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第1篇

城市街道的空間景觀構(gòu)成中，街道是首要要素，是構(gòu)成街道景觀的主要部分。城市街道景觀的構(gòu)成要素主要可以分為動態(tài)和靜態(tài)景觀兩種。對于動態(tài)景觀，主要是指街道交通和人為活動。在街道交通景觀中，不僅要解決由于街道帶來的視覺狹窄問題，而且還要把街道周邊的環(huán)境建設(shè)好，帶動周圍的經(jīng)濟建設(shè)和歷史文化的保護等。人為活動也是作為街道空間景觀的主體存在，在設(shè)計前，要充分考慮人們在街道的主要行動和活動，針對不同的對象采取不同的設(shè)計思路，若是交通比較擁擠的街道路段，應(yīng)以車輛通行順暢為主要考慮因素；若行人為街道的主體，應(yīng)該注重街道周邊的環(huán)境建設(shè)，為人們提供一個綠色，舒適的行走環(huán)境。靜態(tài)景觀，顧名思義指自然景觀和人工景觀。自然景觀是指城市得天獨厚的自然條件，依靠這些自然資源，城市街道建設(shè)會更加優(yōu)美；人工景觀，實際上是街道空間的構(gòu)成元素，例如建筑、道路交通設(shè)施等等。

2城市街道景觀設(shè)計要點

2.1街道設(shè)計思路的多樣化

伴隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，街道交通也發(fā)生著日新月異的變化，傳統(tǒng)的街道景觀設(shè)計已經(jīng)滿足不了現(xiàn)今人們生活的需求，不僅在速度上要得到充分的滿足，而且還要有一定的美感，帶來視覺的沖擊和享受，應(yīng)在古樸的街道文化中融入現(xiàn)代元素，在最大限度地保留街道文化的同時，也給行人帶來不一樣的行走空間。因此，在進行街道景觀設(shè)計時，要從不同的視角，多方面去設(shè)計街道，要結(jié)合當(dāng)?shù)亟值赖奈幕谡宫F(xiàn)街道特色景觀的同時，宣傳城市的歷史文化。這樣不僅能從城市的歷史中得到充分的設(shè)計素材，滿足人們對過往經(jīng)典的留念，而且街道文化也能得到充分的發(fā)展和傳承。

2.2林綠帶化與景觀設(shè)計

城市街道的綠化，對街道和人們都有著至關(guān)重要的作用，不僅能改善街道周邊生活小區(qū)的環(huán)境和氣候，凈化由于行車帶來的空氣污染，而且還能減少由于車輛和行人造成的嘈雜聲響，對交通路線的劃分也有一定的輔助作用。此外，還能起到預(yù)防火災(zāi)和美化城市環(huán)境的作用。在街道綠化時，應(yīng)主要考慮以下幾點的設(shè)計：防護綠帶，一般設(shè)置在人行道和街道旁邊的建筑物中間，主要是降低由于行人和過往車輛產(chǎn)生的噪音；人行道綠帶，又稱步行街道綠帶，位于人行道和行車道中間，一般種植喬木等，有助于防止塵埃飛揚和降低噪音；分車綠帶，主要是把快車道與慢車道分開，保障行車的安全；最后是其它區(qū)域的綠化，如廣場、停車場等位置，也要注意綠化設(shè)計的合理性。另一方面，對于綠帶的植被選擇也很重要。一般選擇樹冠較大，樹枝比較濃密、生命力頑強，并且不易引發(fā)蟲害、落葉晚的植被，這樣的植被不僅易于管理，而且能有助于城市街道的建設(shè)。

2.3標(biāo)識系統(tǒng)和細節(jié)設(shè)計

在城市街道的通行過程中，必要的交通標(biāo)識符不僅能幫助車輛的行駛，為其指引方向，而且完整的標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)志著一個城市交通體系的健全。隨著交通系統(tǒng)的不斷升級，標(biāo)識也逐漸趨向于人性化、系統(tǒng)化和智能化，各種各樣的交通標(biāo)識符的出現(xiàn)，豐富了城市街道的建設(shè)，大大提高了行車和行人的通行效率，減輕了交通運輸?shù)膲毫ΑＴ诒Ｕ宪囕v通行的前提下，更加要注重對街道景觀細節(jié)的設(shè)計，設(shè)計要呈現(xiàn)出人文氣息和人性化的考量，因為街道細節(jié)的設(shè)計直接關(guān)乎著城市的特色和城市的文化。例如，鋪在街道上的石頭材料，在滿足行人通行的前提下，要達到美觀、環(huán)保的效果，同時還要和周圍的環(huán)境設(shè)施相適應(yīng)，起到相互輝映的效果。

3結(jié)束語

第2篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；特色街區(qū)；道路橫斷面設(shè)計；設(shè)計理念

【Abstract】Lingnan Ling North Road is the old city of Lingchuan City， traffic traffic trunk road， the county government plans to build it as a characteristic neighborhood. This article explores Lingnan Ling Road as a characteristic street， how to consider the various aspects of road cross-section， how to balance the various contradictions， and finally put forward the proposed program.

【Key words】Municipal road；Characteristic street；Road cross-section design；Design concept

1. 設(shè)計背景

（1）靈南靈北路是桂林市靈川縣老城區(qū)的交通次干路，現(xiàn)有路面修建于20世紀(jì)初期，經(jīng)過10多年的使用，路面已經(jīng)破壞嚴重，急需修復(fù)改造或重建。

（2）靈南靈北路在老城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中起到中抽線的作用。該路網(wǎng)東有桂黃一級公路，西有西環(huán)路，南有濱江北路，北有北環(huán)路，中間有靈東靈西路與靈南靈北路相交，靈南靈北路的改造建設(shè)會對路網(wǎng)內(nèi)各道路的交通產(chǎn)生重大的影響。因此，必須從路網(wǎng)全局的高度看待靈南靈北路的改造設(shè)計問題。

2. 設(shè)計定位

（1）道路設(shè)計必須服務(wù)于街道的總體設(shè)計定位，因此，作者對靈南靈北路的交通服務(wù)功能進行了解析研究，認為靈南靈北路應(yīng)為五股交通流服務(wù)：第一股休閑交通，指在靈南靈北路上逛街、購物、飲食及休憩的行人交通；第二股慢行交通，指靈南靈北路上的行人交通和非機動車交通（自行車、電單車、微循環(huán)招手即停電瓶車）；第三股動態(tài)交通，指環(huán)城路和三條橫向干道的主動脈交通，及主動脈周圍的窄密支路網(wǎng)的毛細血管交通；第四股靜態(tài)交通，指環(huán)線內(nèi)停車場交通；第五股甘棠江畔漫步交通，指環(huán)繞老縣城街區(qū)南部和東部的甘棠江兩岸的濱江觀景區(qū)的行人交通。

（2）經(jīng)過對五股交通流與靈南靈北的相互關(guān)系的研究，設(shè)計定位確定為：融休閑交通和慢行交通于一體，鏈接動靜交通及甘棠江畔漫步交通的特色街道。

3. 設(shè)計理念及設(shè)計思想

3.1設(shè)計理念。經(jīng)過對靈南靈北路本身的空間結(jié)構(gòu)及所在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的充分研究，設(shè)計團隊確定采用三個設(shè)計理念：

（1）理念一：交通微循環(huán)交通微循環(huán)指由次干路、支路及等外路等狹窄道路組成的密間距的道路網(wǎng)絡(luò)，因類似血液系統(tǒng)的微循環(huán)而得名。交通微循環(huán)是近年來國際上倡導(dǎo)的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計新理念，是防治交通擁堵和兼顧生活便利的有效方法。理念的核心是“密而窄的路網(wǎng)”。

（2）理念二：慢行交通一體化交通微循環(huán)指將人行道和非機動車道建在同一平面上，并用盆景、樹木或水系等各種措施進行軟隔離的設(shè)計方法。適用性：該理念適用于老城區(qū)改造而道路空間資源有限的情況。

（3）理念三：無碳交通系統(tǒng)（微循環(huán)公交系統(tǒng)+騎行道系統(tǒng)）微循環(huán)公交是指以小型公交車為運載工具，以狹窄密布的街^道路為運行線路，以主干公交線路為接駁對象而循環(huán)運行的公交線路。

3.2設(shè)計思想。

3.2.1設(shè)計的前提。首先以交通微循環(huán)理念為引領(lǐng)，疏通全街區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)，并鏈接街區(qū)外的干線交通。

3.2.2設(shè)計的主要思想。以本街道的功能定位和問題解決為設(shè)計目標(biāo)；根據(jù)橫斷面設(shè)計的需要，靈活運用慢行交通一體化理念，以融合靈南靈北路的休閑交通和慢行車交通，并鏈接街道南端的甘棠江畔漫步交通。

3.2.3交通品質(zhì)的提升。應(yīng)用無碳交通系統(tǒng)設(shè)計理念，全面提升老縣城街區(qū)的交通品質(zhì)。

（1）微循環(huán)公交系統(tǒng)：以微循環(huán)公交理念為引領(lǐng)，以電瓶車微循環(huán)公交為工具，駁接動態(tài)交通與靜態(tài)交通，甘棠江畔漫步交通和靈南靈北路的行人交通。

（2）微循環(huán)公交路網(wǎng)及交通管理方案如下：騎行道系統(tǒng)：以休閑、綠色、自由交通理念為引領(lǐng)，以自行車為交通工具，駁接動態(tài)交通與靜態(tài)交通，甘棠江畔漫步交通和靈南靈北路的行人交通。微循環(huán)自行車路網(wǎng)及交通管理方案如下：

4. 設(shè)計方案

根據(jù)上述設(shè)計思想，我們對道路橫斷面設(shè)計了9個方案，重點介紹三個。具體如下：下面先對現(xiàn)狀的道路橫斷面型式進行介紹，然后提出橫斷面設(shè)計方案。

4.1現(xiàn)狀橫斷面型式（現(xiàn)有道路橫斷面圖見圖1）。圖1 現(xiàn)有道路橫斷面圖現(xiàn)狀橫斷面的優(yōu)點：有（1）橫斷面人行道寬達9米，方便沿街商業(yè)活動、行人休憩；（2）路側(cè)停車方便、安全。缺點有：（1）完全的混合交通路權(quán)不明確，交通秩序混亂，安全隱患大；（2）現(xiàn)有樹木樹冠過大，阻擋觀賞沿街立面景觀的視線；由于現(xiàn)有的道路橫斷面型式具有不可彌補的缺陷，因此，對其進行重新設(shè)計具有現(xiàn)實必要性。

4.2方案一：雙車道雙向交通+ 慢行交通一體化（方案一橫斷面圖見圖2）。

4.2.1方案一說明：（1）本方案設(shè)計定位為休閑街和交通支路的混合型式街道，對稱設(shè)計；（2）道路最中間是黃色單實線，其兩側(cè)有兩條對向的機動車道，每條車道寬4米；（3）緊挨機動車道往外是寬1.5米的綠化帶，綠化帶以低矮灌木和花草綠化為主；（4）緊挨綠化帶往外是寬2.5米的非機動車道；最外面的是寬7米的人行道。

圖2方案一橫斷面圖4.2.2方案一的優(yōu)點：（1）采用了慢行交通一體化的設(shè)計理念，即人行道和非機動車道在同一個平面上，兩者中間用盆景、樹池、凳子、石球或小噴泉等方式進行軟隔離，使其總寬度達9.5米，可為街景設(shè)計提供充足的空間；（2）弱化了道路的交通功能，環(huán)境優(yōu)美，街道噪音、尾氣、粉塵等公害較小；（3）能預(yù)防后期可能引發(fā)的交通擁堵。

4.2.3方案一的缺點：（1）不能隨意停車，停車要繞行到附近支路或停車場；

4.3方案二： 雙向四車道+慢行交通一體化（方案二橫斷面圖見圖3）。

圖3方案二橫斷面圖4.3.1方案二說明：

（1）本方案設(shè)計定位為交通次干路，對稱設(shè)計。

（2）道路最中間是黃色雙實線，兩側(cè)各有兩條對向的機動車道，每條車道寬3米。

（3）緊挨機動車道往外是寬1.5米的綠化帶，綠化帶以1～2米低矮灌木和花草綠化為主。

（4）緊挨綠化帶往外是寬2.5米的非機動車道；最外面的是寬4.75米的人行道，人行道上間隔種植3～5米高窄冠樹木。

4.3.2方案二的優(yōu)點：

（1）與方案一比，車道數(shù)多了2條，道路本身的交通容量增大；

（2）同樣采用了慢行交通一體化一體化理念，拓展了人行空間；

（3）兩個靠邊的機動車道可根據(jù)需要靈活設(shè)置為臨時停車位帶。

4.3.3方案二的缺點：

（1）人行道寬度只有4.75米，較狹窄，留給沿街商業(yè)活動、行人休憩和街景小品的設(shè)計空間很有限；

（2）與特色名街的設(shè)計定位不太相符。因交通功能較強，建成后會引來更大的交通流量，若路網(wǎng)修建不完善會導(dǎo)致嚴重的擁堵；

（3）交通噪音、尾氣、粉塵等公害較大；

（4）雨、污水管道需要布置在快車道邊，井蓋易壞，維修不便，會影響交通。

4.4方案三：雙向兩車道+兩側(cè)騎行道（方案三橫斷面圖見圖4）。

圖4方案三橫斷面圖4.4.1方案三說明：

（1）本方案設(shè)計定位為休閑街和交通支路的混合型式街道，對稱設(shè)計；

（2）道路最中間是黃色單實線，其兩側(cè)有兩條對向的機動車道，每條車道寬3.5米；

（3）緊挨機動車道往外是寬3米的紅色騎行道；

（4）緊挨騎行道往外是寬1.5米的綠化帶，綠化帶以低矮灌木和花草綠化為主；

（5）最外面的是7米的人行道。

4.4.2方案三的優(yōu)點：

（1）設(shè)置了專門的紅色騎行道，對倡導(dǎo)綠色低碳出行有促進作用；

（2）弱化了其交通功能，環(huán)境優(yōu)美，街道噪音、尾氣、粉塵等公害較小。

4.4.3方案三的缺點：

（1）不能路側(cè)停車，停車要繞行到附近支路或停車場，因此，路側(cè)亂停車可能性大；

（2）公交車往港灣式站臺停靠時會與非機動車的行駛軌跡交叉，對非機動車的交通安全有一定的不利影響；

（3）沒有采用慢行交通一體化的設(shè)計理念，狹窄的街道空間沒有得到充分挖掘。

5. 方案選擇思考

上述設(shè)計方案，該如何選擇？作者認為，設(shè)計定位決定設(shè)計方案！因此，需要問兩個問題：

（1）我們想要休閑街，還是交通干道？

（2）四車道能否解決靈南靈北路的交通擁堵？

設(shè)計定位已經(jīng)對第一個問題進行了回答，這里用木桶原理回答第二個問題：木桶的最大容量取決于最短的木板長度，而不是最長的那塊。這個給我們的啟示是：某條道路會不會擁堵，取決于這條道路的出口和入口，而不是這條道路本身。鑒于此，作者推薦采用方案1。

第3篇

[關(guān)鍵詞]哈爾濱市　街道景觀　特色化　景觀設(shè)計

城市街道景觀是城市景觀的框架，直接反映一個城市的精神面貌和文明程度，街道景觀的好壞對城市面貌起著決定性的作用。當(dāng)代的城市景觀設(shè)計應(yīng)是物質(zhì)和精神的統(tǒng)一體，是一種貫穿歷史、體現(xiàn)時代文化、凸顯區(qū)域特色、具有較高審美價值的精神產(chǎn)品，包括文化價值和道德的體現(xiàn)，科技與藝術(shù)的結(jié)合，促進整體環(huán)境的文化發(fā)展。個城市的街道景觀應(yīng)具有地理性、地方性，才能反映城市的景觀特色，不同的地形、氣候是有塑造特色城市街道景觀的基礎(chǔ)，街道景觀特色的體現(xiàn)就在于城市本身與自然以及文化的和諧。

]，研究的目的及意義

1，1哈爾濱市地理位置及特點

哈爾濱是一座典型的中西結(jié)合又傳承古今的城市，是一個集西方的浪漫與東方的典雅、悠久的歷史與現(xiàn)代的節(jié)奏于一體的城市。哈爾濱不僅薈萃了北方少數(shù)民族的歷史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有異國情調(diào)及特殊歷史進程的文化名城。哈爾濱位于北緯45’20，，4釅20，、東經(jīng)]26‘15，，127’30，。屬中溫大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫3℃一6℃。每年的冰雪期長達4個月之久，素有“冰城”、“東方莫斯科”以及“東方小巴黎”之美稱。

1，2哈爾濱市街道景觀現(xiàn)狀分析及研究目的意義

在城市建設(shè)迅猛發(fā)展的今天，對于城市街道景觀設(shè)計歷史不長的哈爾濱而言，可以展現(xiàn)的歷史文化景觀較少，尤其是反映城市景觀的街道景觀設(shè)計，更是缺少地方文化特色。與哈爾濱歷史面貌不相融合。城市街道功能單一、文脈斷裂、人性化缺失、特色趨同、人文色彩淡化、歷史風(fēng)貌破壞、公共活動空間缺乏等問題，己對哈爾濱市街道景觀設(shè)計的研究提出新的挑戰(zhàn)，因此打造特色化的街道景觀成為哈爾濱現(xiàn)實而迫切的課題。 2，研究的主要內(nèi)容 本文從城市街道景觀現(xiàn)狀存在的問題和設(shè)計原則出發(fā)，重點對哈爾濱街道景觀進行深入地探討研究，對城市街道的功能和街道景觀的環(huán)境設(shè)計進行了分析，試圖尋求運用藝術(shù)手段介入，期望以最佳街道景觀設(shè)計模式來構(gòu)建最具哈爾濱特色化的街道景觀。從而完善優(yōu)化環(huán)境品質(zhì)，增加文化氛圍及親和力，讓哈爾濱街道景觀的建設(shè)在城市總體設(shè)計的理念下呈現(xiàn)出完整的城市地域特色。

哈爾濱是一座有著迷人的冰雪風(fēng)光和歐陸風(fēng)情的城市，有著優(yōu)越的自然條件、特殊的城市歷史及獨特的冰雪文化積淀。因此在營造城市街道景觀時應(yīng)充分利用哈爾濱的冰雪文化、歐式建筑等優(yōu)勢資源，從而打造出哈爾濱特色化的街道景觀。

2，1結(jié)合得天獨厚的冰雪文化凸顯特色化街道景觀

冰雪，對于哈爾濱來說是一筆得天獨厚的財富，從文化的角度審視冰雪資源，創(chuàng)造了獨具特色的冰雪文化。哈爾濱是中國冰雪文化的發(fā)源地，是世界冰雪文化的排頭兵，哈爾濱創(chuàng)造了許多在中國乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈爾濱豐富的冰雪文化積淀有著南北兼收，中外并蓄的特點。

如何利用哈爾濱的冰雪資源，提升城市景觀的品位和魅力，使得天獨厚的冰雪資源和冰雪文化發(fā)揚光大，打造特色化的街道景觀。我們需進一步的利用冰雪文化的拉動作用，使哈爾濱冰雪城市的形象再上一層樓。

做足了冰雪文化。不論是街道、還是街道廣場，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主題街道景觀，使哈爾濱變成碩大的冰雪舞臺，全力打造哈爾濱冰雪版的街道景觀。讓市民及外來游客親身體驗冰雪體育刺激的同時，更加深入的品味冰雪文化無處不在的歡愉，徜徉在哈爾濱市的大街小巷，到處都能感受到濃濃的冰雪氛圍。

2，2借用獨特的歐式建筑打造特色化街道景觀

冰城哈爾濱是一座令人神往的城市，因它獨特的建筑而聞名，因它濃郁歐陸風(fēng)情的百年老街而聞名中外，在這獨具特色的歐陸風(fēng)情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影響的四大建筑流派。匯集了文藝復(fù)興、巴洛克、折衷主義及現(xiàn)代多種風(fēng)格等歐式風(fēng)格建筑。

營造哈爾濱特色化街道景觀，應(yīng)充分利用這些西方建筑藝術(shù)的精華，不僅把中央大街打扮得更加富麗堂皇，成為哈爾濱最著名的建筑藝術(shù)長廊和最富特色的商業(yè)街道。而且還要打造風(fēng)格各異的街道及休閑廣場，構(gòu)成了集休閑、娛樂、旅游為一體的城市新風(fēng)景，使哈爾濱精深久遠的歷史和博大精深的建筑藝術(shù)在街道景觀中得以淋漓盡致的體現(xiàn)。漫步美麗如畫的街景中，欣賞著新異而獨特的歐式建筑，猶如置身于建筑藝術(shù)長廊，五步一典，十步一觀，使“小巴黎”的特征愈加凸現(xiàn)，誘人矚目。

打造特色化城市街道景觀，需要我們合理開發(fā)和利用本城市優(yōu)勢資源，保持城市歷史文化特色和自然風(fēng)貌，pl使城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護相協(xié)調(diào)，把哈爾濱建設(shè)成為優(yōu)美舒適、特色突出的景觀城市。

2，研究結(jié)論

本文結(jié)合街道景觀環(huán)境設(shè)計模式及發(fā)展趨勢，提出特色化的街道景觀設(shè)計意見，并歸納、提煉出構(gòu)建特色化城市街道景觀的原則和方法，從而讓哈爾濱市的街道景觀逐步走向特色化。基于對城市街道景觀設(shè)計的重要性、規(guī)劃設(shè)計的綜合性、實施建設(shè)的迫切性等基礎(chǔ)上，構(gòu)建系統(tǒng)的理論來指導(dǎo)哈爾濱市街道景觀方向性設(shè)計的實踐，為哈爾濱和我國其它同類城市的道路景觀環(huán)境設(shè)計提供一定的思路，并對設(shè)計者及城市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出建議。

第4篇

［關(guān)鍵詞］城市品牌 街道家具 地域特色 城市個性 城市形象 城市內(nèi)涵

一、城市品牌戰(zhàn)略與城市特色發(fā)展

關(guān)于城市品牌和城市品牌戰(zhàn)略的概念，國外早在20世紀(jì)就已經(jīng)形成，我國則在2000年以后逐漸引入國外的相關(guān)觀點，比較有代表性的有張政與彭健的《城市文化品牌》（2003年） 以及相關(guān)的學(xué)術(shù)論文。

城市品牌戰(zhàn)略則是根據(jù)城市品牌的建立，規(guī)劃城市未來的品牌建設(shè)方向和發(fā)展思路，建設(shè)有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在當(dāng)今城市發(fā)展“千城一面”的趨勢下，建立城市自身的、有別于其他城市的特色面貌。由此，可以發(fā)現(xiàn)城市品牌戰(zhàn)略是城市特色發(fā)展的必由之路，也是城市特色發(fā)展的思路與方法。城市自身的定位、城市文化內(nèi)涵、城市視覺識別元素等都是城市實態(tài)的具體內(nèi)容，都是建設(shè)城市品牌戰(zhàn)略必須考慮的內(nèi)容。

二、街道家具對城市形象與城市品牌的影響

街道家具又叫公共環(huán)境設(shè)施、城市公共環(huán)境設(shè)施、街道設(shè)施等，英文名稱street furniture，是伴隨著城市的發(fā)展而產(chǎn)生的融工業(yè)設(shè)計與城市景觀設(shè)計等于一體的新型環(huán)境產(chǎn)品 。街道家具主要包括一下幾類：①交通系統(tǒng)：公共汽車站等；②信息系統(tǒng)：電話亭、導(dǎo)示牌等；③購物系統(tǒng)：售貨亭等；④衛(wèi)生系統(tǒng)：公共廁所等；⑤游樂系統(tǒng)：游樂設(shè)施等；⑥休息系統(tǒng)：公共座椅等；⑦照明系統(tǒng)：路燈、景觀燈等；⑧自助系統(tǒng)：自動售貨機、自動售票機等。

街道家具是城市中直接跟人接觸的物品，是體現(xiàn)城市人文關(guān)懷的重要終端，也是城市功能是否完善的一個重要體現(xiàn)。同時，街道家具又是城市視覺識別元素的重要組成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文關(guān)懷、城市形象的重要體現(xiàn)，集此三個方面與一身的城市終端，因此，街道家具的優(yōu)劣對城市形象的影響巨大，是從功能、人文和形象方面的綜合影響。

街道家具對城市形象的影響巨大，良好的城市形象需要有良好的城市終端——街道家具來體現(xiàn)。但是對于建立城市品牌而言，良好的街道家具還是不夠的，良好的城市家具體現(xiàn)的是城市良好的使用功能、人文關(guān)懷等，但要想體現(xiàn)城市的獨特魅力和特色品牌，還需要有自己特色的街道家具，這樣才能在各個層面展示出一個城市區(qū)別于其他城市的品牌。其中，隨著世界范圍類城市建設(shè)的發(fā)展以及全球文化多樣性的需要，城市品牌的建立均以每個城市自身發(fā)展的歷史、地域特點為基礎(chǔ)，從而形成有地域特色的城市品牌，如美國的拉斯維加斯、丹麥的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其對城市品牌的獨特影響，也理應(yīng)跟著城市品牌走地域特色的發(fā)展之路。

三、地域特色街道家具對城市品牌的提升分析

街道家具走有地域特色之路，實際上是指街道家具在滿足其基本功能的基礎(chǔ)上，能從城市自身的歷史、文化脈絡(luò)和城市定位等方面汲取靈感，既能使街道家具特色發(fā)展，又能增強和豐富城市的特色。如同樣是以現(xiàn)代科技和經(jīng)濟為城市定位的紐約和東京，其街道家具的使用由于東西方文化的不一樣而不同，紐約的街道家具如標(biāo)識牌、座椅等同東京的有著完全不一樣的風(fēng)格。這樣的有地域特色的街道家具直接明確了各自的城市品牌，不會使人感覺到紐約和東京是完全一樣的城市。

有地域特色的街道家具對城市品牌的提升主要有一下幾個方面：

1.特色街道家具體現(xiàn)城市個性

一件街道家具是城市中點睛之筆，一件普通的街道家具可能能從功能上滿足人們的需要，如普通的一個路燈、一張戶外座椅等，但是如果一個路燈、一張座椅沒有任何傾向性和特點，這樣的路燈只能是滿足城市照明的基本需求、座椅只能滿足休息的基本需求，而不能展示出一個城市的個性和特點，而一個有鮮明特色的街道家具則截然不同。

如北京鳥巢周邊的街道家具，不論是照明燈還是景觀燈，都是特色鮮明，以鳥巢的建筑創(chuàng)意為背景，綜合展示出北京奧運會的精神，并以個性鮮明的形象體現(xiàn)出鳥巢的與眾不同，成為北京市一張靚麗的名片，從而為北京整體城市品牌的形成提供重要的元素。當(dāng)然，如果在鳥巢周邊設(shè)置一般的路燈、景觀燈一定能滿足鳥巢照明的需求，但是這樣的街道家具就沒有任何特色，不但不能突出城市個性，反而會破壞城市的整體形象，破壞城市品牌戰(zhàn)略。

因此，特色街道家具的設(shè)置，有利于體現(xiàn)一個城市不同于其他城市的個性，展現(xiàn)出一個城市不同于其他城市的發(fā)展理念。

2.特色街道家具提升城市特色視覺形象（城市VI）

街道家具對城市品牌提升的第二個方面就是提升城市有特色的視覺形象，對應(yīng)于城市品牌的概念，本文認為就是提升城市VI，也就是城市的視覺識別系統(tǒng)。當(dāng)然城市視覺識別系統(tǒng)不僅僅包含街道家具，但是街道家具由于其包含類別的廣泛性，對城市視覺識別系統(tǒng)已經(jīng)能產(chǎn)生很大的影響，如上述的鳥巢周邊的街道家具就能說明這一問題。

同樣，如果街道家具的設(shè)置是一般性的、隨意的，那么就不會產(chǎn)生有特點的城市VI，反而會擾亂城市整體的視覺形象，破壞城市VI的系統(tǒng)性。一般意義上的視覺識別系統(tǒng)中主要表現(xiàn)元素就是標(biāo)準(zhǔn)色和特形圖案，這二個設(shè)計元素只能在特色街道家具中體現(xiàn)，一般通用的街道家具在用色上、造型處理上考慮的是各個城市的通用性，不可能產(chǎn)生獨特的視覺形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每個城市自身的歷史、文化脈絡(luò)，自然能產(chǎn)生與眾不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色視覺形象。

圖2所示的是開封市街道家具的設(shè)計方案，由于開封市是我國“七朝古都”，歷史文化特色明顯，方案集中體現(xiàn)了中式元素的造型特色，用色上使用了能體現(xiàn)古都的古木色與青磚色，用色古樸、造型典雅大方。這一方案在造型和色彩上均植根于開封市的地域特點，體現(xiàn)的是中原古都的文化，所以在造型上端莊、規(guī)矩、大氣、硬朗，用色上古樸。暗合了視覺識別系統(tǒng)的造型特色，從而能豐富和提升開封市的整體城市視覺形象。試想一下，在中國當(dāng)下的生活中，各式各樣的售貨亭很多，并不是所有的售貨亭都能體現(xiàn)一個城市的視覺識別系統(tǒng)，只有符合城市歷史文化脈絡(luò)、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整體形象，而這一點正是地域特色街道家具能做到的。

3.特色街道家具凸顯城市特色內(nèi)涵（城市MI）

街道家具在城市個性、城市形象方面的重要價值，僅是其對城市品牌外在的表達，同時街道家具在表達城市內(nèi)涵層面上也有著重要的意義。城市內(nèi)涵是一個城市內(nèi)在的、深層次的文化，是同人類的精神文明相掛鉤的，因此，對一個城市的品牌建立意義重大，在本次研究中認為這就是城市理念（MI）的核心部分。

城市內(nèi)涵涉及的內(nèi)容比較廣泛，一切城市中能表達深層次理念的物質(zhì)都能從不同側(cè)面體現(xiàn)一個城市的內(nèi)涵，但是真正起主導(dǎo)作用的其實就只有幾個具有代表性的物件。“說到經(jīng)典的公共汽車，應(yīng)道首推倫敦的紅色雙層公共汽車。它幾十年不變，并且和紅色電話亭、黑色出租車已經(jīng)大本鐘一樣已成為英國的象征之一。” 作為英國倫敦城市品牌及其內(nèi)涵的象征，最具代表性的只有這幾件物品，因為紅色雙層公共汽車、紅色電話亭、大本鐘等代表的是英國人的城市記憶，別的國家、城市所沒有的，根植于人們的內(nèi)心深處的。在這幾件物件中，可以發(fā)現(xiàn)，紅色電話亭、大本鐘等其實都是街道家具。街道家具同人的接觸最頻繁，形成的城市記憶更能引起人們的共鳴。

圖3所示的是波蘭克拉科夫市（Krakow）在“第三帝國”時期建造的協(xié)和廣場，由于地處昔日猶太人街區(qū)的中心，在第二次世界大戰(zhàn)之后改名為“猶太英雄廣場”。廣場上的街道家具——椅子設(shè)計的靈感就是來自于猶太人的歷史記憶。在第三帝國時期的一張舊照片上一個小女孩在廣場上拿著一把下方藏有包裹的椅子，在當(dāng)時猶太人總是帶著他們最珍貴的財物離開。 作為椅子的街道家具，現(xiàn)在人們時常在廣場上休息，坐在這些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，這些椅子帶給人們最大的感受就是城市的記憶、民族的記憶，以至于成為這座城市的象征，表達了這座城市的歷史文化及內(nèi)涵。

試想一下，只有這樣的座椅才能凸顯城市的內(nèi)涵，這是其他造型、種類的座椅所無法取代的，因為這樣的座椅是獨特的、有地域特色的。同樣的作品還有很多，如北京大學(xué)俞孔堅先生為秦皇島市設(shè)計的“紅飄帶”座椅凸顯了中國的民族特色、荷蘭人設(shè)計的“城市狗奇遇記”系列街道家具凸顯了荷蘭人保護動物的城市理念等。這些街道家具由于其特有的地域特色，凸顯了城市的內(nèi)涵，強化了城市的品牌。

四、結(jié)語：地域特色街道家具推動城市品牌戰(zhàn)略

有地域特色的街道家具在城市個性、城市特色形象、城市特色內(nèi)涵等不同的層面推動著城市品牌的形成，提升與強化城市品牌，因此，在城市品牌戰(zhàn)略下應(yīng)積極提倡街道家具的地域特色發(fā)展。城市品牌與地域特色街道家具之間是一個互動的關(guān)系，城市品牌引導(dǎo)街道家具的地域特色發(fā)展，地域特色街道家具強化與提升城市品牌的外在與內(nèi)涵。這一關(guān)系值得學(xué)界做更深入、系統(tǒng)的研究。

參考文獻

[1]張政，彭健 著 《城市文化品牌》[M] 北京：中國戲劇出版社，2003

[2]張小開，尚金凱 《城市品牌戰(zhàn)略下的城市景觀形象建設(shè)》 [J] 商場現(xiàn)代化，2010（4），Vol.607：60-61

[3]薛文凱 著 《城市公共環(huán)境設(shè)施設(shè)計》[M] 沈陽：遼寧美術(shù)出版社，2007：8

[4]李維立 著 《身邊的藝術(shù)——英國公共設(shè)施的形與色》 [M] 天津：百花文藝出版社，2008：069

第5篇

［關(guān)鍵詞］城市品牌街道家具地域特色城市個性城市形象城市內(nèi)涵

一、城市品牌戰(zhàn)略與城市特色發(fā)展

關(guān)于城市品牌和城市品牌戰(zhàn)略的概念，國外早在20世紀(jì)就已經(jīng)形成，我國則在2000年以后逐漸引入國外的相關(guān)觀點，比較有代表性的有張政與彭健的《城市文化品牌》（2003年）以及相關(guān)的學(xué)術(shù)論文。

城市品牌戰(zhàn)略則是根據(jù)城市品牌的建立，規(guī)劃城市未來的品牌建設(shè)方向和發(fā)展思路，建設(shè)有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在當(dāng)今城市發(fā)展“千城一面”的趨勢下，建立城市自身的、有別于其他城市的特色面貌。由此，可以發(fā)現(xiàn)城市品牌戰(zhàn)略是城市特色發(fā)展的必由之路，也是城市特色發(fā)展的思路與方法。城市自身的定位、城市文化內(nèi)涵、城市視覺識別元素等都是城市實態(tài)的具體內(nèi)容，都是建設(shè)城市品牌戰(zhàn)略必須考慮的內(nèi)容。

二、街道家具對城市形象與城市品牌的影響

街道家具又叫公共環(huán)境設(shè)施、城市公共環(huán)境設(shè)施、街道設(shè)施等，英文名稱streetfurniture，是伴隨著城市的發(fā)展而產(chǎn)生的融工業(yè)設(shè)計與城市景觀設(shè)計等于一體的新型環(huán)境產(chǎn)品。街道家具主要包括一下幾類：①交通系統(tǒng)：公共汽車站等；②信息系統(tǒng)：電話亭、導(dǎo)示牌等；③購物系統(tǒng)：售貨亭等；④衛(wèi)生系統(tǒng)：公共廁所等；⑤游樂系統(tǒng)：游樂設(shè)施等；⑥休息系統(tǒng)：公共座椅等；⑦照明系統(tǒng)：路燈、景觀燈等；⑧自助系統(tǒng)：自動售貨機、自動售票機等。

街道家具是城市中直接跟人接觸的物品，是體現(xiàn)城市人文關(guān)懷的重要終端，也是城市功能是否完善的一個重要體現(xiàn)。同時，街道家具又是城市視覺識別元素的重要組成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文關(guān)懷、城市形象的重要體現(xiàn)，集此三個方面與一身的城市終端，因此，街道家具的優(yōu)劣對城市形象的影響巨大，是從功能、人文和形象方面的綜合影響。

街道家具對城市形象的影響巨大，良好的城市形象需要有良好的城市終端——街道家具來體現(xiàn)。但是對于建立城市品牌而言，良好的街道家具還是不夠的，良好的城市家具體現(xiàn)的是城市良好的使用功能、人文關(guān)懷等，但要想體現(xiàn)城市的獨特魅力和特色品牌，還需要有自己特色的街道家具，這樣才能在各個層面展示出一個城市區(qū)別于其他城市的品牌。其中，隨著世界范圍類城市建設(shè)的發(fā)展以及全球文化多樣性的需要，城市品牌的建立均以每個城市自身發(fā)展的歷史、地域特點為基礎(chǔ)，從而形成有地域特色的城市品牌，如美國的拉斯維加斯、丹麥的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其對城市品牌的獨特影響，也理應(yīng)跟著城市品牌走地域特色的發(fā)展之路。

三、地域特色街道家具對城市品牌的提升分析

街道家具走有地域特色之路，實際上是指街道家具在滿足其基本功能的基礎(chǔ)上，能從城市自身的歷史、文化脈絡(luò)和城市定位等方面汲取靈感，既能使街道家具特色發(fā)展，又能增強和豐富城市的特色。如同樣是以現(xiàn)代科技和經(jīng)濟為城市定位的紐約和東京，其街道家具的使用由于東西方文化的不一樣而不同，紐約的街道家具如標(biāo)識牌、座椅等同東京的有著完全不一樣的風(fēng)格。這樣的有地域特色的街道家具直接明確了各自的城市品牌，不會使人感覺到紐約和東京是完全一樣的城市。

有地域特色的街道家具對城市品牌的提升主要有一下幾個方面：

1.特色街道家具體現(xiàn)城市個性

一件街道家具是城市中點睛之筆，一件普通的街道家具可能能從功能上滿足人們的需要，如普通的一個路燈、一張戶外座椅等，但是如果一個路燈、一張座椅沒有任何傾向性和特點，這樣的路燈只能是滿足城市照明的基本需求、座椅只能滿足休息的基本需求，而不能展示出一個城市的個性和特點，而一個有鮮明特色的街道家具則截然不同。

如北京鳥巢周邊的街道家具，不論是照明燈還是景觀燈，都是特色鮮明，以鳥巢的建筑創(chuàng)意為背景，綜合展示出北京奧運會的精神，并以個性鮮明的形象體現(xiàn)出鳥巢的與眾不同，成為北京市一張靚麗的名片，從而為北京整體城市品牌的形成提供重要的元素。當(dāng)然，如果在鳥巢周邊設(shè)置一般的路燈、景觀燈一定能滿足鳥巢照明的需求，但是這樣的街道家具就沒有任何特色，不但不能突出城市個性，反而會破壞城市的整體形象，破壞城市品牌戰(zhàn)略。

因此，特色街道家具的設(shè)置，有利于體現(xiàn)一個城市不同于其他城市的個性，展現(xiàn)出一個城市不同于其他城市的發(fā)展理念。

2.特色街道家具提升城市特色視覺形象（城市VI）

街道家具對城市品牌提升的第二個方面就是提升城市有特色的視覺形象，對應(yīng)于城市品牌的概念，本文認為就是提升城市VI，也就是城市的視覺識別系統(tǒng)。當(dāng)然城市視覺識別系統(tǒng)不僅僅包含街道家具，但是街道家具由于其包含類別的廣泛性，對城市視覺識別系統(tǒng)已經(jīng)能產(chǎn)生很大的影響，如上述的鳥巢周邊的街道家具就能說明這一問題。

同樣，如果街道家具的設(shè)置是一般性的、隨意的，那么就不會產(chǎn)生有特點的城市VI，反而會擾亂城市整體的視覺形象，破壞城市VI的系統(tǒng)性。一般意義上的視覺識別系統(tǒng)中主要表現(xiàn)元素就是標(biāo)準(zhǔn)色和特形圖案，這二個設(shè)計元素只能在特色街道家具中體現(xiàn)，一般通用的街道家具在用色上、造型處理上考慮的是各個城市的通用性，不可能產(chǎn)生獨特的視覺形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每個城市自身的歷史、文化脈絡(luò)，自然能產(chǎn)生與眾不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色視覺形象。

圖2所示的是開封市街道家具的設(shè)計方案，由于開封市是我國“七朝古都”，歷史文化特色明顯，方案集中體現(xiàn)了中式元素的造型特色，用色上使用了能體現(xiàn)古都的古木色與青磚色，用色古樸、造型典雅大方。這一方案在造型和色彩上均植根于開封市的地域特點，體現(xiàn)的是中原古都的文化，所以在造型上端莊、規(guī)矩、大氣、硬朗，用色上古樸。暗合了視覺識別系統(tǒng)的造型特色，從而能豐富和提升開封市的整體城市視覺形象。試想一下，在中國當(dāng)下的生活中，各式各樣的售貨亭很多，并不是所有的售貨亭都能體現(xiàn)一個城市的視覺識別系統(tǒng)，只有符合城市歷史文化脈絡(luò)、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整體形象，而這一點正是地域特色街道家具能做到的。

3.特色街道家具凸顯城市特色內(nèi)涵（城市MI）

街道家具在城市個性、城市形象方面的重要價值，僅是其對城市品牌外在的表達，同時街道家具在表達城市內(nèi)涵層面上也有著重要的意義。城市內(nèi)涵是一個城市內(nèi)在的、深層次的文化，是同人類的精神文明相掛鉤的，因此，對一個城市的品牌建立意義重大，在本次研究中認為這就是城市理念（MI）的核心部分。

城市內(nèi)涵涉及的內(nèi)容比較廣泛，一切城市中能表達深層次理念的物質(zhì)都能從不同側(cè)面體現(xiàn)一個城市的內(nèi)涵，但是真正起主導(dǎo)作用的其實就只有幾個具有代表性的物件。“說到經(jīng)典的公共汽車，應(yīng)道首推倫敦的紅色雙層公共汽車。它幾十年不變，并且和紅色電話亭、黑色出租車已經(jīng)大本鐘一樣已成為英國的象征之一。”作為英國倫敦城市品牌及其內(nèi)涵的象征，最具代表性的只有這幾件物品，因為紅色雙層公共汽車、紅色電話亭、大本鐘等代表的是英國人的城市記憶，別的國家、城市所沒有的，根植于人們的內(nèi)心深處的。在這幾件物件中，可以發(fā)現(xiàn)，紅色電話亭、大本鐘等其實都是街道家具。街道家具同人的接觸最頻繁，形成的城市記憶更能引起人們的共鳴。

圖3所示的是波蘭克拉科夫市（Krakow）在“第三帝國”時期建造的協(xié)和廣場，由于地處昔日猶太人街區(qū)的中心，在第二次世界大戰(zhàn)之后改名為“猶太英雄廣場”。廣場上的街道家具——椅子設(shè)計的靈感就是來自于猶太人的歷史記憶。在第三帝國時期的一張舊照片上一個小女孩在廣場上拿著一把下方藏有包裹的椅子，在當(dāng)時猶太人總是帶著他們最珍貴的財物離開。作為椅子的街道家具，現(xiàn)在人們時常在廣場上休息，坐在這些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，這些椅子帶給人們最大的感受就是城市的記憶、民族的記憶，以至于成為這座城市的象征，表達了這座城市的歷史文化及內(nèi)涵。

試想一下，只有這樣的座椅才能凸顯城市的內(nèi)涵，這是其他造型、種類的座椅所無法取代的，因為這樣的座椅是獨特的、有地域特色的。同樣的作品還有很多，如北京大學(xué)俞孔堅先生為秦皇島市設(shè)計的“紅飄帶”座椅凸顯了中國的民族特色、荷蘭人設(shè)計的“城市狗奇遇記”系列街道家具凸顯了荷蘭人保護動物的城市理念等。這些街道家具由于其特有的地域特色，凸顯了城市的內(nèi)涵，強化了城市的品牌。

第6篇

關(guān)鍵詞: 城市街景，公共空間，特色雕塑空間

中圖分類號：P901文獻標(biāo)識碼： A

一、城市特色街道景觀反應(yīng)城市文化內(nèi)涵

街道是城市的框架，它涵蓋著城市的文化與內(nèi)涵，街道景觀不僅僅包括綠化小品，往往與規(guī)劃設(shè)計和園林建設(shè)所共通。街道景觀空間的設(shè)計影響著整個街道的形象，甚至影響城市的形象，而往往特色街道景觀空間設(shè)計就決定著街道的品質(zhì)。

二、雁塔美術(shù)街街道現(xiàn)狀

雁塔美術(shù)街位于陜西省西安市雁塔區(qū)，西起西安美術(shù)學(xué)院，東至大唐通易坊，北臨小寨商圈，南臨西安電視塔，東西全長2300米，遍布綜合的商業(yè)網(wǎng)點，擁有便利的通信、交通環(huán)境；醫(yī)院、學(xué)校、科研單位密布周圍，地理位置優(yōu)越，文化氛圍濃厚，是全國首條藝術(shù)街區(qū)。

1．交通屬性現(xiàn)狀

雁塔美術(shù)街交通便利，路網(wǎng)完善，車流量大，支路密度較高，地理環(huán)境決定街道屬性，雁塔美術(shù)街屬于城市主干道，紅線寬度為50米，道路斷面布置形式為三板四帶式，機非車道、非機動車道和人行道之間以綠化帶分隔，機動車道為雙向行駛四車道。街道的交通活動屬性為：車行＞人行＞慢行，這種以車行交通為主的街道在景觀設(shè)置上要求在滿足車行移動視線空間的同時尊重人行和慢行景觀環(huán)境需求。

2．道路停車空間

在雁塔西路道路兩側(cè)存在著兩個臨時停車場，南北人行道各一個，規(guī)劃上從主干道分流出去，為了減輕主干道車流量大的壓力，給停車提供方便。但是在交大醫(yī)學(xué)院沿路進出車流量大，停車空間不足，單純的在人行道設(shè)置停車位，易造成擁堵的同時影響人流暢通，在視線空間上帶來了瑕疵。在景觀設(shè)計層面上將隔離帶綠化種植喬木，軟化人行道的停車空間對視線的沖擊。合理安排周邊地下停車空間，管理車流，節(jié)省城市道路空間，給行人提供便利環(huán)境。

3.沿街建筑風(fēng)貌

雁塔美術(shù)街周邊居住用房和商業(yè)用房較多，建筑外立面普遍有局部的破損，外觀些許臟舊，建筑形體參差不齊，沒有形成韻律感和節(jié)奏感的整體輪廓，建筑之間缺乏整體性連接和相互融合。整個街道的廣告和店面裝潢沒有協(xié)調(diào)統(tǒng)一，影響了街道空間審美效應(yīng)。

4.街景附屬設(shè)施及其他

沿街圍墻多采用透空的形式，每隔30―50米有一處裝飾墻，圍墻作為環(huán)境景觀設(shè)計的一部分，使街道空間與單位空間相融合，形成一個個雅致和諧的小型休憩空間。這種5×5米的場所最能體現(xiàn)街景空間設(shè)計的精妙之處，而在街道休憩時發(fā)現(xiàn)部分墻面破損，維護沒有很好地解決，墻面上精美的浮雕模糊不清，影響了美感。創(chuàng)意、文化和地域特色的公眾設(shè)施服務(wù)不足，街道其他導(dǎo)引標(biāo)識系統(tǒng)不夠完善與人性化，雕塑沒有設(shè)計標(biāo)識牌。細節(jié)決定成敗，這些看似微妙的設(shè)計往往決定街道環(huán)境品質(zhì)的高低。

三、街道景觀個性與特色街景雕塑空間

作為名副其實的雁塔美術(shù)街，雕塑起到展示街道景觀、呈現(xiàn)城市文化的核心作用，而雕塑本身也是一種文化，象征時代精神，優(yōu)秀的雕塑空間能夠陶冶情操，美化生活。雁塔美術(shù)街是以雕塑作為道路個性化的標(biāo)識，這些雕塑組成了連排的雕塑群，成為最直接表現(xiàn)街道個性的標(biāo)志物。而作為街道東西兩端的核心遠景要素（分別為東端的大雁塔和西端的美院美術(shù)館），加強了景觀視覺效果，成為道路軸線構(gòu)成的一種手法。

與大雁塔曲江雕塑不同，雁塔美術(shù)街由于自身的街道屬性，街道沒有厚重的歷史感，而是傾向于現(xiàn)代、親切、人文的街道，所以在設(shè)計時，考慮到特殊的街道個性，通過小型雕塑表現(xiàn)其場所精神，不常為一種有效的手段。但是雁塔美術(shù)街本身規(guī)劃之初并未涉及雕塑設(shè)計，在市政施工結(jié)束后才開始景觀規(guī)劃，雕塑作品是后加上去的，這就導(dǎo)致了雕塑設(shè)計與規(guī)劃設(shè)計并未統(tǒng)一同步進行，雖然將雕塑加入到機非綠化隔離帶上表面看上去既能滿足車行者的視線需求，又能使慢行者看到雕塑，但實際上，慢行者的欣賞空間受到了制約，雕塑本身之美也未得到細細品位，這也是美術(shù)街景觀設(shè)計缺乏全面的人性化考慮的根本問題。

雕塑空間列入到機非綠化隔離帶中，最根本的將行道樹、道路、雕塑連成一條直線，成為典型的街道景觀固定模式，非機動車行駛道也寬闊有余，規(guī)劃上合理的設(shè)計了道路本身的功能屬性，對稱、均衡、車型順暢視線無阻力。但是行車者在以一定時速行駛時，雕塑卻只能一晃而過，看到好的想回眸卻消失在綠化中，這種擦肩而過對觀賞者和雕塑自身都造成了惋惜，雕塑的美是靜態(tài)狀態(tài)下欣賞的最佳狀態(tài)，而雁塔美術(shù)街的雕塑高度均不高，大多在2-3米，并且正面朝向機動車道，這種體量的雕塑放入綠化帶中往往被車行者一閃而過，步行者想要觀賞雕塑則必須通過非機動車道走入機非隔離帶才能看到雕塑正面，這就說明，雕塑本身不能和空間很好的協(xié)調(diào)起來，雕塑空間成了失落空間，沒有人駐足觀賞，成為了有悖于活躍空間環(huán)境的敗筆。并不是因為雕塑本身不好，而是雕塑與街道景觀環(huán)境脫節(jié)，和諧統(tǒng)一規(guī)劃與景觀設(shè)計，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的街景空間才是首要關(guān)鍵，而不是將景觀小品納入街道中稱之景觀設(shè)計。

四、結(jié)語

城市街道景觀設(shè)計在挖掘當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化，實現(xiàn)街道景觀系統(tǒng)的構(gòu)建的同時，首要尊重城市文化背景，尊重城市公共空間環(huán)境，協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)劃與景觀設(shè)計，做到城市街道景觀環(huán)境為人服務(wù)，設(shè)計者應(yīng)尊重市民尤其是普通步行者的行為活動，從根本問題上提升街道景觀空間品質(zhì)，成為能夠代表城市文化內(nèi)涵的特色景觀空間。

參考文獻

[1] 文增，城市街道景觀設(shè)計，高等教育出版社，2008；

[2] 弗朗西斯科?阿森西奧，城市街道與廣場，江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2002；

[3] 約翰? O?西蒙，巴里? W?斯塔克，景觀設(shè)計學(xué)――場地規(guī)劃與設(shè)計手冊， 2009；

第7篇

Abstract: The city street is the city's framework which links with each functional area. This paper will first explore the concept of gardens, green, landscape,then analyze the streetscape features, landscape problems in our streets, streetscape design principles, and finally analyze urban street greening from several aspects of landscape design with focus on street greening so as to present the importance of urban streetscape and design proposals.

關(guān)鍵詞:街道;景觀;設(shè)計

Key word: streets;landscape;design

中圖分類號:TU98 文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)09-0025-01

1概念探討

景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道的所有景色。景觀原于英語“Landscape”。景觀是人所向往的自然,景觀是人類的棲居地,景觀是人造的工藝品,景觀是需要科學(xué)分析方能被理解的物質(zhì)系統(tǒng)。城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設(shè),體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運輸、購物、交往都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程,記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人在這些特殊的地點就會產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想,想的是這個城市曾經(jīng)發(fā)生的一切,可以說城市街道記載著城市的歷史,蘊涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局,也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài),由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色,可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及鋪裝本身,還包括兩側(cè)的建筑、綠化、配套設(shè)施等。這些共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質(zhì)量的低下,都影響整個街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格,色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌,獨具特色的綠化、小品、設(shè)施,以及街道上穿梭的車流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。

3我國城市街道景觀現(xiàn)狀

3.1 功能設(shè)施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀,僅僅考慮道路交通的基本要求,忽視街道各種設(shè)施的建設(shè),如交通標(biāo)志,街道照明,以及其他供人使用的各種設(shè)施,不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題;街道綠化系統(tǒng)不健全,對缺損綠化修補不及時;沿街建筑形式雜亂無章,沒有特色;交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計。街道配套設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,整體性較差。

4我國街道的共性

4.1街道共性同環(huán)境存在的問題我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所給人留下的印象是深刻的,這就為城市個性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的產(chǎn)生地域文化認同的社會價值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對過去的回憶,產(chǎn)生文化認同感。因此,街道景觀需尊重歷史、繼承和保護歷史,同時要向前發(fā)展。取其精華,去其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設(shè)計要從城市的整體出發(fā),城市街道景觀的設(shè)計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設(shè)計要為突出城市的個。

4.4 可持續(xù)性原則隨著城市的發(fā)展,環(huán)境也不斷在惡化,環(huán)境的惡化警醒了人們,可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題,它有兩層意思,一層是強調(diào)滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,在城市街道環(huán)境設(shè)計中也要遵循這一點,崇尚自然、追求自然、力求人與自然和諧共生。在街道景觀設(shè)計中要注意加強自然景觀要素的調(diào)整、運用和恢復(fù)。

5城市景觀設(shè)計分析

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過道路兩側(cè)的建筑和植物景觀的配合,給人以空間感受。也為行駛的車輛提供刺激服務(wù)。

步行街是交通性街道的延續(xù),在設(shè)計時要注意功能的需要及景觀環(huán)境的點綴,如雕塑小品,水景、綠植的合理布置,及配套設(shè)施的合理安排等。這些都會增加步行街整體環(huán)境。

5.2 配套設(shè)施設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一,所用材質(zhì)協(xié)調(diào),色彩和諧,造型上要具有變化。這些要素的組合既要滿足功能需要,又要能達到現(xiàn)代都市人的審美觀點。

5.3 城市街道綠化設(shè)計城市街道綠化設(shè)計是城市街道設(shè)計的核心,良好的綠化構(gòu)成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,城市道路增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊的。街道綠化設(shè)計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學(xué)的思想;在立地條件允許的情況下,通過隔離帶配置中、小喬木和花灌木,真正達高低錯落,使街道景觀呈現(xiàn)層次化。同時也堅持以鄉(xiāng)土樹種為主,大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外,在選取行道樹時,不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

參考文獻:

第8篇

關(guān)鍵詞：街道景觀；建筑改造；景觀設(shè)計

中圖分類號：P901 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

隨著人們對景觀環(huán)境認識的不斷提高和城市現(xiàn)代化發(fā)展以及城市經(jīng)濟實力的提高，目前許多城市已經(jīng)轉(zhuǎn)入城市環(huán)境整治的階段，全國各大中小城市紛紛開展了“城市街道景觀整治”的活動。街道作為城市形象的展示，是城市景觀的重要組成部分，更是反映一個城市風(fēng)貌"特色的最直接表現(xiàn)。它是城市形象的載體，是人們介紹城市不可或缺的因素。

街道景觀的概念

與其他景觀相比，街道景觀相對更具有廣泛的使用性，它是人們生活需求與美學(xué)需求綜合的產(chǎn)物。究其組成元素來看，可分為動態(tài)景觀和靜態(tài)景觀兩個方面。動態(tài)景觀主要是指使得街道動起來的人和車輛，因為他們的存在才使得街道具有活力;靜態(tài)景觀主要是指街道兩旁的建筑、小品、綠化、環(huán)境設(shè)施等，由于它們的加入才使得街道景觀能更好地為人們服務(wù)、提供更好的美學(xué)享受等。

街道景觀不僅具有物質(zhì)屬性，同時還蘊涵著深厚的文化，這些文化在歷史發(fā)展的過程中由城市中的人們帶給街道，街道所承載的文化又在潛移默化中影響著城市中的人們，這些城市中大大小小的街道經(jīng)受了歷史的洗禮，呈現(xiàn)出自然、自由、看似隨意卻又與城市緊密相關(guān)的文脈。

城市街道景觀設(shè)計的特性

城市街道需要滿足大眾的生活必須性以及對美學(xué)的享受，落實到街道的景觀設(shè)計中，就應(yīng)該從它的特性出發(fā)。綜合來看，街道的特性主要包括城市肌理性、視覺傳播性、連續(xù)性、文化性等方面。

基于城市肌理的街道景觀設(shè)計

城市的發(fā)展受到諸多方面的影響，如體制制度、自身局限、歷史環(huán)境等，這就導(dǎo)致了街道線性的變化在不同的時代背景，不同的生活模式下形成了各種不同的生活空間，而這種空間就直接反映城市的肌理，是城市生活的真實再現(xiàn)，設(shè)計者可以通過對城市肌理的研究，分析城市街道成因，預(yù)測街道未來的發(fā)展趨勢，以指導(dǎo)新的街道景觀項目。

城市街道景觀的視覺傳播性

街道上的住戶和行人作為街道景觀的主要受用者，他們的視覺和使用感受才應(yīng)該是街道景觀設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)在一些城市設(shè)計者在設(shè)計的時候僅僅依賴自身的設(shè)計經(jīng)驗或者哲學(xué)美學(xué)理論，就捏造出架空于城市本身的街道設(shè)計，出現(xiàn)了一些模式化的設(shè)計手法，割裂了城市自身的地理環(huán)境、人文環(huán)境，這在強調(diào)城市個性化發(fā)展的浪潮中是極不可取的。在街道景觀設(shè)計中，設(shè)計者應(yīng)該站在居民角度去處理街道上人與人之間、環(huán)境與人的關(guān)系，要著眼于解決街道景觀是否能夠與使用者達成溝通，并達到傳遞正確合理信息的效果。

城市街道景觀的整體性、連續(xù)性

街道風(fēng)貌的形成不是一蹴而就的，它要經(jīng)歷漫長的歷史演化，是不同歷史階段街道形態(tài)的疊加，街道景觀是一個連續(xù)性的過程，是城市線性空間的基本構(gòu)成，但連續(xù)性的特點也帶來了一個矛盾的因素，比如一棟建筑設(shè)計非常出色，但不能代表整條街道景觀具有特色；但是若一棟建筑設(shè)計得不好，與周圍建筑格格不入，那么它就會破壞整條街道景觀，這種局部與整體的關(guān)系影響著整個街道的發(fā)展。因此，城市街道景觀應(yīng)該是以整個城市文化背景、城市環(huán)境、建設(shè)情況為基底的統(tǒng)籌性設(shè)計。從景觀的設(shè)計層面上看，街道景觀可以分為節(jié)點、界面和細部設(shè)施3類。節(jié)點是街道景觀所在，是形成好的街道景觀的關(guān)鍵因素；連續(xù)而明確的界面則是形成好的街道景觀的重要前提；細部設(shè)施是提高街道景觀質(zhì)量的媒介，同時也使街道空間充滿活力。通過這種點、面、細部的處理，可以讓街道更具有整體性、連續(xù)性。在沿街建筑立面的改造中，應(yīng)利用沿街建筑立面上的細部、墻面本身等進行有效合理地裝飾設(shè)計、色彩規(guī)劃和文化元素運用，并在城市街道的整體風(fēng)貌特色的把握考慮下進行。

城市街道景觀反映城市文化性

任何一個城市都有自己的生活習(xí)性和文化特色，實質(zhì)上就是“城”的文化和“市”的文化。“城”的文化就是物質(zhì)文化，反映到街道上主要是指對建筑和道路系統(tǒng)的整體規(guī)劃，它是城市的格局和肌理；“市”的文化則為非物質(zhì)文化，強調(diào)的是價值觀念、行為模式、行為傳統(tǒng)等方面的內(nèi)容，在街道景觀中的體現(xiàn)就是物質(zhì)實體背后所承載的文化內(nèi)涵。人們可以通過對城市街道景觀文化的了解，進一步形成對城市的印象，從而對城市的文化有所理解。

城市街道景觀整治中沿街建筑立面改造的設(shè)計方法

根據(jù)城市街道所處的位置、使用功能等將街道分為傳統(tǒng)地域文化的街道、交通性街道、生活性街道、現(xiàn)代商業(yè)步行街以及濱水區(qū)街道5類。

傳統(tǒng)地域文化街道景觀設(shè)計

傳統(tǒng)文化符號在內(nèi)容形式上是根據(jù)當(dāng)時的文化特色和當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣產(chǎn)生的，反映了一定時期人們的生活方式、風(fēng)俗習(xí)慣、心理特性、審美情趣、價值觀念等。所以傳統(tǒng)地域文化街道景觀要注重原有街道文物的保護和文化的傳承，如對于一些老字號要予以保護等。街道設(shè)施應(yīng)考慮景觀造型手法與城市環(huán)境文化的一致性，要提取傳統(tǒng)文化要素、組合地域文化與現(xiàn)代景觀設(shè)計，注重街道色彩表現(xiàn)等。起到強化空間文化內(nèi)涵、渲染城市人文色彩的作用。

交通性街道景觀設(shè)計

交通性街道就是人們通常所指的道路，它主要是為城市的車輛通行提供通道，是人、車流的高度集中區(qū)域，承擔(dān)著城市交通的功能。通常交通性街道景觀的設(shè)計主要有沿街的線形設(shè)計、建筑形式、街道設(shè)施、街道綠化等。沿街的建筑可以結(jié)合綠化樹木的高度與街道的寬度形成一定的比例關(guān)系，使得街道的空間、比例感協(xié)調(diào)。街道并不一定要等寬，可采用局部空間放大的手法，將城市廣場、綠地引入街道空間中來，使街道空間豐富多彩，增強街道的形象性。交通性街道的街道設(shè)施包括道路照明設(shè)施、信息顯示牌、護欄、標(biāo)志廣告牌（如圖所示）等，

圖1

這些設(shè)施的設(shè)計不僅僅是道路功能的補充與完善，還是美化街道的重要載體，在設(shè)計時除應(yīng)避免自身對景觀的不利影響外，還應(yīng)強化它在視覺效果上對快速路的美化與修飾功能，可以通過提煉城市文化元素并反映到街道設(shè)施中，讓人們即使在快速路上也能感受到城市的溫情。

圖2

此外，一些特殊的交通性街道，如高架橋、立交橋等，它們與地面會存在一

定的高差，這樣的高差給交通性街道景觀帶來了立體的景觀空間。設(shè)計中可以通過增添攀爬植物，纏繞包裹高架橋的橋體外側(cè)達到綠化效果，或者可以在橋側(cè)固定盆栽，形成立體的綠色景觀。

生活性街道景觀設(shè)計

生活性街道是城市街道中最普遍，也是最多的一種街道類型。生活性街道景觀設(shè)計要抓住其以城市生活為主的特點，強調(diào)它的場所感和鄰里感，如在街道景觀的空間形式設(shè)計中融入滿足人們?nèi)粘Ｙ徫铩⑸畹某泻筒耸袌龅染用裥枨蟮姆?wù)性區(qū)域，并根據(jù)街道功能特點，考慮街道空間的變化，利用植物或者街道小品、座椅等來組織豐富空間，給居住者提供良好的交流場所。由于生活性街道中行人的數(shù)量比行車多，在綠化設(shè)計中應(yīng)注重行道樹的選擇，便于人們在夏季遮陰，冬季可以得到足夠的日照，同時可以采用花壇、花池的種植方式為街區(qū)增添景色。

現(xiàn)代商業(yè)步行街景觀設(shè)計

現(xiàn)代商業(yè)步行街主要是從安全性方面考慮，將其從商業(yè)集聚區(qū)域中劃定部分為步行區(qū)域，給人們提供一個相對安全的購物環(huán)境。商業(yè)步行街道景觀設(shè)計必須滿足商業(yè)空間的要求，如在商業(yè)街中舉辦活動、表演需要的空間等。便利的到達方式是集聚人氣的主要來源，諸如停車場、自行車停車位、道路指示牌、電話亭、自動提款機、垃圾桶、導(dǎo)游圖、座凳等便民設(shè)施的配套完善是保證街道品質(zhì)的基礎(chǔ)，同時從街道應(yīng)急考慮，在通道寬度、地面鋪裝強度上都要考慮消防車、救護車、工程搶險車的進出方便等。

濱水區(qū)街道景觀設(shè)計

城市濱水區(qū)是城市中一個特定的空間，泛指毗鄰河流、湖泊、海洋等水體區(qū)域的土地。在設(shè)計時應(yīng)強調(diào)它的空間秩序性和自然系統(tǒng)、人工系統(tǒng)的包容性，可以在臨水區(qū)域間隔設(shè)置親水平臺，讓人們近距離與自然接觸，還可以在濱水區(qū)域沿水種植行道樹，修建自行車道，形成供人休閑的慢行通道。

結(jié)束語

隨著社會的進步，城市街道的社會功能也越來越豐富，城市街道逐漸反映著一座城市的政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展水平，因此，如何做好新形勢下沿街建筑立面改造設(shè)計的工作必然是我們應(yīng)當(dāng)考慮的一項重要課題。

參考文獻

[1]周佳葉.淺談城市街道的景觀設(shè)計文化[J].華章,2013.03

第9篇

關(guān)鍵詞：城市街道；景觀建設(shè)；問題；設(shè)計分析

1城市街道景觀建設(shè)概況

城市街道景觀具有觀賞性和服務(wù)，有特色的城市街道景觀在每個人的心中都會有深刻的印象。所謂城市街道景觀就是道路兩旁提供觀賞和服務(wù)的設(shè)施，但并不是每個城市的街道景觀都相似，每個城市都要建設(shè)出有自己地域特點的街道景觀，它在滿足城市居民需求的前提下，還得體現(xiàn)出城市的文化色彩，并且美觀大方。

2城市街道景觀建設(shè)存在的不足

2.1歷史文化的應(yīng)用與地域文化無關(guān)

目前，在很多街道景觀建設(shè)中，人們都喜歡運用歷史文化對其進行建設(shè)，設(shè)計師更是積極地了解各個城市的歷史文化，將其應(yīng)用到街道景觀建設(shè)中。但是，問題就產(chǎn)生于此。街道景觀建設(shè)主要體現(xiàn)的是這個城市的形象，搬用別的城市歷史文化則顯得與當(dāng)?shù)氐臍v史人文環(huán)境格格不入。有的的確應(yīng)用了當(dāng)?shù)氐臍v史文化，卻只應(yīng)用了形式，不求甚解，表達不出一個城市的內(nèi)涵。

2.2忽視了時代文化精神

在應(yīng)用歷史文化的同時，也應(yīng)考慮到當(dāng)代的文化。作為現(xiàn)代的城市街道景觀，首先它是應(yīng)用于當(dāng)代人的，理應(yīng)滿足當(dāng)代人的物質(zhì)和精神的需求，并符合當(dāng)代人的審美，這就要求街道景觀建設(shè)在體現(xiàn)歷史文化精神的同時，也應(yīng)該體現(xiàn)時代文化精神。如今，一些設(shè)計會為了追求歷史感，忽視了時代文化精神，這樣的景觀不便于廣大人民群眾的使用與欣賞。

2.3街道垃圾影響美觀

如今，街道兩側(cè)每隔一段距離都設(shè)有垃圾箱或垃圾點，就是為了保持街道地面的整潔，干凈的街道才會讓人賞心悅目。但是，仍然有很多人不自覺，隨手就把垃圾扔在路邊，有的人在街邊擺小吃攤、燒烤等，吃剩下的殘羹和垃圾就隨手堆在路邊或樹坑里，加重清潔人員的負擔(dān)。所以，應(yīng)該提高自身文化素養(yǎng)，為街道景觀建設(shè)出一份力。

2.4生態(tài)環(huán)境、文化遺產(chǎn)遭到破壞，城市失去特色、環(huán)境惡劣

改革開放30年來，很多地區(qū)由農(nóng)村變?yōu)槌鞘校瑸榱思涌彀l(fā)展的腳步，很多文化遺產(chǎn)遭到破壞。原有的生態(tài)環(huán)境和古建筑群就這樣的被摧毀，更有甚者為了采礦，好好的山地被炸的支離破碎，泥石流、洪水成災(zāi)。新建的樓群景觀相似，失去了原有的民族特色。生態(tài)環(huán)境遭到破壞，汽車尾氣使空氣質(zhì)量變低，藍天也失去了色彩。這些都是生態(tài)環(huán)境被破壞所造成的影響，所以，在發(fā)展的同時應(yīng)該遵循自然規(guī)律，做到人與自然和諧相處。

2城市街道景觀設(shè)計分析

2.1發(fā)揚地域文化特色

中國的傳統(tǒng)文化值得我們?nèi)ダ^承和發(fā)揚，然而每個地區(qū)都有自己獨特的傳統(tǒng)文化，如果每個城市的街道景觀都能體現(xiàn)出自己的地域文化色彩，每個城市的布局都不一樣，各有特色，就不會出現(xiàn)城市景觀建設(shè)雷同的現(xiàn)象，同時每個地區(qū)的文化色彩都能夠得到傳承。但是，發(fā)揚地域文化不能只是形式的展現(xiàn)，其文化精髓也要體現(xiàn)出來，

2.2增加時代文化精神

時代文化就是與時俱進的現(xiàn)代文化，在發(fā)揚傳統(tǒng)文化的同時，增加時代文化特色，比如，路燈、垃圾箱、健身器材、觀賞燈等設(shè)施，都是可以滿足人們的需求而設(shè)立的，這些設(shè)施有利于廣大人民群眾的身體健康，還可以緩解社會壓力，方便人們的夜間出行等，這些都是時代文化給人們帶來的便利。

2.3提高人文素質(zhì)，加強城市綠化

（1）街道景觀的建設(shè)與人文也有著緊密的聯(lián)系，人們要提高自己的文化素質(zhì)。不隨地吐痰，不隨手亂扔垃圾，不在公共場合吸煙等，這些都能提高街道景觀建設(shè)的質(zhì)量。（2）加強街道的綠化建設(shè)。綠色是一個城市最健康的顏色，炎熱的夏天，路邊的大樹可以乘涼，人們走在街上就能聞到花香，所以，街道景觀建設(shè)中，綠化設(shè)施必不可少。

2.4保護生態(tài)環(huán)境和傳統(tǒng)文化遺產(chǎn)

城市發(fā)展固然重要，但是，不能為了城市發(fā)展就忽視環(huán)境和文化遺產(chǎn)的保護。所謂文化遺產(chǎn)就是歷史的產(chǎn)物，它見證了時代的發(fā)展，對于研究城市的歷史發(fā)展、風(fēng)土人情、民族文化具有重要參考價值。對于生態(tài)保護問題更應(yīng)該刻不容緩，我們生活在其中，就得遵守它的規(guī)律，它才會給我們帶來歡樂。所以，在城市街道景觀建設(shè)的同時，要注意保護生態(tài)環(huán)境和傳統(tǒng)文化遺產(chǎn)。