時間：2023-03-23 15:19:38
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1.1進(jìn)度目標(biāo)管理
科學(xué)合理的進(jìn)度目標(biāo)是高速公路施工建設(shè)的基礎(chǔ)。對此在高速公路施工前必須加強對所需材料的整理、編寫。保證在高速公路建設(shè)中有一個明確合理的進(jìn)度目標(biāo)。在施工中為了實現(xiàn)這個目標(biāo)對各種資源以及不確定因素都要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，與此同時要求高速公路施工管理人員隨時掌握建筑施工情況，針對進(jìn)度目標(biāo)從而調(diào)整施工流程，保證施工進(jìn)度最終的實現(xiàn)。
1.2成本目標(biāo)管理
成本管理對于任何一項工程建設(shè)而言都是極其重要的，對于成本的分析要結(jié)合相應(yīng)的實際情況，掌握具體的路況信息以及城市發(fā)展建設(shè)的綜合實力來編寫工程計劃書，確保每一道工序都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對施工成本管理的目標(biāo)有：（1）建立完善的機構(gòu)跟責(zé)任控制制度，對施工成本的控制管理一直貫穿著整個高速公路施工周期，完成項目管理機構(gòu)的建立后，以項目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責(zé)任體系。達(dá)到施工成本的目標(biāo)管理。（2）按照規(guī)范嚴(yán)格控制支出，一般施工材料費用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在，所以在項目設(shè)計階段，要嚴(yán)格參照預(yù)算來計算材料支出費用；合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項目管理機構(gòu)的管理水平，嚴(yán)格控制成本支出；依計劃安排施工順序，避免施工機械設(shè)備閑置；對機械規(guī)范操作，定期維護(hù)，確保其在施工中能正常運作；對間接成本進(jìn)行嚴(yán)格審核。確定其真實性，避免謊報跟多報的情況出現(xiàn)。
1.3安全目標(biāo)管理
在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)時，必須加強對建筑施工人員的安全管理培訓(xùn)工作，提高他們自身的安全意識，針對特殊崗位的工作人員要加強他們特殊作業(yè)的安全管理培訓(xùn)，同時針對施工中的機械設(shè)備要定期進(jìn)行檢查維護(hù)，保證機械作業(yè)的安全可靠。此外，在施工路段要加設(shè)施工牌，安全標(biāo)示，確保這一路段的行車安全。
1.4質(zhì)量目標(biāo)管理
建立完善的工程質(zhì)量管理機制，加強各個階段的質(zhì)量檢查。在施工前針對建筑施工人員進(jìn)行崗位質(zhì)量目標(biāo)培訓(xùn)，將施工過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題進(jìn)行分析總結(jié)，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，與此同時針對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題要給予及時的上報，進(jìn)行處理解決。
1.5生態(tài)目標(biāo)管理
隨著城市化生態(tài)環(huán)境的推進(jìn)，高速公路管理工程在施工建設(shè)中也要采取有效措施減少對自然環(huán)境的損害，針對施工中可能產(chǎn)生的環(huán)境污染要及時的處理與解決，減少對周邊環(huán)境的影響。
2高速公路施工項目管理中存在的問題
2.1不正當(dāng)競爭和有效競爭力不足
在建筑行業(yè)發(fā)展模式中，普遍存在一種“不正當(dāng)競爭”的發(fā)展模式，一些地方政府單位在高速公路建設(shè)中為了追求最大化的經(jīng)濟利益，在項目投標(biāo)中進(jìn)行各種不正當(dāng)?shù)母深A(yù)，從而違背相應(yīng)的法律法規(guī)，同時也違背了公平競爭的原則。這種情況的發(fā)生極易導(dǎo)致施工水平技術(shù)較低的企業(yè)獲得高速公路建設(shè)承包的權(quán)利，從另外一個角度而言，施工質(zhì)量好的建筑企業(yè)未能獲得良好的競爭權(quán)利，從而打消企業(yè)的競爭性，不利于整個高速公路建設(shè)工程的發(fā)展。此外，在投標(biāo)競爭中，一些實力不強的企業(yè)為了贏得競爭主動權(quán)，不惜虧損，占領(lǐng)市場也要進(jìn)行投標(biāo)承包，待其投標(biāo)成功后通過其他方式進(jìn)行工程變更來彌補其虧損，獲得盈利。在此情況下，工程建設(shè)質(zhì)量無法得到保證，施工進(jìn)度以及施工安全更不可能達(dá)到其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)重制約了高速公路工程項目的管理發(fā)展目標(biāo)。
2.2業(yè)主和施工單位的自主性差
嚴(yán)格意義上來講，合同管理是項目管理的基礎(chǔ)。所以在高速公路工程建設(shè)施工前必須簽訂合同，保證其高速公路建設(shè)的合法性以及合理性。但是一些地方政府為了實現(xiàn)其自身利益要求，罔顧相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定自訂添加諸多不合理的條款，最終導(dǎo)致施工階段設(shè)計人員不能按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而影響工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度。
2.3施工單位的管理水平、施工效率低
施工單位本身施工水平不高缺乏核心競爭力和專業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項目劃分的過細(xì)，致使競爭激烈，造成標(biāo)價過低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導(dǎo)致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個管理人員同時在多個工地掛名，這樣必定會對工程的正常施工產(chǎn)生影響。
3探究如何解決高速公路施工項目管理存在的問題
3.1選拔一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理，組建一個專業(yè)的管理團(tuán)隊
一個好的領(lǐng)導(dǎo)者不僅僅可以針對施工現(xiàn)場進(jìn)行合理的考察，掌握整個建筑施工階段的施工流程，更加可以帶動整個施工隊伍進(jìn)行合理化的施工。對此針對項目經(jīng)理的選用必須采取公平、公正的原則，通過競爭擇優(yōu)上崗。項目經(jīng)理要依據(jù)施工項目的管理目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷與評估，實施制定施工計劃書以及施工進(jìn)程圖表等。項目經(jīng)理要時刻履行自身職責(zé)，針對施工中存在的一些矛盾問題要給予適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，通過正常手段來維護(hù)自身企業(yè)的合法權(quán)益，樹立良好的企業(yè)形象。同時，以自身為核心，建立完善的專業(yè)管理團(tuán)隊，在施工管理中充分發(fā)揮團(tuán)隊作用，保證管理團(tuán)隊的管理水平得以最大利益的實現(xiàn)。
3.2對施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制
工程項目施工時涉及到很多方面，其施工的過程非常繁雜，任意一個不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會對工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時會出現(xiàn)工程事故。所以在項目建設(shè)的過程中對施工安全、質(zhì)量以及對其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。
3.3建立合理的激勵和約束制度
建立激勵制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動性，盡可能使他們在工作中能充分發(fā)揮潛能，促使他們的個人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。
4結(jié)束語
公路施工技術(shù)管理就是在公路施工過程中運用的一系列系統(tǒng)、程序及其他技術(shù)管理手段促使施工質(zhì)量達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)的目的，這是一系列復(fù)雜的綜合活動，因此企業(yè)要投入的技術(shù)活動也是復(fù)雜多樣的。一般來說，公路施工技術(shù)管理包括以下幾方面的內(nèi)容:一是制定技術(shù)方案;二是在整個公路施工過程中進(jìn)行的日常技術(shù)管理;三是工程測量管理;四是工程試驗管理;五是工程變更管理;六是工程技術(shù)檔案管理等。施工技術(shù)管理涵蓋了整個施工前期的圖紙審查和方案設(shè)計、施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制以及施工之后的工程驗收等各個領(lǐng)域的技術(shù)工作。公路施工技術(shù)管理的目的就是要在規(guī)定期限內(nèi)及質(zhì)量要求情況下，盡量使得施工成本最低化，工程效益最大化。
2公路施工技術(shù)管理的重要意義
公路施工技術(shù)管理采取的科學(xué)管理方法是依據(jù)國家公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法律法規(guī)來開展技術(shù)工作。施工技術(shù)管理關(guān)系著多方的利益，特別是對公路施工質(zhì)量的好壞有著至關(guān)重要的影響。第一，施工技術(shù)管理直接影響到了施工方的最終受益以及企業(yè)樹立的形象和信譽。施工企業(yè)不僅需要有足夠的技術(shù)實力和條件，還需要相匹配的管理這些技術(shù)和設(shè)備的能力。第二，公路施工具有一定的特殊性，由于公路的差異性較大，施工的具體情況也是千差萬別，對施工的要求各有千秋，受環(huán)境影響很大。再加上施工技術(shù)本來就是多種類型和狀態(tài)的技術(shù)工種交叉在一起互相交錯使用，種類頗多，因此在如此復(fù)雜的施工過程中對施工技術(shù)的管理就提出了更加嚴(yán)格的要求，只有這樣才能確保施工過程有序的開展，最終保證整個工程的質(zhì)量和效率，減少后期成本。第三，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，各個行業(yè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)更新都是日新月異，公路工程的新技術(shù)、新工藝以及新材料等也是層出不窮，這對施工技術(shù)管理也就有了相應(yīng)的要求，而且施工技術(shù)管理就更加重要。施工技術(shù)管理的好壞最終決定了整個工程的好壞和成敗。抓好施工技術(shù)管理，做好公路施工前的各項準(zhǔn)備工作，對施工過程中的重點和難點進(jìn)行強化控制，對施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)動態(tài)實時監(jiān)管，使得施工效率最大化，資源配置效率最大化，對質(zhì)量、進(jìn)去和成本全方位管理，這樣才能提升公路質(zhì)量，從而促使公路建設(shè)取得成功并獲取最大的經(jīng)濟效益和社會效益。總之，公路施工技術(shù)管理工作是整個公路工程施工的關(guān)鍵點，是推進(jìn)整個工程順利開展的重要保障。
3加強公路施工技術(shù)管理的關(guān)鍵措施
3．1工程施工前的技術(shù)管理在公路施工前，大量的準(zhǔn)備工作是做好整個工程的重要保障。前期準(zhǔn)備工作包括明確工程進(jìn)度、具體要求等，要按照現(xiàn)場施工環(huán)境，制定出科學(xué)可行的現(xiàn)場施工方案，明確技術(shù)核定和變更等的相關(guān)技術(shù)規(guī)章制度，最大程度確保工程在人力、技術(shù)等方面協(xié)同合作，使工程順利預(yù)期完成。施工前主要要把握好以下幾方面的施工技術(shù)管理工作:一是技術(shù)負(fù)責(zé)制度的確立。以總工程師為領(lǐng)，至上而下明確每一個級別的分管領(lǐng)導(dǎo)，每一個級別要設(shè)立相應(yīng)的技術(shù)管理機構(gòu)，確立總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人等機構(gòu)管理者;二是要確定施工技術(shù)管理制度。技術(shù)管理工作要依章辦事才能順利推進(jìn)，使得技術(shù)獲得目標(biāo)明確，工作內(nèi)容和責(zé)任也明確;三是確定圖紙會審和設(shè)計變更技術(shù)核定相關(guān)機制和制度。圖紙會審是指對工程圖紙是否合規(guī)合格進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容是看圖紙設(shè)計的結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備以及原材料的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量等等是否與要求相一致。圖紙會審的最重要目的是要保證圖紙準(zhǔn)確，因為圖紙是施工的重要依據(jù)，如果圖紙有誤將直接導(dǎo)致施工失誤帶來嚴(yán)重后果。技術(shù)核定則是在施工過程出現(xiàn)調(diào)整時，需要各個相關(guān)部門統(tǒng)一技術(shù)、質(zhì)量和經(jīng)濟等方面的意見，并做好文字紀(jì)要以作依據(jù)。四是確定技術(shù)交底制度。在分部和分項工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技術(shù)、工藝、材料、施工規(guī)范、質(zhì)量評定、安全等方面的技術(shù)方式方法，這些都需要技術(shù)人員事先跟施工工人進(jìn)行交底，使他們明確每一個施工技術(shù)點，保證工程如預(yù)期開展;五是確定工程竣工驗收制度。
3．2工程施工過程中的現(xiàn)場技術(shù)管理顧名思義，現(xiàn)場技術(shù)管理就是在施工現(xiàn)場的技術(shù)管理活動，這也是整個工程施工技術(shù)管理的關(guān)鍵所在，因為所有的準(zhǔn)備工作都是為了現(xiàn)場施工而做的，而后期的驗收質(zhì)量如果也完全取決于現(xiàn)場施工進(jìn)展如何。現(xiàn)場施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容有:首先是會審圖紙并按照圖紙施工;其次是確定并不斷優(yōu)化和完善具體的施工方案，并依據(jù)方案開展施工;三是要定時檢查施工的進(jìn)程以及計劃的執(zhí)行狀況;四是仔細(xì)做好施工記錄，對隱蔽工程及時檢查并記錄下來;最后是要對施工所有的資料進(jìn)行整理匯總，核對施工進(jìn)度和質(zhì)量。
3．3工程施工后的竣工驗收技術(shù)管理在完成了整個公路工程之后，施工單位要組織人員對工程進(jìn)行竣工驗收，公路工程主要是以試通車輛為主要驗收方式全面檢查公路質(zhì)量的好壞，然后完成竣工報告，對工程進(jìn)行預(yù)驗收，撰寫交工報告和全面技術(shù)總結(jié)。需要指出的是，這里驗收的過程質(zhì)量必須要與之前簽訂的合同中規(guī)定的過程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符，工程必須要達(dá)到使用條件或者是滿足生存要求。
4結(jié)束語
1設(shè)計管理的作用
現(xiàn)在的公路工程項目管理中,對于設(shè)計管理比較忽略,建設(shè)單位對于質(zhì)量、工期、成本這些因素比較關(guān)注,卻沒有很好的對工程設(shè)計過程進(jìn)行管理,導(dǎo)致了設(shè)計過程的問題產(chǎn)生,影響了工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價等。工程設(shè)計中的一些問題會讓開發(fā)商承受損失,因此,應(yīng)該要對設(shè)計過程進(jìn)行管理,能夠認(rèn)識到其重要性,對管理中的不足進(jìn)行完善。(1)設(shè)計管理工作是聯(lián)系業(yè)主需求和現(xiàn)場施工的橋梁;(2)設(shè)計管理工作能夠極大地提高建設(shè)單位的經(jīng)濟效益與投資回報,在設(shè)計階段盡可能地控制項目工程的造價,以降低項目的總投資;(3)盡量在設(shè)計階段及時地發(fā)現(xiàn)并解決問題,避免在施工工程中出現(xiàn)較多次數(shù)的設(shè)計變更,防止因為設(shè)計變更影響施工進(jìn)度、質(zhì)量和工程造價。
2公路設(shè)計管理主要工作內(nèi)容
設(shè)計管理的基本工作是保證項目的合理性、適用性和經(jīng)濟性,重點放在設(shè)計優(yōu)化和投資控制上。設(shè)計管理的具體工作內(nèi)容如下:(1)接受投資方委托,制定設(shè)計管理工作計劃,投資方批準(zhǔn)后實施;(2)協(xié)助投資方優(yōu)選設(shè)計單位和設(shè)計師;(3)擬訂和商談設(shè)計合同,提出設(shè)計要求和設(shè)計任務(wù)書;(4)制定并監(jiān)督執(zhí)行設(shè)計進(jìn)度計劃、設(shè)計階段要求、成果審核方法,并參與建設(shè)單位所進(jìn)行的優(yōu)選設(shè)計方案及設(shè)計評審工作;(5)對設(shè)計質(zhì)量進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控,提出設(shè)計優(yōu)化意見,保證設(shè)計的技術(shù)質(zhì)量、經(jīng)濟質(zhì)量;(6)督促設(shè)計單位的設(shè)計進(jìn)度,對階段設(shè)計成果的投資控制情況提出意見;(7)設(shè)計投資估算、概算、符合性審查分析。
3設(shè)計優(yōu)化管理公路工程項目
需要使用的專業(yè)領(lǐng)域比較多,設(shè)計內(nèi)容要求高,存在較強的專業(yè)性,所以,管理者需要具備一定的綜合素質(zhì),才能夠用比較全面的角度來對項目設(shè)計管理進(jìn)行審視。為了保證設(shè)計的質(zhì)量,需要對設(shè)計過程進(jìn)行控制管理,根據(jù)策劃文件的要求。對工程的工期、質(zhì)量、安全等問題進(jìn)行確定,規(guī)劃好工作,合理調(diào)配,把握住關(guān)鍵,針對性的控制,讓設(shè)計任務(wù)可以高質(zhì)量的完成。工程項目設(shè)計管理的優(yōu)化主要內(nèi)容如下。
3.1將專業(yè)工程工作內(nèi)容灌輸給設(shè)計院不
少的設(shè)計人員都忽略了工作界面的劃分,可是管理者如果不能夠?qū)⒐ぷ鹘缑鎰澐智宄?那么他的工作將很難開展,因此,必須讓設(shè)計院能夠具備這樣的意識,對其引起重視,防止施工階段的各種責(zé)任推諉。結(jié)合項目的特點以及施工場地的情況,對整個項目的施工段進(jìn)行劃分,標(biāo)注好工作的內(nèi)容、工作界面。設(shè)計院必須具備這樣的思想,引起他們的重視,這樣才能保證實施的準(zhǔn)確性。
3.2抓功能需求
落實以項目總體為部署依據(jù),要求設(shè)計院能夠做好出圖計劃工作,根據(jù)這個計劃反過來要求設(shè)計管理人員、項目部人員提前協(xié)助設(shè)計院解決在出圖過程中所需的設(shè)計條件,為設(shè)計院創(chuàng)造好的設(shè)計環(huán)境,使設(shè)計院的出圖時間滿足總體計劃安排,并贏得了超投資時進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化的時間。
3.3利用設(shè)計單位的技術(shù)力量
項目建設(shè)各階段要積極發(fā)揮設(shè)計咨詢單位的作用:設(shè)計咨詢和設(shè)計管理。根據(jù)建設(shè)工程的要求,對投資、進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行控制,管理工程信息。以合同為基準(zhǔn),和涉及單位之間來協(xié)調(diào),實現(xiàn)設(shè)計階段以及施工階段的監(jiān)督和管理目的,對設(shè)計成果文件進(jìn)行審查和復(fù)查,對其中的問題進(jìn)行糾正,給出一些建議,結(jié)合設(shè)計文件的審核意見和咨詢報告來提供技術(shù)支持。利用設(shè)計咨詢單位運用自身的知識、技能和專業(yè)技術(shù)以滿足我方對項目的需求和期望,通過在投資、工期和質(zhì)量三者之間尋求最佳平衡點,以使利益最大化,從而實現(xiàn)對工程項目投資、進(jìn)度和質(zhì)量的控制。
3.4認(rèn)真分析圖紙
在進(jìn)行項目管理的時候,需要注意控制投資,設(shè)計是整個項目的開端,因此設(shè)計對于投資值的確定起到了非常大的影響。設(shè)計單位在提供設(shè)計圖的時候應(yīng)該要明確的指導(dǎo)項目的低值,為了避免預(yù)算超出,而無法對其進(jìn)行控制。對于圖紙的真實價值進(jìn)行了解,還需要專業(yè)造價公司的輔助,在前期對設(shè)計圖靜寧縣造價審核。雖然這樣做會到整個項目的投入增加,但是出于投資控制而言還是非常有益的。
4成本管理
成本管理是對設(shè)計項目的過程中,考慮到人力、物力、資源、費用等等的把控,對其進(jìn)行調(diào)節(jié)、管理和控制,將生產(chǎn)費用保持在計劃的成本之內(nèi),讓既定的成本目標(biāo)成為現(xiàn)實。(1)工程設(shè)計項目負(fù)責(zé)人作為項目成本控制的首要人物,需要對項目的盈虧進(jìn)行及時的了解,獲取反饋信息,提供有效的監(jiān)控措施,提升調(diào)整的靈敏度。(2)對人工費用進(jìn)行控制。設(shè)計院要對工程技術(shù)人員參與設(shè)計給予安排,合理的進(jìn)行項目的搭配。
5結(jié)語
要搞好全面質(zhì)量管理和所有施工參與者的共同職責(zé)，推全面行質(zhì)量管理勢在必行，首先就要對單位相關(guān)的管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和思想教育工作，使其技術(shù)水平和對質(zhì)量管理的認(rèn)識得到進(jìn)一步提高。建立QC小組之后，編制一系列培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育，解決施工隊伍文化素質(zhì)低，質(zhì)量意識淡薄，技術(shù)素質(zhì)差的實際情況，具體有以下幾個問題需要解決：
(1)通過培訓(xùn)，要求全體施工人員熟練掌握每一道施工工序工藝和其每一項的技術(shù)要求，保證各自心中有數(shù)，熟練了解每一個細(xì)節(jié)具體該怎么做，做什么，做到什么程度。
(2)通過新舊管理制度對比，使工程全體施工人員認(rèn)識到舊制度的不足之處，從思想上改變傳統(tǒng)的思維模式和管理模式，主動出擊，采用預(yù)防為主與事前把關(guān)相結(jié)合的方法，把不合格的施工工序扼殺在萌芽狀態(tài)，為保證本道工序的質(zhì)量，采用中間不定期檢查和工序驗收，復(fù)查上道工序質(zhì)量，為下道工序順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。工程質(zhì)量是設(shè)計和施工出來的而不是檢查出來的。在整個施工過程中，各個分部分項工程都要接受操作手、施工機械、原材料、施工工藝、檢測手段、施工環(huán)境等因素的影響，只要其中有一個環(huán)節(jié)因素發(fā)生變化，相應(yīng)的過程質(zhì)量就會隨之改變，以至于出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。以預(yù)防為主的觀念是整個質(zhì)量管理的一個重要觀點，必須運用科學(xué)手段對整個施工環(huán)節(jié)的每道工序進(jìn)行預(yù)防性的質(zhì)量控制。
(3)使全體施工人員認(rèn)識到質(zhì)量必須建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)之上，為客戶服務(wù)好，盡最大可能滿足客戶的要求。
2建立健全各項規(guī)章制度
工程管理的核心是確保工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，推行全面質(zhì)量管理的最基本條件之一就是制定完善各項規(guī)章制度。項目部要制定和完善各部門崗位責(zé)任制。明確各部門人員的主要職責(zé)，明確分工，有分有合。編制并完善項目獎罰規(guī)定，一旦有工程質(zhì)量事故發(fā)生，立即查明事發(fā)原因，誰的責(zé)任誰負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照獎罰規(guī)定進(jìn)行處罰，決不枯息遷就。在工程施工過程中，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每一個班組、每一個人的身上，制定明確相應(yīng)的責(zé)任制度，特別是一些直接控制工程質(zhì)量的人員身上，各級各部門相關(guān)人員要明確分工，把責(zé)任落實到每一個人身上。如：對參與工程施工的人員實行“一定四包”責(zé)任制，“一定”就是定項目，“四包”就是包質(zhì)量、包工期、包安全、包效益。此外還要抓住工程質(zhì)量的幾個關(guān)鍵工序，明確各自分工和職責(zé)，如制定“材料進(jìn)場收驗制度”，對外來的一切工程原材料及半成品進(jìn)場時都要進(jìn)行檢查驗收，從源頭保證材料質(zhì)量合格。分層壓實是路基施工過程中控制的重點，避免了路基彎沉值不達(dá)標(biāo)；瀝青面層各項指標(biāo)是工程檢測的重中之重，各工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查、驗收，按規(guī)范和驗收要求制定相應(yīng)的表格，專門設(shè)立人員檢測，實行質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤的制度，充分發(fā)揮職工的自覺性，促生產(chǎn)，爭效益，保質(zhì)量。
3做好質(zhì)量信息工作收集
在工程施工過程中能夠反映出工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)就是工程質(zhì)量信息，工程質(zhì)量信息包括檢查記錄、基本數(shù)據(jù)、原始記錄和其他相關(guān)資料，另外還包括國內(nèi)外同行的有關(guān)質(zhì)量信息。搞好質(zhì)量管理必須及時掌握大量準(zhǔn)確又齊全的資料，這些資料可以幫助公路施工單位和其他職能部門及時了解到自身的質(zhì)量問題，及時有效的采取改進(jìn)措施，處理及時系統(tǒng)全面的掌握質(zhì)量信息外，還需要對各種信息進(jìn)行科學(xué)管理，建立起質(zhì)量卡片和檔案，這樣才能在公路工程全面質(zhì)量管理中發(fā)揮更大的作用。開展QC（質(zhì)量管理）小組活動，進(jìn)行戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，截至到目前，我們先后進(jìn)行了2個戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，已經(jīng)成功解決了以下三方面的問題：1.瀝青面層用料虧損；2.路基高填方彎沉值偏大；3.水泥穩(wěn)定碎石基層灰劑量不穩(wěn)定。項目部QC（質(zhì)量管理）小組以“公路工程項目管理成本風(fēng)險及其控制措施”為課題，通過分析對比、模擬計算，通過對路基、基層標(biāo)高的嚴(yán)格控制，減少了瀝青混凝土的消耗量，為工程節(jié)約了施工成本，大大提高了工程效益。
4結(jié)束語
公路工程施工，除定期或不定期的對某部分路段的修復(fù)施工之外，大多需要較大的施工工程量和較長的施工工期。在施工設(shè)計時一般會根據(jù)施工工程量和施工作業(yè)量對施工周期進(jìn)行簡單的計算與規(guī)劃，但在大多數(shù)時間內(nèi)常會出現(xiàn)由于各種偶然因素而影響施工進(jìn)度，最終拉長施工工期的狀況，這就給工程施工和施工單位的經(jīng)濟利益造成諸多的不利影響。這些偶然因素主要有自然天氣（如野外施工作業(yè)常見的大風(fēng)、降水、降雪、霜凍等天氣）、不良地質(zhì)狀況（如溶巖地區(qū)以及軟土地地區(qū)在路基施工中常出現(xiàn)的基坑塌陷等）、施工意外（大多為施工機械設(shè)備故障以及施工安全事故造成的工期延誤）、施工準(zhǔn)備不足（主要指的是施工工程量計算不到位以及施工材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)手段準(zhǔn)備不足）等。
由于偶然因素多，且在實際施工中具有不確定性，因此在對施工進(jìn)度進(jìn)行管理與控制時，需要采用系統(tǒng)管理的觀點對施工工程中出現(xiàn)的各種偶然因素進(jìn)行相應(yīng)的施工調(diào)整與進(jìn)度控制。在對施工進(jìn)行管理時，對施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)先的控制設(shè)計方案的編制是重點工作之一。但在實際的工程施工中由于各種偶然因素的出現(xiàn)導(dǎo)致其施工進(jìn)程不可能完全依照工程施工進(jìn)度設(shè)計方案進(jìn)行，因此就需要在工程進(jìn)度控制方案設(shè)計時充分考慮到可能出現(xiàn)的偶然因素并提供一定的余量，保證施工進(jìn)度控制方案的合理性。如對北方某地進(jìn)行的公路野外施工工程項目，根據(jù)以往的氣象記錄，在7、8月份平均會有8~10天大幅降雨，使得軟土處理施工受到一定影響；而在1月中旬前后最低溫度達(dá)到-7℃，極不利于公路施工質(zhì)量的保證。
因此在進(jìn)行施工進(jìn)度控制方案設(shè)計時需對其進(jìn)行相對應(yīng)的預(yù)留余量以滿足實際施工進(jìn)度需求。在按照修正后的施工方案進(jìn)行施工處理時，由于考量到了各個標(biāo)段實際施工過程中產(chǎn)生的工期誤差而預(yù)留了部分余量，因此，在九月上旬對項目一標(biāo)段軟基處理進(jìn)行復(fù)檢過程中發(fā)現(xiàn),由于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而進(jìn)行的翻修并沒有對路基土石方以及后續(xù)的工程進(jìn)度產(chǎn)生較大的影響。而且，特別是余量對誤差的彈性消除作用，使得工程施工整體進(jìn)度并沒有因為該標(biāo)段的返場翻修而造成大的影響。
2結(jié)語
加強對交通工程施工技術(shù)管理可以讓參加交通建設(shè)所有的施工人員充分的發(fā)揮自己的優(yōu)勢，施工設(shè)備機器使用效率也可以得到提高，同時交通施工工程的可檢查性也可以達(dá)到提高，這樣既可以節(jié)約成本、縮短建設(shè)時間，還可以保證公路建設(shè)的質(zhì)量。在施工的過程中，對人員進(jìn)合理的安排，針對一般施工員和技術(shù)員進(jìn)行工作的分配，把責(zé)任落實到每個人的身上，形成一支穩(wěn)定并具有高效率和高素質(zhì)的施工隊伍，進(jìn)而也可以提高施工隊的聲譽，為以后的發(fā)展創(chuàng)造更多的機會。加強對工程施工技術(shù)的管理，對整個工程的每一環(huán)節(jié)實施監(jiān)督，可以確保每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對于出現(xiàn)的安全隱患問題也能及時的監(jiān)督和防御，整個施工團(tuán)隊的工作能夠正常有序的開展。
2我國公路施工技術(shù)的管理現(xiàn)狀
2.1比較傳統(tǒng)。
現(xiàn)目前我國的公路施工企業(yè)在施工技術(shù)管理上還出于比較傳統(tǒng)的管理模式，對于施工技術(shù)的管理還不全面，比較粗獷，主要的工作內(nèi)容集中在兩個方面，一方面是對技術(shù)文件的管理上，另一方面是對施工參數(shù)的控制上。這種傳統(tǒng)的管理模式?jīng)]有體現(xiàn)施工管理技術(shù)的作用，也達(dá)不到施工技術(shù)管理的要求。
2.2管理水平限制。
現(xiàn)今的許多公路設(shè)施的分包商在施工的技術(shù)管理上，還不健全，管理水平也有限，不能對施工技術(shù)進(jìn)行很好的管理，嚴(yán)重影響了承包企業(yè)的管理工作的開展，因此，使公路的質(zhì)量也得不到保障。
3對我國公路施工技術(shù)管理的幾點建議
3.1明確交通施工技術(shù)管理的內(nèi)容。
交通施工技術(shù)管理的包含了很多方面的內(nèi)容，總體來說，具有以下幾點：第一，在施工作業(yè)方面。包含了對交通施工作業(yè)的方法、具體的施工程序和施工安全等方面的內(nèi)容，對于施工企業(yè)的規(guī)定而言，承包企業(yè)想要提高市場占有率和競爭力，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就一定要高于作業(yè)方法和施工程序兩個方面，且在施工的過程中，要按照雙方所簽署的合同為依據(jù)，按照合同上的規(guī)定，使用對應(yīng)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二，合理分配人員。要做好計量器的工作，對于施工人員按照工作崗位和技術(shù)的不同進(jìn)行合理的分配，并定期對使用工具和工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保所使用的工具和現(xiàn)場工作開展的準(zhǔn)確性。第三，建立和健全原始技術(shù)資料。做好原始資料在工程施工設(shè)計的變化、設(shè)計交底的記錄、相關(guān)圖紙的審核信息、施工中所用到的器材檢查信息、建筑材料信息等的記錄，并要求確保相關(guān)信息的準(zhǔn)確性。第四，加強對信息和技術(shù)檔案的管理。由于我國公路建設(shè)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，新技術(shù)和新器材的使用月越來越多，這些設(shè)備的運用對提高施工建設(shè)工程的質(zhì)量都起到了重要的作用，要加強對信息和技術(shù)檔案的管理，做好施工組織設(shè)計文件的、施工圖放樣的工作，把工作落實到人的身上，要求相關(guān)負(fù)責(zé)人專門負(fù)責(zé)。
3.2改變傳統(tǒng)，嚴(yán)格遵守交通施工技術(shù)管理規(guī)范。
交通實施工程的質(zhì)量是施工工程的命脈，也是施工技術(shù)規(guī)范的主旨。因此，在施工之前施工隊要對技術(shù)規(guī)范引起重視，對施工工程質(zhì)量評定中相關(guān)參數(shù)的要求都要知曉和熟悉。同時，對于工程的建設(shè)量要做到嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，對整個工程在施工前、施工中、施工后的每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格的遵守相關(guān)制度，對團(tuán)隊進(jìn)行合理的分工，對施工控制和施工過程兩方面的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，對出現(xiàn)的違章施問題進(jìn)行及時的處理，保證工程建設(shè)的質(zhì)量，從而實現(xiàn)末端管理到瞬間控制的轉(zhuǎn)變。在隊伍施工之前，對于工程建設(shè)中，要使用的材料從要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，對廠家要有一定的了解，確保材料的質(zhì)量問題；在工作人員上，要加強對工程質(zhì)量的強調(diào)，讓施工隊伍中的每一個人都樹立責(zé)任意識，對于準(zhǔn)備工作不合實際不能確保工程質(zhì)量的，不允許動工。在施工過程中，要建立有效的質(zhì)量管理體制，要求從基礎(chǔ)工作人員到項目負(fù)責(zé)人對工程實施有效的監(jiān)督，對于工程的質(zhì)量和建設(shè)工作人員要向上級進(jìn)行詳細(xì)的的報告，樹立員工的責(zé)任意識。
3.3保證工程進(jìn)度，健全收工制度。
對于道路的標(biāo)志和路面標(biāo)線要嚴(yán)格的按照國家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)識，制定大城市的進(jìn)出口、慢行車輔道。完善高速公路的防護(hù)欄、隔音墻、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等的建設(shè)，以及公路中人行天橋和地道、線旁車輛停靠的建設(shè)。在國道建設(shè)中實現(xiàn)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，在縣級以上的公路做到標(biāo)志和標(biāo)線齊全，對于不同等級的公路要按照規(guī)定建設(shè)好分隔帶各慢行車輔道。同時，還要建設(shè)起過境汽車的同行環(huán)道，減少城市中的過境車輛。
3.4注重對施工隊伍的人才培養(yǎng)。
人才的建設(shè)是交通工程施工技術(shù)管理的重要基礎(chǔ)，因此，施工企業(yè)要注重對人才的培養(yǎng)，不斷的挖掘出人才，不斷地對人才進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識水平，這對于提高施工管理水平來說，是很有效的。同時，要想留住人才，還得適當(dāng)?shù)奶岣咚麄兊男劫Y，進(jìn)一步的提高管理水平，讓工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。
4結(jié)語
1.加強法律法規(guī)建設(shè)
由于沒有完善的公路工程的相關(guān)法律法規(guī)的制訂，所以導(dǎo)致了負(fù)責(zé)人員在公路工程的施工過程中的不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，如果建立完善的法律機制，關(guān)于公路工程建設(shè)的市場將會越來越規(guī)范，經(jīng)濟管理作為公路工程建設(shè)中的一部分，應(yīng)該積極的相應(yīng)相關(guān)法律，是公路工程的造價更為標(biāo)準(zhǔn)，由于我國的法律法規(guī)只是從宏觀上對其進(jìn)行了規(guī)范，但是許多細(xì)則都沒有進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，因此，要建立一個完善的法律法規(guī)，保證公路工程建設(shè)的資金的準(zhǔn)確和嚴(yán)密，以便整個工程的順利進(jìn)行。
2.加強隊伍建設(shè)
為了更好的實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟管理，就要加強工程隊伍的建設(shè)，提高相關(guān)工作人員的個人素質(zhì)，注重相關(guān)方面人才的培養(yǎng)。由于現(xiàn)如今，在公路工程的建設(shè)方面，負(fù)責(zé)人對其經(jīng)濟管理的觀念認(rèn)識不夠充分，觀念不夠深入是造成公路工程建設(shè)經(jīng)濟缺陷的根本原因，所以只有讓工作人員從根本上解決了自身的問題，才能夠改善其的經(jīng)濟管理問題。也就是說，在現(xiàn)在社會市場經(jīng)濟體制不斷完善的情況下，我們需要加大對人才培養(yǎng)的投資，提高工作人員的總體水平。雖然，現(xiàn)如今也有相關(guān)方面的院校在對該方面的人才進(jìn)行培養(yǎng)，但是很少有能夠具備全方位、全過程要求的人才，所以我們需要建立健全的培訓(xùn)院校，培養(yǎng)大量的全能人才和專項人才為公路工程的建設(shè)服務(wù)。當(dāng)然，除了此方面，還要做好在崗工作人員的培訓(xùn)工作，保證工作人員的思想能夠與時俱進(jìn)，不落后不脫節(jié)。從而實現(xiàn)高效的公路工程經(jīng)濟管理工作完滿完成的目的。
3.完善經(jīng)濟管理系統(tǒng)體系
隨著工程造價管理體制的逐步完善，計算機技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用也實現(xiàn)了全覆蓋的推廣。因此為了更好的實現(xiàn)經(jīng)濟管理的優(yōu)化，就要充分地利用計算機管理系統(tǒng)，建立完善的經(jīng)濟管理系統(tǒng)體系，對所經(jīng)手的材料的進(jìn)出進(jìn)行登記入庫，統(tǒng)一核算，同時利用計算機系統(tǒng)對公路工程建設(shè)的預(yù)算進(jìn)行合理的估算，爭取將經(jīng)濟管理這一方的工作優(yōu)化處理，提高工作的準(zhǔn)確率和工作效率。
二、公路工程經(jīng)濟管理微觀問題的對策思考
1.關(guān)于如何加強公路工程的財務(wù)管理與成本核算工作的對策思考
為了做好公路工程財務(wù)管理與成本的核算需要做好以下幾點工作：
1.1加強公路工程預(yù)算和實際成本的管理，也就是說要保證預(yù)算成本的合理性，將預(yù)算成本與實際成本進(jìn)行對比分析，做好工程施工過程中的財務(wù)的監(jiān)督和管理工作。
1.2對公路工程建設(shè)中所需要的材料的進(jìn)出進(jìn)行詳細(xì)的管理把關(guān)，做好采購計劃，嚴(yán)禁超額采購，實行限額制度。同時建立一套嚴(yán)格的材料采購和回收管理機制，保證沒有資源的浪費和短缺。
1.3做好公路工程的綜合性分析。公路工程竣工的時候，施工單位的財務(wù)部門要根據(jù)施工情況做好實際的資金運作情況總結(jié)，與技術(shù)部門做好相關(guān)工程施工的綜合性的分析和評價。對照預(yù)算做好執(zhí)行情況的分析，客觀地分析施工中資金的節(jié)約和超支的影響因素。
2.對于單機成本核算的思考
2.1提高單機成本核算的重要性認(rèn)識。為了更好的實行公路工程經(jīng)濟管理，做好單機成本核算，首先要明確單機成本核算的重要性，由于單機成本核算的利潤與個人的獎懲存在必然的聯(lián)系，將獎懲機制公開，能夠充分的調(diào)動工作人員的積極性和工作態(tài)度，提高工作人員對該工作重要性的認(rèn)識，也就是說搞好公路工程經(jīng)濟管理的主要內(nèi)容。
2.2公開設(shè)備成本核算的優(yōu)勢。公開設(shè)備成本核算也就是說將公路工程施工全過程中所涉及到的設(shè)備、材料、人工等費用進(jìn)行公開，而公開之后，相關(guān)部門的員工一定會將相類似方面的開銷進(jìn)行對比，形成變形的競爭，這樣不僅利于加快工程的進(jìn)度，提高機械的利用效率和經(jīng)濟效益，同時也能夠加強對設(shè)備以及材料的經(jīng)濟滾利，給員工工作的動力。
三、結(jié)語
總的來說，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對全部費用進(jìn)行詳細(xì)、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟效益，在確保工程質(zhì)量滿足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費用的支出，節(jié)約資金。由此可見，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問題
成本管理對鐵路工程建設(shè)工作的有效開展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門所面臨的一項重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開展的現(xiàn)狀來看，卻存在很多有待解決的問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對成本管理的重要性缺乏正確認(rèn)識，欠缺成本管理意識，加上對工程成本的預(yù)算都是獨自完成的，沒有相應(yīng)的成本管理團(tuán)隊。這樣一來，成本管理效果必然無法滿足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場經(jīng)濟體制改革的不斷深入，企業(yè)對管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來看，卻有待提升。
2.缺乏完善的獎懲機制。建立科學(xué)完善的獎懲機制，目的在于最大限度的將成本管理者對工作的積極性和主動性激發(fā)出來。簡單地說，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益，那么管理者就會獲得相應(yīng)的獎勵，反之，如果給企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失，那么管理者就會遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來，為了獲得更多的獎勵，管理者對于成本管理工作自然會十分用心，盡可能采取一切方法來提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來看，卻并沒有建立相應(yīng)的獎懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。
3.成本規(guī)范預(yù)算無法發(fā)揮作用。由于對于成本管理的重要性缺乏正確的認(rèn)識，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對成本進(jìn)行預(yù)算的時候，并沒有以工程建設(shè)的實際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗開展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來，就會導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對性，其自身的作用也無法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來。此外，甚至還有些成本管理部門，對于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒有實際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。
4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開展對于提高企業(yè)經(jīng)濟效益起著不容忽視的作用，管理者必須對其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認(rèn)真，只是單純的做表面工作，沒有將成本管理深入實際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強而導(dǎo)致的。由此可見，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。
三、加強鐵路工程成本管理的對策
為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對上述問題，管理部門可以從以下幾個方面著手，加強鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進(jìn)鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運行：
1.建立科學(xué)完善的項目經(jīng)理考核制度。為了進(jìn)一步促進(jìn)成本管理水平的提升，鐵路工程項目著手施工之前，管理部門便需要結(jié)合工程的實際情況，建立科學(xué)完善的項目經(jīng)理考核制度，任命項目經(jīng)理為成本管理的第一負(fù)責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實到小組的具體成員，對于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎勵，反之，則對其進(jìn)行必要的懲罰，以此來起到激勵和警示的作用。與此同時，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計劃和財務(wù)管理和物資儲備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時也要注重成本使用過程的控制與計劃的對比和糾偏。
2.加強對施工材料的管理。在鐵路工程施工過程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強對施工材料的管理。在開展工程項目施工之前，管理部門應(yīng)該對組織施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，建立工程數(shù)量臺賬的同時還要結(jié)合工程的進(jìn)度安排建立材料需求臺賬，材料需求臺賬應(yīng)以能獨立核算的單位工程為單元，以便于在施工過程中做好過程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門必須要對其給予足夠的重視，進(jìn)而提高工程整體的經(jīng)濟效益。
3.增強成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹立先進(jìn)的管理理念，提高對成本管理的重視程度。其次，要定期展開對員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時才能替項目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門著想、才能使項目成本管理工作融為一個整體，同時以制度管人，嚴(yán)格獎罰，才能增強工作人員的責(zé)任心。
4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計資料為基礎(chǔ)進(jìn)行的招標(biāo)，初步設(shè)計與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項目越來越多，而能承擔(dān)鐵路工程項目設(shè)計的單位有限，鐵路設(shè)計單位的工作也達(dá)到過飽和，使得有些施工圖是等到快開工了設(shè)計院才將施工圖設(shè)計出來，為此，項目部上場時應(yīng)安排理論及經(jīng)驗均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將虧損、利潤低、風(fēng)險大、進(jìn)度慢、難實施的項目通過設(shè)計方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤高、風(fēng)險小、進(jìn)度快、易實施的項目，實踐證明此舉可給項目帶來很可觀的收益。
四、結(jié)語
在路面施工前，施工方應(yīng)該組織施工人員對施工合同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，明確施工人員的崗位責(zé)任；加強對施工人員質(zhì)量、安全意識培訓(xùn)，在保證施工安全的前提下提高施工質(zhì)量。在施工前對施工人員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)，并強化崗位考核制度，實施持證上崗制度。另外，施工前需要對施工設(shè)備、材料、施工工藝等進(jìn)行詳細(xì)的檢測，確保路面施工順利的實施。
2建立完善的施工管理制度
建立完善的路面施工管理制度，明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并落實責(zé)任制度。在工程設(shè)計階段，需要綜合考慮路面施工質(zhì)量、進(jìn)度等，按照分級管理的理念，將施工責(zé)任細(xì)化，落實到具體的施工人員身上，并建立工程監(jiān)理部、施工處以及專業(yè)施工對三級質(zhì)量管理體系。由項目監(jiān)理部門組織技術(shù)人員、施工代表對路面施工進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，保證公路路面施工的質(zhì)量，為公路路面施工管理提供有力的依據(jù)。
3強化公路路面施工質(zhì)量控制
在公路工程路面施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格的控制施工工序，確保路面施工有序、高效的開展。為了滿足路面施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對工序的控制體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）根據(jù)施工合同中規(guī)定，制定合理的質(zhì)量管理程序。在每一個分項項目施工前，需要進(jìn)行開工報告上報，在施工過程中，需要落實施工企業(yè)自檢、監(jiān)理單位抽檢制度，只有保證上一道工序施工質(zhì)量合格后才能開展下一階段的施工；（2）具體施工前，需要對施工設(shè)計進(jìn)行詳細(xì)的研究，編制科學(xué)的施工方案，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，制定詳細(xì)的路面施工質(zhì)量目標(biāo)；（3）落實試驗路段施工，對施工工藝、施工方案的可行性、經(jīng)濟性等進(jìn)行有效的評價，為全線施工提供有效的指導(dǎo)意見；（4）嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量，引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，發(fā)揮路面技術(shù)與管理上的優(yōu)勢，提高路面施工的質(zhì)量。
4加強對路面施工方式的控制
在選擇路面施工方式的過程中，需要基于經(jīng)濟性、先進(jìn)性、適用性等原則，充分考慮到公路整體的質(zhì)量。利用試驗路段的鋪筑，檢驗施工方案的可行性，為全線施工作指導(dǎo)。另外，公路路面的施工方法也不是不可變化的，在施工過程中需要隨時做好路面質(zhì)量以及方案適用性檢查，根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境、地質(zhì)條件等適當(dāng)?shù)恼{(diào)整施工方案，為路面施工提供質(zhì)量保障。
5加強公路路面施工管理創(chuàng)新
現(xiàn)階段，我國路面施工管理的模式相對落后，與國際先進(jìn)水平存在一定的差距，主要表現(xiàn)為管理模式與實際施工不相適應(yīng)。因此，需要加強公路路面施工管理的創(chuàng)新，第一，創(chuàng)新路面施工管理理念，施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層需要加強對施工管理的重視，加大管理資金投入，注重管理人才的引進(jìn)與培養(yǎng)；第二，通過對項目全過程的有效管理來建立健全項目部的組織機構(gòu)，協(xié)調(diào)企業(yè)、項目、職工之間的利益關(guān)系，把路面施工管理的內(nèi)容進(jìn)行延伸，不斷創(chuàng)新來加以解決的問題；第三，加強施工技術(shù)創(chuàng)新，加大對新施工工藝、新材料、新設(shè)備的使用力度，開創(chuàng)創(chuàng)新型的路面施工與管理模式。
6結(jié)語
