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【關鍵詞】現代煤礦企業；物流管理；特點；強化管理
當今社會，我國對煤炭的需求量日益增大，傳統的煤炭供應已不能滿足人們日益增長的需求以及煤礦企業安全生產的需求。因此，煤礦企業必須要建立合理的物流管理體系來保證現代煤礦的大量生產的現象。
1現代煤礦企業物流管理的特點
（1）在煤礦企業物流管理中，必須要順應現代市場經濟的轉變。在現代市場經濟中，一些大型的國企物流公司系統中已經不存在了指令性的計劃，而一些企業需要的物資都必須依賴市場而進行有效的解決。因此，煤礦企業物流管理必須要改變傳統的管理模式，要在現代化管理模式的基礎之上，進行物流管理的格局和結構上進行改變；在現代市場經濟的轉變，物資體制的改革，所以一定要保證煤礦企業所供應的主要人員漸漸的轉換成企業自己的人員；隨著社會水平的提高，市場經濟的轉變，煤礦企業應該對自己的產品的品種和規格進行一定的改變來順應社會經濟的發展。即使煤礦企業逐漸對管理模式和生產技術進行一定的改變，但是企業一定要站在人民的立場，堅持可持續發展的方針策略。
（2）在我國煤炭物流管理中，必須要對企業生產出來的產品進行集中性管理，我們必須要對產品進行統一的管理下，才能進行分散管理。煤礦企業在這種管理模式下，必須要建立完善的管理制度，對于煤礦企業進行的計劃要提高其準確度，煤礦企業的管理人員是煤礦管理的核心，煤礦企業是依靠自身企業里的工作人員的發展而發展起來的，因此，若想帶到企業的發展，必須要努力提高其工作人員的職業素養；競爭是作為現代市場中的核心，因此，若想使煤礦企業能夠順應時代的發展，在競爭力激烈的市場中占有一定的地位，必須要提高工作人員的競爭意識；煤礦企業的供應量一直是巨大的，所以煤礦企業充分發揮自身的優勢；我國煤礦企業一直存在的現象就是太過于分散，沒有團結的意識，所以，在這個競爭力極強的市場上，要團結一致，提高煤礦企業的整個經濟效益。
（3）在煤礦管理企業中，現代物流管理是系統整合的協作物流，它以煤礦企業的整體為目標。從現代的商品體系中可以看出，現代的煤炭物流管理不僅僅只是企業生產、銷售的事，也是包括消費人員、供應商、批發商、零售商的整個共同的活動，從而使現代煤炭物流管理成為一種供應鏈管理。而在現代的煤礦企業物流管理中，現代的物流管理是要指揮著跨企業組織的物流作業，以實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最適化。
（4）現代企業物流是服務物流，客戶服務是物流管理創新的原動力。所以，在現代煤礦企業物流管理中服務的對象是顧客。所以煤礦企業在物流管理中，不要認為只對企業內部產生的影響，而作為的服務對象只是企業內部的生產和銷售部門；而是要認為物流管理要服務的對象是企業外的顧客。同時，煤礦企業的經營理念核心要從產品制造轉向市場營銷和客戶服務。同時，煤礦企業的每一次活動都要以客戶服務為價值取向，要提供顧客所期望的服務，煤礦企業要在積極追求擴大交易的同時，也要實現在與競爭者和顧客服務之間的差別。
（5）在現代企業物流管理中主要是依靠高度發達的信息網絡和全面的準確的市場信息，來實現企業各自的經營目標和實現整個供應鏈的效率化。因此，在煤礦企業物流管理中要依靠現代技術的發展，將現代的科學技術同自己的管理手段結合起來，實現物流管理的規范化和科學化。當今社會，信息已經成為管理的核心，現代的物流活動必須要及時了解和反應市場的需求，煤礦企業要將各方面反饋回來的信息再傳達到各個生產部門，這樣才能保證煤礦企業的生產經營決策的正確和再生產的順利進行。
2現代企業中物流管理存在的問題
（1）在煤礦物流管理中，煤礦企業的內部沒有規范的物流管理體制。目前，在我國的煤礦企業中，一些大型的煤礦企業建立了一套科學有效的管理制度；但是，我國相當多的煤炭企業仍然受到傳統經濟計劃的影響，使得我國的企業仍然缺乏提高物流效率、降低物流成本的內在動力和手段。
（2）在我國的物流管理中，仍然缺乏科學性的管理制度。在煤礦企業更替新老體制時，導致很多的煤礦企業的供應計劃與生產計劃不相符合；在我國的煤礦企業中，在采購物資時，沒有先進的規范化的手段，而且煤礦企業在采用傳統的儲備資金管理辦法，沒有及時準確的反應實際的庫存動態。在煤礦企業中，由于沒有用規范的行為采購物資，使煤礦的庫存物資大量沉積，而導致這些大量沉積的物資經過運輸，使煤礦企業多余的支出了大量的運費。
（3）在我國的煤礦企業中，由于各種不合理、不配套的現象以及落后的儲存方式，使得我國的現代物流管理手段遭到了一定的影響，導致煤礦企業的物流整體經濟效益低下；現代信息化的發展使得我國的各個企業都在自己的傳統技術之上運用了相應的信息技術，由于在我國的煤礦行業中依然缺乏著有效的信息溝通平臺，所以導致管理水平和管理手段比較落后。尤其是神華的企業絕大多數都位于偏遠落后的地區，交通不便，，信息閉塞，更是給物流管理造成很大障礙，從而加大物流管理的成本，使物流管理的成本相對于一些經濟發達地區更是顯得尤為突出。
3對現代煤礦企業物流管理有力的措施
（1）在我國的煤礦企業中，由于缺乏著規范科學的管理，阻礙了我國的煤礦企業的發展。因此，我國的煤礦企業實施具體的科學管理制度，對煤礦企業進行有計劃的組織、控制和管理；利用現代信息化技術，改變傳統的管理經營模式。
（2）目前，我國的物流業市場還不成熟，都是保持著各自的獨立性。我國的大型煤礦企業可以將自己企業中現有的物流服務人員和物流資金分散出去，在我國的現代經濟市場中，一些獨立的物流公司逐漸增多起來，所以，我國的煤礦企業可以建造獨立的物流經營公司，這時，獨立的物流公司不僅可以為自身的企業提供服務也可以在市場中為其它企業進行服務，以此來提高自身企業的服務能力。
（3）當今社會，網絡信息化的快速發展，使全球的信息資源達到共享。而在我國，煤礦企業沒有很好的運用現代的信息化網絡技術，使得我國的煤礦企業不能很好的進行溝通與交流，導致我國的煤礦企業出現滯后的現象。所以我國煤礦企業的物流管理可以運用現代信息化技術建立與現代物流發展相匹配的物流信息系統與網上交易系統，建立功能齊全、資源共享以及服務便捷的物流服務網站。
（4）現代水平的提高，使得我國對物流管理人員提供了更高的要求。所以，這就需要我國的煤礦企業的領導者必須要注重培養物流人才，提高物流管理者的專業知識和職業技能。加大人力資源開發的力度，大量引進專業人才。管理者要明確煤炭企業物流各環節的基本目標，科學的確定煤礦企業的物流模式。
（5）煤礦物流業與專業的物流業相比有著一定的缺陷性，因此，煤礦物流業需要一定的專業化手段進行管理。現代煤礦物流業在采購、存儲以及配送的技術上都沒有相應的技術水平進行運作。這樣，還需要全面提升煤礦物流業的技術手段和管理水平。在遵循物流管理體制的基礎之上，提高煤礦物流業的現代化水平。
（6）煤礦物流業在進行物流運輸時，要制定詳細的計劃再進行物流運輸，一個科學合理的運輸計劃有利于提高物流的速度效率。在運輸的過程當中，要盡量避開車輛運行的高峰期，合理利用社會物流資源。同時，在運輸的過程當中，針對運輸的物品進行季節性分析，然后再制定詳細的規劃，增加運輸物品的安全性。并且，可以讓一些重點客戶對自身企業進行參股，提高物流的設備裝置。
（7）隨著我國社會經濟的不斷發展，交通設施的快速發展，給物流業在進行物流作業時提供了較大的方便。但是，公路的不斷發展導致物流在運輸的過程中要交納的費用也增多起來，使物流業的經濟利潤受到了損害。還有一方面則是由于我國的物流業缺乏科學的管理以及合理的運行機制，也一定程度上限制了物流業的發展。因此，煤礦物流業必須要改正自身的局限性，可以利用現代物流業主要的運作方法，配送業務。配送業務是比較完善與快捷的方式，為物流業的生存與發展打下了堅實的基礎。
（8）在管理與發展煤礦物流業時，必須要有著廣闊的市場。在我國大型的煤礦企業面前，有著豐富的資源，也有著多年的運輸與采購的經驗，可以對物流業的運輸有著很好的促進作用。同時，企業者對市場經濟有著很好的建設經驗。因此，在創建煤礦物流業時，要結合自己多年的生產經營與建設經濟市場的經驗，并且能夠很好的利用廣大的客戶源。這樣不僅能夠提升煤礦物流業的運轉速度，減少物流業在建設的過程中所走的彎路；而且也能夠創造較大的經濟效益。
4現代煤礦企業加強物流管理的意義
煤礦行業一直就是高運輸、高速度的行業。隨著現代物流產業的發展，致使一些公司在運輸產品時有著一定的方便性與安全性。但是，煤礦企業在面對著高運輸、高速度的生產結構時，總是需要花費大量的資金來進行運輸產品，而對于以獲得最大的經濟利潤為生產的目的的公司，會造成一定的經濟損失。因此，為了獲得最大的經濟效益而進行煤炭企業的物流管理是不可避免的，也是煤礦企業在向著現代企業的形式而轉變的重要體現。
（1）物流行業是新時代的社會產物，它具備著一定的網絡信息化、高效化以及一定的時效性。在現代煤礦企業中，利用新時期的物流來提高煤礦企業的現代信息化具有著重要的意義。煤礦企業中物流業的發展，有利于減少企業成本的浪費；同時，在面對著競爭日益激烈的經濟市場的情況下，能夠提高煤礦企業的競爭力，能夠使煤礦企業在市場經濟中占據了一定的地位。將現代的物流融入到我國的煤礦行業當中，能夠有效的提高我國煤礦行業的現代信息化，提高產業水平。同時，也可以將煤礦企業物流業推向我國市場，推向國際市場。神華要充分發揮信息化比較健全的優勢，大力促進和提高信息在企業發展中的自身優勢，讓信息成為開創物流發展的先鋒。
（2）現代社會經濟水平的提高，各型企業的快速發展，促使著市場中有著各種產品的輸出；同時，企業對產品的需求也日益增多。因此，在社會上供應鏈管理模式越來越被廣泛應用，為物流業的運作開辟了廣闊的市場，促進了物流業的發展，提高了物流的經濟效益。在現代煤礦企業中，建立屬于自己的物流業，不僅方便了自己的運輸活動，節省了一定的資金成本；也讓煤礦企業在這個物流業的大市場中獲取一定的經濟效益。對提高企業的綜合實力和現代化的特點有著重要的奠基作用。
（3）隨著社會經濟的發展，各種產品都有可能替代我國的煤炭。因此，在這個巨大的市場背景下，我國的煤礦企業充滿了一定的危險性。面對著隨時都有可能被淘汰出局的煤礦行業必須樹立一定的危機意識，創造出屬于自己的經濟市場，增加自己的生存機會。在煤礦企業創建物流管理，對擴大自己的前景市場，增加自己的生存空間提供了巨大的動力。在煤礦企業物流業中，可以主要的進行煤炭運輸，為其它產品進行服務，為擴展自己的產品市場創造了條件。煤礦物流業的發展優化了煤炭產業的內部結構與外部市場資源進行有機的結合。
（4）煤礦物流業若想得到較快的發展就必須使煤礦產業得到快速的發展，使煤礦產業更加規模化。隨著現代我國煤炭企業逐漸建設成集團化，還有相應的供應鏈和產業鏈的形成，讓煤礦資源與結構配置更加科學合理。隨著眾多的企業產生，在面對著巨大的物流需求的情況下，為煤礦物流業提供了廣闊的市場，同時也有著相應的潛在市場，為煤礦物流業的長遠發展以及可持續發展提供了一定的動力。
5總結
作為能源消耗大國，我們不僅要做的是發展新能源，也要節約能源的開發與利用。煤炭資源是不可再生資源，我們不但要節約開發資源，而且要對資源進行合理有效的利用。在我國煤礦企業中，技術和管理依然存在著或大或小的問題。因此，我們必須要解決好這些問題，保證煤炭資源的合理利用，避免浪費，造成不必要的損失。在對煤礦企業進行物流管理時要運用科學的管理手段來進行有效的資源管理。
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關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；轉型
目前伴隨著世界范圍內的互聯網科技不斷快速發展，依托互聯網的平臺，經濟已經全球化，同時電子商務業務也在不斷地被廣泛應用，現代物流也隨著電子商務逐漸的發展起來。作為世界范圍內最具發展前景的一種服務類行業，現代物流已經滲透到了人們生活中。鐵路運輸作為我國運輸行業中的重要組成部分，一直承擔著很重的運輸任務，但隨著現代物流行業的發展，鐵路運輸在社會總運輸中較公路運輸占比正在逐漸下降。因此鐵路應該積極地向著現代物流轉型，爭取繼續更好地為我國運輸行業做出貢獻。鐵路行業的發展離不開現代物流先進理念的支持，同樣我國現代物流的發展也離不開鐵路運輸的資金、物力支持。目前，鐵路面臨的主要問題是，應該怎樣在現有的貨運資源基礎上，更加穩定、快速地向現代物流進行轉型。
如何在符合現代物流客觀發展需求的基礎上，將鐵路綜合貨運能力體現出來，提升鐵路運輸在全社會運輸行業當中的競爭力，對于我國鐵路的發展戰略有非常積極的意義，是鐵路運輸的一項重要戰略規劃。
1 我國鐵路貨運和現代物流的相關內容
關于我國鐵路貨運和現代物流相關內容，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運和現代物流的概念。第二個方面是鐵路貨運和現代物流的基本特征。
1.1 鐵路貨運和現代物流的概念
鐵路貨物運輸主要是指利用鐵路各條線路及鐵路的運輸設備進行的運輸活動。鐵路貨運的主要特點是有較快的貨物運輸速度，同時有較大的運輸能力，在貨物運輸的過程中受到自然環境的影響較小，能夠較為安全地進行貨物的運輸。現代物流主要是依托了信息資源將貨物運輸有機地結合在了一起，最大限度地降低成本。
1.2 鐵路貨運和現代物流的基本特征
鐵路運輸的特征主要有兩個。第一個是貨物的流程簡明。第二個是貨物運輸服務的單向性。現代物流的特征主要是能夠有規律地進行貨物運輸，多層次的進行貨物運輸服務。
2 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點
關于鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義。第二個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性。
2.1 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義
一是鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展。二是鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果。下面進行詳細的闡述和分析。
2.1.1 鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展
我國經濟的發展，帶動了各個行業的發展。鐵路運輸在發展過程中，為了迎合各個層面的要求，必須要升級管理理念。現代物流的管理理念就能夠更好地服務于鐵路運輸的發展。
2.1.2 鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果
伴隨著貨物運輸市場的進一步開放，競爭也在不斷地加劇，為了能夠在市場上占得一席之地，鐵路運輸必須要大力地向現代物流轉型。
2.2 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性
2.2.1 我國相繼出臺的有關國家政策及我國現階段的鐵路建筑規劃都能夠對鐵路向現代物流轉型提供幫助和支持
根據《中長期鐵路網規劃》調整方案，自2009年開始，鐵路將開始加大安排基本建設投資，這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發展提供了契機，從而必將推動整個物流產業的升級。
2.2.2 鐵路貨運和現代物流在工作內容及業務范圍上有一定的繼承性
現代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，但其中兩個最重要的功能環節是運輸和倉儲。鐵路可以說是我國運輸規模最大，運輸方式最為傳統的專業運輸企業，這種業務功能上的繼承性，使得鐵路向現代物流轉型的“門檻”較低，風險也相對較小。
3 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的主要策略
一是鐵路向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務。二是鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務。下面進行詳細的闡述和分析。
3.1 鐵路貨運向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務
關于這方面的闡述和分析，主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型。第二個方面是鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運。下面進行詳細的闡述和分析。
3.1.1 鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型
增設立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運等手續；同時利用原有鐵路場地優勢，開展為客戶辦理包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業務。
3.1.2 鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運
利用鐵路長期經營長途貨運的優勢，發展“最后一公里”的接取送達業務，為貨主提供承運前和交付后的延伸服務的方式實現門到門的貨物運輸。
3.2 鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務
3.2.1 鐵路貨物運輸要積極的發展承運人的增值業務
通過增值業務的增加發展，有效拓展鐵路運輸經濟效益來源，增加鐵路運輸能力，更好地服務于現代社會。積極開展增值業務也有利于鐵路運輸行業的發展，現代社會是一個多元化的社會，對于運輸要求同樣也向著多元化方向發展，因此鐵路承運人增值業務的開展是一項與時俱進的策略。
3.2.2 鐵路貨物運輸要向著加工―儲藏―運輸一體化發展
現代鐵路運輸不僅僅具有貨物的運輸能力，作為目前地面最大的運輸者，鐵路運輸每天需要運送的貨物數量巨大，且貨物來源復雜，加之運輸歷程較長因此儲藏―運輸一體化是現代鐵路運輸新的發展趨勢。另外為了方便運輸貨物，一些淺加工項目也可以作為新的開發項目予以拓展。
3.2.3 鐵路貨物運輸要針對物流系統的具體設計進行咨詢
現代物流具有高速高效、便捷、信息化的特點，鐵路貨物運輸做好現代物流的增值業務，能夠更好的為我國的鐵路運輸轉向現代物流有很大的幫助。
參考文獻
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關鍵詞：跨境；電子商務；河南；現代物流
中圖分類號：F713.36 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01
一、引言
隨著全球經濟一體化發展與網絡技術的快速發展，跨境電子商務快速崛起，這對現代物流產業提出了新的要求。河南省政府針對跨境電子商務的快速發展與河南物流業發展現狀，在2014年就印發《河南省物流業發展三年行動計劃》，對河南省物流業的發展提出具體目標和愿景，突出河南現代物流國際化、高端化、智能化發展方向。新時期，河南省要基于跨境電子商務環境，準確把握現代物流發展的特點，采取有效對策，發揮現代物流對制造業與其他產業的支撐和服務作用，提升河南經濟整體發展水平。
二、跨境電子商務環境下現代物流特點
1.服務化
跨境電子商務環境下，服務成為現代物流發展的主題。在全球經濟一體化發展與跨境電子商務環境下，大多企業意識到供應鏈管理的重要意義，現代物流與客戶的關系越來越密切，現代物流要想獲得更好發展，必須要進一步提升客戶滿意度，以提升現代物流的競爭力。
2.信息化
跨境電子商務環境下，信息化是現代物流發展的關鍵，信息化滲透到物流的每一個環節，包括物流信息收集的信息化、信息處理的電算化、物流信息傳遞的即時化、信息存儲的數字化，形成了較為完善的信息化物流系統。
3.智能化
智能化是現代物流高層次應用，它需要借助智能化解決現代物流運作過程中的統籌問題，包括確定庫存、優化運輸、配送方案的遴選等，這些問題離開智能化作為支持是無法實現的，只有推動智能化才能從整體上優化供應鏈。
4.國際化
國際化是跨境電子商務環境下現代物流新特點，它突破了物流區域發展的限制，空間跨度更大。現代物流國際化發展需要現代物流提升協同化發展水平，利用區域發展優勢，最大程度上發揮物流組織優勢，統一協同區域內物流活動，提升運行效率。
5.綠色化
綠色成為一個主流發展理念，它滲透到社會各個領域，也成為現代物流的焦點。現代物流需要保持與經濟相一致的發展理念，從綠色發展角度優化物流，最大程度上降低物流活動對環境帶來的破壞，構建綠色物流系統。
三、跨境電子商務環境下河南省發展現代物流的對策
1.強強聯合，提升河南省現代物流服務能力
跨境電子商務環境下河南省現代物流發展可以借鑒京東模式，推動強強聯合，提升河南省現代物流服漳芰Α＞┒物流在跨境電子商務環境下，與俄羅斯SPSR Expres進行聯合，建立起“倉倉”物流發展模式，優化物流遞送環節；京東通過與境外信譽度高的電商平臺合作，利用兩者強有力的物流服務體系，通過聯合體的協同合作，將物流資源閑置降低到最低水平。河南省要根據自身物流發展水平，拓展境外聯合體，有效促進兩者之間的平臺對接、共享物流信息、互惠互利，提升河南省現代物流服務能力。
2.區域互補，放大河南省現代物流布局效應
跨境電子商務環境下河南省現代物流發展要重視區域互補，通過區域互補，放大河南省現代物流布局效應。具體來說，重點突出兩個重點：一是加強與相鄰區域內物流合作，二是遴選互補區域。跨境電子商務環境為河南省現代物流發展創造了條件，但河南現代物流發展要合理定位，不能盲目求大，可以采用相鄰區域合作形式，例如將發展的重點放在東南亞物流市場，這有助于凸顯地緣效應，切實可行；此外，要根據河南省現代物流的發展實際與優勢，謀取優勢互補，充分凸顯河南省陸空對接、多式聯運、內捷外暢的現代綜合交通體系優勢、口岸載體日趨完善優勢等，追求最大化布局優化。
3.依托人才，提升河南省現代物流智能水平
跨境電子商務環境下，現代物流發展智能化水平更高，協同效應更加顯著，管理要求越來越高。這就需要河南省優化現代物流人才培養體系，基于跨境電子商務環境，培養具有現代物流綜合素質的高素質人才。跨境物流人才不僅要精通現代物流專業知識與理論，還要熟悉電子商務，具有廣闊的知識面，熟知國際貿易知識，了解不同地區的法律法規，精通當地語言。河南省現代物流要實現可持續發展，不僅要加強對現有人才的培養，還要重視后備人才的儲蓄，為河南省現代物流發展提供強有力的人才支撐，提升河南省現代物流國際化水平。
4.轉變理念，構建河南省現代物流綠色體系
全球經濟一體化發展是大趨勢，河南省現代物流要積極轉變發展理念，構建河南省現代物流綠色體系，以實現河南省現代物流可持續發展。河南省要以環境立市，將重點落實在發展綠色物流平臺，尋求低碳經濟引擎，將跨境電子商務環境河南省現代物流發展定位在環保、低耗、高附加值等，牢固樹立生態綠色物流理念，提升河南省現代物流發展品味。
四、結語
全球經濟一體化發展與社會信息化發展，使得跨境電子商務獲得前所未有的發展。河南省要抓住時展機遇，根據跨境電子商務環境下現代物流的一般特點，結合河南現代物流發展現狀與規劃，積極尋求河南省現代物流發展的對策，使河南省現代物流獲得快速發展，成為物流行業的引領者，助推河南經濟快速發展。
參考文獻：
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進入21世紀以來，珠三角地區眾多中小港口或貨運企業均在關注現代物流業的發展，但又感到開展現代物流服務模式只適用于大型港口企業，而中小港口不具這種實力。
珠三角中小港口能不能開展現代物流？如何開展現代物流服務？
現代物流發展優勢明顯
珠三角中小港口是進一步擴大改革開放的重要門戶。我國國際貿易貨物的80%以上是由水路運輸完成的，港口作為海運的起點和終點，首先是大量貨物的結集點。當需要對貨物提供運輸、倉儲、加工、分撥、包裝、信息等一系列增值服務，即物流服務時，選擇港口這一貨物結集點，最能取得規模經濟效益。
2015年上半年我國的貨物進出口總額的1/3來自廣東省，其中主要集中在珠三角，該地區的外貿海運量的年增長率達到8%～10%，而在貨物運輸服務需求以外的貨物增值服務需求遠遠高于海運量的年增長率，這是珠三角港口拓展現代物流功能的前提。
珠三角中小港口具有整合地區生產要素的功能。建立現代物流需要具有整合地區各生產要素功能的平臺，珠三角地區各中小港口作為區域市場信息與國內市場、國際市場的接點，區域經濟與國內經濟、國際經濟的交匯點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點，具有發展成為物流生產要素整合平臺的資源優勢。
珠三角中小港口通過發揮經濟的聚集效應，整合各種生產要素，能夠發揮1+1>2的效果。因此，珠三角中小港口是現代物流網絡鏈中最有可能發展成為整合生產要素功能的平臺。為使可能性轉變為現實性，港口需要引進現代物流理念，建設物流中心，吸引和培育有強大競爭力的物流產業群落戶。這是港口發揮生產要素整合功能的體現，也是21世紀珠三角中小港口的發展方向。
珠三角中小港口的雙向腹地是發展現代物流的基礎。對現代物流發展尚處于起步階段的珠三角各港口而言，發展之初就應該樹立大物流概念。在港口地區建設分撥中心、配送中心、流通加工中心等，提供集倉儲、裝卸、包裝、運輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等一系列增值服務，使港口成為聯系陸向腹地和海向腹地的中樞，在完成部分物流增值服務并進入下一個物流過程。在長期的經營中，珠三角港口與各地區的商貿系統建立了廣泛而深入的聯系，這是港口推動現代物流發展的獨特優勢。
珠三角中小港口的信息化水平是發展現代物流的前提。現代物流具有流程長、環節多、風險大和銷售市場覆蓋面廣等特點，發達的信息技術可以保證物流各環節的緊密配合和協調，并發揮信息溝通作用。珠三角中小港口的信息化水平雖然與沿海一些主要港口相比還存在一定差距，但珠三角中小港口信息化建設在部分港口已初見成效，如佛山新港碼頭建立了自己的港口信息平臺，雖然與國內沿海大港的先進水平相比存在不小差距，但已為發展現代物流提供了基本條件。
現代物流模式清晰
由于珠三角地區各中小港口企業的規模差別較大，所服務的經濟腹地各不相同，因而在發展現代物流的方向上也不盡相同。結合珠三角港口目前的整體發展情況和珠三角經濟發展的特點，在現代物流的發展方向上，中小港口企業發展現代物流主要有三種模式：
港口業務提高型。港口企業基本保持原來主業，既承擔貨物的裝卸、倉儲等，但在功能、技術、管理上全面提高，以滿足在現代物流中作為節點的要求。我國沿海一些主要港口在發展現代物流的初期，基本上都采用這種模式。它們與現代物流企業的主要差別在于：在功能要素上并不是全面向物流企業靠攏，主要從事貨物裝卸、轉運、倉儲，一般不從事運輸服務，不提供“門到門”服務，也不提供物流的增值服務。
珠三角這方面比較有代表性的港口有深圳的招商港口集團。招商物流現在在我國物流業已是地道按現代物流理念組建的第三方物流企業，但其港口系統并沒有納入物流板塊，只是在功能、技術、管理等方面進行提升，港口企業仍按港口基本要求運作，將港口企業有別于物流企業。
港口業務轉型式。港口碼頭通過發展，完全轉型成為物流企業。這種企業將原來的裝卸、轉運等基本功能，擴充到倉儲、運輸配送、提供門到門服務等，并提供包裝加工等服務，使港口企業完全轉型為現代物流企業。它們在功能上有完整的物流企業特征，在服務上符號物流企業的要求。這種企業的主要特點是：企業都有自己的碼頭實體，但碼頭實體只是物流系統中的一個子系統，是供應鏈中一個重要節點，同時它要求周邊有需要現代物流配送的工業企業。
在珠三角港口中這種轉型較好的港口企業有從原佛山瀾石港發展起來的吉寶物流，吉寶物流現在在廣東物流界中應該說是發展現代物流較好的物流企業之一，其服務范圍從以前單純的港口貨物裝卸、轉運發展到現在的港口操作、公共駁船服務、無船承運、倉儲配送、鐵路運輸、供應鏈解決方案和其它增值服務等。
港口業務混合型。
港口企業仍以原來的港口碼頭業務為主，在內部再設置物流分部。碼頭物流分部按物流企業的理念運作，并且直接與不同的客戶、貨主、運輸部門、配送中心等打交道，從而擴大業務范圍，最終達到通過物流服務來擴大碼頭主業的目的。
在珠三角港口中，一部分港口在開展現代物流服務時，基本上都采取這種模式，如佛山高明珠江碼頭有限公司、佛山南港碼頭等。
做強現代物流應綜合考量
重視港口企業發展戰略研究，及時轉變經營理念。珠三角地區中小港口企業領導首先要樹立現代物流觀念，根據國家宏觀發展戰略和水運交通行業的發展規劃，確定本港在區域經濟中的戰略地位，在行業中的發展水平，在物流供應鏈中的作用等，再根據自已的特點和優勢，確定本港的物流戰略目標、戰略重點和戰略規劃。
珠三角中小港口發展現代物流，應積極采取從競爭到合作，從替代他人性到他人不可替代性的戰略，走從單一港口服務到綜合現代物流發展，走供應鏈管理之路。
加強市場調查和論證，進行可行性分析。現代物流涉及港口、船公司、貨代公司、內陸運輸企業、口岸部門及其他政府職能部門。珠三角中小港口在開展現代物流之前，前期的市場調查和論證是必不可少的，主要是對宏觀環境的調查和分析，包括當地政府的有關政策、各口岸職能部門對發展物流的態度等；對珠三角物流市場的現狀及發展態勢進行分析，特別是廣州港、深圳港、香港港的物流發展對珠三角中小港口發展物流的影響等。
加強港口的信息化建設。一個現代化的港口或物流中心，應建立覆蓋輻射區域內所有的商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺。珠三角港口在發展物流業時應充分利用電子數據交換（集貨主、海關、商檢、港口、陸運等為一體）、電子訂貨系統、數據庫技術等，建立國際物流系統的網絡運作。如佛山南海三山港利用先進的電子數據處理技術將三山港支線接駁服務與香港HIT遠洋運輸服務聯系起來，基本實現電腦化操作。
加強物流專業人才的培養。港口物流專業技術人才的匱乏是制約珠三角港口物流發展的主要因素，物流意識的不強是港口物流發展的瓶頸，所以對物流專業人才的培養和引進是發展現代物流的重中之重。
現代物流緊跟著電子商務，也一起進行著巨大的變化，而且二者正朝著融合的方向發展，這也是比較顯著和重要的變化特點。這使電子商務的發展受到了極大的推動，也使現代物流的發展邁進了一個嶄新的發展階段。
一、現代物流和電子商務的關系
現代物流確保了電子商務可以順利運營，而網絡信息化與網絡運營又為現代物流的發展提供了基本條件。所以說，實現二者的融合是實際發展的必然要求。二者的關系主要有下面四個方面的突出表現：
（一）電子商務的正常運作離不開現代物流。“電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送=鼠標+車輪”[1]電子商務的運作過程是一個統一了信息流、資金流以及物流等的過程，有著比較明顯的優勢，一方面可以實現信息資源的共享，另一方面有著高效快捷的運作方式。電子商務進行的是虛擬的網上交易過程，但還是要通過商品實體來實現資源的配置。物流是對商流的延伸，它是站在服務者的角度上，客戶對電子商務能否滿意還要看物流速度如何。
（二）顧客至上”也是電子商務堅持的理念，而現代物流是使這一點得以實現的最終保證。對于企業競爭力的提高來說也是一個較為有效的途徑。電子商務為消費者提供了非常方便的條件，不需要出門就可以輕松購物。但如果沒有了現代物流，電子商務是無法給消費者提供便捷購物服務的。所以，要提高現代物流的質量，才能提高電子商務企業各方面的綜合競爭力。
（三）現代物流由于受到電子商務的推動作用，而又有長足的進步。美國是最早提出電子商務概念的國家，如今已經具備相當完善的物流管理技術，訂單處理作業因為EDI的運行過程而得到了簡化，這就使得物流速度大大加快，這也使得物流資源的利用率大大提高。電子商務的出現，使得信息流和貨幣流的流通速度以及現代物流的流通速度都得到了大大提高。
（四）電子商務得到發展，這在同時也有助于物流企業獲得更多的利潤。如今的網絡是一個很大的平臺，信息流借此使得現代物流信息的傳播速度大大提高，不僅為客戶提供了時間上的便利，而且使得貨物運輸的方式和環節更為科學。商流和信息流都是非常快節奏的，而現代物流正是以此二者為基礎，資金的周轉速度加快，促進了物流企業的利潤增長。
二、現代物流與電子商務的融合模式
現代物流以電子商務為主體，借助于網絡化和信息化技術手段。它體現了先進的科技手段和管理方法，物流企業為了滿足用戶要求而開展關于商品的相關理貨工作，并定時、定量地完成。
（一）二者實現融合的基本模式
日益激烈的市場競爭促使企業逐漸發展為“第三利潤源泉”2]即代表高效物流系統的建立。它在專業性上有比較突出的表現，尤其是關于物流技術和物流管理方面，這就是“第三方物流”。“所謂‘第三方物流’就是成立專門的公司，完成生產企業全部或部分物料管理和產品配送職能”[3]這種物流模式也是現在最流行的基本模式，其具有的優點如下：
1.有助于降低成本。物流費用有部分是對外支出的，這就是物流業務進行外包的直接表現，然而還是能有助于降低企業的成本。由于身處競爭之中的各物流企業為了使自己的客戶不致流失，因而需要在物流速度上下功夫，使物流的質量和效率得到保障，也使各種物流資源的利用率得到大大提高，使物流成本得到降低。
2.減少投資，有助于風險的降低。投資比較巨大的項目主要包括物流的設施和信息系統等方面，這些資源主要用于企業的核心業務。可以借助于第三方物流公司，等于是將物流業務出租出去，使得物流設施方面的投資得以減少，從而使得企業的財務風險大大降低。
（二）二者實現融合的主要特點
1.實現了物流的信息化。主要表現是商品化趨勢；在收集物流信息方面實現了數據庫化；信息處理方面達到了電子化水平；實現了信息傳遞的實時化。2）設備自動化。使設備達到自動化水平可以節省時間和精力，還使得物流的作業能力大大提高，還有助于勞動生產效率的增強和物流作業等環節的減少。（3）決策的智能化。物流不僅實現了信息化，還達到了較高層次的自動化水平，這是比較高級的應用。物流的智能化作業包括的內容很多，例如確定庫存水平，選擇最佳的運輸路徑，運行自動分揀機等。在物流自動化要經歷一個漫長的發展進程，其關鍵內容就是要實現物流決策更加智能，而如今它成為了新的物流發展趨勢。
三、實現二者融合需要注意的幾個問題
受科學技術發展水平的限制，我國的現代物流和電子商務還處于發展的起步階段，正面臨著由傳統物流向現代物流過渡的局面。所以要真正實現二者的融合還需要關注幾個要點：
（一）要實現現代物流的跨越式發展，還需要政府發揮主導作用，只是依賴于企業間的競爭是不行的。政府要在一些基礎設施建設方面投入足夠的資金，主要是在高速公路和信息網絡等方面，要使交通網絡和信息網絡形成一個覆蓋全國的系統，這是為現代物流的進步創設一個大環境，這也為電子商務的發展創造了良好的條件。此外，國家可以通過政策和稅收上的措施來提供便捷，可以通過鼓勵企業上網來給客戶帶來快捷服務。這就使得企業的競爭力得到大大提高，也有助于企業的盈利和現代物流、電子商務的發展。
（二）對于我們的現代物流配送體系，應該盡快實現產業化和社會化，各地政府物流基地和物流中心的建立應當從當地的具體條件出發，可采用綜合物流，聯系第三方物流公司，建立合作關系要穩定長期，盡可能減少物流企業之間不當競爭關系的存在，以便使得物流企業的成本優勢得到全面提升，有助于優勢互補的實現和企業規模化經營的發展。
（三）對業務流程進行整合，以便為客戶提供優質的個性化服務。
四、結束語
我國的物流企業還有很大的發展空間，還需要作出更大的努力才能達到跨國公司的水平。因而需要將自己的物流管理系統建設起來，緊密聯系起供應鏈上的各個主要環節。要研究顧客的個性化需求，還需要快速作出反應來滿足這種需求，從而使電子商務物流的暢通得到保證。
參考文獻
[1]翁心剛.魏新軍、論現代物流服務與企業競爭力[J]物流管理2006（4）62.
[2]劉凌.第三方物流的發展現狀及對策研究[J]中國高新技術企業，2009，02）46.
1 現代物流及其教學要求
現代物流源自于實踐， 經歷了由隸屬于市場流通的角色向事關整個國民經濟和企業生存發展的戰略角色的轉變。
這種轉變促進了其理論和實踐的極大豐富。從理論上看， 現代物流是多學科的集成， 這種集成形成了嶄新的現代物流的概念、理論、技術和模式。
從實踐上看，現代物流除了強調各功能要素的運作之外， 更強調各功能要素運作的系統化、物流服務的一體化和社會化、物流服務的增值性， 以及物流在形成和維持供應鏈中的作用。
現代物流的發展和特點對其教學和人才培養提出了更多的要求: 現代物流教學應面向社會、面向就業; 現代物流教學應適應 “ 厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的要求; 現代物流教學應強調理論教學和實踐教學相結合等。
2 管理類本科物流教學存在的問題
本文通過文獻綜述、教學實踐和學生調查發現， 管理類本科物流教學中存在以下幾個問題:
(1) 管理類本科物流教學對學生能力培養的定位模， 教學模式不明確。
從社會需求看， 物流人才的能力結構包括: 操作能力、設計與運作能力、經營管理能力、研究和教育能力。與這種需求相對應， 目前專科 (高職) 注重培養學生的操作能力， 并基本建立了以企業崗位和崗位群為導向的教學模式。但目前的物流教學在本科學生能力培養的定位上比較模糊， 進而導致了教學模式的混亂。
(2) 管理類本科專業物流教學缺乏行之有效的實踐教學。
從目前的研究看， 雖然管理類本科專業物流管理教學在理論授課的基礎上， 日益重視實踐教學， 強調實驗教學、課程設計、認識實習、生產實習等在教學中的地位， 但對于這些環節缺乏系統性設計， 容易造成實踐教學流于形式或過分簡化， 降低了其在培養學生專業能力和素質方面的效果。
(3) 現有的教材對相關內容的闡述缺乏深度。
在教學中， 學生往往會提出諸如 “ 物流是什么， 是否是一項具體活動” 、 “ 物流與運輸、倉儲等活動的區別是什么 ”“ 學習物流的目的是什么 ”等問題， 而目前很多教材往往注重相關內容的廣泛涉獵， 以構建模塊化的知識， 但對于各模塊知識之間的聯系缺乏深入探討， 使得學生無法從教材中得到上述問題的解答思路。
3 管理類本科專業物流管理教學設計
要解決上述問題， 就要結合現代物流的特點， 進行綜合性的教學設計。教學設計是為了達到一定的教學目標， 對教什么和怎么教等進行設計。教學設計由以下五個環節組成。
31 1 確定本科物流教學目標
布魯納認為， 教學目標有認知、情感和動作技能三類。
結合物流及物流教學的特點， 本文認為本科物流教學的目標具體包括以下內容: 本科物流教學的認知目標使學生理解現代物流的服務本質和系統特性， 認清物流發展的規律和趨勢， 構建系統化的物流知識體系; 本科物流教學的情感目標則是強調物流教學在學生今后就業和發展中的意義， 使學生形成對物流領域的認同， 保證其能形成積極學習的動力， 并主動構建現代物流的知識體系。
31 2 教學對象的分析
管理類本科各專業的差別使得學生形成了不同的起始能力和專業背景。在進行教學設計時， 應從資金流的相關知識出發， 加強學生對物流、信息流、工作流等的認識， 體現出其相通之處， 起到強化和擴展學生的知識背景的作用， 促進學生知識的系統化， 避免出現學生重建其知識體系， 或對原有知識體系進行否定和動搖的現象。
31 3 組織教學內容
根據現代認知心理學的分類， 知識分為陳述性知識、程序性知識、策略性知識三類。物流的陳述性知識主要闡明了物流的基本概念和理論。物流的程序性知識是關于學生如何應用所學的物流知識的問題， 包括概念和理論應用、知識結構完善和知識遷移三個方面。物流管理的策略性知識是關于如何學習物流知識的問題。
在物流教學中， 教師可引導學生用歷史的觀念、邏輯演化的觀念理解物流概念的產生和發展的原因， 以更好地理解物流的本質。
31 4 選擇教學方法和策略
31 41 1 物流教學中的歸納和演繹教學法在物流教學中， 歸納和演繹的方法有助于學生深入全面地理解物流的本質以及學習物流的目的等問題。在關于物流的本質的教學中， 教師可以運用歸納的方法使學生理解物流的服務本質。
首先明確生產和服務的區別，然后讓學生分別列舉運輸、儲存、信息處理、包裝、配送等物流作業要素的作用和目的， 最后歸納形成物流的本質是服務的結論。而在講授學習物流的目的時， 教師可以在明確物流的服務本質的基礎上， 結合第三利潤源、效益背反等理論， 運用演繹的方法， 說明物流活動的核心問題是如何謀劃各功能要素， 使之相互結合形成物流系統， 達到系統最優服務水平。
31 41 2 物流教學中的指導學習和發現學習策略指導學習強調學生在教師的系統講解和直接指導下形成知識體系; 而發現學習則強調學生自己通過觀察、記錄和分析， 形成知識體系。在物流教學中， 針對物流系統的復雜性和物流教學中存在的問題， 可以使用有指導的發現學習策略。
一方面， 教師通過指導和講解， 使學生明確物流的本質和學習物流的目的， 辨清物流及其與具體活動要素之間的聯系與區別; 另一方面， 教師提供思路 ， 引導學生運用所學知識觀察分析周圍生活中的物流現象 ， 分析其實質 ， 掌握物流的本質和學習目的。例如 ， 可以引導學生觀察學校所在城市的物流 ， 要求學生通過課程設計等教學環節分析并提出改進方案和措施。
31 5 運用教學媒體
在本科物流教學中應加強課堂教學中的實踐環節，充分利用多媒體形象生動的特點就相關知識， 如物流各功能要素的運作、物流技術設備等進行演示， 使學生獲得感性認識。而在實踐教學中， 由于企業分工和個人興趣所在， 學生往往只會關注物流的某一方面， 缺乏系統的認知， 這就使實踐教學容易與理論教學相分離。沙盤教學是一種很好的模擬實踐和深化理論理解的方法。
通過沙盤模擬可使學生較好地理解物流系統的構成， 以及物流系統運行中可能存在的問題， 并引導學生運用理論知識解決可能存在的問題， 從而加強理論知識的系統性，深化學習效果。
參考文獻
[ 1 ] 白世貞， 陳化飛 1物流人才培養的教學過程研究 [ J ].物流科技， 2004 (3) : 58 - 601
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目前社會上的物流企業非常多，但絕大多數從事的是汽車零擔貨物運輸，都歸于傳統物流的范疇，而屬于現代物流性質的物流企業很少。那么如何認識傳統物流和現代物流，社會和經濟的發展需要什么樣的“物流”，有必要從社會上數量最多、最常見的“公路零擔物流”說起。
一、公路零擔物流的概念
公路零擔貨物運輸，指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的為零擔貨物。按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)，不得大于1.5立方米；單件重量不得超過200千克；貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5米、1.5米和1.3米。
公路零擔貨物運輸的主要特點是一票托運量小，托運批次多，托運時間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個托運人的貨物匯集而成并由幾個收貨人接貨。
公路零擔貨物運輸主要有安全、方便、迅速及時和經濟等優點。隨著我國社會主義市場經濟的建立與完善，商品流通量、流通速度和流通范圍不斷擴大，小批量貨物托運量不斷增加，又促進了它的快速發展，同時也催生了其新功能和新特點：代收貨款；服務方式更加靈活；更加快捷和高效；與銀行合作，使資金的調度、周轉和使用更加地方便、迅速和安全；實行了計算機網絡化。
二、公路零擔物流的流程
一個稍具規模的公路零擔物流企業需要具備5個方面的條件，要在一個中心城市設立多個營業網點；要有一個中心分揀庫區；要有一支集中貨物的運輸車隊；要有其業務所涉及到的地方的網點；要有一批較穩定的專線運輸車輛。
第一是營業網點，它一般設在企業的所在城市商品零售、批發集中的市場，是企業最前沿的業務部門和收入的源頭，主要承擔著收貨、收取托運費、辦理托運手續、返還代收的貨款、發放返程貨物等業務。
第二是中心分揀庫，它的任務是將市區內各營業網點集中到此的零擔貨物，按照其運輸的方向進行分類、裝卸、移送、揀送、堆垛、入庫、出庫；該環節不是物流基本活動中的倉儲環節，不產生任何價值。
第三是市內集中貨物的運輸車輛，其主要任務是將各營業網點所收的零擔貨物運送到中心庫區，它不構成公路零擔運輸中的“運輸”環節，不產生任何的價值，其偶爾的上門送貨也不是“物流”意義上的配送，只是其服務功能的一種延伸。
第四是運輸網絡，主要有以下幾種形式：由公路零擔物流企業獨資的建的。與當地的一些零擔物流企業或個體經營者合作辦的。與當地的物流企業合資合作，一般以當地為主。一些經營者為方便經營而借名掛牌的。這些網絡，基本上屬于單一的運輸網絡，為貨物中轉性質的，并不是“物流網絡”。
第五是專線運輸車輛。專線運輸車輛的多少，其可靠性和穩定性都支撐著其經營的規模和水平，保障著其正常的運轉。大多數公路零擔物流企業，自購小部分車輛，構成核心運輸力。讓社會車輛掛靠于企業，使之成為企業的一個較為穩定的運力群體，但存在安全和商務兩方面的風險。臨時雇用的其他社會車輛。
三、公路零擔物流的效益
衡量公路零擔物流企業的經濟效益，一是要看其收入水平，二是要看其成本水平，其中運費部分是重頭。
收入這一塊比較單一，卻不簡單，因為從事零擔貨物運輸的實在太多，競爭太激烈，在相對條件下，絕對量地大幅度增加收入的可能行是不大的；因此有的企業，要么擴大經營規模，靠量沖擊，拉動收入；要么降低收費標準，吸引客戶，增加收入。前一種方法是簡單地擴大再生產，增產不一定增收；后一種方法則違背價值規律，會造成進一步的惡性競爭，導致市場更加的混亂，損人又不利己。
運輸成本在物流成本中所占的比重最大，我國的物流成本遠遠高于日本等發達國家；在公路運輸上，運輸成本更是占有大頭，最主要的原因就是汽車運輸的成本太高，尤其是動力費用部分，在長距離的運輸中，其高成本的缺點更為顯著，一般比鐵路、水運要高出很多倍；公路零擔物流的運輸載體是汽車，所以它也回避不了汽車運輸高成本這一規律的，因此：一方面是成本不斷地攀升，居高不下，另一方面是貨物托運的價格又不能回歸自我，二者之間的不平衡狀態是客觀的，也是必然的。
正因為如此，汽車運輸的性質、特點和規律，決定了公路零擔物流的經營水平、能力和方向。公路零擔物流自身的性質、特點和運作模式，也規定和限制了它經營發展和盈利的空間，總量不是效益，規模不等同于利潤。看待公路零擔物流企業的經濟效益如何，必須是動態和系統的，不是靜止和單一的。
四、公路零擔物流與“代收貨款”
公路零擔物流企業的運轉需要大量的資金，但是大量的資金靠企業的營業收入是遠遠不夠的，靠企業自身不斷地投入也是不可能的，而完全靠銀行的貸款又是不現實的。
所謂“代收貨款”是指隨著市場經濟節奏的加快，商品(物資)的流通速度也越快，信息化、網絡化和電子商務的普及，很多客戶都是網上交易或電話訂貨，然后由供貨方代訂貨方發貨托運，并委托承運方代其在訂貨方收取貨物時將貨款收回，然后再由供貨方(發貨方)在規定的時間和地點從承運方領回自己的貨款，這一做法，通常稱之為“代收貨款”，這一新的服務方式和功能，方便了兩端的客戶，也給公路零擔物流企業解決了流動資金的大問題。
代收的貨款數額一般情況下它與收入的比例之平均水平是1：30－40；假如一個零擔物流企業每天的業務收入為10萬元的話，那么其代收的貨款可達到300－400萬元；而且“代收貨款”的過程，明顯有一個時間差，少則三、五天，多則八、九天，在此時間內，會有千萬元左右的資金掌握在零擔物流企業手中，為其所用；日收人越多，則代收的貨款就越多，其累計余額甚至可達上億元，在解決了零擔物流企業流動資金不足問題的同時，還保證了其經營的可能與空間。
“代收貨款”已成為公路零擔物流業別具一格的經營特色，非常重要、不可或缺的一個組成部分，各方之間息息相關，緊密相連，難以分舍。其中，作為主要受益者的承運者一方(公路零擔物流企業)，是為中間環節和甚為關鍵的一方，所以，務
必要講誠信、履諾言、守行規，嚴格遵守市場的游戲規則，維護客戶的利益；如此，方能互惠互利，相安無事，長相廝守。凡事都是一分為二的，有一利，必有一弊，由“代收貨款”所獲取的大量資金，可以支撐公路零擔物流企業的運轉，但“代收貨款”也是其軟肋，存在著很大的風險，資金鏈一旦發生問題，后果嚴重，不堪設想。
五、公路零擔物流的小結
公路零擔物流的存在與發展是不容置疑的，它的地位和作用應予以充分肯定，但是應當清楚地認識到它是一個資金需求量大，技術含量低，勞動力密集且簡單，風險較大、成本較高、回報率又很低的行業。公路零擔物流行業若要維持一個較穩定地狀態、有一個較好的前景，需要做好兩個方面的工作，一方面是市場要規范，行業要誠信自重；另一方面是物流企業自身：要自律，要做好自己的功課，要量力而行，要更新管理和經營的理念及其手段，要有防范風險的意識和措施，要有戰略眼光和戰略規劃。
公路零擔物流在物流大范疇、大領域中屬于其中一個系統上的一個分支，基本上處于末端的、低層次的水平上，主要是在物流市場的微觀、低端和末端，以及非主戰場上活動并發揮作用；盡管在社會經濟活動中它不可或缺，但其主要作用在很大程度上是拾遺補缺、填空補洞性的；公路零擔物流業在發展過程中盡管也采用了一些現代化的方法和手段，但它的性質、特點及其運作方式，它的市場定位以及所從事的領域和所服務的對象，決定了它在“物流”領域中的地位、作用、水平及發展，決定了它不可能是“物流”的主流，更不可能歸于現代物流。如果說物流是一條大河，公路零擔物流則是這條大河支流上的一條小溪；如果說現代物流猶如大洋E乘風破浪的一艘巨輪，公路零擔物流則是在江河里蕩漾的一葉輕舟而已。
六、現代物流殛其發展
物流之概念非常地寬泛，現代物流是一個新興的復合產業，不論從內涵到外延，內容到形式，方法和手段，都發生了質的變化，它涉及到多個部門、專業和行業，所以發展物流，必須要樹立大物流的理念，發展現代物流。
現代物流是相對于傳統物流而言的。傳統物流指的是物品的儲存與運輸及其附屬業務而形成的物流活動模式，它的主要特征是各種物流功能相對孤立、不能控制整個物流鏈、價格競爭、無外部整合系統和分散管理等。現代物流則是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸、搬運、發貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息等各種功能而形成的物流活動模式，它強調物流功能的整合，實行供應鏈的全面管理。現代物流是一個全新的系統概念，它包含了產品生命周期的整個物流性位移的全過程，使物流向兩頭延伸并加進了新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在―起。
自進入21世紀，我國的傳統物流業已加快了向現代物流轉變的步伐，第三方物流、供應鏈物流等現代物流模式已經出現在了各個領域；一體化物流管理方式的應用，物流的精細化和專業化；一些物流企業已能夠向社會提供綜合型的物流服務，有能力向外發包綜合的物流業務等，諸如此類的業務方向和業務形式。有利于我國的物流業與國際先進的物流模式接軌，也提升了我國物流業的水平。有資料顯示，現代物流的發展已成為推動我國流通效率進一步提高的重要因素，在轉變經濟增長方式過程中起著關鍵的作用。
關鍵詞：電子商務；物流；現代物流；協同發展
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
電子商務是運用電子通信作為手段的經濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算。現代物流是指從起始點到消費點對貨物、服務及相關信息的有效流動和存儲進行計劃、實施和控制，旨在滿足顧客需要的流程，是物質實體的流動過程，包括運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送、信息處理等多項活動。
電子商務是一場商業領域的根本性革命,它是隨著計算機網絡、通信技術的迅速發展,特別是互聯網的普及而出現并迅速發展起來的一種嶄新的商務運作方式。電子商務的發展給人類帶來了一場史無前例的產業革命。因此如何促進電子商務與物流的協同發展是電子商務活動順利進行的基礎。
一、電子商務與現代物流的關系
現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分。電子商務要分成三個步驟來完成，即訂單、付款及遞送，其中遞送是非常關鍵的一環。通過互聯網進行商業交易，畢竟是虛擬的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，因此物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
物流技術主要包括物流硬技術和物流軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素。高素質的人才將科學的管理手段和方法應用于物流管理中，才能確保物流的暢通進行，實現物流的合理化和高效化，從而促進電子商務的發展。
二、電子商務與現代物流協同發展的可能性
(1)基于信息化商務平臺的共同要求.電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。
(2)電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍.電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務；要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
(3)電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高了運行效率。 在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到，電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。
三、電子商務與現代物流協同發展的必然性
(1)現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。
(2)現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。
(3)電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。
(4)現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
四、如何促進電子商務與現代物流的協調發展
1.提高全社會對電子商務和現代物流的認識
電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。
2.加快物流體系建設是發展現代物流的基礎
（1）要加強現代物流基礎設施建設。特別是交通樞紐、工業基地、商貿中心、物資集散地等，都要全面籌劃，建設合理配套的物流基礎設施。
（2）要加強現有物流資源整合。工業、商貿、運輸、倉儲等部門是現代物流的主要力量。要全力整合現有物流資源，合理設置物流設施，發揮整體合力，避免存量資源閑置，增量資源浪費。要大力推進物流的共同化、合理化，積極推進綜合配送和第三方配送，使物流資源的潛力發揮到最大化，共享物流規模效益。
（3）要加強物流信息化建設。要采取積極措施，加快物流信息化建設，逐步構筑現代物流信息平臺，在運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、調度等方面，廣泛運用信息資源，深入開發各種相關的信息資源，加快現代物流與電子商務的融合。
3.選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化
在我國目前條件下電子商務企業不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。
4.整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務
電子商務具有個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域、不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應。
5.高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來
加強電子商務和現代物流人才的培養，要培養從事現代物流理論研究與實務操作的專門人才，懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才，市場的競爭就是人才的競爭，應該注重人才的培養和教育，加深對電子商務與現代物流協同發展的研究。
綜上所述,電子商務作為網絡時代的一種全新的交易模式,相對于傳統交易方式是一場革命。但是,電子商務必須有現代化的物流技術的支持,才能體現出其所具有的無可比擬的先進性和優越性,在最大程度上使交易雙方得到便利,獲得效益。因此,只有大力發展作為電子商務重要組成部分的現代化物流,電子商務才能得到更好的發展。
作者單位：河北廊坊職業技術學院
參考文獻:
[1]張鐸.電子商務與物流[M].北京:清華大學出版社,2004：52-53.
關鍵字：電子商務、現代物流、必然性、問題、對策
1、引言
電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。
現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式。現代物流和電子商務的協同發展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現代物流的協同發展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發現許多問題：協同發展的運作模式還處于探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現代物流
隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，推動了現代物流的發展，而現代物流也在促進電子商務的發展，可以說二者互相依存，共同發展。
2.1電子商務與現代物流協同發展的可能性
2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
2.1.3電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。
2.2電子商務與現代物流協同發展的必然性
2.2.1現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。現代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。
2.2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題
3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。現代物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯等現象，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。
3.2與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。
3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境，要求企業有足夠的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現代物流的協同發展。
3.5人才的稀缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發展的巨大障礙。
4、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策
4.1必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。
4.2選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。
4.3整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。
4.6高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。
