時間：2023-08-03 16:18:05
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【關鍵詞】城市建筑，設計，改進，創新
住宅建筑設計是一項繁重而又責任重大的工作，直接影響到建筑物的安全、適用、經濟和合理性。但在實際設計工作中，常發生住宅建筑設計的種種概念和方法上的差錯。因此，作為設計人員，應加強對規范的學習和了解，掌握規范條文解釋的內涵，加強對常見建筑設計錯誤的辨別能力，提高對設計問題的防治能力，使住宅建筑的設計工作做得更安全、更合理。
一、城市住宅建筑設計的現狀
1、城市住宅建筑設計人員缺乏責任感。有人可能會說，只要不出現大的失誤、不出現質量問題就行，何必追求完美、精益求精。其實，這種人犯了一個很大的錯誤。勿以善小而不為，勿以惡小而為之。建筑物整體質量往往會因為某些不起眼的小失誤而受到影響。千里之堤潰于蟻穴講的就只這個道理
2、對城市住宅建筑設計規范沒有正確掌握。任何一項設計，任何一項建筑部位，它涉及的規范條文都不是孤立的，而是相互聯系的。然而，現實狀況卻是很多建筑師往往管中窺豹，一葉障目不見泰山，在進行建筑設計時僅僅考慮某一規范，缺少必要的整體意識，更有甚者卻視規范而不見。這些建筑師總是一部分一部分進行建筑設計，看似有條不紊，踏踏實實。但由于缺少必要的整體規劃，往往在工程進行的最后發現前期有些工作是重復的或者是沒有必要的。
3、城市住宅建筑設計規范存在缺陷。盡管城市住宅設計應當因地制宜，根據實際情況實際分析，但是現實生活中卻存在因地、因時不同造成的巨大差價。如果建立健全統一的城市住宅規范，則可以有效的避免這一問題的出現，亦可以提高建筑物的整體質量。
二、住宅建筑設計中需要注意的問題
1、住宅設計的空間適應性：比如住宅套型在功能空間不相互借用的情況下最小使用面積不應小于30㎡，若相互借用時使用面積不應小于 22㎡。雙人臥室使用面積不應小于 9㎡，單人臥室使用面積不應小于 5㎡，兼起居室的臥室不應小于 12㎡，無直接采光的餐廳、過廳其使用面積不應大于10㎡，臥室、起居室的室內凈高不應低于2.4m 等等。設計空間在最大限度考慮居住舒適性的同時，還要考慮設計的規范要求。住宅的根本要求就是適用住宅性能要能夠適合居住者的生理需求以及形體功能的需求?？沙掷m發展是全球性的命題，住宅建筑設計的可持續發展要隨著時代的發展而不斷的變化。
2、住宅設計的安全性：住宅的安全性表現在結構的安全、防火、防盜、防滑、防墜等。結構的安全性應主要保證結構的穩定性和抗地震力破壞的可靠性。防火疏散是高層住宅設計的重點，按不同等級安全要求保證底層疏散出口的數量、消防電梯的設置、防煙前室的設置、通風排煙措施等。關于防盜問題 建設部曾發文，要求分戶門為防盜門，防止從住宅建筑的附件如落水管、陽臺、樓梯入口上部的雨蓬等處攀越入戶。目前不少住宅為了防盜竊，開始將底層外窗設置防護欄桿，繼而上升到二、三層，甚至到頂層，造成不安全因素。防墜有二種可能：一是防護不周，發生人體墜落；二是沒有遮欄，物品下墜傷人。在設計時，要注意欄桿和上人屋面或平臺圍欄的設計，在樓梯梯段空隙之間也要采取措施。
二、城市住宅建筑設計改進與創新
1、城市住宅建筑目標規劃設計。規劃將以現代設計理念、設計手法，創造高質量的住宅小區，以人為本，優化環境，提高品味。按照環境與生態規劃設計的原則，充分考慮利用環境、綠化等生態要素，注重創造優美的環境。力求塑造一個既具有優美環境，豐富文化藝術內涵，又具有環境效益、經濟效益、社會效益的住宅小區。
2、城市住宅建筑規劃設計整體框架。規劃主旨以綠化作背景，道路為構架，加強建筑布局與綠化空間的整合，創造豐富的、具有視覺變化效果的趣味性戶外休閑空間，亦使更多的居民戶內具有良好的朝向與“景向”，來診釋全區的空間秩序。通過精心的規劃布局，在有限的條件下把環境優美的景觀引人小區，再把小區內的美景引至住戶的窗前，做到推窗見景，滿窗皆綠。改變小區干道線形狀，形成蜿蜒曲折的小區道路，以減緩機動車車速，同時形成步移景異的效果。如此一來，才能使我們的城市天更藍、水更清、地更綠、居更佳。
3、城市住宅建筑總體設計布局。根據用地條件在干道左右兩邊布置單元式多層住宅，各單體長短不同，高低錯落體量各異布局通過住宅單體的空間限定，并結合戶外綠化環境設計，形成內部圍合的鄰里空間，創造空間豐富、親近自然且有人情味的居住環境。主人口設計與人口對景效果相結合，道路設計與廣場空間、綠地空間相結合，共同塑造戶外空間景觀。位于小區中部的集中綠地是小區的空間重心與景觀塑造的戶心。
沿主要道路周邊應設有沿街商業裙房，為打造商業繁華、增加銀行、郵電、電信等服務設施功能，可滿足小區居民的生活需要。住宅均保證良好的朝向，保證小區內部良好通風。小區內部公建配套齊備，為小區物業安全管理提供保障。對大型社區的開發要規劃出幼兒園、中小學教育用地建沒。
4、城市住宅建筑道路交通設計。設計中要著重于道路及其交通的豐富內涵，體現三大功能，即交通功能、交往功能和景觀功能。設計改變小區干道線形，形成蜿蜒曲折的小區道路，以減緩機動車速，同時形成步移景異的效果，并將步行系統與綠化環境相結合貫穿于住地內部。沿道路兩側設置地面機動車足夠數量的停車位，方便就近停車。
5、城市住宅建筑生態住宅設計。要功能齊全，使用方便，舒適靜雅，有利健康。生態住宅設計首先要考慮利用陽光、水等可再生自然資源，減少對石油、煤炭等不可再生資
【關鍵詞】疏散樓梯；設計；板式高層住宅
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
0.引言
隨著社會的發展，我國的建筑設計水平也不斷的提高，施工技術更是突飛猛進，且材料的輕質、多樣化也在向高層和發展，但是其也相對的增加了火宅危險性。目前，我國常見的板式高層住宅是每單元每層兩戶或三戶( 少數為四戶單元式)，板式高層住宅具有衛生條件好、電梯服務的戶數相對來說比較少，使用電梯方便等這些優點。因此，板式高層住宅越來越受人們青睞。而且其也將成為我國未來住宅的發展方向[1]。
1. 板式高層住宅的分類和定義
1.1板式高層住宅的分類
住宅內公共交通系統直接影響高層住宅內部空間的組合方式，因此，我們可以將板式高層住宅分為兩大類。分別是單元式住宅、通廊式住宅。一般由一梯兩戶或三戶組成的單元式板式高層住宅標準較高，由于其內部水平交通面積不大，而且通風、采光什么的都很好，又比較安靜，因此其有相當高的舒適度。目前平面布局形式是市場上板式高層住宅常采用較多的形式。由于通廊式住宅公共交通空間組織辦法不是很好，而且還造成了走廊一側房間必要對走道開窗，從而為鄰里之間、住戶之間帶來許多的不便之處，而這也極少出現在住宅建筑設計中。
1.2板式高層住宅的定義
板式高層住宅層數按照我國現行《住宅設計規范》將其劃為10層及10層以上的為高層住宅。目前我國對于板式高層住宅還沒有一個嚴格的定義，其比較普遍的看法是南北短、東西長的住宅建筑，從外觀上來看，其就是一塊巨型平板一樣的建筑住宅樓，如果深入到板式高層住宅內部特征來說，其戶型是南北通透的格局[2]。
2. 疏散樓梯設計
2.1連續單元式高層住宅疏散樓梯設計
（1）11層及 11層以下的連續單元式板式高層住宅
對于11層及11層以下的疏散樓梯可以設計成敞開樓梯，且還要靠外墻設置，這樣的話可以自然通風和直接天然采光。樓梯間的戶門還應設計成乙級防火門，為了可以和屋頂平臺一起形成垂直的“逃生回路”，每個住宅單元的疏散樓梯都必須通到頂樓。
（2）12 層及 18 層的連續單元式板式高層住宅
對于這個高層住宅，疏散樓梯應該靠外墻設置成封閉樓梯，不但可以讓每個住宅單元的疏散樓梯通到頂樓，從而與屋頂平臺形成垂直“逃生回路”，還能夠自然通風和直接天然采光。
（3）19層及 19層以上的連續單元式板式高層住宅
對超過18層單元式住宅應該根據《高層民用建筑設計防火規范》對每個防火分區設安全出口的相關規定，而對于超過18層的，則每層相鄰單元設凹廊的單元式或連通陽臺住宅。但是超過19層的住宅，應該設置兩個安全出口，所以，為解決每個住宅單元每次的安全出口應該有兩個或兩個以上的要求，我們應該將19層及 19層以上的連續單元式板式高層住宅可以設置成剪刀樓梯。
2.2獨立單元式高層住宅疏散樓梯設計
最近幾年各地住宅建筑中大涌現的獨立單元式板式高層住宅，其指的就是只有一個住宅單元的板式高層住宅。由于其不同于塔式住宅，也不同于傳統的單元式高層住宅，而是介于兩者之間，同時還兼有兩者的共同優點。而且其還享有城市豪宅之美譽，這是因為獨立單元式板式高層住宅屬于生態文化型的住宅[3]。
由于獨立單元式板式高層住宅介于塔式住宅和傳統的單元式高層住宅之間，因此，對于其疏散樓梯的設計，設計人員不知道是該按照單元式高層住宅還是塔式住宅的規定進行設計，所以，設計人員要先比較疏散樓梯的設計矛盾，再根據《住宅設計規范》的定義，將獨立單元式板式高層住宅劃為塔式住宅，因此，其疏散樓梯的設計只要和塔式住宅一樣暗按照《高層民用建筑設計防火規范》的規定來設計。對不超過18層的高層住宅，應該按《高層民用建筑設計防火規范》里關于塔式住宅的規矩將其設計成防煙樓梯間，而超過18層就可以設計成剪刀樓梯，且這個設計要符合《高層民用建筑設計防火規范》里關于塔式住宅設置剪刀樓梯的規定。如何對防火分區形成兩個獨立且分離的安全出口是剪刀樓梯的設計關鍵。雖然《高層民用建筑設計防火規范》沒有明確關于單元式住宅設置剪刀梯的規定，但卻沒有明確規范要求塔式高層建筑設置剪刀樓梯。其應該符合的要求又：剪刀樓梯的梯段之間設置的耐火極限不能低于1.00H的不燃燒體墻分隔、剪刀樓梯應該設置為防煙樓梯間等。
3.結語
作為城市高層住宅，板式高層住宅具有明顯的優點，而且前景也非常的廣闊。隨著我國社會經濟的發展，板式高層住宅將成為我國未來住宅的發展方向。目前，我國板式高層住宅疏散樓梯的設計對于獨立單元式住宅來說，不管它是按照單元式住宅還是塔式住宅進行疏散樓梯設計，都不經濟合理，樓梯是建筑中人員的疏散通道，其是由連續行走的休息平臺、梯段、扶手、維護安全的欄桿等組成的，而且其還是作為樓層之間垂直交通用的建筑部件。而且樓梯設計還是住宅建筑設計的重要內容，因此建筑設計人員一定要做好住宅建筑的防煙樓梯間、封閉樓梯間、電梯及樓梯構造的設計。因此，相較于塔式住宅來說，獨立單元式板式高層住宅的每層建居住人數和建筑面積都少了很多。因此對于12層到18層和11層以下的住宅區，獨立單元式板式高層住宅疏散樓梯的設計應該區別對待，為了提高建筑設計符合經濟合理和安全適用的精神，應該在單元式設置樓梯間規定的基礎上提高樓梯間等級進行設計，從而為板式高層住宅內的居民在緊急情況下可以保障生命財產安全[4]。
【參考文獻】
[1]張虎.板式高層住宅研究[J].同濟大學，2010.6(12):21.
[2]陳禮超.獨立單元式高層住宅的防火設計[J].工程建設與檔案，2012,36(4):91-92.
關鍵詞:高層住宅;安全出口;前室
隨著我國城市化建設的迅速發展,城市人口急劇增長,高層住宅建筑建設速度明顯加快,建筑高度和建筑形式不斷發展,這對改善城市景觀和人民居住條件起到了積極作用。高層住宅建筑安全疏散設計直接關系人員在緊急情況下的疏散安全,其設計的合理性和科學性是建筑設計中的重要問題,國家工程建設技術標準對此有明確的規定。高層住宅建筑人員疏散是否安全快捷,不僅反映了一個建筑物的實用性和經濟性,同時還涉及到人員的安全問題。安全疏散設計攸關人員生命安全,要求高,難度大,無疑是建筑防火設計中的重點和難點。但從實際情況和火災案例來看,其建筑安全疏散設計仍然存在規范要求與實際需要的矛盾,需要進一步的研究和探討。
1單元式高層住宅建筑安全疏散設計難點和原因
單元式高層住宅建筑人員疏散的特點包括:(1)層數多,垂直疏散距離長,人員需要較長時間才能疏散到安全場所;同時,由于不能及時準確得到災情信息和判斷火災情況,人員起始疏散時間較公共建筑要遲。(2)發生火災時,在“煙囪效應”作用下,煙氣和火勢豎向蔓延快,若樓梯間的門關閉不嚴會使煙氣進入樓梯間,增加人員安全疏散的困難。(3)人員集中,容易出現混亂、擁擠的情況。而且在疏散過程中人往往傾向于選擇熟悉的路線疏散,先跑向電梯,發現電梯停止使用后,再向樓梯疏散,因此容易在封閉樓梯間門前和防煙樓梯間前室產生擁堵現象。
1.1關于單元式高層住宅建筑設置一個安全出口的條件《高層民用建筑設計防火規范》(GB50045-95,2005年版,以下簡稱《高規》)規定“十八層及十八層以下每個單元設有一座通向屋頂的疏散樓梯,單元之間的樓梯通過屋頂連通,單元與單元之間設有防火墻,戶門為甲級防火門,窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式住宅”可以設置一個安全出口。盡管《高規》針對這個問題,已經做了合理和科學的修改,即不再要求十層以上層層設單元通廊和連通陽臺,改善了建筑的立面造型,降低了安全疏散設計的難度。但是在實際執行中,仍然存在規范規定與使用功能、節省投資要求的矛盾,例如:甲級防火門與防盜門難以合一;住戶在裝修時將防火門換為防盜門;客廳和廚房陽臺窗以及相當一部分臥室的落地窗為了增加采光和美觀要求,窗檻墻高度難以達到1.2m,為滿足規范要求使用甲級防火窗代替不燃燒體窗檻墻,增加了投資又影響了美觀;單元隔墻(防火墻)兩側窗間墻寬度受戶型局限,難以達到2m;有些戶型的廚房陽臺窗緊鄰樓梯間外窗,其間距《武警學院學報》2008年第10期(總第148期)•消防評價與設計•也難以達到1.2m。
1.2關于單元式高層住宅建筑設置兩個安全出口的條件《高規》對于單元式住宅如何設置兩個安全出口,未做明確規定。由于連通單元樓梯間的陽臺或凹廊緊鄰住戶的房間外窗,影響住戶的安全和生活,所以建設單位和設計單位對于十八層以上的單元式高層住宅建筑都不采用這種做法,而采用剪刀樓梯間來設置兩個安全出口。同時高層住宅受面積指標的限制,又要滿足功能使用的要求,設置兩個防煙前室有些情況下十分困難。所以剪刀樓梯間的防煙前室一般都共用,并且再和消防電梯的前室合用,即所謂的“三合一”前室。在實際執行中,建設單位、設計單位和消防監督部門在各自的立場上,對這些問題的處理意見分歧較大,以至于各地在對規范的掌握上存在不同的尺度。形成這種現狀有兩個原因:(1)國家規范的適用滯后于建筑設計思想的發展,隨著國際交往的深入和建筑市場的國際化,國外的先進建筑設計理念開始影響國內的房地產商和建筑設計單位,在戶型布局、戶內采光、外形美觀等方面的要求已經與國家規范的限制形成矛盾。(2)各規范控制尺度不一致,如《住宅建筑設計規范》規定,窗檻墻高度不低于0.8m,而《高規》則要求窗檻墻高度應大于1.2m。《住宅建筑設計規范》要求樓梯間窗與套房窗水平凈距不小于1.0m,而《高規》無此項要求?！蹲≌ㄖO計規范》規定電纜井和管道井可設在前室、合用前室里,但檢修門應采用丙級防火門,而《高規》則不允許在防煙樓梯間前室內設豎井檢修門。再如,《高規》允許在疏散走道上設防火卷簾,防火卷簾兩側應具有自動、手動和機械控制啟閉的裝置。但《建筑設計防火規范》則規定疏散門只能是平開門。
2解決單元式高層住宅建筑安全疏散設計問題的對策和措施
建筑物的消防設防水平應當考慮投入和回報,其消防投入的價值只有在火災時才能體現出來,所以消防投入必須考慮建筑物發生火災的概率大小和火災可能產生的損失大小,同時消防投入還必須考慮投入的有效性,杜絕無效投入和重復投入。以中部地區某省會城市為例,在投入使用的十八層以下的高層住宅建筑中,33%的窗檻墻,特別是陽臺落地窗的窗檻墻高度在0.6~0.8m之間;防煙樓梯間的門由于方便使用和采光要求基本上為常開狀態;在使用中已經有40%的戶門被更換為普通防盜門。且根據火災統計情況,該城市高層住宅建筑近5年內,發生火災事故僅1起,火災直接損失約2萬元,并且沒有形成火勢向上層蔓延的現象。鑒于這種情況,從火災時保證人員安全快速撤離的要求出發,筆者認為可以適當減少單元式高層住宅建筑設置一個和兩個安全出口的條件限制,同時從以下幾個環節采取措施提高安全疏散設施的整體安全可靠度。
2.1在技術上減少火災警報的發出時間,保證第一時間通知人員疏散在住戶內設置獨立式的火災自動報警探測器,并且在廚房設置獨立式的可燃氣體報警裝置。這些投資完全可以抵消設置防火玻璃窗的投資。并且由于十二層以上的單元式高層住宅建筑都設有聯動控制消防電梯前室機械加壓送風口的火災自動探測器,可以在樓梯間每層設置光電報警器,或者利用帶有廣播功能的單元門禁系統發出火災警報。通過提升發現火災的技術手段,為人員疏散爭取時間。
2.2在設計上進一步提高樓梯間和前室的安全可靠度
2.2.1對于單元式高層住宅建筑設置一個安全出口的情況:(1)在未制定高層住宅建筑專用的防火防盜門產品標準前,適當允許開向公共走道的戶門,可以不設防火門。(2)提高防煙樓梯間的實際安全性,將樓梯間的門設為能通過前室的火災探測器的信號和火災報警控制器聯動控制的帶有閉門釋放器的防火門。(3)對于廚房和臥室的窗檻墻的高度可以參照幕墻的防火要求,放寬到0.8m。但是對于客廳的陽臺窗,由于一般陽臺和客廳之間在頂板上都有高度為0.4m左右的梁,可以減弱火焰向上蔓延的趨勢,所以其窗檻墻的高度可以放寬到0.8m以下。(4)加強對機械加壓送風機安裝和風井施工質量的要求,提高送風風壓的安全穩定性。避免風井內壁施工質量不合要求,導致風壓損失過大。(5)禁止在樓梯間內設置燃氣供氣管道。
2.2.2對于單元式高層住宅建筑設置兩個安全出口的情況:(1)在前室外設置公共走道,住宅的戶門不允許直接開向前室,只允許直接開向公共走道,水、暖、電等管道井的檢修門也開向公共走道,從而提高前室的安全性。(2)增加合用前室的面積,十八層以上高層住宅樓的剪刀梯與消防電梯合用前室的面積增加到16~20m2,加上前室外的公共走道面張建瑩,等:單元式高層住宅建筑安全疏散設計難點及對策積,其建筑公共部分的總面積可以達到25m2。其設計的科學性主要在于其公共部分的面積較大,可以消除火災時人員疏散的擁擠現象,即便是消防隊員乘坐消防電梯前往著火樓層或其上、下層,也不致與疏散的人流產生沖突。(3)增加前室的自然排煙外窗面積和機械加壓送風量,將樓梯間的門設計為能通過前室的火災探測器的信號和火災報警控制器聯動控制的自行關閉的防火門,確保前室的實際防煙能力。
以沈陽市為例，本文在居住區規劃和建筑設計的過程中，闡述日照分析過程中碰到的一些問題，從設計角度出發，對日照分析充分考慮到位，并提出相應的觀點，以此作為居住區規劃和建筑設計時的參考內容，避免規劃方案和建筑設計的調整，縮短開發周期，在土地利用率不斷的提高的同時，穩妥的協調建設單位與建設用地周邊居住區群眾之間的利益關系。
關鍵詞：日照分析；居住區規劃；建筑設計；探討
一.背景
城市規劃是城市空間布局、建設城市的技術手段，在合理地、有效地創造出良好的居住與活動環境，以生態、綠色和可持續發展的觀點延續城市規劃與建筑設計的使命，展望城市發展的未來。
近年來，隨著城市化率的進一步提高，高層及超高層的居住小區大量涌現，因日照退縮間距而引起的“陽光”維權的事件也越來越多，有的是向部門，規劃主管部門投訴，有的是在媒體上曝光，有的甚至向法院。在沈陽，日照分析已成為制約規劃方案設計的重要因素之一，甚至是“一票否決”，因此在設計過程中須充分考慮日照的影響，避免規劃方案和建筑設計的反復調整。下面就以沈陽為例，與大家共同探討日照分析在居住區規劃和建筑設計中的影響。
二.居住區規劃和建筑設計
城市承擔著眾多職能，其中居住是最重要的一種，而居住區是為居民創造一個適用、經濟、美觀的生活居所，其內涵是居民日常生活、居住、棲息等。居住區規劃對建筑設計實施中起關鍵指導性作用，主要解決居住區的面和線問題。建筑設計是在居住區規劃的前提下，根據建設單位的設計任務要求和建筑工程技術條件進行全面設想，并根據其不同功能具體確定建筑物的空間組合形式和詳細尺寸，構造及材料做法。主要解決的居住區規劃的點和面問題，同時居住區規劃主要是通過建筑設計和景觀設計等手段來實現。
三.日照分析
日照分析須由規劃設計甲、乙級資質或建筑設計甲級資質的技術部門采用計算機正版分析軟件，根據國家標準和各地方法規對有日照要求的擬建、在建、改建或已建的建筑模擬其在規定的日照標準日（大寒日或冬至日）的日照情況，分析計算其相關的量化指標。通俗地講，是建設單位為了確定擬建建筑對自身和對相鄰居住區建筑可能產生的日照影響進行分析，編制《日照分析報告》。
日照分析是為了保障居民享受到最低限度的“陽光”的科學工具。決定居住區住宅建筑日照標準的主要因素有兩點：一是所處地理緯度及其氣候特征，二是所處城市的規模大小。不同緯度的地區，對日照要求不同，高緯度地區需要更長的日照時間。以沈陽為例，沈陽屬高緯度嚴寒氣候地區，住宅主采光面居室的日照時數，在有效日照時間帶不低于大寒日2 小時。
四.日照分析報告在居住區規劃和建筑設計中的問題探討
當前，應用現有先進的計算機日照分析科學手段，對居住區日照進行分析成為當前城市規劃管理與建筑設計工作的必然趨勢。無論是舊城改造，還是新區開發，享受“陽光”的多少備受廣大居民關注，也是衡量居住質量的重要指標之一。
4.1 日照分析為規劃主管部門審批提供科學直觀的數據，在政府出讓地塊前，通過日照分析預評估可合理控制容積率和建筑密度，保證新項目對周邊在居住小區建筑的影響降到最低。
案例：沈陽南塔某居住小區項目，規劃設計要點是不大于4.0 的容積率，不大于35%建筑密度。毫無疑問，滿足這樣的規劃設計要點，規劃方案應是33 層或以上的高層住宅。由于整個地塊呈東西帶狀型，用地紅線的東西向長約1000 米，地塊的東面最窄處為55 米，無論怎樣的規劃設計方案都會對周邊居住小區有影響。使得原有規劃在滿足建筑間距和日照間距退讓的前提下，采用一字排開的規劃布局。雖然規劃方案形成滿足規劃設計要點和《沈陽市居住建筑間距和住宅日照管理規定》，但對于周邊居住小區的影響考慮，它并不是最合理的方案，即使是按政府規定的標準進行日照擋光補償，也得不到周邊居住小區廣大群眾的認可。日照成為此項目的難點，被擋光的居民或是向部門、規劃主管部門投訴，或是通過媒體上曝光，為自身“陽光權”展開拉鋸戰，形成群眾、政府、規劃局和房地產開發商等多方的博弈局面，因此，政府在出讓土地前應作一個日照分析預評估，給出一個“日照滿足”的合理控制容積率和建筑密度。
4.2 在日照分析的具體操作過程中，通過反復的分析，不斷論證，得出一個合理的“日照滿足”的優選規劃設計方案。規劃主管部門核定地塊的規劃設計要點后，建設單位委托設計院按規劃設計要點編制規劃設計方案；而在規劃方案設計階段，對擬建的居住區有可能產生的日照影響，邀請專家，規劃局和設計院等多方進行論證，選擇最優最合理的規劃設計方案形成滿足日照要求，并作為規劃主管部門審核建設工程規劃設計方案的重要依據之一。
案例：沈陽南塔某居住小區項目受地塊的限制，由于日照問題未能解決，項目處于停工狀態，群眾，政府，規劃局和房地產開發商等多方經歷2 年多的漫長協商。經過反復分析和論證，政府同意降低容積率，把容積率調整為3.3。將原有規劃設計方案中33 層的高層住宅調整為5 層、15 層、20 層、28 層和32 層的建筑組合，重新選型建筑單體，盡可能做小標準層面積，通過日照分析報告，給周邊居住小區廣大群眾一個最優最合理的規劃設計方案。經過多方的溝通協調，日照擋光賠償標準在《沈陽市居住建筑間距和住宅日照管理規定》基礎上提高幾個檔次給擋光戶的群眾，并對有損光戶的群眾給予一定的一次性采暖補貼，由此，得到周邊的居住小區的廣大群眾較高滿意度，規劃設計方案也得到群眾、規劃局和房地產開發商等多方的認可。
4.3 相關部門的職責
4.3.1 規劃主管部門
在制定相關規劃設計要點，和審批規劃設計方案時，日照分析作為規劃主管部門提供科學直觀的報告數據，優先判斷方案的合理性，可行性，從而提高工作效率。
4.3.2 群眾、法院
日照維權過程中，被擋光的群眾往往會提出日照分析報告的合理性、準確性和合法性，但又缺乏相應的評判標準。大多數情況需要借助于第三方 法院，通過實測來判定，唯一的判定方法是大寒日（冬至日）的有效日照時間，但這又是一種迫不得已的方法，且浪費大量的人力、物力和財力，嚴重影響了時效性。而科學的先進計算機日照分析可以高效、客觀、公正得出結論，同時也平衡了群眾、政府和開發商等多方利益。
4.3.3 房地產開發商
房地產開發商一直扮演著城市建設發展的推動引擎，在現有市場經濟體制下，都希望利益最大化，縮短開發周期，大多數拿地半年開工，一年內銷售。在這種條件下只有通過日照分析和論證得出最優的規劃設計方案，而不是在沒有論證前，憑豐富的經驗來主觀判斷。進行日照分析論證，既保護了人民群眾的利益，又保障了開發商利益的最大化。
五.居住區規劃和建筑設計中有利于日照的方法
通過前面的實例，在居住區規劃布局中，改變單純按日照間距和規劃退讓，選擇南北向行列式（并列式）的規劃布局，充分利用太陽的方位角變化，采取靈活多樣的組合方式，既豐富了建筑空間，又提高了日照質量。歸納主要有以下幾點：
（1）在建筑單體選型上盡可能選擇板式住宅，比較優的建筑體形系型系數，減少建筑自身遮擋；
（2）建筑單體上下或左右錯開布置；
（3）規劃布局采用條式住宅與點式住宅相結合；
（4）南偏東的最佳日照角度的規劃布局布置建筑單體；
（5）在同棟建筑中將對其他建筑有遮擋部分，局部考慮經濟性減少層數；
（6）在同一居住區里規劃幾種不同層高的建筑，如南低北高規劃布局，周邊圍合式規劃布局，混合式規劃布局等。
六.結語
隨著城市化率的進一步提高，城市建設需要不斷發展，建筑的高層及超高層化趨勢越來越嚴重，居住區內各建筑物之間的日照關系越發復雜，居民對“陽光”需求越高。規劃主管部門在處理各種“非典型”的日照影響問題時更要嚴謹，結合地域特征，制定并完善相應的地方居住建筑間距和住宅日照管理規定，政府出讓土地前，用現有最先進的日照分析科學技術手段，給出一個合理可控制的容積率和建筑密度，讓土地利用率最大化，有效促進城市建設的可持續性發展，讓廣大人民群眾享受更多陽光。
參考文獻
[1]《民用建筑設計通則》GB50352-2005
[2]《城市居住區規劃設計規范》GB50180-93（2002 年版）
[3]《住宅設計規范》GB50096-2011（2012 年版）
關鍵詞： 廉租房設計
Abstract: the low rent housing (low-rent house or low-rent housing) in mainland China is the introduction which aimed at resolving the city poor population housing problem of safeguard measures. China’s low rent housing rent not sell, lease to residents in cities and towns lowest income. Low rent housing policy to promote better Shanghai for example, the 2003 April [1], low-cost housing standards by the per capita in the living area of 5 square meters to 6 square meters per capita below.
Key words: low rent housing; design
中圖分類號：TU113.5+41 文獻標識碼：A 文章編號
一、引言
當今世界，住房難題幾乎困擾著所有國家的平民百姓。即使在發達國家，“居者有其房”也不是所有人單靠自己的力量就可以實現的。但在這些國家，政府對這個重要的民生環節，已經總結出了豐富的經驗及政策。中國建設部明確要求，全國所有市縣在2008年年底前必須建立“廉租房”制度。
二 、 現行設計規范
《民用建筑設計通則》（GB50352-2005）
《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 JGJ 50-2001
《城市居住區規劃設計規范》（GB5018-93(2002)）
《住宅設計規范》 (GB50096-2003)
《住宅建筑規范》 (GB50368-2005)
《住宅設計標準》 (DB62／25-3011-2002)
《建筑設計防火規范》（ GB50016-2006年版）
《采暖居住建筑節能設計標準》（DB62／T25-3003-2006）
《城市道路和建筑物無障礙設計規范》( JGJ50-2001)（J114-2001）
《工程建設強制性條文（房屋建筑部分） 》
三、 建筑特征概述
1.1.1本工程為民樂縣房產管理局廉租住房4#住宅樓，擬建在民樂縣城北陽光花苑住宅小區內。建筑面積3580㎡，設計考慮低收入居住人群的特點，在滿足國家對于廉租住房套型建筑面積的嚴格控制以及現行的住宅設計規范的前提下，方案采用單元式住宅，一梯三戶，六層，主體為六層，框架結構。
1.1.2本工程設計類別為民用三級。
1.1.3本工程結構形式為框架結構；建筑結構的類別為乙類；設計使用年限為50年；抗震設防烈度7度。
1.1.4本工程建筑防火設計為二類，建筑耐火等級為二級。
1.1.5防水等級：屋面防水為三 。
1.1.6本工程地區屬嚴寒區C氣候地帶,根據《民用建筑熱工設計規范》要求和地區節能標準，進行節能設計。
1.1.7建筑平面：共四個單元一梯三戶，戶均面積不超過50平方米，建筑面積為3580平方米，南北朝向，采光良好。建筑入口設有無障礙坡度（圖1）。
其特點：
戶型空間形態緊湊，把公共交通及公攤面積降到最小，使戶內使用面積最大；
在滿足適用性的基礎上，盡量做到舒適度，改善居住環境；
適應家庭類型變化和家庭結構變化，空間布局有可調整行；
節約性設計，一梯三戶整體六層，提高土地利用率；外墻、屋面、門窗、地面樓梯間均做采取了保溫措施，節能性能大大提高；就地取材推廣當地高性能、低能耗、可再生利用的建筑材料。
1.1.8剖面設計
廉租房地上為6層，地下一層，高度2.5米，一至六層層高均為2.9米,室內外高差 1.10 m，建筑總高18.8 m。
1.1.9豎向交通設計
本工程豎向交通以樓梯為主，單元式住宅，樓梯間均為封閉樓梯間。所有樓梯間直通屋面。
1.1.10立面設計
立面采用褐色涂料為主，灰色涂料為輔。主要采用長條窗為主，使得室內有一個良好的采光。建筑采用簡潔的大體量構圖方式，體量穿插豐富，很有大家庭氛圍。
1.1.11節能設計
根據《民用建筑熱工設計規范》本工程處于嚴寒地區，應滿足冬季保溫要求。本工程體形系數0.25，窗墻比南側（0.31）西側0.06）北側0.21）東側0.06），采取外保溫措施，外墻采用300厚加氣混凝土砌塊，50厚A級復合水泥發泡保溫板；屋面采用80厚A復合水泥發泡保溫板；外門鋼制保溫防盜門；外窗選用斷橋鋁合金型平開窗18厚雙玻中空玻璃。
1.1.12 無障礙設計
根據《城市道路和建筑物無障礙設計規范》,入口處設 1.5m寬,坡度為1：12 的無障礙坡道（或設地面坡度為的無障礙入口）。
1.1.13建筑裝修做法
1.1.13.1外裝修：外墻采用涂料外墻
1.1.13.2墻體材料外墻：加氣混凝土砌塊。內隔墻：200厚大孔空心磚
1.1.13.3防水做法：屋面防水1.5厚高分子防水卷材兩道。
地下室防水等級為Ⅱ級,防水層選用高聚物改性瀝青防水卷材要求防水層厚度大于等于4mm,側墻防水層的保護層選用50厚的聚苯乙烯泡沫塑料板,底板防水層保護層為100mm厚細石混凝土,同時地下室側墻及底板為鋼筋混凝土自防水其他未盡事宜均應參照05J2卷材防水有關的說明及具體做法執行。
四、結束語
近一兩年來，在建設部等國務院有關部門的要求下，各地已經加大了廉租房的建設和推行力度。在國務院出臺的《意見》中，對廉租房的建設作出了很多硬性的要求，尤其是在保障廉租房建設資金方面，規定得非常具體。但目前的成效還不顯著。很多地方的政府對廉租房的建設和廉租房制度的推行并不積極，這顯然不符合國務院的要求，也不符合十七大報告的精神。這種狀況應該早日改變。
參考文獻
[1]中國期刊全文數據庫 前1條 1 張薇
支持單位：建筑產品應用技術聯盟
中國房地產研究會住宅設施委員會
媒體支持：《中國住宅設施》 鑒材315網站
解讀行業熱點 多方思想碰撞 捕捉市場機遇 搭建人脈橋梁
2013年5月9日，由中國建筑標準設計研究院主辦的“高層住宅建筑擔架電梯設計研討沙龍”在京舉辦。國家住宅工程中心總工程師、教授級高級建筑師林建平、中國建筑標準設計研究院副總建筑師、教授級建筑師、一級注冊建筑師朱茜、金融街控股高級設計經理吳曄晟、和泓置地集團資深設計師周春圣、電梯廠家代表以及相關技術人員參加了本次沙龍。
觀點搶先看
林建平：住宅擔架電梯不等同于大進深電梯，特別是醫用電梯。
在轎廂設計上堅持利用轎廂對角線。
背包式電梯是解決住宅擔架電梯的一種方式。
針對性地給電梯轎廂配置專用擔架，是值得肯定的發展方向。
必須考慮既有住宅建筑電梯改造。
初步設想將擔架與電梯配套生產，讓“可容納擔架電梯”以新型建筑工程部品的角色進入住宅。但這個思路仍將要進行努力探索。電梯行業需要有思變的動力，建工行業的標準升級需要循序漸進。
朱茜：新版《住宅設計規范》執行初期，對既有設計項目存在一定的影響，各地區已通過一些方法解決。
新版《住宅設計規范》規范頒布后，一些省市制定了相關的地方標準，有的要求轎廂的盡尺寸為2100×1100（深×寬），這對住宅平面設計有一定的影響，特別是保障性住宅的平面設計。住宅擔架電梯的概念需要進一步明確，以便對住宅平面設計、面積等影響最小。
吳曄晟：從品質和人文關懷的角度，開發商非常愿意在項目中推廣使用符合新《住宅設計規范》所要求的擔架電梯，或規格性能更高的擔架電梯產品。
周春圣：保障房等項目在設計中尺寸面積規定嚴格，希望能在滿足新《住宅設計規范》的同時盡可能減少公攤面積的增加，開發商層面期待信息更為及時和順暢的傳達。
電梯廠商：積極應對新《住宅設計規范》，并會根據項目實際需求提供相應產品。擔架電梯目前仍存在概念不明晰、標準不統一、相關主管單位多的局面。
國家新版《住宅設計規范》（GB0096-2011）于2012年8月1日起正式實施。其中在第6.4.2條規定“12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯”。將原《住宅設計規范》中“宜”設置一臺可容納擔架的電梯，修改為“應”設置一臺可容納擔架的電梯。目前12層及12層以上的住宅為滿足消防電梯設置設計的要求，使用的多為轎廂尺寸1.4米×1.1米（寬×深）定額載重0.8噸的電梯，而該尺寸在運送一些特殊病人下樓時很容易遭遇二次誤傷。因此，由“宜”到“應”，雖然只一字之差，這其中體現的人文關懷和進步意義是可圈可點的，然而，由“宜”到“應”，在實際推廣應用過程中，卻并非一帆風順。無論是對相關規范標準的起草人還是建筑設計單位，無論是開發商還是電梯廠商，都在新規范正式實施后遇到這樣那樣的問題。由中國建筑標準設計研究院主辦的《中國住宅設施》雜志，特別制作“高層住宅建筑擔架電梯設計研討”專題。沙龍研討也據此背景應運而生。
沙龍由中國建筑標準設計研究院副總建筑師、教授級建筑師、一級注冊建筑師朱茜主持。她列舉了其在設計的沈陽和海南設計的住宅項目，這些剛好處于新老規范交接時期，坦言目前在設計擔架電梯問題上概念還不明晰，設計人員遵從《住宅設計規范》提出的設置擔架電梯的要求，但一些特殊項目比如保障性住宅，本身套型建筑面積就很有限，開發商是非常不愿意因為要設置容納擔架電梯而增加面積。另外關于擔架電梯的概念也存在分歧，很多人仍舊認為醫用電梯就是擔架電梯，或要求采用深型擔架電梯。
朱茜提出的這些現象得到了在場的開發商和電梯生產企業相關人員的認同。大家都希望了解《住宅設計規范》編制組對此問題的看法。為此我們請來了《住宅設計規范》的主編林建平建筑師，他為本次沙龍精心準備了演講材料，將其所負責的《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》課題的最新進展情況和大家做了分享。
林建平的發言從所負責的《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題的研究背景、《住宅設計規范》GB50096-2011實施后展開的相關調研、專題研討與宣貫、擔架車試制與相關模擬、課題最新結論等方面展開。
他指出，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》課題源于2010年6月25日，《住宅設計規范》審查會上審查專家重點提出了“應進一步明確住宅中可搬運醫用擔架的電梯設置條件”的意見。與此同時，編制組收到住房和城鄉建設部標準定額司轉來的全國政協委員“關于高層建筑強制配備醫用電梯的提案”。期間通過專題論證，2010年10月22日，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題編制組報送了專題報告。報告提出：“ 由于我國地區發展水平差異大，目前在全國全面要求‘高層建筑強制配置醫療急救電梯’是不現實的，即使提出來也沒有相應的產品支持?！苯又?011年8月，中國建筑設計研究院向住房和城鄉建設部標準定額司提出申請，要求立項研究“住宅可容納擔架電梯配置標準”。2012年1月住房和城鄉建設部建標[2012]5號函批準列入《2012年工程建設標準規范制訂修訂計劃（第一批）》，該課題成果將作為《住宅設計規范》和《老年人居住建筑設計規范》相關條文的指標參數。林建平指出，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題是《住宅設計規范》GB50096-2011的后續任務，也是修編《老年人居住建筑設計規范》必須論證的關鍵問題。通過對可容納擔架電梯配置標準的研究，科學、系統地確定相關設計參數，補充完善這兩本設計規范的具體技術指標，是本課題的工作目標和具體考核指標。
作為《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題的主持人，林建平帶領他的團隊從工程實例、工程設計安裝施工驗收及管理、目前擔架市場、各地急救中心和國家康復輔具中心使用擔架的狀況、既有住宅電梯改造等方面展開了全面調研。他介紹到，通過調研，目前有如下幾方面結論：1、我國住宅工程中配置的電梯，較大比例采用630kg和800kg的小轎廂電梯。即使部分采用1000kg及以上的，主要依據使用戶數配置的。基本沒有考慮“容納急救擔架”的問題。不過根據地區經濟技術水平發展和工程建設年代不同，呈現逐步提高配置標準的趨勢。目前，北京、上海、天津等地采用800kg和1000kg及以上的電梯比例相對其它地區高，而且有“容納擔架電梯”的示范工程。2、設計院不參與電梯產品選用，施工圖審查環節缺失，竣工圖也沒有采用電梯轎廂的詳細情況。多數城市對既有高層住宅的入口進行無障礙設計改造，但是這些無障礙坡道主要考慮輪椅的通行，醫院的急救擔架車往往在轉彎處遇到困難。 3、住宅中使用擔架已經不完全為了急救，逐步成為日常需要。市場上的擔架種類繁多，形式各異。而舊式擔架由于長度過長不僅電梯無法容納，侯梯廳、走廊轉角、戶門、臥室門等部位也無法讓擔架順利進入。擔架生產正向著輕量化、可伸縮方向發展。但沒有國家標準。4、全國各地急救設備水平參差不齊，擔架本身規格不一致，沒有國家層面的標準，也沒有與電梯的參數相互協調，這給擔架進入電梯帶來困難。國家康復輔具中心進行了積極的研究，“三姿態輪椅”是一種解決問題的思路。
另外，圍繞住宅可容納擔架電梯配置標準，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題組召開了多場專題研討會并結合新版《住宅設計規范》在全國范圍進行宣貫。林建平在發言中，特別強調， “容納擔架電梯”不是“醫用電梯”，目前，在課題的研究過程中，各地設計部門、審圖部門紛紛致電征求意見，正在實施的項目中如何選用擔架電梯。由于該課題還未正式結束，所以課題組給出初步的建議，設計與審圖暫可按照1500x1600或1600x1500轎廂內空凈尺寸考慮電梯設置。
同時，2012年底，課題組做了通過給鏟式擔架配備推車嘗試改進擔架的工作。
基于以上多方面展開的實際工作，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題得出了最新研究結論，林建平將其結論與大家做了分享。
1.明確否定大進深電梯（特別是醫用電梯）。
林建平指出，目前電梯產品標準中有大進深的擔架電梯類型，這種大進深電梯是比較直接的解決方式。但是這種形式的電梯使用效率不高，需要增加候梯廳的進深，從而增加公攤面積，在兩部電梯并行設置的時候核心筒還會出現凹角空間等問題。
2.堅持利用轎廂對角線。
林建平介紹，通過課題組模擬和實測等方式，采用改造后的擔架，如果合理利用轎廂的對角線長度，電梯的使用效率更高。 測試結果證明采用新型擔架，絕大部分工程井道可以不用加大。
3.肯定背包式電梯。
林建平表示，背包式的電梯也是解決電梯不可容納擔架的方法之一。采用背包式的轎廂，可以更加合理利用井道空間。同時，針對性地給電梯轎廂配置專用擔架，是值得肯定的發展方向。
4.必須兼顧既有建筑電梯改造。
《電梯主參數及轎廂、井道、機房型式與尺寸 第1部分：Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅵ類電梯》 GBT7025.1-2008 中規定的800kg的電梯井道尺寸在實際項目中被大量采用。課題目標正努力解決在這樣尺寸下電梯可容納擔架的問題。
針對1500x1600 轎廂尺寸是否適用老年居住建筑、在調研中累積的各地經驗教訓、轎廂尺寸與井道尺寸、載重量與面積、是否編制《容納擔架電梯工程技術規程》等問題上，林建平也表示課題組將會進一步探討。他表示，目前電梯行業沒有思變的動力， 在“載重與轎廂面積”、“轎廂與井道”、“轎廂進深與寬度” 的比例關系等方面堅持必須執行本行業標準的意見。課題組初步設想，提出將擔架與電梯配套（捆綁）生產的思路，讓“可容納擔架電梯”以新型建筑工程部品的角色進入住宅。是否能按新型建筑工程部品提出標準，還需進行努力探索。林建平在發言過程中表示，建工行業的標準升級需要循序漸進，課題組也將努力協調相關標準，一定要將課題的研究成果落到實處，課題階段性成果將配合國家標準的貫徹實施，隨時推廣應用。
林建平的發言結束后，應邀到場的開發商和企業代表紛紛暢所欲言。金融街控股高級設計經理吳曄晟、和泓置地集團資深設計師周春圣從開發商的角度，結合他們所做的實際項目表達了對國家相關標準規范及對廠商的需求。開發商代表的觀點是：在滿足規范要求的原則下，考慮開發成本和運營效率，盡量還是應該設置轎廂尺寸緊湊合理的電梯。他們結合國外的成功經驗建議未來應該在物業配置與電梯相匹配的擔架。金融街控股高級設計經理吳曄晟在發言中表示，作為開發商，其實更注重項目的商業價值，對于北京、上海這樣的一線城市，項目本身的人性化是被用戶所看重的，因此主動采用深型轎廂的電梯，配置可容納擔架的電梯，成為項目本身的一個附加值，從而能在后期回報上很好的體現。因此，他們歡迎符合相關標準的電梯產品。
【關鍵詞】 民用建筑；住宅和商住樓；設計；經濟合理；安全可靠
前言
建筑設計是民用建筑賴以存在的先決條件，建筑設計形式更是對建筑物使用功能產生深遠的影響。在新時代下民用建筑更是具有經濟功能和美觀功能，這就需要民用建筑設計者不斷更新觀念，全面分析民用建筑設計的影響因素和經濟實用性，滿足消費者審美要求，這樣才能獲得最佳的民用建筑設計。
一、民用建筑設計的主要影響因素
民用建筑設計具有實踐性和綜合性等特點，其主要影響因素體現在三個方面：第一自然條件的影響。可以說，民用建筑設計很大程度上受到諸如氣候條件（包括日照、溫度等等）以及地形、地質條件和抗震烈度等自然條件的制約。尤其是我國地域溫度跨度大，南北氣候差異較大，所以建筑設計者在設計民用建筑時，要緊密結合各個地方的氣候特點，還要充分考慮各種自然災害，以保證民用建筑安全性能和使用功能。第二，使用性能的影響。在民用建筑設計過程中，為滿足民用建筑在使用性能上的要求，規定建筑設計者在設計民用建筑中綜合有關技術知識，進行合理設計與計算，并最終選擇合理性設計方案；民用建筑根據結構要求、荷載大小、構件尺寸的同時，還要在構造上采取一些必要措施，確保構件與構件之間連接可靠，從而保證民用建筑設計規范化順利進行。第三，物質技術條件的影響。不同建筑具有不同使用性能，要滿足這些使用性能就要有充足的物質條件和技術手段?？梢哉f，物質條件和技術手段是民用建筑由圖紙變為建筑實體的根本保證。建筑原材料、結構、設備以及施工企業的資質等是構成民用建筑的基本要素，在一定程度上民用建筑設計受到這些因素的制約和影響。民用建筑基本建設投資相當大，建筑設計者所設計民用建筑在確保工程質量和安全可靠的基礎上，還要有效降低建造過程中材料、能源和勞動力的消耗，以降低造價，同時也要有利于降低民用建筑建造過程中所產生的項目管理費和人工費，從而保證工程的經濟合理?？偟膩碚f，民用建筑處于自然環境和人文環境之中，為提高民用建筑設計水平必須考慮各種的因素影響。
二、民用建筑中住宅建筑和商住樓設計的經濟性分析
民用建筑在國家經濟建設投資中占有很大比例，為此，在設計民用建筑時應嚴格遵循國家有關規定的建筑標準和相應的經濟指標，從而設計出經濟合理、安全可靠的民用建筑。這里對民用建筑中應用最廣泛的住宅建筑和商住樓設計的經濟實用性進行全面分析。
（一）住宅建筑設計中經濟合理性分析
近年來，很多地方建設了大量住宅，以多層為主。其經濟合理與否實是令人關注?？梢哉f戶型功能上的合理與否是住宅經濟與否的直接因素。一般情況下，住宅建筑平面應緊湊，盡量減少不必要的過道、過廳等交通面積。按現行《住宅設計規范》與《住宅建筑規范》，客廳、臥室、廚房應直接采光，而衛生間、餐廳、過廳應爭取直接采光。按《夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準》，住宅建筑應體型規則，避免平面形狀突變，保證合理的體型系數，以達到節能設計標準，可以說所有這些都是住宅建筑經濟合理的前提。設計人員在設計住宅建筑時，應當嚴格按照各項法規和標準執行，在規劃住宅建筑時要嚴格確定建筑面積，合理布局，從而滿足各項技術標準。總的來說，要合理的房屋結構選型，并做到建筑經濟合理，安全可靠。
住宅建筑多為砌體結構，部分商業區為底部框架抗震墻結構，結構布置應優先采橫墻承重或者縱橫墻混合承重，建筑平面宜規則，避免過多凹凸平面，以利抗震；當樓板平面不規則時，應當設置連梁使之形成較規則平面；樓板設計中平面有凹凸時，應當加強凹口周邊樓板的配筋。在施工過程中要節約用地，施工造價要合理；為保證結構的安全，應嚴格按現行《建筑抗震設計規范》執行，砌體結構采用普通磚建筑高度不應超過24m，底部框架抗震墻結構建筑限高為22m，多孔磚建筑限高為21m，層數不應超過8層。砌體結構構造柱的設置為外墻四角，錯層部位橫墻與外墻交接處，大房間內外墻交接處，較大洞口兩側，七層時隔開間橫墻與外墻交接處，山墻與內縱墻交接處，八層時所有內墻與外墻交接處，內墻局部較小墻垛處。圈梁應閉合，外墻與內縱墻屋蓋處及每層樓蓋處均設，內橫墻屋蓋處間距不應大于7m，樓蓋處間距不應大于15m，而且要與構造柱對應。此外，對于9層以上的住宅建筑，其結構設計也應按《混凝土異形柱結構技術規程》等相關標準來嚴格執行，從而確保住宅建筑設計的經濟合理?？偟膩碚f，民用建筑設計要保證經濟合理性和安全可靠性。
（二）商住樓結構設計中經濟應用性分析
隨著我國經濟的飛速發展和城市商業區的日趨繁榮，出現了大量一層或二層為大空間，上層為住宅的商住樓。這種建筑多是六到七層，從經濟角度考慮，其結構選型為底部框架抗震墻結構。由于這種結構在嚴格按照《建筑抗震設計規范》與《高層民用建筑設計規范》執行的基礎上相對較為經濟，因而被廣泛應用?？紤]到民用建筑工程的經濟性因素，建筑底部需要大空間作為商業用房，一般采用二層底部框架抗震墻結構，同時應滿足兩個要求：一是總高度與總層數不超過規范的限值；二是結構選型做到經濟適用。在商住樓設計中最關鍵的就是結構構造設計。在結構構造設計中進行抗震設計時，抗震墻與框架柱對齊，縱橫兩方向設置適當鋼筋混凝土抗震墻，這時要注意抗震墻間距精確到22m，過渡層現澆板厚為120毫米的混凝土樓蓋。上層砌體要按規范標準來設置鋼筋混凝土圈梁，而上層砌體結構在框架柱對應處設置鋼筋混凝土構造柱。與此同時，在設計民用建筑時，既要防止濫用高級建筑材料造成不必要的浪費，還要防止過度節約而造成民用建筑使用功能的不合理。在民用建筑結構構造設計方面，也應大力推廣先進技術，選擇各種新型建筑材料，采用標準化定型構件，為保證建筑安全可靠創造更加有利的條件。
按照以上要求設計出的商住樓，通過對此類商住樓工程設計的經濟應用性分析，其底框結構是正常配筋量，而且結算出的造價較低，屬于較為經濟的民用建筑工程。當此類商住樓工程全面竣工投入使用，驗收時情況良好；根據此類商住樓實際工程的應用情況，社會反響較佳，在投入使用多年后未出現異常裂縫與不均勻沉降現象，可以說結構安全可靠。
結束語
綜上所述，對于民用建筑設計的經濟實用性考慮是十分必要的，尤其是應用廣泛的住宅建筑和商住樓的設計中應合理進行結構選型，并在保證安全可靠的前提下兼顧經濟與實用。可以說，這為民用建筑設計以執行規范為前提，保證建筑經濟合理、安全可靠進行了有益嘗試。
參考文獻：
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關鍵詞： 建筑業；；建筑設計；問題
Abstract: along with the social economy is growing, China's construction market vigorous development. As the guiding architectural design of architectural design standard increasingly underlines can not adapt to the current development and change of market. Architecture design standard lag hindered the development of architectural design, also influence the construction market prosperity. According to the current international performance standard for development, our country's existing in the architectural design standard all kinds of problems, hindered the development of the construction industry in our country, and building design standard also faced a revolutionary change and reform.
Keywords: construction; Design code; Architecture design; question
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
隨著現代社會經濟的快速發展和科學技術的不斷提高，建筑的日益復雜化、綜合化和多元化給建筑設計帶來了難度和進一步的挑戰。因此由政府或立法機關頒發了建設設計規范來規定對新建建筑物所作的最低限度技術的規范要求。建筑設計規范的內容和條例一般分行政實施和技術要求部分。行政實施部分規定建筑主管部門的職權，設計審查和施工、使用許可證的頒發，爭議、上訴和仲裁等內容。技術要求部分主要包括：建筑物按用途和構造的分類分級；各類或各級建筑物的允許使用負荷、建筑面積、高度和層數的限制等；防火和疏散，有關建筑構造的要求；結構、供暖、材料、照明、通風、電梯、消防、給水排水、通信等的基本要求某些特殊和專門的規定等[1]。有些國家的大城市還制定與建筑設計規范平等的火警區域規范和分區規范。前者規定市區由于防火要求不同而對區內建筑物提出的技術要求，后者規定不同區域內的建筑功能類型以及對建筑物高度等的限制。
建筑設計規范作為指導性原則，它的目的不僅保護人類生命和相鄰建筑或其他財產安全的需要，同時保障人們生活環境的質量和可再生資源的利用，適應市場的不斷變化發展[2]。而我國現行的建筑規范在很大程度上已不能滿足經濟和技術水平的發展需要。雖然建筑設計規范提高工程建設科學管理水平，保證工程質量和安全功不可沒，但現今的建筑設計規范中存在了各種各樣的問題，筆者通過查閱資料發現了一部分建筑設計規范中存在的問題，主要表面在以下各方面：
一、 建筑設計規范中存在的問題
建筑設計規范作為控制、指導建筑設計的標準，其中包括國家標準、行業標準、企業標準、地方標準，在設計中起著坐標式的關鍵作用。現行的規范在許多方面明顯的不適應當代建筑的變化發展，結合實際工作中的一些體會，本文通過剖析我國現行建筑設計規范存在的一些問題，表現如下：
1. 由于時間的原因，現行設計規范之間和原來規范條文之間常常出現互相矛盾，互不聯系的現象，即設計方法之間無法形成一個完整的閉環系統。不能得出一個清晰、統一的整體安全度水準?，F行建筑設計規范適用于各類建筑物，而各種建筑類型、風格與使用功能的不同，就不能在現行建筑設計規范中給予清晰的定位。因此，現行建筑設計規范給出的設計結果無法告訴設計人員各種建筑所達到的安全水準是否一致。當然更不會回答一幢建筑物內各種安全措施它們之間可否做到協調工作，涉及綜合作用的安全程度如何。
2. 在日趨激烈的建筑市場競爭中，部分企業的經營者為了追求經濟利益，往往忽略建筑質量，對整個工程設計與建筑解決方案相互影響和相互作用的重要性認識不足。缺少對建筑方案的評審、推敲、把關，在工程設計中給其它專業造成不可彌補的缺陷。對于某些設計單位，尤其是中小型設計單位，因為專業人員配備不齊，技術力量薄弱，保證體系不完善，面臨著企業生存危機。企業為了承攬到工程，全部按照業主的意志行事，為投其所好，將規范、規程的要求棄置一邊，從建筑設計方案上一味地遷就業主。
3. 限制了設計人員主觀創造力的發展，非常靈活的、太過具體的規范條文，常常限制設計人員的想象，無形中僵化了人們邏輯思維。同時現行建筑設計規范跟不上新技術、新材料和新工藝的發展。指導性規范嚴格的定量規定妨礙設計人員使用新的研究成果進行設計，盡管這樣的設計可能導致系統安全程度的提高和投入的降低，但有可能與現行建筑設計規范不符。指導性規范的危險性還可能是大多數指導性規范的條款來源于對歷次經驗教育的總結，這種經驗總結不會包括所有的事情發生的因素，特別是由于建筑型式的發展而不斷出現的新問題，更不可能是建筑設計規范的編寫者們在之前或者更早年前編寫建筑設計規范時就可能考慮到的全部問題結果[3]。
4. 建筑師不重視自身業務素質的提高，缺乏質量意識及責任心。缺少對規范及強制性條文的學習和理解，有的對國家現行規范不熟悉，甚至仍在采用作廢版本的規范及圖集?，F行的建筑設計規范無法充分體現出人的因素對整體建筑設計安全度的影響。建筑的生產是為了人類的生產和生活所服務的，人的素質無疑在較大程度上影響著建筑防火安全水平。比如人的生產、生活習慣、物業管理水平，人在建筑防水、防火中的心理狀態等都在現實生活中成為安全設計主要考慮的因素之一?？墒乾F行的建筑設計規范中是沒有體現這類因素的作用。
5. 現行建筑設計規范中缺乏太陽能熱水器的有關指標[4]。目前，我國的太陽能熱水器生產和應用可謂如火如荼。專家估計，未來幾年中太陽能的發展將迅速擴大，這是規劃和建筑等行業不可避免的現象。但現行的規范中沒有明文規定，甚至連太陽能行業本身也沒有統一的標準。若想發展它那么潛在的問題非常多，主要體現在：發展不均衡。太陽能的應用在需要太陽能的地方不夠理想。產品不規范。標準性差，產品規格眾多，與建筑結合存在著一系列問題。
二、 改革建筑設計規范的幾點建議
1. 規定設計單位提高設計人員的責任心和業務素質。企業領導不能只關心企業 效益而不關注企業的未來發展，要定期組織建筑專業技術人員的技術及設計法規的培訓，技術人員要掌握國家現行有效版本的建設設計規范、法規、標準圖集，注重自身技術水平的提高。
2. 普遍性建筑設計規范應服從專業性建筑設計規范。普遍性建筑設計規范指較多建筑都適用的規范，例如《建筑設計防火規范》、《民用建筑設計通則》等。它們擁有大眾化的傾向，面面俱到而專業性更強的建筑設計規范是單獨為某一類建筑制定的規范，比如《中小學校建筑設計規范》、《住宅設計規范》等。它們更適用于解決某類建筑在設計中的具體問題[5]。
3. 增加太陽能應用相關指標。建筑上的太陽能產品的應用在目前處在發展的關鍵時期，除應用稅收等經濟杠桿，通過建筑設計規范的制定也能大大促進其以后發展。建議增加太陽能的兩個指標：“太陽能集熱面積與綠化面積換算關系”。通過換算，鼓勵開發企業、居民應用太陽能的積極性。具體來講，就是要保證居住區最低綠地率的前提下，規定每增加一平米太陽能集熱面積，可以允許減少二氧化碳排量等量的綠地面積，從而節約用地。“太陽能應用率”，這一指標將規定新建居住區內“太陽能應用率”達到某標準。
結語
建筑設計規范是工程建設常用規范之一。標準規范是廣大工程建設者必須遵守的準則和規定，在提高工程建設科學管理水平，保證工程質量和安全，降低工程造價，縮短工期，節能、節材、節水、節地，促進技術進步，建設資源友好型社會等方面起到了顯著的作用。
參考文獻
[1]中國建筑工業出版社（編者）.建筑設計規范[M].北京：中國計劃出版社，2008
[2] 韓金晨. 淺談建筑設計規范中存在的問題與對策[J].建筑學報，2011（3）
[3]周立軍.建筑設計基礎[J].城市生活，2011（26）
[4]邢雙軍.建筑設計原理[M].北京：機械工業出版社，2008
一、指導思想和工作目標
開展創建全國無障礙建設城市工作，是貫徹落實市第九次黨代會提出的建設“四個之城”目標特別是建設精致大氣之城的一項重要任務。嚴格按照創建標準，要求建筑行業單位執行相關規范，確保各類新建項目無障礙設施建設率100%。本委直管的市政道路、公園、游園廣場、公共建筑改造率不低于60%；其他無障礙設施建設、改造達標。
二、工作任務
（一）加強宣傳培訓，全面提高所有從業人員的創建意識。迅速組織傳達學習市創建全國無障礙建設城市動員會精神，動員全市建筑設計、施工圖審查、建筑施工、工程監理等廣大從業人員，全力投入創建工作中，努力將創建目標任務與“四個之城”建設緊密結合，與爭創全國文明城市工作有機融合。組織開展專業技術人員培訓，學習貫徹《城市道路和建筑物無障礙設計規范》、《老年人建筑設計規范》等有關技術要求，使住房城建系統從業人員熟練掌握無障礙設施建設的法律法規和技術規范，并在工作中自覺貫徹執行，全面提升我市無障礙設施建設水平。
（二）加強監督管理，在全市新建、改建、擴建工程中嚴格執行無障礙設施建設標準。嚴格要求全市新建、改建、擴建的工程項目按規定建設無障礙設施，各類新建項目嚴格執行《城市道路和建筑物無障礙設計規范》、《老年人建筑設計規范》、《殘疾人綜合服務設施無障礙標準》等各類規范標準。
（三）強化整改落實，確保本委直管的市政道路、游園廣場無障礙設施達標。針對市政道路、游園廣場無障礙設施不夠規范，損壞、侵占等現象時有發生的實際情況，市政處、園林局等單位要對直管的道路、公園、廣場等無障礙設施進行一次全面的摸底排查，對盲道、緣石坡道、無障礙標志牌、建筑物出入口坡道、殘疾人專用停車位、無障礙廁所廁位、無障礙路線圖等內容重點檢查，凡不符合要求的，制訂計劃，全面進行整改，確保達標。
（四）強化指導服務，努力提高全市各類道路和公共建筑無障礙設施的達標率。對轄區政府開展屬地管理的道路、游園、廣場、住宅小區無障礙設施整改，和各相關行業主管部門開展賓館、醫院、商場、學校等公共建筑物無障礙設施整改，提供技術指導和服務。
三、工作安排
（一）宣傳發動、組織培訓階段（4月10日—5月10日）：依據創建全國無障礙建設城市工作要求，召開市住房城建系統創建全國無障礙建設城市工作動員會。組織全市建筑設計、施工圖審查、建筑施工、工程監理等廣大從業人員，開展《城市道路和建筑物無障礙設計規范》、《老年人建筑設計規范》等有關業務培訓，使住房城建系統廣大從業人員自覺貫徹執行無障礙建設有關技術規范和標準。
（二）調查摸底階段（4月10日—4月25日）：對我委管轄范圍內的城市道路、公園、游園、廣場現有的緣石坡道、盲道、建筑物出入口坡化處理、安全走道及樓梯、無障礙廁所及廁位、無障礙停車位、無障礙標志、無障礙行進路線圖、低位服務臺、低位窗口、低位電話等無障礙設施進行調查摸底，對照標準逐項查找，對調查摸底情況進行匯總，制定整改工作計劃。
（三）整治改造階段（4月26日—8月31日）：對我委管轄范圍內的城市道路、公園、游園、廣場的無障礙設施，按照整治改造計劃全面落實整改補建，完成改造任務。為區政府相關部門和相關行業主管部門開展無障礙設施整改，提供技術指導服務。
（四）檢查整改驗收階段（9月1日—9月30日）：對照《城市道路和建筑物無障礙設計規范》有關技術要求，對各類新建、改建、擴建的工程項目按規定建設無障礙設施情況進行檢查，對本委系統管轄的城市道路、公園、廣場及辦公樓等無障礙設施改造進行全面檢查整改驗收。
（五）迎接創建考評階段（10月份起）：委系統各單位收集創建資料，上報委創建辦匯總，整理、裝訂創建工作臺賬，迎接市級省級創建考評，對創建檢查發現的問題，立即整改。
四、工作保障
（一）加強組織領導。成立市住房城建委創建全國無障礙建設城市工作領導小組。按照市創建領導小組要求，制定委實施方案，定期召開會議，研究解決重要問題。各成員單位要制定本單位創建實施計劃，把各項工作任務明確到崗位、責任細化到個人，做到一級抓一級、層層抓落實，形成“縱管到底、橫管到邊”的組織網絡，確保創建全國無障礙建設城市的各項工作真正落到實處。
