時間：2022-07-24 11:36:48
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摘 要：鑒于當前我國國民對出行有更高需求，加之城市道路的交通壓力較大，立足于人性化設計理念，分析城市道路人性化設計，進而探討城市道路人性化設計評價，希望對于真正建成人性化的城市道路有所幫助。
關鍵詞：城市道路；人性化設計；評價
城市道路作為人們生活環境的重要一部分，以往“以車為本”的城市道路設計已經越來越不適用。而是將人性化設計理念融入到城市道路建設之中，展開城市道路人性化設計，充分考慮人們出行的心理和物質需求，進而巧妙設計，提高城市道路人性化特性，為人們營造舒適的、安全的交通環境。當然，這一目的的實現，需要落實城市道路人性化設計評價，綜合評價設計方案，及時發現和彌補不足，為真正構建人性化的城市道路創造條件。總之，城市道路人性化設計及其評價的有效落實具有較高的現實意義。
1 城市道路人性化設計的概述
所謂城市道路人性化設計，是指在以人為本的指導下，城市道路建設和設計的過程中，充分考慮人的需要，處處與人方便，實現為人們提供最舒適和習慣性地使用的目的。基于此概念，可以確定的是城市道路人性化設計可以極大程度的改善道路實際運用過程中單純使用所產生的問題，進而滿足人們出行方便，并且充分體現人文關懷。當然，城市道路人性化O計首先要遵守交通部門相關的規定及設計規范，進而充分考慮人自身的實際感受，樹立人性化設計的理念，科學、合理的設計城市道路，并且注意設計要細節之處。在此需要特別說明的，城市道路建設盡可能的實現人性化，在滿足人們需求上考慮人們的物質需求和精神需求，也就是積極參考人們在道路使用過程中的心理特點及使用需求，進而設計出科學合理的城市道路建設方案，為建成人性化的城市道路創作條件。
2 城市道路人性化設計
基于對城市道路人性化的了解，確定人性化城市道路的建設是非常有意義的，能夠更好的服務于人民，提高人們的生活水平。當然，要想良好的建成人性化的城市道路，需要在城市道路人性化設計方面下功夫，也就是進行人性化設計在城市道路建設中的可行性分析、城市道路人性化設計理念的融入。
2.1 人性化設計在城市道路建設中的可行性分析
城市化進程不斷加快的背景下，城市道路的交通壓力和承受能力都面臨嚴峻挑戰。此種情況下，人性化設計逐漸成為城市道路設計的重要發展方向。但在這之前，我們需要對人性化設計在城市道路建設中的可行性予以分析。
2.1.1 符合我國基本國情
改革開放不斷深入的背景下，社會主義市場經濟逐步推進，這在一定程度上提高了我國社會主義現代化水平，尤其是我國加入世紀貿易組織之后，與國際交流日益頻繁，這不僅影響著我國各個行業的發展，還影響了國民意識，特別是西方自主和人性化理念的傳播。城市道路建設作為城市基礎設施建設之一，其建設好壞直接關系到人們的生活質量。為了滿足人們出行需求及人性化需求，城市道路建設之中也逐漸引入人性化理念，進行人性化設計，為更好的建設城市道路創造條件。從這一方面來說，城市道路人性化設計符合我國基本國情。
2.1.2 提高城市道路利用率
通過對以往城市道路建設實際情況予以了解，確定出于單純使用道路而展開的城市道路設計存在這樣或那樣的問題，致使城市道路利用率不高。而融入人性化理念所展開的城市道路人性化設計，則更多的考慮人們使用道路的心理和物質需求，進而處處考慮人們的習慣和方便，巧妙的設計道路，如此可以規避以往城市道路設計的不足，進而大大提高城市道路的利用率，為更好的發展城市道路創造條件。
2.2 城市道路人性化設計理念的融入
2.2.1 城市道路建設中人性化設計的原則
基于人性化設計理念來進行城市道路設計，需要遵循以下原則，如此才能保證城市道路具有人性化特性。即：
（1）以人為本的原則。城市道路人性化設計的前提是遵循以人為本的原則，如此設計者才能真正站在人們使用道路的角度出發來進行城市道路設計，考慮人們出行習慣、人們出行的心理、人們出行方便等方面，進而合理設計道路及道路出口、道路綠化等方面，從而為人們營造安全、舒適的交通環境。
（2）可持續發展的原則。在城市道路人性化設計之中，還要注意貫徹科學發展觀，以構建和諧社會為主旨思想，進而優化設計城市道路，確保道路資源的利用是合理的、科學的，不僅能夠滿足道路建設需求，還能提高道路資源利用率，為促進人與城市道路之間和諧相處創造條件。
2.2.2 城市道路人性化設計的表現
堅持人性化設計理念所展開的城市道路設計，具體表現在以下幾方面，即：
（1）城市道路的無障礙設計。城市道路的無障礙設計作為城市道路人性化設計最典型的體現，是考慮正常人和身體存在缺陷的人都能享用公共環境，進而設計便利性的城市道路，也就是設計通暢的道路，并且道路上設置盲道，與此同時相關管理人員做好道路管理，避免亂停亂放現象出現在道路上，降低道路使用效果。
（2）人性化的人行道設計。人行道是一個直接關系到行人安全的重要區域，人行道設計融入人性化設計是非常必要的，而且，人行道也是城市道路中進行人性化設計的關鍵點。基于此，在人行道人性化設計之中應當慎重考道路上車流量、人行道上人流量及周邊環境，充分考慮行人過道、人行道舒適性等方面，進而科學合理的設計人行道，提高人行道的舒適性、安全性、方便性等。
（3）道路景觀的人性化設計。在我國越來越注重生態環境營造的情況下，為了提高城市環境和人們的出行需求，營造舒適的、自然的、安全的交通環境是非常必要的。而要想做到這點，在城市道路人性化設計的過程中，還要注意做好道路景觀人性化設計，也就是結合周邊環境及人們出行疲勞等方面的需求，在道路中間或兩則種植適合的、不影響道路使用效果的綠色植物。
摘要：人性化設計理念的實現，要求設計人員不能脫離規范要求進行主觀臆想，要靈活地選擇各項設計參數和參照指標，最大程度地為駕乘者考慮、為道路行車安全進行設身處地的考慮，只有這樣設計出的道路才能夠真正體現“以人為本”的理念，保證道路行車安全并提高高速道路的運行效率。本文對道路設計中人性化理念的具體體現措施進行了探討。
關鍵詞：道路；設計；人性化；理念
隨著現代化交通建設水平的提升, 行人對城市交通道路以及設施的要求也在快速地提升，也就是對于道路的觀賞功能、便捷功能、使用功能等等方面都提出了更多新的要求。因此,為了確保道路設計當中的實用、安全能夠同便捷、舒適相互的統一,就需要在道路設計當中盡量地考慮到人性化設計。
一、 人性化設計內涵
所謂人性化設計即在道路的設計中如何把車（機動車和非機動車）、人（行人和司機）、周圍環境三者有機地結合起來一起研究，從而使道路交通達到安全、快速、經濟、便利和舒適的要求，并為城市營造優良環境。在城市化水平進程不斷加快的今天，單純從使用功能來考慮道路設計已不能適應新時期的要求，在滿足傳統規范的同時，道路設計應該以人為本，考慮人的安全性和舒適度。
二、城市道路設計中人性化理念的具體體現措施
1、選擇路線方案應尊重自然、長遠考慮
道路是鋪筑在地面上主要供車輛行駛的錢形工程構造物。道路路線方案的選擇是路線設計中最根本的問題, 其方案是否合理不但直接關系到道路的工程投資和運輸效率, 更重要的是影響到路線在道路網中是否起到應有的作用, 即是否滿足國家的政治、經濟、國防的要求和長遠利益。
道路路線方案具有的重要性影響了其在實際操作中的地位, 使規劃設計者往往更注重于線型美觀、降低造價、方便快捷等問題, 而忽視了道路選線原則中“注意與農田基本建設配合, 少占耕地、少占房屋,注意不損壞歷史文物”的要求。目前我國土地使用狀況與過去相比更為嚴重, 國家人口總數多, 人均占有耕地面積極少, 在這種情況下, 每年仍有大量耕地被侵占他用。長此下去, 日益減少的耕地難以養活日益增多的人口, 基本生存必然會受到威脅, 又何談整個國家、民族的發展!
因此, 在道路設計中應該具有與時俱進的觀念。在道路建設的最初階段――選擇路線方案時, 尊重自然規律, 建立和維護人與自然相對平衡的關系, 倍加愛護和保護自然, 應樹立“不破壞是最大的保護”的理念, 堅持最大限度的保護、最小程度的破壞、最強力度的恢復, 使道路設計方案順應自然、融入自然。
2、 人行道設計
道路最為顯著的特點就是在車行量較大的同時人行量也非常之大， 因此， 在道路的建設過程中應充分體現人性化因素， 從人行道設計入手也是非常好的一個著手點。但在這個設計過程中， 最為常見的兩類問題是人行道的平整度和人行過街橫道的設置。人行道的平整度會直接影響到人行道的使用性能， 設計者在進行設計的時候往往希望將人行道設計的更為漂亮， 這樣一種愿望本質上來說是好的， 但是在相關的調查中發現， 行人往往對人行道的漂亮與否關注度并不高， 而是更為在乎其平整和密實程度， 希望其能夠“晴天不絆人、雨天不濺水”， 因此在建設的過程中也要更多的考慮這些方面的因素。人行過街橫道的設置同樣非常能夠體現道路建設過程中人性化特質的， 而這點在目前的道路設計中也做的比較好， 各個道路的車道數多為雙向四車道， 且設置二次過街， 安全設置也比較齊全， 包括安全島、防撞沙桶等。
3、道路的附屬功能設計
現階段處于中國的高速發展時期，城市化速度非常快，城市周邊的環線道路紛紛城市化，通車幾年后，就經常大面積路段遇到因敷設市政管網的改造，不僅嚴重影響車輛通行，且重復建設。增大了建設成本，造成浪費。所以，在未來的道路建設同時均建設供未來市政管網通行的預埋通道，保證城市建設的需求。
從以人為本的角度出發，為以人行、自行車、電動車、拖拉機等為主要出行工具沿線農民提供方便。為此，建議在修建道路應結合沿線居民的出行，在前期的規劃建設方案中同時考慮農民出行系統，在道路兩側設置非機動車道、人行道，這樣既保證該道路的交通需求，又為沿線居民出行提供了方便。
同時為了使非機動車道和人行道能更好地融合到道路路側的景觀綠化環境中，非機動車道可采用彩色瀝青等攤鋪，人行道可采用彩色的、環保的、生態石料鋪裝，也可在鋪裝圖案顯視千姿百態、姹紫嫣紅的熱烈、喜慶氛圍，也可在鋪裝圖案為行人提供安靜、優雅的人文景觀環境。為行人提供充足的步行空間，考慮人群的安全、舒適的購物環境，這些都是提升道路品質，體現城市“人性化”設計的進步。
4、無障礙設計
無障礙設計在道路的建設中是最能夠體現人性化設計理念的, 其主要的建設形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無障礙出入口等,這主要表現的是城市設計過程中對于殘疾人的關懷, 是社會以及城市進步的體現。
但這樣一種良好的設計在城市中的建設狀況還有待改進, 包括設置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工質量的不達標等。
除此之外, 人們本身的意識不到位也影響到了無障礙設計作用的正常發揮, 包括人行橫道與緣石坡道的相互錯位、盲道上磚塊的松動以及在盲道上的亂停車現象等。而為了讓道路建設中所設計出來的無障礙設計能夠真正地起到滿足殘疾人出行要求的目的, 就需要做好相關方面的工作,除了在進行設置的過程中要保證絕對良好的合理性以外, 還要在施工過程中全程把握好質量關, 且最為重要的是要將城市的大型公共場所無障礙設施與道路的無障礙設施進行良好的銜接, 這一點在整體的設計中尤為重要。
總之，在道路工程設計中推廣、運用“以人為本”的人性化設計理念, 必將使道路工程的整體水平提高到新的層次。
摘要：在城市道路人性化設計問題上,應按照人性化設計原則,不斷加強橫斷面設計、道路線形設計以及其周圍附屬設施的人性化設計,同時還應注意城市道路與其附近環境之間的協調,綜合考慮多方面的因素,以確保城市道路便捷、安全、舒適以及實用等功能的統一,繼而獲得最大化經濟效益以及社會效益。
關鍵詞：城市道路，人性化，設計
0、前言
在城市化進程不斷加快的今天，城市道路承載的車輛和人流量越來越大，因此，對于城市道路的功能提出了更高的要求。在此背景下，如果不能夠進行人性化設計，城市道路出現交通問題的幾率就會更大，而人們的出行也會更加艱難。在城市道路設計中，設計者應該把車、人、周圍環境三者有機地結合起來一起研究，從而使城市道路設計更人性化，達到安全、快速、經濟、便利、舒適的要求，為城市提供高品質環境。本文對城市道路人性化設計的要點進行了重點分析，希望能夠對相關設計者有所幫助。
1、 人性化設計理念與常規設計理念的區別
在一般工程的設計中，主要考慮功能的問題，也就是所設計出來的工程成果要能夠相應地滿足所希望的作用，因此在設計過程中主要參照的就是相關方面的設計規范規程以及之前設計實例和經驗；而城市道路人性化設計過程當中更為關注的則是人的感受，從細節的方面給予人們最大的精神享受。事實上，不難看出在這樣兩種設計中，后者才是工程設計中的更高水平和境界。在這樣一個轉變和進步的過程中，無疑會遭受到多方面的干擾和影響因素，這就需要相關人員的共同促進和努力，在工程設計過程中以人為本，這樣才能夠有機會將人性化設計理念和方法切實應用到城市道路建設過程中去。
2、 道路人性化設計
2.1 道路線形設計
城市道路設計中最關鍵的就是道路線形設計，一個良好的線形設計對道路使用質量和交通運輸能力有著決定性因素，因此，在城市道路線形設計過程中必須充分考慮人性化設計。在道路線形設計過程中，在滿足《城市道路設計規范》等相關規程規范的條件前提下，還需考慮駕駛者在行車過程中的安全性和舒適性。適當設置不同大小和方向的平曲線、豎曲線，采用較大曲線半徑，但變化不宜過頻繁，使得道路沿線兩側建筑物、景觀有所變化，這樣可以使駕駛者不易感到單調，消除疲勞，減少交通事故的發生，保證行車安全、平順。
2.2 道路橫斷面設計
城市道路橫斷面設計是道路設計中的重要內容之一，也是體現城市道路人性化設計重要設計內容，首先就應確保行車安全和行人通暢安全的需要。在平縱線形確定的前提下，突出道路橫斷面人性化設計，首先就是確保安全。在行車道、非機動車道、人行道之間設置綠化帶，將各個板塊分離，明確功能區間，使行車與行人之間盡量不產生交集，降低安全隱患。在道路交叉口處做好渠化設計，降低行車擁堵給駕駛者帶來焦慮，使更加舒適行車。在有條件的情況下增設公交專用車道，強調公交優先。在人口居住密集區域，加設行人過街通道和公交車站，方便附近居民出行。
2.3 人行道設計
車行量較大并且人行量也非常大是城市道路最為顯著的特點，因此，在城市道路的建設過程中必須充分融入人性化因素，其中一個非常重要的著手點就是從人行道設計入手。但在這個設計過程中，最為常見的兩類問題是人行道的平整度和人行過街橫道的設置。人行道的平整度會直接影響到人行道的使用性能，設計者在進行設計的時候往往希望將人行道設計得更為漂亮，這樣一種愿望本質上來說是好的，但是在相關的調查中發現，行人往往對人行道的漂亮與否關注度并不高，而是更為在乎其平整和密實程度，希望其能夠“晴天不絆人、雨天不濺水”，因此在建設的過程中也要更多地考慮這些方面的因素。人行過街橫道的設置同樣非常能夠體現道路建設過程中人性化特質的，而這點在目前的道路設計中也做的比較好，各個城市道路的車道數多為雙向四車道，且設置二次過街，安全設置也比較齊全，包括安全島、防撞沙桶等。
2.4 無障礙設計
無障礙設計在城市道路的建設中是最能夠體現人性化設計理念的，其主要的建設形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無障礙出入口等，這主要表現的是城市設計過程中對于殘疾人的關懷，是社會以及城市進步的體現。但這樣一種良好的設計在城市中的建設狀況還有待改進，包括設置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工質量的不達標等。除此之外，人們本身的意識不到位也影響到了無障礙設計作用的正常發揮，包括人行橫道與緣石坡道的相互錯位、盲道上磚塊的松動以及在盲道上的亂停車現象等。而為了讓城市道路建設中所設計出來的無障礙設計能夠真正地起到滿足殘疾人出行要求的目的，就需要做好相關方面的工作，除了在進行設置的過程中要保證絕對良好的合理性以外，還要在施工過程中全程把握好質量關，且最為重要的是要將城市的大型公共場所無障礙設施與道路的無障礙設施進行良好的銜接，這一點在整體的設計中尤為重要。無障礙設計是目前城市里最能體現人性化設計的一個方面，從盲道布置到緣石坡道形式，以及公共建筑無障礙出入口，無不體現了設計師對殘疾人的關愛,是社會的一大進步。
2.5 人行天橋的設計
人行天橋在道路系統中是步行系統的一個重要組成部分，人們安全過街和車輛順利通行的重要保證，在城市道路交通阻塞難以滿足快速方便的要求，交通阻塞加劇時，立交橋或高架橋的建立是城市中樞紐型互通立交，能夠緩解交通壓力。在城市中主要干路之間設立立交橋，城市道路規劃中在選擇建立立交橋或者高架橋是除了考慮交通需求外，還需要考慮立交橋或高架橋的規模對城市的影響。立交橋的規模一般較大，建立時候需要考慮周圍環境對周邊居民的影響。對此在人性化設計時考慮立交橋選擇在寬闊地區，周圍居民較少地帶。在沒有寬闊地區，對占地面積上考慮，可在主干道用簡單的跨線立交來解決主干路的各個主要相交路口，其他的支干道相交口可采取封閉交叉口，實行一進一出的措施，即左轉或者支干道直行交通可選擇先右轉支下游立交橋調頭后行駛回來。這樣的設計既可以減少占地要求，也可以實現交通緩壓。對人行天橋進行人性化設計就可以從以下三方面著手。
2.5.1人行天橋的選址問題。從人行天橋的本質即知應將其設置在人口密集且交通量大的盡量靠近交叉路口的位置，這主要是因為如果將人行天橋設置距離交叉路口太遠的話，人們往往就不愿意繞行太遠上人行天橋，而是直接選擇橫穿馬路，那么人行天橋設置的根本目的就達不到。
2.5.2做好人行天橋的交通組織工作。如采取適當的措施來引導人們上天橋，可以在人行天橋以下一定范圍之內設置人行道欄桿，以此來阻止人們橫穿馬路，體現出對于殘疾人士的關懷，也就是在人行天橋上設置殘疾人坡道，另外，在一些較為繁華的地段直接以自動扶梯的形式呈現，這一方面對人流的疏通很有幫助，另一方面也可以一定程度地降低人們購物以后的物品負擔。
2.5.3在天橋上加設頂棚一方面實現“晴能遮陽，雨能遮雨”的作用，另一方面能夠一定程度地增加人行天橋的實際通行能力，這主要是考慮到在雨天人們如果都撐傘的話單人所占據的空間會增加一倍，這必然會影響到天橋的通行能力。
2.6 環境景觀設計
在城市道路規劃中不僅僅首先考慮到交通便利，還要考慮到環境影響路面景觀設計。在道路兩側和中間能夠采用綠化來減化道路污染。在城市道路綠化規劃 5 與設計規范 6 有明確規定，城市道路的園林景觀路綠地率不得小于 40%。在規劃中環境景觀設計不但能夠體現出凈化環境，提高空氣質量，還可以提高道路觀賞性。在人性化設計中道路規劃道路與周圍景觀的配合能夠體現順暢的美觀，道路線型不用很直，人行道路多設計些曲線，體現出曲徑通幽的意境。處理好道路與兩側建筑的和諧，也是人性化設計的一個很重要的考慮因素。當道路兩側建筑較高時可適當地拓寬路面布局，當道路兩側建筑較矮時路面應適當變窄些，道路布局呈現出簡潔、寬敞。
道路周邊建筑和道路色彩要和諧，人行道路的鋪設更能體現出和諧色彩，有些城市在選擇人行道路鋪設的時候會統一顏色、材質；有些城市會依據兩側建筑科鋪砌花崗巖、晶石磚、彩色混凝土等采用花紋或者其他圖案進行鋪砌。
再有道路上的構造物也尤為重要，路燈、天橋、高架橋、公交站牌、指示牌、垃圾箱、電話亭、閱報亭等都會影響道路整體結構和觀賞性。隨著經濟的發展,人們對道路上的構造物也重視起來，路燈的設計更能體現出人們對道路設施的要求越來越高。人性化設計在道路規劃是體現剛性和柔性兩類，周圍景觀環境與道路結合，專業化精細化設計，讓城市道路更加美化。
3、 結語
綜上所述，人性化道路設計已經成為一種必然趨勢，也將具有廣闊的發展前景。在進行道路人性化設計中，要結合實際情況，針對出現的問題認真分析，制定科學的、合理的措施，將人性化的理念貫徹始終，進而保證城市建設長遠發展。
【摘 要】在傳統的城市道路設計中，關注最多的是車輛與道路的關系，而對行人與道路以及環境的關系考慮較少。對此，本文就道路設計中的各種因素進行了綜合分析和研究，對城市道路設計過程中的人性化設計進行了探索和論述，為工程設計人員提供參考和借鑒作用。
【關鍵詞】城市道路設計；以人為本；人性化
1 引言
對城市市政基礎設施而言，道路是建設水平的集中體現。在交通高度發達的今天，道路功能的人性化很重要。在城市道路的設計過程中，“以人為本”的設計理念顯得尤為關鍵。只有秉承“以人為本”的設計思想，才能真正的實現人、車、環境三者的有機結合。在進行城市道路的規劃和設計過程中，必須將城市交通與周圍的環境、車輛、行人進行有效的結合，綜合考慮各種因素的影響。
2 人性化設計
“人性化”的含義，就是在城市道路的設計規劃過程中，怎樣將車、人（行人與非機動車）、周圍環境三者有機地結合起來，使道路交通達到安全、快速、經濟和舒適便利的要求，同時為城市建設創造更加美好的環境。
人性化設計對于城市道路而言就是怎樣將車輛和環境以人們感覺舒服的形式進行結合，從而使道路達到安全快速的要求，同時還要將道路納入環境中，形成較好的視覺效果。為了保證道路暢通，在進行設計的過程中必須要結合人性化設計要求，將設計的重點放在行人、自行車以及公交車的運行上，大力確保市民安全，滿足出行需要。
3 道路人性化設計運用
3.1 人行道路系統的規劃設計
對城市道路而言，人行道寬度較車行道狹窄許多。在城市道路的設計中，需建立相對完善的人行道系統。通過對人行道的人性化設計，確保人行道功能實現和平整舒適。在設計中選用防滑面磚鋪裝，對人行道（含出入口）進行無障礙設計。在商業街及車輛停放較多的區域，人行道設計應兼顧行人交通流向、流量及車輛停放等多種情況，方面行人通行、提高通行量。
對于人行道的設置，為方便交通和施工，通常會在人行道位置進行地下管道的鋪設。在設計人行道的過程中應將行人作為主要的服務對象，充分考慮行人的安全性和舒適性。在繁華地段尚應考慮人行道的通行能力，并滿足《城市道路綠化規劃與設計規范》規定的道路綠地率要求。
3.2 人行天橋（地下通道）的設置
對位于繁華商業區或比鄰學校、醫院的城市交通干道，過街人流量大，極易發生交通堵塞，過街行人安全受到嚴重威脅。為保證行人安全，提高道路通行能力，需設置穿越道路的人行天橋或地下通道，有效緩解城市道路的交通壓力。在進行人行天橋或地下通道設計時，既要保證其交通功能的實現，同時也要考慮其對城市環境的影響。人性化的設計就是需要更多的考慮車輛和行人通行中的具體問題。
3.3 環境景觀設計
對城市道路的規劃設計，不能僅僅考慮交通便利的問題，更多的要考慮對環境的影響和路面景觀設計是否滿足人們的人文要求。在城市道路兩側，通過綠化景觀的方式降低污染，提高環境質量，同時讓道路景觀更具觀賞性。道路的綠地對于城市而言十分重要，人均綠地面積對于城市的綠化水平是很重要的衡量指標，在城市的綠化過程中起著十分重要的作用，因此在城市道路的建設中對于生態建設的要求十分嚴格。
在人性化的設計中，道路和周圍景觀互為映襯，更好的提升交通通暢的美觀性。人行道線型設計可以是曲線形狀，這樣能夠形成曲徑通幽的感覺。
對道路兩邊的建筑處理也需要與城市的整體保持和諧，這是人性化設計過程中非常重要的因素。如果道路兩側建筑較高，那么可以對路面的寬度進行延伸；如果建筑物相對不高，則道路不宜設計得過寬。這樣可以讓道路在感觀視覺效果上體現簡潔明快的特點。有些城市通過在道路兩側設置晶石磚路面鋪裝，其目的就是為了提高城市道路的寬敞性，讓行人和車輛都感覺到舒適。
此外，對于一條功能齊全、道路美觀的城市政道路，不僅體現在道路、橋梁、排水的精心設計上，更需照明、交通設施、給水、公交站臺等配套工程的完美配合。
照明不但給道路增強了亮化功能，還給道路帶來對稱的美學效果；公交站臺不僅為公交車提供安全停靠、傳媒傳播的工具，更是城市靚麗的名片；綠化不僅是美化城市的工具，更是調節城市空氣質量的過濾器。
對于城市中公交線路、車輛停靠站點的布置，應充分考慮道路的車流量和通行能力，不能影響道路交通功能的正常發揮。比較理想的道路設計斷面形式是三幅路橫斷面布置，在機非分隔帶位置布置港灣式停靠站。公交車站往往是城市生態水平受制約的局部，設計時可通過增加站點綠化面積，結合小游園設計形成節點景觀設施，加以改善公交車站的生態環境。
3.4 無障礙設計
要實現城市道路的人性化設計，必須堅持無障礙原則。無障礙原則在我國現在的城市道路中已經開始發揮作用，在許多新建設的盲道、殘障人士專用道的設計上都堅持了無障礙原則。無障礙思想充分體現了以人為本理念和對弱勢群體的關心，體現了文明社會發展的成果。
在進行城市道路無障礙設計時，必須對設計圖紙高度重視，注重細節設計，避免設計不當造成的影響。根據調查，城市道路無障礙設計中出現了很多的問題。很多設計者在設計過程中，單純追求設計的美觀，道路建設中出現了盲道不連續，或者出現井蓋設計等等現象。由于機動車數量急劇增加，停車場等基礎設施空缺，導致車輛占用人行道，嚴重影響行人的通行空間及安全。因此，在進行城市道路無障礙設計過程中，必須充分認識到設計的重要性，保證無障礙的理念真正得到落實，讓道路設計貼近人性化。
4 城市道路人性化設計的發展趨勢
在現在的城市道路設計中，雖然通過人性化設計很大程度上改善了城市道路的舒適性，但是在道路規劃方面仍然不夠完善，不能形成城市的獨特魅力，所以在城市道路規劃設計中必須在人性化的指導下，對行人和環境進行考慮，在材料的選擇和周圍景觀的設置上加以重視。通過人性化的設計讓道路在保持通暢的同時，能夠降低噪音和污染，改善城市環境，避免車輛和行人在出行的時候出現疲勞感。通過良好的城市道路規劃，可以讓城市道路形成城市中特有的風景，從而充分的體現道路設計的人性化理念，同時有效的解決人們出行難的問題，讓行人和道路的關系更加和諧。
在人性化設計理念中，最基本的因素是“人”，只有堅持以人為本，將人的因素作為最重要的內容，在進行道理設計的時候，盡量順應人們的心理和生理規律。道路的設計最大程度的實現行人出行的需求，始終堅持人性化的設計理念，最大限度提升城市美感以及城市使用效率，從而能夠讓人們在行走的過程中享受到視覺美感和快感。隨著社會的進步、技術的發展，道路設計中的人性化理念開始逐步顯現出對于城市發展的重要作用。通過人性化設計，既遵循了傳統的設計規范，滿足了人們對道路的各種需求，同時還更加重視各種道路美學的應用，隨著社會的進步，城市道路人性化發展將成為必然趨勢。
5 結束語
城市道路系統是十分復雜的系統。完美的城市道路設計對于人類的交通和生活需求都不能忽視，只有綜合考慮才能做出優秀的設計。堅持以人為本，在充分掌握和運用專業理論知識的基礎上，綜合考慮交通管理和城市規劃、城市生態保護等各種因素，必將設計出更完善、完美的城市道路，為社會提供更優質的服務。
