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【關鍵詞】 煤電一體化； 產業融合； 煤電博弈
隨著我國市場經濟的發展，近年來，“煤電矛盾”越來越突出。煤電矛盾實質是“計劃電”與“市場煤”的矛盾，背后真正的原因是價格形成機制，煤炭價格隨市場波動，而不能通過電力價格的市場化疏導到終端用戶。2006年開始出現“煤電倒掛”，2008年發電企業全行業虧損。國家發改委出臺“煤電聯動”的協調機制，但效果不明顯。在這種市場背景下，發電企業開始進軍煤炭行業，加大發電企業的煤炭自供率，煤炭企業也開始在煤炭資源區和煤炭的銷售半徑內發展電力。兩大行業開始融合，你中有我，我中有你。到2012年底，全國五大發電企業的煤炭產能達到4億噸左右，全國煤炭企業龍頭老大神華每年生產煤炭4億噸，電力總裝機容量5 920萬千瓦。隨著兩大產業不斷的融合，“煤電矛盾”得到了一定的緩解，兩大產業的周期性風險也因煤電一體化的實施得到了有效的緩釋。因此，煤電一體化將通過產業集群化提高煤電企業的競爭力，通過產業融合化實現創新和培育新的增長點，通過產業生態化促進煤電企業的可持續發展。
本文將通過煤電產業鏈分析、相關性分析、最優策略博弈分析探索煤電一體化的內在動因，以及煤電一體化的實現方式。
一、煤電產業鏈分析
（一）煤電產業鏈關系緊密，依存度高
1.火電在電力能源構成中的比重大，是我國現在和未來的主要能源（詳見表1、圖1、圖2）
根據《電力工業“十二五”規劃研究報告》，2010—2015年，我國電力裝機總容量年均增速為8.5%，煤電以及非石化能源裝機容量年均增速分別為6.9%和13.6%；2015—2020年，我國電力裝機總容量年均增速為5.6%，煤電以及非石化能源裝機容量年均增速分別為4.5%和7.6%；2010—2015年，我國發電量年均增速為9%，煤電以及非石化能源發電量年均增速分別為8%和12%；2015—2020年，我國發電量年均增速為5.4%，煤電以及非石化能源發電量年均增速分別為4.6%和7.7%。
由以上數據可知，火電發展速度雖然低于電力行業平均水平，但其總量是非常可觀的。
2.煤電產業鏈的形成
煤電產業鏈由煤炭生產、運輸、電站設備生產、電力生產、輸配電設備生產、電力供應以及終端用戶等環節構成。在這個產業鏈中，電網企業和鐵路運輸部門居于壟斷地位。發電企業對煤炭企業依存度高，全國50%的煤炭用于發電，2012年16億噸標準煤用于發電，是發電企業的主要能源，詳見圖3。
（二）煤電產業布局不均衡，運輸及中間費用高
我國煤炭分布不均衡，具有北多南少、西多東少的特點，與我國目前電力需求及產能分布不一致，增加了煤炭運輸壓力和資源調配難度（如圖4所示）。
比較2010晉北同煤集團三個坑口電廠與晉東南漳澤電力三個電廠的運輸費及中間費用，運輸費及中間費噸煤差價高達268元，2×60萬kw機組一年的綜合標煤量是230萬噸，一年的損失就是61 460萬元，詳見圖5、圖6、表2。雖然電價有所上漲，但連年上漲的煤價吞噬了電價上漲的成果，燃煤成本高是三家在運營電廠虧損的主要原因。
（三）結論：煤電一體化首先是在煤炭資源區建設煤電基地的區域一體化，能有效地降低運輸成本和中間費
1.節能減排和環境友好型政策為建立煤電基地提供了廣闊的空間
隨著全球氣候的變暖，世界各國承諾不斷降低化石燃料的補貼，減少二氧化碳的排放，中國承諾大幅降低碳排放量。在火力發電方面，世界各國普遍支持火力發電朝高效、節能、環保的方向發展，這會對東部沿海經濟發達地區火力發電產生一定的抑制作用，促進中西部資源區火力發電向大型、高效、節能、環保方向發展。為此國家出臺一系列政策鼓勵發展大型煤電基地、坑口電站、煤電聯營和煤電一體化，“十二五”規劃確定在西北部建立14個煤電一體化基地。
2.特高壓為煤電基地建設提供了技術支持
我國是世界首個具有500萬千瓦穩定輸電能力的國家，特高壓交流輸電工程（晉東南—南陽—荊門）示范擴建工程于2011年12月16日投入試運行。山西省“十二五”期間，輸電通道建設方面，國家將規劃建設晉東南、晉北、晉中三座特高壓站匯集山西煤電基地電力，并建成晉北—石家莊—濟南—濰坊、晉中—晉東南—南陽—荊門—長沙、晉中—豫北—徐州三個特高壓交流外送通道。
二、煤電產業相關性分析
（一）評價指標的選取
選取凈資產收益率（ROE）作為煤電一體化研究的評價指標。ROE是凈利潤與平均股東權益的百分比，是公司稅后利潤除以報告期平均普通股股東權益得到的百分比率（凈資產收益率=報告期凈利潤÷平均凈資產），是反映企業盈利能力的主要指標，可以代表其行業收益狀況（羅斯、韋斯特菲爾德、F.杰弗，2002）。
（二）數據選取
本次數據來源為：國內滬深兩地煤炭、電力行業部分上市公司，選取煤炭、電力行業（以火力發電為主）各10家上市公司2002—2012年的每年凈資產收益率ROE為衡量指標，其中煤炭行業和電力行業的行業ROE以10家公司ROE的算術平均值作為兩個行業的ROE，計算得出煤炭行業和電力行業的相關情況，詳見表3、表4。
以上為煤炭、電力行業在滬深兩市上市的10家企業近11年的加權平均ROE，其中，上市不足10年的按照其上市當年取其ROE。
（三）相關性分析
選取煤炭行業、電力行業各10家上市公司2002—2012年的加權平均ROE，對每年10家上市公司的ROE進行算術平均，得出算術平均值后作為煤炭行業和電力行業在當年的行業加權平均ROE。
在協方差和相關系數評價中，煤炭行業和電力行業的協方差可判斷兩個行業的相關關系，即正相關、負相關或不相關；相關系數在驗證協方差的結論的同時，可以判斷兩個行業具體的相關情況，即線性相關、非線性相關以及弱線性相關、顯著線性相關、高度線性相 關等。
表5中，煤炭行業和電力行業對加權平均ROE進行了協方差分析，協方差為-10.9，說明煤炭行業和電力行業負相關；再通過相關系數對兩個行業的負相關關系進行驗證，得到加權平均ROE相關系數為-0.41，再次驗證了煤炭行業和電力行業為負相關。
依據表5對煤炭行業和電力行業2002—2012年間ROE的變動情況進行分析，以觀察兩個行業ROE變動情況的相關關系。
從表6可以看出，2003—2012年間煤炭行業和電力行業ROE的變動基本上呈反向變動，這也說明了煤炭行業和電力行業負相關。即煤炭行業ROE增長時，電力行業ROE下降；反之電力行業ROE增長時，煤炭行業ROE下降。其中2003年的變動比較特殊，由于2003年煤炭和電力行業都受到了系統性風險（宏觀經濟、利率、通貨膨脹等）的影響，因此兩者ROE所表現的是系統性風險的變動情況，變動方向趨于一致，但這是系統性風險影響所致，并不代表兩者為正相關。即使如此，2003年兩者變動也是有區別的，煤炭行業變動為上升7.32，上升比較明顯；電力行業上升0.76，上升非常不明顯，僅為宏觀經濟走強的對沖性上升，其變動較弱，仍然可以看作是與煤炭行業負相關。另外兩次變動方向一致的情況也基本屬于偶然，其中煤炭行業變動幅度比較大也比較明顯，而電力行業變動幅度很小，基本上屬于波動，因此，兩者方向一致屬于偶然現象。從圖7可以明顯看出煤炭行業和電力行業呈負相關的關系。在過去的2012年，煤炭行業和電力行業的ROE再一次呈反向變動趨勢，煤炭行業ROE繼續下行，電力行業則開始反彈，行業周期的變化更加說明兩者關系互補，適合進行產業融合。
（四）煤電一體化收益與風險模型
利用2002—2012年間煤炭行業和電力行業的ROE數據，繪制煤炭和電力行業煤電一體化的效率前緣組合曲線（圖8），曲線代表了兩種資產可達到的投資組合效果。從曲線可以看出，電力、煤炭具備煤電一體化降低風險的功能，在煤炭行業投資占67.4%和電力行業投資占32.6%左右的時候，煤電一體化風險最低，風險值2.888（σ2p=w12σ12+w22σ22+2w1w2cov
（R1 R2），大大低于煤炭單一產業的風險值4.202，也大大低于發電產業的風險值6.944。此時預期投資組合ROE為14.89%左右。此為目前宏觀經濟條件下，煤電一體化最優投資組合模型，此時不管是煤炭產業，還是發電產業，經營風險（財務風險、管理風險、產品風險）最低。
（五）感性認識與理性分析的差異性說明
1.上市公司ROE數據較少
本次分析所選用的ROE為上市公司中10家企業的11年ROE，10家上市公司基本上可以代表其行業水平。但用其11年的ROE研究行業的周期性風險，代表性就比較有限，僅能夠定性地說明煤炭行業和電力行業呈負相關，卻不能準確地反映煤炭和電力相關程度的大小，這也和我國股市發展時間比較短，上市公司有限且運營不規范等因素有關。
2.ROE選取時期窗口（2002—2012年）較為特殊
2002年起，國家在一定程度上放開煤炭價格，市場的大量需求導致煤炭價格呈報復式增長的態勢，電力行業成本劇烈增加，從而煤炭行業平均ROE（19%）遠高于電力行業的ROE（6.385%），因此，我們的分析結果就是煤電一體化以煤炭行業為主，但真實的情況可能是在風險最低的組合中，電力行業的投資比例在40%以上。
3.煤炭、電力價格非市場價格
2004年以來，上網電價連續上調10次，山西上網電價累計上漲0.14元，煤炭價格實行“重點合同價”和“市場價”雙軌制。在完全市場條件下，煤電兩個產業的相關性更大。
4.結論
煤電一體化應建立資本紐帶關系，這種紐帶關系就像“血緣”一樣維系著一個家庭。只有資本紐帶才能保證企業的風險最小化、收益最大化，才能保證企業的內部交易成本低于外部交易成本。在晉蒙交界的大同、晉冀交界的長治、晉陜豫交界的風陵渡等地出現了本地的煤炭企業不給電廠供煤的情況，原因就是山西的上網電價比內蒙高，河北的上網電價比山西高，河南的上網電價比陜西高，而處在同一區域的煤炭企業與發電企業又沒有建立資本紐帶關系的一體化企業。
三、煤電一體化是煤電博弈的最優策略
（一）煤電一體化的納什均衡
納什均衡是多方博弈形成的一個策略組合，使得每個局中人的策略對于其他局中人的策略是最優的反應。我們熟知的囚徒困境即為納什均衡的經典案例。
納什均衡分為純策略均衡和混合策略均衡，對于煤電一體化的納什均衡來說，純策略均衡可以很好地說明煤電一體化戰略選擇的正確性，而混合策略的納什均衡則可以描述煤炭和電力在不同階段該如何制定自身一體化程度的策略選擇。
（二）煤電一體化純策略的納什均衡
煤炭產業和電力產業的收益、風險度以及一體化融合之后的情況如表7。
由表7可以看到，煤電產業在不進行一體化的情況下，煤和電各自存在各自的收益和風險度，在兩者一體化之后，將共享同樣的收益和同等的風險度，依據表7構建收益、風險度和收益風險比三個衡量指標的純策略納什均衡，假設煤炭或者電力行業的一體化不影響另一個行業的收益率、風險度和市場份額等，那么三個衡量指標的純策略下的納什均衡如表8、表9、表10。
由表8、表9、表10可以看出，無論煤炭行業是否選擇前向一體化，電力行業的最優選擇都是后向一體化，從而提高收益，降低風險度和最大化收益風險比。煤炭行業若單純考慮收益，則無需進行前向一體化，這與實際情況相吻合。因為過去十年是煤炭的黃金十年，煤炭行業在市場良好的情況下，其本身收益完全高過煤電一體化組合后的收益，但同時高收益也存在著高風險和非最優的風險收益比，因此，若同時考慮風險和收益風險比兩個指標，不論電力行業如何決策，煤炭行業都會選擇前向一體化，這在博弈論中就形成了純策略情況下的納什均衡。對于兩種資產來說，相互的融合會是兩者的最佳策略。
（三）煤電一體化混合策略的納什均衡
對于煤炭和電力行業來說，兩者屬于上下游的關系，煤炭行業前向一體化一定會對電力行業造成影響，同樣，電力行業后向一體化也一定會對煤炭行業形成影響，兩者在一體化的策略上形成博弈，由此，煤炭行業或者電力行業都會依據對方的策略來選擇自己的策略，即考慮對方的選擇方式概率來確定自己選擇方式的概率（郭立夫，2002）。現僅以收益為例，在煤炭行業前向一體化而電力行業未實施后向一體化的情況下，煤炭行業收益率增加10%，而電力行業收益率減少10%。同樣，電力行業后向一體化而煤炭行業未選擇前向一體化的情況下，電力行業收益率增加10%，煤炭行業收益率減少10%。假如兩者同時一體化或者同時都不選擇一體化的情況下，兩者收益率是不發生變化的。那么，兩者的博弈關系如表11。
現假設煤炭行業選擇一體化的概率為Q，則其不進行一體化的概率為1-Q，電力行業選擇一體化的收益為：14.89Q+16.379（1-Q），其不選擇一體化的收益為：5.742Q+6.38（1-Q），對此策略求解可得Q= 11.75>100%，仍為純策略均衡，說明煤炭行業應采取有利的混合策略是前向一體化。同樣，電力行業后向一體化的概率P=6.38>100%，因此，電力行業也無條件選擇后向一體化。
從混合策略來看煤電行業過去十年的狀況，說明煤電行業在一體化的策略上選擇應當是相同的，這是由于兩個行業以前還沒有進行一體化的融合，而當兩個行業一體化融合經過一段時間市場化運行之后，可能會出現煤電兩者在混合策略上以不同概率進行一體化的選擇。
四、煤電一體化的誤區分析
（一）以《長期供銷協議》為基礎的煤電戰略聯盟不是煤電一體化的有效形式
在目前企業體制（短期行為）和信用體系下，市場的力量是巨大的。國家發改委“煤電聯動”的行政干預收效甚微，煤電企業簽訂的《長期購銷協議》不可能經得住市場的考驗。因為“廠網分離”后，在煤電產業鏈上，不管是煤炭企業還是發電企業，都不可能長期處在價值鏈的核心地位，煤炭企業的產業集中度與發電企業的產業集中度水平差不多。在企業價值鏈中，如果一個企業不具有長期的核心地位，就不可能與上下游企業建立戰略聯盟。蘋果之所以與富士康建立戰略聯盟，就是因為蘋果處于產業鏈的核心地位，富士康對蘋果的依存度高。
（二）煤電一體化不是管理上的一體化
煤與電不是單純的管理上的一體化，就像男人和女人，兩個人結婚組建一個家庭，財產共有了，但男人還是男人，女人還是女人，生理特征不會發生變化。發電企業與煤炭企業分別屬于兩個不同行業，運營管理上應區別對待，一體化運營、專業化管理是理性的選擇。專業化管理是指在生產、技術、營銷、采購等方面實施專業化管理；一體化運營是指財務、人力資源、戰略等方面實現資源共享。比如表12中所列的一些情況具有鮮明的行業特點。
五、同煤集團實施煤電一體化戰略實證分析
同煤集團是國家規劃的十四個大型煤炭生產基地和產能億噸以上的大型煤炭集團之一，是全國最大的優質動力煤生產基地。在與電力企業多年的市場博弈中，率先走出了一條“煤電聯營、煤企辦電”的發展道路，在已建設四座技術先進、裝備精良的現代化電廠之后，通過成功重組漳澤電力，最終成為“煤電一體化”的成功案例，為煤炭企業轉型發展提供了良好借鑒。同煤集團借助資本市場的力量通過“定向增發+無償劃轉+配套融資+協議轉讓”成功實施了煤電一體化戰略，成為山西最大的發電上市公司。延伸了產業鏈，降低了交易成本，緩釋了煤炭和發電行業的周期性風險。在社會效益、生態環境效益明顯改善的同時，企業的綜合經濟效益大幅提升。對漳澤電力2012年的財務數據和重組后2013年上半年的財務數據進行分析比較，重組前后度電貢獻邊際提高了0.04元，漳澤電力一年的供電量約為270億kWh，則貢獻邊際提高了10.8億元，噸煤工業增加值提高了116.09元，一年用煤約910萬噸，則增加工業增加值10.6億元。（見表13）
六、結論
煤電一體化是建立在區域一體化即煤電基地為基礎上的以資本為紐帶的產業集群。這種產業集群表現為“煤—電—鋁”、“煤—電—冶”、“煤—氣—電”、“煤—電—建材”等循環經濟園區。煤電以一個整體作為任何一種產業集群的核心，大大地降低了交易成本，有效地緩解了煤炭、發電行業的周期性風險，但煤電一體化并不能完全抵御宏觀經濟變化產生的系統性風險。
理論永遠伴隨著實踐，近些年來產業融合理論研究方興未艾。諾貝爾經濟學獎獲得者科斯提出，分工越細市場交易成本越大，企業的存在就是要降低交易成本。而如果企業內組織生產的成本與企業內交易成本之和小于市場上其他企業的生產成本與市場交易成本之和，則應該由企業這種治理機制來代替市場（威廉姆森，2002）。我國香港著名經濟學家張五常、內地經濟學家盛洪都是研究市場交易成本的制度經濟學專家，他們提出，產業融合可避免過高的市場交易成本。而分工代表的是工業文明，融合代表的是信息文明；分工是工業時代財富的根本來源，融合是信息時代財富的根本來源（姜奇平，2002）。
當前我國存在的煤電矛盾，實質上是由于市場交易成本居高不下造成的，當市場交易成本高于企業內部交易成本時，按照上述產業融合理論，就應當“由企業這種治理機制來代替市場”。建立煤電一體化企業，消除煤電壁壘，減少市場交易成本，延伸產業鏈，促進產業升級，降低周期性風險，提升企業競爭合力，是順應時展的選擇。
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關鍵詞：汽車智能制造；機電一體化；實踐應用
機電一體化技術是一種機械、電子、信息科學三者為一體的機械微電子復核技術。通過機電一體化技術，一方面能夠對傳統產業進行改造升級，另一方面則能促進機電一體化產品的開發，加快產品結構進行調整。隨著中國制造2025發展戰略的提出，我國許多傳統制造行業開始逐漸注重對機電一體化技術的應用，其中尤其是汽車智能制造行業，依托機電一體化技術，已經不斷朝著智能化、自動化的方向發展。由此可見，探索機電一體化技術在汽車智能制造中的實踐應用，具有重要的現實意義。
1汽車智能制造中運用機電一體化的價值
1.1有利于汽車智能制造信息化
通過在汽車智能制造中應用機電一體化技術，能夠在汽車制造階段時，在汽車各個重要位置安裝感應裝置，一方面能夠對汽車運行狀態開展實時監控，另一方面則能對周邊環境信息進行采集，幫助駕駛者智能化操控汽車。除此之外，機電一體化技術也為實現無人駕駛提供了強有力的技術支持[1]。憑借機電一體化技術，能夠在汽車行駛過程中自動收集路面信息，并借助信息系統處理汽車運行狀態，最終實現汽車的智能化行駛。
1.2有利于汽車智能制造系統化
在汽車智能制造過程中，傳統的機械制造方式無法滿足多種汽車零部件之間的協同控制，同時也無法使汽車零部件之間形成有效的信息交互。例如，汽車在駕駛過程中，主要依靠駕駛者的個人經驗控制車速。此時如果駕駛者為新手，則其經驗判斷能力將稍顯不足，因此會提升汽車行駛過程中的意外發生概率。而通過在汽車智能制造中運用機電一體化技術，則能為汽車配備智能化的信息系統，幫助駕駛者及時分析路面信息，增強汽車的安全性以及信息系統的協調性。
1.3有利于汽車智能制造環保化
隨著我國經濟的發展，我國汽車保有量直線上升。根據我國公安部門的數據統計，截至2021年9月，我國機動車保有量已經達到3.90億輛，其中汽車2.97億輛。伴隨我國汽車保有量的不斷提升，必然對環境造成更大的破壞。基于此，降低汽車的碳排放量成為重中之重的問題。但是，依托傳統的機械設計方案較難控制汽車的全面指標，也未能達成節能減排的根本目的。而通過使用機電一體化技術，則能借助智能化控制系統，有效降低汽車在使用過程中的碳排放量，從而實現汽車的環保化制造。
2汽車智能制造中機電一體化技術的實踐應用
2.1自動變速器設置
在汽車智能制造中應用機電一體化技術，能夠在升級汽車自動變速器的同時，將汽車的操控水平提升一個臺階。與此同時，通過機電一體化設置汽車的自動變速器，還能有效降低駕駛者操控汽車的難度，提升駕駛者的整體操控體驗。將機電一體化技術應用于汽車的自動變速器設置中，能夠依托信息技術對汽車基本狀態進行自檢分析，然后對汽車的電子電路展開監控，進而向駕駛員傳輸汽車的運行條件[2]。當汽車在行駛過程中出現熄火等問題時，系統將在第一時間向駕駛員預警，提醒其注意即將帶來的風險。而當自動變速器出現故障時，傳統的機械系統無法處理此類問題，而應用機電一體化技術的汽車，則能將自動變速器設置快速切換至手動控制狀態，以確保變速器的穩定有效運行。由此可見，在汽車智能制造中應用機電一體化技術，能夠促進自動變速器設備進行優化升級。該應用舉措不僅能夠有效提升自動變速器的功能，還能使汽車系統逐漸朝著智能化方向發展。
2.2制動防抱死技術
將機電一體化技術實踐應用于汽車的制動防抱死系統中，一方面能夠有效限制汽車后輪的移動條件，另一方面則能使汽車系統和制動防抱死技術形成統一的作用體系，從而提高汽車的整體操控水平。例如在車速控制方面，當汽車面臨緊急制動需求時，汽車搭載的智能化系統能夠快速聯動制動防抱死技術，快速控制汽車車速，在提高汽車行駛的安全性的同時，將智能化價值進行集中呈現。在傳統汽車制造行業中，主要通過后輪制動的方式控制汽車車速，這樣顯然無法滿足汽車的緊急制動需求。而通過機電一體化設計的制動防抱死技術，能夠對駕駛者的駕駛習慣進行分析，為駕駛者匹配最合適的控制技術。而在機械制動方面，應用機電一體化技術的制動防抱死技術能夠在后輪制動的基礎上，加入前輪制動系統，從而實現整車的制動技術控制。除此之外，當汽車在行駛過程中，基于機電一體化技術的制動防抱死技術，能夠通過對路面狀況進行分析，為駕駛者提供制動輔助等功能，從而提升汽車的智能化駕駛體驗。
2.3激光雷達測距系統
在汽車智能制造中，依托機電一體化技術，能夠打造以激光和雷達為技術核心的全新測距系統。將該系統放置于汽車前部，能夠對汽車前端的障礙物進行實時掃描，進而確保汽車始終與障礙物保持安全距離。該測距系統的運行過程主要包括以下幾方面。首先，在汽車行駛過程中，透過激光和雷達設備，能夠對汽車前方的障礙物進行捕捉，然后借助汽車搭載的自動化信息檢測系統，分析汽車與障礙物之間的距離。其次，信息系統在收集到足夠信息后，能夠對障礙物的運動軌跡進行預測，從而使障礙物與汽車形成實時安全距離。最后，向駕駛者發出預警信息，使其對當前測距內容有所了解，從而把控汽車速度和前進方向[3]。在激光雷達測距系統中，機電一體化技術所帶來的處理器設備是其實現信息傳輸，確保測距成功的關鍵。由此可見，正是機電一體化技術在汽車智能制造中的應用，為汽車制造實現智能化發展創造了技術優勢。
3汽車智能制造中機電一體化技術的未來發展
3.1自動化方向發展
隨著機電一體化技術的創新和完善，勢必使汽車智能制造行業逐漸朝著自動化、智能化的方向發展。在此過程中，汽車的相關工藝和設計，也將隨之發生翻天覆地的變化。在未來的發展方向中，汽車智能制造需要依靠機電一體化技術，拓展諸如智能控制、智能算法等操作技術，并將其加入汽車智能制造的工藝和設計中，從而使整個汽車生產過程更具精確性和效率性。此外，在汽車智能制造技術發展過程中，更多地要與日益發達的信息技術相結合，并依托互聯網技術、云計算等新興技術，為汽車智能制造行業搭建完善的工業信息網絡，從而為用戶提供更具個性化的定制服務[4]。
3.2綠色化方向發展
對于汽車制造行業，始終都是造成環境污染的重要因素之一。尤其是汽車生產過程中存在的噪聲污染、粉塵和紫外輻照污染、化學物質污染、矽塵污染等，上述污染因素加重了人們對汽車制造行業的刻板印象。因此，為了打破人們的刻板印象，并在經濟發展和環境保護之間找到發展平衡點，需要依托機電一體化技術升級汽車智能制造行業的產業結構，推動技術升級換代，加強生產過程中的綠色和環保屬性。除此之外，通過將機電一體化技術應用于汽車智能制造的各個環節，不僅能夠有效提升汽車制造效率，還能降低汽車制造過程中的能源消耗，使汽車智能制造行業始終朝綠色化方向發展。
3.3安全性方向發展
對于汽車智能制造行業而言，數據信息的安全性至關重要。尤其是在信息化時代背景下，許多汽車制造技術環節都需要依托信息技術加以實現。如果數據信息得到泄露，將嚴重影響汽車的安全質量。基于此，以信息科學技術為核心的機電一體化技術，將為汽車智能制造提供安全性能的保障。一方面，依托機電一體化技術，能夠對汽車智能制造行業的安全系統進行升級換代，從而提升安全系統發現安全漏洞的能力，并對安全漏洞展開及時處理，降低安全問題發生的可能性。另一方面，依托機電一體化技術，能夠建立有效的入侵檢測系統。通過該系統，能夠對未經允許的非法訪問用戶進行抵御和攔截，同時還能抵抗一定程度的非法入侵，保障系統的整體安全性。
4結語
隨著中國制造2025戰略計劃的，汽車制造行業也需要逐漸朝智能化方向轉型，而通過應用機電一體化技術能夠快速達成該目標。依托機電一體化技術，能夠在自動變速器設置、制動防抱死技術、激光雷達測距系統等實踐應用中，為汽車智能制造帶來重大改變。而在未來的發展中，汽車智能制造中機電一體化技術也應該時刻朝著自動化、綠色化、安全性的方向發展，才能推動汽車智能制造行業實現可持續發展。
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關鍵詞：機電一體化；產品；煤炭行業；應用
引言
隨著機電一體化技術不斷發展及其在煤炭行業中的應用，衍生出一大批煤礦機電一體化產品。從整體上看，煤礦機電一體化產品對中國煤炭行業的意義至關重要，一方面，煤礦機電一體化產品對促進煤炭行業生產效率及生產過程中安全性能的提升作用明顯；另一方面，隨著煤礦機電一體化產品在煤炭行業中的應用不斷擴大，對降低煤炭企業成本、增加企業經濟效益和社會效益都大有助益[1]。因而近幾年，中國煤炭行業開始大力推廣煤礦機電一體化產品，并通過煤礦機電一體化產品在生產中的運用，切實有效地實現煤炭行業生產模式由傳統粗放型到現代化集約型轉變。1機電一體化機電一體化是一門集微電子技術、接口技術、自動控制技術、信號轉變技術、計算機信息技術、機械技術、光學技術、編程技術、自動化控制技術等多學科交叉綜合的技術。機電一體化技術的發展與進步既跟隨這些與之相關技術的發展與進步，同時又反過來促進這些技術取得更大的發展和進步。在中國，機電一體化技術的發展最早可追溯至20世紀80年代。當時，中國成立了機電一體化領導小組，制定了“863”計劃。自此之后的30a多，機電一體化技術經歷了一段高速發展的時期。到今天，機電一體化技術在智能化、系統化、網絡化、微型化等方面已取得長足發展與進步。不僅如此，機電一體化技術的進步還給煤炭行業帶來巨大變革，煤炭行業在利用機電一體化技術及其衍生產品后，極大地改善了行業生產的工作環境，降低了煤礦生產過程中工人所需負擔的勞動強度，有效保障了生產過程中的安全性。與此同時，在降低能源消耗和保障生產安全方面，機電一體化技術也體現出特有的價值，煤炭企業在生產中不需要更換各種設備，只需要及時調整生產過程和產品結構，就能有效實現生產模式的轉變，為傳統機械工業注入新活力，達到煤炭行業文明生產的目的。2煤礦機電一體化產品及其應用現狀煤礦機電一體化產品是在機電一體化技術基礎上研發而成的產品，同時煤礦機電一體化產品也是煤礦機電一體化技術在煤礦生產中的直接應用體現。從當前中國煤炭行業生產形勢上看，煤炭機電一體化產品在中國煤炭生產行業應用已經十分廣泛，煤炭企業也已掌握了嫻熟的煤炭機電一體化技術應用能力和煤炭機電一體化產品使用水平。其中，尤以全數字提升機和電牽引采煤機等這些以計算機為核心的機電一體化產品在中國國內煤炭市場占據較大比重。與此同時，中國也具備了生產礦井供電設備、膠帶運輸機、監控掘進機的能力，基本實現了礦井生產過程的信息化管理和控制、煤礦安全監管系統、工作地點的圖像監控、膠帶機控制系統、調度室裝備管理的數字化，并且廣泛將計算機管理系統運用到煤礦企業生產調度、辦公室管理、銷售、設備、人力資源、財務管理中。由此也可以看出，煤炭機電一體化產品在中國基本上已經實現了自動化、智能化及信息化發展，同時依靠煤炭機電一體化產品，還有效保障了中國煤炭企業高效率、高效益生產，為煤炭企業走現代化發展提供一條可0引言隨著機電一體化技術不斷發展及其在煤炭行業中的應用，衍生出一大批煤礦機電一體化產品。從整體上看，煤礦機電一體化產品對中國煤炭行業的意義至關重要，一方面，煤礦機電一體化產品對促進煤炭行業生產效率及生產過程中安全性能的提升作用明顯；另一方面，隨著煤礦機電一體化產品在煤炭行業中的應用不斷擴大，對降低煤炭企業成本、增加企業經濟效益和社會效益都大有助益[1]。因而近幾年，中國煤炭行業開始大力推廣煤礦機電一體化產品，并通過煤礦機電一體化產品在生產中的運用，切實有效地實現煤炭行業生產模式由傳統粗放型到現代化集約型轉變。
1機電一體化
機電一體化是一門集微電子技術、接口技術、自動控制技術、信號轉變技術、計算機信息技術、機械技術、光學技術、編程技術、自動化控制技術等多學科交叉綜合的技術。機電一體化技術的發展與進步既跟隨這些與之相關技術的發展與進步，同時又反過來促進這些技術取得更大的發展和進步。在中國，機電一體化技術的發展最早可追溯至20世紀80年代。當時，中國成立了機電一體化領導小組，制定了“863”計劃。自此之后的30a多，機電一體化技術經歷了一段高速發展的時期。到今天，機電一體化技術在智能化、系統化、網絡化、微型化等方面已取得長足發展與進步。不僅如此，機電一體化技術的進步還給煤炭行業帶來巨大變革，煤炭行業在利用機電一體化技術及其衍生產品后，極大地改善了行業生產的工作環境，降低了煤礦生產過程中工人所需負擔的勞動強度，有效保障了生產過程中的安全性。與此同時，在降低能源消耗和保障生產安全方面，機電一體化技術也體現出特有的價值，煤炭企業在生產中不需要更換各種設備，只需要及時調整生產過程和產品結構，就能有效實現生產模式的轉變，為傳統機械工業注入新活力，達到煤炭行業文明生產的目的。
2煤礦機電一體化產品及其應用現狀
煤礦機電一體化產品是在機電一體化技術基礎上研發而成的產品，同時煤礦機電一體化產品也是煤礦機電一體化技術在煤礦生產中的直接應用體現。從當前中國煤炭行業生產形勢上看，煤炭機電一體化產品在中國煤炭生產行業應用已經十分廣泛，煤炭企業也已掌握了嫻熟的煤炭機電一體化技術應用能力和煤炭機電一體化產品使用水平。其中，尤以全數字提升機和電牽引采煤機等這些以計算機為核心的機電一體化產品在中國國內煤炭市場占據較大比重。與此同時，中國也具備了生產礦井供電設備、膠帶運輸機、監控掘進機的能力，基本實現了礦井生產過程的信息化管理和控制、煤礦安全監管系統、工作地點的圖像監控、膠帶機控制系統、調度室裝備管理的數字化，并且廣泛將計算機管理系統運用到煤礦企業生產調度、辦公室管理、銷售、設備、人力資源、財務管理中。
3煤礦機電一體化產品的具體應用
3.1MGD150-NW采煤機當前，MGD150-NW采煤機是中國煤炭行業采用煤礦機電一體化技術最常用的設備，在大部分煤炭企業中都可以見到。在具體的應用過程中，MGD150-NW采煤機以高效且應用范圍廣著稱。MGD150-NW采煤機的作業原理主要是通過對不同環境的煤炭采集環境進行科學化、合理化分析，并根據具體分析結果做出相應的作業技術調整，有效保障煤炭采掘、生產過程中的效率和安全質量。對于煤炭企業而言，使用MGD150-NW采煤機的主要出發點有兩個：a)通過MGD150-NW采煤機來提升煤炭采集的產量和生產效率；b)通過MGD150-NW采煤機采集原煤，減少煤炭開采過程中的人工消耗，降低企業生產人力成本，提高企業生產整體效益。3.2綜采液壓支架綜采液壓支架是一種綜合機械化工作面設備，在煤炭生產中的主要作用是對工作頂板起支撐和控制作用。眾所周知，煤礦資源是大自然對人類的饋贈，主要存在于地下。因此，煤炭開采的主要工作場所也在地底下，這就要求在進行生產作業時，需要支起一個工作空間，而綜采液壓支架的作用正是在此。在煤炭開采過程中，通過使用綜采液壓支架支撐工作頂面的重力，以提供作業空間。同時通過運用綜采液壓支架，一方面能夠保證煤炭采集工作更加合理、科學，另一方面通過對工作面的強有力支持，能夠使煤炭采集作業更加安全。當然，綜采液壓支架除了運用于支撐工作頂板重力，為煤炭地下作業空間提供安全支撐這一用途以外，還可以用于機械化地推移其它礦采設備和回采工作面，也可以用于配合可彎曲輸送機、采煤機、順槽轉載機等設備的工作，以增強煤炭開采設備的靈活性和機動性。綜上所述，煤炭生產中使用綜采液壓支架十分必要。3.3自耦減壓起動控制柜自耦減壓起動控制柜是一種配置在風扇機上的機電一體化產品，主要用于提升風扇機的工作性能，維護風扇機正常、穩定工作，從而使風扇機整機工作運轉良好。從事過煤炭開產或深入過煤炭開產場所的人都知道，煤炭開采過程中容易生熱，而煤炭本身就是易燃物質，如果通風渠道不暢，散熱效果不良，則很容易引發事故。所以在進行煤炭采集作業中，做好場所的通風散熱十分重要。而由于特殊的地下工作環境，煤炭采集通道的主要通風渠道就是運用風扇機散熱，由此也可看出在礦采過程中風扇機的地位和重要性。在風扇機性能和特性受到影響時，通過自耦減壓起動控制柜能夠有效提升風扇機的運轉效率，同時改變風扇機的運行狀態，幫助實現礦采工作所要求的低環境污染、低噪音污染及節約能源等目的，促進礦采工作安全順利開展[2]。3.4鋼絲繩損傷定置檢測系統在機電一體化技術充分運用到煤炭開產之前，中國礦難事故頻發，其中關鍵的環節之一就在于缺乏鋼絲繩損傷定置檢測技術。早期檢測鋼絲繩損傷的主要方法較為簡單，通常所采用的方式是由檢測工人人工目視及用手觸摸這兩種。這兩種方式不僅效率低，耗費大量人力和工作時間，而且檢測結果偏差明顯，精確度低，這也是導致長期以來中國礦采工作中鋼絲繩存在安全系數低、效率低及危害大等問題的根本所在。鋼絲繩定損方法的缺失嚴重制約了中國煤礦生產行業的進一步發展。不僅如此，在回顧中國煤礦安全事故中，還出現過不少因為鋼絲繩損壞而未能及時有效地替換，最終釀成嚴重煤礦生產安全事故。實踐發現，鋼絲繩損傷定置檢測系統不僅能夠很好地檢測和判斷鋼絲繩的柔韌性和強度，而且也能精確檢測出鋼絲繩有無磨損、斷絲、銹蝕及疲勞等問題，檢測耗時短，檢測結果精確度高，有效地保障了煤礦生產過程中因鋼絲繩斷裂而引發的各種安全事故。3.5提升機交流電控系統提升機是煤礦生產系統中極為重要的組成部分，主要用途是用于各種工作人員和運送開采出的煤炭。對于煤炭生產企業而言，提升機工作效率的高低直接影響到整體工作效率的高低，而提升機電控系統又直接決定了提升機的工作效率，這就為提升機交流電控系統奠定了廣泛推廣和運用的基礎。提升機交流電控系統可以大幅提高提升機的運轉效率，有效控制提升機的能源消耗，加之當前電子信息處理模塊在提升機交流電控系統中得到集成處理，更是促成提升機交流電控系統成為當前最為理想的提升機設備之一。除此之外，提升機交流電控系統還具有參數調整快捷、系統安裝簡單和維護工作量小的優勢。未來，提升機交流電控系統必將在煤礦行業生產中得到更廣泛地運用。4結語通過使用煤礦機電一體化產品，使得煤礦行業的生產效率大幅提升，經濟效益不斷增加，更有力地保障了煤礦生產的安全性。因此，煤礦生產企業在生產過程中，要結合自身生產實際需要，因地制宜、因時制宜，選擇最合適的煤礦機電一體化產品，提升企業經濟效益，并保障生產安全。
參考文獻：
［1］朱倩臣，孫書永.關于煤礦機電一體化產品在煤礦生產中的應用［J］.河南科技，2014(18)：134-135.
企業高層主導的、對企業經營績效有重大影響的、需系統實施的重要決策和系列行動，可稱為企業戰略。一百多年近現代工業發展和企業實踐，企業管理理論以及企業戰略理論均得到了長足的發展，產生了眾多已被學者提煉出的成熟企業戰略類型，如一體化戰略、多元化戰略、一般競爭戰略等。
通過分析企業經營一般特點及可能的重大決策，來分析歸納企業戰略類型，這有利于準確認識各企業戰略類型的目的和作用，也能明確各企業戰略的適用范圍和準則。這正是本文的研究思路。企業經營的一般特點，可概括為：基于某種市場需要的利益趨動，企業組織有關資源去滿足該項需要并從中獲得利潤。市場需要、資源、利潤是企業經營特點的關鍵詞。
一、市場類型角度分析企業戰略類型
為研究產量及價格決定，基于市場及資源特征的區別，經濟學家將市場劃分四種類型，分別是完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭市場和完全壟斷市場。企業及行業相應歸入此四種類別市場中，行業中企業的數量、競爭關系、價格決定方式等成為辨別四種市場類型的依據。完全競爭市場與完全壟斷市場是用于理論分析的兩種極端，在實際經濟生活中通常存在的是壟斷競爭市場和寡頭市場。壟斷競爭市場的特征是一個市場（行業）中有許多廠商生產和銷售有差別的同種產品。寡頭市場又稱寡頭壟斷市場，特征是少數幾家廠商控制整個市場（行業）產品的生產和銷售。
在不同的市場類別中，企業組織資源和控制市場的能力和愿望是不同的，并且有時市場類型還能轉化。兩種常見市場類型即壟斷競爭市場和寡頭市場，因行業的不同，有的是由壟斷競爭演化為寡頭，壟斷性在加強，有的是由寡頭演化為壟斷競爭，壟斷性在減弱。前者如中國計劃經濟向市場經濟轉型中許多行業，經過競爭和市場淘汰，企業數量由數百家減為幾十家，再到十余家，如彩電行業。后者如中國郵遞行業，以前的郵局系統一家壟斷，而目前全國各地已產生了大量郵遞快遞業務服務的公司。
分析市場類型及其演變，有利于更清楚的認識與此相關的戰略類型。壟斷程度的變化，有的是被動的結果型的，有的則是主動的目的型的。戰略是主動的決策和行動，因而此處所研究的是主動的目的型的。橫向一體化戰略，在此處就是提高壟斷程度的戰略，是為獲得競爭者的所有權或對其加強控制，控股、合資等可視為橫向一體化的衍生戰略。其他還有市場滲透戰略、產品開發戰略，是為了擴大市場份額，提高競爭地位。與橫向一體化相反，降低壟斷程度的戰略，往往是企業非情愿基于政府壓力的，或不得已為之的戰略，如拆分戰略、收縮戰略、剝離戰略、清算戰略等。實際相關案例非常多，拆分戰略如中國電信業的拆分，飼料行業新希望集團的拆分；收縮戰略如2004年底西門子通訊和信息技術部門經營不佳采取大幅裁員，IBM最近大幅度裁員，收縮業務，壓縮開支等；剝離戰略如IBM賣掉PC業務，奧克斯退出汽車行業等；清算戰略如曾輝煌一時的新疆德隆集團崩潰時破產清算。
基于市場類型所分析的企業戰略主要集中于行業自身，圍繞壟斷程度變化分析，沒有把行業其他方面納入分析，沒有向行業上下游延伸，也沒向行業以外擴展。從這幾方面進行分析，能得出其他重要戰略類型。
二、一般競爭戰略及相關戰略類型
從企業經營特點出發，早期的企業戰略重點圍繞生產效率，如何把種類有限的產品快速大量生產出來推向市場是企業的重要戰略課題。“科學管理之父”泰勒一生重點關注的事情就是提高生產效率，主張用科學方法代替經驗方法，通過提高生產效率來增加產量降低成本提高利潤。早期福特汽車的成功源于對生產效率戰略地位的認識，發明了流水線，以低成本和大批量滿足了市場需要并贏得競爭優勢。這些都為后來企業戰略理論提供了重要素材。上世紀80年代，邁克爾·波特《競爭戰略》、《競爭優勢》和《國家競爭優勢》先后出版，并得到廣泛傳播。波特認為，企業可通過以下三方面獲得競爭優勢：低成本、差異化和專一化，波特將其統稱為一般競爭戰略（genericstrategies）。低成本（costleadership）戰略強調以很低的單位成本和價格為價格敏感的用戶生產提供標準化的產品。差異化（differentiation）戰略強調為價格相對不敏感的用戶提供某行業中獨特的產品與服務。專一化（focus）戰略強調提供滿足小用戶群體需求的產品或服務。分析可見，可得到更多資源的大公司一般可采取成本領先戰略或差異化戰略進行競爭，而小公司則往往以專一化戰略進行競爭。
隨著市場競爭的深入，低成本、差異化已不再局限于基于用戶價格敏感性強弱的戰略決策，而成為企業競爭的必須。收入減去成本即為利潤，低成本意味著提高利潤，這是企業經營的必須。差異化意味著企業在產品價格上有話語權，而且在特定市場上有較大銷量，對應著收入的提高，最終影響利潤，也是企業經營的必須。低成本戰略與差異化戰略不是二者擇一有關系，而應是二者必備。而且，企業成本管理的重要目標就是低成本，產品管理或技術開發的重要目標就是差異化。一般競爭戰略已成為日常管理職能。當然我們應認識到，低成本不等于低價格，在營銷上對價格敏感的用戶采取降價銷售仍具有戰略意義。與一般競爭戰略中低成本戰略性質類似，名牌戰略、質量領先戰略等成為許多企業重要的戰略。名牌戰略是綜合的系統的，包括企業理念、管理模式、產品質量等一系列相配套支持的要素。
圍繞產品和市場進行分類和組合，可有相應戰略。安索夫對此進行了研究，提出了產品增長策略，被稱為安索夫矩陣。當前產品當前市場，通過營銷擴大市場份額，稱作市場滲透戰略；當前產品新市場，即將現有產品打入新的市場區域，稱作市場開發戰略；新產品當前市場，即對當前市場開發研究新型產品以擴大銷售，稱作產品開發戰略；新產品新市場，針對新市場開發相適應的新產品，稱為多樣化戰略。新市場的概念不限于地域的區別，用戶特征進行分類，也會產生新的市場。新產品也不見得是全新功能，某些功能的改進也算新產品。市場開發戰略，根據地域范圍的不同，則產生了國際化戰略這一稱謂。以上戰略在本質上仍是差異化戰略的延伸，即市場的差異化和產品的差異化。
華安盛道研究發現，中外企業競爭發展案例不斷證明，基于質量的競爭優勢是企業競爭優勢的重要方面，我們有必要在傳統“低成本、差異化、專一化”三種一般競爭戰略基礎上，補充加入“精益質量”戰略。精益質量意指不斷追求卓越的質量理念和卓越的技術和產品。此處精益質量可認為包括技術領先和質量領先。離開“精益質量”，其他三項戰略的效果將大打折扣，企業競爭力也難以持久。成本領先與質量領先應是相伴隨的，即要求同樣成本條件下更高質量的能力，或同樣質量更低成本的能力，低成本不應是低質量。質量領先戰略還要求具有超越別人的高質量能力，即具有其他企業無法達到質量水平。技術領先也是企業重要戰略，其與差異化戰略和質量領先戰略相伴隨。技術一方面體現在研究開發上，能開發出差異化的產品，沒有技術能力差異化戰略將是有心無力；技術另一方面體現在工藝能力上，即能將產品做得非常精細，以高質量取勝。
三、一體化戰略及其適用準則
企業在經營中，除產品開發與市場開發等戰略外，有時為加強對行業上游或行業下游資源的控制，如對供應商的控制或經銷商的控制。以面向用戶為前向，獲得對經銷商的所有權或對其加強控制，稱為前向一體化。獲得對供應商的所有權或對其加強控制，稱為后向一體化。前向一體化和后向一體化總稱為縱向一體化。而橫向一體化則指獲得同行業競爭對手的所有權或對其加強控制。前向一體化戰略適用準則：
企業現有銷售商存在以下不足：對出廠價格壓得過低，或不可靠，或不能滿足企業銷售需要；
現有經銷商（下游行業）有較高利潤（通過前向一體化進入渠道行業）。
穩定的生產對企業十分重要（通過前向一體化提高需求預測能力）；
可利用的高質量經銷商數據很有限；
企業具備銷售自己產品所需要的資金和人力資源。
后向一體化戰略適用準則：
企業當前供應商存在以下不足：對原料價格提得過高，或不可靠，可不能滿足企業生產需要；
現有供應商（上游行業）利潤豐厚（通過后向一體化進入上游行業）；
原材料價格穩定至關重要（通過后向一體化提高原料價格控制能力）；
企業所處行業正在迅速發展，對上游資料需求將不斷加強；
供應商數量少而需方競爭者數量多，企業需要盡快地獲得所需資源；
企業具備自己生產原材料所需要的資金和人力資源。
橫向一體化戰略適用準則：
規模的擴大可以提供很大的競爭優勢時；
企業具有成功管理更大規模企業所需要的資金和人才；
競爭者經營不善而發展緩慢或停滯。
以上準則不是絕對的，應靈活運用，觀察研究現實中的戰略案例，有助于有效運用相關戰略。前向一體化戰略在許多行業均有應用，比如IT行業、家電行業、汽車行業，渠道往往成為決定制造企業命運的重要力量，加強對渠道的控制，建立自己掌控的營銷系統，成為許多企業成功的重要因素。
后向一體化戰略的典型例子是2004年3月中國四大鋼鐵企業投資海外鐵礦石企業，通過與其建立一家合資公司的方式獲得澳洲一鐵礦40%的股權，從而擁有每年購買1200萬噸鐵礦石的權利。資料顯示，2004年，中國進口了2億噸的鐵礦石，占全球鐵礦石可貿易量的1/3，中國對鐵礦石進口依存度目前已達50%.中國四大鋼鐵集團海外買礦被認為是中國鋼鐵業試圖擺脫被上游鐵礦資源控制的一個重要戰略。
四、多元化戰略及其經驗教訓
一體化戰略（橫向一體化戰略、縱向一體化戰略）均是同一行業鏈條內部的相關行動。跳出同一行業圈子，進入其他行業，就有了多元化戰略。在原有行業基礎上，進入新的但與原業務相關的行業，稱作相關多元化，也稱作集中多元化，此處相關指市場、客戶、產品或技術等相關。進入新的與原業務不相關的行業，稱作非相關多元化，也稱作混合多元化。
多元化戰略通常也有一些適用準則，比如當前行業吸引力不大，企業為尋求新的發展機會，實現多元化戰略，可歸為產業突圍型。也有的是現有行業有較大贏利，企業資金、人才充足，并有其他重要資源未充分發揮，尋求其他投資機會以獲得新的增長點，可歸為產業投資型。
實際經濟生活中，兩類多元化均大量存在，有的是混合型的。如國內一些家電企業集團，主體屬于相關多元化，又有非相關多元化。如海信集團主要生產經營彩電、空調、冰箱等家電產品，這些是相關多元化戰略的體現，主要是技術相關、銷售渠道相關；在企業發展中，海信也從事了房地產業的開發經營，從事了商業的經營并獲得了很大的成功，這些是非相關多元化戰略的體現。
中外企業大量實踐證明，企業應慎重采取多元化戰略。在采取多元化戰略時，切忌盲目跟風，切忌以撞大運的心理對待企業戰略。比如2002年起中國許多地方開始了造車熱潮，許多其他行業企業投入巨資進入汽車行業。比如2003年家電業的造車風是最具有代表性的，美的、奧克斯、夏新、波導先后殺入。結果到2004年中國汽車市場行情發生劇變，許多汽車企業面臨銷售的嚴重下挫，再加上汽車產業政策限制，許多企業壯志難酬，不得已選擇退出。如2004年8月，已和南汽合作生產轎車的波導公司從南汽撤資，成為國內第一家正式撤出汽車業的業外企業；2005年1月，夏新電子召開董事會，決定撤出對汽車業的投資，距其宣布斥資1.75億元進軍汽車業還不到一年時間；2005年3月，曾力扛“終結汽車行業暴利”大旗、高調進軍汽車制造業的寧波奧克斯集團，突然宣布退出造車業，這一天距其正式涉足造車正好相隔了整整一年零一個月，為此所付出的“學費”高達4000萬元。美的集團2003年就已進入汽車業，是否要繼續對汽車項目進行投資也成為其2005年初的決策難題。分析認為，產業政策的限制、時投資過旺、車市的緊縮、產品價格下跌及原材料漲價等，未被投資決策者充分考慮，結果不得不在多元化道路中吞下苦果。
近五年，我國許多曾被視為夕陽行業的傳統行業，如煤炭、鋼鐵等行業，其發展走勢及盈利能力讓行業外人士十分羨慕，結果在2003年在全國掀起了鋼鐵投資熱潮。而在此前行業低潮時，行業內許多企業也試圖跳出此行業，進入其他領域。隨著不同行業發展周期的變化，情況往往是事與愿違。以首鋼為例，2004年10月，首鋼股份宣布：放棄8英寸芯片項目，變更上市募集的2.5億元資金，回歸本行。計劃投資110億的首鋼造芯計劃，歷時4年的磕磕絆絆后，終于劃上一個不完美的句號。盲目多元化、重復投資再一次給世人一驚醒。眾多企業戰略案例說明，在某一行業做專做強往往比多元化戰略效果好。
多元化失敗的例子非常多，原因往往也是多方面的，一些企業以投機的心理搞多元化，結果慘敗而歸。多元化需要企業很強的資金實力，需要強有力的管理團隊。“用資本力量凝聚產業的力量”，是豪氣沖天，但有資本卻是前提，否則神話終究要終結。一年多年德隆集團崩塌了，而現在格林格爾同樣陷入泥潭。教訓不能不謂之深刻。
小結
關鍵詞：機電一體化技術 應用 發展趨勢
機電一體化技術在經濟發展的過程中，使自動化的發展提升具有良好的技術支持，并在機電一體化技術的應用過程中，有效減少人力物力在生產加工中的多余消耗，并降低了安全問題發生的幾率，因此在煤炭行業、建筑行業中創造了巨大社會效益與經濟效益。機電一體化技術包含信息傳感器技術、電工電子技術、接口技術、機械技術等多項技術的有機結合，并能夠綜合應用在實際操作中。
1.機電一體化的應用范圍
1.1建筑材料
在當前建筑施工的工作中，對建筑材料的要求也越來越高，且建筑材料作為建筑施工中比例較多的內容，對其的質量要求標準也更高。要想保證建筑材料能夠有更高的質量發展特征，就要確保機電一體化的技術能夠在建筑材料中得到科學應用[1]。此外，建筑材料的選擇調配對建筑質量有直接影響，若是材料調配沒有滿足規定要求，將會減少建筑工程中的使用壽命，甚至引發嚴重的安全隱患，從而產生經濟損失。正因如此，應用機電一體化技術到建筑材料中，就能實現建筑材料的正確配比，以免誤差產生，進而推動建筑行業的發展。
1.2自動生產線與數控機床
作為一個生產大國，我國在產品生產的過程中，對機床的使用量非常大，這也造成國家生產總值的提升。通常情況下，機床建設同數控技術的發展具有密切聯系。在國家機電一體化技術逐步發展完善的過程中，機電技術也更加成熟，但是綜合水平的發展依然處于世界的中級水平，因此對其要逐步改進與完善，進而更好推動數控機床技術的發展。此外，機電一體化在自動化生產線中也有普遍應用，且在國民經濟增長的進程中，更多的生產設備與自動化生產線被用于工業化建設的工作時，使工業化進程進一步加快。就當前階段的發展來說，工業化的發展還具有一定不足，需要在今后的使用過程中完善人機界面系統設計、邊坡調速等任務，從各方面完善機電一體化技術的發展。
1.3鋼鐵行業
機電一體化技術在鋼鐵行業中的應用，能夠使生產效率、生產質量得到提升，促進鋼鐵行業能夠超現代化的發展方向進步，就當前的發展情況來說，鋼鐵行業中的機電一體化技術應用可分成以下幾點：第一，計算機集成系統的應用，使得鋼鐵生產過程中每個工作流程能夠緊密連接。第二，現場的總線技術應用，能夠使設備鏈路實現通信數字化[2]。第三，使用交流傳動技術，能夠替代傳統的電子傳動，使生產效率大幅度提升。
1.4工業機器人
機電一體化在工業機器人中的應用主要為三個階段，第一階段中，機器人對環境的適應力較差，智能依照規定要求進行動作的機械重復。第二階段中機器人已經具備初級的傳感系統，并能夠及時進行信息處理。第三階段的工業機器人發展，已經逐漸進入智能化的發展領域，引出感知能力^強，能夠在較為復雜的邏輯思維中進行合理準確的科學分析，使工業機器人能夠在使用中發揮更好的社會效益，并具備較好的環境適應力。
2.機電一體化的發展趨勢
2.1綠色化
在人們生活水平逐步提高的同時，對環境發展的關注度也越來越多，因此機電一體化技術在今后的改進工作中，更應注意綠色化的應用發展，最終達到環境保護的最終目標。機電一體化中的綠色發展方向就是實現各類產品的低能耗、低污染發展，并減少人們在使用制造中出現的健康危害，避免造成環境污染。綠色化的發展方向能夠是產品應用效率全面提升，并在推動生態環境的良好發展、人體身心健康等方面都具有良好作用，總之，機電一體化的產品發展趨勢具有十分廣闊的市場前景。
2.2光機電一體化
機電一體化技術具備強大的功能作用，并在實際生活、生產過程中發揮出了自身優勢，人們對機電一體化技術的研究力度、關注力度也在逐步提升。目前機電一體化的應用主要包含了信息處理系統、能源系統、傳感系統等，其中機械機構屬于其最主要的結構組成[3]。為更好掌握金銀光學技術，促使光機電一體化的技術發展，推動機電一體化走向新的發展時期。
2.3智能化
在當前信息化技術飛速發展的進程中，智能化的信息技術水平也有了突飛猛進的發展。因此機電一體化技術中，人工智能的科學應用，也是未來發展的趨勢之一。在充足的理論知識基礎之上，從多方面思維引進，從而達到機電一體化技術的全信息化。智能化作為機電一體化技術的信息重要表現，能夠運用計算機科學、人工智能、模糊定量、運籌學等進行機電一體化技術的整體發展，并且在模擬人類智能技術、混沌動力學等領域有了新的研究進程，隨著今后機電一體化研究的逐步深入，也呈現出了“全息”化發展特征，并在智能化的應用領域增強使用效果。
3.結語
綜上所述，機電一體化技術是在經濟發展進程中十分重要的科學技術，也屬于全球科學技術發展的結果。所以，在以后的發展應用過程中，相關部門應當更加重視機電一體化技術的深入與研究，利用先進的技術設備創新機電一體化發展。促使國家的生產效力能夠提升也能增大企業的發展規模，提升其社會經濟效益，全面推動國家經濟的持續發展。機電一體化技術綜合多種科學技術的應用優勢，在技術發展的提升過程中其應用水平也能夠不斷進步，最終在機電行業中發揮更大作用。
參考文獻
[1].機電一體化技術在機械工程上的應用及發展趨勢[J].科技創新與應用，2016（8）： 148-148.
企業高層主導的、對企業經營績效有重大的、需系統實施的重要決策和系列行動，可稱為企業戰略。一百多年近和企業實踐，企業管理以及企業戰略理論均得到了長足的發展，產生了眾多已被學者提煉出的成熟企業戰略類型，如一體化戰略、多元化戰略、一般競爭戰略等。
通過企業經營一般特點及可能的重大決策，來分析歸納企業戰略類型，這有利于準確認識各企業戰略類型的目的和作用，也能明確各企業戰略的適用范圍和準則。這正是本文的思路。企業經營的一般特點，可概括為：基于某種市場需要的利益趨動，企業組織有關資源去滿足該項需要并從中獲得利潤。市場需要、資源、利潤是企業經營特點的關鍵詞。
一、市場類型角度分析企業戰略類型
為研究產量及價格決定，基于市場及資源特征的區別，學家將市場劃分四種類型，分別是完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭市場和完全壟斷市場。企業及行業相應歸入此四種類別市場中，行業中企業的數量、競爭關系、價格決定方式等成為辨別四種市場類型的依據。完全競爭市場與完全壟斷市場是用于理論分析的兩種極端，在實際經濟生活中通常存在的是壟斷競爭市場和寡頭市場。壟斷競爭市場的特征是一個市場（行業）中有許多廠商生產和銷售有差別的同種產品。寡頭市場又稱寡頭壟斷市場，特征是少數幾家廠商控制整個市場（行業）產品的生產和銷售。
在不同的市場類別中，企業組織資源和控制市場的能力和愿望是不同的，并且有時市場類型還能轉化。兩種常見市場類型即壟斷競爭市場和寡頭市場，因行業的不同，有的是由壟斷競爭演化為寡頭，壟斷性在加強，有的是由寡頭演化為壟斷競爭，壟斷性在減弱。前者如計劃經濟向市場經濟轉型中許多行業，經過競爭和市場淘汰，企業數量由數百家減為幾十家，再到十余家，如彩電行業。后者如中國郵遞行業，以前的郵局系統一家壟斷，而目前全國各地已產生了大量郵遞快遞業務服務的公司。
分析市場類型及其演變，有利于更清楚的認識與此相關的戰略類型。壟斷程度的變化，有的是被動的結果型的，有的則是主動的目的型的。戰略是主動的決策和行動，因而此處所研究的是主動的目的型的。橫向一體化戰略，在此處就是提高壟斷程度的戰略，是為獲得競爭者的所有權或對其加強控制，控股、合資等可視為橫向一體化的衍生戰略。其他還有市場滲透戰略、產品開發戰略，是為了擴大市場份額，提高競爭地位。與橫向一體化相反，降低壟斷程度的戰略，往往是企業非情愿基于政府壓力的，或不得已為之的戰略，如拆分戰略、收縮戰略、剝離戰略、清算戰略等。實際相關案例非常多，拆分戰略如中國電信業的拆分，飼料行業新希望集團的拆分；收縮戰略如2004年底西門子通訊和信息技術部門經營不佳采取大幅裁員，IBM最近大幅度裁員，收縮業務，壓縮開支等；剝離戰略如IBM賣掉PC業務，奧克斯退出汽車行業等；清算戰略如曾輝煌一時的新疆德隆集團崩潰時破產清算。
基于市場類型所分析的企業戰略主要集中于行業自身，圍繞壟斷程度變化分析，沒有把行業其他方面納入分析，沒有向行業上下游延伸，也沒向行業以外擴展。從這幾方面進行分析，能得出其他重要戰略類型。
二、一般競爭戰略及相關戰略類型
從企業經營特點出發，早期的企業戰略重點圍繞生產效率，如何把種類有限的產品快速大量生產出來推向市場是企業的重要戰略課題。“管理之父”泰勒一生重點關注的事情就是提高生產效率，主張用科學代替經驗方法，通過提高生產效率來增加產量降低成本提高利潤。早期福特汽車的成功源于對生產效率戰略地位的認識，發明了流水線，以低成本和大批量滿足了市場需要并贏得競爭優勢。這些都為后來企業戰略理論提供了重要素材。
上世紀80年代，邁克爾·波特《競爭戰略》、《競爭優勢》和《國家競爭優勢》先后出版，并得到廣泛傳播。波特認為，可通過以下三方面獲得競爭優勢：低成本、差異化和專一化，波特將其統稱為一般競爭戰略（genericstrategies）。低成本（costleadership）戰略強調以很低的單位成本和價格為價格敏感的用戶生產提供標準化的產品。差異化（differentiation）戰略強調為價格相對不敏感的用戶提供某行業中獨特的產品與服務。專一化（focus）戰略強調提供滿足小用戶群體需求的產品或服務。可見，可得到更多資源的大公司一般可采取成本領先戰略或差異化戰略進行競爭，而小公司則往往以專一化戰略進行競爭。
隨著市場競爭的深入，低成本、差異化已不再局限于基于用戶價格敏感性強弱的戰略決策，而成為企業競爭的必須。收入減去成本即為利潤，低成本意味著提高利潤，這是企業經營的必須。差異化意味著企業在產品價格上有話語權，而且在特定市場上有較大銷量，對應著收入的提高，最終利潤，也是企業經營的必須。低成本戰略與差異化戰略不是二者擇一有關系，而應是二者必備。而且，企業成本管理的重要目標就是低成本，產品管理或技術開發的重要目標就是差異化。一般競爭戰略已成為日常管理職能。當然我們應認識到，低成本不等于低價格，在營銷上對價格敏感的用戶采取降價銷售仍具有戰略意義。與一般競爭戰略中低成本戰略性質類似，名牌戰略、質量領先戰略等成為許多企業重要的戰略。名牌戰略是綜合的系統的，包括企業理念、管理模式、產品質量等一系列相配套支持的要素。
圍繞產品和市場進行分類和組合，可有相應戰略。安索夫對此進行了，提出了產品增長策略，被稱為安索夫矩陣。當前產品當前市場，通過營銷擴大市場份額，稱作市場滲透戰略；當前產品新市場，即將現有產品打入新的市場區域，稱作市場開發戰略；新產品當前市場，即對當前市場開發研究新型產品以擴大銷售，稱作產品開發戰略；新產品新市場，針對新市場開發相適應的新產品，稱為多樣化戰略。新市場的概念不限于地域的區別，用戶特征進行分類，也會產生新的市場。新產品也不見得是全新功能，某些功能的改進也算新產品。市場開發戰略，根據地域范圍的不同，則產生了國際化戰略這一稱謂。以上戰略在本質上仍是差異化戰略的延伸，即市場的差異化和產品的差異化。
華安盛道研究發現，中外企業競爭案例不斷證明，基于質量的競爭優勢是企業競爭優勢的重要方面，我們有必要在傳統“低成本、差異化、專一化”三種一般競爭戰略基礎上，補充加入“精益質量”戰略。精益質量意指不斷追求卓越的質量理念和卓越的技術和產品。此處精益質量可認為包括技術領先和質量領先。離開“精益質量”，其他三項戰略的效果將大打折扣，企業競爭力也難以持久。成本領先與質量領先應是相伴隨的，即要求同樣成本條件下更高質量的能力，或同樣質量更低成本的能力，低成本不應是低質量。質量領先戰略還要求具有超越別人的高質量能力，即具有其他企業無法達到質量水平。技術領先也是企業重要戰略，其與差異化戰略和質量領先戰略相伴隨。技術一方面體現在研究開發上，能開發出差異化的產品，沒有技術能力差異化戰略將是有心無力；技術另一方面體現在工藝能力上，即能將產品做得非常精細，以高質量取勝。
三、一體化戰略及其適用準則
企業在經營中，除產品開發與市場開發等戰略外，有時為加強對行業上游或行業下游資源的控制，如對供應商的控制或經銷商的控制。以面向用戶為前向，獲得對經銷商的所有權或對其加強控制，稱為前向一體化。獲得對供應商的所有權或對其加強控制，稱為后向一體化。前向一體化和后向一體化總稱為縱向一體化。而橫向一體化則指獲得同行業競爭對手的所有權或對其加強控制。
前向一體化戰略適用準則：
現有銷售商存在以下不足：對出廠價格壓得過低，或不可靠，或不能滿足企業銷售需要；
現有經銷商（下游行業）有較高利潤（通過前向一體化進入渠道行業）。
穩定的生產對企業十分重要（通過前向一體化提高需求預測能力）；
可利用的高質量經銷商數據很有限；
企業具備銷售自己產品所需要的資金和人力資源。
后向一體化戰略適用準則：
企業當前供應商存在以下不足：對原料價格提得過高，或不可靠，可不能滿足企業生產需要；
現有供應商（上游行業）利潤豐厚（通過后向一體化進入上游行業）；
原材料價格穩定至關重要（通過后向一體化提高原料價格控制能力）；
企業所處行業正在迅速，對上游資料需求將不斷加強；
供應商數量少而需方競爭者數量多，企業需要盡快地獲得所需資源；
企業具備自己生產原材料所需要的資金和人力資源。
橫向一體化戰略適用準則：
規模的擴大可以提供很大的競爭優勢時；
企業具有成功管理更大規模企業所需要的資金和人才；
競爭者經營不善而發展緩慢或停滯。
以上準則不是絕對的，應靈活運用，觀察現實中的戰略案例，有助于有效運用相關戰略。前向一體化戰略在許多行業均有，比如IT行業、家電行業、汽車行業，渠道往往成為決定制造企業命運的重要力量，加強對渠道的控制，建立自己掌控的營銷系統，成為許多企業成功的重要因素。
后向一體化戰略的典型例子是2004年3月四大鋼鐵企業投資海外鐵礦石企業，通過與其建立一家合資公司的方式獲得澳洲一鐵礦40%的股權，從而擁有每年購買1200萬噸鐵礦石的權利。資料顯示，2004年，中國進口了2億噸的鐵礦石，占全球鐵礦石可貿易量的1/3，中國對鐵礦石進口依存度已達50%.中國四大鋼鐵集團海外買礦被認為是中國鋼鐵業試圖擺脫被上游鐵礦資源控制的一個重要戰略。
四、多元化戰略及其經驗教訓
一體化戰略（橫向一體化戰略、縱向一體化戰略）均是同一行業鏈條內部的相關行動。跳出同一行業圈子，進入其他行業，就有了多元化戰略。在原有行業基礎上，進入新的但與原業務相關的行業，稱作相關多元化，也稱作集中多元化，此處相關指市場、客戶、產品或技術等相關。進入新的與原業務不相關的行業，稱作非相關多元化，也稱作混合多元化。
多元化戰略通常也有一些適用準則，比如當前行業吸引力不大，企業為尋求新的發展機會，實現多元化戰略，可歸為產業突圍型。也有的是現有行業有較大贏利，企業資金、人才充足，并有其他重要資源未充分發揮，尋求其他投資機會以獲得新的增長點，可歸為產業投資型。
實際生活中，兩類多元化均大量存在，有的是混合型的。如國內一些家電企業集團，主體屬于相關多元化，又有非相關多元化。如海信集團主要生產經營彩電、空調、冰箱等家電產品，這些是相關多元化戰略的體現，主要是技術相關、銷售渠道相關；在企業發展中，海信也從事了房地產業的開發經營，從事了商業的經營并獲得了很大的成功，這些是非相關多元化戰略的體現。
中外企業大量實踐證明，企業應慎重采取多元化戰略。在采取多元化戰略時，切忌盲目跟風，切忌以撞大運的心理對待企業戰略。比如2002年起中國許多地方開始了造車熱潮，許多其他行業企業投入巨資進入汽車行業。比如2003年家電業的造車風是最具有代表性的，美的、奧克斯、夏新、波導先后殺入。結果到2004年中國汽車市場行情發生劇變，許多汽車企業面臨銷售的嚴重下挫，再加上汽車產業政策限制，許多企業壯志難酬，不得已選擇退出。如2004年8月，已和南汽合作生產轎車的波導公司從南汽撤資，成為國內第一家正式撤出汽車業的業外企業；2005年1月，夏新召開董事會，決定撤出對汽車業的投資，距其宣布斥資1.75億元進軍汽車業還不到一年時間；2005年3月，曾力扛“終結汽車行業暴利”大旗、高調進軍汽車制造業的寧波奧克斯集團，突然宣布退出造車業，這一天距其正式涉足造車正好相隔了整整一年零一個月，為此所付出的“學費”高達4000萬元。美的集團2003年就已進入汽車業，是否要繼續對汽車項目進行投資也成為其2005年初的決策難題。
認為，產業政策的限制、時投資過旺、車市的緊縮、產品價格下跌及原材料漲價等，未被投資決策者充分考慮，結果不得不在多元化道路中吞下苦果。
近五年，我國許多曾被視為夕陽行業的傳統行業，如煤炭、鋼鐵等行業，其走勢及盈利能力讓行業外人士十分羨慕，結果在2003年在全國掀起了鋼鐵投資熱潮。而在此前行業低潮時，行業內許多也試圖跳出此行業，進入其他領域。隨著不同行業發展周期的變化，情況往往是事與愿違。以首鋼為例，2004年10月，首鋼股份宣布：放棄8英寸芯片項目，變更上市募集的2.5億元資金，回歸本行。計劃投資110億的首鋼造芯計劃，歷時4年的磕磕絆絆后，終于劃上一個不完美的句號。盲目多元化、重復投資再一次給世人一驚醒。眾多企業戰略案例說明，在某一行業做專做強往往比多元化戰略效果好。
多元化失敗的例子非常多，原因往往也是多方面的，一些企業以投機的心理搞多元化，結果慘敗而歸。多元化需要企業很強的資金實力，需要強有力的管理團隊。“用資本力量凝聚產業的力量”，是豪氣沖天，但有資本卻是前提，否則神話終究要終結。一年多年德隆集團崩塌了，而現在格林格爾同樣陷入泥潭。教訓不能不謂之深刻。
小結
知識經濟時代的到來，使得科學技術日新月異，新材料、新工藝、新技術以及新設備不斷推出，為促進現代工業機械化生產與發展創造了良好的條件。當前，計算機技術和電子信息技術不斷發展，機械工業領域的應用水平越來越高，并且呈現出良好的發展前景，在這種情況下，機電一體化技術應運而生。機電一體化技術涉及多種技術領域，其具有多功能、高效率、高質量、高可靠性以及節能降耗的優點，是一項綜合性、標準性以及優化效果最佳的系統工程技術。正因為機電一體化技術的優點突出，所以這項技術在世界各國都得到應用與發展，并且在各行業領域中發揮著不可替代的作用。
一、機電一體化技術的應用
（一）現代機械制造業的應用
傳統機械制造業與現代機械制造業相比，存在很大的差異。傳統機械制造業是以經營規模為依據，主要依靠擴大生產規模，提高產量以及優化產業結構為主體，以此提高企業市場競爭力，這種經營方式注重資源的合理利用，用最低成本獲取最大經濟效益。而現代機械制造業主要以信息為載體，采用先進的生產模式、管理系統以及制造技術來提高企業市場競爭力，其具有網絡化、虛擬化、智能化以及節能環保的特殊價值和功能。現代制造業涉及了多種高新技術手段，充分利用電子計算機技術，使制造行業的生產技術取得了巨大的成績。現今，制造工程領域相繼誕生諸多高新技術，如數字控制技術、系統集成技術、虛擬制造技術等。
（二）飲料行業的應用
以往的飲料生產、包裝等一系列流程都是人工操作，機電一體化技術在飲料行業的應用，使得飲料生產的機械化水平提高，而且飲料包裝的整條生產線都實現自動化控制，使得飲料行業的生產效率和質量大大提升，對促進飲料行業發展，提高國內外的市場競爭力具有極其重要的作用。
（三）鋼鐵行業的應用
隨著鋼鐵行業的發展速度加快，機電一體化技術在鋼鐵行業的應用水平不斷提高，不僅提升了鋼鐵行業的生產效率和質量，而且為實現鋼鐵行業現代化發展提供了強有力的技術保障，其在鋼鐵行業的應用主要表現在以下幾個方面。
第一，計算機集成系統的應用，該項技術的應用使鋼鐵生產作業實現了將人、生產經營、組織管理的作業流程連接在一起，實現鋼鐵生產全過程的一體化控制。第二，現場總線技術的應用，它是通過連接設置，將設備控制室內的設備儀器進行數字式、雙向以及多種通信的一體化鏈路。這種技術能夠使大量的數據信息在智能化儀器裝置與高級控制系統間實現通信鏈路的雙向傳送。第三，交流傳動技術的應用，在計算機技術和電子信息技術不斷發展的今天，交流傳動技術的發展速度加快，由于這種技術具有一定的優越性，所以交流傳動技術將逐步取代傳統的電子傳動技術。當前，各行業領域數字化水平提高，這也使得以往復雜的矢量控制技術簡單化，交流傳動技術在鋼鐵生產中的應用效果越來越成熟。
二、機電一體化技術的發展趨勢
從最初的微電子技術、信息技術、計算機技術以及通信技術逐步延伸至數字化、網絡化、綜合化以及個性化的信息技術革命，不僅為人類社會進步與發展翻開嶄新的一頁，而且使當今世界經濟、科技以及其他行業領域發生翻天覆地的變化，從一方面能夠充分了解機電一體化在信息時代背景下的作用和意義。以下就對機電一體化技術的未來發展趨勢展開分析。
第一，機電一體化系統集合了多種技術系統，主要由傳感系統、動力系統、信息處理系統以及先進的機械部件等結構組成，將這項技術引入光學技術中，結合光學技術的特點，可以進一步完善和提高機電一體化系統中各類系統性能，從而促進機電一體化技術的發展。第二，未來，機電一體化產品的控制效果和執行效果會不斷提高，這樣就能夠提高系統的柔性，為建立系統的應急模式創造條件。可以根據系統本身的性能，設計出自律分配系統，這樣就能夠使各個子系統在相對獨立的工作狀態下為整個系統提供服務。另外，自律分配系統可以對外部環境條件做出不同反應，從而改變子系統中產生的信息，這樣能夠提高系統的柔性能力，也不會因某一子系統發生故障而影響整體系統的運行。第三，智能化是未來機電一體化技術發展的重要方向和目標，在信息技術和計算機技術不斷更新和發展的重要階段，智能化在機電一體化技術中的應用將越來越成熟，機電一體化產品的智能化水平也將不斷提升。因此，未來智能化機電一體化技術必將在各行業領域得到廣泛應用，這也成為未來機電一體化技術發展的必然趨勢。
三、結語
在校外實習、就業與校內教育教學改革的良性互動中，實現學校-醫藥單位、學校-企業雙贏，可以進一步促進畢業生“零距離上崗”的進程，在目前激烈的人才市場競爭形勢下，保持較高的畢業生就業率。
實習就業一體化分析
1.實習就業一體化可行性分析
通過調查問卷和考察訪談，筆者學校畢業生實現整體實習就業一體化有一定的難度，但部分專業實現實習就業一體化是可行的。從調查的情況看：一是畢業生在同一單位實習就業占畢業生就業的69%；二是實習就業單位管理人員在聘用員工時，53%來自本單位的實習生。筆者學校的藥劑、中藥和醫學生物技術等專業，主要面向醫藥公司和制藥企業，是可實施實習就業一體化的，學生從畢業實習開始就與用人單位簽訂合同或用人協議，進行訂單式培訓，因此就業簽約率高，穩定性強。護理、護理（涉外專門化）和醫學影像技術等專業，在專業技能和硬件環境方面對綜合性醫院依賴性較強，實習內容和考核不能降低標準，對部分學生實施實習就業相對一體化方案，即學生在綜合醫院實習，可選擇普通或專科醫院實現就業。
2.實習就業一體化運行條件分析
穩定的實習就業基地是實現實習就業一體化的基礎。我們在調查問卷和考察訪談中已經發現這一“真理”。此外，調查結果還顯示，一是56%實習就業單位建立了實習生管理制度，為實現實習就業一體化提供了制度上的保障；二是實習就業單位均安排了帶教教師，其中5名以下實習生安排一名帶教教師占60%，在專業技能培養上提供了保障。三是衛生行業的專業性，為畢業生提供了就業優先條件，也為實現實習就業一體化提供了競爭的優勢。從畢業生調查結果看，筆者學校畢業生專業基本對口占87%，其中完全對口率占60%，這是我們實踐實習就業一體化的結果。
穩定的實習就業基地、規范的教師帶教以及完善的管理制度是實習就業一體化運行的必要條件。
3.實現實習就業一體化對學生專業技能要求的分析
畢業生的專業技能是實現實習就業一體化的有力保障，也是用人單位聘用員工的重要依據。從調查問卷中可以看出：一是畢業生要具有過硬的專業技能，接受調查的707名畢業生中,有74%的畢業生在一個月內能獨立工作,其中44%的畢業生實現“零距離上崗”；考察的結果也顯示，實習就業一體化的學生獨立上崗工作的時間較短，而非一體化的時間較長。二是實習就業單位接收實習就業的畢業生主要側重于思想品質、專業技能和溝通能力。實習就業單位需求的畢業生必須是具有一定的思想品質、綜合素質和較強的專業技能。
4.實現實習就業一體化可促進學生就業的分析
從調查問卷到考察訪談，用人單位均表示贊同實行實習就業一體化，他們也愿意從實習生中擇優錄用學生在本單位就業，這樣學生可以“零距離上崗”，同時也有利于他們選擇到適合本單位發展的畢業生，畢業生就業后也比較穩定。
由于實習就業一體化可以達到學校和用人單位雙贏，所以有許多一體化單位對筆者學校畢業生有需求。通過對各級醫院等醫療機構及醫藥公司、制藥企業的調研，我們得到許多用人信息，實習就業單位對學校畢業生是有需求的。醫院等醫療機構對筆者學校護理、護理（涉外專門化）和醫學影像技術專業有用人需求，醫藥公司、制藥企業對筆者學校藥劑、中藥、醫學生物技術等專業有大量需求。
實習就業一體化探討
經過對學生實習就業一體化的探索與實踐研究，我們發現有以下問題需要探討。
1.“實習就業一體化”內涵的深化與拓展
一般的“實習就業一體化”概念是指學生在同一單位完成實習教學活動，并實現就業。根據課題研究實際，結合醫藥衛生行業特點，研究結果顯示：學生的實習就業一體化可分為“絕對一體化”和“相對一體化”，前者是指傳統意義上的概念，即學生在哪里實習就在原實習崗位就業；后者是指學生在不同的實習單位從事同種職業最終實現就業，如護理專業和醫學影像技術專業的學生在三級甲等醫院實習，可在一二級醫院和社區衛生服務中心順利實現就業。在衛生行業，不論實習單位是哪一家，所從事的項目內涵和服務標準是規范和統一的，體現了衛生行業的特殊性和嚴謹性。
2.實現“實習就業一體化”與促進學生就業的因果關系
大量實證表明，學生在較高層次的實習單位實習（如綜合性的三級甲等醫院、世界500強大型企業等），取得良好職業經歷，其就業前景廣闊，就業競爭能力強，就業率和就業質量高（如起薪值、工作環境、職業發展空間、福利待遇等）。對筆者學校這樣的醫藥衛生行業人才培養基地來說，保持一定的中端實習就業基地，實現實習就業絕對一體化，在實習中可順利實現就業；占領高端實習就業市場（如三甲醫院、知名品牌醫藥公司企業），使學生獲得寶貴的專業經歷和經驗，即學生達到實習就業相對一體化，也可明顯促進學生就業；聯手其他實習就業單位（如社區和衛生行業相關機構）作為補充，仍是目前筆者學校促進學生就業的重要途徑。
在醫藥衛生行業，行業標準逐步完善，執業要求也逐步規范化，衛生職業學校的學生上崗實習就業，要求有相應的技能證書和實踐經歷，學生實習就業實現一體化是教育教學改革的必然趨勢。實習與就業，無論是相對一體化還是絕對一體化，對促進學生就業無疑均能起到很大的促進作用。
3.中職衛生類學校實行實習就業一體化的局限性
在課題調研過程中，也發現了像筆者學校這樣的衛生類中專學校，其人才培養距行業人才需求有一定距離。目前，醫藥衛生服務市場呈現出多元性和復雜性的特點，一方面要滿足廣大基層群眾對健康服務的需求，同時還要適應高端服務要求，中專層次人才也凸顯出一定的局限性和不適應性。由此，在推進學生實習就業一體化進程中也遇到了一些阻力。高層次用人單位也只能接收中專學生實習，無法容納學生就業。為此，筆者學校及時調整實習工作方案，根據不同專業特點，分類分批安排畢業實習與就業實習。
中職實習就業一體化的主要做法
一是實施實習與就業的絕對一體化。如筆者學校藥劑、中藥等專業，面向醫藥公司和制藥企業，實施實習就業絕對一體化方案，從學生畢業實習開始就與用人單位簽訂合同或用人協議，訂單式培訓，就業簽約率高，穩定性強。
二是實施實習與就業的相對一體化。如筆者學校護理、護理（涉外專門化）和醫學影像技術等專業，在專業技能和硬件環境方面對綜合性醫院依賴性較強，實習內容和考核不能降低標準，對部分專業的學生實施實習就業相對一體化方案，即學生在綜合醫院實習，可選擇普通或專科醫院實現就業，就業率也在穩步上升，較好地解決了實習與就業的矛盾。
三是實習與就業分步實施。如筆者學校醫學檢驗專業，按專業培養目標要求應在醫院檢驗科實習并就業，但因中專學歷層次較低，就業遇到困難，對此專業將實習與就業分步實施，即學生在綜合醫院檢驗科畢業實習，在其相關就業崗位進行就業實習，也可順利實現就業。
關鍵詞 煤礦 機電一體化 創新應用
中圖分類號：TD63；TK018 文獻標識碼：A
0引言
伴隨社會經濟的飛速發展及人們生活水平的逐步改善，對于一系列能源的需求量也相繼攀升，對各式各樣能源開采技術提供了更為嚴苛的要求。煤礦機電一體化技術是煤礦生產的一項關鍵技術，是集多項數字信息技術于一體的技術，對于改善煤礦機械生產效率有著十分重要的作用。由此可見，對煤礦機電一體化的創新應用開展研究，有著十分重要的現實意義。
1煤礦機電一體化概述
機電一體化對一系列數字信息技術進行了集合，包括機械、電氣、電子等，從而轉變成一個整體應用于煤炭行業的一項新技術。機電一體化體系組成成分有傳感設備、動力設備以及機械設備，其中傳感設備參與信息傳輸，動力設備確保安全生產及提供動力，機械設備則對一系列生產高效運行工作予以協調。唯有得到三者的一致支持，方可達成機電一體化。
近年來，機電一體化在煤炭行業得到廣泛推廣，在煤炭行業中扮演著越來越重要的角色，通過對機電一體化創新應用，可有效改善煤礦生產效率，提高經濟效益。現階段，煤礦機電一體化推出了各式各樣的產品，諸如井下圖像監控設備、借助計算機傳輸物件的膠帶運輸機等，將此類設備應用于煤炭生產中，可促進煤炭行業的有序健康發展。
2煤礦機電一體化應用存在的問題
2.1機電安全管理制度落實力度不足
機電安全管理制度是機電一體化功能得以有效發揮的重要前提，對于煤炭安全生產有著十分重要的意義。然而，在該項管理制度執行過程中，卻存在落實力度不足問題，為機電一體化運行安全造成負面影響。具體表現為：（1）一些機電企業對幾點安全管理缺乏重要性認識，造成管理工作僅停留在形式層面，在管理實踐中時常會出現一些違規不當現象。（2）缺乏對安全管理的有力監督，一些檢測人員在日常工作中不認真負責，對安檢表進行隨意填寫，造成相關安全銀行無法被及時發現，加大了安全事故引發概率，為生產環節帶來安全隱患。
2.2機電設備先進性不足
即便機電一體化可有助于改善生產效率，提升企業經濟效益，然而在生產實踐中，一些煤礦企業僅著眼于眼前利益，不注重長遠發展，在機電設備上缺乏重視，致使引發一系列問題。具體表現為：（1）機電設備過于陳舊，一些企業機電設備使用時間已然超出額定使用年限，然而依舊在運行中，帶來一系列安全隱患。（2）機電設備超負荷運行，一些企業盲目追求高產量，不顧及機電設備實際荷載，使機電設備長期處在超負荷運行狀態下，如此一方面會降低設備使用年限，一方面會為設備安全帶來負面影響。（3）機電設備維護不力，企業為了實現生產目標，使機電設備持續不斷的運行，而未有開展及時有效的停運檢修，一定程度加大了安全事故引發概率。
2.3機電人員專業素質不足
煤礦機電一體化應用水平同樣受機電人員專業素質很大程度影響，具體而言：（1）機電人員專業技能不足，對一系列機電設備參數指標、性能、障礙維修等掌握不充分，造成機電設備運行期間存在的問題難以被及時覺察或有效解決。（2）機電人員工作態度不端正，在工作期間存在缺乏責任心、機電設備操作或檢修過于隨意等問題，為機電設備安全運行造成負面影響。
3煤礦機電一體化創新應用策略
全面煤礦企業在時展新形勢下，要與時俱進，大力進行改革創新，引入先進科技、成功發展經驗逐步強化煤礦機電一體化創新應用，如何進一步促進煤炭行業有序健康發展可以從以下相關策略著手：
3.1加大對機電一體化的管理力度
（1）強化對機電一體化技術層面的管理，不僅要把好技術關，還要開展現場機電設備管理工作。機電管理人員同樣應當發揮自身雙重智能的表率作用，強化機電管理及安全生產管理。
（2）強化對機體一體化設備的管理，機電一體化管理不僅要勇于革新，還要不斷對一體化技術開展強化改造。
3.2推行機電一體化智能控制
對于從事采掘行業的人來說，采掘是于非結構環境下開展的，該種狀況十分復雜，人們難以了解實際的施工生產環境，通常而言建模僅為困難。煤炭的采掘，存在著諸多未知因素，使得傳統作業方式可能引發各式各樣的安全事故。為了解決管理制度落實力度不足、機電人員專業素質不足等為煤礦機電一體化帶來的負面影響，應當推行機電一體化智能控制。一方面，智能控制可減輕機電設備運行所受人為因素的干擾，經由智能系統對機電設備運行中存在的問題開展自主調節，有效降低故障引發率。一方面，智能控制可增強機電一體化功能，促進獲取進一步全面、準確的礦井信息，進而強化生產安全性。
3.3引入電力電子學及電氣傳動自動化
近年來，我國煤礦企業電氣傳動上發生了一定的轉變，在煤礦機電交流調、速數字直流調速系統上，實現了有效的發展，如此極大水平改善了我國煤礦企業的自動化水平。此外，煤礦企業通過對發達國家高水平礦井采煤機、提升機的引入，同樣顯著提升了我國煤礦企業的煤炭、電力驅動自動化水平。
3.4強化礦井質量標準化管理
煤礦企業要_展好質量標準化管理工作，第一步要建立起一套科學完善的管理制度，并對所有用于煤礦生產的設備開展定期檢測，避免各式各樣可能危急安全的事件的引發。此外，煤礦企業還應當強化對設備的維修保養，做到誰使用，誰負責保管、維修。
4結語
總而言之，伴隨我國煤礦生產規模及生產水平的不斷改善，煤礦機電一體化發展收獲了有效的發展進步，不過在現階段煤礦機電一體化中，依舊存在各式各樣影響其生產效率的因素。鑒于此，相關人員務必要不斷鉆研研究、總結經驗，清楚認識煤礦機電一體化內涵，全面分析煤礦機電一體化應用存在的問題，“加大對機電一體化的管理力度”、“推行機電一體化智能控制”、“引入電力電子學及電氣傳動自動化”、“強化礦井質量標準化管理”等，積極促進煤炭行業的有序健康發展。
參考文獻
[1] 李孟，吳富如.淺談我國煤礦機電一體化技術的應用及管理[J].中國高新技術企業，2010（28）：44-45.
