時間：2022-03-09 14:47:47
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根據《防風險保平安迎大慶消防安全檢查專項行動工作方案》（xx行政〔2019〕75號）文件精神，為切實加強xxxx廠消防安全工作，維護消防安全形勢穩定，預防遏制消防火災事故發生，2019年5月起，由廠領導班子及各部（室）、生產大班負責人組成的消防安全檢查小組在全廠范圍開展消防安全專項整治行動，現將六月份工作開展情況總結如下：
一、高度重視，組織領導
xxxx廠對火災防控工作高度重視，堅持“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，在公司主管部門的指導下，由廠領導班子及各部（室）、生產大班負責人組成的工作組組織開展消防安全專項整治工作，統一部署，明確各各部（室）、生產大班職責分工，切實加強整治領導組織，以預防和減少火災事故為目標，強化消防安全防控措施，深化消防安全“四個能力”建設，及時消除火災隱患，提高火災自防自救能力，切實維護全院消防安全形勢的穩定。
二、完善制度，明確職責
進一步完善各種安全防火規章制度和責任制，根據實際調整消防安全管理組織架構和人員，逐級落實消防安全責任制，完善完善消防安全管理制度，定期組織開展防火巡查檢查、宣傳培訓，制定滅火應急疏散預案并開展演練。制定了動力能源廠消防安全專項整治工作方案。
三、全面排查，綜合治理
抓好廠內安全防火檢查工作，做到重大危險源點每日巡查一次，其它站點每周巡檢一次。在六月分別于6月11日、6月27日進行專項檢查，發現消防安全隱患4處并及時整改，把火災隱患消滅在萌芽中。
（一）開展消防安全專項檢查
結合六月安全月活動開展，通過召開動員會，利用安全例會等形式，發動各部（室）、生產大班迅速開展消防安全隱患自查自糾，加強日常防火巡查，消除火災隱患。一是嚴查消防通道出口。重點檢查了疏散通道、安全出及樓道等，疏散通道堵塞、占用和安全出口鎖閉的，現場督促整改。二是嚴查消防設施器材。重點檢查單位滅火系統、報警系統、給水系統等消防設施是否完整好用；滅火器、疏散指示標志等消防器材是否完好有效等。對消防設施進行專門的檢測及維護保養，及時更換了損壞、過期的消防器材。三是開展消防教育培訓。利用班前班后會等各類會議開展員工消防安全教育培訓。四是嚴查消防重點部位。重點檢查煤氣儲備站、制氧站、變電站等容易存在消防安全隱患的部位，并落實防范措施。
（二）開展電氣火災綜合治理專項檢查
重點查找發現電源、電氣及其線路、煤氣管線的運行管理等方面存在的隱患和問題，定期開展電氣安全檢查，檢查是否存在亂拉電線，用電用氣是否安全規范，以及門、窗、電閘是否及時關閉。檢查組針對發現的隱患現場要求負責人限期整改，確保消除安全隱患。
（三）加強消防逃生演練提高應急處突能力
xxxx廠本月組織開展了空氣呼吸器使用技能競賽，通過此次活動，我廠員工安全應急能力有了顯著提高，員工安全意識得到了加強。
6月18日下午公司在xx廠舉行了一場有限空間作業生產安全事故應急演練，動力能源廠紅鋼應急救援隊作為特邀隊伍參加了演練。參演同志快速的應急反應能力，專業的技術裝備，過硬的作風給觀摩的各級領導、各廠同行留下了深刻的印象。
在安全月期間，xxxx廠對各部（室）、生產運行大班進行了呼吸器使用技能考核，要求全廠干部職工人人會正確使用正壓式空氣呼吸器。
2019年6月28日14:30公司保衛部、xxxxxx廠聯合在煤氣儲備站組織了一次以“煤氣加壓機煤氣泄漏著火事故”為事故假想的應急演練。通過演練使我廠職工能夠懂得在煤氣大量泄漏的情況下應該做出正確的應急處置和正確使用救援器材，提高了一線員工自身的應急處突和生產自救能力。
根據公司《關于印發<2020年 “安全生產月”活動方案>的通知》要求，公司組織所屬場站認真開展了2020年“安全生產月”活動，推進各項安全工作的落實，夯實安全管理基礎，強化員工責任意識、法制意識、安全意識，有效預防安全生產事故，保證公司安全生產形勢的持續穩定發展。
一、召開動員會，部署活動實施方案
6月初，公司組織召開了“安全生產月”活動動員部署會，對安全月期間的活動開展進行了部署和要求，各場站也分別召開了“安全生產月”活動動員會，宣讀了公司的活動方案，并對本場站的活動開展進行部署，動員會上現場員工進行了表態并在活動主題橫幅上簽字、合影，動員會的開展標示著分公司和各場站“安全生產月”活動拉開了序幕。
二、積極進行環境布置，烘托活動氛圍
公司及所屬各場站根據現場條件，在辦公室走廊區、場站大門和生產辦公場所等區域位置懸掛、張貼安全生產宣傳橫幅、安全宣傳畫及安全文化理念標語，有條件的場站還用電子屏顯示安全月活動主題，分公司和各場站通過條幅和圖文并茂的宣傳畫張貼，營造“安全生產月”氛圍，對全體員工進行安全生產宣傳、教育和警示。
三、開展“安全生產大講堂”活動
各場站嚴格落實安全月活動方案要求，開展了“安全生產大講堂”活動，場站負責人精心準備安全生產公開課講解材料，通過自身對安全生產的理解，結合現場實際，面向本場站員工深入進行安全宣傳教育。
四、開展安全生產隱患排查治理工作
安全月期間，各場站按公司《事故隱患排查治理管理規定》的要求，排查和治理基礎管理類和現場管理類隱患，重點對防火封堵存在的問題進行排查和治理，同時結合防汛抗旱工作的開展，認真開展落實防汛、防高溫、防雷擊工作，組織汛期隱患排查。各場站對查出的隱患積極組織落實整改，有效減少了安全隱患，進一步保障了人身和設備的安全。
五、組織開展安全警示教育和安全宣傳活動
安全月期間，公司采購并給所屬各場站下發了“安全生產月”警示教育視頻。分公司本部舉辦了安全警示教育暨交通安全培訓，參加培訓人員首先觀看了安全警示教育片《生命紅線》，隨后由聘請的專業技術人員進行了車輛檢查、維護及安全行駛知識培訓。各場站利用安全學習和大交接班等時間，組織員工集中觀看了《生產安全事故條文解讀》、《危險化學品安全知識》、《生死之間》、《覆車之鑒》、《警鐘》、《火災警示錄》、《消防安全典型事故案例》、《杜漸除違》等安全警示教育片，使員工吸取各類事故的教訓，認真反思，從而加深安全意識、強化安全行為。
6月16日，各場站參加了當地政府舉辦的“安全生產月”宣傳咨詢日活動，向周邊群眾發放并講解“防風險 除隱患 遏事故”為主題的公益宣傳材料，讓老百姓明白身邊日常存在的隱患和風險，防微杜漸、從而提高老百姓的安全意識，宣傳取得了非常好的效果，受到了廣大群眾的好評。
六、開展各類安全知識培訓
安全月期間，各場站開展了內容豐富的安全知識培訓，包含消防器材和設施的使用培訓和實操演練、正壓式呼吸器和消防自救呼吸器的使用培訓、心肺復蘇法的講解及實訓等，通過培訓，進一步提高了現場人員正確使用消防器材和各類應急設施的能力，增強了現場人員的緊急救護技能。
七、開展或參與其他安全月活動
1月，華昱選煤廠認真執行上級公司制定的安全工作要點，努力做好選煤廠安全生產環境，同時為鞏固選煤廠良好發展局面，進一步加強安全管控，普及安全知識，弘揚安全文化，提升安全素養，營造安全氛圍，增強全員安全意識，及時消除事故隱患，華昱選煤廠深入開展“平安一季度”活動，為杜絕輕傷及以上安全事故的發生夯實基礎，現將本月安全工作總結如下：
一、開展平安一季度活動
全面開展“平安一季度”活動。華昱選煤廠領導班子組織，職工參與，開展“平安一季度”活動啟動儀式，全面安排部署一季度安全工作。圍繞“平安一季度”的活動，制定活動方案細化活動內容。廠部成立了以廠長為組長的活動領導小組，負責活動工作的全面督促與指導，各分管廠長負責分管區域的活動開展，并通過啟動儀式傳達“平安一季度”活動精神，進一步增強政治意識、大局意識和責任意識。我廠在廠區顯要位置懸掛了“平安一季度”主題和內容的橫幅，利用led顯示屏、微信平臺等各種宣傳渠道，廣泛宣傳發動，組織全員積極參與，營造良好的安全活動氛圍。汲取全國近期發生的多起事故教訓，做好重要時段的安全生產工作和強化職工培訓和警示教育工作，并加大對作業現場重點人群和關鍵環節的安全管控力度，確保活動期間安全生產。
二、全面做好元旦、春節期間維穩工作
為認真做好節日期間安全生產工作，預防各類安全事故發生，我廠強化組織領導，落實工作措施。一是全面開展節前安全隱患大排查、大整改活動。我廠切實做好節前安全檢查及隱患排查工作，注重細節，避免走馬觀花，對發現的問題必須立即采取行之有效的整改措施，從源頭上消除安全隱患，杜絕一切不安全因素，扎實做好安全生產工作。二是提前制定好節日期間安全保障措施，周密部署，落實責任。三是提前制定好人員輪休計劃，合理安排節日期間的生產任務，做好職工思想安穩工作，嚴禁酒后上崗，酗酒斗毆，確保節日期間的安全穩定。四是加強春節期間應急值守，實行24小時值班。加大不穩定因素排查，避免發生意外事件。所有值班人員必須堅守崗位，保持通信暢通，遇有突發事件，要快速反應，妥善處置，及時上報。
三、扎實開展安全教育培訓工作
我廠制定2020年度培訓計劃，并要求進一步明確接受培訓的人員、工種、培訓內容、培訓時間等，并按照計劃實施安全培訓，我廠牢固樹立安全培訓不到位也是安全隱患的理念，按照“于什么、學什么，缺什么、補什么”的原則，充分利用停產檢修期間，以生產、技術、安全等相關業務人員和班組長及特種作業人員為重點對象，以安全生產相關法律法規、安全基本常識、操作規程、崗位應知應會、必知必會等為主要內容，認真組織開展職工教育培訓活動，進一步提高廣大職工的安全意識和業務素質。
四、繼續做好冬季“三防”工作
繼續做好冬季“三防”工作。本月本廠對全廠區域進行了冬季“三防”檢查，對冬儲物資進行再盤點、再補充，檢查做到全覆蓋、無盲區、無死角，在做好安全生產工作的同時，要做好治安保衛工作，確保選煤廠設備、設施安全，做好防盜工作。
五、確保出行交通安全
1月份，惡劣天氣增多，道路交通狀況多變，安全風險相對增多。對于外出公務車輛，車輛管理部門和司機要從思想認識上加強安全意識，加強車輛維修保養，保證車輛狀況完好。出行前要通過電視、廣播、網絡了解實時路況，掌握交通道路信息，出行中要文明駕駛，保持安全車速，自覺遵守道路交通安全的規定，確保出行交通安全。
關鍵字：電氣化，施工，軌道車，安全管理。
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
接觸網作業車在電氣化鐵路、高速鐵路施工過程中起著舉足輕重的作用，直接決定著施工工藝、施工精度、施工進度，車輛狀況甚至影響招標工作。隨著近年來鐵路建設速度加快，施工工期縮短，施工企業生產事故頻出，直接挑戰著企業長效發展的底線，威脅著作業人員的生命安全，本文就接觸網作業車安全卡控措施談以下幾點看法。
一、建立健全管理制度
嚴格按照《接觸網作業車管理規則》《鐵路技術管理規程》等相關規定，車輛按期檢測，車輛隨車攜帶有效期內年檢合格證、車輛制動效驗合格證、儀器儀表效驗合格證、車軸探傷合格證、車鉤探傷合格證、三項設備檢測合格證等。
建立安全卡控制度
1、安全預想會制度;
（1）、安全預想會是指施工作業前，由班長組織的針對施工任務、施工環境召開的全體班組員工參加的安全會議。
（2）、首先根據作業票，介紹施工任務，施工作業環境、人員分工及主要安全職責。
（3）、介紹現場存在的或可能存在的危險源、安全隱患。以及針對危險源和隱患提出的安全防范控制措施。
（4）、班組員工對安全防范措施存在的問題進行補充，對自己分管崗位不清楚的地方進行咨詢。
（5）、班長補充安全會議記錄。
通過安全預想會議達到：行車作業內容清楚、行車作業環境清楚、司助人員分工清楚、相互協調配合清楚、安全風險因素清楚、防范卡控措施清楚。
2、收車安全總結會議制度：
（1）、收車后班組長組織員工召開作業安全總結會議。首先確認車輛停放是否符合安全規定。
（2）、對作業過程車輛情況進行匯報。
（3）、查擺施工過程出現的不安全因素。
（4）、糾正機械操作過程中不安全行為和動作。
（5）、明確在相互配合上存在的問題。
（6）、明確車輛存在問題如何處理。
（7）、做好記錄。
3、行車作業一票一令制度
（1）、作業票是施工負責人下達具體施工任務的詳實憑證，是班（組）長現場考察、編制安全防范措施的依據。沒有施工作業票（搶險除外）司助人員有權拒絕出車。調度命令是行車作業依據，沒有調度命令司助人員嚴禁出車。
（2）、作業票必須提前一日送交班長（組長），要求有明確施工配合負責人、作業內容、作業區間、作業時間、作業范圍、作業區環境情況（高壓線）、建筑設施、分解連掛地點等。
（3）、車輛必須憑調度命令進入車站或區間。
4、行車作業“三檢”制度
三檢制度是確保車輛狀況良好的重要措施，是防范出現安全事故的一項重要工作內容，是司助人員工作日志要求完成的一項內容。
（1）出車前車輛檢查的主要內容：
1）、檢查發動機部分2）、檢查傳動部分3)、檢查作業（工作機械）部分4）、檢查走行部分5）、檢查制動部分6）、檢查各種儀器儀表7）、檢查燈光、電臺、運行監控設備8）制動試驗9）檢查平板車輛10）掛車制動試驗。
（2）、行車作業過程檢查內容是：
聽機械運行聲音是否正常；觀察各種儀器儀表工作是否正常、是（否）有漏風、漏水現象、各工作機械運轉是否正常；嗅機械發出味道是否正常。感覺機械運轉是否平穩，有無異常振動。
(3)、收車后車輛檢查的主要內容：
1）、檢查發動機部分2）、檢查傳動部分3)、檢查作業（工作機械）部分4）、檢查走行部分5）、清潔車輛6）、放出總風缸及油水分離器積油、水7）、做好防溜8）填寫相關記錄。
5、接觸網作業車具有下列情況之一者，禁止上線運行。
（1）、發動機無力或有異響，油壓、水溫顯示異常。
（2）、傳動不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統壓力異常。
（3）、車軸有異響、裂紋或車軸軸箱溫升超過規定要求。
（4）、車輪有裂痕，碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限；接觸網作業車輪輞厚度、輪緣厚度不足。
（5）、輪對內側距離超過1353±3mm允許范圍或輪軸發生相對位移。
（6）、車架任何部位出現裂紋或彎曲。
（7）、制動系統或基礎制動裝置不良。
（8）、前后照明、雨刷、風笛失效。
（9）、自動車鉤“三態”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限、有裂紋。
（10）、行車安全裝備故障，通訊信號及安全防護用品失效。
（11）、螺栓松動、銷子脫落，機件彎曲、裂紋，危及行車安全。
（12）、作業平臺、隨機小吊作用不良，影響行車安全。
一、加強操作人員培訓
接觸網作業車駕駛人員應由司機和副司機組成，司機須持有有效期內鐵路自輪運轉駕駛證，副司機應持有有效期內鐵路自輪運轉駕駛證或學習駕駛證。
1、崗前培訓 為消除人的不安全行為，設備使用單位應在司機上班前對司機進行一次全面細致的崗前培訓，強化安全意識。
2、季度培訓 每季度進行一次安全培訓，對施工危險源進行辨識。
3、技能培訓 每年進行一次技能培訓，培訓突出理論知識和實際操作兩個方面，通過提高操作技能消除因操作不當造成的危險。
二、車輛檢查
接觸網作業車的檢修以日常保養為基礎，采用臨時修理和計劃修理相結合的原則進行。
1、接觸網作業車使用單位設備管理人員，應根據本規則制定保養和檢修計劃，切實做好監督、檢查、驗收工作。
2、 接觸網作業車的保養
（1）、日常保養以清潔、緊固、調整、為主要內容，保證接觸網作業車各部工作正常，延長車輛使用壽命。日常保養的時機應掌握在出車前、入庫后，應按照車輛技術標準要求進行。
（2）、新制、大修后的接觸網作業車應進行走合期保養。
走合期保養由包乘司機負責。接觸網作業車走合期內的牽引質量可降低30%，運用中應適當減速和短距離運行。長大坡道上行駛應降低牽引質量，走合期內運行要隨時注意運轉部件的狀況。車輛運行中司機要時刻注意發動機工作狀態，停車后，應及時檢查變速箱、換向箱、車軸齒輪箱和軸箱的溫升情況。走合期滿后，要對車輛進行一次定期保養，清洗曲軸箱、機油濾清器，更換油和機油濾清器芯等，確保正常使用。
（3）、定期保養以全面檢查、調整和排除不正常技術狀態為主要內容（包括各項日常保養項目）。定期保養由包乘司機負責實施，內容應按照車輛技術標準規定的保養項目進行。
（4）、換季保養根據季節變化進行。北方地區一般在四月份進行夏季保養，十月份進行冬季保養，南方地區可根據氣候變化確定保養周期。
3、接觸網作業車每半年對車軸、車鉤等進行探傷。探傷工作由具備探傷資質的單位進行；探傷后應出具“接觸網作業車車軸、車鉤探傷報告”。發現有車軸重傷時，填寫“接觸網作業車重傷車軸、車鉤探傷報告”，探傷合格的車輛發給“接觸網作業車探傷合格證”。
4、接觸網作業車分為小修、項修、大修三種修程
（1）、接觸網作業車小修周期為6個月。小修是指對發動機、走行部及制動系統部件進行維護性修理工作。
（2）、接觸網作業車項修是根據接觸網作業車的實際技術狀態，有針對性地對某些總成進行修理和更換工作。
（3）、接觸網作業車大修周期為5～6年。大修是對接觸網作業車全部總成徹底修理。
局部改造和更換必要部件的修理工作可結合大修一并進行。
5、行車安全裝備的維護、修理，須由具備資質和承修能力的專業單位承擔。行車安全裝備的檢測、校驗周期，按鐵道部相關規定辦理。
6、接觸網作業車大修，須由經鐵道部行政許可、具備資質和能力的單位承擔。送修單位與承修單位應按規定簽訂修理合同，合同中明確修理內容、項目及應達到的設備標準。對需要改造的項目，由生產廠設計部門出具文件，論證其改造內容的合理性后方可進行。大修車輛入廠修理，雙方須共同填寫入廠交接記錄，并由司機攜帶《接觸網作業車設備履歷簿》及日常運用、檢修記錄入廠監修。
7、接觸網作業車新制或大修完成后，承制（修）方須通知鐵路局主管部門和設備使用單位，經鐵道部驗收部門按照有關標準和驗收程序進行驗收，對驗收合格產品出具驗收證明。未經驗收合格的車輛，不準上道運行。
8、新制或大修完成后的接觸網作業車交接前，行車安全裝備須安裝、調整到位，并按規定寫入行駛區段的監控數據。
9、新制或大修后的接觸網作業車單機緊急制動距離不大于400m（平直線路，制動初速80km/h），制動距離誤差不得超過10%。
10、接觸網作業車大修或因探傷不合格而更換車軸、車鉤時，須按規定再次進行探傷，并出具探傷報告。
11、新制或大修的接觸網作業車出廠前須進行不少于100km的各種工況下的試運行。試運行中，如主要部件出現故障，或運行中未能達到規定標準，工廠對車輛進行處理、更換或調整后，須再次進行不少于100km的試運行。
12、接觸網作業車各種儀表、制動部件的校驗,須由具備資質的單位承擔，校驗項目和周期應符合鐵道部相關規定及“接觸網作業車制動部件年檢鑒定表”的要求。
四、車輛要求
嚴格按照TB/T2180-2006《電氣化鐵道接觸網綜合檢修作業車技術條件》卡控上線運行車輛。
1、接觸網作業車使用年限為16年，根據運行環境、車輛技術狀態，有鐵路局接觸網作業車管理部門鑒定后，可延長1-2年。
2、車輛為4軸，車輛最小通過曲線半徑為100m，雙向自行速度≥100km/h，最大允許尾掛速度為12km/h，雙向作業走行速度小于10km/h，爬坡能力為25‰（速度≥30km/h），車鉤中心距柜面高度為880mm10mm，作業平臺地板面距軌面最大高度為6800mm，作業平臺旋轉角度為左右120°，作業平臺尺寸（長×寬）為5500mm×1750mm，作業平臺前端距回轉中心尺寸為4500mm，作業平臺回轉中心處承載能力為1000kg，作業平臺前端邊緣處承載能力為300kg，
參考文獻
1.1盡快研究出臺與三網融合進程相適應的我國廣電網絡信息安全總體戰略規劃
按照2010年國務院批復的《推進三網融合的總體方案》要求，2013~2015年為推廣階段，該階段目標為：“總結推廣試點經驗，全面推進三網融合；自主創新技術研發和產業化取得突破性進展，掌握一批核心技術，寬帶通信網、數字電視網、下一代互聯網的網絡承載能力進一步提升；網絡信息資源、文化內容產品得到充分開發利用，融合業務應用更加普及，適度競爭的網絡產業格局基本形成；適應三網融合的體制機制基本建立，相關法律法規基本健全，職責清晰、協調順暢、決策科學、管理高效的新型監管體系基本形成；網絡信息安全和文化安全監管機制不斷完善，安全保障能力顯著提高。”根據上述階段目標，總體方案對網絡信息安全保障能力提出了明確的要求，為適應三網融合進程，我國廣電行業在實現技術突破，完成業務融合等措施的同時，需要從戰略的高度統籌考慮網絡信息安全保障問題，從機構調整、立法、關鍵基礎設施保護、技術研發、加強教育培訓、加強多方合作等角度全面的制定我國廣電網絡信息安全總體戰略規劃，分階段制定網絡信息安全總體目標，依據總體目標制定信息安全基本政策及具體措施，并依此來指導未來幾年內面臨三網融合不斷推進形勢下的廣電網絡信息安全保障工作。
1.2盡快建立適合三網融合新形勢的廣電網絡信息安全機制
隨著三網融合進程的不斷深入，電信、互聯網、廣電主體業務將相互開放和相互進入，網絡承載業務的變化必將對現有廣電網絡信息安全機制提出嚴峻的挑戰。因此，當前廣電行業對節目內容以及傳輸網絡的一些管理方式及監管機制也應因勢利導，系統分析及評估當前網絡信息安全風險及未來可能產生的變化，并針對這些新的變化調整自身管理方式和監管機制，盡快建立與三網融合進程相適應的新的廣電網絡信息安全機制。
1.3完善并制定新形勢下廣電網絡信息安全相關法律法規
自三網融合進程啟動以來，針對IPTV、網絡視頻等新媒體內容，我國廣電行業已出臺了一系列相關的法律法規對其進行監督管理。然而，隨著三網融合進程的不斷深入，電信、互聯網、廣電主體業務將不斷相互開放和相互進入，廣電網絡承載業務將不斷擴大，網絡覆蓋方式將涵蓋有線、無線、衛星等多種方式，用戶終端將從客廳電視擴展到PC、移動終端、手持終端等多種終端，業務運營模式也將多種多樣，面對上述不斷激增的新的變化，目前我國廣電行業的相關法律法規已不能全面系統地保障廣電網絡的信息安全。因此，完善并制定新形勢下廣電網絡相關法律法規的工作就迫在眉睫。
1.4完善新技術在廣電網絡應用的安全性及風險評估機制
當前，我國廣電運營商在三網融合進程不斷推進的形勢下，正受到來自電信以及互聯網運營商方面巨大的壓力，面對這種壓力，我國廣電運營商在穩固發展自身視頻業務的同時，也不斷嘗試開展新的融合業務，而支撐這些新業務的新技術也被引入到了廣電網絡中，這些新技術包括物聯網技術、移動互聯網技術、云計算、大數據技術等。新技術的應用推動了新業務的應用，提升了廣電網絡的競爭力，然而任何一種新技術的應用必然會帶來一定的安全威脅，如云計算的應用可能會對存在云端的用戶信息帶來一定安全威脅，物聯網大量使用無線通信、電子標簽和無人值守設備，這使得物聯網應用層隱私信息威脅問題會非常突出。而諸如移動互聯網、大數據等新技術也同樣存在不同的安全威脅。新技術在廣電網絡的應用是提升廣電網絡競爭力的必然需求，但如何安全的應用這些新的技術，盡量減少安全風險，這就要求我們盡早的對新技術在廣電網絡的應用安全性及風險進行系統的評估，建立科學的風險評估機制，分析這些新技術可能在哪些技術環節出現安全威脅，從而針對性的制定網絡信息安全對策，進而采取有效的網絡信息安全措施。
2三網融合背景下我國廣電網絡信息安全技術措施建議
2.1推進具有自主知識產權的廣電核心技術研發
2013年6月，美國前中情局（CIA）職員愛德華•斯諾登向全世界披露了美國國家安全局一項代號為“棱鏡”的秘密項目，棱鏡計劃（PRISM）是一項由美國國家安全局（NSA）自2007年小布什時期起開始實施的絕密電子監聽計劃，該計劃的正式名號為“US-984XN”。美國情報機構可通過直接接觸位于美國的互聯網和科技巨頭的用戶數據，從音頻、視頻、圖片、郵件、文檔以及連接信息中分析個人的聯系方式與行動。監控的類型有10類：信息電郵，即時消息，視頻，照片，存儲數據，語音聊天，文件傳輸，視頻會議，登錄時間，社交網絡資料的細節。這些巨頭主要包括谷歌、雅虎、微軟、蘋果、Facebook、美國在線、PalTalk、Skype、YouTube、思科等，他們向美國兩大情報機構開放服務器，使美國政府能夠輕而易舉地監控全球。在我國，以思科為例，思科參與了中國幾乎所有大型網絡項目的建設，涉及政府、海關、郵政、金融、鐵路、民航、醫療、軍警等要害部門的網絡建設，以及中國電信、中國聯通以及我國廣電網絡基礎設施建設。而微軟、Google和蘋果則掌握了中國的PC操作系統份額，在移動終端操作系統領域，蘋果的IOS及Google的Android操作系統更是平分天下。在廣電行業，智能電視操作系統及機頂盒也有部分采用Google的Android系統，這都為我國廣電網絡信息安全埋下了安全隱患。因此，需要研發一批具有自主知識產權的廣電網絡核心技術、關鍵技術、共性技術，以先進的自主技術支撐廣播電視裝備、軟件、系統的自主開發和應用，從而切實提高我國廣播電視領域的自主創新能力和技術裝備水平，排除因采用國外技術而可能隱藏的網絡信息安全隱患。
2.2推進適應融合網絡架構的網絡信息安全技術研發
隨著三網融合進程的推進，廣電網絡、電信網絡以及互聯網三網邊界日益模糊，同時，為提高廣電網絡的承載和覆蓋能力，有線、無線和衛星傳輸網絡的互聯互通和智能協同覆蓋也被提上了日程，此外，基于無線頻譜開展無線互聯網接入業務的呼聲也日益高漲。由此可見，當前的廣電網絡正在經歷著巨大的變革，與互聯網、電信網的融合，自身不同傳輸網絡之間的融合，新的移動互聯接入網絡的需求都使得處于“融合形態”廣電網絡架構發生了巨大的變化，這種變化相應地也帶來了新的安全威脅。因此，如何適應融合形態下的新型廣電網絡信息安全，推進適應融合網絡架構的網絡信息安全技術的研發也需要相關研究機構考慮，并加緊相關研究工作的實施。
2.3推進適應融合業務的網絡信息安全技術研發
網絡的融合，必然帶來的是網絡承載業務的融合，當前廣電網絡承載業務已不僅僅是客廳電視機終端上的視頻業務，點播業務、時移業務也經歷了很長時間的發展，基于移動終端的視頻業務正方興未艾，同時，各種數據業務也正由廣電網絡運營商提供給用戶使用，未來物聯網等新型業務也將由廣電網絡承載并提供給家庭用戶使用。融合業務給廣電網絡帶來了新的機遇，同時也給廣電網絡的信息安全帶來了極大的挑戰，為應對傳統視頻業務而采用的一系列信息安全技術在面臨新的融合業務時已經不足以保障用戶安全的使用和享受這些業務形式。因此，需要推進適應融合業務的網絡信息安全技術研發，真正使用戶放心安全的享受廣電網絡承載的多種融合業務。
2.4推進面向云計算、物聯網等新技術應用的網絡信息安全技術研發
通過之前的研究我們發現，進入21世紀第二個十年后，以云計算、物聯網為代表的新技術正在加快在廣電網絡的應用。然而，新技術在推動廣電網絡的巨大變革的同時，也帶來了新的安全隱患。以云計算為例，2010年3月云計算安全聯盟(CSA)的一份云計算主要威脅的報告中，就提出了云計算目前存在的七大安全威脅，而如果我們沒有及早對這些可能的安全威脅采取相應的安全技術和安全措施，一旦發生安全事故，就極有可能導致整個網絡的癱瘓，導致所有用戶信息的泄露，后果不堪設想。物聯網同樣存在著巨大的安全隱患，如果物聯網出現了被攻擊、數據被篡改等，并致使其出現了與所期望的功能不一致的情況，或者不再發揮應有的功能，那么依賴于物聯網的控制結果將會出現災難性的問題，如工廠停產或出現錯誤的操控結果此外，黑客等惡意攻擊者還有可能通過物聯網來獲取、處理、傳輸的用戶的隱私數據，如果物聯網沒有防范措施則會導致用戶隱私的泄露。因此，我們在推動云計算、物聯網等新技術在廣電網絡應用的同時，務必需要對這些新技術可能產生的安全威脅進行系統的估量，并加緊推進面向云計算、物聯網等新技術應用的網絡信息安全技術研發，從而在享受新技術帶來的“技術紅利”的同時，以技術的手段堵著可能的安全漏洞，真正確保新技術在廣電網絡的安全應用。
3結束語
（1）在建國初期，全國上下百廢待興，各行各業群情激昂，在黨的號召下，勞動競賽迅速在全國各大城市和工業中心的工廠企業中展開。在運動（競賽）中，工人喊出了“機器就是武器，工廠就是戰場”的口號，自下而上地掀起了勞動熱潮。稱贊說：“在工業和農業戰線上正在發展著的愛國增產運動，是我們國家值得慶賀的新氣象。”這一時期的競賽運動偏重于加強勞動強度，突擊性大，對產品質量和勞動保護注意不夠。但總體上，勞動競賽對當時恢復國民經濟發揮了巨大的推動作用。
（2）在計劃經濟較長的一段時期，勞動競賽的側重點各有不同。在“一五”期間，黨指出勞動競賽的任務是“加強勞動紀律，推廣合理化建議和先進經驗，提高勞動生產率，發揚企業的潛在力量，達到增加產品、提高產品質量、降低生產成本、確保生產安全、完成和超額完成生產計劃的目的。”1954年1月全總提出：勞動競賽的主要任務是“全面地、均衡地完成和爭取超額完成國家計劃的各項指標，通過勞動競賽不斷地提高勞動生產率，提高產品質量，降低產品成本，改善操作條件，保證安全生產，不斷地提高工人群眾的技術水平和企業管理水平。”在1958年全國群英會上，在肯定勞動競賽“比學趕幫”原則后，又加進了“超”的內容，從而形成了組織勞動競賽的“比、學、趕、幫、超”的指導原則。
（3）勞動競賽開始從提高生產率向關注勞動者轉變。正確有效地開展勞動競賽，必須合理改善群眾生活與加強思想政治教育工作，引導群眾艱苦奮斗。1953年5月1日人民日報社論指出“領導勞動競賽的工作只有和工人群眾的切身利益相結合，才能收到最大的效果。”這一時期，黨還對勞動競賽的具體組織形式、競賽與生產計劃的關系等競賽中的許多具體問題進行了深入闡述，從而促使勞動競賽能夠有效地發展，并走向成熟。同時，也對勞動競賽組織中“人的因素”、思想問題、保障條件等提出要求并進行指導。
2勞動競賽工作遇到的現實問題
勞動競賽目的是要出效益，同時也要經過競賽出人才。當前形勢下，勞動競賽如何適應企業改革與市場經濟的發展要求，在經過調研和認真思考，我們認為普遍存在以下幾方面的問題：
（1）勞動競賽的內容和范圍局限于生產環節，沒有實現從體力型競賽向智力型競賽、單純生產型競賽向生產經營復合型競賽的轉變。傳統的勞動競賽是“大生產”式的群眾性生產活動，競賽活動越來越多地要求我們在開展競賽活動中，把創新意識和先進的管理經驗融入其中。
（2）勞動競賽的組織普遍還存在著目標過大、內容不實、競賽過程管理缺位的問題。在整個競賽過程中往往出現流于形式，應付安排，活動開展不深入，不實際。企業的中心工作是生產經營，勞動競賽是為生產經營服務。在實踐中勞動競賽的組織部門對基層的生產經營實際情況掌握不準確，對技術性工作不能給予直接指導，所謂“外行領導內行”，導致不會抓或不敢抓，從而影響到競賽的效果。
（3）競賽形式大同小異，缺乏創新。勞動競賽組織部門往往只是下發通知、提出要求、喊出口號；基層單位競賽結束后上報結果；整個競賽過程缺乏監督、指導、過程評比、總結并推廣經驗。
（4）組織過程中對勞動者的思想缺乏引導。往往勞動者在整個競賽過程中只是被動的接受任務，按照要求完成工作，很難將勞動者的主觀因素調動起來。特別是當前形勢下的80、90后職工，他們思想活躍，看待問題“實際”，職業道德觀尚未正確建立或完全建立，需要在競賽中合理引導。
3勞動競賽工作的組織、發展和創新
同志2009年4月28日《在慶祝“五一”國際勞動節暨保增長促發展勞動競賽推進大會上的講話》中指出：要把開展勞動競賽活動同提高職工隊伍整體素質、培養造就一大批知識型技術型創新型高素質職工結合起來……把提高職工隊伍整體素質作為一項戰略任務抓緊抓好。因此，主題競賽活動既要見物又要見人……引導職工進一步增強愛崗敬業和崗位成才意識，主動適應科學技術日新月異的新形勢，自覺學習、刻苦學習、終身學習，努力掌握新知識、鍛造新技能、增長新本領，加快職工隊伍知識化進程。由此可見，在勞動競賽活動組織中要以職工隊伍建設為目的，加強職業道德培養；要以提高職工素質為目的，加強技能培養。勞動競賽的組織領導是一項系統工程，進行勞動競賽的組織領導要從整體上考慮問題，組織好勞動競賽的各種力量，協調好與勞動競賽有關的各種關系，設計好勞動競賽的各個環節，處理好勞動競賽中的各種矛盾，追求勞動競賽整體效益的最大化。具體來說需注意以下問題：
（1）要協調好與勞動競賽有關的各種關系。勞動競賽是在企業的大環境中開展的，與企業的各個部門有著各種各樣的聯系，只有處理好這些關系，才能保證勞動競賽的順利進行。勞動競賽的具體組織者可能是企業的某一個系統，但一定要取得黨政工各級領導的支持，努力做到黨政工齊抓共管。特別是要取得黨政主要領導的支持，最好是請主要領導來掛帥，因為沒有他們的支持，勞動競賽可能舉步維艱。勞動競賽要與科學管理、民主管理相結合，這樣可以使勞動競賽更合理有序地進行，取得最大效益，同時也保證了職工主人翁地位和民利在競賽中得到落實。
（2）要組織好勞動競賽的各種力量。開展勞動競賽是為了搞好企業生產，解決生產當中的難點問題，提高企業的經濟效益，為此就要調動廣大員工的積極性，開發大家的潛能，集中大家的創造力。當然，在具體組織上，可以分類進行，使競賽在同類人員、在有可比性的群體之間展開，這樣有利于公平競爭，也便于進行考核評判。
（3）要制定好勞動競賽的合理方案。勞動競賽的組織首先要確定目標、內容、條件，選擇競賽形式，在調查研究的基礎上制訂競賽方案。競賽方案要經過參與競賽的職工充分討論，避免“閉門造車”，浮而不實，與實際生產和工作相脫節。
（4）利用各種宣傳陣地，宣傳競賽的意義、目的和方法，做好思想動員，形成競賽氛圍。在組織競賽的過程中，要做好競賽的統計工作，以數據和事實說話，要堅持原則，實事求是，及時公布競賽的情況和成績，增加透明度，使參賽者目標明確。競賽目標達到后，要認真進行總結、評比、表彰，鞏固成果。
（5）開展勞動競賽要善于發現典型、培養骨干。有了典型指路、骨干發揮帶頭作用，勞動競賽就容易展開，組織起來也會順利得多。
關鍵詞：質量 安全 信號 系統集成管理
質量是企業賴以生存和發展的基石，是保證安全的必要條件。7?23溫州動車組特大事故使“質量、安全”這一字眼再一次成為公眾關注的焦點。軌道交通領域引入獨立第三方進行安全評估，已成為十分迫切的事情之一。筆者認為“安全”必須從質量源頭抓起。本文通過對質量、安全相關知識的闡述，對信號系統集成企業質量安全工作策略進行粗淺分析，望批評指正。
一、質量、安全內涵的釋義
隨著社會經濟和科學技術的發展，質量的內涵在不斷充實、完善和深化。質量的定義有兩層含義，第一層含義：質量是一組固有特性滿足要求的程度。主要反映在對產品的性能、經濟特性、服務特性、環境特性和心理特性等方面。這種“要求”可是技術規范中規定的，也可能是在技術規范中未注明，但用戶在使用過程中實際存在的需要，它是動態的、變化的、發展的和相對的，隨時間、地點、使用對象和社會環境的變化而變化。第二層含義：質量是反映實體滿足明確或隱含需要能力的特性總和。這些特征和特性通常是可以衡量的，全部符合特征和特性要求的產品，就是滿足用戶要求的產品。實質上就是產品或服務的“符合性”，它可以是活動、過程、產品、組織、體系、人員以及它們組合。
質量管理是指在對質量方面指揮和控制組織的協調活動。從當初的“產品檢驗制度”，發展到今天的全面質量管理；從最初注重產品的一般性能發展為注重產品的可用性、可靠性、安全性、可維修性和經濟性等方面，并形成一系列質量管理和控制體系。質量管理不僅要管好產品本身的質量，還要管好質量賴以產生和形成的工作質量，并以工作質量為管理的重點。通常包括制定質量方針和質量目標以及質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進等措施。
質量本身具有社會性、經濟性和系統性三個重要屬性。社會性是指質量的好壞不僅單從直接用戶，而從整個社會的角度來評價，尤其是關系到安全等方面問題時更是如此。經濟性是指質量不僅從某些技術指標來考慮，還需從制造成本、價格、使用價值和消耗等方面綜合評價。在確定質量水平或目標時，不能脫離社會的條件和實際需要，不能單純追求技術上的先進性，還應考慮使用上的經濟合理性，使質量和價格達到合理的平衡。系統性是指質量是一個受到設計、生產制造、施工安裝、操作使用等其它諸多過程、諸多環節和相關聯因素影響的復雜系統。
安全是指人、物、環境不受到危險、危害和損失的良好狀態。是在生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的危害控制在可接受水平以下的狀態。安全性是產品質量的重要性能之一，安全始終是人們追求的最終目標。但現實生活中并沒有絕對的安全，安全總是相對的。當產品發生故障時，以特殊的、技術上可實現的方式作出反應并導向安全，即軌道交通信號系統所遵循的“故障DD安全”原則。
二、信號系統質量安全背景
截至2012年底，全國鐵路運營通車總里程約為10萬公里，預計到2020年，運營通車總里程將達12萬公里。在城市軌道交通領域，2012年全國共有35個城市正在建設城市軌道交通，投入通車運營的城市軌道交通線路總里程達2042公里，預計到2020年，運營通車總里程將達到7400Km。信號系統是軌道交通領域眾多機電自動化系統中最關鍵的部分，它好比人體的中樞神經，利用它可以把軌道交通各機電自動化系統有機的聯系起來，實現之間的相互聯動功能。從而實現保證列車運行和乘客安全，提高運行效率，實現列車運行高效、指揮管理有序的自動控制等功能。信號系統質量的好壞，尤其是安全性能的好壞，直接關系到廣大乘客的生命和財產安全。因信號系統本身質量問題而導致的行車事故越來越多，事故性質越來越嚴重，帶來的危害也越來越大。如在1997年發生的“4?29特大事故”、1999年的“7?9列車顛覆事故”和2011年的“7?23動車特大事故”等均是由信號原因而造成的。
IRIS是一套適用于鐵路行業的質量管理體系標準，它是在ISO 9001：2000的基礎上，針對鐵路行業的特殊要求增加了投標管理、項目管理、成本管理、績效管理等方面的內容。在內容上涵蓋了企業管理的方方面面，不僅包括了質量管理的內容，而且涉及環境管理、職業健康安全管理的內容。該標準借鑒了航天（AS9100）、汽車（ISO/TS16949）、食品工業（ISO22000）行業對于質量、安全方面比較好的做法，使之更貼合鐵路行業實際，目前已經成為國際鐵路行業普遍認可的質量管理體系標準。IRIS管理體系和ISO 9001：2000最大的不同是增加了許多如體系要求、項目管理、質量控制、設計與輸入、設計和開發確認、生產過程和服務的規范等強制性項目要求。它是基于鐵路行業的特殊要求，總結國際鐵路巨頭多年的經驗，總結并提出了相應的系統化規范，集中體現了以產品全生命周期為核心的管理思想，增加鐵路產品在安全性、可靠性及質量方面的特殊要求，要求其產品在性能、安全、成本、效率上加以體現，期望在合理的成本下確保顧客滿意。
我國軌道交通信號系統，主要是遵照原鐵道部制定的鐵路行業標準或參照建設部、交通協會等制定的相關標準執行。1994年引入新版ISO9000系列標準，并逐步開展了第三方質量體系認證工作，促進了質量管理體系的普及和管理水平的提高。隨著國民經濟持續快速發展，城市化進程明顯加快，為解決城市交通和環境問題，諸多大型、特大型城市把發展城際客運專線和城市軌道交通作為發展公共交通的根本方針，可以說我國軌道交通建設已步入建設的高峰期。由于目前我國信號系統技術發展滯后，大多數軌道交通線路，特別是城市軌道交通線路核心信號系統主要采用國外系統和技術，由國內集成商進行二次開發和集成配套。由于國內、外采用的信號系統的研制標準和技術水平存在差異，無法按照統一的標準進行質量管理，極易出現質量管理不善導致安全問題。2011年7月23日發生的溫州動車組特大事故即是一起因信號系統質量控制不力引發的典型事故案例。因此，軌道交通信號系統集成已經成為一個高風險的工作。
三、信號系統集成質量安全管理策略
實施國產化政策，對扶持國有大型企業和民族工業發展，壯大我國軌道交通產業體系、拉動內需、保持經濟持續穩定增長等具有重要作用。國家發改委于2010年以發改產業2866號文“國家發改委關于進一步推進城市軌道交通裝備制造業健康發展的指導意見”，對軌道交通裝備制造的國產化事宜提出要求，信號系統投標企業必須具備信號系統列車自動監控子系統（ATS）和計算機聯鎖子系統（CI）（或列車自動防護/列車自動駕駛（ATP/ATO）子系統）的合格產品研發和生產能力及信號系統集成能力。在當前“爆發式”的建設形勢下，研發與工程并存、設計/生產與施工并存、國產與進口系統接口并存等，必須盡快建立符合國情和當前情況并與我國軌道交通信號系統建設模式相匹配的質量安全管理體系。筆者建議從以下方面加強對信號系統集成企業的質量安全管理工作。
1. 建立和統一產品質量檢驗標準，形成與自身相適應的質量管理體系
當前我國鐵路及城市軌道交通領域，大部分采用西門子、龐巴迪、泰雷茲等國外系統供應商提供的信號系統設備，系統制式、系統設計及產品技術標準各不相同，建設和運營主管部門尚未對信號系統產品制定統一的技術標準和質量檢驗標準，給項目質量管理和控制帶來難度。
國內信號集成商雖已各自建立ISO9000質量管理體系并通過了第三方質量認證，但由于各種原因并不能做到體系和實際的有機結合。相比之下國外的信號系統供應商大都以IRIS作為質量管理體系，從產品設計、研制生產、出廠檢驗、供應鏈管理、系統設計、勘察定測、施工安裝、測試、交付、維護管理等，均嚴格遵守IRIS事先制定的質量管理和控制程序。并將程序細化到每一項活動，詳細規定了每項活動的質量管理內容和控制方法，輔以相應的檢驗表單作為證據記錄，從而保證整個活動質量管理過程的可追溯性。任何時間、地點，任何人都不能逾越質量這個紅線，在上一工序出現的質量問題沒有解決前，絕對不會放行進入下一工序。在整個質量管理活動中，質量工程師有絕對的話語權，尤其是安全保障工程師更具有一票否決權。從而實現產品全生命周期內的過程質量控制，確保將風險降低到最低限度。
關鍵詞：管理體制 項目法人 項目管理 合同管理 控資控制 監理制
三峽工程規模巨大而技術又復雜，分三個階段逐步建成大壩、電站和通航建筑物，總工期17年，整個建設過程處在我國經濟體制改革、產業結構調整升級和經濟快速發展的時期，涉及國汁民生，國務院十分重視。在工程建設一開始，就確定了采用工程項目業主負責制和國家宏觀調控有機結合的建設管理體制，這一新的工程建設管理體制，明確了政企分開的原則，國家在工程建設過程中起宏觀調控和監督作用，工程實行項目法人責任制為中心的招標承包制、工程監理制和合同管理制的運行機制。
項目法人中國三峽總公司按照三峽工程的特點、規律和建設程序，依靠科技進步，圍繞質量、進度和造價三方面的控制目標，運用社會主義市場經濟規律組織建設，并努力使中國三峽總公司朝著現代企業制度方向發展。自1993年開工以來的8年中，通過工程實踐，在吸取國內外工程建設科學管理成熟經驗的基礎上，已逐步建立了三峽工程全面的質量管理、進度控制、投資控制、合同管理和安全管理的項目管理體系，對工程建設有效地實現了全過程計劃、組織、協調和全面控制，按期完成了一期工程建設目標任務，現在二期工程正在全面展開，將按計劃在2003年6月開始蓄水發電和發揮初期防洪與通航效益。
本文對8年來實施并不斷努力完善的建設管理體制和運行機制試做一些規范性的綜述，以期為三峽工程的管理體制的總結和提高引起各方的重視和討論。
1 三峽工程建設的管理體制和運行機制
1.1 國家宏觀調控與監督
國務院成立了三峽工程建設委員會，負責三峽工程建設重大問題的決策、有關各方協調、宏觀資源配置和監督，把三峽工程建設的市場運作與政府宏觀調控結合起來，保證三峽工程建設健康、規范地進行。
(1)直接組織了初步設計審查，審定三峽工程建設規模、建設方案、總工期、靜態總投資。
(2)決策工程建設資金的籌措方案。在國家注入資本金的同時，逐步向國內資金市場直接融資和國際資金市場間接融資。
(3)在建設過程中，審定項目法人建設投資計劃和價差，對工程動態投資進行宏觀控制；協凋國家綜合部門、行業、省地等有關各方解決項目法人運作中的重大難題，包括計劃資金、重大裝備采購、移民、運行及工程以外的重大問題，制定方針政策。
(4)在二期工程建設中派出了質量專家檢查組和稽察特派員小組，對工程質量和資金使用每年實施監督檢查。
1.2 項目法人負責制
同家明確中國三峽總公司為三峽工程項目法人，按照國家賦予項目企業法人的職責，全面承擔三峽工程項目的籌劃、籌資、建設、經營、還貸、資產保值和增值。
(1)根據國家批準的三峽工程建設方案、工程概算、工期目標，全面負責三峽工程建設；
(2)負責組織技術設計、招標設計和施工詳圖設計，審定具體實施方案；
(3)對建設項目，主持決定年度計劃與立項、分年投資與籌措的實施方案，對工程施工和設備招標采購、質量與進度及安全、工程造價、投運等目標進行全面控制；
(4)通過招標承包制、工程監理制、合同管理制和運用項目管理，組織和協調施工、監理、設計、運行等全過程的工作。
1.3 招標承包制
三峽工程自開工以來，就按照招標程序運作，通過市場競爭機制優選國內的建筑安裝施工承包人、國內外的設備制造商、工程監理單位，建立承包合同關系，建立三峽工程的市場競爭環境，提高實現建設管理目標的可靠性，也促進施工企業、工廠改進管理機制和不斷提高自身管理水平。
(1)招標工作從招標設計開始，包括了招標文件編制、售標、投標、專家評標、項目法人決標、授標和合同簽訂等全過程，這一過程根據合同法和項目工程技術經濟特性、質量與進度的要求，在“公開招標、公平競爭、公正評標、減實信用”的原則指導下進行；
(2)在國家招投標法實施后，在內控制度上進行了進一步規范和完善。中國三峽總公司成立招標委員會，統一負責組織項目招標工作，招標文件編制由項目責任部門負責，招標委托中介機構，評標由專家組獨立進行；
(3)招標方式有公開招標、邀請招標和議標三種。2000年以后取消了議標方式；
(4)實行了專家評標定性分析、定量評分、綜合評議、擇優推薦，最終由中國三峽總公司領導集體、決策的承發包制度，杜絕行政干預、關系干擾和憑印象辦事，避免決標失誤。
1.4 工程監理制
項目法人建立了從材料或設備加工制造、運輸、倉儲、現場施工等全面的質量控制體系，按項目(包括設備制造)合同相應設置廠監理(監造)，主要采用邀請招標方式選擇監理單位，用合同明確監理職責，按照“公正、獨立、科學”的原則進行監理工作。項目法人相應建立了協調管理機構，規范和強化監理的管理。監理制度的主要內容包括：
(1)監理單位代表項目法人對工程項目招標發包、施工過程、完工驗收和移交的全過程工作進行監理。
(2)監理依據工程承包合同對工程項目的質量、進度、造價和安全進行全面的監督和管理。
(3)監理的主要職責：參與項目法人管理機構，制定質量和安全管理規定、規范與控制標準，審查招標文件，核審施工詳圖、設計變更，審查施工組織設計與措施，協調施工進度；施工指示、監督工程質量，檢查單元施工程序、工藝、原材料質量，施工單元簽證與驗收，審核工程計量與工程結算，索賠取證和審查，參與工程核算、完工驗收等。
1.5 合同管理制
三峽工程按分期建設階段需要實施的不同項目，將其質量、進度和造價的建設管理目標制定成分項合同進行層層落實：
(1)以合同的方式將建設管理目標與責任關系分解，并延伸到施工承包人、工程監理、設計單位，形成施工承包人、工程監理和設計單位對項目法人負責，項目法。人對國家負責的工程建設管理運行機制；
(2)在合同中劃定承包人全面完成承包合同工程的目標、責任、承包條件、技術規范、參建各方的工作責任、工程涉及的材料供應與運輸、各專業或項目施工的分工協作關系；
(3)對施工、監理、設計等單位要求建立相應的項目管理組織體系；
(4)項目法人內部建立決策、管理、執行三個層次管理體制，在運作上進行制度化、規范化，逐層確立相應的職責，具體責仟落實在執行層。 2 工程建設項目管理
為了確保三峽工程按照“一流工程”的目標建設，履行項目法人職責，促進項目法人、承包人、監理、設計及其他服務人員相互配合，按“三控制”目標共同完成三峽工程的建設，中國三峽總公司采用項目管理的基本方式，建立了符合三峽工程特點的建設管理組織體系。
2.1 項目法人的管理體系
中國三峽總公司建設管理運行框架概括為“三個層次，兩個結合”，通過 系列內控制度對管理過程進行制度和規范，逐層確立相應的職責，保證有效運行。
(1)三個管理層次
決策層：決策層由中國三峽總公司領導班子組成，凡屬重要事項均由決策層集體作出決定；工程項目實施過程中質量、進度、安全等問題通過每周建設管理例會作出決定；技術、經濟、管理等方面的主要事項通過主管副總經理作出決定，并在認為合適時，授權“三總師”和有關部門作出某些決策；
管理層：為工程管理的綜合部門，主要有計劃、財務、工程建設管理、科技管理、物資、設備等部門，主要負責①工程建設計劃和實施計劃編制、進度監控、統計；②投資控制；③工程項目招標和合同綜合管理；④合同結算支付和工程成本分析；⑤科研和應用技術的綜合管理；⑥工程主要物資和設備的供應與市場調節管理；
執行層：為工程項目管理部門，是項目法人現場代表。①執行中國三峽總公司決策指令和管理方案；②組織協調合同項目承包人、監理、設計和其他有關服務人員履行合同責任；③在工程項目實施過程中負責落實“三控制”目標。
(2)兩個結合
中國三峽總公司的工作重心以工程建設管理為重點，與建立以經營管理為中心的現代企業制度相結合，使工程建設既要達到質量、進度、安全控制目標，又要符合成本效益的原則。綜合部門歸口管理與項目管理部門直接管理相結合。綜合部門為實施工程項目提供協調和服務，進行總體控制和監督；工程項目管理部門按權限職責進行落實，及時反饋實施信息和問題，提請綜合部門指導和協調。
2.2 工程實施的項目管理
對工程項目的管理規模和組成，隨三峽工程不同階段的目標任務、技術復雜程度，適時調整，靈活挑選和調配各方面技術專家與管理人才來加強項目管理，以適應保證工程建設的需要。進入二期工程階段，三峽工程實施的項目管理基本框架為：
(1)授予工程建設部作為業主在施工現場代表的權限，行使建設單位和合同甲方的職責，負責施工總體策劃、資源平衡，對各工程項目部之間進行全面協調和管理，統一調度物資、設備供應；歸口管理工程設計。
(2)建立分項目管理的組織形式和責任考核機制 組成廠壩工程、航建工程、右岸工程、機電安裝工程、公共工程等項目部，經授權全面負責相應工程項目的建設管理目標，包括質量管理、進度管理、安全管理、造價控制和合同管理。
(3)簽訂中國三峽總公司、工程建設部和項目部三級責任書，明確項目部負責質量、進度、造價、安全4項控制目標職責，按年度進行考核兌現。
(4)項目部對其管理范圍的工程項日，以項目合同為依據，組織與協調承包人、監理、沒汁和相關技術服務人員的工作，落實措施，促進各盡其職和有機配合，明確實施項目的共同目標。
(5)項目承包人按“施工項目管理”方式調整自己的體制，在機構、人員和資源配置上進行合理的優化，實行了單元施工工藝設計，自我完善施工管理機制與保證體系。
(6)監理單位按項目配置人員、裝備，除按合同實施監督管理外，實行了單元工藝設計審查、施工過程旁站監理。
(7)獨立于監理之外，由中國三峽總公司在國內外聘請了混凝土、灌漿、金屬結構、焊接、機電、安全等專業的專家，組成工程建設中的專業總監，對施工過程的質量、安全進行巡回檢查監督，直接報告項目法人，并對缺陷提出修復、改進措施，向承包人、監理單位等提供質量、安全培訓與指導：
2.3 工程實施中的專題管理
三峽工程每個項目規模巨大，從材料供應、設備制造到現場建安涉及多個合同工程，在不同工程項目部位、合同之間，有大量施工環節問題、技術問題、進度與質量問題、技術標準問題等影響工程質量與進度，這些專題問題需要及時處理和決定，基本做法是：
(1)對于技術、質量、標準等問題，通過中國三峽總公司、設計單位、承包人、監理單位四方總工程師組成聯席會議，項目部和監理人員參加，適時作出決定解決；
(2)施工進度、工作面、設備材料供應問題由項目部適時組織監理和有關單位協調解決；
(3)涉及全局性進度、重大質量問題、安全事故等，通過中國三峽總公司現場例會或辦公專題會議解決；
(4)涉及重大技術難題和技術方案，由項目部或技術主管組織專業機構和設計單位，或聘請專家專門研究，通過決策層作出決定。 3 投資控制與管理
投資控制是項目法人的重要職責，對三峽工程建設程過中巨大的投資如何控制，中國三峽總公司探索并采用了一套新的投資管理模式，即靜態控制、動態管理。經過幾年實踐，投資控制管理已逐步形成機制，建立了從國家批準的初設概算一業主執行概算一分項目實施控制價的項目法人投資控制的3道基準線，取得初步成效。
3.1 投資靜態控制
經國家批準的以1993年5月末價格水平為基準的靜態總投資，必須嚴格控制，不得突破，中國三峽總公司對樞紐工程靜態總投資負責。具體實施中，采用編制業主執行概算作為基本計劃，采用總量控制、合理調整的原則，以現量概算價、現量現價等幾種表現形式進行業主單項工程執行概算和總執行概算編制：
(1)根據工程招標規劃，對所有工程項目，按項目管理分塊、標段和實際需要進行項目劃分與調整；
(2)項目工程量采用現階段設計量(主要為招標文件設計量)的標準；
(3)總量控制的原則是：編制的總執行概算，不超過國家批準的初步設計概算，同時解決設汁深度不夠和單項工程技術設汁階段增加的工程量以及臨時工程征地移民等增加的投資；
(4)根據項目的設計深度、保證質量進度整體效益、工程中施工生產力管理水平和其它已出現的實際情況，適當控制和合理調整工程單價、項目投資額度和基本預備費的分配幅度；
業主執行概算編定后是制定年度計劃和中長期計劃，向國家報列投資、計算價差的依據。
3.2 投資動態的管理
動態投資包括建設期投資價差和融資費用，約為工程總投資的55％，比重巨大，主要受國家宏觀經濟調控作用波動，需要通過規范化科學管理，合理確定動態投資，控制投資的總規模。
(1)投資價差管理
三峽工程投資價差管理按國務院三峽建委制定的辦法進
①每年依據工程實際完成靜態投資價計算價差；
②投資價差測算、審批和使用三者獨立進行：測算工作委托中介機構進行，組織專家審查；
③測算方法不采用文件證明法(實報實銷法)，采用國際貫例公式調價法，其中定值權重與變值權重按三峽工程分期項目分類工程分別測算，由國務院三峽建委審查批準確定；
④價格和價格指數通過市場采集和采用國家綜合部門物價局、統計局)的價格指數；
⑤中國三峽總公司根據國務院三峽建委確定批準的價差結算投資價差。
(2)融資費用管理
融資費用按每年實際支付的利息及其費用汁列，并按預測年度資金的需求進行分析平衡，研究籌資渠道，根據資金來源和國內金融市場，中國三峽總公司對融資部分籌措的資金，主要通過優選籌資方式與金融品種，采用調期、蓄短為長、借新還舊和設備招標競爭引進優惠信貸等方式降低了籌資成本。
3.3 工程實施中的投資控制和使用管理
(1)工程實施中的投資控制
從一期工程階段開始逐步建立了實施項目的執行概算價和合同價兩個價格控制體系，實施項目的概算價按執行概算單價完成的實物工程量(包括變更量)計算靜態投資，按國家批準的價差和融資費用計算總投資。
實施項目的合同價(工程成本全部支出)：按合同單價和完成的實物工程量(包括變更量)計算合同價款，加索賠補償、獎勵、結算的價差、業主供應的施工設備與物資材料、工程設備、水、電、砂石料、施工用房維擴、概算外稅費等應結差價及財務費用(含利息)組成總合同價。
項目法人通過這兩個價格同期比較工程投資虧損情況，進行動態控制。
(2)合同價的價差管理
中國三峽總公司給承包人合同價差的結算，按合同有關條款規定進行，按合同中明確有調差范圍、調價方式和權數計算：
①價格指數采用國務院三峽建委批準的同期標準；
②這些價差計算在招標過程中，明確由承包人預測自己的風險，在報價中予以考慮(包括在報價中)。
(3)資金使用預算管理
三峽工程進入高峰施工階段，不僅技術復雜，施工項目、供貨項目，供應項目多達數千個，持續周期長，不僅需要有止式的投資計劃，還需要有可靠的資金使用預算，才能使各項目部門和管理部門據以經濟地執行和清楚地控制各項工作。中國三峽總公司對工程所有項目和工作實行了全面預算，來完整反映所有工程資金收入與支出的情況，并與工作職責考核結合起來。預算按立項審批制度執行，嚴格控制發生預算外項目。
3.4 風險投資與管理
(1)關鍵性施工風險決策與措施
三峽工程中許多富有挑戰性高強度快速施工和重大技術難題已超出世界現有水平，現有施工企業的裝備能力和財務狀況要在很短時間內滿足三峽工程高度機械化施工和現代化管理要求，有潛在風險，其中一、二期工程階段在施工方面的主要風險有：
1997年5月完成導流明渠施工并投入通航、導流；11月實現大江深水截流；
1998年6月建成二期深水圍堰投入運行；
1998年4月臨時船閘完工，下游引航道投入通航，比原計劃要提前約2年運行；
1999～2002年基本完成河床大壩施工，需要全年快速施工，連續3個混凝土高峰年，年澆筑強度達400～540力m3，左岸金屬結構安裝與調試連續2個高峰年，達6～7萬t；
2002年1月～10月拆除二期圍堰；
2002年7月永久船閘開始無水聯動調試；
2002年11月三期大流量高水頭截流；2003年上半年用4個月完成]20萬m3三期HCC圍堰，并實現擋水發電功能。
這些風險對施工進度、質量、安全、投資都帶來全局性影響，有些風險決定工程的成敗。中國三峽總公司在充分依靠設計、國內有關機構在技術上攻關和技術委員會把關的基礎上，通過全面施工規劃和風險研究后，作出若干重要管理決策：
①在技術上確定了若干實施方案和后備方案，解決結算上和施工技術方面的難度，簡化施工復雜性，創造方便施工和質量控制條件；
②在大規模施工前，由業主選定和采購一批重大施工機械設備，包括大型推土機、挖掘機、自卸汽車、防滲墻雙輪銑槽機、塔帶機、胎帶機、大型起重機、混凝土拌和樓等，提供承包人使用，減輕施工企業裝備不足和財務上的負擔；
③下游引航道由水下開挖改為陸地施工；
④二期大壩和三期RCC圍堰采用塔帶機和胎帶機為主，連續施工，采用先進大型混凝土拌和樓、二次風冷等綜合技術措施制冷混凝土，解決夏季混凝土高強度連續施工溫控和防裂問題。
這些管理決策措施實施后，在進度、質量和投資綜合效益等方面都得到了有效控制。
(2)投資風險分析
從二期工程開始對工程建設投資投入過程的各種管理效果、變動因素進行跟蹤，分析各種影響和趨勢，提出需要及時采取的防范措施。
①結合各項目進度實物工程量、合同價款結付、各種費用支出情況和投資完成情況等進行定量統計，分析投資管理效果，研究對策措施；
②在工程建設過程中，結合工程進展，根據靜態投資、物價、資金來源變化及融資成本等因素，對建設總投資進行跟蹤分析和定量預測變化趨勢；
③結合供電區電力市場需求的調查、電力改革和國家宏觀管理部門對三峽電力電量分配方案等情況，分析預測三峽投入產出效益的變化。 4 工程合同管理
三峽工程項目合同管理主要是由中國三峽總公司工程建設部及各項目部負責項目合同管理工作，依靠和通過監理單位對合同進行管理。
4.1 項目合同總體策劃管理
三峽水利樞紐一、二期階段主體工程合同項目近400項，合同之間在時間、空間、內外部相互關聯、制約，組成寵大的工程項目系統，因此需在合同實施施工前，做好總體策劃管理，避免施工條件的制約，減少項目間的干擾，降低資源浪費，設計好實施中的管理運行機制十分重要。采取的“分項目”和“分階段”的管理辦法有：
①根據總體施工程序和規劃，使各項目在空間上與其它同期項目相互配合，明確結構界面和工藝界面；
②以總體網絡進度和控制目標為主線，使其在時間上與前后階段項目相銜接，明確施工控制環節界面；
③根據項目工程特性、施工條件、環境條件、資源條件，規劃項目法人可以配置的資源與技術支持；
④規劃合同執行中的管理組織、質量、進度、造價、安全控制方式與程序等。
4.2 項目合同的內容設計與提供的管理政策
項目法人對質量、進度、造價、安全等管理責任是通過合同來聯系，合同起著關鍵作用。中國三峽總公司根據不同階段建設特點、建設施工艱巨性和技術復雜性，分別研究編制了每項合同。
(1)合同文件內容包括商務條款、技術條款、圖紙3部分。項目管理中要規范統一的方法、準則、內容，合理規定雙方的權益，樹立法律意識。因此參照國際上一般做法，根據三峽工程具體情況、建設要求和國內施工企業客觀現狀，并根據招標設計或施工量確定合同的范圍、項目和工程量與報價要求，完善三峽工程每項合同的商務條款，編制技術條款，形成了三峽工程特點的土建、金屬結構和機電設備安裝、大型設備采購、一般貨物采購與技術服務等文本。
(2)采用的合同方式：土建工程有單價、固定單價、項目總價、包干(交鑰匙)等方式；設備制造采購有固定總價、固定單價、包干等方式；設備安裝工程采用了單價和項目總價方式。
(3)合同發包時，在招標文件中給出全部合同內容，這樣承包人在投標時就做到心中有數，能夠充分考慮合同條件、責任范圍和自己的風險。在合同中處理雙方權益時，中國三峽總公司充分考慮了在三峽工程建設中市場競爭中的激烈性，盡可能減少承包人的風險，承擔了主要材料和施工設備、水電交通、用房等供應任務，盡量采用了可調單價合同方式，并提供無息墊資，支持承包人購買施工配套機械設備。
4.3 項目合同價的實施控制與監督
對影響投資變化較大的建筑和安裝工程，由中國三峽總公司編制合同項目實施控制價，作為項目部對合同項目實施價格控制的最高限額，落實項目管理茬投資方面的責任。這個控制價為：
①由核定合同價和預留費組成；
②核定合同價采用招標簽訂的合同總價；
③預留費采用同口徑執行概算的程度和合同項目的情況綜合確定，用于一般變更索賠支出；
④對本合同實施中的重大變更不計人上述控制價中，按授權程序另行處理；
⑤中國三峽總公司給有關綜合部門據此進行每年執行情況考核，并派出審計室，對各項目部管理的合同價款結付進行審計。
4.4 項目合同管理的主要程序
在合同執行中，管理的主要程序有：
(1)承包人是合同項目工程質量、進度、安全，及與相鄰項目和其它供應方協調等方面的直接責任者；
(2)承包人執行合同由監理單位負責監督、管理；
(3)施工中的驗收由監理負責，完工驗收、重要階段驗收由項日法人組織驗收；
(4)監理單位對承包人實施質量控制，承包人負責全過程自檢，監理單位檢驗，項目法人抽檢；
(5)承包人實施進度通過監理接受項目法人調控要求；
(6)設計變更由監理單位審查，設計變更和索賠首先由監理單位證實、審核估價，報項目部批準；
(7)工程設計圖紙經監理單位校核后發出才能實施，主要施工資料按項目法人規定進入計算機信息管理系統；
(8)項目法人的合同管理程序延伸到合同實施前、后階段，主要有：
按管理職責和范圍，由項目部(或責任部門)按立項審批程序辦理項目立項；與中標承包人訂立合同；組織協調承包人、監理單位、設計和其它服務機構實施合同，按合同規定管理合同結算；管理合同變更、索賠；合同驗收、施工資料、驗收資料管理；合同項目完工驗收后評價。
4.5 變更與索賠管理
合同訂立后，變更與索賠就是合同執行中控制的重點，管理內容主要包括：
(1)編制招標文件階段采取控制措施：
盡可能細化設計，達到應有的深度，包括地形、地質、水文資料要全面詳細；做好項目法人提供的施工條件、技術供應、界面，關鍵控制環節等方面總體策劃；規定變更和索賠的程序與權限劃分。
(2)合同實施階段：
控制設計變更，對每一份設計圖和技術要求及相應的工程量進行復核審查、核準，加強項目法人和監理單位的綜合協商能力，加強項目之間、前后合同之間的銜接協調；檢查、督促監理單位建立完整信息的臺帳；
建立快速處理和決策機制，加強對變更和索賠預測能力；對出現變更、索賠事件，由監理單位按合同規定時間審查、取證；項目部依據事實和原始記錄與簽證，對照合同，審查分析，進度工期額外費用是否影響，分清責任，雙方協商盡早解決的方案；項目部門定期報告將變更總狀況提供綜合管理部門；重大變更、索賠由項目部提交認定的有關資料，經工程建設部審核后，報主管副經理或總經理辦公室批準。
項目部是業主處理合同變更及索賠的重要環節，具體處理中，各項目部根據項目具體情況制定實施細則與一般管理方法。 5 工程建設質量和安全管理
黨和國家高度重視三峽工程建設質量，指出“千年大計，國運所系”，“質量重于泰山”。中國三峽總公司對工程建設實施了全過程質量管理與控制。二期工程高峰施工階段，中國
三峽總公司領導向全工地提出了“雙零”質安管理目標：零質量事故，零安全事故。
5.1 建立建全的質量保證體系
(1)中國三峽總公司組織參建設各方的主要成員組成“三峽工程質量管理委員會”，負責三峽工程全面的質量管理工作，檢查、督促、協調、指導、評價各參建方的質量管理工作和結果。
(2)規定參建各方按IS09000標準，建立自身的質量保證體系和質量保證措施，并在招標中作為資格審查的條件之 。
(3)由三峽工程質量管理委員會制定“三峽工程質量管理辦法”，明確參建各方的質量職責。
(4)以合同為依據，結合工程的具體情況和國家現行規范，對原材料、制造、貯運、加工生產、工程施工、金結和機電安裝、調試、投運等全過程，制定了140余個質量控制標準和規定。
(5)建立了中國三峽總公司現場試驗中心、測量中心、金屬結構檢測中心、安全監測中心、水文水情氣象中心等5個中心，為工程建設提供建設質量保證手段。
5.2 質量管理與控制措施
(1)中國三峽總公司向國內外供應廠商派出廠駐廠監造，對現場建安工程施工派出監理單位，并授權對施工和監造進行全過程的質量監督管理與控制，對設備制造還組成設計、專業質量總監和責任部門人員組成巡回督導小組參與工廠產品測試過程。
(2)實施了單元施工(倉面或工作面)工藝設計，強化施工過程承包人自己“三控制”和監理人員旁站監督、按作業程序即時跟班到位、實時記錄、發現問題當場處理等一系列控制措施。明確施工承包人應有自己的試驗室和符合標準的檢測設備。
(3)中國三峽總公司從國內外聘請了知名專家組成專業質量總監，對各項目和制造廠、施工現場實行巡回檢查、監督，提供作業方法和技術指導。
(4)舉辦質量問題警示、現場教育會等，提高全員質量意識。
(5)對金屬結構、機電設備等，明確規定對于制造缺陷和質量問題的設備或部件不得出廠，現場發現質量問題堅決退貨。
(6)由中國三峽總公司5個中心對原材料、運輸、儲存、制造、加工、施工進行抽樣檢查，必要時委托專業機構測試。
5.3 工程質量監督
國務院三峽建委成立了三峽工程質量權威監督機構 三峽水利樞紐質量檢查專家組，每年對三峽工程質量進行一次檢查，實施的質量監督主要包括：
執行國家有關工程質量及其管理的政策法規；
工程質量及監理、管理狀況；
對重大、特大質量事故進行調查和批準重大事故處理意見；
接受國家組織的工程驗收；
三峽工程質檢專家組要求的其他必須接受的監督工作。
5.4 工程質量事故處理程序與獎罰
(1)凡是由于建設管理、設計、施工、材料、設備等原因造成質量不符合標準和規范影響工程使用壽命和正常運行，需返工或采取補救措施的工程事件，定為工程質量事故。基本程序為：
·按規定時間內報告事故；
·參建方到現場對事故經過記錄；
·項目部門即時組織有關各方和專家研究，提出臨時處理措施，避免事故擴大；
·按權限進行事故調查，并將結果報國務院三峽建委三峽工程質量檢查專家組；
·按處理方案在監理單位直接監督下進行處理；
·判定事故方，并提出經濟處罰。
(2)質量獎罰
·依合同規定和《三峽工程質量獎罰辦法》決定獎罰；
·合同支付中按規定扣留質量保留金；
·中國三峽總公司拿出了2.5億元資金設立三峽工程質量特別獎。
5.5 安全生產管理監督
(1)安全生產責任制
從合同和制度上明確規定業主和施工企業的法定代表人對安全生產和安全工作負直接領導責任，是安全生產的第一責任人，按安全管理職責明確各級人員責任。
(2)安全生產保證體系
業主統一組織了參建各方組成三峽工程安全生產委員會，對全工地的安全管理工作進行監督、協調，評價各參建方的安全管理工作的效果。各參建方相應建立了安全生產專門機構，指定主要負責人負責安全管理，建立起安全生產管理體系。
(3)安全教育
編制了安全培訓教材，對全員進行安全意識、安全生產和管理的宣傳教育，組織經驗交流和觀摩，提高全員安全意識和管理水平，防患于未然。
(4)按章管理、按規程作業
規定施工單位建立健全勞動安全制度，認真、嚴格執行國家有關安全生產的法規和安全管理規定與標準，規定編制施工組織設計時，應制定安全技術方案、作業流程、工藝設計、措施和經費汁劃，重大技術方案和措施實施前報經監理單位審核，特別重大的項目報安全委員會審批。
(5)人員安全措施
實施了工人著裝、互檢提醒、預知危險活動、班前碰頭會等制度，清理整頓施工現場，所有工地人員分發安全手冊。
危險場所，完善安全設施和各種標志。
(6)安全牛產監理和監督
對全工地的土建安裝和運行的主要施工設備，實施了安全監理，對作業過程的安全狀態和維護進行監督，發現危險異常狀態，隨時發出檢查或檢測，組織補救措施的落實。業主還聘請了國外專家擔任安全總監，對全工地施工安全進行管理、技術培訓和巡回監督檢查，提供安全作業方法和技術指導。
(7)事故處理制度
通過事故報告制度，出現事故依照法律和規定的程序迅速、及時調查、取證，明確責任，妥善處理現場后果，并不斷總結經驗，吸取教訓。
6 工程建設進度管理
三峽工程控制性總進度在國務院三峽建委批準初步設計時已經確定，包括實現各個階段的控制性工作的關鍵時段，同步協調樞紐工程、水庫移民和輸變電工程的實施計劃以及國家對三峽工程宏觀計劃安排。工程建設中的實施計劃，是按控制性總進度編制各階段實施項目的綜合進度來控制，進行形象進度分析，監督工程施工進展情況和形象面貌及關鍵環節影響因素，通過合同實施進行協調管理，這一重要千作是由中國三峽總公司工程建設部全面負責管理。
6.1 工程進度目標控制
(1)通過單項工程技術設計，對控制性總進度每階段中的單項工程進度進行細化和優化；
(2)結合每階段現場實際條件，適時調整單項工程施工進度；
(3)在合同中結合前后項目進度的銜接要求，按調整的單項工程進度和項目進度的關鍵路線中的控制環節，確定合同進度目標時間。
6.2 合同工程施工進度管理
(1)承包人根據合同，編制合同工程施工總進度計劃、年度、季度、月份四類施工進度計劃。
(2)承包人每天完成進度情況通過信息管理系統上報監理單位和業主項目部，并按月報告進度調整和進度措施及資源配置情況。
(3)承包人的上述進度計劃是在監理單位批準情況下實行：
(4)承包人自己分析研究，并根據監理單位和業主對進度分析調整的協調意見，檢查每項滯后進度的部位，采取補救措施，不斷調整自己的實施進度計劃。
6.3 合同工程施工進度控制
(1)為廠實施對每個項目合同施工進展的動態連續監控和匯總分析，在進度計劃管理上，統一了項目法人、監理單位、承包人三方面編制進度計劃的辦法、內容、表達格式、計劃提出與更新的時間，統一采用囚軟件編制；
(2)業主通過實施進度報告和現場形象面貌、施工技術和資源配置狀態，每周檢查偏離計劃和關鍵路線上項目作業的情況，提出經濟的調整措施要求，匯總分析提出下個月度、季度、年度的調整進度目標與計劃的意見；同時協調設計、承包人、監理對卡關問題研究解決辦法，包括優化設汁、資源配置、設備材料供應、技術支持等方面措施。
(3)設立了項目目標獎。
(4)實施系統管理。經過一期工程和二期工程階段實施，尤其是通過引進現代計算機信息技術，建立了“三峽工程管理系統(TCPMS)”，運用現代技術進行質量、進度、安全、物資材料、設備、合同、財務等系統的科學管理和決策，實現了三峽工程質量、進度和投資三個目標的全面控制。
心得：
今天下午的工作應該算是考驗了我的耐力和心態吧。一開始聽說是交換鏈接，感覺活挺輕松的，應該不難完成，可是最后才算領悟了小牛姐一開始的那句話“你們今天一人至少完成一個吧。” 如果說整理搜索網站，是考驗我的心態的話，那么與對方文字的交流應該算是挑戰我的溝通能力了，在與對方不論是qq交流還是發送郵件，我稱稱呼自己的“小李”，因為只有用這樣的謙卑而又不失禮節稱謂，自己才有可能與之對方又對話的機會，當然合作上會是以買麥網為主題，“買麥網誠摯邀請您合作”，我不知道這樣是否恰當，但至少是對自己走向社會或者說直面客戶的一種方式吧，慢慢學習吧！
我不知道友情鏈接對于雙方提高瀏覽量或者說促進客戶方便有怎么樣的效果，因為查看網站友情鏈接時，我發現很多網站的友情鏈接會有n個之多，大多是被收縮了的，只有點擊“友情鏈接”才會打開相關鏈接的網站，可是有多少客戶會去這樣做呢，去注意那樣一個不起眼的頁腳？
中間我看到網站的友情鏈接大致分為三類：
1、直接在首頁友情鏈接欄顯示的2、直接將友情鏈接分為了幾大類，并不局限與單一行業的（可細分為直接顯示和隱藏需點擊）3、采用懸浮滾動的形式呈現的
我認為滾動的效果會比較好。
另外我的一個提議，可以考慮下，記得那會由于很長時間疲于尋找資源而沒有取得效果時，心理超級郁悶，但是正好打開了一個機械類網站，頁面嵌有輕音樂（應該算是鋼琴區類），頓時心情舒服了很多，這可能是自己的感覺，但是我在想咱們是不是可以嘗試下，在網頁中放些音樂，在客戶瀏覽咱們的信息時，不至于單調！
今天大致就這些收獲吧！呵呵，那就先寫到這了！
很不好意思這么晚發心得，因為晚上一個人靜靜的，可以好好的理些頭緒，下午忙完，再趕著寫心得，腦子還在想著下午的事，會感覺很亂。還望劉經理和小牛姐見諒啊！
光陰似箭，轉眼間，三年的大學生活已經結束。面臨著就業的我們，第一次走出社會。我有幸在長沙市寧鄉電信分公司實習工作。在這里，我接觸了許多的人和事，在實踐中檢驗自我。讓我收獲不少.
寧鄉縣電信局屬國營企業。該企業的主要業務由傳統的固定電話業務，寬帶及小靈通組成。最近幾年還新發展電子商務，展望今后幾年里發展3g電話業務。
在為期近一個月的實習期間，我有幸能在政企部門實習學習。學習一些業務的辦理，信息的采集，文案的制作等等。政企客戶部前身是大客戶中心，成立于xx年。因機構調整于xx年年3月由原大客戶中心與商業客戶中心合并，成立政企客戶部。下設四個分部：既行業分部、聚類分部、農村分部、轉型分部。負責全縣大客戶單位，原商業客戶單位，農村七站八所，工業園區和專業市場等的營銷服務和管理工作。現有1214家單位。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了，在辦公室看同事如何的工作，看他們都需要去哪些地方。其實我覺得在工作的一開始，我是從做信息采集表開始做的，幫同事進行一些信息采集表方面的記錄。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你還需要知道哪些東西是需要的，哪些東西是一定需要記在表上面的。隨后，我就接手了幾次打電話的工作，因此在那段時間，我成了一個專攻打電話的工作者了。雖然工作很簡單，但能夠幫上一些忙，也鍛煉了自己的勇氣和信心，感到非常的開心。后來，寧鄉縣要創立文明城市，于是公安局就委托我們來進行一項電話形式的民意調查，而且都是在加班的時間內打電話，說起來也挺累的，打了3天，估計是打了1000多的電話吧，幾乎寧鄉縣每個村每個城市都打了電話。其實這是個比較艱難的任務，要每天都用自己的耳朵對著電話聽筒，還要不停的重復著一段已經可以倒背如流的話，還要用最真正的態度，禮貌的和對方交流。不過，只要我們認真的完成這項工作其實還是有很多樂趣的。其中真的有很多細節，很多平時上課學不到的知識，讓我受益匪淺。
在近一個月的實習中，我充分認識到團隊合作，相互溝通的重要性。明白了禮儀在人際交往中的重要性。禮儀是人際交往的粘合劑，人際關系的目的是為了和諧，在交往中人們通過得體的舉止來經營輕松和諧的氛圍。通過學習，教會了我們在商務場合的行為舉止，著裝，儀表。這為我們以后的人際交往起了重要的作用。電信是非常注重品牌的建設的，通過學習我了解了品牌的概念，同時我也懂得了只有品牌的建設才能贏得市場，從中我們了解了電信的品牌，懂得品牌和顧客之間的關系。
在實習其間，我深切感受到，我所在的政企部是一個團結，上進，充滿了活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲；面對客戶，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私地告訴我。有時候，辦公室的職員還會要我去嘗試通過打電話的形式去催別人交話費，他說，這對于我們大學生其實是一個挑戰，也是一個心理素質的挑戰，因為有時候人家會不聽你的，會突然掛掉電話，甚至會罵你之類的，當然那是極少數。不過我比較幸運，打了一上午的電話通常都是非常通情達理的，非常成功！通過向同事學習，認真完成領導和同事們交給我的每一項工作，得到了部門和同事尊重和好評。
剛離開校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們這次是從事客戶服務的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。特別是像客戶服務這方面的實際操作，在學校理論上都是很少涉及的。客戶就是上帝，當我和一個客戶交流的時候，我就要非常有誠意的和他交談，對于服務方面的東西，我們又要非常的熟悉我們自己本身的服務政策，只有這樣才能把我們的政策一一告訴對方，還要耐心的等待對方的需求及應允。
實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。一、那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。二、不管是哪里，新手的待遇大部分都不會很高，道理很簡單，企業雇人為了叫他能為公司做事，而不是養人，我們學到的理論都是源于實際的精華，但要把精華融入到實際當中就要一切從頭開始，就要就像學習上乘的武功，必須要有扎實的基本功。所以擺正心態是找工作和初期工作必需的素質，因為你不是獨一無二的。三、新手的工作都比較簡單，跑個腿，遞個單子，打個電話。一天大部分的時間要么就是呆著沒事做，要么就是東跑西跑，任人使喚，不要為這樣的工作內容而感到苦惱，公司叫你去做這些事情一是工作需要，二是考驗你的素質是否適應這份工作和是否適應這個公司，時間長了自然而然的會讓你接觸更多的東西。
為期二十天的暑假實習結束了，細數起來這是我第三次門店實習了，所以我已經很習慣這樣的生活了，比起其他伙伴，我可能更為適應。但是相應的弊端也體現出來了，我比他們更老油條。。。
首先說說業績吧，這次我的銷售量（獨立銷售）是一臺，二十天一臺的成績，確實是很差。但是我卻沒有辦法挽回，分析原因：店面位置、返點的多少、店長對筆記本銷售的看重與否 對于筆記本的銷售都是很重要的，但是（容我先抱怨一下）我們店的店面位置并不好；店里出本本的數量在有分配碩市生的門店中算是最少的，所以返點最少（成本最高）；我們店主要做的是裝機，筆記本的地位顯然不是很重要。以上三點就是我所處的客觀條件。當然，東西賣不賣的出去最關鍵的還是銷售員，店員說我很老道了，但是我還是不夠強。我有一定的銷售技巧、完備的技術知識、不偷懶、真誠，除了銷售技巧方面我還有所欠缺，可以說我已經具備了一個銷售員所需具備的一切了，但是我就是不能出一定量（即使店員、店長都真心的給我好評）。我只能說是我的能力還不夠了！對于業績，我認為作為銷售員本身應該正確認識這個數字。不要因為這個數字而過喜或者情緒低落。在實習到一半的時候我對于自己的銷售成績很懊惱，心情不好，銷售自然也受到影響，惡性循環！調整心態，只要我盡力了，我就沒什么好后悔的。
對于時間的利用，這點我還是比較有心得的。有客人的時候，給顧客推薦機子；大家都閑的時候可以聊一下銷售技巧還有別的店面賣機子的情況，學習一下新硬件的知識也是不錯的；裝機或來維修的人多且沒人來看本本的時候（我們店的特有現象），我就成了技術員，裝機、裝系統、檢測問題什么的我都還是可以的。所以我基本是閑不下來的，好好的利用時間，讓自己更充實，學到更多東西。
人與人的交流。新進店里的時候要和店員們多交流，要一起工作二十天的伙伴怎么能不多熟悉呢，為了能在賣機子的時候有更好的默契，為了他們能多告訴你一點東西，就多和店員們交流吧。還有的就是和顧客的交流，這點上我還是不能有很好的突破，對我介紹和推薦滿意的顧客并不少，但是最后跟我買的顧客就不多咯，除了客觀因素外，就是我的問題了（是我談價格的時候不夠技巧？還是我不夠真誠？……）。f.a.b法則還是不能很好的應用到實際應用中，不知道從何入手，看來這方面還需要繼續努力啊！
對于電子城的整個銷售模式的了解。在一個地區的電子城實習一段時間，就應該對當地電子城的整個經營模式有個概念（這是個人觀點，對于銷售沒什么影響），對整體有個把握。
對于其他品牌的筆記本電腦有所了解。因為自己數月前買本的時候就對市面上的所有大品牌都去了解了，所以我銷售的時候對于顧客拿出來比較的其他品牌機型我可以很輕松的應付。像華碩熱賣的x8157的機型，很多顧客喜歡拿去和惠普的3706、3908來比較，但是那兩款康柏的機型有其缺點（代工、散熱性差、usb接口只有兩個），位顧客比較兩款機子以后，顧客一般就不會再去看惠普了。。。
這次的實習就這樣結束了，這是我最后一次門店實習了，實習的過程我很充實，一點都不后悔什么。不過總算結束了，今后要好好學習咯，工作賺錢與我來說畢竟是次要的哈~
轉眼來華皓工作三個月了，在這三個月里，我學到了不少的東西，無論是在工作上，還是在與人交往上都給了我很大的一課，令我收益非淺！
剛剛上班，對于我這個剛走出校門對報關知識的了解僅限于課本的人來說，一切都是那么的新鮮，一切又都要從頭學起，面對那么多的陌生我很迷惘….但同事們都很熱情，有的教我寫委托，有的教我打箱單發票，辦公室的氣氛很緊張和忙碌，我很不安，我什么也不會，怎么辦？后來我開始獨立打箱單發票了，由于自己的打字速度很慢，很害怕自己完成不了任務，我特別的緊張，感覺壓力很大，但是越急越緊張就越是出錯，當然這些都是客觀原因，最主要的就是我做事不夠細心，做完之后也老是忘記檢查，這才是出錯的根本原因，其實那段時間我也每天晚上躺在床上反省的，反省自己為什么會出錯，為什么不能仔細一點，明天工作的時候一定要注意，并要求自己不要出錯，但結果總是事與愿違，給同事的工作帶來很大不便，我自己也很自責。
后來，對工作的流程大致了解了：每天由義烏那邊接單，編好號碼后傳真到金華這邊來，由金華這邊做單，（有時候忙，義烏那邊也會幫我們做單），然后是付夏錄單，錄卡口，小龔姐對單，后傳真到義烏給客戶確認再由義烏同事電子申報，再由我打箱單發票后拉單，下午三點左右小劉姐會整理單據到樓上交單，再將轉關申報單和報關單一一對應寄往寧波做轉關。一天的工作基礎上就結束了，了解了流程，一切都變得很有條理性，不再緊張，出錯率也大大降低。
六月份，小劉姐調整了一下工作崗位，讓我下午負責拉單，并讓我學著做單和跑單：首先是做單，最為重要的是商品編碼，最難的也是商品編碼，不但要歸類準確，還要看它能不能報，然后再計算商品的凈重、單價、件數、毛重、總價，然后抄上船名、航次、提單號、箱號就可以錄單了，但在做單這一塊，我學到的僅僅是皮毛，商品的編碼我還不能精確的定位。然后是跑單，其實跑單并不是每天交交單那樣簡單，現在每天幾乎都有查驗，查驗結果與申報相符就要準備相應的單據讓海關老師在卡口里點放行，并在有鎖號后趕緊做轉關；查驗結果與申報不符，情節輕微的，直接退關；情節嚴重就要移交緝私局，這時就要復印好相關單據盯著海關老師辦移交，移到808緝私局后，情節相對輕微的可當場處罰，情節相對嚴重的還要通知客戶來做筆錄，若有侵權則是到702稽查科處理，交完罰款，然后就可以辦理退關手續，卡口放完相關信息（查驗退關，移交退關等）后就通知客戶和司機。
跑單也是一個很考驗人際交往的活兒，要與海關老師和臨時工搞好關系，這樣辦起事來才會事半功倍，剛開始學習跑單的時候，樓上的臨時工都對我很兇，叫她們做什么也是愛理不理的，后來我主動幫她們做事，她們的態度才好起來，不過從這里，我學會了應該如何與人相處！這點我很高興！但在跑單這一塊我只是知道簡單日常的該怎么操作，比如交交單，做做轉關什么的，特殊情況的處理還沒有實際體會，跑單事情很多也很煩瑣，我所知道的還遠遠不夠，以后要多看多學多問多實踐。
再后來由我負責錄單和拉單。錄單，這對于我來說又是一個新的嘗試，比打箱單發票的要求更高，剛開始單子少，我還能應付，后來單子一多，我就想提高一下自己的速度，老是這么慢的錄也不是辦法，于是，老毛病又犯了，做完之后不檢查，導致申報內容有誤，寧波轉關做不掉，是我太過于馬虎，急于求成，這本是一個循序漸進的過程，我卻走了彎路。
除了在工作上我學到了很多報關知識，華皓同事的工作態度更值得我學習，他們的工作態度很嚴謹，工作起來認真負責，盡可能避免由于粗心大意而造成的錯誤，在這點上，我真的要向他們好好學習。工作不仔細，做事馬馬虎虎是我最大的缺點，我一定要克服！華皓同事的工作氣氛很和諧，分工很明確，但在明確之中又似乎夾雜著不明確，為什么這么說呢？因為我覺得大家都在齊心協力的辦一件事情，都希望這件事情能順利的完成，所以大家都是停不下來的人，絕對不會出現有人很忙而有人很閑的情況，因為忙完本職工作的人都會去幫很忙的人，這也是很值得我學習的地方，有了這種氣氛的熏陶，我覺得工作也是一件快樂的事情了…
在這三個月中，我學到很多東西，但也犯了不少錯，通過這三個月的學習，我明白了并深刻體會到做報關必須要認真仔細，任何一個小小的失誤都會給公司帶來很大的損失，給同事添很大的麻煩，而我在這一點上是有很大的不足。我深深明白，如果不改正，這些缺點將會成為我人生路上永遠的絆腳石，也決不可能做好報關這一行。其實不只是做報關，做任何事情都需要嚴謹，以后我要更加認真的學習，改正自己的缺點，在困難中磨練意志，在挫折中勇往直前，在一日三省吾身中成長，變的更好，力爭做個出色的員工！
一、實習結果:
通過近一個月的教學實習，所教學的班級學生基本理解和掌握了跨越式跳高。在教育教學中，運用先進的教育理念和科學的教學方法，努力培養學生的合作和競爭意識，選擇的教學方法能激發學生的學習興趣和促進學生的思維活動，能注意因材施教、因人施教，有效的調動了學生學習的主動性，使學生在課堂上逐步養成了認真學習的良好習慣，讓每一位學生都能夠在“樂”中練，在練習“樂”，課堂氣氛充滿活力，有效地提高了課堂教學質量。我在五年級學生調查中，幾乎人人都能做到從情感上、行動上主動參與教學活動，做到人人參與活動，人人健康發展。
二、實習體會：
在體育教學中，有意識地融入德育教育，不僅能鍛煉學生的意志，更重要的是培養學生的愛國主義和集體主義精神，培養學生服從組織遵守紀律，誠實、機智、積極進去的心理品德。通過教學實踐，為此，我在教學，“跨越式跳高”主要從以下幾個方面進行探索的，并受到了良好的效果下面就圍繞這個問題談談我自己的一些淺薄的看法。
1、用高尚的精神去塑造學生
教師的言行直接影響和感染著學生。作為教師必須加強自身修養，提高自身素質具備一種奮發向上，積極進取的敬業精神，教師良好的言談舉止，會給學生樹立一個好的形象，再加上教師規范的動作手勢，行走坐臥、外在儀表和豐富內涵，是學生在潛移默化中受到熏陶，模仿中審視自己，從而得到全面教育。
我在雜志上看到這么一節課。自己就拿來上了一下效果很好。我是這樣上的：上課之前我知道這個班學生特喜歡比賽，我借此給學生門提了個問題：“同學們，你們喜歡我們的省會嗎？你們喜歡比賽嗎？好那我今天就帶你們去參加比賽吧，為了班級能在比賽中獲得好成績，從現在開始起我們大家就要認真學習技術動作，把握好機會，勝利是屬于你們的，我相信你們有信心奪取最后得勝利，對不對？這時我出示了今天這一節課的教學內容，我按照設計好的教學方法，逐步引導，讓學生在“樂”中練，在練習“樂”，課堂氣氛充滿活力，有效地提高了課堂教學質量。順利完成教學任務，效果很好。鼓勵學生，使體育教學生動有趣。一位學生說：“老師，象這樣的體育課我們可喜歡了。
2、用正確的方法去引導學生
體育教學中，教師最能影響學生的是簡明扼要的講解，正確無誤的示范和行之有效的輔導，讓學生對此內容產生濃厚的興趣。在練習中學生，學生不敢做的動作，由教師示范，學生不會做的動作，教師應手把手教。教師要用自己健康的體魄，良好的專業素質去影響引導學生熱愛體育運動。
例如我在跨越式跳高教學時這樣安排的，第一個練習，用激勵的口號代替傳統的“一二一”口號，在跨越式跳高練習前熱身活動中，我用激勵口號鼓勵學生，我自信，我成功、我參與、我自豪、我勇敢，練習跨越式跳高我能行！然后要求學生自主練習跨越式跳高過竿動作，幾次后通過體會去考慮。a如何才能保證練習時的安全？b練習跨越式跳高能使身體哪些部位得到鍛煉？得到的答案是：對于安全，大部分學生回答是按跨越式跳高動作要領去做；對于鍛煉的好處有的學生回答可以鍛煉下肢的力量，有的學生說可以鍛煉自己的膽量，有的學生回答好玩，有的學生回答可以鍛煉自己的身體，學生回答幾乎包含了練習的意義。教師及時加以指導，經常練習可以使人下肢更有力，關節更靈活，可以使人勇敢，但練習時注意安全，注意自我保護。
第二個練習，我設計幾組不同高度的跳高架，讓學生自己選擇高度練習，并提出問題：當別人跳不過去時你該怎么辦？多數學生回答我們要幫助他，教師馬上提出保護與幫助的方法，練習中發揚互助精神。不管在哪組上練習，我總是用鼓勵性的語言對學生進行鼓勵和指導，尤其是對學習上有困然的學生，幾次練習后學生逐漸向有難度的跳高架靠攏。
3、用師生間良好情感去感染學生
在體育教學中，向學生進行思想道德教育，關鍵在于教師的言傳身教，而身教更勝于言傳，體育教師的工作性質決定了大部分時間在室外，和學生的直接接觸最多。我們不論刮風下雨，還是嚴寒酷暑都帶領學生去完成身體鍛煉任務。在這種艱苦的環境中教師的影響是最大的。酷暑中，我們所站的位置是面對太陽；寒風中我們所站的位置是面對風口……這種無形的教育方式，化為濃濃的師生情感和對美好事物的判斷，使學生在潛移默化中受到教育，從而提高學生對美好事物的追求。
4、用祖國的召喚去鼓舞學生
青少年都有向往美好未來的愿望，都有為祖國貢獻自己青春的使命感，都想有健康的體魄和良好體育技能。在道德理想與專業學習中，幫助學生樹立只有身體好，將來才能更好地為祖國工作的思想，在各種規章制度的約束下，使學生鍛煉身體成為自覺的行動，并使這種自覺行動體現在體育課的學習和鍛煉中。
2012年3月5日進入德爾福派克公司hr部門實習，到現在也有近四個月了，在這段時間里，學到了很多學校里學不到的東西。做了許多看似很簡單瑣碎實際沒那么容易的事情，從這些小事情里，看到了自己的不足，同時也得到了鍛煉；參加了公司一年一度的“excellence week”，還在cathy的幫助下完成了一個小項目，期間出了一些小問題，但最后還算是比較成功的。總的來說，這段實習經歷給了我很多不一樣的體驗，我想這對我以后的職業發展會有很大的影響。
首先，工作要細心、踏實、積極、負責，有自己的想法。
人事部的工作是比較瑣碎的，但是再瑣碎的事情也要用心去做，認真到每一個細節。就像我剛開始接觸的更新xx年年pbp的工作，很簡單，只需要在交了pbp的人后面寫個“1”就可以了。但是最后發現我收到的pbp總數和表格上統計的數字不一致，并且相差很 大。后來仔細想了想才發現是自己把文件夾弄混了，一會兒統計在a表中，一會兒統計在b表中，于是最后就出現了這個錯誤。在以后的工作中，我更多的注意了這一點，雖然還是會有些小錯誤，但是相比第一次要好得多。也讓我明白了，任何一項工作，不是一遍就能做好的，第一次總不能那么完美，需要有耐心地去核對，甚至有時候這種核對不只是一次。
做事負責是一種工作態度，沒有哪個公司愿意要一個沒有責任心的員工。對于責任，在做冰淇淋這個小項目的時候我深有感受。這不是一件復雜的事情，從開始一家店一家店地跑，到最后確定供應商，到最后商定產品的種類、運輸等，這中間有很多細節的東西。這些細節需要一點一點地確認，有一點疏忽可能就會對最后的效果產生很大的影響。在這個過程中，cathy給了我很多提醒，也教了我很多做事的方法。跟進，一定要學會跟進，特別是自己在負責的東西，一定要在心里有個很清楚的印象，這件事進行到哪一步了，下一步可能會出現什么問題，怎么解決，自己心里要清楚，并且應該讓總的項目負責人隨時知道事情的進展。
還有就是在工作中要有自己的想法。也許是第一次到公司里實習，很多東西都不懂，但是別人也沒有義務在任何時候都接受我的提問。于是我需要有自己的想法，對于一件事應該自己先想想該怎么做，做出來大概會有什么效果，可能會有哪些問題。這些都應該事先想一想。另外，對于提問也應該是有效率地提問，不要一遇到問題就問別人，可以把這些問題集中起來去問。如果一遇到問題就去問，不僅會經常打斷別人，影響別人的工作，也會讓自己失去了思考的空間。
第二，做事要有條理。
之所以單獨把這條列出來，是因為我覺得在這段時間的實習中，這點很重要，但是又是我做的最不好的地方。每天的工作有哪些，今天做了哪些，下一次需要做哪些，這些東西也是很瑣碎的，有的時候光憑自己的記憶難免會有疏漏，如果自己制作一張計劃表，每天在工作開始和結束的時候都做一些總結，分清楚哪些事情是需要馬上做的，哪些可以緩一緩，這樣不僅可以提高自己的工作效率，讓自己的時間得到最大的利用，也可以讓自己對工作有一個清晰的認識。
第三，處理好與同事的關系，虛心向別人學習。
也許是因為聽不太懂上海話的原因，對于辦公室里同事們的談話總是一知半解的，所以也就經常只能是在一邊做自己的事情。但是盡管是這樣，我也沒有權力要求別人來適應我，在上海四年了，其實應該學會聽，哪怕不會說。但是以前也沒覺得上海話有什么重要的，現在發現了，看來這也是我以后努力的一個方向啊。在一個辦公室里，和同事的關系很重要，雖然我沒有和誰發生不愉快，但是和他們的交流很少，這是我這段實習的一個遺憾。還有就是要向學會向別人學習，作為一個實習生，剛從學校里走出來，有很多東西需要學習，而那些已經工作了的人，既然他能得到這份工作，就說明他必有優于他人的地方，需要我們去發現，學習。
第四，關于“杰出周”：
“杰出周”已經過去了，作為組織者和參與者，從頭到尾，我都還算是比較了解的，那么就說說我自己的一些看法吧：
優點：
a氣氛營造不錯：利用海報、尖角棋子和彩旗來裝飾公司，雖說沒有什么大的創新，但是營造出了一種氣氛，讓員工能感受到這種氣氛，這還不錯；
b 進行比較順利，各項環節的進行都有條不紊，沒有什么大的失誤：從開始的布置場地到活動啟動，到最后的運動會等，這中間有很多大大小小的活動，總體來說，進行都比較順利，有條理；
c產品秀、寶寶秀和感恩卡三項活動比較有意思：這三項活動是我覺得比較有意思的華東，產品秀讓員工對自己的公司有了更多的了解，寶寶秀讓員工的小寶寶們也參與了進來，比較能體現公司的人性關懷吧；感恩卡給了大家一個機會對那些曾經對自己有過幫助的人說一聲“謝謝”，平時的工作太忙碌，這樣的一個機會是比較難得的，一張小小的卡片，增進了同事之間、上下級之間的交流。
缺點：
a 員工參與度不夠：除了拔河這種集體性的活動，我覺得其他一些本來應該有更多人參與的活動并不如預期的那樣的受歡迎，比如感恩卡；
b 在活動的設置上應該聽聽員工的意見：我認為在組織什么活動這個問題上，與其讓組織者冥思苦想，不如發動廣大的員工，聽聽他們的意見，看看他們希望有一些什么活動，也許大多數的員工還是沒什么特別的想法，但是只要有人能提出一個可行的、有意思的、新穎的活動，那么就是成功的。
以上就是我對自己這段時間實習做的一個小小總結，也算是為實習畫上一個句號吧！我想，在今后的日子里，我還有更多的問題需要明確，還有更多的東西需要學習，而在德爾福派克的日子，是我人生的一筆財富。隨著中國在國際貿易的地位的不斷上升，我們學習國際貿易專業的學生們要掌握有關于國際貿易方面的知識也要不斷增加，這次學校給了我們一個很好的實習鍛煉機會，就是讓我們模擬國際貿易實務操作，從而從中掌握國際貿易流程。
一、實習目的：
通過simtrade上機實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理fg的運作方式；切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系；學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網站新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環境實施宏觀調控，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
二、實習方法：
上機模擬操作
三、實習軟件：
simtrade軟件
四、實習時間： 五、實習心得：
經過一個多月的simtrade模擬訓練，我們對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。
在頭一兩個星期里，我們處理起業務是不知從何做起，填寫單據那是相當的慢，算一筆進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期的不間斷聯系，早后來的操作練習中我們處理的是得心應手，可謂從容自如。
在我國繼續擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業務的我們必須熟練掌握國際貿易的sdf這兩年學習的一個大總結。從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。
通過本次的模擬實習，我們可以發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。
在本次實習中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源。我們充分使用郵件系統進行業務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統可以在我們做完每一筆業務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業務中的錯誤。
國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種f們要培養適應環境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。
出口商
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業務關系是非常重要的。
掌握國內外市場行情，根據信息確定目標er準備，同工廠建立業務關系，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發盤、還盤、接受四個環節，就交易條件達成一致，更是體現我們業務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。
在貿易術語上，我們分別采用了cif fob cfr的術語，結匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業務，通過前一段時間的外經貿合同課程的學習，對于合同的制作我們已是得心應手。本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質性階段，以cif為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環節，每一環節緊緊相扣，一環的錯誤就會導致整個業務無法順利完成。simtrade系統的在線幫助為每一步的進行在線指導，業務日志提醒我們需要做什么，單據的檢驗系統更讓我們及時更正單據中的錯誤。當業務結束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創造新的商機。在業務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業務的開展和做大做強。
金工實習是我們大三開學碰到的"頭等大事",她真的很累人,而且對技術和精度的要求很高,對于我們這些習慣了坐在教室里聽老師講課動動筆就可以的學生來說,這門課程真的是與眾不同.可是你不要以為我很討厭這門課程,恰恰相反,都結束了,回過頭肯肯自己這十天來走過的艱辛路,發現地上留下了一串深深的腳印.
作為一名非機類學生,也許這一輩子就這么一次機會能與這些"大家伙"們"親密接觸",想到這,覺得這次經歷很難得.
看看自己做的飛機,雖然下半個機身滿是砂眼,和我的榔頭,雖然頭和把不是很合適,但看著他們還是很高興,畢竟也是我的經過一番努力的見證.
金工實結報告
為期兩周的金工實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內那么完整的體驗到當今工業界普遍所應用的方法；也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………
安全第一
在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的！！這是每個老師給我們的第一忠告。在工業安全科目中，我們便被安排輪流去看一個實習安全方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等。看著那么復雜生于操作的機器還有許多因不按要求操作機器而發生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，事后諸葛亮就很多。
看完錄像后，我們在車間里，聽老師講解有關工業安全方面的知識。看著發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來認真，嚴肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩周！
數控車床
我們實習的第一個工種就是數控車床的操作。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。數車980的編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致數車運行不了。編程對我來說，可是一個大難題。結果和同學研究了大半天，才拿出了一個可行的方案。
唉，這時候我才知道編程在應用中是多么重要，后悔自己當初沒有好好學以打下堅實的基礎。真是“書到用時方恨少”！
后來又學習了數控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機器是這樣的方便，雖然沒有實際的操作的機會，但是看見擺在旁邊的一些切割好的物件，已經讓我們驚嘆不已了。那些觸感甚佳的徽章，讓我們在科技的偉大力量面前深深折服！
難忘的車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把球形的一角給削去了！我痛心不已，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。慘啊！無奈之下只好縮小圓球的半徑.這樣縮了幾次終于把一個勉強可以說是圓球的零件車出來。最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到.
實習的這段期間，我學到了很多的知識。比如說填制好憑證之后就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點像小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，不像在學校，錯了還可以用刀片把它刮掉，在公司里，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。比如說：
1.寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學校模擬實習時，只要用紅筆劃掉，在寫上“作廢”兩字就可以了。
2.寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。在學校模擬實習時，對摘要欄很不看中，認為可寫可不寫，沒想到這里還有名堂呢！真實不學不知道啊！
3.對于數字的書寫也有嚴格的要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，而不能亂寫，否則總帳的借貸雙方就不能結平了。
如此繁瑣的程序讓我不敢有一丁點兒馬虎，這并不是做作業或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。
所有的帳都記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在王會計教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。這真是應了一句話：不試不知道，一試嚇一跳！
