時間：2023-08-18 17:32:07
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[關鍵詞] 連鎖 物流 信息化
一、物流信息化
物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂,是現代物流發展的必然要求和基石。
連鎖經營是現代零售業的基本組織形式之一,近年來零售連鎖化進程比較快,尤其是超級市場、大型綜合超市和便利店。
1.連鎖零售企業物流的特點
連鎖零售企業的物流系統既有一般零售物流的特點,同時又符合連鎖經營的原則,呈現出如下特點 :
(1)變價快,即商品的進貨價格變動快:通常連鎖零售企業經營的快速消費品的價格隨著市場供需會有較快的變化,同時生產商或零售商的促銷頻繁也經常引起變價。
(2)訂單頻繁:連鎖零售企業店鋪多,訂單頻率高,同時有時間要求。其中有些小型的連鎖零售企業,如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。
(3)拆零:供應商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進行拆零、分揀。
(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈品、退貨(正品、殘次品)等問題,物流工作量大。
(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。
(6)保質期:連鎖零售企業銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質期,需要有針對性地進行保質管理。
簡言之,連鎖零售企業的物流呈現了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統來支撐。
2.連鎖零售企業物流信息化建設的必要性
連鎖零售企業物流信息化建設是其發展的內在需要。
(1)提高服務質量的需要。由于連鎖零售企業規模都比較大,賣場多且分布廣,各賣場的銷售狀況不同,要保證各個賣場能得到全面、及時的商品供應,滿足顧客需求,提高服務質量,就必須使賣場的情況能快速、準確的反饋到連鎖零售企業的物流中心或者倉庫,及時反應。
(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業市場競爭激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競爭中取得優勢,就必然在價格和服務上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進行準確、及時的傳遞,使作業效率和速度大大提高,同時作業準確性也得到很大提高;先進的物流信息系統,還可以進行并行作業,減少人力投入;同時,物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費用,降低成本。
(3)提高顧客滿意度的需要?！邦櫩褪巧系邸?連鎖零售企業的服務是以顧客為中心的。連鎖零售企業成功經營的一個關鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個重要影響因素。通過物流信息化建設能使顧客的需要及時反饋給服務中心,由服務中心安排最合適的物流方式,在最短的時間內為顧客提供滿意的服務;同時,出現問題能夠及時解決,以此提高顧客的滿意度,培養忠誠顧客。
三、連鎖零售企業物流信息化建設的建議
1.轉變物流信息化建設理念。轉變傳統物流管理理念,主要指充分認識信息化對物流管理的重要性;積極引進國外先進技術,并結合自身實際狀況,用自己所需,并自主創新
2.合理應用物流信息技術。物流信息技術包括如計算機技術、網絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)等。連鎖零售企業應因地制宜的利用信息技術及其他交叉學科技術提升其綜合管理水平。
3.建立物流公共信息平臺。物流公共信息平臺的建設是要解決整個行業的信息化問題。公共信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網絡信息系統,如物流信息的與共享,物流行業與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業單獨承擔,而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括:物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。連鎖零售企業要更新舊觀念,開放必要的信息,用現代計算機技術、數據交換技術及通訊技術等將各個企業收集到的信息公布在公物流共信息平臺上,實現連鎖零售企業供應鏈內以及連鎖零售企業之間的高度共享。
4.加快物流信息標準化建設。在連鎖零售企業的供應鏈中推廣標準化的物流信息,使其在供應鏈中能最大程度的快速化、準確的傳遞,能達到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業聯合起來,使用標準的物流信息化信息,具體包括:專業術語、計量單位、基礎模塊等方面的標準化;合同、單據、標簽、管理報告的標準化;業務統計指標、關鍵績效衡量指標的標準化;客戶開發、供應商選擇、成本結算等業務流程規范化;采購、運輸、儲存、終端銷售等操作流程與作業行為規范化等。
5.加強物流信息相關人才的培養。要解決連鎖零售企業物流人才缺乏的問題,主要的辦法是引進與培養相結合。在培養中,一要加強物流企業與各高校的合作,使理論研究和實際應用相結合;二要注重在實踐中培養鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍;三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓,提高企業的整體素質。通過這三種方式,可以為連鎖零售企業物流信息化建設快速、持續的提供所需人才,加快物流信息化建設速度。
參考文獻:
隨著經濟的全球化以及信息技術的快速發展，信息化在企業發展中所起到的促進作用日益凸顯。近年來，電子商務越來越普遍，很多中小企業已經認識到信息化建設的重要性，特別物流信息化建設，它是將來企業發展的趨勢。然而就目前來看，我國不少中小企業對物流信息化建設并沒有足夠的重視，也沒有通過科學的、先進的信息技術將信息化建設落到實處，其中主要問題包括對物流信息化建設缺乏足夠的重視、沒有打造先進的物流信息應用平臺、缺少專業的物流信息技術人才等。
一、中小企業物流信息化建設的問題分析
國際社會通常把物流成本占GDP的比重作為衡量一個國家物流發展水平的標準，比重越低就說明這個國家越先進，發展水平越高。在歐、美等發達國家，物流成本所占的比重約為10%，遠低于我國的18.3%。雖然我國物流環節中的倉儲、運輸、配送等成本，以及設備和勞動力成本都低于發達國家，但整個過程中的綜合成本卻高出很多。之所以會出現這樣的現象，其中一個重要原因就是沒有做好物流信息化建設，造成信息不暢，增加成本。
（一）對物流信息化建設缺乏足夠的重視
在當代社會，可以說物流已經成為重要的經濟活動，并且信息化也日益滲透其中，形成現代物流的時代特征。推進物流信息化建設，對促進經濟發展，轉變經濟發展模式，具有重要意義。然而不少其中小企業并沒有認識到物流信息化建設的重要性，認為物流行業門檻低，不需要多高的技術含量，因此不把物流信息化建設當回事，從而造成物流信息不對稱，管理不科學，束縛企業發展。
（二）沒有完善的物流信息應用平臺
有些中小企業在一定程度上認識到物流信息化建設的重要性，也引進了一些技術軟件和程序，但是在應用上，并沒有將信息技術貫徹于物流作業的每個環節，環節與環節之間存在一定的斷離，這就導致整個物流網絡運行不暢，從而降低經濟效益，束縛企業發展。
此外，還有些企業花巨資引進的物流信息應用平臺，并不適合企業自身物流現狀，這不僅浪費了資金，也導致企業物流出現新的問題。
（三）缺乏專業的物流技術人才
人才是企業發展的重要推動力，缺乏人才的企業難以實現可持續發展。在物流信息化建設方面，不少中小企業缺乏專業的技術人才，而這些人才對物流信息建設起著至關重要的作用。
同時，物流信息管理人才缺失也是中小企業面臨的一個重要問題，這就導致企業難以認識到自身經營發展需要什么樣的物流信息應用平臺，更難以針對需要開發出符合企業實際的應用系統軟件。
二、中小企業物流信息化建設對策研究
對于中小企業物流信息化建設中出現的問題，企業可以有針對性地加以改善，解決，具體地則是從加強重視、引進及培養人才、打造完善的信息應用平臺等方面，打造出先進的物流信息應用平臺。
（一）加強重視，提升物流管理能力
中小企業普遍面臨激烈的市場競爭，其管理者往往缺乏長期的企業戰略規劃，只把目光放在眼前的短期效益上，對物流信息技術建設更是缺乏足夠的重視。這就導致企業發展動力不足。因此，中小企業領導者必須充分認識到物流信息技術建設的重要性，加大資金和人力投入力度。
企業管理者應大力提升自身管理能力，運用先進的管理理念，將物流信息建設納入到企業發展過程中，明確企業的發展方向和戰略目標，真正把物流信息化對企業發展的推動力落到實處。
（二）引進、培養專業的物流信息技術人才
長期以來，不少中小企業只注重物流設備和普通勞動力的儲備和更新，對物流信息技術人才的引進很少，這就導致整個企業內部沒有專業的技術人才，成為企業發展的瓶頸。因此，中小企業應積極引進、培養既了解物流管理、運營業務，又懂網絡技術及通訊技術的高層次、復合型人才。
在培養人才時，企業應注重創新能力、實踐能力的培養，制定信息技術人才培養規劃，建立科學的人才培養體系，開展全方位、專業化的培訓工作，鼓勵人才實踐創新。同時，落實和完善人才使用、交流、培訓、獎勵等政策，建立健全人才引進和培養機制，打造一支專業的、優良的人才隊伍。
（三）打造物流信息化應用平臺，提升供應鏈管理水平
不少中小企業在開展物流信息建設時，往往盲目地開發或引進一些復雜、大型的信息系統，但由于不符合企業自身實際，就造成了系統運行不暢，導致企業發展受阻。因此，中小企業在建設物流信息平臺時，應根據自身需求開發或引進符合企業發展的應用軟件。
同時，在打造物流信息平臺時，中小企業應在采購、生產、銷售、運輸和倉儲等方面實行科學化、一體化運作，加快物流運作以及管理模式的轉變，把現代物流理念與供應鏈管理緊密聯系起來，提升物流運作效率和產業鏈協同效率，進而提高企業和產業國際競爭力。
1.1企業物流管理信息化水平不高
首先，企業物流管理信息化平臺的建設需要投入大量資金和專業人員，而我國中小企業眾多，資金和人力不足以支撐物流管理信息化平臺的建設，另外，一些企業管理者對構建物流管理信息平臺的意識不足，造成我國企業整體物流信息化水平不高，一些中小企業仍采用傳統的物流管理模式，嚴重制約企業發展。其次，一些企業管理者已經意識到物流管理信息化對企業的發展作用，也已經建立起初步的物流信息化管理系統，但由于物流自動化設備比較落后，不能很好地和信息平臺相融合，導致物流管理信息系統不能發揮其應有的作用。
1.2企業物流管理信息化系統缺乏完善統一的標準
企業物流管理信息化系統建設需要完善統一的標準來規范，才能保證物流管理的協調性和準確性。另外，在制定統一完善標準的基礎之上，要對不同的行業進行細分優化，才能保證物流管理信息化系統的有效性。一些企業物流管理系統缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統及運輸管理系統，物流信息資源的整合能力依舊沒有成形，導致物流信息不通暢，一些先進的物流技術在我國物流企業中也沒有得到廣泛應用。
2新時期企業物流管理信息化平臺建設措施
2.1積極引入先進的物流管理信息化技術，提高物流管理效率
目前，國內外的物流管理信息技術不斷出現，主要是以計算機技術和通信技術為基礎，進而發展應用，例如條形碼技術、無線射頻技術、GPS技術、EDI技術等。這些技術的應用，可提高企業物流管理信息化建設的水平和質量?？傮w上來說，一個成熟的企業物流管理系統其基礎信息技術主要包括：數據處理技術、計算機網絡技術、數據采集與識別技術、數據傳輸與交換技術、物流動態跟蹤技術等。以EDI技術為例，其屬于數據傳輸與交換技術的一種，是指企業與企業之間交易中的標準商務單據在兩個企業的計算機之間進行交換，并不需要人工的介入，這樣就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。這些標準單據包括發貨票、購貨單、提貨單等。以無線射頻技術和條形碼技術為例，其屬于數字采集與識別技術的一種，主要應用于倉庫貨物存儲和物流配送管理過程中。在貨物包裝箱或托盤上貼條形碼標簽的方式，用以記錄貨物的詳細數據，在流轉過程中，用無線射頻槍對條形碼進行掃描，即可獲得貨物詳細的規格和參數、儲運歷史、位置等信息，進而對貨物的流轉進行全過程監督和控制。先進的物流信息技術的實施將會給企業的經營運行帶來質的改變，它將極大改變企業的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技術眾多，企業的類型和行業也不同，在建立物流信息管理系統的時候要充分結合企業自身發展特點，選擇合理的物流信息技術，才能提高企業物流管理的效率，增強企業的市場競爭力。
2.2積極引入供應鏈管理部門參與企業物流管理平臺建設
在企業物流管理平臺建設過程中，要積極引導供應鏈管理部門參與其中，使得上下游企業共同參與制訂平臺建設模式，使得供應商和客戶的信息共享，共同為物流管理規范化這一目標努力。對供應商來講，可使其更清楚企業的物流管理制度和模式，目標一致，共同協調，風險與利益共擔；對客戶來講，企業將信息化的實施與先進的管理理念和客戶的服務結合起來考慮，有利于及時了解客戶動態和需求，提高物流效率，增強客戶滿意度和企業的競爭力。
2.3加強物流基礎設施建設，增加配套自動化設備
物流基礎設施的建設是建立企業物流管理信息系統的重要保障環節，要實現企業物流效率的提高，物流配套設備自動化是非常重要的一個方面，也是目前企業物流一個重要的發展趨勢。實現物流配套設備的自動化，企業要根據自身發展特點合理運用，由于購買整套自動化設備費用較高，企業可對現有設備進行自動化改造，在包裝、點貨、搬運、訂單、數據處理及分揀等諸多物流作業環節上存在很多可施行自動化改造的設備。另外，可建立現代化的立體倉庫和與之配套的倉儲電腦信息管理系統、條形碼自動錄入系統，貨物分揀系統，實現倉庫作業機械化和倉庫管理信息化。
3結語
關鍵詞：物聯網；物流信息化平臺；物流管理
中圖分類號：F426.31 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0042-01
近年來，鋼鐵企業物流成本居高不下，成為企業效益增長的瓶頸。唐鋼在吸取國內企業優秀物流管理經驗的基礎上，結合自身物流業務特點，建立了物流信息化管理平臺，通過加強物流供應鏈的管理和信息共享，在降低成本方面取得了較好的效果。
1 物流信息化平臺建設的內涵和主要做法
物流信息化平臺的構建涵蓋了采購過程、企業內生產過程、銷售過程三大主業務，為保證該平臺的構建能夠順利進行，徹底解決原有物流管理中存在的系統對核心業務支撐度不高；業務之間銜接不及時；易出現信息孤島等問題。項目組多次協調公司相關管理部門進行方案討論，并積極組織國鐵、供應商、客戶、承運商等業務相關外部撾蛔談，充分交換意見，在流程優化的基礎上，以物流信息共享、利益雙贏為原則。從加強物流組織部門管理、規范流程控制、廣泛應用信息技術、加強物流數據分析等多方面著手，實現對物流業務的全過程管理。
物流綜合管理系統作為平臺的核心，接收企業ERP系統的物料信息、訂單信息、客戶信息、供應商信息等相關數據，維護承運商信息、車號信息、司機信息、線路信息、等數據作為流程跟蹤和分析的數據基礎。物流綜合管理系統根據訂單、近期物料需求、庫存量等信息，創建運輸計劃，逐級審批，審批通過后形成運輸任務單下傳到公路或鐵路系統，由公路或鐵路系統按照運輸任務單執行物流過程跟蹤并反饋關鍵點狀態信息。物流綜合管理系統接收反饋信息，進行訂單統計，庫存量和在途量統計，物流成本分析，并提供綜合的信息查詢功能。物流綜合管理系統集成企業級物流門戶網站，構建企業與客戶之間的網絡溝通平臺，包括承運商審批、運輸合同臺帳管理、客戶評價等。客戶可以通過登錄平臺獲取相關物流信息，拉近企業與客戶的關系。
公路管理系統作為平臺子系統，主要完成公路運輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運輸過程中，通過車載GPS設備傳來的信息，及時獲取車輛的位置和貨物信息，并具有車輛行駛軌跡回放功能。當車輛行駛異常時，系統自動報警，提示物流調度人員核實情況并處理。車輛進廠前司機選擇任務單辦理IC卡，此時公路管理系統將車輛和物料信息寫入IC卡，并發送給門禁系統，計量系統，檢化驗系統，智能天車系統，司機駕駛車輛按照任務單指定的行駛線路依次刷卡通過門禁、磅房、化驗室、庫房、流程完結后，車輛出廠退卡。通過管理流程優化和系統間的協作，減少車輛在廠區內的停留時間，防止作弊現象的發生。
鐵路管理系統作為平臺子系統，主要完成鐵路運輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運輸過程中，通過與國鐵信息系統的數據交換，及時獲取物料在途的信息和到站預報、確報信息，為調度人員預先安排運輸計劃提供支持，有效降低路局車輛在廠區內停時。企業內鐵路線路和自備機車生產調度管理，利用車載DGPS接收機獲得精確定位信息，將車輛位置及特征信息通過無線網絡傳到調度中心，通過GIS（地理信息系統）將機車信息、車載貨物信息、信號機信息以及鐵路道岔信息顯示在調度中心的顯示設備上。微機連鎖的信息和調度計劃通過3G無線網絡傳送到車載計算機和手持終端，司機和機車鏈接員第一時間了解調度下發的作業計劃，通過微機聯鎖，自動對完成的作業清鉤并上傳至調度中心，有利于鐵路生產作業的集中管理，有效保障機車作業人員和設備生產的安全。
物流信息化平臺作為企業物流信息的門戶，主體程序采用Java編程語言和SSH集成框架開發，降低系統耦合度，提高了開發效率和可復用性。應用程序和數據庫服務器均采用集群模式部署，任意一臺服務器故障不會影響應用系統，以提高系統穩定性。外網用戶和內網用戶分別通過不同的服務訪問應用程序，外網Web服務器部署在DMZ區，通過防火墻安全策略嚴格限定用戶訪問權限，確保外網用戶僅能訪問外網Web服務器，對內網服務器進行有效隔離，保障系統運行的安全。
2 物流信息化平臺建設的效果
物流信息化平臺以物流業務為主線，將物流管控向供應商、車輛在途過程、銷售客戶延伸，形成一套完整的閉環物流鏈。做到對內規范物流作業流程，整合企業資源；對外提升服務質量，加強綜合管理。物流既是企業成本的產生點，又是降低成本的關鍵。通過信息平臺，增強各部門間業務協同，最終實現優化物流結構，降低物流成本的目標。
利用GPS定位信息，用戶可以隨時登錄平臺查詢符合條件的車、物在途信息，計算車輛預計到達時間，結合庫存情況合理組織生產，有效的降低庫存資金占用。廠區內物流，以IC卡為信息載體，通過GIS地圖、RFID射頻技術、移動終端等物聯網技術，實現對包括計量、質檢、裝、卸車等物流業務的全過程閉環跟蹤，使計劃管理的審批流程化和電子化，物資流轉全過程無紙化辦公。大大提高作業效率、減少崗位人員數量。
物流信息化平臺通過對物流過程的管理，積累了海量的有價值數據。平臺根據各個業務部門的管理需求，提供各種靈活的、個性化的查詢統計報表，實現物料倉儲管理及低位報警、運輸費用統計、車輛運行與維修統計、承運商評級等功能，在大數據的基礎上對集成的數據提供多維度分析，為用戶提供準確的物流信息，為企業決策者提供決策支持。
3 結語
傳統物流只有融合信息技術才能稱之為現代物流，鋼鐵企業物流只有加強信息化建設才能降低成本，提高反應速度和客戶滿意度，從而形成企業自身的競爭優勢。唐鋼物流通過信息化平臺的建設成功的打通了物流供應鏈，實現了物流信息共享，將企業物流管理水平提升到了一個新的高度。
參考文獻：
關鍵詞 長株潭地區；物流企業；信息化；現狀；對策
中圖分類號 F279.92
文獻標識碼 A
文章編號 1006-5024（2013）02-0163-04
一、引言
物流信息化就是利用現代信息技術對物流活動中的信息進行加工、存儲、匯總、傳送、反饋，不斷提高企業物流管理水平的過程。從微觀層次而言，物流管理信息化不僅加快企業物流信息處理的速度，提高物流管理效率，更重要的是促進供應鏈企業的信息共享，實現同步協作，通過整合供應鏈資源，從而降低企業的市場交易成本和內部管理成本。從宏觀角度而言，物流行業的信息化有利于將原材料供應商、制造商、經銷商、物流企業以及終端用戶很好地聯系起來，加速社會商品周轉，降低社會商品總庫存水平，提高地區經濟運行的質量。
長株潭地區是指湖南省長沙、株洲、湘潭三個地級市行政所轄的區域。總面積2.81平方公里，常住人口1364萬。三市彼此相連，呈“品”字形分布，城市中心區兩兩相距不到50公里。長株潭城市群是湖南省人口最為集中，經濟最發達，文化教育、科技創新實力最強的中心地區。2007年12月14日，長株潭城市群正式被國務院批準為我國“兩型社會”改革試驗區，和“武漢城市圈”一起發揮著中部經濟崛起的脊梁作用。
為了深入了解長株潭地區物流企業信息化建設的現狀，課題選擇了長株潭地區的A級物流企業作為調查對象，以此為樣本來分析長株潭地區物流企業信息化建設中存在的問題，并據此提出相關的對策及政策建議。
二、長株潭地區物流企業信息化建設的現狀
從下表可以看出，長株潭地區創造了全省42.31%的GDP和39.23%的財政收入、固定資產投資占到全省的43.82%，社會消費品零售總額占全省的43.05%，長株潭地區的經濟總量占據了湖南經濟的將近半壁江山。但是，該地區的現代物流業卻沒有配套發展，貨物周轉量只占全省的13.87%，落后的物流業已經成為制約該地區經濟進一步發展的瓶頸因素。
另據湖南省物流與采購聯合會統計，截至2011年底，湖南省從事物流的經濟組織有5萬多家，其中具有法人資格的物流企業有3100多家。中國物流與采購聯合會物流企業評估辦公室的統計數據顯示，截至2012年7月，湖南省通過國家認定的A級物流企業共88家，其中長沙市46家，株洲市7家，湘潭市16家。長株潭地區合計69家，占全省A級物流企業總數的78.41%。6個5A級（最高級）物流企業全部在長沙，它們分別為湖南金霞糧食產業有限公司、湖南全洲醫藥食品物流配送有限公司、湖南湘通物流有限公司、湖南一力股份有限公司、國藥控股湖南有限公司、大漢物流股份有限公司。
根據課題組對長株潭地區A級物流企業的調查結果分析，長株潭地區物流企業信息化的現狀主要表現為以下幾個方面：
（一）物流企業信息化普及率有待進一步提高
根據調查，61%的A級物流企業建立了自己的網站，但是大部分企業的網站比較簡單，網站推廣和維護能力比較弱，信息更新比較慢，沒有發揮網站宣傳企業形象的作用。在接受調查的物流企業中，大約78.2%的企業設置有獨立的IT部門，80%的企業設有專職的信息系統管理和維護人員，大約70.5%建立了企業管理信息系統。
（二）信息化應用水平較低
物流企業的信息化需求分為三個層次，一是基礎信息化，即利用信息技術實現信息的采集、傳輸、加工和共享，最終為企業經營管理決策提供相應的信息支持；二是流程改造的信息化，即在基礎信息化實現的基礎之上，通過信息技術來實現企業業務操作流程與管理流程的優化；三是供應鏈管理的信息化，即通過與供應鏈成員對接的信息系統來協調物流企業與上游、下游企業之間的協作關系。
調查結果顯示，長株潭地區物流企業目前還處于基礎信息化層次的初級階段。這主要和該地區中小物流企業所占比例較高的現狀相關。只有少部分企業已經將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上，進入供應鏈管理集成的企業少之又少，僅限于中遠、中外運、德邦、蘇寧電器等全國綜合性物流企業在長株潭地區的分支機構。絕大多數中小物流企業基本上沒有開始著手信息化建設。據不完全統計，已經開始實施或部分實施信息化的物流企業只占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。
從實現的功能來看，長株潭地區物流企業信息系統的應用主要局限于簡單的查詢功能、記錄功能、通信功能，較高的經營管理決策支持功能還非常有限。調查結果顯示，企業物流管理信息系統的應用模塊主要有：電子訂貨系統（EOS）、銷售時點系統（POS）、倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）、采購管理、貨運、客戶關系管理（CRM）、網上支付系統、物品跟蹤與查詢等。其中，WMS、TMS、CRM等模塊應用率最高，比例高達70%。
（三）信息化整合效果不明顯
物流管理的核心是對物流相關信息的處理，物流企業內部設置的各種崗位都承擔著信息的收集、挑選、重組和轉發的“中轉站”作用。但是崗位職責分工過細，容易導致信息共享比較困難，從而出現大量的“信息孤島”。如果用一個統一的信息系統將這些彼此孤立的崗位工作很好地協調起來，就可以使信息更加透明，管理決策也更加科學。
調查中發現，有些物流企業不同的職能部門在使用著不同公司開發的業務處理系統。系統之間沒有集成的企業占15.6%，系統之間部分集成的企業占62.5%，系統之間全部集成的企業只占21.9%。還有些企業雖然使用了集成的信息管理系統，但是企業內部的信息系統不能很好地與供應鏈上下游企業的業務系統進行對接，甚至需要工作人員采用手工方式進行業務數據的接收和發送。
三、長株潭地區物流企業信息化建設緩慢的原因分析
（一）企業管理層對信息化的重要性認識不足
管理信息化是提高物流企業核心競爭力的關鍵所在。實踐證明，物流企業信息化運用的關鍵在于如何運用信息技術來實現企業的管理思想和經營戰略。但是有很多物流企業的管理者還沒有意識到這點，他們只是為信息化而信息化，為了趕時髦而盲目地求新求全，沒有搞清楚信息化的目的所在，最終達不到改善管理、提高企業核心競爭力的效果。
（二）傳統的企業經營管理體制與企業信息化的要求不相適應
企業信息化要求企業必須建立起一整套產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代企業制度。特別要求物流企業建立起一套成熟的經營管理制度，將企業的市場開發、客戶服務、服務質量、成本控制、6S管理等各項基礎管理工作做真做實。
（三）企業在物流信息化建設方面的資金投入不足
物流行業屬于典型的勞動力密集型產業。近年來，隨著CPI的大幅上漲，我國的勞動力成本快速上升，另外，燃油價格漲多跌少，再加上久治不愈的公路三亂現象，使得物流企業的成本壓力越來越大。而物流企業相對弱勢的議價能力和物流市場慘烈的低價競爭使得物流服務價格多年來持續低迷。“地板（成本）越來越高，天花板（服務價格）越來越低”，導致物流行業的利潤空間越來越小。許多物流企業明知道信息化對企業管理的重要性，卻苦于囊中羞澀，無力進行信息化建設的投入。
調查結果顯示，雖然物流企業信息化建設的投資力度越來越大，平均投資額從2008年的30萬元增長到2010年的70萬元左右，但是對于信息依賴性比較強的物流行業而言，目前的信息化投資力度和投資增長速度還遠不能滿足物流行業快速增長的需要。據統計，2011年湖南省在信息傳輸、計算機服務與軟件業完成固定資產投資75.82億元，比上年同期減少32.2%。這導致湖南省的物流行業出現嚴重的“貧血”現象。
（四）相對落后的國產信息技術使得物流企業的信息化建設成本居高不下
信息技術主要包括計算機技術、網絡技術、通信技術和接口技術。雖然計算機技術和網絡技術發展相對比較成熟，但是通信技術、物聯網技術和管理信息系統開發技術還比較落后，這些領域的核心技術基本上被國外企業所控制，導致我國物流企業的信息化成本居高不下。如我國的車載GPS導航市場，2012年的規模將近2000億元，每年還在以25%的速度快速增長。但是，美國的GPS占據了約95%的市場份額。國產的北斗二號導航系統在2012年完成區域組網后可以向國內開放使用，但由于民用導航服務才剛剛起步，使用成本短期內還降不下來。又如RFID技術，國外應用已經非常普遍，但是由于我國的國產技術還不成熟。落后的信息技術使得我國物流企業的信息化建設的成本居高不下，對于原本就是小本薄利經營的我國物流企業來說，壓力自然不小。
（五）物流信息管理軟件應用方面存在的問題突出
首先，國內物流管理軟件開發企業的技術開發人員的知識結構不合理。普遍存在重計算機技術，輕生產管理知識，片面追求美觀的人機界面，忽視內在業務管理流程的合理性和科學性。使得企業信息化應用的效果不理想，效益不明顯。調查發現，在國內物流企業信息管理系統的開發過程中，還存在一些明顯的問題。目前，我國市場上比較有名的物流軟件開發企業有用友，金碟和SAP三家。大企業市場基本上被SAP壟斷，用友和金碟在中小企業的信息化方面占有一定的份額。
其次，物流企業在信息化建設過程中不愿意進行管理改革，在使用國內外成熟的管理軟件時。喜歡以自身并不規范的管理業務和組織功能與之對比，不符之處便對軟件大加修改，甚至在對軟件進行二次開發時破壞了原軟件的設計思想和體系結構，使得軟件在運行過程中問題百出，使用效果大打折扣。
（六）物流企業信息化基礎工作不扎實
物流企業的信息化建設需要較好的管理基礎和技術應用基礎。信息化實施之前，需要對企業的基礎管理工作進行全面的規范、整頓。只有基礎管理工作做扎實了，企業才能通過系統培訓快速適應新的信息化工作環境。基礎管理工作包括倉位管理規范化、業務操作流程化、6S管理、全員供應鏈管理意識、成本管理、服務質量管理、客戶服務管理、物流信息的標準化等方面。
四、加強長株潭地區物流企業信息化建設的對策
（一）各級政府要制定積極的物流業促進政策
物流業是一種生產業，應該確定為國家重點發展的基礎性行業。物流信息化水平不僅影響著物流產業的發展，還對國民經濟的可持續發展和經濟運行效率有很大影響。國家在2009年就出臺了《物流業調整與振興規劃》，但是3年過去了，很多政策沒有很好地落實，讓物流行業空歡喜一場。要使物流行業真正發展起來，國家應當盡快制定推進我國物流行業信息化發展的規劃或綱要，為物流產業的發展創造良好的政策環境。具體可從項目貸款、稅收、物流基礎設施建設用地規劃等方面給予優惠政策。
針對長株潭地區物流行業集中度不高，中小物流企業比例較大的現狀，地方政府應著重解決現行對中小物流企業融資不利的體制和相關制度問題，并積極引進各類風險投資基金，為中小企業解決貸款問題?；蛘呓⒅行∑髽I信用擔保機構，為中小企業向金融機構貸款提供擔保服務。
（二）支持和鼓勵物流領域信息技術的開發和應用
加快物流信息技術的應用是解決物流落后的關鍵所在。各級政府要鼓勵和支持與物流相關的信息技術及相關設備的研發活動，一是在國家重點科研計劃中加大對物流技術、特別是物流領域信息技術應用方面的研究和開發力度；二是鼓勵和扶持企業運用信息技術改進物流管理和運營手段，如利用國家技改資金鼓勵流通企業和制造企業進行物流信息系統建設、引入各種先進的物流管理軟件和系統等；三是扶持上下游企業之間信息交流和信息共享的網絡建設和管理創新。四是加強物流領域信息技術應用的示范和引導。地方政府主管部門可以考慮在重點聯系企業中建立物流信息技術應用和推廣的示范工程或基地，探索建立上下游企業之間物流信息共享機制的途徑和手段，以加快信息技術在物流領域中的應用和推廣。
（三）扎實做好物流信息化基礎工作
物流信息化建設是一項系統工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業的組織機構、管理體制和工作方法等一系列重大問題。從某種意義上講，物流信息化建設就是對企業的人、財、物等資源及產、供、銷等環節在信息處理、工作方式、管理機制以及員工的思想觀念等方面進行一次根本性的創新和變革。因此，物流企業在正式實施信息化建設之前，首先一定要將基礎工作做到位。具體可從以下幾個方面著手：
1 物流企業應該樹立供應鏈協作意識。物流企業應與供應鏈的上游或者下游企業建立起良好的信息共享機制，有效降低供應鏈物流的總成本，實質性地提高物流服務水平。物流信息化建設是一個循序漸進的過程，先后要經歷基礎信息化、流程信息化、供應鏈管理信息化三個不同的階段。物流企業要做好長遠規劃，不能操之過急。
2 根據企業戰略目標確定好物流信息化的內容。物流企業應以客戶需求為中心建設信息系統，并結合企業特點，注重信息化的實效性，讓軟件開發商能夠深入企業調研，結合企業實際開發實用的管理軟件，充分利用人的主觀能動性，靈活處理在信息化改造過程中可能出現的各種意外情況，避免企業在信息化改造過程中出現“休克現象”。
3 加大企業物流信息資源開發力度。開發物流信息資源，既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發，就要保證物流信息的標準化、規范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和管理層的信息采集問題，導致系統信息源缺乏，進而影響到整個企業信息資源的開發、利用。信息資源的建設、積累和更新是一個長期復雜的漸進過程。只有在科學管理的基礎之上，才能獲得準確、合理和充足的數據。
4 努力實現物流信息的可視化?？梢暬奈锪餍畔⒓瓤珊喕锪飨到y的設計、建立和維護工作，又方便使用者對物流信息的理解，因而可以加快信息在操作終端和決策者之間的傳遞速度。實現物流信息的可視化，全體工作人員就要盡量多用組織結構圖、業務流程圖等圖表來描述業務過程和操作過程。
（四）與供應鏈方案集成商共同開發物流管理信息系統
物流管理信息系統既要能實現企業內部各職能部門的信息共享，又要能實現與業務合作伙伴或者客戶的信息交換。在此基礎上建立起來的物流決策支持系統及數據倉庫，可以改進企業數據分析的質量和靈活性，提高物流決策的效率，增強企業物流決策的科學性。
物流信息管理系統的開發不能一味地追求時髦，而應根據企業自身的實際情況和用戶的多樣化需求，不斷尋找適合企業的發展路徑和信息化解決方案。
關鍵詞：電力企業物流管理信息化建設；現狀分析；路徑優化
中圖分類號：F253.9
現階段國民經濟飛速發展，電力需求快速增長，這就對電力企業提出了更高的準則。深入開展電力體制改革，使電力企業物流管理信息化建設處于不斷變化中。電力企業物流管理正在從最基本模式過渡到“物流中心”模式。本文通過研究電力企業物流管理信息化建設的現狀及相關問題，探討了在“物流中心”模式下的電力企業物流管理信息化建設的整體架構，提出了相應的路徑優化，闡述了信息一體化建設對電力企業物流管理的應用意義，加快了電力企業物流管理信息化建設的步伐，提升了電力物流管理信息化建設的整體水平。
1 對電力企業物流管理的認識
電力企業物流管理是指為達到客戶要求，從發電始端到終端，實現低成本、高效率、高效益的電力流動與相關環節的服務信息。隨著經濟和科技的不斷發展，電力企業的設備與配件也在不斷更新換代中。電力企業物流管理分散在電力系統中的不同職能部門，其相關內容涉及到物資采購與供應、設備管理、倉儲管理、生產物流管理等方面。物流主要是以財務、運作、營銷展開的，主要的活動包括運輸、庫存、訂單、管理等，相關活動緊密相連，因此物流信息的管理將大大影響電力企業物流管理的高效性，不斷加大對電力物流管理信息化建設的改革力度，提高電力企業的綜合競爭力。
2 電力企業物流管理信息化建設的現狀分析
分析我國電力企業的物流管理的現狀，雖說整體發展有一定的基礎，但總體發展沒有實現生產自動化的有機結合，在信息化建設發展中仍存在一系列問題，具體表現在以下幾方面：
2.1 電力企業物流信息化管理缺乏創新能力
創新是一個民族的靈魂，是一個企業不斷發展的源泉與動力，只有擁有創新精神，才能立足當今社會。從目前許多電力企業來看，其物流管理大部分采用的是最基本，最傳統的模式，物流管理信息化創新能力不足。即使有少部分電力企業采用了現代化的“物流中心”管理模式，但仍是建立在傳統模式的基礎上，沒有實現管理模式的現代化與規范化；有的企業不采用“物流中心”管理模式，缺乏對物流信息的了解，無法實現物流信息的共享，制約了電力企業物流管理的發展。完善的物流管理體系無法實現，企業不能最大效率地利用資源，加大了物流管理的投資成本與管理成本，降低了企業整體的市場競爭力，制約著企業的發展。
2.2 電力企業物流管理的信息化建設不夠完善
長期以來，電力企業物流管理專業的部門設置不夠規范，不夠完善，許多電力企業缺少專業化、規范化的物流管理部門，其崗位與建制也不夠完善，使得專業化的物流管理工作無法推進，減緩了電力企業物流管理信息化建設的步伐。實現電力企業物流管理的信息化是一項長期復雜的工程，需要相關部門的密切合作。除此之外電力企業的科技創新力度不夠，技術革新速度慢，信息技術與實際應用的結合不夠好，應用不夠普遍，效率不夠高，發展相對落后。有些企業雖然引進了最新的科學技術，但管理模式不夠先進，不能充分發揮科技的便捷，實現效率最大化，信息系統不能充分發揮作用。
2.3 電力企業物流管理信息化建設的組織結構不夠合理
良好的組織結構有利于企業的發展。電力企業管理模式受傳統模式的影響，其設置不夠合理，不夠系統，這就不利于電力企業的快速發展。當今世界是一個經濟全球化，信息全球化的世界。在信息全球化的形勢下，電力企業應該不斷革新內部組織結構，使其順應時代的要求，促進電力企業的不斷發展。電力企業應該改變其傳統管理模式，實行自上而下控制的組織形式，實現其網絡化、扁平化和系統化，提高各個部門的融合程度，使企業組織適應現代信息化發展的要求，加快實現電力企業物流管理信息化建設，提高電力企業的整體競爭力，使其立足社會，不斷發展。
3 電力企業物流管理信息化建設的路徑優化
電力企業物流管理信息化是現代物流的靈魂，是現代物流的基礎。對現代電力企業而言，以“物流中心”管理模式的現代化管理是時代的要求，是物流管理發展的趨勢。因此轉變管理觀念，完善管理體系，實現電力企業物流管理的信息化重中之重。針對我國電力企業物流管理起步早，信息化管理相對較低，管理模式傳統，信息化建設步伐緩慢等特點，需要采取高效的措施，以此提升電力企業物流管理的信息化水平：
3.1 加大對電力企業物流管理信息化建設的創新力度
電力企業物流管理在信息化建設過程中會遇到很多問題，此時電力企業應該從大局出發，統籌規劃“物流中心”管理模式，整合企業內部系統各個部門之間的聯系。從管理模式、管理制度、基礎建設等各方面加大創新力度，不斷完善信息化系統。電力企業應加強信息一體化的建設，實現信息和管理系統、政策支撐系統以及安全支持系統的一體化，將創新精神應用到電力企業物流管理的各個方面。在信息化的大環境下，我國電力企業物流管理的信息化建設要利用硬件配置的基礎，開發軟件，完善科學高效的信息化體系，增強電力企業物流管理信息化建設水平。
3.2 完善電力企業物流管理信息系統
構建健全完善的物流管理信息系統，能夠保證電力企業的快速發展，有利于電力企業搜集更多的資源，同時達到資源共享的目的。健全完善的物流管理信息系統能夠實現信息交流與資源共用，大大提高電力企業物流管理信息化建設的水平，提高綜合效率，提升綜合競爭力。因此，隨著經濟的發展，電力企業的內部環境也在處于不斷變化中。電力企業只有不斷加強對信息系統的構建與完善，綜合企業內部各個部門的職能，才能推進電力企業物流管理信息化建設的進程。電力企業可以不斷加強物流融合意識，通過完善物流信息系統，物流存儲系統，運輸系統，咨詢系統，倉儲管理系統，配送貨系統等，進一步加快物流管理信息化建設的步伐，實現物流管理的信息化，專業化，標準化。
3.3 加強電力企業物流管理組織機構建設
規范、合理的組織機構能夠帶給企業最大的效益，能夠實現電力企業的現代化建設。為適應物流管理現代化發展的趨勢，電力企業應設置科學、規范、標準的物流管理系統，以降低運行成本，加速現金周轉速度，提高經濟效益為目標，努力實現電力企業物流管理的穩定發展、高效運行及建設。電力企業在設置組織機構是必須堅持效益原則、成本最低原則以及科學管理原則等，加強廉政建設，實現物流管理的信息化。電力企業應設置專門的物流管理部門，監督保障電力企業的運營與發展。通過制定供應商、采購價格、采購合同、采購質量、效益監督、責任與獎罰等管理制度，以此加強對電力企業物流管理的組織架構建設，努力實現組織機構的科學化、規范化、效益化、綜合提高電力企業的市場競爭力。
4 結論
綜上，建立以“物流中心”管理模式，將會給電力企業帶來機遇與挑戰。電力企業通過加強對電力企業物流管理信息化建設，實現電力企業的效益最大化，資源的優化配置，提升電力企業的綜合競爭力，實現我國電力企業的騰飛。因此，加強電力企業物流管理信息化建設，共享企業資源信息，密切聯系企業各個部門，使管理更加具有規范，更加專業。同時電力企業應注重人才的培養，實現電力企業管理中人、財、物的優化配置，建立一個服務、業績、質量高效的電力企業物流管理，推進電力企業物流管理的信息化、現代化。
參考文獻：
[1]吳勇.淺談電力企業物流信息化建設[J].經濟視角，2011（2）：26-61.
[3]王磊.電力物流信息化管理探討[J].物流技術，2012（12）：25-39.
非法人實體源自事業部制組織運營模式，是按產品、業務或地區設立事業部，每個事業部各有較完整職能的機構。非法人實體在集團最高決策層的授權下享有一定的經營權，集團賦予非法人實體負責人自主權，企業中各非法人實體之間的協作按照市場規律運作。煙草工業企業非法人實體物流中心的建設，是對不具有企業法人資格但相對獨立運行的業務模塊所開展的一種準事業部制的新型管理模式，在保障企業核心業務高效運營、發揮經營管理的積極性，提高專業化生產與管理方面具有積極意義。
一、煙草工業企業物流中心推進非法人實體化運作的重要性
（一）響應行業管理要求、行業整體的調控
煙草一直屬于高利潤壟斷行業，但是隨著全球經濟一體化的要求及世界控煙形勢的日益嚴峻，同時國內煙草行業競爭也十分激烈，如何在這種環境下生存，成為每個煙草工業公司和商業公司必須要考慮的問題。為此國家煙草局提出要把物流打造成為行業核心業務的目標，這是站在國家的高度上的戰略舉措，是為了應對將來煙草行業的全面開放，是為了使高度壟斷的煙草行業能夠繼續生存下去。對于省市級公司而言，何嘗不面臨著這些問題？為提升煙草行業工業企業物流中心和商業企業卷煙物流配送中心的成本意識、運營能力和競爭水平，2013年10月25日，國家煙草專賣局印發意見要求，在工商企業開展物流非法人實體化運作。煙草物流作為企業發展的核心業務，蓄勢踏上了現代物流建設的新征途。其中，物流中心非法人實體化運作的推進實施，無疑是煙草工業企業現代物流建設的一個關鍵環節。
（二）提升企業核心競爭力，應對國際競爭
煙草行業已形成電話訪銷、網上訂貨、電子結算和具有先進信息技術、先進運輸工具及高效、快捷的物流系統。但是在新的環境下煙草物流環節并沒有形成物流業務本身的核心競爭力與核心業務。在行業即將面臨的煙草市場的逐步開放，面對已經適應市場競爭的外國煙草企業的挑戰時，我們應該推進煙草行業物流中心非法人實體化建設，提升企業物流業務競爭力。
（三）優化資源配置，保障企業高效運營
通過非法人實體建設，煙草工業企業物流中心建立統一的業務運作體系，提高了物流中心凝聚力，突出物流中心個性特色，搭建了與技術、生產、營銷等部門的議事溝通協調平臺，既有利于實現資源優化配置，作業流程及標準的統一，又可避免政出多門、各自為政的現象，提高了各部門協同合作的能力，增強了企業活力。
（四）應對潛在的物流競爭對手
由于煙草專賣的限制，煙草行業在物流業務運作上目前沒有直接的競爭對手，但是不少社會先進物流和國際潛在競爭對手都在完全市場化的運作下發展壯大，隨時可能成為直接的競爭對手。專業的物流公司經過多年的發展，建立了覆蓋全國的網絡，擁有豐富的物流資源，并且精通物流業務。零售行業也是煙草行業的潛在競爭對手之一，因為它們擁有渠道，可以直接和終端客戶打交道?，F在卷煙在專賣體制下只能在專門的卷煙零售戶銷售，一旦零售行業獲得許可經營卷煙業務，將是非常強大的競爭對手。
二、物流中心推進非法人實體運作存在的問題
（一）缺乏有效統一的物流管理
目前我國煙草工業企業在物流運輸管理方面還較為落后，通常是每個環節以自我為中心點，呈發散性向四周輻射，倉庫定位不合理，不符合規模運輸經濟原則，浪費大量物流資源，缺少大型、統一的配套運輸設備，尤其是在原料供應環節的運輸過程中會給煙草工業企業的供應物流帶來不確定性因素，造成生產中斷。
（二）相關人員存在認識障礙
部分單位領導和物流從業人員認為開展非法人實體工作主要是要整合人員、整合業務，擔憂整合人員后的編制、工資分配等問題會打破現有平衡，擔憂物流中心人員過度集中，增加管理難度。
（三）物流工作不平衡
省級系統物流管理水平不平衡，較多市州公司還是按照老的運作模式，基礎設施水平不平衡，有的市公司已完成了現代化的物流基礎設施建設，有的市公司才開始投入使用，而有的市公司現有的物流基礎設施則較為落后，或正在籌備改建之中，中轉站建設的進度也偏慢。
（四）信息化建設相對滯后
雖然煙草行業自2012年以來對于物流信息技術給予高度重視，將各種先進信息技術成果應用于煙草行業物流領域，行業物流管理的信息化水平有了一定幅度的提高，但是信息化建設的進度與物流發展相對滯后，物流管理綜合平臺在很多省工業公司還處在試點階段，沒有在全省范圍內廣泛應用，利用信息化對運輸路線的優化軟件還沒在全省推廣，這些都將成為物流管理和運行水平提升的瓶頸。
三、物流中心推進非法人實體運作的策略
（一）明確物流中心“物流經營者”的職能定位。
在非法人實體模式下，物流中心是集團物流整體解決方案的制定者和經營者，承擔集團物流經營管理和物流業務執行的責任，在集團的直接授權和服從其指揮的前提下，接受集團的業務指導、考核評價和管理監督。集團應授予物流中心相對獨立的經營決策權、財務管理權、干部管理權和人事勞資管理權等，以確保物流中心擁有靈活開展生產經營所必需的各項權利。通過為集團和相關方提供優質、高效、低耗的物流服務，支撐集團可持續發展。經營者的定位，要求物流中心站在集團的高度去思考和解決問題，視野覆蓋集團生產經營全過程，從滿足生產所需、保障市場供應的物流專業屬性，擴展到物流效率、物流服務、物流成本、物流安全等物流經濟屬性上來。
（二）創新物流中心管理模式，不斷提升規模化和專業化水平
煙草工業企業需要聯系實際、積極探索、推進符合自身特色的物流中心非法人實體化運作模式?？梢試L試把原來分散在集團各部門和省內所屬卷煙廠的物流業務、資源和人員，一次性劃轉到物流中心進行統一管理，開始實體化運作。明確集團對物流中心的考核和監督權利，同時授予物流中心相對獨立的經營決策權、財務管理權、干部管理權和人事勞資管理權等，以確保物流中心擁有靈活開展生產經營所必需的各項權利。年終集團綜合考核物流中心的經營績效和規范化水平，干部職工的收入水平取決于集團稅利完成業績和物流中心的經營績效。
（三）建立統一的物流業務運作體系
根據供應鏈管理思想和物流整合的要求，通過整合資源，集中采購，信息共享，消除重復與浪費，最終構建一種節能高效的供應，生產、配送物流體系，物流中心對集團下各煙廠物流業務進行整合，實現對所有物流業務的集中管理、統一調度和監督考核，有效提升市場反應速度和資源利用效率，最終實現高效率、低成本的目標。
（四）建立精簡、扁平、高效的物流組織機構
物流中心需按照精簡、扁平、高效的原則，大力推進非法人實體建設，建立扁平化的組織機構，理順內部關系，消除管理障礙，激發發展活力，積極打造富有效率、充滿活力、行為規范的物流中心。重新建構企業流程，讓市場競爭的壓力直接傳遞到企業內部，并且建立相應的傳導機制，才能不斷提升物流中心的市場應變能力和客戶服務水平。信息技術與網絡技術的應用，是企業提升基礎管理能力的技術支持。目前煙草工業企業物流中心普遍存在信息傳遞緩慢、循環機制不良等問題。物流中心應運用好信息化平臺，尋找到一條減少管理層次、增加管理幅度、縮短管理距離、提高管理效率的技術途徑，解決好循環機制不良的問題。
（五）建設一支高素質的物流隊伍
全面分析物流人員隊伍結構，根據人員特點合理制定培訓目標，確定培訓內容，設計培訓課程，選擇培訓師資和教材，建立多層次的員工培訓體系；通過與高校合作辦學、選派具有基層工作經驗和發展潛力的骨干學習MBA的課程等形式培養專業型人才；利用行業內技術骨干，努力培養自己的內訓師資隊伍。同時，統籌處理好崗位提升與能力提升的關系，積極引導物流隊伍的每一名員工正確看待崗位和能力的關系，使他們無論身處何種崗位，都能著眼全局、提升能力、盡好責任。
（六）加強物流中心標準化工作
標準化是企業科學管理的重要基礎、推動創新的有效手段、提高工作質量和效率的必要保障。物流中心要以支撐“管理創一流”活動、提升服務質量和管理水平為目標，以建立健全符合行業工作實際且運行有效的標準化工作機制以及覆蓋主要業務和基礎工作的企業標準體系為重點，以標準化示范企業建設為引領，全面實現標準化管理，確保國家及行業有關標準落地實施、發揮作用。
【關鍵詞】企業信息化建設；企業業務流程再造
隨著IT技術和信息技術的迅速發展，整個世界都在向新信息化的方向邁進，企業之間聯系越來越緊密。中國的企業也不同程度地面臨著來自國內外的強大競爭壓力，傳統的管理方法和思想已經不能適應企業發展的趨勢，企業需要適時進行管理的創新和業務流程的變革。
一、企業信息化建設與企業業務流程的關系
企業的信息化建設，即是企業通過IT技術的部署來提高企業的生產運維效率，從而降低經營成本。企業在改革的過程中，全面應用先進的信息技術和管理思想，建立企業自己的信息管理系統，通過對企業內外部信息及資源的整合，進而對公司的業務流程和組織結構進行有效的調整，實現企業資源和人才的最優化利用，最終實企業的目標。
企業流程再造（Bussiness Process Reengineering，簡稱BRP）是由Michael Hammer等美國學者在上個世紀90年代初期提出的理念，其基本思想是通過根本性和徹底性的業務流程變革，使企業在成本、質量、服務和速度方面獲得顯著性的改善[1]。企業流程再造主要集中在企業文化、企業人員、業務流程、組織結構等方面，在對企業業務流程進行再造之后，將實現企業成本、質量、服務和速度等方面的巨大改善，讓企業在國內外的競爭中占據有利地位。
經過近年來實踐證明，企業的信息化建設，不僅僅是企業引進一門新的信息技術的問題，更主要的是企業管理思想的變革和業務流程的再造。企業進行信息化建設，是通過信息技術對企業各個環節進行有效的管理和控制，與企業的業務流程具有密切的關系。企業進行流程再造，是對企業的業務流程進行優化使之適應企業發展的需要，為了實現企業人、財、物資源統一有效的管理，最簡便的方法便是使用先進的信息技術。
企業的信息化建設必然涉及企業業務流程的再造，而企業的業務流程再造也需要信息化的技術來保障，二者相輔相成，在促進企業優化配置，降低企業成本等方面，發揮著很重要的作用。
二、企業信息化建設過程中業務流程再造的現狀
企業的信息化建設和企業業務流程再造的理論一經提出，便有很多的企業對這一理論進行了實踐。需要進行BPR項目的企業大體可分為三類：第一是積重難返的企業；第二是目前尚可，但即將或有可能陷入困境的企業；第三是處境良好而希望遠遠超過競爭對手的企業，他們居安思危[2]。從國內一些實踐過的企業來看，國內企業在信息化建設過程中進行業務流程再造的現狀主要有以下幾個方面。
（一）從人的角度來看：觸及到企業內部不同層級的權利和既得利益
企業的信息化建設，涉及到企業業務流程的再造，也包括企業內部組織結構的調整，對于底層員工來說，認為企業流程再造便是企業裁員的一個借口，造成了員工心中的恐慌，給企業流程再造帶來了很大的阻力。對于中層管理者來說，會觸及到他們的既得利益，便不積極參與到改革中。對于高層管理者來說，既是對其原有管理思想的沖擊，同時也是對其權力的再分配，有部分高層領導者便不樂于去改革。
（二）從管理思想的角度來看，需要引進新的管理思想
企業的信息化建設，不僅僅是信息技術的引進，更是管理思想的變革和企業業務流程的再造。隨著IT技術的飛速發展，企業原有的管理思想和管理技術已經不能適應企業發展的需要。大多數進行企業信息化建設的企業，基本上都選擇了對企業管理思想的變革，而那些沒有變革管理思想的企業，基本上都走向了企業信息化建設的失敗。
（三）從技術的角度來看，企業的信息化建設需要強大的技術力量去支持
在信息技術如此發達的今天，企業的技術實力就代表了企業的競爭力，企業進行信息化建設以及業務流程再造，必須有強大的技術力量作支撐。但就目前大多數企業的情況來看，信息化建設最缺乏的就是技術實力，這是有國內企業本身的局限性所決定的。
三、企業信息化建設過程中業務流程再造的啟示
國內企業信息化建設時間較短，但是仍然給我們了很多啟示，證明國內企業在信息化建設，尤其是在企業業務流程再造方面存在很大的提升空間。
（一）強化企業不同層級人員的推動作用
面對其他企業的飛速發展，作為中高層的管理人員必定會產生變革的欲望，同時在變革企業組織結構的時候，盡量減少其權力的削弱，減少企業業務流程再造時候的阻力。要對底層員工做出明確的解釋，讓其真正了解到企業業務流程再造不是企業裁員的借口，減小企業底層員工對企業變革的阻力。
（二）充分應用新的管理思想和管理工具
為了在競爭中取得戰略性勝利，企業必須引進先進的管理思想和管理工具，例如企業資源計劃（（ERP）、管理信息系統（MIS）等。這些不僅能夠快捷處理企業的繁雜的工作任務，并且能夠理順企業的業務流程，更快地實現企業的經營目標。
（三）利用先進的信息技術推動企業業務流程再造
雄厚的信息技術實力是企業實施業務流程再造的前提條件和有力保障。在企業信息化建設過程中，信息技術不僅可以使得整合企業資源變得簡便，更能在變革組織結構的時候發揮重要的作用，也可以加快企業業務流程再造進度，提升企業的整體效益。
關鍵詞：信息化；鐵路物流；跨越式發展
網絡、數據庫及與之相關的應用技術的出現和發展，對各個行業都帶來了極大的影響，信息的傳遞、過程監控、質量管理、主客對接等方面更加快捷、便利。面對已經到來的網絡計算時代，鐵路物流企業也發生了較大的變化，從傳統的物質資料運動發展為利用信息技術為消費者提供低成本的服務、高效的管理，鐵路物流行業正以信息技術為手段，向綜合性物流企業發展，積極發展第三方物流，實現物流的社會化、專業化、規模化，大幅度提升物流產業的優勢。加強鐵路物流企業信息平臺建設，構筑現代化全程電子物流網絡建設，提升鐵路貨運運輸效率、貨運服務質量成為當今鐵路物流行業信息化的首要任務。
一、我國鐵路物流企業信息化建設現狀
目前中國正在加速鐵路網絡建設，在這個過程中政府及行業內部將大力推進鐵路信息化、智能化，以信息化、智能化提升鐵路運輸效率、貨運服務質量，實現智能化的運輸系統、數字化的行業管理、人性化的社會服務，從而實現鐵路貨運運輸的跨越式發展。鐵路物流企業，在鐵路信息化建設大環境的影響下，也取得了一定的信息化建設成就。
1 車輛調度指揮系統智能化
鐵路列車調度指揮系統TDCS的實現，使鐵路TMIS和DMIS信息系統相結合，徹底改變了傳統的鐵路調度指揮方式，建立起融信號、通信、計算機、數據傳輸和多媒體技術為一體的，可靠、集中、透明的運輸調度指揮系統，大大提高了鐵路運輸調度指揮的效率和智能化水平。鐵路物流企業借助鐵路內部這些調度指揮系統的支撐，在車輛調度等方面也得到了較大的提升。
2 車輛定檢信息化
貨車檢修系統(HMIS)系統的建成，給鐵路物流企業實現查找車輛狀態良好，車輛定檢不過期的車輛快速車貨對接帶來了極大的保障，也為鐵路物流企業實現確保車輛定檢、縮短車輛空駛等方面給予了保障。
3 車站起票信息化
貨票系統的建成后，鐵路物流企業可以方便地掌握第一手的貨源分布資料、客戶資料、貨物流向、貨物季節性分布等相關信息，從而實現科學調度車輛、科學管理、維護大客戶貨源穩定等，同時也為鐵路物流企業的統計帶來了極大的便利。
4 貨車追蹤信息化
全路貨車追蹤平臺的建立，實現了貨車在各大節點之間位置的掌控，為物流企業、客戶查看貨物位置、預報到達時間提供了科學依據。
二、我國鐵路物流企業加強信息化建設對策
面對日益蓬勃發展的航空物流、公路物流，鐵路物流企業雖然占據發運量大、貨損低等優點，但反映速度慢、信息化程度低、不能實現真正意義上的“門到門”運輸，成為制約鐵路物流企業發展黨的瓶頸。鐵路物流企業加強、加快信息化建設，從而彌補反應速度慢等劣勢，勢在必行，鐵路物流企業應從一下幾方面加強信息化建設。
1 實現路網和inter網信息系統對接
目前，我國鐵路物流企業的信息化系統基本上全部在鐵路內網平臺上，建設具有能夠與INTERNET相連接的WEB服務器，實現信息系統在內網和外網上的對接，使用戶能夠通過INTERNET查詢、檢索相關信息迫在眉睫。在路網和inter網的對接上，必須建立先進而實用的網絡安全體系，確保信息在傳輸、利用和管理過程中的安全。
2 建設高速、安全、可靠、大容量、簡便管理的網絡服務器系統
讓客戶機有高速的查詢瀏覽速度，組建高性能的數據服務器以存儲大量的運營數據、客戶信息、溝通資料等。
3 組建GPS＼GIS等無盲點信息追蹤系統
在大節點列車追蹤的基礎上，利用GPS和GIS技術，組建無盲點的全方位貨物追蹤系統和貨物運輸過程中監控系統，為物流企業和客戶隨時掌握物流過程中的具體情況提供便利。
4 強化各系統的統計分析功能
對已經實現的貨票、車輛追蹤等系統收集到的數據，根據物流企業和客戶的需求開發統計分析軟件，對各信息系統數據進行二次加工，以便給企業提供更直觀的管理、經營參考信息。
5 加強無紙化辦公和電子商務建設。
6 注重信息化人才隊伍的組建和培養。
