時間：2023-04-01 10:30:17
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1.1研究的目的和意義
目的：分析現狀中國農產品特產包裝的現狀，特別是特產類具有濃重地域文化的農產品包裝設計現狀。分析研究產品包裝對于產品與企業的重要性。了解包裝設計對于企業文化的重要性，研究山川綠野油悶筍包裝現狀，聯系地域文化和產品特點，量身打造產品的包裝。
意義：通過對文獻的研究和了解，將地域文化，農產品包裝趨勢，農產品特點相互結合，并且融入到山川綠野油悶筍的產品包裝設計上，增加產品銷量，提升企業知名度等意義。
1.2理論研究現狀
包裝設計在當代來說不僅僅是包裝一個意義，包裝是產品與品牌企業對外的第一視覺。是商品品牌的一部分，有時候包裝的重要性甚至是超越了包裝這一純粹的功能的。能夠通過包裝的個性化視覺感受強化消費者的品牌認知，加深消費者對其品牌的印象。中國是農產品大國，可是中國農產品包裝的現狀是包裝落后，我國農產品外包裝形象設計存在問題有：設過于混亂，低檔。設計形式過于陳舊，農產品的外包裝袋在使用上沒有考慮到環保因素等。農產品外包裝大量使用化工原材料制作而成的材料較多。近年來，隨著人們環保意識的增強，文化層次和審美能力的提升，對農產品質量的要求，外包裝設計及包裝材料的使用上的要求也越來越高。環保型包裝設計符合大眾喜好，國際綠色環保理念。特產類農產品包裝沒有明顯的區別，很多特產包裝的并不能體現其地域文化，體現其產品特殊性。地域性農產品是應該強調其產地特色的農業產品，它是地域性農產品品牌生存的基礎。將地域文化融合到包裝設計既可以豐富包裝設計文化內涵，滿足消費者的審美要求，又可以借助產品包裝無聲的推銷地域人文內涵，可以添加品牌的寓意加強企業品牌的競爭力。
2.關于山川綠野油悶筍包裝設計主要理論觀點匯集
2.1地域性農產品包裝研究
地域性農產品富有地域性文化特點，所以地域性農產品包裝是在傳統地域文化的基礎上包裝設計，展現其豐富的地域文化內涵。地域性農產品是指生長于特定地區，在|量和特點取決于它的生長地理和人文文化因素。經過長期的歷史發展和沉淀，發展為具有鮮明地域特彩的農業產品，比如說東北大米，章丘大蔥等。地域性農產品的特點有地域性，文化性，正宗性，代表性，品牌性。而地域性和文化性，告訴我們從地域的地理特征文化人文因素和歷史因素，可以使我們的農產品品牌更加有文化內涵和知名度。地域農產品因為有標志性的環境和人文條件，形成了地域性品牌先天優勢，相對于其他的農產品更加容易培養市場偏好，獲得消費者的喜愛。
2.2綠色環保性農產品包裝設計研究
商品包裝在最初時候的功能是承載和保護商品，使其避免受到損壞，變質還有散落等?？墒请S著人們生活水平和審美的提升，消費者們對于產品包裝的要求也隨之變化，不僅僅是希望包裝能保護好商品，也要求其能美化產品，有實用性，個性化和藝術性。而包裝設計是產品的臉，是吸引消費者的直觀感受。所以過度包裝也隨之而來。過度包裝是為了經濟利益從過度包裝造成嚴重浪費。綠色包裝可以在產品使用后對其回收利用，有利于環境保護，維持生態平衡，減少生產不必要的廢棄物，不僅減少了資源浪費而且保護了環境迎合了社會喜好。
2.3山川綠野油悶筍包裝設計理論分析與評價
農產品在經濟發展中的比重日益增長，農產品的包裝設計的現狀急需改變。綠色包裝在現在越來越受到人們的重視和喜愛，而我國的可持續發展戰略，國家環保政策不斷完善，人們的環保意識也日益增長。綠色環保包裝設計是發展趨勢。而我國地域廣闊，各地農產品質量優良，地域文化各異。地域性農產品包裝如果融入了其地域文化，人文因素，歷史發展和地理特點，不但可以豐富產品文化內涵，宣傳地域文化而且有利于產品品牌發展。并且事實證明地域性農產品更容易依靠其優良質量等特性得到消費者喜愛。所以我認為農產品的包裝設計如果融入了它獨特的地域性和綠色環保理念，是非常有利于產品與企業的發展的。
參考文獻：
[1]書籍：土特產包裝的地域性和品牌化探視（D）作者姓名. 潘阿芳 蘇州大學 出版年：2008
[2]書籍：日本包裝設計的思考（J） 作者姓名.李嶺 美術大觀 出版年：2007
[3]書籍：包裝設計與文化意義（M）長沙 出版社：湖南科技技術出版社 出版年：2003
所謂“綠色營銷”，是指社會和企業在充分意識到消費者日益提高的環保意識和由此產生的對清潔型無公害產品需要的基礎上，發現、創造并選擇市場機會，通過一系列理性化的營銷手段來滿足消費者以及社會生態環境發展的需要，實現可持續發展的過程。
綠色營銷的核心是按照環保與生態原則來選擇和確定營銷組合的策略，是建立在綠色技術、綠色市場和綠色經濟基礎上的、對人類的生態關注給予回應的一種經營方式。綠色營銷不是一種誘導顧客消費的手段，也不是企業塑造公眾形象的“美容法”，它是一個導向持續發展、永續經營的過程，其最終目的是在化解環境危機的過程中獲得商業機會，在實現企業利潤和消費者滿意的同時，達成人與自然的和諧相處，共存共榮。
二、我國企業綠色營銷的障礙
我國現有的市場由于競爭不充分，市場主體過分注重近期和微觀利益，加之法制不健全，使我國的綠色營銷面臨著不少障礙：
（一）沒有形成全社會性的綠色消費需求。由于一些人的素質還不太高，加之媒體宣傳、引導滯后，了解并接受綠色營銷理念的至今僅是少數消費者，許多人甚至還不知道綠色消費、綠色產品的概念。
（二）絕大多數企業仍未建立綠色營銷理念。目前，絕大多數企業的生產經營仍是在一味追求近期和微觀效益的理念下進行的，對眼前利益考慮的多，對環境保護和社會長遠利益考慮的少；有的企業盡管意識到綠色營銷可以開辟新的市場，但由于需要花費較大的成本，存在著一定的風險而不敢貿然行事；有些企業由于長期虧損，連生存都成了問題，更顧不上花較高的代價推行綠色營銷。
（三）企業的生產管理方式滯后，與企業的營銷組合策略也不相適應。雖然我國也制定了一些有利于環保的法律法規以及促進綠色運動開展的措施，但與一些發達國家相比，還是遠遠不夠。
三、我國企業實施綠色營銷的對策
（一）搜集綠色信息。面對大量的綠色商機，企業應從市場需求出發，搜集相關的綠色信息，并結合自身的情況，采取相應的措施，深入研究信息的真實性和可行性，為企業實施綠色營銷提供依據。綠色信息的搜集包括：綠色消費信息、綠色科技信息、綠色資源和產品開發信息、綠色法規信息、綠色組織信息、綠色競爭信息、綠色市場規模信息等。
（二）加大教育宣傳引導的力度，盡快培育全社會的綠色意識。針對我國目前人們綠色意識淡薄的現狀，應采取不同的方式進行教育培訓，以提高全民的環境知識水平，增強全社會的綠色意識。
大力進行綠色宣傳。綠色消費是綠色營銷的前提，要利用各種宣傳媒體和宣傳方式，積極傳播環保和綠色消費知識，積極引導廣大消費者將眼界由自身擴展到自然生態環境及整個社會范圍，增強公眾環保意識。
（三）轉變企業的生產經營觀念，培育綠色企業文化。傳統觀念認為，人類所需的自然資源是取之不盡、用之不竭的，導致不少企業只注重短期經濟效益而不顧環境效益，認為對環境高投資是無謂地增加生產經營成本，加重企業負擔，得不償失，但事實并非如此。實施綠色營銷的企業，環境投資應作為成本計入綠色產品價值，從而可以獲得比經營同類型非綠色產品更高的利潤。企業要充分認識到增加環保投入，不是企業多余的負擔，而是企業節能降耗、拓展市場、實現利潤最大化的前瞻性投資。
樹立綠色營銷觀念，就要注重培育綠色企業文化。培育綠色企業文化，就必須注重對企業員工的教育與培訓，努力使他們把環保和所從事的生產經營活動融為一體。
（四）樹立綠色營銷組合觀念，實施企業的營銷組合策略，研制綠色產品。綠色產品的生產是綠色營銷的支撐點，而開發綠色產品必須從產品設計材料的選擇、產品結構功能、制造工程的確定、包裝和運輸方式、產品的使用到廢棄物的處理等，都要考慮對環境的影響。研制綠色產品，綠色科技是物質保證，技術的研究和創新為綠色產品的普及提供了有力保障。
（五）強化綠色管理?！熬G色管理”就是融環境保護觀念于企業的經營管理和生產活動之中。企業要設立專門的管理機構，以監督和管理企業綠色營銷的實施和發展。綠色營銷管理機構的職能主要有：綠色資源和產品開發的管理與控制、綠色信息管理、綠色資源和產品開發的管理與控制、綠色產品質量的檢測與控制、企業治理“三廢”及其他環境指標的指定與監督管理等。企業只有在綠色管理原則下，才能加快向綠色企業發展，推動企業采用各種環保技術，實行清潔生產，產出符合社會和消費者需要的綠色產品，實現經濟的可持續發展。
以黨提出的“立足科學開展，著力自主創新，完善體制機制，促進社會和諧”為指引，以《區創建生態市實施意見》為指導，堅持以人為本理念，創建一批社會文明昌盛、基礎設施完備、環境優美潔凈、生態良性循環、生活舒適便捷、人與自然和諧的“綠色社區”，同時培養、提高中小學青少年的環境意識，樹立良好的環境道德和行為規范，大力推進素質教育和社會主義精神文明建設。
二、工作目標
依照《生態市建設責任任務》的工作要求，區的創建目標是：到年，爭取“綠色學?！钡谋壤?0%，“綠色社區”的比例≥50%。
區共有16所小學，幼兒園8所，目前已有2所小學建成“綠色學?！保簩嶒瀸W校和善耕中心小學。計劃在年底前再創市級或區級“綠色學?！保ㄐW）4所，（幼兒園）3所，到年11月底前全面完成創建目標。
區現有社區48個，已建成“綠色社區”三個：路街道拙政園社區（省級）、街道社區（市級）、街道通和社區（市級）。計劃到年底前再創市級或區級“綠色社區”9個，年11月底前全面完成創建目標。
對照該項目標，區各學校、各社區圍繞創建生態市的中心工作，要加強宣傳，強化管理，完善創建的各項硬件和軟件建設，全面開展各項創建活動。
三、主要任務及考核要求
1、綠色社區
創“綠色社區”共有八項任務：
（1）煙塵：
社區內無燃煤鍋爐且使用清潔燃料，煙氣黑度、煙塵濃度達到國家排放標準；
居民使用清潔能源率大于90%，煙塵年投訴不超過3次。
（2）噪聲：
社區內企事業的噪聲排放達到《工業企業廠界噪聲標準》；
社區內無小五金加工場；
小區內機動車禁鳴；
年投訴少于5次。
（3）環境衛生
社區內機動車及人行道清潔，路面平整；
建筑外墻、院落圍墻清潔美觀，無亂寫亂畫亂貼現象；
生活垃圾袋裝化，垃圾分類收集，日產日清；
無飼養家禽和無證寵物；
飲食流動攤點清潔、規范，無占道排檔。
（4）環境面貌
社區內各種車輛有序停放；
生活污水全部納入城市污水管網或處理后達標排放；
區域河道保潔，無漂浮物，水體無黑臭現象。
（5）綠化美化
新建社區（年以后建成的）綠化覆蓋率大于35%，改、擴建社區綠化覆蓋率大于30%；
區域內四季有綠，新建工程經園林綠化管理部門驗收合格；
地面綠化、硬化，無土地。
（6）“三產”管理
“三產”項目“三同時”執行率達100%，爐灶使用清潔能源，油煙治理達標，污水經隔油處理后排放；
無一次性發泡塑料餐具批發、銷售經營和使用點；
年投訴少于5次。
（7）施工管理
建筑工地圍攔施工；施工車輛及時清洗；易污染的材料封閉運輸、堆放；工地炊事使用清潔燃料。
（8）環境宣傳教育
宣傳：社區內環境宣傳氛圍濃厚，有專門的宣傳櫥窗，有環保公約，組織一定規模的宣傳活動；
教育：積極創建“綠色學校”（幼兒園），不定期開展環保知識講座，有環保書報閱覽；
建立一支環保綠色志愿者隊伍；
倡導綠色消費，培育一批節水、節能和綠色消費的示范家庭和單位。
2、綠色學校
創“綠色學校”共有五項任務：
（1）組織管理
成立“綠色學校”創建領導小組，“綠色學校”的創建納入學?？傮w發展規劃及年度計劃中；創建有計劃、實施方案、具體措施和總結；
中層以上領導、環境教育骨干教師參加環保培訓，校內開展環保講座和教研活動；
創建活動中做的各種檔案資料齊全，分類整理。
（2）學科滲透
各學科的環保滲透教育：學科有計劃、教學有教案、活動有記錄、檢測有成效。
（3）綜合實踐活動與學校課程
每學期學校和班級有專項環境教育課程計劃和實施方案，內容豐富，形式多樣，與教學、班隊活動結合，師生廣泛參與。
充分利用和開發環境教育的資源，建立校外活動基地，開展有本校特色的環境教育活動。
（4）校園環境管理
營造綠色校園，能綠則綠，護綠保綠，花木有植物標牌；水塘水不低于四類水，無焚燒樹葉和垃圾現象；
辦公、學習、生活場所整潔、衛生；
垃圾分類投放及處置，對有毒有害廢物妥善處理；
節水、節電、節約紙張有計劃、有目標、有運行措施；
學校自身的污染能有效控制，校辦企業、學校設施及施工現場不產生污染。
（5）教育績效
通過師生問卷測試、校園觀察和走訪社區，了解學校師生對創建的認識，環境意識的提高及環?；顒拥膮⑴c度；
通過巡視校園、師生生活區、座談會等了解學生在倡導綠色生活方式、節約資源、參與保護環境等方面的所做的工作；
學校教師、學生在參加省、市及區級各類環?；顒又械墨@獎論文、教案、作品、書畫等，學?；蚪處煫@得省或市、區級的表彰等。
（6）附加分
學校在評定年限內獲得市級以上環境教育先進單位，教師獲得環境教育先進個人；
論文、教案在國家級或省級專業刊物上發表；
學生在全國、省、市級環境活動中獲獎。
3、綠色幼兒園
創“綠色幼兒園”共有四項任務：
（1）環境建設
園內環境優美，綠化率高，有環境教育園地；
園內教室整潔，廁所干凈，飯堂符合國家衛生標準，垃圾分類處置，無師生人身傷害事故隱患；
通過觀察下水道、煙囪、垃圾池，檢查是否有園內自身產生的污染；
有園節水、節電、節約紙張的管理目標、計劃和措施。
（2）組織管理
建立環境管理領導小組，創建有計劃、措施和總結；
大、中班的環境教育有教學計劃、措施和總結；
環境教育活動的各類資料齊全。
（3）教育過程
領導、教師參加環境教育培訓及幼兒園培訓的計劃、材料等；
通過查閱教師教案，了解幼兒園在一日生活和其他活動中滲透環境教育的情況；
充分利用園內、社區、大自然的環境教育資源，創造良好的學習、活動環境，培養兒童對優美環境的體驗，養成良好的生活習慣；
每學期大、中班中至少有一期環境教育專題活動。
（4）教育效果
通過對教師問卷測試、幼兒提問，了解師生對環保理念的認知程度；
通過查閱幼兒行為記錄、座談等了解幼兒的環境行為；
幼兒園、教師有環境教育的經驗、論文獲獎。
（5）加分
幼兒園在評定年限內獲得區級以上環境教育先進單位，教師獲得環境教育先進個人；
教師的論文、教案在市環境教育評比中獲獎，在市級以上刊物發表。
四、實施步驟
1、綠色社區：
（1）編制創建綠色社區工作計劃；
（2）成立創建綠色社區領導小組；
（3）建立創綠色社區組織網絡；
（4）在社區中廣泛開展宣傳發動工作，充分利用宣傳陣地，調動黨員、干部帶頭，社區活動積極分子參加，營造創建的氛圍；
（5）成立環保志愿者隊伍，環保監督崗，對社區街巷、河道、綠地等社區公共環境進行監督；
（6）制定環保綠色社區公約，讓社區居民共同參與，保護自己的生存環境，倡導綠色消費。
（7）社區有固定的環境宣傳櫥窗，定期開展社區環保宣傳教育活動，重大節日如“六五”組織較大規模的宣傳活動，活動有記錄、照片；
（8）培育一批倡導節水、節能和綠色消費的示范家庭和單位；
（9）小區環境整潔，綠化覆蓋率高，垃圾分類收集，電池有回收箱，污水管網到戶；
（10）小區清潔能源利用率高，無煙塵污染；
（11）小區河道清潔，無漂浮物和黑臭，有專人負責保潔；
（12）三產項目符合環保要求，油煙、噪聲達到國家標準，污水排入城市污水管網；
（13）社區創建的目標、計劃、活動記錄、照片、臺帳、匯報總結等資料齊全；
2、綠色學校
（1）成立“綠色學?！眲摻üぷ黝I導小組；
（2）把創“綠色學校”納入學?？傮w發展規劃和年度工作計劃中；
（3）編制專項的綠色學校工作計劃
（4）各年級各學科把環境教育的內容編入教學年度計劃中，訂出不同年級階段的環境滲透教育要求，環境教育有方案、教學有教案、學生有收獲；
（5）利用班會、晨會、少先隊活動等開展以環保為主題的各種活動；
（6）結合“地球日”、“水日”“植樹節”，特別是“六五”世界環境日，開展各種宣傳教育活動；
（7）結合學校實際和社會實踐活動，讓學生走進社區、走向社會，開展有本校特色的環境教育活動；
（8）校園環境優美、整潔，綠化率高，有環境教育的專欄，學生有良好的環保行為規范；
（9）環境教育的資料齊全，計劃、方案、教案、論文、總結及獲獎作品等，充分體現學校環境教育的成效。
五、實施計劃
年11月前，申報一批“綠色學?！焙汀熬G色社區”。
創建“綠色社區”和“綠色學校”是創建生態市的細胞工程，更是為群眾辦實事，為國家培養新一代環保接班人的大事，各部門對此要高度重視，將此工作擺上議事日程，加強組織領導，把健全工作機制，落實創建各項措施，全面完成創建任務。
區環保局全面負責創建“綠色學校”和“綠色社區”的組織領導和協調工作；
區教育文體局負責轄區小學及所屬幼兒園的創建工作；
各街道負責轄區內社區和街道幼兒園的創建工作；
區婦聯負責所屬幼兒園的創建工作；
區城管、建設部門配合做好關工作。
關鍵詞：低碳經濟；消費人群；環保購物袋；包裝設計
注：此論文是黑龍江省2011年度省教育廳人文社會科學研究項目《低碳經濟下多功能購物袋的設計與研發》的相關論文，項目編號：12514052
經濟的快速增長與科技的不斷完善雖然提高了人們的生活質量，給人們的生活帶來了諸多方便，但是也同時產生了一些負面影響，如資源的過度浪費、能源的不斷消耗、氣候變暖等，這些問題的產生使人們意識到只有低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經濟模式才是人類可持續發展的經濟模式。
環保購物袋取代塑料購物袋的應用，就是在當前的發展趨勢中產生的低碳購物行為。塑料的發明風靡了整個20世紀，尤其是將塑料袋作為購物包裝袋，給人們的生活帶來了極大的方便。但是塑料袋一旦生產出來很難自然降解，它們滯留在土壤里會破壞土壤的透氣性能，降低土壤的蓄水能力，使耕地土壤劣化。鑒于塑料購物袋對環境的負面影響，世界各國紛紛針對購物塑料袋的使用制定相關政策，以限制濫用甚至禁止使用購物塑料袋，提倡綠色環保購物包裝的使用。
2008年6月1日起，中國“限塑令”的出臺，改變了人們以往使用塑料袋購物的習慣，不少人都在尋找能夠取代塑料袋的東西。無紡布生產具有工藝流程短、產量高、品種變化快、原料來源廣泛、具備自動降解等特點，被認為是塑料袋的最佳替代品。在這樣的背景下，環保購物袋追求低碳的社會價值更加顯現，人們的環保意識也在不斷增強。雖然環保購物袋已經得到眾多消費者的認可，但是目前我國很多城市的環保購物袋設計的都不盡人意，存在著一些問題，缺乏對包裝外觀設計的重視和引導，不能全面有效地服務于消費者。甚至有些消費者對贈送的環保購物袋的外觀不喜歡，將購物袋閑置或者是廢棄，造成了大量的資源浪費。針對這一狀況，我們應根據現代人的審美特點對環保購物袋的包裝設計做出調整，以適應新形勢下消費者對環保購物包裝袋的心理需求，對使用環保購物袋潛在的消費群體進行定位。
一、青年群體的消費心理及環保購物袋的定位
具有一定購買能力的青年群體特別是大學生群體，年齡在18-25歲之間，正處于學習與工作的轉折期，他們不只是單純地學習專業知識，還要接觸很多方面的事物，處于一種走向社會并不斷豐富自己的過渡狀態。青年人的特點是熱情奔放、思想活躍、喜歡冒險，青年消費者感覺敏銳、勇于創新，敢于嘗試和接受新鮮事物，接觸的時尚資訊很多，喜歡追隨時尚潮流的元素。因此，這類群體屬于比較容易沖動購買的群體。大學生不具備固定的收入，在學習與生活的消費都較為實用，消費能力有限，他們會購買一些物美價廉的商品，但同時他們對潮流有著敏銳的領悟力。
在青年群體中還有一類群體較為突出，就是剛剛步入社會的上班族，年齡在25-35歲之間，他們具有較為穩定的收入，獨立性較強，有著很大的購買潛力。與大學生群體相比較，年輕的上班族群體在購買行為上較為成熟、穩重，他們懂得生存與工作的壓力，也知道如何排遣與享受。因此，年輕的上班族是屬于較為理性并略帶著一點小資情懷的消費群體。
基于這些青年群體消費行為的特點，在環保購物袋的設計上以新鮮、奇特、時尚為主導，在造型上可以制作一些異形的設計，年輕人喜歡嘗試奇特的東西，中規中矩的形態不一定收到良好的市場效果。對于圖案的設計，應結合整體造型注重時下流行的元素，體現出個性化、時尚前衛的特點。
二、中年群體的消費心理及環保購物袋的定位
中年群體年齡一般在35-55歲之間，這個年齡階段的消費者心理上已經成熟，有很強的自我意識和自我控制能力，理智勝于感情，沖動購買甚少。他們在消費行為上比較理性，從購買欲望的形成到購買行為的實施都要經過分析、比較和判斷。中年人是家庭經濟的主要負擔者，有較強的家庭觀念，因此養成了量入為出的消費原則，很少盲目購買，計劃性強，講求實用，注重品質。同時他們購物有主見，不易受外界影響，篤信自己的經驗和智慧。
中年人不像青年人那樣完全根據自己的愛好進行購買，不再盲目追隨時尚潮流，需求逐漸穩定，喜歡穩重、舒適的物品。針對中年人的消費行為特點，環保購物袋的設計應體現出簡潔、舒適、大方、穩重的感覺，在圖案與色彩的運用上應以單純、簡單、雅致為整體基調。由于中年人是商場購物的主要消費群體，從經濟的角度講，環保購物袋的容量最好大些，承重能力也要強些，能夠放置很多物品。
三、老年群體的消費心理及環保購物袋的定位
年齡一般在55歲以上的消費者稱為老年群體，這類群體的消費習慣很穩定，選購商品追求物美價廉，注重健康和舒適，購買欲差，消費觀念保守。老年人對環保購物袋的設計不像年輕人那么挑剔與講究，他們更重視環保購物袋的功效和實用、安全等價值。隨著我國人口老齡化的速度越來越快，規模龐大的老年人群體為形成一個巨大的老年人市場奠定了基礎。老年人勤儉節約的生活習慣，使他們形成了有計劃的購物觀念，在購物之前都會做好充足的準備，自備購物袋是他們購物行為的一種常見方式。因此，環保購物袋在老年人市場中也占有一定份額，是不容忽視的
一類群體。
老年人群體家庭負擔輕，有比較可觀的退休收入，消費實力相對比較強。在超市購物的環境居多，適合家庭型的購物方式。環保購物袋的設計應從老年人的審美特點出發，顏色穩重、圖案素雅、袋型大小適中。
由于老年人勤儉持家，環保購物袋更換的頻率低，應使用結實耐用的材質以便長期使用。
以上是從年齡層劃分出的幾個不同群體，那么在每個年齡層的群體里男性和女性對于環保購物袋的審美需求還會有所不同的表現。男性消費群體的決策過程是直線性的，注重環保購物袋的基本功能，實際效用；女性消費群體的決策過程則是反復不停地旋轉，注重細節，特別是其中表現的情感因素十分重視，這里產生情感的原因是多方面的，如環保購物袋圖案設計所產生的寓意、款式色彩所產生的聯想、購物袋形狀帶來的美感、購物袋的材質與服裝搭配所形成的溫馨感覺等，都可以使女性消費者產生購買動機。
在低碳經濟下，環保購物袋為現代人的生活帶來了極大方便，設計出多種規格、不同消費人群使用的環保購物袋是一種符合現代人生活方式、生活節奏和價值觀念的人性化表現。環保購物袋的使用標志著人們環保低碳意識的提高，買東西自帶購物袋，用實際行動踐行節能減排，體現了人們共建未來美好家園的一種責任。我們期望著生產商家們能把環保購物袋設計得更加人性化，為創建低碳家園真正發揮出環保購物袋的作用。
參考文獻：
[1]杜飛輪，對我國發展低碳經濟的思考，《中國經貿導刊》，2009(10).
前瞻觀點：今年是綠色營銷的元年，中國政府正在起草第一份應對全球暖化問題的國家戰略報告。企業開展綠色營銷，要拋開"環保與利潤是矛盾"這個想法，尋找環保與企業自身發展的結合點，并把綠色營銷提高到企業戰略的層面。
今年2月初，北京、南京和廣州等城市都創下歷史性的高溫，國內的氣候專家紛紛表示說今年很可能是有史以來最熱的一年。中國政府正在起草第一份應對全球暖化問題的國家戰略報告。全球暖化的問題比我們想象中要早得多的出現，而這些問題，都是綠色營銷的宏觀背景因素。
所以說今年是綠色營銷的元年。
我1993年寫的MBA畢業論文就是“消費者對綠色營銷的態度”。14年彈指過去，絕大部分的消費者還是口不對心：如果你做調研問他們是否愿意多花錢來買環保一點的產品，絕大部分的人都會說“我愿意”。但如果你真的去賣那些“貴一點”的綠色產品，很可能會血本無歸。所以企業一直都認為，綠色營銷與銷售利潤是相矛盾的。
但最近幾個月發生了一些變化。在2006年底及2007年初的幾個月內，美國的主要雜志都不約而同地以環保作為專題文章。其中《商業周刊》及《Business2.0》等商業雜志都以封面文章說明“環保對盈利有幫助”。
企業開展綠色營銷，以下四點非常重要：
1、 首先要拋開“環保與利潤是矛盾”這個想法。很簡單，因為這個想法是錯誤的。在綠色營銷方面日本有值得我們借鑒的地方。豐田汽車早在十年前就推出第一代油電混合動力系統的普銳斯汽車，第二代四年前在美國推出至今賣得越來越好。在全球化的今天，中國企業老總們必須要認識到利潤與環保并不是對立面?！白霏h保的就不能計較、想賺錢的就不能環保”這個想法已經落伍了。
2、 要認真尋找環保與企業自身發展的結合點，從而創造企業的競爭優勢。最近在美國企業界流行一個詞，叫“Sustainability”，中文可翻譯成“永續性”。永續性的意思是企業如何在不傷害下一代的前提下滿足市場的需要。在中國，企業要賺錢說難不難。但企業要“永續地”盈利難度就大多了。這不但需要對市場有準確的把握，更需要對社會有人文的關懷。
3、 要把綠色營銷提高到企業戰略的層面。過去綠色營銷的失敗正因為企業把綠色營銷停留在營銷的層面。絕大部分的企業都把綠色營銷當作美化企業形象的公關手段，對如何減少生產時對環境造成的污染、如何研發有市場需求的真正綠色產品等基本問題并不重視。在綠色營銷的元年，我們不應該只關注“綠色推廣”，更需要開發綠色產品、厘定長期盈利同時消費者能接受的價格，以及開拓更有效率的渠道。
4、 要引起國人注意到環境惡化的嚴重后果，從而關心這個議題，并且用行動來支持。過去的綠色公關傳播主要是圍繞企業捐了多少錢之類的企業形象新聞。今年開始傳播的角度可以從環境惡化的程度出發，談到對每個人的短期和長期影響，及作為中國人有什么生活習慣的改變可以幫助減緩環境惡化的速度，最后才談到企業如何在過程里發揮作用。切入的角度可以很多，但一定要達到引起“注意－關心－行動”的目的。
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論文關鍵詞：支付意愿；綠色消費；家庭汽車；環保節能
一、前言
截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應和城市環境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進口國。同時，汽車污染已經成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據預測，2030年，中國汽車保有量將達到2．3億輛，對應的車用燃油消耗將達2．5億一3．0億噸，相應的排放數量驚人。因此，推廣環保節能汽車對實現我國節能減排的目標有重要的意義。
環保節能汽車推廣的關鍵在于確定潛在的目標消費群體，并根據其特征確定相應的策略。環保節能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內容。國內外關于綠色消費有一定的研究，但研究結果隨具體的消費領域、地區、時間等不同，差異較大。國內在綠色消費定量研究上，特別是針對環保節能汽車消費的研究相當缺乏。綠色消費研究開始于上世紀70年代前后。
影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統計變量、綠色消費知識、相關價值取向、消費行為及消費態度。由于數據的可獲得性及可比性的限制，多數研究集中于討論人口統計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據現有的研究，與綠色支付意愿相關的人口統計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。
一般認為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結論。如Reizenstein研究認為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe，s研究發現，富有環境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發現，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，盡管人口統計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環境不同，可能會呈現較大的差異性。因此，本文將在分析人口統計變量與環保節能汽車支付意愿關聯性的基礎上，再引入相關認知與環保節能汽車綠色成本支付意愿之間的關聯性。
二、本文的理論分析及假設
綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業在經營中涉及到的與環境資源有關的所有支出，包括資源消耗成本、環境支出成本、環境破壞成本、環境管理成本和環保支援成本。
本次研究對象是環保節能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環保節能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。
為達到排放低、能耗小的要求，環保節能汽車需要在技術與設備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業加強管理從而內部消化，另外一部分成本必將轉嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿?；谇懊娴木C述，本文提出與人口特征相關的假設1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性。
綠色消費方面的多數研究都支持人口統計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。
假設2：提高消費者對綠色消費的認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。
通常認為，產品相關知識直接影響消費者從信息收集到決策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認為，環境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯系，但多數研究表明，生態及環境相關知識是綠色消費行為的一個很好的預測指標J，有更多相關知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。
三、實證研究設計
首先，根據研究的假設，進行變量設計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預試，在此基礎上得到調查問卷。
然后，問卷調查以網絡調查和紙質問卷調查相結合，共計回收問卷25017份。調查范圍覆蓋國內主要省區。受訪者中在校學生占45．03％，剔除學生樣本后，受訪者人口統計資料如表1所示。問卷統計基于網站內建的SQL數據庫。
最后，選定SPSS作為后續的數據分析工具。
四、環保節能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設檢驗
本次調查中，環保節能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。
1．人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性的假設檢驗
為排除地區影響，本次研究僅選取經濟和社會發展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進行比較。在進行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關聯性檢驗如表3所示，
統計結果拒絕了年齡與支付意愿之問的關聯性假設(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關聯性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。
考慮到收人與受教育程度之間的關系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關聯性假設除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；>10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關聯性來自不同受教育程度對應的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關聯性。
同樣，在將年收人作為控制變量后，關聯性假設除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統計關聯，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統計關聯。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。
2．認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設檢驗
調查中發現，了解環保節能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認識到環保節能汽車雖然在短期內負擔一定的成本，但符合發展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關聯。值得注意的是，“環保節能汽車會影響駕駛性能”及“環保節能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節省燃油”兩項認知與支付意愿之問的關聯假設均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環保節能汽車在駕駛性能和燃油經濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。
五、結論及建議
本文通過前期獲得的2．5萬份調查問卷對環保節能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進行了分析。研究發現：
1．受訪者對環保節能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環保節能汽車綠色成本。
2．就人口統計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環保節能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。
3．收入與支付意愿之間存在顯著的統計關聯，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。
4．對環保節能汽車的了解和積極認知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術細節的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。
中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關鍵階段，推廣環保節能汽車對實現節能減排目標有非常重要的意義?；诂F有的分析，本文提出以下建議：
1．當前各階層消費者對環保節能汽車都存在較強的支付意愿。政府應積極推動燃油經濟性標準及尾氣排放標準的提高，激勵企業產品升級，向市場及時供應環保節能型汽車。
論文關鍵詞：支付意愿；綠色消費；家庭汽車；環保節能
一、前言
截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應和城市環境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進口國。同時，汽車污染已經成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據預測，2030年，中國汽車保有量將達到2．3億輛，對應的車用燃油消耗將達2．5億一3．0億噸，相應的排放數量驚人。因此，推廣環保節能汽車對實現我國節能減排的目標有重要的意義。
環保節能汽車推廣的關鍵在于確定潛在的目標消費群體，并根據其特征確定相應的策略。環保節能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內容。國內外關于綠色消費有一定的研究，但研究結果隨具體的消費領域、地區、時間等不同，差異較大。國內在綠色消費定量研究上，特別是針對環保節能汽車消費的研究相當缺乏。綠色消費研究開始于上世紀70年代前后。
影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統計變量、綠色消費知識、相關價值取向、消費行為及消費態度。由于數據的可獲得性及可比性的限制，多數研究集中于討論人口統計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據現有的研究，與綠色支付意愿相關的人口統計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。
一般認為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結論。如Reizenstein研究認為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe,s研究發現，富有環境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發現，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，盡管人口統計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環境不同，可能會呈現較大的差異性。因此，本文將在分析人口統計變量與環保節能汽車支付意愿關聯性的基礎上，再引入相關認知與環保節能汽車綠色成本支付意愿之間的關聯性。
二、本文的理論分析及假設
綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業在經營中涉及到的與環境資源有關的所有支出，包括資源消耗成本、環境支出成本、環境破壞成本、環境管理成本和環保支援成本。
本次研究對象是環保節能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環保節能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。
為達到排放低、能耗小的要求，環保節能汽車需要在技術與設備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業加強管理從而內部消化，另外一部分成本必將轉嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿。基于前面的綜述，本文提出與人口特征相關的假設1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性。
綠色消費方面的多數研究都支持人口統計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。
假設2：提高消費者對綠色消費的認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。
通常認為，產品相關知識直接影響消費者從信息收集到決策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認為，環境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯系，但多數研究表明，生態及環境相關知識是綠色消費行為的一個很好的預測指標J，有更多相關知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。
三、實證研究設計
首先，根據研究的假設，進行變量設計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預試，在此基礎上得到調查問卷。
然后，問卷調查以網絡調查和紙質問卷調查相結合，共計回收問卷25017份。調查范圍覆蓋國內主要省區。受訪者中在校學生占45．03％，剔除學生樣本后，受訪者人口統計資料如表1所示。問卷統計基于網站內建的SQL數據庫。
最后，選定SPSS作為后續的數據分析工具。
四、環保節能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設檢驗
本次調查中，環保節能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。
1．人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性的假設檢驗
為排除地區影響，本次研究僅選取經濟和社會發展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進行比較。在進行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關聯性檢驗如表3所示，
統計結果拒絕了年齡與支付意愿之問的關聯性假設(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關聯性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。
考慮到收人與受教育程度之間的關系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關聯性假設除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；>10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關聯性來自不同受教育程度對應的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關聯性。
同樣，在將年收人作為控制變量后，關聯性假設除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統計關聯，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統計關聯。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。
2．認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設檢驗
調查中發現，了解環保節能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認識到環保節能汽車雖然在短期內負擔一定的成本，但符合發展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關聯。值得注意的是，“環保節能汽車會影響駕駛性能”及“環保節能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節省燃油”兩項認知與支付意愿之問的關聯假設均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環保節能汽車在駕駛性能和燃油經濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。
五、結論及建議
本文通過前期獲得的2．5萬份調查問卷對環保節能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進行了分析。研究發現：
1．受訪者對環保節能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環保節能汽車綠色成本。
2．就人口統計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環保節能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。
3．收入與支付意愿之間存在顯著的統計關聯，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。
4．對環保節能汽車的了解和積極認知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術細節的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。
中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關鍵階段，推廣環保節能汽車對實現節能減排目標有非常重要的意義?；诂F有的分析，本文提出以下建議：
1．當前各階層消費者對環保節能汽車都存在較強的支付意愿。政府應積極推動燃油經濟性標準及尾氣排放標準的提高，激勵企業產品升級，向市場及時供應環保節能型汽車。
論文關鍵詞：環境保護，生態稅，財政分權
改革開放以來，由于我國采取的粗放型經濟發展模式，生態環境遭到了嚴重的破壞，保護環境迫在眉睫。然而，生態稅的研究在我國卻還是一個全新的課題。一方面是因為我國傳統的稅收理論研究內容與方法的局限及缺乏對國際上稅收實踐的跟蹤研究；更重要的是生態稅作為一種環保政策，由于在其執行過程中涉及多方利益主體之間的相互博弈[①]，從而使其環保效果大打折扣。因而，本文將對我國生態稅制度進行探討，試圖通過建立更完善生態稅制度，使環境得到有效保護。
一、生態稅概述
生態稅是指以保護生態環境和自然資源為主要目的，向所有因其生產和消費而造成外部不經濟的納稅人而課征的稅收。生態稅的產生和發展大致可分為三個階段：第一階段，在環境和資源問題不是非常嚴重時，國家的一般稅收制度體系中存在“非意識性的環保稅收措施”[1]階段。這一階段的特點是，人們普遍沒有意識到環境保護的必要性，更談不上重視。因此，稅收還不能被有意識地作為一種實現特定環保目標的經濟手段。但是，在稅收制度體系中，某些規定客觀上起到了保護環境和資源的作用。比如說，僅僅為了增加財政收入，而將某些污染項目納入到征稅范圍；第二階段，有針對性地開征某些生態稅種階段。人們逐漸開始意識到工業化帶來的生態災難。尤其是20世紀五、六十年代，接連發生的較為嚴重的污染事故使經濟發達國家開始重視環境問題，紛紛著手制定治理污染、保護環境的法規，同時有意識地運用稅收手段，主要是開征各種污染稅；第三階段，20世紀七十到九十年代，西方發達國家全面、系統的“綠色稅制改革”[2]階段。隨著人們對環保認識的提高，環保措施開始從注重“末端治理”轉向“全程防治”。與此相適應，以OECD國家為代表的西方發達國家，在稅收方面也開始從簡單的征收污染稅轉向全面、系統地調整稅制，以體現稅收的整體環保要求。
二、我國生態稅現狀
為了抑制生態環境惡化，實現社會經濟可持續發展，我國開征了某些與環保有關的稅種，制定了一系列與環境保護有關的稅費政策，但并不存在純粹意義上的生態稅。
（一）現行稅制中與生態保護相關的稅種和稅費政策
這些稅種和稅費政策主要包括四個方面[3] [4]：
1.對環境保護和資源合理開發具有直接或間接意義的稅種。主要是資源稅和耕地占用稅。車船稅、車輛購置稅、城鎮土地使用稅和城市維護建設稅等稅種雖不直接或并不完全針對環境保護，但對環境保護也有積極作用。
2.有利于環保的各項稅收優惠措施。增值稅中鼓勵資源綜合利用、促進廢舊物資回收、鼓勵清潔能源和環保產品等優惠政策；新企業所得稅法實施后，企業所得稅的優惠政策的環保取向更加清晰；消費稅環保用意明顯（見圖1[②]），對小汽車、摩托車的重新分類和稅率調整體現了按污染程度設計稅負（稅率）的環保新理念；農業稅對改良土壤、提高肥力、增加肥力、植樹造林等有助于環境保護的農業生產活動給予減免稅。
圖1 2002-2007年與生態環境相關的稅種征收額趨勢圖
3.支持環保事業的稅收措施。如房產稅、城鎮土地使用稅、契稅和車輛購置稅等。
4.以環境保護為目標的若干行政規費。主要包括排污費、污水處理費和垃圾處理費。排污費目前由環保部門征收，收費項目包括污水、廢棄、固體廢物、危險廢物和超標噪聲。某些環保規費具有稅收特征。
從構成比例看，與環境保護有關的稅種只占總稅種的22%[5]，相對于日益嚴峻的環境形勢和社會經濟可持續發展的戰略目標，這個比例還是比較低的。
（二）現行生態稅效果分析
從絕對額分析，與環境有關的資源稅、消費稅等各主要稅種呈逐年上升趨勢，從近6年的數據來看（見表），2007年的絕對數額比2002年增加了2353.9元；但從相對額分析，這五種稅的收入占總稅收收入的比重卻從2002年的10.14%下降到了2007年的8.24%（如圖2）。比重的下降有兩種可能：一種是因為環境質量的改善使稅基相應縮小，另一種是因為綠色稅制的發展滯后于經濟，沒有充分發揮應有的作用[5]。就我國目前的環境狀況而言，明顯是屬于后一種的。也就是說，我國生態稅在這幾年相對而言萎縮了。鑒于我國環境狀況的嚴峻性，加快生態稅體系建設已刻不容緩。
表 與生態環境相關的稅種征收額占稅收比重[③]（單位：萬元）
年份
2002
2003
2004
2005
2006
2007
資源稅
消費稅
城市維護建設稅
城鎮土地使用稅
車船使用稅
合計
稅收總收入
生態稅占稅收比重（%）
75.1
172.5
470.9
76.8
28.9
1724.2
16996.6
10.14
83.1
1221.7
550
91.6
32.2
1978.6
20466.1
9.67
99.1
1550.5
674
106.2
35.6
2465.4
25718
9.58
142.6
1634.4
796
137.3
38.9
2749.1
30865.8
8.9
207.2
1885.7
940.2
176.9
49.9
3259.9
37636.3
8.66
261.3
2206.8
1156.3
385.5
68.2
4078.1
論文提要:隨著時代的發展和社會的進步,綠色消費已成為一種國際潮流,綠色營銷必將成為企業競爭的新思維。本文通過闡述我國企業實施綠色營銷的障礙,提出企業實施綠色營銷的對策。
21世紀是一個以綠色為主色調的世紀。隨著物質經濟水平的大幅提高,綠色意識深入人心,綠色消費已成為一種國際潮流。順應這一潮流,綠色營銷必將成為企業競爭的新思維。實施綠色營銷有助于企業構建綠色企業形象,贏得獨特的競爭優勢;市場的國際化,必然要求企業跨越“綠色壁壘”;同時也是社會和企業實現可持續發展的有效手段。
一、綠色營銷的涵義
所謂“綠色營銷”,是指社會和企業在充分意識到消費者日益提高的環保意識和由此產生的對清潔型無公害產品需要的基礎上,發現、創造并選擇市場機會,通過一系列理性化的營銷手段來滿足消費者以及社會生態環境發展的需要,實現可持續發展的過程。
綠色營銷的核心是按照環保與生態原則來選擇和確定營銷組合的策略,是建立在綠色技術、綠色市場和綠色經濟基礎上的、對人類的生態關注給予回應的一種經營方式。綠色營銷不是一種誘導顧客消費的手段,也不是企業塑造公眾形象的“美容法”,它是一個導向持續發展、永續經營的過程,其最終目的是在化解環境危機的過程中獲得商業機會,在實現企業利潤和消費者滿意的同時,達成人與自然的和諧相處,共存共榮。
二、我國企業綠色營銷的障礙
我國現有的市場由于競爭不充分,市場主體過分注重近期和微觀利益,加之法制不健全,使我國的綠色營銷面臨著不少障礙:
(一)沒有形成全社會性的綠色消費需求。由于一些人的素質還不太高,加之媒體宣傳、引導滯后,了解并接受綠色營銷理念的至今僅是少數消費者,許多人甚至還不知道綠色消費、綠色產品的概念。
(二)絕大多數企業仍未建立綠色營銷理念。目前,絕大多數企業的生產經營仍是在一味追求近期和微觀效益的理念下進行的,對眼前利益考慮的多,對環境保護和社會長遠利益考慮的少;有的企業盡管意識到綠色營銷可以開辟新的市場,但由于需要花費較大的成本,存在著一定的風險而不敢貿然行事;有些企業由于長期虧損,連生存都成了問題,更顧不上花較高的代價推行綠色營銷。
(三)企業的生產管理方式滯后,與企業的營銷組合策略也不相適應。雖然我國也制定了一些有利于環保的法律法規以及促進綠色運動開展的措施,但與一些發達國家相比,還是遠遠不夠。
三、我國企業實施綠色營銷的對策
(一)搜集綠色信息。面對大量的綠色商機,企業應從市場需求出發,搜集相關的綠色信息,并結合自身的情況,采取相應的措施,深入研究信息的真實性和可行性,為企業實施綠色營銷提供依據。綠色信息的搜集包括:綠色消費信息、綠色科技信息、綠色資源和產品開發信息、綠色法規信息、綠色組織信息、綠色競爭信息、綠色市場規模信息等。
(二)加大教育宣傳引導的力度,盡快培育全社會的綠色意識。針對我國目前人們綠色意識淡薄的現狀,應采取不同的方式進行教育培訓,以提高全民的環境知識水平,增強全社會的綠色意識。
大力進行綠色宣傳。綠色消費是綠色營銷的前提,要利用各種宣傳媒體和宣傳方式,積極傳播環保和綠色消費知識,積極引導廣大消費者將眼界由自身擴展到自然生態環境及整個社會范圍,增強公眾環保意識。
(三)轉變企業的生產經營觀念,培育綠色企業文化。傳統觀念認為,人類所需的自然資源是取之不盡、用之不竭的,導致不少企業只注重短期經濟效益而不顧環境效益,認為對環境高投資是無謂地增加生產經營成本,加重企業負擔,得不償失,但事實并非如此。實施綠色營銷的企業,環境投資應作為成本計入綠色產品價值,從而可以獲得比經營同類型非綠色產品更高的利潤。企業要充分認識到增加環保投入,不是企業多余的負擔,而是企業節能降耗、拓展市場、實現利潤最大化的前瞻性投資。
樹立綠色營銷觀念,就要注重培育綠色企業文化。培育綠色企業文化,就必須注重對企業員工的教育與培訓,努力使他們把環保和所從事的生產經營活動融為一體。
