時間：2024-01-15 15:03:54
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鐵路運輸企業的貨運組織改革是鐵路總公司在適應現代社會信息化、市場化、人性化的必然結果。從目前來看，我國鐵路運輸企業的貨運組織改革還處于起步階段，正在建設中，離現代化物流體系還有一大截距離，還需借鑒其他國家成功的鐵路發展經驗，結合我國相關政策，緊抓創建鐵路物流中心的機會，逐步介入四通八達的運輸網，形成具有我國特色的現代化物流體系。
一、建立完善的物流運輸網絡并發展與之配套的信息化平臺是實現向現代物流發展方式轉變的先決條件
現代化物流不可或缺的一個環節就是信息化平臺，在這方面的建設我國技術還有所欠缺，遠沒有歐美等發達國家那么完善。信息化平臺就是要實現客戶信息查詢服務系統、生產運輸過程之間的交換系統有條不紊的運行，1977年，歐美發達國家就已經創建了屬于他們的現代物流體系，這些國家物流體系主要是以企業為核心的原則。將企業相關的物流資源、要點和作用進行了資源整合，成立了近700家鐵路企業、其中2%為一級鐵路公司，貨運企業有近600家。這些國家中好比美國，他們的鐵路企業系統都和嚴謹完善，像免費網上查詢服務、鐵路票價查詢、貨車班次查詢、提前預約車輛、貨車GPS定位、網上支付費用和合同編號查詢等。對物流的各項資源糅合成一體的適用范圍不僅僅停留在企業的表面上，而應分散到企業各個部門，員工在企業運行的整個生產線之上要有以線管理為核心的意識。
不管是對企業的資源進行糅合為一體的措施還是重組部門業務，企業已然有了自己的一套管理方案。不管是何種方案，首要條件就是要熟悉自己的運輸脈絡，并利用好每一條運輸線，完成市場開發的要求，只有完善的運輸體系配以各式各樣的運輸物，這樣鐵路運輸企業的貨運組織才能夠順利改革。下一步就是要實現資源共享，物流企業與客戶之間能夠資源共享，也是促進商業伙伴之間能夠長期信賴，長久合作實現雙贏局面的有效手段之一。
二、以客戶需求為導向，加強貨運市場營銷，形成鐵路貨運組織的核心競爭力
那些歐美國家例如德國，他們的鐵路行業實行優勝劣汰的方式，只要部分鐵路企業不能正常運行鐵路物流運輸的各項活動，那么就要面臨收購或兼并的風險，當然這樣做的好處就是迅速壯大德國鐵路物流貨運業務，順利進入物流這個大行業中來，他們利用現有的物流網絡資源采取“取其精華去其糟粕”的方式迅速發展成擁有專業資格的供應商。為客戶提供專業的全套物流服務方案是德國鐵路貨運組織的特點更是他們的優勢。他們遵循客戶就是上帝的原則，全方位解決客戶的任何需求，這種經營模式雖然迅速壯大了他們的鐵路物流貨運業務，但是在商業之間你追我趕的競爭模式下，也就忽略了鐵路作為慈善事業的一個重要形象。
站在客戶的角度考慮問題是符合市場競爭的游戲規則的，因為客戶就是市場，那么客戶的需求就是市場的需求，想要占領更大的鐵路貨運市場就要想客戶所想，急客戶所急，讓客戶倍感關注。借助鐵路行業目前的特點來看，我國鐵路企業貨運組織應整合內部物流資源，策劃市場營銷方案，以便創建強有力的鐵路貨運行業，以這股強有力的士氣深入我國鐵路企業貨運組織的全面改革。
當然，鐵路運輸實際還有一些問題有待解決，鐵路自身具有一定的約束性，所以我國鐵路公司可以與其它運輸方式或其他的物流企業洽談合作，能夠實現資源共享，更全面的服務到客戶，將我國鐵路企業貨運組織運輸脈絡優勢發揮到極致，同時也與其它物流企業建立良好的合作關系，相互依存，共同發展。
三、整體規劃，建立綜合鐵路物流中心
日本因其國家地形特點，他們大城市實行大范圍建立專業的物流運輸線、流通港、碼頭終端。基于此，日本采用現代信息化物流管理技術，完成物流行業的一系列運輸過程，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、分揀等過程。
歐美等發達國家能夠順利完成鐵路貨運組織改革，有先決條件。第一，他們建立了實施可行的鐵路運輸管理制度，整合了內部物流資源像貨運站、大型集裝箱終端、碼頭海港都進行了有效利用，這樣做不僅將物流資源優勢發揮地淋漓盡致，也一定程度上，降低運輸成本，故而鐵路貨運組織模式的市場化進程也是大大加快腳步。他們將鐵路公司各部門的資源進行糅合不僅是鐵路企業貨運組織需求市場需求，也是市場需求，更是客戶需求。把客戶需求放在第一位，打造全面布局、裝置齊全、升值空間大的物流中心。這樣的物流中心不僅吸引客戶也是鐵路貨運組織發展的必然產物。
我國鐵路企業貨運組織要想順利過渡改革，就要創建屬于我國現代化物流管理體系。現代化物流管理體系首先要建立完善的物流運輸管理制度，畢竟現代化物流體系是建立在運輸市場需求上的，嚴格執行管理制度不僅是對鐵路企業的負責更是對客戶的負責，這樣引進其他相同的運輸方式或物流公司，開發出現代化物流信息平臺，實現第三方供應線，有了第三方供應線，現代化物流管理體系就能顯現現代化、信息化和市場化的需求。隨著現在全球網購的熱潮，鐵路企業貨運組織還應不斷開創出新的市場更應為客戶量身打造出適合每位客戶需求的方案，盡快鐵路行業發展的腳步，帶動其他行業的發展。
關鍵詞：現代物流管理 石化物流 應用研究
一、現代物流管理
現代物流管理是通過現代物流管理理論、信息系統的手段、方法根據法規完成物流管理、規劃、設計等一系列的運作，在現代物流管理的應用和發展過程中，信息技術已經被視為提高企業生產效率和獲得競爭優勢的主要來源。現代物流管理強調業務流程的重組思想、快速反應思想和價值鏈戰略思想，也分別為現代物流管理的組織、方法和效益的集成與優化提供了思想基礎。
現代物流管理的一個先決條件就是快速反應和優化，快速反應主要集中在買方市場環境當中，是由企業通過對顧客的需求深度進行了解，通過最快的速度生產顧客所需的商品或服務的競爭需要。而優化主要是要關注企業的整個價值鏈，通過資源整體優化配置，以最有效的運用價值鏈激勵機制，尋求非增值活動及相應結構的最小化，從而實現現代物流管理效益的優化。
同時，在現代物流管理現象背后，也需要進行業務流程重組，其組織集成和優化基礎，通過快速反應和優化，時刻關注價值鏈不斷的進行調整，最終達到效益的集成和優化。
二、石化物流的現狀
石化企業是我國的一個支柱企業之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經濟的飛速發展，人們對石油的需求也不斷的增大，石化展業在蓬勃發展的同時對物流的需求也更為高漲。
現階段我國的石化企業基本還都是一體化銷售物流體系，這個物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區域銷售公司服務，將石化產品通過物流運輸到各大銷售公司，之后地區公司的銷售中心對于物流的需求進行調運，輸送到分部，最后才進入到市場當中。在一體化的銷售物流當中，主要的物流業務是由銷售中心來完成，包括運輸等費用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1：
然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點：
1、缺乏物流管理理念
現代物流管理的主要特點就是快速、準確，可以及時的將貨物送達需求地，主要的理念就是服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適當化及庫存控制，而石化企業中，缺乏了這種統一的理念和實施效應，導致石化物流不能快捷和優化；
2、缺乏專業機構與管理
石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個專業的機構去管理石化物流的整個運作，導致在操作過程中很難將石化產品快速、準確的送到需求地，而沒有一個完整的專業機構必然會導致企業的運營出現很多問題；
3、缺乏統一的規范與布局
石化企業是國內的主要企業之一，面對的是整個國家這個市場，然而石化物流現階段卻不能將整個市場全部統一，或者是因為路程的遠近或者是時間的長短而導致各地的物流信息不能統一，缺乏一個統一的規范布局，去適應現代化的石化物流市場，給企業的物流管理和發展帶來阻礙。
與此同時，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現代物流而言，石化物流管理不可避免的出現了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時運輸，做好物流的優化和快速等，阻礙了石化物流的發展，這些問題也急需解決。
三、現代化物流管理在石化物流中的應用
現代化物流強調的是快速發應和優化，提倡各個公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達到共贏的目的，通過總結，現代物流管理進入石化物流中，主要有以下幾點：
1、建立物流為導向的一體化銷售運行機制
這種機制是在現代物流的思想中提出的，產品倉儲在物流公司當中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進行整體的物流資源配置，根據銷售公司所提供的信息進行配送貨物。這種機制避免了原來石化物流因為對市場了解和不及時而產生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2。
2、建立石化中轉中心
雖然現在石化企業已經有了一些轉運中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進一步的擴大，包括聯運中心和陸地轉運中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉運中心串聯起來，做成三級配送體系，同時，在客戶較為集中的地域建立二級區域配送中心，通過運轉中心和二級區域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費用將貨物輸送到市場當中，完成物流體系。
3、資源整合，建立專業性的石化物流網絡平臺
關鍵詞：電子商務；現代物流；發展戰略；第三方物流
隨著我國新經濟時代的發展，電子商務成為了一項新興的行業。在全球的商業貿易中，電子商務被廣泛的應用，電子商務的發展不僅帶動了資金流動和商品的流通，還促進了物流行業的發展和變化，使物流行業由傳統的經營模式向著現代物流的經營模式轉變，推動現代物流行業的發展。本文以河北省為例，探討現代化物流業在電子商務環境下的發展戰略。
一、電子商務的概念和發展
電子商務是指在Internet開放網絡環境下，通過服務器和瀏覽器等應用方式，使全球各地的買賣雙方可以自由地進行商業經濟貿易活動，使交易雙方可以通過網絡進行交易和在線進行電子支付，使消費者可以進行網上購物活動，也可以使各種綜合服務活動、金融活動、交易活動、商務活動得到實現的一種新的商業經營形式。
在電子商務行業的發展階段需要完善、有效、穩定的物流行業進行支持。電子商務的成功因素主要有高效低價的物流運輸能力、庫存的管理和產品的推廣。由于電子商務的快速發展，我省的倉儲業已經無法滿足現有的需要，使網絡銷售業無法得到基本的倉儲硬件服務和軟件系統服務，所以為了滿足電子商務行業的需求，必須要投入大量的資金，建立健全高效的物流運輸系統。電子商務行業的物流配送方式一般分為兩類：一是行業自身建立的物流配送和倉儲服務系統；二是使用第三方物流體系進行商品的倉儲和配送。大多數電子商務企業為了提高效率、降低成本、提高企業的交易量、擴大企業的業務規模，多選擇使用第三方物流體系，而物流行業的配送發展情況則直接影響著電子商務行業的成敗，所以應將先進的通信技術、網絡技術和信息技術應用到物流行業中，促進物流行業的發展和轉變。
二、現代物流的概念和發展
物流的最初概念是指實物或者是貨物的配送和分配，現代物流是指按照客戶的要求，選擇最經濟的方法，實現商品從供應地到需求地的轉移過程，主要包括信息的處理、配送、裝卸、包裝、加工、儲存、運輸等內容。現代物流的經營模式主要分為三種：一是第三方物流配送；二是集團化物流配送；三是協同化物流配送。協同化物流配送模式是企業和企業之間進行統一和協調，要求企業之間進行協商，尋找最快捷、最合適的物流配送方案；集團化物流配送模式是企業自身建立物流體系，可以按照企業自身的情況進行商品的配送；第三方物流配送模式是專業的物流配送企業，具有較強的專業能力和較好的設施條件，企業可以通過和物流公司簽訂合同或契約等方式建立長期、穩定的合作關系，進行優勢互補的運行模式，實現利益共享、風險共擔的合作關系。
河北省目前的物流行業仍處于滯后階段，主要存在著以下幾點影響因素：1.缺乏專業的物流方面人才，在職工作人員的總體水平較低；2.網絡體系和物流信息服務體系較為落后，限制物流行業向一體化、專業化方面發展和轉變；3.自營的物流企業較多，使專業的物流服務無法得到充分的利用，造成專業化服務程度低，布局不合理等現象，影響商業的發展；4.受傳統物流觀念的影響，無法提高現代物流的運輸水平，造成交貨期出錯、延長的現象，使配送的效率下降。
三、現代物流在電子商務環境下的發展狀況
1.新型物流模式的興起
電子商務行業的發展促使物流行業產生了一種新型的物流模式——電子物流。消費者可以使用網絡直接在網上得到商品的信息或者是服務，使購物的模式轉變為網上購物。電子物流可以通過網絡對商品進行追蹤、調度、檢查等，使企業或消費者可以全面、準確、迅速地掌握多需要的信息，這是物流業發展的必然趨勢。
2.物流服務的全球化、優質化
由于流通的高效化、生產方式的柔性化、消費模式的多樣化，消費者和企業對物流的服務質量的要求也越來越高，所以現代物流行業需要做到在規定的時間內按照規定的數量將產品以合適的價格提供給消費者或企業，要對現代物流的服務質量進行優質化。同時現代化物流的服務需要執行“一切為客戶服務”的宗旨，使物流服務達到全球化的發展。
3.第三方物流的建立
電子商務企業為了降低成本、提高效率、擴大企業的交易量和業務會選擇專業化的物流公司進行合作。第三方物流是指通過中間商提供物流服務的渠道，而中間商則是以契約或合同的方式在一定的時間內為電子商務行業提供所需要的部分或全部物流服務，只服務于供應鏈，但不屬于供應鏈。第三方物流市場具有增長率高、漸進性、潛力大的特點，這使第三方物流企業擁有大量的客戶資源，可以按照客戶的不同要求提供相應的具有特色的服務。
4.提高物流的管理水平，改造物流的裝備
現代化物流應向著集成化、智能化、自動化和信息化的方向發展，完善以包裝技術、自動化倉儲技術、裝卸技術、配送技術、信息技術為支撐的現代化物流裝備體系。
5.發展綠色物流
雖然物流行業為經濟的發展帶來了推動的作用，但是也會城市的環境造成了影響，所以現代物流需要做到綠色物流的要求。綠色物流是指控制物流系統的污染，在物流的活動中使用較小的環境污染方案，主要包括對交通流、交通量、污染發生源等方面進行控制。
四、電子商務和現代物流相結合的特點
1.物流行業的柔性化
物流行業的柔性化是按照消費者或企業的要求靈活地調整生產的方案，充分體現物流行業的人性化服務標準。
2.物流行業的智能化
物流決策的智能化是物流自動化進程中的核心內容。物流行業的智能化主要包括物流配送中心的經營管理決策系統、最好的運輸線路選擇、自動分揀機的運行、自動導向車的控制和運行、庫存水平的確定等。
3.物流行業的網絡化
在電子商務的環境下，物流行業的網絡化需要信息化作為基礎。
4.物流行業的自動化
自動化可以減少物流的操作環節，達到省時省力的效果，對物流的作業能力和生產效率進行提高，主要包括自動跟蹤系統、自動分揀系統、自動識別系統。
5.物流行業的信息化
物流行業的運作需要信息作為主導，對物流的運作方式和運動方向進行指導是電子商務的必然要求。信息化主要有信息的實時傳遞、信息電子化的處理、信息數據庫的收集、信息的商品化等。
五、電子商務環境下現代物流的發展戰略
1.建立物流行業的法律法規
雖然河北省現階段的物流行業正處于發展階段，但是卻沒有建立相應的法律法規，使物流活動中出現的問題無法得到有效的解決。而且由于物流行業沒有統一的行業規定，行業內部出現較多的問題，所以需要盡快地建立、完善相應的法律規定，促進物流行業的發展，控制物流市場的機制。
2.提高物流配送的水平，鼓勵發展第三方物流
通過簽訂合同或契約等形式將自身的物流活動委托給專業的物流公司開展，可以降低電子商務企業的成本、促進物流行業的發展，對提高現代化物流行業具有積極的作用。
3.提高物流行業的信息化建設
現代化物流行業要求企業具有較強的信息體系，可以通過信息體系對物流的系統按照設定的目標進行控制，方便對商品信息的掌握，可以提高物流的效率和服務質量。
4.加強物流基礎設施的建設
相關的政府部門應對物流行業進行正確、有效的引導，加強物流行業的一體化建設，加大投資，實現資源共享，促進物流行業運營網絡的完善。
參考文獻：
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一、供應鏈系統的概述
1.供應鏈的含義
供應鏈協會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產和流通過程中，產品從生產到交付的全部環節和提供服務的所有過程，貫穿了商業活動的全部流程。這種定義經歷了一段不斷發展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網絡。而這些供需關系的主體則是生產方、批發方以及消費方。
2.供應鏈的特點
供應鏈包括這樣幾個特點：
（1）復雜性。整個供應鏈上存在多個企業節點，每個節點相連構成了供應鏈。但是每個企業的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。
（2）完整性。供應鏈的內部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。
（3）交叉性。每個企業的業務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。
（4）動態性。企業的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環境的變化而不斷改變。因此，企業作為節點在供應鏈上的位置也是具有動態性的，需要進行實時的調整。
（5）綜合性。供應鏈貫穿于企業的所有商業活動之中，會涉及到企業生產中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業，不管是生產企業還是銷售企業的產品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。
3.供應鏈系統的含義
供應鏈系統指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業主要業務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。
4.供應鏈系統的特點
供應鏈系統所包含的特點如下：
（1）整體性。供應鏈系統的整體性是由供應鏈上各個節點發揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發揮出供應鏈系統的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業發揮出最大的作用，收獲最大的利益。
（2）目的性。如上文所提，整個供應鏈系統有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質量的產品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業在市場中占得一席之地，最終獲得收益。
（3）密切性。供應鏈上個每一個節點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統，并發揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業之間的聯系是相當密切的。
（4）適應性。市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業的適應能力。而供應鏈系統則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。
（5）層次性。供應鏈系統是不同于單個的企業的，它是一個整體性的管理系統。因此，這個整體性的供應鏈系統必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統的另一特點。
二、供應鏈系統在企業物流管理中存在的問題
1.物流管理理念和方式落后
目前，我國企業的物流管理仍然是傳統的經營方式占主體，主要還是供銷一體化、倉儲一條龍這樣缺乏個性化的服務。這就體現出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現在日益變化的物流市場需求的。隨著經濟的不斷發展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業還是無法對物流管理進行有效的統籌，那么就只能被市場所淘汰。
2.物流設備和技術落后
要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的技術基礎。但是，我國企業如今的物流管理現狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現。顯然，這些情況的出現會嚴重制約企業的發展，使本企業在供應鏈上發揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統的效率，最終使供應鏈上的企業都無法取得最大收益。
3.物流管理流程不穩定
因為我國供應鏈系統發展速度較為緩慢，且發展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業所形成的供應鏈系統出現破裂。
4.現代化物流管理人才缺乏
在現如今這個環境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優秀的物流管理人才可以促進企業發展。然而，我國的現實情況卻不容樂觀。因為物流管理發展較晚，供應鏈系統存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業并不重視物流管理人才的培養，造成供應鏈系統下的企業物流管理一直發展較為緩慢。
三、供應鏈系統下的企業物流管理的改進措施
1.重視現代化物流管理
企業應當重視現代化物流管理，明白現代化物流管理對企業長遠發展有著重要意義，將供應鏈系統下的企業物流管理提升到企業戰略的地步。同時，企業還應當積極尋求戰略合作伙伴，組建物流戰略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統。只有這樣，才能充分發揮出供應鏈系統的優勢，從而提升本企業的競爭力。
2.建立現代化物流管理理念
企業需要明白的是供應鏈系統下的企業物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業需要以顧客需求為導向的去運作企業的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。
3.培養現代化物流管理人才
現代化物流人才短缺一直是制約我國企業物流管理發展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現代化物流管理人才的培養刻不容緩。因此，企業可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養出優秀的物流管理人才。與此同時，企業自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業的物流管理之中。另外，企業也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優質人才資源為自己培養物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。
【摘要】隨著電子商務的迅猛發展，物流在電子商務發展中所起的作用越來越大。目前我國電子商務仍處在需要完善和改進的階段，現行的物流體系在很大程度上制約了電子商務的發展。若想突破我國電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。
電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物。隨著電子商務的迅猛發展，物流在電子商務發展中所起的作用越來越大，物流被看作是電子商務發展的基石.電子商務涉及的信息流、商流、資金流和物流四個基本要素中，前三流均可以通過計算機和網絡通信設備實現。但作為四流中最特殊的物流，除一些信息產品外，大多數商品和服務需借助一系列機械化、自動化工具傳輸。可見，物流是電子商務的重要組成部分。
美國在20世紀初就開始發展物流，他采用的是＿種以整個利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式，即中央物流化的物流模式。當美國在提出電子商務的時候，因為他已經有了較為完善的現代化物流體系，所以他可以直接將電子商務的信息流、商流、資金流和物流銜接在﹁起，得到了很好的效果。日本也非常重視他的物流業發展，20世紀70年代時，日本已經成為了世界上物流最發達的國家之一，他用高效配送中心的模式發展電子商務，也取得很大的經濟利潤。而在我國由于現代化的物流體系尚未建成，我國的物流水平與發達國家相比還存在起點晚，水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務的物流模式，所以現行的物流體系在很大程度上制約著我國電子商務的發展。從現在的發展趨勢看，大力發展現代化物流體系對我國電子商務的發展將起到重要的推動作用，也只有解決好物流瓶頸問題，才能真正通過電子商務來發展經濟，創造更大的經濟利益。
一、制約我國電子商務發展的物流問題
(一)物流業的技術設備現狀，嚴重制約了商流、物流、信息流的協調發展
在流通中，商流、信息流都可以通過計算機和網絡通信設備極大縮短流通過程。而物流的發展則明顯滯后于商流、信息流的發展。其主要原因是我國物流基礎設施落后，技術裝備陳舊，物流現代化程度低，從而影響了我國物流效率的提高，成為物流業實現信息化及流通現代化的“瓶頸”，影響了物流業的快速健康發展。主要表現為：
1.我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，美國為6869.3公里／萬平方公里和253.59公里／萬人，德國為1468.4公里／萬平方公里和65.94公里／萬人，印度為5403.9公里／萬平方公里和21.6公里／萬人，巴西為1885.8公里／萬平方公里和118.4公里/萬人，不僅遠遠落后于歐美國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。
2.現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平低。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設施、各種現代化物流中心等物流集散設施建設方面明顯滯后，各種工商企業內部倉儲設施難以構成企業投資發展的重點。目前，交通部的公路主樞紐規劃雖已經形成，但僅有上海、深圳等地的一級主樞紐在建設中；航空貨運基地尚在規劃中。我國經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴重影響物流集散乃至運輸效率的提高。
3.各種物流設施及裝備的標準化程度和技術水平較低。物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中的一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響了物流業向國際化、全球化發展。它主要表現在以下幾方面：(1)各種運輸方式之間運輸裝備標準不統一。例如，海運與鐵路集裝箱標準的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模擴展；(2)應用器具標準不配套，例如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接，降低了托盤在物流過程中的通用性，也一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高；(3)物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，特別是在物流單元化包裝標準方面還比較欠缺。這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。
4.信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例：(1)工商企業內部物流信息管理和技術手段都比較落后，如全球衛星定位系統(GPS)物流采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件，在整個物流領域中應用水平比較低。雖然現在一些大城市已經開始使用這些技術，但涉及的面還比較窄；(2)缺乏真正行之有效的物流信息交流平臺，以EDI、互聯網為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛應用。
從物流業的設備現狀可以看出，要實現全國物流現代化、信息化，單靠目前的技術條件是很難達到的。但是經濟全球化的壓力不得不使我們加快邁向現代化的步伐，大規模的技術創新勢在必行。只有物流體系的發展和完善，才能進一步推動電子商務的發展。
(二)專業物流企業提供的服務尚不能滿足日益增長的物流需求
盡管我國物流業近幾年有了較快發展，但與西方國家相比，我國物流企業數量少，服務意識和服務質量也不盡如人意。除少數企業以外，大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。大多數企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈的全過程管理，物流增值少。更重要的是，企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型專業人才，員工素質不高，服務意識不足，缺少市場開拓的主動權。隨著中國進入WTO，在物流這一領域，有許多國外的大公司，例如Ups，DHL等都帶著他們的管理理念來到了中國，并在國內的物流配送中占得一席之地。這更應當引起我國的重視，一方面我們可以借鑒他們的部分經驗；另一方面我們必須不斷提高自己的物流水平，盡快滿足日益增長的物流需求。
(三)物流管理不統一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立
現代物流的發展，要求打破傳統的行業與區域限制，特別是在電子商務的趨勢下，要創造方便快捷的購物環境，在物流方面就應當建立一個統一、開放、競爭有序的綜合性的物流體系。但是目前我國物流市場管理與行業管理還沒有劃分明確的職能，國家經貿委、交通部、鐵道部、外經貿部、內貿局等各承擔了一部分物流管理職能。從各地看，地區經濟發展不平衡，地方保護主義依然存在。因此，我國物流發展呈現出明顯部門化、區域化特征，工業、商業、物資、交通等各自為政，都在上項目、搶市場，相互間協調性差，造成了資源浪費。這種局面也造成了企業物流活動很難達到必須的經濟規模和預期的投資回報，致使規模小、實力弱，增長乏力。
(四)發展現代物流的法制環境尚未完善
發展現代化物流業所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，而我國現有與物流有關的法律法規大多是部門性、區域性規章，往往帶有部門或地方保護色彩。物流市場的進入與退出、競爭規則基本上無統一法律法規可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在一些地方的工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業的設立還要受到種種限制，手續繁瑣，專業物流組織策劃企業的法律地位尚未得到法律承認等等，限制了第三方物流業的進一步發展。
二、解決物流問題的對策
(一)實現物流配送體系的社會化和產業化
電子商務的發展需要建立成熟的物流中心，物流中心問題將直接影響電子商務的成敗。而物流配送的社會化和產業化是指流通制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業，實現物流的規模效益和企業零庫存生產。實現物流配送體系的社會化和產業化，關鍵也是建立適合電子商務發展的物流中心。根據國內外連鎖企業的經驗，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建、代建四種。
1.自建物流中心。自建物流中心是指電子商務網站自身建有物流中心，經營配送業務。此種方式對有條件的大企業因為具有傳統的資源優勢，而且物流具有針對性，所以能產生直接的經濟效益。如我國的海爾建立了物流推進本部，制定了物流改革計劃，實行以點帶線，以線帶面，全面突破的方針，使它為海爾提高了經濟效益。
2.改建物流中心。改建物流中心是指充分利用原有儲運企業、物資企業的場地、設備和購銷渠道，通過功能完善、技術改造和管理創新，使其轉化為現代化的物流中心；此種方式對于實力雄厚、設施條件完備、集散能力強、物流管理水平較高的儲運企業和物資企業較為適用。
3.聯建物流中心。聯建可采取兩種形式：(1)網站與物流企業聯合共建物流中心；(2)網站與生產企業聯建。聯建物流中心可以利用原有企業的儲運設施，節約建設投資，降低物流成本，提高配送效益，同時有利于盤活存量資產，實現資產重組，發揮各自優勢，是一種理想的物流發展途徑。
4.代建物流中心。代建物流中心又稱第三方物流，是指網站本身不經營配送業務，而是委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。第三方物流是物流專業化的發展形式，隨著市場競爭的日趨激烈，許多企業不得不將主要精力集中在核心業務上，而與物流相關的業務環節，則交給專業化的物流企業操作，以求節約和高效。
(二)實現物流現代化，加速現代化物流的發展
物流現代化的主要標志是：倉儲自動化、運輸合理化、包裝標準化、加工配送一體化、裝卸機械化和物流信息管理網絡化。實現物流現代化要求運用以計算機為核心的先進技術手段，以最短的時間，最少的費用，將商品送達目的地。
物流的現代化主要指物流技術的現代化。物流技術是指流通技術或物資輸送技術。在現代物流中，物流技術發展的特點是將各個環節的物流技術進行綜合、復合化而形成最優系統技術。如以運輸設備的高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統的開發；保管和裝卸結合一體的高層自動貨架系統的開發；以計算機和通訊網絡為中心的情報處理技術與運輸、保管、配送中心的物流技術在軟技術方面的結合；運輸與保管技術相結合的生鮮食品保鮮輸送技術等。
(三)應用電子商務技術，加快物流業的信息化進程
現代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢，通過構建現代化物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供準確和及時的物流服務。現代物流的發展是以信息技術的廣泛應用為主要特征的。其通過包括Internet、條碼技術、EDI、射頻技術、MIS、GPS、GIS在內的多種信息技術的支持，從而實現對在運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環節的作業中產生的大量信息進行及時有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時間，實現零庫存，及時供貨和保持供應鏈的連續與穩定”等現代物流管理目標服務。
(四)大力發展第三方物流
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。它是物流專業化的一種形式。第三方物流是物流業最重要的組成部分，反映和體現了一個國家物流業發展整體水平的重要標志。中國的物流產業尚處于起步發展階段，但是對專業化物流服務需要已經初露端倪，一些專業化物流企業開始涌現，這使得中國的物流業發展很被看好。因為對于大部分中小企業和電子商務企業充分利用第三方物流是最經濟的選擇，也是社會分工的需要。但是與發達國家相比還存在很大差距，集中表現為大多數物流企業目前只能提供運輸、倉儲等一般，只有極少數企業可提供國際流行的物流網絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流服務。因此必須大力發展第三方物流，完善物流的增值功能。
(五)統一物流管理，加強法制建設，為物流發展創造良好的市場環境
目前最為緊迫的問題是要加強對電子商務和物流業的立法，特別是在對物流的立法中要明確統一的綜合經濟管理部門負責全國性物流產業政策的制定、物流網絡的規劃和統一布局，并與各專業職能部門緊密協調，以利于跨地區、跨行業、全國統一的，開放、競爭、公平、有序的物流大市場的建立。同時，也要推動綜合性、跨行業、跨部門的物流法規和配套規章的制定，改變目前現代物流無法可依的局面。為物流企業創造一個開放、公平、競爭、有序的市場環境。
(六)加強理論研究和人才培訓，指導現代化物流的實踐
科技的發展離不開人才的培養，新的經濟環境下不斷培養適應形勢發展的應用人才非常重要。目前我國的電子商務人才和物流人才都非常緊缺，國家已經開始針對這個領域開展了一些職業資質培訓。但是這些都還只停留在物流基礎層面，對深層次研究和管理方面的人才培養還不夠。
綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系，實現物流的現代化、信息化、專業化、法制化，以及加快人才培養，如此才能掃清我國電子商務發展的障礙，才能使我國電子商務不斷地發展和完善。
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[關鍵詞]現代飼料企業；物流管理；對策分析
1我國現行飼料行業物流管理的重要性分析
1.1飼料行業物流管理影響了企業競爭力料制造加工行業在我國起步較晚，隨著時代的發展，飼料加工模式由集體式飼料加工作坊逐步演變為飼料加工企業，現階段我國飼料行業由大型飼料加工企業和數量更多的中小型飼料企業組成。經過多年的發展，我國飼料行業已在我國國民經濟發展中扮演了重要地位，我國畜牧業和水產業等養殖業的運行離不開飼料產品，養殖業的發展與否和飼料的優劣有著密不可分的關系，我國作為農業大國，養殖業廣泛分布在我國廣大農村地區，其中包含了大型集中的畜牧養殖場和水產養殖場，也包含了數量更多的養殖規模不大的個人養殖基地，對于飼料需求數量及需求方向均有不同，對飼料加工行業的產品加工和產品運輸提出較高的要求（陳根龍，2020）。目前我國養殖業多數分散在廣大農村地區，受地域特點的影響，農村地區交通不夠便利，飼料產品的運輸難度相應增加，由于飼料產品本身的商品特點，一般在購買后短時間內要投入使用，進行飼料投喂，飼料運輸時效在飼料企業行業競爭力中占有很大比重，相同類別的飼料產品，在價位上沒有太大懸殊，作為客戶自然選擇能在更短時間內送達的企業。現階段我國飼料加工技術趨于成熟，隨著飼料加工產業技術壁壘的打破，我國現階段飼料企業除了飼料產品加工種類不同外，飼料產品的質量及功效差別不大，客戶在選擇購買飼料時，更傾向于物流速度、購買體驗及售后服務。
1.2現代飼料企業物流管理模式影響企業效益發展在我國現行飼料企業中，中小型飼料企業的數量占大多數，為了在當下競爭愈發激烈的市場環境下平穩發展，飼料企業尤其是中小型飼料企業，除了要求自身產品質量過硬外，更需要重視企業的物流管理模式，物流是企業和客戶相互接觸的最后一道程序，當下互聯網時代，信息獲取交互方式更加多樣化，也更加便捷，企業的產品宣傳、推廣售賣都可以通過互聯網實現，企業先期通過產品的宣傳介紹得到客戶青睞，直到客戶交付款項達成交易，得益于互聯網的便捷，企業和客戶雙方不必當面商榷，節省了雙方的時間。用更少的時間成本達成目的，是信息化時代的必然趨勢，但隔著網絡交流，很難讓客戶對企業有深刻印象，在此種模式下，企業良好的物流模式可以在和客戶當面接觸過程中給客戶有“溫度”的體驗，飼料企業要牢牢抓住物流行為中的時機，在飼料產品運輸派送中做好物流管理工作，通過良好的物流管理模式，充分展示飼料企業的企業形象、服務模式，一方面可以給購買產品的客戶以良好的購買體驗，做好物流配送的“最后一公里”，提升客戶滿意度，在保障飼料產品質量的前提下，讓客戶對該企業產生良好的印象，在一定程度上獲得客戶的購買依賴性。另一方面也可以通過物流的線下模式做好企業宣傳，由于我國養殖業的分布特點，數個養殖戶聚集在同一地點的現象較多，對客戶良好的物流服務相當于線下推廣宣傳，能在獲得特定客戶滿意的同時，發展潛在客戶，為飼料企業的效益發展帶來積極影響。
2現行飼料企業物流管理模式存在弊端
2.1我國飼料行業物流發展滯后我國飼料企業的發展速度有目共睹，由集中的小作坊模式開始，現階段已能自主加工生產我國養殖所需飼料及飼料添加劑，我國飼料行業已發展壯大至專業化模式化的飼料行業模式，在飼料精加工技術及飼料產品種類創新方面均有長足進步，但在我國飼料企業中普遍存在不重視物流發展的現象。我國飼料加工生產及飼料產品消耗均數量可觀，但在飼料行業物流方面，我國和國外發達國家相比仍存較大差距。在我國飼料行業中，沒有形成固定的飼料物流鏈，一方面由于我國現行飼料企業大多數都是規模不大的中小型企業，由于對生產運輸成本的考慮，建立單獨的飼料物流鏈耗資巨大，對生產企業而言是較大的經濟負擔，采取傳統的運輸模式也能滿足飼料產品的運輸需求，故國內目前沒有形成類似于國外發達國家的單獨屬于飼料產品的物流鏈（劉新貴，2020）。另一方面受購買方傳統觀念影響，由于飼料產品特殊，一旦包裝受損、暴力運輸，飼料容易發生變質發霉等現象，對運輸、儲存、密封要求較高，購買方更傾向于由銷售方直接運輸，一旦產品出現問題，售后維權更加直接。另外，受我國養殖業地域分布的影響，我國養殖戶大多位處于農村地區，運輸設施不夠發達，為飼料物流的發展帶來消極影響，加大了飼料運輸難度（梁千等，2020）。
2.2我國飼料企業對于物流現代化不夠重視飼料運輸是最后一道工序，相對于飼料產品的加工、添加劑的制作、產品類別的研發創新，飼料物流管理往往不受重視。我國現行的飼料企業規模以中小型規模為主，在中小型飼料企業中，對于飼料企業物流管理現代化的輕視現象更為嚴重，主要原因有以下3個方面。第一，受企業規模限制。中小型飼料企業的流動資金有限，由于現代市場經濟特點，中小型飼料企業進行融資行為較為困難，飼料企業主要靠靠內源融資，保持企業效益穩定已經不易，更多的中小型飼料企業在進行融資行為時不得不選擇外源融資，獲得資金少、付出代價高，在資金預算不夠充足的情況下，相對于發展物流現代化，中小型飼料企業更愿意將資金投入到發展客戶、推廣產品方面，以期給企業帶來更為直接的效益增長。第二，出于成本考慮。實現飼料企業內物流現代化，要從飼料產品包裝、分裝等方面建立一條自動化包裝流水線，減少人工包裝、分裝、運輸等環節造成的人為包裝損壞、貼錯標簽、發錯目的地等現象，同時縮短飼料產品出廠時長，提升銷售效率。由于實現現代化物流模式的成本較高，更多的中小型飼料企業選擇采取傳統的人工物流包裝模式，雖然在短期內節省了成本支出，但就長遠來看，相對于一勞永逸的自動化物流，只需要簡單升級維護便可維持穩定運行，人工物流模式的弊端較為明顯，不利于飼料企業的可持續發展。第三，企業負責人對物流現代化了解不充分。現行的飼料企業中，企業負責人對物流現代化的了解較少，沒有在根本上認識到物流現代化對于企業發展的優勢所在，一方面由于在中小型飼料企業中，企業家族化現象嚴重，企業運行常態化模式已經形成，打破傳統的難度較大，另一方面，由于實現物流現代化的飼料企業數量較少，處于同一地區的飼料企業都是傳統的物流模式，可效仿的成功案例太少，導致企業負責人不愿做第一個吃螃蟹的人。
2.3現代飼料企業物流管理人才短缺實現飼料企業物流管理的現代化、科學化離不開專業人才的支撐，我國現行的飼料企業缺乏相應物流管理能力的人才。飼料企業物流管理方向人才缺失并不是一朝一夕造成的，從我國飼料業發展至今，對飼料業物流管理的重視程度一直不高，導致了無論是大型飼料企業還是中小型規模的企業，都沒有充分意識到物流管理的重要性，直接影響相關人才的培養，提升培養飼料企業物流管理人才的能力，加大培養力度，正視物流管理重要性是當前我國飼料企業加強物流管理現代化的首要任務（原冰，2020）。相關人才的短缺造成了飼料企業在物流管理上的短板，在現行飼料企業中，處理物流業務的人員極少是經過專業培訓后上崗的，多數為照搬前人經驗，經過總結后便付諸實踐，對飼料企業物流管理工作而言有一定程度的提升，但若想實現物流管理的科學化、現代化，單單依靠總結前人經驗遠遠不夠。飼料企業物流管理人員沒有具備系統化的科學知識，實際操作時沒有相應的理論支撐，表現為在工作中能大體完成任務，但在物流管理中缺乏創新，針對變量做出的反饋行為不夠及時，也無法在物流管理工作中做到明顯改變，另一方面，飼料企業物流管理方向的人才短缺還表現在物流售后方面，優秀的現代飼料企業物流管理人才能在物流售后階段敏銳的發現自身不足，實時反饋，為購買產品的客戶提供更為優質的售后體驗。同時能在和客戶所處地域的線下接觸中及時發現潛在商機，為企業效益發展提供更多的可能。
3現代飼料企業物流管理模式探析
3.1轉變傳統思想觀念，實現飼料企業物流管理網絡化飼料企業的物流管理模式要改變傳統的思念觀念，基于新興的信息技術手段，實現飼料企業物流管理的網絡化。第一，改變企業負責人的思想，作為飼料企業負責人，要學習及時更新自身的思想觀念，跟得上時代潮流，摒棄陳舊思想，拋卻老舊習慣，飼料企業的物流環節同樣是影響企業經濟效益的重要環節之一，隨著時代的發展，傳統的物流管理模式已逐漸落后于時代，飼料企業要從自身企業特點出發，積極制定相關物流戰略，針對于目標客戶將特定商品的物流管理細致化。第二，更新互聯網技術水平，為飼料企業物流管理網絡化提供技術支撐。飼料企業要加快信息化進程，加強學習物流行業相關的新興技術手段，并積極應用到物流行為中。有資金支持的大型飼料企業應積極建立物流管理信息系統，推廣實行物流管理的網絡化模式，通過現代的GPS/GIS技術、EDI技術等技術手段，使得飼料產品的物流信息采集、交互、反饋、傳達等流程得以更加便捷，將飼料企業物流的核心網絡化，能及時處理飼料加工、運輸、銷售環節出現的問題，同時，更好的掌握飼料的售后服務，通過互聯網的優勢，實時反饋客戶信息，有問題及時整改，提升飼料企業的綜合實力。
3.2樹立以客戶為中心的服務理念，優化物流流程現代飼料企業在物流行為中要樹立以客戶為中心的思想觀念，優化物流管理模式，維護好企業和客戶之間的關系，將物流流程重新架構，企業的物流管理方向以客戶的需求為導向（肖煒華，2020）。在飼料企業物流流程中，時刻以客戶需求、客戶滿意度為服務宗旨，在飼料商品包裝出廠時做好調研工作，分析客戶所處地域，針對當地氣候條件決定飼料產品包裝密封方式及在飼料產品中轉時的存儲方式；運輸過程要保持和客戶的實時信息交互，通過GPS技術實現商品位置的實時更新，讓客戶能直觀有效的了解到飼料產品在運輸過程中所處的位置；另外，將產品運送至客戶手中時不代表物流流程結束，在如今互聯網時代，絕大部分信息可以通過網絡實現，對飼料企業而言，能和客戶實時線下交流的機會不多，飼料企業要充分利用運送飼料產品時和客戶線下交流的時機，做好調研工作，針對當地氣候、濕度等獨特的條件作出反饋，為客戶提出飼料使用時的建議，并提出可以在該客戶下批購買飼料中單獨添加適用于當地條件的添加劑，以更大程度的激發飼料功效，在一定程度上獲得客戶的購買依賴性。同時飼料企業也要對當下的物流系統做好優化和重塑，以客戶為中心，吸收他人先進經驗，補足自身短板，消除負面影響，建立起科學、高效的現代化物流網絡。
3.3加大飼料企業物流管理人才的培養力度，為現代飼料企業物流管理注入新活力飼料企業物流管理的變革創新需要專項人才支撐，為飼料企業物流管理提供專業人才需從以下3個方面著手。首先，飼料企業應重視物流管理人才培養，對企業內部現有的物流管理人員加大培訓力度，力從新角度出發，用新觀念灌輸，使企業內物流管理模式獲得改進，通過學習新模式，將飼料企業物流網絡化的進程推進；對于新從事物流管理工作和即將從事該工作的人員要掌握好培訓方向，改變以往的“老帶新”模式，新人要經過系統化的培訓，帶著先進、科學的理念上崗。其次，飼料企業要重視培訓流程，注重培訓質量，可以在高校聘請教授在企業內開展講座，通過和高校的對接，將國內乃至國際化先進的物流管理知識帶進企業，從更專業的角度出發，站在更高的層次上對飼料企業物流管理模式進行深化改進（王宛濮，2020）。最后，政府要發揮自身能效，做好宣傳工作。我國目前飼料企業仍以中小型規模為主，受企業規模影響、經濟效益制約，優化物流管理模式帶來的益處不是短時內能反饋到企業中的，因此，重視物流管理的企業較少，政府機關要做好下基層宣傳工作，使其從主觀上意識到物流管理工作的重要性。
3.4充分利用線上線下資源，拓寬物流服務覆蓋飼料企業要充分利用線上資源，將企業形象、產品特點在線上做好推廣，通過互聯網將潛在客戶發展至全國各地，為企業增效做好鋪墊。由于飼料產品的特殊性，購買者在達成交易前大多會考慮不同品牌的飼料，飼料企業要做到在眾多的競爭者中脫穎而出，除了對產品質量要求過硬外，客戶滿意度中線下服務也占有很大比例（詹榮富，2020）。飼料企業要做好線上線下整合，將物流服務拓寬至物流行為之外，由于養殖基地大多成規模建立，對于客戶集中的地區，要集中設立飼料物流中轉站，將線下配送的飼料產品集中貯存，一方面可以保證飼料的存貯質量，相對于委托第三方機構看管，企業自建的倉庫能做到更為精細的看管保存，另外期待售賣的多余飼料也能有很好的存貯環境，可以建立臨時流動售賣點，將多余的未售賣飼料作為展品向其他養殖機構展示。另一方面，線下的良好服務也是飼料企業的一塊高效率的廣告牌，而且面向對象精準，為飼料企業發展客戶提供更多可能（焦世奇，2020）。另外，飼料企業也要對物流流程提出更多思考，針對不同種類的飼料產品，開發出不同類別的物流運輸方式，如有易變質風險的飼料產品要保證其在貨物運輸至客戶時保證質量，但單獨開辟冷鏈運輸的成本過高，飼料企業可聯合第三方物流，在保證運輸質量的前提下為目標客戶配送飼料產品。
【關鍵詞】計算機網絡技術；物流信息化；關系研究；積極影響
在21世紀的今天，物流已成為社會生產和人們生活不可缺少的一部分。近年來，物流行業迅速發展，各中小物流企業紛紛致力于向現代化物流行業邁進，而現代化物流是采用先進的網絡技術，進行高度自動化貨物裝卸，脫離了傳統物流行業的人工操作的工作模式，現代化物流以更低廉的運輸成本提供了更加優質的服務，依靠先進的計算機網絡技術提高自身在物流市場內的競爭力，打造全球化的現代化物流品牌。而現代化物流發展的前提則是實現物流運營的信息化，也即是要依靠計算機網絡技術打造物流信息交流平臺以及物流信息管理模式。
1.計算機網絡技術與物流信息化的關系
計算機網絡技術是以網絡技術為核心，是隨著計算機技術的不斷發展而發展起來的，計算機網絡技術的應用就是通過對計算機的操作對一個設備或系統動向進行全程監督和管理的過程。物流的信息化是指現代的物流企業運用現代化信息網絡技術對物流的全過程進行網絡跟蹤或監督促進，在物流的信息化概念里，所有的物流操作，包括信息的傳輸，問題的處理等都是通過網絡完成的。近年來，物理行業已經進入了網絡時代，計算機網絡技術的發展為現代物流信息化提供了前提條件。計算機網絡技術的應用促進了現代物流發展的速度，但由于受自身技術發展的局限性，目前，物流的信息化還需要進一步的普及和發展。
2.計算機網絡技術對物流信息化的促進作用
2.1計算機網絡技術的應用提高了物流行業的信息傳遞以及數據處理效率
隨著現代計算機網絡技術的快速發展，建設項目工程逐漸增多，在一些規模較大的項目工程中，項目工程信息管理逐漸成為一項任務龐大、過程復雜的工作，傳統的紙質信息傳遞方式已經無法滿足現代項目工程管理的需求，因此，計算機網絡技術逐漸被應用到項目信息管理工作中。項目信息管理就是對項目工程中各種信息進行有效的整理、保存，以便于項目工程管理人員更加方便的獲取信息。在現代物流企業中，普遍采用電腦操控體系，用計算數據處理系統替代傳統的操作系統，他是替代常規的生產系統的一個新方向，它改變了人們對自動化的認識，是一種革新。隨著計算機信息技術的迅速發展和計算機網絡技術應用的普及化，計算機網絡技術正逐步進入到各個物流企業的發展領域中，尤其是在各個物流企業的運營管理機構中，計算機網絡技術根據自身靈活性和通用性的特點，在物流行業中發揮了極其重要的作用，計算機網絡的應用促進了物流公司擴大企業規模，為各物流企業節約運營成本，節省人力，物力，提高經營效率等做出了巨大的貢獻，此外，計算機網絡技術的應用還促進了物流的信息化，為物流行業提供了完善的網絡設施和基礎設備。在物流運輸的各個階段使用計算機網絡技術進行全方位監控和督促，明天提高了貨物的運輸質量，保證了貨物在運輸或裝卸過程中的安全性。除此之外，計算機網絡技術的應用也大大降低了物流運輸的成本，減少了人力操作的費用，使各物流企業在獲得更高利潤的同時提高市場競爭力。
2.2計算機網絡技術在物流信息化中的應用實例分析
據調查研究可知，目前，各物流企業對企業內部整個物流運輸過程大都是利用計算機網絡技術進行全過程跟蹤，每個物流公司都有自己專門的貨物跟蹤系統，在該系統中，又分為不同的管理模塊。我們都知道，物流公司的營業部門大致可分為四種運營機制，純收運營業部門、收運自提營業部門、派送營業部門、收運自提派送一體化營業部門等，在這四種運營機制中，又包括不同的管理工作，比如，在純收運營業部門系統中主要分為貨物查詢和跟蹤以及開單走貨模塊，在純派送部門系統中主要包括城際配送模塊，而收運自提或者是收運自提派送部門則包含以上兩者的所有功能。而這些模塊的功能主要是以計算機網絡技術為基礎的，是靠計算機網絡信息傳輸進行全國甚至是全球一體化的聯系的。計算機網絡技術的應用，是現代化物流行業發展必不可少的條件，脫離了計算機網絡，物流行業的運營系統將處于癱瘓狀態，最終回歸到最原始的人工操作狀態以及人工跟蹤狀態。
3.結語
綜上可知，計算機網絡技術的發展促進了物流的信息化，目前，計算機網絡技術在物流行業中的應用已經成為及其普遍的現象，計算機網絡技術在物流信息化的發展中起著不可替代的作用，對提高當今物流行業管理工作的質量和效率，促進物流行業的發展有著重大的價值和深遠的意義。
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關鍵詞：現代物流；發展特點；發展趨勢
物流是供應鏈流程的一部分，是經濟快速發展所必須的一個重要環節，其基礎和運作的好壞意味著經濟發展是否活躍、商業是否發達。物流是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的一個過程。認真研究現代物流業的發展特點及趨勢，積極探索現代物流發展的對策，對于進一步促進我國物流業發展，具有十分重要的現實意義。
一、現代物流的主要特點及其發展趨勢
（一）現代物流的主要特點。（1）物流反應快速化。物流服務提供者對上、下游的物流、配送需求的前置時間、配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。（2）物流功能集成化。現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環節與制造環節的集成等。（3）物流服務系列化。現代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化，與傳統物流相比，在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對策的支持作用。（4）物流作業規范化。現代物流強調功能、作業流程、作業、動作的標準化與程序化，使復雜的作業變成簡單的易于推廣與考核的動作。（5）物流目標系統化。現代物流從系統的角度統籌規劃一個公司整體的各種物流活動，包括物流活動、商流活動、公司目標之間及物流活動之間的關系，以求整體活動的系統化、最優化。（6）物流手段現代化。現代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用，實現了物流手段的自動化、機械化、無紙化和智能化。（7）物流組織網絡化。現代物流有完善、健全的物流網絡體系，網絡上點與點之間的物流活動保持系統性、一致性，保證了整個物流網絡有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。（8）物流經營市場化。現代物流的具體經營采用市場機制，以“服務一成本”的最佳配合為總目標，通過物流的社會化、專業化實現最佳組合與經濟效益。（9）物流信息電子化。由于計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程的協調和配合以及對物流過程的控制。
（二）現代物流的發展趨勢。（1）物流的系統化趨勢。現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。它通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流動，以達到效益最大和成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。物流系統也就成了一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統，即適應了全球“經濟一體化”、“物流無國界”的發展趨勢，因此，物流的系統化是一個國家流通現代化的主要標志，是一個國家綜合國力的體現。物流的系統化可以形成一個高效、通暢、可調控的流通體系，可以減少流通環節，節約流通費用，實現科學的物流管理，提供流通的效率和效益，進而提高國民經濟的質量與效益。（2）物流的信息化趨勢。由于全球經濟一體化、物流無國界趨勢，當前物流業正向高科技、現代化和信息化發展。電子數據交換技術與國際互聯網的應用、物流條碼的使用，使物流質量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術。這使整個物流過程信息的傳遞更加方便、便捷、準確，提高整個物流系統的經濟效益。現代社會是高度信息化的社會，各種高科技信息手段在流通領域被廣泛應用是一種必然要求。（3）物流中心、批發中心、配送中心的社會化趨勢。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，配送中心、物流中心、批發中心應運而生，它不僅可以進行集約化物流，而且可以節約大量的社會流動資金，實現資金流的合理化，既提高經濟效益，又提高社會效益。顯然，完善和發展物流中心、批發中心和配送中心是流通社會化的必然趨勢。（4）倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。物流離不開運輸與倉儲。倉儲現代化、要求高度的機械化、自動化、標準化，組織起高效的人、機、物系統。運輸的現代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，實現“一條龍”服務。所以發達國家都致力于港口、碼頭、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫等建設，為了較少運輸費用，大力改進運輸方式，采用先進物流技術，開發新的裝卸機械，應用現代化物流手段和方式，使倉儲與運輸呈現綜合體系化趨勢。（5）物流與商流、信息流一體化趨勢。按照流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流解決的是商品價值與使用價值的實現，經過商流，商品變更了所有權；物流解決的是商品生產地與銷售地域的位移、生產時間與銷售時間的變更和商品價值的實現；信息流解決的是商流和物流之間的信息傳遞，它們是縱橫交錯、相互交織的信息流的綜合。在現代社會，不同產品形成了不同的流通方式與營銷途徑，要求物流隨之應變。許多國家的物流中心、配送中心已實現了商流、物流、信息流的統一，而且這種“三流”一體化趨勢已逐漸為物流界人士所認可。
二、我國物流業發展的現狀及特點
（一）我國物流業發展水平顯著提高。一些制造業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。
（二）我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。
（三）我國物流業發展環境明顯好轉。在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代服務業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。
不過，與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。
三、發展我國物流業的重要性和緊迫性
（一）及時調整和振興物流業是應對金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業面臨的困難，需要加快企業重組步伐，加強做大，提高產業集中度和抗風險能力，保持產業的平穩發展；二是物流業自身需要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提供自身競爭力；三是物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展第三方物流可以促進制造業和商貿業優化內部分工、專業核心業務、降低物流費用，提高這些產業的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。
（二）及時調整和振興物流業是適應經濟全球化趨勢的客
觀要求。一是隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式，要求加快發展現代物流業，優化資源配置，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國際產業分工的變化，要求加快發展現代物流業，完善物流服務體系，改善投資環境，抓住國際產業向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業和高技術產業的發展。三是隨著全球服務貿易的迅猛發展，要求加快發展現代物流業，培養國內現代物流服務企業，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業競爭。
（三）及時調整和振興物流業是國民經濟持續快速發展的
必要保證。根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區要求改善物流條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移，促進區域間協調和可持續發展。
（四）及時調整和振興物流業是體現社會主義核心價值觀
的重要舉措。調整和振興物流業，有利于加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優化資源配置，提高國民經濟的運行質量；有利于提高服務業比重，優化產業結構，促進經濟發展方式的轉變；有利于增加城鄉就業崗位，擴大社會就業；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現經濟和社會的協調發展；有利于促進國內外、城鄉和地區間商品流通，滿足人們群眾對多樣化、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發性事件，保障經濟穩定和社會安全。
四、現代物流業發展的路徑
隨著我國經濟進一步回升，物流需求會持續增加，服務價格將有所提高，企業經營效益也會進一步改善，建議進一步加大政策的支持力度，促進我國現代物流業的發展。
（一）做好政策落實。要根據國務院《物流業調整和振興規劃》和各地實施細則的內容，盡快細化政策措施，使行業發展得到政策支持，物流企業能真正得到實惠。
關鍵詞: 電子商務;物流;物流模式
中圖分類號: V353
根據中國互聯網絡信息中心的《第23次中國互聯網絡發展狀況統計報告》,截至2008年底,中國網民規模達到2.98億人,較2007年增長41.9%,互聯網普及率達到22.6%,略高于全球平均水平(21.9 %)。在這樣龐大的網絡應用用戶群基礎之上,電子商務的發展非常迅速。至2008年底,我國網絡購物用戶人數已經達到7400萬人,年增長率達到60%。電子商務的快速發展帶來巨大的物流需求,物流的管理運作策略必須作出調整以適應電子商務發展需要。
1 物流對電子商務的發展具有重要保證作用
(1)物流是電子商務的重要組成部分。
電子商務的主體是商務,這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動過程,即商流、資金流、信息流、物流的一體化。前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現,而作為四流中最為特殊的物流,只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行,實物物流無法通過網絡實現全部空間轉移過程,需借助一系列機械化、自動化工具傳輸來實現。在一定意義上可以說,物流是信息流和資金流的基礎與載體,是商流的后繼者和服務者。
(2)物流是實物電子商務成敗的關鍵環節。
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉移問題,而將實物商品及時地配送到客戶手中,即為實現商品的空間轉移成功進行物流配送才標志著一次電子商務交易過程的結束。沒有物流,實物商品所有權的轉移無法最終實現,電子商務的交易過程同樣無法成功完成。因此,發展現代物流是實物電子商務成敗的關鍵環節。
(3)物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的保證。
實現“以顧客為中心”理念是現代企業的重要戰略目標。在現代物流技術的支持下,電子商務在最大程度上方便了最終客戶,他們只需坐在家里通過互聯網便可實現商品瀏覽、挑選并完成他們的購物過程。缺少了現代化物流技術的支持,電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零,消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。
2 電子商務對物流的需求
(1)物流發展要適應電子商務分散性特點。
受Internet物理分布廣泛性的影響,電子商務客戶在地理分布上具有鮮明的分散性特征,這一特征要求物流適應其需要,具備在有限時間內合理組織配送的能力。因此,企業要針對不同的銷售區域采取不同的物流服務策略。如在上海、北京、廣州、杭州等電子商務普及率較高的城市,因訂單及客戶居住地相對集中,可采取不低于實體店鋪的送貨標準組織送貨;而對于偏遠地區則要采取集中送貨方式,時限也會相對拉長。
(2)物流服務更加個性化。
提供個性化物流服務是電子商務實現“以顧客為中心”理念的重要體現。電子商務物流要求物流供應商提供全方位的服務,即在倉儲、運輸等傳統物流環節之外增加針對客戶需求提供的個性化服務。這些個性化物流服務既包括客戶對物流供應商的商品包裝、配送時間、地點的個性需求,也包括物流供應商有針對性提供的加工、存儲等增值服務。現今倡導的“門到門”、“門到人”服務均是物流服務更加個性化的體現。
(3)物流運作更加時效性。
電子商務的一個明顯優勢就是便捷性,這一優勢不僅是指客戶購物方便性,更是指實物所有僅轉移的方便、快捷,這就要求必須有高效運作的物流來保證其優勢的正常發揮。電子商務企業要在競爭中獲勝,就必須強調其時效性,這也是電子商務物流運作水平的重要體現。在一些大、中城市物流配送已經開始以小時來計算,如何在整體范圍內實現電子商務物流“更便宜、更好、更快”發展是提高電子商務服務品質迫切需要解決的問題。
3 合理選擇物流模式,促進電子商務發展
在電子商務環境下,市場的競爭優勢不再是企業擁有的資源多少,而重在其能調動、協調和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。靈活采用自營物流和第三方物流合作模式是電子商務企業有效發揮自身競爭力的重要途徑。
(1)發展企業自營物流。
自營物流是企業憑借自身的設備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務是否是其核心競爭力所在,自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能是電子商務企業考慮是否運用這一物流模式的關鍵。從我國企業的具體情況來看,早期發展比較完善的企業,如海爾已經擁有龐大的市場營銷渠道,自身擁有良好的物流網絡與現代化水平較高的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟發展,這些企業在經營電子商務時可通過不斷挖掘自身潛力,吸收外界資源,發展自營物流,形成適合企業自身需要的物流配送體系。企業以自營物流方式開展電子商務,增強了物流過程的可控性,有利于企業改善服務質量,提供更多個性化服務,提高交易效率。企業也可利用自身物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務,從而減少資源的閑置與浪費,達成網絡配送規模效應,實現低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高,企業需綜合考慮自身實力和核心競爭力。
(2)第三方物流合作。
由供需雙方以外的物流企業提供物流服務的模式即第三方物流。第三方物流企業具有先進的物流管理經驗、專業化的物流設備和覆蓋范圍廣泛的信息系統,電子商務企業從構建全國性的物流體系角度出發,可以考慮請專業化的物流公司來承擔電子商務下物流配送的任務或指導企業物流重建。經營理念、物流成本、服務質量、網點覆蓋率、信息化建設、信息系統接口能否對接整合等是企業尋求第三方物流合作時的首要考慮因素。從企業的長遠發展考慮,企業應注重在經濟可行基礎上與專業物流公司建立長期的戰略合作伙伴關系,加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務、信息系統之間的整合,從更高層次上實現商流、物流信息的共享。
電子商務作為網絡時代一種全新的交易模式,對傳統交易方式、消費觀念帶來深遠影響。同時,其優勢的正常發揮需要現代化物流技術、管理的支持,對現代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。因此,必須重視物流對電子商務發展的重要推進作用,提高我國現代化物流水平以促進網絡經濟健康發展。
參考文獻
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