上下班、聯系業務，電梯里永遠是滿滿的，等梯的時間很長，梯內很擠，電梯的運輸量經常是超負荷的，因而折舊、損壞的速度很快。
（4）環保指數下降。公司多了，人也多了，垃圾數量和汽車尾氣多了；綠地少了，健身娛樂、休息的地方少了，新鮮空氣和寧靜居住氣氛也少了，住宅區內不那么清靜了。
（5）車位難覓。商住樓車來人往，熱熱鬧鬧，車位常常是滿滿的，很難停車。即使你買了車位，也很難保證不會被別的車搶占了。而且，人太雜，車的安全指數也大大下降，車被盜、被碰、被劃、被刮的危險性大大增加。
（6）樓內干擾強烈。 公司多了，作息時間各不相同。你想早睡早起，公司鄰居加班到半夜；你想睡個痛快，公司的人8點來上班了。
（7）安全隱患。人多手雜，亂扔煙頭，亂接電線，放置易燃易爆物品，遮擋前防栓，安全隱患增多。
參考文獻
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[關鍵詞]現代建筑；設計；創新
中圖分類號：F270 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2014）08-0220-01
1.引言
隨著經濟社會的不斷發展，人們對于建筑的需求也從滿足基本居住及辦公需求轉為更高的舒適化可持續化的要求。對于現代建筑設計的創新理念是滿足人們對建筑新的要求的必要手段，由于建筑的使用是長期性的，因此對于建筑的設計也應用創新性的理念綜合考慮建筑的發展，滿足居住、經濟、社會、環境等多方面的要求。而這也對現代建筑的設計提出了更多更深的要求，需要通過創新性的設計理念來滿足建筑的發展。
2.現代建筑設計的內容
2.1建筑設計的特征
建筑設計包含了很多方面的特性，首先建筑的設計應滿足基本的使用要求，其形式上應基本滿足使用的方便性和合理性；另一方面，建筑設計還需要滿足人們的美學要求，即建筑的設計具有藝術性的特點；最后，建筑的設計需要滿足建筑的長期發展，包括了建筑的經濟性、環境性以及文化性等各個方面，這一方面來說建筑的設計又具有技術性的要求。
2.2現代建筑的特點
（1）相較于傳統建筑比較注重建筑的使用功能，現代建筑的設計更加追求建筑的藝術美感，以及建筑的經濟、社會及環境效益，因此現代建筑的設計包含了更多的方面，從使用、技術以及管理等方面都有涉及。
（2）傳統的建筑采用的設計方式是手冊加圖板，通過人工進行作業。而現代建筑的設計多采用計算機作圖，并可采用相關軟件對建筑的具體實體形象進行建模分析，包括的建筑的外立面形象，具體能耗等各方面的數據。
（3）傳統建筑的設計只要遵從規范以及經驗的要求，而現代建筑的設計更加注重分析預測信號以及創造性的互相配合，需要滿足更多層面的需求以及人員之間的配合。
3.現代建筑的創新設計思路
3.1建筑設計應充分體現人文精神
現代建筑的設計應更加突出對于人文精神的體現，建筑并不是一個毫無生命的個體，它應該是人類的精神以及文化表現，與人類的居住以及美學有所互動的載體。現代建筑的設計應充分反映出人文精神的體現，建筑中的藝術形象應具有強烈的沖擊力與視覺表達能力，這樣會引起人們對美感的共鳴。它是體現人們的精神追求以及全新美學的一種載體，人們對于城市對于生活的追求，均應通過建筑的設計進行表達，富含人文精神的建筑設計是一棟有生命的建筑，它是現代建設設計的核心。
3.2注重實用功能創新
在現代建筑的設計中越來越注重對人的關注，而隨著建筑結構的多樣性，對于建筑的功能需要進行重新的定義，對于其實用功能需要與整體空間形式進行整體設計，保證空間及功能設計的合理性。再設計時需要體現對特殊人群的關注，如在老年公寓的設計中從通過消除室內高差，設置扶手及地面防滑措施并安裝應急通報系統、安全點熱源設備等方式來滿足老年人的居住需求，保證居住的舒適度和安全性。
3.3智能化發展趨勢
隨著現代科學技術的不斷進步，在現代建筑的設計中采用智能化的設計手段與技術已經成為一種舉世?，F代建筑的智能化就是將智能型計算機、智能保安、多媒體現代通信、環境監控等技術與建筑藝術相融合。如此一來將能大大提高居住生活的便利度和舒適度，通過智能保安系統能夠提高建筑的安全性，通過智能監測系統能夠對建筑的溫度、照度以及濕度等各方面進行調節，從而保證了建筑的舒適度，并可減少建筑使用過程中能耗，通過智能化的手段為人們提供更加舒適、節能、安全的居住空間。
3.4生態設計理念
隨著我國的快速發展，能源資源都大量的消耗著。作為消耗資源能源三分之一的建筑行業，其對生態環境的保護設計理念已逐漸受到了關注。生態建筑的設計是要將建筑與周圍的和環境結合起來，成為一個和諧共生的整體，這一設計包括了通過主動及被動設計促進對資源能源的節約，也包括了通過對建筑外立面的設計，保證建筑與周圍環境特點之間的和諧。更進一步的，生態設計理念除了關注對生態環境的保護外，在進行建筑設計時也更注重對周圍環境資源的合理利用，如就地取材技術，利用周圍的湖泊山坡形成自然景觀等，都是現代建筑生態設計理念的體現。
4.結語
要想滿足現代建筑的發展以及人們不斷提高的建筑需求，就必須通過創新性的思想對建筑進行設計。要求設計師必須在洞悉現代建筑特點的基礎上，把握時代的特色與發展趨勢，通過對人文精神的體現、對實用功能的創新、對智能技術的應用以及對生態環境的保護與利用等方式，促進現代建筑朝著人文化、功能化、技術化、生態化的方向發展。
參考文獻
[1]鄒廣天.建筑設計創新與可拓思維模式[J].哈爾濱工業大學學報，2006（7）：1121-1123.
[2]建筑設計創新評價研究[D].哈爾濱工業大學博士學位論文，2007.
活動開展情況如下：
一、確立安全組織，全面落實安全生產責任制
安全責任重于泰山，為切實貫徹落實“誰主管、誰負責”、“管生產必須管安全”的原則，梳理了安全組織架構,建立安全總監為安全第一責任人，安全員主抓具體落實安全工作，全員動員參與的安全管理體系。明確了各級安全架構的責任人、工作職能和責任,做到了人人目標明確，責任清楚，形成了個人保班組，班組保部門，部門保礦區的良好局面。為落實責任制，做到有章可循，礦區管理部下發了《應急預案》和《HSE程序文件》，應急班組開展對突發事件處理方案的學習。通過活動的開展，提高了員工的安全意識和突發事件應急處理能力。
二、圍繞公司的安全目標，認真作好安全管理基礎工作
安全工作是礦區服務工作的基礎。結合沙運司小區管理的特點，確立了“以管理保安全，以安全保服務”，實現“無重大財產損失責任事故，無人員傷亡事故、無火災事故”的安全管理目標，為保證目標的順利實現，在原安全管理的基礎上，明確各自責任，推行建立三級安全教育體系，推行三級安全檢查體系。推行安全檢查記錄、安全巡查記錄使日常的安全管理工作得以規范化。同時，為建立安全檔案奠定了基礎。開展安全檢查，檢查的主要范圍是基地院內的維修班、配電室、水泵房、地下室、消防器材設備設施、疏散通道以及各種設備等。在安全檢查中做到認真、嚴格、細致，對排查出的問題和薄弱環節加大整治力度，切實消除事故隱患，有效防范各類安全事故的發生
三、開展安全活動，營造安全生產氛圍
按照“突出安全生產月活動主題，突出特色，突出人人參與安全、事事尊重安全”的原則營造安全生產氛圍，提高員工的安全責任心。在6月份的“安全生產月”活動中，礦區領導先后組織了“開展嚴厲打擊盜賣拉運物資和油品專項整治活動、“安全生產大家談”活動、“健康、安全和環保”論文撰寫活動、“健康、安全和環?！焙侠砘ㄗh征集活動、崗位大練兵，技術大比武技能競賽活動、班組HSE日講、周檢和月評比活動、反違章、反習慣性違章和反頑固性違章活動。強化落實“反違章禁令、五大禁令”和“禁酒令”；突出重點要害部位的安全管理和應急管理，加強自檢自查、檢查督促，全面推動礦區服務系統HSE體系的運行。同時，安全員參加班組例會，積極進行安全宣傳教育。通過以上活動的開展礦區上下都能始終把安全和實際工作緊密聯系在一起，在工作中能夠按要求穿戴好勞動保護用品，，在實際操作中，嚴格操作規程，認真做好自檢自查工作，保證了礦區上下的生產安全。通過活動的開展，礦區管理人員集中力量利用聯查等形式發動全體員工查找安全隱患，落實整改措施，落實三級安全檢查制度，“安全生產月”活動中查處安全隱患2項（1.配電工作兩票三制執行力度不夠；2.綠化蓄水池有頑童偷偷翻入游泳），現已采取措施整改（1.制定了配電工作的安全組織措施和安全技術措施，嚴格兩票三制執行力度；2.制作了明顯的“禁止攀爬、禁止游泳”標示牌，并安排治安巡查班進行日常的巡查）。通過開展活動，營造了良好安全生產氛圍。
四、認真作好安全宣傳、培訓工作，努力提高員工的安全意識
一、活動主題和時間
主題：關注食品安全與公眾健康，攜手建設創新型。
時間：2012年9月19日。
二、活動安排
（一）“全國科普日”大型廣場宣傳活動
圍繞關注食品安全與公眾健康，攜手建設創新型主題，9月19日上午，在市區寶龍城市廣場舉辦大型廣場科普宣傳活動。主要包括三項活動：
1.科普宣傳活動。包括科普咨詢、科普圖片展覽、科普資料發放、免費醫療義診等活動。
2.科普簽名活動。請未成年人、農民、城鎮勞動者、公務員、社區居民等五大群體在橫幅上簽名。
3.征集“金點子”活動。向未成年人、農民、城鎮勞動者、公務員、社區居民等五大群體發放科普惠民‘金點子’征集表，收集科普惠民方面的意見和建議。
此項工作由區科協牽頭，區農委、區科技局、區教育局、區經信局、區水利局、區衛生局、區計生局、區安監局、區老科協、團區委、質監分局、環保分局、公安分局、城管分局、古城街道等單位協助配合。
（二）科普大講堂活動
圍繞關注食品安全與公眾健康，攜手建設創新型這個主題，9月19日下午，在區實小報告廳舉辦“科普大講堂---愛護牙齒”衛生知識講座，主要活動方式是請衛生專家向學生、老師講授愛護牙齒衛生科普知識，關心、愛護牙齒健康。此項工作由區科協牽頭，區教育局、區衛生局等單位協助配合。
（三）廣泛開展“送科技”活動
圍繞關注食品安全與公眾健康，攜手建設創新型這個主題，各鄉鎮、街道在全國科普日活動期間，要廣泛開展“送科技”活動，要在創建科普示范鄉鎮、街道、村、社區的過程中，充分利用科普宣傳欄（廊）、圖書閱覽室、影視廳等設施宣傳科學知識，廣泛組織科普志愿者宣傳科學知識。各鄉鎮要進一步組織農村技術協會、農村科普基地、科普服務站（帶頭人）等相關單位開展送科技到村、農戶等活動；各街道要積極開展與此次主題相吻合的各種群眾性科普活動，各種科普設施要對居民開放，各種科普活動盡量在社區舉辦，達到科普進社區、進家庭，促進科普工作群眾化、社會化。同時各鄉鎮、街道要積極組織科普進校園活動，開展科普講座、科普知識競賽、科技制作、科幻繪畫、科學小論文創作等形式多樣的科普活動。此項工作由各鄉鎮、街道負責。
三、活動要求
一是提高認識，加強領導。各單位、各部門要高度重視，把舉辦全國科普日活動作為實施全民科學素質行動、推進創新型城市建設、促進社會和諧的一項重要任務來抓，結合本地本部門實際，緊扣主題，認真籌劃，制定切實可行的活動計劃，統一部署，精心組織，上下聯動，齊抓共辦，確保全國科普日活動圓滿成功。
二是精心籌劃，注重實效。要圍繞全國科普日主題，立足基層特點，根據不同對象、不同層次、不同地區廣大群眾的實際需求，精心籌劃群眾喜聞樂見的活動內容和活動方式。要突出重點和特色，切實增強活動的針對性和可行性，確保活動取得實實在在的成效。
