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第1篇

關鍵詞：地基施工；質量監管；問題；措施

中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A文章編號：

0前言

隨著現代建筑產業的發展，工程施工管理的重要性越發明顯。建筑在地基處理施工的質量監管中，存在諸多的問題，尤其是監管的不規范、監管力度的缺乏，嚴重制約著監管的有效性。于是，基于存在的監管問題，強化監管的有效性，尤其是監管體制的完善、監管體系的構建，是強化監管工作的重要舉措。并基于監管工作的優化和改革，更有助于現代建筑產業的發展。

1地基處理施工中質量監管存在的問題

隨著我國改革開放的不斷深入，建筑產業的發展日益繁榮。當前，我國建筑產業不夠完善，尤其是建筑產業鏈缺乏完善的體制，在規范管理上相對欠缺，以至于建筑地基處理施工監管落實不到位，諸如質量監管工作，在施工階段比較欠缺。于是，地基處理工程的施工管理，在一定程度上存在諸多的問題，涉及到人力、物力、財力等方面，而且這些監管問題，在一定程度上制約監管工作的開展。

1.1工程管理不規范，尤其是監管人員缺乏良好的素質

目前，我國建筑領域的人才相對缺乏，在工程的施工建設中，存在諸多不規范、不科學的行為。在地基處理工程施工中，高密度的和諧施工環境，需要基于有效的施工管理。而實際的施工監管工作相對缺乏，監管人員對各項管理工作落實不到位，監管工作帶有形式的色彩，以至于施工人員相對散漫，工程安全隱患增多，施工質量難以確保。同時，施工管理人員非專業出身，都是由領導擔任，這就造成監管缺乏專業性，對于監管中的問題不能及時發現，最終影響工程質量的管理工作。

1.2施工人員的安全意識淡薄，尤其是施工技術的缺乏

地基處理工程的施工監管，在于對高密度的施工群體進行協調的分化管理，以強化施安全管理和質量監管。而實際的施工建設，施工人員的專業性缺乏，對于安全缺乏一定的意識，以至于施工操作出現不同程度的不規范操作，影響施工建設的質量。同時，企業的監管制度不完善，缺乏對于施工人員進行技術培訓，最終造成施工現場“魚龍混雜”，各類安全問題、質量問題都孕育而成，進而加劇了施工質量監管的難度。

1.3工程施工的質量監管力度缺乏，尤其是監查不到位

地基處理工程在一定程度上，工程系統性強，尤其是多工種、多技術下的施工建設，對施工質量監管帶來較大的難度。實際的工程監管，缺乏監管的力度，對于工程項目的管理執行力落實不到位，在一定程度上滋生了各類質量問題的出現。同時，施工項目的監查不到位，表面形式下的監管工作，嚴重影響著工程的有序開展。并且，管理的監查缺乏完善的體系，各監查部門的職能不明確，監查工作無法落到實處，最終造成監管缺乏有效性。

2強化地基處理工程監管的若干措施

現代人的生活理念發生了本質性轉變，建筑結構的施工建設更加復雜，地基處理施工難度加大，諸多的監管問題制約著現代施工建設的發展。針對上述的若干問題，提出強化地基處理工程監管的幾點措施，諸如創新監管理念、監管制度等，都可以提高施工的安全性，以及工程施工質量。

2.1規范施工監管工作，尤其是提高管理人員的專業能力

地基處理施工是一個高密度的施工工程，施工監管的規范性，是監管工作開展的基礎。在施工項目的管理中，要規范管理制度，明確好各管理部門的職責，并落實到人，這樣在規范的監管體制下，強化監管的力度。同時，監管人員的職業能力，尤其是綜合管理素質，是監管工作有序開展的重要因素。地基處理施工多工種、多工藝的施工環境，決定監管人員，具有較強的監管能力，對于項目中的各項問題，進行妥善而及時的處理，是地基處理施工監管者所必須的。并且，管理者應該具有創新的監管理念，不斷強化工程的監管力度，以落實各項監管職能。

2.2構建完善的監管體系，尤其是強化工程質量的監管

地基處理工程建設在于質量控制，在完善的管理體系中，落實好質量監管是基礎。公地基處理施工的質量問題源于多個方面，這就要求監管工作必須做到全面而細致，對于工程項目的質量問題，進行有效的規避。在質量監管中，要強化施工人員的施工技術，進而規范其施工操作。并對其施工技術進行培訓，以完善有效施工的自身條件。同時，質量監管是管理工作的核心內容，于是在監管中，控制好施工各環節的工程質量，避免人為因素或外部因素下的工程質量。而且，施工質量問題下的“二次”施工，不僅影響工程進度，還增加了工程的成本輸出。所以，在地基施工管監管中，構建完善的監管體系，對于地基處理工程質量方面，進行全面而細致的施工質量監管。

2.3強化監管職能，尤其是提高監查力度

地基處理施工中，多工種、多工藝的施工環境，需要基于有效的監查力度，對于施工的各環節進行規范監管。地基處理工程比較特殊，管理的職能部門，在監管的職能上比較模糊。于是，在強化監管的工作中，對于管理部門的完善，尤其是監管職能的優化，可以強化檢查的力度。同時，對于監管中的問題，要進行及時的問題分析，進而有效的問題反饋，以強化監管的有效性。并且，監管的開展需要基于完善的檢查制度，以規范各監管工作的有效落實。

3結語

基于上述，我們知道：地基處理施工質量監管存在諸多的問題，尤其是監管工作的落實不到位，監管缺乏全面性和有效性，嚴重制約監管工作的有序開展。于是，基于管理體制的完善、管理體系的構建，對于落實監管工作，優化監管效率，具有實質性的意義。

參考文獻：

[1]龔梅，彭更旺.地基處理施工質量管理分析[J].現代商貿工業，2010（07）298—299.

[2]曾永生.強化工民建筑工程施工管理的探討[J].中國新技術新產品，2012，（5）：179.

第2篇

關鍵詞：建筑工程；軟土地基；深層攪拌；施工； 應用

一、前言

深層攪拌法是利用特制的深層攪拌機械,在地基深處將軟土與固化劑(水泥、石灰等摻合劑)就地進行強制攪拌,經攪拌后土體與固化劑發生一系列的物理化學反應,形成具有一定整體性、水穩定性和一定強度的加固體。這種地基處理技術適用于處理正常固結的淤泥與淤泥質土、飽和黃土、粉土、粘性土、素填土以及無流動地下水的飽和松散砂土等地基。與其他施工方法相比較,深層攪拌法具有設計比較靈活、施工成本相對較低；其在施工中無振動、無噪聲、無污染，可以在市區及建筑物密集區施工；對地基土側壓力小，對附近建筑物無響應；施工工作面較小，極大地利用原有土層等優點。

二、實例的地質情況

某工業廠房占地面積為2107m2，兩端的高差較大，場址的場地自然高程（1985國家高程基準）為528.42～543.08m ，頻率為1%，高水位為532.01m。因廠地高差較大，設備的設計高程取535.9m，場地需要回填約7.48m，地基土層分布分別為：（1）層含碎石粉質粘土，地基承載力特征值fak=140kPa；（2）層碎石混粉質粘土，地基承載力特征值fak=300kPa。（3）層全風化花崗巖，地基承載力特征值fak=200kPa。以下均為花崗巖。

鑒于回填土厚度較大，范圍有限，為防止場地電氣設備及構建筑物不均勻沉降，同時考慮經濟技術條件，地基處理方案采用購買優質粘土分層壓實，回填到設計高度且達到90天后，對場地采用深層攪拌法（濕法，樁直徑?500間距1000mm長8m）加強，處理面積為2107平方米，采用復合處理地基；以減少場地沉降，提高基礎地基承載力特征值fak及彈性模量M。

三、深層攪拌法的設計

1、水泥選擇為42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比0.50︸0.55，水泥摻入比（摻加的水泥重量和軟土濕土重量之比）αw=15%，根據《特種結構地基基礎工程手冊》表2-26可知：fcu=1.35MPa；由于地基持力層位于（1）層含碎石粉質粘土，地基承載力特征值較大，樁長較大，回填深度較大，預估單樁豎向承載力特征值由樁身材料強度確定控制。由《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2002公式11.2.4-2得：Ra=μfcu Ap=0.3x1.35x2502x3.142/1000=79.53kN; μ=0.3，fcu=1.35MPa，Ap= 2502x3.142=196375mm2

2、復合地基承載力特征值預估

根據臨近項目分層壓實處理場地經驗，分層壓實且待90天后場地地基承載力特征值 ≥90kPa，根據《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2002公式9.2.5：

fspk=mRa/Ap+β（1-m）fsk=0.196x79.53/(0.196375)+0.80(1-0.196)x90=79.4+57.9=137.3 kPa，計算得m= Ap/A=196375/10002=19.6%。

3、復合地基總樁數

改項目占地總面積約A=2107m2。復合地基面積置換率m=19.6%, 樁徑d＝500mm ，需要處理面積A1=mA=421.9 m2，樁數n=421.9/0.196375=2148根，考慮實際布樁時誤差及邊緣布樁因素，實際樁數為在2240根。對于部分場地回填較深部分可以根據實際情況酌情補樁，以滿足設計要求。

4、復合地基的沉降計算

豎向承載深層攪拌樁復合地基的總垂直沉降S包括樁土復合層本身的平均壓縮變形S1和樁土復合層底面以下土的沉降量S2，即S=S1+S2。考慮到樁底部地基較好，同時在分層回填施工結束后一段時間的場地自沉降，樁土復合層底面以下土的沉降量S2不考慮，本工程僅考慮深層攪拌樁復合地基平均壓縮變形S1。根據《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2002公式11.2.9-1，樁土復合層的壓縮變形S1可按下式進行計算：S1=(Pz+Pz1)l/(2Esp)。再根據公式計算出樁土復合體變形模量和樁身水泥土變形模量。最終看出經過處理后復合地基的變形模量Esp比未處理回填土壓縮模量ES是否有所提高，若有所提高則滿足基礎沉降量的規范要求。

四、施工質量控制

1、施工前已清除地上及地下的障礙物，回填分層壓實；攪拌樁施工嚴格遵照《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-2002)及相關的規范標準進行。

2、試樁及樁位誤差：試樁3根；樁位水平成樁誤差不超過50mm，垂直度偏斜不超過1.0％H。

3、通過整袋水泥數量控制水泥用量，保證水泥摻入比。

4、對于部分攪拌下沉困難樁位，采用適量沖水，同時放慢提升速率。

5、施工記錄設有專人負責，深度記錄偏差不得大于50mm；時間記錄誤差不得大于2秒。

五、結束語

從設計、施工到現場情況，本場地采用深層攪拌法進行回填土軟土地基加固處理是成功的。經深層攪拌樁法（水泥漿攪拌）加固處理的地基，其復合地基承載力特征值、彈性模量均較天然地基有顯著提高，場地沉降量減小明顯。深層攪拌法對軟土地基的處理有著良好的加固效果，以及較好的經濟效益，希望為以后進一步的推廣及發展提供參考。

參考文獻

[1] 顧曉魯，錢鴻縉，劉惠珊，汪時編.《地基與基礎》第三版，2003年

[2] 中華人民共和國行業標準 《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2002

第3篇

【關鍵詞】民用建筑；施工質量；控制措施

控制和消除民用建筑工程質量通病，是建筑企業的社會責任，也是一種社會行為的共識?？刂乒こ藤|量通病，應從提高工程質量管理水平入手，以便工程全過程的施工環節均能按照強制性標準和指標進行施工作業，才能嚴格控制和提高民用建筑的工程質量。廣義地來說：質量通病的范圍很廣，因此，針對民用建筑工程質量的控制，本文只對近年工作中看到的施工過程中的一些常見施工現象與施工措施做出表述，不涉及責任主體行為監管方面內容。

1 民用建筑地基與基礎質量措施與施工控制

結構工程一般以地基基礎處理方法、基坑開挖方法以及天然地基夾層處理、換填地基、復合地基、樁基礎以及降水常見問題的質量控制。另外建筑中由于地理地形所處地貌的不同，地基也呈現其特殊性，我國特殊（目前已查明定性的土壤結構）地基有軟土地基、濕陷性黃土地基、膨脹土地基、紅粘土地基、多年凍土地基、有機質土和泥炭土地基等；另外還分非均勻地基、山區地基、可液化地基以及大面積人工填土地基等等，都對民用建筑地基基礎施工和質量控制提出了更高的要求。因此，民用建筑施工中對地基處理目的與意義在于提高地基強度，從而減少地基變形、降低地基滲透性和避免地基液化。

1、常見地基處理施工措施

地基處理應選擇有標準依據并且可靠的方法，以便于施工及檢查；基坑開挖、支護應有施工方案，深基坑超過5m（含5m）應按建設部規定對施工方案經專家論證（施工企業組織，5人以上）；換填地基在復雜地基挖到標高后也應查明夾層情況，或由勘察、設計明確可以不考慮夾層情況的換填厚度（夾層太多、太厚時）；換填材料應符合相關標準規定；對換填地基要注重施工質量的控制，一般以壓實系數控制，應通過壓實系數確定壓實機械的速度、振動、壓實遍數等參數，在施工過程中隨時控制。換填完成后，以分層壓實系數和靜載試驗所得的承載力特征值反映換填質量，也可輔以動力觸探的方法查明換填質量。應根據各種復合地基的適用范圍，選擇較為常用的復合地基，以免造成返工等不必要的損失。樁基礎應選擇便于檢查、可靠的類型。對于大直徑端承型灌注樁應注意樁與墩的區別。樁長大于6m，樁長與擴大頭直徑的比值大于3為樁，否則應按墩考慮。另外，勘察、設計規范要求成孔后勘察、設計人員應逐個驗孔。樁基礎成樁后應檢驗樁身質量和承載力，應符合《建筑基樁檢測技術規范》JGJ106-2003及相關標準的規定。施工時應做好基坑開挖、支護、排水、澆筑混凝土（止水帶、后澆帶留設，大體積砼施工，基坑回填）等工作。

2、地基處理設計程序和處理方法

將局部軟弱層或硬物盡可能挖除，回填與天然土壓縮性相近的材料，分層夯實；處理后的地基應保證建筑物各部位沉降量趨于一致，以減少地基的不均勻下沉。對于范圍和深度較大的軟土坑，由于回填材料與天然地基密實度相差較大，會造成基礎不均勻下沉，所以還要考慮加強上部結構的強度，以抵抗地基不均勻沉降而引起的內力。在防潮層下設鋼筋混凝土或鋼筋磚圈梁。

當樁基或部分基槽下有基巖、舊墻基、老灰土、壓實路面等硬土或堅硬物時，首先在基坑、地槽范圍內盡可能地挖除，以免基礎局部落在硬物上造成不均勻沉降使上部建筑物開裂。硬土、硬物挖除后，若深度小于1.5m時，可用砂、砂卵石或灰土回填；若長度大于5m時，則將槽底做1∶2踏步，灰土墊層與兩端緊密連接，然后做深基礎。

2 民用建筑主體結構的質量措施與施工控制

主體結構質量控制的要點主要有：模板、鋼筋、混凝土、砌體以及后錨固與加固五個方面。

1、模板質量措施與施工控制

模板是形成混凝土結構的一道重要工序，也是易造成安全事故和混凝土結構缺陷的一個重要因素。由于勞務社會化、過去缺乏標準約束，模板也是較為失控的一道工序。應從施工準備階段建設、監理單位就督促施工單位貫徹、執行。應按標準要求進行模板設計，要有可操作性的模板施工及拆除方案（對模板的承載力、剛度、穩定性要有具體措施來保證）。對模板立柱的間距、排距、豎向和水平剪刀撐、斜撐、水平拉桿和掃地桿設置，與結構的連接應符合強制性標準條文規定。如：超高大模板（高8m，或跨度18m，或施工總荷載大于10kN/m2，或集中

線荷載大于15kN/m）高大模板工程除應符合《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008外，還應符合建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》要求。在沒有計算依據的情況下，必須保持2層支撐。

2、鋼筋強度要求以及工藝檢驗

《建筑抗震設計規范》GB50011-2001（2008年版）實施后，抗震設防的建筑使用的鋼筋應符合抗震性能指標的HRB335E、HRB400E鋼筋。在生產、市場尚不能解決的情況下，進場驗收應滿足全部抗震性能指標要求（屈服強度、抗拉強度、伸長率、冷彎、強屈比、屈標比、最大力總伸長率共7項指標）。委托鋼筋外加工應注意鋼筋原材料的見證取樣送檢，符合指標要求才能使用，加工過程中注意控制鋼筋冷拉伸長率。同樣由于勞務社會化的原因，鋼筋綁扎的一些關鍵構造部位，如箍筋加密、附加鋼筋、頂層框架梁柱節點等部位，監理單位及施工單位應加強檢查，以滿足設計圖紙及驗收規范的要求。

3、混凝土施工工藝的技術指標

預拌混凝土采用泵送施工應按標準要求，布料均勻、振搗密實、滾筒滾壓、多次搓平（掌握覆蓋塑料布的時間）。對混凝土構件的缺陷處理應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002規定，不應長期放置不處理，或隨勞務隨拆模隨涂抹。出現磚與砂漿間的縫隙。蒸壓粉煤灰磚砌體的砌筑質量應進行現場實體檢測?，F場實體檢測應按照《砌體工程現場檢測技術標準》GB50315檢測砌體抗剪強度。蒸壓粉煤灰磚砌體驗收前，建設單位應提供現場實體檢測報告。為避免大量返工，應盡早進行現場實體檢測。

5、后錨固與加固

《混凝土結構后錨固技術規程》JGJ145-2004和《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2006都涉及植筋和錨栓，但兩者的要求和檢驗數量、指標是不同的。前者主要用于非結構構件，后者主要用于結構加固。圓鋼應加工成螺桿后再進行植筋。兩者都要求先行設計（如鋼筋拉斷的分項系數），再行施工。結構加固應先行鑒定。鑒定應選擇有資質的專業單位進行，根據不同情況選擇可靠性鑒定、危險房屋鑒定、建筑抗震鑒定等相應的標準，鑒定應有結論和建議。（結論較為籠統，A～D級；標準規定應有建議，有了建議也便于下步處理）。

第4篇

關鍵詞：鐵路路基；軟土地基；施工技術

一、引言

鐵路工程施工中將強度低、壓縮性高的軟弱土層視為軟土，如：軟粘性土、淤泥質土、淤泥等，其工程特性主要有如下幾點：孔隙比大、天然含水量高、靈敏度高、抗剪強度低、透水性差、壓縮性高、流變性顯著等。軟土路基施工中常出現的兩大類問題[1]分別為：（1）穩定與強度問題，指的是當路基的抗剪強度不能滿足路堤及路面外荷載作用時，便會產生局部或整體剪切破壞，以至于造成路堤塌方、失穩及橋臺破壞等危害。（2）沉降及變形問題，指的是當路基不能承受上部荷載或者外部荷載時，便會使得路基本身產生過大的沉降變形，以至于直接影響鐵路的正常使用。鑒于上述問題，在對軟土路基進行設計與施工處理時，首先應該對該地區的軟土路基進行詳細的研究調查，以便能完全掌握該地區軟土的各種性質以及土層的相關特征，在施工過程中能采取相應的地基處理措施，保證軟土路基在施工期間的穩定性和控制高速鐵路運營后的地基沉降。

二、鐵路路基施工技術的簡介

鐵路軟土地基處理技術的選擇原則應遵循滿足軌道變形控制的要求，盡量降低投資，符合工期要求的原則，以下就現階段鐵路路基地基處理的幾種常用施工技術進行介紹。

（一）粉噴樁施工技術。（1）粉噴樁施工技術的優點。 現場施工中，常采用粉噴樁技術和排水固結法[2]處理鐵路軟土路基，但粉噴樁施工技術的應用更為廣泛。原因在于該方法相比排水固結法而言有如下優點： 1）能在很大程度上減少加固范圍內的地基沉降量； 2）能減少加固區域側向位移； 3）能更好的提高地基土自身的承載力，允許較高的填土速率； 4）由于是利用鉆頭攪拌鉆孔成樁，所以對周邊建筑物的擾動較小，不會影響周邊居民的正常生活，具有良好的社會效益。

（2）粉噴樁施工工藝。粉噴樁施工技術的工作原理為：1）當噴粉攪拌鉆機進入軟土地基時，會對周邊的軟土地基進行切割攪拌；2）在攪拌的過程中，周邊的空氣會被逐漸壓縮，此時鉆頭中粉體固化劑便會被噴射到軟土地基中；3）鉆頭處于工作狀態時，其上的葉片會切割周邊的軟土地基，以便讓軟土與固化劑能充分的攪拌混合；（4）當固化劑與軟土達到膠結硬化狀態時，便會在軟土地基中形成一定直徑的粉噴樁體，此時的樁體與樁間土會形成復合地基，共同承擔外部荷載。

粉噴樁處理技術的一般施工工藝如下所示：（1）根據設計方案對樁身進行定位，保證樁的垂直度，當鉆頭接近地基時，地面時，啟動空壓機送氣。（2）根據實際工程情況，調整鉆機速度，當鉆頭達到設計要求的高度時，應立即關閉送氣閥門，并進行噴送固化劑操作。（3）當粉體固化劑達到樁底時，便可提升攪拌鉆頭，當鉆頭達到設計樁頂標高時， 便可停止噴粉。（4）根據上述工藝進行二次攪拌。

（3）施工過程中的注意事項。為了確保施工的質量，則需要注意如下幾方面：1）為了保證粉噴樁的長度滿足設計要求，則需要控制下鉆的深度以及噴粉的高程。2）在選用粉噴機時，應該選用具有粉體計量裝置的機器，以便在施工過程中能時刻檢測到粉體的含量情況。3）考慮到作業的對象是軟土地基，則需要定期對樁的直徑進行檢測，同時還應該檢查攪拌的均勻程度，相關規范規定直徑磨耗量不得大于2cm。4）噴粉機應該在鉆頭提升至地面以下0.5m時停止噴粉。5）在施工過程中，往往會因為某種原因導致停止噴粉，當在進行二次噴粉接樁時應該保證噴粉重疊長度不得小于1m。6）在施工過程中，應該保證泵送水泥的連續性。

（二）高壓噴射注漿法。高壓噴射注漿法也是軟土地基處理的常用方法之一，其主要工作原理如下：（1）在鉆孔的作用下，將噴嘴式注漿管通人軟土地基中，達到設計要求的深度時停止鉆入；（2）噴出注漿管中的液體，在高壓下對軟土土層進行沖切；（3）在液體噴出過程中，需要保證注漿管以固定的速度進行螺旋式上升，以便使得漿液能形成圓柱體，該圓柱體不僅能提高路基的承載能力，還能在一定程度上防止大面積的沉降。

（三）凍結技術。利用凍結技術進行軟土地基處理時，其主要的操作流程如下所示：首先對液態或者進行相應的膨脹操作，在實際施工過程中也可以利用制冷的裝置連接密閉液壓裝置，以便能讓冷卻狀態下的液體能在裝置內流動；然后對軟土地基進行冷凍和定型處理，以保證被處理過的軟土強度得到大面積的提升。

（四）CFG樁技術。實際工程中，CFG樁技術之所以能被廣泛運用于鐵路軟土地基處理，原因在于其施工后沉降值小于15mm，能很好的滿足高速鐵路路基設計規范中對無砟軌道路基工后沉降的要求。

CFG樁技術施工工藝有如下幾方面的優點： （1）由于施工過程中噪音低，所以對周邊居民的正常生活影響較低，且無泥漿污染；（2）在成孔制樁環節，不會產生額外的振動，所以在打新樁時對現有的樁產生的影響??； （3）實際工程中，軟土地基下方可能是較硬的硬土層，而CFG樁技術的穿透力強，所以能打穿硬土層； （4）最重要的一點就是現場施工效率高。

三、鐵路路基施工相關措施的選擇

以下就鐵路路基施工中最常用的兩種措施進行分析：

（一）置換填土。在實際施工中，當軟土地基的厚度小于2m且路堤的高度較低時，可以選擇置換填土法進行處理。具體的施工流程如下：（1）先將泥炭、軟土挖除，根據施工現場的實際情況，可以選擇全部或者部分挖除；（2）采用滲水性能好的材料，按照鐵路規范的相關設計要求進行分層填筑，實際工程中常用的幾種填筑材料有砂、礫、卵石以及片石等，這些材料屬于滲水性材料或強度較高的粘性土。

（二）砂墊層。在現場施工中，要采用該種方法則需要滿足如下幾方面的要求： （1）施工工期較長； （2）路堤高度在極限高度的2倍以內； （3）周邊的有充足的砂資源；（4）軟土地基表層無隔水層的情況等。

施工過程中需要根據路堤高度和軟土層厚度及壓縮性等來確定砂墊層的厚度，且在施工中，需要對砂（礫）進行適當的灑水，以便能達到分層壓實的設計要求。在進行填筑路基環節時，應合理控制填筑的速度，規范中要求的速度應該滿足加荷的速率與地基承載力增加的速率相適應，這樣才能保證地基在路堤填筑過程中不會發生破壞。

結語：軟土地基對修筑鐵路有著極大的危害性，其不僅能造成地基的失穩，嚴重的還會使構造物產生不均勻沉降，當沉降達到一定量便會造成不可估量的損失。本文以上介紹了幾種常用的軟土地基處理技術以及措施，但是具體的施工方法還是需要根據施工現場的實際情況而定，當遇到的問題較為復雜時，可以同時采用幾種方法進行處理，以便滿足相應的規范要求。

參考文獻：

[1] 萬德臣.路基路面工程[M].北京：高等教育出版社，2005.

[2] 呂芳.水泥粉噴樁處理軟土路基方法探討[J].山西建筑，2007，33（14）.

第5篇

【關鍵詞】不良地基；異常地基；地基處理；施工工藝。

1.地基的定義與不良地基的種類

1.1地基的定義及種類

地基是指建筑物下面支承基礎的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。地基有天然地基和人工地基兩類。

1.2不良地基的種類

地基土的優劣直接關系著地基處理方式的選擇及地基施工，不良地基土的種類較多，主要有雜填土、軟黏土、沖填土、飽和松散的砂土、濕陷性黃土、膨脹土、紅黏土、季節性凍土、含有機制土、泥炭土以及山區地基土等。

2.不良地基土質分類

2.1膨脹土地基

膨脹土是由親水性強的粘土礦物成分組成的，具有吸水膨脹，失水收縮的性能，主要分布在我國中南、西南地區。盡量采用對地基變形不敏感的結構形式，選用適宜的基礎形式，加大基礎埋深，加大基礎底面壓力。最后，還可以采用地基處理方式減小或消除地基脹縮對建筑物的危害等等。

2.2軟土地基

軟弱土地基指主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜質土或高壓縮性土層構成的地基，也稱軟弱地基。軟土地基處理方法有：機械壓實法、強夯法、換土墊層法、預壓固結法、擠密法、振沖法、化學加固法等。

2.3多年凍土

凍土是指溫度攝氏零度以下且含有冰的土。凍土可分為多年凍土和季節性凍土。多年凍土主要分布在東北大、小興安嶺，青藏高原以及西部高山區，凍深在2.0m以上，有的可達幾十米。季節凍土主要分布于東北、華北和西北地區，其凍結深度隨

氣候條件而不同，一般為0.5～2.0m。

2.4巖溶與土洞

地表巖溶有溶槽、石芽、漏斗等，造成基巖面起伏較大，并且在凹面處往往有軟土層分布，因而使地基不均勻。在地基主要受力層范圍內有溶洞或土洞等洞穴，當施加附加荷載或振動荷載后，洞頂坍塌，使地基突然下沉。對洞穴頂板穩定性評價可根據洞穴空間是否填滿而定。

2.5斜坡巖土體移動情況

在山區建筑中，建筑物經常選在斜坡上或斜坡頂、或斜坡腳或鄰近斜坡地區，斜坡的穩定性將會影響建物的地基穩定。斜坡的穩定性是基礎選址的關鍵。工程地質工作應予對斜坡的穩定性做出評價。

2.5.1粘性土類斜坡

粘性土類斜坡的穩定性，主要決定于粘性土的性質，包括密度、抗剪強度、地下水及地表水的活動。還決定于軟弱夾層的分布。當有裂隙存在時，裂隙的分布規律和發育程度，對斜坡穩定也有影響。

2.5.2碎石類斜坡

碎石類斜坡穩定性取決于碎石粒徑的大小和形狀，膠結情況和密實程度。在山區碎石類土一般均含有粘性土或粘性土夾層，其穩定性主要取決于粘性土的性質與地下水活動情況。

當粘性土或碎石類土與基巖接觸構成斜坡時，其穩定性取決于接觸面的形狀、坡度的大小、地下水在接觸面的活動以及基巖面的風化情況。

2.5.3巖石類斜坡

其穩定性主要取決于：結構面的性質及其空間的組合；結構體的性質及其立體形式。

3.不良地基土的處理方法及施工工藝

3.1換土墊層法

當建筑物基礎下的持力層比較軟弱，不能滿足上部荷載對地基的要求時，常采用換土回填法來處理。施工時先將基礎以下一定深度、寬度范圍內的軟土層挖去，然后回填強度較大的砂、石或灰土等，并夯至密實。換土回填按其材料分為砂地基、砂石地基、灰土地基等。換土墊層法可提高持力層的承載力，減少沉降量；常用機械碾壓、平板振動和重錘夯實進行施工。

3.2振密、擠密法

該方法主要是借助于機械、夯錘等，使土的空隙減少，提高其承載力，減少沉降量。

3.3高壓旋噴法

以高壓力使混凝土漿噴出，直接切割破壞土體的同時與土拌和并起部分置換作用。凝固后成為拌和樁體，這種樁體與地基一起形成復合地基。也可以用這種方法形成擋土結構或防滲結構。

4.結束語

地基處理是指為提高地基土的承載力或改變其變形性質或滲透性質而采取的人工方法。采用科學合理地基處理方法，有充分發揮原地基土承載力，就地取材，施工工藝簡單，施工速度快，地基處理費用低的特點。中國地域廣闊，地質條件變化大，差異顯著，建筑工程量大，施工周期長，經濟欠發達，設計可靠度低，如使用大量樁基礎工程，必然造成施工工期延長，施工費用加大，也造成工程費用的浪費，這是國情和財力所不允許的。因此，低廉、快速的地基處理施工技術非常適合中國國情。

參 考 文 獻

《巖土工程勘察規范》（GB50021-2009）；

《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）；

《高層建筑巖土工程勘察規范》（JGJ72-2004）；

《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）；

《建筑地基處理技術規程》（JGJ79-2002）；

《建筑地基基礎設計規范》（遼寧省地方標準DB21/907-2005）；

《工程地質手冊》（第四版）；

第6篇

關鍵詞：市政工程；軟土路基；處理方法

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）17021701

通過對軟土地基基本特性進行了解分析，在進行施工過程中，其工程量主要流程為換填土、夯實、深層攪拌樁、噴粉樁、塑料排水板以及碎石樁和加筋等工作方式，需要對軟土地基研究處理，若施工方式不當、或者是施工方式選用不合理，未按基本規范和操作流程進行施工，會導致施工出現嚴重質量問題。下列為具體情況說明。

1軟土地基對城市道路的影響

在進行城市道路建設時，固結時間長、變形效果大、抗壓強度低等情況則是軟土地基的基本特征，對軟土地基上進行道路修筑，出現最突出情況則是穩定和沉降變形。軟土地基對道路最重要的影響，則是其含水量不能夠達到規范壓實要求以及其他標準技術規定。

2軟弱地基的處理方法

2.1換填土法

在進行淺層地基處理的基本方式為換土加固，換填土法的原理為地基持力層所受承載力與形變強度其中任何一個未能滿足基本的設計要求，并且軟土層的厚度不大，通常會選用將具有一定厚度的弱土層去除，然后進行分層換填方式，從而達到強度比較大的砂和其它性能相對穩定、未具有侵蝕性的建筑材料，并且需要將其壓實至規范要求的密實程度為宜，通常用在公路結構建筑物中的軟土地基處理。在進行墊層壓實施工工作，其中包括重錘夯實、機械碾壓、平板振動，上述的施工方案不僅能夠將回填土進行分層回收處理，又能夠使地基表層土得到加固。根據應力分布規律定義，在處理土中力的大小時，為了能夠使墊層上部承受較大的應力，軟土墊層則承受應力較小，從而能夠使設計值滿足地基的基本要求，這就是換填土法在加固過程中產生的基本原理。

2.2夯實法

夯實地基分重錘夯實地基和強夯夯實地基。

（1）夯實法中包括重錘夯實，其工作原理就是用起重機械將特制的重錘，提升到規定的高度，讓重錘做自由落體運動產生下落動作，并且重復夯擊，從而使地基土受到力的作用得到壓實加固，從根本上使地面達到承載力的設計值。這是淺層地基處理方式其中的一種，這種方式通常用在地下水位之上，潮濕的砂土、粘性土、濕陷性黃土以及雜填土和分層填土地基進行加固處理。在進行施工前，首先要對建筑地段附近的土層進行試夯處理，確定使用的夯錘底面直徑大小、夯錘的自重和自由下落的間距，能夠在以最后下沉量和相應的最少夯擊遍數和總下沉量得到準確數據。

（2）通常選用自重大于8噸的大噸位夯錘，起吊高度至大于61TJ，強夯地基是使用起重機械將夯錘做自由落體運動，從根本上能夠加強對土體的夯實，使地基強度有效提高、地基的壓縮性降低。根據施工現場的實際情況，選擇回填土的種類為：砂質土、礫石、砂土、粘性土及碎石、粘土等類型。在施工之前，要進行各點的試夯確定：得出各夯點相互聯系的數據；各夯點是否能夠達到要求效果次數；測試各夯點受到壓縮出現變形的擴散角；每夯一遍都將孔隙水壓力消散完所需要的間歇時間。由于土層的種類不同，其設計基本要求也不同，通常會選擇連夯或間夯合理的操作方法。采用填砂石墊層用在常出現翻漿的飽和粘性土上，鋪設在夯點下面，有利于將孔隙內的水壓完全消散，通常施工人員會選擇一次鋪成或者是分層鋪填。在干旱季節進行強夯施工是最好的時期，對于雨季出現的場地積水情況，要及時的采取防護措施，避免出現土質變軟，造成擠出情況，使強夯效果大大降低。

2.3深層攪拌樁

采用粉體噴射攪拌機械，經過鉆成孔后，利用外界的空氣壓縮設備，使水泥粉等一些固體材料以霧狀噴入，在加固的軟土中，通過進行原位攪拌、壓縮并且將其中的水分充分吸收，會出現相應的物理化學反應，軟土出現硬結現象，水穩定性能好、整體性強、樁體強度較高，其特點主要是使強度形成速度快、所用時間少、地基下沉幅度小。從根本上提高路基強度，形成與樁間同形成復合地基，成為噴粉樁。

（1）土質：通常在進行施工現場處理時，常選用粉土作為噴粉樁的回填土，并且在其中添加固化劑，從而使粉土無論在質量還是強度方面都優于淤泥質土和粘性土的特性，當選用的土粒相對較粗的時候，則其強度效果增強的明顯，使土質增強效果更好的方法就是選擇純凈的原位土進行回填，因為有機物在軟土層中的含量多，則使增強效果變差，綜合上述情況進行分析，土層中有粉土、粉砂土、砂土等作為軟地基，則不宜含有樹根等有機物作為人工填土。

（2）含水量：在對軟土層中、特別是其中包含粘土層，都存在著一個最佳科學含水率，天然土中最佳固化劑摻入比與含水量值都是一一對應的，如果結果超出規范規定數值，則效果增強的不明顯。

（3）固化劑摻入比：根據施工現場的實際情況，在對固化劑摻入量和固化料進行配比，按照當地的含水量、類別、加固地基土質情況、原位土和復合地基承載

力以及規范設計要求樁體承受的強度等級等條件有重

要的聯系。通過試驗資料顯示說明：當固化料強度等級越高，說明單樁強度固定，摻入量相對少；當土質純凈時，說明原位土顆粒相對較粗，摻入量少；摻入量越少，土層中的含水量就越??；按照配合比規定，摻入量少，則原位承載能力就會越大。

3施工質量控制措施探討

（1）根據施工現場的實際情況，按照每米噴粉量樁身控制要配備準確的裝置記錄器，在施工中進行數據測量與記錄時，儀器中任何按鈕都不得進行人為的設定和參數修改，就是在使用儀器的深度，以及時間，產生的噴粉重量，施工時的樁號編號，再次攪拌的深度和次數等基本情況說明，從根本上能夠減少在施工時出現違反操作的行為。

（2）對施工進度計劃以及施工技術工藝的基本流程進行嚴格的檢查。根據施工工程實際情況，現場檢查人員對施工組織設計要進行仔細的檢查，主要是將施工順序以及施工工藝進行基本的研究；確保施工組織設計基本體系完善；施工方式是提高工程建設質量的基本保障。

（3）根據機械設備在進入施工現場的數量、性能、型號及其基本的可靠性要按照規范要求進行嚴格的檢查，其主要能夠對粉體計量裝置進行檢查，并且從根本上滿足工程進度的施工需要。

（4）對現場實際情況進行嚴格的測量，其中含有施工中鉆機下鉆的深度、以及噴粉面和?；颐娴葦祿臉烁咧?，加固的深度及樁長得到保障。

（5）按照相關的法律法規以及技術規范情況表明，根據科學的施工組織設計及嚴謹的規范流程進行施工，并且對樁體長度、直徑以及深度和噴粉量按照技術規范要求進行加固處理。

4結束語

當施工進度受到時間限制的時候，現場施工人員通常會選用粉噴樁處理以及與其他處理措施相結合的復合處理方式對軟地基進行施工；施工時間允許的條件下，軟土地基產生的危害性，若未進行及時處理或者處理不得當，會導致地基失穩，道路出現沉降不均勻，幅度大小不一，會對道路產生不同程度的危害，通常施工人員會選擇塑料排水板，和超載預壓處理的軟土地基，因為超載預壓對軟土地基的超壓作用，在施工完成后沉降效果通常會比選用粉噴樁處理的軟土地基效果好。

在進行施工過程中，通常根據不同土質情況則選用不同的的軟土地基，由于各類軟土地基在處理方式中原理不同，需要根據土質類型，地基、道路、以及施工條件和基本建設費用進行合理選擇，并且選擇科學合理的建筑方式，從而獲得理想的建設效果，也可以根據實際情況選用復合處理法，并且盡可能展現各方式的優勢，從根本上達到最好的建設效果。

參考文獻

[1]許文斌，丁躍，袁和旭.釘形水泥土雙向攪拌樁在某工程軟基處理中的設計應用[J].工程與建設，2014，（1）：9698.

第7篇

罐基礎設計的合理與否直接影響到儲罐是否能安全，正常的工作，從事故發生的原因來看一般反應在以下幾個方面。

基礎的選型是設計是否能達到安全、經濟、合理的關鍵，基礎的選型應根據儲罐的形式、容積、儲存的介質，地質條件、業主所能提供的材料情況以及當地的施工技術條件。

1，當儲罐直徑小于等于6米時，可采用整板基礎，采用此基礎的優點是基礎整體性好，沉降均勻，由于沒有了環墻內夯土，所以施工進度快且質量易得到保證，缺點是混凝土和鋼筋用量較大，施工時要采取減小大體積混凝土帶來不利影響的措施

2，當儲罐直徑大于6米時可采用環墻基礎，外環墻式和護坡式基礎，優點是混凝土和鋼筋用量較省，缺點是由于儲罐底部夯土較深，施工時間較長且需采取沖水試壓等措施，基礎沉降量大，環墻的寬度必須和地基以及罐底壓強相協調，否則會照成環墻和罐底沉降差過大，以致罐底鋼板拉裂或頂破。

3，存儲低溫介質的鋼儲罐基礎必須采用深基礎，其罐底做架空板，板底與地面留有空隙（約800mm）以防止罐內低溫介質作用于土壤，形成凍土。

4，存儲高溫介質鋼儲罐要根據介質溫度的不同采用不同的隔熱措施，當介質溫度高于95度時，與罐底接觸的罐基礎表面應采取隔熱措施，一般可采用平鋪三層浸漬瀝青磚，罐底面和磚頂面應刷冷底子油兩遍。

5，存儲劇毒，酸，堿腐蝕介質的鋼儲罐應做成實體架空基礎（自地面300mm以下做成整板基礎，其上部做架空基礎），目的是若罐內介質泄露，介質會順著架空基礎的槽內流出，容易被及時發現，且介質不會流入土壤中，對其產生腐蝕，影響地基承載力。

鋼儲罐基礎應設置沉降觀測點，具體要求詳見《石油化工企業鋼儲罐地基與基礎設計規范》SHT3068-2007.在基礎施工完成后要進行充水試壓，目的是對基礎及儲罐進行檢測，同時對地基進行預壓，充水預壓時要注意控制充水速度及預壓時間，以免認為的對基礎和罐體照成破壞。

基礎可以根據具體的地基情況而比較常見的采用環墻基礎、筏板基礎、樁基礎和地基處理，地基處理在鋼儲罐基礎設計中是經常遇見的，下面介紹一個工程實例：

該工程位于南京市六合區，由于以前為丘陵地域，所以場地高低起伏較大，經廠區平整后有些地區不可避免的有較厚的素、雜填土，具體場地土層分布情況如下：

①層雜填土：灰色，黃灰色，稍濕，表層夾較多植物根莖，局部含少量砼塊、石子等，主要成份為粘性土，為近期人類活動填積形成，性質極不均勻。該層最大厚度6.30～10.80m，平均8.11m。

②-1層粉質粘土：灰黃色，黃色，稍濕，可塑狀態，含少量鐵錳質浸斑及灰白色粘土條帶，中等偏高壓縮性，無搖振反應，切面光滑，稍有光澤，干強度中等，韌性較高。該層厚度9.30～13.90m，平均11.55m；層頂標高5.19～11.09m，平均9.20m，層頂埋深6.30～10.80m，平均8.11m。

②-2層粉質粘土：黃色，黃褐色，暗紫色，濕，可～硬塑，含鐵錳質結核，局部夾砂粒，中等壓縮性，無搖振反應，切面光滑，稍有光澤，干強度高，韌性較高。該層厚度1.60～11.00m，平均5.79m；層頂標高-4.71～0.05m，平均-2.35m，層頂埋深16.80～21.20m，平均19.66m。

③-1層強風化粉砂質泥巖，棕紅色，暗紅色，密實，局部夾薄層卵石，母巖風化強烈，原有組織結構大部分已被破壞，礦物成份已發生明顯變化，風化裂隙發育，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，水沖易散，干鉆很難鉆進。該層厚度1.20～4.80m，平均2.16m；層頂標高-15.27～-2.06m，平均-8.13m，層頂埋深19.20～31.00m，平均25.45m。

③-2層中風化粉砂質泥巖，棕灰色，棕色，致密，原有組織結構部分已被破壞，礦物成份已部分發生部分變化，巖芯較完整，呈長柱狀，巖芯鉆方可鉆進，錘擊易碎，巖體基本質量等級為V級。該層未鉆穿，最大控制深度5.80m；層頂標高-16.47～-6.15m，平均-10.29m；層頂埋深23.30～32.20m，平均27.61m。

根據分析①層雜填土不可作為基礎持力層，因此淺基礎不適用于該工程，該層土層厚度為6.30～10.80m，平均8.11m，所以亦不適用于樁基礎，決定采用砂石樁法對地基進行處理以②-1層粉質粘土，地基承載力特征值220Kpa為持力層，具體計算過程如下：

一、設計資料

1.1地基處理方法：砂石樁法

1.2基礎參數：

基礎類型：矩形基礎

基礎長度L：28.00m

基礎寬度B：28.00m

褥墊層厚度：300mm

基礎覆土容重：20.00kN/m3

1.3荷載效應組合：

標準組合軸力Fk：56000.00kN

標準組合彎矩Mx：630.00kN•m

標準組合彎矩My：63.00kN•m

準永久組合軸力Fk：56000.00kN

1.4樁參數：

布樁形式：矩形

X向間距：0.80m，Y向間距：0.80m

樁長l：10.00m，樁徑d：300mm

樁體承載力特征值：200.00kPa

樁土應力比：2.50

1.5地基變形計算參數：

自動確定地基變形計算深度

自動確定地基變形經驗系數

1.6復合地基計算公式：《建筑地基處理技術規范》（JGJ 79-2002 J220－2002）式（7.2.8-1）

fspk = m fpk + (1- m)fsk

1.7地基處理設計依據

《建筑地基處理技術規范》

（JGJ 79-2002 J220－2002）

《建筑地基基礎設計規范》

（GB 50007-2002）

1.8土層參數

天然地面標高：0.00m

水位標高：-8.00m

樁頂標高：-5.00m

土層參數表格

層號 土層名稱 厚度

m 容重

kN/m3 壓縮模量

MPa 承載力

kPa d 樁側阻力kPa 樁端阻力kPa

1 粉質粘土 8.00 18.00 20.00 100.00 1.00 20.00 1000.00

2 粉質粘土 30.00 18.00 20.00 220.00 1.00 20.00 1000.00

注:表中承載力指天然地基承載力特征值

樁側阻力指樁側阻力特征值(kPa)、樁端阻力指樁端阻力特征值(kPa)

樁在土層中的相對位置

土層 計算厚度(m) 容重

kN/m3 壓縮模量

MPa

1 3.00 18.00 20.00

2 7.00 18.00 20.00

二、復合地基承載力計算

2.1樁體承載力特征值

樁體承載力特征值 fpk= 200.00 kPa

2.2面積置換率計算

由"建筑地基處理技術規范"式7.2.8-2m = d2de2 計算

d--樁身平均直徑,d=0.30m

de-- 一根樁分擔的處理地基面積的等效圓直徑

de=1.13s1s2=1.13×0.80×0.80=0.90m

s1、s2--樁X向間距、Y向間距,s1=0.80m、s2=0.80m

m =d2de2 = 0.3020.902 =11.01

2.3復合地基承載力計算

《建筑地基處理技術規范》（JGJ 79-2002 J220－2002）式（7.2.8-1）

fspk = mfpk + (1- m)fsk

fspk--砂石樁復合地基承載力特征值（kPa）

fpk--樁體承載力特征值，fpk=200.00kPa

fsk--處理后樁間土承載力特征值（kPa），取天然地基承載力特征值，fsk=100.00kPa

m--面積置換率，m=11.01

fspk= 0.1101200.00+(1-0.1101)100.00 = 111.01kPa

經砂石樁處理后的地基，當考慮基礎寬度和深度對地基承載力特征值進行修正時，一般寬度不作修正，即基礎寬度的地基承載力修正系數取零，基礎深度的地基承載力修正系數取1.0。經深度修正后砂石樁復合地基承載力特征值fa為

fa = fspk+0(d-0.50)

上式中 0為基底標高以上天然土層的加權平均重度，其中地下水位下的重度取浮重度

0= ∑ihi∑hi = 18.00×5.005.00 = 18.00kN/m3

基礎埋深，d=5.00m

fa = 111.01+18.00×(5.00-0.50)=192.01kPa

軸心荷載作用時

Gk = GAd = 20.00 × 28.00 × 28.00 × 5.00 = 78400.00 kN

pk = Fk+GkA = 56000.00+78400.00784.00 = 171.43kPa pkfa,滿足要求

偏心荷載作用時

pkmin = Fk+GkA - MkyWy - MkxWx = 56000.00+78400.00784.00 - 63.003658.67 - 630.003658.67= 171.24kPa pkmin> 0,滿足要求

pkmax = Fk+GkA + MkyWy + MkxWx = 56000.00+78400.00784.00 + 63.003658.67+ 630.003658.67= 171.62kPa pkmax1.2fa,滿足要求

三、變形計算

3.1計算基礎底面的附加壓力

荷載效應準永久組合時基礎底面平均壓力為：

Gk = GAd = 20.00 × 28.00 × 28.00 × 5.00 = 78400.00 kN

pk = F+GkA = 56000.00+78400.00784.00 = 171.43kPa

基礎底面自重壓力為：

pc= 0d=18.005.00=90.00kPa

基礎底面的附加壓力為：

p0=pk-pc=171.43 - 90.00 = 81.43kPa

3.2確定z

按《建筑地基基礎設計規范》（GB 50007-2002）表5.3.6：

由b=28.00 得z=1.00

3.3確定沉降計算深度

沉降計算深度按"地基規范"式5.3.6由程序自動確定

zn = 25.00 m

3.4計算復合土層的壓縮模量換算系數換算系數

復合土層的分層與天然地基相同，各復合土層的壓縮模量按《建筑地基處理技術規范》（JGJ 79-2002 J220－2002）式(7.2.9)確定

Esp = [1 + m(n - 1)]Es

令 = 1 + m(n - 1)，即復合土層的壓縮模量換算系數 = 1 + 0.1101×(2.50 -1) = 1.165

3.5計算分層沉降量

根據《建筑地基基礎設計規范》（GB 50007-2002）表 K.0.1-2可得到平均附加應力系數，計算的分層沉降值見下表：

《建筑地基基礎設計規范》（GB 50007-2002）的分層總和法沉降計算表

z(m) l1/b1 z/b1  z zii - zi-1i-1 Esi(MPa) si = p0(zii - zi-1i-1)/Esi ∑si(mm)

0 1.00 0 4×0.25=1.00 0

3.00 1.00 0.21 4×0.2496=0.9982 2.9947 2.9947 23.30 10.46 10.464

10.00 1.00 0.71 4×0.2382=0.9528 9.5277 6.5330 23.30 22.83 33.292

24.00 1.00 1.71 4×0.1882=0.7527 18.0650 8.5373 20.00 34.76 68.051

25.00 1.00 1.79 4×0.1847=0.7387 18.4672 0.4022 20.00 1.64 69.688

上表中l1 = L/2 = 14.00m, b1 = B/2 = 14.00m

z = 25.00m范圍內的計算沉降量∑s = 69.69 mm, z = 24.00m至25.00m(z為1.00m), 土層計算沉降量s'n = 1.64 mm ≤ 0.025∑s'i = 0.025 × 69.69 = 1.74 mm，滿足要求。

3.5確定沉降計算經驗系數s

由沉降計算深度范圍內壓縮模量的當量值Es可從《建筑地基處理技術規范》表9.2.8查得Es = ∑Ai∑AiEsi

Ai = p0(zii - zi-1i-1)

式中Ai為第i層土附加應力系數沿土層厚度的積分值∑Ai = p0 × 18.47 = 18.47p0

∑AiEsi = p0 × (2.99523.30 + 6.53323.30 + 8.53720.00 + 0.40220.00 )

= p0 × (0.13 + 0.28 + 0.43 + 0.02)

= 0.86p0

Es = 18.47p00.86p0 = 21.58 MPa

查《建筑地基處理技術規范》表9.2.8得s = 0.200

3.6最終的沉降量

s = ss' = s∑s'n = 0.200 × 69.69 = 13.94 mm

四、下臥土層承載力驗算

基礎底面的附加壓力

基礎底面平均壓力為：

pk= 171.43kPa

基礎底面自重壓力為：

pc= 0d=18.005.00=90.00kPa

基礎底面的附加壓力為：

p0=pk-pc=171.43 - 90.00 = 81.43kPa

第2層土承載力驗算：

(1)計算基底下10.00m處的附加壓力

a = 28.00/2 = 14.00, b = 28.00/2 = 14.00, ab = 14.0014.00 = 1.00, zb = 10.0014.00 = 0.71, 由《建筑地基基礎設計規范》（GB 50007-2002）表 K.0.1-1可得附加應力系數， = 0.210

pz = 4p0 = 4×0.210×81.43 = 68.47 kPa

(2)計算基底下10.00m處的自重壓力

pcz = 0d

上式中 0為自天然地面以下深度15.00m范圍內天然土層的加權平均重度，其中地下水位下的重度取浮重度

0= ∑ihi∑hi = 18.00×8.00+8.00×7.008.00+7.00 = 13.33kN/m3

pcz = 13.3315.00 = 200.00 kPa

(3)計算基底下10.00m處的經深度修正后地基承載力特征值

fa = fak + d0(d-0.50)

= 220.00 + 1.0013.33(15.00-0.50)

= 413.33 kPa

pz+pcz = 68.47 + 200.00 = 268.47 kPa  fa = 413.33 kPa

第2層土承載力滿足要求

五、施工技術要求及質量檢驗

5.1施工工藝

1、砂石樁施工可采用振動沉管、錘擊沉管或沖擊成孔等成樁法。當用于消除粉細砂及粉土液化時，宜用振動沉管成樁法。

2、施工前應進行成樁工藝和成樁擠密試驗。當成樁質量不能滿足設計要求時，應在調整設計與施工有關參數后，重新進行試驗或改變設計。

3、振動沉管成樁法施工應根據沉管和擠密情況，控制填砂石量、提升高度和速度、擠壓次數和時間、電機的工作電流等。

4、施工中應選用能順利出料和有效擠壓樁孔內砂石料的樁尖結構。當采用活瓣樁靴時，對砂土和粉土地基宜選用尖錐型；對粘性土地基宜選用平底型；一次性樁尖可采用混凝土錐形樁尖。

5、錘擊沉管成樁法施工可采用單管法或雙管法。錘擊法擠密應根據錘擊能量，控制分段的填砂石量和成樁的長度。

6、砂石樁的施工順序，對砂土地基宜從或兩側向中間進行，對粘性土地基宜從中間向或隔排施工；在既有建（構）筑物鄰近施工時，應背離建（構）筑物方向進行。

7、施工時樁位水平偏差不應大于0.3倍套管外徑；套管垂直度偏差不應大于1%。

8、砂石樁施工后，應將基底標高下的松散層挖除或夯壓密實，隨后鋪設并壓實砂石墊層。

5.2施工質量檢驗

1、應在施工期間及施工結束后，檢查砂石樁的施工記錄。對沉管法，尚應檢查套管往復擠壓振動次數與時間、套管升降幅度和速度、每次填砂石料量等項施工記錄。

2、施工后應間隔一定時間方可進行質量檢驗。對飽和粘性土地基應待孔隙水壓力消散后進行，間隔時間不宜少于28d；對粉土、砂土和雜填土地基，不宜少于7d。

3、砂石樁的施工質量檢驗可采用單樁載荷試驗，對樁體可采用動力觸探試驗檢測，對樁間土可采用標準貫入、靜力觸探、動力觸探或其他原位測試等方法進行檢測。樁間土質量的檢測位置應在等邊三角形或正方形的中心。檢測數量不應少于樁孔總數的2%。

4、砂石樁地基竣工驗收時，承載力檢驗應采用復合地基載荷試驗。

第8篇

【關鍵詞】軟弱基礎；圍墾；施工技術

1、工程概況

某圍墾工程圍區海堤總長為6527m，圍區面積為1367hm2，海堤堤基主要由海相沉積的軟土地層和沖灘海相沉積的硬土層共同組成，軟土地層主要由淤泥或淤泥質粉質粘土構成，而硬土層主要由粉質粘土地、粉土、粘土構成。實踐可知，軟土層由于具有含水量高、壓縮性強、靈敏度大等特點，是工程應用中邊坡穩定和堤壩壓縮變形需要嚴格進行質量監督的控制層；而硬土層是分布在軟土層以下的土層，其含水量為中等，壓縮性、可塑性、力學穩定性均比軟土層高。因此，軟土層的加固處理是本工程地基處理過程中的重點和難點。

2、軟土地基處理方法選擇

由于該工程的海堤堤基全程范圍內大多為新近淤積土層，其淤泥厚度平均達5.1m，最厚高達9.4m.由于新近淤積土層綜合性能穩定性較差，加大了整個筑堤的施工難度，若在施工過程中不采取有針對性的合理加載控制措施，很容易造成施工期發生失穩現象，為工程安全高效施工埋下巨大安全隱患；同時受提前交付的影響，本圍墾造地工程整體施工進度緊，施工強度高，這就給海堤地基處理提出了更高要求。為此，在施工前必須結合地質情況，采取實際可行的軟土地基加固處理方案及相關加載控制措施，保障工程安全穩定的高效施工。

2.1考慮因素

2.1.1海堤工程安全 圍墾工程的主要目的是圍海造地，其工程的關鍵項目是修建具有防汛功能的圍海大堤。若采取的技術措施不當將對海堤帶來巨大安全隱患。因此，在制定軟土地基處理方案時，海堤安全是制定其他任何處理方案的基礎，是整個工程具有高效質量水平的重要保障條件。

2.1.2地基處理效果 圍墾工程中的海堤是在軟土土質的海灘上修建較高的防汛擋水壩，堤壩如此大的荷載直接或間接作用在地基軟土層中的附加應力相當大，而且整個衰減過程比較緩慢，需要的壓縮厚度較大，故淺層的地基加固對減少海堤由于自重導致沉降的作用效果十分有限。因此。制定處理方案時，必須考慮其所能達到的效果滿足相關規范要求。

2.1.3施工時間 圍墾工程由于涉及防汛問題，時間要求嚴格，時間性強。若地基處理方案采取不當，將導致工程施工不能在汛前完成計劃的施工項目，其在強大的海潮等沖擊破壞力作用下，必然會產生嚴重后果。

2.1.4工程總體造價控制 在制定地基處理方案時，除了要滿足工程施工安全、省時、有效性等功能需求外，同時還要充分考慮工程總體造價控制，良好的社會經濟效益是工程建設過程中各企業追求的整體目標。因此，所制定的海堤地基處理方案中必須滿足安全、省時、有效、快捷、經濟實惠等要求。

2.2處理方法

2.2.1換填

換填軟土地基處理方法是利用土質性能較好的土體將具有軟弱性能的土體置換掉。在圍墾工程中，由于灘涂的淤泥面較寬，淤泥量較大，要進行大面積的淤泥置換，不僅整個施工難度較大、成本較高，而且還違背灘涂軟基處理促淤的目的。

2.2.2打樁注漿加固手段

打樁注漿軟土地基加固手段是通過打樁、注漿等技術手段對海堤軟土地基進行加固處理，通過重構地基的內部力學結構分布、提高其承載力和壓縮模量。壓密注漿或水泥土攪拌等軟土地基加固方法對淺層地基處理較為有效，而對軟土層較厚的淤泥土處理效果較差，同時打樁加固手段雖然對深層地基有很好的加固作用，但由于樁體原材料及打樁過程需要巨大的造價成本，就本工程的實際特性來看，違背了前面的經濟實惠原則。

2.2.3增加土方

增加土方是水利工程中處理軟土地基常用的方法之一，同時也是一種比較經濟實惠的方法。該方法是通過對海堤平臺加寬，并在海堤與促淤壩間設置相應的鎮壓層來提高海堤的綜合穩定性能。但此方法更加適合于淤泥層比較淺的地基工程，對于淤泥較厚的地基，由于其施工后海堤的沉降量及差異沉降度均較大，其安全性能得不到保障。

2.2.4塑料排水板排水固結

通過在軟土層中按照一定排列方式插入塑料排水板，從而有效縮短軟土層的排水路徑，加快軟土地基的固結速度，有效減少施工后的海堤沉降量。豎向塑料排水板的制造是根據相關規范的模板進行加工獲得，生產工藝成熟，產品質量容易控制，制造成本較低，可大大降低海堤軟土地基處理的綜合成本。同時施工過程中在軟土地基中插入的豎向塑料排水板，結構十分均勻，不會出現排水堵塞等不利情況，加上斷面較小，所需要的打入設備機械較輕，對海堤地基的擾動較小，能夠有效保持軟土地基原始構筑特性，提高軟土地基綜合處理效率。綜上所述，結合本工程的實際工況特性，海堤軟土基礎處理采用豎向塑料排水板與碎石墊層相結合的處理方法，軟土基礎的設計斷面從下到上分別為：3T的土工布1層、1m厚的碎石墊層、6T的土工布1層及石料堆壓填筑層4個主要斷面。

3、豎向塑料排水板施工質量控制

在施工過程中，需要嚴格按照前面所述的施工工藝流程，并采取逐層逐項施工質量控制原則，保證豎向塑料排水板施工具有良好質量水平。

3.1下層3T的土工布鋪設 下層3T的土工布層是整個排水板施工的重要保證基礎，通常采用人工手動鋪設，碎石袋鎮壓措施.在施工過程中，由于灘涂表面相當平滑，在潮水反復漲落沖擊過程中，容易造成土工布發生平面滑動，造成下層土工布搭接偏差較大，不能滿足設計或相關規范要求。針對上述問題，工程中常采取在水平和垂直兩個方向進行系統控制，即采用在下層土工布上敷設相應的碎石袋進行鎮壓，控制其在垂直方向的位移變化。為了防止其在水平方向發生位移變化，可在土工布搭接處采用毛竹垂直插入軟土地基中進行位移質量控制。

3.2厚的碎石墊層鋪設 在圍墾工程中，碎石墊層作為塑料排水板重要的透水層，在鋪設過程中應該嚴格控制墊層厚度不應小于設計要求。同時為保證排水板的綜合效率，作為排水板插入軟土層的找平層，需要對灘涂面局部的坑凹面進行局部人工平整，保證排水板敷設的綜合質量水平。在施工過程中，為防止因墊層鋪設后涂面發生沉降，影響排水板插入工序的質量控制，在施工前應制作多個鋼筋框架，其高度應與設計的碎石墊層厚度相同，這樣就可以以平整后的鋼筋框架高度作為碎石層敷設高度的基準面。若兩者等高，則說明敷設厚度滿足要求，否則需要根據具體特性進行重新敷設或補鋪工序。

3.3豎向塑料排水板定位 在豎向塑料排水板施工過程中，應根據灘涂面的實際情況按照設計要求計算繪制出準確的布樁圖，并根據布樁圖在已經敷設好的碎石墊層上通過相應的放樣措施定出具體的樁位。通?？梢圆捎?5cm長的直徑18mm鋼筋作為定樁件插在樁位上，并在鋼筋頂部用紅油漆抹紅做鮮明的排水板定位樁標識。

第9篇

關鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工工藝

目前，很多已建成的公路橋梁通常在運營一段時間后，出現不均勻的沉降、橋頭跳車、搭板斷裂等現象，不僅對車輛的通行帶來安全隱患，而且也使得國家的資金投入沒有產生應有的價值。因此，研究道路橋梁沉降段路基路面施工技術具有非常重大的現實意義。本文主要介紹了道路橋梁路基路面沉降的危害，并詳細的闡述了路橋沉降段路基路面產生不均勻沉降的原因，介紹了路橋沉降段的結構設計，最后探討了路橋沉降段路基路面的施工。希望能夠為公路橋梁沉降段的路基路面的施工提供參考和借鑒。

1引起橋梁路基路面沉降的因素

1.1沉降段的結構設計不合理

道路橋梁段的路面路基剛度差異是導致沉降不均勻的重要因素之一。為了解決這個問題，有3種路基處理方法，分別是增加鋼筋法、混凝土搭板法以及粗拉料填筑法。

1.2橋頭引道地基施工未達到設計要求

引發公路橋梁在行車過程中出現橋頭跳車的根本原因是該段的地基出現了不均勻的沉降。道路橋梁地基的設計沒有因地制宜是導致地基出現不均勻沉降的主要原因。因此，在進行橋梁工程地基的設計和施工的過程中，應該根據工程項目的實際工程地質條件，因地制宜的指定科學合理的設計方案和施工方案，從根本上解決地基出現不均勻沉降的因素。比如，在軟土地段進行橋梁地基的施工時，就要對軟土地基的工程地質性質有一定的了解，確定施工地段軟土地基的具置和全部的范圍，確保鉆孔的深度和數量符合設計和規范的要求，確保軟土地基的處理質量可靠。如果對軟土地基的處理不滿足規范和設計的要求，橋梁建成通車后，在車輛荷載的作用下，就會出現地基受力不均勻而導致橋面出現不均勻的沉降，影響行車安全。另外，根據土力學的基本原理，水對地基的工程性質會有很大的影響，因此做好地基的排水工作是防止橋梁路基路面出現不均勻沉降的重要防護措施。

1.3橋臺背填土壓實度未達到設計要求

根據公路工程設計和施工的相關規范，道路橋梁的橋臺背后需要進行填土和對填土進行壓實處理。由于橋臺背填土的施工技術受到多種因素的的影響，而且施工的方法一般比較復雜，對施工人員的施工技術提出了較高的要求，并且還要有專門的施工機械。在具體的施工操作中，任何一個環節沒有按照設計和相關規范的要求進行就會影響到橋臺背后填土的質量，如果對背后的填土的壓實度未達到設計要求就會出現不均勻沉降的現象。公路投入運營后，遇到持續的高客流量，車輛荷載就會比較大，地基在行車荷載的作用下就會產生變形，如果出現受力不均勻的情況就會產生不均勻的沉降，對道路的行車平穩性和行車舒適度造成負面的影響。

2防止橋梁沉降的結構設計措施

2.1控制路橋沉降段路面的變形量

對公路橋梁路基路面沉降段的變形量進行嚴格的控制，需要準確的了解到路基和橋梁交界處的沉降變形和投入運營后該段的沉降值。在進行橋梁沉降段的結構設計時，可以采用有限元數值計算軟件計算工后沉降量，有限元數值計算的方法可以為結構設計帶來一定參考。一般情況下，橋梁和路基結合處的沉降量一般要求在10cm以內的范圍內，在3個月的范圍內，需要最大限度的減少沉降偏差。在確定工后沉降量的具體數值以后才可以進行實際工程的施工以確保施工的順利進行。因此，在道路橋梁建設施工的過程中需要對沉降段路基路面的變形問題嚴格的進行控制，確保橋梁沉降段結構的設計優化。

2.2提高道路橋梁沉降段結構設計的合理性

合理的設計道路橋梁沉降段的結構是減少道路橋梁路基路面發生不均勻沉降的主要技術措施。目前對道路橋梁沉降段搭板的設計還沒有制定統一的標準，因此需要工程技術人員根據工程現場實際的需要對道路橋梁沉降段的搭板進行設計和施工。需要根據公路橋梁的設計等級、規范允許的沉降量等因素考慮，設計合理和符合工程需要的搭板長度。

2.3提高沉降段的地基承載力

根據公路工程橋梁實時墩臺基礎的有關設計規范的要求標準，一般控制沉降幅在不超過5cm的范圍內，路堤的沉降度在不超過10cm的范圍內。為了達到此要求，在設計公路橋梁的路基時，可以采用土工格柵的新型施工技術，采用這種方法可以提高地基的最大承載力從而提高路基的穩定性，從根本上減少了不均勻沉降。提高公路橋梁沉降段的地基承載力可以減少不均勻沉降的發生，在設計和施工的過程中可以采用性能優良的土工合成材料進行地基處理，這樣就可以提高地基的承載力。在行車荷載的作用下地基就會有足夠的強度儲備從而避免地基沉降的發生。

2.4緩和沉降段的設置

在對沉降段軟基實施處理的過程中，需對橋臺、路基與路面強度進行綜合考慮，設置強度適宜的沉降段。此外還需設置一個強度漸變區，以確保沉降段上合理過渡結構強度，橋臺與路堤間的沉降漸變段長度應在50m以上，將沉降差嚴格控制在5cm左右。

3路橋沉降段路基路面的施工工藝

3.1搭板的設置

搭板設置的主要目的是解決在行車荷載作用下道路橋梁出現開裂的問題。一般設置搭板平行于路基路面的頂面，要求橋梁橋面板的底部和搭板的頂面處于同一水平線上，為防止搭板出現縱向滑移問題導致橋頭凹陷，應設置水平拉桿及豎直錨栓。另外一種方法是搭板的標高和路基路面頂面的標高一致，這樣做的目的是解決路基和橋梁之間的過渡問題。

3.2橋臺軟土地基的施工

公路橋梁的橋墩、橋臺的地基如果是軟土就需要采用相關的軟土地基處理技術進行軟土地基處理，使地基的承載力達到設計和規范的要求。一般軟土地基的處理技術有強夯法、排水板法、CFG樁法和置換土層法，其中由于水泥噴樁的實際處理效果良好，成本較低，故將其作為首選處理方法。通過對水泥噴樁軟基處理技術的應用，可使原路基與水泥混合材料形成一個復合地基，有效提高了路基的整體強度和承載力。工程技術人員應該根據工程項目的實際情況制定出符合規范和要求的軟土地基處理措施，并嚴格按照相關的規范施工，提高軟土地基的承載力和使工程項目能夠順利的進行下去，減少地基不均勻沉降對公路工程質量造成的影響。

3.3選擇路堤填料的標準

路堤的填料對公路工程的質量有著重要的影響，一般應該選擇工程性質優良的填料以減少路基路面的不均勻沉降。對選擇的填料要進行土力學試驗，選擇透水性能優良的材料作為填料，一般選擇透水性能好的砂石而不要選擇含水量較高和透水性能較差的黏土類填料，如沼澤土、淤泥、雜物等。

3.4臺后填筑施工

根據土力學的基本原理，沉降一般分為瞬時沉降、固結沉降和次固結沉降。其中固結沉降和次固結沉降是導致跳車現象的重要因素。要保證填筑的材料在壓實的過程中被壓密實，這樣在以后的時間里固結沉降和次固結沉降的變形量就會比較少，在外力作用下產生的變形量就會比較少。因此在進行臺后填土施工的過程中一定要注意將填料碾壓密實。在填筑材料的選擇上，應選用輕型填筑材料，此類材料易被壓縮，另外一點是填料的剛度不得小于路基材料剛度，不得大于橋臺材料剛度，并要有良好的透水性。

3.5沉降段的施工組織設計

在橋臺的施工快要結束的時候，就要合理的安排路堤的施工。在路堤壓實施工時一定要選擇符合設計要求的碾壓設備，確保填土的壓實度和密實度。對于路堤和橋梁連接部位的施工，要合理的組織好施工順序。重要的一點是路堤和橋臺應采用相同的碾壓方式與強度，這樣可以保證兩者之間的平穩連接，保證工程質量。此外，對于較為特殊的點位，可優先安排施工，確保其靜置預壓切實滿足工程實際要求。

3.6排水措施

在路基路面的施工和設計的過程中，水是影響工程建設質量的重要影響因素。如果在降雨季節施工，一定要做好足夠的排水措施，如設置符合設計要求的排水管道和排水溝槽。確保道路橋梁沉降段不會出積水的情況。避免積水對路基路面造成侵蝕從而影響地基的承載力，導致出現不均勻沉降。施工過程中應注意地下水水位，適當抬高路基，確保地下水不會對路基造成不利影響。

3.7加強后期養護

道路橋梁在經過長時間的使用后，必然會受到極大負荷作用，因而容易產生各種實際問題，加之在外界環境直接影響下，很多原本較為微小的問題也會逐漸放大，最終影響道路橋梁整體整體質量和安全性。對此，除了要從做好設計與施工，還需進一步加強后期的養護與檢查，只有這樣才能更有效的保障工程質量。對沉降段路基路面而言，需從防排水、防護坡及定期檢修養護等著手，提高后期養護有效性。

4結語

在進行道路橋梁沉降段路基路面的施工中，要結合工程項目的特點，根據工程地質條件和相關規范的要求，選擇滿足設計要求的設計方案，優化施工技術方案在保證施工進度的情況下確保工程施工的質量。要特別注意道路橋梁沉降段的地基處理，選擇滿足規范要求的填筑材料，同時做好滿足要求的防水和排水設施，較少或者杜絕道路橋梁沉降段出現過大的變形和發生不均勻沉降，保證行車安全，提升交通的流暢度，為人們創造一個更快捷，更安全的交通環境。

參考文獻:

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