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第1篇

___線病害橋整治工程項(xiàng)目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時(shí)達(dá)到_多人。項(xiàng)目部管理層有工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、勞人部、財(cái)務(wù)部、后勤部等5個(gè)部門。作業(yè)層有橋梁作業(yè)隊(duì)、護(hù)砌作業(yè)隊(duì)、路基軌道作業(yè)隊(duì)。自20__年6月23日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)、以過(guò)程控制為中心、以挑戰(zhàn)極限精神為動(dòng)力，確保鐵路既有營(yíng)業(yè)線施工順利進(jìn)行，于20__年9月25日一次驗(yàn)交使用。

一、以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)，為工程全面開(kāi)工創(chuàng)造條件

綏佳線晨明至威嶺既有線路曲線半徑小、既有橋梁均為1961年以前建成。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)和當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，存在許多病害。建成通車前，客車時(shí)速每小時(shí)60公里、貨車每小時(shí)45公里。為滿足列車提速到每小時(shí)160公里的要求，晨明至威嶺病害橋整治工程上馬。該工程包括路基工程、橋涵工程、軌道工程及附屬工程，工程總造價(jià)1.47億元。可以說(shuō)，除沒(méi)有隧道施工，這是一個(gè)非常典型的鐵道工程項(xiàng)目。其中，路基地處小興安嶺，地形比較復(fù)雜，4次跨越湯旺河，最大填高11.8米，路塹最大挖深24米。路基從晨明車站到威嶺車站，區(qū)間長(zhǎng)度14.732公里，改造后路基為雙線。路基填方49萬(wàn)立方米、挖方89萬(wàn)立方米；橋涵工程包括4座大橋、2座中橋、2座蓋板涵。4座大橋每隔2公里一座，承臺(tái)與墩身交角15度。除4號(hào)橋長(zhǎng)度447米外，其它3座大橋長(zhǎng)度近350米；軌道工程包含鋪軌22.621公里、拆除線路23.645公里、鋪碎石面碴49163立方米、鋪混砂底碴17827立方米。附屬工程漿砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。

一是積極協(xié)助業(yè)主征地拆遷，打開(kāi)施工工作面。永久征地及障礙拆遷的及時(shí)與否，是既有線改擴(kuò)建工程施工中制約施工進(jìn)度的主要因素，是造成施工安全、質(zhì)量問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)。為此，項(xiàng)目部組建之初就把永久征地及障礙拆遷當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，成立了專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行該項(xiàng)工作，積極協(xié)助哈局工管中心做好調(diào)查、測(cè)量、繪圖前期準(zhǔn)備工作；開(kāi)展走訪政府、林業(yè)主管部門和產(chǎn)權(quán)人的確認(rèn)工作；對(duì)永久征地的批復(fù)手續(xù)、臨時(shí)用地占用手續(xù)，項(xiàng)目部指派專人與當(dāng)?shù)卣啻螠贤ㄟ_(dá)成協(xié)議，力爭(zhēng)在永久征地手續(xù)批復(fù)前進(jìn)行路基施工及施工便道修建工作。同時(shí)對(duì)障礙拆遷的房屋主動(dòng)與產(chǎn)權(quán)人直接取得聯(lián)系，與施工同步進(jìn)行。該段施工涉及晨明鎮(zhèn)寶泉村民房拆遷14戶。項(xiàng)目部從工程進(jìn)度要求出發(fā)，在征得業(yè)主同意后，積極與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商和溝通，直至與被拆遷戶逐一達(dá)成協(xié)議，直接將拆遷費(fèi)下發(fā)到被拆遷戶手中，使房屋拆遷僅在開(kāi)工一個(gè)月內(nèi)全部結(jié)束。

在征地拆遷過(guò)程中，我們也常常被不知詳情和借機(jī)“撈一把”的村民謾罵、圍攻、指責(zé)、推搡，甚至遭遇一些地方部門的冷言冷語(yǔ)和惡意提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)理要求。但是，這一切絲毫沒(méi)有動(dòng)搖我們戰(zhàn)勝困難的信心。在公鐵立交橋施工時(shí)，我們碰到了2個(gè)“釘子戶”。這2戶村民要求將自家房屋按市區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆遷補(bǔ)償。在無(wú)理要求得不到滿足后，這2戶村民讓二位上了年紀(jì)的老太太躺在施工現(xiàn)場(chǎng)阻止施工。我們請(qǐng)來(lái)派出所民警，將2個(gè)老太太強(qiáng)行攙扶到轎車上，并護(hù)送到當(dāng)?shù)卣＿@邊耐心細(xì)致做老太太工作，那邊正常組織施工。村民見(jiàn)這招不靈，只好作罷。從20__年6月下旬至7月末，征地拆遷工作初戰(zhàn)告捷，圓滿完成征地671.7畝，拆遷21戶當(dāng)?shù)孛裾烊涣?127株、人工林3509株的任務(wù)。

二是嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。新建路基DK271 700～DK273 100段將威嶺村唯一的道路占用。為此，村政府和村民反響很大，并多次阻止該段路基正常施工。針對(duì)這種情況，項(xiàng)目部積極與村政府、村民協(xié)商，并向村民廣泛宣傳政策和征地情況，取得他們的理解與信任。項(xiàng)目部還嚴(yán)格按照補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)村民給予了補(bǔ)償，不但為建設(shè)單位節(jié)約了資金，而且順利地將該段村路改移。哈局工管中心對(duì)我們的征地拆遷工作非常滿意，并提出獎(jiǎng)勵(lì)有功人員。

二、以過(guò)程控制為中心，確保工期質(zhì)量安全滿足業(yè)主要求

我們界定了“一協(xié)調(diào)、三控制”項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，即：組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制。在協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)與項(xiàng)目部關(guān)系同時(shí)，重點(diǎn)與業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商、安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門和單位溝通協(xié)調(diào)，處理好方方面面的關(guān)系。

一是進(jìn)度控制。我們制定了進(jìn)度計(jì)劃，編制出月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金，創(chuàng)造條件早開(kāi)工。在施工期間，管區(qū)內(nèi)南岔國(guó)土部門和南岔林業(yè)資源專員辦下發(fā)了《違法占地通知書》：“要求業(yè)主立即辦理永久征地的相關(guān)手續(xù)；全線橋涵馬上停止施工，聽(tīng)候處理。”受此干擾，所有路基工程施工機(jī)械被迫停滯在現(xiàn)場(chǎng)。為盡早恢復(fù)正常施工狀態(tài)，項(xiàng)目部配合哈局工管中心到伊春國(guó)土部門和南岔國(guó)土資源局解決工程開(kāi)工問(wèn)題。協(xié)調(diào)省國(guó)土資源廳統(tǒng)征站、伊春市國(guó)土局及南岔分局多次到工地組織現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)。項(xiàng)目部還指派專人每日奔跑于地方政府各部門之間，地方政府相關(guān)部門主管人員被項(xiàng)目部工作人員的真情所感動(dòng)，默許局部動(dòng)工不追究。在征占地相關(guān)正式手續(xù)批復(fù)前，路基土方完成填、挖方合計(jì)38萬(wàn)立方米。

抵御洪災(zāi)保進(jìn)度。開(kāi)工當(dāng)年7月下旬開(kāi)始，綏佳線連續(xù)降雨，尤其是7月28日湯旺河上游的伊春地區(qū)普降大雨，導(dǎo)致湯旺河水位迅速上漲。汛情就是命令，項(xiàng)目部緊急啟動(dòng)防洪預(yù)案，各工區(qū)做出快速反應(yīng)，立即行動(dòng)起來(lái)，在確保人身安全的前提下，各工區(qū)組成的搶險(xiǎn)突擊隊(duì)緊張有序地對(duì)各自的施工設(shè)備、到場(chǎng)物資進(jìn)行緊急搶運(yùn)，向事先選好的高地轉(zhuǎn)移，難以

移動(dòng)的大型設(shè)備如混凝土攪拌站、焊接好的鋼筋籠子用鐵線和鋼絲繩連接加固，盡量減少水害造成的直接損失。盡管如此，2#橋、3#橋、4#橋、5#橋各項(xiàng)目工區(qū)施工成型的筑島土方頃刻間被洪水淹沒(méi)，部分重型設(shè)備被浸泡在洪水中，已鉆好和尚未鉆好的鉆孔樁被泥砂碎石灌滿，現(xiàn)場(chǎng)部分備料（混砂、碎石）被水沖走，水氣和潮濕使部分水泥失效。洪水過(guò)后，為了搶回洪水耽誤的工期，項(xiàng)目部果斷組織進(jìn)場(chǎng)勞力160多人，新增鉆機(jī)、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組30多臺(tái)套，采取加班加點(diǎn)，人歇機(jī)不歇等趕工措施，確保每日工作量按照計(jì)劃兌現(xiàn)，搶回了因洪水災(zāi)害影響的進(jìn)度。

量化分工保工期。既有營(yíng)業(yè)線施工的工期要求如同軍令，期到必成。為確保業(yè)主哈局進(jìn)度工期要求，項(xiàng)目部按照產(chǎn)值對(duì)應(yīng)的實(shí)物工作量逐日逐月進(jìn)行分解，讓參戰(zhàn)的每名職工都清楚自己要完成的工作量，做到心中有數(shù)；我們還加大人力、物力、機(jī)械設(shè)備的投入。在既有人力、物力資源基礎(chǔ)上，增加勞力200多人、鉆孔機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車25臺(tái)、挖掘機(jī)3臺(tái)、混凝土攪拌站4臺(tái)、發(fā)電機(jī)組5臺(tái)以及空氣壓縮機(jī)、水泵等，以滿足每天實(shí)物工作量的需要，為確保工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；增加施工作業(yè)強(qiáng)度，實(shí)行滿負(fù)荷工作法，對(duì)路基土石方施工采取晴天24小時(shí)不間斷施工，歇人不歇機(jī)，雨天搶時(shí)間維修設(shè)備，路基排水，做施工準(zhǔn)備。在橋涵施工上，采取機(jī)械鉆孔和人工挖孔同時(shí)作業(yè)，全面開(kāi)花，能開(kāi)的作業(yè)面一律搶開(kāi)，能搶一小時(shí)搶一小時(shí)，能搶一天搶一天。對(duì)不能開(kāi)工的路基地段的施工隊(duì)伍進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最大限度的調(diào)配好人力資源。隨著每天實(shí)物量、人員、作業(yè)設(shè)備的增加，作業(yè)時(shí)間的增長(zhǎng)，相應(yīng)帶來(lái)的消耗增大和物資供應(yīng)困難，加之公路封閉，全靠既有營(yíng)業(yè)線鐵路運(yùn)輸“途中待卸”。對(duì)此，項(xiàng)目部加強(qiáng)物資供應(yīng)的組織工作，派專人蹲守在水泥廠、沙廠、采石場(chǎng)和鋼材廠等物資供應(yīng)部門，確保物資供應(yīng)的落實(shí)。哈局要求提前一個(gè)月時(shí)間上報(bào)批準(zhǔn)本月施工封鎖計(jì)劃及“途中待卸”運(yùn)輸方案，項(xiàng)目部根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)輸方案上指派2名專業(yè)人員專項(xiàng)協(xié)調(diào)哈局、佳木斯車務(wù)段和晨明火車站有關(guān)方案審批人員關(guān)系，及時(shí)上報(bào)封鎖作業(yè)及“途中待卸”運(yùn)輸方案，在最短時(shí)間內(nèi)解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件對(duì)封鎖施工計(jì)劃和“途中待卸”運(yùn)輸方案帶來(lái)的影響，確保了當(dāng)日、當(dāng)月各類施工運(yùn)輸計(jì)劃的兌現(xiàn)。

二是質(zhì)量控制。在工程開(kāi)工之初，我們確立了單位及分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100，確保哈爾濱鐵路局優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施的實(shí)施，組織工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)五大要素，對(duì)工程施工全過(guò)程進(jìn)行一般性的分析，明確項(xiàng)目質(zhì)量控制的內(nèi)容，做到七有：工序交接有檢查（抽查）；施工分項(xiàng)有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會(huì)審有記錄；設(shè)計(jì)變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；質(zhì)量文件有檔案。

強(qiáng)化檢測(cè)，突出一個(gè)“細(xì)”字。針對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點(diǎn)，組織試驗(yàn)人員對(duì)土質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)化驗(yàn)分析，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，取得最佳含水量和壓實(shí)度數(shù)據(jù)。在路基工程開(kāi)始施工前，對(duì)路基填料的土質(zhì)按照《施工規(guī)范》、《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計(jì)要求的規(guī)定取樣送試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)土方填筑、碾壓的密實(shí)度每層用K30平板載荷儀自檢，合格后填筑下一層土方，每三層監(jiān)理單位復(fù)檢一次，復(fù)檢頻率嚴(yán)格按照部頒《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，經(jīng)抽檢合格率達(dá)到100。

日常檢查，突出一個(gè)“實(shí)”字。項(xiàng)目部確定了由材料采購(gòu)員、工程技術(shù)員、操作人員把好三道關(guān)。即：讓有一定專業(yè)知識(shí)，職業(yè)道德好的同志任采購(gòu)員，廣泛掌握質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息，優(yōu)先選擇有國(guó)家認(rèn)證許可，有一定技術(shù)和資金保證的送貨廠家，同時(shí)選購(gòu)有產(chǎn)品合格證，有社會(huì)信譽(yù)的產(chǎn)品；技術(shù)人員嚴(yán)格把好原材料、構(gòu)件、半成品的質(zhì)量關(guān)。所有的進(jìn)場(chǎng)材料,必須經(jīng)外觀檢查合格并有出廠合格證明。對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥、混砂、道碴等材料必須及時(shí)進(jìn)行二次檢驗(yàn),在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品立即挑出，單獨(dú)堆碼，做好標(biāo)識(shí)，清除出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，防止在作業(yè)中使用，同時(shí)通知生產(chǎn)廠家到場(chǎng)解決；操作人員把關(guān)。操作人員每完成一道工序，由安質(zhì)員每天對(duì)施工完的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，抓好過(guò)程控制，并在工序質(zhì)量交接記錄上簽字，雙方確認(rèn)并得到監(jiān)理認(rèn)可后進(jìn)行下道工序的施工，不合格必須返工。對(duì)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作影響質(zhì)量的立即停工處理，并對(duì)所作業(yè)的項(xiàng)目位置做好標(biāo)識(shí)，由總工負(fù)責(zé)組織進(jìn)行技術(shù)鑒定，確保施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查組對(duì)施工作業(yè)還進(jìn)行不定期的檢查，每月不少于4次。

獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，突出一個(gè)“嚴(yán)”字。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行公司《質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量管理措施》、《路基“五度一線”作業(yè)程序》等一系列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度，落實(shí)到工班。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員《工程質(zhì)量施工規(guī)范》、《工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)教育。每月對(duì)各分部質(zhì)量工作全面系統(tǒng)的綜合性檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行排序和計(jì)件工資掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高班組高質(zhì)量作業(yè)的積極性。由于項(xiàng)目部始終如一地堅(jiān)持質(zhì)量第一的宗旨，從開(kāi)工到20__年8月31日，路基分項(xiàng)工程檢查657項(xiàng)，橋梁分項(xiàng)工程檢查3893項(xiàng)，軌道分項(xiàng)工程檢查72項(xiàng)，附屬分項(xiàng)工程檢查1202項(xiàng)，檢查合格均為100。

三是安全控制。隨著既有營(yíng)業(yè)線行車密度的越來(lái)越大，行車速度的愈來(lái)愈快，留給施工單位封鎖作業(yè)時(shí)間的愈來(lái)愈短，單位時(shí)間內(nèi)需作業(yè)量的愈來(lái)愈大。為此，我們制訂了有針對(duì)性的既有營(yíng)業(yè)線封鎖施工方案，采取了一系列措施確保既有線施工安全。

項(xiàng)目部指派一名專業(yè)技術(shù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施封鎖作業(yè)施工方案。卸車時(shí)設(shè)2名專職領(lǐng)車員、距離封鎖地點(diǎn)800米設(shè)1名防護(hù)員、駐哈爾濱鐵路局聯(lián)絡(luò)員1名、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)監(jiān)控員5名、加上項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工長(zhǎng)、領(lǐng)工員、安全員，形成一個(gè)組織嚴(yán)密、各負(fù)其責(zé)、措施有力的安全網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目部還嚴(yán)格要求作業(yè)人員執(zhí)行運(yùn)輸方案或電報(bào)的規(guī)定日期，封鎖時(shí)刻、作業(yè)內(nèi)容 、開(kāi)通后慢行速度等。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備范圍，以減少封鎖時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量；落實(shí)好通訊工具，用對(duì)講機(jī)派專人在施工地點(diǎn)和車站間進(jìn)行不間斷聯(lián)系，確保達(dá)到良好通話要求；防護(hù)信號(hào)牌符合線路信號(hào)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)、顏色、字跡清晰，響墩經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后方可使用；指派責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護(hù)員；施工負(fù)責(zé)人和班長(zhǎng)必須在施工前對(duì)職工進(jìn)行安全教育，執(zhí)行規(guī)章制度，并設(shè)立安全生產(chǎn)組織，班組設(shè)有安全員，做到人人管安全，個(gè)個(gè)反違章；駐站聯(lián)絡(luò)員按運(yùn)輸方案規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)，接到車站批準(zhǔn)施工封鎖調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，立即通知現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員。并在車站行車登記薄上登記；現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告調(diào)度命令號(hào)，施工起止時(shí)刻及施工注意事項(xiàng)。雖然轉(zhuǎn)線次數(shù)頻繁、新建線路與既有線路橫切地點(diǎn)多（最多時(shí)達(dá)到7處）、行車和人身安全任務(wù)繁重，但是科學(xué)的施工組織實(shí)現(xiàn)了一事不出、一列不晚、一人不傷的目標(biāo)。

為嚴(yán)防挖斷電信、通訊電纜事故發(fā)生，項(xiàng)目部首先與當(dāng)?shù)氐蔫F通公司、晨明工務(wù)工區(qū)、南岔電務(wù)段、威嶺工務(wù)工區(qū)取得了密切的聯(lián)系，召開(kāi)專業(yè)會(huì)議，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)單位積極性，利用專業(yè)協(xié)作單位的優(yōu)勢(shì)為施工服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部將地下所有的確認(rèn)好光（電）纜位置做出明顯的標(biāo)記，開(kāi)工前統(tǒng)一到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簽認(rèn)。對(duì)無(wú)法確認(rèn)具置的，用電纜探測(cè)儀結(jié)合人工挖探坑，確認(rèn)位置、做好警示標(biāo)記。我們還定期約請(qǐng)專業(yè)協(xié)作單位有關(guān)人員進(jìn)行施工后線路全線檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在全線檢查通報(bào)中提出來(lái)，并明確處理時(shí)間，復(fù)檢時(shí)間。由于措施得力，收到了非常好效果，沒(méi)有發(fā)生一起由施工責(zé)任導(dǎo)致的損壞光（電）纜事件。

綏佳線病害橋整治工程，地處小興安嶺山脈，三橋路基施工石方爆破總量為13萬(wàn)立方米，如此大的石方爆破工程量，爆破方案是否切實(shí)可行至關(guān)重要。為吸取其他建筑同行在爆炸物品管理上失誤造成人員傷亡的教訓(xùn)，落實(shí)局集團(tuán)公司有關(guān)加強(qiáng)施工用爆炸物品管理的電報(bào)文件要求，項(xiàng)目經(jīng)理部查閱了大量與爆破施工有關(guān)的資料，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了國(guó)家《爆破安全操作規(guī)程GB6722-20__》和鐵道部《鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法》等相關(guān)法規(guī)及操作規(guī)程，在對(duì)爆破方案進(jìn)行了五次修改并取得了公司以及監(jiān)理公司批準(zhǔn)后，向所有參加施工人員進(jìn)行《爆破方案》講解。在爆破隊(duì)爆破施工起爆前1小時(shí)通知三橋施工人員，三橋施工人員在接到通知后立即將設(shè)備在確保安全的情況下進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)人員在爆破前3分鐘之內(nèi)必須撤離施工現(xiàn)場(chǎng)退到警戒線以外。爆破隊(duì)派安全員與三橋安全員聯(lián)系，由三橋安全員確認(rèn)人員設(shè)備都處于安全狀態(tài)后通知爆破隊(duì)安全員，再由爆破隊(duì)安全員通知爆破隊(duì)長(zhǎng)方可起爆。起爆后，三橋安全員在接到爆破隊(duì)安全員的解除警戒通知后，方可通知恢復(fù)生產(chǎn)。對(duì)于炸藥、雷管的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、使用等嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定和炸藥雷管使用有關(guān)管理?xiàng)l令，在臨時(shí)彈藥庫(kù)的炸藥、雷管分別存放設(shè)專人管理，嚴(yán)格規(guī)章制度，保管員在任何情況下不準(zhǔn)擅自離開(kāi)彈藥庫(kù)，在安全警戒范圍內(nèi)，不許任何人入內(nèi)，炸藥雷管的發(fā)放由放炮員專人領(lǐng)取。由于彈藥庫(kù)距施工現(xiàn)場(chǎng)距離為5公里，為了取送炸藥和雷管的安全，項(xiàng)目部配備一臺(tái)汽車，設(shè)專人取送炸藥和雷管，并嚴(yán)格執(zhí)行炸藥和雷管單獨(dú)取送的規(guī)定并進(jìn)行登記。對(duì)當(dāng)日消耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，剩余雷管、炸藥交給庫(kù)房保管員進(jìn)行登記入庫(kù)。有效的防控措施，達(dá)到了一人未傷、一事未出的效果。

三、以“挑戰(zhàn)極限精神”為動(dòng)力，在既有線施工中展風(fēng)采

第2篇

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“軟硬天師”為你整理了這篇2021年上半年全市涉海涉漁安全工作總結(jié)及下階段工作思路范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來(lái)參考借鑒作用。

【正文】

今年以來(lái)，我市涉海涉漁安全形勢(shì)嚴(yán)峻，我們深刻汲取事故教訓(xùn)，以漁業(yè)安全“百日攻堅(jiān)”為主抓手，突出問(wèn)題導(dǎo)向、堅(jiān)持系統(tǒng)治理、強(qiáng)化精密智控、著力補(bǔ)齊短板、確保本質(zhì)安全。制定涉海涉漁“遏事故”、漁業(yè)安全“百日攻堅(jiān)”、漁業(yè)安全系統(tǒng)治理等方案，出臺(tái)“港長(zhǎng)制”、新“十條鐵律”、異地掛靠整治、租賃漁船清理等系列制度，深入開(kāi)展隱患大排查、問(wèn)題大整治、動(dòng)態(tài)大干預(yù)、海陸大執(zhí)法、能力大提升、工作大落實(shí)等“百日攻堅(jiān)”六大行動(dòng)。截至目前，全市4497艘規(guī)內(nèi)漁船“應(yīng)休盡休”；950艘異地掛靠漁船已完成信息確認(rèn)，完成轉(zhuǎn)籍過(guò)戶70艘。全市出動(dòng)執(zhí)法人員5888人（次），排查漁船2506艘次，清繳“三無(wú)”船舶2575艘。集中教育培訓(xùn)職務(wù)船員、普通船員3570人，均已發(fā)放培訓(xùn)證明；警示教育超5000人（次）。

下階段，我局將嚴(yán)格按照市委市政府的決策部署，充分利用伏休的有利時(shí)機(jī)，全力打好“強(qiáng)整治、抓伏休、大培訓(xùn)、嚴(yán)準(zhǔn)入、優(yōu)智控”等組合拳，全面開(kāi)展“六創(chuàng)六強(qiáng)”，強(qiáng)化涉海涉漁安全系統(tǒng)治理，堅(jiān)決守牢海上安全底線。

一、強(qiáng)化隱患整治。一是抓好風(fēng)險(xiǎn)普查。對(duì)每艘漁船開(kāi)展“翻箱倒柜”式排查，實(shí)現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)率100%、10人以上漁船安全隱患整改率100%。6月底前全面查清船員適任、船舶適航、安全管理等方面隱患。嚴(yán)把“開(kāi)捕節(jié)點(diǎn)關(guān)”，堅(jiān)決“檢查一艘、合格一艘、放行一艘”。二是抓好異地掛靠整治。6月30日前，完成合規(guī)漁船的整治過(guò)戶；9月15日前，實(shí)現(xiàn)異地掛靠全面“清零”。三是抓好突出問(wèn)題整治。省里提出的“漁業(yè)安全生產(chǎn)十大攻關(guān)專題”，涉及我市的有2個(gè)：分別是船員全員持證上崗和臨海的“浙漁好老大”。我們將組織精干力量，集中攻堅(jiān)、盡快破題。對(duì)責(zé)任落實(shí)不到位的6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和7家漁業(yè)公司實(shí)施為期半年的“掛牌整治”。市涉海涉漁專委辦不定期開(kāi)展明察暗訪，對(duì)掛牌整治情況進(jìn)行驗(yàn)收銷號(hào)；對(duì)未限時(shí)銷號(hào)的，倒查工作責(zé)任。四是抓好涉氨冷藏船整治。全面落實(shí)漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、主管局領(lǐng)導(dǎo)與冷藏船“2對(duì)1”聯(lián)系制度，制定有針對(duì)性的系統(tǒng)整治方案，開(kāi)展涉氨冷藏船大檢查、大整改，杜絕安全隱患。五是抓好老舊漁船整治。8月底前，對(duì)達(dá)到限制船齡的漁船一律強(qiáng)制退出。以“停航一批、淘汰一批、轉(zhuǎn)產(chǎn)一批、更新一批、提升一批”的方式，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)減少20%、兩年內(nèi)減少80%。

二、強(qiáng)化伏休監(jiān)管。一是突出抓好船位監(jiān)管。堅(jiān)持“船位首報(bào)、移泊必報(bào)”，加大應(yīng)休漁船船位核查，嚴(yán)防伏休偷捕。加強(qiáng)在港漁船防火、防倒排、防臺(tái)及異地休漁漁船等安全管控，嚴(yán)防以“休閑”“釣業(yè)”合法生產(chǎn)之名偷捕作業(yè)。二是突出嚴(yán)打“三無(wú)”漁船。深入開(kāi)展“三無(wú)”船舶清剿行動(dòng)，對(duì)涉漁“三無(wú)”船（筏）保持“零容忍”，發(fā)現(xiàn)一艘、取締一艘、拆解一艘。對(duì)于生產(chǎn)生活確需的“三無(wú)”船舶，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立管理檔案，并報(bào)縣級(jí)主管局備案。對(duì)于老舊船、事故船等，一律拆解；嚴(yán)控規(guī)模，確保“只減不增”。三是突出查控違規(guī)作業(yè)。加強(qiáng)漁業(yè)、海事、港航等部門的聯(lián)合執(zhí)法，從嚴(yán)打擊提前開(kāi)捕、違規(guī)偷捕、線內(nèi)拖捕“三種行為”。

三、強(qiáng)化教育培訓(xùn)。一是全面培訓(xùn)。圍繞實(shí)操技能、警示教育、應(yīng)急處置等重點(diǎn)內(nèi)容，持續(xù)推進(jìn)船東船長(zhǎng)、漁業(yè)船員、漁船“監(jiān)護(hù)人”、漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、漁業(yè)公司安全管理人員等的培訓(xùn)教育；對(duì)于未培訓(xùn)、未持證的人員一律不準(zhǔn)出海作業(yè)。8月1日前，完成首批開(kāi)捕漁船的安全教育培訓(xùn)，9月16日前實(shí)現(xiàn)“應(yīng)配盡配”，安全教育培訓(xùn)和培訓(xùn)證明發(fā)放全覆蓋。二是拓展培訓(xùn)點(diǎn)。抓緊路橋、溫嶺等地的普通船員培訓(xùn)點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)沿海縣（市、區(qū)）全覆蓋，力爭(zhēng)“隨到隨培”。三是創(chuàng)新途徑。重點(diǎn)漁業(yè)縣（市、區(qū)）試點(diǎn)建立漁業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)，探索在長(zhǎng)江沿岸招收漁業(yè)船員，力爭(zhēng)在7月底前取得成效。四是降低門檻。對(duì)于實(shí)際在漁船工作2年以上但未取得普通船員證書的，通過(guò)補(bǔ)訓(xùn)補(bǔ)考獲普通船員證書后，直接考取助理級(jí)職務(wù)船員證書，提高職務(wù)船員持證率。五是加強(qiáng)打擊。加大對(duì)持證出租、借用的，實(shí)際不出海的打擊力度，加強(qiáng)對(duì)船東船長(zhǎng)、出租人的處罰力度，實(shí)行扣證、注銷等有效遏制措施。

四、強(qiáng)化關(guān)口準(zhǔn)入。一是抓好“檢驗(yàn)關(guān)”。嚴(yán)格開(kāi)展船舶檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不適航情況一律不予簽發(fā)檢驗(yàn)證書。經(jīng)執(zhí)法部門處理完畢并按要求整改到位后，再予以簽發(fā)檢驗(yàn)證書。二是抓好“許可關(guān)”。暫停單（雙）拖作業(yè)改桁桿拖蝦作業(yè)，禁止改雙桁桿拖蝦等行政審批。三是抓好“提升關(guān)”。嚴(yán)把水運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入，杜絕千噸級(jí)以下臺(tái)州籍商船增量、減少存量，加強(qiáng)低小散船企行業(yè)整治，提升臺(tái)州籍船舶整體安全狀況和船籍港管理水平。

第3篇

根據(jù)州交警支隊(duì)《臨夏州xx年春運(yùn)道路交通安全宣傳工作實(shí)施方案》臨州公交支發(fā)【xx】12號(hào)文件精神，在今年為期40天的春運(yùn)安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊(duì)高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級(jí)主管部門的統(tǒng)一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強(qiáng)化宣傳教育，開(kāi)展了多種行之有效的春運(yùn)交通安全宣傳活動(dòng)。下面是小編精心整理的“和諧、平安、迎春運(yùn)”市交警大隊(duì)春運(yùn)道路交通安全宣傳工作總結(jié)報(bào)告，歡迎大家閱讀。

 

根據(jù)州交警支隊(duì)《臨夏州xx年春運(yùn)道路交通安全宣傳工作實(shí)施方案》臨州公交支發(fā)【xx】12號(hào)文件精神，在今年為期40天的春運(yùn)安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊(duì)高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級(jí)主管部門的統(tǒng)一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強(qiáng)化宣傳教育，開(kāi)展了多種行之有效的春運(yùn)交通安全宣傳活動(dòng)，并取得了良好的效果。現(xiàn)將春運(yùn)期間道路交通安全宣傳工作情況總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，周密部署。

大隊(duì)以“壓事故、保安全、保暢通”為目標(biāo)，以“和諧、平安、迎春運(yùn)”為主題，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，全力以赴開(kāi)展了春運(yùn)交通安全管理的各項(xiàng)工作。保證了春運(yùn)工作有條不紊的順利進(jìn)行并取得了實(shí)效，大隊(duì)成立了由臨夏市公安局副局長(zhǎng)，交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)馬旭東任組長(zhǎng)，教導(dǎo)員王虹霞、副大隊(duì)長(zhǎng)馬小龍、玉、秦文鵬、副教導(dǎo)員石小軍任副組長(zhǎng)，各室、所、隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的春運(yùn)道路交通安全宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在宣傳中隊(duì)。通過(guò)多種形式的交通安全宣傳教育，有效的增強(qiáng)了廣大交通參與者的文明交通意識(shí)、安全意識(shí)、從源頭遏制了道路交通事故的發(fā)生。

二、強(qiáng)化源頭管理，狠抓預(yù)防工作，切實(shí)把緊把好預(yù)防重特大道路交通事故的第一道防線。

大隊(duì)將“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”和冬季交通安全宣傳特點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，貫穿到了春運(yùn)交通安全宣傳教育活動(dòng)中，認(rèn)真策劃，精心組織，形成了集中宣傳態(tài)勢(shì)，從源頭上防范超速、超員、疲勞駕駛，酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的發(fā)生。

1月19日春運(yùn)第一天，大隊(duì)聯(lián)合當(dāng)?shù)匚拿鬓k等有關(guān)部門舉辦了“xx年春運(yùn)交通安全宣傳啟動(dòng)日”活動(dòng)，啟動(dòng)儀式當(dāng)天，臨夏州公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)楊國(guó)宗、副支隊(duì)長(zhǎng)石建華、州支隊(duì)法制宣傳科科長(zhǎng)婁仲?gòu)┑瘸鱿瘍x式，并組織各運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)單位300多人參加了會(huì)議。通過(guò)開(kāi)展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務(wù)等系列活動(dòng)，拉開(kāi)了春運(yùn)道路交通安全宣傳工作的序幕。在隨后的1月28日、2月10日、2月20日專題宣傳活動(dòng)中采取了有效措施：

一是加強(qiáng)對(duì)客車、校車、出租車等客運(yùn)車輛的安全檢查和駕駛?cè)说陌踩逃ぷ鳎袑?shí)強(qiáng)化駕駛?cè)颂岣哳A(yù)防道路交通事故的責(zé)任意識(shí)，對(duì)一些安全意識(shí)不強(qiáng)，不同程度發(fā)生過(guò)責(zé)任事故的客運(yùn)駕駛?cè)诉M(jìn)行了面對(duì)面的宣傳教育，從源頭上堵塞漏洞，減少事故隱患;二是組織民警深入到客運(yùn)企業(yè)、單位檢查督促春運(yùn)工作各項(xiàng)制度的落實(shí)情況，組織召開(kāi)客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員、車主、駕駛員的安全教育會(huì)，觀看宣傳展板、宣傳光盤、散發(fā)宣傳資料，巡回舉辦道路交通事故圖片展等，力求教育面達(dá)到了100%。

三、夯實(shí)“春運(yùn)安全宣傳”落實(shí)，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”為春運(yùn)宣傳開(kāi)辟?gòu)V泛陣地。

大隊(duì)加強(qiáng)了重點(diǎn)場(chǎng)所的宣傳教育，在車管分所、事故處理室、違法處理崗位等窗口單位設(shè)置了春運(yùn)交通安全宣傳區(qū)，懸掛、張貼了宣傳標(biāo)語(yǔ)橫幅、展出事故展板掛圖，滾動(dòng)播出宣傳光盤、散發(fā)宣傳資料，大隊(duì)利用新安裝在中心廣場(chǎng)、北濱河?xùn)|路、單位各大廳門口的led顯示屏全天候滾動(dòng)播放了春運(yùn)安全警示語(yǔ)。以“五進(jìn)”宣傳為基礎(chǔ)，大力加強(qiáng)了客運(yùn)企業(yè)及其駕駛?cè)恕⑥r(nóng)村群眾和中小學(xué)等重點(diǎn)群體的宣傳教育，把執(zhí)法、宣傳、服務(wù)三者結(jié)合起來(lái)，突出了宣傳教育的針對(duì)性和有效性，不斷提高宣傳效果。

四、加強(qiáng)對(duì)事故黑點(diǎn)路段的安全隱患排查，確保道路安全、暢通。

在春運(yùn)正式啟動(dòng)前，大隊(duì)再一次對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有道路進(jìn)行了一次交通安全隱患排查，對(duì)存在的事故黑點(diǎn)路段和安全隱患做到臺(tái)帳清楚，心中有數(shù)。對(duì)已經(jīng)排查出來(lái)但尚未得到治理的隱患路段和事故易發(fā)、多發(fā)路段，及時(shí)設(shè)立警示標(biāo)志，改良通行條件。

五、加強(qiáng)督促檢查，確保措施到位。

春運(yùn)期間，大隊(duì)積極部署，抽調(diào)警力組成工作組，深入一線，督導(dǎo)檢查工作，工作小組成員切實(shí)高度負(fù)責(zé)，深入一線，靠前指揮，督查、了解、指導(dǎo)春運(yùn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，力求春運(yùn)工作不失控，不失管的順利進(jìn)行，真正做到思想認(rèn)識(shí)到位、交通安全宣傳到位、源頭管理到位、巡邏管控到位、違法行為查處到位、督促檢查到位。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，大隊(duì)在春運(yùn)期間累計(jì)出動(dòng)警力57人次，出動(dòng)警車21臺(tái)次，懸掛橫幅8條，拱門1個(gè)、立柱2組、展出展板50張、散發(fā)資料11000,受教育23023人次。同時(shí)，民警在日常工作中還在飯店、餐館、酒吧等易發(fā)生酒后駕車的場(chǎng)所進(jìn)行有針對(duì)性的專題宣傳。

第4篇

關(guān)鍵詞：公路施工 安全管理 有效措施

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（b）-0129-01

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到蓬勃發(fā)展，然而我們也應(yīng)該看到，近幾年來(lái)公路工程施工安全事故頻繁發(fā)生，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。公路工程施工容易受到施工環(huán)境和人為因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象，給公路施工安全造成大量的安全隱患。當(dāng)前，我國(guó)公路施工的安全形勢(shì)不容樂(lè)觀，安全問(wèn)題也日益突出，相關(guān)部門和管理人員應(yīng)加強(qiáng)公路施工安全管理。

1 公路施工安全事故的主要類型

施工安全事故主要是指在在施工過(guò)程中，由于施工環(huán)境、管理、作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備和材料等方面的原因引起的人員傷亡等意外事件。公路施工項(xiàng)目中發(fā)生的安全事故具有重復(fù)性和規(guī)律性，我國(guó)公路工程安全事故主要包括以下幾種類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機(jī)械事故、車輛傷害、觸電事故、火災(zāi)爆炸、燙傷事故、中毒窒息等。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見(jiàn)。高處墜落事故是所有傷亡事故中發(fā)生最頻繁的事故，其次是坍塌事故，二者之和約占事故發(fā)生次數(shù)的一半，這兩種也是傷亡事故中傷害最嚴(yán)重的事故類型，應(yīng)引起公路施工安全管理者的高度重視。

2 公路施工安全事故發(fā)生的主要原因

2.1 人為操作錯(cuò)誤

人為操作失誤主要是指違背設(shè)計(jì)和操作規(guī)程來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，導(dǎo)致公路施工系統(tǒng)發(fā)生故障或發(fā)生性能不良等事件。人為操作錯(cuò)誤主要包括施工人員使用不安全設(shè)備、物資存放不當(dāng)、在起吊物下作業(yè)、停留或者冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀爬不安全位置等都容易造成現(xiàn)場(chǎng)安全事故。

2.2 機(jī)械設(shè)備等不符合安全要求

在公路施工過(guò)程中，由于部分機(jī)械設(shè)備、施工物資等明顯不符合安全要求，達(dá)不到安全規(guī)范，也容易引發(fā)安全事故。如施工機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、工具等本身存在的缺陷、安全防護(hù)方面的缺陷、施工作業(yè)方法不當(dāng)所導(dǎo)致的安全隱患等。歸根結(jié)底，機(jī)械設(shè)備等不符合安全要求所引起的安全事故，其實(shí)也和人的錯(cuò)誤操作、施工現(xiàn)場(chǎng)管理失誤有密切關(guān)系。

2.3 施工環(huán)境和自然環(huán)境不理想

公路工程施工作業(yè)的顯著特點(diǎn)是露天作業(yè)，工程工序繁多，使用的材料種類較多，涉及面廣，影響因素比較復(fù)雜。倘若這些復(fù)雜的因素不夠規(guī)范都有可能對(duì)公路工程作業(yè)環(huán)境造成不良影響，以致影響安全生產(chǎn)。同時(shí)，由于公路施工是一種地面上的露天作業(yè)，如果遇到不利于公路施工的天氣環(huán)境或地質(zhì)環(huán)境，也容易引發(fā)安全事故。此外，人文環(huán)境對(duì)于施工環(huán)境也有重要影響，如果施工企業(yè)沒(méi)有形成一個(gè)良好的安全氛圍，沒(méi)有形成比較統(tǒng)一的安全文化，那么在這樣的環(huán)境下進(jìn)行公路施工作業(yè)，其發(fā)生安全事故發(fā)生的可能性會(huì)大大提高。

2.4 施工管理不力

導(dǎo)致安全事故的管理因素有很多，如部分管理者對(duì)于公路施工安全管理不夠重視、安全意識(shí)薄弱、安全管理制度不健全、安全管理機(jī)構(gòu)不完善、安全技術(shù)措施不合理、安全投入和教育培訓(xùn)力度不足不夠、安全職責(zé)分配不明確等，都可能給公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)埋下安全隱患。

3 做好公路施工安全管理的具體措施

3.1 加強(qiáng)公路工程施工安全生產(chǎn)的人員管理

首先，要提高安全管理人員的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化。公路施工項(xiàng)目中的安全事故會(huì)造成人員傷亡和直接及間接的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生不良影響，因此，各項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦、項(xiàng)目經(jīng)理部人員及施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員都應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，樹(shù)立“安全第一”的思想，掌握一定的安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，自覺(jué)的遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

其次，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)與教育。在開(kāi)工之前，安全管理工作小組就應(yīng)該對(duì)所有施工人員進(jìn)行比較系統(tǒng)的安全教育，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技能教育；在施工過(guò)程中，要定期召開(kāi)安全會(huì)議，強(qiáng)化安全宣傳，使施工人員能夠及時(shí)把握安全注意事項(xiàng)，按照安全規(guī)章制度執(zhí)行，消除事故發(fā)生的苗頭；在工程竣工后，管理人員還要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育，對(duì)于工程施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題及時(shí)反省，找出原因，積累安全施工經(jīng)驗(yàn)。

3.2 完善公路工程施工安全生產(chǎn)管理制度

要切實(shí)做好安全生產(chǎn)管理，就必須依靠完善的安全管理規(guī)章制度來(lái)保障，加強(qiáng)規(guī)章制度的執(zhí)行力度，獎(jiǎng)懲不怠，才能真正實(shí)現(xiàn)公路施工安全管理。

首先，要建立和完善安全組織保障體系，制定和完善公路施工安全生產(chǎn)管理若干制度及應(yīng)急機(jī)制，使安全管理有章可循，明確各部門、各級(jí)人員在安全管理工作中的職責(zé)和權(quán)限。其次，要建立安全管理網(wǎng)絡(luò)制度。應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟(jì)師分管共抓的安全管理網(wǎng)絡(luò)。其中，項(xiàng)目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)具體安全措施的制定和落實(shí)，總工程師主要負(fù)責(zé)從技術(shù)方面來(lái)落實(shí)安全生產(chǎn)，對(duì)工程部和質(zhì)檢部直接負(fù)責(zé)，主任經(jīng)濟(jì)師主要負(fù)責(zé)資金管理。其三，要落實(shí)安全生產(chǎn)合同制。建設(shè)單位必須與施工單位簽訂安全生產(chǎn)合同，，明確合同雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任與義務(wù)。最后，要建立和完善安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制。公路施工安全管理人員應(yīng)該定期組織召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)向各施工人員和管理人員傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神，并對(duì)上一階段安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行回顧分析，研討解決方案，及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，并確定下一階段安全管理的具體工作任務(wù)和安全監(jiān)控的重點(diǎn)，明確下一階段安全生產(chǎn)管理工作的目標(biāo)等。

3.3 做好安全投入與安全控制工作

根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，公路建設(shè)費(fèi)用中應(yīng)當(dāng)包含不得低于投標(biāo)報(bào)價(jià)1%的安全生產(chǎn)費(fèi)用，主要用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)，從而改善公路施工的安全生產(chǎn)條件，確保安全管理。首先，要根據(jù)公路工程特點(diǎn)，找出其中容易出現(xiàn)安全事故的關(guān)鍵工序，并制定專門的預(yù)防方案，嚴(yán)格按規(guī)范操作，力求質(zhì)量和安全的雙達(dá)標(biāo)。其次，對(duì)于一些高空臨邊作業(yè)等，應(yīng)該做好安全防護(hù)措施，作好周邊防護(hù)和警示標(biāo)志，設(shè)置必要的安全防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)欄桿，施工人員應(yīng)戴好安全帽，對(duì)一些危險(xiǎn)操作要使用安全帶，防止在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)落人、落物等重大安全事故。

4 結(jié)論

公路工程施工的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，涉及到多個(gè)部門，多個(gè)人員，多個(gè)施工環(huán)節(jié)。要確保公路工程施工安全管理，就必須全體參建人員共同努力，提高對(duì)安全管理的重視，將各項(xiàng)安全管理措施和制度落到實(shí)處，嚴(yán)格控制、多方抓管，最大限度減少施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 李海.淺談公路施工安全管理[J].科技致富向?qū)В?011（2）：221，256.

第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程；安全控制；管理；環(huán)境；機(jī)械設(shè)備

Abstract: the highway engineering construction is a complex technical and economic activities, has a high liquidity is strong, collaborative, cycle is long, the great interference and natural factors, also involves many social main body and various natural factors, will be restricted by material and technical conditions. Therefore completes the highway engineering construction safety control is of great significance. At first, this paper analyses the characteristics of highway engineering construction, and summarizes the problems existing in the highway engineering construction control, and analyzes the hazard of highway engineering construction, the highway construction are discussed in detail from four aspects of hazard control technology.

Key words: highway engineering; Security control; Management; The environment; Machinery and equipment

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

公路工程施工的特點(diǎn)

公路工程施工特點(diǎn)公路工程項(xiàng)目具有施工周期長(zhǎng)、協(xié)作性高、流動(dòng)性大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動(dòng)強(qiáng)度大等特點(diǎn)，有時(shí)還需邊施工邊通車（航）。工程規(guī)模越來(lái)越大、技術(shù)要求越來(lái)越高，機(jī)械化越來(lái)越復(fù)雜，且施工環(huán)境處于野外，有平地作業(yè)。交通建設(shè)行業(yè)是危險(xiǎn)性大、不安全因素多、事故多發(fā)的行業(yè)。條件艱苦，千變?nèi)f化，施工現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)多線長(zhǎng)，構(gòu)成復(fù)雜。因此，對(duì)于工程現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是十分必要的。

公路工程施工安全控制中存在的問(wèn)題

（一）輕視安全管理，片面追求眼前經(jīng)濟(jì)利益

在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。

（二）安全制度不健全

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場(chǎng)安全措施、安全檢查和評(píng)估。安全管理制度方面存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：

一是安全措施落實(shí)不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設(shè)。

二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，工程項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說(shuō)在嘴上，但就是沒(méi)有落在實(shí)際行動(dòng)上。

三是項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊，缺乏針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際性，使其無(wú)法得到具體落實(shí)。

（三）安全資金投入不足

目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊(duì)伍和個(gè)體承包者，懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實(shí)。施工安全防護(hù)及其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開(kāi)挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴(yán)重仍強(qiáng)行使用，為了眼前經(jīng)濟(jì)利益，而置施工人員的生命安全于不顧。

（四）現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低、自我防護(hù)意識(shí)差

安全管理歸根到底是對(duì)施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì)，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點(diǎn)，施工人員的流動(dòng)性很大，絕大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相對(duì)缺乏，即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全意識(shí)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

公路工程施工的危險(xiǎn)源

（一）人的因素

人的因素主要是指導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為。人的不安全行為又被稱作人為失誤，可分為隨機(jī)失誤和系統(tǒng)失誤兩大類。隨機(jī)失誤主要是指操作者具有安全行為能力，也知道“三違”的危害，但因看錯(cuò)、說(shuō)錯(cuò)或聽(tīng)錯(cuò)信息(號(hào))，拿錯(cuò)工具、材料等，或者受外界的干擾，主觀上安全意識(shí)不強(qiáng)，心理狀態(tài)不佳所造成的失誤。系統(tǒng)失誤是指作業(yè)環(huán)境不良誘發(fā)的失誤。

（二）物的因素

在建筑生產(chǎn)活動(dòng)中，物的因素是指物的不安全狀態(tài)，也是事故發(fā)生的直接因素。物之所以成為事故的原因，是由于物質(zhì)的固有屬性及其具有的潛在破壞和傷害能力的存在。物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障或失效。物的不安全狀態(tài)是指機(jī)械設(shè)備、物資等明顯地不符合安全要求的狀態(tài)。對(duì)于工程建設(shè)，物的不安全狀態(tài)主要有物(設(shè)備、機(jī)械、工具、設(shè)施等)本身存在的缺陷、防護(hù)保險(xiǎn)方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)和保護(hù)器具信號(hào)、標(biāo)志及個(gè)人防護(hù)用品的缺陷等。

（三）環(huán)境因素

環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不良的生產(chǎn)環(huán)境會(huì)影響人的行為，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備也產(chǎn)生不良的作用。事故的發(fā)生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客觀環(huán)境是事故發(fā)生的背景條件，可能使引起事故發(fā)生的人因和物因產(chǎn)生交叉，客觀上影響了事故隱患的發(fā)生和發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以環(huán)境的因素通過(guò)對(duì)人和物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到促進(jìn)的作用。

公路工程施工中對(duì)危險(xiǎn)源的控制技術(shù)

（一）強(qiáng)化施工安全教育，牢固樹(shù)立安全意識(shí)

通過(guò)安全教育可以提高廣大員工的安全技術(shù)素質(zhì)和防范安全事故的能力，使廣大員工牢固樹(shù)立安全意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)的重要性和必要性，懂得“安全就是效益”的道理。掌握實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，提高技術(shù)水平，自覺(jué)執(zhí)行安全生產(chǎn)方針和各項(xiàng)規(guī)章制度。

開(kāi)工前，要對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育，包括安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技能教育。施工中，要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育，要定期召開(kāi)安全會(huì)議，加強(qiáng)安全宣傳教育，及時(shí)交待安全注意事項(xiàng)，評(píng)講安全施工情況，做到事事講安全，時(shí)時(shí)講安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭，督促員工對(duì)安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。竣工后，要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育，對(duì)發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)事故苗頭的，認(rèn)真組織分析，找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn)，制定防范類似事故發(fā)生的措施，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)，成功的做法要及時(shí)納入安全管理體系，以更好的指導(dǎo)公路工程的建設(shè)，避免安全事故的發(fā)生。

（二）建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系

要實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須建立健全一個(gè)由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，責(zé)任分明，組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理，使目標(biāo)層層分解、落實(shí)到班組、個(gè)人及每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，嚴(yán)格安全執(zhí)法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。

（三）防止過(guò)勞，提高生產(chǎn)安全性

在公路施工中如何減輕疲勞、防止過(guò)勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：

提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度,是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在施工過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。

根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。

盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。

開(kāi)展健康有益、豐富多彩的文化娛樂(lè)和體育活，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開(kāi)展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

（四）做好機(jī)械設(shè)備的安全管理

1、機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)

對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息，安排好機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備一、二級(jí)維護(hù)，落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場(chǎng)按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個(gè)到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對(duì)設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹(jǐn)慎操作。

2、老舊設(shè)備的淘汰

隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來(lái)越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。對(duì)那些因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無(wú)修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過(guò)更新設(shè)備價(jià)60%的，能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差，技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備，都要堅(jiān)決予以淘汰。

結(jié)語(yǔ)

綜上，施工安全是公路建設(shè)過(guò)程中永恒的主題，安全管理是高速公路施工企業(yè)管理的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)公路施工安全生產(chǎn)的重要保障，也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過(guò)制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來(lái)消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

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第6篇

[關(guān)鍵詞]橋梁施工 風(fēng)險(xiǎn) 安全管理 管理機(jī)制

[中圖分類號(hào)]U445 [文獻(xiàn)碼]B [文章編號(hào)]1000-405X（2013）-6-229-1

1 橋梁施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。安全管理的基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故的發(fā)生。隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資不斷加大，高速鐵路、高速公路大跨度、高難度橋梁的大量應(yīng)用，橋梁施工過(guò)程中發(fā)生安全事故頻發(fā)。因此，如何確保橋梁工程的施工安全，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

2 橋梁施工安全管理的模式

安全管理總的思路是以三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與防控管理為主要抓手，輔以常規(guī)手段的管理模式。人員管理模式上以專職安全員為主，將群眾安全監(jiān)督員、兼職安全員納入安全管理體系，形成一套完整的安全管理體系。

2.1 三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與防控

三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與防控是橋梁的一種全新的安全管理模式，它分為預(yù)案階段、預(yù)控階段及預(yù)警階段三個(gè)階段。

預(yù)案階段主要是指應(yīng)急救援預(yù)案、各種安全專項(xiàng)方案的編制，從源頭上實(shí)現(xiàn)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”。這個(gè)階段貫穿全年甚至項(xiàng)目施工全過(guò)程，根據(jù)工程實(shí)際情況可以制定安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案。

預(yù)控階段主要是指每個(gè)月的危險(xiǎn)源辨控，即這個(gè)月月末對(duì)下個(gè)月的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)并采取防控措施，這個(gè)階段具體到了月，主要目的是實(shí)現(xiàn)安全管理理念中的過(guò)程控制。項(xiàng)目部堅(jiān)持每月對(duì)下月的危險(xiǎn)源辨控工作，并積極予以落實(shí)，確保了安全生產(chǎn)的過(guò)程控制。

預(yù)警階段主要是指每天的安全危險(xiǎn)源告知或警示，這項(xiàng)工作主要通過(guò)每個(gè)危險(xiǎn)源點(diǎn)的單元預(yù)警牌、班前會(huì)來(lái)體現(xiàn)。即每天通過(guò)每個(gè)危險(xiǎn)源點(diǎn)的單元預(yù)警牌內(nèi)容的更新和召開(kāi)班前會(huì)來(lái)告知施工人員本日工作存在的危險(xiǎn)因素，讓工人做到有知有畏。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況在重大危險(xiǎn)源點(diǎn)設(shè)立了單元預(yù)警牌，并根據(jù)施工工序每天進(jìn)行內(nèi)容的更新；各工點(diǎn)每天施工前均召開(kāi)了班前會(huì)，通過(guò)以上措施，確保每天的安全生產(chǎn)。

2.2 常規(guī)安全管理手段

2.2.1 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部必須成立由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、安環(huán)部和相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人等成員組成的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。并下發(fā)正式紅頭文件給各施工班組，同時(shí)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織、全員參與安全管理。

2.2.2 層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

項(xiàng)目部必須建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并層層進(jìn)行分解，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)以及職能部門負(fù)責(zé)人及協(xié)力隊(duì)伍必須逐級(jí)簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到每個(gè)隊(duì)伍、每個(gè)人，真正做到“橫向到邊，縱向到底”。

2.2.3 編制安全規(guī)整制度和安全操作規(guī)程

項(xiàng)目部可根據(jù)工程施工實(shí)際情況，編制包括安全檢查、施工用電、動(dòng)火作業(yè)、登高作業(yè)、特種作業(yè)、特種設(shè)備、安全獎(jiǎng)罰等安全管理制度，同時(shí)制定各工種的安全操作規(guī)程，從制度上規(guī)范一線人員施工行為和操作，避免習(xí)慣性的違章行為。

2.2.4 提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全培訓(xùn)

項(xiàng)目部成立一線工人業(yè)余培訓(xùn)學(xué)校，制定安全培訓(xùn)計(jì)劃，利用工余時(shí)間，每月對(duì)工人最少進(jìn)行一次安全知識(shí)培訓(xùn)，內(nèi)容可涉及安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全規(guī)范、安全操作規(guī)程及制度，教授必要的安全知識(shí)和應(yīng)急處理能力，逐步提高一線工人的安全意識(shí)，降低安全事故的發(fā)生。

2.2.5 確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入

安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。安全生產(chǎn)費(fèi)用是安全生產(chǎn)管理工作開(kāi)展的基本保證，沒(méi)有有效的費(fèi)用投入，安全管理絕對(duì)是空口說(shuō)白話，無(wú)從談起。

2.2.6 建立安全例會(huì)制度

為更好地總結(jié)施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題，加強(qiáng)施工安全管理。項(xiàng)目部要根據(jù)工程的進(jìn)展情況，在每月月底前組織項(xiàng)目部安全、技術(shù)管理人員和各工班組安全負(fù)責(zé)人召開(kāi)安全工地例會(huì)，總結(jié)上月會(huì)議明確應(yīng)落實(shí)事項(xiàng)，對(duì)當(dāng)前安全狀態(tài)進(jìn)行總結(jié)，分析上月在安全生產(chǎn)施工中所存在的安全問(wèn)題，制定相應(yīng)對(duì)策，根據(jù)工程施工情況明確下月安全檢查工作重點(diǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工中存在重大安全隱患時(shí)，應(yīng)立即組織召開(kāi)專題安全生產(chǎn)會(huì)及時(shí)消除安全隱患。

2.2.7 定期安全檢查，排除安全隱患

為加大安全隱患的排查力度，項(xiàng)目部安全工程師要堅(jiān)持每天對(duì)工地進(jìn)行巡查，對(duì)關(guān)鍵工序和危險(xiǎn)性較大的工程實(shí)施全過(guò)程旁站，適時(shí)開(kāi)展安全檢查，專業(yè)安全檢查和季節(jié)性檢查，突出重點(diǎn)。以勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員的行為為主，加大巡查和檢查的力度，對(duì)安全檢查中出現(xiàn)的問(wèn)題或隱患，口頭或書面通知、督促相關(guān)單位或責(zé)任人限期整改，并對(duì)整改情況進(jìn)行跟蹤，直至消除安全隱患或問(wèn)題，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過(guò)對(duì)整改情況的復(fù)查、驗(yàn)收和簽認(rèn)，使安全檢查工作形成閉環(huán)控制。

2.2.8 加強(qiáng)特種作業(yè)和特種設(shè)備安全監(jiān)控

特種作業(yè)和特種設(shè)備由于作業(yè)人員所處工作環(huán)境往往較一般人員更加危險(xiǎn)，更加容易發(fā)生事故，必須是安全監(jiān)控的重中之重。特種作業(yè)人員及特種設(shè)備作業(yè)人員必須經(jīng)政府相關(guān)主管部門培訓(xùn)、考試合格后取得相應(yīng)資格證書才能從事相關(guān)的施工作業(yè)活動(dòng)，否則給予嚴(yán)厲的處罰。

2.3 安全人員管理模式

安全生產(chǎn)工作絕對(duì)不是靠一、兩個(gè)人的力量所能控制，必須發(fā)揮全員的力量。項(xiàng)目部可以在安全管理人員模式上進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)置群眾安全監(jiān)督員、兼職安全員等廣大安全監(jiān)管力量。并將此納入項(xiàng)目部的安全管理體系中去，充分調(diào)動(dòng)全員參與安全管理的積極性，才能更有效的減少安全隱患的出現(xiàn)，杜絕安全事故的發(fā)生。

第7篇

關(guān)鍵詞: 高速公路；施工管理；管理措施

Abstract: With the continuous development of the national economy, the economy is constantly accelerating pace of construction of the highway in improving transport efficiency, accelerate the circulation of persons and goods between the huge role to play, in a constantly increasing number of highway construction medium. Highway construction process should pay special attention to construction management and construction quality, construction quality because it will directly affect the life of telling highway use, but also will directly affect driving on the highway vehicle safety, therefore, good highway construction management will have a huge significance. This paper describes told highway construction management methods, measures, we want to help improve the quality of construction.Keywords: Highway; construction management; management measures

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

高速公路作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的產(chǎn)物，汽車的快速普及，人們出行對(duì)于高速公路的依賴和需求越來(lái)越強(qiáng)烈，高速公路修建速度不斷加快。隨著高速公路施工進(jìn)度和質(zhì)量的要求不斷提高，需要運(yùn)用科學(xué)的管理手段才能保質(zhì)高效的完成建設(shè)。

一、高速公路施工管理存在的主要問(wèn)題

1.高速公路工程項(xiàng)目施工范圍廣，建設(shè)工期越來(lái)越短。我國(guó)地域遼闊，建設(shè)的高速公路連接大江南北，施工的工程量巨大，牽涉的單位眾多，由于地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，變化較多，在施工過(guò)程中的不確定因素增加了施工和管理的難度，而在短工期的要求下，如何平衡進(jìn)度、成本、質(zhì)量，保證工程管理的順暢就是重要問(wèn)題。

2.高速公路工程在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、勘察階段不可能全面掌握各個(gè)路段的所有詳細(xì)資料，避免各種不利因素，將施工控制的非常到位。制定的施工進(jìn)度計(jì)劃等隨著施工的不斷進(jìn)行，各種不確定因素的不斷涌現(xiàn)導(dǎo)致施工工藝、進(jìn)度、設(shè)計(jì)變更等不斷的發(fā)生，成本控制困難以及施工進(jìn)度缺乏保證。另外，隨著高速公路的建設(shè)的不斷加快，對(duì)于施工材料的準(zhǔn)備的要求也在不斷的提高，保證施工材料、人員的合理配比，施工材料進(jìn)場(chǎng)安排，施工作業(yè)面的合理安排將是一個(gè)容易出現(xiàn)問(wèn)題，從而制約工程的一項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題。

二、高速公路施工管理措施

工程施工過(guò)程中的管控應(yīng)該形成一套完善的管理體系，并形成執(zhí)行部門、監(jiān)督部門，各司其職，本文從以下幾個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明施工管理的措施：

1. 工程進(jìn)度管理

施工進(jìn)度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保證質(zhì)量的前提下按照計(jì)劃時(shí)間來(lái)完成目標(biāo)。進(jìn)度管理的要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程量以及施工條件來(lái)合理安排，組要分為施工總體進(jìn)度計(jì)劃、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃、分部工程進(jìn)度計(jì)劃和月、周度計(jì)劃。施工總體計(jì)劃是必保節(jié)點(diǎn)，同時(shí)在制定時(shí)要充分考慮各方面的因素，例如建設(shè)工期內(nèi)的人力、物力、機(jī)械的組織以及施工天氣和其他的不可抗拒的因素影響，在保證工程質(zhì)量的前提下制定出來(lái)的。分項(xiàng)工程施工計(jì)劃是總體進(jìn)度計(jì)劃完成的前提條件，直接關(guān)系到總體進(jìn)度是否能夠按期完成，在計(jì)劃時(shí)要保證各分部工程的時(shí)間工期來(lái)制定，并考慮各分部工程的交叉作業(yè)的可能性。在施工過(guò)程中，分項(xiàng)工程要作為第二級(jí)節(jié)點(diǎn)要求來(lái)保證，而這一階段的交叉施工是最容易出現(xiàn)延誤工期的問(wèn)題，例如交叉作業(yè)帶來(lái)的施工無(wú)作業(yè)面的問(wèn)題以及成品保護(hù)。分部工程計(jì)劃是作業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃。此過(guò)程重點(diǎn)是對(duì)每塊施工區(qū)域各個(gè)工序的準(zhǔn)確把握，不能出現(xiàn)延誤，在這一計(jì)劃中的影響制約因素較少，做好每道工序的施工是關(guān)鍵。

2. 工程質(zhì)量管理

高速公路工程質(zhì)量將直接關(guān)系到公路的使用壽命以及往來(lái)車輛的行車安全，因此做好高速公路的工程質(zhì)量有著極其重要的意義。在施工過(guò)程中，首先要對(duì)施工單位做好工程施工工序的技術(shù)交底工作，明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)技術(shù)交底工作時(shí)參加施工的工程人員統(tǒng)一思想，明確操作流程，讓工程施工管理的力量直接傳達(dá)到施工人員身上。其次，要做好施工過(guò)程中施工方法及施工過(guò)程管控。施工方法要綜合整個(gè)項(xiàng)目，應(yīng)具有實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)要考慮項(xiàng)目建設(shè)的工期要求和成本要求；在施工過(guò)程的管控要嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃以及工序控制，必須控制施工作業(yè)的全過(guò)程，不能忽略任何步驟，要每一步都進(jìn)行監(jiān)控、檢查，嚴(yán)防偷工減料的行為。另外，要做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)督工作。要建立完整的監(jiān)督管理機(jī)制和質(zhì)量控制程序，明確現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員的職責(zé)和工作流程。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制可以采取先做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段完成經(jīng)檢測(cè)組完成全面的檢測(cè)合格后在進(jìn)行大范圍施工。

3. 工程成本管理

高速公路施工過(guò)程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的區(qū)域較多，許多不確定的因素往往導(dǎo)致大量的變更及簽證的發(fā)生，因此，對(duì)于變更及簽證的管控是做好工程成本管控重要部分。變更要經(jīng)設(shè)計(jì)院、業(yè)主及監(jiān)理單位進(jìn)行確認(rèn)后，施工單位方可實(shí)施。變更發(fā)出后，根據(jù)相應(yīng)的工程量以及原合同的規(guī)定，來(lái)進(jìn)行簽證手續(xù)的辦理。在施工過(guò)程中，要提前進(jìn)行施工準(zhǔn)備并進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的處理，來(lái)提前判斷施工是否能按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，如果不能則應(yīng)提前進(jìn)行變更，避免出現(xiàn)干完重新干的情況的發(fā)生，既耽誤工期同時(shí)又浪費(fèi)成本。機(jī)械方面要合理配備機(jī)械數(shù)量，尤其針對(duì)外租設(shè)備，如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件以及工序，來(lái)配備機(jī)械數(shù)量比，盡量減少閑置設(shè)備的數(shù)量，這樣不僅能夠提高工作效率，同時(shí)減少人工操作。

4. 施工安全管理

施工安全是任何施工的前提要求，要牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合管控”的方針，強(qiáng)化每一位施工操作人員的安全生產(chǎn)的意識(shí)。施工組織上要建立健全的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，以項(xiàng)目經(jīng)理為首，安全總監(jiān)、生產(chǎn)經(jīng)理為幫手的管理體系，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工，檢查危險(xiǎn)因素，建立危險(xiǎn)因素檢查表，將各個(gè)工序中的危險(xiǎn)因素公示，是操作人員明確危險(xiǎn)因素及危險(xiǎn)程度，將安全職責(zé)落實(shí)到每一位操作人員身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往還有橋梁、隧道等場(chǎng)所的施工，在這些環(huán)境下施工更要注意施工安全，尤其隧道內(nèi)爆破以及鉆挖是高危險(xiǎn)施工，要聘請(qǐng)專業(yè)施工單位進(jìn)行施工，并采取完善的保護(hù)措施方可施工。另外，高速公路施工還要經(jīng)常有維修工程，往往封閉部分車道進(jìn)行，這種條件下，施工區(qū)域與行車區(qū)域需要用障礙將施工區(qū)域與行車區(qū)域進(jìn)行分割，施工區(qū)域前方提前設(shè)置標(biāo)示牌及限速標(biāo)識(shí)。在這些措施的同時(shí)，要建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制，專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)督工作。

5. 工程技術(shù)檔案管理

在高速公路工程施工方面的工程技術(shù)方案是依照國(guó)家相應(yīng)的規(guī)范管理要求并結(jié)合實(shí)際施工條件的指導(dǎo)性文件。檔案管理要從如下幾個(gè)方面重點(diǎn)考慮：方案編制要熟悉高速公路施工設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，從施工場(chǎng)地的橫向及縱向深入分析，確定施工方案。在資料整理方面，首先要做好各種材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)手續(xù)，材料的合格證等資料要齊全，針對(duì)隱蔽工程要做好驗(yàn)收記錄。其次，在施工過(guò)程中要形成完善的文件歸檔、借閱管理措施，并設(shè)專人進(jìn)行資料的整理、保存。在施工過(guò)程中，工程資料主要為工程量、工程聯(lián)系事宜以及過(guò)程驗(yàn)收資料的資料，在施工尾聲階段，主要是各項(xiàng)工程的驗(yàn)收資料，在整理過(guò)程中要分開(kāi)來(lái)，以保證驗(yàn)收工作的高效進(jìn)行。

總結(jié)

高速公路的建設(shè)是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，同時(shí)也是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵工程。高速公路的建設(shè)要在過(guò)程中提前預(yù)判，提前模擬施工工序，將不確定因素減到最少，控制不確定因素帶來(lái)的影響；在過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量、進(jìn)度控制，如此一來(lái)既能保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)又能節(jié)約成本，增長(zhǎng)效益。

參考文獻(xiàn)

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第8篇

摘 要：本文通過(guò)2010年4月項(xiàng)目部在虹梯關(guān)隧道的施工掘進(jìn)過(guò)程中創(chuàng)造的單口獨(dú)頭掘進(jìn)556米世界吉尼斯紀(jì)錄進(jìn)行總結(jié)，為同類項(xiàng)目提供參考。

Abstract: This paper provides reference for similar project by summarizing the world record of Guinness,which is that the Project Department created it at Hong Qiao tunnel in April,2010.

關(guān)鍵詞：快速掘進(jìn)鉆爆法

中圖分類號(hào)：P633.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

Keywords: speedy drilling；drilling and blasting method

一、工程概況

虹梯關(guān)隧道全長(zhǎng)13.1km，為目前國(guó)內(nèi)在建特長(zhǎng)隧道之一，同時(shí)也是本線的控制性工程，為左右線分離式隧道。由我局承建的左洞起訖里程為K11+088～K18+300，長(zhǎng)7212m；右洞起訖里程為YK11+088～YK11+314.77，長(zhǎng)7226.77m，左右洞均為直線，設(shè)計(jì)線間距25m，隧道建筑界限：寬10.25m（單洞）、高5.0m。隧道進(jìn)口自2009年12月12日橫洞施工到位進(jìn)入正洞施工，通過(guò)精心組織，高效管理三月底完成右洞掘進(jìn)施工1131米、左洞完成431米，根據(jù)隧道左右洞圍巖狀況均為Ⅱ級(jí)圍巖，出碴運(yùn)輸距離較近、通風(fēng)效果較好，施工組織已安排合理的基礎(chǔ)上，決定在施工黃金季節(jié)四月份掀起施工向鉆爆法施工月掘進(jìn)世界記錄429.5米發(fā)起沖次，項(xiàng)目施工中創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)突破556米取得世界最好成績(jī)。

二、快速掘進(jìn)的主要技術(shù)措施

（一）加強(qiáng)思想教育、確保施工安全

首先讓全體參建員工認(rèn)識(shí)到本工程的特點(diǎn)即“工期緊、任務(wù)重、困難多、風(fēng)險(xiǎn)大、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)”的會(huì)戰(zhàn)形勢(shì)，全面提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，加強(qiáng)員工的思想教育。責(zé)任意識(shí)的教育： 責(zé)任是做好工作的前提和基礎(chǔ)，對(duì)員工大力開(kāi)展“負(fù)責(zé)任”教育活動(dòng)，引導(dǎo)員工增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，更好地履行職責(zé)，干好自己的本職工作，為企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)，為自己應(yīng)盡的義務(wù)負(fù)責(zé)。 要不斷增強(qiáng)員工的責(zé)任意識(shí)和提高綜合能力。在思想動(dòng)員會(huì)上指揮長(zhǎng)武明靜講：“責(zé)任心強(qiáng)，再大的困難也可以克服；責(zé)任心差，很小的問(wèn)題也可能釀成大禍。”使責(zé)任感灌輸至每名參戰(zhàn)員工心中。艱苦奮斗精神的教育。本工程的施工條件和環(huán)境都非常艱苦，每位員工克服更多的困難，付出更多的艱辛。施工本著“打破常規(guī)、突出重點(diǎn)、強(qiáng)化進(jìn)度、整體推進(jìn)”的原則，要狠抓各項(xiàng)工作落實(shí)，激勵(lì)施工人員勇于探索，不斷奮斗；要對(duì)員工進(jìn)行艱苦奮斗精神教育，倡導(dǎo)啃硬骨頭的團(tuán)隊(duì)精神，使各項(xiàng)工作做得更有成效。“安全”觀念的教育在艱苦的環(huán)境中從事高強(qiáng)度的工作，這就要求全體參戰(zhàn)員工頭腦里時(shí)時(shí)刻刻裝著“安全”的觀念。加強(qiáng)安全文化建設(shè)，營(yíng)造人人學(xué)安全、懂安全、重安全、講安全的濃厚氛圍。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，真正使安全操作規(guī)程和管理制度入腦入心。

（二）優(yōu)化工序銜接、合理組織施工

根據(jù)本隧道的工程特點(diǎn)我們制定了各工序的施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間及每循環(huán)進(jìn)尺不低于3.3米：

2010年4月1日開(kāi)始對(duì)施工工序進(jìn)行考核，優(yōu)化各工序銜接時(shí)間，在確保施工開(kāi)挖質(zhì)量和安全的前提下，盡可能的把各工序間銜接進(jìn)行壓縮，通過(guò)考核及將原來(lái)的叫班制改為等班制等組織方法，充分發(fā)揮各工班能動(dòng)性，施工過(guò)程中增加開(kāi)挖風(fēng)槍數(shù)量。采用九臺(tái)美國(guó)受力空壓機(jī)確保施工用風(fēng)，掌子面由原來(lái)的28臺(tái)風(fēng)槍增加至32臺(tái)風(fēng)槍（三臺(tái)風(fēng)槍掌子面?zhèn)溆茫_保開(kāi)挖在120分鐘內(nèi)完成，出碴用裝載機(jī)每開(kāi)挖掌子面采用兩臺(tái)380型裝載機(jī)裝碴，10臺(tái)北方奔馳汽車出碴，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)完好，一臺(tái)小松220型挖掘機(jī)配合排險(xiǎn)。

四月五日武總來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查工地時(shí)仔細(xì)觀察掌子面圍巖情況，圍巖完整性比較好，果斷采取了噴錨封閉與掌子面開(kāi)挖平行作業(yè)即在距離開(kāi)挖面50-70米處另外加工一噴錨封閉臺(tái)車，這樣為掌子面施工每循環(huán)可縮短近30分鐘時(shí)間，大大提高了施工功效，為快速施工奠定了基礎(chǔ)，在四月11日開(kāi)挖創(chuàng)出了21.7米的好成績(jī)。

施工測(cè)量人員提前半小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量后視，掘進(jìn)臺(tái)車就位后及時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖斷面的放樣，測(cè)量放樣與人工排險(xiǎn)作為同一時(shí)間進(jìn)行安排，時(shí)間得到進(jìn)一步縮短，目前兩項(xiàng)工作在15分鐘內(nèi)完成。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理力度、確保施工安全、質(zhì)量受控

1、質(zhì)量管理方面

在施工過(guò)程中，針對(duì)制定的對(duì)策和措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)，每項(xiàng)工作都具體落實(shí)到人，做到：按照設(shè)計(jì)要求，明確任務(wù)，制定計(jì)劃；按計(jì)劃進(jìn)行各項(xiàng)工作，實(shí)施各項(xiàng)目標(biāo)，逐步完成各項(xiàng)任務(wù)；對(duì)措施和計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、反饋；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固提高。經(jīng)過(guò)對(duì)每個(gè)具體目標(biāo)按初步、改進(jìn)、優(yōu)化三個(gè)步驟分別進(jìn)行質(zhì)量循環(huán)控制，達(dá)到工程質(zhì)量、進(jìn)度、最優(yōu)控制，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。在施工中認(rèn)真執(zhí)行Ⅱ級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖光面爆破施工技術(shù)，并根據(jù)圍巖狀況及時(shí)調(diào)整光爆參數(shù)，嚴(yán)格控制圍巖超、欠挖，減少爆破對(duì)周邊圍巖的損傷，并通過(guò)對(duì)開(kāi)挖面圍巖地質(zhì)觀察、預(yù)報(bào)，確定下一步的施工方法、施工工序及施工工藝。

2、安全管理方面

隧道施工是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，重點(diǎn)抓好如下工作：在一般地質(zhì)地段施工時(shí)，主要抓好開(kāi)挖、出碴、支護(hù)、襯砌、輔助作業(yè)等環(huán)節(jié)的控制，每道工序嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行；在不良地質(zhì)地段，除按一般地質(zhì)地段抓好各道工序的控制以外，重點(diǎn)做好方案的預(yù)控。

為確保虹梯關(guān)隧道施工安全、順利地推進(jìn)，為隧道主體工程施工提供堅(jiān)實(shí)保障，我們采取了八項(xiàng)安全措施。一是組織全體參建員工加強(qiáng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，進(jìn)一步強(qiáng)化全員安全質(zhì)量意識(shí)。二是加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，新制作安全標(biāo)語(yǔ)8幅、安全警示標(biāo)牌60塊，規(guī)范安全標(biāo)識(shí)，通過(guò)視覺(jué)宣傳，營(yíng)造安全建設(shè)氛圍，達(dá)到警示目的。三是開(kāi)展全員安全質(zhì)量大討論，指揮部要求各工區(qū)、工區(qū)要求各分隊(duì)、各部門組織職工、勞務(wù)務(wù)工人員開(kāi)展全員安全生產(chǎn)大討論，管理人員帶頭剖析思想，查檢自身安全質(zhì)量管理存在的不足，進(jìn)一步端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高安全管理水平。四是開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)隱患檢查，由標(biāo)段安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理牽頭，組織安檢、調(diào)度、各作業(yè)面負(fù)責(zé)人，對(duì)目前施工的隧道開(kāi)挖、襯砌和鋪底各個(gè)主體工作面進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)制定措施并加以改進(jìn)。五是完善安全設(shè)施，加大安全設(shè)施投入，對(duì)掘進(jìn)作業(yè)面補(bǔ)充配備了救生、逃生通道、遙控聲光報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急燈、應(yīng)急電話、洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、TMIGS隧道施工人員定位與安全管理系統(tǒng)等安全設(shè)施。六是加強(qiáng)應(yīng)急演練，細(xì)化了隧道突泥涌水、防塌方、防火、防電擊傷害、防爆炸等應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施，堅(jiān)持定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。七是加強(qiáng)施工地質(zhì)超前探測(cè)預(yù)報(bào)工作，積極配合檢測(cè)單位運(yùn)用TSP2003、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描、超前地質(zhì)水平鉆孔等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)分析工作，堅(jiān)持每循環(huán)近距離5m風(fēng)鉆鉆孔，保證施工安全及人員的生命安全。八是加強(qiáng)技術(shù)管理，將技術(shù)方案制定、落實(shí)作為技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，堅(jiān)持技術(shù)交底的準(zhǔn)確性和作業(yè)的規(guī)范性，避免因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)給結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)隱患。

3、后勤保障方面

物資保障工作是施工生產(chǎn)基礎(chǔ)，為保證物資供應(yīng)特別是爆破物品的供應(yīng)直接影響隧道施工進(jìn)度，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行指揮部安排專人專車進(jìn)行爆破物品的批復(fù)、押運(yùn)等工作，確保爆破物品等隧道物資滿足施工生產(chǎn)需要，自制兩輛加油車對(duì)洞內(nèi)施工重型機(jī)械進(jìn)行循環(huán)加油。設(shè)備保障所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)確保各種施工機(jī)具處于優(yōu)良狀態(tài)，同時(shí)配備備用機(jī)械380裝載機(jī)一臺(tái)、小松220挖掘機(jī)一臺(tái)、500千瓦發(fā)電機(jī)兩臺(tái)、美國(guó)受力內(nèi)燃空壓機(jī)2臺(tái)、確保在各種情況下機(jī)械設(shè)備均能滿足施工需要。

4、技術(shù)保障

測(cè)量放樣堅(jiān)持每循環(huán)進(jìn)行開(kāi)挖面的輪廓線放樣同時(shí)對(duì)前一循環(huán)進(jìn)行超欠挖復(fù)核，施工技術(shù)人員嚴(yán)格控制炮孔數(shù)量及周邊眼間距必須復(fù)核設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行指導(dǎo)裝藥爆破作業(yè)，堅(jiān)持每循環(huán)掌子面圍巖確認(rèn)制度，以便于隨時(shí)掌握圍巖變化及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖裝藥結(jié)構(gòu)和支護(hù)參數(shù)。

5、其他保障措施

施工隊(duì)伍增設(shè)三兩應(yīng)急汽車、指揮車一輛主要運(yùn)送緊急小型物資及人員。五十鈴兩輛，主要運(yùn)送二、三項(xiàng)材料及洞內(nèi)應(yīng)急。隧道內(nèi)應(yīng)急設(shè)施在距隧道掌子面500米處應(yīng)急救護(hù)車內(nèi)存放急救設(shè)施如氧氣、急救包、強(qiáng)心針、擔(dān)架等應(yīng)急設(shè)施。設(shè)施工保障工班負(fù)責(zé)排險(xiǎn)、清障、以及洞內(nèi)洞外道路維修、洞內(nèi)通風(fēng)布、風(fēng)水管布置安裝。并作為機(jī)動(dòng)人員隨時(shí)調(diào)遣。

全線第一板襯砌的成功施作、率先完成掘進(jìn)1000米及虹梯關(guān)隧道進(jìn)口右洞月掘進(jìn)突破556米的一項(xiàng)又一項(xiàng)的好成績(jī)，也是我部全體參建人員團(tuán)結(jié)一心、眾志成城下努力的成果，世界紀(jì)錄將會(huì)成為長(zhǎng)平高速乃至整個(gè)交通建設(shè)業(yè)的一座里程碑，為同類工程提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道東線進(jìn)口鉆爆法快速掘進(jìn)關(guān)鍵施工技術(shù)黃成俊現(xiàn)代隧道技術(shù)2004-10-25

[2] 硬巖隧道快速掘進(jìn)的鉆爆技術(shù)楊年華; 張志毅; 鄧志勇; 劉慧; 王中黔工程爆破2003-03-30

[3]雁門關(guān)長(zhǎng)大隧道鉆爆法快速掘進(jìn)技術(shù)田春厚探礦工程(巖土鉆掘工程)2004-12-25

第9篇

 

為落實(shí)《云南省人民政府關(guān)于印發(fā)國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)總體方案的通知》、《云南省安全生產(chǎn)委員關(guān)于切實(shí)做好國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》、《云南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)總體方案的通知》文件精神，根據(jù)《云南省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局關(guān)于認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案的通知》（云交質(zhì)監(jiān)〔2017〕426號(hào)）的要求，云南彌玉高速公路投資開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目公司”）高度重視，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實(shí)上級(jí)關(guān)于安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案的各項(xiàng)工作，立即進(jìn)行安排部署，結(jié)合工作實(shí)際情況，以彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段項(xiàng)目為重點(diǎn)，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)，落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化全員安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，切實(shí)遏制重特大事故發(fā)生，促進(jìn)彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段項(xiàng)目建設(shè)安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，確保和諧穩(wěn)定。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任

項(xiàng)目公司安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)高度重視，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，采取有力措施，強(qiáng)力推進(jìn)工作。

（一）主要領(lǐng)導(dǎo)親抓部署提要求、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓。多次主持召開(kāi)會(huì)議，研究推進(jìn)專項(xiàng)行動(dòng)的具體措施，并深入現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。分管總監(jiān)理工程師多次主持召開(kāi)專題會(huì)議，具體研究和部署專項(xiàng)行動(dòng)工作。

（二）強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，制定周密方案。成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的專項(xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了工作方案，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，將安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)細(xì)化為安排部署、自檢自查、督促檢查、深入整改和鞏固成果5個(gè)階段。明確了項(xiàng)目經(jīng)理部（2個(gè)工區(qū)）企業(yè)為隱患排查責(zé)任主體，明確了工作職責(zé)和工作要求，確保安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)工作落在實(shí)處。

二、加強(qiáng)宣傳教育，提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)

堅(jiān)持全面部署，全員參加原則。不論部門職能，不論崗位職責(zé)，不論職務(wù)大小，全面動(dòng)員，精心組織，全員投入到學(xué)習(xí)各級(jí)各部門關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案工作的重要指示精神，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳、省交發(fā)公司安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案和有關(guān)安全工作規(guī)章制度，并結(jié)合各自崗位實(shí)際開(kāi)展，查找安全薄弱環(huán)節(jié)。堅(jiān)持學(xué)習(xí)內(nèi)容與崗位實(shí)際相結(jié)合；按照崗位職責(zé)、任務(wù)分工不同，每位員工學(xué)習(xí)內(nèi)容各有側(cè)重。領(lǐng)導(dǎo)干部重點(diǎn)學(xué)習(xí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)職責(zé)范圍和獎(jiǎng)罰規(guī)定，包括《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《云南省人民政府關(guān)于印發(fā)國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)總體方案的通知》、《云南省安全生產(chǎn)委員關(guān)于切實(shí)做好國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》、《云南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改專項(xiàng)整治行動(dòng)總體方案的通知》等有關(guān)內(nèi)容；各級(jí)主要管理人員和施工單位結(jié)合崗位實(shí)際，重點(diǎn)學(xué)習(xí)安全作業(yè)規(guī)程規(guī)定、作業(yè)行為規(guī)范等有關(guān)內(nèi)容。學(xué)習(xí)內(nèi)容與崗位實(shí)際相結(jié)合，并用以指導(dǎo)崗位實(shí)際工作中的安全隱患討論，排查和改進(jìn)措施的提出。在深入學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)，本崗位的具體工作開(kāi)展廣泛的討論，充分認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)，深入分析本單位、本部門、本崗位安全生產(chǎn)重要問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，研究針對(duì)性措施。

三、突出重點(diǎn)、全面排查整治

（一）總體情況

根據(jù)上級(jí)各有關(guān)部門部署，項(xiàng)目公司2017年11月底開(kāi)始認(rèn)真組織開(kāi)展了安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)。截止12月底，全線1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和2個(gè)工區(qū)參加隱患排查，查出各類安全隱患9個(gè)，已整改9個(gè)，整改率100%。通過(guò)層層落實(shí)責(zé)任，大力推進(jìn)宣傳教育，突出安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全生產(chǎn)執(zhí)法，嚴(yán)肅事故責(zé)任查處，全線安全生產(chǎn)形勢(shì)總體趨于穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。但是，彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目正值歲末年初階段，施工單位容易出現(xiàn)因趕工而忽略生產(chǎn)安全，項(xiàng)目公司高度重視，在抓工程進(jìn)度的同時(shí)，切實(shí)采取措施狠抓安全生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)上一階段開(kāi)展的系列質(zhì)量、安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，工程質(zhì)量、安全總體上處于可控狀態(tài)，無(wú)安全事故發(fā)生。彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段各參建單位對(duì)安全生產(chǎn)工作還是比較重視，均能嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)努力改善勞動(dòng)條件，確保安全生產(chǎn)，均能按規(guī)定規(guī)范安全費(fèi)用使用行為，安全費(fèi)用均能專款專用，尚未發(fā)現(xiàn)挪用或安全經(jīng)費(fèi)投入不足等問(wèn)題，均能按規(guī)定配足專職安全員，并能按要求做好安全內(nèi)業(yè)資料和開(kāi)展自檢自查工作，總體上安全生產(chǎn)工作處于可控狀態(tài)。但同時(shí)存在一些不足之處，從上級(jí)有關(guān)部門及日常工地檢查中仍存在一些安全隱患，如危險(xiǎn)物品儲(chǔ)存管理還是很不規(guī)范，氧氣、乙炔房周圍堆放油品、材料現(xiàn)象；場(chǎng)站管理不規(guī)范，壓力容器房為封閉管理、材料堆放無(wú)有效防滾動(dòng)措施、傳送帶區(qū)域未隔離防護(hù)、場(chǎng)站內(nèi)材料堆放零亂；臨時(shí)用電還不是很規(guī)范，存在線路未按“三相五線制”布設(shè)、開(kāi)關(guān)箱“一箱多閘”或外接插座、發(fā)電機(jī)未設(shè)置防雨棚；現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施或配備不足，未懸掛消防責(zé)任銘牌等問(wèn)題；責(zé)任單位均能及時(shí)整改到位。項(xiàng)目公司規(guī)定安全生產(chǎn)條件達(dá)不到規(guī)范要求的。一律不得開(kāi)工，已開(kāi)工的工點(diǎn)安全達(dá)不到要求立即停工整治，項(xiàng)目公司制定并下發(fā)《管理辦法》，施工單位均能嚴(yán)格按照管理辦法要求編制專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案及時(shí)上報(bào)總監(jiān)辦審批，總監(jiān)辦均能嚴(yán)格把關(guān)，邀請(qǐng)相關(guān)專家對(duì)施工方案及安全防護(hù)措施進(jìn)行論證，確保彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段項(xiàng)目建設(shè)安全。

（二）落實(shí)監(jiān)督檢查措施，確保整治工作實(shí)效

1、主要領(lǐng)導(dǎo)及分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，對(duì)各駐地辦、施工單位進(jìn)行針對(duì)性的督查，特別是度省廳、交發(fā)公司的檢查反饋存在的問(wèn)題，整改反饋情況進(jìn)行核查，檢查施工單位整改后有沒(méi)有整改責(zé)任人簽字確認(rèn)（施工單位整改責(zé)任人、監(jiān)理單位責(zé)任人），檢查有沒(méi)有附整改前后對(duì)比的影像資料，對(duì)弄虛作假，給予通報(bào)，并限期按時(shí)整改到位，特別是對(duì)安全工作措施落實(shí)不到位的加倍處罰，確保施工安全。

2、有項(xiàng)目公司安全環(huán)保處不定期進(jìn)行巡查，做好巡查記錄，巡查時(shí)間、巡查地點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)存在的隱患等詳細(xì)記錄，并留下隱患資料，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題能當(dāng)場(chǎng)整改的現(xiàn)場(chǎng)責(zé)令整改，對(duì)于一時(shí)無(wú)法整改到位的，下發(fā)現(xiàn)場(chǎng)整改通知書，限期整改到位，并對(duì)比彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段安全生產(chǎn)隱患臺(tái)賬，整改一項(xiàng)注銷一項(xiàng)，確保事故隱患得到有效整治。

3、加強(qiáng)履約檢查，確保安全要素投入。施工單位按合同承諾投入管理人員、技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備和流動(dòng)資金，根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)調(diào)整安全要素投入，以滿足工程設(shè)計(jì)需要；督促監(jiān)理單位保證兌現(xiàn)合同承諾的人員認(rèn)真履約，盡心盡責(zé)，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、造價(jià)得到有效控制；加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)伍管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高安全知識(shí)水平，保證施工現(xiàn)場(chǎng)和諧、穩(wěn)定、持續(xù)生產(chǎn)；對(duì)履約不力，質(zhì)量安全存在突出問(wèn)題的施工單位采取約談法人代表，對(duì)無(wú)明顯改觀的，按合同規(guī)定和信用考核辦法處罰，掛牌督辦，限期整改，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度同步實(shí)行。

4、督促落實(shí)施工單位及監(jiān)理單位專職安全員深入一線現(xiàn)場(chǎng)安全檢查每天一次，根據(jù)“查安全、除隱患、保平安”的原則，通過(guò)定期或不定期安全檢查、隱患排查，消除安全隱患事故。

5、定期由項(xiàng)目公司從各處室部門抽調(diào)固定的人員組成檢查組每個(gè)月對(duì)彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段項(xiàng)目進(jìn)行檢查通報(bào)，提出整改措施，要落實(shí)責(zé)任人，限期整改，同時(shí)項(xiàng)目公司組織相關(guān)人員對(duì)整改情況進(jìn)行核實(shí)。

6、每月召開(kāi)安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)。結(jié)合每個(gè)月的工地例會(huì)組織各參建單位，針對(duì)安全生產(chǎn)工作存在的問(wèn)題及本月開(kāi)展安全生產(chǎn)工作情況、需要協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題進(jìn)行研究討論，形成會(huì)議紀(jì)要，并對(duì)下月的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行部署及要求。

7、加強(qiáng)參建人員安全教育培訓(xùn)，提高工程質(zhì)量、安全進(jìn)度、文明的管理水平

8、全面規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路及電氣設(shè)備布設(shè)，嚴(yán)格《按照云南省公路建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理辦法》要求，并開(kāi)展專項(xiàng)整治，使施工臨時(shí)用電基本達(dá)到規(guī)范要求。

9、加強(qiáng)交通安全組織。

10、督促施工單位認(rèn)真抓好每月質(zhì)量、安全自查自糾和安全技術(shù)交底工作，加大質(zhì)量通病、安全通病的整治力度。

11、嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目安全投入、安全設(shè)施“三同時(shí)”制度。加大對(duì)安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的監(jiān)管，防止安全專項(xiàng)費(fèi)用挪用或安全生產(chǎn)費(fèi)用投入不足。

12、加強(qiáng)安全生產(chǎn)常態(tài)化檢查和監(jiān)督力度，防止檢查走過(guò)程，搞形式，變事后檢查為事前檢查，常規(guī)檢查和突擊檢查相結(jié)合，重點(diǎn)部位檢查和一般檢查相結(jié)合，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段順利建設(shè)。

13、吸取事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，強(qiáng)化對(duì)安全工作的管理，一是嚴(yán)格按照云南省標(biāo)準(zhǔn)化施工指南要求規(guī)范施工，要施工單位、監(jiān)理單位認(rèn)真落實(shí)上級(jí)和項(xiàng)目公司要求，強(qiáng)化提高每月安全、質(zhì)量的自查自糾工作質(zhì)量和水平，二是督促施工單位、監(jiān)理單位安排安全人員加強(qiáng)巡查工作，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)整改。

四、原因分析

（一）施工、監(jiān)理單位均按照省廳文件要求履行安全職責(zé)，但由于人員及工作層級(jí)未能得到有效落實(shí)，現(xiàn)有的管理力量不能與其管理任務(wù)匹配，缺乏管理工作經(jīng)驗(yàn)，致使現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)欠到位。

（二）部分參建單位安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)，特別是PPP等多元化投資環(huán)境下，業(yè)主單位、總承包單位之間管理機(jī)制不順、安全責(zé)任劃分不清晰、崗位責(zé)任不明確等問(wèn)題較突出。

（三）部分參建單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)技術(shù)方案工作認(rèn)識(shí)不足，所編制的報(bào)告只是作為隧級(jí)上報(bào)批準(zhǔn)開(kāi)工的一份資料，未深入論證研究，存在評(píng)估結(jié)論深度不足，專項(xiàng)方案無(wú)操作性，或者是評(píng)估結(jié)論與專項(xiàng)方案無(wú)銜接等問(wèn)題，監(jiān)理單位未對(duì)施工單位專項(xiàng)施工方案落實(shí)情況、事故隱患清單執(zhí)行情況開(kāi)展檢查。

（四）部分參建單位對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)認(rèn)識(shí)不到位、投入不足，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作缺少主動(dòng)性，施工安全標(biāo)準(zhǔn)化不足，施工管理粗放，標(biāo)準(zhǔn)要求不嚴(yán)，特別是施工工藝、管理行為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等問(wèn)題制約了總體水平的提升。

五、下一步工作計(jì)劃

目前，項(xiàng)目公司的安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)正處于全面深入地進(jìn)行中，安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)取得初步成效，但還存在問(wèn)題。

（一）少數(shù)施工單位對(duì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)認(rèn)識(shí)不到位，把安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)當(dāng)成階段性任務(wù)來(lái)完成，有松動(dòng)情緒，一些安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)在檢查時(shí)得到整改，但過(guò)后又重復(fù)出現(xiàn)。

（二）一些重大安全隱患還沒(méi)有全部整改到位。

（三）重大安全隱患排查整治和重大危險(xiǎn)源分級(jí)監(jiān)控制度尚不完善。

下一階段結(jié)合本次檢查的情況，下一步應(yīng)當(dāng)緊緊以問(wèn)題為導(dǎo)向，以施工標(biāo)準(zhǔn)化和“平安工地”為主線，以落實(shí)從業(yè)單位主體責(zé)任為核心，把住關(guān)鍵工程、重要工序?yàn)橹攸c(diǎn)。除了對(duì)已排查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，制定整改計(jì)劃，落實(shí)整改人員、資金、措施，加大整改力度外，將繼續(xù)認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)會(huì)議精神和文件要求，接受上級(jí)安全隱患排查整治專項(xiàng)行動(dòng)調(diào)查組的督查指導(dǎo)，進(jìn)一步鞏固隱患排查專項(xiàng)活動(dòng)成果，建立健全隱患排查整治的長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化全體員工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高項(xiàng)目公司安全生產(chǎn)管理水平，維護(hù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面。

（一）對(duì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治工作進(jìn)行階段總結(jié)，組織各參建單位廣泛相互學(xué)習(xí)交流，積極推廣其中的好經(jīng)驗(yàn)、好方法。

（二）繼續(xù)結(jié)合冬春季安全大檢查，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治；把安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治作為有效防范安全生產(chǎn)事故的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，積極結(jié)合安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)化措施落實(shí)，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)工作的可控、在控、能控。

（三）積極建立健全安全隱患排查管理體系，將隱患排查工作做到經(jīng)常化、制度化，持之以恒地抓下去。

（四）強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治，大力開(kāi)展安全教育培訓(xùn)和用電安全宣傳，全面做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)決防止安全事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)保持穩(wěn)定。

（五）項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理主導(dǎo)責(zé)任。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，改善安全生產(chǎn)條件，保證安全生產(chǎn)費(fèi)用，對(duì)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)負(fù)總責(zé)。加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督檢查和隱患排查整治，及時(shí)督促整改安全隱患。

（六）監(jiān)理單位嚴(yán)格落實(shí)對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)的監(jiān)理職責(zé)。監(jiān)理單位應(yīng)將安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)作為安全監(jiān)理的主要內(nèi)容，建立健全安全監(jiān)理制度，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)的監(jiān)理責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查、巡查和督促整改，強(qiáng)化專項(xiàng)施工方案的審查審批，定期開(kāi)展安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促整改，確保“安全生產(chǎn)大檢查督查反饋問(wèn)題整改（隱患排查）專項(xiàng)整治行動(dòng)要求落到實(shí)處。