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第1篇

有些具有專業(yè)技術(shù)性的畢業(yè)論文寫作，的確具有困難性，對于一些工程學(xué)科的學(xué)生而言，該畢業(yè)論文應(yīng)當(dāng)是結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行的。

例如，計(jì)算機(jī)應(yīng)用或者軟件工程學(xué)科，就需要進(jìn)行相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并且完成、能夠成功運(yùn)行才能夠符合他們的畢業(yè)論文的標(biāo)準(zhǔn)。這樣的畢業(yè)論文由于要基于真正的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，意味著從一開始的系統(tǒng)框架的搭建以及數(shù)據(jù)的鏈接都要非常明了如何實(shí)現(xiàn)，才能夠不斷推動(dòng)整體設(shè)計(jì)的進(jìn)行。所以有很多工科學(xué)生因?yàn)闊o法獨(dú)立完成這樣的論文以及畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，而嘗試用多種方式進(jìn)行轉(zhuǎn)移。便會(huì)去尋找一些愿意有償代做系統(tǒng)設(shè)計(jì)，且愿意提供畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文的人，這樣做既可以幫助自己完成學(xué)業(yè)拿到相應(yīng)的學(xué)分得以畢業(yè)，還能夠?qū)W習(xí)更多的其他知識豐富人生。

但是在進(jìn)行該類設(shè)計(jì)很多知識的工科畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中，例如涉及數(shù)學(xué)小論文的知識內(nèi)容、通信類相關(guān)技術(shù)論文等等，就需寫作人員在開始構(gòu)思整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)之前，進(jìn)行必要的技術(shù)掌握，才能避免在實(shí)際研發(fā)過程中出現(xiàn)問題及錯(cuò)誤。例如，在進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)或者模型分析的論文中，在材料準(zhǔn)備階段，就應(yīng)當(dāng)結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘原理及技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)理論內(nèi)容，探討該類已經(jīng)在期刊中所提到的相應(yīng)的預(yù)警規(guī)則，針對網(wǎng)絡(luò)安全方面的安全預(yù)警模型進(jìn)行多維度的介紹。【提供】

第2篇

1．加強(qiáng)工作宣傳動(dòng)員力度，確保評審工作的準(zhǔn)確性

同時(shí)加大政策的宣傳力度，也可以讓將來參加職稱評審的人員盡早地了解與評審相關(guān)的因素，如:學(xué)歷、資歷、專業(yè)工作經(jīng)歷、論文、成果等，讓他們尋找自身薄弱的環(huán)節(jié)，并加以改正提高，從而增加了職稱評審的通過率。因此針對基層車間職稱評審政策理解掌握和宣傳力度不夠的實(shí)際，人事科組織各基層單位培訓(xùn)管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行了工作培訓(xùn)，對相關(guān)評審政策、工作安排進(jìn)行了詳細(xì)講解，并制定下發(fā)了《關(guān)于職稱評審工作安排及提交材料的有關(guān)說明》，重點(diǎn)公布了評定政策依據(jù)、評定范圍、評定條件、評審權(quán)限等內(nèi)容，統(tǒng)一制定了《評審申報(bào)表》規(guī)范填寫模板，并多次召開評審工作專題會(huì)，積極研究部署，制定工作方案，確保職稱評審工作有序開展。

2．嚴(yán)格參評人員資格審核，確保評審工作的公正性

資格審核，不僅關(guān)系到每個(gè)申報(bào)人員的參評資格，而且會(huì)影響到職稱評審的每個(gè)環(huán)節(jié)，是確保每個(gè)申報(bào)人員切身利益及職稱評審工作科學(xué)公正的重要環(huán)節(jié)，因此在審核參評人員材料過程中，力求做到層層負(fù)責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)。人事科重點(diǎn)審核五個(gè)方面:一是審核參評人員的學(xué)歷證書，對于特殊情況的進(jìn)行查檔核實(shí);二是審核參評人員的現(xiàn)有任職資格證書及獲取時(shí)間;三是職稱英語證書的有效期及考試等級;四是取得職稱計(jì)算機(jī)合格證模塊的數(shù)量;五是審核參評人員任現(xiàn)職以來論文、成果的真實(shí)性。

3．科學(xué)制定量化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確保評審工作的合理性

科學(xué)制定量化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，是做好職稱評審工作的關(guān)鍵。人事科針對不同的項(xiàng)目，采取定量與定性相結(jié)合的評價(jià)方法，如學(xué)歷、資歷、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、外語水平、榮譽(yù)稱號與技術(shù)稱號、年度考核、送審論文審核答辯、專著、獲獎(jiǎng)成果與重大項(xiàng)目等，直接定量計(jì)分;如職業(yè)道德、理論功底、實(shí)踐創(chuàng)新能力、崗位責(zé)任、業(yè)績貢獻(xiàn)等進(jìn)行定性評分。科學(xué)的量化標(biāo)準(zhǔn)取代了慣用的資歷年限標(biāo)準(zhǔn)，且公開透明，可操作性強(qiáng)，分?jǐn)?shù)面前人人平等，具有較強(qiáng)的客觀性和權(quán)威性。

4．全程公開述職答辯過程，確保評審工作的平等性

在述職答辯環(huán)節(jié)為了增加職稱評審工作的透明度，評審會(huì)采取參評人員分組同時(shí)進(jìn)入答辯會(huì)場的形式，現(xiàn)場抽簽，確定答辯順序，并旁聽他人述職、答辯和評委提問。各評委在聽取參評人員專業(yè)述職和答辯后，嚴(yán)格按照量化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行現(xiàn)場打分。工作人員收取打分記錄表，現(xiàn)場錄入職稱量化評審軟件系統(tǒng)，直接生成總分，等到本專業(yè)評審組所有參評人員答辯結(jié)束后，將評審結(jié)果直接投影在大屏幕上，經(jīng)本評審組委員審核確認(rèn)后，將評審結(jié)果打印輸出，根據(jù)限額指標(biāo)確定推薦人選，并由本專業(yè)評審組主任當(dāng)場確認(rèn)簽字，此方法收到了較好的效果。5．廣泛公開公示評審結(jié)果，確保評審工作的透明性職稱評審結(jié)束后，人事科及時(shí)將評審結(jié)果廣泛進(jìn)行公開公示，不僅在廠內(nèi)公示牌進(jìn)行張貼，而且在煉油部網(wǎng)頁進(jìn)行公示，公示期限為五天，真正達(dá)到讓評上職稱的人員高興滿意、未評上職稱的人員心服口服的目的。將評審結(jié)果進(jìn)行公開公示，自覺接受職工的監(jiān)督，不但能夠更大程度的保證評審工作的公開透明、公平公正性，而且能夠促進(jìn)以后評審工作的改善和提高。

二、做好職稱評審工作的積極作用

1．職稱評審對個(gè)人的作用

職稱評審是專業(yè)技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值、提高社會(huì)地位、增加勞動(dòng)收入的一種重要途徑。從某種意義上講，職稱評審是評價(jià)專業(yè)技術(shù)人員是否事業(yè)有成、為企業(yè)做出貢獻(xiàn)大小、受到社會(huì)承認(rèn)程度的標(biāo)志。另外，職稱通常與工資福利掛鉤，也與職務(wù)升遷相關(guān)聯(lián)，也是聘任專業(yè)技術(shù)崗位的依據(jù)。

2．職稱評審對企業(yè)發(fā)展的作用

第3篇

一、選題的背景和意義

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將來國內(nèi)的汽車保有量將是個(gè)很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財(cái)產(chǎn)安全，國家出臺(tái)一系列的措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標(biāo)的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險(xiǎn)把守第一關(guān)。

二、選題研究的主要內(nèi)容

一般的情況下保險(xiǎn)理賠中涉及到保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人兩個(gè)角色。保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來確定。不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和免除責(zé)任又是不相同的，不同保險(xiǎn)公司的定損標(biāo)準(zhǔn)有差別。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)想要在市場扎下的筋基除了有一個(gè)大市場的需求之外還要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。既是公平、公開、公正，又能更好的維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

論文應(yīng)完成項(xiàng)目

(1)國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的研究現(xiàn)狀對比分析;

(2)國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的工作特點(diǎn)對比分析;

(3)我國汽車保險(xiǎn)查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

(4)車險(xiǎn)查勘定損工作內(nèi)容細(xì)化分析;

(5)車險(xiǎn)查勘定損崗位的操作方式標(biāo)準(zhǔn)化研究。

擬解決關(guān)鍵問題

1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實(shí)性

3.查勘員需要懂得的交通知識與整個(gè)賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復(fù)還是更換的標(biāo)準(zhǔn)

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術(shù)路線

1.選題的研究方法

文獻(xiàn)研究法：通過查閱大量的資料，各種學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，全面的了解車險(xiǎn)現(xiàn)場查勘定損的方法。

實(shí)習(xí)觀察法：通過到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，了解、學(xué)習(xí)、研究國內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內(nèi)國外車險(xiǎn)查勘定損方法的利弊，揚(yáng)長避短。學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)方法，促進(jìn)國內(nèi)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.選題研究的技術(shù)路線

首先是通過相關(guān)的查閱書籍，學(xué)術(shù)報(bào)告對車險(xiǎn)現(xiàn)場查勘定損有初步的了解。在到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)汽車查勘定損崗。一般來說，作為實(shí)習(xí)生都會(huì)被派到門前定損。這樣就有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)直接接觸到定損的方法，要點(diǎn)。實(shí)習(xí)一段的時(shí)間之后就會(huì)被派到現(xiàn)場查勘。

其實(shí)，查勘和定損時(shí)兩個(gè)不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復(fù)勘崗，只不過對于復(fù)勘崗一般是由查勘人員進(jìn)行復(fù)勘。

除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價(jià)格，這一點(diǎn)也是做好定損工作的要領(lǐng)。

四、選題研究的工作基礎(chǔ)

1.我本人是中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)生。對車險(xiǎn)查勘定損有一定的了解，有機(jī)會(huì)再去深入學(xué)習(xí)研究。

2.我們有一門汽車保險(xiǎn)課，有條件讓老師指導(dǎo)一下。

3.學(xué)校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學(xué)習(xí)。

五、實(shí)施計(jì)劃

20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開題報(bào)告

20xx年10月對資料進(jìn)行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想

六、參考文獻(xiàn)

2.朱奇。商業(yè)保險(xiǎn)語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險(xiǎn)，2013(06)。

3.李景芝，趙長利。《汽車保險(xiǎn)與理賠》，國防工業(yè)出版社2007年版。

4.周新苗。我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)市場風(fēng)險(xiǎn)理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認(rèn)證體系的研究。湖南農(nóng)機(jī)，2013(5)。

6.劉少波。探索車險(xiǎn)理賠通賠通付。中國保險(xiǎn)報(bào)，2006(9)

7.陳世飛。《汽車保險(xiǎn)與理賠》吉林科學(xué)技術(shù)出版社

8.王永盛《車險(xiǎn)理賠查勘與定損》機(jī)械工業(yè)出版社

第4篇

公安院校交通管理工程專業(yè)是一門綜合性、系統(tǒng)性、社會(huì)性及動(dòng)態(tài)性的專業(yè)，涉及交通管理及交通工程兩個(gè)方面。交通系統(tǒng)是與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)密切相關(guān)并相互影響的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其自身又是一個(gè)由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素所組成的有機(jī)整體，是一個(gè)多目標(biāo)、多約束、開放性的大系統(tǒng)。[1]而交通管理工程就是利用工程、教育、執(zhí)法等手段，正確處理道路中的人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通、和諧發(fā)展。因此，交通管理工程是一個(gè)集工程技術(shù)與社會(huì)管理為一體，兼顧硬科學(xué)與軟科學(xué)的綜合性、實(shí)踐性專業(yè)。

2 公安院校交通管理工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題

（1）思想認(rèn)識不足，教育理念存在偏差。思想和理念是實(shí)際工作的基礎(chǔ)和前提，我國高等教育雖有百年歷史，但在思想理念上始終存在重理論輕實(shí)踐、重灌輸輕創(chuàng)新、重條件輕管理、重局部輕整體的觀念。[2]公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)模式也普遍存在重視訓(xùn)練學(xué)生的警務(wù)執(zhí)法技能，而忽略對決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。而一名卓越的警務(wù)人才，不僅需要靈活掌握警務(wù)執(zhí)法技能，還需要有針對性地培養(yǎng)道路交通管理與控制的決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力。

（2）資源配置不佳，教學(xué)條件有待提高。隨著公安院校辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)數(shù)量、招生人數(shù)的擴(kuò)大以及交通管理工作的復(fù)雜性與艱巨性日益突出，對交通管理工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量要求也必須隨之不斷提升。公安院校交通管理工程專業(yè)作為新興特色專業(yè)，由原來的大專變?yōu)楸究茖I(yè)，在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)配套條件等方面都對教師提出了新的要求。雖然公安院校實(shí)習(xí)基地資源較為豐富，多為地市級公安局交通管理部門，但是校內(nèi)與之配套的實(shí)踐教學(xué)條件不佳，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)驗(yàn)器材配備還處于初級階段。

（3）課程設(shè)計(jì)單一，實(shí)踐教學(xué)缺乏創(chuàng)新性。由于教學(xué)理念偏差、教學(xué)條件不足，公安院校交通管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)缺乏一定的創(chuàng)新性。浙江警察學(xué)院交通管理工程專業(yè)雖然也開設(shè)了相關(guān)交通工程設(shè)計(jì)類課程，例如交通工程學(xué)、道路交通控制學(xué)、交通組織與規(guī)劃、交通建模與仿真等，但存在單個(gè)課程各自為政、課程間交叉融合不足，學(xué)生理論知識與實(shí)踐操作嚴(yán)重脫節(jié)，對學(xué)生決策性創(chuàng)新能力的培養(yǎng)停留于理論認(rèn)識層面等問題。

交通管理工程作為一門綜合性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，目前的課程培養(yǎng)體系偏重理論講授，學(xué)生缺乏對理論的綜合應(yīng)用及實(shí)踐能力。同時(shí)，由于交通具有不可實(shí)驗(yàn)性和不可再現(xiàn)性，很難在實(shí)際中對相關(guān)的理論知識與技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)輔助以及虛擬再現(xiàn)的手段，可以為交通管理工程相關(guān)課程的實(shí)踐應(yīng)用提供技術(shù)支持。

3 CAD技術(shù)對交通管理工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)實(shí)意義

CAD（Computer Aided Design）技術(shù)，又稱計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為支持，進(jìn)行產(chǎn)品和工程的方案設(shè)計(jì)、解析計(jì)算、判斷優(yōu)化、分析評估和詳細(xì)設(shè)計(jì)的一門技術(shù)。[3]CAD技術(shù)由于其綜合分析能力、邏輯判斷能力、優(yōu)化評估能力以及虛擬仿真能力等特點(diǎn)，非常適合在交通管理工程這類綜合實(shí)踐性專業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，對專業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（1）加深學(xué)生對專業(yè)基本概念及理論的理解。公安院校交通管理工程專業(yè)包括交通工程及交通管理兩大方面，課程涉及數(shù)學(xué)、物理、運(yùn)籌、管理、工程等多方面的內(nèi)容。學(xué)生通過理論學(xué)習(xí)可以基本掌握專業(yè)課程中的基本概念及基本理論，但是缺乏將理論應(yīng)用于實(shí)際工程的創(chuàng)新能力。通過采用CAD技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐操作應(yīng)用，可讓學(xué)生在應(yīng)用的過程中鞏固對基本理論的掌握，同時(shí)加深對專業(yè)知識體系的理解。例如，在學(xué)習(xí)交通規(guī)劃與管理課程時(shí)，學(xué)生可通過對TransCAD軟件的學(xué)習(xí)從而更深入地理解交通規(guī)劃四階段模型。

（2）培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的濃厚興趣。公安院校交通管理工程專業(yè)基于自身專業(yè)特點(diǎn)，目標(biāo)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化交通管理的卓越警務(wù)人才。學(xué)生在進(jìn)入本專業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)，對專業(yè)的認(rèn)同感較低，認(rèn)為交警的主要職責(zé)就是路面執(zhí)勤，忽略了交通管理工程專業(yè)本科培養(yǎng)的主要目標(biāo)。因此，對于CAD技術(shù)的引入及學(xué)習(xí)，可引導(dǎo)學(xué)生開展專業(yè)相關(guān)的課程設(shè)計(jì)，例如交通設(shè)計(jì)、道路工程基礎(chǔ)、交通事故勘測、交通仿真等課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的濃厚興趣。

（3）提升學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)效果。交通管理工程內(nèi)在機(jī)理具有高度的復(fù)雜性，這導(dǎo)致了解決方式的復(fù)雜與多樣。[4]比如在交叉口設(shè)計(jì)或交通事故勘測中，一般都需要處理大量的數(shù)據(jù)，繪制圖紙。這些設(shè)計(jì)任務(wù)的完成，若用手算筆繪，工作量很大，花費(fèi)太多時(shí)間，局限學(xué)生的創(chuàng)新思維。若在這些設(shè)計(jì)中增加CAD技術(shù)，不僅可以提高學(xué)生的設(shè)計(jì)理念與效率，也有助于學(xué)生在設(shè)計(jì)的過程中靈活運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

（4）增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能。公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)的本科生畢業(yè)后基本都輸送到公安實(shí)戰(zhàn)部門，學(xué)生所需具備的業(yè)務(wù)水平要求較高。在這樣的大背景條件下，在專業(yè)培養(yǎng)中增加CAD技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，可以增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)復(fù)合型的交通警察人才。

4 CAD技術(shù)在交通管理工程實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用

4.1 交通事故處理

AutoCAD軟件是美國Autodesk企業(yè)開發(fā)的一個(gè)交互式繪圖軟件，主要用于二維及三維的繪圖設(shè)計(jì)，[5]也是目前國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件。[6]由于AutoCAD軟件操作簡單、繪圖精確，且提供二次開發(fā)環(huán)境，可與地理信息系統(tǒng)（GIS）、交通仿真系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等兼容，在交通行業(yè)有著非常廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。

交通事故處理流程中，需要對道路交通事故進(jìn)行現(xiàn)場勘測，繪制精確的事故現(xiàn)場圖作為事故處理的依據(jù)。目前，交通實(shí)戰(zhàn)部門人員主要通過現(xiàn)場手繪《道路交通事故現(xiàn)場圖》進(jìn)行存檔，繪圖過程繁瑣且不精確，繪制的圖紙不易存檔保存。因此，在交通事故處理中可以借助AutoCAD繪圖軟件繪制現(xiàn)場勘測圖，如圖1所示為道路交通事故現(xiàn)場勘測圖，圖中可清楚詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場情況，對事故發(fā)生時(shí)的地點(diǎn)、車輛運(yùn)行軌跡、碰撞類型等信息一目了然。

4.2 交通系統(tǒng)仿真

交通系統(tǒng)仿真可以動(dòng)態(tài)地、逼真地模仿交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，在研究出行者出行行為和各種類型道路交通流運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，復(fù)現(xiàn)交通流的時(shí)空變化態(tài)勢，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路交通要素的特征，有效地進(jìn)行交通系統(tǒng)的規(guī)劃、組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運(yùn)輸合理化等方面的研究。[7]交通警察作為城市交通的管理者，需要借助交通系統(tǒng)仿真對所提出的管控方案進(jìn)行效果評估。因此，對于交通管理工程專業(yè)的本科生，也需要在課程設(shè)計(jì)中增加交通系統(tǒng)仿真技術(shù)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用。如圖2所示為行人過街行為仿真，通過VISSIM軟件對設(shè)計(jì)的行人過街信號配時(shí)方案進(jìn)行模擬仿真，并對方案進(jìn)行評價(jià)。圖3所示為道路交叉通仿真，模擬交叉口的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，從而對優(yōu)化方案進(jìn)行評價(jià)。

4.3 交叉口信號配時(shí)優(yōu)化

交叉通信號配時(shí)優(yōu)化是公安交通管理部門的重要工作之一，也是緩解道路擁堵提升路網(wǎng)運(yùn)行效率的重要技術(shù)手段。利用交通輔助技術(shù)進(jìn)行交叉口信號配時(shí)的優(yōu)化與評估，能夠有效提升交叉口信號配時(shí)的效率與科學(xué)性，并能夠進(jìn)行事前評估與對比分析，更好地為交叉通管理提供有效依據(jù)。Synchro軟件是一款交通信號輔助配時(shí)設(shè)計(jì)工具，并具備交叉口通行能力分析仿真、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、交叉口自適應(yīng)控制等核心功能。同時(shí)，該信號輔助配時(shí)軟件還具有與主流的交通仿真軟件CORSIM、TRANSYT-7F、HCS等的接口，具有較好的工程實(shí)踐價(jià)值。Synchro交通信號協(xié)調(diào)及輔助配時(shí)設(shè)計(jì)軟件包含Synchro、SimTraffic、SimTraffic CI、3D Viewer、Warrants等的組件，能夠?qū)崿F(xiàn)交通仿真、三維場景生成、獨(dú)立交叉口評估等功能。Synchro兼容HCM 2010、MUTCD 2009等重要的國際重要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為交叉口的評估與信號優(yōu)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化的輔助決策流程。

第5篇

現(xiàn)將*省建設(shè)廳青建政[*]232號《關(guān)于*年度建設(shè)工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審工作的通知》轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。

*市人事局二00一年九月三日

抄報(bào)：省人事廳專技處。

抄送：本局各局長、專業(yè)技術(shù)人員科（5），存檔。

*省建設(shè)廳文件青建政[*]232號

關(guān)于*年度建設(shè)工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審工作的通知

各州、地、市人事（勞動(dòng)）局、建設(shè)局，省直有關(guān)部門，廳屬各單位：

根據(jù)省人事廳《關(guān)于*年度全省職稱評審工作安排的通知》（青人專字[*]167號）要求，現(xiàn)將*年度建設(shè)工程職稱評審工作有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、職稱評審工作事關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的切身利益，各地區(qū)、各單位人事（職改）部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)省建設(shè)廳、省人事廳印發(fā)的《*省建設(shè)工程中、高級技術(shù)資格評審條件（試行）》（青建政[*]214號）和省人事廳《關(guān)于*年度全省職稱評審工作安排的通知》（青人專字[*]167號）精神，做好宣傳工作，確保今年職稱評審工作順利開展。

二、凡申報(bào)建設(shè)工程高級職稱的，以及無建設(shè)工程中級技術(shù)職務(wù)評審委員會(huì)的地區(qū)申報(bào)中級職稱的，由各州、地、市及省直有關(guān)廳局按《評審條件》初審合格后，出具正式委托函，按規(guī)定將評審材料報(bào)送省建設(shè)廳職改辦，廳屬各單位直接報(bào)送廳職改辦。

三、申報(bào)推薦程序：有主管部門的企事業(yè)單位，由主管部門負(fù)責(zé)所屬單位專業(yè)技術(shù)人員職稱申報(bào)和審查推薦工作；無主管部門的，由單位負(fù)責(zé)其專業(yè)技術(shù)人員職稱申報(bào)和審查，并報(bào)相應(yīng)的登記注冊部門審核推薦；個(gè)體從業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的職稱申報(bào)材料報(bào)相應(yīng)登記注冊的工商行政管理部門審核推薦。

申報(bào)工作要嚴(yán)格按照規(guī)定層層審查、層層推薦、公開、公正、公平的原則逐級上報(bào)。所有參加副高以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審的人員，要在本單位道德實(shí)行公示，公示時(shí)間為一周。凡越級推薦的一律不予受理。

四、非國有制單位及個(gè)體從業(yè)者的專業(yè)技術(shù)職稱評審按我省現(xiàn)行的報(bào)考，評審程序及條件，同步進(jìn)行。

五、申報(bào)材料及專業(yè)技術(shù)人員的任職年限，論文（著）和各種證書取得的時(shí)間均截止到*年9月30日。

六、職稱外語合格證的有效時(shí)間均從證書簽發(fā)之日起計(jì)算，對不屬于青勞人專字（*）13號文規(guī)定的職稱外語"以培代考"培訓(xùn)對象的人員所取得的合格證，一律視為無效。

七、青勞人專字410號《關(guān)于繼續(xù)教育與職稱評審工作結(jié)合有關(guān)問題的通知》自本通知下發(fā)之日起停止執(zhí)行。

八、為嚴(yán)肅職稱評審工作，使晉職人員名符其實(shí)，從今年起，取消破格評審條件。對確有真才實(shí)學(xué)和突出貢獻(xiàn)、業(yè)績，并得到社會(huì)公認(rèn)的專業(yè)技術(shù)人員，由各單位將體現(xiàn)其突出業(yè)績成果的材料并附單位專題報(bào)告，報(bào)送主管部門，由主管部門審核后統(tǒng)一報(bào)送省人事廳。

九、申報(bào)工程師、高級工程師任職資格報(bào)送材料：

1、州、地、市人事局（職改辦）或省直主管廳局、地專級企事業(yè)單位人事（職改）部門的委托評審函1份；*年度擬推薦評審高、中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格人員簡況表一式二份；

2、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審表》高級一式四份，中級一式三份；

3、《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》一式兩份；

4、《申報(bào)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格評審簡表》中級20份，高級25份，所填文字內(nèi)容必須打印；

5、最高學(xué)歷證書、任職資格證書、聘任證書、外語考試合格證書、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試合格證書原件并復(fù)印件（1份）；

6、任現(xiàn)職以來的主要專業(yè)技術(shù)業(yè)績材料，如著作、論文、獲獎(jiǎng)證書，有關(guān)部門的審批文件等，工作業(yè)績和學(xué)識水平須加蓋單位公章，并報(bào)送原件；

7、申報(bào)副高專業(yè)技術(shù)職稱的人員，其論文（著）要求一律為核心刊物公開發(fā)表的論文（著）在2篇以上。

8、《單位推薦報(bào)告》一份；

9、評審表第9頁年度及任職期滿考核結(jié)果一欄中除當(dāng)年考核結(jié)論外，還應(yīng)填寫任職期間的考核結(jié)論及年份。

上述各種材料、表格必須填寫清楚、真實(shí)、完整、一致，不得漏項(xiàng)，要求加蓋印章的欄目必須加蓋印章（印章不得復(fù)印），上報(bào)材料應(yīng)由主管職稱工作的人員專人報(bào)送。

十、報(bào)送材料截止時(shí)間：

廳屬各單位申報(bào)建設(shè)工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)應(yīng)按本通知要求務(wù)于*年*月*日前報(bào)送材料，各州、地、市及省直有關(guān)廳局務(wù)于10月10日前將推薦評審材料報(bào)送省建設(shè)廳職改辦，逾期不再受理。

教育、衛(wèi)生、會(huì)計(jì)以及其它系列按該系列職改部門的報(bào)送材料要求和時(shí)間執(zhí)行。

十一、評審費(fèi)收取事宜：

第6篇

一、答辯考核的對象

凡申報(bào)評審高級工程師任職資格的人員，均需參加答辯考核。

二、答辯考核方式

評審委員會(huì)專業(yè)（學(xué)科）評議組（以下簡稱專業(yè)組）對申報(bào)對象進(jìn)行面對面的答辯考核，通過答辯考核對申報(bào)對象的工作業(yè)績、專業(yè)技術(shù)水平、實(shí)際工作能力作具體的評價(jià)，為評審提供真實(shí)可靠的依據(jù)。

三、答辯考核內(nèi)容

（一）答辯考核對象簡要介紹基本情況

1、本人學(xué)歷(含畢業(yè)學(xué)校、畢業(yè)時(shí)間)、從事本專業(yè)工作年限、任低一級職務(wù)年限、工作經(jīng)歷及繼續(xù)教育等基本情況；

2、任現(xiàn)職以來的主要專業(yè)技術(shù)業(yè)績、貢獻(xiàn)(包括完成項(xiàng)目、成果獲獎(jiǎng)、、出版專著等)；

3、代表本人最高學(xué)術(shù)、技術(shù)水平的論文、專著或已公開發(fā)表的項(xiàng)目、成果技術(shù)報(bào)告等作品的主要內(nèi)容和學(xué)術(shù)價(jià)值；

4、指導(dǎo)下級專業(yè)技術(shù)人員工作和學(xué)習(xí)情況；

5、本專業(yè)學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀、本人今后開展專業(yè)技術(shù)工作的思路、設(shè)想和計(jì)劃；

6、其它需要介紹的情況。

答辯人介紹基本情況時(shí)要準(zhǔn)確、簡明扼要,工作業(yè)績以任現(xiàn)職以來的為主。對與他人合作完成的成果、項(xiàng)目、論文、論著等,必須說明本人的作用、地位、排名。介紹內(nèi)容必須真實(shí)有據(jù),不得弄虛作假。

（二）答辯考核對象回答問題

主要考核答辯對象在實(shí)際工作中，解決本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)問題的能力以及所取得的成果、業(yè)績和、論著的情況。具備規(guī)定學(xué)歷和資歷的申報(bào)對象，每人回答兩道題，一道題主要與答辯對象的本專業(yè)工作業(yè)績相關(guān)，另一道題主要與答辯對象的論文代表作（縣級以下可為技術(shù)總結(jié)）相關(guān)；不具備規(guī)定學(xué)歷、資歷的申報(bào)對象加試一道題。專業(yè)組組長應(yīng)對本組答辯考核題目的相關(guān)內(nèi)容及難易程度進(jìn)行綜合把關(guān)。

（三）專業(yè)組提問

專業(yè)組在聽取答辯對象介紹基本情況和回答必答題后，可針對以下內(nèi)容進(jìn)行提問。

1、對答辯對象學(xué)歷等基本情況及專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績、、完成成果情況等,有疑問的地方進(jìn)行核查、質(zhì)疑；

2、對答辯對象論文(專著、技術(shù)報(bào)告)論點(diǎn)、論據(jù)的正確性、科學(xué)性、學(xué)術(shù)價(jià)值及學(xué)術(shù)水平進(jìn)行質(zhì)詢；

3、對已獲得省、部級以上科技進(jìn)步、自然科學(xué)、發(fā)明創(chuàng)造、優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)等獎(jiǎng)的答辯對象,重點(diǎn)考核本人在該成果中所起的作用,掌握完成該成果的技術(shù)水平情況等。

四、答辯考核時(shí)間

答辯對象介紹基本情況時(shí)間不超過5分鐘,正常晉升對象答題（2題）不超過15分鐘,破格（學(xué)歷或資歷破格）申報(bào)對象答題（3題）不超過20分鐘,到時(shí)由記時(shí)員宣布終止。專業(yè)組提問時(shí)間另外計(jì)算。

五、答辯考核成績與評價(jià)

（一）專業(yè)組采取無記名投票的方式，按照優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)檔次，對答辯對象答辯水平進(jìn)行投票，答辯對象所得各檔次的票數(shù)作為本次答辯考核成績。

（二）專業(yè)組對答辯對象答辯情況進(jìn)行綜合評議，寫出答辯評價(jià)意見，主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：

1、基本情況和論文論著、業(yè)績成果等填報(bào)是否發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn);

2、基礎(chǔ)理論知識是否達(dá)到相應(yīng)高級職務(wù)水平;

3、綜合業(yè)務(wù)能力是否達(dá)到相應(yīng)高級職務(wù)標(biāo)準(zhǔn);

4、專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績是否達(dá)到相應(yīng)高級職務(wù)任職條件。

（三）專業(yè)組按照《福建省高級工程師任職資格評審答辯考核情況登記表》（見附件）的格式要求，將投票結(jié)果、答辯對象答辯的主要內(nèi)容以及專業(yè)組對答辯對象答辯評價(jià)意見填入登記表，作為專業(yè)組、評委會(huì)評議的重要依據(jù)。

六、答辯考核組織管理

（一）答辯考核工作在省職改辦和省工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)專業(yè)職稱改革小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由工程系列各專業(yè)職改辦負(fù)責(zé)組織實(shí)施，評委會(huì)專業(yè)組具體實(shí)施答辯考核工作。

（二）工程系列各專業(yè)高級評委會(huì)所在單位人事處（職改辦）要周密安排好答辯考核工作,負(fù)責(zé)做好布置答辯場所、記錄、計(jì)時(shí)、計(jì)分等具體工作。答辯考核工作應(yīng)安排在合適的場所,集中進(jìn)行。

（三）答辯考核組即評委會(huì)專業(yè)組，按照省人事廳《關(guān)于印發(fā)〈福建省高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審委員庫暫行辦法〉的通知》（閩人發(fā)〔2002〕115號）規(guī)定產(chǎn)生，專業(yè)組人數(shù)不少于5人，答辯考核由專業(yè)組組長主持。

（四）答辯考核工作要成立監(jiān)督小組，負(fù)責(zé)對答辯考核方案制定、答辯考核過程及公示等重要環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查。

七、注意事項(xiàng)

答辯考核應(yīng)精心組織,抓住重點(diǎn),客觀公正,結(jié)果準(zhǔn)確。

（一）專業(yè)組成員應(yīng)認(rèn)真審閱答辯對象的材料,在掌握全面情況的基礎(chǔ)上,擬定好答辯必答題目和抽查內(nèi)容的質(zhì)詢題目，答辯題目要緊緊圍繞答辯對象從事的專業(yè)技術(shù)工作、業(yè)績成果和論文，不出偏題、怪題，一般不要求背誦公式、數(shù)據(jù)。答辯應(yīng)注意寬嚴(yán)適度,既要嚴(yán)格堅(jiān)持各項(xiàng)評審條件、標(biāo)準(zhǔn),確保質(zhì)量,又要有利于選拔優(yōu)秀人才。

（二）答辯對象應(yīng)準(zhǔn)時(shí)到場。無故不參加答辯考核者,視為自動(dòng)放棄申報(bào)，其申報(bào)材料不提交評委會(huì)評審。

第7篇

1、大學(xué)本科以上學(xué)歷。

2、取得經(jīng)濟(jì)類中級職稱5年以上。

3、通過計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試4個(gè)模塊，職稱外語考試綜合類A級。

4、在公開出版的專業(yè)刊物上發(fā)表專業(yè)論文2篇以上，刊物要有國際或國家統(tǒng)一刊號，或者有公開發(fā)行的個(gè)人專著一冊，與人合著的必須是第一作者，論文如果沒有公開發(fā)表，必須是在國家級學(xué)術(shù)會(huì)議上公開交流。

5、獲得博士學(xué)位后，從事工程師工作二年以上，大學(xué)本科以上學(xué)歷，從事工程師工作五年以上，并通過國家或省職稱外語，計(jì)算機(jī)考試。

6、申報(bào)高教，科研，衛(wèi)生，工程系列高級專業(yè)技術(shù)資格，申報(bào)高級國際商務(wù)師，其他系列申報(bào)正高級專業(yè)技術(shù)資格，參加A級考試。

第8篇

>>>全國各省各高校2016年考博考試時(shí)間匯總

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一、指導(dǎo)思想

為貫徹落實(shí)《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要》和《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》，依托國家重大科技專項(xiàng)，推動(dòng)工程技術(shù)領(lǐng)軍人才培養(yǎng)，構(gòu)建高校與企業(yè)合作、國內(nèi)與國際合作的開放式培養(yǎng)體系，結(jié)合行業(yè)前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢，培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新能力強(qiáng)的工程博士。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

工程博士專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)目標(biāo)是造就工程領(lǐng)域內(nèi)工程技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者和組織者，使其能夠綜合運(yùn)用科學(xué)研究方法和先進(jìn)技術(shù)手段解決工程實(shí)踐中的復(fù)雜問題，成為高層次技術(shù)與管理的復(fù)合型領(lǐng)軍人才。

三、招生對象

工程博士招收對象為目前已在“先進(jìn)制造”或“電子與信息”領(lǐng)域、具有豐富工程技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并取得一定成就的工程技術(shù)人才，一般應(yīng)具備以下條件：

①主持或參與“先進(jìn)制造”、“電子與信息”領(lǐng)域國家重大專項(xiàng)研究與開發(fā)的、優(yōu)秀的高層次工程技術(shù)人員；

②已獲得碩士學(xué)位，并具有五年或五年以上工程技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在同行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有良好聲望、取得較高成就；

③獲得學(xué)士學(xué)位、具有十年以上工程技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并已達(dá)到碩士同等學(xué)力、特別優(yōu)秀的高級工程技術(shù)人員；

④具有一定的專業(yè)技術(shù)英語基礎(chǔ)。

四、招生方式

全年接受報(bào)名。

招生方式采取“個(gè)人申請、單位推薦、學(xué)校審核”方式的申請審核制。申請者須由所在企業(yè)作為單位推薦，同時(shí)有兩位以上本行業(yè)或者本領(lǐng)域?qū)＜业膫€(gè)人推薦；學(xué)校重點(diǎn)考察申請者的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新思維和解決工程實(shí)際問題的能力。

招生過程分為初審、復(fù)審及錄取三個(gè)階段。

（1）初審

申請者按照要求提供下述材料，由工程博士培養(yǎng)中心對其資格進(jìn)行初審。

報(bào)名表

畢業(yè)證書和學(xué)位證書、身份證等影印件

（2）復(fù)審

初審合格者需提供下述材料：

申請書（含專業(yè)特長及主要成果、學(xué)習(xí)目的、研究計(jì)劃）

單位推薦信

專家推薦信（同領(lǐng)域中具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的知名專家或教授）

招生考核小組專家首先對申請者提交的書面材料進(jìn)行審核，初步通過者繼續(xù)參加綜合考評。綜合考評采取現(xiàn)場答辯方式。申請者須向考評小組專家作申請攻讀博士學(xué)位的答辯報(bào)告，對個(gè)人研究經(jīng)歷、研究計(jì)劃與設(shè)想做詳細(xì)陳述，回答考評小組專家的提問；考評專家考核其交流表達(dá)能力、工程技術(shù)或工程管理知識及潛在發(fā)展能力，分析基礎(chǔ)技術(shù)水平和綜合項(xiàng)目管理能力，參考所提供的推薦信、申請書、專業(yè)領(lǐng)域背景和承擔(dān)的重大專項(xiàng)等給予綜合評價(jià)。

（3）錄取

學(xué)校工程博士培養(yǎng)指導(dǎo)委員會(huì)根據(jù)國家發(fā)展需求、行業(yè)及企業(yè)發(fā)展需求、以及申請人遞交的材料、復(fù)審結(jié)果等因素確定是否錄取。

五、培養(yǎng)方案簡介

工程博士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)年限為4-6年。攻讀學(xué)位期間完成不少于10個(gè)學(xué)分的課程學(xué)習(xí)，在學(xué)校本部學(xué)習(xí)時(shí)間累計(jì)不得少于半年。

工程博士專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)采用個(gè)性化培養(yǎng)、導(dǎo)師組指導(dǎo)、校企聯(lián)合、國內(nèi)外聯(lián)合等模式進(jìn)行培養(yǎng)。

工程博士的課程體系由專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)技術(shù)、人文社科、組織管理、通識經(jīng)濟(jì)管理等構(gòu)成。培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括課程學(xué)習(xí)、國際交流、講座環(huán)節(jié)等。工程博士生在進(jìn)入學(xué)習(xí)后的第四學(xué)期末，需進(jìn)行中期考核。中期考核主要考核工程博士研究生課程學(xué)習(xí)情況、對所在領(lǐng)域國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的把握程度、所研究課題進(jìn)展情況、中英文語言表達(dá)交流能力測試等。中期考核未通過者，可在一年內(nèi)再申請一次中期考核，再次未通過者，可以完成博士課程學(xué)習(xí)肄業(yè)。

六、學(xué)費(fèi)

根據(jù)陜西省物價(jià)局核準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)收取。

第9篇

非國有企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員。

二、評審級別

助理工程師（初級）、工程師（中級）、高級工程師（副高級）。

三、評審方法

采取“直通車”的辦法，不受每年職稱評審一次例會(huì)的限制，根據(jù)申報(bào)情況隨時(shí)組織評審。

四、評審申報(bào)材料

1、高級工程師審核表一式三份（中級以下不需填）；

2、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格評定表一式三份（帖上照片）；

3、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格報(bào)評推薦表一式三份；

4、反映個(gè)人學(xué)歷、資歷、的相關(guān)證件（原件、復(fù)印件）；

5、主要業(yè)務(wù)成果（獲獎(jiǎng)證書及有關(guān)業(yè)績證明復(fù)印件）；

6、論文、著作（原件、復(fù)印件）；

7、一寸照片四張。

五、評審的工作內(nèi)容

1、計(jì)算機(jī)職稱考試考前輔導(dǎo)；

2、職稱指導(dǎo)與推薦；

3、工程師報(bào)卷資料指導(dǎo)；

4、高級工程師答辯培訓(xùn)與指導(dǎo)。

六、評審條件

1、學(xué)歷、資歷要求

高級工程師：博士畢業(yè)滿2年；本科滿5年。工程師：博士畢業(yè)；碩士、雙學(xué)士學(xué)位滿2年；本科、專科滿4年。

2、業(yè)績成果要求

高級工程師須具備下列條件之一：①國家級自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②省（部）級發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；③市、省直廳局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)或二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)以上；④科技成果被列為市、省直廳局級以上重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，并獲得有關(guān)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；⑤市、省直廳局以上先進(jìn)科技工作者；⑥省（部）級重大科技情況（信息）成果二等獎(jiǎng)。工程師須具備下列條件之一：①省級以上自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②市、省直廳局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；③科研成果通過技術(shù)鑒定，并有一定推廣價(jià)值（須附“技術(shù)鑒定證書”）；④市、省直廳局級重大科技情報(bào)（信息）成果獎(jiǎng)；⑤科研成果被列為市、省直廳局級推廣項(xiàng)目。

3、論文、著作要求

在企業(yè)從事專業(yè)技術(shù)工作的人員參加相應(yīng)級別的專業(yè)技術(shù)資格評審時(shí)，對論文數(shù)量不做限制性要求。經(jīng)本（行業(yè)）企業(yè)采用的技術(shù)創(chuàng)新報(bào)告、發(fā)明專利、研發(fā)項(xiàng)目、工藝方案、技術(shù)鑒定報(bào)告、可行性方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等可替代論文。

4、直接申報(bào)

（1）助理工程師：本科畢業(yè)1年、大專畢業(yè)3年、中專畢業(yè)5年；

（2）工程師：碩士畢業(yè)2年、本科畢業(yè)5年、大專畢業(yè)7年；

（3）高級工程師：博士畢業(yè)2年、碩士畢業(yè)7年、本科畢業(yè)10年。其工作業(yè)績、技術(shù)水平和貢獻(xiàn)以近五年內(nèi)取得的成果和業(yè)績?yōu)橐罁?jù)。工作業(yè)績、論文（著作）、外語及計(jì)算機(jī)能力水平按現(xiàn)行評審條件掌握。