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第1篇

關(guān)鍵詞 高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理

中圖分類號(hào)U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）113-0056-02

目前，我省高速公路里程已達(dá)到3516km，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷增長(zhǎng)和車流量的不斷增加，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)越來(lái)越多，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患也不斷的加大。因此，如何組織好高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工安全管理顯得尤為重要。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工的特點(diǎn)

1.1 多專業(yè)的特點(diǎn)

高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象包括路面、橋涵、隧道、交通工程及其沿線附屬設(shè)施等方面，這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)。

1.2 高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

高速公路行車密度大、車速快，而大部分養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的軟隔離，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性。如G40滬陜高速合寧段，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，平時(shí)的單日車流量約2萬(wàn)，最高峰時(shí)已突破6萬(wàn)。

1.3 安全防護(hù)弱的特點(diǎn)

有些高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工安全設(shè)施存在著設(shè)置數(shù)量明顯不足、質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、信息顯示不醒目、安全設(shè)施不配套、抗風(fēng)穩(wěn)定性差等問題，不能夠很好地起到安全防護(hù)的作用。

1.4 “重建輕養(yǎng)”的特點(diǎn)

有些高速公路經(jīng)營(yíng)單位對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，認(rèn)為高速公路設(shè)計(jì)等級(jí)高、質(zhì)量好，而放松正常的養(yǎng)護(hù)管理，存在“重建輕養(yǎng)”的思想。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在的問題

2.1 安排不合理

高速公路養(yǎng)護(hù)單位一般是招投標(biāo)進(jìn)來(lái)的，有些養(yǎng)護(hù)單位低價(jià)中標(biāo)片面追求經(jīng)濟(jì)效益或片面追求臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度，對(duì)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工沒有進(jìn)行統(tǒng)籌安排，短時(shí)間內(nèi)密集的安排臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工，造成高速公路部分路段養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工過多；在高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工過程中，施工準(zhǔn)備、進(jìn)場(chǎng)、安全設(shè)施布置和交通維護(hù)等方面，沒有做到嚴(yán)密組織、嚴(yán)密實(shí)施；有些施工人員缺乏安全意識(shí)，存在僥幸心理，疏于管理，安全管理上存在漏洞，上述情況都極易引發(fā)安全事故。

2.2 安全資金投入少

有些高速公路養(yǎng)護(hù)單位一味的追求利潤(rùn)最大化，千方百計(jì)減少安全生產(chǎn)資金投入甚至不投入，安全設(shè)施、設(shè)備陳舊甚至帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，防災(zāi)抗災(zāi)能力下降；有些養(yǎng)護(hù)單位的負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤的認(rèn)為安全是可有可無(wú)的東西，在這方面投入資金見不了什么效益，造成部分養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患整改不徹底，或者小的隱患整改了，而需要多花錢整改的大隱患卻長(zhǎng)期存在。

2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)大

高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工作業(yè)通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行的，高速的交通流和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境容易造成高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性。同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須占用部分車道，容易形成通行瓶頸，造成交通不暢和堵塞，一旦駕駛員、施工人員稍有疏忽，極易引發(fā)交通事故。

2.4 機(jī)械化程度不高

在過去的很長(zhǎng)時(shí)間，我國(guó)公路等級(jí)不高，公路養(yǎng)護(hù)大多以人工為主，使用機(jī)械養(yǎng)護(hù)的較少。從20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路特別是高速公路快速增長(zhǎng)，但養(yǎng)護(hù)機(jī)械卻沒有快速的發(fā)展?？傮w上看，目前高速公路養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械仍采用以拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴(yán)重影響著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。近幾年來(lái) 雖然有些高速公路養(yǎng)護(hù)采用了一些新設(shè)備，但可靠性、實(shí)用性較差，技術(shù)水平低，與高速公路的養(yǎng)護(hù)要求需求存在很大差距，難以滿足高速公路養(yǎng)護(hù)的需要。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工安全管理措施

3.1 嚴(yán)格備案審批程序

高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位施工前，應(yīng)將臨時(shí)施工計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和應(yīng)急預(yù)案等材料報(bào)路政、交警等部門備案，路政、交警等部門對(duì)養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位資質(zhì)、施工計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等材料進(jìn)行審核，符合法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)施工作業(yè)，給予備案審批，否則提出修改意見退回整改，經(jīng)整改合格后方可備案審批；養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工開工后，路政、交警等部門要定期或不定期對(duì)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)巡視，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管，確保養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工過程安全規(guī)范；養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位應(yīng)協(xié)同經(jīng)營(yíng)單位、交警及路政等部門制定緊急應(yīng)變措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證臨時(shí)施工路段的安全暢通。

3.2 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

多數(shù)情況下，高速公路的維修施工是在不封閉工或不完全封閉交通的情況下進(jìn)行的，因此所面臨的安全問題比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位要按照《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織施工，針對(duì)施工實(shí)際和面臨的具體問題制定切實(shí)可行的安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 加強(qiáng)教育培訓(xùn)

高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工單位負(fù)責(zé)人、施工車輛駕駛員、施工操作人員等須具有高度安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識(shí)不強(qiáng)，所以要對(duì)施工單位負(fù)責(zé)人、施工車輛駕駛員、施工操作人員等加強(qiáng)學(xué)習(xí)有關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面，堅(jiān)決杜絕人為事故。

3.4 及時(shí)信息

臨時(shí)施工單位應(yīng)與交警、路政、信息等部門加強(qiáng)聯(lián)系與溝通，通過網(wǎng)站、交通廣播、高速公路可變信息板、收費(fèi)站口等渠道，及時(shí)向社會(huì)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路通行情況，引導(dǎo)社會(huì)車輛合理的選擇出行線路，避免在臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)造成交通堵塞，從而引發(fā)交通事故。

3.5 實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

高速公路車速快、交通量大，晝夜不間斷，應(yīng)避免因養(yǎng)護(hù)施工而造成交通阻塞或交通事故，因此高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的時(shí)間越短對(duì)高速公路的通行干擾越小。實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝，不但可以提高養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工工作效率，而且可以提高高速公路設(shè)施的耐久性，延長(zhǎng)高速公路使用壽命，增大高速公路的養(yǎng)護(hù)周期，因此實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是確保高速公路具有快速和安全運(yùn)行的必要條件。只有實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)，合理科學(xué)安排施工工序、流水作業(yè)，才能實(shí)現(xiàn)高速公路高效、安全、暢通的基本要求。

4 結(jié)論

通過多年的高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，如何提高高速公路的養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工管理，是擺在高速公路管理部門及經(jīng)營(yíng)單位面前一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)。我們必須從高速公路可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)范管理高速公路臨時(shí)施工，才能保障高速公路運(yùn)行質(zhì)量、安全和暢通。

參考文獻(xiàn)

[1]高速公路養(yǎng)護(hù)管理.人民交通出版社，2000.

第2篇

1.人為因素

（1）在公路中行駛的車輛駕駛員存在有酒后醉駕、疲勞駕駛、超載行駛、違章超車等情況，這些行駛狀態(tài)都是相當(dāng)危險(xiǎn)的，會(huì)給進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的工作者帶來(lái)極大的安全隱患，尤其是違章超車這種情況給養(yǎng)護(hù)工作者帶來(lái)的安全威脅是最為巨大的。

（2）進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的工作者們大多數(shù)都是農(nóng)民工，他們并沒有很高的文化水平，文化素質(zhì)相對(duì)比較低下，安全意識(shí)不強(qiáng)，在養(yǎng)護(hù)公路的過程中，經(jīng)常在公路上橫穿，這樣不僅他們自身的安全受到了威脅，而且也影響了行駛車輛的安全，可能導(dǎo)致大量安全事故的出現(xiàn)。

2.車輛因素

汽車輪胎爆炸是公路上經(jīng)常發(fā)生事故的重要原因之一。在下雨天氣的時(shí)候，路面濕滑，而車輛行駛速度又過快的時(shí)候，導(dǎo)致車輛無(wú)法控制，形成惡通事故。

3.路面原因

在一條公路的中央，經(jīng)常會(huì)采用一些綠色植物來(lái)作為隔離帶處理，在隔離帶上進(jìn)行的綠化管理的危險(xiǎn)性也是一個(gè)需要重視的問題。給隔離帶植物澆水、除草、修剪和施肥工作或者撿拾路面上的垃圾物品，都是需要穿過公路的，這也是構(gòu)成公路養(yǎng)護(hù)工作危險(xiǎn)性的因素之一。

4.天氣影響

雨、雪、冰、霧等天氣的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性增加。下雨的天氣中，路面行車?yán)щy度增加，比之晴朗天氣中交通事故的發(fā)生率都有明顯的提高。在有霧的天氣里面，道路能見度降低，不僅是駕駛員看不清楚路面，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故，甚至養(yǎng)護(hù)工作的工作者也看不清楚路面，所以無(wú)法躲避車輛，出現(xiàn)交通事故。冰雪天氣的出現(xiàn)就昭示著冬天的來(lái)臨，在冬天人的行動(dòng)能力會(huì)大大地降低，養(yǎng)護(hù)工作者的動(dòng)作也會(huì)變得不靈活，交通事故也就會(huì)更加容易出現(xiàn)。

5.管理因素

公路管理部門管理不力，對(duì)于人員的安全意識(shí)教導(dǎo)不強(qiáng)，對(duì)安全設(shè)備的維護(hù)不重視，以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，這些因素都會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，威脅到公路養(yǎng)護(hù)人員的安全。

二、公路養(yǎng)護(hù)工作的安全管理措施

針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作存在的安全隱患，制定出相應(yīng)的安全管理措施，確保養(yǎng)護(hù)工作的安全有序進(jìn)行。

1.加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)

其實(shí)，大部分的交通事故都是由于人為的因素造成的，人員的一些不安全行為是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要原因，所以對(duì)人員的安全教育是至關(guān)重要的。對(duì)于進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的工作者，交通安全管理部門應(yīng)該在他們上崗之前進(jìn)行安全教育，讓他們意識(shí)到安全的重要性，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作者的安全行為。上崗之后，要定期的進(jìn)行安全事故的講解，為進(jìn)一步加強(qiáng)他們的安全意識(shí)要做定期的指導(dǎo)教育。根據(jù)崗位的不同，要制定出符合崗位工作人員的安全教育方式，可以采取播放安全事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻、講座等一系列的方式來(lái)對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育的培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)，養(yǎng)成規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)的良好習(xí)慣。

2.加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理

（1）在新員工上崗之前要對(duì)他們進(jìn)行安全教育的培訓(xùn)工作，簽訂安全責(zé)任書，經(jīng)過考核合格之后方可上崗工作。

（2）安全員和特殊作業(yè)人員都必須要求持證上崗，進(jìn)行嚴(yán)格要求。

（3）進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)工作的工作人員都必須穿工作服。

（4）做安全標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)，定期做安全總結(jié)。

3.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

（1）規(guī)范封道。規(guī)范封道是促使養(yǎng)護(hù)維修工作安全的根本保障。對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作時(shí)，必須要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行封道，加強(qiáng)交通指揮，完善安全措施，正確引導(dǎo)車輛有序的通行。如果是夜間施工，必須要有明亮的燈光指示，而且要保證標(biāo)志牌無(wú)破損。

（2）保證封道人員的安全。

（3）在封道時(shí)必須要嚴(yán)格執(zhí)行“順放逆收”的基本原則，對(duì)指示設(shè)備要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的擺放，準(zhǔn)備警車，保證封道人員的安全。

（4）施工車輛在進(jìn)出施工地點(diǎn)的時(shí)候要按照安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的駕駛和停車指示來(lái)進(jìn)行，避免發(fā)生不必要的交通事故。

（5）清除施工人員在施工過程中的不良習(xí)慣，有些工作人員喜歡在施工設(shè)備的旁邊睡覺，或者是隨意橫穿公路，這些都是不好的行為，極有可能會(huì)發(fā)生安全事故。

4.采用新設(shè)備和新技術(shù)

采用新的設(shè)備和技術(shù)，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行操作，減少養(yǎng)護(hù)工作者在公路上的工作時(shí)間，減少安全事故的發(fā)生，或者可以采取新的安全警示設(shè)備，極大地提高警示作用。

5.加強(qiáng)巡查工作

加強(qiáng)對(duì)公路的巡查工作，一旦發(fā)現(xiàn)公路上的警示設(shè)備有所破損，必須立刻上報(bào)，進(jìn)行維修維護(hù)工作，保障設(shè)備的正常運(yùn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

第3篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)管理

1高速公路養(yǎng)護(hù)管理概念

高速公路養(yǎng)護(hù)管理是指通過科學(xué)計(jì)劃，合理組織，嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，嚴(yán)格考核，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗地完成一系列養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)活動(dòng)，保持高速公路及其設(shè)施處于完好狀態(tài)，保障行車暢通、安全、快捷、舒適、美觀。

2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的和基本任務(wù)

路況管理：確保路況水平，經(jīng)常保持高速公路及其設(shè)施處于完好狀態(tài)，保障行車暢通、安全、快捷、舒適、美觀。隊(duì)伍管理：提高全員素質(zhì)，努力建設(shè)一支思想上進(jìn)、技術(shù)過硬、裝備先進(jìn)、作風(fēng)優(yōu)良的完全適應(yīng)高速公路管理及養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的干部職工隊(duì)伍。全面管理：提高工作效率，確保養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及時(shí)、快捷。過程控制：提高工作質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量?jī)?yōu)良。安全管理：提高安全意識(shí)，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范有序。成本管理：樹立節(jié)約，努力降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)

用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，努力延長(zhǎng)高速公路使用年限。防治結(jié)合：逐步提高高速公路的抗災(zāi)能力。完善提高并舉，對(duì)原設(shè)計(jì)不合理或存在工程缺陷的構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高高速公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。技術(shù)創(chuàng)新：逐步提高高速公路養(yǎng)護(hù)科技含量。

3高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作標(biāo)準(zhǔn)

3.1基本要求

3.1.1日常養(yǎng)護(hù)管理。

路面平整，路基穩(wěn)定，橋隧完好，設(shè)施完善，路容良好，環(huán)境優(yōu)美，預(yù)案完善，作業(yè)規(guī)范，程序閉合，資料完整。路面平整就是要求不能有坑槽、裂縫、跳車、車轍等病害，病害自治優(yōu)質(zhì)及時(shí)；路基穩(wěn)定就是要求不能有沉陷、邊坡坍塌、沖刷、排水暢通、防護(hù)設(shè)施完善等；橋隧完好就是要求橋梁評(píng)定等級(jí)無(wú)三類及四、五類，涵洞技術(shù)等級(jí)評(píng)定無(wú)較差、差類、危險(xiǎn)類；隧道土建結(jié)構(gòu)判定等級(jí)無(wú)B類、A類，各種構(gòu)件功能發(fā)揮正常等；設(shè)施完善就是要求設(shè)施齊全、完善，不能有缺損、變形，中央隔離帶活動(dòng)護(hù)欄處于封閉狀態(tài)等；路容良好就是路面、邊坡清潔，拋撒雜物清理及時(shí)，沿線設(shè)施干凈無(wú)污漬，互通區(qū)域整齊有序；環(huán)境優(yōu)美要求綠化苗木長(zhǎng)勢(shì)良好，修剪整齊，無(wú)缺苗、死苗現(xiàn)象，無(wú)綠化空白段，中央分隔帶苗木防眩良好，沿線設(shè)施亮化美化，景點(diǎn)建設(shè)與沿線綠化、美化競(jìng)相交匯，形成高速公路的行車環(huán)境；預(yù)案完善就是要求防汛搶險(xiǎn)、降雪防滑、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案齊全，人員、物資、機(jī)具、資金儲(chǔ)備到位，措施有力效果明顯；作業(yè)規(guī)范就是要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)要及時(shí)、快捷、高效、安全，盡可能采用機(jī)械化作業(yè)，人員機(jī)械作業(yè)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)管理有序（養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員穿標(biāo)志服，逆向來(lái)車作業(yè)，不隨意穿高速公路；作業(yè)車輛統(tǒng)一噴成桔黃色，安裝示警燈，懸掛標(biāo)志牌，掉頭要確保安全，嚴(yán)禁逆行；養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要按規(guī)范要求擺放標(biāo)志，并有專職安全員對(duì)標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)）；程序閉合就是要求養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃、安排、落實(shí)、考核科學(xué)合理，養(yǎng)護(hù)工程嚴(yán)格履行管理程

序；資料完整就是要求路況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)報(bào)表及時(shí)，各種內(nèi)業(yè)資料齊全規(guī)范，實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理。

3.1.2養(yǎng)護(hù)工程管理。

貫徹國(guó)家及省有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理相關(guān)政策、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)管理制度、辦法等，遵守國(guó)家基本建設(shè)程序，確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的規(guī)范、有序開展。

高速公路養(yǎng)護(hù)工程方案、設(shè)計(jì)文件要求按照有關(guān)要求和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)編制。按照國(guó)家基本建設(shè)程序，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)活動(dòng)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的組織實(shí)施各管理。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程合同執(zhí)行情況及工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、廉政等的監(jiān)督、控制和檢查，及時(shí)落實(shí)整改，確保做到認(rèn)真及時(shí)，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致全面，程序閉合。及時(shí)進(jìn)行調(diào)整公路養(yǎng)護(hù)工程的后期跟蹤觀測(cè)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并整理和完善相應(yīng)資料，確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)成果及其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。.

3.1.3養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理。

凡是屬于固定資產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，均應(yīng)按照機(jī)械設(shè)備的分類建賬立卡。

各級(jí)管理部門應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備總臺(tái)賬和反映配屬情況的臺(tái)賬，定期核對(duì)實(shí)物，做到賬物相符。還要同財(cái)務(wù)部門所建的賬卡核對(duì)，做到賬賬相符。施工單位施工生產(chǎn)中的主要施工機(jī)械部門必須建立技術(shù)檔案。原始文件（說(shuō)明書、出廠合格證、零件目錄、設(shè)計(jì)資料、圖紙等）、到達(dá)機(jī)械履歷表（機(jī)械變動(dòng)、事故、安裝、修理、改選等履歷），均應(yīng)按要求逐項(xiàng)登記。進(jìn)口機(jī)械應(yīng)詳細(xì)登記其技術(shù)、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)國(guó)家、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間、編號(hào)、時(shí)間、配套動(dòng)力及主要附件情況。

3.2定量指標(biāo)

公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI≥90，MQI年衰減幅度≤1；路面使用性能指數(shù)≥90；路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI≥90；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI≥90；設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)≥90；綠化成活率≥95%，保存率≥90%；大中修（改建）工程質(zhì)量合格率應(yīng)達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)85%以上；大中修（改建）工程開、竣工率達(dá)100%；養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備完好率≥95%，能耗不超過額定標(biāo)準(zhǔn)的10%。

3.3定性目標(biāo)

坑槽修補(bǔ)不過夜，設(shè)備修補(bǔ)不隔天，路面無(wú)裂縫、橋隧無(wú)缺陷、排水設(shè)施無(wú)滲漏，調(diào)整公路雪停后6h和雪天中午11時(shí)至下午17時(shí)具備開通條件。高速公路養(yǎng)護(hù)工程投資不突破批復(fù)預(yù)算。高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施期間無(wú)重大質(zhì)量事故和安全責(zé)任事故。

4 小節(jié)

面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，需要我們進(jìn)一步增強(qiáng)歷史使命感和時(shí)代緊迫感，積極探索新形勢(shì)下高速公路的特點(diǎn)和規(guī)律，以精細(xì)推進(jìn)行業(yè)規(guī)范化、管理現(xiàn)代化、服務(wù)人性化，逐步實(shí)現(xiàn)“道路更加安全暢通、環(huán)境更加和諧優(yōu)美、管理更加文明優(yōu)質(zhì)、隊(duì)伍更加精干優(yōu)秀”的目標(biāo)，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展做出更大努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè).人民交通出版社； 第1版，2002-1

第4篇

[關(guān)鍵詞] 公路養(yǎng)護(hù)；安全作業(yè)；管理問題；對(duì)策

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2015 . 21. 117

[中圖分類號(hào)] U418 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2015）21- 0219- 02

作為我國(guó)交通建設(shè)方面的基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路承載了我國(guó)大部分的交通運(yùn)輸量，它是保障我國(guó)地區(qū)之間資源和客流量交流的關(guān)鍵所在。而且，公路的日常使用量巨大，無(wú)論是從公路的部分局面來(lái)看，還是從全國(guó)的整體發(fā)展來(lái)看，都必須保證公路的質(zhì)量，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作。

1 實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理的重要性

公路整條線路是貫穿我國(guó)大江南北，由于線路過長(zhǎng)，其受到的影響因素也較多，如不同區(qū)域之間自然環(huán)境和氣候的差異、地區(qū)之間客流量的差異、運(yùn)輸高峰期和低谷期的載客量差異等等，這些因素都會(huì)給公路運(yùn)輸帶了或多或少的問題，因此必須對(duì)公路進(jìn)行實(shí)時(shí)且具備針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理。只有保證公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，才能保證公路投入使用的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，才能保證居民正常出行的安全，才能保證地區(qū)之間的良好交流溝通，才能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理中存在的主要問題

2.1 公路的預(yù)防性工作做的不到位

我國(guó)的公路建設(shè)速度較快，但也正是因?yàn)榻ㄔO(shè)的速度過快，導(dǎo)致相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理體系和部門不夠健全，專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)人才和養(yǎng)護(hù)設(shè)備也較為缺乏，根本無(wú)法承擔(dān)其如此龐大的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)。我國(guó)公路建設(shè)的問題，從專業(yè)層面來(lái)說(shuō)，就是公路養(yǎng)護(hù)預(yù)防工作做得不足，在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，導(dǎo)致我國(guó)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作困難重重。

2.2 高科技、新材料的研究與應(yīng)用跟不上

相關(guān)部門一味的在各地盲目引進(jìn)新材料，但是沒有搞清楚就開始使用，對(duì)于材料內(nèi)在機(jī)理及運(yùn)用沒有清晰的認(rèn)識(shí)。另外在專業(yè)人才培養(yǎng)上，依舊達(dá)不到規(guī)模。在國(guó)內(nèi)主要集中在大專院校、科研所等研究機(jī)構(gòu)，其研究還處在實(shí)驗(yàn)階段，很多沒有應(yīng)用到實(shí)踐中。

2.3 在設(shè)備研究上依舊缺乏產(chǎn)業(yè)鏈的配合

我國(guó)并不是靠研究型企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，在很多的技術(shù)上，其實(shí)都是借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開展工作的，包括新設(shè)備的研制，也都是包含了許多的借鑒經(jīng)驗(yàn)。這些設(shè)備研究的出發(fā)點(diǎn)是更好的養(yǎng)護(hù)已建成的公路。

2.4 資源的合理利用和環(huán)境保護(hù)做的不到位

我國(guó)公路建設(shè)的開展時(shí)期較早，在當(dāng)時(shí)的公路建設(shè)時(shí)期可持續(xù)發(fā)展理念以及環(huán)境保護(hù)理念不受重視，導(dǎo)致公路建設(shè)出現(xiàn)大量占用耕地、破壞自然環(huán)境等現(xiàn)象，雖然現(xiàn)代化的公路建設(shè)逐漸改正了這些問題，例如采取公路綠化帶等措施，但早期建設(shè)所殘留下來(lái)的負(fù)面影響仍然存在。

3 針對(duì)完善公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理的對(duì)策研究

3.1 建立、健全公路養(yǎng)護(hù)中有關(guān)安全制度和規(guī)范化的進(jìn)程

對(duì)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作而言，健全的管理體制將發(fā)揮出比其他規(guī)章制度更大的作用和效益。但是，當(dāng)前我國(guó)諸多公路養(yǎng)護(hù)管理部門普遍存在相應(yīng)的管理制度不健全的問題，這也是影響和阻礙當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作獲取更大發(fā)展的前景的重要原因之一。因此，必須完善相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理制度，這種管理制度必須完善且健全，例如獎(jiǎng)懲制度、安全預(yù)警制度等，而且要得到很好的執(zhí)行。只有在健全制度的規(guī)范下，才能保證公路養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性。

3.2 各管理層均要簽訂責(zé)任狀，實(shí)施安全責(zé)任追究制

公路養(yǎng)護(hù)各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)人要承擔(dān)起其相應(yīng)的職責(zé)，對(duì)其管理范圍內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)負(fù)責(zé)，一旦此范圍出現(xiàn)什么問題，要直接找到該崗位負(fù)責(zé)人，要求其承擔(dān)相應(yīng)的后果。在公路養(yǎng)護(hù)管理中堅(jiān)持“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”、“誰(shuí)審批誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立健全安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)管理，簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，實(shí)行一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)。除此之外還要定期對(duì)所有人員進(jìn)行安全責(zé)任制考核，考核不合格的給予通報(bào)批評(píng)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)不到位、失職而造成重大事故的，應(yīng)嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的立即停止工作，并在任何評(píng)獎(jiǎng)中實(shí)施一票否決制。還要嚴(yán)厲考核，最主要的目的也是杜絕安全隱患。

3.3 組織有經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍參與管理

公路由于線路較長(zhǎng)，貫穿的區(qū)域較多，其養(yǎng)護(hù)工作量也相應(yīng)較大，所需的勞動(dòng)力較多。而且，這些養(yǎng)護(hù)人員大多是缺乏專業(yè)素質(zhì)的農(nóng)民工，紀(jì)律性和安全意識(shí)較低，在進(jìn)行日常公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)時(shí)，極易造成一些安全隱患和事故。因此，對(duì)這些公路養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行有效的管理也是至關(guān)重要的。要對(duì)他們進(jìn)行積極有效的培訓(xùn)，提高他們的安全知識(shí)和專業(yè)養(yǎng)護(hù)素質(zhì)，并進(jìn)行定期的檢查和考核，還需要制定相應(yīng)的制度，如獎(jiǎng)懲制度、安全養(yǎng)護(hù)制度等等，對(duì)違規(guī)的養(yǎng)護(hù)人員給予開除、教育的處分。只有從養(yǎng)護(hù)工作人員這個(gè)決定養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的源頭抓起，才能從根本上保證養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

3.4 提高公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理質(zhì)量

公路運(yùn)行的質(zhì)量保證不僅需要在堅(jiān)實(shí)和高效的施工技術(shù)，還需要一定的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)任務(wù)需要對(duì)整個(gè)公路的使用狀況進(jìn)行掌握，根據(jù)公路的使用時(shí)間安排來(lái)規(guī)劃對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，以此來(lái)保證公路再投入使用中的質(zhì)量。另外，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的人員要積極的對(duì)公路的損壞情況進(jìn)行總結(jié)和記錄，并根據(jù)這些記錄和總結(jié)來(lái)安排養(yǎng)護(hù)部門對(duì)公路進(jìn)行針對(duì)性養(yǎng)護(hù)。這樣能夠提高養(yǎng)護(hù)工作的效率，保證公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。另外，還需要提高對(duì)公路的檢測(cè)技術(shù)，通過高精度的檢測(cè)技術(shù)提高對(duì)公路質(zhì)量的檢測(cè)質(zhì)量，便于更好的對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。此外，必須嚴(yán)格的執(zhí)行檢測(cè)和監(jiān)督制度，制定相應(yīng)的公路日常檢查制度和養(yǎng)護(hù)工作監(jiān)督制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和定期檢查。在檢測(cè)過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)而有效的對(duì)其進(jìn)行解決。另外，這檢測(cè)、監(jiān)督技術(shù)和相應(yīng)的制度不能一層不變，要根據(jù)時(shí)代的發(fā)展要求來(lái)進(jìn)行不斷的改善，不斷的提高其科技含量。以此保證檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和檢測(cè)監(jiān)督制度的有效運(yùn)行，從而提高公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作的質(zhì)量。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上可知，雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大的成就，公路相關(guān)施工技術(shù)和設(shè)備都有所進(jìn)步，但是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作仍然存在諸多問題。公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量是關(guān)乎整個(gè)公路使用質(zhì)量和使用年限的關(guān)鍵所在，其管理工作若是做不好，將直接影響公路的質(zhì)量和正常使用。因此，必須重視公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作，從管理人員專業(yè)素質(zhì)、管理的規(guī)范制度以及設(shè)備的日常保護(hù)維修等幾點(diǎn)入手，提高公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理工作的質(zhì)量，從而提高公路的使用效率和質(zhì)量。

主要參考文獻(xiàn)

[1]袁芳，郭芳.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的保障措施分析[J]. 河南建材，2011（6）.

第5篇

近年來(lái)，隨著村級(jí)水泥公路的實(shí)施，我鄉(xiāng)村道公路得到快速發(fā)展。目前全鄉(xiāng)村道公路總里程已近30公里，通村率和硬化率分別達(dá)到100%和80%。農(nóng)村交通條件的改善，極大地方便了農(nóng)民群眾的出行，也有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，由于村道公路管理養(yǎng)護(hù)體系不完善、養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體不明確、養(yǎng)護(hù)資金未落實(shí)、管理措施不到位，村道公路養(yǎng)護(hù)與路政管理滯后所帶來(lái)的問題也日益突出，一定程度上影響了村道公路的使用壽命和通行條件。為鞏固村道公路建設(shè)成果，促進(jìn)全鄉(xiāng)村道公路事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，必須確立“建、管、養(yǎng)”并舉的理念，在重視公路建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)村道公路管理養(yǎng)護(hù)工作，不斷深化村道公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，逐步實(shí)現(xiàn)村道公路管理養(yǎng)護(hù)的正?；?、制度化和規(guī)范化。為此，各村要充分認(rèn)識(shí)村道公路管理養(yǎng)護(hù)工作的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，密切配合，相互協(xié)作，共同做好村道公路管理養(yǎng)護(hù)工作，確保村道公路路況良好、路產(chǎn)完整、路權(quán)得到有效保護(hù)。鄉(xiāng)黨委、政府分半年和年終對(duì)各村的公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行考核。

村道公路實(shí)行“村為主體、專人養(yǎng)護(hù)、以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的養(yǎng)護(hù)體制，村委落實(shí)管養(yǎng)責(zé)任，建立村道公路管理養(yǎng)護(hù)工作的協(xié)調(diào)、監(jiān)管、考核機(jī)制，不斷提高村道公路管養(yǎng)水平。

(一)村兩委為村道公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)履行本村村道公路管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)，建立村道公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，村召開會(huì)議，落實(shí)一名村道公路管理員(簽訂管護(hù)合同)，把村道管護(hù)資金列入在一事一議或公共服務(wù)運(yùn)行維護(hù)機(jī)制資金中解決。

(二)各村培養(yǎng)村民愛路、護(hù)路、養(yǎng)路的主人翁意識(shí)，調(diào)動(dòng)全民護(hù)路、養(yǎng)路的積極性;對(duì)3米以上危險(xiǎn)路段和臨水、臨河的村道設(shè)置警示標(biāo)制，做到警示標(biāo)語(yǔ)規(guī)范、齊全;組織實(shí)施村道公路巡查，宣傳公路管理法律法規(guī)，管理村道公路附屬設(shè)施，參照鄉(xiāng)道管理規(guī)定管理村道公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止和報(bào)告各類違法行為。

村道公路養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容包括：路面保潔、路肩除草、邊溝清淤、塌方清理、橋涵日常巡查、公路安全日常巡查等經(jīng)常性工作。道路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，排水暢通和沿線設(shè)施完好。在村道公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距一般不少于5米。因自然災(zāi)害致使村道公路中斷或嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，村兩委要及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)通行。

第6篇

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；看法

一 引言

馬（場(chǎng)垣）至平（安）高速公路位于青海省海東地區(qū)，是交通部規(guī)劃的丹東至拉薩國(guó)道主干線的重要組成部分，是青海省的主要出省大通道，連接青海西寧與甘肅蘭州兩個(gè)省會(huì)城市的主要高速公路干道。線路從青海省與甘肅省交界的民和縣馬場(chǎng)垣鄉(xiāng)湟水河北岸起經(jīng)民和縣城北、老鴉峽、高廟鎮(zhèn)、樂都縣城南至平安縣城北側(cè)，與平安至西寧高速公路相接。馬平高速公路的建設(shè)對(duì)于我國(guó)西部大開發(fā)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)安定和國(guó)家安全，以及改變現(xiàn)有道路交通不暢的現(xiàn)狀均具有極其重要的作用。該段路線總長(zhǎng)為83.87公里，采用四車道、全封閉、全立交高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。承擔(dān)馬平高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的是海東公路總段高速公路養(yǎng)護(hù)公司，筆者根據(jù)多馬平高速公路的認(rèn)識(shí)簡(jiǎn)要的談?wù)剬?duì)高速公路養(yǎng)護(hù)問題的一點(diǎn)看法。

二 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

由于設(shè)計(jì)，施工等原因造成道路通車后局部出現(xiàn)部分路基、橋臺(tái)背路基沉降、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量，為此在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)過程中都是以經(jīng)常性的小修保養(yǎng)、大中修為主要內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)格局，特別是坑槽修補(bǔ)，罩面等工作。

三 主要的病害處治

3.1 水泥混凝土路面。水泥混凝土路面主要分布在服務(wù)區(qū)，我們最常見的問題又沉陷，路面板斷裂，縱向裂縫，坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來(lái)縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在48 h以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。

3.2 瀝青砼路面 。瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時(shí)一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對(duì)雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時(shí)，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。

3.3 硬路肩。硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。

3.4 通道及涵洞。通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會(huì)造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時(shí)排水保障正常使用。

3.5 橋梁伸縮縫。 橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6 波形護(hù)欄及防眩設(shè)施 。波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。（1）從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。（2）防眩設(shè)施主要是為了降低會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，對(duì)行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。

四 對(duì)養(yǎng)護(hù)的一些看法

總結(jié)幾年來(lái)的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。（1）必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。（2）做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來(lái)抓。一方面要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號(hào)服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。（3）高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。（4）高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。

五 結(jié)語(yǔ)

在養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運(yùn)用，新技術(shù)的培訓(xùn)和革新方面，應(yīng)起到牽頭和組織作用。組織學(xué)習(xí)，推廣橋梁、路面養(yǎng)護(hù)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策水平。要對(duì)高速公路的路面、橋梁養(yǎng)護(hù)全面適時(shí)地收集路面、橋梁的有關(guān)數(shù)據(jù)，有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)處理，以確定合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，建立高速公路的路面、橋梁管理系統(tǒng)，并使用好配備的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測(cè)儀器。

參考文獻(xiàn)

第7篇

    平安交通”,我們根據(jù)現(xiàn)代化管理的先進(jìn)理念和方法,引入精細(xì)化管理思路,對(duì)管轄的專養(yǎng)公路實(shí)行全面養(yǎng)護(hù),逐步推行精細(xì)化管理,力求構(gòu)筑“暢、潔、綠、美、安”的交通新環(huán)境。

    一、管養(yǎng)概況

    我段專養(yǎng)公路7條,總里程341.311km,其中國(guó)道1條,養(yǎng)護(hù)里程為131.066km,省道2條,養(yǎng)護(hù)里程148.222km,縣級(jí)公路4條,養(yǎng)護(hù)里程62.023km。

    二、公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理思路與對(duì)策

    (一)、完善制度計(jì)劃,加強(qiáng)規(guī)范管理

    公路養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、持續(xù)時(shí)間久、要求較細(xì)致的工作。為了確保公路養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范、安全、有序、高效的運(yùn)行,使公路養(yǎng)護(hù)更精細(xì)以展現(xiàn)良好的公路路況水平,我們必須從專業(yè)化、規(guī)范化的角度來(lái)完善管理。

    我段結(jié)合轄區(qū)內(nèi)公路實(shí)際情況,制定和實(shí)施了《公路小修保養(yǎng)工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)管理檢查實(shí)施細(xì)則》及《加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)管理和員工持證上崗管理的若干規(guī)定》,使日常養(yǎng)護(hù)工作的具體內(nèi)容有規(guī)范的技術(shù)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)的操作流程,以便各養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行更專業(yè)、規(guī)范地公路養(yǎng)護(hù)。

    (二)制定養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)月計(jì)劃,,并按時(shí)驗(yàn)收。

    合理有效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃是順利開展各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作的前提。根據(jù)養(yǎng)護(hù)路段的實(shí)際情況和和氣候特征,有針對(duì)性地制定月度小修保養(yǎng)生產(chǎn)計(jì)劃,按路線分解月計(jì)劃后下達(dá)到標(biāo)段,標(biāo)段再對(duì)公司月計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)分解,對(duì)工作量、工作內(nèi)容等具體落實(shí)到員工,對(duì)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的實(shí)施做出指導(dǎo)和參照。月末根據(jù)公司分解后的月計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí)認(rèn)真細(xì)致,對(duì)工作內(nèi)容、完成情況逐項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)收,沒有完成月計(jì)劃的標(biāo)段將按比例收收回一定的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),從而使標(biāo)段員工重視月計(jì)劃,認(rèn)真完成月計(jì)劃。

    (三)從嚴(yán)務(wù)實(shí),做好小修工程驗(yàn)收工作

    小修工程的檢查要嚴(yán)格技術(shù)操作規(guī)程和安全操作規(guī)程,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格要求,完成一項(xiàng)小修工程合格一項(xiàng)。完成的小修工程數(shù)量填報(bào)要真實(shí)、準(zhǔn)確,對(duì)各公司上報(bào)的工程量我們采取檢查和抽查相結(jié)合的辦法,對(duì)填報(bào)不準(zhǔn)確,計(jì)算上有誤差的工程量返回公司重新填報(bào)。如果重新上報(bào)的工程量還不準(zhǔn)確,我們根據(jù)管理辦法,認(rèn)真履行合同規(guī)定,承包人申報(bào)的小修工程量與檢查驗(yàn)收結(jié)果誤差不得超過5%,超過此限不予以確認(rèn)和計(jì)量,在檢查驗(yàn)收中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)和數(shù)量關(guān)。

    (四)加強(qiáng)監(jiān)督考核力度,保證養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量

    每年春秋兩季,我段制定恢復(fù)路況工作檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),該評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)包括路基、路面、橋涵、沿線設(shè)施、公路綠化、內(nèi)業(yè)六方面的內(nèi)容,根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),對(duì)國(guó)省干線及縣級(jí)公路路基整型完成情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收,并制定了相應(yīng)獎(jiǎng)懲規(guī)定,以使各養(yǎng)護(hù)公司嚴(yán)格按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基整修,全面提升路況整體水平,最終達(dá)到為社會(huì)提供快捷、安全、舒適、暢通道路的目的。

    日常工作中完善養(yǎng)護(hù)巡查制度,進(jìn)行日?？己伺c月度考核相結(jié)合的形式,對(duì)檢查出的問題進(jìn)行記錄。每月加強(qiáng)對(duì)員工上路率和員工安全標(biāo)志服穿著情況的抽查頻次,提高員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。

    考核是制度措施落實(shí)到位的關(guān)鍵。堅(jiān)持工作監(jiān)督考核,從員工勞動(dòng)紀(jì)律、工作效率、技術(shù)操作規(guī)范、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量等方面細(xì)化分解,從細(xì)部發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,保證公路日常養(yǎng)護(hù)管理措施到位。

    (五)以人為本,落實(shí)管理措施

    精細(xì)化管理中強(qiáng)調(diào)“以人為本”的管理理念,每年定期安排養(yǎng)護(hù)管理人員參加交通部、省局、市公路處組織的各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理知識(shí),提高管理技能和水平,加強(qiáng)管理人員精細(xì)化的管理意識(shí),使精細(xì)化的決策、目標(biāo)、任務(wù)、指令落實(shí)到每個(gè)管理人員身上。

    (六)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)指導(dǎo),提高公司標(biāo)段內(nèi)業(yè)質(zhì)量

第8篇

涂家明（1991-），男，漢，河南省信陽(yáng)市光山縣，鄭州大學(xué)，水利與環(huán)境學(xué)院，本科在讀，道路橋梁與渡河工程

摘 要：隨著我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工人的工作越來(lái)越重要，而養(yǎng)護(hù)工人的安全問題也越來(lái)越突出，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)安全事故屢屢發(fā)生，分析道路養(yǎng)護(hù)工人在工作中可能面臨的安全問題，提出相應(yīng)的防范措施與建議。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù) 安全 對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)是指對(duì)公路、公路用地的保養(yǎng)護(hù)理和管理，包括公路的經(jīng)常性維護(hù)和交通中斷的修復(fù)、水土的保持、公路的綠化等，其目的是保證行車舒適和安全暢通。隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng)，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng)，目前，我國(guó)規(guī)定的瀝青路面中修周期一般為6年，大修周期一般為10～12 年。然而，目前每年都有超過12%的瀝青路面需要翻修。同時(shí)，我國(guó)相當(dāng)比例的高速公路僅僅通車二三年就要進(jìn)行修補(bǔ)。5年前，高速公路處于快速建設(shè)時(shí)期，養(yǎng)護(hù)的迫切性不大，而現(xiàn)在，1998年前建成的高速公路已經(jīng)全面進(jìn)入大修期，1998 年加快建設(shè)速度后建成的大量公路也普遍進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)任務(wù)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨一定程度的危險(xiǎn)，顯然，危險(xiǎn)對(duì)過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。比如突發(fā)的一些事故直接造成的人身傷亡，2012年6月21日，在四川省省道202線51.8公里處，正在從事道路清掃保潔作業(yè)的胡瓊?cè)A突然被一輛疾馳而過的大貨車撞倒。貨車右后車輪從她的右腿上碾壓過去，造成右小腿肌肉從腿肚往下拉裂，韌帶和血管斷裂。2012年10月15日，滬陜高速崇啟大橋段發(fā)生一起重大道路交通事故。一輛小轎車在行駛過程中突然失控，撞倒8名正在該路段工作的道路養(yǎng)護(hù)工人，導(dǎo)致5名工人死亡，另3名受傷工人。2012年11月22日，復(fù)興大橋中層橋面南向北方向飛云江路下橋口處，道路養(yǎng)護(hù)工人正在工作，一輛白色兩廂雪鐵龍不顧路面指示牌的提示，沖向施工場(chǎng)地，并且始終保持極快的車速，在撞傷了兩位養(yǎng)護(hù)工人后揚(yáng)長(zhǎng)而去。以上是眾多案例中的幾個(gè)事例，像這樣的案例還有很多，為道路養(yǎng)護(hù)與道路安全暢通做出巨大貢獻(xiàn)的養(yǎng)護(hù)工人卻隨時(shí)承受著生命危險(xiǎn)。

1.影響?zhàn)B護(hù)工人安全的幾項(xiàng)因素

不完善的安全操作規(guī)范：為了提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)水平 ，國(guó)家和交通運(yùn)輸部頒發(fā)、實(shí)施了《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004），《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009），《關(guān)于加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的通知》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。對(duì)于死板的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于安全的要求過于籠統(tǒng)，缺乏細(xì)致的具體操作要求和細(xì)則，這就造成不同的人們的不同理解，對(duì)規(guī)范的要求，并沒有切實(shí)的進(jìn)行。

車輛駕駛?cè)藛T對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的威脅：正如前面提到的滬陜高速崇啟大橋交通事故，四川養(yǎng)護(hù)工人胡瓊?cè)A，復(fù)興大橋交通事故等，車輛對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)工人的威脅，已成為主要威脅道路養(yǎng)護(hù)工人的人身安全的主要因素。近些年來(lái)隨著我國(guó)汽車數(shù)量的不斷快速增長(zhǎng)，行駛在道路上的車輛也快速的增長(zhǎng)。公安部交管局2010年末的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛。車輛駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)卻跟不上發(fā)展的要求，我國(guó)的交通事故數(shù)與死亡人數(shù)居世界第一位，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工人而言，路上行駛的車輛時(shí)常闖入作業(yè)區(qū)造成養(yǎng)護(hù)工人的人身傷亡。

養(yǎng)護(hù)工人安全意識(shí)薄弱操作不規(guī)范：一方面由于道路管理者道路的養(yǎng)護(hù)資金不到位，另一方面為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本，大部分養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)并不高，缺乏必要的成熟的崗前培訓(xùn)，專業(yè)技能不高這就造成人員在施工中不能完全按照規(guī)范進(jìn)行操作，比如養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的提示、誘導(dǎo)、警示等安全標(biāo)志設(shè)置數(shù)量不足、質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、信息顯示不醒目、放置不正確、抗風(fēng)穩(wěn)定性差； 改道行駛過渡段的臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)線不顯著、不規(guī)范，不能很好地起到誘導(dǎo)作用； 施工現(xiàn)場(chǎng)的錐形交通路標(biāo)、標(biāo)志、標(biāo)牌損壞嚴(yán)重，質(zhì)量大小、尺寸規(guī)格、新舊程度不統(tǒng)一，夜間反光性能和可視性差等問題。對(duì)于養(yǎng)護(hù)工具的使用不規(guī)范將對(duì)自身安全造成直接的傷害。

施工環(huán)境對(duì)養(yǎng)護(hù)工人健康的影響：公路養(yǎng)路作業(yè)為戶外作業(yè)，養(yǎng)路工人主要接觸粉塵、汽車尾氣、工程所用材料如瀝青等有害因素，長(zhǎng)時(shí)間接觸這些必將造成養(yǎng)護(hù)工人的健康問題，根據(jù)常向東對(duì)陜西省3189例養(yǎng)護(hù)工人的健康調(diào)查顯示，公路養(yǎng)護(hù)工人以眼底動(dòng)脈硬化、高血壓、冠心病、慢性頸肩腰腿痛和糖尿病等為常見慢性病，發(fā)病人數(shù)1353例（42.42%）。心血管疾病和高血壓在40～50歲年齡組發(fā)病率明顯增高，已接近60歲以上組，肩頸腰腿病的發(fā)病率已接近60歲以上組的2倍。表明該年齡組是身體狀況轉(zhuǎn)型期人群，應(yīng)受到保護(hù)，不良的飲食、生活習(xí)慣和精神壓力是該組人群易于患病的危險(xiǎn)因素。血糖異常發(fā)生率為10.38%，其中40～59 歲組占發(fā)病人數(shù)51.66%。肝功能異常者占總體檢人群的11.13%，20～39歲年齡組發(fā)病率最高，占46.76%（166/355）。

2.一點(diǎn)對(duì)策與建議

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全教育：從根源上著手，提高養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)，督促養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。由養(yǎng)護(hù)部門和路政部門定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)職工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服；加強(qiáng)施工車輛管理保證上路施工車輛車況良好、燈光齊全，按章操作以確保安全施工，避免事故發(fā)生。

發(fā)展先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備：目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度仍較低，雖然部分養(yǎng)護(hù)單位配備了相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，也有部分從國(guó)外引進(jìn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但由于對(duì)機(jī)械性能的開發(fā)不足，導(dǎo)致目前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)大多數(shù)仍以手工作業(yè)為主，作業(yè)效率低，作業(yè)安全得不到保障。養(yǎng)護(hù)設(shè)施、設(shè)備的機(jī)械化、智能化是保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、高效進(jìn)行的前提，也是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)。

科學(xué)合理的組織養(yǎng)護(hù)區(qū)道路交通：在養(yǎng)護(hù)施工前，劃定嚴(yán)格的封閉區(qū)，提前在施工區(qū)前方每個(gè)一定距離設(shè)置提示板，對(duì)于交通流量較大的地區(qū)道路實(shí)行分流措施，減少養(yǎng)護(hù)區(qū)的車流量，保障養(yǎng)護(hù)區(qū)施工的安全高效。

結(jié)束語(yǔ)

道路的養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路交通的安全高效運(yùn)行，具有重要的意義，養(yǎng)護(hù)工作危險(xiǎn)性大，所以對(duì)于如何減少和防止道路養(yǎng)護(hù)過程中所產(chǎn)生的安全問題，保障養(yǎng)護(hù)人員的安全健康就十分重要，而以上是關(guān)于養(yǎng)護(hù)工人安全問題的一點(diǎn)簡(jiǎn)單的思考與建議。（作者單位：鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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[2] 石強(qiáng). 公路養(yǎng)護(hù)還需要多少突破[J].今日工程機(jī)械，2006.

[3] 王孝紅，遲鳳霞，余善榮，黃志義.探析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的影響因素及保障措施[J].華東公路，2011.

第9篇

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、改革加速、服務(wù)提高”的要求，因地制宜、注重實(shí)效，加強(qiáng)引導(dǎo)、強(qiáng)化監(jiān)督，進(jìn)一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和機(jī)制，強(qiáng)化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)樣板示范路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)。

二、活動(dòng)安排

（一）宣傳動(dòng)員階段（2011年2月）。街道成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動(dòng)方案，深入廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚氛圍。

（二）組織實(shí)施階段（2011年3月至2013年12月）。各管區(qū)、村認(rèn)真查擺農(nóng)村公路管養(yǎng)工作開展情況，針對(duì)存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定切實(shí)可行的整改措施，深入組織開展路容路貌整治、邊溝疏通、公路綠化、文明樣板路建設(shè)、危（窄）橋整治、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)站建設(shè)、路田（路宅）分家和公路安?！鞍隧?xiàng)養(yǎng)護(hù)工程”。通過活動(dòng)開展，到2011年底，全街道主要道路基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，宜林路段全部進(jìn)行綠化，加強(qiáng)路域環(huán)境整治，保障公路安全暢通；到2013年底，完成所有農(nóng)村公路管養(yǎng)提升工作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)，基本建立符合我街道實(shí)際和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行管理制度，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作正?；鸵?guī)范化。

街道辦事處領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開展明查暗訪，并及時(shí)通報(bào)情況，保證活動(dòng)深入扎實(shí)開展，取得實(shí)實(shí)在在的成效。

三、工作措施

（一）深入宣傳發(fā)動(dòng)。采取發(fā)放宣傳單、懸掛橫幅、噴涂標(biāo)語(yǔ)等各種有效形式，扎實(shí)開展宣傳發(fā)動(dòng)工作，做到家喻戶曉，深入人心。