時間：2024-02-20 15:51:01
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【引言】：城市街道是城市的重要組成部分，城市街道景觀則是體現城市形象的一張重要名片。近年來，隨著城市發展和人們對街道環境質量的要求不斷提高，使得如何降低城市街道碳排放、提高城市街道景觀品質成為了當今城市面臨的問題。
1、研究現狀
1.1 碳排放及低碳概念 碳排放是關于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放的一個總稱，可以簡單理解為二氧化碳排放。降低二氧化碳的排放量即低碳，主要體現在低消耗、低能量和低開支等方面。如生活的節能減排、建筑的綠色設計、出行的節能措施等。減低碳排放的生活方式即為低碳的生活方式，能降低碳排放的景觀設計即為低碳的、生態的景觀設計。
1.2 景觀設計概念 景觀設計為特定使用目的在特定地方進行最恰當的土地利用的設計，可分為硬質景觀設計和軟質景觀設計。在城市街道景觀設計中一是對鋪裝，雕塑、街道構筑物、座椅和公共建筑小品等硬質景觀設計。二是對街道人工植被，河流等自然景觀的設計。
2、 城市街道景觀設計存在的問題
2.1 城市街道建筑與構筑小品設計 當前城市街道兩旁的建筑和街道中的構筑小品的設計多為不環保的材質，街道建筑量化和景觀燈不科學造成了很大浪M。街道建筑立面和街道構筑物設計雜亂無章，存在安全隱患。
2.2 城市街道道路設計 隨著城市化和工業化的快速推進，高耗能的小汽車迅速取代了非機動車在街道道路上的地位，原本設計的非機動車道和街道兩旁的人行道也逐漸被機動車占用。街道材質多采用水泥、花崗巖、青石板、瀝青等不透水材料，街道逐漸被硬化鋪裝所覆蓋，導致雨水無法下滲，降水進入地下排水管道，形成了尷尬的街道景觀“硬景”。
2.3 城市街道水體設計 目前，我國城市街道的水消費采用的都是線性模式。一方面，為滿足人們日常生活用水，淡水源經由街道兩旁道路下的管道送至居民生活；另一方面，城市產生的污水和雨水則被認為是無用之物，經由管道排走。這種模式違背了自然界水循環的原則，導致缺水、洪澇和水質污染等一系列城市水問題的出現。
2.4 城市街道種植設計 植被是降低碳排放的最好元素。但是在城市街道景觀的設計的實踐中，植物種類單一，植物群落單調，特別是有些城市盲目追求市樹市花，道路的行道樹只采用一種植物。同時，有些設計師不具備專業的植物應用知識，弱化街道植被設計，導致了很多城市街道植物設計的不合理。
3 、低碳的城市街道景觀設計策略
3.1降低固定碳源碳排放 降低氣候不利影響以降低街道建筑立面能源需求：要求城市街道景觀設計結合當地氣候參數，盡可能應用低能耗技術，對城市街道的物理環境進行優化，以促進街道兩旁建筑物的被動調節和碳減排。以被動調節取代主動調節，實際上是通過城市的環境蓄能和有效利用來抵消一部分建筑能耗。
具體策略包括：塑造良好的熱環境以減少建筑主動調節，塑造良好的風環境促進自然通風和降溫，塑造良好的光環境增加建筑被動調節，以及塑造良好的聲環境和空氣環境以減少建筑主動調節等。降低街道兩旁建筑密度，優化街區組合模式，善用綠化和水體降溫、增濕和遮蔭，選擇蓄水和反射性能良好的人工建材。
3.2降低移動碳源碳排放 優化出行方式以調整街道景觀設計結構：現在，城市街道環境正處于高碳化的狀態。究其原因：一是交通工具尤其是小汽車的快速增長，公共交通的發展水平不足，非機動車交通的道路資源被小汽車大量壓縮；二是城市街道景觀環境單一，安全性與舒適度差。因此，在城市街道景觀的設計中應遵循：為不同類型的城市街道設計出最適合的，安全、舒適的配套設施，引導人們選擇低碳的出行方式，要鼓勵人們選擇低能源密度的交通工具而從源頭上降低移動碳源碳排放。并盡量滿足人們在不同出行目的下的潛在需求，以良好的城市街道空間環境促進人們選擇低碳排放的出行模式，具體低碳對策則包括：以增加非機動出行機會為誘導的慢行網絡設計，以鼓勵“公交+步行”出行選擇為基礎的景觀配套設計。
關鍵詞：街道設計 縱斷設計 橫斷設計 鋪裝
街道作為城市的基本設施是人們日常生活的必備要素有時還是人們聚會交談的場所、孩子們嬉戲的地方、城鎮街區的象征，但是飛速發展的汽車普及化把道路變成了汽車有限的設施，作為生活場所的意義和形成街區的作用淡出了。隨著社會的發展，建設更加安全、舒心的街區、富有個性的街區景觀建設和街道景觀建設也越來越有必要。
一、 所謂街道設計
街道從人的方面來看有以下兩個功能：一是提升城市形象，美化城市。二是保證人、車通行的開放都市空間。由此設計街道的時候要充分考慮在兩個功能的基礎上進行綜合的、復合的設計。首先必須考慮街道在都市中處于什么位置、擁有什么特點。在城市中有連接都市間的干線道路、都市內的干線道路、狹窄街道和社區道路還有與生活密切相關的生活道路、步行者專用道路等各種規格的街道因此在設計的內容上就有很人的差異，并且要充分了解包括周邊地區未來發展的土地利用情況。其次，必須理解都市中的街道空間并不是單獨存在的，它與周邊的建筑物、作為遠景的自然物、建筑物、日照、通風環境等自然環境這些構成街道的各要素成為一體，形成了空間，因此設計街道時不能停留在設計的表層，而必須考慮到地區的社會環境、自然環境、文化、歷史等因素來進行整體思考。
二、街道景觀設計的框架
1.街道的平面、縱斷設計
為確保車輛的安全性街道在視野、彎曲度、縱斷坡度等方而都有其基本要求。設計者首先要根據車道所規定的必要條件勾畫街道的框架，再考慮怎樣能夠滿足車輛的通行空間或者作為步行空間的舒適性、實用性等。直線街道、曲線街道和折線街道分別有著不同的特點和景觀印象。直線街道雖然有時可能讓人感到單調卻連帶著安定感、整齊感的印象。曲線街道由于看不到遠一點的前方可以認為具有引起人們好奇心的效果，在直線街道與曲線街道的交叉部分根據其組合創建出復合型景觀，可使交叉點給景觀帶來變化。同時這些景觀擁有作為縱斷形狀的參數，它們的組合重疊容易構建出富有特色的街道景觀。平面形狀與縱斷形狀的復合重疊塑造了街道形象，這些都是創建讓人心情愉快的街道的要素。
2.橫斷設計
在創建道路的協調性上橫斷設計非常重要，關于車道，要根據機動車的交通特征決定其寬度。關于步行道，要根據步行者的交通特性決定其寬度，而為了提高舒適性，要求步行空間要寬裕一些。此外隨著無障礙化建設，輪椅的通行也要考慮，具有連續性、確保路面寬度、橫斷坡度更加平緩等條件也是道路設計的重要方面。這些都是橫斷設計的必要條件，不僅如此還必須提高道路的附加價值。一般來說人行道與車道的寬度的相對關系、與對面人行道之間的距離、到店鋪的正面等距離都需要認真考慮，使其協調具有人性化。由此，道路與建筑物正面之間的設計也是一個重要的要素。
三、街道景觀設計的基本要素
1.鋪裝造景的實用化設計
鋪裝的基本機能是“確保雨天的通行性能和防止干燥時的沙塵”、“讓其具有路面的平坦性和適度的抗滑性確保安全舒適的通行”。一般的鋪裝：有使用瀝青的彈性鋪裝和使用混凝土的剛性鋪裝，；有鋪連鎖砌磚鋪裝、地磚鋪裝；也有注重質感的磁磚鋪裝和石材鋪裝。近年來又開發出了以緩解熱島現象為目標的保水性鋪裝和以應對洪水、滋養水源等為目的的透水性鋪裝等技術，還有再利用廢棄材料制作的鋪裝工藝也開始引人注目。選定鋪裝材料的時候首先要具備滿足通行的基本機能（不打滑、沖擊強度、耐磨損性、平坦性和接縫的適當寬度等）或者說必須滿足維護管理的需要與此同時還必須考慮作為街道的舞臺裝置的質感設計。考慮鋪裝材料的色調、紋理、接縫的量、質感等，而且設計必須兼顧地域性、歷史性，不會讓人厭煩、能夠長時間為人們所喜愛。
2.綠化植物造景的人性化設計街道
植栽具有誘導視線、分離步行者與車輛、形成綠蔭等機能。對景觀的形成具有非常重要的意義。為適應街道的功能可采取單獨使用高大喬木、與灌木搭配、連續的灌木綠化帶等方法。鋪裝下面的土壤從性質和狀態是街道樹的生長基礎，因此設計上要盡可能地在植栽時進行大范圍的土壤改良，尤其是要把雨水還原給地下，要讓路面具備透水功能。常用具有遮蔽和環境保護功能高大喬木，一般多用于干線道路和工業地帶面。落葉高大喬木具有較強的季節性等，一般多用于市區地帶。實地選定樹種的時候要考慮到規劃地的氣候、日照、風環境、土壤等條件，并選擇不會給沿路的土地利用帶來負面影響的樹木。
3.照明造景的科學化設計
街道照明是根據交通量和沿道土地利用的情況來確定照亮人行道還是車道、或者是兩方面都照亮。以這一目的此來確定街道燈的配置、光源的位置、燈的高度等，要根據色溫和演色性（光源的色調效果）來表現光的色彩搭配。色溫低的話就變成了暖色系的光。演色性高的話照明效果就更加接近自然。燈的種類不同其色溫與演色性也就不一樣，因此必須充分探討夜間的景觀印象選定燈的種類。在探討夜景觀的時候還要考慮沿路的建筑物的照明、墻而、鋪裝的顏色和反射程度等等。
四、街道景觀設計的輔助要素
街道是各種景觀要素的集合，除了包括鋪裝、植栽、照明這些基本要素外還有其他輔助要素：步車道邊界、街道排水渠、防護欄、標識信號、電線桿以及在街道空間設置的藝術品，以及為了把街道建設成為更有魅力的空間而進行的軟環境建設等。
參考文獻：
[1].尼古拉斯·T·丹尼斯，凱爾·D·布朗著.劉玉杰，吉慶萍，俞孔堅，譯.景觀設計師便攜手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，2001.
關鍵詞:街道園林植物；景觀設計
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
一、前言
我國現階段城市建設不斷加快，人們的生活水平也在提高。人們對城市綠化的要求也有了新的標準。所以如何設計出讓人們滿意的街道十分重要。城市街道景觀設計關系到人們的日程生活中，綠色植物是重要的載體。
二、城市街道景觀設計的概念及其栽植類型
1.植物景觀設計的概念
植物景觀設計是一個新的生態園林的建設方向。植物景觀設計總體來說是利用不同的植物，結合藝術化的手段，考慮多重因素，設計而成的供人們觀賞的藝術空間。街道園林植物景觀設計中充分發掘了植物自身的特性，展示了植物的自然美。還包括生態意義上的景觀，今后可能會有更大的含義。
2.栽植的類型
景觀設計的栽植類型可以分為景觀栽植和功能栽植。其中景觀栽植是從視覺角度出發，從美學角度來考慮的。在栽植過程中要考慮植物的種類、特性、組織方式等。栽植的設計方案要與整體城市的特性相一致，展現城市街道的藝術效果。景觀栽植可以細分為:規劃式、自然式、混合式、密林式、花園式、簡易式、多層式和垂直式等。功能栽植主要是從功能角度來考慮，通過栽培植物來實現某種功能，如降澡、除塵、裝飾、遮蔭、遮雨、防雪、防風等。
三、城市街道景觀設計中的作用及其美學特性
1.作用
城市街道園林景觀設計的作用歸納總結以下幾個方面:實用、功能營造、改善環境、充分體現城市的文化內涵宣傳城市名片。比如行道樹可以在夏天為人們遮陽、有些植物還可以起到擋雨的效果。
（1）實用性
城市街道園林植物景觀的實用性主要體現在組織交通和遮蔭。在園林植物景觀設計中可以通過改變植物方式和種植種類來組織交通，這樣可以讓人車分流，交通有序。有些街道植物景觀設計還設有活動休憩的場地和設施，成為行人的休閑場所。除此之外有些植物景觀中還設有一些休閑場所，為人們提供娛樂休閑設施和場所。
（2）功能營造
街道園林植物景觀設計為城市添加了新的元素。植物來源于自然，是自然美最好的體現，植物景觀使城市更加接近自然。植物自身隨著一年四季產生變化，這種變化可以讓人感覺到時間的變化和更替，讓人融入到自然中去。
街道植物的存在改善了周邊的建筑施工環境，豐富了已有建筑物的輪廓。植物景觀通過植物的色彩、形態的組織可以達到統一街道形象的效果，給城市帶來綠色和生機，令人心曠神怡。
（3）改善環境
植物景觀可以改善城市街道的生態環境。它對生態環境的改善主要體現在以下幾個方面:吸收廢氣、減弱噪音、防火防風、保持水土、降低溫度、增加濕度、吸收粉塵等。
人與植物關系密切。植物的光合作用可以吸收二氧化碳，呼出新鮮的氧氣。植物呼出的新鮮氧氣可以被人類利用。植物還可以供人類觀賞，色彩鮮艷的花朵，錯落有致的搭配，清香的氣味都可以給人帶來好的體驗。
城市街道的景觀設計不應該只滿足于人們的視覺觀賞的需要，還應該逐漸發展為城市的生態支撐。設計要以保護生態環境作為大方向，做到尊重植物的自身特點，在此同時追求個性化，實現多性化，創造出五彩斑斕的自然景觀。植物的選擇要根據城市的自身狀況，結合土壤、氣候、水源綜合考慮，設計中的綜合考慮可以為后期維護節約資源和金錢。
（4）充分體現城市的文化內涵宣傳城市名片
每個城市都有自己的豐富文化底蘊和文化背景，在進行城市街道園林景觀設計中時，尤其是在植物設計過程中應充分將當地的文化內涵、文化習慣、民俗風情融入其中，構建人與自然和諧相處的生態環境，讓人們從城市街道園林景觀中品味出獨特的城市風格，感受到城市文化藝術的獨特魅力和城市園林景觀的高雅氣質。
2.美學特性
（1）自然美
街道園林植物景觀是把自然融入到城市中的良好體現。城市街道展示城市風采，體現城市文化底蘊。在設計過程中要充分考慮自然美的美學特性，利用城市自身的資源優勢，建立屬于該城市的魅力街道，妝點城市，成為城市靚麗的風線。
（2）藝術美
藝術美是對自然美更高層次的追求，即在設計過程中融入藝術元素，對自然景觀進行人工的模仿。把自然界中的山水美景通過新的組合方式在街道中展示。
（3）情境美
情境美是植物景觀設計的最高層次的美學追求。情境美體現了城市的精神內容，達到了情到景的融合，讓景觀成城市本身的一部分，達到“用情寫景，以景寓情”使城市居民從街道園林景觀的高雅氣質。
四、城市街道園林植物景觀設計存在問題
與其他發達國家，我國的街道園林植物景觀設計起不步存在許多不足，且設計上也有很大差異，這些差異可以概括為以下幾個方面:
1.我國的街道景觀植物設計缺乏自己的個性，大多是借鑒外國的設計和模式。很多城市設計雷同，沒有自己的特點，沒有新鮮感。單一的設計不能滿足人們的需求，不能展示出自己城市特有的文化底蘊。
2.植物組織結構不合理
植物結構不合理也是一個顯著的問題。景觀設計的植物種類過于單一導致結構不合理。我國的街道植物景觀設計大多以行道樹為主，其他的植物占的比率極低。還有在設計過程中缺乏科學性。雜亂無章的設計不僅不能達到美化的效果，還會適得其反。
3.后期養護不到位
很多城市在街道植物栽種完后不進行養護工作，影響了植物在街道綠化中的作用，也影響其美觀度。后期養護是街道植物景觀設計中的重要工作。管理不到位降低了街道景觀的質量水平。
4.資源的浪費
在城市街道景觀設計過程中，一些城市不能結合自身的資源特點，盲目設計，栽種一些于城市氣候不相符的植物，造成資源的浪費。
5.設計與施工不一致
有些設計十分完善，但是在施工過程中由于施工人員素質低或者施工過程中缺乏管理，導致實際相關效果不滿足相關設計的設計要求，與設計圖紙不一致，影響了景觀植物的功能性。
6.綠化程度不夠
在實際的街道景觀設計中，存在規模不夠，綠化程度低等問題。就我國目前而言，大量土地用于了工程建設，造成了景觀設計相對落后。
五.城市街道園林植物景觀設計的原則
1.在統一中求變化
變化與統一是景觀設計中的首要原則。其中統一指的是整體的涉及框圖要和城市的整體規劃相一致，植物的整體設計也要有一致性。如果街道景觀設計如城市自身風格格格不入，就會讓人覺得突兀。而對于植物的選擇來說，如果選擇的植物種類過多，設計風格變化多段，也會失去美感，讓人眼花繚亂。在做到統一的原則后，還要求變化，比如在設計個性，色彩豐富，給人眼前一亮的感覺。在統一中求變化，變化中求統一，才是設計的法則。
2.均勻搭配
均勻搭配指的是在街道景觀設計中注重植物色彩搭配、氣味搭配、高矮搭配、疏密搭配等，進行合理均勻的組織。植物的選擇要考慮季節的變化、在不同的季節中凸顯不同的特點。
3.合理設計比例
街道景觀設計中植物不是作為個體存在的，植物的大小，所占的面積要融入到街道的整體設計中去，符合周圍的空間布局和建筑布局。遵守比例原則，把景、植物與建筑協調組織，從而保證整體景觀的美觀。
4.以人為本
街道的植物景觀設計要從人的角度出發，其設計要充分考慮人的需求，無論是欣賞、品味還是去觸摸都要人性化。人性化是接到植物景物設計的最終目的。
關鍵詞：街道景觀；設計；關系
1街道景觀設計在城市設計中的角色
自從人類文明誕生以來，人類的一切造物活動莫不以“生活’’為中心而展開。隨著文明的成長，人類從對物質生活的依賴，到精神上的需求愈加外顯，在生活上形成了更高層次的追求：不只需要充實物質文化，更需滿足精神文化。“環境文化”是與人的生活密切相關的一個重要課題，環境孕育了人類，人類也在不斷地創造環境；人類活動改造了環境，而環境的影響最終反饋到人的生活本身。因為有這些變化與關聯性，解決人與環境之間矛盾的學問就應運而生了。
首先人們看到的是自己所生存的城市環境。早先的城市設計討論的是城市規劃和城市建筑。工業化以來，城市生活形態大為改觀，20世紀城市的最大變化即是通訊與交通方式的飛速發展，原本適合人行走、慢速移動的城市空間尺度，大量改變為以汽車等各式快速交通工具為主體的空間設計。在此期間，城市設計著重于大尺度的規劃設計，強調的是建筑物與車行道等，汽車成為了主體，占據了街道的主要空間。人不再是都市中的主角，被排擠到汽車使用空間的邊緣地帶。為了汽車的高速行動“效率”，人們不得不爬越天橋或鉆入地下道，步行成為都市中最崎嶇的移動方式。雖然人流物流更為快速便捷，但是因為只強調建筑，不重視建筑周圍的環境和空間，使得城市中出現了許多無人使用的“灰色地帶”。大量的工業產物如建筑、車道、機械，成為城市的主體，人則處于附屬地位。20世紀70年代以后，人們仿佛有所醒悟，對環境、城市空間和公共空間的認識發生了變化。1992年美國建筑師協會(AIA)在芝加哥的年會上，呼吁建筑師積極參與城市環境設計，提出城市設計與城市規劃是兩個獨立的領域，城市設計要處理的主要是城市和環境形象問題，這時整體的環境設計就逐漸成為“城市設計師’’所要關心的主要問題。在這一時期，城市設計從原本只著重于大尺度的“城市景觀”，轉變為追求尺度宜人的“城鎮景觀”，人重新成為城市的主角。街道景觀設計從“以人為本”的中心觀念再出發，使呆板單調的城市空間和室外空間，逐漸恢復原有的人性空間所具備的親切感、安全感與舒適感。
2街區環境與城市的關系
街道是群體共同擁有的生活地點，每個人每天只要踏出家門，就必然要與街道接觸，融入街道的環境里。街道生活可以說在每個人的生活中扮演著重量級的角色，不計其數的故事在街道上發生，許多的判斷、選擇在街道上作出，很多心情被街道的景觀所影響，街道環境充斥于人們生活中，無時不在與人相互作用著。
街道及人行道是城市主要的公共空間，同時也是城市里最具生命力的器官。只要談起城市，最先映入腦海的就是街道，假若城市中的街道看起來生氣蓬勃，那么城市本身也就充滿了生命力；反之，街道若沉悶無比，那么整個城市也就乏善可陳了。街道是公共設計的必備元素，如同人體的血管一般，布滿在每一個城市中，沒有一個城市沒有街道，也沒有一個地方不需要街道。在與街道密不可分的生活中，人們早已不知不覺之接受了來自街道環境的影響，形成一個集合印象，而這個印象往往成為人們對這個城市的主要感官。
但在一般的概念中，街道的主要功能就是“路徑”、“通道”，街道的存在是為了使人、車通行，貨物流通，但這只是人們所看到的表面基本價值而已。
行走亦是生活中不可或缺的一部分，例如觀賞商店櫥窗、贊賞美景，或與人聊天等。整體來說，人們行走、觀看等自由是都市地區文明象征的指標，步行是可欣賞建筑局部、細部和城市細節的惟一方法。以此看來，街道并非一般單純的通道，它是一連串場所的總和，除了穿越功能，還可供停留。因此街道不該只用于通行，供人活動的街道更可以說是情感聚集的地方，是文化交流、信息獲取的重要場所。
對街道的功能價值重新定位后，就可發現，整個城市形象的塑造在一定程度上受街道環境形象的影響。
3建設一個完整的街道景觀形象
一般來說，狹義的環境設計主要考慮的是城市空間要素，包括城市廣場、公共空間、干道、步行街，及在這些空間中的環境藝術作品和具有商業性、公共服務性設施的設置，街區環境自然也包含在其中。街區環境既是一連串場所的總和，也是一連串環境設施的總和，所以街區環境設施包羅萬象。環境設計的工作就是在實現人們對環境設施基本功能如購物、休憩等需要的基礎上，進一步滿足人們在藝術、審美、感官上的喜悅、舒適等精神層面的需求。
科學研究指出，在一個人從外界環境接收到的信息中，由視覺感官獲取的信息占所有信息的80％左右。從這點我們可以了解視覺環境在人類生活文化中占有重要的地位。既然街區環境在人的日常生活空間占有很大比例，是進行情感、文化、信息交流的重要管道，街區環境中的各種設施就成為了傳遞這一切信息的必然且重要的載體。然而多元化的街區環境設施分開來看可能都很不錯，但整體看時很容易顯得雜亂無章、缺乏規范，所以在街道景觀設計中需要尋找一種整合的手段。一個整合性極強的視覺形象系統可以很好地解決街區內各式各樣載體所組成的形象問題，形成一個完整的街區環境形象。
4 街道景觀中形象載體的設計
一個城市的街道環境中有著形形的載體，包括如交通系統中的公共汽車站、自行車停車處、鋪地、坡道、臺階、止路障礙、人行天橋，以及在街道上活動的交通工具，如大小公共汽車、觀光車等，都是很醒目的形象載體；信息系統如指示牌、公共電話亭、廣告招牌、公布欄等；指示牌又可分為場所指標、觀光指標、交通指標等；其它還有衛生系統、休息系統、街區建筑環境系統等，大小載體種類繁多，這些豐富的基礎元素符號足以主導整個街道景觀形象。比如用歐洲小鎮的街道景觀與中國傳統街道相比較，不難發現，二者的不同不僅在于建筑風格的不同，而且街道景觀形象載體的風格也是完全不同的。
5街道景觀設計的實例――香港中環
香港是一個人口密度非常高的城市，建筑密度也是相當的高，尤其是中環附近。中環(又稱中區)位于香港的中西區，是香港的政治及商業中心，很多銀行，跨國金融機構及外國領事館都設在中環。但是走在如此高密度的建筑群中，并沒有很強的壓抑感，這主要是因為這一區的街道景觀環境做的相當細致到位，宜人的尺度、親切的環境，讓人忘記身處高樓大廈間。
金鐘道上的建筑之間都用二層室外廊橋相連，形成一個良好的人行系統，在建筑底部還作了精致的景觀設計，形成一個個小的景觀環境供人們休息逗留、休憩。整個中環的街道景江設計完整、豐富而又不失統一的風格不僅彌補了城市空間的不足，同時豐富了城市的空間，是城市設計的一個優秀范例。
【關鍵詞】城市街道；園林景觀設計；城市規劃；綠化設計；重要性
街道是城市景觀的一部分，在城市景觀中占據著重要地位。城市街道除了其所具有的運輸、行走等實用價值以外，還在改善城市環境、提高生活品質、烘托城市建筑以及打造城市印象上起著重要作用。當前，為了順應時代的發展，我國在城市規劃建設中引入園林設計理念，將城市建設和園林設計相結合，以期打造出一個人與自然和諧發展的城市環境，進一步提高人們的生活品質。而城市街道作為這項建設和打造工作的一項重要內容，其對城市景觀的影響和作用值得我們作深入的思考和研究。
1.景觀的概念
所謂景觀，實際上泛指的是某一地區或地表的自然景色。比如我們熟知的城市景觀，其指的便是城市的整體景色，包括自然景色和人造景色。而城市街道景觀所涵蓋的內容則主要包括城市的街道景色，以及人為制造和裝飾的景色。
園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心。園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。
2.城市街道的景觀功能
在城市的景觀設計中，街道也是其設計中的一項內容。即是說嗎，城市街道也可作為城市的一種景觀，也同樣需要對其進行正確、合理的設計。下面對城市街道所具有的景觀功能作詳細介紹。
2.1街道景觀是城市景觀的框架
街道在城市中所扮演的角色并不僅僅只是地域的連接者，還是一個為人們提供公共生活和公共活動的舞臺。街道景觀作為城市景觀的整體框架，它承擔著城市交通運輸、觀光、交往的重要職責。對外來游客而言，街道景觀是其了解城市文化、感受城市活力的重要窗口。
2.2街道格局可體現城市的特色
縱觀國內城市，幾乎每個城市的街道格局都獨具特色，很難找出一模一樣的城市街道格局。這是由于每個城市所處的地理位置、城市形成的時間不同而導致的。隨著我國城市化進程的不斷加快，城市規模與城市用地面積也得到了相應的正增長。現階段，我國部分城市在原有基礎上實施了城市擴建策略，將臨近的老城或鄉鎮納入到城市的規劃建設范圍中，擴大城市的版圖；有的城市則選擇脫離老城，在附近另開辟新城；也有的城市會選擇新舊結合方式，將老城和舊城市結合起來，在兩者之上謀求發展。
但概括而言，不論城市的發展形式如何，其城市街道的格局都是對歷史的一種記載，都在一定程度上反映了一座城市的歷史發展，或者說反映了一段歷史，記載著一個或多個重要的歷史事件。正是因為街道格局所具有的這一特性，所以當人們在經過城市街道，經過特殊地點時，就會產生相應的聯想，聯想到這個城市曾經發生過的一切。從這一點來看，城市街道其實是城市發展和歷史活動的見證者和記載者，它蘊涵，并積淀了城市的文化。而反過來，城市形成和發展形態取決于，城市某一歷史時期所發生的具有代表性歷史事件而形成的街道格局，同時也形成了城市在空間布局上所具有的獨特風格和特色。
2.3城市街道代表城市的形象
人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。街道景觀質量的優劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。
3.生物的多樣性與城市景觀的多樣性
生物的多樣性出于生態環境建設的需要，是穩定良好的生態環境的具體內容之一，同時也構成了自然景觀。城市景觀要有生氣就必須建立在生物多樣性的生態基礎上。動物和微生物無不藉山林和水澤等生長和繁育。山林包括了水、空氣、土壤等主要的生態因子。一切生物都離不開地面，只有在地面上創造宜于多種生物生 長和發育的環境才能達到生物的多樣性。因此，城市建設一方面要保護城市的自然資源，另一方面要對在城市化過程不可避免地破壞了的自然資源進行補償，并建立 城市的人工生態系統，保證城市持續發展。這就需要人工塑造地形，以形成適應多種生物需要的人工小氣候條件。
4.城市街道景觀綠化設計
城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。隨著城市建設飛躍發展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡、節奏和韻律、尺度和比例五大原則。
城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據街道環境特色決定的。例如兩側建筑景觀比較有特色，要表現建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合，使街道景觀呈現層次化。
5.結束語
目前，城市街道在城市景觀中的重要性越來越凸顯，街道的景觀功能也越來越受到人們的重視。通過本文對城市街道在園林景觀設計中的重要性的分析，可以得出：城市街道不僅是城市景觀的框架，是體現城市形象和特色的窗口，還是城市文化和城市歷史發展的記載和見證者。因此，設計師在進行設計時，必須要對城市街道所具有的實用功能和景觀功能作全方位的考慮，盡量拓寬對城市街道的研究，以滿足現代社會的發展和要求。
【參考文獻】
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關鍵詞：鄉土化、城市街道、景觀設計
1.鄉土化景觀設計
鄉土原指那些質樸的、本土的、傳統的事物，是個邊界模糊的地域概念。傳統的鄉土景觀包含兩層含義.一種是指鄉村里土生土長的“自然景觀”，即所謂鄉村風光、鄉村田野、鄉土建筑、民間村落和道路，以及民族人物和服飾等所構成的景觀現象的復合體；另一種解釋是指反映文化體系的特征和地理特質的“文化景觀”，是當地人為了生活而采取的對自然過程和土地及土地上的空間格局的適應方式.是此時此地人的生活方式在大地上的投影，包括土地及土地上的城鎮、民居、寺廟等在內的地域綜合體。
現代意義的鄉土景觀則是伴隨社會的進程和學科發展的需要.在傳統概念的基礎上延伸出的景觀新形式.
2.昆明城市街道中的鄉土化景觀設計案例分析
云南是全國少數民族最多的一個地區，可以說民族文化的多元化就是云南的本土文化特色，景觀設計的題材也就相對豐富，各個少數民族都有非常有特色的元素，這些元素融入到景觀設計當中極大的提升了景觀的視覺效果和藝術內涵，在省會昆明，更得到極大的發展和體現，城市街道這一方面是城市景觀的重頭戲，一個城市沒有一個好的街道規劃和景觀，這個城市的綜合分數將大打折扣。
2.1南屏街和景星街花鳥市場街道鄉土化景觀設計分析
南屏街現狀：
南屏街是昆明歷史上的老街區，也是昆明舊時的金融、商業和娛樂中心，是一條能體現昆明以至于整個云南的風俗文化的標志性街道，無論從街道的鋪裝、綠化還是雕塑的造型和陳設，都比較好的體現了當地的鄉土文化，應該說，從景觀布置上說是一條比較成功的鄉土化景觀街道，有很多古建被保存下來，而且后來添加的雕塑和裝置也和現有建筑很融洽。有很多反映老昆明日常生活的雕塑，讓外地游客一來到這個地方就能感受到濃濃的云南氣息。另一個重要的方面是在使街道景觀鄉土化的過程中他的功能也被保持的很完善，因為南屏街一直都是昆明城人流量最大的一條景觀街道，花池、水景雕塑、水池、臺階等設計手法很好的解決了分流這個問題，令街道景觀既不單調，又很好的調節了人的視覺焦點。
南屏街鄉土化景觀分析：
考察中發現，南屏街景觀布置和設計比較復雜，從鋪裝和雕塑小品的種類都很繁多，雕塑部分大多銅雕都選自老昆明的事物作為題材，美化環境的同時還很好的向人們反映了云南風情。但是是也有一些不足的地方，就是對本土材料運用的缺乏，基本上沒太看見有特色的材料，這就很可能導致南屏街的景觀設計和全國很多城市步行街的景觀設計雷同。
景星街（花鳥市場）現狀：
位于光華街和人民西路之間的景星街的景觀設計并不復雜，相對吸引人的應該是街邊的老房子和賣各種奇異商品的店，其實這也是一種景觀，只不過這種景觀文化味道偏重，像國歌的作者聶耳先生故居等，景星街作為昆明的文化景觀大道，對傳統民居保護的做法是非常值得學習的，最近景星街新建的幾處建筑可說能夠和景星街的文化背景融合在一起了，設計相當程度上保留了昆明或云南傳統建筑的元素，雕花的木窗、傳統的形式，都很好的詮釋了云南特色。
景星花鳥市場景觀分析：
相對于南屏街，花鳥市場的景觀布局顯得很簡單，從頭到尾地磚的鋪設也就只有三種，而且都是很常見的青石板，只是紋路不同，這條街基本上沒有什么綠化，只是兩條大路的兩邊種植了一些，雖然鋪裝和綠化不太豐富，但是這條街的建筑做的很好，老建筑有的還在，就算已經拆除了，新建的建筑也是完全按照古建的結構和云南風格來做的。
3.總結：
通過對昆明市南屏街、景星街的考察，我發現昆明的重要街道的景觀鄉土化做的比較到位，相對于其他城市來講，已經做得比較成熟，不論是綠化鋪裝還是建筑雕塑小品都已經達到一定水準，可以說已經實現景觀鄉土化，但是有很多小的或者不太著名的街道，依然存在著對鄉土文化的嚴重破壞，有些地方只看到眼前利益，只圖一時痛快，不為長遠利益著想，這個問題需要運用鄉土化景觀設計的方法來解決，大致可從兩個方面來處理，第一，提煉鄉土化的物質形態的景觀元素，例如在景觀綠化的樹種上采用云南本土植物，因為云南是全國植物種類最多的省份，幾乎集中了從熱帶、亞熱帶至溫帶甚至寒帶的所有品種，擁有這么好的植物資源，當然要好好利用。第二，提煉鄉土化的非物質形態的景觀元素，也就是利用云南省少數民族多、民族文化豐富的優勢，打造全國無與倫比的民俗景觀，火把節、潑水節、龍舟節等等，這些都是很好的人文景觀。把物質景觀和非物質景觀結合起來，才能最好的展示一個地方的鄉土化景觀，才能最大程度上用最節省的資源打造效果最好的景觀。
4.結語：
現在昆明街道的景觀設計，可能正在面臨一個難題，那就是高速的建設和景觀鄉土化之間的矛盾，一個設計做出來并不是給設計師自己看的，他要考慮到很多問題很多因素，既得讓大眾接受又得有一定的藝術涵養，這是非常困難的一件事情，作為一名景觀設計專業即將畢業的學生，在這條道路上，一定會有很多挫折和困難。但是，這并不能阻擋我們對這項事業的追求，我們一定會努力完善自己，在這片領域里做出成績。（作者單位：云南藝術學院設計學院）
【關鍵詞】：海綿城市；綠色街道；低影響開發
1、城市道路系統的研究背景
1.1城市暴雨內澇現象
近年來，我內眾多大中型城市在暴雨過后頻頻陷入內澇災害，造成城市基本機能的癱瘓和市民生活的極度不便，而內澇之后城市水資源短缺的問題同樣突出。
1.2傳統城市道路雨水處理的問題
城市雨水徑流產生和排放的一個重要場所就是城市道路，傳統城市道路的排水設計思路主要是雨水沿路面的橫縱坡度產生徑流，通過雨水口收集后由雨管排至水體。而隨著城市化的發展，這種“以排為主，利用滯后”的排水方式問題日益凸顯，越來越不能適應現代化城市的需求。
2、海綿城市綠色道路系統分析
2.1海綿城市與綠色街道理論
2.1.1海綿城市的概念
海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用[1]。
2.1.2綠色街道理論
綠色街道的實質是生物滯留池等暴雨徑流管理設施在街道層面的應用。其對綠色的界定大多從暴雨徑流管理的角度，強調綠色街道去除地表徑流污染、補充地下水，減少暴雨徑流量，以及美化社區環境，改善街道物理環境的功能[2]。
2.2海綿城市道路c傳統道路的區別
傳統城市道路的硬質面積占道路面積的75%左右，道路綠帶面積僅占25%左右，透水鋪裝率不足30%，路緣石和綠化帶高出路面10-20厘米，雨水口設置在機動車道或者非機動車道上，綠化帶只能吸收自身區域的雨水，雨水口僅收集路面雨水，不能有效的實現雨水排放，容易造成路面積水，甚至內澇。
海綿城市道路采用LID 技術設施，不僅可以保證道路的通行，還能在解決道路排水問題的同時防止雨水對路面穩定性造成破壞。
3、海綿城市綠色道路系統規劃設計
3.1綠色街道設計原則：建設具生態功能的綠色街道
3.1.1 LID（低影響開發）理念
LID（低影響開發）是建設海綿城市的核心手段，其基本原理是在人工系統的開發建設活動中，盡最大可能減少對自然生態系統的破壞，強調保持場地開發前后水文特征不變[3]。
3.1.2 綠色街道的生態效益
綠色街道作為海綿城市雨水管理設施的一部分，不僅具有緩解城市內澇的作用，還能恢復自然水循環的蒸發、滲透和生物利用的功能，因此具有極高的生態效益。
3.2綠色街道組成模塊設計策略
3.2.1人行道設計
傳統的人行道在雨天容易路面濕滑、積水，影響出行的安全性和舒適度；同時也加劇了城市的熱島效應、阻止了地下水資源補給。透水人行道是一種可以使雨水透過鋪裝表面，不經過地下排水管道而直接滲透進入下層土壤的人工鋪筑的人行道路。透水人行道應滿足雨水滲透性和使用性兩方面的要求。其中雨水滲透性要求滿足滲透排水功能和生態蓄水功能；使用性方面需要具有足夠的強度、抗低溫能力和足夠的水穩定性。
3.2.2樹池設計
樹池作為雨水收集和排放的設施，首先應考慮到樹木生長的需要，許多行道樹種不具備很強的抗澇性，因此在綠色街道樹池的設計建造之初，必須對場地內原始土壤進行檢測。因此按照不同地域的氣候特點，應考慮土壤蓄水和排水能力后降雨量偏大的地區，應該使用沙土或砂質壤土。
3.3.3路緣石設計
路緣石是設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側的條形構造物。以下對幾種路緣石的優缺點進行分析。
（1）開口路緣石
開口路緣石在新建和改造項目中應用廣泛，加工簡單，開口的長度可以根據本地瞬時降雨量進行靈活調整。由于開口破壞了路緣石整體性，一定程度上會妨礙交通安全。
（2）預制穿孔路緣石
預制穿孔路緣石石適合安放在新開發的地塊上，鑰諑愿哂諑訪姹旮擼方便雨水流通過。其優點是占用道路空間小，不妨礙人行和車行交通。缺點是不具備過濾沉積物的作用，開口易堵塞，需要定期維護，維護人工成本高。
（3）溢流路緣石
溢流路緣石是可以最大限度地將來自街道的雨水均分散到道路旁的處理設施中，同時不需要很高的維護成本[4]。
3.3.4停車場設計
傳統停車場功能單一，設計時主要考慮如何利用有限場地以停放更多數量的車輛，而忽視了場地本身應具有的其他功能。海綿城市背景下的生態停車場應以促進城市雨水的生態循環作為設計的主要目標，建立具備雨水凈化、收集、再利用功能的綠色停車場。生態停車場的布局設計有很多限制因素，如功能定位、場地規模、氣候情況等。因此挖掘停車場的生態功能，需要依照不同的場地條件進行設計。
結論：
綠色街道的核心功能是利用景觀生態學的手段緩解城市水問題，城市道路低影響開發雨水系統對于緩解城市洪澇災害、控制徑流污染、凈化城市水質、補充地下水源具有重要的作用。當下海綿城市建設在全國范圍內如火如荼地展開，在看到全社會為解決城市問題積極努力的同時，設計者更不應該盲目，要對各技術問題進行認真思考，使海綿城市的理念真正落到實處，長期發揮其應有的作用。
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城市街道植物在景觀設計中的作用
城市街道園林植物在景觀設計中的作用主要有3點，實用功能，營造功能，改善城市生態環境功能。
1實用功能
植物在景觀設計中最主要的作用在于它的實用性，它在城市中組織交通和遮蔭作用最大地體現了植物的實用性。通過不同的種植方式和植物種類?？梢宰屓伺c車分流，這樣既保證了人車安全又保證交通的順暢通行。許多植物在雨天，在熱天起到一種遮蔽風雨和乘涼防暑的作用。這些都是植物在實用功能上的體現和發揮。
2營造功能
城市街道的植物景觀是城市街道景觀的重要組成部分。植物在街道中的作用非常巨大，它是景觀的基礎，也更加豐富城市景觀和增添了城市景觀的活力。在植物不同的生長季節人們可以感受不同風格的風景景觀。通過植物的色彩和類型，讓各種硬質的風景變得更加的富有活力。與此同時與硬質的景觀形成呼應，能讓人不會感覺審美疲勞。植物的空間時間組合更是使得街道在不同的位置和時間都更加顯得與眾不同和別具風格。
3改善城市生態環境
植物好比城市的生態環境中的肺，它吸收二氧化碳釋放新鮮的氧氣，它凈化了空氣對城市的生態保護具有非常重要的意義。不僅如此，它還能有效地減低粉塵、調節城市小氣候、增加城市濕度，減少噪音等。所以植物的本身就對城市的生態建設有巨大貢獻。一個城市的生態水平和宜居環境很大的參考依據就是城市的綠化面積和城市的植被覆蓋率。
我國城市街道景觀植物設計存在的問題
我國城市街道植物景觀設計由于發展比較晚和發達國家的城市街道植物景觀設計還有很大的差距，其中這些差距主要表現在以下幾個方面。第一，植物景觀缺乏個性。在城市發展過程中許多城市確實在借鑒國外的發展建設模式，但是由于許多盲目地照搬照抄，城市景觀建設有同質化的現象，不能彰顯自我的個性和自己的城市文化，讓人很難記住這個城市。第二、植物選擇過于單一，結構不合理。在我國城市街道植物設計中，植物以行道書為主要樹種。其他的綠化占的比例很小。這導致樹種過于單一，而且在結構分布和設計時缺乏科學性，導致設計分布混亂。設計不能達到很好的美化效果。第三，景觀植物的養護管理水平低。在許多城市由于市容管理混亂不到位導致有樹但是沒人管的現象，嚴重地影響了植物在城市街道綠化中的作用。減低了城市街道景觀建設的水平。第四、城市在引進樹種時不能根據自身特點，盲目地引進一些不適合城市環境的物種造成資源的浪費達不到綠化的作用。第五、設計缺乏科學性。設計和施工缺乏必要的配合統一。導致設計和施工脫節，影響了使用效果。第六、建設規模不夠，植被覆蓋率偏低，在我國許多城市的景觀設計還相對滯后，大量的土地被用于了工程建設，忽視了城市街道的景觀設計和植被覆蓋率的問題。在思想觀念上還不能得到充分的重視。
城市街道園林景觀植物設計原則
1變化和統一的原則
在城市街道園林景觀設計中植物設計要堅持變化與統一、多樣與協調的原則。在建設過程中，如果植物設計變化太多，城區的整體園林景觀就會顯得支離破碎，失去美感。如果設計的不合理會讓人感覺十分的不適應。而如果城市植物設計過于單調和平鋪又會顯得城市園林景觀過于單調呆板缺乏活力。所以在植物設計中要注意統一中求變化，變化中不乏整齊的原則。在小范圍內讓人感覺色彩的豐富與融合；線條的流動與奔放。大范圍整體讓人感受到和諧統一。在變化中尋找統一，在多樣中尋求和諧。這樣才能保證城市街道園林景觀的設計具有個性和美感。
2對比均勻和節拍韻律的原則
在城市街道園林景觀設計中植物設計將一些對比度高的植物按照一種順序排列組合，均勻配置，達到一種良好的搭配效果。這種布局中的原則在于從質量、質地、數量、色彩等方面對比來體現均勻之美。在城市街道園林景觀設計中，植物的設計選擇時要考慮樹種搭配韻律變化和節拍變化，在這種類似音符的節奏中顯示出不同樹種的差異性，在這種差異性被體現放大時，跳動的音符韻律讓人感受到這些樹種是有生命的，人們置身在園林景觀中會擁有更加開心和愉悅的心情。
3比例尺度的原則
在城市街道園林景觀中植物設計不能看做孤立的植物存在。應當把它與周圍的空間布局和建筑變化結合在一起，因地制宜地進行植物的設計規劃。堅持比例的原則，把植物與景物，植物和空間，植物和植物之間協調好比例關系?？紤]到相映成趣的表現手法，照顧到周圍事物的比例關系，構建良好的和諧的比例關系才能保證整體景觀更加的和諧美觀大方。
4充分體現城市的文化內涵宣傳城市名片
每個城市都有自己的豐富文化底蘊和文化背景，在進行城市街道園林景觀設計中時，尤其是在植物設計過程中應充分將當地的文化內涵、文化習慣、民俗風情融入其中，構建人與自然和諧相處的生態環境，讓人們從城市街道園林景觀中品味出獨特的城市風格，感受到城市文化藝術的獨特魅力和城市園林景觀的高雅氣質。
總結
關 鍵 詞：我國街道景觀設計 現狀 對策
一、我國城市街道景觀設計文化特色現狀
當前，在許多城市街道景觀設計中，人們都表現出對城市歷史文化的極大關注，設計師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達城市特色的要素，將其融入到街道景觀設計之中。其中不乏有許多優秀的作品，但同時也出現了一些問題，主要表現在以下幾個方面。
1.深層歷史文化內涵的挖掘與表達不強
在城市街道景觀設計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設計師必須考慮的問題。歷史文化現象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態形式表現出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認識和理解。因而表現在城市街道景觀設計中，則是設計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內涵的挖掘和表達。
2.忽視時代文化精神
城市街道景觀首先是為當代人所使用的，它應滿足當代人的物質需求和精神需求，并應符合當代人的審美觀念，反映在景觀設計中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時代文化精神。當前，有些設計師在城市街道景觀設計中表達歷史文化時，一味地追求歷史感，拘泥于傳統的形式，而忽視了時代精神的體現，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛。比如現今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”“明清一條街”等，和有些當地的歷史人文環境格格不入。
3.街道文化景點堆砌
城市的歷史文化最能體現城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發展中積累了豐富的文化。一般來說，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設計師往往想將它們全部都體現在城市景觀中，以為這樣才能顯現出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規劃設計中，設計師分別設計了三星堆文化區、蜀漢歷史文化區、孔子文化區和古蜀道文化區四個景區，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。
4.傳統景觀消失，文化遺產、古跡遭到破壞，城市失去特色
改革開放30年來，我國的城市景觀發生了巨大變化。但城市快速發展的同時帶來的卻是傳統景觀及文化遺產頻遭破壞的事件：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側百年古樹；傳統民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。城市傳統景觀、名勝古跡是該城市歷史發展過程中民族文化長期積淀的形式反映，對于研究城市的歷史發展、文化傳統、風土人情具有重要參考價值。傳統景觀、風景名勝又是一個城市特點的重要體現，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設而變得平庸、失去特色。
5.歐式化、模仿風
現在有些城市公共景觀空間，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的住宅小區，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅花園”“地中海風情”的時髦語言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了住宅區公共空間，似乎只有沾上歐式風格，才能提升環境景觀品位。在城市公共空間景觀設計中，出現一些歐式風格的設計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市公共空間景觀的健康發展有害無益。
二、街道景觀文化缺失的原因
上世紀80年代以來，現代科技與生產的迅猛發展既促進了城市現代化程度的提高，同時也給城市街道景觀的持續發展帶來了一些消極影響：傳統城市街道景觀由于受到來自現代社會方方面面因素的沖擊正在逐步消失，導致城市歷史、文化的延續性不能得以表露;而適應新的城市生活、交往模式，新的價值觀的城市街道景觀發展方向尚在探索中，使目前一些城市的街道景觀發展呈現無序混亂的局面。
1.現代化交通工具造成的混亂
傳統的以街道為社會生活聯系中心的社會結構萎縮了，以汽車交通為中心的城市街道不僅分割了城市空間，還扼殺了豐富的社會生活。這種弊端產生的原因主要是：第一，城市到處都是車輛，道路空間被交通工具所占有，沿街店鋪又占用了部分人行道空間。第二，基于功能分區和交通組織的城市規劃產生了長距離的通道和單一的社會空間，以往在街道上可能發生的復合的社會行為被規范到相應的、單一的空間與場所之中，街道的功能除了交通之外，所剩無幾。第三，以汽車為中心的設計理念上的偏差以及單調的規劃設計手法導致了環境尺度體系的單一化，適合人體尺度的微環境景觀被忽視，環境景觀缺乏親和力。
2.城市化的加速發展對城市環境的影響
現代商業、交通的迅速發展造成城市符合人性尺度的傳統公共空間的消失，豐富多彩的街道生活、傳統商業以及由此維系的社區網絡、鄰里結構遭到破壞，取而代之的講求效率，追求流動的大尺度街道和體現紀念性與政績的廣場都反而使市民遠離社會交往。有些城市原規劃的道路紅線已經無法滿通的需要，都在拓寬道路。
3.國際式建筑思潮的沖擊
20世紀初興起的現代主義設計思潮對傳統城市景觀產生了巨大的沖擊。一方面“國際式”建筑的泛濫使城市景觀的識別性正在逐步消失，市民對城市的認同感、歸屬感減弱。上海里弄石庫門住宅是公認的居住文化象征，引入了西方城市房地產的高效開發方式，將Towhouse與滬上三合院完美結合，創造出中西合璧的雅致外觀。人們覺得可親，不是生搬硬套西方的模式。
4.城市的土地利用與房地產業的開發
由于以“成本——效益分析”為基礎的私人房地產開發的迅速發展，及其對經濟效益最大化的追求，同時又缺乏有效的社會制約機制，導致有價值而無經濟效益的歷史建筑、街區被高利潤的房地產項目所取代。而正是這種簡單的、大規模的開發改造導致傳統城市街道景觀風貌消失。安徽某市街道周邊由于商業開發使沿街建筑遍布整條街道，街道底側界面被密不透風地包圍起來，形式較為呆板，和其推崇的山水之都的城市口號不甚相符。
轉貼于
5.全球化的快速發展，標準化、特色化對文化特色的影響
由于信息媒介的全球性傳播及無孔不入的擴張力，使國際化、標準化、統一化成為新的時尚潮流，而這些都模糊了城市景觀與社會、歷史、文化之間的有意義聯系，使不同地域文化、景觀的獨特價值被漠視。也正是在這種時代背景下導致了大量的追求個人表現、純理性、抽象性，遠離歷史、文化傳統的建筑出軌，導致了城市街道景觀的變異。
6.城市景觀設計的水準不足
有些城市的一些設計只是照搬外地建設成功的街道表面形式，而沒有結合本地的實際情況，對本地歷史和文化底蘊的挖掘不夠，缺乏理性地去追求一些圖案化的表面及所謂“后現代”的造型，使街道失去了地方特色。這和我們景觀設計行業某些方面的不太規范有關。景觀設計行業缺乏正確的引導，內部人員良莠不齊，甚至一些街道景觀的設計并不是由專業人員來完成的，這也需大家尤其是規劃部門的相關領導的重視。
三、對策
街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會公共產品，應體現出社會對文化的追求和公眾共同的歷史文化價值觀。街道景觀只有正確把握和理解歷史文化及社會發展才可能得到公眾的認同。歷史文化的最大價值，不僅在于其表現出來的形式，而在于其背后飽含的深層文化內涵。在城市街道景觀設計中挖掘和表達歷史文化，只是從歷史文化的形式中借鑒或模仿某些形式或片斷并沒有多大吸引力。這種方式只能滿足人們一時的好奇心，而沒有長久的感染力。城市街道景觀設計中挖掘和表達歷史文化，不應僅僅停留在對某些歷史文化形式的模仿或借鑒上，應注重對深層次的歷史文化內涵的挖掘和表達。景觀設計是一種藝術創作行為，因而在滿足人們的使用需求的同時要具有美感，體現出藝術性。
1.堅持“以人為本”的設計原則
城市環境是人類聚居生活的地方，城市環境的核心是人，基礎是自然環境。城市公共空間是人與人交流的地方，公共空間或景觀不是只讓人展示的，而是供人使用，讓人參與到其中的，離開了人的活動、故事和精神，公共空間景觀便失去了意義。在城市公共空間中，強調以人為本的規劃設計原則，充分滿足人自身的需要，強調人與自然的和諧統一是景觀設計的關鍵所在。景觀及公共設施的布局與尺度要符合人的視覺觀賞位置、角度以及人體工程學的要求；座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要；要根據嬰幼兒、青少年、成年人的行為心理特點，充分考慮到老人及殘疾人對景觀環境的特殊需要，并落實在休息區、座椅尺度、專用人行道、坡道、盲文標志、專用公廁等細部設施的設計中，使城市公共空間景觀真正成為大眾所喜愛的休閑場所。
2.可持續發展的原則
城市景觀設計的可持續性發展追求的是人與環境、當代人與后代人之間的一種協調關系。發展必須以保護自然和環境為基礎，在注重經濟快速發展的同時，必須對自然和環境予以充分的考慮，使經濟發展和資源保護的關系始終處于平衡或協調狀態。自然景觀資源和傳統景觀資源都是不可再生資源，在景觀設計中，要對自然景觀資源和傳統景觀資源加以合理保護與利用，不應在建造新的城市環境景觀時以破壞自然景觀資源為代價，應以自然景觀資源、傳統景觀資源為設計基礎，創造出既有自然特征，又有歷史延續性，同時具有現代性的公共環境景觀。規范人類資源開發行為，減少對生態環境的破壞，實現景觀資源的可持續利用，是城市公共景觀設計的一項重要原則。
3.保護和發展文化景觀的原則
隨著我國大規模的城市和村鎮改造，一些文化景觀遭到嚴重的破壞，對文化、風俗延續產生不利的影響，景觀風格趨同化使具有民族及地方特色的公共空間日趨減少。民族文化的繼承性是民族文化得以保存和延續的根本。在公共空間景觀設計過程中，挖掘和提煉具有地方特色的風情、風俗并恰到好處地表現在景觀設計中，防止人為地割裂文化歷史，重視當地居民的文化認同感，對于體現景觀的地方文化特征，增加區域內居民的文化凝聚力和提高景觀的旅游價值都具有重要的作用。
4.城市街道景觀建設要充分體現城市道路的人文美
城市道路的人文之美是指通過城市街道的文化特色和人文氛圍所反映出來的一種文化美感。文化的表層是物即人類一切勞動包括藝術勞動的物化形態；中層是心物結合；深層即心即屬于這一文化整體的社會群體心態，包括群體的倫理思想、思維方式、價值觀念、民族性格、宗教感情、審美趣味，它離物較遠，卻是在精神的物化過程中決定物的根本。因此，作為城市街道景觀，它的人文美不可避免地應與周圍的其他建筑構成整體人文景觀來體現，所以無論人們是游好萊塢的星光大道，還是走南京的夫子廟街，曲埠的孔府街等，都能感受到這些街道所反映出來的所在國家特有的城市道路人文美感。
參考文獻
